11.07.2022 Views

Kuljetus & Logistiikka 2 / 2013

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA

MAALLA 2/2013 • 16. MERELLÄ vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com

• ILMASSA

.

MATERIAALINKÄSITTELYN JA LOGISTIIKAN AMMATTIMESSUT


Toimitila on tila, joka toimii.

Vuokralle tarjotaan: Äimäkuja 6, Oulu 6 000 m 2

Monikäyttöinen, muunneltava ja osinakin vuokrattava logistiikka- ja toimistokiinteistö

sijaitsee Äimärautiossa, lähellä Oulun keskustaa. Tiloista reilut 6 000 m² on siistiä ja

korkeaa tuotanto-/varastotilaa, josta yli kolmannes on erotettu omin lastaustaskuin

varustetuiksi viileä- ja kylmätiloiksi, jotka nekin muuntuvat tarvittaessa helposti lämpimiksi

tiloiksi. Kiinteistön toisessa kerroksessa on vuokrattavana siistiä toimistotilaa

50 m² aina 1 550 m² saakka.

Kysy lisää:

Jouni Rautiola, p. 010 3040 441

jouni.rautiola@aberdeen-asset.com

Mutterikatu 3, Kotka 1 000–4 000 m 2 Pajamäentie 3, Hamina 10 000–20 000 m 2

Keltakallion teollisuusalueella keskeisellä paikalla sijaitseva

kiinteistö, hyvien liikenneyhteyksien varrella, E18 tien liittymän

vieressä. Kohteen hallitilat sopivat korkean lattiakantavuutensa,

lastauslaiturinsa ja nosto-oviensa ansiosta monenlaiseen

tuotantoon ja varastointiin. Puolet halliosasta on

lämmintä tilaa. Kaksikerroksisen rakennuksen 2. kerroksessa

on hyväkuntoiset ja edustavat toimistotilat ja 1. kerroksessa

toimivat sosiaalitilat. Kiinteistön hyväkuntoiset ja edustavat

tilat on tarvittaessa jaettavissa tarvittaessa 2–3 käyttäjälle.

Tontilla on myös lisärakennusoikeutta.

Kysy lisää:

Kirsi Väisänen, p. 010 3040 359

kirsi.vaisanen@aberdeen-asset.com

Markku Kosonen, p. 010 3040 362

markku.kosonen@aberdeen-asset.com

Uudenveroista logistiikkatilaa tarjolla Haminan Sataman

portilla. Nykyaikainen rakennus on valmistunut v. 2005 ja

sen n. 20 000 m 2 logistikkatilaa, sekä n. 500 m 2 toimistoja

sosiaalitiloja tarjoavat loistavat puitteet monelle liiketoiminnalle.

Sijainti Pietari-Helsinki E18 moottoritien

kupeessa ja sen 40 lastauspaikkaa takaavat sujuvat

materiaalivirrat sekä hyvän saavutettavuuden.

Kysy lisää:

Kirsi Väisänen, p. 010 3040 359

kirsi.vaisanen@aberdeen-asset.com

Markku Kosonen, p. 010 3040 362

markku.kosonen@aberdeen-asset.com

Nämä ja muut vapaat tilamme: toimitila.fi

2

Kuljetus & Logistiikka


Tässä lehdessä:

Rauma panostaa

uusiin yritys- ja

logistiikka-alueisiin..................... 4

Eckerö Linen

Finlandia uudistui.......................6

Rainbow Spinner Ultima

mullistaa raskaan kaluston

pesumaailman........................12

Hot Rod & Rock Show,

Tampere 27.-28.4.

ROKKIA JA JYLINÄÄ...............16

Mistä on toimivat

logistiikkatilat tehty?.............. 22

Leanware Logististics

ohjaa ja tehostaa kaikkia

varaston avaintoimintoja........ 34

Sensire Oy:n missio on auttaa

asiakkaita toimimaan energiatehokkaasti,

puhtaan

ympäristön ja kestävän

kehityksen periaatteilla.......... 38

Odotettu ensiesittely

KONEMIEHEN

VERKKOKAUPPA................... 43

TYÖTERVEYS &

HYVINVOINTI ................... s. 48-53

- Katsaus kuorma-auton kuljettajien

työturvallisuuteen kuorman

lastaus- ja purkutilanteessa

- Työterveyshuollosta

työterveyskuntoutukseen

Härmänmaalla

Koulutus s. 60–65

TURUN AMMATTI-INSTITUUTIN

AIKUISKOULUTUS

jatkaa työnjohdollisen osaamisen

kehittämistä valtakunnallisen

työryhmän vetäjänä ............................... 60

HANKINTAJOHTAJA

- arvioi tulosvaikutusta ja

saatavuuden helppoutta..........................62

NUORET KOULUTUKSEN

AVULLA TYÖELÄMÄÄN............................64

| pääkirjoitus | Sari Järvinen

Saisiko olla muuta?

Palvelulinjan pikkubussin sivuovi suhahtaa auki. Maahan kurottelevan

jalan sijaan esiin haparoi kävelysauvan pää. Käsi

tarttuu kahvaan, mutta silti ketään ei näy, ennen kuin kuljettaja

tulee apuun.

Vanhuksia kuljetettaessa ei aina riitä automatisoitu oven

avaus. Kyyditettävä on kotona vasta, kun kuljettaja on saattanut

eläkeläisen kädestä pitäen kotiovelle – toivottavasti tämän

omalle. Dementiaa sairastavat asuvat nimittäin yhä pidempään

omissa asunnoissa laitosten sijaan. Eivät he aina muista missä

talossa asuvat.

Autoilija etsii kauppakassista kotiavaimet, kantaa ostokset

sisälle ja auttaa ulkotakin kyyditettävän yltä.

Ison ikäluokan siirtyessä eläkkeelle palvelulinjojen kuljettajilta

odotetaan yhä enemmän palvelua. Omaisten mielestä

kuljettaja voisi isoisää hakiessa myös tarkistaa, että hän on

lähtiessään sammuttanut kahvinkeittimen, hellan ja ottanut

lääkkeensä.

Ei kuljettajaa sellaiseen ole koulutettu, mutta kohteliaimmat

ja hyväntahtoisimmat tekevät kuten asiakas pyytää.

Jos kuljettajilta toivotaan laajempaa palvelua, siitä pitäisi

olla valmis myös maksamaan. Parhaimmillaan palvelulinjojen

konseptia voisi monipuolistaa kannattavasti ja kaikkia hyödyttävästi.

Ravintoloissa kysymys on osa arkea: Saisiko olla muuta?

Kuljetus ja logistiikka-alalla sen voisi esittää useamminkin asiakkaille.

Yrityksen tai organisaation työntekijät voisivat miettiä

miten toimintaa voitaisiin laajentaa ja miten se onnistuisi

kannattavasti.

Leanwaren Anssi Tikka muotoili asian hyvin (Kuljetus & Logistiikka

1/2013). Hänestä perinteisestä tavaran siirtämisestä

pitää pystyä laajentamaan katteellisempiin tehtäviin. Se koskee

myös verkkokauppaa. Voitaisiinko logistiikkakeskuksissa

tuottaa jotain palveluja? Ketjun viimeisestä lenkistä löytyy jo

hyviä esimerkkejä. Kotiin toimitettu pesukone asennetaan lisämaksusta

paikoilleen, taulutelevisio kiinnitetään seinään ja

kuulemma asentaja kokoaa jopa Ikean huonekalut käyttövalmiiksi.

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com

LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, aineistot@grafidee.fi

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086

Kuljetus & Logistiikka 3


Rauma panostaa

uusiin yritys- ja

logistiikkaalueisiin

Rauman kaupunki investoi merkittävästi yritystonttitarjontaansa. Juuri

kaavoitettu Lakarin logistiikka- ja yritysalue sijoittuu valtateiden 8 ja 12

kainaloon vain neljän kilometrin päähän Rauman keskustasta. Lakarin

huomattavat edut ovat Rauman sataman läheisyys ja sieltä alueen

läpi kulkeva rautatie. Myöhemmin Rauman vanhalle telakka-alueelle

rakennetaan raskaan teollisuuden teollisuuspuisto Seaside Industry Park.

Lakari tarjoaa tilaa yrityksille

– Lakarin vahvuus on erinomaisen sijainnin

lisäksi sen räätälöitävyys yritysten tarpeisiin,

Rauman kaupunginjohtaja Kari Koski

kertoo. – Lakari on suunniteltu paljon tilaa

vaativille yrityksille ja tontit joustavat tarpeen

mukaan.

Ensimmäisessä vaiheessa Lakarista rakennetaan

70 hehtaaria, mikä on noin yhdeksäsosa

kaavoitetun alueen kokonaisuudesta.

Rakennusoikeutta tällä alkuvaiheen

korttelialueella on 313 000 kerrosalaneliömetriä.

– Tietysti Lakari on iso ja kallis

hanke, mutta sen myötä saamme uusia

mahdollisuuksia kaupata Raumaa myös

kansainvälisesti ja tietenkin aiomme myös

kehittää jo olemassa olevaa teollisuutta,

Koski perustelee.

Valttina suuren sataman läheisyys

– Sataman ansiosta Rauma on aika suuri

logistiikan keskus valtakunnallisella tasolla;

Rauma on maan kolmanneksi suurin

konttisatama, Koski kuvailee.

– Konttiliikenne tarvitsee tilaa ja meillä on

sellainen idea, että tulevaisuudessa satama

on logistiikkaa varten ja työt pyritään tekemään

pääsääntöisesti muualla. Lakari tuo

pelivaran ottaa Raumalle vastaan isojakin

yrityksiä, eikä niiden tarvitse kaikkien olla

rannassa. Tavarat voidaan käsitellä Lakarissa

ja sen jälkeen kuljettaa satamaan.

Rauman elinkeinoelämä on

monipuolista ja kansainvälistä

– Meillä on vahva meri- ja metalliteollisuus

ja yllättävän paljon kansainvälisiä toimijoita,

vaikka raumalaiset ovat vaatimattomia

niitä kehumaan, kaupunginjohtaja Koski

toteaa. – On myös hyvin positiivisesti tällä

hetkellä kehittyviä yrityksiä, mikä ei ole

todellakaan itsestäänselvä asia tällaisina

aikoina.

– Raumalla on aina osattu hoitaa asiat

sillä tavalla, että ei mennä heti polvilleen,

kun yksi tehdas lopettaa toimintansa, Koski

kertoo. Ylämäet ja alamäet kuuluvat tietysti

asiaan, mutta kun täällä on monenlaisia

yrityksiä, jossain on myönteistä kehitystä

silloinkin, kun toisaalla ei ole. Lisäksi yritykset

ovat olleet laajentamishaluisia ja kehitelleet

uusia tuotteita ja tuotantotapoja.

Raumalla yrittämisellä on kovat perinteet ja

paljon on käynyt niin, että olemassa olevat

yritykset ovat synnyttäneet uutta yritystoimintaa.

Lakari ja Seaside Industry Park

tarjoavat yrityksille paljon erilaisia

mahdollisuuksia

Tulevaisuudessa Lakarin rinnalle saadaan

Seaside Industry Park, joka on olemassa

olevalle telakka-alueelle sijoittuva teollisuuspuisto.

Alueella toimivat nykyään STX

Rauman telakka ja Rolls-Royce naapureinaan

UPM ja Rauman satama. Hankkeen

– Seaside Industry Parkissa ja Lakarissa on molemmissa sellainen

mahdollisuus, että laivoilla kuljetettavat hyvin isot kappaleet,

jotka eivät mahdu koottuina kulkemaan teitä pitkin, voidaan koota

niissä, Rauman kaupunginjohtaja Kari Koski kertoo.

4

Kuljetus & Logistiikka


takana ovat alueella jo toimivat yritykset

STX, Rolls-Royce, Steerprop ja Rauman

kaupunki. Varsinaisen selvitystyön on tehnyt

Tampereen teknillinen yliopisto, jolla

on yksikkö Raumalla. Alueen osaksi aiotaankin

integroida koulutus- ja tutkimustoimintaa

liiketoiminnan kehittämisen ja

osaavan työvoiman saannin takaamiseksi,

vaikka jo nyt kaupungin laaja koulutus- ja

tutkimustoiminta palvelee yrityksiä hyvin.

Yhteistyössä yritysten ja koulutusorganisaatioiden

kesken voidaan opetusta

suunnata vastaamaan yritysten tarpeita, ja

opiskelijoille se tarjoaa hyvät harjoittelumahdollisuudet

käytännössä.

Pk-yrityksille Seaside Industry Parkiin

teollisuuspuistoon sijoittuminen avaa uusia

mahdollisuuksia, kun muut puiston

yritykset tarjoavat omaa ydinosaamista

täydentäviä palveluja. Tehokkaan logistiikan

ja edullisen sijainnin ohella alueella

tulevalla yrityksellä on saman tien saatavilla

myös kiinteistöhuolto-, vartiointi-, ja

ruokalapalvelut, sekä vapaasti räätälöitävä

kokonaisuus erikoisprosesseja.

– Seaside Industry Parkissa ja Lakarissa

on molemmissa sellainen mahdollisuus,

että laivoilla kuljetettavat hyvin isot kappaleet,

jotka eivät mahdu koottuina kulkemaan

teitä pitkin, voidaan koota niissä,

Koski selventää.

– Nämä kaksi aluetta tukevat toisiaan

upeasti ja tarjoavat lisää erilaisia vaihtoehtoja

eri tarpeisiin.

Rauman kaupunki tekee tiivistä

yhteistyötä yritysten kanssa

Yritysten huomioiminen on kaupunginjohtaja

Kari Koskelle tärkeä asia: – Se vain on

niin, kuinka aina saarnaan: jos ei ole yrityksiä,

ei ole työpaikkoja, ja jos ei ole työpaikkoja,

ei ole ihmisiä eikä palvelujakaan

tarvita.

Rauman kaupunki on tavallista aktiivisempi

yhteistyössä yritysten kanssa. Harvoin

kaupungilla on olemassa yksi työntekijä

ihan sitä varten, että hän kontaktoi yrityksiä

ja kartoittaa, mitä kentällä tapahtuu.

Keskusteluissa käydään läpi yritysten mahdolliset

tulevat työpaikat tai vähennykset ja

kehitystarpeet.

– Tietenkin se on iso ja hidas työ, kun

yrityksiä on 2200, Koski myöntää. – Tämä

on kuitenkin yksi osoitus siitä, että täällä

jokainen yritys ja työpaikka on tärkeä.

Rauman kaupunki vastaa itse elinkeinopalveluista

ja ensi vuoden alussa omiin

Lakari on suunniteltu

paljon tilaa vaativille

yrityksille ja tontit

joustavat tarpeen

mukaan.

palveluihin liitetään mukaan uusien yritysten

perustamista koskeva neuvonta. Kaupunginjohtaja

Kari Kosken mielestä ainoa

tapa palvella yrityksiä kunnolla on palvella

heitä itse.

– Apu yrityksille on silloin tehokasta.

Luotamme siihen, että kun kaupungin

työntekijät itse tekevät elinkeinopolitiikka

ja tukevat yrityksiä, koko kaupungin organisaatio

on helpommin käytettävissä, olipa

kyse toimitilatarpeista, kaavoituksesta tai

rekrytoinnista. On suuri etu yrityksille, että

Raumalla on tällainen kokenut ja ammattitaitoinen

elinkeino- ja suunnittelupalveluosasto.


Kuljetus & Logistiikka 5


Eckerö Linen

Finlandia uudistui

Eckerö Line uudisti vuonna 2001

valmistuneen Finlandia-aluksensa

perusteellisesti. Puolen vuoden

työn tuloksena laivan rahti- ja

matkustajatilat uudistuivat

merkittävästi ja lisäksi Helsingin

ja Tallinnan välinen matka-aika

lyheni 2,5 tuntiin.

Eckerö Line investoi merkittävästi

Helsingin ja Tallinnan välillä

liikennöivän Finlandian uusimiseen.

Rahalle saatiin täysi vastine.

Laiva näyttää sisätiloiltaan täysin uudelta

ja samalla saatiin huomattavasti lisää autokansikapasiteettia

sekä viihtyisät ja modernit

tilat matkustajakansille myymälöineen

ja ravintoloineen.

- Esimerkiksi autokannen pituus miltei

kolminkertaistui aikaisemmasta. Lisäksi

saimme lisätilaa myymälöille ja ravintoloille,

Eckerö Linen rahtijohtaja Markku Onniselkä

kuvailee.

Rakennustöiden yhteydessä laivaan rakennettiin

uusi välilaipio, jonka alapuolelle

sijoitettiin marketti sekä niin sanottu Extra-luokka,

jossa on tilaa 80 matkustajalle.

Tiloissa on muun muassa langattomat nettiyhteydet

sähköpistokkeineen, oma saunaosasto

ja lisäksi lipun hintaan sisältyy ateriointi

ja päivän lehdet.

- Täydellä syyllä voi sanoa, että laiva on

nyt moderni ja erittäin viihtyisä.

Matka-aika lyheni

Matka Helsingin ja Tallinnan välillä sujuu

nyt 2,5 tunnissa entisen 3-3,5 tunnin sijasta

laivan tehokkaiden koneiden ansiosta. Aamuvuoro

Helsingistä lähtee kello 9.15 entisen

kello 8.00:n sijasta. Silti Finlandia on

perillä Tallinnassa samoihin aikoihin kuin

ennen.

- Myöhäisempi lähtöaika tarkoittaa, että

kuljettajien ei tarvitse herätä kovin aikaisin.

Lisäksi kauempaa Helsinkiin tultaessa

ehditään laivaan aikaisempaa paremmin,

Onniselkä sanoo.

Finlandia lähtee Tallinnasta takaisin

kohti Helsinkiä iltapäivällä kello 17.15. Iltavuoro

Helsingistä Tallinnaan lähtee klo

21.15 ja lähtee paluumatkalle kello 00.30.

- Kuljettajien palveluihin matkan aikana

kuuluvat hyttipaikka, ruokailu viihtyisässä

buffetravintolassa, lepo kuljettajien omassa

Drivers Lounge´ssa tai halutessaan he

voivat rentoutua heille varatussa saunassa,

Onniselkä muistuttaa.

Finlandialla on kaksi peräporttia ja yksi

keulaportti, jotka nopeuttavat yksiköiden

nopeaa lastausta ja purkua niin sanotulla

läpiajoperiaatteella. Lähes kaikki rahtitavara

Finlandiassa kulkee kuorma- ja rekkaautoissa

kuljettajineen.

- Satama-ajat ovat lyhyet, joten laivat pitää

täyttää ja tyhjentää nopeasti.

Finlandia liikennöi hyvällä reitillä. Markku

Onniselän mukaan Baltian ja Puolan läpi

kulkevan Via Baltican suosion nousun myötä

myös Suomenlahden yli menevä laivaliikenne

on kaksinkertaistunut muutamien

viimeisten vuosien aikana.

- Nykyisin Helsingin ja Tallinnan välinen

rahtiliikenne on saavuttanut saman tason

kuin Suomen ja Saksan välinen kumipyöräliikenne.

Sekä Baltian maat että Puola ja

muutkin itäisen Euroopan maat kasvavat

voimakkaasti, mikä lisää rahtitavaran toimituksia

näihin maihin.

Matkustajamäärissä roima lisäys

Tuoreiden tilastojen mukaan matkustaja-

6

Kuljetus & Logistiikka


Erityisesti liikematkustajien tarpeisiin

suunnitellussa yli 80-paikkaisessa

Extra-luokassa lipun

hintaan sisältyvät oma paikka,

ateria ja juomia sekä päivän

lehdet. Työntekokin onnistuu kun

voit hyödyntää langatonta internetyhteyttä

tai lukuisia sähköpistokkeita.

Extra-luokan voi varata myös

kokonaisuudessaan oman ryhmän

käyttöön esim. asiakastilaisuuksiin,

kokouksiin tai juhliin.

määrät ovat lisääntyneet Finlandialla tammi-helmikuussa

2013 roimasti verrattuna

vastaavaan aikaan viime vuonna. Luvut

ovat tältä vuodelta 155 469 matkustajaa ja

viime vuodelta 85 587. Kasvua on peräti

runsaat 80 prosenttia.

- Myös rahtiliikenne kasvoi jonkin verran.

Havaittavissa on selvästi, että Helsingin

ja Tallinnan välisen reitin rahtimäärien

kasvu on taittumassa, sillä sekä Suomen

viennissä että tuonnissa on havaittavissa

pientä hiipumista. Tosin tammi-helmikuun

kokonaismäärät olivat vielä kasvussa mutta

maaliskuussa vauhti oli rauhallisempaa.

Vuonna 2015 voimaan tuleva rikkidirektiivi

rasittaa laivayhtiöitä. Direktiivi koskee

kaikkea Itämeren liikennettä.

- Rikkidirektiivi olisi saanut jäädä tekemättä.

Uskon kuitenkin, että kustannukset

lyhyellä Suomen ja Viron välisellä reitillä

ovat alemmat kuin pitemmillä reiteillä.

Näin todennäköisesti saamme etua verrattuna

pitempiin reitteihin.

Helsingin ja Tallinnan välisen reitin suosio

voi nousta tulevaisuudessa myös EUkomission

suunnitelmien seurauksena.

- Komissiolta on tullut aloite rakentaa

Tallinnasta Berliiniin rautatie eurooppalaisella

raideleveydellä. Yhteys tarjoaisi

vaihtoehdon Suomen teollisuudelle ja kaupalle

Keski-Eurooppaan suuntautuvissa

toimituksissa. Tosin reitin toteuttamisen

aikataulu on pitkä ja epävarma. Kuitenkin

rautatien rakentaminen lisäisi todennäköisesti

laivaliikennettä Helsingin ja Tallinnan

välillä, Markku Onniselkä toteaa optimistisesti.


Uudistetut ja

siistit sisätilat

miellyttävät

autonkuljettajia.

Buffet Eckerö tarjoaa tuoreista kotimaisista raaka-aineista

valmistettuja herkkuja eri sesonkien mukaan meriaamiaisella

ja paluumatkan päivällisellä.

M/S Finlandia

• Rakennettu 2001.

• Uudistettu 2012.

• Nettopaino 16 500 tonnia.

• Bruttopaino 36 093 tonnia.

• Pituus 175 metriä.

• Leveys 27,5 metriä.

• Jääluokka A1.

• Nopeus 27 solmua.

• Moottori 50 400 kW eli 68 500

hevosvoimaa.

• Kapasiteetti: Matkustajia 2 080,

1 900 kaistametriä tavara-autoille.

• Hyttejä 250.

• Kaksi myymälää ja kuusi ravintolaa.

Kuljetus & Logistiikka 7


Meriaura kehittyy

vihreäksi varustamoksi

Teollisuuden merikuljetuksiin

ja projektikuljetuksiin erikoistuneella

Meriaura Oy:llä on

takana tapahtumarikas vuosi.

Varustamo investoi voimakkaasti

erikoisaluksiin ja siinä sivussa

pokattiin pari logistiikkapalkintoa.

Edelläkävijänä ympäristöasioissa

Meriaura on saanut varaslähdön,

kun merikuljetusalan ympäristömääräykset

tiukentuvat

lähivuosina.

Meriauran toimitusjohtaja Jussi

Mälkiä tunnetaan ennakkoluulottomana

merikuljetusalan

innovaattorina, joka huomioi

työssään myös ympäristöasiat ja kestävän

merenkulun. Linja näkyi myös uuden erikoislastialus

m/s Meren hankinnassa. Turun

STX:n telakalta viime kesänä valmistunut

monitoimialus käyttää ensimmäisenä

maailmassa merikuljetuksen polttoaineena

100 % bioöljyä.

– Merikuljetusten tärkeä tulevaisuuden

kysymys on, mitä polttoainetta käytetään

jatkossa. Vaihtoehtoja on paljon, mutta

meidän valintamme on puhdas, 0,1 prosentin

rikkirajan täyttävä diesel ja bioöljy, jonka

käyttöä kehitämme edelleen. Bioöljy on

jo osoittanut toimivuutensa laivan moottoreissa,

mutta konehuonejärjestelmissä on

vielä parannettavaa, Jussi Mälkiä kertoo.

M/s Meren lisäksi Meriauran jo 15 alukseen

kasvaneeseen laivastoon tuli kesällä

pienempi tuulipuistojen huoltoalus Wind

Servant. Lisäksi syksyllä valmistui STX:n

Rauman telakalla mittavat muutostyöt erikoisalus

Auraan.

– Tulevaisuudessa on kysyntää moderneille,

ympäristöystävällisille ja tehokkaille

erikoisaluksille, sillä niitä tarvitsevat esimerkiksi

lisääntyvä tuulivoima, öljyteollisuus ja

muu energiateollisuus. Tärkeä osa meidän

toimintaamme on juuri merellä toteutuvat

projektit sekä monikäyttöisten ja modulaaristen

alusten tarjonta, Mälkiä toteaa.

Ympäristömääräykset vauhdittavat

alusinvestointeja

Meriauran viime aikojen investoinnit ovat

kuitenkin vasta alkusoittoa tulevalle. Uusia

laivoja on luvassa viimeistään 2015 lähtien.

– Viiden vuoden sisällä tulee runsaasti

uusia määräyksiä esimerkiksi rikki-, typpija

hiilidioksidipäästöihin sekä painovesien

ja pesuvesien käsittelyyn. Ympäristömääräysten

takia meidän pitää investoida tavanomaisiin

aluksiin, muuten ei saada kilpailukykyä.

Homma ei onnistu vain korjaamalla

vanhaa aluskantaa, painopiste onkin kokonaan

uusien laivojen hankinnassa, Mälkiä

korostaa.

Jussi Mälkiä huomauttaa, että ympäristökysymykset

eivät tule Meriauralle kuitenkaan

uutena asiana, vaan yhtiö on jo

pitkään seurannut ja toteuttanut kestäviä

ratkaisuja toiminnassaan.

– Nyt, kun tulevaisuuden vaatimukset

alkavat valjeta, meillä on pieni etulyöntiasema

kilpailijoihin nähden. Olemme jo

pitkään vapaaehtoisesti huomioineet mahdollisuuksia

ympäristöystävällisempään

merenkulkuun. Se tuo toki positiivista

imagoa ja brandiä, mutta perussyy satsauksiin

on taloudellinen, siis miten ratkaisut

leikkaavat energiankulutusta ja tuovat

säästöjä.

Laivojen massatuotanto idästä

vanhenee nopeasti käsiin

Meriauran kaikki viime vuoden pääinvestoinnit,

kaksi uutta erikoisalusta ja kolmannen

uudistaminen, toteutettiin Suomessa.

Jussi Mälkiä kertoo, että Meriaura halusi

omalta osaltaan vahvistaa suomalaista

meriteollisuutta, työllisyyttä ja uusien laivatyyppien

kehittämistä. Tähän saatiin hieman

myös yhteiskunnan tukea.

Mälkiä kritisoi voimakkaasti alan mittavia

alushankintoja Kaukoidästä viime

vuosikymmenten aikana. Jo alun perin

vanhentuneella teknologialla rakennettu

massatuotanto on uusien säännösten myötä

tulossa nopeasti meritiensä päähän.

– Kaukoidän takavuosien laivatuotanto

aiheuttaa nyt ongelmia ja pilaa markkinat.

Merillä on aivan liikaa vääränlaista ja huonolaatuista

kalustoa, joka ei enää kelpaa

nykyvaatimusten mukaiseen toimintaan.

Yli haasteiden

Vaikka kotimaisen tuotannon heikkeneminen

ja uudet ympäristömääräykset tuovat

suomalaiselle merikuljetukselle kasvavia

haasteita Jussi Mälkiä katsoo alan tulevaisuuteen

optimistisesti.

– Meidän tulee vain pystyä selviytymään

voittajina ja vahvistaa suomalaisen merikuljetuksen

roolia vähintään kotimaisissa

kuljetuksissa. Näen kuitenkin mahdollisena,

että joskus suomalaisesta shippingosaamisesta

voi hyvinkin tulla myös vientituote.


Jussi Mälkiä palasi

maaliskuussa kuuden vuoden

tauon jälkeen Meriauran

toimitusjohtajaksi.

Hän toimii edelleen myös

vahvasti kasvavan yhtiön

hallituksen puheenjohtajana.

8

Kuljetus & Logistiikka


Asiantuntija rahoitusja

vakuutusratkaisuissa

Kohdeturvavakuutus raskaan kaluston rahoituksen yhteydessä.

03 04 05 06, www.a-vakuutus.fi

Yhdessä hyvä tulee.

Kuljetus & Logistiikka 9


Turvallisuus parani

– asiakas säilyi

AEO-sertifikaatia haetaan

usein asiakkaan toivomuksesta,

mutta Oy Wikeström & Krogius

Ab:ssa siitä huomattiin olevan

muutakin hyötyä. AEO paransi

turvallisuutta ja jämäköitti

systeemit.

Oy Wikeström & Krogius Ab on yksi

yli 50 suomalaisista yrityksestä,

joka on hakenut Tullin myöntämää

AEO-sertifikaattia (Authorised

Economic Operator). Sen tarkoituksena

on edistää kansainvälisten toimitusketjujen

turvallisuutta.

Vaikka AEO :n saaneita yrityksiä ei

maailmalla ole paljon, huolintaliike Wikeström

& Krogiuksen toimitusjohtaja Henrik

Mahlberg kokee sertifikaatilla olevan merkitystä.

- AEO:hon luotetaan. Se tekee tietoiseksi

sen, että Suomi on osa suurta maailmaa.

Tullin pääjohtaja Antti Hartikainen totesi

Kuljetus & Logistiikka-lehdessä (1/2013),

että AEO-sertifikaatti ei ole aina välttämätön

viennissä.

- AEO ei ole välttämätön kaikille yrityksille,

mutta meidän kaltaisellemme se on.

En tiedä, tuoko sertifikaati uusia asiakkaita,

mutta nyt emme ainakaan menetä vanhoja.

Muutaman ison asiakkaan kanssa näin olisi

muuten saattanut käydä muutaman vuoden

kuluttua, Mahlberg arvioi.

Käytännönläheisyys ohjeena

Wikeström & Krogius lähti hakemaan reilu

vuosi sitten Tullilta AEO:n täyttä pakettia:

AEOF eli Full. Sertifikaatin oletetaan olevan

valmis toukokuussa 2013. Prosessissa

käytiin läpi yrityksen toiminnat taloushallinnasta

tavaran kuljetusketjuun.

- Arkipäiväiset rutiinimme ovat olleet

hyvät, mutta niitä ei ole aiemmin dokumentoitu.

Nyt se tehtiin. Esiin tuli järkeviä

teknisiä muutoksia liikkumisen osalta kuten

toimiston lukkojen vaihto ja kulunvalvonta.

Pohjoismaiden vanhimman kuljetus ja

huolintaliikkeen työntekijät pohtivat itse

sertifikaatin vaatimia asioita.

- Jotkut palkkaavat konsultin, mutta

silloin on riskinä, ettei kukaan tunne asia

omakseen.

Toimitusjohtaja ja merikapteeni Mahl-

Containers for lease

Raiteilla, maantiellä,

ja merellä

Kokemusta ja innovaatioita

Räätälöidyt erikoiskontit

kaikkiin teollisuuden tarpeisiin

- merikuljetuskontit - teräskelakontit

- koukkuvetokontit - erikoisbulkkikontit

- erikoissäiliöt

10

Kuljetus & Logistiikka

Langh Ship Cargo Solutions | Alaskartano | 21500 Piikkiö

(02) 477 9400 | cargo.solutions@langh.fi | www.langh.fi


ergilla oli kokemusta sertifioinneista ISPS-turvasääntöjen

osalta, joita tehtiin aluksille.

- Yrityksessä saa palamaan rahaa näihin systeemeihin

vaikka miten paljon. Kannattaa kuitenkin pitää asiat käytännönläheisinä.

ISPS:n auditoimassa käyneet kummastelivat Mahlbergin

työn jälkeä. He eivät olleet aiemmin nähneet yhtä toimivaa

ja yksinkertaista järjestelmää.

Isot satamat heikoin lenkki

- AEO sertifikointi toi lisää systemaattisuutta. Asiakkaat

voivat olla entistä varmempia, ettei kukaan ulkopuolinen

pääse käsiksi kuljetusketjuun. AEO tekee terrorismin ja

varkaudet vaikeammiksi, vaikka ei kukaan tietysti pysty

koskaan niitä täysin estämään, Mahlberg sanoo.

Muun muassa lentorahdin ja laivakuljetusten osalta

kuljetukset hoituvat sujuvasti. Sen sijaan isoissa satamissa

riski on suurempi.

- Irtoperät ovat niissä höllemmän tarkastelun alla. Kärryt

jätetään satamaan, jossa on tuhansia irtoperiä, eikä niitä

valvota niin tiiviisti.

Wikeström & Krogiuksella on ohjeistettu kuljettajia turvallisuusasioihin

ja myös alihankkijoiden kanssa on sovittu

yhteisistä pelisäännöistä ja AEO:n vaatimuksista.

- Alihankkijoiden kanssa on helppoa istua alas, sopia asioista

ja laittaa nimi sopimukseen. Jos sen mukaan ei toimi,

yhteistyö päättyy, toimitusjohtaja ärähtää. •

Henrik Mahlberg kädessä on uusi avain,

joka on seuraus AEO-sertifikaatin tuomasta

muutoksesta yrityksen toimintoihin.

Kuljetus & Logistiikka 11


Rainbow Spinner Ultima

mullistaa raskaan kaluston

pesumaailman

Raskaan kaluston koneellinen peseminen on usein hankalaa, sillä

harjojen on vaikea ylettyä ajoneuvon jokaiseen koloon. Tammermatic

Groupin uutuuskone Rainbow Spinner Ultima pesee puhtaaksi

erikoisemmankin muotoiset ajoneuvot ja mullistaa näin raskaan

kaluston pesumaailman. Avain erikoisen muotoisten ajoneuvojen

tehokkaaseen pesuun löytyy korkeapaineteknologiasta.

–P

erinteisten linja- ja rekkaautojen

tasaisille pinnoille

ihanteellinen pesuvaihtoehto

on korkeapainepesun

V-suihku. Monimuotoista kalustoa, kuten

tankki-, roska-, betoni- ja paloautoja sekä

maanpuolustusajoneuvoja, traktoreita tai

maansiirtokalustoa pestäessä kannattaa

kuitenkin valita oskilloiva- tai spinnerikorkeapainepesu

nollapistesuuttimilla, Tammermatic

Groupin raskaan kaluston tuotejohtaja

Lauri Hurme kertoo.

Rainbow Spinner Ultima -koneissa on

vakiona 12 spinneriä, joissa kussakin on

neljä nollapistesuutinta. Nollapistesuutinten

vesisuihkut muodostavat yhtenäisen

alueen ja iskuvoiman pestävälle pinnalle

ja spinnereiden pyörivä liike ohjaa veden

ajoneuvon vaikeimpiinkin paikkoihin mahdollistaen

parhaan pesutuloksen. Rainbow

Spinner Ultimaa on saatavilla myös kaksi-

12

Kuljetus & Logistiikka


ja kolmiharjaisena versiona. Pesuohjelma

ja liikenopeus ovat helposti säädettävissä

kosketusnäytöllä.

– Raskaan kaluston puhtaus on palveluntuottajalle

imagokysymys, Hurme

muistuttaa.

– Puhtaudella on myös tärkeä merkitys

energiankulutuksen näkökulmasta, sillä

suuriin ajoneuvoihin voi kertyä likaa satoja,

jopa tuhansia kiloja. Automaattipesu

on lisäksi huomattavasti käsinpesua nopeampaa,

joten koneellinen pesu nostaa

merkittävästi kalliin kaluston käyttökapasiteettiastetta.

Lyhyet seisokit parantavat

kannattavuutta ja huollon sujuvuutta, sillä

muun muassa huoltotoimenpiteet on nopeampi

tehdä puhtaalle kalustolle.

Nopea ja ympäristöystävällinen

Spinneriteknologian ansiosta esimerkiksi

12 metriä pitkän linja-auton päivittäispesu

Spinner Ultiman 12 spinnerin ohjelmalla

kestää vain kaksi minuuttia. Tuoreen veden

kulutus minimoidaan tehokkaalla vedenkierrätysjärjestelmällä,

joka kierrättää

jopa 80 prosenttia käytettävästä vedestä.

Suodatustekniikalla varustetun vedenkierrätysjärjestelmän

yksittäinen EQ-kierrätysyksikkö

pystyy kierrättämään jopa

1250 litraa vettä minuutissa. Suuremman

vesimäärän kierrätyksessä voidaan käyttää

useita EQ-yksiköitä rinnakkain – esimerkiksi

5000 litraa vettä voidaan kierrättää

minuutissa kytkemällä rinnakkain neljä

kierrätysmoduulia. Pesuveden kierrättäminen

on paitsi ympäristöystävällistä

myös edullista, sillä järjestelmä ei käytä

puhdistamiseen kemikaaleja tai haitallisia

lisäaineita.

Pohjoismaiden johtava raskaan

kaluston pesulaitevalmistaja

Tammermatic Groupilla on lähes 50 vuoden

kokemus henkilöautojen, raskaan kuljetuskaluston

ja junien pesujärjestelmien

suunnittelusta ja valmistuksesta.

– Olemme toimialallamme ainoa aidosti

globaalisti toimiva raskaan kaluston

pesujärjestelmiä kehittävä ja myyvä

yritys. Toimitamme tuotteitamme yli 70

maahan, jokaiselle mantereelle. Pohjoismaissa

olemme henkilöautojen ja raskaan

kaluston pesulaitteiden markkinajohtaja.

Tuotteidemme laadusta kertoo paljon se,

että muun muassa Volvo ja Scania ovat

solmineet monivuotisen globaalin yhteistyösopimuksen

kanssamme. Muita uusia

merkittäviä asiakkuuksia ovat muun muassa

Exxon Kanadassa, jossa 400 tonnin

dumpperit pestään Tammermaticin toimittamalla

kalustolla sekä Hongkongin

kaupunki, joka asensi kahdeksan Rainbow

Spinner Ultimaa yhteen pesupaikkaan rinnakkain,

Tammermatic Groupin toimitusjohtaja

Juha Soutolahti kertoo. •

Tammermatic

Groupilla on lähes

50 vuoden kokemus

henkilöautojen, raskaan

kuljetuskaluston ja

junien pesujärjestelmien

suunnittelusta ja

valmistuksesta.

Tammermatic Group

Tammermatic Group on maailmanlaajuinen

korkean teknologian

yritys, joka valmistaa henkilöautojen,

raskaan kaluston, linja-autojen,

kiskokaluston ja erikoislaitteistojen

pesulaiteratkaisuja.

www.tammermatic.com

Kuljetus & Logistiikka 13


Eestin paketissa lähetykset

nopeasti Viroon

Matkahuollon palveluvalikoima

on kasvanut uusilla Eestin

kuljetuspalveluilla. Palvelu sopii

kaikille yrityksille, joilla on

kuljetustarpeita Suomesta Viroon

tai Virosta Suomeen. Palvelu

on toteutettu yhteistyössä Eesti

Postin kanssa.

Lähetystarpeet Suomen ja Viron

välillä ovat kasvaneet voimakkaasti

mm. verkkokaupan kasvun

ansiosta.

Lisäksi Viroon on kiihtyvällä tahdilla

perustettu suomalaista yritystoimintaa;

Eestissä toimii jo yli 4000 suomalaista

yritystä. Matkahuollon uudet Eestin kuljetuspalvelut

on kehitetty vastaamaan sekä

verkkokauppiaiden että kaikkien muiden

lähetystarpeita. Paketteja voi lähettää niin

Suomesta Viroon kuin Virosta Suomeen.

Paketti joko noutopisteeseen tai suoraan

kotiovelle Eestiin kuljetuspalveluissa

on valittavana kaksi erilaista palveluvaihtoehtoa.

Vaihtoehdosta riippuen paketti

kuljetetaan joko suoraan vastaanottajan

osoitteeseen tai vaihtoehtoisesti helposti

noudettavaksi vastaanottajaa lähimpään

tai vastaanottajan valitsemaan Pakettipisteeseen.

Pakettipisteitä on Virossa yhteensä

lähes 400, joten noutopiste on jokaisen

ulottuvilla. Osa pisteistä on henkilökohtaisesti

palvelevia Eesti Postin konttoreita,

osa helppokäyttöisiä ja ympäri vuorokauden

avoinna olevia pakettiautomaatteja.

Nopea kuljetus ja reaaliaikainen

saapumisilmoitus

Matkahuolto kuljettaa paketit vastaanottajalle

tai Pakettipisteeseen nopeasti, 2-4-

arkipäivässä.

Vastaanottajan osoitteeseen asti kuljetettavien

pakettien jakeluaika sovitaan

aina vastaanottajan kanssa etukäteen.

Pakettipisteeseen kuljettavista paketeista

vastaanottaja saa reaaliaikaisen ilmoituksen

tekstiviestillä heti, kun paketti on

noudettavissa.

Luotettava ja turvallinen kuljetus

Matkahuollon kyydissä paketit kulkevat

perille luotettavasti ja turvallisesti. Eestiin

toimitettavat paketit merkitään lähetystunnuksin

samoin kuin kotimaan lähetyksetkin.

Lähetystunnuksen avulla paketin

kulkua voi seurata Matkahuollon internetsivuilla.

Lisäksi vastaanottajan henkilöllisyys

tarkistetaan aina ennen paketin

luovuttamista. Myös mahdolliset palautukset

merkitään aina lähetystunnuksella

ja lähettäjälle jää niistä kuitti.

Matkahuollossa kuljetuksista huolehtiminen

on huippuluokkaa. Kuljetusvahinkoja

syntyy äärimmäisen vähän.

Vain 0,16 promillesta lähetyksistä tulee

reklamaatioita vahingoittumisesta kuljetuksen

aikana.

Matkahuollon kuljetti viime vuonna yli

10 miljoonaa pakettia, joista verkkokaupan

lähetysten osuus oli yli kolmannes.

Reilun 20 prosentin markkinaosuudellaan

Matkahuolto on Suomen suurin yksityinen

paketinkuljettaja. •

14

Kuljetus & Logistiikka


Varasto- ja teollisuuskalustamisen

asiantuntija palvelee paikallisesti

Tutustu tuotteisiin ja palveluihin www.intolog.fi

Nähdään Logistiikka-messuilla

Tampereella osastolla C130!

Tilaa kuvasto tai

soita ja pyydä

meidät käymään!

Kuljetus & Logistiikka 15


Piikkiön poika Jari Lauren valloittaa Tampereen

näyttelyn Ford Custom Club Coupellaan.

Kai Tikkala Night Rod on rakennettu

vuoden 2006 Harley Davidsonista.

Laukaalaisen Markus Pulkkasen

chopper edustaa pelkistettyä linjaa.

Pekka Kropsun asuntovaunuyhdistelmä

rakentuu

Buick Super Sedanetten varaan.

16

Kuljetus & Logistiikka


Rokkia ja jylinää

Tampereen Pirkkahalli täyttyy jylinästä huhtikuun viimeisenä

viikonloppuna, kun Buickit, Dodget, Harley Davidsonit ja Fordit lipuvat

ovista sisään. Kolmen miehen hot rod-harrastus paisui näyttelyksi, joka

vetää vuosittain tuhansia kävijöitä musiikin ja upeiden ajoneuvojen pariin.

-I

sä, olen täällä maailman toisella

puolen ja laulan pappadaduda

pa duda dapa, Haloo Helsinkiyhtyeen

Elli iloitsee huhtikuun

lopussa näyttelyn estradilla. Suomalaisittain

ajateltuna ei hän ihan toisella puolen

maapalloa ole, sillä tietystä eksotiikasta

huolimatta Tampere ei ole edes ulkomailla.

Näyttelykaluston perusteella sen sijaan voitaisiin

hyvinkin olla Atlantin leveämmällä

rannalla. Hot Rod & Rock Show pullistelee

rodeilla, customeilla, klassikoilla ja muskeleilla.

Esillä on jenkki- ja brittiautoja,

rakennettuja moottoripyöriä ja tuunattuja

rekkoja.

FHRA Tampereen Seutu ry:n näyttelyssä

ei ole tyhjiä esittelypaikkoja. Tulijoita on

niin runsaasti, että näytteilleasettajat joutuvat

valikoimaan ehdokkaiden joukosta

parhaat.

- Saimme juuri moottoripyörät valittua.

Näyttelyyn tulee noin 40 pyörää, minkä lisäksi

kerhojen osastoilla on omia. Yhteensä

esillä on toistasataa moottoripyörää, näyttelyä

järjestävä Kari Salomaa kertoo.

Systeemi on eri kuin esimerkiksi Turku

Kustom Show’ssa, jonne ajoneuvon omistaja

voi ajaa suoraan paikalle ilman ennakkoilmoittautumista.

Yksi syy ennakkokarsintaan

on tila: Pirkkahalliin mahtuu vain

osa tulijoista.

ohjaustangossa ei näy kytkin- eikä jarrukahvaa.

Kai Tikkalan puolestaan muotoili

Harley Davidsonin Night Rodin entistäkin

ärjymmäksi.

- Suomessa osataan rakentaa huippupyöriä.

Kilpailemme Ruotsin ja Euroopan

kanssa samalla tasolla, Salomaa arvioi.

Entiset raggarit

Harrastajakerhon järjestämän mittavan

näyttelyn kokoava voima hitsattiin kasaan

jo vuonna 70-luvun lopulla. Työkaverit ja

jenkkiautojen harrastajat ”Kolmen kopla”

eli Simo Lehtonen, Veli-Pertti Mäkelä ja

Kari Salomaa halusivat perustaa hot rodkerhon.

Sana laitettiin kiertämään Tampereella.

Syksyn alkaessa pimentyä väkeä kerääntyi

jäähallin parkkipaikalle. Osa nimitti

heitä raggareiksi, syrjäpuolen kapinallisiksi

kulkijoiksi. Tämä joukko, 40 henkeä, perusti

FHRA Tampereen seutu ry:n 9.9.1979.

Heti alusta asti oli selvää, että kerho järjestää

hot rod-näyttelyitä. Ensimmäinen

näki päivänvalon jo vuonna 1980 Tampereen

harjoitusjäähallissa. Samalla luotiin

hyvät suhteet ruotsalaisiin autoharrastajiin,

minkä vuoksi naapurimaan autot ovat

olleet jokavuotisia vieraita näyttelyssä.

- Nykyään jenkki- ja muidenkin autojen

harrastaminen on yleisesti hyväksytty harrastus.

Siihen Kolmen kopla aikoinaan pyrki.

Nyt on päästy eroon ns. raggari-maineesta,

Heikki Heino totesi kirjoitettuaan Tampereen

seudun FHRA:n pienen historiikin.

Moottoripyöränäyttelyitä 2013

MP-13, Kuopio 21.4.

Hot Rod & Rock Show,

Tampere 27.-28.4.

Classic Motorshow,

Lahden messukeskus 4.-5.5.

MP-Näyttely, Raahe 18.-19.5.

Turku Kustom Show,

Samppalinna Turku 17.8.

Suomalainen taso korkealla

FHRA on onnistunut saamaan näyttelyynsä

useita vetonauloja. Vuonna 1992 Tampereelle

kuljetettiin legendaarinen Cadzilla,

Billy ZZ Top Gibbonsin mustanpuhuva

auto. Aiemmin väkeä oli vetänyt paikalle

muun muassa Dingo. Pink Lady, kuplavolkkari

Ruotsista, ihastutti ja jatkoi USA:n

näyttelyihin.

- Tänä vuonna on tulossa ulkomailta

sellainen moottoripyörä, jota ei ennen ole

nähty Suomessa. Valitettavasti en voi vielä

paljastaa sitä, sillä sopimusta ei ole allekirjoitettu.

Päivitämme tiedon kotisivuillemme

heti, kun asia on virallinen, Salomaa lupaa.

Kotimaista pyöränrakentelua voi ihailla

esimerkiksi Markus Pulkkasen pelkistämässä

pitkäkeulaisessa chopperissa, jonka

Kuljetus & Logistiikka 17


Power Truck Show

–alan uutuudet esillä

9.-10. elokuuta 2013 on jälleen

aika avata Powerparkin ovet

messukansaa varten.

Power Truck Show 2013 on

kuljetusalan suurtapahtuma,

joka on Suomessa ja

Pohjoismaissa ainutlaatuinen

ja tarjoaa alan parissa

työskenteleville sekä muille

kuljetusalasta, rakennelluista

ja maalatuista autoista

kiinnostuneille enemmän

koettavaa ja nähtävää kuin

kuvitella saattaa.

Kuljetusmessujen messupaikkojen

myynti on loppusuoralla, kun

näyttelypaikat ovat täyttyneet kovaa

vauhtia ja paikkoja on vielä

muutamia jäljellä. Kuljetusalalla

on tarjolla monipuolisia tuote-,

palvelu- ja koulutusratkaisuja kuljetusyrittäjien

tarpeisiin ja tänä vuonna

kuljetusmessuilla kiinnitetään erityistä

huomiota erilaisten tuoteryhmien selkeään

ryhmittelyyn messu- ja näyttelyalueella.

Kuljetusmessut tarjoavat yhtenäisen kohtaamiskentän,

josta löytyy oikea asiakaskunta,

sekä kuljetusalan ammattilaisille

kaikki tärkeimmät sidosryhmät ja yhteistyökumppanit.

International Truck Show tarjoaa kädentaitojen

taidonnäytteitä kuorma-autojen

maalausten ja sisustusten sekä yksityiskohtaisesti

rakenneltujen autojen muodossa.

Suomalaiset autonrakentelun kuumat

nimet tuovat tänä vuonna uutuuksia autonäyttelyyn.

Uudet innokkaat autonrakentelijat

otetaan vastaan antamaan konkareille

vastusta. Kovat kotimaiset saavat tunnettuja

ja kovatasoisia autonrakentelun haastajia

muista Pohjoismaista ja Euroopan maista.

Kansainväliselle Power Truck Shown autonäyttelylle

ei löydy vertaansa Suomesta ja

sinne halutaankin tuoda maalatut ja rakennellut

autot ensiesittelyyn. Ilmoittautuminen

autonäyttelyyn on käynnissä ja paikalle

odotetaan noin kahtasataa näyttelyautoa.

Uusien rakenneltujen autojen rinnalla

on suuri veteraaniautojen joukko. Suurin

osa näytille tulevista veteraaniautoista

ovat museorekisteröityjä,

Kaarlo Rundgrenin ”Punahilkka”

auto voitti puuautot luokan.

joka kertoo veteraaniautojen tasokkuudesta.

Myös pienoismallit ansaitsevat oman

näyttelyn, kun taidokkaasti rakennettujen

pienten rekkojen juniori ja seniori kisaajat

mittelöivät omissa luokissaan.

Luvassa on paljon muutakin ohjelmaa

muun muassa Miss Power Truckin, musiikin

sekä Rock Night iltabileiden muodossa.

Ohjelma ja aikataulut tarkentuvat kevään

ja kesän mittaan. Lisätietoja tapahtumasta

löytyy www.powertruckshow.fi


Kuljetusmessuilta löytyy

alan ammattilaisille kaikki

tarpeellinen.

18

Kuljetus & Logistiikka


Kuljetus & Logistiikka 19


Scania Trucking and Rolling

Jyväskylässä 24.5.2013

T

oukokuussa Jyväskylässä järjestettävien

Kuljetus 2013 -messujen

yhteydessä järjestetään Scania

Trucking and Rolling -yleisötapahtuma,

johon on kiinnitetty huippuesiintyjät.

Jyväskylän uusiutuvassa satamassa,

Jyväskylän Paviljongin välittömässä läheisyydessä

järjestetään perjantaina 24.

toukokuuta rahtikansan uudenlainen iltatapahtuma.

Scania Trucking and Rolling -tapahtuma

alkaa klo 20 ja loppuu klo 02. Festivaaleilla

esiintyvät Paula Koivuniemi ja Agents

– molemmat suomalaisen viihdemusiikin

kiintotähtiä.

Lisäksi alueella soittaa Roots-henkinen

orkesteri, jonka ohjelmistoon kuuluu bluescountry-

ja rockabillymusiikkia.

Tapahtuman juontaa tuttu TV-kasvo,

Janne Porkka.

Tapahtuma on mitoitettu 3000 henkilölle

ja alueella on sekä B- että A-oikeudet.

Festivaalin ruokatarjonnassa halutaan nostaa

laatutasoa yleistä festivaalilaatutasoa

korkeam-maksi. Festivaalin järjestelyistä

vastaa jyväskyläläinen Festago Oy ja sen

pääyhteistyö-kumppani on Scania Suomi

Oy.

Scania-kuorma-autoja mitä erilaisimmin

päällirakentein varustettuna voi käydä messu-jen

aikana katsomassa Paviljongin lisäksi

myös Scania Suomi Oy:n Keski-Suomen

toi-mipisteessä Leppävedellä osoitteessa

Hallaperäntie 8. Jyväskylän paviljongista

on läpi messupäivien maksuttomat nonstop-bussikuljetukset

Scania-näyttelyyn ja

takaisin. •

www.trf.fi

Olemme mukana

Logistiikkamessuilla

osastolla C631

20

Kuljetus & Logistiikka


MAN-kuormaautomallisto

kiertueella

MAN-mallisto kiertää 11.4.2013 alkaen

kevätkiertueen nimissä lähes koko maan

neljän esittelyauton voimin. Tarjoamme

ennakkotutustumismahdollisuuden MAN

Euro 6-mallistoon esittelemällä TGX Euro

6- rekanveturin.

Kiertueellamme on mukana ja koeajettavissa seuraavat

MAN -malliston autot:

• MAN TGX 18.440 4x2 BLS Euro 6- rekanveturi

• MAN TGS 26.480 6x2-4 BL koukkuvaihtolavavarustus

• MAN TGS 35.480 10x4 BL 5-akselinen sora-auto

• MAN TGL 8.180 4x2 NEK umpikori

Kiertuepaikkakunnat ja tapahtumapaikkojen

osoitteet ovat seuraavat:

11.4.2013 Pehycon Oy Pitkäsentie 23 01200 VANTAA

12.4.2013 Pehycon Oy Pitkäsentie 23 01200 VANTAA

15.4.2013 Raskone Oy Postintaival 5 00230 HELSINKI

16.4.2013 Raskone Oy Tiemestarinkatu 5 20360 TURKU

17.4.2013 Raskone Oy Palokunnantie 3 28360 PORI

18.4.2013 Linnus-Auto Oy Isokalliontie 2, 67600 KOKKOLA

19.4.2013 Raskone Oy, Moreenikuja 2, 90630 OULU

23.4.2013 Raskone Oy, Timperintie 7, 87400 KAJAANI

24.4.2013 Raskone Jukolankatu 18, 80160 JOENSUU

25.4.2013 Kuopio, Konekesko Toivala (tuplajäät)

26.4.2013 Kuopio, Konekesko Toivala (tuplajäät)

3.5.2013 Raskone Oy Alhonkatu 5, 15610 LAHTI

6.5.2013 Raskone Oy Savonsuontie 8, 45720 KUUSANKOSKI

7.5.2013 Atoy rekkahuolto Johtokatu 6, 50130 MIKKELI

14.5.2013 Raskone Oy Terminaalitie 26, 13430 HÄMEENLINNA

15.5.2013 Raskone Oy Perkkoonkatu 11 33850 TAMPERE

16.5.2013 Raskone Oy Meijerikatu 2-4, 65100 VAASA

17.5.2013 Raskone Oy Teollisuustie 30, 60100 SEINÄJOKI

20.5.2013 Raskone Oy Sorastajantie 4, 40230 JYVÄSKYLÄ

Konekesko Oy MAN-kuorma-autot osallistuu lisäksi Jyväskylässä

23.-25.5.2013 järjestettäville Kuljetus 2013- messuille.

Kuljetus & Logistiikka 21


Mistä on toimivat

logistiikkatilat tehty?

Toinen toistaan komeampia logistiikka- ja teollisuustiloja nousee

eteläiseen Suomeen – unohtuvatko vauhdissa käyttäjän tarpeet?

Teksti: Heikki Lähdesniemi Piirroskuva: Nanelia Kontuvuori

V

arasto- ja teollisuustilojen rakentaminen

on taas kasvussa. Vaikka

toimistorakennuksia ja myymälätiloja

rakennetaan hetkellisesti

vähemmän, on ajanmukaisten logistiikkatilojen

kysyntä kasvanut tasaisesti. Talouden

mittarit näyttävät Teksti: selvää Virpi nousua Adamsson vuoden

2013 lopusta lähtien ja jo nyt yritysten tilauskirjat

ovat alkaneet täyttyä vauhdilla.

Yritykset haluavat ennakoida suotuisan

taloudellisen kehityksen, sillä nousun alkaessa

työkalujen pitää olla kunnossa. Tämä

tarkoittaa myös tiloja, missä yritykset toimivat.

Rekkarallin pitää sujua esteettä, laitteille

ja tuotteille on löydettävä optimaaliset

tilat ja varaston täytyy toimia tehokkaasti.

Kun rakentamisen vauhti kiihtyy, bisneslaskelmat

vilisevät silmissä ja aikataulut

tiukkenevat, helposti tärkein unohtuu – asiakas.

Nousun kynnyksellä onkin hyvä miettiä

logistiikka- ja teollisuusrakentamisen

perusasiat, joita kannattaa hinnan lisäksi

ottaa huomioon uusia tiloja haettaessa.

Huippuhalli haussa

Useimmat teolliset ja logistiikka-alan yritykset

hallitsevat oman tuotantonsa tarpeet

hyvin. Hyllyjärjestelmät, varasto-ohjelmistot,

sisälogistiikka yleisemmin ja tuotantolaitteistot

tunnetaan yleensä riittävästi.

Mutta entä kaikkea toimintaa ympäröivä

kuori – rakennus? Seuraavassa on lueteltu

kymmenen tärkeintä seikkaa, joita noudattamalla

on vaikea epäonnistua toimivien

logistiikkatilojen hankkimisessa.

1.

Sijainti, sijainti, sijainti

Pääväylien läheisyys, etäisyys tärkeimpiin

asiakkaisiin ja tavarantoimittajiin,

sujuva liikennöinti satamiin, hyvät

liikenneyhteydet henkilökunnalle - rakennuksen

sijainti on kasvavien kuljetuskustannusten,

työvoiman ja riittävän energian

saannin kannalta lähes tärkein päätös tiloja

haettaessa.

2.

Toimiva ja turvallinen piha

Liian usein näkyy lastattavan tai purettavan

rekan tukkivan piha-aluetta ja joskus

jopa kadun liikennettäkin. Talon ympäriajo

ei ole aina mahdollista, mutta pihan

vähimmäisvaatimuksena on tavaraliikenteen

esteetön pääsy kohteeseen. Turvallisia

ja toimivia pihoja rekatkin rakastaa.

22

Kuljetus & Logistiikka


3.

Laadukkaat kuormausvarusteet

Mitä paremmin tuntee oman tavaravirtansa,

sen helpompi on suunnitella

oikean kokoiset nosto-ovet, lastaustaskut,

kuormaussillat ja muu rakennuksen ulkovarustelu.

4.

Kaikki lähtee lattiasta

Lattian kantavuus ja tasaisuus on

logistiikkatilojen a ja o. Pienetkin muhkurat

tekevät vuosien mittaa hallaa trukilla

ajettaessa ja jo vähäinen kallistus lattiassa

kertautuu korkeissa hyllystöissä yläpään

kallistumisena. Ehjä pölyämätön lattia on

myös turvallisuusasia.

5.

Nykyaikainen lämmitysjärjestelmä

Hallitiloihin on tarjolla useita lämmitysjärjestelmiä

asiakkaan toiveiden

mukaan. Suosiota on kasvattanut viime

vuosina hiljainen ja pölyä levittämätön

säteilylämmitinjärjestelmä, jota käyttämällä

monet toimijat ovat luopuneet mm

oviverhopuhaltimista. Perinteiset puhallinja

lattialämmitys ovat myös yhä käytössä.

Maalämmön suosio on Ruotsin tapaan

nousemassa.

Vaihtoehdoista kannatta keskustella aina

rakentajan tai rakennuttajan kanssa. On

hyvä muistaa, että loppukädessä käyttäjä

pystyy itse vaikuttamaan lämmityskuluihinsa

omalla toiminnallaan – jos ovia pitää

talvipakkasilla pitkään auki, ovat kaikki

lämmitystavat kalliita.

6.

Logistiikkatoimintaa palveleva

rungon mitoitus

Hyllystöjen ja laitteistojen mittavaatimukset,

sekä niiden mahdolliset muutostarpeet

täytyy ottaa huomioon rakennuksen

rungon mitoituksessa. Ei ole mukavaa jos

trukkikäytävän keskellä seisoo pilari.

7.

Tilankäyttöä tehostava parvikerros

Kuorman purku- ja lastaustoiminnat

eivät tarvitse välttämättä täyskorkeaa

hallia, vaan tilan kuutiot on käytettävissä

parvikerroksen ansioista tehokkaasti varastointiin

ja toimistotarpeisiin. Alun epäröinnin

jälkeen monet asiakkaat ovat kiitelleet

parviratkaisua ja näin myös lastausalueelle

raaskitaan varata riittävästi tilaa. Moni tietää

millaista on työskennellä lähtevien kollien

ruuhkauttamassa sumpussa.

8.

Oikea vapaa korkeus

Tilojen korkeus suunnitellaan asiakaslähtöisesti.

Tällöin on hyvä muistaa,

vaikka hallissa tuntuu olevan joskus turhaa

korkeutta, on toiminnan laajentaminen

ylöspäin esim. varastoinnissa huomattavasti

halvempaa kuin rakennuksen laajentaminen

vaakasuoraan uutta rakentamalla.

Tarpeeksi korkea tila on myös monikäyttöisempi

tulevia käyttäjiä ajatellen, mikä

huomioidaan usein tilan vuokratasossa.

9.

Modernit toimistotilat

Varasto- ja tuotantotilojen yhteyteen

tarvitaan usein varsin pienet toimisto- ja

sosiaalitilat, toisinaan taas satojen tai tuhansien

neliöiden kokoiset pääkonttoritilat.

Toimistotilat osataan rakentaa nykyään

hyvin käyttäjien tarpeita vastaaviksi riittävine

ilmastointeineen ja kuituineen. Mutta

jotain toisinaan unohtuu.

Kun tuotantotiloja ja toimistoa on samassa

kiinteistössä, on syytä huomioida

tilojen välinen tehokas äänen ja ilmaneristys.

Toimistossa ei ole mukava työskennellä

kun pöytä tärisee ja sisälle pukkaa

pakokaasuja. Myös tuotannon ja toimistotilojen

synkronointi ruokalaa käytettäessä

on suunniteltava tarkasti.

10.

Linjakkaat julkisivut

Tuotantorakennuksen ei tarvitse olla

lasipalatsi, mutta hyvännäköiseen taloon

on aina mukava tulla töihin. Ennen kaikkea

rakennus toimii suurena käyntikorttina

niin asiakkaille kuin ohikulkijoillekin ja on

näin osa yrityskuvaa.

Asenne ratkaisee

Onnistunutta lopputulosta haettaessa on

ratkaisevassa asemassa hankkeen osapuolten

välinen yhteistyö. Aktiivinen ja utelias

asenne, loputtomat kysymykset ja avoin

keskustelu – niistä on hyvät hankkeet tehty.


Kuljetus & Logistiikka 23


Tason päällinen sopii esim. neuvottelutilaksi.

Tason värit ja rakenteet valittavissa tarpeen mukaan.

Taso on hyvä ratkaisu

myymälään, työskentelyyn,

varastointiin…

Kaikki liitokset

pulttiliitoksin.

Ei hitsauksia.

Tilat tuplaantuvat

Salpomecin välitasoratkaisulla

Hollolalainen Salpomec oy

suunnittelee ja valmistaa

välitasoja teollisuuden, kaupan

ja varastoinnin tarpeisiin.

Salpomec on toimittanut

erilaisia varastojärjestelmiä jo

kolmenkymmenen vuoden ajan

sekä Suomeen ja yli 40 maahan

ympäri maailman. Yrityksen

tärkeimmäksi tuotteeksi

kotimaassa on muotoutunut

välitasot niiden suuren

kysynnän vuoksi.

Välitasoja käytetään erittäin paljon

ulkomailla ja nyt myös yhä useammat

yritykset Suomessa ovat kiinnostuneita

saamaan lisäneliöitä

tiloihinsa edullisilla välitasoilla koska vuokrahinnat

ja rakentaminen kallistuvat kaiken

aikaa. Välitasojen takaisinmaksuajat ovatkin

parhaimmillaan jopa alle kaksi vuotta.

Yritykset pohtivat myös miten rakennusten

kalliit hukkakuutiot saadaan hyötykäyttöön

koska rakennusten käyttökustannukset ovat

korkeat. Taso tukee myös rakennuksen ekologisuutta

ja on ympäristöystävällinen koska

tilankäyttö on tehokasta.

Mikä on välitaso?

Välitaso on omilla tolpillaan seisova toinen

lattiakerros. Kun rakennuksessa on korkeutta

4,5 metriä tai enemmän voidaan rakentaa

välitaso ja näin saadaan tilaan tuplaneliöt.

Käyttötarpeen mukaan valitaan tasolle kantavuus

ja sen pohjalta tehdään lujuuslaskelmat

ja lay-out piirustus. Välitaso toteutetaan

vakio-osin jotka kiinnitetään toisiinsa pulttiliitoksin.

Tämä mahdollistaa tason nopean

asentamisen, muokkaamisen tarpeiden

muuttuessa tai jopa jälleenmyynnin tai poisviennin

esimerkiksi muuton yhteydessä toisin

kuin kiinteät ratkaisut. Tarvittaessa välitaso

voidaan asentaa myös niin, että tason

alapuolisena runkona käytetään esimerkiksi

kuormalavahyllyjä.

Taso voidaan myös varustaa monin eri tavoin.

Yleisimmin tason reunoille asennetaan

kaiteet sekä jalkalistat. Trukkiportin avulla

tasolle voidaan nostaa helposti tavaraa. Tasolle

nousu tapahtuu useimmiten suorilla

tai kierreportailla. Tason pintamateriaalina

yleisin on erittäin luja lattialastulevy. Se on

pinnoitettu molemmin puolin siten että alapuoli

on valkoinen jotta tason alapinta on

valoisa. Yläpuoli on liukumaton ja helppo

pitää puhtaana. Pontatun lattialastulevyn

24

Kuljetus & Logistiikka


R-Tech Suspension on

Cuben maahantuoja

Suomessa.

Välitasolla

tilan neliöt

tuplaantuvat.

pistekuorma on riittävän suuri, sillä tasoilla

liikutellaan usein painaviakin rullakoita

ja lavoja. Muita tasovaihtoehtoja ovat vaneri

tai teräsritilä.

Millaisia käyttökohteita välitasoille on?

Välitasoja hyödynnetään erityisesti kaupan-,

teollisuuden- ja varastointialan yrityksissä.

Välitasojen päällä voidaan tehdä

erilaisia työtehtäviä, kokoonpanoa, varastointia

jne. Se soveltuu myös mainiosti

myymälä-, esittely- ja toimistotilaksi.

Salpomec Välitaso

Salpomec oy hoitaa kaiken välitasojen

suunnittelusta ja valmistuksesta asennukseen

asti yli 10 000 neliön kokemuksella.

Asiakkaan toiveen pohjalta tehdään

suunnitelmat, lujuuslaskelmat ja kuvat.

Salpomec hoitaa myös tilojen tarkistusmittaukset

ja vastaa kaluston toimivuudesta.

Salpomec myöntää tasoilleen kymmenen

vuoden takuun. Lisätietoja: www.välitaso.

fi. Yhteydenotot: myynti@salpomec.fi tai

03- 882000.

Välitasoratkaisuihin voi tutustua myös

Materiaalinkäsittelyn ja Logistiikan messuilla

Tampereen messukeskuksessa 17-

19.4.2013. Tervetuloa.

Cube polkupyörät välitasolla

Tamperelainen Cube polkupyörien myyjä

ja maahantuoja sai myymäläänsä reilusti

lisätilaa Salpomecin välitasolla. Myymälän

kalliit hukkakuutiot kannatti ehdottomasti

hyödyntää kertoo R-Tech Suspensionin

toimitusjohtaja Mikko Norvasto. Tason

päällä varastoimme pyöriä kun alapuoli on

huolto- ja myymäläkäytössä. Cuben pyöriin

sekä välitasoon voi tulla tutustumaan

uuteen myymäläämme Tampereelle, Aunankorvenkatu

kahteen toivottaa Mikko

Norvasto. •

Kuljetus & Logistiikka 25


Huippuhalli haussa?

Toteutamme yksilöllisiä tila- ja palveluratkaisuja

kaiken kokoisille logistiikka-alan

yrityksille erinomaisten liikenneyhteyksien

varrelta.

Soita:

YIT / Heikki

020 433 111

yit.fi/toimitilat

Rotatorille ja Nissan

trukeille 40 yhteistä

vuotta täyteen

V

uonna 2013 juhlistetaan Rotatorin ja Nissan Forkliftsin

jo 40 vuotta kestänyttä yhteistyötä. Sen lisäksi, että Rotator

on Nissanin pitkäaikaisin jälleenmyyjä Euroopassa,

on Nissan myös Suomessa pisimpään saman edustajan

kanssa yhteistyötä tehnyt trukkimerkki.

Neljäänkymmeneen vuoteen mahtuu muutoksia

Neljänkymmenen vuoden aikana pysyvää on ollut trukkikaupan

muutos. Nissanin tullessa markkinoille 70-luvulla koettiin japanilaiset

merkit vieraaksi. Tällä hetkellä niillä on kuitenkin kattava

markkinaosuus.

1970-luvulla myydyin trukkimalli oli 1,5 tonnin vastapainotrukki

ja 2,5 ja 3,5 tonnin trukkeja pidettiin jo “suurina” koneina. Nykyään

Nissan- trukkien valikoima vaihtelee 1,25 tonnin sähkötrukista

8 tonnin polttomoottoritrukkiin ja aikaisempina vuosikymmeninä

”suurena” pidetty 2,5t polttomoottoritrukki on tänä päivänä valikoiman

myydyin koneluokka.

Rotator vastaa asiakkaan tarpeeseen

Toinen merkittävä muutos trukkikaupassa on vuokrauksen ja ostamisen

suhteessa. Kun vielä 15 vuotta sitten suomalaiset asiakkaat

ostivat 90 % ja vuokrasivat 10 % kalustosta, 2000-luvun puolessa

välissä ostamisen ja vuokrauksen suhde oli jo tasan. Tänä päivänä

huoltoleasing- ja huoltorental-sopimusten osuus on yli 60 % hankinnoista.

Trukkihankinnan yhteydessä asiakas haluaa samaan pakettiin

huollot, kunnossapidot sekä pääomakulut. Juuri palvelujen osalta

trukkitoimittajan on kehitettävä jatkuvasti omaa toimintaansa ja

huomioitava huolto- ja ylläpitohenkilökunnan kasvava rooli. Rotatorin

valtteja kilpailussa ovat erityisesti koko

Suomen kattava huoltoverkosto ja laajat palvelut

käyttökoulutuksista aina trukkien etäseurantajärjestelmiin.


26

Kuljetus & Logistiikka


HONDA PELAA VARMASTI.

Maailman suurin

kosketusnäyttö

Suomesta Australiaan

Multitouch Ison valliriutan saloihin pääsee nyt tutustumaan

myös valtavalta kosketusnäytöltä. Suomalainen

kosketusnäyttöjä valmistava MultiTouch on toimittanut

maailman suurimman monikosketusnäyttöjen

kokonaisuuden australialaiseen korkeakouluun. Kosketusseinä on

noin 14 metrin levyinen.

Näyttökokonaisuus sijoitetaan Brisbainissa sijaitsevan Queensland

University of Technologyn päärakennukseen ja sen avulla

vierailijat voivat tutustua Ison valliriutan ekosysteemiin. Näyttö

opastaa käyttäjiä muun muassa energiansäästössä ja sillä voi pelata

oppimista tukevia pelejä.

The Cube -tiedenäyttelyalueelle on asennettu yhteensä 48 kapeareunaista

55-tuuman MultiTaction Cell -monikosketusnäyttöä.

Vuorovaikutteisia näyttöjä voidaan käyttää käsien lisäksi esimerkiksi

kynillä. Kaupan yhteisarvo on noin 800 000 euroa.

MultiTouch perustettiin vuonna 2007 ja sen näyttöjärjestelmiä

on käytössä jo yli 50 maassa ympäri maailmaa. •

www.multitaction.com

Suomessa autoillaan pian

mäntyöljypien voimalla

Neste Oil on ryhtynyt ensimmäisenä maailmassa käyttämään mäntyöljypikeä

liikennepolttoaineen raaka-aineena. Uutta biopolttoainetta

on saatavilla suomalaisilla huoltoasemilla jo tänä keväänä.

Mäntyöljypiki on mäntyöljyteollisuuden tähdettä, jota syntyy

Suomessa vuosittain 100 000 tonnia. Yhtiö aikoo käyttää tähdettä

jatkossa huomattavia määriä polttoainetuotannossaan.

— Mäntyöljyjakeiden käyttö polttoainetuotannossa on ollut tutkimustyömme

ansiosta teknisesti mahdollista jo aikaisemmin. Nyt

suoritettu koeajo kuitenkin osoitti, että meillä on tekniset edellytykset

mäntyöljypien laajamittaiselle käytölle, yhtiön teknologiajohtaja

Lars-Peter Lindfors kertoo.

Neste Oililta kerrotaan, että yhtiö on tällä hetkellä maailman

ainoa biopolttoainevalmistaja,

joka pystyy

tuottamaan korkealaatuisia

uusiutuvia polttoaineita

teollisessa mittakaavassa

yli kymmenestä

eri raaka-aineesta.

Yhtiö kaksinkertaisti

jätteiden ja tähteiden

käytön vuonna 2012.

www.nesteoil.fi

Lehtikuva:

Timo Jaakonaho

OHjAuSTEHOSTIMELLA

VARuSTETTu

HONDA TRX500FPA

NyT KAuPAN PääLLE WARN 2.5 -VINSSI!

9 490 €

Honda-mönkijämallisto hinnat alkaen 6 990 €

tutustu mallistoon ja Pyydä tarjous!

hondamonkijat.fi

Kuljetus & Logistiikka 27


Pushbackhyllystöllä

saatiin eniten

lavapaikkoja

Runsas vuosi sitten päätettiin

Sensonilla lisävaraston rakentamisesta.

Tavoiteaikataulun

mukaan sen tuli olla valmis

helmikuun lopussa 2013.

Varasto luovutettiin käyttöön

28.2.2013. Muutoinkin lopputulos

on onnistunut.

Teksti: Pirjo Rapati

Kuvat: Anni Juntunen, Teresia Heikkilä

Lahtelainen Polttimo-konserniin

kuuluva Senson Oy kehittää,

valmistaa ja välittää ainesosia

elintarvike- ja juomateollisuudelle

ympäri maailmaa. Yksi päätuotteista

on mallasuute, jota Senson valmistaa

sisaryritys Viking Maltin valmistamista

maltaista, ja juuri mallasuutteelle tarvittiin

lisää varastotilaa. – Vanha varasto oli

auttamattomasti liian pieni, kertoo Sensonin

tekninen päällikkö Lars Weckström.

– Ja siten myös logistisesti aika huonosti

toimiva.

Kun päätös lisätilan rakentamisesta

oli tehty, aloitti Lars Weckström sisälogistiikan

konseptin suunnittelulla, jotta

ainevirrat saataisiin kulkemaan aiempaa

järkevämmin. Kun periaate oli olemassa,

tulivat eri suunnittelijat mukaan projektiin.

Kalusteiden osalta yhteistyökumppanina

oli alusta lähtien Intolog-ketjuun

kuuluva Rastec Oy, jonka projektitoimitukseen

kuuluivat Kastenin hyllyjen ja

Roclan vastapainotrukkien lisäksi myös

nosto-ovet ja kuormaussilta.

Varasto osastoitiin

Koska uuden varaston tuli istua hyvin vanhan

rakennuksen kylkeen, sitä ei voinut

rakentaa kovin korkeaksi. Jotta kaikki tila

saatiin hyödynnettyä mahdollisimman

tehokkaasti, hyllystöksi valittiin tavallisten

kuormalavahyllyjen sijaan Kastenin

- Kaikki sujui kuin tanssi, aikataulussa

ja budjetissa pysyttiin ja

lopputuloksesta saatiin toimiva,

sanoo tyytyväisyyttä huokuva

Sensonin tekninen päällikkö Lars

Weckström. Kuvassa oikealla

Rastecin Harri Hakanen.

50 Kuljetus & Logistiikka

28 Kuljetus & Logistiikka


Uuteen varastoon hankittiin myös

Roclan vastapainotrukit.

Nosto- ja pikarullaovilla estetään sekä vetoa että

etenkin lian ja bakteerien siirtymistä osastolta

toiselle. Hygieniavaatimukset ovat kovia.

Jotta tila saatiin hyödynnettyä

mahdollisimman

tehokkaasti,

hyllystöksi valittiin

tavallisten kuormalavahyllyjen

sijaan Kastenin

Pushback-hyllystö.

Pushback-hyllystö. – Näin saimme

maksimoitua lavapaikkojen määrän,

selvittää Weckström hyllystövalintaa.

Uudessa varastossa on kaksi

osastoa, joista toisessa lämpötilaa

säädellään siten, että se pysyy tasaisena

+18 °C, jotta valmiille mallasuutteelle

saadaan mahdollisimman hyvät

varastointiolosuhteet. Toisen osaston

täyttävät pakkaustarvikkeet. Uudistuksen

yhteydessä myös pakkaustoiminnot

modernisoitiin.

Pushback-hyllystöllä saatiin noin 30 % enemmän

lavapaikkoja kuin perinteisellä kuormalavahyllystöllä

olisi saatu, koska käytävätilaa tarvitaan vähemmän.

Kuljetus & Logistiikka 50

Kuljetus & Logistiikka 29


Merkintäratkaisuilla

kohti parempaa

asiakaspalvelua

TIESITKÖ, ETTÄ

MATERIAALINKÄSITTELYN

TULEVAISUUS ON JO TÄÄLLÄ?

Ensiesittelyssä uutuusteknologia, joka mullistaa trukkien käytön.

MATERIAALINKÄSITTELYN JA LOGISTIIKAN AMMATTIMESSUT

TOYOTA MATERIAL HANDLING

TAMPEREEN LOGISTIIKKA 2013-MESSUILLA

17.-19.4. Tampereen Messu- ja Urheilukeskus

Tervetuloa osastollemme tutustumaan mullistaviin uutuuksiimme!

Varaa päivä kalenterista nyt. Lisätietoja nettisivuillamme.

Yhteystiedot

Toyota Material Handling Finland

Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa

Puh. 010 575 700

www.toyota-forklifts.fi

Motonetin myymäläverkoston 21 myymälässä ovi käy

tiuhaan tahtiin. Myymälöissä käy asiakkaita keskimäärin

20.000 päivässä. Lisäksi asiakasvirtaa riittää

verkkokaupassa, josta toimitetaan noin 40.000 lähetystä

vuodessa. Monipuoliseen tuotevalikoimaan kuuluvat autojen

ja moottoripyörien varaosat ja tarvikkeet, erilaiset työkalut sekä

kodin ja vapaa-ajan tuotteet aina puutarhanhoidosta veneilyyn ja

kalastukseen. Valikoimista löytyvät varaosat yli 500 erilaiseen automalliin.

Erityisen vilkasta myynti on talvella. - Pakkaskelit toimivat

meillä ikään kuin sisäänheittäjänä, Motonetin ATK-päällikkö

Matti Kuukka naurahtaa ja tarkentaa, että koko vuotta ajatellen

kuitenkin kevät ja kesä ovat selkeästi vilkkainta aikaa.

Etiketillä on merkitystä

Tyypillinen ostotapahtuma alkaa Motonetin varaosatiskiltä, jossa

tuotetiedot tulostetaan järjestelmästä ”ostoslistalle” etiketteinä.

Viivakoodilliset etiketit nopeuttavat edelleen varastossa tuotekeräilyä,

sillä ne sisältävät myös hyllypaikkatiedon. - Finn-ID:n ehdottama

kokonaisuus taipuu hyvin toimintoihimme, pienintäkin

yksityiskohtaa myöten. Selkeät ja helposti päivitettävissä olevat

myymälämerkinnät ovat saaneet myös asiakkailta kiitosta, Kuukka

sanoo tyytyväisenä.

Finn-ID:n merkintä- ja tulostusratkaisut tehostavat kaupankäynnin

sujuvuutta Motonet-ketjun kaikissa myymälöissä. – Myymälämerkintöjen

lisäksi ratkaisumme palvelee päivittäisiä rutiineja

niin myynnin, tuotekeräilyn kuin kassatoimintojenkin osalta.

Täsmällisemmän ja nopeamman palvelun kautta myös asiakastyytyväisyyden

taso paranee, Finn-ID:n asiakasryhmäpäällikkö Petri

Alestalo tarkentaa.

Vuokrataan

kylmää tasovarastotilaa

4350 m 2 Vainikkalassa

os. Rajamiehentie 8,

54270 VAINIKKALA

Maantie- ja rautatieyhteys.

Lähellä rautatieasemaa.

Tiedustelut

Aluepäällikkö

Timo Pihkala

puhelin: 0400-553 598

e-mail: timo.pihkala@suomenviljava.fi

Kanta-asiakkaan tunnistus

Motonetilla on tällä hetkellä noin 450.000 kanta-asiakasta. Heille

ostotapahtuman kulku on erityisen nopeaa automaattisen tunnistuksen

ansiosta, sillä myyjällä on asiakkaan auton merkki heti tiedossa.

Kanta-asiakas tunnistetaan lukemalla henkilötunnus esim.

ajokortista. - Meillä ei tarvita erillistä kanta-asiakaskorttia vaan

ajokortti tai henkilökortti toimii kanta-asiakaskorttina. Käsilukijan

avulla tunnistus on hetkessä tehty, Kuukka kertoo.

Finn-ID on Motonetin pitkäaikainen kumppani

Finn-ID on Motonetin pitkäaikainen kumppani. - Yhteistyömme

on aina pelannut hyvin. Aktiivinen ja asiakkaan tarpeita hyvin

kuunteleva Finn-ID on aina osannut tarjota tarpeeseen sopivimmat

ratkaisut. Tätä mieltä on myös myymälän henkilöstömme, joka

hyödyntää merkintä- ja tulostusratkaisuja asiakasrajapinnassa.

Toiminnot pelaavat joka pisteessä juuri niin kuin pitääkin, Kuukka

kommentoi yhteistyötä Finn-ID:n kanssa. •

Käytössä olevat käsilukijat: Honeywell Hyperion 1300, pöytäskannerit

Solaris 7820 sekä kirjoittimet Toshiba SV4, EV4, SX4, EX4 ja SA4

www.suomenviljava.fi

30

Kuljetus & Logistiikka


TEOLLISUUDEN JA LOGISTIIKAN OHJELMISTOTALO

Autorekisteri.fi:n uusi

iPhone-applikaatio tunnistaa

rekisterikilvet automaattisesti

Tiedonhaku onnistuu

jopa liikenteen keskellä

Ajoneuvojen historiatietoja kuluttajille tarjoava Autorekisteri.fipalvelu

julkaisee ensimmäisenä maailmassa iPhone-applikaation,

joka tunnistaa rekisterinumerot automaattisesti puhelimen kameran

avulla. Rekisterikilven tunnistus perustuu ohjelmistotalo Vincit

Oy:n kehittämään teknologiaan.

Mikä on auton historia? Onko auto katsastettu? Onko käyttöverot

maksettu? Esimerkiksi näihin kysymyksiin on helppo saada

nopeat vastaukset rekisterikilven automaattiseen tunnistamiseen

perustuvan järjestelmän avulla. Automaattisen tunnistuksen etuna

on, että käyttäjä voi skannata rekisterikilven puhelimen kameralla.

Kamera lukee auton rekisterikilven ja tekee verkossa kyselyn Liikenteen

turvallisuusvirasto Trafin tietokantaan. Rekisterinumeron

voi skannata parkkipaikalla, auton oston yhteydessä tai vaikka liikennevaloissa.

Autorekisteri.fi tuo ensimmäisenä huipputekniikan kuluttajille

– Usein kilventunnistukseen käytetyt järjestelmät ovat kalliita ja ne

on yhdistetty toimittajan omiin kameroihin ja järjestelmiin. En tiedä

maailmassa toista vastaavaa palvelua, joka olisi suunnattu kuluttajille

ja toimisi älypuhelimella. On hienoa tuoda ensimmäisenä

parempaa käyttökokemusta kuluttajille ja hyödyntää uutta teknologiaa,

Autorekisteri.fi:n tuotepäällikkö Jukka Saarikorpi kertoo.

– Vincitin teknologiaan perustuva rekisterikilven tunnistus

on käytössä myös kuopiolaisessa

Juhlapesu-autopesulassa, jossa autonpesu

käynnistyy automaattisesti

rekisterinumeroa hyödyntäen. Nyt

toteutimme maaiman ensimmäisen

suomalaisten rekisterikilpien reaaliaikaisen

tunnistuksen älypuhelinsovelluksessa,

Vincit Oy:n johtaja Pasi

Kovanen kehaisee.

Autorekisteri.fi-palvelun iPhoneapplikaation

voi ladata ilmaiseksi

Applen App Storesta. Automaattista

rekisterikilven tunnistusta voi kokeilla

maksutta. Historiatietojen haku

maksetaan helposti Apple-tiliä hyödyntäen.

Ajoneuvon historiatietojen

haku onnistuu myös verkossa osoitteessa

http://www.autorekisteri.fi

Ensiesittelyssä Logistiikka 2013 -messuilla:

LEANWARE LOGISTICS

Tehosta ja ohjaa koko varastoa

yhdellä ratkaisulla.

// vastaanotto

// varastointi

// keräilyn hallinta

// keräilyn ohjaus

// pakkaus

// dokumentaatio

// lähetys

// kunnossapidon ohjaus

// lisäarvopalvelujen hallinta

// tiedonhallinta ja raporointi

www.leanware.fi

Kysy lisää osastollamme D 101

MATERIAALINKÄSITTELYN JA LOGISTIIKAN AMMATTIMESSUT

Kuljetus & Logistiikka 31


Suomen ensimmäinen

VALMISHALLIMALLISTO

Ajanmukaiset varasto- ja

logistiikkatilat saa nyt

rakennettua varmemmin ja

helpommin kuin koskaan,

sillä Rakennusliike Koivukoski

Oy toi markkinoille Suomen

ensimmäinen valmishallimalliston.

Avaimet käteen

-toimitilalle luvataan kuuden

kuukauden toimitusaika, jonka

jälkeen halli on muuttovalmis.

T

eollisuus- ja toimitilarakentamiseen

erikoistunut Rakennusliike

Koivukoski toi markkinoille

täysin uuden toimitilamalliston.

Siihen kuuluvat Trader-myymälät, Worker-tuotantotilat

ja Manager -varasto- ja

logistiikkatilat. Jokaisessa tuoteryhmässä

on huomioitu valmiiksi toimitilan käytön

erityistarpeet. Koska mallien rakenteet ja

rakentamisjärjestys ovat ennalta tiedossa,

ostaja tietää kustannukset ja rakennusajan

täsmällisemmin kuin perinteisessä rakentamisessa.

- Olemme muodostaneet mallistomme

kysytyimpien toimitilaratkaisujen pohjalta.

Pystymme konseptimme kautta varmistamaan

selkeän ja taloudellisen kokonaisratkaisun

asiakkaan tarpeisiin, Koivukosken

toimitusjohtaja Jussi Rahkola sanoo. Rakenteet

ovat yhteneviä, joten koot ja tilat

ovat vapaasti muunneltavissa konseptin sisällä.

Yksilöllisyyttä ja arkkitehtuuria ei ole

unohdettu, vaan asiakas saa yritysilmeensä

näköisen rakennuksen lisärakenteilla ja visuaalisilla

elementeillä. Toimitilamalleilla

on kiinteät hinnat, myös muuntelun jälkeen,

sekä pitävä kuuden kuukauden toimitusaika

perustustöistä muuttoon.

Kokemus pakettiin

- Kokonaisvaltaisen suunnitteluohjauksen

tuloksena mallisto sisältää useita merkittäviä

uudistuksia rakenne- ja tekniikkaratkaisujen

ja tuoteosien esirakentamisen osalta.

Tämän ansiosta pystymme tarjoamaan

erinomaista laatua kilpailukykyiseen kokonaishintaan,

Rahkola toteaa. Valmishallimallisto

helpottaa yrittäjää keskittämään

aikansa, energiansa ja osaamisensa omaan

liiketoimintaansa.

Koivukosken mallistossa on huomioitu

kaikki uusimmat rakentamismääräykset.

Esimerkiksi Worker 1200 tuotantotilassa

on kaksi nosto-ovea, lattia vahvaa sirotepinnoitetta

ja pulpettikatto pystyräystäillä.

Päädyn toisessa kerroksessa sijaitsevat toimisto-,

tauko- ja sosiaalitilat.

Satoja halleja

Rakennusliike Koivukoski Oy on perustettu

vuonna 1999. Pääkaupunkiseudulta sen

toiminta on laajentunut valtakunnalliseksi.

Yritys on erikoistunut rakentamaan avaimet

32

Kuljetus & Logistiikka


Koivukosken uusi toimitilamallisto

www.koivukoski.fi

käteen -periaatteella 500-4000 neliömetrin

toimitiloja, ja se on rakentanut satoja

halleja. Koivukoski kuuluu Kauppalehden

luokittelemiin Maakunnan menestyjiin, ja

sillä on AAA-luottoluokitus. Yritys on osa

Päätoimija-konsernia, jonka liikevaihto on

tänä vuonna arviolta 130 miljoonaa euroa.

Päätoimija-konsernin arvoketjua ohjaa taloudellinen

tehokkuus.

Koivukoski rakensi Kurottajapalvelu Parviaiselle

Mäntsälään hallin, jossa on huoltohalli,

korjaamo ja toimistotilat.

Juha Parviainen on ollut todella tyytyväinen

laadukkaaseen työhön.

Case Kurottajapalvelu Parviainen Oy

Koivukoski rakensi Kurottajapalvelu Parviaiselle

Mäntsälään hallin, jossa on huoltohalli,

korjaamo ja toimistotilat.

Kun Koivukoski lähtee rakentamaan

asiakas tarvitsee vain tontin. Hankkeessa

Koivukoski toimi kuten lupasi. Koivukoski

suunnitteli hankkeen, antoivat siitä kiinteän

kokonaishinnan ja urakoivat kohteen

laadukkaasti, luvatussa aikataulussa.

”Koivukoski tekee laadukasta työtä ja

olen ollut todella tyytyväinen. Pidän Koivukoskea

Suomen parhaana hallirakentajana

ja suosittelen heitä aina muillekin, pelkkää

positiivista.” •

Juha Parviainen,

Kurottajapalvelu Parviainen Oy,

puh. 044-362 3150

Kuljetus & Logistiikka 33


Leanwarelta uusi integroitu varastonhallintaratkaisu

Leanware Logististics

ohjaa ja tehostaa kaikkia

varaston avaintoimintoja

Leanware Logistics ohjaa ja tehostaa varastoprosessia tavaran

vastaanotosta varastointiin, keräilyyn, pakkaukseen, lähetykseen ja

lähetyksen seurantaan.

Leanware Logistics mahdollistaa

yhä pienempien ja räätälöidympien

erien käsittelyn kustannustehokkaasti

sekä manuaali- että

automaattivarastoissa. Järjestelmä tuottaa

reaaliaikaisen kuvan varaston ja tilaustoimitus

-prosessin tilanteesta sekä auttaa

reagoimaan nopeasti ja joustavasti vaihteleviin

tilanteisiin.

- Tuotekehitys lähti puhtaasti siitä,

miten palvelun laatu, nopeus ja kannattavuus

saataisiin nykyistä paremmin

kohtaamaan varastoissa ja logistiikkakeskuksissa.

Modulaarinen ratkaisumme

tehostaa operatiivisia prosesseja,

poistaa hukkatyön sekä mahdollistaa

siirtymisen hallitusti manuaalisista

työvaiheista automaatioon ja reaaliaikaiseen

tiedonhallintaan, Business

Unit Manager Anssi Tikka taustoittaa.

Varmista materiaalivirtojen

oikea-aikaisuus

Leanware Logistics sopii sekä

manuaali- että automaattivarastoihin

yhdistäen ihmiset,

prosessit ja varastotekniikan saumattomasti

toisiinsa. Reaaliaikaisen tiedonhallinnan

ansiosta turhat manuaaliset tiedon syöttämiseen

liittyvät työvaiheet voidaan karsia,

mikä vapauttaa resursseja tuottavaan työhön.

- Automaattinen ohjaus varmistaa, että

tilaukset kerätään ja pakataan ajallaan,

jolloin oikea toimitus ja kuljetus saadaan

kohtaamaan. Viime kädessä työnjohdolla

on aina mahdollisuus valita, mitä töitä halutaan

priorisoida.

Helpota raportointia

ja seurantaa

Logistiikka-alalla henkilöstön vaihtuvuus

on suurta. Sesonkiluonteisuudesta johtuen

käytetään paljon vuokratyövoimaa ja iso

osa tuloksesta on tehtävä varsin lyhyessä

ajassa.

Leanwaressa lähdetään siitä, että varastonhallintajärjestelmän

on oltava niin

helppokäyttöinen, että se ohjaa ja opastaa

työntekijää ilman erillistä koulutusta. Samalla

kun laatu paranee, henkilöstöä voidaan

tarvittaessa joustavasti siirtää tehtävästä

toiseen.

- Tuotekehitys lähti puhtaasti siitä,

miten palvelun laatu, nopeus ja

kannattavuus saataisiin nykyistä

paremmin kohtaamaan varastoissa

ja logistiikkakeskuksissa,

Business Unit Manager

Anssi Tikka taustoittaa.

34

Kuljetus & Logistiikka


LeanwareBI









3.





LeanwareWMS

MODUULIT

LeanwareVAS


VASTAANOTTO VARASTOINTI KERÄILY LÄHETYS


LeanwareEAM


LeanwareWMS





pakkaus

LeanwareVAS

lisäarvopalvelut


ohjeet



LeanwareEAM



huoltohistoria

huolto-­‐ohjeet


LeanwareBI

reaaliaikaiset







lähetys


-­‐


-­‐


Leanware Logistics yhdistää ihmiset, prosessit


ja varastotekniikan saumattomasti toisiinsa.

Järjestelmä tehostaa työtä läpi prosessin

vapauttaen

resursseja lisäarvoa tuottavaan

työhön.


-­‐


- Moni logistiikkatoimija olisi halukas Tilauskohtaiset

räätälöinnit vahvistavat

kannustamaan työntekijöitään suorituspohjaisella

paitsi

asiakasuskollisuutta ja mahdollis-

palkkauksella, mutta ajatus tavat

logistiikkatoimijoille myös aivan

on tähän saakka kariutunut luotettavien uudenlaisia ansaintamalleja.

seurantatyökalujen puutteeseen. Leanware


Logistics -ratkaisu sisältää monipuoli-

set tiedonhallinta- ja raportointityökalut,

joiden avulla kaikkia varaston avainlukuja

voidaan seurata reaaliajassa.

Parempaa katetta

lisäarvopalveluista

Tulevaisuudessa logistiikkakeskukset

tarjoavat yhä enemmän erilaisia lisäarvopalveluja,

kuten esimerkiksi tavaroiden

uudelleen pakkausta, hinnoittelua,

merkkausta tai vaikkapa kokoonpanoa.

LEANWARE LOGISTICS





- Lisäarvopalvelut ovat keino päästä

aidosti asiakkaan iholle ja strategiseen

kumppanuuteen. Leanware Logistics

-ratkaisu mahdollistaa integraatiot asiakkaiden

ja päämiesten tietojärjestelmiin.

Esimerkiksi tilaukset voidaan poimia

suoraan päämiehen tai asiakkaan ERPjärjestelmästä

ja toimittaa yksilöllisesti

käsiteltynä loppuasiakkaalle ilman turhia

välikäsiä. •

1.






2. Varmista oikea-­‐aikaisuus



-­‐

-­‐



3.





4.





4.





LEANWARE LOGIST



LEANWARE

LOGISTICS



1.


-­‐


1.

-­‐

-­‐


-­‐









2. Varmista oikea-­‐aikaisuus




-­‐







-­‐




-­‐





3.



2. Varm











3.





4.





4.





Kuljetus & Logistiikka 35


Kuljetusten sähköinen

tilaaminen kasvussa

-Suomi edelleen jäljessä muita Pohjoismaita

Kuljetustilaustiedoista välitetään tällä hetkellä sähköisesti vajaa 60

prosenttia. Vuonna 2009 vastaava luku oli alle 40 prosenttia. Muissa

Pohjoismaissa kuljetustilaustiedoista siirtyy sähköisesti jo yli 90

prosenttia. Logistiikkayritysten Liitto ry pyrkii saavuttamaan muiden

maiden tason mahdollisimman nopeasti. Välitavoitteena on, että

valtaosa kuljetustilaustiedoista siirtyy sähköisesti vuoden 2013 lopussa.

Myös yksilölliset rahtikirjanumerot halutaan kaikkien käyttöön.

Tuottavuutta sähköisellä tiedonsiirrolla

Sähköisen asioinnin edut logistiikassa ovat

kiistattomat ja koko toimitusketju tulee saada

sähköiseksi tilauksesta laskutukseen.

”Koko Suomen kilpailukyvyn kannalta on

tärkeää saada yritysten välinen tiedonsiirto

sähköiseen muotoon. Valitettavasti Suomi

ei ole näissä asioissa edelläkävijämaa. Sillä

ei kuitenkaan ole varaa antaa tämänlaista

kilpailuetua muille maille. Tilanne pitää

kääntää päinvastaiseksi ja mm. sähköisellä

toimitusketjulla nostaa tuottavuutta”, toteaa

Logistiikkayritysten Liitto ry:n toimitusjohtaja

Pekka Aaltonen.

Sähköisten lähetystietojen käyttäminen

vähentää merkittävästi virheellisiä kuljetuksia

ja mahdollistaa lähetysten ajantasaisen

seurannan. Toimitusten laatu ja toimitusvarmuus

paranevat. Logistiikkapalveluyritysten

on helpompi tarjota erilaisia

lisäarvopalveluja, kun kaikki tiedot on kerralla

syötetty oikein sähköiseen muotoon.

Manuaalisesta rahtikirjojen täyttämisestä

ja lähettämisestä sekä käsittelystä päästään

samalla eroon. Yhdenmukaiset ja yhteensopivat

toimintatavat parantavat eri osapuolten

tuottavuutta.

Työkaluja tarjolla runsaasti

Sähköisen tilaamisen perustana on standardimuotoinen

tiedonesittämistapa ja

-siirto. Kuljetuspalveluja ostavien yritysten

ei tarvitse olla tietotekniikan ammattilaisia,

vaan valmiita palveluja on tarjolla.

Kuljetusyrityksillä ovat omat palvelunsa,

liitto on tehnyt oman tilausportaalin

Kuljetustilaus.fi:n. Lisäksi markkinoilla

on logistiikkatietojen tiedonsiirtoon ja välittämiseen

erikoistuneita palveluyrityksiä

kuten EDI-Soft, Memnon Networks ja Unifaun.

He ovat rakentaneet valmiit yhteydet

Suomessa toimiviin suurimpiin logistiikkapalvelujen

tuottajiin. Muissa Pohjoismaissa

edellä mainittujen palveluyritysten rooli

tiedonvälittäjänä on merkittävä. Uskomme,

että sama ilmiö toistuu myös Suomessa”,

Aaltonen jatkaa.

Yksilöidyt rahtikirjat käyttöön

Logistiikan sähköisen asioinnin peruspilareita

ovat standardin mukaiset rahtikirjat ja

yksilölliset rahtikirjanumerot, joiden avulla

jokainen lähetys Suomessa voidaan erottaa

toisistaan. Standardin mukainen rahtikirja

soveltuu sähköiseen asiointiin ja sen käyttö

on yleistynyt kiitettävästi. Yksilöllisten rahtikirjanumeroiden

käyttö on edelleen aivan

liian vähäistä, vaikka niidenkin käyttö on

kasvussa. Yksilölliset rahtikirjanumerot

ovat edellytys, jotta koko kuljetusketjun dokumentointi

ja seurattavuus olisi kitkatonta.

Lisäksi jokainen lähetettävä kolli tulee

varustaa kolliosoitelapulla, joka on standardin

mukainen ja sisältää seurannassa

tarvittavan yksilöivän viivakoodin.

Logistiikkayritysten Liitto ry kannustaa

suomalaisyrityksiä siirtymään sähköisten

tiedonsiirtojärjestelmien käyttäjiksi. Tahtotilaa

voidaan verrata pankkimaailmaan,

jossa kallis manuaalinen operointi on enää

vain poikkeustilanteita varten. •

36

Kuljetus & Logistiikka


Kuljetus & Logistiikka 37


Sensire Oy:n missio on auttaa asiakkaita

toimimaan energiatehokkaasti,

puhtaan ympäristön ja kestävän

kehityksen periaatteilla

LOGISTICS

Vuosi 2013 toi mukanaan Sensire

Oy:n julkaiseman Cleantech

tuotteen, joka sisältää entistä

monipuolisemmin ratkaisuja logistiikkasektorille,

mutta myös ainutlaatuisia

innovaatioita energiatehokkuuden- ja

olosuhteiden mittaamiseen ja seurantaan

kiinteistöissä. Cleantech tarkoittaa tuotteita,

palveluita, prosesseja ja teknologioita,

jotka ehkäisevät tai vähentävät toiminnan

ympäristövaikutuksia. Cleantech tuottaa

asiakkaan prosesseista ymmärrettävän

esityksen kustannuksineen, minkä avulla

asiakas voi muokata prosesseja ja säästää

näin rahaa ja aikaa. Sensire Oy:n missio

on auttaa asiakkaita toimimaan energiatehokkaasti,

puhtaan ympäristön ja kestävän

kehityksen periaatteilla.

Kaikki kaluston ja kuljetusten seurantaan

yhdeltä toimijalta samoilla laitteilla

Sensire Oy on kehittänyt yhteistyössä

suomalaisten logistiikkayritysten kanssa

lämpötilanmittaus- ja kalustonseuranta

ohjelmistoja jo vuodesta 2006 alkaen.

Uusittu TempNet® Mobile tuote sisältää

logistiikkasektorille lämpötilaseurannan

ja paikannuksen lisäksi uudenlaiset ratkaisut

työaikaseurantaan ja ajojärjestelyyn.

”Lopulta löysimme toimijan, jonka kanssa

pystyimme kehittämään tarvittavat ominaisuudet

niin että saamme samasta järjestelmästä

kaiken tarvitsemamme tiedon eikä

päällekkäisiä järjestelmiä enää tarvita” toteaa

Sensire Oy:n kanssa kehitysyhteistyötä

tehnyt Kuljetusliike Antti Airaksinen Oy:n

toimitusjohtaja Antti Airaksinen.

GPS-LOCATING

DATA STORAGE

REPORTS

WEB

ALARMS

Työajan säästöä todentamalla

kuljetuksen aikaiset lämpötilat

vaivatta ja nopeasti

Lämpötilojen mittaamisella varmistetaan

kylmäketjun katkeamattomuus alkutuottajalta

aina kuluttajalle saakka. TempNet®

Mobile lämpötilanseurantajärjestelmän

sisältämät kuormatiloihin asennettavat

langattomat sensorit hoitavat mittaamisen

koko ketjusta kustannustehokkaasti. Sensire

Oy:llä on myös valmis ratkaisu kuljetuslaatikoista

tapahtuvaan lämpötilaseurantaan.

Tiedot ovat luettavissa reaaliaikaisesti

internetin kautta, eli tietojen manuaalista

purkamista laitteilta ei tarvita tehdä ja tieto

tulee sensoreilta myös perävaunuista ilman

lisätukiasemia. Logistiikkayrityksen asiakas

voidaan valtuuttaa seuraamaan omien

kuljetustensa lämpötiloja suoraan omalta

tietotokoneeltaan. Sensire on Suomen

ensimmäinen yritys, joka tarjoaa täysin

langattomia EU-standardien (EN12830 ja

EN 13486 ) mukaisia ratkaisuja lämpötilan

mittaukseen kuljetusten aikana ja niillä on

Eviran hyväksyntä.

Suurin mahdollinen hyöty

irti kuljetuskalustosta

TempNet® Mobile paikannusjärjestelmä

sisältää monipuolisesti ominaisuuksia aina

yksittäisen auton paikannuksesta reitti- ja

38

Kuljetus & Logistiikka


Sensireltä myös

tehokasta energiankäytön

valvontaa

pysähdyspaikkaseurantaan. Asiakkaat

voidaan merkata kartalle, jolloin nähdään

kätevästi miten jakelu on tapahtunut ja

kuinka kauan se on kestänyt. Järjestelmän

kautta saadaan myös tiedot kaluston käyttöasteesta

ja ajetuista kilometreistä, jolloin

pystytään optimoimaan kaluston määrä

sopivaksi ajojen määrään suhteutettuna.

Palkkajakson tunnit yhdellä

raportilla autokohtaisesti

Uuden ja ainutlaatuisen TempNet® Mobile

työaikaseurannan avulla päästään eroon

turhista kirjauksista ja tuntien pyöristelyistä.

Työaikaseurannan kautta saadaan

tarkat työajat työlajeittain, sillä järjestelmä

kirjaa liikkeellelähdöt ja pysähtymiset

automaattisesti sille työlajille, jonka olet

itse määrittänyt. Järjestelmä myös ilmoittaa

jos kuljettaja on kirjannut epähuomiossa

väärän työlajin esim. pysähtyessään

kahvi- tai ruokatauolle tai jättänyt kirjaamatta

kokonaan. Lisäksi web-pohjaisesta

käyttöliittymästä nähdään suoraan tauon

todellinen pituus huolimatta ajoneuvopäätteellä

tehdyistä kirjauksista.

Kahden kuljettajan yhtäaikainen kirjautuminen

ja päällekkäisten tuntien selvittely

on ollut kauan ongelma työaikakirjauksissa,

mutta ei ole enää. TempNet® Mobile

työaikaseurantajärjestelmään pystyy

kirjautumaan kaksi kuljettajaa yhtä aikaa

ja molemmille voidaan kirjata omat työlajit,

mahdolliset erikoislisät ja päivärahat.

Järjestelmä laskee työlajien lisäksi myös

pyhätunnit, ilta- ja yötunnit, koti- ja ulkomaan

päivärahat sekä erikoislisätunnit

ja tekee niistä yhden A4-kokoisen raportin,

jonka tiedot on vietävissä rajapinnan

yli myös suoraan palkanmaksujärjestelmään.

On todettu että TempNet® Mobile työaikaseurannan

avulla säästetään kirjatuissa

työtunneissa työvuoron aikana 0,5-1h.

Jos säästö olisi yksi tunti työvuoroa kohden

niin 30 kuljettajan kokoisessa yrityksessä,

jossa tehdään keskimäärin 180 työpäivää

vuodessa, säästö on 135000€ vuotta

kohden. Jo puolen tunnin säästäminen

työvuorossa tuo noin 70000€:n säästöt

henkilöstökuluissa vuosittain.

”Työaikaseurannan käyttö on helpottanut

palkanlaskentaa huomattavasti,

myös kuljettajien kannalta. Kuljettajien

ei tarvitse käyttää aikaa työtuntien ilmoittamiseen,

epäselvällä käsialalla kirjoitettujen

paperilappujen käsittely on jäänyt

kokonaan pois. Päivärahojen laskeminen

on myös ollut aikaisemmin hankalaa, nyt

ne tulevat automaattisesti oikein” kertoo

Antti Airaksinen.

TempNet® Mobile -ajojärjestely

hoitaa tilaukset autoihin

TempNet® Mobile ajojärjestelyn avulla

koko tilausketju asiakkaalta laskutukseen

helpottuu merkittävästi. Asiakas täyttää

ajotilauksen internetissä ja hän voi luoda

oman asiakasrekisterinsä, mikä nopeuttaa

tilausten tekoa entisestään. Tilaus menee

ajojärjestelijälle, joka täydentää tarvittaessa

tilauksen ja välittää sen ajopäivällä

tietylle autolle.

Ajopäivänä kuljetus tulee automaattisesti

ajoneuvonäytölle ajolistalle. Järjestelmä

näyttää lastaukseen ja purkuun

liittyvät tiedot sekä muut oleelliset asiat,

kuten kuljetusohjeet, kuljetuksen sisällön

ja lämpötilat. Kuljettaja voi muokata

lavamääriä, kirjata varaumia ja viestiä

ajojärjestelyn kanssa kaksisuuntaisesti

ajoneuvopäätteen kautta. Lisäksi Temp-

Net® Mobileen liittyvä käsipääte ohjeistaa

kuljettajaa ottamaan vastaanotto- ja

luovutuslämpötilat oikeista kohteista ja vie

lämpötilat automaattisesti ajotilaukselle.

Ajon jälkeen kuljettaja kuittaa ajon suoritetuksi,

jolloin tilaus siirtyy automaattisesti

järjestelmän laskutus-osioon, josta

voidaan tulostaa esimerkiksi lämpötilat ja

varaumat laskun liitteeksi. Tiedot voidaan

myös viedä suoraan olemassa olevaan las-

Energiankäytön mittaaminen ja optimointi

varastoissa ja tuotantotiloissa

onnistuu Sensiren helppokäyttöisen

EMS-ratkaisun avulla. Monipuolisen

ja selkeän nettisivun kautta voi

seurata sähkön ja kaukolämmön

kulutusta,käyttöä sekä useita muita

kiinteistön tietoja. Palvelumme

kautta löytyvät monet piilossa olevat

kiinteistön kipupisteet nopeasti ja tehokkaasti.

Ratkaisujen löytämisessä

ja arvioinnissa auttavat Sensiren yhteistyöverkoston

kautta alan huippuosaajat,

oli sitten kysymys turhasta

kulutuksesta, energiatehokkuushankinnoista

tai sähkölaskun pienentämisestä.

Olemme energian toimittajista

sekä laitevalmistajista riippumaton

taho, jonka tavoitteena on tuottaa

ymmärrettävää ja selkeää tietoa Sinulle

päätöksentekijä. Otamme myös

koko mittauspaketin toimituksen hallintaan:

Sinun tarvitsee asioida vain

meidän kanssamme, hoidamme kaikki

asennuksien ja urakoinnin osuudet

mittauspuolella kuntoon Avaimet

Käteen-periaatteella.

Ota yhteyttä, niin

keskustellaan lisää!

YHTEYSTIEDOT

sem@sensire.fi

vaihde +358 207 999 790

tai asiantuntijamme 040 501 1683

kutusjärjestelmään rajapinnan kautta.

TempNet® ajojärjestelyn avulla asiakkaan

tilauksen tekeminen nopeutuu ja virheet

vähenevät huomattavasti. Ajojärjestelijän

työ vähenee ja helpottuu merkittävästi,

koska enää ei tarvita kirjata käsin puhelimella

tai sähköpostilla tulleita tilauksia. Myös

autoihin soittamisen tarve vähenee, koska

tilauslomake sisältää kaiken tarvittavan tiedon

kuljetuksen suorittamiseksi ja järjestelmän

avulla nähdään suoraan missä auto on

parhaillaan menossa. Tilaukseen voidaan

liittää myös suoraan asiakkaalta tulleet lisätiedot,

esim. oven koodi tms. Kuljettajan työ

nopeutuu purku- ja lastaustilanteissa, koska

hänen ei tarvitse kirjailla lämpötiloja vaan

käsipääte hoitaa kirjaukset automaattisesti

tilaukselle. Laskutuksessa ajansäästön tuo

valmis sähköinen laskutusmateriaali, jossa

mukana kuljetuslämpötilat ja mahdolliset

varaumat.

Tervetuloa kuulemaan lisää tuotteistamme

Logistiikka 2013 messuille Tampereen

messukeskukseen osastolle D505! •

Kuljetus & Logistiikka 39


Säästä kuljetuskuluissa

- vertaa sopimuksia

Rahdinkuljettajilla on sekä

vahvoja että heikkoja reittejä

ja painoluokkia. Kun ne saa

selville ja käyttää vähintään kahta

kuljetusliikettä, rahtikuluista

karsiutuvat turhat pois.

Rahtipajan asiantuntija neuvoo,

kuinka hintatietoihin pääsee

nopeasti käsiksi.

Varastossa odottaa 2333 kilogramman

edestä paketteja, jotka pitäisi

toimittaa Pirkkalasta Italian

Milanoon. Eikä yhtään haittaisi,

jos matka sujuisi edullisesti. Sen sijaan, että

lähettäjä valitsee kuljetusliikkeen vanhasta

tottumuksesta, hän napsauttaa tietokoneohjelman

auki. Työ on helppoa, sillä tarvitaan

vain seuraavat tiedot: lähtöpaikka, määränpää

sekä kuljetettavan rahdin määrä. Napin

painalluksen jälkeen ruudulle ilmestyy lista

sopimuskuljetusliikkeistä hintatietoineen.

Ylimmäisenä oleva on edullisin. Se hoitaa

kuljetuksen 525 eurolla, seuraava veloittaa

577 euroa. Kolmas laskuttaisi keikasta vielä

14 prosenttia enemmän.

- Rahtipajan rahtilaskuri pystyy vertaamaan

mitä tahansa asiakkaan käyttämiä

kuljetushinnastoja keskenään ja löytämään

edullisimman vaihtoehdon hetkessä. Laskenta

ottaa huomioon kaiken polttoainelisistä

satamamaksuihin ja toimii kuljetustapahtumiin

maalla, merellä ja ilmassa, Rahtipajan

Partner Risto Metso kertoo.

Vähintään kaksi sopimusta

Rahtipajan hintatiedot perustuvat asiakkaan

omiin kuljetussopimuksiin. Tarjousvertailujen

pohjana voidaan käyttää myös

esimerkiksi edellisen vuoden toteutuneita

rahtitapahtumia. Tällöin saadaan selville,

mitä vuosi olisi maksanut edullisimmillaan,

jos aina olisi valittu edullisin kuljetusvaihtoehto.

Lisäksi nähdään, kuinka paljon kuljetuskustannukset

alenisivat, jos käytettäisiin

kahta, kolmea ehkä jopa neljää parasta tarjousta

yhtä aikaa ja valittaisiin jokaiselle tapahtumalle

aina paras sopimusvaihtoehto.

- Kaikilla rahdinkuljettajilla on sekä vahvoja

että heikkoja reittejä ja painoluokkia.

Saadaksesi optimoitua rahtikulusi, täytyy

lähes aina käyttää vähintään kahta rahtisopimusta.

Keskittäminen on tiettyyn rajaan

asti järkevää, mutta kun kaikki munat ovat

yhdessä korissa, niin silloin on menty liian

pitkälle, Metso arvioi.

Rahtipajan järjestelmää käyttävät muun

muassa Flowrox, Hansaprint ja SKS Group.

Verkkokaupan tulevaisuus

Kun todelliset kuljetuskulut ovat tiedossa,

hallitun rahtikatteen keruu omalle yritykselle

on helppoa. Lisäksi rahtien hinnan

laskenta voidaan automatisoida ja liittää

XML-rajapinnan avulla muun muassa toiminnanohjausjärjestelmiin

ja verkkokauppoihin.

- Nettikaupan rahdille voidaan hakea

edullisin kuljetusvaihtoehto ja hinnoitella

rahti todellisiin kuluihin perustuen. Toimivia

esimerkkitapauksia on jo tuotannossa.

Uskomme vakaasti, että tältä verkkokaupan

tulevaisuus näyttää, Metso sanoo. •

Kuljetuskustannusten alentaminen -­‐ Roadmap

RAHTIPAJA MESSUILLA:

9.4.2013

Logistics 13,

Wanha Satama, Helsinki

17.-19.4.2013

Logistiikka 2013 messut,

Tampereen Messu- ja

Urheilukeskus

RAHTIPAJAN PALVELUT

- Rahtilaskuri edullisimman

kuljetusvaihtoehdon

valintaan ja asiakasrahtien

hinnoitteluun.

- Rahtitarjousten vertailu

toteutuneiden kuljetustapahtumiin

perustuen.

- Kuljetushintojen tuottaminen

toiminnanohjausjärjestelmiin

ja verkkokauppoihin.

- Kuljetushinnastojen

markkinahinta-analyysit

www.rahtipaja.fi

40

Kuljetus & Logistiikka


DLD ja TIS-Web

Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan

Keskity olennaiseen!

Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen

lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle

kuljetusliikkeelle päänvaivaa.

VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka

tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan

ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään

olennaiseen.

DLD wlan

DLD gprs

DLD etälatauslaite

Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossaoleva

DLD eli Download Device, joka

siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot

langattomasti suoraan toimistoon

ilman yrityskorttia.

TIS-Web ohjelmisto

Ratkaisun toinen osa on toimistossa

oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa

ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt

ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä

varten.

Nyt myös paikannus!

TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana

saatavana Track & Trace paikannustoiminto,

jonka avulla voi seurata ajoneuvon

sijaintia reaaliaikaisesti Google

Maps -karttapohjalla.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.

Kuljetus & Logistiikka 41


Seppo Salomäki

”myynti- ja tuotejohtaja”

• aktiivista painiuraa 30 vuotta

• moninkertainen painin SM-mies,

juonioritason MM-kulta ja EM-pronssi

• 20 vuoden kokemus konealalta

Kim-Jussi Nurmela

”toimitusjohtaja”

• moninkertainen painin SM-mies,

MM-kilpailujen 5. tila, kaksinkertainen

EM-kisojen 5.sija

• perustanut Suomen ensimmäisen

painivarusteisiin ja muiden kamppailulajien

tarvikkeisiin keskittyneen

verkkokaupan

42

Kuljetus & Logistiikka


Odotettu ensiesittely

– Konemiehen verkkokauppa

Verkkokauppa on ollut kovassa nosteessa viime vuosina. Verkkokaupan

rahallinen arvo oli vuonna 2011 10,1miljardia euroa. Vuoteen

2010 verrattuna kasvu oli keskimäärin 10 prosenttia. Verkosta voi

nykyisin ostaa melkein mitä vaan ja verkkokauppojakin on tarjolla

jos jonkinlaisia. Jotkin alat ja tuoteryhmät ovat silti loistaneet

poissaolollaan. Nyt tämä puute on korjattu: Maspart.com tarjoaa

erilaisia varusteita, varaosia ja lisälaitteita isoihin koneisiin.

Pohjalaisten painijakonkareiden

osaaminen yhdistyy

Maspart.com – Konemiehen verkkokauppa

on uudenlainen konsepti konealalla.

Yrityksen takana ovat Seinäjokelaiset voimamiehet

Seppo Salomäki ja Kim-Jussi

Nurmela. Näillä miehillä todellakin riittää

voimaa ja vääntöä, sillä molemmat ovat

painin moninkertaisia suomenmestareita.

Kim-Jussia on hänen painiuransa aikana

valmentanut olympiamitalisti Jouko Salomäki,

joka sattumoisin on Sepon velipoika.

Tätä kautta Seppo ja Kim-Jussi ovat tunteneet

jo pidemmän aikaa. Yhteiset yrityskuviot

ovat olleet ajankohtaisia vasta muutaman

vuoden.

Aluksi yhteisen liiketoiminnan ytimenä

oli autojen myynti sekä Sepon kokemuksen

kautta tullut koneala. Idea verkkokaupan

perustamiseen syntyi kesällä 2012 messuilla

tehtyjen markkinatutkimusten perusteella.

Asiaa pyöriteltiin aluksi omin päin.

Omaa osaamista tuettiin brändäyksen ammattilaisilla

ja tuloksena syntyi Maspart.

com – Konemiehen verkkokauppa. Verkkokauppa

avattiin 23.1.2013.

Laaja konealan valikoima yhdestä

verkkokaupasta

Maspart.com toimii ilman omia tuotteita

tai omaa varastoa. Verkkokaupan idea on

kerätä konealan valmistajien ja tavarantoimittajien

tuotteet yhden portaalin piiriin.

Yksi kattava verkkokauppa on ehdottomasti

sekä asiakkaan että tavarantoimittajan

etu. Verkkokaupan kautta tehty tilaus välitetään

suoraan tavarantoimittajalle, joka

hoitaa tuotteen pakkauksen ja lähetyksen.

Asiakas saa tuotteen haluamaansa osoitteeseen

tai noutopisteeseen.

Seppo ja Kim-Jussi puhkuvat intoa kertoessaan

uudesta projektistaan. Kuulijan

on helppo vakuuttua siitä, että käsissä on

tosiaan toimiva konsepti. Ensin tästä konseptista

tehdään iso Suomessa. Sellainen,

että kaikki tuntevat Maspart.comin. Sen

jälkeen lähdetään valloittamaan ulkomaita.

Konsepti on uusi Suomessa, mutta ei näitä

maailmallakaan montaa ole. Kansainvälinen

nimi mahdollistaa helposti liiketoiminnan

laajentamisen ulkomaille. Näin ollen

suomalaisilla konealan tavarantoimittajilla

onkin nyt oiva mahdollisuus päästä pienellä

panostuksella mukaan verkkokauppaan

ja myöhemmin vielä ulkomaankauppaankin.

Konemiehen verkkokaupan taustalla

häärii tällä hetkellä 7 hengen organisaatio.

Joukkoon mahtuu painijoiden lisäksi

muun muassa golffari ja jalkapalloilija.

Verkkokaupan toiminnasta ja ulkoasusta

vastaa porukan ainoa nainen Riikka Kohtamäki.

Hänen ammattimainen otteensa näkyy

selkeästi vierailtaessa verkkokaupassa

– ja Riikan rinnalla myös muu porukka on

hyvää vauhtia kehittymässä varsinaisiksi

verkkokauppa-guruiksi.

Asiakas löytää kaiken

tarvitsemansa – ja vähän ekstraakin

Asiakas saa kaiken tarvitsemansa yhdestä

osoitteesta, jossa tilauksen voi tehdä itselle

sopivaan aikaan. Verkkokauppa on auki 24

tuntia vuorokaudessa ja 7 päivää viikossa.

Lisäksi kauppa on aina lähellä. Kun asiakas

tarvitsee jotakin koneisiin ja raskaaseen

kalustoon liittyvää, hän suuntaa Maspart.

com sivustolle. Asiakas löytää etsimänsä

vaivatta, eikä kallisarvoista aikaa tarvitse

kuluttaa tuotteiden etsimiseen hakukoneiden

kautta. Ja voihan sitä aina tarttua mukaan

jotain muutakin mukavaa!

Maspart.com on täynnä hyödyllisiä

tuotteita käytännön konemiehille. Tuotevalikoimaa

pyritään myös laajentamaan

jatkuvasti. Tämä takaa sen, että asiakas

todellakin löytää etsimänsä. Verkkokauppa

syntyi asiakkaiden toiveista ja tarpeista

– niitä kuunnellaan edelleen myös tuotevalikoiman

suhteen.

Pienellä panostuksella mukaan

verkkokaupankäyntiin eli nykyaikaan

Helposti voisi ajatella, että yksi kattava

verkkokauppa ei ole tavarantoimittajan

etu. Eikö olisi kannattavampaa perustaa

oma verkkokauppa muutamalle omalle

tuotteelle, näin kaikki voitto tulisi suoraan

omaan pussiin? On totta, että nykypäivänä

verkkokaupan perustaminen ja ylläpitäminen

eivät ole enää mitään rakettitiedettä

tai edes kohtuuttoman kallista huvia. Ilman

kokemusta tai osaamista perustetussa

verkkokaupassa piilee kuitenkin muutama

sudenkuoppa.

Verkkokauppa ei menesty ilman panostusta;

tietoja täytyy päivittää jatkuvasti ja

verkkokaupan näkyvyyttä hakukoneissa

täytyy seurata ja parantaa. Verkkokaupan

ulkoasun tulee myös olla nykyaikainen.

Maspart.com hallitsee eri yritysten tuotetiedot

ja -kuvat ammattitaitoisesti. Maspart.

com varmistaa myös näkyvyyden Googlessa.

Onhan ison verkkokaupan näkyvyyttä

myös helpompi parantaa, kuin pienen

verkkokaupan. Kohdeyleisö on laaja, koska

tuotevalikoimakin on laaja. Huolet verkkokaupan

toiminnasta voi jättää Maspart.

comin harteille ja tavarantoimittaja voi

keskittyä omaan ydinosaamiseensa.

Tavarantoimittaja/valmistaja, jos kiinnostuit,

ota rohkeasti yhteyttä. Maspart.

com etsii jatkuvasti uusia tuotteita valikoimaansa.

Seppo Salomäki vastaa mielellään

tiedusteluihin: seppo@maspart.com /

020 734 3771. •

Kuljetus & Logistiikka 43


Geodis Wilsonin terminaalialuetta

Espoon Juvanmalmilla.

Hyllypinta-alaa on 35 000

neliötä kahdessa osoitteessa

ja useissa halleissa.

Geodis Wilson

– räätälöityjä ratkaisuja monipuoliselle asiakaskunnalle

Maailman suurimpiin kuuluvan

huolinta- ja logistiikka-alan

yrityksen Geodis Wilsonin

nimi ei ensi kuulemalta vaikuta

kovin tutulta, mutta silti sen

suomalaisetkin juuret yltävät

sadan vuoden päähän!

Wilson, Wihuri, Merihuolto...

Geodis Wilson Finlandin logistiikkapäällikkö

Soile Juslin kertoo yrityksen toimineen

kaiken aikaa vakaasti ja luotettavasti, vaikka

nimet ja omistussuhteet ovatkin vuosien

aikana vaihdelleet moneen kertaan.

Wilsonin historia alkaa 1840-luvulta,

jolloin englantilainen John W. Wilson

aloitti laivaliikenteen ja kaupankäynnin

Göteborgissa. Suomessa yrityksen tarina

ajoittuu 1900-luvun alkuun, jolloin legendaarinen

merenkulkuneuvos Antti Wihuri

tuli mukaan huolintatoimintaan ostamalla

“vanhan” John Nurminen O.Y.:n. Vuonna

1932 yrityksen nimeksi vaihtui Merihuolto,

jona se pysyikin 90-luvulle asti, jolloin

yrityskauppojen tuloksena syntyi Wilson

Finland.

Tänään monien vaiheiden jälkeen yritys

on osa globaalia Geodis Wilsonia, emoyhtiönään

mahtava Geodis-konserni, joka

puolestaan kuuluu Ranskan valtion rautatieliikenneyhtiö

SNCF:ään. Geodis Wilson

toimii 50 maassa, verkosto kattaa 120

maata, henkilöstöä on 7300. Suomen uusi

pääkonttori sijaitsee Vantaalla ja logistiikkakeskukset

Espoon Juvanmalmilla. Liikevaihtoa

on yli 40 miljoonaa euroa ja palveluksesessa

toista sataa ammattilaista.

Soile Juslin tuli taloon 25 vuotta sitten

“huolitsijan apulaiseksi”, kun nuorena opiskelijana

tunsi vetoa ulkomaankauppaan.

Vuosien mittaan Kirkkonummella omakotitalossa

asuva ja liikuntaa harrastava

kahden pojan äiti on kiertänyt liki kaikkien

osastojen kautta nykyiseen tehtäväänsä,

jossa vastuualueeseen kuuluvat mm. molemmat

varastoalueet sekä logistiikan kalusto,

henkilöstö ja asiakkuudet.

“14- ja 18-vuotiaat poikani pelaavat jääkiekkoa,

joten aikamoista logistiikan pyöritystä

on tullut harrastettua myös vapaa-aikana”,

naurahtaa Juslin, jolla riittää tarmoa

vielä opiskeluunkin.

Yksilöllistä asiakaspalvelua

Juvanmalmin varastoissa pinta-alaa on

yhteensä 35 000 neliötä kahdessa eri osoitteessa

ja monessa eri rakennuksessa. Logistiikka

on jaettu kolmeen osastoon, joissa

jokaisessa on oma varastopäällikkönsä. Logistiikassa

työntekijöitä on yli sata.

Työnjohtaja Ben Romsi on tullut taloon

vuonna 1999. Hän vastaa oman tiiminsä varastorutiinien

ohella tietyistä asiakkuuksista

sekä trukkikalustosta. Työn vastapainona

on omakotitalo Lohjalla, vaimo ja kolme

Nicke Blomqvist ja BT Reflex. Raskas

kuorma nousee turvallisesti korkeallekin,

sillä haarukkakameran näytöltä voi

seurata tapahtumaa.

alle 10-vuotiasta lasta, ja jos vapaa-aikaa

jää, niin se kuluu mieluiten pyöräillessä.

“Asiakaskunnan kirjo yltää elektroniikasta

elintarvikkeisiin ja teollisuusakuista

kioskeihin”, Romsi toteaa. “Se asettaa toiminnalle

ja kalustolle tietysti omat vaatimuksensa,

kun tavaravirrassa kulkee välillä

kosmetiikkaa ja välillä moottoripyöriä.”

Tullivarastona toimiminen ja tiukka

lainsäädäntö edellyttävät monien asioiden

huomioimista. Se myös mahdollistaa tullivarastoluvassa

määritellyt lisäarvopalvelut

44

Kuljetus & Logistiikka


tullaamattomallekin tavaralle.

“Vaikka toimimme globaalisti, niin se ei

tarkoita kasvotonta palvelua ja ulkoistettuja

call centereitä”, Juslin huomauttaa.

“Asiakkaat ovat meidän toimintamme keskiössä

ja haluamme tarjota heille parasta

mahdollista palvelua, usein jopa nimetyllä

asiakaspalveluhenkilöllä.”

Molempien mukaan asiakas on logistiikkayrityksen

paras mainos, sillä puskaradio

eri toimialojen sisällä toimii yllättävän tehokkaasti.

Erityisen tärkeää asiakastyytyväisyys

on näinä aikoina, jolloin monella

alalla painetaan taantuman pelossa varmuuden

vuoksi jarrua.

Ihminen kaikki kaikessa

Geodis Wilsonin ydinarvoihin kuuluu asiakaslähtöisyyden

lisäksi huolenpito omasta

henkilöstöstä. Toimitusketjujen sujuvuus,

tilojen tehokkuus ja järjestelmien toimivuus

ovat tärkeitä, mutta mikään ei korvaa

osaavia ja motivoituneita ihmisiä.

“Tietysti kovan luokan ammattilainen

tarvitsee tasoisensa työvälineet”, Juslin

korostaa. “Ihan samalla tavalla kuin toimistossa

tarvitaan tehokkaat tietokoneet,

ohjelmat ja sovellukset, niin logistiikan

puolella tarvitaan paras mahdollinen trukkikalusto.”

Logistiikka-alalla käytetään suhdanteita

tasaamassa vuokraväkeä, mutta sitä ei voi

verratakaan rakennusalan urakoiden ketjutuksiin,

joissa hyödynnetään ulkomaalaista

halpatyövoimaa. “Meillä valtaosa työntekijöistä

on vakituisia. Lisäksi käytämme

vuokrattuja ammattilaisia joissakin toimipisteissä

ja heihin sovelletaan alan työehtosopimuksia”.

Logistiikkapäällikkö

Soile Juslin ja työnjohtaja

Ben Romsi ja uusi BT

Reflex, jonka ohjaamossa

Nicke Blomqvist.

Haarukkakameran näyttö

vasemmalla.

Kestävä suhde Toyotaan

Avainasiakaspäällikkö Vesa-Pekka Sihvonen

Toyota Material Handlingista muistelee,

että yhteistyösuhde alkoi jo 80-luvulla.

Nykyään Geodis Wilson on TMH Europen

avainasiakas, joten myös Suomessa hyödytään

konsernitason volyymieduista.

Kalustoon kuuluu mm. Toyota-vastapaino-,

BT-työntömasto- ja keräilytrukkeja

sekä BT-lavansiirtovaunuja. Yhteensä koneita

on puolisen sataa ja valtaosa niistä on

vuokrattu täydellä ylläpidolla.

Uusimpia ovat nestekaasukäyttöiset 2,5

tonnin Toyota Tonero -vastapainotrukit,

jotka ovat erinomaisia vaativiin logistiikan

tehtäviin. Tarjolla on useita ohjaamovaihtoehtoja

ja kattava varustevalikoima. Vakiona

aktiivinen SAS-ajonvakautusjärjestelmä,

joka tekee työskentelystä turvallista.

Uusia ovat myös sähkökäyttöiset BT

Reflex -työntömastotrukit, sisälogistiikan

suositut työjuhdat, joissa ergonomia on

huippua ja suorituskyky ohjelmoitavissa

kuljettajan mieleiseksi. Nostokykyä riittää

korkeisiinkin varastoihin. Täräyksetön

haarukoiden nosto ja lasku tekee työstä

mukavaa ja turvallista. Ohjaamosta on

erinomainen näkyvyys, lisävarusteena mm.

haarukkakamera.

BT Levio -lavansiirtovaunut sopivat terminaalikäyttöön,

purkamaan, lastaamaan

ja syöttämään lavoja hyllytykseen. BT Staxio

-pinontatrukit puolestaan ovat tehokkaita

lavojen hyllyttämisessä, keräilyssä ja

siirtämisessä. Molemmat ovat taittuvalta

ajotasolta ajettavia, joten ne sopivat terminaaleihin,

joissa siirtymäetäisyydet ovat

pitkiä.

Soile Juslin vastaa trukkikaluston sopimusten

teosta, mutta käytännön toimet

ja päivittäiset yhteydet Toyotan huoltomekaanikkoon

ovat Ben Romsin hoidossa.

“Yleensä mekaanikko tulee paikalle jo

samana päivänä”, Romsi toteaa. “Hän kuittaa

tekemänsä työt langattomalla päätteellä,

jolloin saan raportin tehdyistä toimenpiteistä

saman tien suoraan sähköpostiini.

Se helpottaa seurantaa.”

Molempien mukaan yhteistyö TMHFi:n

kanssa toimii mainiosti. “Trukit ovat meille

tärkeitä työvälineitä. Kun ostamme trukin,

ostamme varmuutta, tehokkuutta ja sujuvuutta.”


Kuljetus & Logistiikka 45


Roclan ajotasolta ajettavat

Solid-lavansiirtotrukit

lisäävät lastaustyön sujuvuutta

haastavimmissakin käyttöympäristöissä

Roclan ajotasolta ajettavat Solidlavansiirtotrukit

työskentelevät

väsymättä kaikissa olosuhteissa.

Niiden jämerä, hyvin suojattu

rakenne ja testattu suorituskyky

tekevät työskentelystä sekä

miellyttävää että tehokasta.

Ergonominen ajotaso ja vahvat

sivutuet suojaavat kuljettajaa

epätasaisillakin alustoilla.

Helppokäyttöiset ja kestävät

Solid-lavansiirtäjät lisäävät työn

sujuvuutta terminaaleissa ja

kaupan ja teollisuuden varastoissa.

Vaativaan käyttöön Suomessa

suunnitelluissa ja valmistetuissa

Solid-trukeissa on erittäin vankka,

äärioloissa testattu ja hyvin

suojattu rakenne, aiempaa vähemmän

kuluvia osia, alhainen energiankulutus ja

kierrätettävät osat. Trukkien uudet ominaisuudet

pidentävät käyttöikää, vähentävät

huoltotarvetta ja pienentävät kustannuksia.

Solid-trukit on tehty kestämään ja

helpottamaan jatkuvaa lavansiirtoa sekä

sisätiloissa että ulkona, myös pidemmillä

siirtomatkoilla.

Solid TPE-mallit on suunniteltu lyhyiden

siirtymien lastaus-/purkutyöhön,

kun taas sivutuelliset, nopeammat Solid

TPS-trukit sopivat erinomaisesti myös pidempiin

siirtymiin. Solid-perheen uusin

tulokas, erinomaisesti kuljettajaa suojaava

TPX25-lavansiirtäjä kiinteällä ajotasolla on

suunniteltu vaativaan tehokäyttöön myös

pidemmillä siirtymillä.

Uutuustrukkien kapea runko ja pieni

kääntösäde helpottavat lastaus- ja purkutyötä

ahtaissa paikoissa, kuten rekkojen

sisällä. Täysin jousitettu ajokoneisto vähentää

tärinää, mikä lisää ajomukavuutta

ja pienentää huoltotarvetta. Etenkin rullakoiden

kuljettamista helpottava ajotason

korkea maavara vähentää epätasaisesta

alustasta johtuvaa maakosketusvaaraa ja

lisää turvallisuutta.

Käyttäjä voi säätää koneen nopeutta,

kiihtyvyyttä ja jarrutusta käyttökohteen

mukaisesti kahden esiohjelmoidun asetuksen

avulla, mikä lisää työympäristön turvallisuutta.

Myös kokemattomamman kuljettajan

on helppo käyttää trukkia valitsemalla

energiaa säästävän, rauhallisemman

toiminta-asetuksen. Markkinoiden korkein

haarukoiden nostokorkeus, 220 mm, helpottaa

lavansiirtoja jyrkilläkin rampeilla

sekä autojen purkua ja lastausta epätasaisilla

alustoilla.

Solid-lavansiirtäjät ovat erittäin vakaita

kahden linkitetyn lenkkipyörän ja trukin

46

Kuljetus & Logistiikka


Juuri markkinoille tulleen TPX25-lavansiirtäjän

ainutlaatuinen sähköinen ohjaus

ja ergonominen, poikittainen

ajoasento lisäävät

sekä turvallisuutta

että

tehokkuutta.

keskelle sijoitetun vetopyörän ansiosta. Lavansiirtäjien

edistykselliset ominaisuudet,

kuten suojattu runko ja vedenpitävät sähköistykset

estävät lian, pölyn ja kosteuden

pääsemisen koneen sisälle. Akkutilaan sopivat

standardiakut, mikä laajentaa erimerkkisten

ja eri kapasiteettisten akkujen käyttömahdollisuuksia.

Teräskannella varustettu

suljettu akkutila suojaa akkua iskuilta ja

pidentää akun käyttöikää.

Juuri markkinoille tulleen TPX25-lavansiirtäjän

ainutlaatuinen sähköinen ohjaus

ja ergonominen, poikittainen ajoasento lisäävät

sekä turvallisuutta että tehokkuutta.

Roclan m1-ohjauspyörää voidaan käyttää

useilla eri otteilla, myös yhdellä kädellä, kuljettajan

mieltymysten mukaisesti. Sen asento

ja korkeus on helppo säätää erikokoisille

kuljettajille sopivaksi. Poikittainen ajoasento

helpottaa ajamista molempiin suuntiin ilman

kuljettajan selän ja niskan rasittumista.

Hyvin muotoillut ja pehmustetut sivuseinät

ja selkätuki lisäävät ajomukavuutta ja suojaavat

kuljettajaa ulkopuolisilta iskuilta.

TPE- ja TPS-mallien ergonomiseen h2-

ohjausaisaan lisävarusteina saatavien nosto-

ja laskuvipujen ansiosta lastia on helppo

nostaa ja laskea yhdelläkin kädellä, myös

hanskojen kanssa. Trukkiin voidaan myös

valita sähköinen ohjaus helpottamaan trukin

käytettävyyttä vaativissa ympäristöissä.

Kaikkiin Solid-malleihin on saatavana

myös yrityksen tai tuotemerkkien ilmeen

mukaiset design-kuoret, jotka lisäävät trukkien

näkyvyyttä esimerkiksi kaupan

asiakastiloissa. •

Lisätietoja p. 020 7781 300,

www.rocla.com

Rocla tehostaa suomalaista

sisälogistiikkaa Tampereen

Logistiikka -messuilla

Rocla on mukana Logistiikka-messuilla

Tampereella 17.-19.4. omalla osastolla

C102. Ainoan suomalaisen trukkien kehittäjän

ja valmistajan Roclan osastolla

pääset kokeilemaan käytettävyydestään

palkittuja uutuustuotteita, muun muassa

Solid-lavansiirtäjiä, joista kerrotaan

tarkemmin ohessa, ja Solid-pinoamistrukkeja.

Rocla on aloittanut tänä keväänä

varasto- ja automaattitrukkien lisäksi

myös sähköisten Cat® Lift Trucks

-vastapainotrukkien valmistuksen Järvenpään

tehtaalla. Roclan jo pitkään

edustamat sähköiset ja polttomoottorikäyttöiset

Cat-vastapainotrukit ovatkin

näyttävästi osastolla mukana. Oheisessa

artikkelissa kerrotaan, miten Kidex

hyödyntää polttomoottorikäyttöistä Catvastapainotrukkia

ja Roclan paikallista

huoltopalvelua varmistaakseen toimintansa

katkeamattomuuden.

Messuosaston työnäytöksen tähtenä

hyllyttää Roclan automaattitrukki. Tule

tutustumaan trukkien lisäksi Roclan

monipuoliseen palvelu- ja koulutustarjontaan,

joiden avulla voidaan löytää

juuri tarpeisiisi sopiva ratkaisu.

VOIMMEKO AUTTAA?

Eurowatch Ajoneuvoseuranta

TAPA Kuljetusturvallisuus

Hälytyskeskustoiminta

Direktiivikoulutukset

Tunnettu lähettäjä

Valvottu edustaja

AEO Yritysturvallisuus

C-TPAT Yritysturvallisuus

KATAKRI -Kansallinen

turvallisuusauditointikriteeristö

Korttikoulutukset

ISO 31000

Riskien arviointi

ISO 28000

Turvallisuuden

johtamisjärjestelmä

Kuljetus & Logistiikka 47


YÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖT

invointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvoi

Katsaus kuorma-auton kuljettajien

työturvallisuuteen kuorman

lastaus- ja purkutilanteissa

Kuorma-auton kuljettajille tapaturmat sattuvat useimmiten kuorman

lastaus- tai purkuvaiheessa. Esimerkiksi työsuojeluviranomaisen

tutkimista, vuosina 2009-2012 sattuneista vakavista työtapaturmista

lähes kaikki liittyivät tähän työvaiheeseen. Vakuutusyhtiöihin

ilmoitettiin vuonna 2011 noin 4500 työsuhteisille kuljettajille sattunutta

tapaturmaa. Suomen liikenteessä on 96 714 kuorma-autoa (Trafi

31.12.2012).

Tehtyyn työmäärään suhteutettuna

eli tapaturmataajuutena (tapaturmien

lukumäärä miljoonaa

työtuntia kohden) maantiekuljetusten

luku oli 55,6 kun teollisuuden tapaturmataajuus

on kokonaisuudessaan noin

40. Logistiikkatoiminnoissa eli katsottaessa

tavaran siirtoja kokonaisuudessaan,

sattuneet työtapaturmat ovat keskimäärin

vakavampia kuin työtapaturmat yleensä.

Ajankohtaista tutkimustietoa logistiikkatoimintojen

turvallisuudesta on muun muassa

Pia Perttulan 2011 valmistunut väitöskirja.

Perttula toteaa havaintojensa pohjalta logistiikkatoimintojen

turvallisuuden kehittämisen

ensiarvoisen tärkeäksi. Arvioitaessa

tavaraliikenteen ammattikuljettajan työturvallisuutta,

on hyvin perusteltua ottaa

tarkemman tarkastelun kohteeksi kuorman

lastaus- ja purkutyövaiheet.

Työturvallisuuden tarkastelu on hyödyllistä

jakaa kahteen osa-alueeseen: asianmukaisiin

työtapoihin ja turvalliseen työympäristöön.

Turvallisuus on näiden kahden

tekijän yhdistelmä. Ääripäissään vaarallisen

toimintaympäristön riskejä ei voida

oikealla toiminnalla alentaa ja vastaavasti

asianmukaisissakin työolosuhteissa voi sattua

tapaturma esimerkiksi tarpeettoman

riskinoton vuoksi. Monessa tapauksessa

nämä osa-alueet kompensoivat toistensa

puutteita. Oikealla toiminnalla voidaan

alentaa hankalien olosuhteiden vaaran

riski hyväksyttävälle tasolle ja vastaavasti

hyvä työympäristö mahdollistaa turvallisen

toiminnan, vaikka esimerkiksi työntekijän

huomiokyky olisikin tilapäisesti alentunut.

Luotaessa turvallisuutta yleensä molempiin

osa-alueisiin tulee kiinnittää huomiota.

Tunnettu ruotsalainen professori Erik

Hollnagel kuvaa turvallisuuden tavoitteen

osuvasti ’resilience’ eli kimmoisuus-käsit-

48

Kuljetus & Logistiikka


ERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERV

nti TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TY

teellä. Sisällöllisesti ajatusmalli tarkoittaa

jotakuinkin sitä, että työympäristön ja

toimintatapojen kokonaisuuden on oltava

sellainen, että se sallii virheiden tapahtumisen

ilman, että virheestä ”rangaistaan”

vakavaluontoisella tapaturmaisella vahingoittumisella.

Kuljetusliikkeet ovat lähes aina jonkin

toimitusketjun osa eli kuljetusliike on toimittajayritys

ja kuorman lastaus ja purku

tapahtuvat tilaajayrityksen tiloissa Moni

toimeksianto on harvoin toistuva tai kertaluontoinen

kuljetustehtäviä ja näiden myötä

kuljettaja kohtaa tasoltaan ja toimintakulttuuriltaan

vaihtelevia kohteita. Hyvin

organisoidut kuorman lastaus- ja purkutoiminnot

ovat kaikkien etu, mutta varsinkin

satunnaisten kuljetusten toimituksissa

keskustelu havaituista puutteista työn sujuvuudessa

tai turvallisuudessa (mikä on

usein edellytys korjaaville toimenpiteille)

jäävät helposti tekemättä. Keskustelun osapuolet

tässä tilanteessa ovat viimekädessä

tilaajayrityksen (logistiikkakeskus, tuotantolaitos,

tms) ja kuljetusliikkeen linjajohto.

Tilaaja ja toimittajayritysten dialogi muodostaa

tärkeän osan logistiikkaketjun turvallisuudesta.

Aiheena se on laaja ja ansaitsee

oman artikkelinsa. Tästä syystä jätän

aiheen nyt tähän lyhyeen toteamukseen.

Työsuojeluhallinnon tapaturmaselostusrekisterin

mukaan viranomaiset tutkivat

vuosina 2009-2011 30 kappaletta kuormaauton

kuljettajille sattunutta vakavaluontoista

tapaturmaa. Viereiselle sivulle on

koottu lyhyt yhteenveto näiden tapaturmien

luonteesta. Tapausten eräs tärkeä oppi on

se, että kuljettaja pystyy omalla toiminnallaan

suuresti vaikuttamaan työnsä turvallisuuteen.

Koska tutkintaraportit ovat lyhyitä,

ei kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä

voida tehdä. Monesta tapauksista voidaan

kuitenkin tunnistaa poikkeava tekijä tai tilanne

(yksi tai useampi), joka myötävaikutti

tapaturman syntyyn ja jonka tiedostaminen

olisi vähentänyt tapaturman sattumisen todennäköisyyttä

huomattavasti.

tuttu esimerkki prosessi 2-ajattelusta on

vaativan kuorman lastaaminen, missä on

huomioitava kuorman purkujärjestys, akselipainot

sekä vetoauton ja perävaunun

painojakauma, kuorman tuenta ja varmistus

ja se, ettei kuljetettava tavara tai pakkaukset

rikkoudu kuljetuksen aikana.

Tutkimusten mukaan prosessi 1 mukainen

ajattelu on meille luonteenomaista.

Siihen liittyvät adjektiivit; nopeus helppous,

vaivattomuus ja mukavuusalue. Tärkein

asia prosessi 1 mukaisessa ajattelussa on

sen virhealttius! Jokin olennaisen tärkeä

asia jää huomioitta, mikäli sitä ei juuri sillä

hetkellä pystytä havaitsemaan. Pysäyttävä

esimerkki asiasta on alla esitetty tapaus,

jossa kuljettaja unohti kytkeä käsijarrun

häiriönpurku-tilanteessa.

Vuonna 2002 Pohjola korvasi kuolemaan

johtaneen tapaturman, jossa tapahtumien

kulku oli lyhyesti seuraava:

Kasettiyhdistelmä oli ajanut pehmeään

hiekkaan. Ajoneuvo vedettiin takaisin kovalle.

Kuorma-auton kuljettaja ajoi itse vetoketjun

löysälle ja nousi autostaan irrottamaan

sen. Hän unohti kytkeä käsijarrun

ja auto lähti valumaan pyörökuormaajaa

päin. Irrottaessaan pyörökuormaajan

puoleista lenkkiä hän jäi oman autonsa ja

pyörökuormaajan väliin puristuksiin menehtyen

välittömästi.

2000-luvulla työkuolemia, joiden syynä

on ollut liikkeelle karannut yhdistelmä,

on sattunut yhteensä viisi. Syynä kaikissa

on ollut se, ettei kuljettaja ollut muistanut

kytkeä käsijarru. Tapaturmavakuutuslaitosten

liitto selvittää tapauksia ns. teematutkintana.

Prosessi 2 mukainen ajattelu edellyttää

aikaa ja vaivannäköä, siihen ryhtyminen

on tietoinen päätös. Lyhyesti sanottuna

prosessi 2 ajattelu edellyttää, ainakin hetkellisesti

epämukavuusalueelle menemistä.

Näin tulisi kuitenkin aika-ajoin toimia.

Systemaattinen lähestymistapa karsii tehokkaasti

mahdollisia arviointivirheitä.

Kaksi tärkeää käsitettä

Kuuluisa amerikkalainen psykologi Daniel

Kahneman käsittelee nopean reaktiivisen

ja hitaan analyyttisen päätöksenteon luonnetta

kirjassaan ”Thinking fast and slow”.

Nopean päätöksenteon eli havainnon välittömän

tulkinnan hän nimeää prosessi

1 mukaiseksi ajatteluksi. Konkreettinen

esimerkki tästä on esimerkiksi laskutoimitus

2+2. Tulkitsemme heti, että tulos on

4. Vastaavalla tavalla, hitaan ja pohdintaa

edellyttävän ajattelun hän nimeää prosessi

2 mukaiseksi ajatteluksi. Kirjassaan Kahneman

pyytää lukijaa laskemaan kertolaskun

17*24. Pystymme sen laskemaan, mutta

tämä vaatii aikaa sekä (ainakin kirjoittajalta)

kynää ja paperia. Ammattikuljettajalle

Tekstin kirjoittaja Marko Visuri (DI),

toimii työturvallisuusasiantuntijana

Pohjola Vakuutus Oy:ssä riskienhallinnan

osaamiskeskuksessa.

Kuljetus & Logistiikka 49


YÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖT

invointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvoi

Kuljettajan on tarvittaessa osattava

vaihtaa ajattelutapaansa liikenteen

vaatimasta nopeasta reagoinnista

analyyttiseen harkintaan

Ajosuoritus liikenteessä edellyttää kuljettajalta

jatkuvaa valppautta ja kykyä välittömään

reagointiin. Tieliikenteen turvallisuus

ja sujuvuus perustuvat suurelta osin

silmänräpäyksessä tapahtuvan havaintotulkinta-reagointi

–ketjuun, jossa tilanne

hallitaan tavallisimmin asianmukaisella

ohjausliikkeellä. Normaalitilanteissa tämä

tapahtuu liikennemerkin, muun ohjaimen

tai liikennetilanteen ohjaamana ja satunnaisesti

tiellä kohdatun äkillisen vaaratilanteen

vuoksi. Prosessi 1 mukainen päätöksenteko

on liikenneturvallisuuden kannalta

välttämätöntä,

Kuljettaja kohtaa työssään myös tilanteita,

joissa oikea toiminta edellyttää huolellista

harkintaa ja ennakkosuunnittelua

ennen työvaiheen suorittamista. Esimerkiksi

kuorman lastaus- ja purkuvaiheessa

kuljettaja voi kohdata tilanteen, jossa

hätäiset ja ilman systemaattista harkintaa

tehdyt päätökset voivat olla kohtalokkaita.

Näissä tilanteissa turvallinen työskentely

edellyttää sitä, että kuljettajan on pystyttävä

vaihtamaan toimintatapaansa totutusta

ajotapahtumassa tarvittavasta nopeasta

päätöksenteosta analyyttisen harkintaan eli

prosessi 2 mukaiseen päätöksentekoon.

Johtopäätöksiä vakavien

tapaturmien luonteesta

Käsitellyistä tapauksista kahdeksassa tapaturmaa

edelsi jokin häiriö, joka on ollut

todennäköisesti merkittävä tapaturman

sattumisen myötävaikuttanut tekijä. Mikä

tahansa työssä kohdattu häiriö tulisi olla

heräte keskeyttää työ hetkeksi, jotta pystymme

luopumaan rutiininomaisesta työskentelystä

ja suorittaa työ harkituin toimin.

Mikään uusi asia tämä luonnollisesti ei ole.

Periaate kirjoitettiin muotoon ”think two”

(ajattele kahdesti yhtä kohdattua häiriötä

kohden) jo 1900-luvun alun työväen keskuudessa

syntyneissä ”safety first” –liikkeissä.

Ajatusvirheitä koskeva tutkimus

vahvistaa tämän vanhan viisauden.

Puolessa tapauksista työn vaiheistuksessa

oikaistiin tai työssä syntyi tilanne, jossa

työntekijän huomiokyky ylittyi. Työ muovautuu

aina vallitsevien olosuhteiden mukaiseksi

tavaksi toimia. Tässä mielessä oikominen

eli työn jouduttaminen työvaiheita

rationalisoimalla on osa työtä. Oikomisessa

tulisi välttää työn jouduttamista poikkeamalla

työn normaalista vaiheistamisesta

tai nopeilla työliikkeillä. Myös huomiokyvyn

ylittyminen liittyy edellä mainittuihin

tilanteisiin. Esimerkiksi kuormauksen

valvonta tulisi erottaa selkeästi kuorman

varmistustyöstä (eli kuorman sidonnasta),

vaikka ne jouduttaisiinkin tekemään lomittain.

Vastaavasti, tiedämme, että tehokkaan

logistiikkakeskuksen työ muistuttaa kuin

”hidastettua filmiä”. Tehokkuus toteute-

Kuljettaja kohtaa

työssään myös tilanteita,

joissa oikea toiminta

edellyttää huolellista

harkintaa ja ennakkosuunnittelua

ennen

työvaiheen suorittamista.

50

Kuljetus & Logistiikka


ERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERV

nti TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TY

taan optimoimalla siirtokerrat ja –matkat.

Itse lastaus- tai purkutyössä ei ole koskaan

kiire. Trukin nopeat ajoliikkeet tai juoksuaskeleet

eivät ole merkityksellisiä kuljetusketjun

kokonaistehokkuuden näkökulmasta.

Tehty analyysi vakavien tapaturmien

luonteesta korostaa kuljettajan taitoa vaihtaa

ajattelutapaansa liikenteen vaatimasta

nopeasta reagoinnista analyyttiseen harkintaan.

Pitkään alalla toiminut kuljettaja

on kohdannut työssään tilanteita, joissa

näin on toimittava ja pystyy oikeaan toimintaan

kokemuksena pohjalta. Ennalta

oppimisen tärkeyttä ei voi kuitenkaan liikaa

korostaa. Kokemusperäinen oppiminen,

kun se tapahtuu vakavan tapaturman

tai merkittävän aineellisen vahingon kautta

on kohtuuton tie kulkea. Tutkimusten mukaan

harkinta ja ennalta suunnittelu, kun

tilanne sitä edellyttää, on ihmiselle epämukavuusalue,

mutta opittavissa oleva tapa

toimia. •

Yhteenveto työsuojeluviranomaisten tekemistä, 2009-2011

sattuneiden vakavaluontoisten tapaturmien tutkintaraporteista

Marko Visuri, työturvallisuusasiantuntija, DI

050 360 1895

marko.visuri@pohjola.fi

Työsuojeluhallinnon tapaturmaselostusrekisterin

mukaan viranomaiset tutkivat vuosina

2009-2011 30 kappaletta kuorma-auton

kuljettajille sattunutta vakavaluontoista

tapaturmaa. Tapaturmat sattuivat pääasiassa

kuorman lastaus- tai purkuvaiheissa.

Tutkintaraportit ovat lyhyitä, ytimekkäitä,

noin liuskan mittaisia kuvauksia tapaturman

tutkintaraporteista.

sattumisolosuhteista ja sen syistä.

la… laskeutuessaan hän otti kiinni kuorman

päälle nostetusta, vielä sitomattomasta

puupalkista… palkki putosi kuljettajan

mukana alas… (2010)”.

Huomiokyvyn ylittyminen 6 tapaturmaa.

Käsitteenä huomiokyvyn ylittyminen

tarkoittaa tilannetta, jossa monen tekijän

Yhteenveto työsuojeluviranomaisten tekemistä, 2009-2011 sattuneiden vakavaluontoisten tapaturmien

Häiriön purkutilanne 8 tapaturmaa. Häiriön

purulla tarkoitetaan tässä poikkeavan,

yllättävän tilanteen selvittämistä, esimerkiksi

seuraavaa:

- ”Jostakin syystä kuormaliina oli juuttunut

paalien väliin ja auton lava oli ollut

liukas… Auton kuljettaja putosi 1.15 m korkeudelta

lavalta maahan…(2009)”.

yhtäaikainen vaikutus alentaa työntekijän

- ”...klapikoneen väliaikainen lasku lavalta

pois tieltä... trukin haarukkaa ei saatu kannalta olennainen. Esimerkkejä tästä

kykyä nähdä työn ja sen turvallisuuden

Työsuojeluhallinnon tapaturmaselostusrekisterin siirrettävän klapikoneen mukaan alta… viranomaiset kone kaatui ovat: tutkivat vuosina 2009-2011 30 kappaletta

Karkeasti tapahtumat

aluspuita tuoneen autonkuljettajan päälle - ” trukki käyttäytyi poikkeavasti akun

jakautuvat kuorma-auton vahingoittumistavan kuljettajille sattunutta

(2010)”.

vakavaluontoista tapaturmaa. Tapaturmat

alhaisen varauksen

sattuivat

vuoksi

pääasiassa

ja ohjautui päin

kuorman

mukaan lastaus- seuraavasti: tai purkuvaiheissa. Tutkintaraportit Oikaisu 9 ovat tapaturmaa. lyhyitä, Oikaisu ytimekkäitä, tarkoittaa noin seinää… liuskan työntekijä mittaisia yritti pysäyttää kuvauksia trukin tapaturman

- sattumisolosuhteista 10 tapaturmaa sattui kuljettajan ja sen pudotessa

lastauslaiturilta tai kuorman päältä, tavasta poikkeamista työn jouduttamiseknut

nostaa toista jalkaa automaattitoimisen

syistä. tässä normaalista ”ohjeenmukaisesta” työ-

vaistomaisesti jalallaan… hän ei huoman-

- 8 tapaturmaa liittyi trukin tai siirtovaunun

käyttöön ja

tarkoituksellista riskinottoa: mukaan seuraavasti: nen kokemus ko. trukkityypistä (2011)”.

si. Oikaisu työvaiheessa ei sinänsä merkitse jarrun päältä… työntekijällä oli vain vähäi-

Karkeasti tapahtumat jakautuvat vahingoittumistavan

- 7 aiheutui

- 10

kuormasta

tapaturmaa

tai kuormatilan

sattui kuljettajan

rakenteista

- pudonneista 8 tapaturmaa esineistä. liittyi trukin tai kuljetusliikkeen siirtovaunun työntekijä käyttöön vei tilaan ja sidon-

trukinkuljettajalle paperirullien lastaami-

- ”trukin pudotessa työskennellessä lastauslaiturilta kuormatilassa, tai kuorman - ”…yhdistelmäkuljettaja päältä, antoi ohjeita

nassa tarvittavia tukilevyjä… työntekijän seksi … molemmat lähtivät samanaikaisesti

- 7 aiheutui kuormasta tai kuormatilan rakenteista pudonneista esineistä.

Useimmista tapauksista voidaan tunnistaa jalka jäi peruuttavan trukin alle…(2009)”. liikkeelle… kuljettajan jalka jäi peruuttavan

se, mitä poikkeavaa tapaturmaan liittyi (yksi

Useimmista tai useampi tekijä). tapauksista Tässä tapaukset voidaan ovat tunnistaa le, kuljettajan se, olisi mitä pitänyt poikkeavaa kiertää ajoneu-

tapaturmaan - ” Kuljettaja liittyi (yksi putosi tai rullakon useampi kanssa tekijä). Tässä

- ”Päästäkseen käytössä olevalle laituril-

ja kääntyvän trukin yliajamaksi…(2011)”.

jaettu tapaukset ryhmiin häiriön ovat jaettu purun, oikomisen ryhmiin häiriön tai voyhdistelmän purun, oikomisen ympäri... Nopeampi tai huomiokyvyn tapa oli kuormatilasta. ylittymisen Takalaitanostin sen mukaan mitä oli vain kirjoittaja pit

huomiokyvyn ylittymisen sen mukaan mitä nousta rakenteilla olevan laiturin kautta… osittain laiturin päällä (114cm) ja muuten

olennaisimpana tapaturman sattumisen kannalta.

kirjoittaja piti olennaisimpana tapaturman rungon päällä oleva vaneri luiskahti alta ja tyhjän päällä tilan puutteen vuoksi …lisäksi

sattumisen kannalta.

kuljettaja putosi maahan…(2011).”

laiturilla oli jätekontti purkukohdassa, mikä

rajoitti kuljettajille työskentelytilaa…(2010)”. sattuneet työtapaturmat


Taulukko 1. 2009-2011 työsuojeluhallinnon - ” …kuljettaja tutkimat valvoi vakavat lastaamista kuorma-auton laval-

vahinkotyypin ja poikkeaman mukaan.

Taulukko 1. 2009-2011 työsuojeluhallinnon tutkimat vakavat kuorma-auton kuljettajille

sattuneet työtapaturmat vahinkotyypin ja poikkeaman mukaan.

Häiriön purku Oikaisu Huomiokyvyn Muu Yhteensä

ylittyminen

Putoaminen 4 4 1 1 10

Trukki vahinko 2 2 3 1 8

Esineen putoaminen 1 2 0 4 7

Muut 0 1 2 2 5

Yhteensä 7 9 6 8 30

Kuljetus & Logistiikka 51


YÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖT

invointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvoi

Työterveyshuollosta

työterveyskuntoutukseen

Härmänmaalla

Työterveyshuolto on nostettu valtakunnallisella tasolla keskeiseen

asemaan työelämän laatua ja työurien pituutta lisäävänä tekijänä.

Haasteeksi on muodostunut, että käytännössä työterveyshuollon

resurssit näyttävät menevän pääsääntöisesti sairauksien hoitoon eli

korjaavaan työhön, ja ennaltaehkäisevä toiminta jää taka-alalle.

Täsmälaatua Härmän malliin

Härmänmaan merkittävimpien yritysten

päättäjät, joukossa mm. Lillbacka Logistics,

ovat sitä mieltä , että oma työterveyshuolto

luo paremmat edellytykset räätälöityjen ja

ennaltaehkäisevien työterveyspalvelujen

tuottamiseen. Toiminnan tavoitteena ei

olekaan optimoida osakkaiden osinkotuottoja,

vaan tähdätään ennakoivaan osaamiseen,

asiakkaasta aidosti välittävään

toimintatapaan ja yrityslähtöiseen täsmälaatuun.

Näin perustettiin työterveyshuolto

Härmämedi , jonka toiminta käynnistyi

loppukeväästä 2012.

Härmämedissä on tällä hetkellä kahdeksan

omistajayritystä sekä seitsemän muuta

oman alansa edelläkävijäyritystä asiakkaana

Härmänmaalta, joukossa myös Kuljetusliike

Välikangas Oy Alahärmästä.

Työterveyshuolto on kumppanuutta

Nykyisin sovitaan yhä useammin kumppanuustyylisestä

yhteistyöstä. Erityisesti

tämä onnistuu työterveyshuoltoyksikössä,

jossa yritys on omistajana ja asiakasyrityksiä

on rajoitetusti. Työterveyshuollon

on oltava päivittäisen työkykyjohtamisen

apu ja tuki. Työterveyshuollon on osattava

ennakoida yrityksen työkykyriskit, neuvoa

työelämän ja terveyden asiantuntemuksellaan

työntekijää itseään, mutta entistä use-

52

Kuljetus & Logistiikka


ERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERV

nti TYÖTERVEYS & hyvinvointi TYÖTERVEYS & hyvinvointi TY

Härmämedi Oy

pähkinänkuoressa:

Härmänmaan merkittävimpien yritysten päättäjät, joukossa mm. Lillbacka Logistics, ovat

sitä mieltä , että oma työterveyshuolto luo paremmat edellytykset räätälöityjen ja ennaltaehkäisevien

työterveyspalvelujen tuottamiseen.

• perustettu 9.1.2012

• toiminta käynnistyi 2.4.2012

• omistaja Lillbacka Powerco Oy, MSK

Group Oy, Skaala Oy, Finn-Power Oy,

Veljekset Ala-Talkkari Oy, Pohjanmaan

Osuuspankki, Promedi Oy ja

Härmän Kuntoutus Oy

• omistajayrityksiä 8, asiakasyrityksiä

7, joissa yhteensä 2000 työntekijää

• sijainti Härmän kuntoutus Oy tiloissa,

Vaasantie 22, 62375 Ylihärmä

• www.harmamedi.fi

ammin myös yrityksen esimiehiä, työyhteisöä

ja yritysjohtoa. Tämä edellyttää aitoa ja syvää

kumppanuutta. Se onnistuu parhaiten resursoimalla

se oman työterveyshuollon kautta.

Härmänmaalla työterverveyshuolto

kiinnittää huomiota vaikuttavuuteen

Kumppanuus Härmämedissä tarkoittaa , että

yhteistyössä on mukana tiiviisti yrityksen lisäksi

eläkevakuutusyhtiö ja kuntoutuslaitos.

Toimintasuunnitelma laaditaan yhteistyössä,

jotta varmistetaan yritykselle kokonaisvaltaisen

työhyvinvointiohjelman laadukas ja

tuloksellinen toteutuminen.

Omat elämäntavat ytimessä

Elämäntavoilla on keskeinen merkitys työssä

jaksamisessa. Kuljetus- ja logistiikka-alalla

korostuu erityisesti säännölliset ruokailuajat,

terveellinen aterian koostumus, nesteen riittävä

saanti, välipalojen nauttiminen, säännöllinen

liikunta ja riittävä uni. Haasteitahan

riittää aina ylipainosta uniapneen ja aikuisiän

diabetekseen , puhumattakaan sydän- ja verisuonisairauksista.

Tänä päivänä kuljetus- ja

logistiikka-alan työntekijöille korostetaankin

erityisesti omien elämäntapojen tunnistamista

ja niiden hienosäätöä entistä terveellisimmiksi.

Työterveyskuntoutusta

sitä tarvitseville

Työterveyshuollon ja yrityksen välinen suhde

ei ole perinteinen tilaaja-tuottaja malli.

Toimintasuunnitelmat laaditaan tiiviissä

yhteistyössä, fokusoiden toimialan kuormitustekijät

ja yrityksen erityispiirteet. Kun

ennaltaehkäisevä ja sairaanhoidolliset toimenpiteet

eivät enää riitä tulee tarvittaessa

kuvaan työterveyskuntoutus. Härmämedi

tekee yhteistyötä Härmän Kuntokeskuksen

kanssa. Härmän Kuntokeskuksessa on

moniammatillinen kuntoutustiimi, joka

koostuu kuntoutuslääkäristä, psykologista,

sosiaalityöntekijästä ja työfysioterapeutista.

Yhteistyössä Härmämedin kanssa Härmän

Kuntokeskus suunnittelee asiakasyrityksen

tarpeesta lähteviä erilaisia räätälöityjä työkykyvalmennuksia

tai tarvittaessa Aslak ja Tyk

kuntoutuksia. Tänä päivän korostuu yksilöllinen

kuntouttaminen ja tarvittaessa siihen

liittyvät arviointitutkimukset, työhön uudelleen

valmennukset sekä tarvittaessa jopa uudelleen

sijoituksineen. •

Suomen Työterveys ry

Suomen Työterveys ry kokoaa yhteen

22 työterveysyhteisöä, jotka toimivat

yli 30 paikkakunnalla. Sen verkoston

piiriin kuuluu 4.400 yritystä ja niiden

97.000 työntekijää. Ne kaikki ovat

asiakasorganisaatioiden omistamia ja

tuottavat työterveyspalveluja voittoa

tavoittelematta. Kela tilastoi ne kustannus-edullisimmaksi.

www.suomentyoterveys.fi

Yhteistyöverkosto:

Dalsbruk: Dalmed Oy Ab

Espoo: Metropol Työterveys Oy

Iisalmen Työterveysasema Oy

Imatran Työterveys ry

Jyväskylän Työterveys ry

Kokkola: Keskipohjanmaan Työterveyshuolto

ry

Kotkan Työterveys Oy (Kotka ja Hamina)

Kuopion Työterveys ry

Lahden Seudun Yritysterveys ry

Lahti: Okeroisten Työterveysosuuskunta

Lappeenrannan Työterveys ry

Lohjan Työterveys ry

Loimaan Työterveys ry

Oulu: Pohjois-Suomen Työterveys ry

Pietarsaaren Työterveysyhdistys ry,

Jakobstads Arbetshälsovårdsförening rf

Riihimäen Työterveys ry

Rovaniemen Työterveys ry

Savonlinnan Seudun Työterveys ry

Tampereen Työterveys ry,(Tampere,

Hämeenlinna, Kangasala, Kyröskoski,

Lempäälä (Ideapark), Mänttä, Nokia,

Valkeakoski)

Turun Työterveys ry,Turku ja Paimio

Vaasa: Promedi Oy

Ylihärmä: Härmämedi Oy

Kuljetus & Logistiikka 53


Hallit tuotantoon ja

varastointiin NSS Hallilta

myynti • vuokraus

leasing

Kysy lisää!

puh. 0207 340 950

tai katso lainapeite.fi/hallit

20130314_43x130_nsshall_kuljetus ja logistiikka.indd 3/15/2013 10:53:07 1 AM

Uusi auto huoletta

- Autorahoituksen mullistava sopimus määrittelee

auton jälleenmyyntihinnan jo ostohetkellä

Autorahoitusta tarjoava Santander toi vuoden alussa markkinoille uudenlaisen

tavan ostaa auto. Sopimus poikkeaa muista markkinoiden rahoitussopimuksista

radikaalisti: kiinteällä kuukausihinnalla asiakas saa uuden auton jopa ilman

käsirahaa eikä riskiä jälleenmyyntiarvon alenemisesta tarvitse ottaa. Asiakas voi

halutessaan myös paketoida kiinteään kuukausierään kaikki auton omistamiseen ja

ylläpitoon liittyvät huoltokulut sekä esimerkiksi renkaiden säilytyksen ja vaihdon.

Tutustu myös

lehden

nettiversioon

www.

kuljetusja

logistiikka

.com

Tutkiessaan suomalaisten autoilijoiden

mielipiteitä auton hankinnasta ja rahoitussopimuksista

Santander huomasi, että

suomalaiset päätyvät ostamaan käytetyn

auton siksi, että sen hinta on uutta autoa

edullisempi. Käytetty auto säilyttää arvonsa myös

uutta autoa kauemmin. Suomalaiset autoilijat eivät

myöskään halua nähdä vaivaa autonsa ylläpidon

takia. Nyt uuden auton ostaminen on edullisempaa

ja huolettomampaa, sillä Santanderin

autorahoituspaketilla autoilija maksaa autonsa

omistamisesta ja ylläpidosta aina saman kuukausihinnan

– tapahtui mitä tahansa esimerkiksi

korko- tai automarkkinoilla.

– Uusia autoja Suomessa ostavat eniten yritykset

ja yli 50-vuotiaat. Muut ostajat jättävät uuden

auton herkemmin kauppaan sen myyntihinnan

ja arvon alenemisen pelon johdosta. Siksi kehitimme

tuotteen, joka on käytetyn auton ostajalle

ja nuoremmillekin riskitön ja helppo tapa hankkia

uusi auto, Santanderin myyntijohtaja Sampo

Karjalainen kertoo.

Sopimustaso oman tarpeen mukaan

All in One -autorahoitussopimus sisältää kaiken

autoiluun tarvittavan. Asiakas voi valita itselleen

sopivan palvelutason kolmesta eri vaihtoehdosta.

Eri tasojen hinnat eivät poikkea toisistaan

merkittävästi, koska palveluja tarjoava kumppaniverkosto

on laaja. Korkeimpaan palvelutasoon

kuuluvat taattu hyvityshinta, määräaikaishuollot

ja korjaukset, sijaisauto huollon ajaksi, sisä- ja

ulkopesu määräaikaishuollon yhteydessä sekä

renkaiden säilytys ja vaihdot. Kaikissa sopimuksissa

auton saa halutessaan ilman käsirahaa.

– Käytännössä autoilija maksaa itse vain viranomaismaksut

sekä polttoaineen. Jopa vakuutusmaksut

voi halutessaan sisällyttää kuukausierään.

All In One-sopimuksen voi tehdä useaan

Suomessa myytävään automerkkiin, ja niiden

määrä kasvaa koko ajan.

Auton hyvityshinta päätetään ostohetkellä

Sopimuksen ainutlaatuinen erikoisuus on siinä,

että auton arvon alenemisesta ei tarvitse enää

huolehtia, koska auton jälleenmyyntiarvo määritellään

jo ostohetkellä.

– Jos kuitenkin sopimuskauden päätyttyä asiakas

myy itse autonsa korkeampaan hintaan kuin

ennalta määritelty hyvitysarvo on, saa hän pitää

voiton, Karjalainen kertoo.

All in One -sopimuksen voi tehdä uutta autoa

ostaessaan suoraan autoliikkeissä ympäri maan.


54

Kuljetus & Logistiikka


MESSUT JA SEMINAARIT

Tule tapaamaan kunnossapidon huippuosaajia!

Teolliset Palvelut -tapahtuma on alansa konkari, jossa kohtaat kunnossapidon ja tuotannon palveluiden ammattilaiset.

Messuosastoilla mukana alan huippuosaajat - esillä laitteet, palvelut ja ratkaisut. Messujen ohessa monipuolisesti

ajankohtaista asiaohjelmaa. Tervetuloa mukaan!

Messujen pääteemat:

Messuilla runsaasti ohjelmaa!

Ajankohtaiset, maksuttomat miniseminaarit

Aiheina mm.

Energiatehokkuus, jätevesien käsittely, tuulivoimaloiden

huolto ja työturvallisuus

Tietoiskuareenalla 20 minuutin esityksiä!

UUTTA!

Työturvallisuusnäytöksiä mm. säiliöpelastuksesta!

UUTTA!

Messut avoinna:

Ke 17.4. klo 9-17 | To 18.4. klo 9-16

Tampereen Messu- ja Urheilukeskus

Tutustu ohjelmaan, suunnittele messukäynti

ja REKISTERöIdY ENNAKKooN netissä!

Samaan aikaan, 17.-19.4.

Mahtava messukokonaisuus!

Yhteensä yli 300 näytteilleasettajaa

kolmessa hallissa!

Järjestäjä:

Yhteistyössä:

www.teollisetpalvelut.fi

Kuljetus & Logistiikka 55


Yli 1000

turvakilpeä hintoineen

Tilaa uusin kuvastomme

tai tutustu kauppapaikassa

turvakilvet.fi

Suomen

Turvakilvet Oy

Savenvalajantie 2, 85500 Nivala,

puh. 08-442 131, fax 08-443 061,

myynti@turvakilvet.fi, www.turvakilvet.fi

HUIPPUEDULLISESTI

TTLIFT nostolaitteet

• Pinoamisvaunut

• Pumppukärryt

• Vaakapumppukärryt

• Nostopöydät

• Tunkit

• Siirtovaunut

Tampereen

TRUKKI-TARVIKE OY

Vehnämyllynkatu 2, 33560 TAMPERE

P. (03) 356 1951, F. (03) 355 1953

trukki-tarvike@yritys.soon.fi

• www.tttpower.com

MYYTÄVÄNÄ

LiinaRenki

turvalliseen

kuorman sidontaan

LiinaRenki on tarkoitettu vähentämään raskaan

kaluston sidonnassa esiintyviä turvallisuusriskejä,

jotka voivat aiheuttaa suurtakin vahinkoa ja myös

ylimääräisiä kustannuksia.

Kuorman sidonnassa yleisesti käytettävässä kiinnitysliinassa

on avonainen koukku, joka laitetaan lattiassa

olevaan lattialenkkiin. Kyseiset lenkit toimivat uutena

juuri niin kuin niiden pitääkin, jolloin ne esikiristävät

liinakoukun lattialenkkiin. Ajan myötä lattialenkkien toimivuus

heikentyy esimerkiksi roskien, lumen tai ruosteen takia. Tällöin

syntyy vaaratilanne, jolloin kuormaliinan koukku ei kiristy paikalleen

vaan saattaa luiskahtaa pois lenkistä.

Vaaratilanteita syntyy useimmiten lastattaessa kuormaa sivusta

lastattavaan ajoneuvoon, jolloin kuorman kyytiin lastaamisen jälkeen

ei pääse näkemään, onko liinakoukku edelleen lattialenkissä.

Usein käy niin, että kuormaa tehdessä ajoneuvo heilahtaa sen verran,

että liinakoukku irtoaa lattialenkistä jääden kuormatilan ja

kuorman väliin. Kuljettajan kiristäessä liinaa, tulee tunne, että liina

on lattialenkissä mutta tosiasiassa se on vain puristuksissa kuoman

ja seinän välissä, aiheuttaen suuren vaaratilanteen. Liikkeellä

ollessa huonosti kiinnitetty kuorma pääsee liikkumaan ja pahimmassa

tapauksessa kaarteeseen ajettaessa ajoneuvon painopiste

siirtyy toiseen laitaan ja ajoneuvo saattaa lähteä heittelehtimään

tai jopa kaatua. Toinen vaaratilanne syntyy kuormaa purettaessa,

jolloin kuorma saattaa nojata ovia vasten, jolloin niitä avattaessa

kuorma voi kaatua kuljettajan päälle. •

LiinaRenki:

• varmistaa kiinnitykseen eikä edellä mainittuja vaaratilanteita

pääse syntymään

• nopeuttaa lastaamista ja helpottaa kuljettajan työtä,

kun koukkua ei tarvitse nousta kiinnittämään uudestaan.

• työturvallisuus paranee, sekä lastaus- että purkamisvaiheessa

www.liinarenki.fi

Myynti ja markkinointi: T:mi Mel-Met, p. 0500-841427

Hyväpuustoinen

sertifioitu

METSÄ-

TILA

78 ha, Lappeenranta

Ylämaa.

Kohteessa kaksi

isoa lampea n. 20 ha,

toiseen kaksi

rakennusoikeutta.

Kalliorantaa.

Metsäsuunnitelma

voimassa 2022 asti.

Hp. 480,000 €

Yhteydenotot: metsa.ranta@pp.inet.fi

56

Kuljetus & Logistiikka


Polttoainesäästöihin

nopeammin I-Seen avulla

Volvo Trucks esittelee nyt uuden I-See –järjestelmän version. I-See on uuden

Volvo FH –kuorma-auton järjestelmä, joka säästää polttoainetta mäkisessä

maastossa. Uusi versio noutaa ajantasaisia tietoja tien pinnanvaihteluista

keskuspalvelimelta, joten kaikilla I-See -järjestelmällä varustetuilla kuormaautoilla

on samat polttoainetta säästävät tiedot käytettävissään.

AMMATTILAISTEN

AUTOKOULU !!

- A-, B-, BC ja CE-luokan kurssit

- II-vaiheen ja pimeänajon koulutus

- EcoDriving – kurssit sopimuksen mukaan

- Ammattipätevyyskoulutukset

kuorma- ja linja-auton kuljettajille

- Ammattipätevyys jatkokoulutukset

–V

aikka omalla kuorma-autolla

ei olisi ajettu tiettyä

mäkeä kertaakaan, ajoneuvo

voi silti ottaa täyden

hyödyn irti järjestelmästä. Riittää, että joku

muu I-See -käyttäjä on ajanut kyseisen tieosuuden,

kertoo Christer Pehrsson, kaukokuljetustoiminnoista

vastaava liiketoimintaalueen

johtaja.

I-See on kuin autopilotti, joka huolehtii

vaihteiden vaihdosta, kiihdytyksestä ja

moottorijarrutuksesta mäkisillä teillä mahdollisimman

polttoainetehokkaasti. Polttoainetta

voi säästyä kaukokuljetuksissa jopa

viisi prosenttia.

Kun uudella I-See -versiolla varustettu

kuorma-auto ajaa mäkisellä tieosuudella

ensimmäisen kerran, paikalliset pinnanvaihtelutiedot

lähetetään langattomasti

Volvo Trucksin palvelimelle. Niitä ei siis

enää tallenneta ainoastaan kuorma-auton

paikalliseen muistiin, kuten edellisessä I-

See -versiossa.

Kun jokin toinen I-See -järjestelmällä

varustettu kuorma-auto ajaa samalla tiellä,

järjestelmä saa pinnanvaihtelutiedot palvelimelta

automaattisesti. Näin varmistetaan,

että vaihteiden vaihdot, kiihdytykset ja jarrutukset

tehdään polttoainetehokkaasti jo

ensimmäisellä ajokerralla.

Uudella I-See -versiolla varustetuilla

kuorma-autoilla on aina uusimmat korkeusvaihtelutiedot

käytettävissään kuljetusyrityksestä

riippumatta. Tiedot perustuvat

täysin todellisiin pinnanvaihtelutietoihin eivätkä

karttoihin, jotka saattavat vanhentua

ajan kuluessa.

Ensimmäinen I-See -versio julkistettiin

uuden Volvo FH –kuorma-auton ja sen monien

muiden innovatiivisten toimintojen

yhteydessä. Järjestelmän päivitetty versio

esitellään jo ennen kuin ensimmäiset uudet

kuorma-autot on toimitettu asiakkaille.

– Tavoitteemme on kehittää jatkuvasti

tarjontaamme asiakkaan hyväksi, eikä vähiten

juuri langattoman tietoliikenteen mahdollisuuksia

hyödyntämällä, toteaa Christer

Pehrsson.

I-See -järjestelmä säästää polttoainetta

pienissä ja suurissa mäissä.

I-See -järjestelmän toimintaperiaate

– I-See on ohjelmistojärjestelmä, joka toimii

yhdessä voimansiirtolinjan ja GPS:n kanssa.

Se edellyttää, että kuorma-auton vakionopeudensäädin

on aktivoituna.

– I-See saa ajoreitin mäkien pinnnavaihtelutiedot

Volvo Trucksin palvelimelta.

– Kun I-See havaitsee, että ylämäki on

edessä, se lisää ajoneuvon nopeutta. Liikeenergian

ansiosta kuorma-autolla voidaan

ajaa suuremmalla vaihteella pidempään ja

samalla vähentää polttoaineenkulutusta lisäävää

vaihtamista pienemmälle.

– Kun kuorma-auto on mäen harjalla,

I-See välttää kiihdyttämästä tarpeettomasti.

Juuri ennen alamäkeä voimansiirtolinja

kytketään pois päältä. Kuorma-auto säästää

energiaa vapaavaihteella. I-See aloittaa kevyen

moottorijarrutuksen hyvissä ajoin ennen

alamäen päättymistä.

– Jos alamäen jälkeen tulee heti ylämäki,

kuorma-auto pidetään vapaavaihteella liikeenergian

kartuttamiseksi. Energiaa hyödynnetään

sitten ylämäkiosuuden alkupäässä,

Christer Pehrsson päättää. •

JOS HALUAT OPPIA AJAMAAN

SUJUVASTI JA TURVALLISESTI,

NIIN TULE MEILLE.

Piispansilta 11 A, 4.krs. Iso Omena.

puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604

www.makenautokoulu.fi

AJONEUVOPC

erikoisliike

www.ajoneuvopc.fi

Kuljetus & Logistiikka 57


Trukki vaikka

samalle päivälle

AKKUKELLARI OY AB

www.akkukellari.com

KOTIMAISET

NOSTOLAITTEET

• Trukkeihin • Kuormaajiin • Traktoreihin

Lavanostin

Henkilönostokori

Tynnyrin

käsittelylaitteet

Valmistus ja myynti:

Jatkohaarukat

• Asetinlaitteet

• Trukkihaarukat

• Nostopuomit

• Trukkien renkaat

Puh. (02) 4862 102

Fax. (02) 4862 615

www.arvihelin.fi

– Meille on tärkeintä, että meidän käytössä olevat trukit ovat

kapasiteetiltaan oikeat ja ne ovat toimintavalmiina aina kun

me niitä tarvitsemme, toteaa Kidex Oy:n toimitusjohtaja Mika

Kärnä. Mies viittaa polttomoottorikäyttöiseen Cat® Lift Trucks

55N-vastapainotrukkiin, jonka Kidex Oy sai ensimmäisenä Suomessa.

Kone on osoittautunut jatkuvassa käytössä juuri niin hyväksi kuin

ennakko-odotukset antoivat odottaa.

L

astulevyjä keittiö- ja toimistokalusteisiin

Kiteellä Pohjois-

Karjalassa valmistava yritys on

järkeistänyt toimintaansa viime

vuosina. Esimerkiksi Cat-trukki hankittiin

Roclan pitkäaikaisella Extended rental –

sopimuksella. Kidex maksaa etukäteen sovitun

kuukausittaisen korvauksen trukista.

Ja toisaalta Rocla ja Roclan trukkimekaanikot

vastaavat siitä, että trukki on aina

kunnossa ja toimintavalmiina.

Yksi tärkeimmistä syistä, miksi Kidex

valitsi Roclan, oli yrityksen paikallisuus

myös Itä-Suomessa. Roclan lähin toimipiste

sijaitsee muutaman kymmenen kilometrin

päässä Joensuussa. Sieltä käsin Roclan

mekaanikot käyvät huolto-ohjelman mukaan

Kidexillä varmistamassa, että trukit

ovat kunnossa.

– Tärkeä pointti on myös työturvallisuusnäkökohdat.

Kieltämättä on luottavainen

olo istua työturvallisuustoimikunnan

tarkastuspalavereissa, kun tietää, että ammattilaiset

vastaavat trukkiemme kunnossapidosta,

Kärnä pohtii.

Kidexillä trukeilta vaaditaan venymistä

etenkin painavan ja pitkän lastulevyn

siirtelyssä. Trukit purkavat raaka-aineet

rekasta niiden saavuttua, siirtävät tuotteet

linjan päähän, valmiit tuotteet varastoon

ja sieltä lopuksi lastattavaksi eteenpäin

toimitettavaksi. Lastulevyt saattavat parhaimmillaan

olla useita metrejä pitkiä. Niitä

myös siirretään helposti useita kertoja

siitä hetkestä kun raaka-aine saapui Kidexille

siihen hetkeen kun valmiit kaapistot

tai pöytätasot lähtevät eteenpäin. Trukilla

ei ole varaa reistailuun.

– Kerran meille kävi niin, että aamuvuoron

aloittaessa työt vanha koneemme

hajosi. Saimme Roclalta paikkokoneen

ennen kuin iltavuoro aloitti hommat. Sitä

sanoisin jo ripeäksi toiminnaksi, kehuu

puolestaan Kidexin tuotantojohtaja Pauli

Lyyluoma.

Ennen kuin Kidex päätyi Cat Lift Trucks

-vastapainotrukkiin, testattiin trukin soveltuvuus

tositoimissa. Valintakriteerit listattiin

yhdessä loppukäyttäjien kanssa.

– Roclan Itä-Suomen aluemyyntipäällikkö

tuli meille lehtiön kanssa. Sitten

meidän trukinkuljettajamme sekä minä

listasimme asioita, jotka käyttäjät kokevat

tärkeiksi. Mielenkiintoista siinä oli se,

että kaikki seikat liittyvät selkeästi työhön

ja tuottavuuden parantamiseen. Tällaisia

KUORMA-AUTOIHIN

- kaapistot

- pöydät

- verhot

- Ym.

GSM 050 363 4366

www.trucker.fi

58

Kuljetus & Logistiikka


AUTOKALUSTEET.FI

kaikella on

paikkansa

Autokalustuksessa tärkeintä olet sinä, kalusteiden käyttäjä

System Edström tarjoaa autokalustusratkaisuja kaikille, joille pakettiauto

on myös työpaikka. Hyvä järjestys säästää aikaa, lisää turvallisuutta

ja parantaa työn jälkeä. Asennuspisteessä asennettujen

kalusteiden takuu on 5 vuotta.

myynti - suunnittelu - asennus

www.autokalusteet.fi

Maahantuonti:

Ja-Tools Ja-Elektro Oy

www.jaoy.com, puh. (03) 2836 600

olivat esimerkiksi tuplarenkaat, sähköinen

esiohjaus sekä haarukoiden leveyden säätäminen,

Lyyluoma muistelee.

Kidexillä trukkeja ajavat useampi henkilö.

Siksi trukkien on oltava helposti

säädettävissä eri kuskien mukaan. Trukinkuljettajat

ovat moniosaajia, joiden on

osattava erilaisia vaiheita valmistuksessa

tavaransiirtelyn ja lastaamisen lisäksi. Catvastapainotrukkia

on eri kuljettajien helppo

säätää mieleisekseen.

Cat® DP/GP40-55N-vastapainomallisto

Alan viimeisin tekniikka, hyvä ergonomia,

miellyttävä muotoilu ja kompaktit äärimitat

tekevät näistä raskaan sarjan vastapainotrukeista

miellyttäviä työkoneita.

Tämän malliston trukeissa on luotettavat

ja tehokkaat diesel- tai nestekaasumoottorit,

joissa on alhainen polttoaineenkulutus.

Dieselmallit sopivat erityisen hyvin

vaativaan, jatkuvaan ulkokäyttöön, ja nestekaasumallit

puolestaan soveltuvat sekä

sisä- että ulkokäyttöön. Malliston suunnittelussa

on keskitytty löytämään ratkaisuja,

jotka tekevät trukista pitkäikäisen ja siten

edullisen käyttää.

Nämä suurella moottorilla varustetut

mallit on tarkoitettu raskaaseen käyttöön.

Ne ovat luonnollinen valinta satama-, rakennus-

ja rahtauskäyttöön sekä metallija

tiilitehtaille. Erinomaisen kestävyytensä

ja tehonsa ansiosta trukit suoriutuvat

helposti vaikeimmista ja raskaimmistakin

kuormista myös täydellä kapasiteetilla.

Vaikka suurimmat trukkimallit ovat

riittävän lujia vaativimpaankin työhön,

niissä on pienemmän trukin tuntuma,

mikä tekee niistä helposti ajettavia ja tehokkaita

työympäristössä. Pieni ohjauspyörä,

hydrostaattinen ohjausjärjestelmä,

helppokäyttöinen hydrauliikan hallinta

ja kevyttoimiset jarrut tekevät ajamisesta

vaivatonta, jolloin käyttäjä voi keskittyä

itse työhön.

Cat-vastapainotrukkeja on saatavana

Roclalta sekä sähköisinä että polttomoottorikäyttöisinä

erilaisiin asiakastarpeisiin

useissa eri nostokykyluokissa. Kysy lisää

Roclan myynnistä p. 020 7781 300. •

www.rocla.com

Kestävä, kuumasinkitty

astinvetokoukku turvalliseen

lastaukseen

Auto-Kirmola Oy

Kartanontie 45, PORI

Puh. 634 3400, 044 344 1514

www.kirmola.com

www.vuokra-auto.fi

KUORMA- JA

PAKETTIAUTOJEN

MYYNTI JA VUOKRAUS

Rydöntie 24, 20360 TURKU

0400 440 171, 0400 583 033

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050

www.mattila.com

Kuljetus & Logistiikka 59


koulutus

Turun ammatti-instituutin aikuiskoulutus jatkaa

työnjohdollisen osaamisen

kehittämistä valtakunnallisen

työryhmän vetäjänä

Turun ammatti-instituutin

aikuiskoulutuksen järjestämään

logistiikan alan kevään

työnjohtokoulutusseminaariin

osallistui Opetushallituksen lisäksi

väkeä Tampereelta, Järvenpäästä,

Vantaalta, Rajamäeltä ja

Helsingistä. Matkan paluuosuus

tehtiin Vikingin upouudella

Gracella.

Opetushallituksen yli-insinööri Timo

Revon katsauksessa työnjohdon

koulutuskokeilun nykytilasta

kävi ilmi, että kokeiluvaiheen

päätös on näköpiirissä vuoden 2014 lopussa

ja valmistelut toiminnan vakinaistamisesta

ovat alkaneet. Kysymykseen, onko työnjohtokoulutukselle

yleensä tarvetta vai tulisiko

sen sisältyä olemassa oleviin tutkintoihin

esimerkiksi omana tutkinnonosanaan,

löytyi kaikilta paikalla olleilta yhteinen

vastaus: erillistä koulutusta pidetään välttämättömänä.

Nykyisten tutkintojen osaksi

se ei sovellu siksikään että aihe, vaatii erityistä

työnjohdollista teoriaopetusta ja laajaa

työkokemusta. Nykyisissä tutkinnoissa

ei ole riittävästi väljyyttä laajentaa sisältöjä

työnjohdollisilla osioilla.

Päätöstä koulutuskokeilun tulevaisuuden

toteutusmuodosta ei ole vielä tehty, mutta

alustavissa lausunnoissa strukturoitu ammatti-

tai erikoisammattitutkintopohjainen

toteutus on saanut eniten kannatusta. Perinteiseksi

näyttötutkinnoksi koulutuksen

ei sovellu, sillä valmistavan osuuden tulisi

olla hyvin laaja-alaista. Osan koulutuksesta

voisi olla jatkossakin näyttöperusteista,

ja aikuisopistot voisivat sen kyllä toteuttaa

perustutkinnon jälkeisenä jatkotutkintona.

Ammatillisen perustutkinnon jatkotutkinnon

toteutusmallin ongelmaksi on nousemassa

tarvittavan lainsäädännön muuttamiseen

liittyvät asiat. Kokeilun loppuvaiheen

edistämiseksi Opetushallitus on tilannut

selvitystyön, missä selvitetään kaikkien

alojen ammattitutkintojen ja tutkintojen

perusteiden ammattitaitovaatimusten vastaavuutta

työelämän työnjohdollisiin osaamistarpeisiin.

Seminaarissa esillä olleen työnantajamielipiteen

mukaan kiinnostus kokeilun

edelleen kehittämiseen on suurta. Yritysten

näkemykset kokeilun kehittämisessä

korostuvat lähiopetuksen määrän, jatkuvan

yhteydenpidon ja yhteisen suunnittelun

tärkeydessä. ”Tieto kuljetusalan työnantajien

koulutustarpeiden ja opiskelijoiden

osaamistarpeiden mittaamisesta koetaan

työnantajien piirissä erittäin tervetulleena”,

totesi Turun kaupunkiliikenne Oy:n toimitusjohtaja

Heikki Lepistö puheessaan.

Pirkanmaan aikuisopiston Tarja Nieminen

kuvasi kaikkien koulutuksen järjestäjien

vuosiraporteista tekemässään

katsauksessa laajasti koulutuskokeilun

nykytilaa ja esitteli koulutuksenjärjestäjille

tehdyn kyselyn tulokset ja vertaiskehittämisen

työryhmän tuloksia kuljetusalalla.

Niemisen mukaan koulutuksenjärjestäjien

valtakunnallinen yhteistyö on lisääntynyt

kuljetusalalla huomattavasti. Niemisen

koosteesta selvisi, kuinka koulutuksen osien

sisällöt ja erilaiset toteutusmuodot on

tehty vastaamaan alueellisesti työelämän

tarpeita. Raporteissa näkyy vahvasti työelämälähtöisyys

ja työnjohdollisten taitojen

kehittyminen. Työpaikoilla opiskelijat

saavat ohjausta ja tukea opiskelun aikana,

samoin näyttöjen toteuttaminen on pyritty

suorittamaan pääsääntöisesti työpaikoilla.

Koulutusta tukevat kehittämistehtävät ovat

poikkeuksetta työelämäsisältöisiä ja omaa

työkuvaa kehittäviä.

Vuoden 2012 aikana valmistuneiden

kuljetusalan työnjohtajien määrä oli koko

maassa 59 henkilöä. Uusien aloittaneiden

ryhmien opiskelijamäärä on sekin jo kohonnut

84 opiskelijaan. Opiskelijamäärät

vaihtelevat koulutuksittain ja myös rahoitusmallit

ovat koulutuksen järjestäjien itse

päätettävissä. Pääosa koulutuksista toteutetaan

valtionosuuspohjaisina, oppisopimuksella

niitä syntyy vain kuudesosa. •

Lisätietoa:

Työnjohtokoulutuksen sisällöstä ja

toteutusmuodoista OPH:n kotisivuilla:

http://www.oph.fi/kehittamishankkeet/tyonjohtokoulutuskokeilu

Matti Haapanen

hankekoordinaattori

Turun ammatti-instituutti

matti.haapanen@turku.fi

60

Kuljetus & Logistiikka


TUTKINTO ON

PARAS TIE AMMATTIIN!

Oppisopimus on joustava tapa suorittaa tutkinto; voit hankkia

joko uuden ammatin tai vahvistaa olemassa olevaa ammattitaitoasi.

Oppisopimuskoulutukseen osallistuminen edellyttää

alan työpaikkaa, jonka kanssa oppisopimus voidaan solmia.

POIMINTOJA TARJONNASTAMME

Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja,

28.8.2013 alkaen, kesto 1 - 3 vuotta

Varastoalan ammattitutkinto

29.8.2013 alkaen, kesto 1 - 3 vuotta

Linja-autonkuljettajan ammattitutkinto

2.9.2013 alkaen

Kiinteistöpalvelujen perustutkinto, kiinteistönhoitaja

elokuussa 2013 alkaen, kesto 1,5 – 2 vuotta

Kiinteistönhoitajan ammattitutkinto

elokuussa 2013 alkaen, kesto 1,5 – 2 vuotta

Kiinteistönhoitajan erikoisammattitutkinto

elokuussa 2013 alkaen, kesto 1,5 – 2 vuotta

TÄYDENNYSKOULUTUSTA

ADR yhdistetty peruskoulutus, 4 pv

2.-5.9.2013

Hinta 560 euroa

ADR yhdistetty täydennyskoulutus, 2 pv

10.-11.9.2013

Hinta 360 euroa

ADR säiliökoulutus, 2 pv

25.-26.9.2013

Hinta 300 euroa

Tieturva 1, 1 pv

17.9.2013

Hinta 100 euroa

Työturva, 1 pv

21.10.2013 tai 29.11.2013

Hinta 100 euroa

ADR- ja tieturvakoulutuksiin on ilmoittauduttava viimeistään

kaksi viikkoa ennen ensimmäistä koulutuspäivää. ADR-koulutuksista

on mahdollista saada merkintä (yhden jatkokoulutuspäivän)

Ajoneuvohallinon ammattipätevyysrekisteriin. Voimme

räätälöidä koulutuksia myös yrityksille. Kaikille tutkinnon

suorittajille tulee maksettavaksi OPH:n tutkintomaksu 58

euroa.

LISÄTIETOJA

verkkosivuiltamme www.aikuiskoulutus.fi » koulutukset

oppisopimuskoulutukseen hakeudutaan paikallisen oppisopimustoimiston

kautta

voit myös ottaa yhteyttä asiakaspalvelusihteeriin,

puh. (02) 2633 4777 tai aikuiskoulutus@turku.fi

www.aikuiskoulutus.fi

Kuljetus & Logistiikka 61


koulutus

HANKINTAJOHTAJA

– arvioi tulosvaikutusta ja saatavuuden helppoutta

Perinteisen ajattelun mukaan hankintapuoli on kaikissa suhteissa

vahvempi osapuoli. Sen tarvitsee pelkkänä tuotannon tukena vain

ostaa oikealla hinnalla oikea määrä oikean laatuista tuotetta. Hankkija

vaatii saada tuotteen oikeaan aikaan ja oikeaan paikkaan toimitettuna.

Reaktiivisen hankinnan painopiste onkin lähinnä oikean hinnan

määrittely ja saatavuuden varmistaminen.

Proaktiivisesti toimiva yritys näkee

toimintaympäristön laajemmin.

Hankintajohto on tottunut tarkastelemaan

hankintapäätöksiä kokonaisvaltaisesti.

Apuna käytetään erilaisia

konsepteja ja työkaluja, kuten kokonaiskustannusajattelu,

ABC-analyysi ja kategoriajohtaminen.

Tottunut hankintajohtaja määrittelee

hankittavat tuotteet kategorioihin esimerkiksi

portfolioanalyysin avulla. Yleisesti

käytössä olevan Kraljicin matriisianalyysissä

hankinnat ryhmitellään neljään eri

pääryhmään. Hankintoja tarkastellaan toisaalta

niiden tulosvaikutuksen mukaan ja

toisaalta niiden saatavuuden helppouden

mukaan. Näin saadulle neljälle ryhmälle

määritellään kullekin omat ohjausmenetelmänsä.

Kraljicin matriisi on varsin monikäyttöinen

strategisen hankintatoimen

työkalu.

Asetu myyjän asemaan

Toimivan kategoriajohtamisen pääperiaatteita

on, että kaikki hankittavat tuotteet

ja palvelut eivät ole samanarvoisia. Kukin

kategoria ja samalla hankintasuhde vaatii

erilaisen lähestymistavan. Menestyvä yritys

onkin erilaistanut suhteiden laadun ja

sijoittaa erilaisen määrän voimavaroja ja

energiaa niihin.

Näkökulman vaihto ostajasta myyjään

avaa hankintajohdolle uudenlaisen maailman.

Myyjäpuoli tarkastelee jokaista suhdetta

omista intresseistään. Luonnollisesti

myös myyjäpuolella kaikki asiakkaat ja

suhteet eivät ole yhtä tärkeitä. Tyypillisesti

myyjää kiinnostavia asioita ovat oma kilpailuasema

ja asiakkuuden merkitys liiketoiminnalle.

Kun myyjäpuoli näkee kilpailuasemansa

suotuisana ja hankintapuolen

merkittävänä kumppanina, voi odottaa parasta

mahdollista palvelua. Me hankkijana

tietenkin yritämme vähentää riskiämme

62

Kuljetus & Logistiikka


pitämällä silmillä korvaavia

vaihtoehtoja.

Haastavat tilanteet

syntyvät, kun osapuolten

maailmat eivät kohtaa.

Saatamme esimerkiksi

hakea suhteelta strategista

partneruutta, mutta

potentiaalinen partnerimme

näkee meidät

rutiinituotteen toimittajana.

Voimme myös itse

käyttää liian paljon energiaa

rutiinituotteiden

hankintaan, kun meidän

pitäisi virtaviivaistaa kyseisen kategorian hankintaprosessi.

Tai joudumme vaikeuksiin, kun emme ole ajoissa tunnistaneet

hankintamarkkinoiden pullonkauloja tuotannolle.

Myynnillinen ja markkinoinnillinen ote auttaa myös hankintatointa

toimimaan tehokkaammin ja tarkoituksenmukaisemmin.

Etenkin strategisesti tärkeissä kategorioissa meidän on

pystyttävä myymään yritystämme hyvänä ostajana ja partnerina.

Hankinnan päätehtävä on löytää markkinoilta optimaalisia

ratkaisuja yrityksen myynnin ja menestyksen varmistamiseksi.

Tämän vuoksi hankintatoimen ohessa pitäisi puhua myös hankintamarkkinoinnista.

Toimivan hankintamarkkinoinnin edellytys on hankinnan

jatkuva vuorovaikutus organisaation eri osien ja yksiköiden

kanssa aina myyntiin saakka. Hankinta johtaa aktiivisesti toimittajia

ja on alusta lähtien mukana spesifikaatioiden ja tarpeiden

määrittelyssä. Aktiivinen rooli vaatii paljon myös hankintahenkilöstön

osaamiselta. Pelkällä tuote- ja tuotantotuntemuksella

ei pitkälle päästä. Hankinnoista vastaavilta vaaditaan

hyviä viestintä- ja vuorovaikutustaitoja. Etenkin kansainvälisissä

kumppanuuksissa tarvitaan myös kykyä sopeutua nopeasti

erilaisiin muutoksiin ja toimia menestyksekkäästi hyvinkin

erilaisten ihmisten kanssa.

Välillä on hyvä kiivetä katolle

Uudet näkökulmat yritystoiminnassa avaavat uusia mahdollisuuksia

ja auttavat paremmin ennakoimaan riskejä. Näkökulman

muutoksella yritys onnistuu paremmin hyödyntämään

toimintaympäristössä tapahtuvia muutoksia.

Epävakaassa taloudellisessa tilanteessa myös yritysten hankintatoimessa

tarvitaan uudenlaista ja ennakkoluulotonta otetta.

Aika ajoin on terveellistä kiivetä katolle: vanha tuttu maailma

saattaakin näyttää aivan erilaiselta. •

Timo Huuskonen, johtaja, Management Institute of Finland MIF Oy

Anna palautetta: timo.huuskonen@mif.fi

Kuvaoikeudet: Management Institute of Finland

”Hankinnan

päätehtävä on

löytää markkinoilta

optimaalisia

ratkaisuja

yrityksen myynnin

ja menestyksen

varmistamiseksi.”

Timo Huuskonen, johtaja,

Management Institute of

Finland MIF Oy

Kuva: Ömer Acar

Keskity käytännön caseihin ja opi,

mitkä ovat hankintojen tulevaisuuden painopistealueet

– strategiaguru Frank Rozemeijerin kanssa:

Global Supply & Sourcing Management

(4 päivää) syksy 2013

Säästä aikaa ja rahaa – EU:n ulkopuolisen kaupan

vientiprosessi ja siihen liittyvät asiakirjat haltuun:

Viennin käytännöt

(4 päivää) syksy 2013

Haluatko tehostaa työntekoa? Lisää organisaatiosi

tuottavuutta mm. Lean-tehtaassamme:

Työntutkimus- ja mittaustutkinto

(12 päivää) syksy 2013

Lue lisää

valmennuksista:

mif.fi/koulutuskalenteri

Kysy lisää ja ilmoittaudu alustavasti:

Heidi Leidenius

p. +358 400 545 868

heidi.leidenius@mif.fi

Alustava ilmoittautuminen ei sido sinua mihinkään,

saat ajankohtaista tietoa sinua kiinnostavasta

valmennuksesta.

MIF

on Suomen monipuolisin työyhteisöjen kehittäjä,

kun Infor, Fintra ja Johtamistaidon opisto JTO

yhdistyivät vuonna 2012.

www.mif.fi | + 358 10 7555 500 | info@mif.fi

Kuljetus & Logistiikka 63

Kuljetus ja logistiikka 2/2013.indd 1 2.4.2013 12.05


koulutus

Nuoret koulutuksen

avulla työelämään

TTS - Työtehoseura on vahvasti

mukana hallitusohjelman

mukaisen Nuorisotakuun

toteuttamisessa, jonka tavoitteena

on, että kaikille nuorille luodaan

realistiset mahdollisuudet

suorittaa perusasteen jälkeinen

tutkinto ja työllistyä. TTS:llä

alkaa tänä vuonna kaksi uutta

koulutusmuotoa; nuorten

aikuisten osaamisohjelma

sekä nuorten tuettu

oppisopimuskoulutus.

Mikä on nuorten tuettu

oppisopimuskoulutus?

Nuorten tuetun oppisopimus koulutuksen

kohderyhmänä ovat keväällä 2013 peruskoulun

9. luokan tai 10. luokan päättävät

nuoret. Tuetulla oppisopimuksella voi

TTS:llä opiskella autonkuljettajaksi, varastonhoitajaksi

tai maarakennuskoneenkuljettajaksi.

Koulutus soveltuu käytäntöön

suuntautuville oppijoille.

Koulutus eroaa perinteisestä oppisopimuksesta

sillä että nuorilla opiskelijoilla on

tukena oma oppisopimusvalmentaja. Peruskoulun

päättävä nuori ei luonnollisesti

omaa pitkää kokemusta työelämästä ja sitoutumiseen

työelämän pelisääntöihin voi

tarvita hieman ylimääräistä tukea. Usein

myös työn ja opintojen yhteen sovittaminen

voi olla nuorelle henkilölle haastavaa. Oppisopimusvalmentaja

toimii vastuukouluttajan

ja työpaikkavalmentajan lisänä opiskelijan

tukiverkossa. Oppisopimus kestää

2,5 - 3 vuotta.

Työnantaja saa oppisopimuksen ajaksi

korotettua koulutuskorvausta, joka on

ensimmäiseltä vuodelta 800 € ja alenee

opintojen edetessä portaittain. Osalle nuoria

oppisopimus on jopa paras vaihtoehto

kouluttautua ammattiin.

Mikä on nuorten aikuisten

osaamisohjelma?

Nuorten aikuisten osaamisohjelma on Opetus-

ja kulttuuriministeriön rahoittama

koulutushanke, jonka kohderyhmänä ovat

20 - 29 -vuotiaat nuoret, joilla ei ole peruskoulun

jälkeistä tutkintoa. TTS tarjoaa koulutusta

ammattitutkinnon tai osatutkinnon

suorittamiseen.

Koulutusohjelma valmistaa ammattitutkintoon

tai sen osaan. Ammattitaito

hankitaan valmistavassa koulutuksessa ja

osaaminen osoitetaan näyttönä tutkintotilaisuudessa.

Valmistavan koulutuksen osalta on kaksi

vaihtoehtoa.

- Nuori aikuinen voi opiskella oppilaitok-

64

Kuljetus & Logistiikka


www.tts.fi

ONKO AMMATTIPÄTEVYYTESI

AJAN TASALLA?

sessa ja harjaantua ammattiin työssäoppien.

- Mikäli ohjelmaan hakutuvalla saa työpaikan tai hänellä on

työpaikka, voi ammattitutkinnon opiskella oppisopimuksella.

Tekniikan ja liikenteen aloilla TTS tarjoaa linja-autonkuljettajan

sekä varastoalan koulutusta Rajamäellä, Vantaalla ja Kouvolassa.

Oppisopimuksessa oleva nuori aikuinen opiskelee pääasiassa

omalla työpaikallaan.

Opiskelijoilla on oma ohjauskoordinaattori, joka tekee yhteistyötä

eri tahojen kanssa varmistaen opintojen sujumisen. •

Lisätietoja uusista koulutuksia osoitteessa www.tts.fi

Alla muutamia esimerkkejä direktiivikoulutustarjonnastamme:

- ADR-peruskurssi

- ADR-säiliökurssi

- ADR-täydennyskurssi

- Asiakaspalvelu kuljetusalalle

- Ensiapu, EA1 ja EA2

- Taloudellinen ajotapa

- Tieturva 1

- Turvallinen ja taloudellinen ajotapa

- Työhyvinvointi

- Työturvallisuuskortti

- Vaaratilannekoulutus

(toteutetaan simulaattorilla)

SKAL:n uusi tavaraliikenteen

ammattipätevyysoppikirja on julkaistu

SKAL:n tuorein oppikirja on tarkoitettu kuorma-autonkuljettajien

perustason ammattipätevyyskoulutukseen. 290-sivuinen kirja soveltuu

myös yleisteokseksi kaikille tavaraliikenteessä toimiville ja

siitä kiinnostuneille. Sisältö on päivitetty helmikuun 2013 lainsäädännön

mukaan.

Kirjaan on poimittu keskeisimmät kuljettajan työssään tarvitsemat

tiedot helposti omaksuttavassa muodossa. Sisältö noudattelee

ammattipätevyysdirektiivin 2003/59/EY asiakokonaisuuksia.

Kirjan kirjoittajat ovat kunkin asiakokonaisuuden parhaita asiantuntijoita.

Kokonaisuudesta vastaa kirjan toimittanut SKAL:n koulutuspäällikkö

Eino Simonen.

Koulutusmateriaaleja pieteetillä

SKAL:n vuoden vaihteessa julkaistu

Vaarallisten aineiden kuljetusten

ajolupakoulutus -kirjan 500 kappaleen

ensipainos myytiin nopeasti

loppuun, ja nyt kirjasta on otettu

toinen painos. SKAL julkaisee seuraavaksi

Kuljettajan käsikirjan.

SKAL markkinoi kirjoja ja muita

opetuksen tukimateriaaleja ammattikouluttajille,

oppilaitoksille ja

kuljetusalan sidosryhmille. SKAL:n

jäsenet voivat tilata kirjoja edulliseen

jäsenhintaan.

www.skal.fi

Räätälöimme koulutuksia yritysten

tarpeisiin sopiviksi. Tiedustele meiltä

ryhmäkohtaisia koulutusratkaisuja!

Koulutamme henkilö- ja tavaraliikenteen sekä

varastoalan tutkintoihin, myös oppisopimuskoulutuksena.

Lisätietoja:

TTS

(09) 2904 1200

www.tts.fi - www.direktiivikoulutus.fi

Rajamäki - Vantaa - Helsinki - Kouvola

TTS kouluttaa

kuljetus- ja logistiikka-alan ammattilaiset

www.tts.fi

www.direktiivikoulutus.fi

Kuljetus & Logistiikka 65


Bussiseikkailu maailman

ympäri jatkuu Amerikassa

Salosta talvella 2011 startanneen

Pikavuoro maailman ympäri

matkan tavoitteena on tehdä

Ajokki Royal -linja-autosta

ensimmäinen koko maapallon

kiertänyt bussi. Kyydissä

voi kuka tahansa matkustaa

mukana etappi kerrallaan.

Nyt Jani Laineen kuskaama

maailmanympärimatka on

edennyt vaiherikkaasti Aasian

perukoille ja kesällä se jatkuu läpi

Amerikan. Matkaa voi seurata

palkitun blogin välityksellä.

Ajokki Royal eli Mercedes-Benz

-linja-auto vuosimallia 1988 matkasi

Suomesta Venäjän ja Aasian

kautta Thaimaahan talvella 2011.

Keväällä 2012 Ajokki saapui Australiaan,

jossa matkustajien matka jatkui vuokrabussilla

halki koko mantereen.

Viimeisin etappi Thaimaasta Laosin,

Kambodzhan ja Kiinan kautta Etelä-Koreaan

tyssäsi Ajokki-bussin osalta Kiinan

rajamuodollisuuksiin ja matkustajat jatkoivat

matkaa uusilla kulkuneuvojärjestelyillä.

Pikavuoron reissaajat tulivat määränpäähän

Busaniin helmikuun alussa.

Itse bussi odottaa tällä hetkellä seuraavaa,

kesällä alkavaa Pohjois-Amerikan

etappia Thaimaassa. Linja-auto pestään

ja kunnostetaan kuntoon ja laivataan Tyynenmeren

yli uusien matkaajien kulkupeliksi.

Linja-auto ei pääse helpolla

Reissun puuhamies ja bussin kuljettaja

Jani Laine kertoo, että kuluneen 27 000

kilometrin aikana Ajokki on ajoittain joutunut

koville vaihtelevissa maastoissa ja

sääoloissa.

– Ehkä kovin kokemus linja-auton ja

kuljettajan kannalta oli, kun polttoainejärjestelmä

jäätyi tulipalopakkasissa Kazakstanissa

keskellä aroa. Lähimpiin asutuksiin

ja ihmisiin oli satoja kilometrejä. Kun

pakkanen hellitti auringossa -20 asteeseen,

sain koneen sen verran virkoamaan, että

pystyin köröttelemään kakkosvaihteella lähimmän

kaupungin halliin sulamaan, Jani

Laine naurahtaa.

Bussivanhus ei ollut edes Suomesta lähtiessään

enää priimakunnossa. Isompaa ja

pienempää remonttia on tehty pitkin matkaa.

– Ennen viimeistä etappia korjasimme

Malesiassa kaksi kuukautta esimerkiksi

alustaa, putkistoja sekä vesi- ja painejärjestelmiä.

Mersuun löytyi yllättävän hyvin

varaosia, mutta niiden hinnat eivät juuri

olleet edullisempia kuin Suomessakaan,

Laine huomauttaa.

Nyt Ajokilla on mitä parhaat mahdollisuudet

jaksaa vielä Suomeen asti. Auton

nykykunto selviää tarkemmin aikanaan

Kanadassa, missä on tulossa seuraava katsastus.

Kuljettajalle reissaaminen myös

elämäntapa

Jos linja-autolle, matka on toki ollut raskas

myös kuljettajalle, jolle tämä on tosin ollut

myös elämäntapaa.

– Nyt on takana kolme etappia. Ne ovat

kaikki olleet hyvin erilaisia ja jokaisesta

on oppinut uutta. Välillä on toki raskasta,

mutta se on helpottanut, että tämäntyyppisellä

erikoismatkalla mukana olevat ihmiset

ovat hyvin joustavia. Kun ikääkin on

vasta 30, hyvin jaksaa ja en todellakaan aio

jättää leikkiä kesken, Jani vakuuttaa.

Jani Laine nostaa yhdeksi retken kohokohdista

kaasuttelun matkustajien kanssa

Malesian Sepangin formularadalla runsas

vuosi sitten. Laine päästeli bussillaan joulupukiksi

pukeutuneena kaksi kierrosta

radalla, mikä riitti herättämään myös medioiden

huomion.

– Olin 2005 ja 2008 itse seuraamassa

Sepangissa formulakisoja ja en todellakaan

olisi silloin arvannut, että jonain päivänä

olen itsekin radalla linja-auton ratissa.

Blogista matkan tapahtumia ja

tunnelmaa

Pikavuoro maailman ympäri matkan seuraava

etappi alkaa heinäkuussa Alaskan

Deadhorsesta. Tavoitteena häämöttää joulun

tienoilla ja noin 40 000 kilometrin jälkeen

Argentiinan Ushuaia. Mukaan ilmoittautuneita

on kertynyt mukavasti. Heistä

osa on jo aiempien osuuksien konkareita.

Matkaa voi seurata Rantapallon Pikavuoro

maailman ympäri -blogin välityksellä

osoitteessa www.rantapallo.fi/pikavuoro.

Blogi palkittiin tammikuussa Matka

2013 -messuilla parhaana suomalaisena

matkablogina. •

Jani Laine on kuljettanut Ajokki Royal

-linja-autoaan läpi hyisten arojen ja

paahtavien viidakoiden.

Kuva on matkan varrelta Thaimaasta

(kuva: Kalle Jokinen/Rantapallo.fi).

66

Kuljetus & Logistiikka


LISÄTIEDOT

FAKTIAN NOSTOALA KOULUTTAA

KUORMAUSNOSTURIN KÄYTTÖ ASENNUSTYÖSSÄ

– OSATUTKINTO (2 pv)

Käytätkö kuormamomentiltaan yli 25 tonnimetrin kuormausnosturia muuhun kuin pääasiassa ajoneuvon

kuormaamiseen? Valtioneuvoston asetuksen (403/2008 § 14) mukaisesti sinulla pitää olla kuormausnosturinkäyttäjän

tutkinnon osa suoritettuna.

Parhaiten sen voit suorittaa meillä Faktiassa. Järjestämme koulutusta useissa eri kaupungeissa.

Koulutus sisältää teoriapäivän (CAP) lisäksi tutkintotilaisuuden suorittajan työpaikalla

tutulla nosturilla.

www.faktia.fi/koulutukset tai

koulutuspäällikkö Vesa Rantala,

vesa.rantala@faktia.fi,

puh. 040 347 4042

NOSTOTYÖN OHJAAJA (2 pv)

Nostotyön ohjaajien eli alamiesten kouluttaminen olisi erittäin tärkeää jokaiselle työmaalle,

jossa on nostureita. Ja niitähän on jossain vaiheessa jokaisella isolla työmaalla! Tapaturmia ja

läheltä piti -tilanteita sattuu erittäin usein, jos ei osata kiinnittää taakkoja oikeilla välineillä,

oikeista kohdista ja oikeilla menetelmillä.

SILTANOSTURIN KÄYTTÄJÄKOULUTUS (1 pv)

Koulutuksen tavoitteena on, että kuljettaja saa pätevyyden suorittaa nostoja

teollisuudessa (radio-ohjattavalla) siltanosturilla purku-, lastaus- ja asennustyössä.

TRUKINKULJETTAJAN AJOKORTTIKOULUTUS (2 pv)

Trukinkuljettajan on osattava tehdä päivittäiset työt tehokkaasti ja

taloudellisesti työ- ja liikenneturvallisuutta edistävin menetelmin,

energiankulutusta ja ympäristöhaittoja minimoiden.

Lisäksi hänen pitää suoriutua trukin päivittäisistä huoltotoimista

sekä ymmärtää trukin tekniikan ja laitteiden toimintaperiaatteet.

Koulutuksen kesto on kaksi päivää pitäen sisällään niin teorian

kuin käytännön harjoittelun.

TIETURVA 1 (1 pv)

Tiehallinto edellyttää tiellä tehtävään työhön ja työn johtamiseen

osallistuvilta henkilöiltä turvallisuuteen liittyviä pätevyysvaatimuksia,

jotka henkilö täyttää Tieturva-koulutuksen käytyään.

Tavoitteena on myös yhdenmukaistaa liikenteenohjausta

ja käyttäytymistä tiellä tehtävässä työssä.

DIREKTIIVIKOULUTUKSET (1 pv)

Ammattipätevyyden tarkoitus on lisätä autonkuljettajien ammatillisia

valmiuksia ja näin parantaa liikenteen ja kuljetusten turvallisuutta sekä

kuljettajien edellytyksiä tehtävien hoitamiseen.

Ammattipätevyys vaaditaan kaikilta kuljettajilta henkilöliikenteessä 10.9.2013

ja tavaraliikenteessä 10.9.2014 alkaen. Järjestämme mm. seuraavia koulutuksia

• Ennakoiva ajaminen

• Taloudellinen ajo

• Kuormaaminen ja kuorman sidonta

• Asiakaspalvelu

• Työturvallisuus

• Ensiapu 1

Faktia • Perkiöntie 9 • 30300 Forssa • asiakaspalvelu@faktia.fi • www.faktia.fi

Kuljetus & Logistiikka 67


Your Special Agent

in The International

Transports

TURKU | HELSINKI | VAASA | SHANGHAI

68

Contact WK | Huolintakatu 3 P.O.Box 1850 | FI-20101 TURKU | Tel. +358 20 721 8500 | www.wikestrom.com

Kuljetus & Logistiikka

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!