Kuljetus & Logistiikka 4 / 2016
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- kuljetus
- logistiikka
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Vettä bensiinin sijaan:<br />
Boschin innovaatio<br />
vähentää polttoaineen<br />
kulutusta jopa 13 %<br />
Tiesitkö, että jopa kehittyneet bensiinimoottorit tuhlaavat noin viidenneksen käyttämästään<br />
polttoaineesta? Erityisesti suurilla pyörintänopeuksilla ajettaessa osa bensiinistä kuluu<br />
jäähdytykseen eikä tehon tuottamiseen. Uuden vesiruiskutusjärjestelmänsä avulla Bosch osoittaa,<br />
että näin ei tarvitse olla. Lisäveden ruiskutus vähentää polttoaineen kulutusta jopa 13 prosenttia<br />
erityisesti nopeasti kiihdytettäessä tai moottoritiellä ajettaessa.<br />
”V<br />
esiruiskutusjärjestelmämme<br />
osoittaa, että polttomoottorilla<br />
on yhä joitain<br />
kortteja hihassaan”, sanoo Rolf Bulander,<br />
Bosch Mobility Solutions -liiketoiminta-alueen<br />
johtaja ja Boschin johtoryhmän<br />
jäsen. Teknologia on kehitetty<br />
erityisesti 3–4-sylinteristen ahdettujen<br />
moottoreiden käyttöön, jollaisilla keskikokoiset<br />
autot on useimmiten varustettu.<br />
Lisää tukea turboahdetulle<br />
moottorille<br />
Polttoainetalouden parantamisen lisäksi<br />
uusi innovaatio voi tehdä autoista tehokkaampia.<br />
"Vesiruiskutus voi antaa lisätukea<br />
turboahdetulle moottorille", sanoo<br />
Stefan Seiberth, Boschin Gasoline<br />
50 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />
Systems -toimialan johtaja. Suurempi sytytysennakko<br />
tarkoittaa, että moottoria<br />
käytetään entistä tehokkaammin. Siten<br />
insinöörit voivat saada lisätehoa irti jopa<br />
tehokkaiden urheiluautojen moottorista.<br />
Moottorin ylikuumenemisen estämiseksi<br />
nykyautojen bensiinimoottoriin<br />
ruiskutetaan ylimääräistä polttoainetta,<br />
joka jäähdyttää haihtuessaan moottorin<br />
osia. Vesiruiskutusteknologian kehittäneet<br />
Boschin insinöörit ovat hyödyntäneet<br />
samaa periaatetta. Uudessa teknologiassa<br />
imukanavaan sumutetaan vettä<br />
ennen polttoaineen syttymistä. Korkean<br />
höyrystymislämpönsä ansiosta vesi jäähdyttää<br />
moottoria tehokkaasti. Samasta<br />
syystä vettä tarvitaan vain vähän – muutama<br />
sata millilitraa jokaista sataa ajokilometriä<br />
kohden. Siten ruiskutusjärjestelmään<br />
liitettyä kompaktia, tislatulla<br />
vedellä täytettävää vesisäiliötä ei tarvitse<br />
täyttää kuin korkeintaan muutaman<br />
tuhannen kilometrin välein. Vesisäiliön<br />
tyhjenemisestäkään ei tarvitse huolestua:<br />
moottori toimii ongelmitta, vaikkakaan<br />
vesiruiskutusjärjestelmä ei ole vähentämässä<br />
polttoaineen kulutusta eikä lisäämässä<br />
auton vääntömomenttia.<br />
Kysymyksiä ja vastauksia<br />
Onko tekniikka jo tuotannossa?<br />
BMW-M4 GTS on ensimmäinen tuotantoajoneuvo,<br />
jossa innovatiivinen ja<br />
uraauurtava vesiruiskutusjärjestelmä<br />
esitellään. Turboahdettu kuusisylinterinen<br />
moottori yltää parempaan suorituskykyyn<br />
ja kulutukseen jopa täydellä<br />
kuormalla. Bosch toimittaa auton vesiruiskutusjärjestelmän.<br />
Kuinka suuri on ajosyklin polttoainekulutus?<br />
Tulevissa laboratoriossa ajettavissa WL-<br />
TC-testeissä vesiruiskutuksen avulla on<br />
mahdollista säästää jopa neljä prosenttia<br />
polttoainetta. Todellisissa ajo-olosuhteissa<br />
voidaan päästä vieläkin parempiin<br />
tuloksiin: polttoaineen kulutusta voidaan<br />
vähentää jopa 13 prosenttia kiihdytettäessä<br />
nopeasti tai moottoritiellä ajettaessa.<br />
Eikö veden ruiskutus aiheuta<br />
moottorin ruostumista?<br />
Ei. Palotilaan ei jää lainkaan vettä. Vesi<br />
haihtuu ennen polttoaineen palamista.<br />
Kaikki vesi poistuu ympäristöön pakokaasun<br />
kanssa.<br />
Miten vesisäiliö täytetään?<br />
Vesiruiskutus vaatii vain pienen määrän<br />
vettä. Säiliö täytetään keskimäärin vain<br />
noin 3 000 kilometrin välein. Erillinen<br />
vesisäiliö tulee täyttää tislatulla vedellä.<br />
Voiko säiliössä oleva vesi jäätyä?<br />
Vesi virtaa takaisin säiliöönsä moottorin<br />
pysähdyttyä ja voi siellä ollessaan jäätyä.<br />
Vesi sulaa, kun moottori jälleen käynnistetään.<br />
Onko olemassa sellaista asiaa kuin<br />
veden suoraruiskutus?<br />
Bosch käyttää imusarjasuihkutusta, koska<br />
teknologialla on merkittäviä etuja ja se<br />
myös maksaa vähemmän. Näin järjestelmä<br />
soveltuu laajamittaiseen tuotantoon<br />
ja monille eri ajoneuvosegmenteille. •
Change language