Kuljetus & Logistiikka 4 / 2012
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
urvallisuusEXTRA turvallisuusEXTRA turvallisuusE<br />
XTRA turvallisuusEXTRA turvallisuusEXTRA turva<br />
Turvallisuus on kokonaisuus,<br />
jossa logistiikka vaikuttaa kaikkeen<br />
V<br />
iimeaikoina tapahtuneiden verilöylyjen, Lähi-idän<br />
levottomuuksien ja omalta osaltaan myös eurokriisin<br />
saattelemana ei varmaan kukaan rohjenne todeta olevansa<br />
sata prosenttisesti turvassa. Pohjoismaita voi<br />
vielä pitää turvallisuuden kannalta positiivisessa valossa, mutta<br />
”suuren maailman” negatiiviset signaalit ottavat jalansijaa<br />
myös meidän maaperältämme. Suomessa on nähty ja koettu jo<br />
suuren maailman ryöstöjä kuten Liedon ja Loimaan tapaukset<br />
puhumattakaan kouluampumisista tai perhesurmista. Norjassa<br />
Anders Breivik surmasi kylmäverisesti yhteensä 77 henkeä<br />
ja räjäytti itse tehdyn pommin keskustassa. Suur-Tuhkolman<br />
laitakaupungin alueille syntyneissä slummeissa kukoistavat jengit<br />
pakottavat poliisin käyttämään panssaroituja ajoneuvoja ja<br />
vahvistettuja partioita jokapäiväisissä tehtävissään ja puhumattakaan<br />
Tanskasta, jossa se on ollut arkipäivää jo pitkään. Joka<br />
toisessa iltapäivälehdessä on viikottain lööppi, kuinka rouvashenkilö<br />
ryöstettiin keskellä päivää. Idylli turvallisesta Skandinaviasta<br />
on valitettavasti särkymässä ja jopa jo särkynyt.<br />
Rikollisuus ei luonnollisesti myöskään rajoitu väkivallan tekoihin,<br />
vaan se pyörittää valtavaa koneistoaan median pinnan<br />
alla. Onneksi rikollisuuteen on alettu suhtautua proaktiivisesti,<br />
erinäisin perustetuin turvallisuusneuvostoin ja -ohjeistoin sekä<br />
yrityksille myönnettävin turvallisuussertifikaatein. Koulutuslaitoksissa<br />
ja työyhteisöissä pyritään puuttumaan yksilöiden henkilökohtaisiin<br />
ongelmiin sekä ehkäisemään niiden kasautumista<br />
ja yksilön ajautumista umpikujaan ja epätoivoisiin ratkaisuihin.<br />
Ase- ja muita lakeja on kiristetty ja kiristetään edelleen. Näin<br />
riskitekijöitä pyritään tunnistamaan ja hallitsemaan jo ennen<br />
kuin ne eskaloituvat yhteiskunnalle tuhoisiksi tapahtumiksi.<br />
Suunta on hyvä, mutta yksi aspekti on kuitenkin toistaiseksi<br />
huomioimatta - logistiikka. Harvempi tulee ajatelleeksi, mistä<br />
veriteon tehnyt ihminen on hankkinut laittoman aseensa ja miten<br />
ase on ylipäänsä päätynyt Suomeen ja lopulta pimeille katumarkkinoille.<br />
Kuka ties, kuinka paljon laitonta ja yhteiskunnalle<br />
vaarallista tavaraa rajojemme sisään virtaa päivittäin.<br />
Esimerkiksi aselakia kiristämällä voidaan rajoittaa yksilön oikeuksia<br />
omistaa ja käyttää aseita, mutta laki ei kuitenkaan ulotu<br />
laittomiin toimintoihin. Sen vuoksi osana proaktiivista prosessia<br />
rikollisuutta vastaan myös logistisia toimintoja tulisi tarkastella<br />
tarkemmin. Suomessa tähän on jo kiinnitetty huomiota, sillä<br />
kansalliseen turvallisuuden auditointikriteeristöön (KATAKRI)<br />
ounastellaan nyt <strong>Kuljetus</strong>turvallisuusosiota, joka toteutuessaan<br />
nostaisi logististen toimintojen turvallisuusnäkökulman aivan<br />
uuteen valoon. Myös TAPA (Transported Asset Protection Association)<br />
sekä AEO (Authorized Economic Operator) ovat kasvattanut<br />
suosiotaan suomessa merkittävästi viime vuosina.<br />
Viranomaisresurssien ollessa valitettavan rajallisia, sertifioinnit<br />
ovat ainoa keino havaita ja rajoittaa laittomia tavaravirtoja.<br />
Tästä syystä logistiikan turvallisuussertifikaattien tulisi olla<br />
melkeinpä pakollisia, eivätkä ainoastaan lisäarvona yrityksille;<br />
TAPA, AEO tai ainakin KATAKRI –tasoinen auditointi. Yhteisen<br />
edun tavoittelemiseksi jokaisen tulisi kantaa kortensa kekoon<br />
rikoksentorjuntatalkoissa ja hakea jotakin turvallisuussertifikaateista.<br />
•<br />
Vaalimaan tulli palkittiin otsonikerroksen suojelusta<br />
Vaalimaan tullissa jäi keväällä 2011 kiinni<br />
rekka, jonka keramiikkalastin sekaan oli<br />
piilotettu toistatuhatta HCFC-22 yhdistettä<br />
sisältävää kaasupulloa. Yhdisteen maahantuonti,<br />
vienti ja kauttakuljetus ovat EU:n<br />
otsonikerrosta heikentäviä aineita koskevan<br />
asetuksen mukaan kiellettyjä.<br />
Vaalimaan tulli löysi kaasupullot, kun tullitarkastusta<br />
vältellyt rekka päätettiin läpivalaista.<br />
- Tullivirkailijoiden tarkkaavaisuus on<br />
omaa luokkaansa ja kokenut virkailija huomaa<br />
arveluttavat lastit kokemuksensa perusteella,<br />
tulliylitarkastaja Mika Poutiainen<br />
Vaalimaan tullista sanoo.<br />
Tullilaboratorio puolestaan tutki takavarikoidun<br />
lastin ja tutkimukset osoittivat, että<br />
kaasupullot sisälsivät kiellettyä yhdistettä<br />
Huomattava kansainvälinen tunnustus<br />
YK:n alaisuudessa toimiva ECA (The Enforcement<br />
Network of Customs & Ozone Officers<br />
for Europe & Central Asia) myönsi Vaalimaan<br />
tullille palkinnon otsonikerroksen suojelemisesta.<br />
Palkinnon saajien joukossa ovat Suomen<br />
lisäksi Kiina, Euroopan Unioni, Kirgisia,<br />
Makedonia, Venäjä, Serbia ja Uzbekistan.<br />
Ne kaikki takavarikoivat heinäkuun 2010 ja<br />
elokuun <strong>2012</strong> välisenä aikana yhteensä seitsemisenkymmentä<br />
erilaista laitetta ja lähes<br />
3000 kaasupulloa, jotka sisälsivät HCFC-22<br />
yhdistettä. Palkinnot jaetaan lokakuussa Istanbulissa.<br />
- Vaalimaan takavarikko oli huomattavan<br />
suuri, eikä vastaavia tapauksia ole Tullin tietojen<br />
mukaan aiemmin paljastunut Suomessa,<br />
tulliylitarkastaja Anu Koskela sanoo.<br />
Tapaus on syyteharkinnassa. •<br />
Rekassa oli toistatuhatta kiellettyä<br />
ainetta sisältävää kaasupulloa.<br />
30 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>
Change language