Kaasujalka Keski-Suomi 3/2016
09.03.2016 • Views
Share Embed Report

Kaasujalka Keski-Suomi 3/2016

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
mika73

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.

Start now

Lähin jälleenmyyjäsi:<br />

www.exide.fi<br />

Kaikki autohuollot ammattitaidolla!<br />

Kauhkialantie 4, 42100 Jämsä<br />

Varaosat avoinna ark. 8 – 17, la 9 – 13<br />

puh. 044 776 9881<br />

Korjaamo avoinna ark. 8 – 16, la suljettu<br />

puh. 044 776 9884<br />

tammerdiesel.fi<br />

Tutkimuslaitokset, kymmenien lehtien<br />

puolueettomat testit osoittavat:<br />

RVS säästää, suojaa,<br />

vähentää kulutusta.<br />

www.rvs.fi<br />

<strong>Kaasujalka</strong> 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

Koeajossa mm.<br />

Audi A4<br />

Ford Galaxy<br />

Kia Optima<br />

3/<strong>2016</strong><br />

Äijäauto: Dacia Duster Kuukauden käytetty: Fiat 500<br />

Jaguar<br />

XF<br />

Osta autopesut edullisesti netin kautta!

2 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

!<br />

Urmas hurmalainen<br />

Huoli auton<br />

tietoturvasta<br />

Tutkimuksen mukaan suomalaiset ovat haluttomimpia jakamaan autojensa keräämää<br />

tietoa ja verkottumiseen liittyvistä tietoturvariskeistä. Ymmärrän ja en ymmärrä sitä.<br />

Tätä verkottumisasiaa<br />

selvitti kansainvälinen<br />

autoliitto FIA. Liiton 12<br />

Euroopan maata koskeneessa<br />

tutkimuksessa suomalaiset<br />

suhtautuvat verkon kautta toisiinsa<br />

yhteydessä oleviin ajoneuvoihin<br />

kaikkein epäilevimmin.<br />

Ymmärrän kyllä tuon huolen<br />

siitä, että huonolla tuurilla<br />

joutuu ajoneuvon tietomurron<br />

kautta kytketyksi rikolliseen<br />

toimintaan ja raastuvan kautta<br />

lukemaan tiilenpäitä. Joku viisasteli,<br />

että se on sama kuin<br />

haluaisi jakaa yksityiselämänsä<br />

julkaisemalla sähkö-<br />

pitkäkyntinen selvitettyä ajoneuvorekisteriin<br />

soittamalla<br />

auton omistajan ja osoitteen.<br />

Ja erilaisista bonuskorteista<br />

kaupat keräävät tietoa jo nyt<br />

jatkuvasti.<br />

Erityisesti huoli tietojen<br />

joutumisesta kaupallisiin tarkoituksiin<br />

on minusta. En ole<br />

nestä, niin siitä maksetaan<br />

erilaisia veroja.<br />

Ja kun maksetaan veroja,<br />

niin saadaan teitä kuntoon,<br />

kakaroille koulutusta ja vanhuksille<br />

hoitoa.<br />

Ja autojen tietoturvaa suurempi<br />

uhka on vaikkapa iiuuiiuu<br />

–hommissa eli sukupuo-<br />

Minä uskon, että toisiinsa<br />

verkottuneista autoista on<br />

loppupelissä rutkasti enemmän<br />

hyötyä kuin haittoja. Automaattinen<br />

hätäpuhelu eCall<br />

hälyttää avun välittömästi paikalle<br />

onnettomuuden sattuessa<br />

ja ajoneuvojen verkottuminen<br />

mahdollistaa tehokkaat<br />

Suurimmat huolenaiheet<br />

kyselyssä olivat henkilökohtaisten<br />

tietojen paljastuminen<br />

ja niiden käyttö kaupallisiin<br />

tarkoituksiin.<br />

Autonomistajat karsastavat<br />

sitä, jos heidät sidotaan esimerkiksi<br />

autonvalmistajan<br />

valitsemiin palveluntuottajiin.<br />

postinsa netissä ja ottamalla<br />

lukot pois ovista.<br />

Vähän hysteeriseltä tuo<br />

kyllä kuulostaa. Jaellaanhan<br />

sitä käyntikorttejakin sähköpostiosoitteiden<br />

ja puhelinnumerojen<br />

kera. Ja jos ei ole<br />

erikseen kieltoja määrännyt,<br />

niin saahan tälläkin hetkellä<br />

koskaan kieltänyt jakamasta<br />

mainoksia ja ilmaisjakelulehtiä<br />

postilaatikkooni ja joka<br />

hiton mahdolliseen kyselyyn<br />

vastaan, että kyllä tietojani<br />

saa käyttää markkinointitarkoituksiin.<br />

Nimittäin mainostamisen<br />

avulla joku tekee<br />

bisnestä. Ja kun tehdään bis-<br />

liyhteydessä tarttuva, immuunipuolustukseen<br />

vaikuttava<br />

zikavirus. Netissä maalaillaan<br />

uhkakuvia, kuinka autonvalmistajat,<br />

vakuutusyhtiöt ja<br />

viranomaiset voivat seurata<br />

yksittäisen pulliaisen liikkumista<br />

ja kuinka auto voidaan<br />

ottaa vaikka etähallintaan.<br />

ruuhka- ja kelivaroitusjärjestelmät.<br />

Ja mainio palvelu olisi<br />

sekin, kun auto ilmoittaisi polttoaineen<br />

huvetessa missä reitin<br />

varrella on halvinta tankata.<br />

Eivätköhän lainsäätäjät löydä<br />

pykälät, joilla saadaan varmistettua<br />

kuluttajien oikeudet ajoneuvon<br />

keräämiin tietoihin.<br />

KLICK”<br />

kuukauden<br />

lukijan kuva<br />

Kuukauden kuva<br />

palkitaan<br />

LENOVO A7-10<br />

-TABLETILLA<br />

(arvo 89 euroa)<br />

Hieno taakkatelineviritelmä, johon törmäsin Helsingin kadulla. Vaikutti siltä, että telineen profiiliputket oli teipattu pakkausteipillä kattokiskoihin.<br />

Kiinnitys oli varmistettu muovinarulla. Tähän vielä suksiboksi kiinni lahjanarulla ja lomalle Ylläkselle! Kuvan otti Masa Mäkivaara Turusta. Kuva<br />

palkittiin Lenovon tabletilla.<br />

SEURAAVA<br />

KAASUJALKA<br />

ILMESTYY<br />

13.4.<strong>2016</strong><br />

Peukuta<br />

<strong>Kaasujalka</strong>a<br />

facebookissa!<br />

Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-<br />

Kat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla<br />

ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127<br />

-neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu<br />

etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla.<br />

Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti<br />

mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270<br />

g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää<br />

tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi<br />

802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€<br />

Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai<br />

hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille.<br />

Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan<br />

kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan<br />

kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut<br />

palkitaan myös Blaupunkt BP 1.0 Full HD<br />

-ajoneuvotallentimella. Kuva voi olla lähes mitä<br />

tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun.<br />

Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi<br />

tai numeroon 0400 777797

Nopeimmat varaa parhaat ajat kevään yritystapahtumiin !!<br />

KAIKKI PALVELUT SAMAN KATON ALTA:<br />

• Maalaukset<br />

• Kolarikorjaukset ja vahinkotarkastukset<br />

• Tuulilasinvaihdot / Kiveniskemä korjaukset<br />

• Sijaisauto myös saatavissa korjauksen ajaksi<br />

Kokenut henkilökunta, nykyaikaiset työtilat sekä -välineet<br />

takaavat kolarikorjauksillemme huippulaadun sekä auton<br />

nopean työn aloituksen että valmistumisen.<br />

Korjaamme kaikki automerkit!<br />

|<br />

MA‒PE 7.30‒17.00<br />

MA‒PE 7.30‒17.00<br />

Leipomonkuja 3<br />

Rahastajantie 1b<br />

40320 Jyväskylä<br />

44100 Äänekoski<br />

Puh. 020 722 9275<br />

Puh. 014 522 335<br />

www.jklvarisuora.fi<br />

Värisuora Jyväskylä<br />

Värisuora Äänekoski<br />

Kuva: ©Spies Hecker

4 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

PÄÄTOIMITTAJALTA<br />

Koeajossa<br />

Audi A4<br />

Audi A4 voitti<br />

Tekniikan Maailman<br />

Talviauto <strong>2016</strong><br />

vertailun, eikä ole<br />

yhtään ihme.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Uusi Audi A4 on uudistunut<br />

ulkoisesti<br />

niin maltillisesti, että<br />

edeltäjät jälleen vanhenevat<br />

arvokkaasti. Kabiiniin istuttuaan<br />

huomaan silmin ehkä<br />

merkittävimmän eron. Linjat<br />

ovat entistä selkeämpiä<br />

ja yksinkertaisempia, mutta<br />

silti erittäin tyylikkäitä. Kuljettajan<br />

ajoasento tutusti hipoo<br />

täydellisyyttä ja kaiken<br />

kokoiset kuljettajat varmasti<br />

saavat loistavan ajoasennon.<br />

Lisää väljyyttä on tullut myös<br />

takamatkustajille ja pitkänkin<br />

kuskin taakse mahtuu istumaan.<br />

Kontti vetää asiallisesti<br />

litroja, mutta on sanomattakin<br />

selvää, että Avantin<br />

suuri lastausaukko puhutte-<br />

Talviauto<br />

lee useampaa suomalaista<br />

autoiljaa.<br />

Laaja mallisto<br />

A4:n yksi vahvuus on laaja<br />

mallisto jo heti alussa. Tarjolla<br />

on molemmat korimallit;<br />

farmari ja sedan. Myös korkeamman<br />

maavaran omaava Allroad<br />

löytyy jo mallistosta.<br />

Eritehoisia moottorivaihtoehtoja<br />

on kuusi ja jakautuvat<br />

tasan puoliksi dieselin ja<br />

bensan kesken. Hybridi, maakaasu<br />

tai muita versioita ei ainakaan<br />

vielä ole saatavana.<br />

Sedanin hinnat alkavat<br />

37190 eurosta. S- ja RS-malleja<br />

ei vielä ole. Avant-malli<br />

on noin 2500-3500 euroa sedania<br />

kalliimpi moottorista<br />

riippuen.<br />

Saimme koeajoon 190 hevosvoimaa<br />

kehittävän dieselin,<br />

jonka jatkeena on S tronic-vaihteisto<br />

ja vetotapana<br />

se perinteinen quattro-neliveto.<br />

Suorituskyky on tälle<br />

perheautolle erittäin hyvä ja<br />

lähentelee jopa GTI-luokan<br />

menopelejä.<br />

Huippuluokan<br />

ajettavuus<br />

Vaikka auto olisi miten hyvä<br />

tahansa ajaa se ei paljon auta,<br />

jos istuimet ovat huonot. Sitä<br />

huolta tässäkään Audissa ei<br />

ole, sillä kuljettajan paikka<br />

on kuin suoraan autonvalmistajan<br />

kultaisesta ohjekirjasta.<br />

Tekniikan Maailman<br />

Talvitestissä Audi sai negatiivista<br />

palautetta vain auton<br />

mataluudesta ja jarrutusmatkasta<br />

lumella. Eniten kehuja<br />

tuli parhaasta nelivetojärjestelmästä<br />

ja selkeistä ajo-ominaisuuksista<br />

liukkaalla eli<br />

juuri niistä osa-alueista, joita<br />

talvella erityisesti tarvitaan.<br />

Siis lumisina talvina. Tosin eihän<br />

nuo ominaisuudet katoa<br />

minnekään pitävämmällä pinnalla,<br />

kuten kuivalla asfaltilla.<br />

Talvisilla liukailla keleillä<br />

ominaisuudet korostuvat helpommin.<br />

! tekniikkaa<br />

Audi A4 2.0 TDI quattro S<br />

Tronic First Edition<br />

Hinta alk. 47403,04€<br />

Koeajoauton hinta:<br />

54500,93€<br />

Iskutilavuus: 1968 cm3<br />

Teho: 190hv / 3800-4200 kierr/min<br />

Vääntö: 400Nm / 1750-3000 kierr/min<br />

Tavaratila: 480l<br />

Paino: 1650kg<br />

Vetokyky max: 1800kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 7,2s<br />

Huippunopeus: 235km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 4,4l<br />

Koeajon kulutus 7,3 litraa<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Ajettavuus<br />

Kuljettajan ajoasento<br />

Laatuvaikutelma<br />

-<br />

Jälkimaku<br />

Uusi Audi A4 on teknisesti<br />

todella hienosti viimeistelty<br />

kokonaisuus, josta ei<br />

huonoa pysty sanomaan.<br />

Autoon on saatu mukaan<br />

myös ripaus ylellisyyttä,<br />

joka luo varmasti halua<br />

omistaa ja hankkia tämä.<br />

Peukku ylös.<br />

Enemmän ja<br />

parempaa<br />

10-vuotisjuhlavuoden kunniaksi päätimme<br />

viime syksynä entisestään parantaa<br />

lehteä ja siitä olemmekin saaneet<br />

suuresti positiivista palautetta. Olemme<br />

jälleen lisänneet yhden vakiopalstan, jossa<br />

vertaillaan samaa vuosimallia olevaa uudempaa<br />

korimallia ja vanhempaa.<br />

Lisäksi telineverkkomme kasvaa hurjaa tahtia<br />

jokaisella ilmestymisalueella, joten lehden<br />

saatavuus paranee entisestään. Mikäli haluat<br />

telineemme johonkin tiettyyn paikkaan, josta<br />

se vielä puuttuu niin kannattaa kertoa toiveesi<br />

suoraan heille ja pyytää heitä ottamaan meihin<br />

yhteyttä. <strong>Kaasujalka</strong> on edelleen mahdollista<br />

tilata myös kotiin hyvin pientä korvausta<br />

vastaan ja on ollut erittäin hienoa huomata,<br />

että tilaukselle on ollut näin hurja kysyntä.<br />

Tämän vuoden aikana olemme mukana<br />

monessa eri tapahtumassa. Pääsiäisenä<br />

American Car Show:ssa, Turussa Auto<br />

Saloon näyttelyssä, Raisiossa Mylly Motor<br />

Show:ssa. Lisäksi <strong>Kaasujalka</strong> näkyy Defa rallissa<br />

Keravalla, Autoglym-rallissa sekä tietenkin<br />

10.9 Oripäässä ajettavassa <strong>Kaasujalka</strong> Rallissa.<br />

Todennäköisesti vuoden aikana olemme<br />

monessa muussakin tapahtumassa mukana.<br />

Keväisiä kurvailukelejä<br />

Mika Salomaa<br />

päätoimittaja<br />

Koeajomme keskikulutus<br />

nousi selkeästi korkeammalle<br />

mitä valmistaja ilmoittaa,<br />

mutta se on täysin selvää,<br />

sillä koeajomme aikana sää<br />

oli pakkasen puolelle koko<br />

ajan. Koeajon kulutus jäi silti<br />

erittäin miellyttävälle tasolle.

KATSO KAIKKI VAIHTOAUTOMME<br />

Yli 160 autoa Jyväskylässä!<br />

Kaupat ja toimitus ympäri Suomen!<br />

www.rinta-jouppi.com<br />

Huippuhyvitys vaihdokistasi<br />

ja joustava rahoitus!<br />

Automaatti!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

73.800<br />

Mercedes-Benz Sprinter 319 BlueTEC<br />

Aut. FixTen 2+4 hlö matkailuauto<br />

sis. Alv:n, B-kortti riittää! -15 1tkm<br />

73.800<br />

BMW X6 xDrive40d A TwinPower<br />

Turbo E71 SAC - Sport paketti, Navi,<br />

DVD näytöt takana -12 63tkm<br />

69.800<br />

BMW 740 d xDrive M Sport<br />

-11 69tkm<br />

M Sport mahtavilla lisävarusteilla!<br />

67.780<br />

Audi A8 4,2 TDI DPF Quattro Tiptronic<br />

Autom.<br />

-10 45tkm<br />

Taloudellinen, tehokas ja sivistynyt!<br />

63.880<br />

Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D DPF 7h<br />

Aut. - Vähän ajettu oikea maastoauto!<br />

Istuimet 7:lle!<br />

-11 48tkm<br />

59.900<br />

Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC<br />

4Matic A Sport<br />

-12 71tkm<br />

Näyttävä ML Sport-paketilla!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Automaatti!<br />

Automaatti!<br />

51.880<br />

BMW 5-sarja F10 Sedan 520d<br />

TwinPower Turbo A xDrive Business<br />

Automatic<br />

-15 27tkm<br />

49.990<br />

Bürstner Aviano I684 Fiat 2.3JTD<br />

Upea ja laadukas matkailuauto!<br />

-09 55tkm<br />

48.880<br />

Audi Q7 3,0 TDI DPF Quattro Tiptronic<br />

S Line<br />

-11 121tkm<br />

Näyttävä S-Line! Istuimet 7:lle!<br />

43.880<br />

Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic A<br />

1-omistaja, tyylikäs musta neliveto!<br />

-14 65tkm<br />

43.880<br />

Mercedes-BenzC 220 BlueTEC A<br />

-14 44tkm<br />

Nykyaikainen ja todella taloudellinen!<br />

42.780<br />

Jaguar XF Sportbrake 2,2 i4 Td 200 A<br />

-13 77tkm<br />

Taloudellinen ja näyttävä Jaguar!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Vähän ajettu!<br />

39.900<br />

Land Rover range Rover Evoque<br />

2,2 eD4 Pure - Näyttävä ja taloudellinen!<br />

Webasto<br />

-13 116tkm<br />

35.880<br />

Audi S5 Coupé 4,2 V8 FSI 260kW<br />

Quattro<br />

-07 168tkm<br />

Voimakas S5 hyvillä varusteilla!<br />

37.790<br />

Mercedes-Benz CLA 180 BE Premium<br />

Business - Näyttävä ja vähän ajettu<br />

CLA!<br />

-13 37tkm<br />

Honda CR-V<br />

33.880<br />

Diesel Elegance<br />

-13 75tkm<br />

32.880<br />

Mercedes-Benz GLK 320 CDI 4Matic A<br />

-09 145tkm<br />

TEHOKAS M-B NELIVETO!<br />

32.880<br />

BMW 520 D Sport A F10 Sedan<br />

Vähän ajettu <strong>Suomi</strong>-auto hyvillä<br />

varusteilla!<br />

-10 109tkm<br />

Automaatti!<br />

Neliveto!<br />

Automaatti!<br />

Neliveto!<br />

31.880<br />

BMW 320 D TwinPower Tbo A F31<br />

Touring Busin TYYLIKÄS MUSTA<br />

FARKKU BEMU!<br />

-13 95tkm<br />

31.880<br />

Volvo V70 D5 Ocean Race Business<br />

Tehokas ja taloudellinen! 215 hv!<br />

-12 106tkm<br />

31.880<br />

Audi Q3 2,0 TFSI 125 Quattro<br />

Start-Stop Business Ketterä ja kyvykäs<br />

neliveto-Audi!<br />

-11 62tkm<br />

29.800<br />

Volkswagen CC 2,0 TDI 103<br />

BlueMotion Tech DSG (MY13)<br />

-12 102tkm<br />

28.880<br />

Honda CR-V 2,2 i-DTEC Elegance A<br />

4wd - Suosittu neliveto-automaatti<br />

ensiomistajalta!<br />

-13 96tkm<br />

28.880<br />

Rimor Katamarano Ford T350 -07<br />

117tkm, Ilmastointi<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Huippuvarusteet!<br />

28.880<br />

Land Range Rover Sport TDV6 2,7 SE<br />

Autom.<br />

-07 163tkm<br />

28.880<br />

Dethleffs A 5831 Advantage 2,3 JTD 130<br />

Todella siististi pidetty laadukas<br />

Dethleffs!<br />

-08 87tkm<br />

28.780<br />

27.880<br />

Volkswagen Amarok DC Trendline 2,0<br />

TDI 4WD Offroad 3h takaistuimella<br />

Audi A4 Sedan 3,0 V6 TDI DPF 176<br />

quattro A Tyylikäs neliveto-Audi tehokkaalla<br />

Kyvykäs Amarok 5:lle! -12 172tkm<br />

moottorilla! -09 126tkm<br />

27.380<br />

Mercedes-Benz C 180 CDI BE Premium<br />

Business (MY12) - Avantgarde!<br />

HUIPPUSIISTI!<br />

-12 76tkm<br />

26.800<br />

Nissan Qashqai DIG-T 115 Tekna<br />

DAssist Leather (MY14.2<br />

1-omistaja<br />

-14 29tkm<br />

Neliveto!<br />

Automaatti!<br />

Automaatti!<br />

23.880<br />

Hyundai Santa FE 2,2 CRDi-R 4wd<br />

Style Aut. - 1-omistaja, juuri huollettu<br />

neliveto!<br />

-12 207tkm<br />

23.880<br />

Mercedes-Benz CLS 320 CDI V6 4d A<br />

Näyttävä ja taloudellinen!<br />

-06 209tkm<br />

21.880<br />

Nissan Qashqai 1,2L Visia<br />

Siisti, nätti ja suosittu Qashqai<br />

-14 44tkm<br />

21.480<br />

Porsche BOXSTER Cabriolet 2d<br />

-02 110tkm<br />

Hyvin pidetty tyylikäs avo!<br />

20.980<br />

Audi A3 SportBack Attraction 1,4 TFSI<br />

A Start-Stop S Line Business -11 52tkm<br />

Näyttävä A3 automaattivaihteilla!<br />

19.900<br />

Volvo C30 2,0 R-Design -11<br />

51tkm Todella upea C30 R-Design!<br />

Vähän ajettu <strong>Suomi</strong>-auto!<br />

Harvoin tarjolla!<br />

19.880<br />

Honda Accord 2,0 Elegance 4d<br />

Luotettava ja varmatoiminen Accord!<br />

1 omistaja -11 103tkm<br />

16.880<br />

Nissan Qashqai 1,6L Stop/Start Visia<br />

2WD Select (MY13) -Yleisön suosikki<br />

Nissanilta<br />

-13 69tkm<br />

15.880<br />

Honda Civic 5D 1,4i Comfort<br />

-12 56tkm<br />

Rek. 4/2012, 1 omistaja<br />

14.880<br />

Honda S2000 Roadster 2d<br />

Hienokuntoinen klassikko!<br />

Harvoin tarjolla!<br />

-02 110tkm<br />

14.880<br />

BMW 116i Business 5d<br />

Suosittu BMW pienellä ajomäärällä!<br />

-07 74tkm<br />

13.880<br />

Sea Star 500 XR Honda 4T 50 hv<br />

Suosittu kotimainen Sea Star! -94<br />

Hinta sis. trailerin!<br />

Automaatti!<br />

Neliveto!<br />

13.880<br />

Mini Clubman Cooper D R55<br />

-10 129tkm<br />

13.880<br />

Honda Accord 2.2 i-DTEC Elegance 4d<br />

A - Suosittu diesel-automaatti!<br />

-10 218tkm<br />

12.480<br />

Volkswagen Golf Variant Trend 1,2 TSI<br />

63 (MY12) -12 110tkm<br />

9.880<br />

Honda Accord 2.2 i-CTDi Sport<br />

Business Tourer Tilava ja taloudellinen!<br />

-07 241tkm<br />

8.880<br />

Honda Jazz 1.4i LS 5d - Näppärä ja<br />

luotettava Jazz!<br />

-08 89tkm<br />

Automaatti-ilmastointi, edullisesti!<br />

6.880<br />

Audi Allroad 2.5 V6 TDI 132 Quattro A<br />

Hyvin pidetty Audi! -00 482tkm<br />

Neliveto<br />

Merasin 2, Jyväskylä<br />

Puh. 020 777 2202<br />

Aki Sandström 040 177 8927<br />

Matti Hytönen 050 917 8750<br />

Jari Tarkiainen 040 177 8933<br />

Tatu Herranen 045 174 4217<br />

MA-PE 9-18<br />

LA 10-15<br />

Juha Kalavainen 050 577 2418<br />

Ismo Niiranen 050 403 5198<br />

Ilkka Häkkänen 050 375 0106<br />

Timo Hämäläinen 044 747 3604<br />

Ostamme hyväkuntoisia autoja ikäluokassa 2004-2015!<br />

Tarjoa omaasi! Ilkka Häkkänen 050 375 0106<br />

Rinta-Joupin Autoliike<br />

etunimi.sukunimi@rinta-jouppi.com

6 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

Kia<br />

Optima<br />

Yhä lähempänä premiumia<br />

Premiumluokka on<br />

metka käsite, kun<br />

käytännössä kysymys<br />

on mielikuvista<br />

ja sanattomista<br />

sopimuksista.<br />

Koeajon perusteella<br />

uusi Kia Optima<br />

täyttää premiumin<br />

mitat, ainakin<br />

lähestulkoon.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Kun saksalaiset 1990-luvulla<br />

menivät Tshekkeihin<br />

tekemään au-<br />

Lähes viisi metriä<br />

pitkä ja kiilamainen<br />

Optima<br />

on yksi parhaimman<br />

näköisiä<br />

sedaneja, siitä ei<br />

pääse mihinkään.<br />

Mehiläiskennoja<br />

muistuttavat<br />

”timanttimaiset”<br />

LED-sumuvalot<br />

ovat persoonallinen<br />

ratkaisu.<br />

Myöhemmin<br />

markkinoille on<br />

tulossa myös farmariversio.<br />

kaltaiset isot japanilaislimusiinit<br />

ovat jääneet historiaan.<br />

Japanilaisista tietysti Lexus<br />

taistelee yhä premiumautojen<br />

sedanluokassa, mutta varakkaiden<br />

suuri enemmistö luottaa<br />

yhä saksalaismerkkeihin.<br />

Volvon S80- mallinkin pääsyn<br />

premiumsarjaan jotkut kiistävät.<br />

Perästä<br />

kuin Audi A6<br />

Korealainen Kia sen sijaan<br />

jatkaa kunniakkaasi uudistamalla<br />

aina vain hienommaksi<br />

Optima-sedaniaan. Ja sehän<br />

on aina vain hienompi auto.<br />

Hienoa on myöskin, että val-<br />

Peräpäästä se viirumaisten takavalojensa<br />

myötä muistuttaa<br />

Audi A6:sta.<br />

Mutta ihan kuuta taivaalta ei<br />

Kia kuitenkaan yritä tavoitella.<br />

Realistisempaa on iskeä Optimalla<br />

Ford Mondeon, Skoda<br />

Superbin ja Volkswagen Passatin<br />

rintamaan. Siinä sarjassa<br />

ja hintaluokassa Optima<br />

pärjää ainakin ulkoisen olemuksensa<br />

puolesta: maskissa<br />

muodikkaasti komeilevat mehiläiskennomaiset<br />

LED-sumuvalot<br />

tekevät siitä jopa todellisuutta<br />

kalliimman oloisen.<br />

Optima on kasvanut edeltäjäänsä<br />

kolme senttiä edeltäjäänsä<br />

pidemmäksi ja le-<br />

sustus kestävät likaa ja kulutusta.<br />

Etuistuimet toimivat<br />

sähköllä ja oikean ajoasennon<br />

löysin niin minä (pituus<br />

177 cm) kuin kaverinikin (185<br />

cm).<br />

Takapenkillä on hulppeasti<br />

jalkatilaa, mutta pidemmällä<br />

miehellä loppuu pääntila, jalkatilaa<br />

sen sijaan on reilusti.<br />

Reisitukea voisi etuistuimilla<br />

olla vähän reilummin ja hiukan<br />

sitä kaipaisi selkänojien<br />

sivuillekin.<br />

Koeajoauton varustelusta ei<br />

uupunut juuri mitään: turvavarustelu<br />

oli täydellinen, istuimet<br />

tuuletetut, vakionopeudensäädin<br />

oli mukautuva ja<br />

Kyydissä ollut kaveri luuli sitä<br />

ensin bensa-autoksi, mutta<br />

äimistyi, kun kerroin, että<br />

ajamme dieselillä.<br />

Herrasmiehelle<br />

Mikään rakettihan tämä<br />

1.7-litrainen turbodiesel ei<br />

ole: kokonaispaino on 2080<br />

kiloa ja sellaiseen ”mötikkään”<br />

141 hevosvoimaa on<br />

vaatimattomasti. Toisaalta<br />

taas vääntöä on mukavasti,<br />

340 Nm.<br />

Optima kiihtyy nollasta sataseen<br />

11 sekunnissa ja yltää<br />

203 kilometrin tuntinopeuteen.<br />

Kyllä näillä arvoilla herrasmies<br />

pärjää. Ja tuskinpa<br />

! tekniikkaa<br />

KIA OPTIMA BUSINESS LUXURY<br />

1,7 CRDI DCT<br />

Hinta: 41 055 (Optima-malliston<br />

lähtöhinta 29 647 €)<br />

Moottori: 1685 cm3<br />

Teho: 141 hv<br />

Vääntö: 340 Nm<br />

Tavaratila 510<br />

Kiihtyvyys (0-100 km/h) 11 s<br />

Huippunopeus: 203 km/h<br />

Yhdistetty kulutus: 4,4 l/100 km<br />

toja, siis selkeästi rauhanomaisemmin<br />

tarkoitusperin<br />

kuin toisessa maailmansodassa,<br />

ei kukaan olisi uskonut,<br />

että Skoda vuonna <strong>2016</strong><br />

olisi länsimaissakin arvostettu<br />

auto ja sen lippulaiva Superb<br />

monen mielestä premiumia.<br />

Japanilaiset nostivat vuosia<br />

sitten Euroopassa kädet pystyyn,<br />

kun ymmärsivät, että tekipä<br />

miten hienoja autoja tahansa,<br />

niin Audin, BMW:n ja<br />

Mercedeksen rinnalle premiumluokkaan<br />

on turha yrittää<br />

sedanmaleilla. Niinpä<br />

isot Toyota Camryt, Mazdan<br />

929-mallit ja Nissan Cedricin<br />

Hienostuneen<br />

kojelaudan<br />

keskiosa<br />

tuo mieleen<br />

BMW:n 5-sarjan.<br />

Luxuryversiossa<br />

parkkitutkien<br />

yhteydessä ruudulle<br />

tulevasta<br />

360-asteen<br />

monikamerakuvasta<br />

tarkkailla<br />

ympäristöä.<br />

mistaja Optimaa uudistaessaan<br />

tyytyi ulkoisesti hienovaraisiin<br />

viilauksiin ja luo siten<br />

mallille kestävämpää historiaa.<br />

Japanilaisethan aikoinaan<br />

möhlivät siinä, että esimerkiksi<br />

iso Toyota Camry aina<br />

uudistuessaan oli ulkoisesti<br />

kokonaan eri auto kuin edeltäjänsä.<br />

Siitä ei pääse mihinkään,<br />

että Optima on tyylikäs auto.<br />

veämmäksi. Akselivälikin on<br />

kasvanut pari senttiä ja korkeus<br />

sentillä.<br />

Selvimmin Optima on uudistunut<br />

sisältä.<br />

– Tää kojetauluhan on ihan<br />

kuin Bemarista, kyytiin istunut<br />

tuttava totesi.<br />

Kojelauta<br />

kuin BMW:stä<br />

Business Luxury -mallin nahkaiset<br />

istuimet ja muukin si-<br />

stereot huippuluokkaa.<br />

Pikkuisen alkuun hämmensi<br />

ohjauksen keveys, mutta<br />

matka-ajossa Optimalla sai<br />

oikein hyvän tuntuman tiehen.<br />

Kaksoiskytkinvaihteisto<br />

ja automaattilaatikko toimivat<br />

sulavasti. Ennen kaikkea Optima<br />

ihastutti äänettömyydellään:<br />

niin moottorin, rengasäänien<br />

kuin tuulensuhinankin<br />

suhteen.<br />

Optiman kanssa kävi toisin.<br />

tätä autoa millekään kiilaileville<br />

öykkäreille on tehtykään.<br />

Valmistaja lupaa yhdistetyksi<br />

kulutukseksi 4,4 litraa<br />

satasella. No valmistajan lupauksiin<br />

en yltänyt tälläkään<br />

kerralla, mutta sekalaisesta<br />

ajosta pääkaupunkiseudulla<br />

ja kehäteillä selviäminen himpun<br />

reilulla 5 litralla satasella<br />

on näin isolle ja mukavalle<br />

autolle kelpo lukema.

VAIHTOAUTOT<br />

TALO TÄYNNÄ TARKASTETTUJA VAIHTOAUTOJA<br />

Mazda 6 2,0 145 SKYACTIV-G<br />

Premium Plus 4ov SK3 (vm 2015)<br />

vm. -15, 1 tkm 33.800,-<br />

Mitsubishi OUTLANDER 2,0<br />

MIVEC Intense CVT 4WD 5P (MY14)<br />

vm. -14, 61 tkm 32.900,-<br />

Kia CEE’D<br />

1,6 T-GDI GT 5D<br />

vm. -14, 10 tkm 28.900,-<br />

Kia SPORTAGE 1,6 ISG<br />

Urban EX EcoDynamics (MY15)<br />

vm. -15, 5 tkm 28.500,-<br />

Kia CEE’D 1,0 ISG<br />

120hv GT-Line SW EcoDynamics<br />

vm. -16, 1 tkm 27.900,-<br />

Mitsubishi ASX<br />

1,6 MIVEC AS&G Intense<br />

vm. -15, 7 tkm 26.900,-<br />

Kia CEE’D 1,6 ISG<br />

EX SW EcoDynamics (MY15)<br />

vm. -14, 21 tkm 19.900,-<br />

Honda ACCORD<br />

4D 2,0 Lifestyle Business<br />

vm. -12, 121 tkm 19.700,-<br />

Mazda 2 1,5 (90)<br />

SKYACTIV-G Prem+ Red 5ov (AC3)<br />

vm. -15, 1 tkm 18.900,-<br />

Volkswagen TRANSPORTER<br />

umpipa 2,0 TDI 62<br />

vm. -11, 107 tkm 18.900,-<br />

Audi A4 Avant<br />

2,0 TDI DPF 100 Business Start-Stop<br />

vm. -10, 158 tkm 18.600,-<br />

Kia SPORTAGE<br />

1,6 ISG Urban LX EcoDynamics<br />

vm. -11, 94 tkm 18.400,-<br />

Hyundai I40<br />

Wagon 1,6 GDI ISG Comfort<br />

vm. -12, 90 tkm 17.900,-<br />

Toyota AVENSIS<br />

2.2 D-CAT 150 Linea Sol 4ov A<br />

vm. -09, 107 tkm 17.900,-<br />

Toyota AVENSIS<br />

1,6 Valvematic Terra Edition Wagon<br />

vm. -11, 132 tkm 16.200,-<br />

Kia CEE’D<br />

1,6 ISG EX SW EcoDynamics<br />

vm. -13, 94 tkm 15.900,-<br />

Toyota YARIS<br />

1,33 Dual VVT-i Style 5ov (MY13.A)<br />

vm. -13, 42 tkm 15.700,-<br />

Kia VENGA<br />

1,6 ISG TX 5d EcoDynamics<br />

vm. -12, 73 tkm 14.400,-<br />

Ford C-MAX<br />

1,6 TDCi 115 Trend 5-ov<br />

vm. -11, 91 tkm 14.300,-<br />

Kia RIO<br />

1,4 ISG EX 5d EcoDynamics (MY13)<br />

vm. -13, 57 tkm 13.900,-<br />

Kia RIO<br />

1,2 ISG LX 5d EcoDynamics (MY13)<br />

vm. -13, 13 tkm 12.990,-<br />

Kia VENGA<br />

1,6 ISG TX 5d EcoDynamics<br />

vm. -12, 126 tkm 12.990,-<br />

Nissan QASHQAI<br />

1.6 Acenta 4x2 5-ov<br />

vm. -08, 124 tkm 12.990,-<br />

Mitsubishi SPACE STAR<br />

1,2 Cleartec Invite (MY15.2)<br />

vm. -15, 1 tkm 12.900,-<br />

FIAT DUCATO 15 Panorama<br />

taksi 3,0 Multijet (H2L2) 1+8<br />

vm. -08, 222 tkm 12.541,-<br />

Audi A3 SB Attraction Busin<br />

1,6 TDI DPF StartStop<br />

vm. -10, 151 tkm 12.500,-<br />

Opel MERIVA<br />

5-ov Enjoy 1,4T ecoFLEX 89kw<br />

vm. -11, 93 tkm 11.900,-<br />

Ford GRAND C-MAX<br />

1,6 TDCi 115 Start/Stop Trend 5ov<br />

vm. -11, 205 tkm 11.500,-<br />

Kia PICANTO<br />

1,2 EX 5d A<br />

vm. -12, 70 tkm 10.900,-<br />

Honda CIVIC<br />

2.2 i-CTDi Sport 5d<br />

vm. -08, 184 tkm 10.500,-<br />

Renault LAGUNA Sport Tourer<br />

Expression 1,5 dCi Eco2<br />

vm. -10, 143 tkm 9.990,-<br />

Kia PICANTO<br />

1,2 ISG EX 5d EcoDynamics<br />

vm. -11, 46 tkm 9.900,-<br />

Toyota COROLLA<br />

1.6 Dual VVT-i Linea Sol 4ov<br />

vm. -09, 179 tkm 9.900,-<br />

Mitsubishi LANCER<br />

2.0 Intense Sedan<br />

vm. -07, 124 tkm 8.200,-<br />

Ford FOCUS<br />

1.6 TDCi 109 DPF Trend 5-ov<br />

vm. -08, 150 tkm 7.900,-<br />

Peugeot 207<br />

Trendy 1.4 16V 5d<br />

vm. -07, 140 tkm 5.900,-<br />

TULE JA HAE OMASI!<br />

KORKO<br />

1,95 %<br />

VAIHTOAUTOIHIN VAIN<br />

Esimerkkilaskelma: rahoitettava osuus 16.000 €, aika 60 kk, korko 1,95 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 9,95 €/kk,<br />

kk-erä 293,46 €, kulut yhteensä 1.607,48 €, tod. vuosikorko 3,9 %, luotto ja luottokustannukset yhteensä 17.607,48 €. Edellyttää<br />

myönteistä luottopäätöstä ja kaskovakuutusta. Luotonantajana Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10,<br />

00580 HKI. Tarjous on voimassa All in One -vaihtoautoihin 31.3.<strong>2016</strong> saakka. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin.<br />

KATSO LISÄÄ JOPA 1500 VAIHTOAUTON<br />

VALIKOIMASTA: AUTOT.DELTA.FI<br />

PLUSHUOLTO<br />

KAIKILLE MERKEILLE Alk. 149 €<br />

SISÄLTÄÄ ÖLJYN JA SUODATTIMEN VAIHDON<br />

SEKÄ VÄHINTÄÄN 15 TARKASTUSTOIMENPIDETTÄ.<br />

JYVÄSKYLÄ • Itä-Päijänteentie 45<br />

Automyynti: 0207 408 741, arkisin 9–18, lauantaisin 10–15<br />

Huolto: 0207 408 743, arkisin 8–17<br />

LÄHIMMÄN OMAN DELTA-JÄLLEENMYYJÄSI JA TARJOUKSET LÖYDÄT OSOITTEESTA DELTA.FI<br />

Soittajahinta 0207-alkuisiin numeroihimme on lankapuhelimesta 7,02 snt/min +<br />

8,35 snt/puhelu (alv 24 %) ja matkapuhelimesta 17,17 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %).

8 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

Jaguar<br />

XF<br />

Saksalaistunut<br />

Uudistunut Jaguar<br />

XF on selkeästi<br />

tullut lähemmäksi<br />

saksalaisia<br />

kilpakumppaneita,<br />

positiivisessa<br />

mielessä.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Tullessaan markkinoille<br />

vuonna 2007. Jaguar<br />

XF hätkähdytti markkinoita<br />

hyvin poikkeuksellisella<br />

muotoilullaan merkin<br />

aiempiin malleihin nähden.<br />

Sitä ihailtiin ja kauhisteltiin.<br />

Joidenkin mielestä se oli jopa<br />

rinnastettavissa pyhäin häväistykseen<br />

ja toinen osapuoli<br />

sen sijaan ihaili haltioituneena,<br />

että vihdoinkin<br />

Jaguarin muotoilu on nykypäivää.<br />

Tai jopa askeleen tulevaisuudessa.<br />

Muuttuneempi<br />

miltä näyttää<br />

Nyt uudistunut XF näyttää<br />

äkkiseltään täysin samanlaiselta<br />

kuin edeltäjänsä, mutta<br />

teknisesti tämä onkin täysin<br />

uusi. Mittaa on tullut lisää<br />

mikä tuntuu väljempinä sisätiloina.<br />

Uutukainen tarjoaa 15<br />

mm enemmän jalkatilaa, 24<br />

mm enemmän polvitilaa ja<br />

jopa 27 mm enemmän pääntilaa.<br />

Ohjaamossa on nyt selkeästi<br />

rauhallisempi ja tyylikkäämpi<br />

fiilis. Tunnelma on<br />

hyvin samanlainen kuin saksalaisissa<br />

kilpailijoissaan.<br />

Kääntyviä tuulettimin ritilöitä<br />

on vähennetty. <strong>Keski</strong>konsolista<br />

ylösnouseva viilipurkkia<br />

muistuttava ”vaihdekeppi” on<br />

sentään säilynyt.<br />

Ajoasento on maukkaan<br />

sporttisesti matalalla, joka<br />

saa ainakin minulta täydet<br />

pisteet. Ratin saa kivasti syliin<br />

ja istuin tarjoaa tukea kivasti<br />

joka suunnalta. Pitkän kuljettajan<br />

takanakin on kivasti tilaa,<br />

eikä tarvitse istua polvet<br />

suussa. Tavaratilakin on riittävän<br />

suuri. Suuremman lastausaukon<br />

tarjoava farmarikin<br />

on varmasti tulossa myöhemmässä<br />

vaiheessa.<br />

Lisäksi ostajaa varmasti<br />

miellyttää Jaguar Care. Jaguar<br />

Care sisältää kolmen<br />

vuoden määräaikaishuollot<br />

veloituksetta ilman kilometrirajoitusta<br />

kolmen vuoden<br />

kilometrivapaan takuun ja<br />

Jaguar Assistance tiepalvelun<br />

lisäksi.<br />

Moottorivalikoima<br />

kunnossa<br />

Uuteen XF:ään on tarjolla<br />

kolme eritehoista dieseliä.<br />

Kaksi 2-litraista ja tämä koeajettu<br />

3-litrainen 300 hevosvoimanen<br />

todellinen voimanpesä.<br />

Myös bensaversioita<br />

on kolme, joista yksi on 240<br />

heppainen 2-litrainen ja kaksi<br />

3-litraista (340 ja 380hv). Halvimman<br />

version saa jo 45<br />

988,75 eurolla ja malliston<br />

kalleimmasta saa pulittaa 104<br />

421 euroa.<br />

Voimaa on<br />

Varmasti noilla kaikilla pienemmilläkin<br />

moottoreilla<br />

! tekniikkaa<br />

pärjää loistavasti arkiajossa,<br />

mutta kyllä tämä auto ehdottomasti<br />

suorastaan huutaa<br />

tuota suurinta nakua.<br />

Koeajetun auton moottorin<br />

jatkeena on vielä tämä<br />

8-vaihteinen automaattivaihteisto,<br />

joka toimi<br />

todella hyvin.<br />

Nyt voimalinja<br />

Jaguar XF 30d S SPORT AUT on ohjelmoitu<br />

Hinta alk.: 98 704,49€<br />

toimimaan saumattomasti<br />

Koeajoauton hinta: 103 406€<br />

ja<br />

Iskutilavuus: 2993cm3 hienosti.<br />

Teho: 300hv / 4000 kierr/min Jotta tämä ei<br />

menisi ihan pelkäksi<br />

auton ke-<br />

Vääntö: 700Nm / 2000 kierr/min<br />

Tavaratila 540l<br />

humiseksi, niin<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 6,2s<br />

jotain purnattavaa<br />

Huippunopeus: 250km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 5,5l<br />

Koeajon kulutus: 6,7l<br />

on aina<br />

keksittävä. Eikö<br />

se vähän niin<br />

mene? Pitkän<br />

+<br />

mietinnän jälkeen<br />

tulin sii-<br />

Ajo-ominaisuudet<br />

Suorituskyky<br />

hen tulokseen,<br />

että moottori<br />

– Farmari ei vielä saatavana<br />

ruksuttaa tyhjäkäynnillä<br />

vähän<br />

Hinta<br />

?<br />

rumasti. Tosin<br />

senkin huomaa<br />

vain auton ulkopuolella.<br />

Toinen<br />

vähän kurja<br />

puoli on se, että<br />

Jälkimaku<br />

Uusi Jaguar XF S Sport on<br />

tällä 300 hevosvoimaisella<br />

dieselillä varustettuna aivan<br />

fantastisen upea auto ajaa.<br />

Musertava voima ei tunnu<br />

loppuvan koskaan ja sen<br />

ansiosta ajaminen on nautinnollista.<br />

Todella onnistunut<br />

muutos.<br />

näillä varusteilla<br />

XF:n hinta<br />

nousee hurjan<br />

korkealle. Valitettavan<br />

harva<br />

pääsee nauttimaan<br />

tästä voimanpesästä.<br />

Toivottavasti käy hyvin kaupaksi<br />

uutena, että mahdollisimman<br />

moni pääsisi hankkimaan<br />

näitä vaikkapa sitten<br />

vähän käytettynä.

TERVETULOA KS PAINT CENTERIIN!<br />

Hyvän<br />

vastaanoton<br />

saanut<br />

Kestävämpi ja pitävämpi<br />

talvirengas.<br />

Kumhon WI31-talvirengasuutuudessa on<br />

erityisesti tälle renkaalle suunniteltu<br />

X-Turbine-nasta.<br />

Soita ja varaa aika renkaan vaihtoon!<br />

Oletko varautunut<br />

pakkasiin?<br />

Hanki meiltä<br />

laadukas<br />

Trane-akku nyt!<br />

TUULILASIN KORJAUKSET<br />

JA ASENNUKSET<br />

TUULILASIN ASENNUKSET<br />

yli 10 vuoden ammattitaidolla<br />

AUTOMAALIT JA TARVIKKEET<br />

Olemme Debeer- ja Valspar-auto- ja teollisuusmaalien virallinen edustaja Jyväskylässä.<br />

Näillä huippulaatuisilla tuotteilla varmistamme,<br />

että värisävy verrattuna alkuperäiseen on mahdollisimman tarkka.<br />

Edustamme myös 4CR-tuotteita.<br />

Valikoimasta löytyy kaikki maalaustyöhön tarvittavat pohjusteet ja tarvikkeet.<br />

Oli kyse vaativista pohjatöistä tai pelkästä pinnasta, meiltä löydät kaiken tarvittavan.<br />

Meiltä akut autoihin, moottoripyöriin, mopoihin, mönkkäreihin. Automaalit. Tuulilasit takuulla.<br />

www.kspaintcenter.fi<br />

Laukaantie 7, Jyväskylä, p. 010 271 1280<br />

Palvelemme ark. 9–17, la 10–14<br />

Kiinteä verkko: 9,35 snt/puh.+6 snt/min. Matkapuhelinverkko: 9,35 snt/puh.+17,17 snt/min.

10 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

Ford<br />

Galaxy<br />

Isoperheiselle dirikalle<br />

Ford Galaxyn ostaja ei<br />

tyydy yleisempään ja<br />

"vaatimattomampaan"<br />

S-Maxiin vaan haluaa<br />

heti kalleinta mitä<br />

löytyy.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Fordin mallisto on pullollaan<br />

erilaisia tila-autoja<br />

ja nyt koeajossa<br />

oleva Galaxy on niistä kaikkein<br />

suurin ja kallein. Kokoahan<br />

tässä Galaxyssä ei ole<br />

juuri yhtään enempää kuin S-<br />

Maxissa, joten moni varmaa-<br />

kin pysynyt ennallaan ja näin<br />

ollen käsiteltävyys on hyvää<br />

tasoa. Näin isossa autossa akselivälin<br />

pidentäminen tekee<br />

autosta helposti entistä kankeamman<br />

käännellä ahtaissa<br />

paikoissa. Auton takaovet ovat<br />

niin suuret, että niiden avaamisen<br />

kanssa kannattaa olla<br />

parkkipaikoilla tarkkana, ettei<br />

kolauttele naapuriin. Liukuovet<br />

olisivat loistava varuste<br />

kuten esimerkiksi VW Sharanissa<br />

on.<br />

Galaxy on iso auto ja sen<br />

jokaisella penkkirivillä on hyvin<br />

tilaa, tosin viimeisellä ri-<br />

pienimmästä päästä. Viimeisen<br />

penkkirivin istuimet pystyy<br />

helposti nappia painamalla<br />

kääntämään piiloon tai<br />

tuomaan esiin.<br />

Kuljettajan paikalta on hyvä<br />

näkyväisyys ja lyhyetkin kuskit<br />

saavat sopivan ajoasennon.<br />

Ainoana miinuksena on<br />

a-pilareiden tuoma pieni katvealue<br />

eteen.<br />

Riittävästi<br />

vaihtoehtoja<br />

Galaxyyn on tarjolla<br />

1.5- (160hv) ja 2-litraiset<br />

(240hv) bensaturbot sekä<br />

hevosvoimaisen nelivetoisen<br />

dieselin, johon oli ladattu<br />

vielä lisäksi kivasti varusteita.<br />

Se nostikin tämän koeajoauton<br />

hinnan yli 70 000 euroon.<br />

Tämä koeajettu versio oli<br />

myös mukana Tekniikan Maailman<br />

Talviauto <strong>2016</strong> -vertailussa<br />

ja pärjäsi siinä erittäin<br />

hyvin. Meidän koeajomme<br />

osui alkusyksyyn ja tuolloin<br />

vielä kurvailtiin kesärenkailla,<br />

joten talviominaisuuksien testaaminen<br />

ei ollut mahdollista.<br />

Testin mukaan vain lämmityslaitteen<br />

kohdalla auto kompastelee,<br />

mutta se ei ole ihme,<br />

tuttu nollasta sataseen kestää<br />

yli 10 sekuntia. Maantiellä<br />

tämä onkin parhaimmillaan.<br />

Isosta koostaan huolimatta<br />

Galaxy on yllättävän näppärä<br />

käsitellä myös kaupungissa<br />

ja ahtaissa parkkihalleissa.<br />

Alusta on erittäin miellyttävä.<br />

Koeajon kulutus nousi lähelle<br />

10 litraa, eikä valmistajan<br />

ilmoittamaan lukemaan<br />

pääse kyllä mitenkään. Ei<br />

edes lähelle. Ison auton liikuttaminen<br />

vie polttoainetta<br />

ja sille ei vaan voi mitään.<br />

Jos keulalla olisi esimerkiksi<br />

iso 3-litrainen diesel niin ar-<br />

! tekniikkaa<br />

Ford Galaxy 2.0 TDCI AWD A<br />

Titanium Business<br />

Hinta alk.: 55027€<br />

Koeajoauton hinta: 70 849,77€<br />

Iskutilavuus: 1997cm3<br />

Teho: 180hv /3500 kierr/min<br />

Vääntö: 400Nm /2000-2500 kierr/min<br />

Paino: 1841kg<br />

Vetokyky max: 2000kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 10.3s<br />

Huippunopeus: 203km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 5.8l<br />

Koeajon kulutus: 9,8 l<br />

+<br />

Tilat<br />

Mukavuus<br />

Alhainen melutaso<br />

–<br />

Liukuovien puuttuminen<br />

kin ihmettelee mallin olemassaolon<br />

syytä.<br />

Entistä<br />

väljemmät tilat<br />

Uusi Galaxy on aiempaa<br />

isompi sisätiloiltaan ja siihen<br />

on päästy mm. ohentamalla<br />

istuimia mukavuutta vähentämättä.<br />

Auton akseliväli on kuiten-<br />

villä on vähiten. Sielläkin aikuinen<br />

matkustaa yllättävän<br />

mukavasti, vaikka parhaiten<br />

se sopiikin lapsille. Kolmannelle<br />

penkkiriville kömpiminen<br />

vaatii vähän enemmän<br />

akrobatiaa kuin kahdelle<br />

muulle riville. Tosin se ongelma<br />

on kaikissa 7-paikkaisissa<br />

autoissa ja Galaxyn<br />

kohdalla ongelma on sieltä<br />

2-litraisesta dieselistä neljä<br />

eritehoista versiota 120-210<br />

hevosvoimaa. Neliveto on saatavana<br />

sekä 150 että 180 heppaiseen<br />

dieseliin. Halvin Galaxy<br />

lähtee karvan alta 42 000<br />

eurolla ja malliston kallein<br />

240 heppainen automaattivaihteinen<br />

bensaturbo maksaa<br />

63 000 euroa.<br />

Me saimme koeajoon 180<br />

sillä lämmitettävää tilavuutta<br />

on pikkubussin verran.<br />

Leppoisaa<br />

matkantekoa<br />

Moottori tarjoaa varsin komeasti<br />

tehoa ja matka taittuu tällä<br />

mukavan joutuisasti. Auton<br />

suhteellisen suuri massa, neliveto<br />

ja automaattivaihteisto<br />

verottavat sen verran, että<br />

?<br />

Jälkimaku<br />

Galaxy tarjoaa hurjan hyvät<br />

tilat ja miellyttävän toiminnallisuuden.<br />

Liukuovet kun<br />

vielä saisi niin lapsiperheet<br />

hyppisi riemusta.<br />

kiajon kulutus voisi käytännössä<br />

olla jopa alhaisempi,<br />

kuten monen auton kohdalla<br />

olemme havainneet. Valitettavasti<br />

semmoista ei merkin valikoimasta<br />

löydy.

mm. DODGE RAM CREWCAB DURANGO CHEVROLET STARCRAFT TAHOE SUBURBAN FORD<br />

F150<br />

Katso koko mallisto nettisivuiltamme ja tutustu<br />

samalla myös kattavaan vaihtoautovalikoimaamme.<br />

AutoAreenan reilut rahoitustarjoukset:<br />

Rahoituskorko<br />

Max. rahoitusosuus 8.000€ / 18kk.<br />

Ei muita kuluja! *<br />

Joustorahoitus<br />

€<br />

Osta auto ilman käsirahaa,<br />

max. 15.000€. *<br />

Tarvitsetko rahaa?<br />

Rahoita autosi.<br />

Tutustu tarkemmin nettisivuillamme<br />

www.autoareena.com<br />

* Rahoitustarjoukset edellyttävät myönteistä luottopäätöstä.<br />

autoareena.com Moukarinkuja<br />

Palvelemme: arkisin 10-18,<br />

lauantaisin 10-15, netissä 24/7<br />

6, 04300 Tuusula | 010 2810 860

12 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

vaihturi<br />

vertailu<br />

TEKSTI_Timo Kiiski<br />

Iso Mersu tai Bemari<br />

dieselinä tekevät kauppansa<br />

300 000 kilometriä<br />

ajettuinakin. Vaan miten<br />

käy ”myyntireiskan” tilavan<br />

perusdieselin samoilla<br />

mittarilukemilla?<br />

Kaupparatsu<br />

300 000 km a<br />

Taksien lisäksi isoja mittarilukemia<br />

keräävät<br />

autojensa matkamittareihin<br />

myös erilaiset<br />

myyntimiehet. Ja aika usein<br />

kaupparatsu hankkii alleen tilavan,<br />

mutta selkeästi E-Mersua<br />

tai 5-sarjan Bemaria edullisemman<br />

perusdieselin. Yleensä Mondeon,<br />

Passatin tai Avensiksen,<br />

mutta joskus myös Opel Insignian,<br />

Honda Accordin, Hyundai<br />

i40:n, Mazda 6:n, Skoda Superbin<br />

tai jopa Citroen C5:n. Kun Chevroletia<br />

vielä myytiin Suomessa,<br />

isoa Epica-sedaniakin näki niin<br />

myyntireiskoilla kuin joskus takseinakin.<br />

Ne kaikki ovat uusina olleet<br />

ihan menevän näköisiä autoja,<br />

mutta vielä selkeästi kaukana<br />

premiumista. Ja paljon ajettujen<br />

dieseleiden markkinoilla ensisijainen<br />

mielenkiinto keskittyy<br />

malleihin, jotka uusina ovat maksaneet<br />

reilusti 50 000 euroa ja<br />

siitä ylöspäin.<br />

Parasta ennen<br />

-designia<br />

Nämä keskiluokan perusdieselit<br />

ovat myös niitä autoja, joiden<br />

design kestää premiummerkkejä<br />

lyhyemmän ajan: kun uusi<br />

malli tulee markkinoille, vanhentuu<br />

edeltäjä hetkessä. Toisin<br />

kuin vaikkapa juuri E-sarjan<br />

Mersussa.<br />

Väitetään, että premiumsarjan<br />

isot autot myös kestävät satojatuhansia<br />

kilometrejä ajettavuuden<br />

kärsimättä. Toki näitä keskiluokankin<br />

dieseleitä on markkinoilla<br />

jopa puoli miljoonaa<br />

kilometriä ajettuina, mutta kokemuksesta<br />

pakko sanoa, että<br />

kun 300 000 kilometrin mittarilukema<br />

paistaa taulussa, niin melkoinen<br />

sissi saa olla, kun sellaisen<br />

uskaltaa hankkia.<br />

Nekin tietysti hinnalla saadaan<br />

menemään kaupaksi.<br />

Mutta markkinat kyllä menevät<br />

hiton pieniksi. Maakuntiin niitä<br />

tietysti menee, mutta ei pääkau-<br />

294 000 km ajettu Hyundai i40 1,7-litraisella dieselmoottorilla ei ole vaihtoautokauppiaan<br />

unelmamyytävä, vaikka mukana seuraisi automaattilaatikko ja vuosimalli olisi niinkin tuore kuin 2012.<br />

Kuvan Hyundai i40 1.7 CRDI:stä Aviapoliksen Autokeskus Vantaalla pyytää 11 990 euroa.<br />

345 000 kilometriä ajetusta Mazda 6:sta taitaa “parasta ennen” päiväys designin suhteen olla jo<br />

takana, vaikka auto on vuosimallia 2011. Käyttöarvoa tilavalla autolla saattaa kuitenkin olla vielä<br />

useita vuosia, jos auto on hyvin huollettu. Kuvan 2,2-litrainen turbodiesel Exclusive Business lähtisi<br />

Helsingissä AutoNationista 8900 eurolla.<br />

Honda Accord 2.2i-DTEC Executive Tourerin hyvinhuolettu moottori käy automyyjän mukaan 305<br />

000 kilometrin mittarilukemallakin moitteettomasti kuin sveitsiläinen kello. Vaan hidasta on senkin<br />

myynti. Kuvan metallinmusta farmari-Accord vuosimallia 2009 lähtee Espoon Autosillasta 10 999<br />

eurolla.<br />

Joskus kuulee vitsailtavan, että kaikki autot muuttuvat ikääntyessään Opeleiksi. Vuosimallin 2010<br />

Opel Insignia Sport Tourer 2.0 CDTi:stä saa kuitenkin suhteellisen tuoreen näyttävän ja pelin 8500<br />

eurolla, jos ei pelkää 298 000 kilometrin mittarilukemaa. Tätä Insigniaa myy Kamux Raumalla.

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 13<br />

jen perusdieselit<br />

jettuina<br />

punkiseutulaisille, sanoo Pohjoismaiden<br />

suurinta yksittäistä<br />

vaihtoautopistettä Espoon Juvanmalmilla<br />

johtava Jami Multisilta.<br />

Minkkiturkkirouva<br />

nyrpistää<br />

Vaikka Skoda Superbia näkee<br />

tänä päivänä paljon taksissa ja<br />

se on monessa suhteessa sama<br />

auto kuin Volkswagen Passat,<br />

niin Multisillan mukaan näidenkin<br />

autojen menekissä 300 000<br />

kilometrin mittarilukemilla on<br />

selvä ero.<br />

– Passat kyllä menee vielä silloinkin,<br />

samoin jokin Audi A4.<br />

Mutta Superb on selvästi hitaampi<br />

myytävä. Ja jokin Hyundai<br />

i40 yli 300 000 on paha myytävä,<br />

vaikka Hyundai onkin tänä<br />

päivänä laadukkaan auton maineessa.<br />

Honda Accord on keskikokoisten<br />

perusdieseleitten joukossa<br />

ehkä hivenen helpompi myytävä.<br />

– Meillä on juuri myynnissä<br />

300 000 kilometriä ajettu Accord<br />

ja sen moottorihan käy<br />

yhä luotettavasti kuin sveitsiläinen<br />

kello. Laskenkin Hondan<br />

enemmän näihin Audin, Mersun<br />

ja BMW:n kaltaisiin laatumerkkeihin.<br />

Mutta kyllä senkin<br />

myynti hitaampaa on, kun mittarilukema<br />

on suuri, Multisilta<br />

sanoo.<br />

Profiililtaankin paljon ajetun<br />

Hyundai-dieselin ostaja on erilainen<br />

kuin vaikkapa paljon ajetun<br />

E-sarjan entisen taksi-Mersun.<br />

- Paljonkin ajettua Mersua<br />

voi vielä tulla katsomaan nuuka<br />

rouva minkkiturkissa, mutta satojatuhansia<br />

kilometrejä ajetun<br />

Hyundain ostaja on selvästi<br />

enemmän kansanmiehiä, enemmän<br />

näitä Hankkijan lippalakki –<br />

miehiä, Multisilta veistelee.<br />

Tilava ja kohtuullisen näyttäväkin Skoda Superb on melko suosittu taksissa, mutta ei 350 000<br />

kilometriä ajettuna yhtä hyvä myytävä kuin saman verran ajettu ”virkaveljensä”, saman konsernin<br />

Volkswagen Passat. Kuvan 350 000 km ajettu 2-litrainen diesel-Superb vuosimallia 2011 on myynnissä<br />

Lahdessa Auto-Sihlmanilla 8800 eurolla. Tämän Superbin mittarilukeman ”kauhistuttavuutta”<br />

lieventää historia: autoliikkeen mukaan sillä on ollut vain yksi omistaja ja sillä on taitettu pitkää<br />

matkaa.<br />

Ottaen huomioon ranskalaisia autoja kohtaan tunnetun epäluulon, tuntuu tämän Citroen C5 HDi 136<br />

Confort Tourer automaatin 8950 euron hintapyynti yllättävän kovalta kun mittarilukema on 341 000<br />

km ja vuosimallikin 2009. Tosiasia on kuitenkin, että tänä päivänä epäluuloisuus perustuu pitkälti jo<br />

vanhentuneeseen tietoon, tiettävästi ranskalaiset osaavat tehdä ainakin kestäviä dieselmoottoreita.<br />

Tämä C5 on myynnissä Vammalan Autokeskuksessa Sastamalassa.<br />

Chevrolet Epicaa näki aikoinaan jonkun verran taksissakin. Chevrolet on merkkinä jo jo poistunut<br />

Euroopasta. Tilava auto joka tapauksessa, ja monen mielestä näyttäväkin. Kuvan LT 2.0D<br />

automaattivaihteisena on vuosimallia 2007 ja mittarilukema on kunnioitettava 330 000 kilometriä.<br />

Käyttöauto Kauhajoella pyytää siitä 3900 euroa.<br />

Renault Laguna Sport Tourer Authentique 1,5 dCi Eco2 vuosimallia 2009 ei enää liene mikään hitti,<br />

kun mittarilukema on 307 000 km. Mutta jos auto on huollettu säännöllisesti, voi siitä saada vielä<br />

hyvän ajopelin 5 990 eurolla. Ainakin Renaultin dieselmoottori on luotettavan maineessa. Mallin<br />

muuttuessa vuonna 2008 auto petrasi huikeasti katsastustilastoissa verrattuna edeltäneeseen<br />

malliin. Tiettävästi sen jälkeen Lagunasta ei löytynyt mitään erityisiä vikakohteita. Kuvan autoa 5990<br />

eurolla myy SK-Auto Salossa.

14 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

klassikko Chevrolet Corvair Monza Coupe ’65<br />

KUPLAN HAASTAJA<br />

Sen ulkonäkö<br />

jakoi mielipiteitä<br />

ensiesittelystä lähtien.<br />

Se oli erilainen,<br />

ilmajäähdytteinen<br />

moottorikin sijoitettu<br />

taakse. Sen oli<br />

tarkoitus haastaa<br />

Volkswagen Kupla. Se<br />

oli Chevrolet Corvair.<br />

varustetasoja oli useita. Lisävarustelistalta<br />

ostaja pystyi<br />

halutessaan valitsemaan esimerkiksi<br />

polttoainekäyttöisen<br />

lämmittimen.<br />

Vuosina 1962-66 valikoimassa<br />

ollut Monza Spyder<br />

-alamalli oli myös yksi maailman<br />

ensimmäisistä sarjatuo-<br />

Kiistelty auto oli kuitenkin<br />

kohtalaisen suosittu malli, sillä<br />

vuosina 1960-64 (1. mallisukupolvi)<br />

Corvaireja valmistui liki<br />

1,4 miljoonaa, ja sen jälkeenkin<br />

(2. mallisukupolvi) lähes<br />

400 000 kappaletta.<br />

Vuonna 1965 Chevrolet koki<br />

kuitenkin kovan kolauksen.<br />

kolmannen sukupolven ”Kuplan<br />

haastajan” jäädessä suunnittelupöydälle.<br />

Tätä Chevroletin edullisinta<br />

mallia tuotiin myös Suomeen,<br />

6-sylinterisellä ja 2,7-litraisella<br />

bokserimoottorilla varustettuna.<br />

Myyntimäärät jäivät<br />

hyvin vaatimattomiksi, ja<br />

Torvair. Mallin kohdalla voidaan<br />

puhua todellisesta harvinaisuudesta,<br />

sillä epävirallisen<br />

tiedon mukaan tämänlaisia<br />

Corvaireja valmistui vain<br />

noin tusinan verran. Yksi niistä<br />

löytyy Suomesta.<br />

Artikkelimme Corvair … tai<br />

siis Torvair saapui maahamme<br />

TEKSTI_Jari Sjöman<br />

KUVA_Spinneri Magazine<br />

Chevrolet alkoi kehittää<br />

takamoottorista Corvairia<br />

heinäkuussa<br />

1956. Tavoitteena oli luoda automalli,<br />

joka pystyisi haastamaan<br />

nousevaa suosiota nauttivat<br />

pienikokoiset tuontiautot,<br />

kuten esimerkiksi Volkswagen<br />

Beetlen – suomalaisittain Kuplan.<br />

Amerikkaan oli syntynyt<br />

uusi perheautojen ns. kompaktiauto-kokoluokka,<br />

johon<br />

myös suositut Plymouth Valiant<br />

ja Ford Falcon kuuluivat.<br />

General Motorsin oli siis<br />

saatava markkinoille oma vastine.<br />

Aivan uuden auton luominen<br />

ja erikoisen ilmajäähdytteisen<br />

6-sylinterisen tekniikkakonstruktion<br />

toteuttaminen<br />

vei aikaa, joten ensimmäiset<br />

Corvairit rullasivat tuotantolinjalta<br />

ulos loppuvuodesta<br />

1959. Yleisölle uusi malli esiteltiin<br />

heti vuoden vaihduttua,<br />

joten ensimmäisten Corvairien<br />

vuosimalleiksi kirjattiin<br />

1960. Korimalleja oli lähes<br />

kaikkia mahdollisia, 2-ovisesta<br />

4-oviseen, coupesta sedaniin<br />

ja farmarista avomalliiin. Myös<br />

7,0-litrainen V8-moottori löytyy auton takaosasta. Kookas moottori yhdistettynä<br />

ahtaaseen tilaan ei ole erityisen huoltoystävällinen kokonaisuus.<br />

tantona valmistetuista turbomoottorisista<br />

henkilöautomalleista.<br />

Voimanlähteenä toimi<br />

150-hevosvoimainen turboahdettu<br />

bokserimoottori.<br />

Chevrolet sai heti alkuun<br />

palautetta Corvairin ajettavuudesta,<br />

aliohjaavuuteen<br />

tottuneet amerikkalaiset ei<br />

pitäneet takamoottorisen<br />

Corvairin yliohjaavasta ajokäyttäytymisestä.<br />

Lisäksi hidas<br />

ohjaus, yli viisi kierrosta<br />

laidasta laitaan, nyrpisti monen<br />

ostajaehdokkaan nokkaa.<br />

Kuluttajan oikeuksia ajaneen<br />

yhdysvaltalaisen lakimiehen<br />

Ralph Naderin julkaisemassa<br />

Unsafe at Any Speed -kirjassa<br />

Corvairin ajo-ominaisuuksia,<br />

käsiteltävyyttä ja turvallisuutta<br />

parjattiin oikein kunnolla. Mallin<br />

myyntimäärät romahtivat,<br />

siitä huolimatta että GM kehitti<br />

Corvairia vuosimallin 1966<br />

myötä niin taka-akseliltaan kuin<br />

muilta ongelmakohdiltaan paljon<br />

aiempaa paremmaksi.<br />

Viimeinen Corvair valmistui<br />

toukokuussa 1969, kaavaillun<br />

Nokkapellin alta löytyy pieni tavaratila, josta oman osansa on lohkaissut<br />

erikoisversion V8-moottorin tarvitsema jäähdytin.<br />

niinpä maamme ajoneuvorekisterissä<br />

on tänä päivänä vain<br />

muutamia yksilöitä.<br />

Hopeanuoli<br />

Elinkaarensa aikana Corvairista<br />

ehti valmistua eri tahojen<br />

valmistamina useita erikoisversioita.<br />

Yksi niistä oli<br />

etuvetoisesta Oldsmobile Toronadosta<br />

lainatulla 425-kuutiotuumaisella<br />

(7,0-litraisella)<br />

V8-moottorilla ja automaattivaihteistolla<br />

varustettu erikoismalli,<br />

joka sai lempinimen<br />

vuonna 1992. Corvairin toista<br />

sukupolvea edustava auto ei<br />

tuolloin ollut missään mairittelevassa<br />

ulkoasussa, sillä päivettynyt<br />

kiiltävän musta väri<br />

oli auttamatta aikansa nähnyt.<br />

Auto otettiinkin työn alle,<br />

ja muun muassa vanhat maalit<br />

hiottiin pois, samalla kun tekniikka<br />

läpikäytiin kauttaaltaan.<br />

Kohtalaisen vähän ajettu tekniikka<br />

osoittautui hyväkuntoiseksi,<br />

samoin auton kori oli<br />

maalipintaa lukuun ottamatta<br />

hyvässä kuosissa.

LAATUTYÖKALUJA<br />

JO VUODESTA<br />

1968<br />

www.kamasatools.fi<br />

Corvairin muotoilu jakoi ja jakaa vielä tänä päivänäkin mielipiteitä.<br />

Kun Orimattilassa asusteleva<br />

Riku Halttunen kuuli<br />

auton olevan myynnissä, silloisen<br />

omistajan akuutin rahapulan<br />

takia, päätti hän<br />

ryhtyä toimeen.<br />

- Ei minullakaan rahaa ollut,<br />

mutta kävelin pankinjohtajan<br />

puheille ja kerroin,<br />

korjaussarjan avulla. Siinä<br />

sivussa sisusta verhoilutettiin<br />

uudelleen. Vihreä maalipinta<br />

vaihtui ammattilaisen<br />

tekemänä näyttävään hopeaan,<br />

joka viimeisteltiin mustilla<br />

raidoilla ja usealla lakkakerroksella.<br />

Projektin päätteeksi Riku<br />

että nyt tarvitsisi saada auto<br />

itselle, kertoilee Riku.<br />

Pankinjohtaja oli ehkä hieman<br />

yllättäen myöntyväinen<br />

ja niin metallinvihreä Corvair<br />

vaihtoi omistaa. Elettiin<br />

vuotta 1997.<br />

Aluksi Riku vain ajeli autolla<br />

useampia vuosia, jona<br />

aikana kilometrejä kertyi<br />

kohtuullisesti. Rikukaan ei<br />

pitänyt auton ajettavuudesta,<br />

hyvin takapainotteisen painonjakauman<br />

myötä Corvairia<br />

mutkaisella tiellä ajettaessa<br />

kuljettajan piti tietää<br />

mitä ja milloin teki.<br />

- Kyllä noin 1200-kiloisen<br />

auton keula on aika kevyt, kun<br />

yksi mies nostaa sen ilmaan.<br />

Kokeiltu on, kertoo Riku.<br />

Muutaman vuoden jälkeen<br />

Riku ryhtyi tuumasta<br />

toimeen ja aloitti auton perusteellisen<br />

läpikäynnin.<br />

Tekniikka huollettiin tinkimättömään<br />

tyyliin, samalla<br />

kun edellisten omistajien<br />

jäljiltä olevia kompromissiratkaisuja<br />

paikkailtiin.<br />

Alusta laitettiin aivan nippeleiksi,<br />

edessä rumpujarrut<br />

korvattiin tehokkaammilla<br />

levyjarruilla ja ajettavuutta<br />

parannettiin Konin mittatilaustyönä<br />

valmistamilla iskunvaimentimilla.<br />

Ohjauskin<br />

saatiin uutta vastaavaan<br />

kuosiin ohjaussimpukan<br />

vei auton moottorialan ammattilaiselle<br />

säädettäväksi;<br />

työ tuotti hedelmää, mitattu<br />

330 hevosvoiman pyöräteho<br />

kieli tehtaan moottorille lupaamien<br />

375 hevosvoiman<br />

olevan hyvin tallella.<br />

Vaikka Corvair on päitä<br />

kääntävä persoonallinen harvinaisuus<br />

maamme katukuvassa,<br />

on sen omistaja kovin<br />

vaatimaton erikoisuudestaan:<br />

- Se on vähän tuollainen<br />

mitäänsanomattoman<br />

näköinen kirppu, toteaa Riku.

16 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

KUUKAUDEN<br />

käytetty<br />

Fiat<br />

500<br />

Rättikattoisesta<br />

Fiat 500:sta ei voi<br />

muuta sanoa kuin<br />

että ”hitsinpimpulat”<br />

kuin on sympaattinen<br />

peli. Ja 60 000 km<br />

ajettunakin vielä<br />

yllättävän äänetön ja<br />

vakaa ajettava.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

En muista, mistä tuo ”hitsinpimpulat”<br />

on tuttu.<br />

Olisiko ollut jostakin<br />

lastenohjelmasta? No, en siihen<br />

netistäkään googlaamalla<br />

selitystä löytynyt. Paljon sitä<br />

kuitenkin hoetaan.<br />

Punaiseen ja rättikattoiseen<br />

Fiat 500:een tuo hitsinpimpulat<br />

kaikessa hellyttävyydessään<br />

tuntuu istuvan jotenkin<br />

Varaslähtö kesään,<br />

hitsinpimpulat!<br />

kuin nappi pomppaan. Niin,<br />

tässä vertauksessa nyt on sen<br />

verran järkeä, että aikoinaan<br />

1960-1970-luvuilla pientä<br />

Fiat 600 –malliahan kutsuttiin<br />

pompannapiksi.<br />

Olisi hölmöä käyttää vertausta<br />

”sopii kuin nyrkki silmään”,<br />

kun tällaista Fiat 500<br />

ei varmasti osta rekkakuski<br />

tai trukkikuski.<br />

Joka tapauksessa lähtökohta<br />

koeajolle lähtiessä oli<br />

sellainen, että tehdään nyt<br />

juttu sympaattisesta kesäautovaihtoehdosta<br />

hiukan kieli<br />

poskella. Että korostetaan sitä<br />

hyväntuulisuutta ja annetaan<br />

anteeksi pienet tärinät ja epämukavuudet.<br />

3000 € alle uuden<br />

Mutta joku tässä mätti jo ihan<br />

autoa netistä koeajoon valkatessa.<br />

Ensinnäkin, hinta tuntui<br />

suhteellisen kovalta, kun<br />

60 000 kilometriä ajetusta ja<br />

neljä vuotta vanhasta pikkuautosta<br />

pyydetään vajaat 13<br />

000 euroa: uuden Fiat 500C:n<br />

kun saa pistämällä vain noin<br />

3000 euroa lisää.<br />

Helposti kuitenkin unohtuu,<br />

että se 3000 euroa varsinkin<br />

tällaisten edullisten autojen<br />

sarjassakin on paljon rahaa.<br />

Se voi olla pikkuraha neljä<br />

vuotta vanhaa 5-sarjan Bemaria<br />

ostavalle.<br />

Mutta tällaisen pienen ja persoonallisen<br />

rätti-kattoisen Fiatin<br />

omalla rahalla ostava on<br />

mahdollisesti esimerkiksi hiukan<br />

vallaton ja työuransa alussa<br />

oleva noin 25-vuotias ostosihteerinainen.<br />

Hänelle tämä 3000<br />

euroa voi tarkoittaa kahden<br />

kuukauden nettopalkkaa.<br />

! tekniikkaa<br />

Fiat 500 1.2i 8V ITALIA<br />

CABRIOLET<br />

Vuosimalli: 2011<br />

Mittarilukema: 60 000 km<br />

Moottori: 1242 cm3<br />

Teho: 69 hv<br />

Huippunopeus: 160 km/h<br />

Kiihtyvyys (0-100): 12,9 s<br />

Vääntö: 102 Nm<br />

Co2: 113 g /km<br />

Yhdistetty kulutus: 4,8 l/100 km<br />

Näin ne eurot sokaisevat.<br />

Jos Väyrynen saisi tahtonsa<br />

läpi ja palattaisiin ”mummon<br />

markkoihin”, puhuttaisiin<br />

18 000 markasta. Silloin<br />

hintaero uuteen asettuu oikeisiin<br />

mittasuhteisiin.<br />

Romutti<br />

ennakkoluulot<br />

Eniten äimistyin auton mukavasta<br />

kyydistä taajamaajossa<br />

ja myös huristellessa<br />

tavallista maantietä 80 kilometrin<br />

tuntinopeudella. Kahdeksanventtiilinen<br />

1,2-litrainen<br />

punainen käppänä eteni<br />

ennakkoluuloihin nähden<br />

käsittämättömän äänettömästi<br />

ja tukevasti.<br />

Bailaavalle sinkkutytölle<br />

Takaistuin on matala ja istuinosa<br />

lyhyt täysikasvuiselle,<br />

jolloin reisituki jää vajaaksi,<br />

mutta eihän pikku-<br />

Fiatilla ole tarkoitus isoja<br />

porukoita kyyditäkään.<br />

Eiköhän tällainen Fiat ole<br />

omiaan enemmän sinkkunaiselle<br />

tyttöporukan viikonlopun<br />

bailuajoihin tai<br />

perheen kakkosautoksi äidille<br />

työmatka- ja kauppaajoon<br />

taajama-alueella sekä<br />

penskojen kuskaamiseen<br />

harrastuksiin: pois lukien<br />

maalivahtina pelaava lätkäjuniori:<br />

hänen tarpeisiinsa<br />

varmaan isältä sitten löytyy<br />

tilava farmari.<br />

Se tavaratila meinaan<br />

on melkoinen piknik-kori.<br />

Luukkukin on hädin tuskin<br />

iltapäivälehden eurotabloidkokoa.<br />

Tehoa 1.2-litraisesta ja<br />

8-venttiilisestä irtoa 69 hevosvoimaa<br />

ja vääntöä 102<br />

Nm. Kun pistää pykälään<br />

pienempää, ei kaupunkiliikenteessä<br />

jää jalkoihin. Kun<br />

mennään yli kahdeksankympin<br />

tuntinopeuksiin, ei<br />

enää sitkeyttä riitä isommilla<br />

vaihteilla.<br />

Vielä 80 kilometrin tuntivauhtia<br />

maantiellä pikku-<br />

Fiiu menee vakaasti, ilman<br />

erityistä paimentamista. Juvanmalmilla<br />

mutkissa kruissallesakin<br />

jousitus toimi<br />

pehmeästi ja sopeutui pieniin<br />

töyssyihin.<br />

Rättikatto muuten tuntui<br />

talven pikkupakkasillakin<br />

ihan tiiviiltä ja toimivalta.<br />

Huomio taattu<br />

Kaikkiaan tämä auto yllätti.<br />

Lähdin tosiaan koeajamaan<br />

rättikattoista pikku-Fiatia<br />

lähinnä sympatiapisteet<br />

edellä. Kivalle ja hyväntahtoiselle<br />

ihmisellekin antaa<br />

puutteet anteeksi helpommin<br />

kuin ns. mullqvistille.<br />

Mutta tämä peli se yllätti<br />

iloisesti myös ajettavuudeltaan.<br />

Eikä unohdeta sitä retrohenkeä,<br />

mikä piskuisista<br />

korealaisista, japanilaisista<br />

ja saksalaisista uupuu.<br />

Niin paljon hauskoja lapsuusmuistoja<br />

liittyy pikku-<br />

Fiateihin. Niin kuin sekin<br />

ukko kotipitäjässä, joka ajoi<br />

postiautonkeltaisella Fiat<br />

600:lla eli ”Kusiaisella” kesähelteillä<br />

niin, että apukuskin<br />

penkille sullottu iso<br />

bernhardinkoira läähätti<br />

kieli pitkällä pää puoliksi<br />

ulkona. Ja sellaistakin tapahtui,<br />

että jossakin isojen<br />

poikien korttipelissä joku<br />

oli laittanut ”kusiaisensa”<br />

panokseksi.

NYT tekemään<br />

edulliset<br />

kesärengaskaupat<br />

ennakkoon...<br />

...kysy myös talvipoistoja!<br />

www.rameder.eu<br />

www.vetokoukku24.fi<br />

Yksi Euroopan suurimmista<br />

vetokoukkutukuista<br />

tulee Suomeen vuoden <strong>2016</strong> aikana.<br />

Edulliset vetokoukut ja sähkösarjat niin yrityksille kun kuluttajillekkin.<br />

Haemme joukkoomme asennuspisteitä koko Suomesta.<br />

Varmista nyt paikkasi valtakunnallisessa<br />

asennus-/myyntiverkostossa ja rekisteröidy osoitteessa:<br />

WWW.VETOKOUKKU24.FI<br />

rameder. Vetokoukku <strong>Suomi</strong> Oy (2747778-1)<br />

asiakaspalvelu@vetokoukku24.fi

18 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

äijä auto<br />

Dacia<br />

Duster<br />

Koirat haukkuu<br />

ja Duster kulkee<br />

Dacia Duster<br />

ei totisesti ole<br />

trendipellejen<br />

suosikki, sitä<br />

kutsutaan tämän<br />

päivän Lada Nivaksi.<br />

<strong>Kaasujalka</strong> testasi,<br />

miten Duster pelittää<br />

150 000 kilometriä<br />

ajettuna.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

KUVAT_Mika Salomaa<br />

Mitenkäs se mainos<br />

meneekään? Jotenkin<br />

niin, että ”Mikä<br />

on auto, joka ei ole premiummerkki,<br />

ei statussymboli,<br />

eikä kaunis mainos, ei kaunista<br />

näyttelijää, eikä katteettomia<br />

lupauksia? Se on<br />

rehellinen järkimaasturi Dacia<br />

Duster.”<br />

Duster ei tosiaan ulkonäöllä<br />

koreile, eikä sitä nousukas<br />

rääpälekään osta. Ulkonäön<br />

puolesta se on helppo<br />

tuomita tämän päivän Lada<br />

Nivaksi, siis ammoisten aikojen<br />

Ladan maasturimalliksi.<br />

Valmistusmaansa Romanian<br />

ja valmistajansa Renaultin<br />

mukaisesti sitä ilkutaan<br />

myös "Romanian Relluksi”,<br />

koska tekniikkahan on peräisin<br />

ranskalaiselta Renaultilta.<br />

Heinäkuusta 2010 lähtien<br />

malli onkin ollut myynnissä<br />

Renault-nimisenä Ukrainassa,<br />

Lähi-idässä sekä joissain Afrikan<br />

maissa.<br />

Ei vasempaan,<br />

ei oikeaan<br />

<strong>Kaasujalka</strong> päätti ottaa koeajoon<br />

150 000 kilometriä ajetun<br />

diesel-Dusterin. Outoja<br />

systeemejähän siinä kojelaudan<br />

karun ja pelkistetyn<br />

designin keskellä oli kieltämättä.<br />

Hämmennyin, kun pistin<br />

vilkun vasemmalle, mutta<br />

merkkivalo vilkutti samanaikaisesti<br />

molempiin suuntiin.<br />

– Älä huoli, kyllä se näyttää<br />

vasemmalle. Tässä vaan<br />

ei merkkivalo erikseen<br />

kerro, vilkuttaako se oikealle,<br />

päätoimittaja vieressä<br />

hekotti.<br />

Lämmityslaitteessakin oli<br />

useita pykäliä, mutta käytännössä<br />

se puhalsi joko jumalattoman<br />

kovaa tai ei juuri<br />

ollenkaan. No, puhaltimen<br />

moottori taitaa olla elinkaarensa<br />

päässä. Onneksi semmoinen<br />

ei paljoa maksa.<br />

Mutta siihen ne ilkkumiset<br />

sitten vähän jäivätkin. Vaikka<br />

Duster epäilemättä ulkoisesti<br />

tsäbädäbädää-kundeille onkin<br />

varmaan vitsi, niin yhdessä<br />

asiassa ainakin se eroaa<br />

ammoisesta Lada Nivasta.<br />

Nimittäin Duster on ihan<br />

kelvollinen ajettava. Kun aikoinaan<br />

sain muutaman kerran<br />

ajaa Ladalla, niin nehän<br />

olivat aikamoisia raastinrautoja.<br />

Duster kulkee 150 000 kilometriä<br />

ajettunakin vakaasti ja<br />

dieselmoottori käy ihan yhtä<br />

miellyttävästi ja tärinättömästi<br />

kuin saman verran ajetussa<br />

Qashqaissa tai jossakin<br />

Renaultinkin vastaavankokoisessa<br />

mallissa. Ja ainakin alkuunhan<br />

Dusterin moottorit<br />

tekikin Renault, joka tunnetaan<br />

kestävistä dieseleistään.<br />

Tosin, kyllähän Duster liikennevaloista<br />

lähdettäessä<br />

huutaa kierroksia.<br />

Itsetunto kuntoon<br />

ja menoksi<br />

Korkeana autona Duster on<br />

kovemmissa nopeuksissa<br />

herkkä sivutuulelle ja pikkuisen<br />

se kehä III:n urissa tuppasi<br />

vaeltamaan. Mutta Hurmalainen<br />

kun arvostaa erityisesti<br />

auton äänettömyyttä,<br />

niin Dusterille tällaiset pikkujutut<br />

antaa anteeksi.<br />

Tai sanotaan nyt niin, että<br />

eihän Dusterilla sukkasillaan<br />

mennä, mutta oletuksena oli<br />

melkoinen mölypesä, niin tasaisesti<br />

käyvä diesel näinkin<br />

paljon ajetussa halvassa autossa<br />

oli myönteinen yllätys.<br />

Dusterhan perustuu Nissanin<br />

suunnittelemalle B-pohjalevylle,<br />

jota käyttävät mm.<br />

Renault Clio II - IV, Nissan<br />

Micra ja Nissan Juke. Dacian<br />

käyttämä versio on vielä jatkojalostettu<br />

versio.<br />

12 499 euron hintalappu<br />

150 000 kilometriä ajetusta<br />

ja viisi vuotta vanhasta Dusterista<br />

ei sittenkään tunnu<br />

ihan pahalta, vaikka se alkuun<br />

siltä vaikuttikin. Tuleehan<br />

vaihtoauton mukana aina<br />

varusteita, jotka uudessa autossa<br />

laitetaan perushinnan<br />

päälle. Uuden dCi 110 S&S<br />

4x4 Laureaten lähtöhinta on<br />

kuitenkin lähes puolet enemmän,<br />

22 399 euroa.<br />

Duster-mies on todellinen<br />

oman tiensä kulkija ja itsetunto<br />

kestää Bilteman 60 euron<br />

metsästystakin, kun Audi<br />

Q5 –mies hakee oman Fjällräven-metsästystakkinsa<br />

400 eurolla vaikkapa Partioaitasta.<br />

! tekniikkaa<br />

Dacia Duster 1.5 dCi 4WD<br />

Laureate<br />

Vuosimalli: 2011<br />

Mittarilukema: 149 000 km<br />

Käyttövoima: diesel<br />

Teho: 110 hv<br />

Vääntö: 240 Nm/1750 r/min<br />

Huippunopeus: 160 km/h<br />

Kiihtyvyys (0-100): 12.2 s<br />

Yhdistetty kulutus: 5.6 l/100 km<br />

Päästöt: 145 g/km<br />

Myyjä: Autosilta, Espoo

www.vehotrucks.fi/purkuosat<br />

Purku- ja vaihto-osat<br />

Kunnostetut ja kuntotarkistetut<br />

purkuosat Mercedes-Benz- ja<br />

Sisu-hyötyajoneuvoihin.<br />

Hyväkuntoiset ja laadukkaat<br />

purku- ja vaihto-osat ovat<br />

erinomainen ja taloudellinen<br />

vaihtoehto uusille alkuperäisille<br />

osille, erityisesti vanhempien<br />

paketti- ja kuorma-autojen<br />

kohdalla.<br />

Tutustu tarjontaan:<br />

Purkuosakeskus Keuruu<br />

Sepäntie 2, 42800 Haapamäki<br />

p. 010 569 8350<br />

Nyt helposti nettikaupasta!<br />

Vihreiden arvojen varaosakauppaa!<br />

Laatusertifikaatit ISO 9001, 14001, OHSAS 18001

20 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

vinkki<br />

Ikkunat kirkkaiksi<br />

sisäpuoleltakin<br />

Yhtä tärkeää kuin<br />

ikkunoiden pesu<br />

ulkopuolelta, on<br />

huolehtia niiden<br />

kirkkaudesta myös<br />

sisäpuolelta. Nääihin<br />

aikoihin kun näkyvyys<br />

voi olla kriittinen<br />

auringon paistaessa<br />

aamulla ja iltapäivisin<br />

matalalla.<br />

TEKSTI_Timo Kiiski<br />

KUVAT_Kaha Finland Oy<br />

Autonhuolto<br />

Yllättävän usein törmää<br />

siihen, että auton<br />

ikkunoiden sisäpuoliseen<br />

pölyisyyteen<br />

kiinnitetään melko<br />

vähän huomiota. Voin tunnustaa<br />

langenneeni tähän syntiin<br />

itse. Ja kyllähän sillä pölyisellä<br />

tuulilasillakin voi pärjätä<br />

pitkälle pilvisenä päivänä tai<br />

auringon paistaessa korkealta<br />

taivaalta.<br />

–Mutta nyt talven taittuessa<br />

kevääksi näkyvyys aamuisin<br />

ja iltapäivisin voi olla hyvin<br />

kriittinen, jos auton ikkunat<br />

ovat sisältä hyvin pölyisiä, sanoo<br />

Kaha Oy:n markkinointipäällikkö<br />

Jouni Vainikka.<br />

Kahalta hätiin löytyykin<br />

muutama huipputuote: Sonaxikkunanpesu<br />

ja Sonax-mikrokuituliina.<br />

Neste suihkutetaan pullosta<br />

lasin sisäpintaan ja pyyhitään<br />

mikrokuituliinalla. Sonax Ikkunapesu<br />

puhdistaa tehokkaasti,<br />

kertakäsittelyllä, niin<br />

ikkunoiden sisä- kuin ulkopinnatkin<br />

hyönteisistä, liasta,<br />

pakokaasujäämistä ja tupakansavusta.<br />

Se ei myöskään<br />

jätä raitoja.<br />

Loppusilaus<br />

mikrokuituliinalla<br />

Sonax Ikkunapesu soveltuu<br />

erinomaisesti myös kodin lasipintojen<br />

puhdistukseen,<br />

se ei sisällä fosfaattia eikä<br />

ammoniakkia. Ikkunapesua<br />

sumutetaan kevyesti pieni<br />

määrä käsiteltävään kohteeseen,<br />

levitään ja annetaan<br />

vaikuttaa hetken. Lopulta alue<br />

pyyhitään Sonax-mikrokuituliinalla.<br />

Sonax-mikrokuituliina sopii<br />

ikkunoiden sisäpintojen<br />

pyyhkimisen lisäksi myös<br />

maali- ja ulkopintojen puhdistukseen<br />

sekä täydelliseen<br />

maalipinnan viimeistelyyn<br />

vahauksen yhteydessä.<br />

Erittäin imukykyiset, aktiiviset<br />

mikrokuidut poistavat<br />

täydellisesti vahan ja kiillotusaineen<br />

jäänteet auton maalipinnalta<br />

ja jättävät pinnan<br />

peilikirkkaaksi. Nukkaantumaton<br />

ja pestävä on myös<br />

kestotuote.<br />

Kahan suositushinta 500<br />

ml:n pullolle Sonax-ikkunanpesunestettä<br />

on 7.50 euroa.<br />

40 X 40 cm –kokoisen Sonaxmikrokuituliinan<br />

suositushinta<br />

on 3 euroa.<br />

Vanteet puhtaiksi<br />

konepesussakin<br />

Harva viitsii ruveta lopputalven<br />

ja alkukevään räntäsateilla<br />

ja loskakeleillä itse pesemään<br />

autoaan. Pesukaduilla<br />

kuitenkin metallivanteiden<br />

koloihin tuppaa kuitenkin jäämään<br />

tiesuolaa ja muita epäpuhtauksia.<br />

Tähän lääkkeeksi Vainikka<br />

Sonaxikkunanpesuneste<br />

puhdistaa<br />

tuulilasin ja<br />

sivuikkunat<br />

myös sisältä.<br />

Ikkunan sisäpesu<br />

viimeistellään<br />

mikrokuituliinalla.<br />

ehdottaa Sonax Xtreme-vannepesua.<br />

– Se on nopea ja erittäin tehokas<br />

pesuaine kaikkiin kevytmetalli-<br />

ja teräsvanteisiin:<br />

irrottaa vaikeankin lian kuten<br />

jarrupölyn. Aineen hyvä tarttuvuus<br />

tehostaa pesutulosta,<br />

eikä se sisällä happoa eikä<br />

myöskään syövytä metallia.<br />

Sonax –vannepesu on myös<br />

helppo käyttää. Ennen pesukadulle<br />

ajoa ravista vannepesuaineen<br />

pulloa huolellisesti<br />

ja sumuta aine vanteen<br />

pinnalle. Anna vaikuttaa n.<br />

5-10 minuuttia. Värin muututtua<br />

violetiksi Sonax-vannepesu<br />

on vaikuttanut riittävästi.<br />

Siinä missä talvella lika<br />

koostuu pääosin maantiesuolaan<br />

sekoitetusta kurasta, on<br />

kesäisin ongelman ydin jarrupöly<br />

ja piki. Niihinkin Sonax<br />

Xtreme-vannepesu auttaa.<br />

Kahan suositushinta 500<br />

ml:n pullolle X Treme-vannepesuainetta<br />

on 11 euroa.

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 21<br />

ÄIJÄ safkaa<br />

Neste Oil Taukotuuli, Merrasjärvenkatu 1, Lahti<br />

Neste Oil Taukotuuli<br />

Flipperilounas<br />

Taukotuulessa<br />

Aijai jai kun oikein<br />

sydän läikähti, kun<br />

pääsi lounaan päälle<br />

pelaamaan flipperiä<br />

Lahden Mukkulan Neste<br />

Taukotuulessa.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

KUVAT_Mika Salomaa<br />

Taukotuuli on Suomen<br />

ensimmäinen<br />

liikenneasemapalveluja<br />

tarjoava<br />

taukopaikka vuodelta<br />

1984. Silloin<br />

lipussa luki Union, kun Neste Oil<br />

oli vielä keksimättä.<br />

Ikävä tulee tietysti niitä Unionin<br />

aikoja, silloin ”Unskan baarit”<br />

oli oikein käsite. Mutta vaikka<br />

nimi on Neste, niin kyllä Taukotuulessa<br />

vielä on ihan mukavasti<br />

jäljellä sitä Unskan henkeä. Varsinkin<br />

kun sieltä vielä löytyy flippereitä.<br />

Meinaan nuoruudessa kotikylän<br />

baarissa Hurmalainen oli niin<br />

kova flipperin pelaaja, että keksi<br />

harrastusta pitkittääkseen nerokkaan<br />

suunnitelman.<br />

Silloin muodissa olivat puukengät<br />

eli hollannikkaat ja kun<br />

tunki hollannikkaan kavereiden<br />

avustuksella flipperin jalkojen<br />

alle, pyöri pallo niin hitaasti pelikentällä,<br />

että peliä saattoi jatkaa<br />

vaikka miten pitkään ja samalla<br />

tuli niitettyä niitä vapaapelejäkin.<br />

Ei turhia lässytyksiä<br />

Flipperin ja pajatson pelaaminen<br />

olivat Hurmalaisella varhaisvuosina<br />

niin verissä, että<br />

hän oli jopa eksyä väärille poluille<br />

niihin addiktoituessaan<br />

(synonyymi sanalle riippuvuus,<br />

jos joku ei tiedä). Ukolla oli<br />

työpöytänsä laatikossa lovi,<br />

johon hän keräsi aina ylimääräisiä<br />

kolikoita. Niitä<br />

kolikoita Hurmalainen pölli<br />

toisellakymmenellä sen verran<br />

ahnaasti, että lopulta oli<br />

edessä narahdus.<br />

Voi olla, että tuon narahduksen<br />

myötä Hurmalainen<br />

välttyi suorastaan laitoskierteeltä.<br />

No juu. Mutta tosiaan maittavien<br />

lihapullien jälkeen oli<br />

tosiaan taas mukava verestää<br />

muistoja.<br />

Siinä vieressä istui kaksi<br />

Destian työmiestä. Olen<br />

usein miettinyt pariskuntia, jotka<br />

pystyvät koko ravintolaillan viettämään<br />

kaksin virkkomatta toisilleen<br />

sanaakaan. Ja toissatalvena<br />

Levillä lomalla oli ravintolan<br />

viereisessä<br />

pöydässä kokonainen<br />

isän, äidin ja<br />

kahden lapsen<br />

perhe, joilla<br />

kaikilla oli<br />

omat tablettinsa<br />

ja iPadinsa.<br />

Eivätkä<br />

nek<br />

ä ä n<br />

virkkaneet<br />

toisilleen<br />

yhtään mitään.<br />

Mutta onnistuu<br />

se<br />

äijiltäkin.<br />

Destian<br />

ukot söivät,<br />

eivätkä<br />

vaihtaneet<br />

kertaakaan<br />

ajatuksia.<br />

Toinen räpläsi kännykkää ja toinen<br />

luki <strong>Kaasujalka</strong>a.<br />

Tämä ei sitten ole mikään lenita-airistomainen<br />

moite. Destian<br />

äijien suoritus oli kunnioitettava.<br />

Varsinkin kun toinen miehistä tosiaan<br />

luki <strong>Kaasujalka</strong>-lehteä.<br />

Tyhjää paskanpuhetta maailmaan<br />

mahtuu. Jos ei kertakaikkisesti<br />

ole asiaa, niin jokaisella on<br />

oikeus pitää turpansa kiinni<br />

ja luetaan <strong>Kaasujalka</strong>a!<br />

Herkulliset<br />

lihapullat<br />

Ehkä Destian miehet<br />

olivat Hurmalaisen<br />

tavoin haltioissaan<br />

paitsi<br />

Kaasujalan jutuista,<br />

myös<br />

Taukotuulen lihapullista.<br />

Ne<br />

olivat niin herkullisia,<br />

etten<br />

ole miesmuistiin<br />

yhtä hyviä syönytkään.<br />

Sisustus on<br />

pirteän värikäs<br />

ja se vähän tökkii<br />

perusmiestä.<br />

Toki shakkiruutukuvioinen<br />

lat-<br />

äijäpisteet<br />

Ruoan riittävyys:<br />

Palvelu:<br />

Ruoan äijämäisyys:<br />

Paikan äijämäisyys:<br />

3<br />

3<br />

3<br />

4<br />

13<br />

tia on trendikäs,<br />

mutta kyllä kaurismäkeläinen<br />

pelkistetty design<br />

on enemmän<br />

äijää.<br />

Mutta isompi<br />

olisi annos saanut<br />

olla. Tosin, onneksi salaattipöytä<br />

oli kohtuullisen runsas. Piti täydentää<br />

melko pian kotiinpaluun<br />

jälkeen vatsaa Lidlin halpislihapullilla.<br />

9,90 euron hintaan nähden<br />

ei nyt ihan täyttä tavaraa<br />

kyllä tullut pöytään.<br />

Palvelu oli neutraalia. Ei siellä<br />

hymyilty suupielet kitalaessa,<br />

vaan eipä myöskään tyydytty<br />

vain urahtelemaan. Eli asialliset<br />

hommat hoidettiin ajallaan ja se<br />

siitä: pulinat pois!<br />

Äijämäisyyttä lisää itse kahvilan<br />

lisäksi Scanburger ja Kotipizza.<br />

Unohtamatta tietysti Veikkauspistettä,<br />

Totolinea ja peräkärryvuokrausta.<br />

Vaan tietysti<br />

tosimiehellä on oma peräkärry:<br />

vuokraperäkärryä suosii mökkeilyä<br />

harrastava peruskoulunopettaja.<br />

On siellä leikkipaikkakin. Se<br />

on hyvä, kun yleensä äijällä tapaa<br />

sitä jälkikasvuakin olla. Äijäpisteitä<br />

pelastaa myös Taukotuulen<br />

Facebook-sivuilla mainostettu<br />

turvasumutin, joka toimii<br />

kuin pippurisumute.

22 KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong><br />

VASTAA, RATKO JA VOITA TOM TOM NAVIGAATTORI<br />

Mikä tapahtuma järjestetään perinteisesti Helsingin Messukeskuksessä<br />

pääsiäisenä?<br />

A) SILAKKAMARKKINAT B) VENEMESSUT C) AMERICAN CAR SHOW D) MP-MESSUT<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

9.vuosikerta. <strong>Keski</strong>-Suomen painos<br />

Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla,<br />

Varsinais-Suomessa, <strong>Keski</strong>-Suomessa Päijät_<br />

hämeessä<br />

Kaikkien ristikon oikein<br />

ratkoneiden ja/tai<br />

kuukauden kysymykseen<br />

oikein vastanneiden<br />

kesken arvomme Tom<br />

Tom navigaattorin (arvo<br />

89 euroa), sekä 10<br />

Urmas Hurmalaisen<br />

autokirjaa. Vastausaikaa<br />

on 15.4.<strong>2016</strong> saakka.<br />

Vastauksien suuren<br />

määrän vuoksi joudumme<br />

huomioimaan vain yhden<br />

vastauksen taloutta kohti<br />

Tammikuun kilpailuun tuli<br />

888 vastausta ja kaikkien oikein<br />

vastanneiden kesken arvoimme<br />

Calix Comfort Kitin asennettuna<br />

ja 10 Hurmalaisen autokirjaa.<br />

Calixin voitti: Kai Brandstack<br />

Espoo.Hurmalaisen kirjat:<br />

Pekka Hakanen<br />

Tampere, Juha Pyhälä<br />

Helsinki,<br />

Petri Hakaneva<br />

Vääksy, Marko<br />

Kauppinen Jyväskylä,<br />

Markku<br />

Lahtinen Lahti,<br />

Tuija Hanhinen<br />

Säynätsalo, Seppo<br />

Pyykkö Hyvinkää,<br />

Ralf Hilden<br />

Helsinki, Olli Rantanen<br />

Turku, Jouni<br />

Särkkä Ristiina.<br />

Kiitos palautteesta jo etukäteen ja<br />

onnea arvontaan!<br />

Kustantaja<br />

Wheelmedia Oy<br />

Osoite<br />

Olarinluoma 13,<br />

O2200 Espoo<br />

Päätoimittaja<br />

Mika Salomaa, 0400 7777 97<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Art Director<br />

Arttu Kauranne<br />

Avustajat<br />

Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo<br />

Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman<br />

Ilmoitusmyynti<br />

Mika Salomaa, 0400 777797<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Ristikko<br />

Nettisivu<br />

www.kaasujalka.fi<br />

Painopaikka<br />

Sanomala Oy, Vantaa<br />

JAKELUALUEET<br />

<strong>Keski</strong>-Suomen telineet 38 kpl:<br />

(Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti,<br />

Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä,<br />

Hartola, Petäjävesi)<br />

Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl<br />

(Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula,<br />

Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi,<br />

Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela,<br />

Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti)<br />

Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi,<br />

Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala,<br />

Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne,<br />

Valkeakoski, Janakkala)<br />

Varsinais-Suomen telineet: 79 kpl (Turku,<br />

Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura,<br />

Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero,<br />

Nousiainen, Mynämäki)<br />

Päijät-Hämeen telineet 39 kpl:<br />

(Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola,<br />

Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala)<br />

Kesäkumit alle!<br />

Vastauskuponki<br />

3/16<br />

Paras sivu<br />

Kuukauden kysymys<br />

Postimerkki<br />

Ristikon sanat<br />

Risuja ja ruusuja<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinumero ja postitoimipaikka<br />

Wheelmedia Oy<br />

Olarinluoma 13<br />

02200 Espoo<br />

Puh.<br />

EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ

Automiehen<br />

horoskooppi<br />

MAALISKUULLE <strong>2016</strong>!<br />

Horoskoopit laati autoastrologian<br />

tohtori h.c. Urmas Hurmalainen<br />

OINAS 21.3.–20.4. Kevät tulee ja renkaanvaihtosesonki<br />

sen mukana. Nyt kannattaa miettiä renkaanvaihtoa<br />

siellä, missä juhlitaan. Kun valitset oikean liikkeen,<br />

voit voittaa jopa uuden A-Mersun, tai ainakin Jopo-polkupyörän.<br />

HÄRKÄ 21.4.–20.5. Nyt olet totuuden edessä, kun<br />

joudut myöntämään, ettet oikeasti tarvitse autoosi turhaa<br />

peltiä ja tarpeetonta tavaratilaa. Mutta mukavaa<br />

olisi, kun auto tarjoaisi ajonautintoakin. Unohda jo jaottelut<br />

tyttö- ja poika-autoihin. Ei se ykkössarjan Bemari<br />

miehestä neitiä tee!<br />

KAKSOSET 21.5.–21.6. Kohta 400 000 km ajetun<br />

Saabin jatkoketju alkaa pitää pientä rallatusta. Kysely<br />

netissä tuottaa jos jonkinlaista neuvoa. Mitä jos hakisit<br />

romuttamolta 200 000 ajetun Saabin hyvän moottorin<br />

ja vaihtaisit sen tilalle? 400 € koneesta ja 400 € työstä.<br />

Ja taas mennään toiset 200 000 km.<br />

RAPU 22.6.–22.7. Näet lehdessä pistämättömältä<br />

tuntuvan ilmoituksen unelmien vaihtoautosta. Ilmoituksessa<br />

mainitaan tosin ontuvasti ”kaverin autosta”<br />

ja käsketään soittamaan epämääräiseen prepaid-numeroon.<br />

Eiköhän ole paras mennä liikkeeseen, jonka<br />

parakkikopista löytyy ihka elävä myyjä.<br />

LEIJONA 23.7.–22.8. Tämä on loistavaa aikaa oman<br />

elämän laajentamiseksi uusille alueille. Olet ollut automies,<br />

mutta nyt tekisi kokeilla sitä ihan harrastuksenasikin.<br />

Mutta riittääkö aikasi ja malttisi ihan oikeasti<br />

sentään entisöintipuuhiin?<br />

NEITSYT 23.8.–22.9. Jos juniorisi on tulossa ajokortti-ikään,<br />

mietit itse ryhtymistä opettajan paikalle.<br />

Mietipäs nyt ihan oikeasti noita omia pedagogisia taitojasi<br />

ja hermojasi. Osaat varmasti ajaa autoa. Mutta<br />

vaikka osaat puhua suomeakin, niin et varmaan siltä<br />

istumalta rupeasi ”äikänopettajaksi”.<br />

VAAKA 23.9.–23.10. Pahoitat mielesi autoliikkeessä,<br />

kun saat myyjältä mielestäsi ylimielistä palvelua.<br />

Luulet tämän ihan nöyryyttääkseen tarjoavan sinulle<br />

omasta autostasi mielestäsi naurettavaa hyvitystä.<br />

Mietihän nyt omaa käytöstäsi. Kuka hyvittäisi maltaita<br />

345 000 km ajetusta pienestä ranskalaisesta ?<br />

SKORPIONI 24.10.–22.11. Ole varuillasi 1. huhtikuuta.<br />

Voit saada puhelinsoiton, joka järkyttää mieltäsi<br />

ja liittyy joko juuri sinun autoosi tai yleensä omistamaasi<br />

automalliin. Muista, että on aprillipäivä ja ihminen<br />

luonnostaan kekseliäs.<br />

JOUSIMIES 23.11.–22.12. Tässä kuussa olet tavallista<br />

herkempi ihastumaan johonkin uuteen automalliin,<br />

joka ei lopulta ehkä ole läheskään sitä mitä odotit.<br />

KAURIS 23.12.–19.1. Kaverisi pyytää sinulta palvelusta,<br />

joka voi olla rahallinen. Auta, jos pystyt, mutta<br />

älä uhraudu oman pankkitilisi kustannuksella. Autokaupoissa<br />

on ennenkin pilattu kaveruus- ja sukulaissuhteita.<br />

VESIMIES 20.1.–19.2. Jos autosi tuottaa epämiellyttävän<br />

yllätyksen, ei nyt ole aika ruveta säätämään itse<br />

asioissa, joihin tietosi ja taitosi eivät riitä.<br />

KALAT 20.2.–20.3. Elät mukavassa myötätuulessa<br />

ja olet muutenkin onnettaren suosiossa. Käytä kaikki<br />

ilmenevät tilaisuudet, ennen kaikkea houkutteleva keväthuoltotarjous,<br />

hyväksesi viivyttelemättä.<br />

autokierrätys<br />

Älä jätä autoasi<br />

harakoille...<br />

...vaan kierrätä<br />

se oikein.<br />

Saat samalla<br />

romutustodistuksen,<br />

joka vapauttaa<br />

sinut vastuista.<br />

Olemme myös<br />

Facebookissa!<br />

www.suomenautokierratys.fi<br />

lisäaineet<br />

YSKIIKÖ MENOPELISI?<br />

STARTRON PITÄÄ MOOTTORIN<br />

PUHTAANA JA EHKÄISEE<br />

NYKIMISIÄ, KÄYNTIHÄIRIÖITÄ,<br />

KARSTOTTUMISTA.<br />

SOPII KAIKKIIN<br />

MOOTTORIKÄYTTÖISIIN<br />

HÄRVELEHIN AUTOISTA<br />

MOOTTORISAHOIHIN.<br />

BENSAKÄYTTÖISILLE JA DIESELEILLE<br />

OMAT STARTRONIT!<br />

KUN HALUAT<br />

MOOTTORILLESI<br />

PARASTA<br />

MYYNTI MOTONET, HONG KONG JA<br />

HYVIN VARUSTETUT AUTOTARVIKELIIKKEET.<br />

WWW.STARBRITE.FI<br />

KAASUJALKA 2/<strong>2016</strong> 23<br />

OSTETAAN AUTOJA<br />

Muuta<br />

auto rahaksi!<br />

MYYNTITILI<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen rahan, mutta ei huvittaisi<br />

hoitaa varsinaista myyntiä.<br />

VASTAUS ON MYYNTITILI.<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

KAASUJALKA Suomen MEDIAMYYNTI: ainut ilmaiseksi puh. 0400 jaettava 777797 autolehti<br />

email: mika.salomaa@wheelmedia.fi<br />

Muuta<br />

auto auto rahaksi!<br />

rahaksi!<br />

MYYNTITILI<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen mahdollisen rahan, rahan, mutta mutta ei ei huvittaisi huvittaisi<br />

hoitaa hoitaa varsinaista varsinaista myyntiä. myyntiä.<br />

VASTAUS VASTAUS ON ON MYYNTITILI.<br />

MYYNTITILI.<br />

Lehtiä<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

SOITA HETI<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

0400 194 984<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

TILAA NYT KOTIMAINEN<br />

AUTOURHEILUN ERIKOISLEHTI<br />

tilaa nyt www.hanaa.fi<br />

Hanaa kärjessä jo lähes 25 vuotta!<br />

TILAA KAASUJALka!<br />

VUOSITILAUS 11 NROA<br />

VAIN 19.95€ (sis alv. 10%)<br />

Tilaan <strong>Kaasujalka</strong>-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus<br />

jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua<br />

jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla.<br />

pk-seudun painoksen<br />

Pirkanmaan painoksen<br />

Varsinais-Suomen painoksen<br />

<strong>Keski</strong>-Suomen painoksen<br />

Päijät-Hämeen painos<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinro ja toimipaikka<br />

Puh<br />

Postimaksu on<br />

jo maksettu<br />

Wheelmedia Oy<br />

Tunnus 5019553<br />

00003<br />

VASTAUSLÄHETYS

ETUSIVU AUTOTARVIKKEET LEMMIKIT KOTI JA TALOUS PIHA JA PUUTARHA RAKENTAMINEN TYÖKALUT VAPAA-AIKA<br />

OSTA NETISTÄ! www.puuilo.fi VERKKOKAUPPAMME PALVELEE 24/7!<br />

(Tarjoukset voimassa 7.4.<strong>2016</strong>, tai niin kauan kuin tavaraa tarjousaikana riittää)<br />

MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30<br />

Osta<br />

netistä<br />

Mobil 1 ESP Formula<br />

5W-30 4L auton<br />

moottoriöljy<br />

32 90<br />

(8,22€/l)<br />

RESPO VENETRAILERI 5,1M<br />

•Mitat: pituus 5,11 x leveys 1,91m<br />

•Veneen maksimipituus 5,50 metriä<br />

•Kokonaismassa: 750kg<br />

•Omapaino: 195kg<br />

•Kantavuus: 555kg +50 kg<br />

Osta<br />

netistä<br />

MUTTERINVÄÄNNINSARJA 1/2”<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Mutteriväänninsarja 1/2"<br />

•Tuplavasara mekanismi<br />

•Vapaa nopeus 7000rpm<br />

•Max vääntö<br />

720Nm<br />

69 00<br />

•Tamforce mutterinväännin 1/2"<br />

•Komposiittirakenne<br />

•Yhdellä vasaralla<br />

•Max. vääntö 250Nm<br />

•Vahva moottoripyörän siirtoalusta tekee<br />

moottoripyörän liikuttamisen ja varastoinnin<br />

helpommaksi kuin koskaan!<br />

149 00<br />

Väri: keltainen<br />

39 90<br />

•Koko 1200 mm x 60 mm<br />

•Sis. 60 kpl ripustuskoukkuja<br />

(ei sis. työkaluja)<br />

•Erityisesti Volkswagen,<br />

Audi ja Seat autoille<br />

tarkoitettu 5W-30<br />

moottoriöljy<br />

29 90<br />

CASTROL MAGNATEC 5W-40 5L<br />

ATV-VINSSI 12V 1361KG<br />

•Mig hitsauslaite<br />

kaasuttomaan<br />

hitsaukseen<br />

ydintäytelangalla<br />

•Säätöalue<br />

60 - 90 A<br />

Ehkä hieman erilainen kauppa...<br />

EINHELL AKKUTYÖKONESETTI<br />

TYÖKALUTAULUSETTI KENDE MIG-HITSAUSLAITE TYÖKALUAKKU 12V / 2AH<br />

VOIMA-AVAAJA 1:68 ULOSVEDINSARJA CARFORS EINHELL KOMPRESSORI 24L EINHELL KOMPRESSORI 50L<br />

Osta<br />

netistä<br />

KORINOIKAISUSARJA<br />

Osta<br />

netistä<br />

(Myymälöissä maaliskuun aikana)<br />

899 00<br />

GM MOOTTORIÖLJY 5W-30 5L<br />

MÖNKIJÄN KUUPPAKÄRRY<br />

MUTTERINVÄÄNNIN 1/2”<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Momentinmuunnin 1:68<br />

•12-osainen<br />

•Vääntömomentti<br />

ulosvedinsarja<br />

4200Nm<br />

Suuttimen ulosvedinsarja<br />

69 00 •Sopii useimmille<br />

suuttimille<br />

Osta<br />

netistä<br />

Paineilmatoiminen<br />

korinoikaisusarja<br />

4T<br />

99 00 10T<br />

149 00<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Avattavat päädyt<br />

•Mitat: 2460*1120*900mm<br />

•Omapaino: 90kg<br />

•Max.kuorma<br />

300kg<br />

•Lavan koko<br />

1500*950*450mm<br />

Osta<br />

netistä<br />

SIIRTOALUSTA<br />

Osta<br />

netistä<br />

Synteettinen pitkän<br />

vaihtovälin moottoriöljy<br />

erityisesti GM:n autoihin<br />

19 90<br />

399 00<br />

199 00<br />

CASTROL EDGE FST 5W-30 5L<br />

32 (3,98€/l) Osta<br />

(9,00€/l)<br />

netistä<br />

MÖNKIJÄN TUKKIKÄRRY<br />

•Mitat 3800 (2600) x 1310 x 1060 mm<br />

•Renkaat: 22 x 11 -10, keinuteli<br />

•Omapaino: 186 kg<br />

•Max. kuorma:<br />

800 kg<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

45 00<br />

599 00<br />

•Teho: 1,5 kW<br />

•Kierrokset: 2850rpm<br />

•Laskettu imutuotto:<br />

230 l/min<br />

TUNINGTEIPIT METRITAVARA<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

Osta<br />

netistä<br />

MUTTERINVÄÄNNIN 18V<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Täyssynteettinen<br />

5W40 moottoriöljy<br />

90<br />

(6,58€/l)<br />

•Vaijeri Ø 5,1 mm, pituus 15,2 m<br />

•Planeettahammaspyörästö vapautuskytkimellä<br />

•Moottori 12 V / 1,1 hv<br />

Osta<br />

netistä<br />

RESPO PERÄKÄRRYT KUOMULLA<br />

-kuomulla<br />

Osta<br />

netistä<br />

•Makita, DeWalt<br />

tai Bosch<br />

yhteensopiva<br />

139 00 34 90<br />

Osta<br />

netistä<br />

EINHELL PÖYTÄSIRKKELI<br />

Osta<br />

netistä<br />

HALLITUNKKI 2250KG<br />

Osta<br />

netistä<br />

Einhell TE-TK 12 Li<br />

•Sis. porakoneen,<br />

monitoimikoneen<br />

sekä 7 x led<br />

taskulampun<br />

79 90<br />

Katso kaikki mallit<br />

www.puuilo.fi!<br />

129 00 Esim. 3,25 x 1,25m kuomulla<br />

•Teho: 2,2 kW<br />

•Kierrokset: 2850rpm<br />

•Laskettu imutuotto:<br />

400 l/min<br />

(Myymälöissä<br />

maaliskuun lopulla)<br />

1790 00<br />

149 00 99 00 299 00 149 00<br />

•Leveys 150cm<br />

•Eri värejä<br />

15 00<br />

/metri 149<br />

•Tamforce akkukäyttöinen<br />

mutterinväännin<br />

2:lla akulla<br />

•Vääntö 430 Nm<br />

•Max. kierrosnopeus<br />

2350rpm<br />

•1/2” vääntiö<br />

00<br />

•Tamforce matalaprofiili<br />

hallitunkki 2,25T<br />

•80-365mm nostoalue<br />

AVAAMME UUDEN MYYMÄLÄN OULUN VASARAPERÄLLE 7.3.<strong>2016</strong>! JATKOSSA OULUSSA PALVELEE SEKÄ RUSKON MYYMÄLÄ ETTÄ VASARAPERÄN MYYMÄLÄ KAAKKURISSA! TERVETULOA!<br />

Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kajaani • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Oulu (Rusko) • Oulu (Vasaraperä) • Pori • Raisio • Suomussalmi • Tampere • Tuusula • Vantaa<br />

/kpl<br />

•Teho: 2000W<br />

•Joutokierrokset: 5000rpm<br />

•Korkeus+kallistus<br />

(0º-45º)<br />

•Tukeva jalusta<br />

39 90

Yumpu Logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie settings
Accessibility Statement
Accessibility Statement
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2026 Yumpu.com, all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!