11.07.2022 Views

Kuljetus & Logistiikka 3 / 2012

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA

MAALLA 3/2012 • 15. MERELLÄ vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com

• ILMASSA

SATEEN

KIILLOT-

TAMAT

sivut 8-9

RÄIKKÖSEN

RENKAAN-

JÄLJILLÄ

sivut 20-21

LUOTETTA-

VUUTTA

KUNNOSSA-

PITOON

sivut 40-41

TYÖNJOHTO-

KOULU-

TUKSESTA

VARMUUTTA

sivut 58-60


GOODYEAR

Renkaat, joilla pääset

pidemmälle vähemmällä

Uutuusrenkaat Marathon LHS II+, LHD II+ ja LHT II. Valikoimamme polttoainetaloudellisimmat renkaat.

LHS II+, LHD II+ ja LHT II Max Teknologia auttaa sinua harventamaan tankkauskertoja. Lisäksi ne tarjoavat loistavan pidon

myös märillä tienpinnoilla. Optimoitu kumiseos keventää vierintävastusta, joka tuntuu välittömästi polttoaineenkulutuksessa*.

Tämä merkitsee jopa 1,500 Euron vuotuisia säästöjä ajoneuvoa kohden**. Tekee hyvää budjetille ja ympäristölle, muttei

niinkään öljy-yhtiöille. Me huolehdimme sinusta ja uudistamme rengasteknologiaa, jotta sinä voit keskittyä edessäsi olevaan

tiehen. www.goodyear.fi

***

*Perustuu vierintävastusta (ISO28580) ja märkäpitoa mittaavaan vertailutestiin, jossa vierintävastus oli vähintään 9 % parempi kuin kolmella suurimmalla kilpailijalla. TÜV SÜD Automotive -testilaitoksen elokuussa

2011 suorittamassa testissä vertailtiin Goodyear Marathon -sarjan ja kolmen tärkeimmän kilpailijan pitkän matkan renkaita. Testissä käytettiin ohjaus- ja vetoakselille tarkoitettuja koon 315/70 R22,5

renkaita sekä perävaunun akseleille tarkoitettuja 385/65 R22,5 renkaita (testiraportit 76246887-1 ja 76246886-1). Vierintävastusarvoja mitattaessa kuorma oli jaettu seuraavasti: 17 % ohjausakselilla, 25 %

vetoakselilla ja 58 % perävaunun akselilla. **Perustuu laskelmaan, johon on käytetty kahta ohjausakselin, neljää vetoakselin ja kuutta perävaunun akselin Max-teknologiaa hyödyntävää rengasta ja valittu

seuraavat oletusarvot: 150 000 km, 34 l/100 km, dieselin hinta: 1,2 euroa/l. EU-rengasmerkinnän arvot koskevat kyseistä rengasmallia ja -kokoa. Arvot saattavat vaihdella eri rengaskokojen ja -mallien osalta.


| pääkirjoitus |

Tässä lehdessä:

POWER TRUCK SHOW

- koko perheen

tapahtumaviikonloppu

10-11. elokuuta.......................... 4

SATEEN KIILLOTTAMAT

Tunnelmia pohjoismaiden

suurimman kustomoitujen

moottoripyörien näyttelystä.........8

KAIKKI IRTI AMMATTIAUTOSTA

Ammatti- ja hyötyautojen

varustelut ovat viime vuosina

kehittyneet nopeasti................11

Konekeskolla onnistunut

MAN -AUTOJEN

KEVÄTKIERTUE

huhti-toukokuussa................. 16

RÄIKKÖSEN

RENKAANJÄLJILLÄ................ 20

PANSSAROITU PALOAUTO

jäämässä lajinsa

ainoaksi................................. 26

TAVARAVIRTOJEN

RISTEYKSESTÄ

informaatiokeskukseksi.......... 30

Mobiilijärjestelmät avuksi:

LUOTETTAVUUTTA

KUNNOSSAPITOON............... 40

Kesällä

voi harhailla

Hiljaisessa luokkahuoneessa 23 oppilaan päät painuvat vaivihkaa

yhä alemmas. On matematiikan koe ja kuhunkin kysymykseen on

vain yksi oikea vastaus. Keksijä Jorma Ponkalaa se harmittaa. Hänestä

meidät opetetaan lapsesta lähtien siihen, että ratkaisu on jalo

ja oikein vain, jos se löytyy opettajan tarkastuskirjasta.

Tosielämässä ratkaisuja on useita. Keksijä on tehnyt niiden etsimisestä

itselleen seikkailun, eikä lannistu, vaikka juuri valmistunut

vene saattaa vähän vuotaa.

Suomalaiset jättävät liian usein ideansa kokeilematta pelätessään

virheitä.

Kesä on oiva aika nostaa sirkkeli esiin, etsiä työkalupakki omasta

tai naapurin autotallista ja antaa hiomapaperin rahinan säestää

satakielen laulua. Kun sormet ovat rasvassa ja peukalo pullistelee

ohilyönneistä, istutaan jakkaralle. Rupatellaan, maistetaan pala

mansikkapiirakkaa ja annetaan auringon haihduttaa murheet.

Pysähdytään nauttimaan siitä, mitä on saatu aikaan tai haaveillaan

siitä, miltä työ näyttää valmistuessaan.

Edesmennyttä runoilija Tommy Tabermania mukaillen ne, jotka

tulevat suorinta tietä, saapuvat tyhjin taskuin. Kun taas ne, jotka

ovat kolunneet kaikki polut, tulevat säihkyvin silmin, polvet ruvella,

outoja hedelmiä hauraassa säkissään. Se ei ehkä ole tehokkainta

logistiikkaa, mutta lohduttaa ajatuksena kotinikkaroijia ja elämän

poluilla rämpineitä.

Ps. Mikäli ei halua kokeilla sivupolkuja matkalla Power Truckiin,

päivittämättä jääneisiin navigaattoreihin kannattaa laittaa vanha

osoite Jorma Lillbackantie 16. Virallinen osoite Puistotie 3, on uusi,

ja sitä eivät kaikki navigointilaitteet tunnista.

Koulutus s. 56–61

Miten työhyvinvointi ja onnellisuus

liittyvät yhteen? ...................................... 56

Kuljetusalan työnjohtokoulutus tuo

itsevarmuutta ja selkeyttä

esimiestyöhön.........................................58

Kuljettajien koulutus on avain

parempaan liikenneturvallisuuteen ..........60

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com

LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, aineistot@grafidee.fi

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086


Koko

perheen

tapahtumaviikonloppu

Power Truck

Show’ssa

10.-11. elokuuta on jälleen aika suunnata

kohti Härmää ja Power Truck Show’ta.

Kahdeksatta kertaa järjestettävä kuljetusalan

kansainvälinen suurtapahtuma on auki

kumpanakin messupäivänä 9.00–18.00.

Messuilla aika kuluu osastoihin tutustuen,

rekkoja arvostellen sekä monipuolisesta

ohjelmatarjonnasta nauttien. Power Truck

Show’hun odotetaan yli 30 000 kävijää.

Kuljetusmessut 2012 jakaantuu

teema-alueisiin

Kuljetusmessut 2012 johdattaa kuljetusalan

ammattilaiset jälleen alalla tarvittavien

kaluston, tuotteiden ja palvelujen pariin.

Messut jakaantuvat tänä vuonna perinteisen

messupuolen lisäksi kuljetuksen

metsä- ja maanrakennuspuoleen. Osastoilla

käy kova kuhina, kun ammattilaiset

tutustuvat messutarjontaan ja uusimpiin

tuotelanseerauksiin. Messuosastot palvelevat

kävijöitä perjantaina ja lauantaina.

Kuljetusmessuilla päästään seuraamaan

myös kansainvälisten voimamiesten kilpailua,

kun he kisaavat muun muassa rekan

vedossa.

Jokirantalava tapahtumien

keskipisteessä

Viihdepuoli on tänä vuonna keskitetty jokirantalavalle

ja sen läheisyyteen, jossa

voi koko näyttelyn ajan nauttia musiikista,

naiskauneudesta sekä päätä huimaavasta

menosta. Musiikkipuolesta vastaavat Winchester

ja Magpie, joiden rokkaavat rytmit

tarttuvat jokaiseen messukävijään.

Jokirantalavalla nähdään bändien lisäksi

muun muassa Miss Power Truckkilpailijoiden

esiintymiset ja valinta sekä

autonäyttelyn palkintojen jako.

Hurjimmat voivat käydä testaamassa

omia rajojaan Skybrakersin järjestämällä

benjihyppytornilla tai jännitystason saa

nousemaan pelkästään seuraamalla vierestä

CageRidersin surmanpalloajoa ja Crazy

Driversin monsteriauto show’ta.

Palkintojen jako

– tärkeä osa rekkanäyttelyä

Autonrakentelun taso nousee vuosi vuodelta

ja myös uusia huippurakentajia

nousee vuosittain Power Truck Show’ssa

esiin. Autoja rakennetaan tänäkin vuonna

innolla niin kotimaassa kuin ulkomailla, ja

kaukaisimmat autonäyttelyyn osallistujat

saapuvat Englannista. Autonrakentelijoiden

kovan työn tulokset selviävät lauantaiiltapäivänä,

kun tuomaristo on antanut

autoille pisteensä sekä yleisö on äänestänyt

oman suosikkinsa voittoon. Yleisön

kannattaa äänestää suosikkiautojaan, sillä

luvassa on huippupalkintoja kaikkien äänestäneiden

kesken. Yli 160 rakennettua,

maalattua ja kustomoitua rekkaa parkkeeraa

viikonlopuksi Rio Granden näyttelyalueelle,

joten nähtäväksi jää kuka autonrakentelija

vie tavoitelluimman Best in

Show-pokaalin kotiin. Myös pienoismallit,

vanit, pick-upit, veteraani- ja tuning-autot

ovat mukana.

4 Kuljetus & Logistiikka


The Rasmus ja Lauri Tähkä

Rock Nightin päätähdet

Rock Nightiin saadaan tänä vuonna maailmanluokan

bändi The Rasmus, joka tulee räväyttämään

Palace Hallin täysiin liekkeihin.

Lauri Tähkä on myös tällä hetkellä kuumaakin

kuumempi artisti, joka viihdyttää yleisöä

perjantai-iltana. Lisäksi viihdytyksestä vastaavat

Francine, Remix sekä stand-up koomikko

Ville Myllyrinne. Miss Bikini 2012-finalistit

esiintyvät Power Truck Show’ssa ja

Miss Bikinin voittaja lähtee tavoittelemaan

koko kisan voittoa Hong Kongista.

Power Truck Show järjestetään Power-

Parkissa eli näin on mahdollista käydä

katsastamassa samalla reissulla Suomen

parhaimmaksi äänestetty huvipuisto ja sen

hurjaakin hurjemmat laitteet. Lisätietoja

kesän kovimmasta rekkatapahtumasta löytyy

www.powertruckshow.fi.

Kuljetus & Logistiikka 5


Powerpark, Härmä 10.–11.8.2012

Koko perheen

suurtapahtuma.

Avoinna 9.00–18.00.

Paljon ohjelmaa

ja esiintyjiä.

Tervetuloa!

Kuljetusmessut 2012

& International truckshow

www.powertruckshow.fi

Lisätietoja: Ari 0400 264 116 Rami 0500 569 522 Mikko 0400 563 786 Juha 0400 567 068


Vanhanajan huoltoasema Köyliössä

”Palvelulla pärjää”

Valtatie 12:en varrella Köyliön Ristolassa sinnittelee pieni

huoltoasema. Se ei kuulu suuriin ketjuihin ja pysyy pystyssä

palvelun voimin. Jukka Mattilan isännöimä huoltis on viimeisiä,

jossa auto tankataan asiakkaalle - pyytämättä.

Yrittäjä Jukka Mattila kertoo Ristolan

huoltoaseman olevan 1950-luvun

lopulta. Se on piirtynyt monen

Eurasta Huittisiin ajavan muistiin.

Lallin talolle tansseihin menevä on tiennyt

sen kohdalla jäädä bussista pois.

– Vanhempani ostivat tämän huoltoaseman

1970-luvun alussa. Sukupolvenvaihdos

tapahtui 19 vuotta sitten. 40 vuotta olemme

pärjänneet alalla. Parempi palvelu on ollut

meidän strategiamme, Mattila kuvailee.

Paketteja ja kalastuslupia

Ristolan huoltiksella vaihdetaan lamput ja

paikataan tarvittaessa rengas. Lisäksi huoltoasemalla

on matkahuolto ja sieltä voi ostaa

kalastuslupia.

– Maaseudulla pitää olla kaikenlaista palvelua.

Tärkeintä on, että autoilijan matka

voi jatkua. Siitä meillä on kuitenkin pidetty

kiinni, että huoltoasemat ovat huoltoasemia

ja ruokakaupat ruokakauppoja, napauttaa

Jukka Mattila nykypäivän ABC-ketjujen

maailmassa.

Vaikka ruokakaupan pitoon ei ole lähdetty,

löytyy valikoimista jäätelöt, karkit ja juomat.

Lisäksi huoltoaseman yhteydessä on

kebabkahvila. Mattila on vuokrannut tilat

ulkopuoliselle yrittäjälle.

auton huollon.

– Teemme vanhempiin autoihin katsastushuoltoja.

Iskareitten ja pakoputkien

vaihtokin onnistuu sekä jarruremontit. Uudet

autot huolletaankin nykyään tietokonepohjaisesti

ja sitä kalustoa meiltä ei löydy.

Santeri katselee tulevaisuuteen realistisesti.

Suvun huoltoasema saa tuskin hänestä

jatkajaa.

– Kyllä tällaiset paikat rupeavat jossain

vaiheessa kuolemaan. Ilman palvelua olisi

varmaan jo joutunut laittamaan lapun luukulle.

Ristolan omaa huoltoasemaa käyttää lähiseudun

väki Säkylästä, Eurasta ja Köyliöstä.

Santeri kertoo tietävänsä lähes kaikki

paikalliset asiakkaat nimeltä.

– Ne jotka ovat aina täällä käyneet, eivät

varmaan muita asemia käytä. Vanhemmat

ihmiset eivät pidä korttiautomaateista ja haluavat

tankkausapua.

Ohikulkijoita on asiakaskunnasta noin

puolet. Jotkut tuntevat palvelut ja pysähtyvät

paikalla aina seudulla kulkiessaan.

– Satunnainen kulkija yllättyy tankkausavusta.

Yleinen kysymys on, tuleeko halvemmaksi

tankata itse, Santeri Mattila myhäilee.


Ristolan huoltoaseman palveluja

käyttävät paikalliset ammattiautoilijat.

Myös maatalousyrittäjien ajoneuvot

ovat Santeri Mattilalle tuttuja.

Asiakkailla on nimi

Mattilan suvun kolmas polvi on mukana

huoltoaseman pyörittämisessä. Taloushallinnon

merkonomiksi valmistunut parikymppinen

Santeri Mattila hallitsee myös

Kuljetus & Logistiikka 7


Sateen kiillottamat

Kaatosade verotti

Pohjoismaiden

suurimman kustomoitujen

moottoripyörien näyttelyn

kävijämäärää viime

vuodesta 13.000 vieraalla,

mutta silti kromi kiilsi ja

moottorit ärjyivät. Synkät

pilvet varjostivat myös

palkintojenjakoa, sillä voitto

meni tällä kertaa Ruotsiin.

8 Kuljetus & Logistiikka

Teksti ja kuvat Sari Järvinen

Y

li sadan moottoripyöränrakentajan

talven uurastus sai päätöksen, kun

talleissa rakennetut, maalatut ja

hiotut moottoripyörät tuotiin Custom

Bike Show’hun näytille kesäkuun ensimmäisenä

viikonloppuna.

Osa nimenomaan tuotiin paikalle, sillä kaikilla

näyttelypyörillä ajaminen ei ole nautinto.

Ulkonäön vuoksi esimerkiksi nahkainen,

pehmustettu ja jousitettu penkki oli saatettu

korvata kovalla, joskin kauniisti muotoillulla

satulalla. Osa tankeista oli niin pieniä, että

lähtiessä huoltoasemalta, seuraavan on syytä

sijaita enintään sadan kilometrin päässä.

Mutta se mikä hävittiin käytännöllisyydessä,

voitettiin ulkonäössä. Kullanväriset

jouset, uhmakkaiksi muotoillut tankit ja sirot

pitkäkeulaiset chopperit ihastuttivat. Tyylit

vaihtelivat: liekki- ja pääkallokuvioiden seasta

erottui hempeän vaaleanpunainen Hello

Kitty-tyylinen moottoripyörä. Moottoripyöränrakentajat

Suomesta, Norjasta, Tanskasta,

Saksasta, Ranskasta, Sveitsistä, Italiasta,

Venäjältä, Virosta, Latviasta ja Ruotsista osallistuivat

38. kertaa järjestettyyn näyttelyyn.

Ruotsalainen Claes Wärefors voitti tänä

vuonna ja hänet lähetetään pyörineen edustamaan

Skandinaviaa moottoripyöränrakentamisen

MM-kilpailuihin Yhdysvaltoihin elokuussa.

Toiseksi parhaimmat palkinnot saivat

suomalainen Samuli Kaiuola ja ruotsalainen

Peo Josefsson, jotka pääsevät edustamaan

EM-finaaleihin.

Suomalaisen pyöränrakentamisen kovasta

tasosta kertoo se, että eri luokissa kolmen

parhaiden joukkoon ylsi yhdeksän suomalaista.

Täsmälleen yhtä hyvin menestyi kilpakumppanimme

Ruotsi.

Ainoa nais-stuntti

Iso-Britannian ensimmäinen ja ainut naispuolinen

stunt-ajaja Chesca Miles, kääntää


Kypärän sopi

näyttelypyörän

väriin ja tyyliin.

Ison-Britannian ensimmäinen

naispuolinen stunt-ajaja Chesca

Miles näytti kuinka keulitaan.

Urheilullinen moottoripyörä sulautui

hyvin Harley Davidsonien joukkoon.

Kullanhohtoinen

muotoiluvalio.

vesisateen piiskaaman kentän laidalla

kaasua. 600-kuutioinen moottoripyörä

nostaa kiihkeästi kierroksia. Niitä tarvitaan,

sillä Miles kiihdyttää nopeasti voidakseen

nostaa jalkansa penkille. Siinä

hän seisoo, lähes pystysuorassa keulivan

moottoripyörän takasatulalla.

Norrtäljessä yleisö taputtaa. Miles

on pyydetty esiintymään Custom Bike

Show’un Iso-Britanniasta asti.

— Täällä on kaunista, etenkin maaseudulla.

Ruotsin jälkeen matkustan Saksaan,

jossa esiinnyn moottoripyörällä musiikkivideon

kuvauksissa, Miles kertoo.

Hurjien moottoripyörätemppujen lisäksi

21-vuotias englantilainen on myös

malli ja laulaja. Tosin tällä hetkellä lauluura

on jäänyt taka-alalle, sillä stunt-temput

ovat vieneet nuoren naisen ajan. •

Valkoisen moottoripyörän massiivisuus

alkaa nurmikon tasalta, sillä maavaraa

ei tässä pyörässä juuri ole.

Kuljetus & Logistiikka 9


Kaikki irti

ammattiautosta

Ammatti- ja hyötyautojen varustelut ovat viime vuosina

kehittyneet nopeasti. Erilaisia räätälöitäviä ratkaisuja on tullut

lisää. Lempäälän Hyötyauto 2012 -tapahtuma toi kaikki uudet

mahdollisuudet esittelyyn ja testattavaksi yhdellä kertaa.

L

empäälän toukokuista hyötyautotapahtumaa

ideoinut markkinointipäällikkö

Panu Lahtinen

Verhoomo Sorsasta kertoo tapahtuman

taustalla olleen halun helpottaa

työssään autoa käyttävien elämää.

– Vähitellen on herätty siihen, että oikein

valitulla ajoneuvolla ja sen muokkaamisella

on ratkaiseva merkitys työn sujuvuuteen

ja tehokkuuteen.

Lahtinen korostaa, että räätälöidyt

varusteluratkaisut hyödyttävät kaikkia

ammattiautoilijoita leipurista sähköasentajaan.

Niistä on kilpailuetua niin yhden

miehen yrityksissä kuin monikansallisissa

jäteissä.

Joka ruuville oma paikkansa

Panu Lahtinen on myös Suomen Autokaluste

Oy:n toimitusjohtaja. Yritys tuo maahan

Sortimon hyllyjärjestelmiä Saksasta.

Sortimo on tällä hetkellä maailman suurin

toimija alalla.

Sähkö- ja televerkon rakentajat ovat Panu

Lahtisen mukaan ammattiryhmiä, joille

tavaroiden sijoittelu tuo voimakkaimmin

näkyviin hyötyautorakentelun edut.

– He työskentelevät maastossa tai kauppakeskuksissa.

Etäisyydet vaihtelevat kilometreistä

satoihin.

Koska auton kokoa ei voi aina vain kasvattaa,

on pitänyt kehittää tilan käyttöä,

jotta riittävä määrä tarvikkeita kulkee mukana.

– Jokaiselle ruuville on paikkansa. Autoa

varusteltaessa mietitään tarkkaan, mitä

tavaroita käytetään joka päivä, mitä harvemmin.

Tavoitteena on saada aikaiseksi

helppokäyttöinen, juuri kyseiselle asiakkaalle

parhaiten soveltuva kokonaisuus.

Toimivan ammatti- ja hyötyauton rakentaminen

on tiivistä yhteistyötä autonmyyjien,

asiakkaiden ja auton jatkorakentelua

ja -varustamista tarjoavien yritysten

välillä. Kyse on verkostosta, joka hyödyttää

kaikkia osapuolia.

– Koskaan ei ole kyse vain yhdestä jutusta,

vaan varustelukokonaisuudesta,

Lahtinen painottaa.

– Koskaan ei ole kyse vain yhdestä jutusta, vaan varustelukokonaisuudesta,

markkinointipäällikkö Panu Lahtinen Verhoomo Sorsasta painottaa.

Kuljetus & Logistiikka 11


VV-Auto Groupin Heikki Leskinen esittelee keväällä

markkinoille tullutta maastokelpoista Amarokia.

Automaattivaihteiseen pick-upiin saa kytkettävän

tai jatkuvatoimisen nelivedon.

Automaan Mauri Särkinen

istuu Ford Transit -retkeilyautossa,

jossa on mars

red -väri. Uudenlaiset

penkit ovat Verhoomo

Sorsan käsialaa.

Messut pienoiskoossa

Hyötyajoneuvojen tuoteryhmäpäällikkö

Mauri Särkinen Automaasta on

ilahtunut ideasta tuoda paljon eri vaihtoehtoja

asiakkaan nähtäville yhdellä

kertaa.

– Me pidämme tätä hemmetin hyvänä

juttuna. On haasteellista saada väki

liikkeelle. Näin se onnistuu.

– Täällä näkee kerralla paljon erilaisia

versioita rakennettuja malleja.

Samalla kertaa pääsee tutustumaan

melkein kaikkiin eri merkkeihin, mikä

ei käy yksittäisessä liikkeessä vieraillessa.

Särkinen hehkuttaa myös hyötyautotapahtuman

mahdollisuutta ajaa eri

tyyppisiä autoja maastossa ja nähdä

käytännössä niiden erot. Fordin tuotteista

maastoradalla oli ennakkoesittelyssä

täysin uusi Ranger nelivetopickup.

BlueMotionilla pienemmät päästöt

Volkswagen tuo ympäristötehokkuuden

myös hyötyautoihin lanseeraamalla

BlueMotion ja BlueMotion Technology

-mallit Caddy-, Transporter-, Multivan-

Crafter- ja Amarok-mallisarjoihin.

– BlueMotion-mallit ovat autoja, joiden

päästöarvot ovat mallisarjansa pienimmät,

kertoo osastonjohtaja Heikki

Leskinen VV-Auto Group Oy:stä.

BlueMotion Technologies -kattonimityksen

alla olevat mallit tarjoavat

paitsi pienempiä päästöjä, pienemmän

polttoaineenkulutuksen ja taloudellisempaa

kulkemista.

– Niissä huhtikuun alusta voimaanastunut

CO2 päästöpohjaisen autoveron

korotus on maltillinen.

Vasemmalla myyntipäällikkö Olli-Pekka Narvio Vehosta.

Autoa tarkastelemassa myös trialin maailmanmestari

Tommi Ahvala ja Vehon Ilari Salonen.

Sorsa on luotettava valinta

Veholle Verhoomo Sorsa on yksi suurista

yhteistyökumppaneista, kertoo

myyntipäällikkö Olli-Pekka Narvio Veho

Group Oy:stä.

– Verhoomo Sorsa on ollut luotettava

valinta. Auton päälirakentamista

koskee oma lainsäädäntönsä, se ei voi

olla millaista tahansa. Sorsa on ammattimainen.

Sen ratkaisut kestävät

lain vaatimukset ja ovat turvalliseksi

testattuja.

Narvio vastailee kysymyksiin MB

Sprinter 319 CDI A3 automaatti -retkeilyautossa.

Perinteinen pakettiauto

on varusteltuna monikäyttöinen valinta

rakennusfirmojen keikkamiehille.

Autossa on makuutilat kahdelle sekä

matkustustilat viidelle. Takana on tavaratilat.

– Sorsa on varustanut tämän auton.

He kuuntelevat hyvin tarkkaan asiakkaiden

tarpeita, Narvio sanoo.

Retkeilyauton hinta tehdaslisävarustein

on 23 prosentin alvilla 55 820

euroa. Lisäksi tulee Verhoomo Sorsan

osuus 19 467 euroa.

– Varustelu sisältää päälirakenteen,

kattoluukun, Hio-Mex Oy:n kylki-/

takaputket, koukun, kromit ja invertterin.

– Koko paketin hinta on siis yhteensä

75 287 euroa sisältäen 23 prosentin

alvin, Narvio kuvailee hinnan muodostumista.


Paikannin.com–ajopäiväkirja tallentaa ajoneuvotiedon automaattisesti ja ympäri vuorokauden, kertoo PPCT:n Minna Sorjonen.

Paikanninpalvelut säästävät

Markkinointipäällikkö Minna Sorjonen

PPCT Finland Oy:stä kertoo yrityksen paikanninpalvelujen

yllättäneen Lempäälän

hyötyautotapahtuman kävijät laajuudellaan.

– Paikannin.com ei ole vain paikannuslaite.

Se tarjoaa runsaasti raportointimahdollisuuksia,

joita pystyvät hyödyntämään

niin isot kuin pienetkin kuljetusyritykset.

PPCT:n paikannuslaite tarjoaa käyttöön

kaikkea paikkatiedon pohjalta saatavaa

informaatiota. Ajopäiväkirjan lisäksi se

kertoo pysähdykset, työajan, asiakkaalla

oloajan ja ajoon käytetyn ajan. Lisäksi se

kertoo muun muassa auton käyttöasteen

ja ajonopeuden.

– Ajonopeusraportti kertoo ajotavasta,

kiihdytyksistä ja äkkijarrutuksista. Raportin

kun jättää työpaikan pöydälle, on sillä

jo niin suuri psyykkinen vaikutus. Jokainenhan

haluaa olla hyvä kuljettaja, Minna

Sorjonen myhäilee.

Raporttia käyttävät yritykset ovat hänen

mukaansa säästäneet rengaskuluissa, auton

korjauksissa sekä polttoainekuluissa.

PPCT:n Paikannin.com on täysin kotimainen

Avainlippu-tuote.

Boschilta turvallista liikkumista

Boschin Kristiina Kajander oli Lempäälän

hyötyautotapahtumassa esittelemässä

yrityksen palveluja teillä liikkuville. Bosch

Car Service -ketju on maailman suurin, itsenäinen

korjaamo organisaatio.

– Suomessa meitä on 87. Maailmalla

kumppaneita on yli 15 000, Kajander kehaisee.

Esittelyssä oli muun muassa L-BOXXlaukkujen

kuljetus- ja säilytysjärjestelmä,

joka on kehitetty Boschin ja Sortimon, ajoneuvokalustojärjestelmien

markkinajohtajan,

yhteistyönä.

– L-BOXX-laukut sopivat täydellisesti

liikkuvan työskentelyn haasteisiin ja

tekevät sähkötyökalujen ja tarvikkeiden

kuljettamisesta ja säilyttämisestä erittäin

miellyttävää ja toimivaa.

Kristiina Kajander mainitsee Boschin

laajasta palveluvalikoimasta myös turvatekniikan.

– Turun moottoritiellä on meidän valvonta-

ja evakuointilaitteet.

Peruutuskamera avuksi

Teknisen tukkukaupan asiantuntija One-

Pro esitteli tapahtumassa PSVT:n peruu-

Kristiina Kajander Boschilta kiittelee L-BOXX-laukkuja.

– Salkut pystytään lukitsemaan toisiinsa kiinni ajon aikana.

Se tuo turvallisuutta liikkumiseen.

Kuljetus & Logistiikka 13


Krister Sandbergin esittelemät

multimedialaitteet kiinnostivat.

Handsfree, navigointi ja

kamerat ovat yhtenä pakettina

integroituna kojelautaan.

Mika Paavola sanoo asiakkaille

olevan tärkeää, että varoitusvaloilla

on säädösten mukaiset hyväksynnät.

Tero Pelkonen sanoo Opel Combo

Tourin varustetason olevan kohdallaan.

tus- ja turvakamerajärjestelmiä.

– Ennen peruutuskameraa käyttivät

karavaanarit ja raskas kalusto. Nyt se on

tullut myös hyötyajoneuvopuolelle, valottaa

Krister Sandberg One-Prosta.

– Peruutuskameran avulla ei törmätä

enää lastauslaitureihin. Se tuo katvealueet

näkyviin.

Combo-mallistolla tilaa

tavarankuljetukselle

Myyntipäällikkö Tero Pelkonen General

Motors Finland Oy:stä uskoo hyötyautotapahtuman

kaltaisten tilaisuuksien

olevan oiva paikka päästä hypistelemään

autoja ja istumaan niissä. Myytävänä olevista

tavara-autoista saa pienellä kävelyllä

aikamoisen katsauksen.

– Täällä saa nopeasti käsityksen autoista

ja niistä valitaan muutama vaihtoehto,

jotka käydään sitten myöhemmin koeajamassa.

Pelkonen esitteli Lempäälässä Opelin

Combo-mallistoa. Combo on tällä hetkellä

luokkansa suurin ja uusin malli.

– Verotus on tähän asti ohjannut kuluttajia

ostopäätöksissä liian suuriinkin

autoihin. Nyt Combo-luokka on lähtenyt

kasvuun. Keski-Euroopassa on jo suurin

luokka.

Tavaratilan koko on Opel Combo Tourissa

henkilöautoksi mittava. Toisen istuinrivin

taitettavien ja käännettävien

istuinten sekä kolmannen rivin poistettavien

istuinten ansiosta tämän seitsemän

hengen auton tavaratilan tilavuus voidaan

suurentaa asteittain 800 litrasta 3 200 litraan.

Varoitusvaloja hyötyajoneuvoihin

Ruotsalaisella Standbylla on pitkä kokemus

pelastuslaitoksien ajoneuvoista ääriolosuhteissa.

– Olemme pystyneet kehittämään ja

valmistamaan tehokkaat varoitusvalot

myös hyötyajoneuvoihin. Palaute asiakkailtamme

on ollut erittäin myönteistä,

ja tämä ala kasvaa nopeasti, kertoo Mika

Paavola Stanbyn teknisestä myynnistä.

Keltaiset varoitusvalot ovat yleensä

majakoita, jotka ovat käytössä huolto- ja

hyötyajoneuvoissa.

– Tuotevalikoimamme ydin muodostuu

vilkkupaneeleista, joissa on pyörivät

halogenvaroitusvalot, mutta ne voidaan

varustaa myös Xenon tai LED-valoilla. •

14 Kuljetus & Logistiikka


Asiantuntija rahoitusja

vakuutusratkaisuissa

Kohdeturvavakuutus raskaan kaluston rahoituksen yhteydessä.

03 04 05 06, www.a-vakuutus.fi

Yhdessä hyvä tulee.


Asiakkaat saivat koeajettavakseen

muun muassa täydellä puukuormalla

ja perävaunulla varustetun auton.

Konekeskolla onnistunut

MAN-autojen kevätkiertue

Konekesko järjesti huhti-toukokuussa vuotuisen MAN-kuormaautojen

koeajokiertueen, joka saavutti tänäkin vuonna suuren

suosion. Autoilijat pystyivät kiertueella kokeilemaan autoja

kuormattuina todellisissa oloissa.

Konekesko on tehnyt koeajokiertueesta

vuosittain toistuvan

tapahtuman. Tänä vuonna 24

paikkakuntaa kattavaa kiertuetta

oli hieman aikaistettu siten että viimeinen

kiertuepaikkakunta Vantaa saatiin toteutettua

toukokuun lopulla kun aikaisemmin

vastaava tapahtuma on ollut kesäkuussa.

Konekesko kutsui kiertuetapahtumiin kirjeitse

nykyisiä MAN-autoilijoita ja muitakin

autoilijoita sekä muun muassa Kuljetus &

Logistiikka -lehdessä julkaistulla ilmoituksella.

Koeajajia tulikin kiertuetapahtumiin

runsaanlaisesti eli kaikkiaan yli 200.

- Olemme määrään hyvin tyytyväisiä.

Jotkut asiakkaat joutuivat jopa hieman

odottelemaan koeajoon pääsyä, vaikka valmiiksi

kuormattuja autoja oli paikalla yhteensä

neljä. Koeajajilta tuli erittäin hyviä

arvioita MAN-autoista. Autojen myyjillä on

nyt kiireiset ajat, koska saimme runsaasti

tarjouspyyntöjä kiertueen aikana, linjajohtaja

Pekka Vaisto Konekeskosta kuvailee.

Markkinajohtaja monissa maissa

Miksi autoilijan kannattaa valita MANkuorma-auto?

- MAN on erittäin suuri eurooppalainen

autovalmistaja ja markkinajohtaja

useissa Keski- ja Etelä-Euroopan maissa.

Lisäksi auton polttoainetalous on tärkeä

etu. Kuljettajat myös arvostavat auton ajomukavuutta

ja ympäristömyönteisyyttä.

Lisäksi isoissa autoissa on tilavat hytit ja

kuljettajan olot ovat hyvin mukavat. MANauton

keskeisenä etuna on hydrostaattinen

etuveto, josta on erityistä etua esimerkiksi

sora-ajoissa käytettävissä puoliperävaunuautoissa

sekä muissakin erityistarpeissa,

Vaisto toteaa.

MAN-autolla on Efficient Line -nimellä

myytävä mallisto, jossa on kiinnitetty erityistä

huomiota alhaiseen polttoaineen kulutukseen.

- Autoilijan kannattaa muistaa, että polttoaineen

kulutuksessa jokaisella säästetyllä

litralla on suora vaikutus yrityksen viimeiselle

tulosriville.

Konekesko esitteli koeajajille kehittämäänsä

huoltosopimusta.

- Huoltosopimuksen etuna on kustan-

16 Kuljetus & Logistiikka


Vetonaulana Still-hybriditrukki

Konekeskon edustaman

Still-hybriditrukin valtteja

ovat alhainen polttoaineenkulutus

sekä

ympäristömyönteisyys.

Konekeskon Vantaan Konepäivät 2012:n

yhtenä vetonaulana oli Still-hybriditrukki.

- Hybriditrukin valttina on alhainen polttoaineenkulutus.

Se kuluttaa polttoainetta

15 prosenttia vähemmän kuin samankokoinen

perinteinen dieseltrukki ja samalla

vähenevät myös pakokaasupäästöt, myyntijohtaja

Pekka Mankinen Konekeskosta

kuvailee.

Viime vuoden lopulla markkinoille tulleen

Still-hybriditrukin voimanlähteinä ovat

dieselmoottori sekä sähkögeneraattori voimansiirtolinjoineen.

Tämä tarkoittaa, että

esimerkiksi jarrutuksessa syntyvä energia

otetaan talteen sähkögeneraattoriin.

Mankinen toteaa, että hybriditrukki

maksaa noin 2 500 euroa enemmän kuin

vastaavanlainen dieseltrukki.

- Kuitenkin normaalilla 1 500 tunnin

vuotuisella käyttömäärällä korkeampi hankintahinta

saadaan takaisin kahdessa vuodessa

alempina polttoainekustannuksina,

Mankinen korostaa.

Linjajohtaja Pekka

Vaisto Konekeskosta

toteaa, että MANautojen

perinteinen

kevätkiertue oli tänäkin

vuonna menestyksekäs.

nusten ennustettavuus ja turvallisuus

nimenomaan asiakkaan kannalta. Näin

tiedetään etukäteen korjauksia myöten,

paljonko auton ylläpito maksaa. Lisäksi

joissakin automalleissa on pidennetty

kolmen vuoden takuu voimasiirtolinjan

osalta. Tämä on merkittävä etu autoilijoille.

Konekesko on lisännyt tälle vuodelle

voimakkaasti MAN-huoltoverkoston koulutusta.

Pääasiassa Konekesko hyödyntää

Raskone Oy:n valtakunnallista korjaamoverkostoa.

Lisäksi MAN-autoilijoita

palvelevat muutamat pienemmät korjaamot.

- Meillä on tarjolla merkittävä määrä

teknisiä kursseja niin uusille kuin kokeneemmillekin

automekaanikoille. Osa

kursseista on kaksipäiväisiä ja kaikki

kurssit ovat olleet tähän mennessä täysiä,

Pekka Vaisto sanoo.

Autoilijan kannattaa muistaa, että polttoaineen

kulutuksessa jokaisella säästetyllä litralla on suora

vaikutus yrityksen viimeiselle tulosriville.

MAN

• Nimi tulee sanoista Machinenfabrik-Augsburg-Nürnberg.

• Sai alkunsa 1800-luvulla dieselmoottorin valmistuksesta.

• Valmistaa nykyään MAN-kuorma- ja linja-autoja.

• On kuorma-autojen markkinajohtaja monissa Keski- ja Etelä-

Euroopan maissa. Vahva asema myös Itä-Euroopan maissa.

• Avasi äskettäin Pietariin uuden tehtaan, jonka valmistuskapasiteetti

on 6 000 autoa vuodessa.

• Tehtaita on Saksan ja Pietarin lisäksi Itävallassa, Kiinassa,

Intiassa ja Brasiliassa.

Kuljetus & Logistiikka 17


Autokannan teknistyminen siirtää

autot huoltoasemilta korjaamoille

Ennen vanhaan pikkuvikaisen autonsa

sai kuntoon suitsait, kun

vain ajoi lähimmälle huoltoasemalle.

Nykyään huoltoasemilta

saa autoonsa polttoainetta, mutta muuten

asemilla huolletaan pääosin ihmisiä. Toinen

trendi autohuoltoalalla on se, että isommat

autohuoltoyritykset ostavat pikkukorjaamoita

henkilökuntineen omaan palvelukseensa.

Autoja ei huolleta enää juurikaan bensaasemilla,

koska se ei ole kovin kannattavaa.

Yksi merkittävä syy tähän on autokannan

teknistyminen – korjaamiseen

ja huoltamiseen vaaditaan

erikoisosaamista ja

usein myös kalliita

erikoislaitteita.

– Pelkästään nykyautojen määräaikaishuoltoihin

tarvitaan erittäin koulutettua ja

ammattitaitoista korjaamohenkilökuntaa.

On osattava käyttää erikoistyökaluja ja uusien

autojen huoltoon liittyviä tietokoneohjelmia,

sanoo liiketoiminta-aluejohtaja Juha

Mustakangas Vianorilta.

Ammattitaidon ylläpitäminen ja uusimman

tiedon hankkiminen ovat suurimpia

haasteita jatkuvasti kehittyvällä autoalalla

nyt ja tulevaisuudessa. Ammattitaidon ylläpito

vaatii jatkuvaa koulutusta, mutta haastetta

lisää koulutuksen kalleus.

– Autovalmistajat tarjoavat asentajille 10

tai jopa 20 eri koulutusta vuosittain, jotta he

pysyvät ajan tasalla. Sellaisiin koulutusmääriin

ei kaikilla huoltoasemilla ole millään

varaa, ja monet luopuvatkin huoltopuolesta

osittain tästä syystä.

Ihmisen huoltaminen lienee

auton huoltamista kannattavampaa,

sillä ruoka- ja juomavalikoima

on nykyajan huoltoasemilla

hyvinkin kattava,

mutta pyyhkijänsulkia tai polttimoita

ei löydy läheskään jokaiseen

automalliin.

Kahden kauppa on asiakkaan etu

Alan toinen selkeä trendi on pienten korjaamoyrittäjien

siirtyminen isojen merkkiorganisaatioiden

ja autohuoltoketjujen siipien

suojiin. Mustakankaan mukaan autohuollon

ketjuuntuminen alkoi kiihtyä kolmisen

vuotta sitten.

– Esimerkiksi me ostamme jatkuvasti

rengasliikkeidemme lähellä sijaitsevia

pienempiä korjaamoita. Koska meillä on

valmiiden tilojen lisäksi asiakaskuntaa ja

osaamista, on luontevaa laajentaa toimintaa

huoltopuolelle. Asiakas hyötyy, kun palvelut

löytyvät samojen seinien sisältä.

Kyseessä on kahden kauppa, sillä siinä

missä moni pikkukorjaamo pyristelee

kannattavuuden rajoissa, kelpaa isommille

yrityksille mukana tuleva ammattitaitoinen

henkilökunta. Pikkukorjaamoiden vakioasiakkaat

siirtyvät myös usein mukana. Ja

hyötyjä löytyy lisääkin.

– Rengasalalla on tunnetusti kaksi ruuhkahuippua

ja muu aika vuodesta huomattavasti

rauhallisempaa. Nyt kun huollossa

laajennetaan toimintaa, riittää töitä ympäri

vuoden isommallekin porukalle, toteaa

Mustakangas. •

18 Kuljetus & Logistiikka


SKAL

Laiton liikenne kuriin tai rajat kiinni

”Kabotaasiliikenteen uusien säädösten tarkoituksena

ei ollut romahduttaa kokonaisia

kansallisia elinkeinoja, mutta juuri tämän me,

Norjan, Ruotsin ja Tanskan kuljetusjärjestöt,

olemme nähneet tapahtuvan.”

Olemmeko Suomessakin menossa kohti

ääritilannetta, jossa kotimaisen kuljetuselinkeinon

kilpailukyvyn turvaamiseksi on pysäytettävä

rekat rajalle?

Toukokuussa Norjan, Ruotsin ja Tanskan

kuljetusalan etujärjestöt vaativat ministeriöiltään

ja Euroopan komissiolta rajojensa sulkemista

kabotaasiliikenteeltä* puoleksi vuodeksi.

Maat vetoavat poikkeusasetukseen, joka

mahdollistaa ulkomaisten yritysten maassa

suorittamien sisäisten kuljetusten täyskiellon

kuudeksi kuukaudeksi, jos maan kuljetusmarkkinat

ovat vakavassa häiriötilassa.

EU:n säädösmuutos kaksi vuotta sitten

avasi kabotaasin itäeurooppalaisille kuljetusyrityksille,

joiden kuljettajien palkat ovat

noin kolmanneksen pohjoismaisesta tasosta.

Tulijoita on riittänyt. Tämä uudenlainen

kabotaasiliikenne on monessa tapauksessa

laajentunut pysyväksi oleskeluksi, sillä valvonta

on heikkoa. Seurauksena kotimaisten

kuljetusyritysten kannattavuus on romahtanut.

Järjestöt pyytävät aikalisää, jotta maiden

kontrollimekanismit ehdittäisiin saattaa

kuntoon.

SKAL:n tuoreen liikennelaskennan mukaan

noin 8 prosenttia maantiekuljetuksistamme

tehdään ulkomaisilla rekisterikilvillä. Laiton

kabotaasi ilmenee meillä erityisesti kappaletavara-

ja konttiliikenteen alihankinnassa,

ja ilmiö on kasvussa. Olemme omassa lainsäädännössämme

naapurimaita pidemmällä,

mutta valvonta on riittämätöntä. Kynnys

pysäyttää ulkomainen kuljetus tuntuu olevan

suuri.

SKAL vaatii tasapuolisia toimintaedellytyksiä

ja valvontaa kaikelle ammattiliikenteelle

kansallisuuteen katsomatta. Riittävän

ammattitaitoisen valvonnan takaamiseksi

vaadimme Liikkuvan Poliisin säilyttämistä ja

sen valvontaresurssien lisäämistä. Myös Tullin

tulee osallistua valvontatoimiin nykyistä

tehokkaammin. Kaikkien ulkomaisen kuljetusyrityksen

kanssa asioivien tulee tarkistaa

ajoneuvon maahantulo- ja kuljetusasiakirjat

rutiininomaisesti.

Suomalaiset kuljetusyrittäjät vaativat päättäjiä

ja viranomaisia suuntaamaan kaikki saatavilla

olevat resurssit valvontatoimiin. Rajat

on suljettava, mikäli laitonta kabotaasia ei

saada kuriin. Suomen tulee vaikuttaa poliittisin

toimin kabotaasin vapauttamista vastaan,

mikäli komissio tällaista esittää.

*Kabotaasi = toisesta EU- tai ETA-valtiosta tulleen

kuljetusyrityksen kuorma-autolla voidaan suorittaa

enintään kolme maan sisäistä kuljetusta viikon

sisällä ko. maahan päättyneen kansainvälisen

kuljetuksen jälkeen, minkä jälkeen ajoneuvon on

poistuttava maasta.

Tieto ajoneuvoverorästeistä

nyt maksutta nettikyselynä

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin

verkkopalvelusta voi nyt tarkistaa tiedot

erääntyneistä ja pian erääntyvistä ajoneuvoveroista.

Maksamaton ajoneuvovero aiheuttaa

ajoneuvon käyttökiellon, joten tiedot

on syytä tarkastaa, kun on ostamassa

käytettyä autoa. Palvelusta saa myös

veron maksamiseen tarvittavat tiedot, jos

ajoneuvoverolippu on kadonnut.

Palvelu on käytössä päivittäin klo

6.00–23.00 ja se löytyy osoitteesta www.

trafi.fi/sahkoisetpalvelut. Palvelu on

maksuton, mutta sen käyttämiseen tarvitaan

verkkopankkitunnukset. Ajoneuvoverojen

maksutilanteen voi tarvittaessa

myös tulostaa tai tallentaa.

Trafin sähköiset palvelut laajenevat

Uusi palvelu on osa Trafin sähköisten

asiointipalveluiden kokonaisuutta, johon

kuuluvat myös keväällä 2010 käyttöönotetut

autojen liikennekäytöstäpoisto ja

-ottopalvelu sekä rekisteröintitodistuksen

tilauspalvelu. Trafi jatkaa edelleen verkkopalveluidensa

kehittämistä.

Trafi kerää valtiolle

ajoneuvoveroja

noin 760

miljoonaa euroa

ja lähettää ajoneuvoverolippuja

noin 6,8 miljoonaa

kappaletta

vuodessa.











Kuljetus & Logistiikka 19


Karting-kilpailuissa tapahtuu

yleensä enemmän kuin

F1-kilpailuissa, sillä pieniä

autoja on radalla paljon.

Räikkösen

renkaanjäljillä

Bensan hinta ja talouden notkahdus nakersivat kartingin

suosiota, mutta nyt lukuisat sähäkät autot kaartavat jälleen

renkaiden reunustamissa kurveissa. Edellytykset ovat

parhaimmat maailmassa, sillä Suomessa on ulkoratoja

enemmän kuin miltei missään muussa valtiossa.

Nelivuotias Jani Backman katsoo

kaihoisasti bensantuoksuiselle

radalle. Moottorit huutavat ja

renkaiden kumi imeytyy asfalttiin,

kun karting-autot ajavat ohi. Kuljettajat

ovat miltei sankareita, jotka ohjastavat

autonsa hurjiin suorituksiin.

Viisivuotiaana Backman pääsee lähtöviivalle,

sillä vanhemmat antoivat luvan

ajaa. Poika nostaa jalkansa jarrulta ja kimpaisee

matkaan.

— Se tuntui mahtavalta! Ajaminen oli

pikkupojan haave, Backman sanoo.

Nyt aikuiseksi kasvanut liikuntatieteen

maisteri auttaa muita toteuttamaan unelmiaan

AKK-Motorsport ry:n lajiliiton toimitusjohtajana.

Työn alla on Tartu rattiinhanke,

jolla pyritään saamaan harrastajia

lisää radoille.

Aikuisten sarjat suosittuja

Backmanin mukaan olosuhteet ovat

kohdallaan. Suomessa on 325

autourheiluseuraa, joissa järjestetään

kursseja ja ohjausta.

Lisäksi Suomessa on 60

ulkorataa aika tasaisesti

ympäri maata.

— Se on ennätysmäärä

maailmassa.

Ainoastaan Italiassa

taitaa olla yhtä paljon

ratoja.

Vaikka karting

ei ole autourheilua kalliimmasta päästä,

siinäkin näkyi maailman talouden notkahdus.

— Lisenssejä on hankittu koko autourheilussa

noin 15.000 vuodessa, mutta

viime vuosina on ollut hiljaisempaa. Nyt

tilanne näyttää kuitenkin virkistyneen,

Backman kiittelee.

Poikien lisäksi radoille on tullut isiä.

Aikuisten sarjojen suosio on kasvanut tasaisesti

koko 2000-luvun.

Liikenneturvaa – ei kaahailua

Backmania harmittaa kartingin maine.

Moni mieltää sen ympäristöä saastutta-


vaksi järjettömäksi kaahailuksi.

— Karting lisää liikenneturvallisuutta.

Kun ajotaidot kasvavat nuoresta asti,

ollaan valmiimpia liikenteeseen, kun tullaan

autokouluun. Omakohtaisesta kokemuksesta

tiedän, että radalla saa höyryt

ajettua pois. Olen ajanut päin seinää ja

katolleenkin, Backman myöntää.

Kartingissa nuorimmat kilpailuluokat

ovat kansallisella tasolla 10-vuotiaille,

mutta lajin voi aloittaa kun jalat yltävät

polkimille ja hallitsee auton turvallisesti.

— Nuorin harrastaja meillä on ollut

nelivuotias – tyttö! Siinä iässä oppii nopeasti

ja he ajavat hyvin. Ensin auto pidetään

narussa kiinni ja aikuinen juoksee

mukana. Kun polkimet ja ohjaus ovat hallussa,

voi ajaa yksin, South West Karting

FIN ry:n puheenjohtaja Jouni Heinonen

kertoo.

Uutta tähteä odotellaan

Kimi Räikkönen sekä Heikki Kovalainen

aloittivat autouransa kartingista, kuten

monet muutkin autourheilijat. AKK-

Motorsportin huippuvalmennusryhmä

Driver Academyssä odotellaan seuraavia

nuoria lupauksia.

— Menestys on ollut aaltoliikettä. Nyt

vanhempi sukupolvi jyrää kuten Valtteri

Bottas ja Aaro Vainio. Sitten tulee olemaan

pari vuotta hiljaisempaa. Seuraavat

ovat vasta 13-vuotiaita, Backman kertoo.

Lajiliiton toimitusjohtaja toivoo enemmän

väkeä seuraamaan kilpailuja, joissa

yleensä tapahtuu enemmän kuin formuloissa.

Kun radalla on paljon pieniä autoja,

joiden nopeus on suhteellisen kova,

ohituksia tapahtuu enemmän kuin isoissa

kisoissa. •

Karting SM Kouvola, Tykkimäki

30.6. - 1.7.2012

Kartingin voi aloittaa,

kun jalat yltävät polkimille

ja auto pysyy hallussa.

Suomen mestari

vuodelta 2009

Matias Köykkä

ajaa kauden 2012

F1600-sarjassa

Wayne Taylor

Racingin kanssa.

Kuljetus & Logistiikka 21


Polttoainetaloudellisuuspisteet

ovat

Dynafleet App -sovelluksen

ainutlaatuinen

ominaisuus, jota

voidaan käyttää niin

koko kalustolle kuin

yksittäisille kuormaautoille

ja kuljettajille.

Pisteet voidaan myös

edelleen tarkentaa

useiksi muuttujiksi,

joiden avulla saadaan

lisätietoa halutuista

asioista.

Dynafleet

App -sovellusta

voidaan

käyttää myös

yksittäisten

kuorma-autojen

ja kuljettajien

toiminnan

seuraamiseen,

aina tarkkaan

sijaintiin

saakka.

Dynafleet

App -sovellus

tarjoaa yksityiskohtaista

ja reaaliaikaista

tietoa

suoraan

sormiesi

ulottuville.

Uusi Dynafleet

App -sovellus

mahdollistaa

sekä yksittäisten

kuormaautojen

että

koko kaluston

seuraamisen

riippumatta

sijainnista

älypuhelinten ja

tablet-tietokoneiden

avulla.

Volvon uuden Dynafleet app -sovelluksen

avulla kaluston hallitseminen

on ajasta ja paikasta riippumatonta

Volvo Trucksin Kuljetusten tietojärjestelmä Dynafleet on nyt

saatavilla myös uuden mobiilisovelluksen kautta maksutta

iPhoneen ja iPadiin. Tieto on nyt tutkittavissa aiempaa

helpommin, käyttäjän omasta sijainnista riippumatta.

Dynafleet app -mobiilisovellus

antaa kuljetusyrityksille mahdollisuuden

tarkastella kuormaauton

ja kuljettajan tietoja älypuhelimen

tai tablet-tietokoneen kautta.

Yritykset voivat tarkastella useita tietoja

reaaliaikaisesti kuten kuorma-auton tarkkaa

sijaintia, polttoaineenkulutusta, ajoaikoja,

hiilidioksidipäästöjä ja Volvon jälleenmyyjäpisteiden

sijainteja.

"Uuden Dynafleet app -sovelluksen

avulla kuljetusyrityksen käytössä on huomattavasti

paranneltu palvelun saavutettavuus.

Käyttöliittymä on selkeä ja helppo

käyttää. Käyttäjä pääsee käsiksi tärkeään

kalustoaan koskevaan tietoon missä ja milloin

tahansa," sanoo palvelutuotteista Volvo

Trucksilla vastaava Vesa Soppi.

Uusi toiminto laskee polttoainetaloudellisuuspisteet

Dynafleetin avulla kerätty tieto yhdistettynä

kuljettajakoulutukseen voi auttaa kuljetusyritystä

saavuttamaan jopa seitsemän

prosentin polttoainesäästöt. Nyt uuden

mobiilisovelluksen julkaisun myötä Dynafleet

sisältää myös polttoainetaloudellisuuspisteiden

laskennan, jonka avulla on

mahdollisuus säästää lisää tulevaisuudessa,

kun polttoaineenkulutuksen seurantaa

jatketaan aktiivisesti.

Dynafleet app -sovellus laskee polttoainetaloudellisuuspisteitä

neljältä tärkeimmältä

seuranta-alueelta: ennakointi

ja jarruttaminen, moottorin ja vaihteiden

hyödyntäminen, nopeudensäätely ja pysähdyksissä.

Sovellus seuraa polttoaineenkulutusta

jokaisen ajoneuvon ja kuljettajan

osalta, jotka kaluston osalta on syötetty järjestelmään.

Jokainen pistemäärä voidaan

edelleen jakaa muuttujiin, joiden avulla

saadaan yksityiskohtaisempaa tietoa.

"Dynafleet app -sovelluksen taloudellisuuspisteet

ovat ainutlaatuinen tapa tarkkailla

polttoaineenkulutusta ja tämä tekee

säästämistoimenpiteistä yhä helpompia

toteuttaa ja seurata. Käyttäjien on mahdollista

tutkia tietoja joko koko kaluston

tai yksittäisten kuorma-autojen ja kuljettajien

osalta sekä myös tietoa tietyltä ajanjaksolta.

Pisteet voidaan myös tarkentaa

edelleen erityisiin muuttujiin. Tällöin yritykset

voivat tutkia tarkemmin juuri niitä

alueita, joilla on parantamisen varaa sekä

laatia toimintasuunnitelmia ja koulutusta

sen mukaan. Toiminto tulee myöhemmin

tänä vuonna saataville myös Dynafleet Online

-palveluun," lisää Vesa Soppi.

Dynafleet-mobiilisovellus on tällä hetkellä

saatavana iPhoneen ja iPadiin ja sen

voi ladata maksutta Applen App Storesta.

Sovelluksen käyttäminen vaatii, että yritys

on Dynafleet-palvelun käyttäjä.

"Asiakkaamme käyttävät yhä enemmän

älypuhelimia ja tablet-tietokoneita liiketoiminnassaan

ja olemme saaneet runsaasti

pyyntöjä tällaisen sovelluksen kehittämiseksi,"

sanoo Volvo Trucksin Dynafleetista

vastaava tuotepäällikkö Ari Anttila. "Tämä

sovellus vastaa juuri näihin toiveisiin ja

oletan, että sen suosio tulee olemaan suuri."

• www.volvo.com

22 Kuljetus & Logistiikka


Nissan yhteistyöhön maailman nopeimman

miehen kanssa

Usain Bolt

Kansallisuus: jamaikalainen

Syntymäaika: 21.8.1986

Pituus: 195 cm

Henkilökohtaiset ennätykset:

100 m: 9,58 s vuonna 2009 (ME)

200 m: 19,19 s vuonna 2009 (ME)

4 x 100 m viesti: 37,04 s vuonna

2011 (ME)

Lontoon olympialaiset:

tarkoituksena osallistua 100 ja 200

metrille sekä 4 x 100 metrin viestiin

Nissan GT-R:n omistaja:

vuodesta 2009

Nissanin uusi yhteistyökumppani Usain Bolt

on sprinttimatkojen olympiavoittaja ja maailmanennätysmies

– ja Nissan GT-R -superauton

onnellinen omistaja. Nissan käynnistää

monivuotisen, maailmanlaajuisen WHAT IF_

-brändikampanjan tärkeimmillä kansainvälisillä

lentoasemilla ja internetissä.

Kolminkertainen olympiavoittaja ja moninkertainen

maailmanennätysmies Usain Bolt

pystyy juoksemaan 100 metriä 9,58 sekunnissa.

Kun hän sai tietää, että Nissan GT-R

kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa

vain 2,8 sekunnissa, hän osti sellaisen itselleen.

Maailman nopein mies haluaa liikkua

nopeasti myös silloin, kun ei juokse.

Nissan on lanseerannut kaikkien aikojen

ensimmäisen maailmanlaajuisen brändikampanjansa,

johon kuuluvissa lentokenttämainoksissa

Bolt esiintyy Nissan GT-R:n kanssa.

”WHAT IF_” -nimen saanut kampanja esittelee

legendaarisia Nissan-autoja sekä yhtiön

innovatiivista teknologiaa.

Yhteys Usain Boltin ja Nissanin välillä syntyi

luontevasti, sillä Boltilla on ollut Nissan

GT-R jo vuodesta 2009.

“Etsiskelin internetissä tietoja autoista

ja törmäsin Nissan GT-R:ään. Sitä kehuttiin

alan mediassa kaikkien aikojen parhaaksi katuautoksi”,

Bolt kertoo.

“Nissan GT-R on upea auto, juuri oikea minulle.

Rakastan kaikkia sen ominaisuuksia.

Ajaminen on nautinnollista ja tunnen oloni

turvalliseksi, mikä on minulle ensiarvoisen

tärkeää.” •

Nissan GT-R

Kansallisuus: syntynyt Japanissa,

nähty tien päällä kautta maailman

Syntymäaika: 6.12.2007 (ensijulkistus

Japanissa)

Ennätykset:

0–60 mph: 2,7 s

0–100 km/h: 2,8 s

Myyntimäärä: yli 21 000

Ford Fiesta jälleen Euroopan

myydyin pikkuauto

Ford Fiesta oli jälleen huhtikuussa ja vuoden

2012 neljän ensimmäisen kuukauden

aikana Euroopan myydyin pikkuauto. Tiedot

ovat peräisin JATO Dynamicsilta, joka

on autoalan johtava tietopalvelujen tarjoaja

maailmassa.

JATO Dynamicsin mukaan huhtikuussa

myytiin yhteensä 25 900 Ford Fiestaa.

Vuoden 2012 neljän ensimmäisen kuukauden

aikana niitä myytiin yhteensä 117

100 kappaletta, mikä ylittää 5 000 autolla

seuraavaksi myydyimmän pikkuautomallin.

Kaikkiaan Fiesta oli huhtikuussa ja

kuluvan vuoden neljän ensimmäisen kuukauden

aikana Euroopan toiseksi myydyin

auto. Fiesta oli Fordin myydyin ajoneuvo

huhtikuussa ja kuluneen vuoden aikana.

“Kolme vuotta lanseerauksen jälkeen

Ford Fiesta valloittaa edelleen uusia asiakkaita,”

sanoi Roelant de Waard (Vice President,

Marketing, Sales and Services, Ford

of Europe). ”Fiesta on todistetusti poikkeuksellinen

pikkuauto. Auton suunnittelu

on hätkähdyttävää mutta ajatonta, minkä

lisäksi se on erittäin mukava ajaa. Myös

Fiestan laatu ja polttoainetaloudellisuus

ovat ensiluokkaisia.” •

Goodyear Dunlopin

kuorma-auton renkaat ovat

valmiina EU-merkintään

Goodyear Dunlop sai valmiiksi

noin 500 kuormaauton

renkaalla tehdyt

testit. Testattujen renkaiden

joukossa oli 16 rengastyyppiä

yli 55 eri kokoa.

Testit takaavat, että renkaat

täyttävät uuden EU:n

rengasmerkintäasetuksen

vaatimukset, kun asetus astuu voimaan 1.

marraskuuta 2012.

Testit tehtiin Goodyearin Luxemburgin innovaatiokeskuksessa,

joka on yhtiön pääasiallinen

renkaiden ja pintakuvioiden kehittämislaitos

Euroopassa. Innovaatiokeskus on

myös suorassa yhteydessä yhtiön tärkeimpiin

kuorma-auton renkaiden tuotantokeskuksiin.

Goodyear Dunlopin on testattava kaikki

renkaansa. Testien tarkoituksena on täyttää

uuden EU:n asetuksen vaatimukset, joiden

mukaan kaikissa renkaissa on oltava tämän

vuoden marraskuuhun mennessä EU:n rengasmerkintä,

jossa esitetään kolme tärkeää

suorituskykyyn vaikuttavaa tekijää. Uuden

asetuksen vuoksi jokaisen valmistajan on testattava

renkaansa, jotta ne voidaan luokitella

EU:n tiukkojen luokituskriteerien perusteella.

Goodyear Dunlop otti merkinnän käyttöön

30. toukokuuta, jolloin EU sallii vapaaehtoisen

merkinnän käyttöönoton. Marraskuun

jälkeen merkintätiedot tulevat olemaan kaikkien

renkaiden teknisissä markkinointiaineistoissa

ja Internetissä EU:n vaatimusten

mukaisesti. •


BOSCH ESI[tronic] 2.0

ohjelmisto

Bosch ESI[tronic] 2.0 on uudistettu versio

Bosch ESI[tronic] classic ohjelmistosta.

Ohjelmiston käytön helppous on tuotu

uudelle tasolle, kehityksen lähtökohtana

on ollut käyttö kosketusnäytöllä sekä

”klikkausten” vähentäminen.

Uusi päävalikko toiminto, tähän on kerätty yhteen kaikki

ohjelmiston käyttöön liittyvät valinnat. Ohjelmiston

toimintoja on muokattu korjaamon tarpeiden mukaan

kuten huoltonäkymä tai korjausnäkymä vaihtoehdot.

Huoltonäkymään on liitetty huoltotoimiin liittyvät tiedot

ja tarkistukset vain yhden ”klikkauksen” taakse.

Samoin korjausnäkymään on liitetty yhden ”klikkauksen

” taakse reaali-arvojen tarkistus sekä korjaukseen

liittyvät sovitukset.

Lisätietoja:

AD FIN Oy, Mika Vilkki, puh. 0400 250 791

www.ad-finland.com

Kuluttajat ovat löytäneet

verkkokaupan myös autoalalla

Verkkokauppa tulee vuosi vuodelta suositummaksi, mikä on huomattu

myös autonhuoltoalalla. Nykyään monet kuluttajat varaavat

jo tottuneesti renkaiden vaihdot verkossa, mutta netistä voi

ostaa muutakin autoon liittyvää. Eniten verkosta ostetaan renkaita,

varataan vuosihuoltoja sekä yksittäisiä huoltotoimenpiteitä.

Autonhuoltoalalla nettikauppa lisääntyy samaan tahtiin kuin

kuluttajien luottamus verkossa tapahtuviin maksuihin. Tästä

kertoo muun muassa se, että verkkokauppa on jatkanut kasvuaan

jopa niinä vuosina, joina muu myynti on kokenut hienoisen

notkahduksen.

– Verkkokauppa on kasvanut rengas- ja autonhuoltoalalla viime

vuosina suurin harppauksin, ja kasvu näyttäisi jatkuvan edelleen,

sanoo Vianorin markkinointipäällikkö Roope Tähkä.

Verkkosivut suunnitellaan mahdollisimman selkeiksi, joten

verkkoasioinnin pitäisi onnistua keneltä tahansa. Verkkokaupan

hyvien näkymien vuoksi palvelut monipuolistuvat ja laajenevat.

Monet huoltoliikkeet tarjoavat netissä muutakin kuin renkaiden

ostamista ja vaihtamista.

– Asiakkaat haluavat ostaa verkosta renkaiden lisäksi myös

esimerkiksi öljynvaihdot, ohjauskulmien säädöt ja ilmastoinnin

täyttöhuollot.

Varaukset halutaan tehdä silloin, kun itselle sopii

Puhelimitse tapahtuva ajanvaraus alkaa olla jo menneen talven

lumia alalla kuin alalla, ja autollekin halutaan varata aika huoltoon

itselle sopivalla tavalla sekä ajalla.

Kun varaa autolleen huoltoa netissä, täytyy muutama perusasia

olla selvillä. Varauslomakkeeseen syötetään omien henkilötietojen

lisäksi auton merkki, malli ja vuosimalli sekä rekisterinumero.

Kuluttajalle verkkoasiointi säästää aikaa ja ennen

kaikkea vaivaa.

– Ihmiset käyttävät kaikenlaisia älylaitteita, joilla verkossa

asioiminen onnistuu missä tahansa. Verkossa palveluiden ostaminen

on kätevää. Palvelun voi varata ja maksaa vaikka omalta

kotikoneelta, ja sitten vain ajella liikkeeseen sovittuna aikana,

kertoo Tähkä.

Jos on epävarma oman auton

renkaiden koosta, kannattaa se

tarkistaa vanhoista renkaista.

Useimmiten asia tarkistetaan

liikkeessäkin etukäteen rekisterinumeron

perusteella autodatasta.

- Mikäli asiakas ostaisi väärät

renkaat verkosta, ne vaihdetaan

tietenkin oikeisiin, sanoo

Tähkä. •

Venäjä kehitti oman hybridikaasuautonsa

Uuden valmistajan Yo-Mobilin toimitusjohtaja Andrey Biryukov

vakuuttaa, että hybridi ei jää vaan konseptimalliksi vaan siinä on

ainesta klassikoksi.

Yo-Mobilin Prokhorov CityCar natural Gas on kompakti, taloudellinen

– ja tehty muovista. Auton runko on valmistettu lasikuidulla

vahvistetusta polypropeenista. Ulkokuoren osat on hitsattu

yhteen ultraäänellä, ja runko muodostaa törmäysenergiaa imevän

kennorakenteen. Esimerkiksi viiden istuttava neliveto Yo-Crossover

painaa vain 650kg ja kantaa 500kg matkustajia ja lastia.

Traditionaalisten sähköakkujen sijaan hybridi käyttää litiumkennoja.

Litiumkennojen varaus purkautuu yleensä alle minuutissa,

mutta Yo-mobil lupaa kahden kilometrin ajoaikaa pelkästään

sähköllä.

Ohjausjärjestelmä on suunniteltu kestämään Venäjän ankarista

sääoloista, ja Biryukov lupaa litiumkennojen toimivan vielä

– 50 asteen pakkasessa.

Yo-mobilin hybridiä valmistetaan

vain tilauksesta ja

vain Venäjälle. Linjatuotanto

aloitetaan vuoden 2012

aikana ja hinnan odotetaan

olevan 13 000–16 000 dollaria.

Ensimmäisenä aloitetaan

bensiini-sähköhybridin

valmistus ja myöhemmin

kaasuhybridin.


Kestävän

kehityksen

edelläkävijä

Ilmoita infran

ongelmista kännykällä

Yhdistämme Itämeren alueen

liikekeskuksia kuudella reitillä ja

päivittäin noin 30 kilometrillä

rahtikapasiteettia.

Keskellä pyörätietä on on vieläkin monttu! NYT

MENEE HERMOT! Vedä henkeä, sillä Siton

uusi valtakunnallinen mobiilipalvelu välittää

tiedon infran ja kuntatekniikan ongelmista

kunnossapitäjille.

Asfaltissa reikä, katulamppu palanut, roskis täpötäynnä, opaste väännetty

mutkalle… Kuntalaiset ja tienkäyttäjät huomaavat kyllä ongelmat,

mutta tietoa niistä ei ole helppo välittää oikealle taholle. Tarkka

sijainti pitäisi myös muistaa. Ei ihme, että palaute jää usein antamatta,

tieto välittymättä ja monttu korjaamatta.

Siton uusi Paikat kuntoon -palvelu tekee kuitenkin ongelmista ilmoittamisen

helpoksi. Kännykkään ladattava ilmainen sovellus lähettää

ongelmasta näpätyn kuvan ja koordinaattitiedot palvelimelle, josta

Sito välittää sen oikealle taholle. Palvelu toimii kaikkialla Suomessa.

Yhdessä vaikuttamaan

– Palvelun avulla kuntalaiset ja teiden käyttäjät pystyvät todella vaikuttamaan

ympäristömme tilaan ja kuntoon. Infran ja kuntatekniikan

kunnossapitäjät puolestaan voivat reagoida ongelmiin entistä nopeammin,

kertoo palvelupäällikkö Pirjo Ikonen Sitosta.

Palvelu on jo herättänyt kiinnostusta monissa kunnissa, kuten

Espoossa. – Paikat kuntoon on uusi ja mielenkiintoinen tapa saada

espoolaiset osallistumaan yhteisen infran kunnossapitoon, sanoo palvelupäällikkö

Jere Metsävuo Espoon kaupungilta.

Myös ammattikäyttöön

Vaikka palvelu on kehitetty nimenomaan kuntalaisille ja teiden

käyttäjille, siitä on mahdollista myös räätälöidä sovelluksia ammattikäyttöön,

kuten infran hoidon ja kunnossapidon tarpeisiin.

Sito toimittaa jokaisen ilmoituksen kunnalle, jonka alueelta se on

annettu. – Kunnat voivat myös halutessaan hyödyntää Paikat kuntoon

-palvelun keräämää palautetta tehokkaamminkin. Ilmoitukset voidaan

esimerkiksi ohjata suoraan kunnan kunnossapidon

järjestelmään, palautekanavaan tai

sähköiseen postilaatikkoon, Ikonen sanoo.

Metsävuon mukaan Espoon kaupunki kokeilee

palvelua loppuvuoden 2012 aikana ja

arvioi, miten se voisi jatkossa palvella kaupungin

palaute- ja kunnossapitojärjestelmiä.

Palvelu on toteutettu Siton ja ohjelmistoyritys

Intergraphin yhteistyönä. Vastaava

palvelu on käytössä jo kymmenessä eurooppalaisessa

maassa ja Uudessa-Seelannissa.

Niin Tanskassa kuin Ruotsissakin se on ollut

valtava menestys. Palvelu toimii jo iPhoneja

Android-puhelimissa ja on tulossa myös

Windows-puhelimiin. • www.paikatkuntoon.

fi, www.sito.fi

TYKKÄÄ MEISTÄ FACEBOOKISSA!

facebook.com/TallinkSiljaCargo

cargo.booking@tallinksilja.com

puh. +358 203 74266

cargo.sales@tallinksilja.com

puh. +358 9 180 41

www.tallinksilja.com


26 Kuljetus & Logistiikka


Panssaroitu paloauto

jäämässä lajinsa ainoaksi

Sotilaspalomestari Ari Hynysen

mielestä panssaroitua paloautoa

voisi hyödyntää siviilitehtävissä

kuten öljynjalostamojen

paloissa.

Sammutuspalomies Juha Raintin mielestä panssaroidun paloauton ajaminen eroaa rekan

ajamisesta eniten siinä, että näkyvyys eteen alas on rajallisempi.

Kuivat oksat rätisevät liekkien voimasta,

kun metsäpalo nuolee tykistöleirin

ampuma-aluetta.

Savun katveessa makaa suutareiksi

jääneitä ammuksia. Niiden pelätään

räjähtävän kuumuudessa, eikä vaaralliseen

noukkimistehtävään ei ole vapaaehtoisia.

Paitsi sammutuspalomies Juha Rainti.

Hänen selviytymiskeinonaan on Suomen

ainut panssaroitu paloauto, jonka metallinen

koura nostaa 150 kilogramman esineitä.

Kahdeksan metrin varren päässä oleva kouran

kohdistetaan oikeaan kohtaan 12-kertaisella

zoomilla varustetun kameran avulla.

Kuljettaja itse istuu panssaroidussa miehistönkuljetusajoneuvossa

eli Pasissa.

— Kyllä alla on räjähdellyt, kun tällä on

ajettu. Renkaat ja alusta ovat kestäneet hyvin.

Jos on räjähdysvaara, panssaroidulla

paloautolla pääsee lähemmäs kohdetta kuin

muuten, puolustusvoimien erikoissammutusyksikön

sotilaspalomestari Ari Hynynen

kertoo.

Hänestä Saaristomeren Meripuolustusalueen

kovimmalla sammuttajalla voisi olla

käyttöä siviilipuolellakin. Esimerkiksi öljynjalostamon

paloissa panssaroidun paloauton

suojakuori ja hydraulisen käsivarren päässä

oleva koura ovat hyvä yhdistelmä.

Rahapula vei sukupuuttoon

Panssaroidun paloauton prototyyppiä alettiin

rakentaa vuonna 2003 Pansiossa. Katolle

asennettiin Rosenbauer RM8E, joka

tykittää 1000 litraa vettä minuutissa tarvittaessa

42 metrin päähän. Panssarivaunua

itseään nopeammin kiihtyy vesi, joka lähtee

sen IFEX-mikroimpulssisammuttimesta 120

m/s ja lentää 60 metrin päähän.

— Tätä on samanlaista ajaa kuin kuormaautoa,

mutta alas eteen ei näe. Siksi tarvitaan

kaksi kuljettajaa, joista toinen on tähystäjä,

Hynynen kertoo.

Panssaroitu paloauto rullaa tiellä 90 km/

Panssaroidun erikoissammutusyksikkö

SM 15:llä pystyy nostamaan kameran

kuvan avustuksella 150 kilogramman

esineen.

h:ssa, mutta pitempiä matkoja sitä on kuljetettu

lavetilla.

Vaikka prototyyppi on toiminut hyvin, sotilaspalomestari

kehittäisi sitä edelleen.

— Varren päässä voisi olla teleskooppi,

jolloin se olisi helpompi ohjata rakennuksen

ikkunasta sisään. Siviilipuolella tätä ei ole

käytetty, mutta esimerkiksi öljynjalostamon

paloissa tämä voisi toimia.

Kestävälle paloautolle oli tarkoitus tehdä

kollegoja, mutta varojen puutteessa pansiolainen

jäi lajinsa ainoaksi Suomessa.

Kemiallisen sodan pesuri

Toinen Saaristomeren Meripuolustusalueen

erikoisuus komeilee Scanian alustan päällä.

PUJO, puhdistusajoneuvo siivoaa katujen

sijaan kemiallisia myrkkyjä.

— Jos ajoneuvo tulee saastuneelta alueelta,

sen pinta ja alusta pestään PUJOn painepesurilla.

Sitten ajoneuvo ajetaan eteenpäin

ja pestään puhtaalla vedellä, Hynynen

toteaa.

PUJO puhdistaa taisteluaineiden kaasuja

ja lievää säteilyä eli kemiallisesti, biologisesti

tai radioaktiivisesti saastunutta ympäristöä.

Tositilanteessa Saaristomeren PUJOa ei ole

tarvittu. •

Kuljetus & Logistiikka 27


Uudistuneet Berlingo Van ja Jumpy

piristävät Citroënin kevyiden

tavara-autojen mallistoa

Uudistusten myötä polttonesteen kulutus ja pakokaasupäästöt

pienenevät. Molempien mallien vakiovarusteena ovat ESP

ajovakauden- ja pidonhallinta ja ilmastointi. Ensi syksystä lähtien

Jumpy HDi 163-moottorilla varustettuna saadaan markkinoille

myös kuusivaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna.

Uudistunut Citroën Berlingo Van

Vuonna 1996 markkinoille tullut Citroën

Berlingo Van oli ensimmäinen laatuaan:

integroidulla korilla varustettu umpipakettiauto,

jossa yhdistyivät tyylikäs ulkonäkö ja

toiminnallisuus. Citroën Berlingo on jatkanut

kehitystään lanseerauksesta aina nykypäivään

saakka.

Uutta ilmettä

Uuden Citroën Berlingo Van-mallin etuosassa

on leveämpi ja pyöristetympi, ajovaloihin

saakka yltävä säleikkö, jossa on uudistettu

kolmiulotteinen Citroën-logo. Ajovalot ovat

entisen malliset, mutta niiden toiminnot on

sijoitettu uudelleen. Esimerkiksi vilkut ovat

nykyisin valoyksikön sivulla, ja niiden alla

olevat siniset osiot tekevät mallin ulkonäöstä

entistä persoonallisemman. Etupuskurin

leveämpi

ilmanottoaukko puolestaan antaa mallille

vahvemman ilmeen.

Sivulta katsottuna merkittävin parannus

liittyy sivupeilien muotoiluun. Aerodynaamisemmin

muotoillut peilit vähentävät

polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä

entisestään ja tarjoavat selkeän näkymän

auton taakse.

Pitkä tavara ja kolme henkilöä

Citroën Berlingo Van tarjoaa luokassaan

harvinaisen kolmipaikkaisen ohjaamon.

Kolmipaikkaisuuteen liittyy mahdollisuus

kääntää matkustajan istuin lattian tasoon,

jolloin väliseinässä olevan aukon kautta

saadaan sisälle jopa yli kolme metriä pitkiä

kappaleita. Pitkän tavaran rinnalla kulkee

silti vielä kaksi henkilöä.

Tyylikkäiden sisätilojen lisäksi Citroën

Berlingo Van erottuu edukseen vankan,

käytännöllisen ja tilavan muotoilunsa

ansiosta. Mallin

suurin kuormauskyky

on 4,1 m3. Siinä

on myös älykkäästi suunniteltu leveä liukusivuovi

ja 60/40-suhteessa avautuvat takaovet,

jotka avautuvat 180° kulmaan. Näin

uudella Citroën Berlingolla voidaan kuljettaa

kaksi eurolavaa helposti ja turvallisesti.

e-HDi-mikrohybridimalleissa vakionopeudensäädin

ja siihen yhdistetty nopeudenrajoitin

ovat vakiovarusteita. HDimalleissa

nämä varusteet ovat saatavana

tehdasasenteisena lisävarusteena.

Uudistunut Citroën Jumpy

Uudessa Citroën Jumpy -mallissa yhdistyvät

järkevä tilankäyttö ja korkealuokkainen

ajomukavuus, kuten erityisesti tila-autoille

tyypillisempi ajoasento. Mallia on saatavana

kahta eri pituutta, joten se sopii erinomaisesti

yritysten tarpeisiin. Uuden Citroën

Jumpyn kuljetuskapasiteetti on jopa 6 m3.

Leveät sivuovet helpottavat lavojen lastausta,

ja takaovet avautuvat täysin auki, eli

180°. Näin uusi Citroën Jumpy on ergonominen,

tehokas ja toimiva päivittäisessä

käytössä.

Uutta ilmettä ja pienempi kulutus

Uudessa Citroën Jumpyssa on muotoilultaan

uudistettu etuosa, jossa on esimerkiksi

leveä, etuvaloihin saakka ulottuva kromisäleikkö

ja uusi kolmiulotteinen Citroënmerkki.

Citroënin uusi ilme näkyy selkeästi

myös auton takapuskurissa.

Polttonesteen kulutusta on vähennetty

moottorien hienosäädöllä. HDi 90-moottorin

CO2- päästö on pienentynyt 9 g/km ja tehokkaan

HDi 163-moottorin peräti 11 g/km.

Kuusivaihteinen automaattivaihteisto

Uuteen Citroën Jumpyyn on saatavana kuusivaihteinen

automaattivaihteisto, joka on

saatavissa HDi 163 -moottorin kanssa syyskuusta

alkaen. Kojelautaan sijoitettu vaihteenvalitsin

tekee ajosta ergonomisempaa.

Uuden Citroën Jumpyn manuaalivaihteisto

puolestaan voidaan yhdistää HDi 90 ja HDi

163 -moottoriin. •

28 Kuljetus & Logistiikka


Kuva: Dreamsite © Miguel Angel Pallardo Del Rio

Tavaravirtojen risteyksestä

informaatiokeskukseksi

Etenkin konepajayrityksille

toimitusketjun reaaliaikainen

seuranta on noussut

kehityskohteiden kärkeen.

Satamaoperaattorit pystyvät

vastaamaan tähän toiveeseen

luonnostaan, kun ne hallitsevat

omat prosessinsa reaaliaikaisesti

ja rakentavat kattavat yhteydet

sidosryhmiin.

Sataman nosturin vaijerit suhisevat,

kun maakunnasta saapunutta

tavaratoimitusta puretaan

autosta.

Kolli laskeutuu maahan ja se varastoidaan

ruutuun. Työntekijä kirjaa asian tietojärjestelmään.

Se ilmoittaa heti satamaoperaattorin

päämiehelle, että osa tämän

suunnittelemasta laivauksesta on saapunut

satamaan ja sijaitsee ruudussa 12.

— Automaattinen tiedonvaihto vähentää

turhia puheluita, sähköposteja ja manuaalisia

työvaiheita. Parhaimmillaan satamaoperaattori

on tietokeskus, joka tietää, milloin

ja mistä tavara on tulossa ja mihin ja

milloin se on menossa, Leanware Oy:n Business

Unit Manager Hannu Karp toteaa.

Toimitusketjun reaaliaikainen seuranta

on etenkin konepajayrityksille tärkeää. On

tiedettävä, missä tiettyyn asiakastoimitukseen

kuuluvat kollit ovat ja milloin niiden

voidaan olettaa olevan perillä. Kokonaistoimituksen

on pysyttävä aikataulussa ja

toisaalta yksittäiset kollit voivat euromääräisesti

olla hyvinkin arvokkaita, jolloin

niitä ei ole varaa hukata.

— Satamaoperaattorit voisivat kehittyä

enemmän tietokeskuksiksi sen sijaan, että

olisivat vain tavarantoimituksen hubeja.

Jos tiedonhallinta on muutenkin hanskassa,

ne voisivat tehdä sillä enemmän

bisnestä, Karp pohtii.

Ongelman on ollut, etteivät sataman ja

asiakkaiden tietojärjestelmät ole pystyneet

20 30 Kuljetus & Logistiikka


Ensimmäisenä Euroopassa

rajatarkastusautomaatteja

merirajalla

keskustelemaan keskenään eli tieto

kolleista ja niiden sijainnista ei ole

kulkenut järjestelmästä toiseen.

Hyvä uutinen on, että siihen on

olemassa ratkaisuja.

Säästä kuluissa

Logistiikan ja teollisuuden ohjelmistotalo

Leanware Oy:n kehittämä

HERO-ohjelma sopii satamaoperaattoreiden

käyttöön. Sen

avulla kaikki olennainen operatiivinen

toiminta ja sen suunnittelu,

löytyy yhdestä järjestelmästä.

— Satamaoperaattorin asiakkaalla on

kaksi vaihtoehtoa. Tieto voidaan lähettää hänen

omaan järjestelmäänsä, jolloin ohjelma

päivittää sen suoraan. Toinen tapa on luoda

satamalle extranet-tyyppinen ratkaisu internettiin,

josta asiakas menee itse katsomaan,

missä oma tavara liikkuu, Karp kertoo.

Eri yrityksillä on erilaisia järjestelmiä,

mutta Leanwaren integrointiosaaminen

mahdollistaa sähköisten liittymien toteuttamisen.

Se tapahtuu nopeasti ja kustannustehokkaasti

satamaoperaattorin ja sidosryhmien

välillä.

Tällä hetkellä HERO-järjestelmää käyttävät

Backman-Trummer–konserni, Oy Hacklin

Ltd ja Herman Andersson Oy.

Kuuma esimerkki

Toimiva logistiikka on tärkeää yrityksessä

kuin yrityksessä, mutta etenkin ydinvoimalan

rakentamisessa se on otettava huomioon

tarkasti.

— Se on kuuma esimerkki siitä, että oikeiden

osien on oltava oikeassa paikassa

oikeaan aikaan. Suuri osa ydinvoimaloiden

rakentamiseen tarvittavista tavaroista tulee

Suomeen meritietä pitkin. Rakentajille on

tärkeää tietää, milloin kolli lähtee Keski-

Euroopasta ja koska se puretaan Suomen

päässä. Työmaallakaan ei voida varastoida

ylimääräistä tavaraa pitkiä aikoja.

Myös viennin osalta tiedonkulusta kannattaa

huolehtia. Esimerkiksi konepajayrityksillä

on paljon alihankkijoita, jotka toimittavat

osia. Ne kootaan usein satamaan ja lähetetään

samassa laivauksessa.

— Jos saadaan mahdollisimman pian tieto,

että joku osa ei olekaan sovitussa aikataulussa

perillä, voidaan suunnitella ja varautua

muihin ratkaisuihin. • www.leanware.fi

HERO-ohjelma varmistaa tiedonkulun eri toimijoiden välillä.

Rajavartiolaitos on ensimmäisenä Euroopassa

laajentanut rajatarkastusautomaattien

käyttöä meriliikenteen rajanylityspaikalle

Helsingin Sataman Länsiterminaaliin. Kolme

automaattia nopeuttaa terminaalin rajatarkastuksia.

Henkilö jolla on biometrinen passi, voi

käyttää Länsisataman automaatteja lähtevän

ja saapuvan liikenteen rajatarkastuksissa. Tämä

sujuvoittaa selvästi Helsingin sataman rajatarkastuksia.

Biometrisen passin tunnistaa

sen kannessa olevasta tunnuksesta.

Automaattinen rajatarkastusjärjestelmä

perustuu matkustajan biometriseen tunnistamiseen.

Biometrisessä passissa on mikrosiru,

jonka tiedot laitteen lukija tarkastaa.

Automaatti vertaa reaaliaikaisen kasvokuvan

yksilöllisiä mittasuhteita passin sirulla olevaan

kuvaan.

Vuoden 2016 syyskuuhun mennessä suomalaisilla

on käytössä ainoastaan biometrisiä

passeja.

Vuoteen 2017

mennessä EUkansalaisten

käytössä tulee

olemaan ainoastaan

biometrisiä

passeja. •

Koko Suomen teollisuus ja

uudet innovaatiot ovat esillä

Tampereella syyskuussa

Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa

18.-20.9.2012 järjestettävät kansainväliset

Alihankinta-messut kokoavat yhteen teollisuuden

alihankinnan ammattilaiset sekä

tuhannet uudet tuote- ja palveluinnovaatiot.

Suomen johtavat alihankintateollisuuden

messut esittelevät metalli-, elektroniikka-,

muovi- ja kumiteollisuutta, teollisuuden ICTratkaisuja

sekä näiden alojen suunnittelua ja

konsultointia. Nyt 22. kerran järjestettävän

tapahtuman pääteema on vienti ja kansainvälistyminen.

Torstaina 20.9. Enterprise Europe Network

toteuttaa kolmatta kertaa Alihankintamessuilla

järjestettävän kansainvälisen yrityskontaktitapahtuman

Subcontracting B2B

Matchmaking 2012.

D-halliin toteutetaan Tuotekatu, jossa

messuvieraat voivat tutustua teollisuudelle

erilaisia palveluita tuottavien yritysten monipuoliseen

tarjontaan.

ALIHANKINTA 2012, 18.–20.9.2012

Tampereen Messu- ja Urheilukeskus

Kuljetus & Logistiikka 31


Logistiikan ja teollisuuden ohjelmistotalo

Scanialle ”Green Truck 2012” -palkinto

Arvostetut saksalaiset kuljetusalan lehdet Verkehrsrundschau ja

Trucker ovat myöntäneet Scanialle ”Green Truck 2012” -palkinnon.

Lehtien toteuttamissa kattavissa testeissä Scanian R 480 Euro 6 -vetoauto

oli ympäristötaloudeltaan paras.

// Mutkaton kumppani

määrittelystä järjestelmätoimitukseen,

käyttöönottoon ja ylläpitoon.

// Prosessikonsultointi

Optimaalisia toimintatapoja ja kannattavuutta

// Hero ERP

Sujuvuutta satamaoperaatioiden hallintaan

// Motus WMS

Tehokkuutta varastonhallintaan ja keräilynohjaukseen

®

// Lydia -puheohjaus

Maksimaalista laatua ja työtehoa keräilyyn

// IT-tuki- ja ylläpitopalvelut

Erinomainen toimintavarmuus ja käyttöaste

www.leanware.fi

Palkinto

Scanian ykkössija perustui ajoneuvon alhaiseen polttoaineen kulutukseen

ja hyvään hyötykuormakapasiteettiin. Lisäksi ainoastaan Scania

pystyi toimittamaan Euro 6 -moottoreilla varustettuja kuorma-autoja,

kun testit suoritettiin vuonna 2011.

”Scanian R 480 Euro 6:n erittäin hyvät testitulokset näissä lehdistötesteissä

vahvistavat, että Scanian insinöörit ovat tehneet erinomaista

työtä panostaessaan Euro 6 -moottorien kehityksessä asiakkaiden

tarpeisiin tehokkaiden kuljetusratkaisujen saavuttamiseksi”,

sanoo Scania Deutschlandin myyntijohtaja

Christian Teichmann.

Lisätietoja testeistä ja yksityiskohtaiset

testitulokset löytyvät saksalaisen Verkehrsrundschau

-lehden kotisivuilta:

www.verkehrsrundschau.de/umweltranking.

Uusi raskaiden ajoneuvojen päästöjä koskeva

Euro 6 -standardi astuu voimaan EUmaissa

ja tietyissä EU:n naapurimaissa 31.

joulukuuta 2012. Standardi koskee aluksi

uusia ajoneuvomalleja ja vuotta myöhemmin

kaikkia ajoneuvoja. Scania esitteli jo maaliskuussa

2011 kuorma-autoja, jotka täyttävät

uuden standardin päästövaatimukset. •

Euroopan kappaletavararahti

uudistetun aikataulun mukaan

Itella tarjoaa Euroopan sisällä kulkeville

kappaletavaralähetyksille entistä

vaivattomampaa ja nopeampaa palvelua.

Lisäämme viennissä ja tuonnissa

lähtöpäiviä ja luomme säännöllisen

aikataulun, jolla kappaletavara liikkuu

nopeasti ja luotettavasti. Myös lähetyskohtainen

hinnoittelu helpottaa Euroopan

kappaletavararahdin tilaus- ja

toimitusketjun suunnittelua sekä kuljetuskustannusten

ennakointia.

Useita lähtöjä viikossa

Tiheämmät aikataulutetut kappaletavarakuljetukset

aloitetaan tänä kesänä

Suomen, Ruotsin, Norjan, Tanskan, Viron,

Latvian ja Liettuan sekä Saksan,

Benelux-maiden ja Italian välillä.

Uudistuksen myötä tarjoamme

viikossa useampia lähtöpäiviä sekä

tuonnissa että viennissä. Aikataulutettu

kappaletavararahti on selkeää ja

helppokäyttöistä. Tavaran kuljetusaika

on ovelta ovelle -toimituksissa 3-4 vuorokautta etäisyydestä riippuen.

Jakelu toimitusosoitteeseen tapahtuu nopeasti, sillä terminaaliverkostomme

mahdollistaa tavaroiden purun ja lastauksen myös viikonloppuisin.


BOSCH KTS 540

Diagnoosilaite

Moottoriurheilunäyttely

VM Motorsport Show marraskuussa

Järjestyksessään kolmas VM Motorsport Show esittelee 9. -

11.11.2012 Helsingin Messukeskuksessa autourheilun koko kirjon

kilpailijoista kilpakalustoon, varusteista varaosiin ja tapahtumajärjestäjistä

välinekauppiaisiin. Näyttelyssä on esillä kaikki Suomen tärkeimmät

autourheilusarjat, -lajit ja promoottorit.

Tapahtumaan on tulossa näytteilleasettajia myös maamme rajojen ulkopuolelta.

VM Motorsport Show´ssa on tarjontaa sekä lajin hardcoreharrastajille,

mutta myös sellaisille, joille autourheilu alalajeineen on

vielä tuiki tuntematonta.

Tapahtuman järjestää RLO Events Oy yhteistyössä Suomen Messujen

kanssa. Samana viikonloppuna Messukeskuksessa järjestetään

useita yleisötapahtumia, joihin kaikkiin voi tutustua samalla pääsylipulla.

Samanaikaisia tapahtumia ovat Elma maaseutumessut, Lemmikkimessut,

Metsä ja Kädentaito-tapahtuma sekä OutletExpo. Kyseinen

viikonloppu keräsi vuonna 2011 yhteensä yli 52 000 kävijää.

• www.motorsportshow.fi

Fordin 1.0-litrainen Ecoboost-moottori voitti

”Kansainvälinen Vuoden Moottori” -kilpailun

Fordin uusi 1.0-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori, joka esiteltiin

Euroopassa tänä vuonna ensimmäisenä suosittuun Focus-mallistoon,

voitti vuoden 2012 ”Kansainvälinen Vuoden Moottori – International

Engine of the Year” -kilpailun.

Tämä kooltaan pieni, huipputekninen kolmisylinterinen moottori

sai myös kaksi muuta palkintoa, ”Paras uusi moottori” ja ”Paras alle

1.0-litrainen moottori”, Engine Technology International -lehden järjestämässä

kilpailussa. Raati koostui 76 toimittajasta, jotka tulivat

35 eri maasta ympäri maailman.

Fordille voitto oli ensimmäinen kilpailun 13-vuotisen historian aikana.

Tämän lisäksi 1.0-litrainen EcoBoost-moottori voitti kilpailun

kaikkien aikojen suurimmalla pistemäärällä.

Tämä pieni, jopa A4-kokoiselle paperiarkille mahtuva moottori suunniteltiin

yhteistyössä Englannin Duntonissa ja Saksan Merkenichissä

sijaitsevien Fordin tekniikkakeskusten kanssa. Moottori rakennetaan

Fordin Craiovan tehtaalla Romaniassa ja Saksan Kölnissä.

Fordin 1.0-litrainen Eco-

Boost hyödyntää kevyttä ja

herkkää turboahdinta, joka

mahdollistaa nopean ahtamisen

ja tehon lisäyksen jo

matalilla kierroksilla. Suurin

ahtopaine saavutetaan jo ahtimen

pyöriessä 248 000 kierrosta

minuutissa. •

Ratarahti Oy:lle toimilupa

rautateiden tavarakuljetuksiin

Ratarahti Oy on ensimmäinen uusi yritys, joka tulee Suomen rautatiemarkkinoille

kilpailun avauduttua vuonna 2007. Ratarahti Oy tulee

kuljettamaan tavaraa vaihtotyönä aluksi vain Imatran liikennepaikalla

Kaukopään tehtaan ja Pelkolan välillä.

Kuljetukset on tarkoitus aloittaa syksyllä 2012. Toimilupa tulee voimaan

1.8.2012. Ratarahti Oy sai Liikenteen turvallisuusvirastolta syyskuussa

2011 turvallisuustodistuksen rautateiden tavarakuljetuksia varten.

Toimiluvan myöntämisen edellytyksistä säädetään rautatielaissa.

Yrityksen, joka haluaa harjoittaa tavaraliikennettä Suomen rautateillä,

tulee hakea toimilupa liikenne- ja viestintäministeriöltä. Toimiluvan

saaminen edellyttää Liikenteen turvallisuusviraston myöntämän turvallisuustodistuksen.

Lisäksi yrityksen pitää olla luotettava ja vakavarainen

ja sillä pitää olla riittävä vastuuvakuutus. Rautateiden kansallinen

tavaraliikenne aukesi Euroopassa kilpailulle vuoden 2007 alussa kun

Euroopan unionin toinen rautatiepaketti pantiin täytäntöön. •

Tehokkuutta korjaamotoimintaan – siirry

KTS 540 laitteeseen. Bosch KTS 540 on

tämän päivän diagnoosityökalu, joka turvaa

korjaamosi toiminnan diagnostiikan

osalta vuosiksi eteenpäin.

• Suomenkielinen ohjelmisto.

• Langaton Bluetooth -tiedonsiirto tai USB-kytkentä.

• ”Pass-Thru” -tilassa EURO 5 standardin mukainen henkilöajoneuvon

ohjainlaitteiden päivitys- ja ohjelmointimahdollisuus.

• Ohjattu kytkentä ajoneuvon OBD-pistokkeen oikeaan napaan.

• Lisävarusteena “Easy-Connect” -liitäntäkaapeli ajoneuvoihin,

joissa merkkikohtainen diagnoosipistoke.

• Vikamuistin luku ja tyhjennys, mitattujen arvojen tarkastelu

numeerisesti tai graafisesti, toimintotestit sekä ohjainlaitteiden

mukautukset, asetukset ja säädöt (automallista riippuen).

• Nauhoittava yksikanavainen yleismittari, jota voidaan käyttä

samanaikaisesti ohjainlaitediagnoosin kanssa.

Lisätietoja:

AD FIN Oy, Mika Vilkki, puh. 0400 250 791

www.ad-finland.com

Laite vaatii ESI[tronic] ohjelmiston ja vapautuskoodin toimiakseen.


34 Kuljetus & Logistiikka


Rauman sataman nosturiliiketoiminta on siirtynyt huhtikuussa Rauma Stevedoringille.

Kauppaan sisältyi kaikki Rauman satamaliikelaitoksen yhdeksän nosturia, joista kolme liikkuu

kiskoilla, kaksi teloilla ja neljä pyörillä. Steven palkkalistoille siirtyi kaupungilta 25 henkilöä.

Steve aloitti neuvottelut kaupungin

kanssa jo vuosi sitten, kun se linjasi

strategiassaan tuottavansa jatkossa

nosturipalvelut itse.

– Meillä on sama käytäntö Pietarsaaren

yksikössämme. Siellä Europortsin satamaoperaattori

Botnia Shipping tekee samat

työt omilla nostureilla ja omalla väellä.

Tämä on tuttu käytäntö myös Helsingin ja

Kotkan satamista, kertoo Rauma Stevedoringin

toimitusjohtaja Matti Esko.

Mikäli Rauma ei olisi nostureita myynyt,

olisi Stevedoring ollut valmis ostamaan itselleen

omia nostureita.

Kahdeksan miljoonan kauppa

Asia herätti runsasta keskustelua Rauman

valtuustossa, mutta lopulta ratkaisu kahdeksan

miljoonan euron kaupoista syntyi

yksimielisesti.

– Stevedoringille tämä on kaikkien aikojen

isoin investointi, myhäilee toimitusjohtaja

Matti Esko.

Toimintamallilla haetaan tehokkuutta,

kun entinen tilaus-tilaaja-systeemi poistuu.

– Vähentää ja keventää hallinnollista

puolta, kun pystymme hoitamaan asian sisäisesti.

Toimitusjohtaja Matti Esko sanoo pitkässä

juoksussa Stevellä olevan tarjota nosturihenkilöstölle

töitä monipuolisemmin.

Henkilöstö tullaan kouluttamaan myös

muihin ahtaustöihin. Käytännössä nostettavaa

kuitenkin riittää, ja ensisijaisesti tarjolla

on nosturitöitä.

Länsirannikon suurin konttisatama

Rauman satama teki viime vuonna konttiliikenteen

ennätyksen. Haamurajana pidetty

200 000 konttiyksikköä (TEU) meni ensi

kertaa rikki länsirannikon suurimmassa

konttisatamassa.

– Konttiliikenne on lisännyt nosturien

käyttöastetta. Kun toinen konttilaituri tulee

ajankohtaiseksi, tulemme hankkimaan

uutta nosturikapasiteettia.

Rauma Stevedoring on nykyään osa Europortsin

satamaperhettä. Suomessa siihen

kuuluu myös Botnia Shipping Pietarsaaresta.

Luxemburgilaisella Euroports-konsernilla

on toimintaa yhteensä 21 terminaalissa

muun muassa Belgiassa, Ranskassa,

Italiassa ja Espanjassa. •

Kuljetus & Logistiikka 35


Auramarinen liiketoiminnanjohtaja

Heikki Saarros kertoi

painolastivesien puhdistamisesta

Raumalla pidetyssä

Itämeriseminaarissa.

Painolastivedet puhtaaksi

Laivojen painolastivesien

mukana pääsee merialueelta

toiselle haitallisia kasveja

ja eliöitä. Yksin Itämerelle

on tullut 20 vuoden aikana

22 uutta vieraslajia.

Painolastivesiä onkin alettu

puhdistaa.

Liedossa toimiva Auramarine on

kehittänyt käsittelyjärjestelmän

painolastivesille. Ensimmäisiä

Crystal Ballast -nimisiä järjestelmiä

asennettiin vuonna 2010. Liiketoiminnanjohtaja

Heikki Saarros Auramarinesta

sanoo painolastivesien aiheuttamien haittojen

olevan ongelma, josta ei riittävästi

puhuta.

36 Kuljetus & Logistiikka

– Amerikkalainen kampamaneetti on

hyvä esimerkki vieraslajista, joka tuhoaa

Itämeren luontaista ekojärjestelmää. Kun

tulokaslaji saa jalansijaa, seuraukset voivat

olla arvaamattomat.

Apuna UVC-säteily

Auramarinen kehittämä veden käsittelyjärjestelmä

perustuu UVC-säteilyyn. Ratkaisu

on tuttu juomaveden ja jäteveden puhdistamisessa.

Crystal Ballast -järjestelmä ei

muuta veden omaisuuksia ja sen käyttö

vaatii vähän energiaa.

– UVC-säteilyä käyttämällä ei muodostu

haitallisia sivutuotteita, eikä aluksella tarvitse

varastoida kemikaaleja. Se on puhdas

luonnon prosessi, josta ei aiheudu mitään

vaaraa.

Apua kansainvälisestä sopimuksesta

Tulokaslajit aiheuttavat kalastuselinkeinolle

vuosittain miljoonatappiot. Vuonna

2004 kansainvälinen merenkulkujärjestö

IMO hyväksyi sopimuksen, jonka tavoitteena

on rajoittaa haitallisten tulokaslajien

leviämistä painolastivesien mukana.

– Suomi ei ole vielä ratifioinut sopimusta.

Kaikkien valtioiden tulisi tehdä se ja

panna sopimus täytäntöön. Silloin painolastivesien

käsittelyteknologia otettaisiin

käyttöön kaikissa laivoissa.

Merenkulun kiristyvien ympäristömääräyksien

takia on arvioitu, että seuraavan

vuosikymmenen aikana 40 000-50 000

laivaan tullaan asentamaan painolastivesien

puhdistusjärjestelmä.

Hollmingin konserniin kuuluva Auramarine

on saanut Tekesin tukea Crystal

Ballastin kehittämiseen ja kaupallistamiseen.

Satsaus meriteollisuuden rakennemuutoksen

sopeuttamiseen kannattaa.

Päätoimenaan lisälaitteita suuriin dieselmoottoreihin

toimittava Auramarine aikoo

viisinkertaistaa nykyisen 30 miljoonan

euron liikevaihtonsa vuoteen 2015 mennessä.

Uusia työntekijöitä palkataan koko

ajan lisää. •


- WHEN THE HIGHWAYS ARE SLEEPING, POWERLINE IS WORKING -

Helsinki

→→

Travemünde

WWW.POWER-LINE.FI

+358 10 3477 820 | powerline@power-line.fi

Tämä tieliikenteeseen hyväksytty

traktorimönkijä perustuu

Honda TRX420FE menestysmalliin,

joka tunnetaan monipuolisista

ominaisuuksistaan ja äärimmäisestä

luotettavuudestaan.

Yleisillä teillä ajo sallittu (15 vuotta/traktorikortti)

Suositushinta

Honda-mönkijämallisto hinnat alkaen 6.990,-

TuTusTu mallisToon ja Pyydä Tarjous!

hondamonkijat.fi


Tuore suomalainen keksintö

ConFoot -kontinjalka on tuore suomalainen keksintö, joka tuo uudenlaisen

ulottuvuuden konttiliikenteen maakuljetusten organisointiin

ja toimintaan.

Jalat kiinnitetään merikontin konttilukkoihin, jolloin kontti voidaan

jättää seisomaan jalkojen varaan ja perävaunu sekä vetoauto

vapautuvat muuhun käyttöön. Kontti on mahdollista jättää jalkojen

varaan pitkäksikin aikaa.

Jalan peruspiirteitä ovat keveys ja helppokäyttöisyys. Vain n. 24

kg:n painoinen jalka on suunniteltu siten, että auton kuljettaja voi

yksin hakea ja jättää kontin.

ConFoot -jalan avulla konttiliikenteen hoitaminen voi yksinkertaistua,

helpottua ja nopeutua.

ConFoot -jalka mahdollistaa toiminnan tehostamisen

CF-jalka mahdollistaa konttiliikenteen hoitamisen ilman kalliita investointeja

erityiskalustoon. ConFoot -jalan kiinnitys, kontin jättäminen

jalkojen varaan ja sen noutaminen onnistuvat helposti yhden

ihmisen voimin.

CF -jalat sekä helpottavat pienten huolinta- ja kuljetusliikkeiden

toimintaa että auttavat suuria yrityksiä tehostamaan logistiikkatoimiansa.

ConFoot -jalkojen avulla

voidaan hoitaa konttiliikennettä tehokkaammin

myös esimerkiksi pienissä

satamissa ja tavaroiden jälleenmyyjien

toimipisteissä.

Kohderyhmät

ConFoot -jalat mahdollistavat toiminnan

tehostamisen esimerkiksi kuljetusyrityksille,

logistiikkakeskuksille,

kaupan alalle, teollisuuslaitoksille ja

huolintaliikkeille. Lisäksi kontinjalat

mahdollistavat uusia käyttötapoja

konteille. Kontteja voidaan käyttää esimerkiksi

helposti siirreltävinä varastoina

tai sotilaskäytössä varustettuina

moderneilla teknisillä laitteilla.

Suomessa ConFoot -jalkaa käytetään

jo nyt STX Finland Oy:n Piikkiön

tehtaalla. • www.confoot.fi

Viime vuosituhannen merkittävimmät

keksinnöt Suomessa

SWEDEN

ÅLAND

Mariehamn

Kapellskär

Oslo

Stockholm

Köpenhamn

Lübeck

FINLAND

Turku Helsinki

Tallinn

ESTONIA

Riga

YLI 50 VUODEN

KOKEMUKSELLA

Puh. +358 2 333 11

cargo.sales@vikingline.com

www.vikingline.fi/cargofi

CARGO

Suomalainen keksinnöllisyys on saavuttanut näyttäviä tuloksia oikeastaan

vasta 1900-luvulla ja erityisesti sen viimeisinä vuosikymmeninä.

Keksintösäätiön laatima merkittävimpien suomalaiskeksintöjen

lista on seuraava:

• ABLOY-lukko

• Suomi-konepistooli

• AIV-rehu

• liekkisulatto metallien valmistuksessa

• ksylitoli-makeutusaine

• paperikoneiden kehitys- ja ympäristösuojelukeksinnöt

• sykemittari

• luunmurtumien hoidossa käytettävät biohajoavat istukkeet

• matkapuhelimiin ja tietotekniikkaan liittyvät keksinnöt

• kolesterolia vähentävä margariini

• Internetin salausjärjestelmä

Listaa voitaisiin jatkaa vielä mm. astiankuivauskaapilla, radiosondilla,

jäänmurtajalla ja muotoilun hyödyntämisellä menestyksen keinona

esimerkiksi saksissa. • www.keksintosaatio.fi

38 Kuljetus & Logistiikka

VL_cargo_2012_fi.indd 1 2012-04-10 09:14:14


Vihreämpää pikakuljetusta:

TNT Express ottaa käyttöön

ympäristöystävällisemmät pakkaukset

Pikakuljetusyritys TNT Express on uudistanut yhtiön oranssin pakkausmateriaalin.

TNT:n asiakirjakuoret ja laatikot ovat uuden materiaalin

ansiosta paitsi huomattavasti ympäristöystävällisempiä, myös

kestävämpiä ja helppokäyttöisempiä. Näkyvin muutos on tutun värin

vaihtuminen oranssista ruskeaan ja valkoiseen, ja jatkossa pakkauksissa

on oranssilla vain TNT:n logo.

TNT Expressin kuljetusmateriaalien valmistukseen kuluu nyt vähemmän

paperia, pahvia ja mustetta. Ympäristöhyötyjen lisäksi

materiaalin ja musteen kulutuksen väheneminen alentaa TNT:n jätehuoltokustannuksia.

- Uudet pakkauksemme pienentävät omalta osaltaan ympäristövaikutuksia.

Myös pakkausmateriaalien oikeaoppinen kierrätys on

tärkeää, ja tässä suhteessa me suomalaiset olemme mallioppilaita.

Aina voi toki myös petrata, sanoo TNT Suomi Oy:n toimitusjohtaja

Åke Blomqvist.

TNT Expressin pakkausten kestävyys ja kuljetusten turvallisuus

parantuvat uusissa pakkauksissa käytettävien uudentyyppisen liiman

sekä uuden taittomenetelmän ansioista.

Uudistetut pakkaukset korvaavat vähitellen TNT:n nykyiset pakkaukset

maailmanlaajuisesti. •

Teknologiateollisuus lupaa edistää

vihreää kasvua

”Teknologiateollisuus ry haluaa edistää ympäristö- ja energialiiketoiminnan

kasvua rakentamalla yritysten ja muiden kumppanien kanssa

uudenlaisia tuote- ja palvelukonsepteja kansainvälisille markkinoille”,

painottaa toimitusjohtaja Jorma Turunen Teknologiateollisuuden ympäristölupauksen

sisältöä.

Teknologiateollisuuden lupaus vihreän kasvun edistämisestä on

osa TEMin ja Tekesin käynnistämää kansallista prosessia, jossa pyritään

yhdistämään julkisen, yksityisen ja kolmannen sektorin toimenpiteet

Suomen kestävän talouden edistämiseksi. Eri toimijat antavat

oman konkreettisen lupauksensa roolistaan ja toimistoon tavoitteen

saavuttamiseksi. Lupaukset julkistettiin 6.6. Tekesin järjestämässä

Green Growth Summitissa.

”Teknologiateollisuuden yrityksillä on merkittävä yhteisvaikutus

vihreän kasvun edistämisessä. Yli 1 600 jäsenyritystä tekevät 60

prosenttia Suomen viennistä ja 80 prosenttia koko elinkeinoelämän

tutkimus- ja kehitysinvestoinneista”, Turunen muistuttaa.

Monet teknologiateollisuuden yrityksistä toimivat jo cleantechalalla.

Turusen mukaan tarvitaan kuitenkin yritysten ja muiden toimijoiden

uudenlaista yhteistyötä, jotta ala lähitulevaisuudessa tuottaa

uutta kasvua ja työpaikkoja.

”Haluamme myös varmistaa yritysten kilpailukykyä tukevan toimintaympäristön,

joka kannustaa energia- ja materiaalitehokkuutta

edistäviin innovaatioihin ja ratkaisuihin.”

Teknologiateollisuuden tavoitteena onkin vahvistaa toimintaympäristön

kilpailukykyä siten, että se luo suotuisan kasvualustan energia- ja

ympäristöliiketoiminnalle. Se parantaa myös yritysten mahdollisuuksia

kasvaa, työllistää ja luoda kestävää hyvinvointia.

Lisäksi Teknologiateollisuus kartoittaa uusia vihreän, kansainvälisen

liiketoiminnan mahdollisuuksia, hakee yritysryhmiä niiden hyödyntämiseen

ja tukee konkreettisesti yritysverkostojen rakentumista. •

Edulliset

PIENKUORMAAJAT

& TRUKIT

Esim. pienkuormaaja

Kubotan moottorilla 19,4KW

nostovoima kiinnityslevyssä

1100daN, paino 1460 kg.

HINTA 17 500€ alv 0%

sis.ohjaamon

ja sorakauhan

Puh. 09-8770 970, www.ergorej.com

Olemme mukana Power Truck Show

-tapahtumassa osastolla 6h89

Kuljetus & Logistiikka 39


Mobiilijärjestelmät avuksi:

Luotettavuutta

kunnossapitoon

Monen yrityksen tuotantolinjat

sekä sähkö-, puhelin- ja

energialaitokset toimivat

tauotta. Niissä kunnossapidon

tehokkuudella on merkittävä

rooli ja varastonhallintaratkaisut

keskeisessä asemassa. Ylläpito- ja

korjaustöiden sujumista helpottaa

kummasti, kun kunnossapitoon

tarvittavat osat ovat varmasti

saatavilla ja helposti löydettävissä.

26

-vuotta automaattisen tunnistuksen

alalla toimineen

Finn-ID:n kokemuksen

mukaan yritykset osaavat

jo kiitettävästi hyödyntää reaaliaikaista

varastonhallintaa ja kunnossapitotöiden

seurantaa. Työskentelyä helpottavan ja

toiminnan luotettavuutta lisäävän mobiilin

kunnossapitoratkaisun avulla halutaan ennakoida

ja välttää ”läheltä piti” -tilanteita.

– Yritysten kunnossapitohenkilöstö

huolehtii massiivisten ja kalliiden laitosten

käyttövarmuudesta kellon ympäri. Hyvä

varaston- ja töiden hallinta saavat asiat

rullamaan, eikä työaikaa ja resursseja kulu

vääriin tapahtumiin. Itse kultakin alkaisi

hymy nopeasti hyytyä, jos tarvikevarastosta

puuttuisi kriittinen osa vain siksi,

että sitä ei ole huomattu tilata. Ja uuden

tilaamiseen kuluisi hyvässä lykyssä päiviä

– erikoisosien toimituksissa jopa useita

kuukausia, maalailee Finn-ID:n myyntijohtaja

Janne Pyrrö.

Tai entäpä, jos kunnossapitovaraston

tarvikesaldot eivät vastaa todellisuutta?

Kirjat näyttävät yhtä osaa, mutta todellisuudessa

juuri sitä ei olekaan.

– Yhdenkin varaosan puuttuminen voi

pahimmillaan aiheuttaa tuotantokatkoksen

tai jopa pysäyttää koko laitoksen, hän

nyökkää vakavana.

Reaaliaikainen saatavuustieto

tarvikkeista

Tänä päivänä varastonhallintaratkaisut

ovat kaikkien saatavilla ja niiden toteuttaminen

on helppoa. Kunnossapitovaraston

tarvikkeet ja varaosat yksilöidään

automaattista tunnistusta hyödyntäen, ja

tämän jälkeen tieto jokaisesta tarvikkeesta

40 Kuljetus & Logistiikka


Turvallisuudesta tinkimättä

Kunnossapitotöiden oikea-aikainen suoritus on monella toimialalla jopa kriittisen

tärkeää. Näin on esimerkiksi voimalaitoksissa. Siellä tekemistä voidaan varmistaa ja

raportoida työtä ohjaavalla ratkaisulla. Näin vältetään kunnossapitotöiden tekemättä

jäämisestä tai myöhästymisestä aiheutuvia riskejä.

Työntekijälle voidaan tuoda mobiilipäätteelle ohjeita töiden suorittamisesta ja -järjestyksestä.

Tämä parantaa työn laatua ja parhaassa tapauksessa poistaa virheelliset

työsuoritteet kokonaan. Myös turvallisuuteen liittyvät yksityiskohdat tulevat systemaattisemmin

huomioiduksi.

– Pääte ohjeistaa tekijää vaikkapa siitä, mikä venttiili pitää huoltotöiden yhteydessä

sulkea tai taas avata ja missä järjestyksessä. Tämä on aika ratkaisevaa juuri voimalaitoksissa

tai vaikkapa vesilaitoksissa, Finn-ID:n myyntijohtaja Janne Pyrrö muistuttaa.

ja niiden kappalemääristä löytyy järjestelmästä.

– Tapahtumien kirjaaminen käy helposti

mobiilipäätteissä toimivien varastonhallintaohjelmistojen

avulla. Päätteet kulkevat

käyttäjän mukana ja tieto tarvikkeiden

otoista ja palautuksista saadaan järjestelmään

samalla hetkellä, kun toimenpide tapahtuu.

Reaaliaikainen tieto on välittömästi

kaikkien käytettävissä, Pyrrö sanoo.

Reaaliaikaisiin mobiilijärjestelmiin siirtyneet

yritykset ovat saavuttaneet selkeitä

kustannussäästöjä, sillä muun muassa ostojen

optimointi on aiempaa helpompaa.

Tarkka saldotieto estää ylisuurten reservien

syntymisen, mutta huolehtii samalla, että

kriittisimmätkin osat löytyvät tarvittaessa.

– Tarvikkeiden täsmällinen paikkatieto

säästää työaikaa tarvikkeiden etsimiseltä ja

käsinkirjausten poistuminen estää tekstin

Hyvä varaston- ja töiden hallinta saavat asiat rullamaan,

eikä työaikaa ja resursseja kulu vääriin tapahtumiin.

tulkintavirheet, monen asiakkaansa kanssa

näitä asioita läpikäynyt mies selventää.

Työssä jaksaminenkin helpottuu

Aina ei muisteta ajatella, miten iso asia ja

stressitekijä saldot ovat varaston työntekijöille.

Työmotivaatiolla on tärkeä merkitys

työssä jaksamiselle ja viihtymiselle. Jos yritys

voi helpottaa työntekijöidensä päivittäisiä

rutiineita, miksi se ei tekisi niin?

– Otot, varastoon saapumiset ja siirrot

pystyy kirjaamaan mobiilipäätteillä nopeasti

ja tarkasti. Saldojen oikeellisuuteen voi

luottaa ja jos virheitä sattuu, ne huomataan

heti ja voidaan korjata saman tien. Työaikaa

säästyy ja työntekijä ehtii tehdä useampia

asioita. Myös askeleet hyllyjen ja työpistepäätteen

välillä vähentyvät. Tämä kaikki

jouhevoittaa osaltaan varaston asiakaspalvelua,

Pyrrö painottaa.

Ajan kanssa yleensä myös huomataan,

miten aiemmin varastolla tiheästikin vierailleet

kollegat ja heidän tarkistuspuhelunsa

vähenevät.

– Hankinnoista vastaavat ja kunnossapidon

suunnittelijat uskaltavat luottaa järjestelmässä

näkyvien saldojen paikkansapitävyyteen,

joten enää ei ole tarvetta käydä

varastossa varmistelemassa asioita. Kaikkien

tekemiseen tulee varmuutta ja nopeutta,

hän hymyilee. •

Kuljetus & Logistiikka 41


Sähköisellä toimitusketjulla

tehokkuutta, kannattavuutta ja laatua

Logistiikkayritysten Liitto

ry:n tavoitteena on vauhdittaa

kuljetustilaustietojen

siirtämistä manuaalisista

tiedonsiirtotavoista sähköisiin

tapoihin. Puhelimella, faksilla

tai sähköpostilla tehtävistä

kuljetustilauksista halutaan

luopua kokonaan vuoteen 2013

mennessä.

Muissa Pohjoismaissa tavarankuljetuksen

lähetystiedoista 90 - 95

prosenttia siirtyy jo sähköisesti,

kun vastaava luku Suomessa on

alle 50 prosenttia. Sähköinen kuljetustilaaminen

on selvästi lisääntynyt viimeisen vuoden

aikana samoin kuin yksilöllisten (ainutkertaisten)

rahtikirjanumeroiden

käyttö. Yksilölliset

rahtikirjanumerot

ovat edellytys, jotta koko

kuljetusketjun dokumentointi

ja seurattavuus

olisi kitkatonta.

Tavoitteena on saada

koko toimitusketju sähköiseksi

tilauksesta laskutukseen.

Sähköisen

asioinnin edut logistiikassa

ovat kiistattomat.

Sähköisten lähetystietojen

käyttäminen vähentää

merkittävästi virheellisiä

kuljetuksia ja

mahdollistaa lähetysten ajantasaisen seurannan.

Toimitusten laatu ja toimitusvarmuus

paranevat. Logistiikkapalveluyritysten on

helpompi tarjota erilaisia lisäarvopalveluja,

kun kaikki tiedot on kerralla syötetty oikein

sähköiseen muotoon. Manuaalisesta rahtikirjojen

täytöstä ja lähettämisestä sekä käsitte-

DLD ja TIS-Web

Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan

Keskity olennaiseen!

Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen

lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle

kuljetusliikkeelle päänvaivaa.

VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka

tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan

ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään

olennaiseen.

DLD wlan

DLD gprs

DLD etälatauslaite

Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossaoleva

DLD eli Download Device, joka

siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot

langattomasti suoraan toimistoon

ilman yrityskorttia.

TIS-Web ohjelmisto

Ratkaisun toinen osa on toimistossa

oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa

ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt

ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä

varten.

Nyt myös paikannus!

TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana

saatavana Track & Trace paikannustoiminto,

jonka avulla voi seurata ajoneuvon

sijaintia reaaliaikaisesti Google

Maps -karttapohjalla.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.


lystä päästään eroon. Yhdenmukaiset ja

yhteensopivat toimintatavat parantavat

eri osapuolten tuottavuutta.

Käyttöönotto-opas julkaistu

Logistiikkayritysten Liitto on teettänyt

yhdessä Liikenne- ja viestintäministeriön

kanssa sähköisen logistiikan käyttöönotto-oppaan.

TIEKE:n (Tietoyhteiskunnan

kehittämiskeskus ry) laatimassa oppaassa

kerrotaan käytännönläheisesti ja kattavasti

sähköisen tiedonsiirron palveluista,

mahdollisuuksista sekä järjestelmien

käyttöönottamiseen liittyvistä toimenpiteistä.

Opas on wiki-tyyppinen ja se löytyy

TIEKE:n sivuilta http://www.tieke.

fi/display/SLE tai Logistiikkayritysten

Liiton http://www.logistiikkayritykset.fi/

sähköisen logistiikan sivujen kautta.

Suomessa ainutkertaisia rahtikirjanumeroita

on mahdollista saada Suomen

Osto- ja Logistiikkayhdistyksen verkkopalvelusta

http://www.rahtikirjanumerot.logy.fi/

Myös rahtikirjastandardi päivitettiin

loppuvuodesta 2010. Rahtikirjastandardia

SFS 5865 voi tilata Suomen standardisoimisliitosta

http://sfs.fi tai suoraan

SFS:n verkkokaupasta http://sales.sfs.fi

Logistiikkayritysten Liitto ry kannustaa

suomalaisyrityksiä siirtymään sähköisten

tiedonsiirtojärjestelmien käyttäjäksi. Alan

tahtotilana on saavuttaa muiden Pohjoismaiden

taso 2013 vuoteen mennessä.

Tahtotilaa voi verrata pankkimaailmaan,

jossa kallis manuaalinen operointi on

vain poikkeustilanteita varten. •

Horizon Tissue on Chepin

ensimmäinen asiakas Virossa

Maailman johtava kuormalavojen ja kuljetuslaatikoiden

vuokraaja CHEP aloittaa yhteistyön

Viron suurimman pehmopaperin

jalostajan Horizon Tissuen kanssa. CHEP on

hiljattain laajentanut toimintaansa Baltiaan

ja kyseessä on CHEPin ensimmäinen asiakkuus

Virossa.

Horizon Tissue käyttää CHEPin kuormalavoja

tuotteidensa kuljetukseen Alankomaihin,

Belgiaan, Luxemburgiin, Norjaan, Saksaan,

Suomeen, Ruotsiin ja Tanskaan. Uusi

kumppanuus noudattaa CHEPin strategiaa,

joka tähtää kasvuun Keski- ja Itä-Euroopassa.

Horizon Tissue tuottaa WC-paperia, talouspaperia,

lautasliinoja, kasvopapereita

ja muita pehmopaperituotteita Daisy-tuotemerkillä.

Yhtiön päämarkkinat ovat Baltianmaat,

Pohjoismaat, Benelux-maat ja Saksa.

Horizon Tissue on osa singaporelaista Tolaram

yhtymää.

“Aloitimme yhteistyön CHEPin kanssa

koska halusimme parantaa kilpailukykyämme

vähentämällä kuormalavojen hallinnoinnista

ja logistiikasta aiheutuvia kustannuksia.

Jouduimme käyttämään merkittäviä

summia hankkiaksemme valkoisia lavoja

vientiä varten. Lavojen noutaminen takaisin

ulkomailta ei kuitenkaan ollut kannattavaa,

eikä vientikuljetuslavoihin käytetyistä varoista

saatu käytännössä takaisin juuri mitään,”

toteaa Horizon Tissuen toimitusjohtaja Enrico

Galli.

“CHEPin kuormalavojen poolausjärjestelmä

vähentää kuormalavojen hallinnoinnin

ja ylläpidon kustannuksia. Maksamme vain

lavojen käytöstä, ja CHEP hyödyntää lavat

uudelleen tuotteiden määränpäässä laajan

verkostonsa kautta,” Galli kertoo. “Olemme

parhaillaan laajentamassa markkinaosuuttamme

Suomessa, Latviassa sekä Liettuassa

ja aiomme käyttää kasvustrategiamme

tukena CHEPin palveluita. Asiakkaamme

ovat suhtautuneet päätökseen erittäin myönteisesti,”

Galli jatkaa.

CHEP Suomen myyntipäällikkö Mia Frölander-Ulf:in

mukaan useat monikansalliset

yritykset ovat siirtyneet käyttämään CHEPin

palveluita Keski- ja Itä-Euroopassa. “Valkopuulavojen

käyttö on koettu hankalaksi,

kalliiksi ja tehottomaksi. Horizon Tissue on

meille tärkeä uusi asiakkuus ja uskon että

yhteistyön jatkuessa voimme edelleen kehittää

toimitusketjujen tehokkuutta,” hän

toteaa.

CHEP on toiminut Keski- ja Itä-Euroopassa

jo vuodesta 1998. Toiminta on vahvassa

kasvussa ja tällä hetkellä toimintoja on

Tšekissä, Kreikassa, Unkarissa, Puolassa,

Slovakiassa, Sloveniassa ja Turkissa. Marraskuussa

2011 CHEP julkisti suunnitelmansa

laajentua seitsemään uuteen maahan. Nämä

ovat Viro, Latvia, Liettua, Romania, Bulgaria,

Romania ja Serbia. •

YALE TRUKIT

Yale trukit

Hubtex

erikoistrukit

Terberg

KingLifter

ajoneuvotrukit

Terberg

vetotraktorit

Pyörät ja

tarvikkeet

Trukin

renkaat

Käytetyt

trukit ja

trukin

vuokraus

Sigma Trukit Oy

Takkatie 21, 00370 Helsinki

puh. 0207 414 400

info@sigmatrukit.fi

Yale on yksi maailman suurimmista ja perinteikkäimmistä

trukkivalmistajista. Yalen

tehtäväksi voit antaa minkä tahansa työn.

Yalen kokemuksen, sitoutumisen ja erittäin

monipuolisen tuotevalikoiman avulla kaikki

onnistuu. Vastapainotrukeista sisätrukkeihin,

nostokyvyt 1000-16000 kg. Käyttövoimana

sähkö, diesel, nestekaasu tai maakaasu.

Kovimmista vaatimuksista ulkona

aina ahtaisiin tiloihin sisällä.

Olipa trukkitarpeesi minkälainen

tahansa, Yalen laatuun voit luottaa.

OTA MEIHIN YHTEYTTÄ!

Kokemuksella ja ammattitaidolla

kaikissa materiaalinkäsittelyyn

liittyvissä tarpeissanne.

Yhteistyökumppaneidemme avulla

pystymme tarjoamaan asiakkaillemme

koko maan kattavan huolto- ja

myyntiverkoston!

Katso lähin myyjäsi.

www.sigmatrukit.fi

TÄYDELLINEN PALVELUPAKETTI

Rengaspalvelut, huoltopalvelut, leasing ja rental,

trukin vuokraaminen, erikoisprojektit ja trukkikoulutus.


Toyota Material Handling Finland:

Laajaa tarjontaa

avointen ovien päivänä

Toyota Material Handling

Finland järjesti avointen

ovien päivän, jossa oli

nähtävillä yhtiön toimitilojen

ohella laaja valikoima

trukkeja ja varastokalusteita.

Tilaisuudessa vieraili

runsaasti asiakasyritysten

päättäjähenkilöitä sekä itse

trukkien käyttäjiä.

Toyota Material Handling Finland

oli ajoittanut mittavan esittelytilaisuutensa

Logistiikka-Kuljetus

2012 -tapahtuman avauspäivään.

Helsingin Messukeskuksesta oli järjestetty

bussikuljetuksia Vantaan Korsossa sijaitsevaan

Toyotan toimitaloon. Lisäksi monet

asiakkaat tulivat paikalle omin toimin.

Tilaisuudessa esiteltiin Toyota Material

Handling Finlandin laajaa trukkivalikoimaa,

jotka koostuvat Toyota- ja BT-trukeista.

Lisäksi yhtiö edustaa Kalmarin 5-9

tonnin trukkeja sekä Manitou-trukkeja.

Avoimen päivän yhteydessä järjestettiin

Toyota GP 2012 -kiertueen ensimmäinen

osakilpailu. Muut osakilpailupaikkakunnat

ovat Lahti, Tampere, Jyväskylä ja Kuopio.

Kilpailussa haetaan Suomen parasta trukinkuljettajaa.

Syyskuun 7. päivänä järjestettävään

loppukilpailuun pääsee kaksi

parasta kultakin paikkakunnalta.

Myös Toyota-museon esittely tapahtui

avointen ovien päivänä. Museossa on nähtävänä

pääasiassa Toyotan autoklassikoita.

Avointen ovien tilaisuudessa vieraille

tarjottiin japanilaisia herkkuja ja virkistäviä

juomia. Shiatsu-hoito tarjosi tilaisuuden

huilimiseen.

Esittelytilaisuudessa kävi kolmisen sataa

vierasta.

- Määrä on hyvä kun ottaa huomioon,

kuinka vaikeaa yleensä on saada ihmisiä

liikkeelle. Tärkeää on, että mukana oli

myös trukkien käyttäjiä, koska trukkien

hyvä ergonomia on tärkeää juuri kuljettajille.

Hyvän ergonomian myötä hyvinvointi

paranee ja samalla työteho nousee. Siksi

Toyota pyrkii olemaan eturintamassa trukkien

ergonomiassa, vastapainotrukkien

tuotepäällikkö Janne Huttunen kuvaili.

Suorituskykyä sähköakun voimalla

Edustavasti esillä ollut Toyota Traigo -vastapainotrukki

toimii sähköllä, mutta mallilla

on silti vahva suorituskyky. Esimerkiksi

Toyota Traigo HT (High Tonnage) laajentaa

sähkötrukkien malliston 6-8,5 tonnin

nostokykyluokkaan.

- Traigo on ollut markkinoilla parin vuoden

ajan ja sen menestys on ollut erittäin

hyvä, Huttunen sanoi.

Toyota Tonero -sarja on uusin polttomoottorikäyttöisten

trukkien mallisto Toyota

Material Handlingin valikoimassa.

Tonero-sarja on suunniteltu viiden avainominaisuuden

ympärille. Ominaisuudet

ovat turvallisuus, tuottavuus, mukavuus,

kestävyys ja ympäristömyönteisyys.

Lisäksi Tonero-sarjan trukkeihin on

saatavilla esimerkiksi seuraavia lisäominaisuuksia:

Ajonopeuden rajoitus taakka

ylösnostettuna, kääntyvä istuin, ohjauspylvään

korkeussäätö sekä hydrauliöljyn

lauhdutin.

Laajaa BT-tarjontaa

BT-trukkien valikoima on myös huomattavan

laaja. Esimerkiksi BT Vector -malliston

44 Kuljetus & Logistiikka


Tuotepäälliköt

Mikko Helimäki (vas.) ja

Janne Huttunen totesivat,

että Toyota Material Handling

Finlandin laaja tarjonta täyttää

vaativankin asiakkaan tarpeet.

trukit soveltuvat erittäin hyvin korkeisiin

kapeakäytävävarastoihin.

- Parhaimmillaan maksimikorkeus

nousee 12-13 metriin. Kapeakäytävätrukki

mahdollistaa sen, että asiakas pystyy

hyödyntämään varastotilansa hyvin

tehokkaasti, BT-varastotrukkien tuotepäällikkö

Mikko Helimäki sanoi.

BT Reflex -trukin erikoisuutena on

nostotilanteessa taakse päin kallistuva

ohjaamo.

- Tämä ehkäisee niska- ja hartiasärkyjen

syntyä kuljettajalle. Trukin ohjaamo

on myös rakennettu siten, että kuljettajalla

on esteetön näkyvyys ylös päin.

BT:n uusi matalakeräysmallisto mahdollistaa

tuotteiden keräilyn ensimmäiseltä

ja toiselta hyllytasolta.

- Keräilijä pystyy kiipeämään turvallisesti

ja varmasti trukin päälle, jolloin

hän ulottuu vaivattomasti toiselle hyllytasolle,

Helimäki vakuutti.

Trukki ilman kuljettajaa

BT Autopilot -trukki toimii ilman kuljettajaa.

Trukki etenee etukäteen ohjelmoitua

reittiä pitkin ilman lattiassa olevia

kiskoja tai muuta vastaavaa. Autopilotissa

käytetään laserohjausta ja sille

luodaan ennalta suunnitellut reitit CADpohjaisella

ohjelmistolla.

- Parhaiten Autopilot toimii tehtävissä,

joissa samaa reittiä ajetaan toistuvasti

useammassa vuorossa. Näin voidaan

säästää merkittävästi työvoimakustannuksia,

Helimäki totesi.

Toyota Material Handlingilla on esittelykäytössä

kaksi Autopilot-trukkia.

Niille on annettu leikillisesti nimet Matti

ja Teppo. Kuuluuhan laulajaduon tunnetuimpiin

kappaleisiin "Mä joka päivä

töitä teen".

- Sanat kuvaavat hyvin Autopilotin

luonnetta. Se tekee työtä luotettavasti

ilman sairastumisia ja lomia eikä se koskaan

valita työoloja, Helimäki muistutti.

Toyota Material Handling edustaa lisäksi

Mecalux-varastokalusteita.

- Tarjoamme varastokalusteiden

suunnittelun ja asennuksen eli hyvin

mittavan kokonaispalvelun. Näin pystytään

varmistamaan, että hyllyvälien

leveys ja hyllyjen korkeus soveltuvat varastoon

tuleville trukeille, Janne Huttunen

sanoi. •

BT:n uusi matalakeräysmallisto mahdollistaa

tuotteiden keräilyn ensimmäiseltä ja toiselta

hyllytasolta.

Kuljetus & Logistiikka 45


Laadukkaasti läheltä luontoa - Puhtaita ja raikkaita maitotuotteita

Arla jalostaa maidosta

makuelämyksiä

Arla Ingman on yksi Suomen johtavista meijerialan yrityksistä,

jonka tuotteet ovat Lähempänä Luontoa. Tämä tarkoittaa

korkeatasoista ja vastuullista tuotantoa luontoa ja pääraakaainetta,

maitoa kunnioittaen.

A

rla Ingman on meijerialan yritys,

joka keskittyy maitopohjaisiin

elintarvikkeisiin. Tärkein raakaaine

on korkealuokkainen kotimaassa

tuotettu maito, jota he ostavat noin

850 suomalaiselta maidontuottajalta.

Yrityksen tehtävänä on luoda makuelämyksiä

maidosta ja muuttaa maito innovatiivisiksi

tuotteiksi. Arla haluaa tarjota

kuluttajille luonnollisia maitopohjaisia

tuotteita, jotka edistävät hyvinvointia ja

luovat inspiraatiota ruoanlaittoon.

Arlalla on tiukat turvallisuus- ja laatuvaatimukset,

jotka takaavat tuotteiden

turvallisuuden koko tuotanto-ketjussa. Jos

poikkeamien ilmetessä pystytään jäljittämään

tuotteet ja raaka-aineet sekä ryhtymään

välittömiin toimenpiteisiin. Jäljittämisen

olennaisen apuna ovat

valvontajärjestelmän toimittajan,

Sensire Oy:n monipuoliset

ja tarkat elintarvikelaadun

valvontaratkaisut.

Arla haluaa tarjota kuluttajille

luonnollisia maitopohjaisia tuotteita,

jotka edistävät hyvinvointia ja luovat

inspiraatiota ruoanlaittoon.

46 Kuljetus & Logistiikka

Kuinka tiukka laadunvalvonta

saadaan kuljetuksiin?

Arla haki luotettavaa kokonaisjärjestelmää

sekä terminaalien että kylmäkuljetustensa

seurantaan.

Terminaalien lämpötilaseurannassa Arlalle

oli tärkeää saada eri kohteiden lämpötilatiedot

sekä kokonaisnäkymä kaikista

terminaaleista kohteittain.

Kylmäkuljetuskaluston seurannassa

on tärkeää saada ajoneuvoista

mahdollisimman

tarkat reittitiedot, reaaliaikaiset

lämpötilatiedot ja ajoneuvojen

kulutusseuranta

sekä ajotapatiedot. Haluttiin

saada myös liikenteessä olevista

että paikalleen jätetyistä perävaunuista

lämpötila- ja paikkatiedot.

Sensire ratkaisee laadunvalvonnan

Avaimet-Käteen periaatteella

Sensiren ratkaisu toteutetaan kahdessa vaiheessa.

Ensimmäisessä vaiheessa asennettiin

lämpötilanseurantajärjestelmä viiteen

terminaaliin (Porlammi, Sipoo, Kuopio,

Turku, Hämeenlinna) ja yli 20 ajoneuvoon.

Terminaalissa lämpötiloja seurataan

ajantasaisesti ja langattomasti eri kohteista

sekä tiloista. Tällaisia kohteita ovat

mm. lähetyslaitureiden ovien läheisyydet,

varsinaiset kylmätilat ja lisäksi eri tuotantoprosessien

vaiheet, kuten vaikka viilin

kypsennyskammioiden eri osat.

Toisessa vaiheessa tehdään integraatio

Arla Ingmanin varasto-ohjaus- ja tuotannonohjausjärjestelmään,

jolloin mm. rahti-

ja kuormakirjat välittyvät sähköisesti

kuljettajille. Vastaavasti myös rahti- ja

kuormatietojen muutokset välittyvät sähköisesti

kuljettajilta Arla Ingmanin laskutusjärjestelmään.

Tietojen siirto tapahtuu

jokaisessa autossa olevalla Sensiren Handy-käsipäätteellä.

Käsipäätteen avulla voidaan syöttää

myös omavalvonnan kannalta tärkeät kaluston

pesutiedot sekä luovutuslämpötilat

ja tankkaustiedot. Tiedot siirtyvät käsipäätteestä

ajoneuvon tukiaseman kautta

suoraan Arlan varasto-ohjaus- ja tuotannonohjausjärjestelmään.

Arla voi seurata kaikkia terminaalien ja

kuljetuskaluston tietoja samasta käyttöliittymänäkymästä

kohteittain.


Kun prosessien tehokkuutta ja toimivuutta

mitataan yrityksen normaalien käytäntöjen

mukaan, voidaan kokonaishyötyjen

kustannussäästöt mitata samassa

yhteydessä helposti.

TOYOTALTA UUSI KIVEN KOVA TAKUU

Nopeasti toteutuneet hyödyt

Automaattisella lämpötilanseurantajärjestelmällä Arla

saa jatkuvan ajantasaisen tiedot tuotteiden varastoinnin

ja kuljetusten aikaisista lämpötiloista ja voi näin todentaa

sekä parantaa tuotteiden kokonaislaatua. Järjestelmäintegraatio

nykyaikaistaa toiminnan aivan uudelle tasolle ja

suoraviivaistaa sekä nopeuttaa toimintaprosesseja.

Ratkaisun tuomat kustannussäästöt toteutuvat määrätietoisella

toiminnalla

Sensiren järjestelmä nivoutuu osaksi Arlan olemassa olevia

prosesseja. Kun prosessien tehokkuutta ja toimivuutta

mitataan yrityksen normaalien käytäntöjen mukaan, voidaan

kokonaishyötyjen kustannussäästöt mitata samassa

yhteydessä helposti. Tehtyjen investointien takaisinmaksuaika

onkin näin helposti todennettavissa. Ja ennen

kaikkea yrityksen kokonaislaadun kasvaessa tuottavuus

ja asiakastyytyväisyys paranevat helposti ja nopeasti. •

Tarkemmat tiedustelut:

Arla-Ingman Oy Ab

Veli-Tapani Perälä, Jakelupäällikkö

Puh. 050 635 48

veli-tapani.perala@arlafoods.com

Sensire Oy

Matti Kuokkanen, VP Professional services

Puh 0500 678 128

matti.kuokkanen@sensire.fi

Uusi Toyota-vastapainotrukkien ja BT-varastotrukkien takuu on

24 kuukautta/2000 tuntia. Kysy myös lisätakuupalveluista.

Uutta takuuehtoa sovelletaan kaikissa uusissa tilauksissa.

Myynti 010 575 700

www.toyota-forklifts.fi

Tankkaa sitä ykköstä

Nyt saat Air1 ® :a, kansainväliset ISO-laatukriteerit

täyttävää AdBlue ® -lisäainetta

Suomessa jo yli 150 jakelu kumppanimme

asemalla. Jatkuvan tuote kehityksemme

tuloksena saavutat Air1:n avulla selvää

säästöä SCR-teknologialla varustettujen

ajo neuvojen poltto aine kuluissa.

Tervetuloa tankille!

Air1 ® -asemasi löydät

www.air1.info

Puh. 010 215 1025

Lataa iPhone- ja iPad-mobiililaitteille

nyt ilmainen Air1-sovellus.

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

Kuljetus & Logistiikka 47


Säästä lisäsilmillä

Kamera parantaa raskaan

kaluston työturvallisuutta,

säästää tavaraa kolhuilta

ja nopeuttaa työskentelyä.

Työergonomiakin paranee.

Järkevintä on valita raskaaseen

liikenteeseen järeä ja kestävä

laatukamera.

Haarukkatrukin piikit kohoavat

vinkuen kymmeneen metriin ja

iskeytyvät hyllyllä olevan lavan

alle. Tai ainakin ne ohjataan sinne

päin. Pahimmillaan saaliina on lavan sijaan

seivästetty varastolaatikko.

— Nosturinkuljettajalla olisi oltava turvallisuuden

takaamiseksi aina esteetön ja suora

näköyhteys nostettavaan kappaleeseen.

Kuljettajan on mahdoton nähdä ylös ilman

kameraa. Samalla kamera parantaa työergonomiaa,

sillä niska ei väsy, Mytrade Oy:ta

luotsaava Markku Ylinen kertoo.

Yrityksen maahantuomien Orlaconin kameroiden

ja oheistuotteiden käyttö onkin lisääntynyt.

Niitä on asennettu myös satamien

konttinostureihin. Kun kontin nostamiseen

tarkoitetut spreaderit lasketaan kontin päälle,

kameralla näkee, menevätkö lukot varmasti

kiinni.

Kuorma-autoissa toisen kameran kautta

näkee peruutuksen lisäksi myös sivulle. Kuolleita

kulmia on muuallakin kuin takana.

— Kun kääntyy oikealle, katvealueella voi

olla kävelijä tai pyöräilijä, Ylinen sanoo.

Käyttömahdollisuuksia pienelle ja kestävälle

kameralle on lukuisia. Etenkin maansiirtokoneissa

ne avartavat oleellisesti näkyvyyttä.

Orlacon kamerat sopivat myös

linja-autoihin, kaivinkoneisiin, traktoreihin,

henkilöautoihin ja öljynporauslauttoihin.

Erikoiskamera raskaalle

Eräs kuljettaja kiinnostui Orlaconin tuotteista,

mutta päätyi halvempaan.

Kului muutama kuukausi. Asiakas tuli takaisin

Ylisen juttusille.

— Onko sinulla vielä niitä kameroita? Kyllästyin

vaihtamaan niitä toisia, kun ne menevät

aina rikki pesussa, hän sanoi.

Mytraden kamerat kestävät painepesurilla

pesun ja ne on suunniteltu raskaan kaluston

kulutukseen. Siksi ne ovat kestäneet muun

muassa kivimurskaamon työkoneissa.

— Tyypistä riippuen kamerat on tehty alumiinikuoresta.

Ne on suunniteltu niin, että

kestävät iskuja. Lasi on seitsemän kertaa kovempaa

kuin tavallinen lasi, Ylinen kertoo.

Nosturikäyttöön räätälöidyissä kameroissa

on jopa 216-kertainen zoomaus. Määräysten

mukaan torninosturissa on oltava

kamera, eikä elementtien ”sokkonosto” ole

sallittu.

— Uusia malleja kehitetään koko ajan. Kameroiden

hämärännäkökyky on parantunut

jatkuvasti, vaikka nytkin se on jo parempi

kuin ihmissilmällä, Ylinen summaa.

Kamerat valmistetaan Hollannissa ja niillä

on kahden vuoden takuu.

Navigaattorin kanssa

Kamera pultataan kiinni haluttuun kohtaan

ja johdot vedetään samaa reittiä kuin muutkin

sähköjohdot.

— Kameran voi myös kiinnittää magneeteilla

esimerkiksi erikoiskuljetuksiin. Johdottomia

käytetään isoissa nostureissa pitkiin

teleskooppeihin, joihin on vaikea saada

kiinni johtoja.

Kameran asennus on suhteellisen yksinkertaista.

Näppäräsormiset pystyvät tekemään

sen itsekin.

Jotta ohjaamo ei ala muistuttaa lentokoneen

ohjaamoa monine näyttöineen, kameran

näytön voi yhdistää navigaattoriin.

Nappia painamalla kuljettaja valitsee, mitä

kameran kuvakulmaa tarvitsee tai haluaako

ohjeita ajoon.

Myös säädökset ovat lisänneet kameroiden

käyttöä. ISO 5006 määrittelee muun

muassa maansiirtokoneista, kaivureista,

pyöräkuormaajista, dumppereista ja tiehöylistä

on nähtävä 1,5 metrin korkeudelle metrin

päähän joka puolelle. •

www.mytrade.fi

Orlaconin kamerat ovat

vesitiiviitä ja kestävät

siten myös painepesurin.

48 Kuljetus & Logistiikka


NORDIC TANK

Pohjoismaiden suurin raskaiden

säiliöperävaunujen ja

säiliöpäälirakenteiden valmistaja

MYYNTI SUOMESSA: etunimi.sukunimi@nordictank.com

ADR-säiliöt: Santtu Keto 040 716 9525

Etteplanilta palvelutuote

globaaliin nimikehallintaan

Bulk-säiliöt: Santtu Keto 040 716 9525

Polttonestesäiliöt: Matias Granvik 040 125 2212

Maitosäiliöt: Marko Pekkala 040 728 9200

Ympäristöhuolto: Matias Granvik 040 125 2212

Tervetuloa

osastollemme U 126

www.nordictank.com

Etteplanin palvelutuotetarjonta kasvaa

yhtiön strategian mukaisesti. Etteplan

ITEM-palvelutuote on kehitetty globaalisti

toimivien yritysten nimikehallinnan

tarpeisiin.

Kone- ja laitesuunnitteluun ja teknisen

informaation ratkaisuihin erikoistunut

Etteplan Oyj on toimialansa edelläkävijä

tuotteistettujen palveluratkaisujen kehittämisessä.

Yhtiön uusin palvelutuote,

Etteplan ITEM, tarjoaa valmistavan teollisuuden

yrityksille kustannustehokkuutta

ja laatua kaupallisten nimikkeiden hallintaan

keskitetysti toimipisteiden sijainnista

riippumatta.

Nimikkeillä tarkoitetaan kaikkia komponenttien

ja varaosien nimiä ja tunnuksia,

joita tarvitaan tuotteen koko elinkaaren

aikana. Etteplan ITEM tuo yrityksille

suuria kustannussäästöjä, kun nimiketietokannat

yhtenäistetään ja optimoitua

tietokantaa hallitaan ja ylläpidetään

keskitetysti. Yritysten toimintojen hajautuessa

usealle paikkakunnalle, nimikehallinnan

tehokkuuden merkitys korostuu.

Etteplanin palvelu on ainutlaatuinen

markkinoilla, sillä yhtiö pystyy tarjoamaan

asiakkailleen nimikkeiden avaukseen ja

ylläpitoon palvelua 24/7-periaatteella

Kiinan toimintojensa ansiosta. Etteplan

ITEM-palvelua käyttää muun muassa Metso

Minerals Oy. • www.etteplan.com

www.kuljetusjalogistiikka.com

Yli kolmen vuosikymmenen kokemuksella

tuhansia raskaankaluston varaosia!

- Suoraan hyllystä.

www.raskaankalustonvaraosat.fi

Nyt myös nettikauppa!

Onnin Auto Oy

Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki

Puh. 010 281 7000 Fax. 010 281 7099

www.onninauto.fi

myynti@onninauto.fi

Kuljetus & Logistiikka 49


Suomen suurin aurinkovene

odottaa neitsytmatkaa

Keksijä Jorma Ponkala on rakentanut kymmenen vuotta

venettä, jonka pohjassa on reikä. Jos ja kun se valmistuu, alus

on Suomen suurin aurinkopaneeleilla toimiva huvivene.

V

enesuunnittelija kuulostelee

epäuskoisena salolaisen ehdotusta.

Mies aikoo rakentaa

16-metrisen huviveneen Finnfoamin

lämmöneristeistä, samoista joita

VR on käyttänyt rautateidensä routaeristeenä.

Veneeseen tulisi myös salonki, sauna,

neljä hyttiä ja harrastehuone. Sen sijaan

purjetta tai bensiinimoottoria siihen

ei laitettaisi. Voimanlähteenä olisivat vain

aurinkopaneelit.

Idea oli niin erikoinen, että venesuunnittelija

kieltäytyi tekemästä laskelmia.

Samaan päätökseen tuli seuraava.

— Vasta Insinööritoimisto Lehtonen &

Siirilä tekivät hahmotelmat ja painopistelaskelmat.

He ovat erikoistuneet laivojen

suunnitteluun, eivätkä pelästyneet uutta,

Jorma Ponkala kertoo.

Myös lujuuslaskelmien tekijä vakuuttui

ideasta. Hänestä vene kestää vaikka

Atlantin ylityksen.

Vastaa seitsemää diplomi-insinööriä

Saatuaan paperit Ponkala painui talonsa

kellariin. Verstas oli tuttu paikka, sillä

Ponkala on keksijä. Hän on suunnitellut

ja rakentanut muun muassa polkuautoja

ja 8-metrisen Aton aurinkosähköllä toimivan

veneen.

Koulussa Ponkala sai kaikista kielistä

nelosen ja jäi luokalleen. Koulutuksekseen

hän mainitsee kesken jääneet lukioopinnot.

Tosielämässä Ponkala sen sijaan on

pärjännyt paremmin. Ollessaan mittausratkaisuja

valmistamassa Vaisala Oy:ssä

töissä toimitusjohtaja ohjeisti työväkeä.

— Älkää suututtako Ponkalaa. Ennemmin

seitsemän diplomi-insinööriä saa ottaa

lopputilin, kuin Ponkala lähtee.

Reikä pohjassa

On kulunut kymmenen vuotta suunnitelmien

teosta ja eläkkeellä oleva Ponkala on

rakentanut venettä lähes päivittäin. Vaimo

Kirsti Ponkala on siivonnut, maalannut

ja auttanut monessa asiassa.

Shalomiksi nimetty alus on noussut

Ponkaloiden takapihalle, toisen kerroksen

50 Kuljetus & Logistiikka


Saunan lattiassa

on reikä, jota

kautta pääsee

uimaan.

Kauniilla säällä Ponkala aikoo matkustaa

Shalomilla 100 kilometriä päivässä.

Aalto yliopiston tutkija

oli ihastellut Ponkalan

ideaa yhdistää

kaide ja valaisin.

Aurinkopaneelien avulla

Shalomin matkanopeus

on noin 10 kilometriä

tunnissa.

tasolle. Katto muistuttaa lentotukialuksen

kantta, sillä aurinkopaneeleille tarvittiin

mahdollisimman paljon pinta-alaa. Niiden

yhteenlaskettu nimellisteho on 6000 wattia,

kun aurinkosähköveneissä usein jäädään

100 watin tuntumaan.

Ponkala rakensi paneelien alle jäähdytyksen,

sillä viileämmät toimivat tehokkaammin.

Alakerrassa sijaitsevaan saunan

lattiaan hän teki miehen mentävän kokoisen

reiän. Lasin läpi näkee hyvällä säällä

pohjaan.

— Jos saunojat haluavat mennä uimaan,

kansi otetaan pois ja sukelletaan. Tämä on

äärimmäisen harvinainen, sillä yleensä veneet

uivat liian syvällä. Tässä veneessä on

niin paljon Finnfoamia, että se on kevyt

eikä ole pelkoa uppoamisesta, Jorma Ponkala

kertoo.

Lautasten vaimennin

Vesillelaskuksi on suunniteltu loppukesää.

Mikäli Shalom pääsee vesille ja osoittautuu

merikelvoksi, se on Ponkalan mukaan Suomen

suurin aurinkopaneeleilla toimiva huvivene.

Sitä ennen on vielä saatava paikoilleen

monta asiaa kuten törmäyslistaa ja vetolaitetta.

Keittiön kuivauskaapissa toisiaan vasten

kolisevat muovilautasetkin Ponkala aikoo

laittaa ojennukseen. Kovassa aallokossa

hän vaimentaa niiden tärinän muovisella

pussilla, joka on lautasten päällä. Moottori

puhaltaa pussiin ilmaa, jolloin se laajenee

lautasia vasten ja pysäyttää liikkeen.

— Toisaalta moottorikin pitää ääntä. Sijoitan

sen ehkä jonnekin alas. Tai ehkä sen

ääntä ei kovalla tuulella edes kuule.

Mikäli Shalom pääsee vesille ja osoittautuu

merikelvoksi, se on Ponkalan mukaan

Suomen suurin aurinkopaneeleilla toimiva

huvivene.

— Maailman suurin on tiettävästi sveitsiläinen

vene, joka on yli 30-metriä pitkä.

Se maksoi noin 30 miljoonaa euroa.

Ponkaloiden vene jää alle 200.000 euron,

jos työlle ei laske hintaa. Finnfoam

sponsoroi osan kuluista, mutta Jorman

mukaan lisäeuroille olisi vielä käyttöä, jotta

vene pääsisi kymmenen vuoden jälkeen

takapihalta vesille. •

Kuljetus & Logistiikka 51


Yli 1000

turvakilpeä hintoineen

Tilaa uusin kuvastomme

tai tutustu

kauppapaikassa

turvakilvet.fi

Suomen

Turvakilvet Oy

Savenvalajantie 2, 85500 Nivala

Puh. 08-442 131, Fax 08-443 061

E-mail: myynti@turvakilvet.fi, www.turvakilvet.fi

Raskaan kaluston

MAALAAMO

Ahjontie 6, 32300 Mellilä

Puh. 0400 535 360

jukka.kurppa@foxjet.fi

www.foxjet.fi

AATakkutoimiset

saksalaiset

porraskiipijät

henkilö- ja

tavarakuljetuksiin

Oitracon Oy

Kairakatu k 14 A p. 044-5223782

26100 Rauma oiva@oitracon.fi

www.oitracon.fi

Tutustu myös

lehden

nettiversioon

www.kuljetusjalogistiikka.com

Ennakoi vaarat,

rentoudu rauhassa

Viime kesät ovat osoittaneet, että odotettavissa

on muutakin kuin auringonpaistetta.

Myrskyt ovat vieneet sähköt ja näin hankaloittaneet

elämää. Synkempiin kesäpäiviin

kannattaa varautua etukäteen hankkimalla

kotivaran myös vapaa-ajanasunnolle. Tulipalot

on fiksua ehkäistä ja miettiä, kuinka

palo havaitaan ja sammutetaan ripeästi,

jos tuli kuitenkin pääsee irti. Lomanrentoutta

lisää varautuminen siihen, että tapahtuu

jotain odottamatonta. – Toukokuun

loppuun mennessä tulipaloissa on kuollut

34 ihmistä.

Kesämökilläkin on hyvä olla kotivara siltä

varalta, että kauppaan pääsy estyy tai

viivästyy. Kotivara tarkoittaa kesäkodissakin

sellaista välttämättömyystarvikkeiden

varastoa, että nälkä ei pääse yllättämään,

vaikka myrsky tai vieraat yllättäisivätkin.

Kotivaraan kuuluu ruuan lisäksi lääkkeet ja

muut jokapäiväiseen elämään kuuluvat tarvikkeet.

Unohtaa ei kannata taskulamppuja,

paristoja ja radiota. Juomavesi ja astiat

sen säilyttämiseen ovat erittäin tärkeitä.

Myrskyn jäljiltä sähköjen lisäksi tiet voivat

olla poikki. Pari järeää runkoa tiellä estää

tehokkaasti nopean avun saamisen mökille.

Muutenkin maaseudulla palokunnan

tai ambulanssin saapuminen voi kestää

paljon kauemmin kuin taajamissa.

Lomalla käytetään paljon elävää tulta

ja kaasua. Kaasulaitteiden letkujen ja liittimien

kunto kannattaa tarkistaa säännöllisesti.

Vuodot paljastuvat pyyhkäisemällä

saippualiuosta liitoskohtiin. Jos liitos vuotaa,

näkyy kuplimista. Letkun vauriot näkyvät

halkeamana, kun letkua taivuttaa.

Kaasun haju on välittömän vaaran merkki.

Jos kaasu haisee, sulje venttiili välittömästi

ja tuuleta hyvin. Kaasulaite vaatii käytettäessä

hyvän ilmanvaihdon. Jos laite ei saa

tarpeeksi ilmaa palamiseen, syntyy häkää.

Elävä tuli tarvitsee seurakseen sammutusvälineet

ja valvojan niin sisällä kuin

ulkonakin. Sammutusvälineet kannattaa

pitää käyttövalmiina ja helposti saatavilla.

Sammuttamista voi treenata mökillä letkulla

tai sankoruiskulla.

Mökeillä on usein vanhoja sähkölaitteita.

Kosteus ja kylmyys ovat saattaneet aiheuttaa

laitteille vahinkoja. Viallisia laitteita ei

saa käyttää lainkaan. Ne pitää korjauttaa

tai vaihtaa uuteen. Suurin osa sähköpaloista

johtuu kuitenkin laitteiden käyttövirheistä.

Käyttöohjeita kuuluu siis noudattaa

mökilläkin.

Sanomattakin on selvää, että kotona,

mökillä, reissussa ja myös veneessä on toimiva

palovaroitin kaikissa tiloissa, joissa

yövytään – myös piharakennuksissa ja että

kaikki mökillä olevat tuntevat vähintään

kaksi tietä ulos turvaan.

Ennakkotietojen mukaan toukokuun

loppuun mennessä tulipaloissa on kuollut

34 ihmistä; heistä 11 toukokuussa. Tänä

vuonna palokuolleista suurin osa on ollut

25–64-vuotiaita. •

52 Kuljetus & Logistiikka


AJONEUVOPC

erikoisliike

Quadski – vesijetti ja mönkijä yhdistettynä

Jos etsit sitä täydellisen järjetöntä, mutta

äärettömän hauskaa menopeliä ensi kesäksi,

niin nyt voit lopettaa etsimisen!

Tämä naapurit varmasti hermoromahduksen

partaalle ajava amfibiokulkuväline

nimeltään Quadski on vesijetti ja nelipyöräinen

mönkijä yhdistettynä samojen kuorien

alle. Spekseistä mainittakoon sen verran,

että tämän Brittiläisen Gibbsin valmistaman

Quadskin luvataan kulkevan noin seitsemää

kymppiä maalla, sekä vedessä!

• www.hilavitkutin.com, Erkki Kirjalainen

Liikennevakuutuksen vaihto helpottui

Ajoneuvon liikennevakuutusyhtiön vaihto on

nyt sujuvaa eikä siitä peritä enää erillistä

rekisteri-ilmoitusmaksua. Uusi vakuutusyhtiö

ilmoittaa liikennevakuutuksen tiedoissa

tapahtuneet muutokset sähköisesti Trafille

ilman asiakkaalle koituvaa vaivaa. Useimmissa

vakuutusyhtiöissä koko tapahtuman

voi hoitaa myös verkossa.

Vakuutusyhtiön vaihtoja tehdään nykyään

noin 300 000 vuodessa. Asiakkaalta ei enää

peritä erillistä 11,20 euron rekisteri-ilmoitusmaksua

vakuutustietojen muutosten ilmoittamisesta.

Uudistuksen tuoma kokonaissäästö

kansalaisille on vuositasolla yli 3 miljoonaa

euroa laskettuna vakuutusyhtiöiden vaihdosten

nykyisillä määrillä.

- Uudella palvelulla on todella merkittävä

ajansäästön vaikutus asiakkaiden arjessa.

Seuraavaksi vakuutusyhtiöt ja Trafi voivat jatkaa

muiden rekisteröintipalveluiden kehittämistä

nykyistä sujuvammiksi, sanoo johtaja

Janne Jumppanen Liikennevakuutuskeskuksesta.

Palvelu otettiin käyttöön onnistuneesti

- Uusi toimintamalli on nyt käytössä ja uskoisin

että se on otettu yhtä positiivisesti

vastaan sekä kansalaisten keskuudessa että

vakuutusyhtiöissä. Liikennevakuutustietojen

muutos on toukokuun lopusta asti hoitunut

kokonaisuudessaan vakuutusyhtiössä, mistä

tieto vakuutusyhtiön tai vakuutuksenottajan

muutoksesta välittyy vakuutusyhtiöstä suoraan

ajoneuvoliikennerekisteriin, kertoo Trafin

liikennevälinerekisterit-yksikön yksikönpäällikkö

Toni Pallaspuro.

Uudistus on myös ympäristöystävällinen,

sillä vakuutusyhtiön

muutoksen takia ei enää

tulosteta uutta rekisteröintitodistusta.

Tieto uudesta vakuutusyhtiöstä

tulee rekisteröintitodistuksen

tekniselle osalle,

kun tekninen osa tulostetaan

seuraavan kerran, esim. määräaikaiskatsastuksen

yhteydessä.

Nykyinen rekisteröintodistuksen

tekninen osa on voimassa,

vaikka siinä oleva vakuutusyhtiötieto

ei olisikaan enää ajantasalla.

Poliisi ja muut valvovat viranomaiset

pystyvät tarkistamaan ajoneuvon

voimassa olevan vakuutusyhtiön suoraan Trafin

ajoneuvoliikennerekisteristä ja kansalaiset

Trafin tietopalvelun kautta (www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/ajoneuvotiedot)

Jos vakuutustietojen kanssa samanaikaisesti

muuttuu myös muita rekisteritietoja

esimerkiksi omistajan tai haltijan vaihdoksessa,

pitää maksullinen rekisteri-ilmoitus

tehdä edelleenkin katsastustoimipaikalla tai

vakuutusyhtiön konttorilla rekisteröintitodistuksella.

Järjestelmähanke valmistui aikataulussa

- Puolitoistavuotta kestänyt vakuutusyhtiöiden

vaihtoihin suunnattu järjestelmähanke

valmistui suunnitellusti aikataulussa. Sen

kustannukset Trafille olivat 250 000 euroa.

Budjetti alittui 50 000 eurolla. 3 miljoonaa

ajoneuvojen rekisteröintitoimepidettä vuodessa

tarjoaa erinomaisen pohjan innovaatioille

ja palveluidemme kehitykselle. Jatkossakin

teemme kehitystä tiiviisti yhteistyössä

kumppaniemme kanssa tarjotaksemme rekisteröintiin

liittyviä palveluita yhden luukun

periaatteella, kertoo Pallaspuro.

Uusi palvelu on osa Trafin sähköisten asiointipalveluiden

kokonaisuutta, johon kuuluvat

myös keväällä 2010 käyttöönotetut palvelut

autojen liikennekäytöstäpoistamiseksi

ja liikennekäyttöönottamiseksi ja rekisteröintitodistuksen

tilaamiseksi sekä toukokuun

2012 alussa käyttöönotettu maksamattomien

ajoneuvoverojen kysely. •

www.ajoneuvopc.fi

AMMATTILAISTEN

AUTOKOULU !!

- A-, B-, BC ja CE-luokan kurssit

- II-vaiheen ja pimeänajon koulutus

- EcoDriving – kurssit sopimuksen mukaan

- Ammattipätevyyskoulutukset

kuorma- ja linja-auton kuljettajille

- Ammattipätevyys jatkokoulutukset

JOS HALUAT OPPIA AJAMAAN

SUJUVASTI JA TURVALLISESTI,

NIIN TULE MEILLE.

Piispansilta 11 A, 4.krs. Iso Omena.

puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604

www.makenautokoulu.fi

Kuljetus & Logistiikka 53


AKKUKELLARI OY AB

www.akkukellari.com

Kestävä, kuumasinkitty

JATSI ®

astinvetokoukku turvalliseen lastaukseen

One Street Tweeter tulostaa

Twitter -viesit asfaltin pintaan

Auto-Kirmola Oy

Kartanontie 45, PORI

Puh. 634 3400, 044 344 1514

www.kirmola.com

AUTOKALUSTEET.FI

kaikella on

paikkansa

Autokalustuksessa tärkeintä olet sinä, kalusteiden käyttäjä

System Edström tarjoaa autokalustusratkaisuja kaikille, joille pakettiauto

on myös työpaikka. Hyvä järjestys säästää aikaa, lisää turvallisuutta

ja parantaa työn jälkeä. Asennuspisteessä asennettujen

kalusteiden takuu on 5 vuotta.

Vaikka Twitter pikaviestipalvelu ei edelleenkään

ole oikein ottanut tuulta alleen meillä

Suomessa, niin Yhdysvalloissa tämä mikrobloggauspalvelu

on säilyttänyt suosionsa muiden

sosiaalisten palveluiden rinnalla. Twitter

-palvelun yksinkertaisuus ja helposti sovellettava

ohjelmointirajapinta ovat myös vuosien

saatossa innoittaneet palvelun käyttäjät

kyhäilemään mitä mielikuvituksellisimpia

Twitter-laitteita, kuten vaikkapa tweettaavan

vessan.

Tällä kertaa eräs Twitter käyttäjä Yhdysvalloissa,

Marylandin osavaltiossa on keksinyt

rakentaa katuun Twitter viestejä maalaavan

laitteet. Laite kulkee nimellä OneStreetTweet

ja sen tavoitteena on parantaa ihmisten

tietoisuutta maailman nälänhätään ja

köyhyyteen liittyen näin tuloillaan olevan G8

kokouksen alla.

Twiittaava katumaalari maalaa viestit vesiliukoisella

värillä, joten nämä huuhtoutuvat

ajan myötä siististi viemäriin. Maksimissaan

40 merkin mittaisia twiittejä tulostava laite

kulkee levittää sanomaansa näinä päivinä

Marylandissa Pennsylvania Avenuetienoolla.

Mikäli haluat oman asiaan kuuluvan twiittisi

katuun kirjoitettavaksi, niin maksimissaan

40 merkin mittaiset viesitit lähettää osoitteeseen

@OneStreetTweet • hilavitkutin.

com, Kirjoittanut Erkki Kirjalainen

Acer esitteli kosketusnäytöllisten Ultrabookien

huippumallin, Aspire S7:n

myynti - suunnittelu - asennus

www.autokalusteet.fi

54 Kuljetus & Logistiikka

Maahantuonti:

Ja-Tools Ja-Elektro Oy

www.jaoy.com, puh. (03) 2836 600

Tutustu

myös

lehden

nettiversioon

www.kuljetusjalogistiikka.com

Johtava tietokonevalmistaja Acer julkisti Windows

8 -mallistonsa kärkituotteet: Aspire

S7-sarjan Ultrabook-koneet. Acer S7-sarjan

13,3-tuumainen malli on markkinoiden ohuin

ja 11,6-tuumainen markkinoiden pienin Full

HD -näytöllä varustettu Ultrabook. Niiden virtaviivainen

alumiinirunko yhdistää näyttävän

designin ja sujuvan käytettävyyden. Malleista

suuremmassa on lisäksi trendikäs kiiltävä lasikansi.

S7-sarjan Ultarbookien alumiiniset unibody-rungot

tekevät niistä poikkeuksellisen

ohuita ja keveitä sekä vaativaa käyttöä kestäviä.

13,3-tuumaisen mallin akunkesto on 12

tuntia ja 11,6-tuumaisen mallin 9 tuntia, eli

käytännössä koneita pystyy käyttämään koko

päivän yhdellä latauksella. Koneet sisältävät

myös Acerin oman Twin Air -jäähdytysjärjestelmän,

jonka ansiosta kone viilentyy tehokkaasti

eikä kuumenna käyttäjän syliä.

S7-sarjan malleissa on lisäksi valoherkkä

näppäimistö, joka tunnistaa automaattisesti

muutokset ympäristössä ja säätää

näppäimien taustavalon sopivaksi.

Uusissa S7-sarjan kannettavissa tietokoneissa

yhdistyvät tehokkuus, tyylikkyys ja

käyttäjäystävällisyys. PC-koneiden joukossa

niiden käyttökokemus on omaa luokkaansa.

Markkinoiden

ohuimpien ja

pienimpien

Ultrabookien

suunnittelussa

on

panostettu

designiin.


Tämä alle 60 euron lisälaite tuo Applen tietokoneeseen

Minority Report -tyylisen eleohjauksen

Vaikka suurin osa älypuhelinten käyttäjistä

taitaa jo olla sen verran tottuneita kosketusnäyttöihinsä,

että perinteiseen ei-kosketusnäyttöön

siirtyminen tuntuisi tuskaiselta, niin

pöytätietokoneista puhuttaessa kosketusnäytöt

ovat edelleen kuriositeettejä. Ainakin kokemusteni

perusteella vertikaalitasossa työpöydällä

lepäävän näytön ohjailu koskettelmalla

ei yksinkertaisesti tunnu luontevalta. Ehkäpä

tulevaisuudessa työpöydän käyttöliittymät

perustuvat siis aivan muihin teknologioihin.

Yksi ainakin demoefektinä vaikuttava

käyttöliittymärajapinta olisi Minority Report

-elokuvasta tutuksi tulleet, käsien ilmassa

heilutteluun perustuvat käyttöliittymän. Tuorein

tämän tyylista teknologiaa tyrkyttävä sovellus

on Leap, joka lupaa tuoda jopa 1/100

millimetrin tarkkuudella liikkeitä tunnistavan

eleohjauksen mihin tahansa

Apple tietokoneeseen 70 dollarin,

eli noin 56 euron hinnalla.

Varsin vaikuttava esittelyvideo

tästä työpöydälle asetettavasta,

USB-liittimellä tietokoneeseen

liitettävästä lisälaitteesta

hypyn jälkeen.

Leap on tällä hetkellä ennakkotilattavissa

osoitteesta

leapmotion.com. Toimitusten

oletetaan alkavan kuluvan

vuoden joulukuussa. • hilavitkutin.com,

Kirjoittanut Erkki

Kirjalainen

Battle Mug on tuoppi jonka Rambo ostaisi

Elokuvien Ramboille ja muille sotien toimintasankareille

tuntuu olevan poikkeuksetta tärkeää,

että sotavarustus on viimeisen päälle.

Ja jos kerran sotavatustuksen on oltava hifiä,

niin miksi ei myös muun commandoretkelle

mukaan otettavan välineistön, kuten vaikkapa

olutkolpakkojen. Battle Mug taistelutuoppi

on reilun 6 kilon painoinen, alumiinista valmistettu

kolpakko, joka sopii mainiosti yksiin

muun rambotyylisen taisteluvarustuksen

kanssa. Tuopissa on jopa M1913 standardin

mukainen kiinnityskisko, johon on mahdollista

liittää tarpeellisia lisävarusteitä, kuten

lasertähtäimiä, asejalustoja yms. ampumavälinegadgetteja.

Myös moukarointivälineenä toimivan tuopin

vetoisuus on 0,7 litraa, ja hintaa tältä löytyy

223 dollaria, eli noin 179 euroa. • hilavitkutin.com,

Kirjoittanut Erkki Kirjalainen

Paras vaappu

Rapala Balsa Xtreme Minnow -vaappu on valmistettu

käyttäen Rapalan menetelmää, jolle

on haettu patenttia.

Kaksi Rapalan vaappua palkittiin lajinsa

parhaina European Fishing Tackle Trade Exhibition

(EFTTEX) –messuilla Pariisissa. Rapalan

Balsa Xtreme Minnow sai Paras vaappu -palkinnon,

ja Blue Fox Vibrax Super Bou -lippa

palkittiin parhaana uutena metalliuistimena.

EFTTEX on Euroopan suurin kalastusalan kansainvälinen

ammattitapahtuma, joka järjestettiin

tänä vuonna 1.-3.6.

Palkituista vaapuista Balsa Xtreme Minnow

on valmistettu käyttäen Rapalan uutta

menetelmää, jolle on haettu patenttia. Siinä

tarkkuustyöstetty balsarunko ympäröidään

ohuella, läpinäkyvällä muovikuorella. Balsarunko

ja siihen sijoitetut painot antavat vieheelle

eloisan liikkeen, jota muovivaapuissa

ei ole. Blue Foxin Vibrax Super Bou -lippa

puolestaan on suunniteltu petokalojen pyyntiin

myös hämärässä ja sameassa vedessä.

Ykkössijojen lisäksi Rapala sai EFTTEXmessuilla

kaksi kunniamainintaa: Sufix

Synergy Carp Fluorocarbon –siima uusien

monofiilien kategoriassa ja Rapala EcoWear

Reflection –takki uusien kalastusvaatteiden

luokassa. • www.rapala.fi

KUORMA-AUTOIHIN

- kaapistot

- pöydät

- verhot

- Ym.

GSM 050 363 4366

www.trucker.fi

www.vuokra-auto.fi

KUORMA- JA

PAKETTIAUTOJEN

MYYNTI JA VUOKRAUS

SUPERKAUPPA.FI - Lahjoja ja tarvikkeita tähän päivään!

Rydöntie 24, 20360 TURKU

0400 440 171, 0400 583 033

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050

www.mattila.com

Kuljetus & Logistiikka 55


koulutus

Miten työhyvinvointi

ja onnellisuus liittyvät yhteen?

Onnellisuus on tiettävästi suurin

ihmisen elämän vireyttä ylläpitävä

voimavara. Ilman onnea ja

onnellisuuden kokemuksia ihminen

väsyy, masentuu ja saattaa jopa menettää

elämänhallintansa. Onnellisuus kuuluu

universaalisti jokaiselle ihmiselle ja siihen

pyrkiminen on ajateltu olevan jopa ihmisen

elämän tarkoitus. Jo Aristoteles totesi yli

2000 vuotta sitten, että onnellisuutta voidaan

pitää kaiken inhimillisen toiminnan

perimmäisenä tavoitteena. Antiikin ajalla

filosofit pitivätkin onnellisuuden mahdollistamista

ja yksilön kehittymistä valtion

varsinaisena tehtävänä. Jäänteenä antiikin

ajoilta on esimerkkinä Yhdysvaltain perustuslaki,

johon on edelleenkin sisällytetty

onnen tavoittelu yhtenä periaatteena ja

päämääränä.

Miten nykyisessä työelämässä tuetaan

inhimillisiä onnellisuuden pyrkimyksiä?

Onko niin, että materiaalisen vaurauden

jatkuvan kasvattamisen sijaan ihmisen aineettomat

ominaisuudet, kuten esim. työntekijöiden

hyvä itsetunto, oikeudentaju, yhteisöllisyys,

itsesäätely, (työ)elämän laatu

ja - tarkoitus ja lopulta onnellisuus, saavat

liian vähäisen merkityksen? Pitäisikö ihmisen

onnellisuuspyrkimykset ottaa huomioon

työssä? Kenen onnellisuuspyrkimyksiin

tulee vastata, tuloksentekijöiden vai

omistajien? Ajatellaanko työntekijän olevan

tunteva, kokeva, havaitseva, ajatteleva,

oppiva, muistava, motivoituva, ymmärtävä,

osaava, tietävä, tietyin fyysisin ja sosiaalisin

voimavaroin varustettu ihminen, jonka

saa onnelliseksi turvattu toimeentulo

ja perhe-elämälle luodut edellytykset? Vai

ajatellaanko hänen olevan kone, jolle tavoitteet

voidaan asettaa yhä korkeammalle

ja ottaa kaikki tehot käyttöön työhön ja kun

tehot eivät riitä, hänet voidaan poistaa työelämän

pelikentältä?

Yritysten uudeksi ja tärkeäksi kilpailutekijäksi

on noussut yrityksen houkuttelevuus.

Yritykset joutuvat yhä enemmän

panostamaan henkilöstönsä hyvinvointiin

saadakseen nykyiset työntekijänsä pidettyä

ja tarpeen vaatiessa rekrytoidakseen uusia.

Yritys, joka satsaa näkyvästi henkilöstönsä

hyvinvointiin, onnellisuuteen, voittaa kilpailussa

hyvästä työvoimasta ja menestyy.

Houkutteleeko tulevaisuuden yritys työntekijöitä

sloganeilla: ”Meillä on ilo tehdä

sinut onnelliseksi” tai ” Tule mukaan onnelliseen

joukkueeseemme!”?

Mitä onnellisuus on?

Käsitteenä, onnellisuus on lähellä käsitteitä

hyvinvointi, tyytyväisyys, elintaso, elämänlaatu

ja hyvä elämä. Tutkimusten mukaan

samat asiat jotka saavat aikaan hyvinvointia,

elintasoa, elämänlaatua ja hyvää elämää,

liittyvät myös onnellisuuteen ja tyytyväisyyteen.

Eri määritelmien mukaan onnellisuus on

ensinnäkin tunnetila, hyvän olon kokemus

tai taannehtiva arvio elämästä, joka kyseisellä

hetkellä on myönteinen. Onnellisuus

on kokonaisvaltainen tila, jossa on mukana

muita tunteita, kuten ilo, tyytyväisyys, rakkaus,

kiitollisuus ja toiveikkuus. Onnellinen

ihminen ei tarvitse mitään lisää, hänellä on

kaikki mitä hän tarvitsee. Onnellinen ihminen

elää objektiivisesti, hänellä on vapaat

kiintymykset ja hän on monipuolisesti kiinnostunut.

Hän saavuttaa onnensa näiden

kiintymysten ja kiinnostuksen kohteiden

kautta ja nämä tekevät hänestä vuorostaan

kiinnostuksen ja kiintymyksen kohteen

muille.

On myös esitetty, että onnellisuus onkin

asenne. Ei tosin pelkästään asenne,

mutta asenteen ja olosuhteiden summa.

Tästä seuraa, että onnellisuutta ja etenkin

tyytyväisyyttä voi opetella omaksumalla

myönteisiä tapoja ajatella. Asennemuutos

positiivisuuteen on vaikeaa, muttei mahdotonta.

Onneen kiinteästi liittyviä asenteita

voisivat olla esimerkiksi vastuun ottaminen

omasta elämästä, huumori ja periksiantamaton

asenne sekä kohtuullisuus tavoitteissa

ja tekemisessä. Ihminen, joka pitää

itse elämää arvokkaana ja merkityksellisenä,

saattaa pysyä vaikeuksienkin keskellä

vahvana ja onnellisena. Tie onnellisuuteen

on jokaisen itse löydettävä tai tehtävä.

Mitä ovat onnellisuustekijät työssä?

Onnellisuustutkimukset antavat ymmärtää,

ettei onnellisuus ole pelkästään kiinni ostovoimasta.

Ihmisten kokema onnellisuus tai

onnettomuus koostuu pitkälti myös sosiaalisista

tekijöistä. Onnettomuuden takana

vaikuttavat monet epävarmuustekijät kuten

työttömyys, pirstaleinen perhe-elämä,

jatkuva kiire ja uusiutumisen tarve sekä

turvattomuus. Vastaavasti onnellisuutta

lisääviä tekijöitä ovat elämänfilosofia tai

uskonto, korkea ja stabiili työllisyystilanne

sekä vapaus toimia ja tehdä itselle tärkeitä

asioita. Vaikka pitkän aikavälin makrovertailut

osoittavatkin, että varallisuudella

ja onnellisuudella on selvästi positiivinen

riippuvaisuussuhde, se on positiivista vain

tiettyyn rajaan saakka. Tästä osoituksena

on, että niin Yhdysvalloissa, EU:ssa kuin

Japanissakin mitattu onnellisuus näyttäisi

olleen pysähtyneisyyden tilassa viime vuosikymmenet,

vaikka talous on tänä aikana

kasvanut.

Kirjoittaja

Pirkko-Liisa Vesterinen

Paikallisjohtaja, Dosentti, KT

56 Kuljetus & Logistiikka


Johtopäätöksiä ja kysymyksiä

On olemassa viitteitä siitä, että tulevaisuuden organisaatiot

tulevat muuttumaan. Onko niin, että tulevaisuudessa työntekijät

hakevat ensisijaisesti työstään mahdollisuuksia henkiseen

kasvuun, haluavat kokea olevansa hyödyllisiä ja merkittäviä

työntekijöinä ja korostavat enemmän elämän laatua kuin elintasoa?

Joka tapauksessa hyvinvointiin ja onnellisuuteen liittyy

tärkeitä kysymyksiä, joihin vastaamalla on kenties mahdollista

löytää keinoja työntekijöiden onnellisuuden edistämiseen ja

sitä kautta hyvinvoinnin lisäämiseen työssä ja edelleen työssä

pysymiseen. Yrityksen johdon ja työntekijöiden kannattaakin

ehkä yhdessä vastata seuraaviin kysymyksiin:

1. Mitataanko yrityksessämme työhyvinvointia oikeilla mittareilla?

2. Miten hyvinvointi/onnellisuus ilmenee yrityksemme työtoiminnassa/työyhteisössä?

3. Ketkä yrityksessämme ovat onnellisia ja hyvinvoivia ja

mikä hyvinvointia selittää?

4. Miten hyvinvointia ja onnellisuutta voidaan edistää tai

lisätä yrityksessämme?

5. Mikä yrityksemme toiminnassa aiheuttaa iloa ja mielihyvää?

6. Tuleeko yrityksessämme onnellisuutta mitata ja saatujen

tulosten perusteella parantaa työhön liittyviä tekijöitä?

7. Millaista hyvinvointia/onnellisuutta työstä odotetaan?

Yleisesti kiinnostavia kysymyksiä ovat:

8. Miten on selitettävissä, että muutoin onnelliset ihmiset

eivät ole niin onnellisia työssä?

9. Pitääkö työssä viihtyä ja olla onnellinen?

10. Jos suurimmat onnellisuuden lähteet ovat perhe-elämä,

ihmissuhteet ja terveys, miten työ on sovitettava yhteen

onnellisuuden lähteiden kanssa?

11. Missä määrin työpahoinvointi syntyy em. yhteensovittamisen

vaikeudesta?

12. Missä määrin työhön rekrytoinnissa tulee ottaa huomioon

onnellisuuden edellytykset? Toisin sanoen, tuleeko

rekrytoida henkilöitä, jotka ovat sinut itsensä kanssa, joiden

itsearvostus ja elämänasenne on positiivinen, jotka

ovat rohkeita ja terveitä ja jotka edesauttavat itsensä ja

myös ympäristössä olevien ihmisten onnellisuutta?

Johtopäätöksiä

Koska tutkimuksin voidaan osoittaa mitkä asiat tekevät ihmiset

onnellisiksi, niin eikö työolosuhteita tulisi muokata tutkimustulosten

mukaisesti? Esimerkiksi, kun perhe-elämä ja ihmissuhteet

ovat ihmisille tärkeimpiä ja arvokkaimpia asioita

elämässä, niin eikö työ- ja perhe-elämän joustavaan yhteensovittamiseen

tulisi kiinnittää yhä enemmän huomiota? Tai jos

terveys koetaan lähes tärkeimmäksi onnellisuuden lähteeksi,

niin eikö jokaisen työntekijän tulisi panostaa terveytensä ylläpitämiseen

aktiivisesti?

Tutkimuksin on myös osoitettu, että raha lisää onnellisuutta

vain tiettyyn rajaan saakka. Miten on selitettävissä, että yritykset

paisuttavat omistajiensa omaisuutta työntekijöidensä onnellisuuden

kustannuksella ja irtisanovat joukoittain henkilöstöään,

jotta osakkeiden arvo saataisiin nousemaan. Onnellisuuden

ja onnellisten ihmisten määrä ei näin toimien lisäänny.

Voidaan olettaa, että ihmisen onnellisuuden pyrkimyksiin

kannattaa vastata työssä ja onnelliset työntekijät saavat yrityksen

menestymään. Työ tulisikin suunnitella ja organisoida

tavalla, joka tekee oikeutta ihmisenä olemisen peruspiirteille.

Työn tuottavuus vaatii ihmisen ja elämän ymmärtämistä.

Avainasemassa ovat ihmisten onnellisuus, tunteet, innostus,

motivoituminen, kiinnostus toisiaan ja uusia ideoita kohtaan.

Tavoitteena on saada osaamisen taustalla oleva inhimillinen

käyttöjärjestelmä toimimaan tavalla, joka tyydyttää työntekijää

itseään sekä näkyy tuloksina myös organisaation toiminnassa.

Lopuksi totean, että jokaisen työntekijän on tärkeää kantaa

ensisijaisesti itse vastuuta onnellisuudestaan ja hyvinvoinnistaan,

tuntea omat rajansa sekä elää virikkeellistä elämää, johon

kuuluu muutakin kuin työtä. •

Eväitä hyvään

esimiestoimintaan,

kehittämiseen,

tuottavaan työhön

ja työhyvinvointiin

TYÖNTUTKIMUS- JA MITTAUSTUTKINTO

Osallistu työmarkkinajärjestöjen hyväksymään ohjelmaan, saat

erinomaiset valmiudet tutkia, mitata ja kehittää työtä, työmenetelmiä

ja palveluprosesseja. Ohjelman kesto 12 pv. Aloitus 12.9.

Lisätietoja: www.jto.fi/tymi

TYÖHYVINVOINTIKORTTIKOULUTUS

Koulutuksen teemoja ovat työhyvinvoinnin näkökulmat, työhyvinvointi

johtamisessa, työyhteisön toiminta ja terveys ja työkyky.

Koulutus on tarkoitettu mm. esimiehille ja työsuojelun yhteistoimintahenkilöstölle.

Kesto 1 pv. Ajankohta: 14.9., 25.10. tai 11.12.

Lisätietoja: www.jto.fi/tyhykortti

TYÖTURVALLISUUSKORTTI-

KOULUTTAJAKOULUTUS

Kouluttajakoulutuksen hyväksytysti suorittanut ja ennakkovaatimukset

täyttävä henkilö pätevöityy työturvallisuuskorttikoulutuksen

kurssinjohtajaksi. Kurssinjohtajan oikeudet saatuaan osallistujat

ovat oikeutettuja järjestämään työturvallisuuskorttikoulutuksia

ja myöntämään työturvallisuuskortteja. Kesto 2 pv. Ajankohdat:

19. - 20.9. ja 26. - 27.11.

Lisätietoja: www.jto.fi/turko

LEAN - KÄYTÄNNÖN PERUSTEET

Johdatus Lean-ajatteluun: Aluksi standardoidaan prosessit, jolloin

havaitaan hukat ja mahdolliset ongelmat. Tietoja hyödynnetään jatkuvan

parantamisprosessin käynnistämiseksi. Kesto 2 pv.

Ajankohdat: 24. - 25.9. ja 13. - 14.11.

Lisätietoja: www.jto.fi/vaki

JOHTAMISVALMENNUS

Vuorovaikutteinen ja käytännönläheinen valmennusohjelma teollisuuden

esimiehille ja muille aloitteleville esimiehille. JOVA tarjoaa

katsauksen kaikkiin johtamisen osa-alueisiin sekä antaa peruseväät

johtamisen kokonaisuuden ymmärtämiseen. Kesto 9 pv. Aloitus 11.9.

Lisätietoja: www.jto.fi/jova

ESIMIESTAIDOT KÄYTTÖÖN (ETK)

ETK 1 tarjoaa konkreettisia taitoja jokapäiväiseen esimiestyöhön

ja vuorovaikutustilanteisiin sekä aloitteleville että kokeneille esimiehille.

Ohjelma luo valmiuksia hyvään esimiestyöhön ja itsensä

kehittämiseen. ETK 2 soveltuu esimies- ja johtotehtävissä toimiville,

jotka haluavat syventää ja monipuolistaa käytännön esimiestaitojasi.

Kummankin ohjelman kesto 5 pv.

- ETK 1 Kirkkonummella, aloitus 20.9. ja 25.10.

- ETK 1 Turussa, aloitus 26.9.

- ETK 2 Kirkkonummella, aloitus 27.9.

Lisätietoja:

www.jto.fi/etk1 ja www.jto.fi/etk2

Lisätietoja myös numerosta 010 7555 440.

KOULUTUS KEHITYS www.jto.fi

Kuljetus & Logistiikka 57


koulutus

Kuljetusalan työnjohtokoulutus tuo

itsevarmuutta ja selkeyttä esimiestyöhön

Suomessa on toteutettu

vuodesta 2009 lähtien henkilöja

tavaraliikenteen, sekä

varastoalan työnjohtajille ja

esimiehille työnjohtokoulutusta,

jonka tarkoituksena on

kehittää esimiesvalmiuksia

antamalla hyvät valmiudet

työ- ja toimintamenetelmien

kehittämiseen, työtehtävien

organisointiin ja esimiestyöhön.

Opetusministeriö ja opetushallitus

käynnistivät vuonna 2009 työnjohtokoulutuskokeilun

ja TTS oli

yksi kahdestatoista kokeiluluvan

saaneista. Opetus- ja kulttuuriministeriön

koulutuskokeilun tavoitteena on kehittää

työnjohtotehtävissä tarvittavaa osaamista

muun muassa johtamiseen, laatuun, työsopimuksiin,

työturvallisuuteen, markkinointiin

sekä yritystalouteen liittyvissä asioissa.

Lisäksi koulutuksen aikana täydennetään

alalla tarvittavaa osaamista, kuten tietotekniikantaitoja

ja alan teoreettista tietopohjaa.

Työnjohtokoulutuskokeilun laajuus on

kaupan alalla 40 opintoviikkoa ja autoalalla,

kuljetusalalla ja kone- ja metallialalla 80

opintoviikkoa. Opiskelijan aikaisemman

koulutuksen tai työkokemuksen kautta

hankkiman osaamisen mukaan koulutusaika

voi yksilöllisesti vaihdella puolesta vuodesta

kahteen vuoteen.

Työnjohtokoulutus on suunnattu työssä

oleville henkilöille, jotka soveltuvat työnjohtotehtäviin.

Työnantaja on mukana koulutuksen

sisällön suunnittelussa ja opiskelijan

tukena koulutuksen tavoitteiden määrittelemisessä

ja saavuttamisessa. Koulutuksiin

otetaan työssä olevia henkilöitä, jotka ovat

oman alansa vahvoja käytännön osaajia tai

joilla on ammatillinen koulutus. Koulutus

sopii erinomaisesti myös kuljetusyrittäjille.

Koulutus on opiskelijoille ja työnantajille

maksutonta.

Osaamisen merkitys korostuu

tulevaisuudessa – ei niinkään tutkinto

Työnjohtokoulutus on lähtenyt työelämän

tarpeista kehittää esimiestyötä tämän päivän

tarpeisiin nimenomaan kuljetusalalle.

Suomalaiset yritykset tarvitsevat osaava

henkilöstöä ja työn muuttuva luonne edellyttää

työntekijöiltä perus- ja ammattiosaamisen

lisäksi valmiuksia muutoksen hallintaan

ja toimintaan verkostoissa. Esimiestehtäviin

tarvitaan laaja-alaista osaamista

ja tietoa. TTS:n lisäksi alan yritykset ja liitot

ovat olleet mukana suunnittelemassa koulutusta.

Auto- ja kuljetusalan yli-insinööri Timo

Repo opetushallituksesta korostaa osaamisen

merkitystä tulevaisuudessa. ”Tulevaisuudessa

korostuu entistä enemmän osaamisen

merkitys, ei niinkään tutkinto. Aikaisemmat

tutkinnot esimerkiksi kuljetusalalla

eivät ole vastanneet yritysten tarpeisiin.

Tämän vuoksi aloitettiin kokeilu, jossa haetaan

koulutuksellista vastausta työelämän

osaamistarpeisiin. Kokeilun avulla haetaan

muun muassa palautetta esimerkiksi siihen,

millaisilla osaamisvaatimuksilla esimieskoulutukset

tulisi toteuttaa”, Timo Repo

kertoo.

Koulutuksen aikana perehdytään laajasti

kuljetusalan esimiestyön erityiskysymyksiin

muun muassa kuljetusalan työlainsäädäntöön

ja työehtosopimukseen, kuljetusalan

kustannusrakenteeseen, ajoneuvokaluston

58 Kuljetus & Logistiikka


kunnosta huolehtimiseen, huoltojen toteuttamiseen ja ongelmien

analysointiin, vaarallisten aineiden kuljettamiseen

ja käsittelyyn, liikenneturvallisuuteen, taloudelliseen ja turvalliseen

ajamiseen sekä ajoneuvosimulaattorikoulutuksen

hyödyntämiseen alan ammattilaisten johdolla. Koulutuksen

aikana opitaan myös erilaisia johtamismalleja, kokonaisuuksien

hallintaa, esimiesviestintää, työn tuottavuutta, esimiestyön

hyviä käytäntöjä sekä talouden suunnittelua, seurantaa

ja ohjausta.

”Tällä hetkellä kuljetusalan esimiehiä tarvitaan vuosittain

noin 200–300 henkilöä. Kuljetusalan työnjohtokoulutus on

erittäin tarpeellinen, sillä esimiestehtävät ovat vuosien saatossa

muuttuneet ja tulleet entistä vaativammiksi. Esimerkiksi

tietotekniikka on tullut esimiestyöhön mukaan viimeisen 10

vuoden kuluessa ja kehittyy koko ajan. Myös työn teettämistä

säätelevää monimutkaista lainsäädäntöä on tullut mittava

määrä lisää. Lisäksi henkilöstöjohtaminen on paljon vaativampaa

kuin aikaisemmin, sillä sitä vaaditaan ja sen pitää olla

kunnossa. Myös monikulttuurisuus tuo monenlaisia haasteita

esimiehille”, kertoo Hannu Parvela Autoliikenteen Työnantajaliitosta.

Koulutus pyrkii siihen, että valmistuneella opiskelijalla on

valmiudet organisoida ja ohjata materiaalivirtoja ja henkilökuljetuksia,

hän tuntee logistisiin järjestelmiin ja työmenetelmiin

liittyvän lainsäädännön sekä työehto- ja muut sopimuskäytännöt,

hänellä on osaamista hankkia, välittää ja tuottaa

tietoa ja raportteja. Lisäksi hänellä on taitoja työ – ja toimintamenetelmien

kehittämiseen, kustannus- ja kannattavuuslaskentaan

sekä laatujärjestelmien mukaisen laadunvalvontaan

ja yhteistyötaitoa työympäristön hallintaan ja kehittämiseen.

Molemminpuolista hyötyä

Koulutuksiin liittyvien oppimis- ja kehittämistehtävien sekä

osaamisen kehittymisen kautta koulutuksesta hyötyy sekä

koulutuksessa mukana oleva opiskelija että yritys, jonka toimintaa

opiskelija kehittää. Koulutukseen kuuluu kehittämisprojekti,

joka toteutetaan työpaikalla ja joka liittyy oman työn

ja työympäristön kehittämiseen. Kehitystyön yksi tärkeimmistä

tavoitteista on syventää ammatin hallintaa, ongelman

ratkaisu taitoa ja kehittävää työotetta työyhteisössä. Aiheen

valintaa ohjaavat työpaikan käytännön tarpeet ja tilanteet. Kehitystyössä

opitaan projektimaista kehittämistä, toteutuksen

raportointia sekä ennakoidaan tulosten sovellettavuutta käytännön

ongelmatilanteisiin. Lisäksi molemminpuolinen sitoutuminen

koulutukseen ja yrityksen kehittämiseen on tärkeää.

Esko Matikainen on yksi koulutuksesta valmistuneista

opiskelijoista. Hän on ollut pienestä pitäen kiinnostunut koneista

ja isoista autoista. Jakeluautonkuljettajana Esko aloitti

18-vuotiaana heti kortin saatuaan ja tämän jälkeen ura jatkui

bussinkuljettajana. Vuodesta 2005 lähtien Esko on toiminut

erilaisissa esimiestehtävissä Pohjolan Liikenteellä. Esimiestöiden

ohessa Esko toimii myös linja-autonkuljettajana.

”Olen toiminut erilaisissa esimiestehtävissä Pohjolan Liikenteellä

jo yli 6 vuotta. Voi sanoa, että tänä aikana työnkuvani

on muuttunut täysin. Esimiehenä olen päässyt sisälle kokonaisvaltaisesti

yrityksen toimintaan ja esimiestyöhön sekä

suunnittelemaan päivä- ja viikko-ohjelmia”, Esko kertoo.

Esko aloitti kuljetusalan työnjohtokoulutuksen pari vuotta

sitten. Aloite kouluttautumisesta tuli työnantajalta.

”Työnantaja on tukenut minua koko koulutuksen ajan erittäin

paljon. Koulutus on rankka ja työpaikan tuki on siksi erittäin

tärkeää. Tärkeää on oma motivaatio ja selkeä tavoite suorittaa

koulutus hyvin loppuun saakka. Vapaa-ajan ongelmia ei

ole ollut. Työn lisäksi tehdään koulutukseen ja omaan työhön

liittyviä etätehtäviä sekä osallistutaan koulutuksen lähipäiville

eli työtä on paljon. Hetkeäkään en ole kuitenkaan katunut sitä,

että lähdin koulutukseen. TTS:n järjestämä työnjohtokoulutus

on ollut minulle erittäin positiivinen ja antoisa kokemus”,

Esko kertoo.

Esko valmistui työnjohtokoulutuksesta kesällä 2011. Mitä

jäi kuljetusalan työnjohtokoulutuksesta takataskuun ja miten

ura jatkuu tästä eteenpäin?

Kuljetusalan työnjohtokoulutus on tuonut minulle paljon

itsevarmuutta ja työkaluja esimiestyöhön sekä selkiyttänyt

www.tts.fi

ONKO AMMATTIPÄTEVYYTESI

AJAN TASALLA?

Alla muutamia esimerkkejä direktiivikoulutustarjonnastamme:

- ADR-peruskurssi

- ADR-säiliökurssi

- ADR-täydennyskurssi

- Asiakaspalvelu kuljetusalalle

- Ensiapu, EA1 ja EA2

- Taloudellinen ajotapa

- Tieturva 1

- Turvallinen ja taloudellinen ajotapa

- Työhyvinvointi

- Työturvallisuuskortti

- Vaaratilannekoulutus

(toteutetaan simulaattorilla)

Räätälöimme koulutuksia yritysten

tarpeisiin sopiviksi. Tiedustele meiltä

ryhmäkohtaisia koulutusratkaisuja!

Koulutamme henkilö- ja tavaraliikenteen sekä

varastoalan tutkintoihin, myös oppisopimuskoulutuksena.

Lisätietoja:

TTS

(09) 2904 1200

www.tts.fi - www.direktiivikoulutus.fi

Rajamäki - Vantaa - Helsinki - Kouvola

TTS kouluttaa

kuljetus- ja logistiikka-alan ammattilaiset

www.tts.fi

www.direktiivikoulutus.fi

Kuljetus & Logistiikka 59


koulutus

esimiehen roolia. Parasta antia koulutuksessa

ovat olleet muun muassa henkilöstöasioihin,

lakeihin ja säädöksiin liittyvät asiat

sekä niihin liittyvät tehtävät. Odotan innolla

tulevaisuutta ja uskon, että tulevaisuus tuo

entistä haastavampia tehtäviä”, Esko toteaa.

Joustavat opintomenetelmät

Koulutuksen toteutuksessa vuorottelevat

teoriaopetus, tehtävät ja verkko-opetus. Osa

koulutuksesta toteutetaan työpaikoilla. Koulutuksen

aikana osaamisen osoittaminen ja

arviointi tapahtuu pääosin työtehtävissä.

Koulutukseen sisältyy lähiopetuspäiviä, joiden

aikana perehdytään työnjohdon tehtäväkenttään

monipuolisesti ja keskeisellä sijalla

ovat työelämän prosessit. Tehtävät muodostavat

kokonaisuuksia, joiden tavoitteena on

tukea osaamisen kehittymistä, ammattitaidon

osoittamista sekä työyhteisön kehittämistä.

Lähijaksojen välillä yhteydenpitoon

ja tehtävien ohjaukseen käytetään verkkooppimisalustaa

ja sieltä löytyvät muun muassa

materiaalit ja tehtävät. Lähijaksoilla

käsiteltyjä aiheita syvennetään omalla työpaikalla

ja työssä tapahtuvassa osaamisen

kehittämisessä. Pääpaino työssä tapahtuvassa

oppimisessa on ohjatuissa tehtävissä,

joiden tekemiseen osallistuja saa ohjausta ja

taustatietoja lähijakson aikana.

Seuraava työnjohtokoulutuksen ryhmä

alkaa elokuussa

TTS käynnistää seuraavan kuljetusalan

työnjohtokoulutuksen elokuussa 2012 Vantaalla.

Koulutus on tarkoitettu henkilö- ja

tavaraliikenteen ammattilaisille, jotka toimivat

työnjohdollisissa tehtävissä. Koulutus

kestää vuoden 2013 loppuun. Koulutus

toteutetaan oppisopimuskoulutuksena ja se

on opiskelijoille ja työnantajille maksuton.

Oppisopimukseen liittyvän työpaikkakäynnin

yhteydessä osallistuja aloittaa henkilökohtaisen

opiskeluohjelman laatimisen työpaikkakouluttaja

tukenaan. Oppisopimuksella

opiskelemisen edellytyksenä on muun

muassa koulutuspaikan lisäksi työpaikka ja

työpaikalla nimetty kouluttaja. Opiskelija

hakee itse koulutukseen. Koulutus koostuu

koulutuspäivistä, ohjatusta kouluttautumisesta

työpaikalla ja verkko-opiskelusta.

Hakeutuminen tapahtuu sähköisellä hakulomakkeella

osoitteessa www.tts.fi •

Kuljettajien koulutus on avain parempaan

liikenneturvallisuuteen

Jos huomio kiinnittyy ajon aikana johonkin muuhun kuin itse ajamiseen,

seuraukset voivat olla erittäin vakavat. Siksi yritykset panostavat

entistä enemmän koulutukseen auttaakseen kuljettajiaan

ymmärtämään riskit ja muuttamaan ajokäyttäytymistään.

Maailman terveysjärjestön (WHO) mukaan liikennekuolemat ovat

kolmanneksi yleisin kuolinsyy maailmassa vuoteen 2020 mennessä.

Työkseen ajavien osalta inhimilliset tekijät, kuten aikataulupaineet,

väsymys ja huomion herpaantuminen aiheuttavat lähes 80

prosenttia kolareista, joissa raskas ajoneuvo on syyllinen tapahtuneeseen.

"Kuljettajien tietämyksen lisääminen ja heihin kohdistuvien

riskien tunnistaminen on ensimmäinen askel kohti ihmishenkien

säästymistä", sanoo tutkimusryhmän johtaja tohtori Lisa Dorn

englantilaisesta Cranfieldin yliopistosta.

Ajokäyttäytymisen mittaaminen

Yli 10 000 ihmistä nopeaan ajoon koulutetuista poliiseista lähettipalvelukuljettajiin

osallistui Cranfieldin yliopiston verkkoarviointiin.

Monet heistä ovat osallistuneet ajotapakoulutuksiin.

"Järjestelmää käyttävät yritykset ovat kertoneet sen tuomista

eduista", Dorn sanoo. "Liikenneonnettomuudet ovat vähentyneet ja

kustannukset pienentyneet niin yritystoiminnan kuin inhimillisten

seuraustenkin osalta. Kuljettajat ovat kertoneet aiempaa luottavaisemmasta

suhtautumisesta työtehtäviinsä. Myös vakuutusyhtiöt

suhtautuvat näihin yrityksiin myötämielisemmin."

Riittävä lepo parantaa liikenneturvallisuutta

Monet väsymyksestä johtuvat kolarit sattuvat varhain aamulla tai

myöhään iltapäivällä. Se noudattaa vuorokausirytmiä, joka ohjailee

ihmisen biologista kelloa. "Meidän on tärkeä tuntea rajoitteemme

ja tietää, milloin olemme kaikkein alttiimpia väsymykselle – näin

osaamme ehkä ajoittaa taukomme paremmin", Dorn sanoo. "Jotkin

tietyypit tai olosuhteet saattavat myös lisätä väsymystä, ja on tärkeää,

että kuljettajat saavat tietoa näistä asioista." • scania.fi

60 Kuljetus & Logistiikka


koulutuksia joka lähtöön

hyppää kyytiin!

työnjohtokoulutus,

kuljetus- ja logistiikka-ala tai kone- ja metalliala

3.9.2012 alkaen, noin 2 iltaa viikossa

Voit hankkia työnjohdollisen osaamisen koulutuksen kautta,

jos sinulla on alan ammatillinen koulutus ja vahva alan työkokemus.

Koulutus toteutetaan yhteistyössä Turun AMK:n kanssa.

Hakuaika päättyy 6.8.2012.

Logistiikan perustutkinto

linja-autonkuljettaja tai yhdistelmäajoneuvonkuljettaja

29.10.2012 - 23.9.2013, päiväkoulutus

Hakuaika päättyy 12.10.2012

Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja

29.8.2012 alkaen, oppisopimuskoulutus

Jatkuva haku

Linja-autonkuljettajan ammattitutkinto

10.9.2012 alkaen

Hakuaika päättyy 24.8.2012

Hinta 200 euroa

yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkinto

3.9.2012 alkaen

Hakuaika päättyy 24.8.2012

Hinta 200 euroa

Varastoalan ammattitutkinto

30.8.2012, oppisopimuskoulutus

Jatkuva haku

Liikenneopettajan erikoisammattitutkinto

17.9.2012, alkaen, noin 2 - 8 iltapäivää / kk

Haku päättyy 26.8.2012

Hinta 250 euroa

AMMAttipätEVyySkOULUtUSpäiVät

5.9.2012 Hätäensiapu

19.9.2012 Ennakoivan ajon koulutus (teoriaopetus)

10.10.2012 Kuljettajan henkinen ja fyysinen jaksaminen

(sis. UKK-testin)

24.10.2012 Hygieniapassikoulutus

7.11.2012 Ennakoivan ajon koulutus (teoriaopetus)

21.11.2012 Hätäensiapu

28.11.2012 Hygieniapassikoulutus

12.12.2012 Ennakoivan ajon koulutus (teoriaopetus)

Ammattipätevyyskoulutuksiin ilmoittaudutaan viimeistään kaksi

viikkoa ennen koulutuspäivää. Hinta on 110 euroa/koulutuspäivä.

LiSätiEtOJA

Kaikille tutkinnon suorittajille tulee maksettavaksi OPH:n

tutkintomaksu 58 euroa.

Logistiikan perustutkinto päiväkoulutuksena on päätoimista

opiskelua, muut tutkinnot on mahdollista suorittaa työn ohessa.

Lisätietoja sekä nettihakulomakkeen löydät verkkosivuiltamme

www.aikuiskoulutus.fi » koulutukset. Oppisopimuskoulutukseen

hakeudutaan paikallisen oppisopimustoimiston kautta.

Voit myös ottaa yhteyttä:

Asiakaspalvelusihteeri

puh. (02) 2633 4777 tai aikuiskoulutus@turku.fi

l www.aikuiskoulutus.fi l

Kuljetus & Logistiikka 61


Fordin uusi Transit Custom käy läpi

´550 000 ovenläimäytystestin´

äärimmäisissä lämpötiloissa

Valtaosa ihmisistä oppii lapsena,

että auton ovea ei saa

paiskata kiinni. Insinöörit,

jotka kehittivät täysin uuden

Ford Transit Customin, eivät selvästikään

oppineet tätä asiaa lapsena.

Itse asiassa Fordin tiimi läimäytti

uuden pakettiauton ovia kiinni yli

550 000 kertaa varmistaakseen, että

auto kestää vaativimpien asiakkaiden

päivittäistä käyttöä vuosien ajan.

Ford läimäytti Transit Customin

etuovia kiinni 250 000 kertaa. Sivuliukuovi

vedettiin kiinni 150 000 ja

takaosan lastausovi 150 000 kertaa.

Testaustilojen lämpötilat vaihtelivat

arktisesta -40 asteesta trooppiseen

+82 asteeseen ja 85-prosenttiseen ilmankosteuteen

tauottoman, kuukausia

kestäneen testauksen aikana.

“Tämä on nykyaikainen kestävyystesti.

Teimme yli puoli miljoonaa

ovenläimäytystä olosuhteissa, jotka

vaihtelivat trooppisesta lämpötilasta

arktiseen kylmyyteen”, sanoo Barry

Gale, (Chief Engineer, Commercial

Vehicles, Ford of Europe).

Transit Custom on Fordin täysin

uusi tonniluokan hyötyajoneuvo. Auto

esiteltiin Birminghamissa, Englannissa

hyötyajoneuvojen näyttelyssä ja

ajoneuvo tulee myyntiin Euroopassa

sekä muilla markkinoilla myöhemmin

tänä vuonna. ´550 000 ovenläimäytystesti´

on vain yksi niistä tarkoista

testausmenetelmistä, joita Ford tekee

varmistaakseen, että uusi ajoneuvo on

legendaarisen Transitin erittäin luotettavan

maineen veroinen.

Henkilöautot käyvät yleensä läpi

´84 000 etuoven kiinniläimäytystestit´.

Transit Customin etuoven läpikäymä

määrä 250 000 heijastelee

useammin toistuvaa ovenkäyttöä ja

raskaampaa pakettiautojen käyttötarkoitusta.

Fordin koneellisesti toteuttama

ovenläimäytystesti kuvastaa tosielämän

tilannetta, jossa asiakkaamme

päivittäin ovat. Testissä tarkkailtiin

ovenläimäytyksen nopeutta ja voimankäytöä.

Testissä ovia läimäytettiin

kiinni sekä normaalilla että suurella

voimalla sekä nopeudella, jota 90 prosenttia

asiakkaista käyttää.

Testaus toteutettiin automatisoidulla

laitteistolla Fordin kehityskeskuksessa

Merkenichissa, Saksassa. Insinöörit

valvoivat testauksen täsmällisyyttä

ja tarkastivat ovia säännöllisesti

vaurioiden varalta.

”Uudet pakettiautomme ovat valmiita

mihin tahansa tämän testauksen

jälkeen”, Gale sanoo.

Uuden Transit Customin tuotanto

alkaa myöhemmin tänä vuonna Fordin

tehtaalla Kocaelissa, Turkissa. •

• Euroopan Ford teki täysin uudelle Transit

Customille ´550 000 ovenläimäytystestin´

varmistaakseen, että auto kestää vuosien

raskaan käytön.

• Transit Customin etuovi läimäytettiin testeissä

kiinni 250 000 kertaa. Sivuliukuovi

vedettiin kiinni 150 000 kertaa ja takaosan

lastausovi 150 000 kertaa.

• Testaustilojen lämpötilat vaihtelivat arktisesta

-40 asteesta trooppiseen +82 asteeseen

tauottoman, kuukausia kestäneen testauksen

aikana.

• Fordin toteuttama ovenläimäytystesti kuvastaa

tosielämän tilannetta, jossa asiakkaamme

päivittäin ovat.

62 Kuljetus & Logistiikka


Turvaa ja

Tukea teille

Dignita alkolukko- ja alkometrituotteet

Dignita AL-5 - Varma ja vaivaton alkolukko

Viranomaishyväksytty AL-5 alkolukko on jokaisen vastuullisen yrittäjän valinta lisäämään työntekijöidensä ja muiden tielläliikkujien

turvallisuutta. Ammattilaiskäyttöön suunnitellun AL-5 alkolukon avulla ajokunnon tarkastus tapahtuu nopeasti

ja luotettavasti. Kysy edullinen tutustumistarjous lähimmältä jälleenmyyjältäsi jo tänään.

Dignita AM-7 Pro - Laadukas alkometri ammattikäyttöön

Laadukas ja edullinen AM-7 Pro alkometri on hinta-laatusuhteltaan erinomainen valinta sekä yritys- että yksityiskäyttöön.

AM-7 Pro alkometrissä käytetään viranomaistestereistä tuttua sähkökemiallista polttokennomittausta ja laite onkin saanut

puolueettomien laboratorioiden testeissä korkeimman laatuluokituksen “luotettava ja käyttövarma” (www.mhf.se).

Dignita Alcontrol ja Piirla Oy

Dignita Alcontrol on ruotsalainen teknologia- ja tietotaitoyhtiö, joka kehittää ja valmistaa liikenneturvallisuustuotteita.

Piirla Oy on kotimainen ajoneuvojen turvalaitetuotteiden maahantuoja, joka edustaa Suomessa mm. Dignitan tuotteita.

Piirlan kautta Dignitan tuotteille on saatavilla luotettavat ja nopeat toimitukset sekä ammattitaitoinen tekninen tuki ja

huoltoverkosto. www.piirla.fi

Olemme mukana Power Truck Show

Kuljetusmessuilla, osasto U333

www.dignita.fi


Hoitologistikko-palvelulla

tehoa sairaalalogistiikkaan!

UPK:n uudessa Hoitologistikko-palvelussa sairaanhoidon arjen ja

ammattikielen tuntevat hoitologistikot huolehtivat hoitoyksiköiden

käsivarastojen hallinnasta, ostotilauksista, kierrätyksestä, näytteiden

kuljetuksesta, hyllytyksistä ja muista logistisista tehtävistä.

Hoitoresurssien tarkoituksenmukaisesta kohdentumisesta hyötyvät niin

terveyspalveluiden tuottajat ja asiakkaat kuin veronmaksajatkin. Säästöä syntyy,

kun hoitovälineet ja tarvikkeet ovat oikeassa paikassa oikeaan aikaan.

24/7

www.upk.fi

Palvelusta on tarkoitus kehittää vuoden 2013 loppuun mennessä avoimesti

kansainvälisestikin kopioitavissa oleva konsepti, jossa määritellään

mahdollisuudet uudenlaiselle työnjaolle hoitohenkilökunnan ja heidän

työtään tukevien logistiikkapalveluiden tarjoajien kesken.

Projekti toteutetaan yhdessä Tekesin kanssa.

Minkälaista Hoitologistikkopalvelua sinä tarvitsisit?

Soita ja kysy lisää!

Uudenmaan Pikakuljetus Oy | Tulkintie 29, 01740 Vantaa | Puh. 020 738 8222 | Fax 020 738 8852 | www.upk.fi

Member of the DSV Group

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!