Kuljetus & Logistiikka 1 / 2010

Goods 

YOUR WAY 

MATALIMPIIN KOKONAISKUSTANNUKSIIN 

Uusi kuorma-auton renkaiden sukupolvi GOODS / TAVARA kuljetuksiin 

HSR 2 HDR 2 HTR 2 HSL 2 HDL 2 HTL 1

www.gli.fi 

VARMAT PÄIVÄT 

direktiivikoulutus 

Puh. 010 420 3000. Soita ja tilaa. 

Helsinki 

MA 15.00 15.3.2010 Tieturva 1 

LA 09.00 20.3.2010 Ennakoiva ajaminen 

TO 15.00 8.4.2010 Tieturva 1 

MA 15.00 26.4.2010 Työturvallisuuskortti 

TO 15.00 6.5.2010 Työturvallisuuskortti 

MA 15.00 24.5.2010 Digipiirturi sekä ajoja lepoajat 

LA 09.00 29.5.2010 Tieturva 1 

Joensuu 

LA 09.00 10.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. 


Jyväskylä 


TI 15.00 6.4.2010 Työturvallisuuskortti 


TI 15.00 4.5.2010 Digipiirturi sekä ajoja lepoajat 

Kokkola 


TO 15.00 15.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. 

TI 15.00 18.5.2010 Tieturva 1 

Kouvola 



Kuopio 

MA 15.00 15.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. 


Lappeenranta 



Mikkeli 

TI 15.00 16.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. 

TI 15.00 27.4.2010 Tieturva 1 

Pori 

LA 09.00 6.3.2010 Työturvalisuuskortti 


KE 08.00 24.3.2010 Tieturva 1 


KE 09.00 21.4.2010 Trukkikoulutus 

KE 08.00 28.4.2010 Työturvallisuuskortti 



Rauma 


KE 09.00 14.4.2010 Trukkikoulutus 


Rovaniemi 


SU 09.00 21.3.2010 Työturvallisuuskortti 


SU 09.00 18.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. 

Seinäjoki 

KE 15.00 17.3.2010 Tieturva 1 


KE 15.00 19.5.2010 Digipiirturi sekä ajoja lepoajat 

Tampere 



LA 09.00 20.3.2010 Trukkikoulutus 


MA-TI 08.30 12.-13.4.2010 Tieturva 2 (EI DIREKTIIVI) 




TO 15.00 27.5.2010 Digipiirturi sekä ajoja lepoajat 

Turku 

LA 09.00 13.3.2010 Tulityökortti (EI DIREKTIIVI) 



LA 09.00 10.4.2010 Trukkikoulutus 




MA 15.00 7.6.2010 Digipiirturi sekä ajoja lepoajat 

Tavaraliikenneyrittäjä 

koulutukset keväällä 2010 

16.4. Jyväskylä 19.3. Imatra 

28.5. Helsinki 

Henkilöliikenneyrittäjä 

koulutukset keväällä 2010 

19.3. Tampere 

ADR Koulutukset 

6-7.3. ja 13-14.3.2010 ADR-peruskoulutus Tampere 

20-21.3.2010 ADR-täydennyskoulutus Turku 

17-18.4. ja 24-25.4.2010 ADR-peruskoulutus Kokkola 

8-9.5.2010 ADR-täydennyskoulutus Kajaani 

22-23.5. ja 29-30.5.2010 ADR-peruskoulutus Vantaa 

5-6.6.2010 ADR-täydennyskoulutus Kokkola 

12-13.6. ja 19-20.6.2010 ADR-peruskoulutus Turku 

Yrittäjäkoulutukset toteutetaan joustavasti viikonloppuisin pe-su. 

Lisätiedot: Matti Turtio puh. 010 440 4403 tai matti.turtio@gli.fi 

www.varmatpaivat.com

Tässä lehdessä: 

Konekesko 

tuli takaisin 

varastotekniikkaan 4 

Posten Norden 

vahvistaa asemiaan 

Suomessa 8 

Intohimona 

tietokoneen viritys 12 

Turvallisuusjärjestelmät 

jarruttavat autoa 

automaattisesti 34 

Autoalan palvelussa 

usein puutteita 36 

koulutus 17-32 

Täsmäkoulutus on uusi 

trendi yrityselämässä 18 

Satama-ala sai oman 

akateemisen koulutuksen 20 

Nuoruuden haave todeksi 22 

Opin kautta eroon vaivoista 24 

Elinikäinen koulutus 

ratkaisu pienkorjaamoille 26 

Henkilökunnan kouluttaminen 

kannattaa 28 

Vihreää logistiikkaa 

pohdittiin Raumalla 30 

Leipäjonot pitenee 

velka lisääntyy 

teksti: Hemmo Koskiniemi kuva: dremastime.com 

Kreikka on luhistunut konkurssin partaalle, vaikka EU on pumpannut rahaa 

mielin määrin. Ihmiset ovat lähteneet kadulle ja valtio on kaatumaisillaan. 

Nyt etsitään velkojen maksajaa ja suomalaiset mepit miettii ja pohtii Kreikan 

ongelmia ja samalla tietenkin EU supervallan mekanisemeja. Eurooppalainen 

mantra näyttää nyt raadollisen puolen. Mitä ihmettä suomalaisten veronmaksajille 

ja edustajille kuuluu pohtia kaukaisen Kreikan ongelmia. Eikö meillä 

täällä kylmässä arktiksessa ole ihan terpeeksi miettiä omia ongelmia ja niiden 

ratkaisukeinoja. 

EU:n jäsenvaltioissa on velkaa toisilla enemmän ja toisilla vähemmän. Italia, 

Espanja, Kreikka - Välimeren maat ovat todella velkaisia maita ja talouskriteerit 

valskaavat EU:ssa, mitä suurempi maa sen enemmän. Pieniä maita kuritetaan, 

jos ne eivät täytä kaikkia asetettuja kriteereitä. Suuret ja ydinmaat saavat 

tehdä mitä haluavat. 

Kysyä sopii, että maksaako viimekädessä ne valtiot, joilla ei ole velkaa velkaantuneiden 

maiden korot ja lyhennykset. Ovatko velkaantuneet maat 

kaiken aikaa vähempien velkaantuneiden maiden kukkarolla. Siis tarkoitan 

onko EU:n systeemi ja kassat suunniteltukkin niin, että niiden kautta siirretään 

rahaa maasta toiseen. Budjetit on tietenkin tehty hienoksi ja uskottavaksi, 

mutta mikä on todellinen saldo? 

Pohjoisemaisesta hyvinvointivaltiosta on kohta jäljellä pelkkä muisto. Leipäjonot 

pitenee ja köyhyys kasvaa. 

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi 

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com 

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com 

LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, katja@grafidee.fi 

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086

Konekesko 

tuli takaisin varastotekniikkaan 

Konekesko oli vahva toimija 

varastotekniikan alueella 

vuosikymmenten ajan. Sen 

tuotemerkkeinä olivat BT-trukit ja Mecalux-varastokalusteet. 

Varastotrukitsegmentissä 

Konekesko oli aikanaan 

jopa Suomen markkinajohtaja. Vuonna 

2005 yritys myi varastotekniikka-liiketoiminnan 

Toyotan suomalaiselle 

maayhtiölle. 

Kuluvan vuoden alusta Konekesko 

päätti tulla takaisin varastotekniikkaliiketoimintaan. 

- Meillä on vahvaa ja pitkäaikaista 

varastotekniikan kokemusta ja lisäksi 

Konekeskon nimi on edelleen tunnettu 

ja arvostettu tälläkin alalla. Siksi paluu 

tutulle toimialalle on meille luontevaa, 

uuden varastotekniikka-liiketoiminnan 

johtajaksi nimitetty Pekka Mankinen 

kuvailee. 

Iso varastotekniikan hyödyntäjä 

Yhtenä etuna Konekesko näkee mahdollisuudet 

myydä varastotekniikan 

tuotteita sisäisesti K-ryhmälle. 

- K-ryhmä on kokonaisuudessaan iso 

varastotekniikan hyödyntäjä ja laatukriteerit 

tuotteille ovat vaativat. Esimerkiksi 

Keskolla on pääkaupunkiseudulla 

kaksi isoa varastoa ja Keslog on tunnettu 

toimija logistiikan alueella. Lisäksi 

konserniin kuuluvalla Anttilalla on rakenteilla 

suuri varasto, jossa kehitetään 

modernia varastoautomaatiota. Kaiken 

kaikkiaan K-ryhmällä on ympäri maata 

lukuisia toimipaikkoja, joissa käytetään 

satoja erityyppisiä varastokoneita sekä 

varastokalusteita. Konserni on edelläkävijä 

varastotekniikan hyödyntäjänä 

Konekesko palasi kuluvan vuoden alussa varastotekniikkaliiketoimintaan 

neljän vuoden tauon jälkeen. Yrityksen 

valtteina kilpailussa ovat pitkäaikaiset yli kolmen 

vuosikymmenen perinteet alalta sekä edustukseen saadut 

maailman johtavat varastotekniikan merkit eli Still-trukit ja 

Bito-varastokalusteet. 

ja siksi pystymme tuomaan vahvan panoksemme 

päämiestemme tuotekehitykseen, 

Mankinen toteaa. 

Yrityksen etuna on maankattava palveluverkosto 

ajatellen varastokoneiden 

huoltoa. 

- Olemme kehittäneet jälkimarkkinointikonseptia 

esimerkiksi maatalouskoneille 

ja maanrakennuskoneille. Nyt 

saamme synergia- ja kustannusetuja 

varastokoneista ja -kalusteista. 

Keskittymistä 

varastoprojektimyyntiin 

Konekesko keskittyy varastokalusteiden 

osalta niin sanottuun varastoprojektimyyntiin. 

- Pystymme palvelemaan asiakkaitamme 

avaimet käteen -periaatteella 

varaston suunnittelusta alkaen aina 

valmiiden varastojärjestelmien rakentamiseen 

asti. Tarvittaessa toimitamme 

hyvin pitkälle automatisoidun 

varastoratkaisun. Varastoautomaatio 

on yleistynyt Suomessa pyrittäessä kehittämään 

materiaalivirtoja sekä tavoiteltaessa 

kustannustehokkuutta. Suomi 

kuuluu varastoautomaation käyttäjänä 

Euroopan kärkimaihin ja tilanne on 

sama Saksassakin. Siksi päämiehillämme 

on meidän tapaamme tiukat vaatimukset 

koskien kustannustehokkuuden 

saavuttamista. 

Konekesko sai edustettavakseen 

vahvat saksalaisperäiset maailmanmerkit 

eli Bito-varastokalusteet ja Stilltrukit. 

- Bito on erikoitunut perinteisten 

varastotekniikan- ja varastokalusteiden 

ohella laajoihin automatisoituihin 

varastojärjestelmiin, joilla ohjataan 

materiaalivirtoja optimaalisella tavalla. 

K-ryhmä on ollut edelläkävijä materiaalivirtojen 

käsittelyssä. Siksi sovellumme 

hyvin kumppaneiksi kehitettäessä varastotoimintoja. 

Toinen maailmanmerkki Still panostaa 

trukeissaan ympäristömyönteisyyteen. 

- Still-sähkötrukissa on Blue-Qkytkin, 

jota käyttämällä kuljettaja pystyy 

säästämään energiaa sekä vähentämään 

ilmastopäästöjä noin 20 prosenttia. 

Uusi innovaatio Stillillä on hybriditrukki, 

jonka voimanlähteinä ovat sekä 

sähkö että polttomoottorin yhdistelmä. 

Hybriditrukkia on testattu runsaan 

kolmen vuoden ajan ja sen on määrä 

4 Kuljetus & Logistiikka

Linjajohtaja Riku Rahikka (vas.) sekä varastotekniikka-liiketoiminnan johtaja Pekka Mankinen Konekeskosta toteavat, 

että asiakkaat ovat jopa odottaneet yrityksen paluuta varastotekniikkaan. 

tulla tuotantoon ja myyntiin vuoden sisällä. 

Kehitteillä on myös trukki, jossa on 

vetyenergiapohjainen polttokenno. 

Trukkien hankinta onnistuu eri tavoilla 

eli ostamalla, vuokraamalla sekä leasingrahoitusta 

käyttäen. 

- Vahvana trendinä on siirtyminen 

pitkäaikaiseen vuokraukseen, jossa asiakas 

käyttää trukkeja etukäteen sovitulla 

hinnalla ja me taas vastaamme trukkien 

jatkuvasta kunnossapidosta ja huollosta. 

Vuokrakauden pituus voi olla jopa seitsemän 

vuotta, Mankinen toteaa. 

Konekesko on palkannut ja palkkaa alkuvuoden 

aikana kymmenkunta henkilöä 

uuteen varastotekniikka-liiketoimintaan. 

Tekijöitä tarvitaan erityisesti myyntiin ja 

huoltoon. ■ 

▼ 

Johtaja Bernd Gründemann sanoo Biton hallitsevan tavanomaisten varastokalusteiden 

ohella hyvinkin vaativat varastoautomaatioratkaisut. 

Kuljetus & Logistiikka 5

Edustuksessa 

kaksi 

maailmanmerkkiä 

Konekeskon varastotekniikka-liiketoiminnan 

uusi päämies Still on osa 

KION-konsernia, joka on asettanut 

tavoitteekseen olla kiistaton maailman 

ykkönen varastokoneissa vuoteen 2015 

mennessä. KION-konsernin toinen 

trukkimerkki on Linde. Muita konsernin 

tuotemerkkejä ovat OM ja Baoli. 

Stillin maailmanlaajuinen liikevaihto 

oli vuonna 2008 runsaat 1,5 miljardia 

euroa. Se työllistää noin 6 800 ihmistä. 

Merkillä on neljä tehdasta Saksassa ja 

yksi Brasiliassa. Palvelukeskuksia Stillillä 

on noin 1 900 ympäri maailman. 

Toinen uusi päämies Bito valmistaa 

varastokalusteita hyvin laaja-alaisesti. 

Valmistusohjelmaan kuuluvat muiden 

muassa kalustehyllyt, varastolaatikot, 

kuljettimet sekä erilaiset varastoautomaatioratkaisut. 

Bito valmistaa itse 90-prosenttisesti 

edustamansa tuotteet. Tässä suhteessa 

yritys poikkeaa monista muista alan 

valmistajista. 

Vuonna 1845 perustetulla Bitolla 

kaksi tehdasta Saksassa ja yksi Intiassa. 

Yritys työllistää runsaat 700 henkilöä 

ja vuoden 2008 liikevaihto oli 150 

miljoonaa euroa. ■ 

Valmet Automotivelta vihreä värisuora 

“Eva” edustaa Valmet Automotiven laajentuvaa palvelutarjontaa 

autoteollisuudelle. Konseptiautoprojektin tavoite 

oli kehittää uusia ratkaisuja sähköautoon ja sen latausjärjestelmiin. 

Tuotannon aloittamisesta ei ole päätöksiä. 

“Eva” on kaupunkikäyttöön ja myös perheautoksi soveltuva 

2+2-paikkainen sähköauto, jonka ajomatka yhdellä 

latauksella on 160 km ja nopeus 120 km/h. Auton itsekantava 

alumiinirunko on tehty erityisesti sähköautolle 

sopivaksi. Modulaarinen profiilirakenne mahdollistaa alumiinirungon 

soveltamisen erityyppisiin autoihin ja koriversioihin. 

Suoravetosähkömoottorin käyttö yksinkertaistaa 

ajoneuvon mekaanista rakennetta ja parantaa auton taloudellisuutta. 

Projektin pääyhteistyökumppani Fortum on kehittänyt 

UTU ELEC Oy:n kanssa latausaseman, joka aloittaa ja lopettaa 

sähköauton lataamisen matkapuhelimesta lähetetyillä 

tekstiviesteillä. 

Nokian kanssa yhteistyössä autoon on kehitetty edistyksellinen 

käyttöliittymä, jossa matkapuhelimen palvelut 

saadaan käytettäväksi auton integroidun 

näytön kautta, ja 

NAVTEQ esittelee kehittämäänsä 

Green 

Routing -palvelua. 

■ 

Tuulilasi testasi 

Vuoden Ekoauto on Skoda Octavia 

Motiva Oy ja Tuulilasi-lehti ovat herättäneet keskustelua 

autoilun ympäristökysymyksistä Vuoden Ekoauto 

-valinnallaan jo viidentoista vuoden aikana. 

Viime vuoden aikana markkinoille 

on tullut paljon uusia, teoriassa erittäin 

ympäristöystävällisiä automalleja. 

Tuulilasi halusi koemittauksien avulla 

selvittää, pitävätkö laboratorioissa mitatut 

ihmekulutukset paikkansa Suomen talvessa. 

Virallisia kulutus- ja päästölukemia käytetään verotuksen 

pohjana, ja maagiset luvut esiintyvät myös mainoksissa. 

Monet autonkäyttäjät luulevat, että yhdistetty 

EU-kulutus toteutuu pilkulleen normaaliajossa. Totuus 

on kuitenkin toinen: käytännön kulutukseen vaikuttavat 

vahvasti ajotapa ja -ympäristö sekä sää. 

Raati valitsi Vuoden 

Ekoautoksi Skoda Octavia 

1.6 TDI Greenlinen. 

Siinä saa samassa paketissa 

pienen kulutuksen 

ja perhekäyttöön 

sopivat tilat. 

Ekoauton valitsee 

Tuulilasi-lehden ja Motiva Oy:n kokoama asiantuntijaraati, 

joka määrittää arvosteluperusteet ja päättää 

valintaan mukaan otettavat autot. Tuulilasi vastaa 

autojen testaamisesta: mittausten suorittamisesta ja 

tietojen hankkimisesta. 

Testin avulla Tuulilasi haluaa myös muistuttaa, että 

autoa ostettaessa ympäristöasiat on helppo huomioida. 

■

LOGISTICS 10 tapahtuma kokoaa yhteen logistiikan asiantuntijat ja päättäjät. 

Esillä uusimmat trendit ja alan viimeisimmät ratkaisumallit. 

Huippuseminaareissa puheenvuoron käyttävät mm. 

yliasiamies Mikko Kosonen Sitra, toimitusketjuammattilainen Eero Alperi, 

professori Eero Eloranta TKK, CEO Jukka Soininen 5th Element, 

mainonnan suunnittelija Petu Pesonen BOB Helsinki 

Ilmoittaudu veloituksetta mukaan 

www.wanhasatama.com/logistics 

Järjestäjä Päämedia Yhteistyössä 

20.4.2010 Wanha Satama, Helsinki - www.wanhasatama.com/logistics 


Uusi logistiikkakeskus Turkuun 

Posten Norden 

vahvistaa asemaansa Suomessa 

Ruotsin ja Tanskan postien yhdistymisessä syntynyt Posten 

Norden hakee vahvaa jalansijaa Suomen logistiikkamarkkinoilla. 

Tuoreena osoituksena on Turkuun valmistunut 25 000 neliön 

logistiikkakeskus, josta on tarkoitus muodostaa konsernin 

pohjoismaiden verkoston tärkeä solmukohta. 

Teksti ja kuvat: Jyrki Tuominen 

Posten Nordenin omistaman 

Posten Logistik SCM:n hulppea, 

20 miljoonaa euroa maksanut 

logistiikkakeskus on solmukohta 

Pohjoismaista Suomeen lähetetyille paketeille. 

Noin 80 henkeä työllistävä 

keskus tarjoaa kuljetusten ja varastoinnin 

lisäksi tuotteiden keräilyä, uudelleen 

paketointeja ja muita kuljetusten 

uudelleenjärjestelyjä. Logistiikkakeskus 

käsittelee myös erikoistuotteita, 

kuten elintarvikkeita ja tullattavia lähetyksiä. 

Kuljetuksissa Posten Logistik hyödyntää 

kumppanuusverkoston kuljetuskalustoa. 

Yhtiön toimituksissa 

liikkuu noin 230 ajoneuvoa. 

Kokonaispaketti varastoinnista 

jakeluun 

Posten Logistik SCM Oy:n toimitusjohtaja 

Jari Rinnekoski on tyytyväinen logistiikkakeskuksen 

hyvin sujuneeseen 

rakennusprojektiin ja uuden keskuksen 

mahdollisuuksiin muun muassa tehokkaan 

automaattisen pakettilajittelijan 

kautta. 

- Lähdimme Suomessa pienestä liikkeelle 

vuonna 2007. Liikevaihtomme on 

kasvanut 42 miljoonasta 60 miljoonaan 

vaikeista ajoista huolimatta. Uuden 

logistiikkakeskuksen lisäkapasiteetti 

antaa meille hyvät mahdollisuudet 

kasvattaa liiketoimintaa, Rinnekoski 

toteaa. 

▼ 

Posten Nordenin logistiikkaliiketoiminnan 

johtaja Henrik 

Höjsgaard ja Posten Logistik SCM 

Oy:n toimitusjohtaja Jari 

Rinnekoski hakevat Suomesta 

vahvaa kasvua toiminnoille. 


Turussa Ovakon alueella sijaitsevassa logistiikkakeskuksessa on 25 000 neliötä. 

”Asiakkaat 

haluavat, että 

yksi toimija 

hallitsee koko 

verkoston.” 

Jari Rinnekoski kertoo Posten Logistikin 

napsineen markkinaosuuksia kilpailijoilta. 

Hän näkee yhtiön vahvuuksina 

pohjoismaiden parhaan verkoston ja aktiivisuuden 

asiakkaiden suuntaan. 

- Haluamme tarjota asiakkaillemme 

kokonaispaketin varastoinnista jakeluun. 

Asiakkaat haluavat, että yksi toimija 

hallitsee koko verkoston. 

Posten Nordenin pakettikuljetukset 

kasvoivat Suomessa viime vuonna 

63 prosenttia. Kuluttajille toimitettavat 

paketit lähetetään Matkahuollon ja 

Suomen Lähikaupat Oy:n 1200:n palvelupisteen 

kautta. 

Tukevampaa jalansijaa Suomessa 

Posten Nordenista on kasvanut merkittävä 

pohjoismainen logistiikkapalvelujen 

tuottaja. Konsernin liikevaihto kipusi 

2008 neljään miljardiin euroon. Kasvua 

ja palvelujen laajentamista on haettu 

erityisesti strategisten yrityskauppojen 

kautta. 

Nykyaikainen automaattinen pakettilajittelija tehostaa toimintaa Posten 

Logistik SCM:n logistiikkakeskuksessa. 

Posten Nordenin Logistics liiketoiminnasta 

vastaava johtaja Henrik Höjsgaard 

näkee panostukset Suomeen 

vahvistavan konsernin pohjoismaista 

strategiaa. Konserni aikoo kehittyä 

vauhdilla eteenpäin. 

- Koolla on merkitystä. Meillä on mahdollisuuksia 

kasvattaa volyymejä, kilpailukykyiseen 

hintatasoon ja toimintojen 

kehittämiseen, Höjsgaard toteaa. 

Höjsgaard ei peittele vahvoja toimintojen 

kasvupäämääriä myös Suomessa. 

- Kasvua voi tulla myös yritysostojen 

ja kumppanuuksien kautta Henrik Höjsgaard 

kertoo. ■ 


Pekkaniska valittiin vuoden parhaaksi työllistäjäksi 

Pekkaniska Oy valittiin vuo-den 

parhaaksi työllistäjäksi Suomen 

Kuvalehden Suomen paras yritys 

2009 -kilpailussa, jonka voittajat julkistettiin 

16.2.2010 Helsingissä. Kilpailussa 

oli neljä sarjaa: kasvuyritysten, työllistäjäyritysten, 

kansainvälistyjien ja perheyritysten 

sarja. 

Raadin perustelut Pekkaniska Oy:stä 

olivat: Hyvän työllistäjän tunnusmerkki 

ei ole vain kyky luoda ja ylläpitää työpaikkoja 

vaan myös pitkäjänteinen ja kestävä 

henkilöstöpolitiikka. Pekkaniska, joka 

vuokraa ja myy henkilönostimia, nostureita 

ja trukkeja Suomessa, Ruotsissa, 

Venäjällä, Virossa, Latviassa, Liettuassa 

ja Ukrainassa, täyttää nämä kriteerit. 

Yhtiön sitoutumista työpaikkoihinsa ja 

työntekijöihinsä kuvaa omistajan vakuutus, 

ettei ketään irtisanota vaikeanakaan 

ai-kana. Samalla yhtiö edistää 

henkilöstönsä hyvinvointia, terveitä 

elämäntapoja ja pitkiä työuria tukemalla 

taloudellisesti työntekijöiden kuntoiluharrastuksia 

ja tupakoimattomuutta. 

Siten se on myös pystynyt nostamaan 

työntekijöidensä tuottavuutta. Yhtiö on 

ollut myös aktiivinen ympäristöpolitiikkansa 

kehittämisessä. 

Raadin puheenjohtajana toimi vuorineuvos 

Matti Honkala. Muut jäsenet olivat 

Eurofacts Oy:n hallituksen puheenjohtaja 

Anders Blom, Dagmar Oy:n 

toimitusjohtaja Tuula Kallio, Yhtyneet 

Kuvalehdet Oy:n toimitusjohtaja Alexander 

Lindholm, valtiovarainministeriön 

valtiosihteeri Raimo Sailas ja Itella 

Oy:n johtaja Riitta Vuorenmaa. ■ 

Purso Oy:lle Vuoden Työnantaja-palkinto 

Purso Oy on saanut Vuoden Työnantaja-palkinnon. Palkinnon saamisen 

perusteena oli mm. se, että Purso on vakavarainen ja tulevaisuuteen 

uskova perheyhtiö, jonka pitkä historia on tuonut 

henkilöstölle varmuuden ja turvallisuuden työn jatkuvuudesta. Tammerkosken 

Nuorkauppakamari ry on myöntänyt Vuoden Työnantaja 

-palkinnon Pirkanmaalaisille yrityksille jo 27 kertaa vuodesta 1983 

alkaen. ■ 

Jungheinrich Lift Truck Oy yhteistyöhön Teumatec Oy:n kanssa 

Jungheinrich Lift Truck Oy ja Teumatec 

Oy ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen 

koskien Junheinrichin tuotteiden 

jälleenmyyntiä Pohjois-Pohjanmaan, 

Kainuun ja Lapin alueilla. 

”Yhteistyö Teumatec Oy:n kanssa täydentää 

Jungheinrichin markkinapeittoa 

Suomessa”, toteaa Jungheinrich Lift 

Truck Oy:n toimitusjohtaja, Mika Laatikainen. 

”Teumatec Oy:llä on pitkä kokemus 

logistiikan ratkaisujen konsultoinnista 

ja toimittamisesta. Teumatec Oyn ammattitaito, 

paikallisuus pohjoisessa ja 

Jungheinrichin korkealaatuiset tuotteet 

muodostavat vahvan yhdistelmän pohjoisen 

markkinoille”, hän jatkaa. 

”Uskon että asiakaspalvelumme Pohjois-Suomessa 

paranee merkittävästi 

yhteistyömme myötä”, kommentoi Laatikainen. 

Teumatec Oy:n Teuvo Kivelä on myös 

erittäin tyytyväinen tehtyyn yhteistyösopimukseen: 

”Jungheinrichin laaja tuotevalikoima 

täydentää omaa tunnetuista kotimaisista 

ja kansainvälisistä tuotemerkeistä 

koostuvaa tuotevalikoimaamme”. 

”Jungheinrich tuotteet mahdollistavat 

kokonaisvaltaisten logististen ratkaisujen 

tarjoamisen asiakkaillemme monenlaisiin 

eri tarpeisiin”, Kivelä jatkaa. 

”Uskon että yhteistyössä Jungheinrichin 

Suomen trukkiammattilaisten 

kanssa pystymme palvelemaan asiakkaitamme 

parhaalla mahdollisella tavalla.” 

■ 


Volvo Truck Center 

panostaa maansiirtoautoihin 

Teksti ja kuvat Tero Tuisku 

Volvo Truck Center toteuttaa kevään aikana 

mittavan maansiirtokampanjan 15 suomalaiskaupungissa. 

Kampanja käynnistyy maanantaina 

15. päivänä maaliskuuta. 

- Esittelemme autoja ja toimintaamme paikallisen 

Volvo Centerin pihalla aina maanantai-iltaisin 

parin tunnin ajan. Samalla viikolla 

tiistaista lauantaihin asiakkaat voivat koeajaa 

autoja omassa työympäristössään. Myyjä on 

mukana koeajolla esittelemässä autoa. Kunkin 

päivän aikana koeajoon voi tulla 2-4 asiakasta 

autoa kohden, automyyjä Mika Onnela Volvo 

Truck Center Tampereesta kuvailee. 

Iltatilaisuuksissa on nähtävillä ensinnäkin 

kolme Volvo-kuorma-autoa, jotka on tarkoitettu 

maansiirtoon ja teidenhoitoon. Lisäksi 

on esillä kaksi Nissanin kevytkuorma-autoa. 

Nissanin paketti- ja kevytkuorma-autot ovat 

olleet Volvo Truck Centereiden myynnissä 

lähes kolmen vuoden ajan. 

Maansiirtokampanja iltatilaisuuksineen ja 

koeajomahdollisuuksineen toteutetaan aikajärjestyksessä 

seuraavissa kaupungeissa: 

Kotka, Porvoo, Vantaa, Lahti, Lohja, 

Tampere, Tammisaari, Riihimäki, Forssa, 

Jyväskylä, Turku, Kuopio, Joensuu, Pori 

ja Iisalmi. Osin tilaisuudet ovat kahdessa 

kaupungissa samanaikaisesti. Esimerkiksi 

kampanjan viimeiset iltatilaisuudet järjestetään 

Porissa ja Iisalmessa maanantaina 

31. päivänä toukokuuta ja koeajot ovat 

kesäkuun ensimmäisellä viikolla. 

- Kutsumme iltatilaisuuksiin ja koeajoihin 

paikallisia asiakkaita ja yrityksiä, 

joiden tiedämme omistavan maansiirtoautoja. 

Iltatilaisuuksiin kannattaa ehdottomasti 

osallistua, koska siellä voi varata 

oman koeajovuoronsa, Onnela sanoo. 

Täsmällistä tietoa maansiirtokampanjan 

kaupunkikohtaisista aikatauluista 

saa osoitteesta www.volvo.com 

■ 

VDO Download Device 

Lakisääteiset lataukset helposti 

• Tiedostojen lataus automaattista, halutun jakson mukaan. 

Tämä varmistaa lainmukaiset latausaikavälit. 

• Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman yrityskorttia ajoneuvossa. 

Yrityskortti on toimistossa josta tunnistus tehdään langattomasti 

• Tiedonsiirto langattomasti salatussa muodossa on kuljettajien kannalta 

turvallisempaa kuin tiedostojen postittaminen esim. muistitikulla 

• Säästät aikaa! Tiedot siirtyvät VDO:n Digipiirturista suoraan toimiston 

ohjelmaan. 

• Laaja yhteensopivuus eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa. 

DLD on saatavana kahtena eri versiona: 

• WLAN –yhteys 

• GPRS –yhteys euroopanlaajuiseen langattomaan tiedonsiirtoon. 

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha. Jälleenmyyjät: www.kaha./jm

Intohimona 

tietokoneen viritys 

Hardy Granström opiskeli 1960- 

luvulla Maarianhaminassa 

teknisessä koulussa ja on koko 

elämänsä ollut tekemisissä tietokoneiden 

kanssa. Viime vuosien aikana hän on 

haastanut itseään yrittämällä rakentaa 

mahdollisimman nopean kotikoneen. 

Apuna on ollut netistä löytyvä testiohjelma 

(http://service.futuremark.com), 

joka rasittaa konetta äärirajoilleen ja 

mittaa sen nopeuden. Yli 30 miljoonaa 

harrastajaa on osallistunut kilpailuun 

nopeimmasta koneesta. 

– Kilpailu on hyvin suosittu nuorten 

keskuudessa, tietää Hardy Granström. 

Granström virittelee koneita yhdessä 

poikansa Ken Granströmin kanssa. 

Vuosi sitten saavutettu seitsemäs sija on 

pitänyt hyvin, ohi on mennyt vain kaksi 

kilpailijaa. Granströmien kone on tällä 

hetkellä yhdeksänneksi nopein kotikone 

maailmassa. 

Maailmanmestaruus 

mielessä 

Hardy Granström kertoo yrittävänsä 

uutta ennätystä lähitulevaisuudessa 

Karjaalaisen Hardy Granströmin haaveena on rakentaa 

maailman nopein kotitietokone. Vuosi sitten hänen onnistui jo 

rakennella tietokoneensa seitsemänneksi nopeimmaksi. 

poikansa Kenin kanssa. He aikovat ensi 

kerralla käyttää koneen jäähdyttämiseen 

nestemäistä typpeä. 

– Vain sen avulla voimme saada koneesta 

parhaat tehot irti. 

Uuteen yritykseen miehet pääsevät, 

kun saavat tilaamansa uudet grafiikkakortit 

käsiinsä. Tämänhetkinen maailmanmestaruus 

on Yhdysvalloissa. 

Hardy Granström on ollut yhteydessä 

ykkössijaa pitävien kanssa. 

– Heiltä meni kymmenen grafiikkakorttia 

rikki, ennen kuin onnistuivat 

saavuttamaan mestaruuden. 

Kallista ja vaarallista 

Hardy Granström sanoo juuri oman 

itsensä haastamisen olevan hänelle 

tärkeintä tietokoneiden virittämisessä. 

Hänen poikansa Ken Granström 

puolestaan arvioi, että kilpailu muiden 

kanssa on ainakin puolet harrastuksen 

viehätyksestä. 

– Haluan myös saada vahvistusta 

omille ideoilleni ja nähdä, miten niillä 

saavutetaan hyviä tuloksia. 

Itse tehty tietokone, jolla Granströmit 

yrittävät saavuttaa mahdollisimman 

suurta nopeutta, maksaa maltaita. 

Hardy Granström laskee hinnan nousevan 

jopa 7000 euroon. Jäähdytyksessä 

käytettävä nestemäinen typpi on myös 

arvokasta. 

– Ja se loppuu melkein heti, isä-Granström 

tuhahtaa. 

Typen kanssa testaaminen on lisäksi 

vaarallista. Se syrjäyttää ilmasta happea 

ja voi aiheuttaa paleltumavammoja 

▼ 

CDC uudistaa verkkokauppa.comin logistiikkajärjestelmän 

Verkkokauppa.com on kasvanut nopeasti 

Suomen toiseksi suurimmaksi viihdeelektroniikan 

jälleenmyyjäksi. Jyrkkä 

kasvu on myös tuonut uudet vaatimukset 

varastonhallinnan prosesseihin ja 

järjestelmään. Siksi uusi varastonhallintajärjestelmä 

on nyt tarpeen, kun yritys 

on tähän asti tullut hyvin toimeen itselleen 

rakentamalla logistiikkaratkaisulla. 

Uuden järjestelmän toimittaa mm. 

varastonhallintajärjestelmiin erikoistunut 

CDC Software ja se otetaan käyttöön 

loppuvuodesta. 

Liiketoimintamme kasvu on ollut 

hyvin jyrkkää tähän asti ja uskomme 

kasvuun tästä eteenpäinkin. Siksi 


Hardy Granström uskoo 3D-tekniikan olevan kaikkien ulottuvilla kymmenen vuoden päästä. 

”3D-tekniikan avulla näyttää siltä, että asiat tulevat 

ulos ruudusta. Se on eräänlaista optista illuusiota.” 

iholla ja silmissä. Harrastuksensa kalleuden 

takia Granströmit pitävät tietokonealan 

liikettä. 

– Tämä on meidän laboratoriomme, 

jossa voimme testata uusinta teknologiaa 

ja samalla vähän tienata. 

Mahdollistaa 3D-tekniikan 

Nopean tietokoneensa ansiosta Granströmit 

ovat päässeet nauttimaan 3Dtekniikasta. 

– Se toimii koneellamme virheettömästi. 

3D-materiaalin katsominen omalta 

näytöltä vaatii 120 hertsin näytön sekä 

kyllin nopean koneen. Hardy Granström 

arvelee niiden maksavan ainakin 2000 

euroa. Lisäksi tarvitaan aurinkolaseja 

muistuttavat lasit, jotta uusi tekniikka 

on katsottavissa. 

– 3D-tekniikan avulla näyttää siltä, 

että asiat tulevat ulos ruudusta. Se on 

eräänlaista optista illuusiota, Hardy 

Granström hehkuttaa. 

Isän ja pojan yhteinen työskentely 

sujuu hyvin. 

– Poika tietää kuitenkin paremmin 

kaiken, kun on kasvanut koneiden parissa, 

Hardy Granström tunnustaa suosiolla. 

■ 

investoimme nyt tulevaisuuteen varmistamalla 

logistiikan tehokkuuden 

jatkossakin, Verkkokauppa.comin toimitusjohtaja 

Samuli Seppälä sanoo. 

Nettikauppamme sujuvuuteen oleellisena 

osana vaikuttava logistiikkajärjestelmämme 

toimii nyt maksimitehoilla. 

Sen lisäksi, että CDC:n järjestelmän 

myötä uusimme logistiikkaprosessejamme, 

tavoittelemme myös lisää varastotilaa. 

Liikeideaamme kuuluu oleellisena 

osana palvelu ja siihen tuotteiden mahdollisimman 

sujuva saatavuus. 

Uuden varastonhallinnan järjestelmän 

rakentaminen keskittyy Verkkokauppa.comin 

Helsingin Ruoholahden 

päätoimipaikkaan, jossa varaston ja 

hallinnon lisäksi ovat päähuolto ja tilausvalmistuspalvelut 

ja tilaa on 10 000 

neliömetriä. 

- Projektimme kattaa logistiikkaprosessien 

kokonaissuunnittelun ja toteutuksen 

koko varaston osalta. Rakennamme 

myös sujuvat liittymät Verkkokauppa. 

comin kehittämään pääjärjestelmään. 

Tuloksena on virtaviivaisempi sisälogistiikka, 

sanoo CDC Software 

myyntipäällikkö 

Ilmari Junttila. 

- Teimme Verkkokauppa.comille 

jo 

ehdotusvaiheessa 

varsin tarkan suunnitelman 

ja sitä 

lähdemme nyt 

toteuttamaan. ■ 


Teksti Jouni Korhonen I Kuva: Pekka Sipola 

Jotkut poliitikot sanovat vakavissaan, että työvoima tekee tulevaisuuden 

työt ja elättää valtavat eläkeläismassat. 

Työvoimaa lähtee eläkkeelle tänä vuosikymmenenä 150 tuhatta 

enemmän kuin tulee työmarkkinoille. Mielenkiintoista, 

sanon minä. Vaan paljon mielenkiintoisempaa olisi tietää, 

mistä tulee uusi rengaskauppias, kun nykyinen hyvä ja luotettava 

lähtee eläkkeelle. Työvoimastako? Mistä parturimestari, 

kun nykyinen vakkarini jää kokonaan eläkkeelle 

viiden vuoden päästä. Työvoimako muotoilee partani sen 

jälkeen? 

Yritin tässä taannoin palkata osa-aikaisen talousihmisen 

kymmenen hengen firmamme lippulappuja 

hoitamaan. Pyysin työvoimatoimistoa lähettämään minulle 

4-5 parasta, mitä löytyy. Ajattelin samalla tehdä 

hyvän työn jollekin konttoritöissä kokeneelle pitkäaikaistyöttömälle. 

Yritimme olla reiluja työnantajia, 

pyysimme haastatteluihin vain yli 50-vuotiaita työelämän 

konkareita. Ja naisia nimenomaan. 

Toiveikkaana sovin haastatteluajat. Odotin puoli 

kahdeksi ensimmäistä. Kello kävi varttia vaille, tasan 

kaksi. Ei näkynyt huippuosaajaamme. Soitin perään, 

krapulainen juuri herännyt ääni valitti, että ei tänään 

päässytkään kun piti tyttären poikaa yllättäen hoitaa 

eikä löytänyt numeroani mistään. Toivottelin erittäin 

hyvää jatkoa. 

Seuraava tulikin jo kolme varttia etuajassa, kun 

olin menossa syömään. Ihmettelin alaovella, mitähän 

elämän kuormaa tämäkin raihnainen mummoraasu 

meille asianajajille kantaa. Tukka sekaisin, mieli vielä 

sekaisempana. Käsi vapisi hissin nappulalla. Eletyn 

elämän ja hiljattain juotujen viinojen raskas 

tuoksi kulki mukana. Hän katosi toimistomme 

oven suuntaan. Olin tyytyväinen, että tälle päivälle 

ei ollut muita tapaamisia kuin työhaastattelut, 

joista yleensä pidän. Joku kollega olisi tätä ihmisriepua 

tapaamassa, tuskin kovin iloisissa 

merkeissä. 

Palatessani lounaalta aloin aavistella pahinta, 

kun avustajamme kulmakarvoja nos- 

▼

”Minulle 

riittäisi hyvin, 

että jostakin 

löytyisi töihin 

osaavia, 

pystyviä ja vielä 

halukkaitakin 

oikeita ihmisiä.” 

Nivalalainen Champion Door 

yhteistyöhön Airbusin kanssa 

tellen ilmoitti, että Sinulle On Vieras ja 

Tulikin Sitten Ajoissa. Mummoriepu kyyhötti 

apaattisena aulan sohvalla. Kättelin 

ja toivotin tervetulleeksi. Neuvotteluhuoneessa 

sain rouva NN:n CV:n nähtäväksi. 

Yksi pitkä työ 1980-luvulla pienen firman 

konttoripäällikkönä. Oikein hyvä. Kaksi 

lyhyttä työtä 1990-luvulla pienempien 

firmojen taloushallinnossa.. Vähemmän 

hyvä. Sitten 2000-luvulla neljän vuoden 

eläkeputki – oli vähän vaivoja. Ookoo. Ja 

viimeisenä viitenä vuotena 8 kpl työsuhteita, 

lyhin kaksi viikkoa ja pisin päivää 

vaille neljä kuukautta. Oikein paljon vähemmän 

hyvä. Kiitos ja näkemiin. 

Päätin kokeilla vielä kertani viimeisen. 

Rouva tuli täsmälleen. Hän oli huuhdellut 

joko itsensä tai suunsa Koskenkorvalla, 

vanha temppu. Ennen asiaan 

ehtimistä hän tempaisi työkkärin lapun 

eteeni ja pyysi merkitsemään, ettei ollut 

sovelias paikkaan. Hänhän oli vain tullut 

kun työkkäristä käskettiin, muttei hän oikeasti 

kyllä juuri nyt jaksaisi töihin tulla. 

Joimme lyhyet kahvit ja työvoima lähti 

kohteliaasti kiittäen. 

Siinä lyhyet kokemukset avoimen 

työvoiman avusta toimistollemme. Kuulemma 

tarvittaisiin kymmeniä tuhansia 

Suomeen muuttajia paikkaamaan poistuvan 

työvoiman tarvetta. Mene tiedä, 

työvoima saa poistuakin minun puolestani. 

Minulle riittäisi hyvin, että jostakin 

löytyisi töihin osaavia, pystyviä ja vielä 

halukkaitakin oikeita ihmisiä. Ihan vain 

tekemään kohtuullisia töitä, joista meillä 

maksetaan kohtuullista palkkaakin. ■ 

Julkaistu Yrittäjä-lehti 1.2010 

Suomalainen Champion Door toimittaa 

nosto-ovijärjestelmät lentokonevalmistaja 

Airbusin uusille 

tehtaille Saksaan, Ranskaan ja Espanjaan. 

Useiden miljoonien eurojen 

arvoinen kauppa käsittää ovitoimitukset 

yhteensä seitsemälle tehtaalle, 

joiden suojissa rakennetaan Airbusin 

uutta A350-konemallia. 

Tilaajana on Airbusin pääomistaja 

EADS (European Aeronautic Defence 

and Space Company N.V.), joka 

on maailmanlaajuinen ilmailu- ja 

puolustusteollisuuden konserni. Kolmivuotinen 

tilaussopimus sisältää 

option kolmelle jatkovuodelle ja avaa 

ovet yhteistyölle myös muiden EADS: 

n omistamien yhtiöiden kanssa. 

Airbusin tehtaille toimitettavat 

ovet ovat suurimmillaan satojen neliömetrien 

kokoisia kangasnostoovia, 

joiden on kohteissaan täytettävä 

tiukat laatu- ja turvallisuusvaatimukset. 

Eurooppalaisen ilmailurakentamisen 

markkinoilta lisää jalansijaa 

hakeva Champion Door kisaa parhaillaan 

myös lentokonesuojien ovitoimituksista 

Pariisin lentokentille. 

- Pienikin yritys voi pärjätä maailmalla 

isojen toimijoiden kanssa, jos 

se pystyy vastaamaan johonkin erityistarpeeseen 

ja takaamaan palvelun 

ja toimitusvarmuuden. Meillä onnistumisen 

taustalla on vuosien kehittämistyö 

ja erikoistuminen korkeaa 

teknologiaa vaativiin ovituotteisiin, 

kertoo toimitusjohtaja Pekka Hosio. 

Champion Door vakuutti lentokonevalmistajat 

etenkin teknisellä 

osaamisella, josta näyttönä ovat erinomaiset 

testitulokset lämmöneristysja 

tuulitunnelikokeissa. Huomiota sai 

myös yrityksen oma tuotannonohjausjärjestelmä, 

jonka avulla tuotteen 

koko elinkaari kustannuksineen on 

hallinnassa. 

Champion Door työllistää 33 henkilöä 

Nivalassa, jossa saman katon 

alla on yrityksen kaikki tuotekehitys 

ja tuotanto. Yrityksen tärkeimpiä 

tuotteita ovat nosto-ovet ja -seinät, 

joita käytetään muun muassa lentokentillä, 

satamissa, teollisuus- ja 

energialaitoksissa sekä maataloudessa. 

Valtaosa yrityksen liikevaihdosta 

tulee viennistä, etupäässä Eurooppaan, 

Venäjälle ja Keski-Aasiaan. ■ 


Pocum Onlinella 

ajot pysyvät hyppysissä 

Kuljetusliike Trans Kuosmanen löysi Pocum Onlinesta 

ohjelmiston, jolla voi hallita yrityksen kaikki tärkeät tiedot. 

Internet-selaimella ne ovat käytettävissä ajasta ja paikasta 

riippumatta. Pocumin kautta hoituu niin laskutus kuin 

toiminnanohjaus - koko ajojärjestely. 

Pyhäsalmelainen 

kuljetusliike 

Trans Kuosmanen siirtyi Pocum 

Online -palvelun käyttäjäksi 

viime vuoden loppupuolella. Toimitusjohtaja 

Sauli Kuosmanen kertoo 

Pocumin olleen juuri hänen etsimänsä 

ohjelma. 

– Siinä on paitsi laskutus myös toiminnanohjaus. 

Trans Kuosmasella uuden toiminnanohjaussysteemin 

hankinta tuli ajankohtaiseksi, 

kun dos-pohjaisella ohjelmalla 

hoidettuja vanhoja sopimuksia päättyi. 

– Rupesin netistä etsimään uudenaikaisempaa 

ohjelmaa ja löysin niitä toistakymmentä. 

Pocumissa miellytti sen 

helppokäyttöisyys. 

Toimii kännykällä 

Kuosmanen koekäytti Pocumia netissä 

ja kävi vielä yrityksen tiloissa Tampereella 

tutustumassa siihen. 

– Siellä ohjelman käyttö lopullisesti 

aukeni minulle. Se toimii Internet-selaimella 

eli tarvitset vain tunnukset ja voit 

ottaa sen heti käyttöön. 

Erityisesti Sauli Kuosmanen pitää 

siitä, että ohjelma toimii kännykällä. 

– Olin ajatellut hankkia minitietokoneen 

kuljettajille, mutta tajusin kokeillessani, 

että ohjelmahan on tehty 

kännykälle. 

Trans Kuosmasella Pocum Onlinen 

käyttöön siirryttiin kertarykäyksellä. 

– Ajattelin, että niin on paras. Ei tarvitse 

ylläpitää kahta järjestelmää. 

Sauli Kuosmanen kävi kuljettajien 

kanssa Pocumin käyttöä läpi yhden 

päivän ja hankki autoihin uudet puhelimet. 

Kaikkineen Pocumiin siirtyminen 

maksoi ainoastaan pari tuhatta euroa. 

Kuukaudessa yritys maksaa 200 euroa 

Pocum Onlinen käytöstä. Lisäksi tulevat 

kännyköiden liittymämaksut. 

Kaikki ajot netissä 

Pocum Onlinen avulla 

Trans Kuosmasen ajojärjestelyt 

on kokonaan 

siirretty nettiin. 

Konttorilta pystytään 

serverin kautta olemaan 

koko ajan yhteydessä 

autoihin. 

– Kun tulee ajoja, 

laitan ne heti nettiin. 

Kuljettajat näkevät ne 

sitten kännyköistään. 

Kuljettajat kuittaavat 

puhelimellaan, 

koska ovat ajon aloittaneet 

ja koska sen 

lopettaneet. Trans 

Kuosmasen konttorilla 

taas tiedetään koko 

ajan, missä autot liikkuvat – milloin ne 

lastaavat ja purkavat. 

– Tämä on hirmu selkeää, meillä ei 

ole paperilla enää mitään ajotietoja, 

Sauli Kuosmanen hehkuttaa, eikä häntä 

huoleta edes netin kaatuminen. 

– Kyllä meillä yhden päivän ajot 

muistetaan silti. 

Kun ajotilaus nykyään tulee, Trans 

Kuosmasella merkitään heti koneelle, 

millä autolla tavaraa noudetaan tai viedään. 

– Samalla hinnoittelen ajon valmiiksi. 

Se helpottaa hirveästi, kun ei tarvitse 

parin viikon päästä muistella, mitä on 

tullut sovittua. 

Myöhemmin kun Sauli Kuosmanen 

näkee, että kuljettaja on kuitannut ajon, 

hän merkitsee työn tehdyksi. Järjestelmä 

tekee silloin laskun automaattisesti. 

Kerran kuukaudessa Pocum Online 

päivitetään ja uudistukset ovat heti käytettävissä. 

Sauli Kuosmanen toivoo, että 

jatkossa järjestelmään saataisiin myös 

kunnon reskontra. Nyt lähetetyt laskut 

pitää erikseen listata kirjanpitoa varten 

ja seurata, onko laskut maksettu vai ei. 

Kaiken kaikkiaan toimitusjohtaja Sauli 

Kuosmanen näkee yrityksensä uudessa 

toiminnanohjaussysteemissä paljon 

hyvää. ”Periaatteessa voisin sen ansiosta 

tehdä työtäni vaikka ulkomailta kännykän 

avulla.” ■ 


koulutus 

faktia.fi 

FAKTIVOIDU SINÄKIN

koulutus 

Täsmäkoulutus 

on uusi trendi yrityselämässä 

Suomalaisten opiskelu ei lopu ammatin hankkimiseen, vaan yhä 

useampi meistä palaa koulun penkille työn ohessa. Tämän päivän 

trendinä työntekijöiden kouluttautumisessa on opiskeleminen 

lyhyissä pätkissä pitkäaikaisten koulutusten sijaan. Tiettyyn 

tarpeeseen vastaavilla koulutuksilla pyritään syventämään 

työntekijöiden ammattitaitoa. 

K 

oulutusjärjestäjien valikoimissa 

on nyt aikaisempaa pienempiä 

opintokokonaisuuksia pidempien 

tutkintojen rinnalla. Kokonaisuuksien 

pienentäminen on lähtenyt työelämän 

tarpeista, sillä yrityksissä ei välttämättä 

haluta enää sitoutua pitkiin koulutusohjelmiin. 

- Viime vuosina on ollut hallitsevana 

trendinä, että yritykset haluavat sekä 

sisällöllisesti että ajankäytöllisesti joustavampia 

koulutuksia, jotka kohdistuvat 

tiettyyn tarpeeseen, kertoo Markkinointi-instituutin 

osaamisen kehittämispalveluiden 

johtaja Marjo Silvo. 

Pitempien tutkintojen suorittaminen 

saattaa kestää jopa yhdestä kahteen 

vuotta. Koulutusjärjestäjät ovat nyt kuitenkin 

pilkkoneet isommista opintokokonaisuuksista 

pienempiä osia itsenäisiksi 

moduuleiksi, joita koulun penkille palaavat 

työntekijät voivat suorittaa yksittäisinä 

täsmäkoulutuksina. 

- Täsmäkoulutukseen pyritään koko 

ajan enemmän, sillä sekä yritykset että 

työntekijät haluavat valita tarkkaan, 

mihin osa-alueeseen panostetaan ja millaista 

osaamista halutaan kehittää, Silvo 

sanoo. 

- Esimerkiksi useita vuosia työelämässä 

ollut, hyvän pohjakoulutuksen saanut 

markkinoinnin ammattilainen saattaa 

kaivata verkkoon liittyvää osaamista. 

Hän ei tietenkään lähde enää suorittamaan 

pitkää ammattitutkintoa, vaan 

valitsee mieluummin koulutuksen, joka 

syventää nimenomaan hänen verkkoosaamistaan. 

Lisää osaamista alansa 

ammattilaisille 

Moduuliopiskelu on opiskelijan näkökulmasta 

katsottuna helpompi ratkaisu pitkiin 

opintokokonaisuuksiin verrattuna. 

Pienempi pala kerrallaan suoritettava 

kokonaisuus yleensä madaltaa kynnystä 

aloittaa koulutus. 

- Työntekijä voi kouluttautua moduuli 

kerrallaan silloin, kun hänelle itselleen 

sopii, ja lopulta hän voikin huomata 

suorittaneensa pikku hiljaa koko koulutuksen. 

Opiskelua voisi verrata askel askeleelta 

etenevään polkuun, Silvo pohtii. 

- Moduulikoulutus sopii melkein 

mille alalle tahansa, kun kyse on työssäkäyvistä 

ihmisistä, jotka ovat jo oman 

alansa ammattilaisia. Täsmäkoulutuksella 

voi laajentaa tai syventää jonkin 

tietyn aihealueen osaamista esimerkiksi 

taloushallinnossa, markkinoinnissa, johtamisessa 

ja esimiestyössä tai henkilöstöhallinnossa. 

Itselle sopivan koulutuspolun kokoaminen 

lähtee liikkeelle omien tarpeiden 

miettimisestä. Työntekijän kehittymistarpeiden 

lisäksi taustalla vaikuttavat 

myös työnantajan ja työtehtävien vaatimukset. 

Apua koulutusten kokoamiseen 

▼ 


”Täsmäkoulutukseen 

pyritään koko ajan 

enemmän, sillä 

sekä yritykset että 

työntekijät haluavat 

valita tarkkaan, 

mihin osa-alueeseen 

panostetaan ja 

millaista osaamista 

halutaan kehittää.” 

on tarjolla koulutusalan ammattilaisten pakeilla. 

- On myös hyvä pitää mielessä, että aina 

ei tarvitse lähteä kurssille vaan työssäkin voi 

oppia uusia asioita, Silvo muistuttaa. 

Motivaatio löytyy tulevaisuudesta 

Jatkuva kouluttautuminen paitsi hyödyttää 

työnantajaa, myös parantaa työntekijän 

asemia työmarkkinoilla. Markkinointi-instituutin 

osaamisen kehittämispalveluiden johtaja 

Marjo Silvo uskoo, että motivaatio työn 

ohessa kouluttautumiseen löytyykin nimenomaan 

tulevaisuuteen katsomisesta. 

- Opiskelu tarjoaa työntekijälle mahdollisuuden 

kehittyä omissa työtehtävissään 

ja parantaa urakehitysmahdollisuuksiaan. 

Monet kokevat motivoivaksi myös koulutuksen 

suorittamisen pienissä paloissa, sillä niin 

sen pystyy sovittamaan joustavasti omaan 

elämään, vaikka tavoitteena olisikin joku laajempi 

kokonaisuus, Silvo sanoo. 

- Kun koulutus on käynnissä, on hyvä 

tehdä välitavoitteita motivaattoreiksi. Opinnoissa 

ei kannata pitää turhaa kiirettä, vaan 

ajankäyttö on suunniteltava järkevästi niin, 

että pystyy opiskelemaan täyspainoisesti 

työn ohessa. ■ 

www.markinst.fi 


koulutus 

Satama-ala sai oman 

akateemisen 

koulutuksen 

Tämän vuoden alusta käynnistyi uusi akateeminen 

oppisopimuskoulutusmuoto Suomessa. Ns. pilottivaiheessa 

on käynnistynyt yhdeksän eri koulutusohjelmaa, joista yksi on 

satama-alalle räätälöity Satamatoiminnot-oppisopimuskoulutus. 

K 

oulutuksen toteuttaa Turun yliopiston 

Merenkulkualan koulutus- 

ja tutkimuskeskus (MKK). 

– Koulutuksen suunnittelu on aloitettu 

jo hyvissä ajoin viime vuoden puolella, 

ja sisältö on suunniteltu yhdessä 

Satamaliiton ja Satamaoperaattorit ry: 

n kanssa, kertoo suunnittelija Johanna 

Vuorenmaa MKK:lta. 

– Koulutus vahvistaa laajasti satamaalan 

ja muun logistiikan liiketoiminnan, 

hallinnon sekä koulutuksen ja tutkimuksen 

osaamista Suomessa. 

Koulutus kestää runsaan vuoden. Koulutuksen 

tarkoituksena on antaa opiskelijalle 

teoriaopetukseen ja ohjattuun 

itsenäiseen työskentelyyn tukeutuen valmiudet 

satama-alan ja logistiikan asiantuntija- 

ja johtotehtäviin. Koulutuksen 

asiakokonaisuuksina on mm. satamatoiminnan 

toimintaympäristö, liikkeenjohto 

ja satamat, projektihallinto ja satamatoiminnan 

ympäristövaikutukset. 

Koulutus käynnistettiin lokakuussa 

2009 hakuprosessilla, jonka perusteella 

koulutukseen valikoitiin 23 opiskelijaa. 

Osallistujien on mahdollista saada 35 

opintopistettä. Opintoihin sisältyy viisi 

koulutuspäiväkokonaisuutta tehtävineen, 

lisäksi opiskelijat tekevät laajan 

kehityshankeprojektin eli näytön omalle 

työpaikalleen. 

Koulutus otettu 

innostuneesti vastaan 

Ensimmäinen opintokokonaisuus, satamatoiminnan 

toimintaympäristö, oli 

tammikuussa ja sieltä saatiin hyvää palautetta. 

– Opiskelijat ovat todella motivoituneita 

ja kertovat opiskelun tuovan lisäpotkua 

myös siihen arkiseen aherrukseen 

työpaikalla, Vuorenmaa iloitsee. 

Backman & Trummerilla Kokkolassa 

työskentelevä Marita Utter sai tiedon 

koulutuksesta suoraan MKK:lta. 

▼ 


– Kiinnostuin heti asiasta. Osittain 

myös ehkä siksikin, että olen ”krooninen” 

opiskelija, mutta suurin syy oli kyllä se, 

että aihe oli todella mielenkiintoinen ja 

myös ajankohtainen, Utter kertoo. Utterin 

työnantaja Backman & Trummer 

siirsi konttorinsa joulun alla 2003 kaupungista 

Kokkolan satamaan. Muuton 

myötä konttiliikenne on vuosi vuodelta 

tullut yhä merkityksekkäämmäksi sekä 

yritykselle että etenkin asiakkaille. 

– Meriliikenne ei täällä satamassa 

tunnu ollenkaan niin kaukaiselta, kuin 

”kuivalla maalla”, kaupungissa, Utter 

toteaa. 

Näinkin laajassa koulutusrupeamassa 

on työnantajan kiinnostus asiaan ensiarvoisen 

tärkeää. Backman & Trummerilla 

kiinnostus oli itsestään selvä. Konttori on 

kehittänyt konttiliikennettä sekä overseas 

että shortsea puolella jo useamman 

vuoden ajan. Lisää mielenkiintoa asiaan 

on tuonut jo runsaan vuoden Kokkolaan 

säännöllisellä aikataululla liikennöinyt 

konttifeederi. Oman säväyksen asiaan 

antaa tietysti vielä Kokkolan satamassa 

oleva, Suomessa ainutlaatuinen AW-terminaali. 

Utter uskoo, että koulutus tulee varmasti 

antamaan paljon uutta tietoa ja 

uusia näkökulmia omaan työhön. 

– Luennoitsijat ovat jo pelkästään 

alansa huippuja Suomessa, puhumattakaan 

kanssaopiskelijoiden laajasta ja 

monipuolisesta tietotaidosta sataman 

ympärillä tapahtuvista toiminnoista. 

Entä miten opintoja sitten jaksaa 

töiden ohella? Utter toteaa, että on vaativaa 

ja aikaa vievää tehdä työn ohella 

projektityö ja muita opintoihin liittyviä 

etätehtäviä, mutta kun aihe on todella 

mielenkiintoinen ja myös haasteellinen, 

se aikakin vain löytyy jostain. 

– Olin ensimmäiseen opintokokonaisuuteen 

enemmänkin kuin tyytyväinen. 

Luennoitsijat olivat hyviä, ja osasivat 

esittää asioita mielenkiintoisesti ja ajatuksia 

herättävästi. 

Toiveissa on jatkaa koulutusta vuonna 

2011. Hakuaika seuraavaan koulutukseen 

on syksyllä 2010, ja siitä tiedotetaan heti 

alkusyksystä 2010. ■ 


koulutus 

Nuoruuden haave todeksi 

- Nina Mäntyjärvi valmistuu maarakennuskoneenkuljettajaksi keväällä 2010 

Nina Mäntyjärven silloinen 9-luokan 

opinto-ohjaaja hämmästyi ensiksi Ninan 

yhteishaun hakutoivetta. Nina halusi ryhtyä 

maarakennuskoneenkuljettajaksi. Ala ei ehkä ole 

yleinen hakutoive nuorelle naiselle, mutta Ninan 

haaveena se on ollut jo pienestä pitäen. Opintoohjaaja 

tilasi heti esitteet ja siitä lähti Ninan askel 

kohti maarakennuskoneenkuljettajan ammattia. 

-H 

aave maarakennuskoneenkuljettajan 

ammatista 

on tosiaan lähtenyt jo 

kotoa. Meillä on oma maarakennusalan 

yritys, joten tiesin alasta jo paljon kouluun 

hakiessani. 

Nina haki yhteishaussa ja pääsi opiskelemaan 

TTS koulutuksen maarakennusalalle. 

Nina on kotoisin Kemistä, ja 

on muuttanut sittemmin Veikkolaan. 

TTS koulutuksen Rajamäen toimipiste 

oli lähin paikka, jossa maarakennuskoneenkuljettajan 

tutkintoa suoritetaan. 

Ninan mielestä 

opinnoissa kaikki on 

ollut mukavaa. 

- Olen oppinut 

koulussa muun 

muassa maarakennusalan 

perusteet 

ja mittausta, jota 

tarvitaan kaikilla 

työmailla. Mukavinta 

alassa on se, että 

pääsee näkemään 

”Mukavinta 

alassa on se, 

että pääsee 

näkemään 

tuloksen ja 

käden jäljen” 

tuloksen ja käden 

jäljen, Nina toteaa. 

Työssäoppimisjaksoja 

Ninalla on ollut 

useita. Yhden harjoittelujakson 

Nina 

oli Maarakennusliike 

Pusku Oy:llä ja loput 

jaksot hän on suorittanut 

Destialla. 

- Työssäoppimisjaksojen 

aikana olen 

työskennellyt panostajana, soijanäytteen 

ottajana ja maarakennuskoneen 

kuljettajana. 

Jaksojen aikana 

olen saanut oikean kosketuksen 

työelämään ja 

nähnyt millaista työ ja 

sen tekeminen oikeasti 

on. Vastaanotto työpaikoilla 

on ollut erittäin 

hyvää ja työkavereista 

on tullut myös hyviä 

ystäviä, Nina kertoo. 

Nina valmistuu toukokuussa 2010 ja 

jo nyt on alan työpaikka valmiina odottamassa. 

- Menen Lemminkäiselle töihin valmistumiseni 

jälkeen eli työnäkymät 

ovat hyvät. Toivottavasti saataisiin vain 

enemmän naisia alalle, Nina toteaa. 

Nina on suunnitellut hakeutuvansa 

kevään yhteishaussa ammattikorkeakouluun. 

Ninaa kiinnostaa rakennusmestarin 

amk-tutkinto, jonne lähtisi 

kesätöiden jälkeen opiskelemaan. ■ 

TTS järjestää maarakennusalan nuorten koulutusta Rajamäellä ja Vantaalla 

TTS koulutuksen maarakennusalan koulutusalalla 

järjestetään maarakennusalan 

nuorisoasteen koulutusta Nurmijärven 

Rajamäellä ja Vantaan Petikossa. Koulutukset 

tähtäävät itsenäiseen työskentelyyn 

maarakennusalan tehtävissä. 

Koulutukset koostuvat tietopuolisesta 

opetuksesta ja käytännön työmaaharjoittelusta 

eri maarakennuskoneilla. Käytössä 

on ajanmukainen työmaakonekalusto 

(noin 25 työkonetta), mikä takaa ajanmukaisen 

ja laadukkaan koulutuksen. 

Lisäksi maarakennusalalla järjestetään 

aikuiskoulutusta sekä lyhytkursseja 

muun muassa tieturvakoulutusta sekä 

erilaisia kursseja maarakennusalan yrityksille. 


Faktia Koulutus jatkaa FAK:n perinteitä 

Faktia Koulutus Oy aloitti toimintansa osaamiskeskuksena 

vuoden 2010 alusta. Yhtiön omistajana toimii Forssan kaupunki 

ja toimintaa Faktialla on Forssan talousalueen lisäksi 

Turussa, Espoossa ja Hämeenlinnassa. Nimeen Faktia yhdistyy 

osaamisen kaksi peruselementtiä: tieto ja aktiivinen 

tekeminen. 

Uusi osakeyhtiö jatkaa Forssan ammatillisen aikuiskoulutusliikelaitoksen 

(FAK:n) aikuiskoulutustoimintaa ja kouluttaa 

vuosittain lähes 5 000 henkilöä erilaisiin tutkintoihin 

sekä erityisosaamiseen. Yhtiö toimii jatkossakin laajasti aikuisväestön 

osaamisen kehittäjänä tekniikan, liiketoiminnan 

ja palveluiden aloilla. 

Tekniikan alojen toimialajohtajana aikaisemmin toiminut 

Jyrki Välkkynen on nimetty Faktia Koulutuksen toimitusjohtajaksi. 

Koulutusyksikön rehtorina jatkaa Matti Keskinen. 

– Toimintamme yhtenä kulmakivenä jatkossa on olla yritysten 

osaamisen kehittäjä. Haluamme kuunnella yritystä, 

selvittää heidän osaamistarpeensa sekä yhdessä hakea 

ratkaisut henkilöstön osaamisen kehittämiseen. Lisäksi haluamme 

yhteistyössä kumppaniemme kanssa kehittää ammatillisen 

osaamisen apuvälineitä sekä muutostilanteissa 

olla apuna tehostamassa osaamista. Koulutusten toteuttamisessa 

annamme oman osaamisemme yritysten käyttöön 

ja autamme koordinoinnissa ja erilaisten rahoitusmuotojen 

selvittämisessä toteaa toimitusjohtaja Välkkynen. ■ 

Uraauurtava 

täydennyskoulutushanke 

Innofocus, Lohjan KTK Osuuskunta ja Lohjan 

seudun kuorma-autoilijat solmivat 9.2.2010 yhteistyösopimuksen 

kuorma-autonkuljettajien ammattipätevyyden 

jatkokoulutuksesta. Koulutussopimus 

on laatuaan ainutlaatuinen koko Suomessa. 

“Merkittävintä tässä on, että sopimuksen ansiosta 

pystymme kouluttamaan ammattikuljettajia 

paikallisesti”, Lohjan KTK Osuuskunnan toimitusjohtaja 

Jari Flink kiittää. 

Kuljettajien jatkokoulutus on oltava suoritettuna 

viimeistään 10.9.2014 mikäli ajo-oikeus on 

alkanut ennen 10.9.2009. Kaikkiaan ammattipätevyysdirektiivin 

mukainen koulutus koskee Länsi- 

Uudellamaalla noin runsasta 1500:aa – jopa 2000 

kuljettajaa. Innofocuksen vahvuus on paikallisuus, 

kuljettajat kouluttautuvat omalla paikkakunnallaan 

ja lauantaisin tapahtuva koulutus häiritsee 

hyvin vähän ammatinharjoittamista. 

Innofocuksen täydennyskoulutushanke on uraauurtava 

koko maassa. Innofocuksen asiakaspäällikkö 

Antti Haasto kehottaakin kaikkia kuljettajia 

lähtemään koulutukseen mahdollisimman nopeasti; 

jos liikkeelle lähtee vasta 2013 tai 2014 koulutuspaikat 

voivat olla aika tukossa. Nyt kannattaa 

olla ajoissa hereillä! ■ 

 

 

 

Vaivatonta 

vakuuttamista, 

vahvaa 

ammattitaitoa. 

etera. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


koulutus 

Opin 

kautta 

eroon vaivoista 

Aikuiskoulutuskeskuksissa räätälöidään uusia kursseja 

työpaikkojen tarpeisiin: kuljetusalalla niiden kautta voitaisiin 

parantaa esimerkiksi työhyvinvointia ja turvallisuutta. 

R 

aisiolainen Timali on yksi niistä 

aikuiskoulutuskeskuksista, jossa 

on kehitetty uutta työpaikkalähtöistä 

koulutusta. Perinteinen oppilasnäkökulma 

nakattiin kuormasta ja tilalle 

lastattiin yhden luukun periaate. 

— Yritys tai julkinen sektori voi ottaa 

meihin yhteyttä ja kertoa mitä tarpeita 

heillä on. Me järjestämme sen pohjalta 

koulutuksen. Enää ei tarvitse soittaa 

moniin oppilaitoksiin ja etsiä valmista 

kurssia. Kaiken pitäisi hoitua yhdestä 

paikasta, kehittämispäällikkö Olli Vuorinen 

kertoo. 

Pakettiin kuuluu tarvittaessa myös rahoitusvaihtoehtojen 

etsintä. Vuorinen 

on huomannut, etteivät läheskään kaikki 

yrittäjät tiedä mahdollisuuksia. 

— Koulutus voidaan järjestää oppisopimuksena 

tai se voi olla työvoimapoliittista, 

jolloin tavoitteena on säilyttää 

työpaikka koulutuksen avulla. Joissakin 

tapauksissa paikallinen TE-keskus voi 

maksaa puolet kustannuksista ja yrittäjä 

toisen puolen, Vuorinen sanoo. 

Toteutustapa vaihtelee tarpeen mukaan. 

Joskus riittää henkilöstön preppauspäivä, 

joskus tarvitaan isompi ohjelma tai 

vaikka oppilastyönä toteutettu projekti. 

Invataksikoulutus alkoi 

Räätälöidyt koulutukset ovat osa työelämän 

kehittämisohjelmaa, TYKE:ä. Tähtäimenä 

on parantaa työn tuloksellisuutta 

ja työelämän laatua. Siitäkin Raisiossa on 

jo kokemusta. 

— Eräs taksiyrittäjä otti meihin yhteyttä. 

Hän tarvitsi invataksinkuljettajaa, 

mutta siihen ei perinteinen koulutus riittänyt. 

Timalissa suunniteltiin kokonaisuus, 

johon sisältyi alaa koskevaa lainsäädäntöä 

ja määräyksiä sekä asiakaspalvelun 

niksejä. Lisäksi koulutettava kulki invataksikuljettajan 

mukana nähdäkseen, 

mitä työ käytännössä on. 

— Muut eivät pystyneet järjestämään 

koulutusta. En ainakaan tiedä, että tällaista 

olisi tehty missään muualla, Vuorinen 

toteaa. 

Parempi tulos 

TYKE:n myötä kouluttajat päättivät kouluttaa 

myös omaa väkeään. Ari Tornberg 

on yksi ensimmäisistä kehittämisasian- 

▼ 


tuntijoista, joiden työnä on auttaa yrityksiä 

ja työpaikkoja hahmottamaan 

koulutustarpeita. 

— Asiakaspalveluun liittyvät asiat ovat 

aina tärkeitä. Kuljetus- ja logistiikkaalalla 

ravitsemus ja työssä jaksaminen 

voisivat myös olla koulutettavia asioita 

epäsäännöllisten työ- ja ruokailuaikojen 

takia. Ensiapua ja työturvallisuutta voitaisiin 

myös opettaa, Tornberg pohtii. 

Vuorinen uskoo aikuiskoulutuksen 

tarjoavan tehokasta oppimista. Ennen 

kokemusta työelämässä esimerkiksi ravitsemus- 

ja työhyvinvointiasiat eivät 

välttämättä kolahda nuorille. 

— Mutta kun ensimmäiset kolotukset 

alkavat tulla, kiinnostus herää, Vuorinen 

tietää. ■ 

Olli Vuorinen (vas.) ja Ari Tornberg 

eivät tosielämässä ehdi 

pikkutrukeilla leikkiä, sillä heidän 

työnään on rakentaa kuormien 

sijaan räätälöityjä koulutuksia. 


koulutus 

Elinikäinen 

koulutus 

ratkaisu pienkorjaamoille 

“Autokorjaamoala elää murrosta, johon ei lamakaan vaikuta: 

autoja on huollettava ja korjattava joka tapauksessa. Autojen 

tekniikka kehittyy, erikoismetallit ja tietotekniikka vaativat 

erikoisosaamista pieniltäkin korjaamoilta. Se, riittääkö sitä 

lähikorjaamolla, määrittää saako auton merkkihuoltoon omalla 

paikkakunnalla, vai pitääkö varautua parinsadan kilometrin 

päiväajeluun,” aikuiskouluttaja ja kehittäjä JAKKin autoalan 

kouluttaja Timo Kangastupa pohtii. 

EU:n 

ryhmäpoikkeusasetuksen 

turvin auton on voinut viedä 

mihin tahansa autohuoltamoon, 

jolla on tarvittava osaaminen ja työkalut. 

Autokorjaamojen työtehtävät muuttuvat 

ja Kangastupa on huolissaan siitä, miten 

pienet korjaamoyritykset ja -yrittäjät 

pärjäävät nopean muutoksen keskellä. 

“Auton tekniset rakenteet ovat muuttuneet 

hurjalla vauhdilla. Autoelektroniikan 

osuus ja merkitys ovat kasvaneet 

nopeasti, samoin autossa käytetyn tietotekniikan 

määrä ja tehtävät. Huolto 

vaatii yhä enemmän ja kalliimpia erityislaitteita, 

ja niiden käyttäminen edellyttää 

erikoisosaamista.” 

Tämä asettaa valtavia paineita osaamisen 

kehittämiselle autokorjaamoissa, 

ja myös niiden teknisen laitteiston pitämiseksi 

ajan tasalla. 

“Pahin visio on, että esimerkiksi Mäntästä 

joutuu tuomaan auton huollettavaksi 

Jyväskylään, kun lähempää ei 

osaamista löydy. Elinikäinen oppiminen 

on ainoa keino, millä osaaminen varmistetaan. 

JAKK esimerkiksi on tehnyt korjaamolaitteita 

maahantuovan Suomen 

Työkalu Oy:n kanssa yhteistyösopimuksen, 

jossa JAKK toimii kouluttajana 

elinikäisen oppimisen varmistamiseksi 

ja korjaamojen osaamisen lisäämiseksi,” 

Kangastupa kertoo. 

Koulutus jatkuu seuraavan kymmenen 

vuoden ajan, ja sen aiheena ovat 

autotekniikan eri järjestelmät, uutuudet 

ja tarvittaessa mallikurssit. Koulutus 

on suunnattu noin 400 autokorjaamolle, 

joista sata on tällä hetkellä mukaan. 

Lähipäiviä pidetään eri paikkakunnilla, 

joiksi ovat valikoituneet Jalasjärvi, Jyväskylä, 

Imatra, Oulu, Tampere, Nummela 

ja Turku. 

Koulutus suoritetaan työn ohella opiskellen. 

Lähiopetusjaksojen lisäksi siihen 

kuuluu työharjoittelua ja etäopiskelua. 

Varsinainen osaaminen osoitetaan näyttötutkinnon 

avulla. Tutkinto voidaan 

järjestää vaikka työntekijän tai yrittäjän 

omalla työpaikalla. 

Osatutkintoja pitää kertyä riittävä 

määrä, että tutkinto täyttyy. Kaikkiaan 

osia on seitsemän, joista osa on pakollisia, 

osa valinnaisia. Koulutus kestää 

osaamisesta, opintojen henkilökohtaistamisesta 

sekä koulutuksen rytmittämisestä 

riippuen vuodesta kahteen. ■ 


Puuhaako joku hallituksessa salaa 

lukukausimaksuja? 

Keskustanuorten puheenjohtaja Antti Kurvinen 

ja Keskustan Opiskelijaliiton puheenjohtaja 

Marjaana Hoikkala vaativat hallitusta 

selittämään kantansa koulutuksen maksullisuudesta 

käynnistyneeseen keskusteluun. 

Vasta viime viikolla eduskunnan 

kyselytunnilla pääministeri Vanhanen 

vakuutteli, ettei suomalaisille 

ole tulossa lukukausimaksuja, eikä 

ole otettu edes siihen suuntaan 

askelta. Nyt kuitenkin on käynyt 

ilmi, että opetusministeriön työryhmä, 

joka selvittää korkeakouluopintojen 

nopeuttamista, aikoo 

esittää yhtenä vaihtoehtona 1000 

euron suuruista lukukausimaksua 

kaikille opiskelijoille. 

- Ei voi olla mahdollista, että 

opetusministerin alaiset työryhmät 

valmistelevat täysin ilman poliittista 

valvontaa suomalaista koulutusjärjestelmää 

perustavanlaatuisella 

tavalla muuttavia esityksiä. Jonkun näistä asioista 

on oltava kärryillä, vähintään kokoomuslaisen 

opetusministerin. Jollei yksikään poliittinen taho 

muka halua maksuja, niin miksi ihmeessä asiaa 

selvitetään, tykittää Hoikkala. 

Keskustan nuorisojohtajat epäilevät, että nyt 

käynnistynyt keskustelu nousee esiin viimeistään 

seuraavien hallitusneuvotteluiden alla. Tämän 

vuoksi olisikin reilua, että maksullista koulutusta 

puuhaavat tahot kertoisivat aikomuksensa 

avoimesti jo tässä vaiheessa. Suomen koulutusjärjestelmän 

ja samalla yhteiskunnan yksi kulmakivistä 

on ollut siinä, että asuinpaikasta tai 

perheen varallisuudesta riippumatta, jokaisella 

suomalaisella on ollut mahdollisuus opiskella 

maksuttomasti niin pitkälle kuin kykyjä ja haluja 

riittää. 

- Keskustassakin on perinteisesti arvostettu 

maksuttoman koulutuksen periaatetta. Puoluejohdon 

on nyt kerrottava selkeästi, että millaisena 

Keskusta näkee korkeakoulupolitiikan 

tulevaisuuden, vaatii Kurvinen. ■ 

TYÖELÄMÄ MUUTTUU 

- OSAAVA MENESTYY 

Opiskele joustavasti ja käytännönläheisesti Turun Aikuiskoulutuskeskuksessa. 

www.tuakk. 

TUTKINTOON VALMISTAVAT KOULUTUKSET 

Johtamisen erikoisammattitutkinto Syksy 2010 50,50 € 

Myynnin ammattitutkinto Syksy 2010 2x175 € 

Sihteerin ammattitutkinto, monitoimiassistentti 25.3. 350 € 

LYHYTKOULUTUKSET 

SFS 6002 sähkötyöturvallisuuskoulutus 10.3./19.4. 160 € 

Sähköturvallisuustutkinto 22.4. 160 € 

Excel 2010 -perusteet 20.4. 260 € 

PowerPoint 2010 -perusteet 27.4. 260 € 

Word 2010 -perusteet 4.5. 260 € 

Tieturva I -koulutus 23.3. 100 € 

Tulityökorttikoulutus 22.3./21.4. 95 € 

Trukkityökoulutus (sis. trukkikortin) 8.–9.4. 215 € 

Työturvallisuuskortti, peruskoulutus (8 h) 22.4. 95 € 

Työturvallisuuskortti, täydennyskoulutus (4 h) 25.3. 60 € 

TUTUSTU 

KOKO TARJONTAAMME 

www.tuakk.fi 

HUOM! YRITYSPÄÄTTÄJÄ 

Toteutamme räätälöityjä 

koulutuksia suoraan yritysten 

tarpeisiin. 

Ota yhteyttä tai pyydä tarjous 

asiakaspalvelu@tuakk. 

Turun Aikuiskoulutuskeskus 

Turku Kaarina Paimio 

Vaihde 0207 129 200 

www.tuakk. 


koulutus 

Henkilökunnan 

kouluttaminen 

kannattaa 

Kiinteistöalan ammattitutkinto 

luo pohjan osaamiselle 

Aninkaisten kiinteistövälitys Oy:n Jethro 

Rostedt aloitti puheenvuoronsa kehumalla 

henkilökunnan kouluttamisesta 

saatavaa hyötyä. 

- Meillä on henkilökunnan kouluttamisesta 

suorastaan jäätävän hyvät 

kokemukset! Uusi kiinteistönvälittäjän 

ammattitutkinto antaa työntekijälle 

hyvät pohjatiedot. Vuoden kestävä koulutus 

suoritetaan työn ohessa ja opiskelua 

on parina päivänä viikossa, Rostedt 

kertoo. 

Kiinteistönvälitysala ja sisustus kiinnostavat 

ihmisiä kasvavassa määrin. 

Alan vetovoima on nousussa. Mutta 

millainen ihminen sopii kiinteistönvälittäjäksi? 

Millaisia ominaisuuksia on 

hyvällä kiinteistönvälittäjällä? 

Kiinteistönvälittäjä Jethro Rostedt, kauppias Mikko Huhtanen ja 

Expresspäällikkö Hemmo Österman kertoivat kokemuksiaan ja 

näkemyksiään henkilökunnan kouluttamisen eduista ja hyödyistä 

TAIn aikuiskoulutuksen uusien toimitilojen avajaisissa. 

Myyntimies on aina myyntimies, Rostedt 

alleviivaa ja kertoo pilke silmäkulmassa, 

että myyntimiehen on oltava 

valmis takomaan rahaa ja tekemään 

pitkiä työpäiviä. Kiinteistöalalla on perehdyttävä 

tarkkaan taloyhtiöihin ja 

myytäviin kohteisiin. 

Oppisopimuskoulutus luo viihtyvyyttä 

Vuoden 2009 oppisopimuskouluttajaksi 

valittu kauppias Mikko Huhtanen 

kertoi henkilöstön koulutuskokemuksista 

K-supermarket 

Runosmäessä. 

Henkilöstön viihtyvyys 

ja oppisopimuskoulutus 

kulkevat 

käsi kädessä. 

Työntekijät viihtyvät 

hyvin sellaisilla 

työpaikoilla, joissa 

on oppisopimuskoulutusta. 

Meillä oppisopimusopiskelu 

on osa arkea ja yrityskulttuuria, Huhtanen 

summasi. 

Huhtasen yritys on kouluttanut työntekijöitä 

oppisopimuksella vuodesta 

2001 saakka. Yhdeksän vuoden aikana 

ammattiin on valmistunut 12 opiskelijaa. 

Parhaillaan koulutuksen parissa ahertaa 

kaksi opiskelijaa. Maailman muuttuessa 

opiskelijat tuovat taloon tuoreimmat 

tiedot ja uusien asioiden jalkauttaminen 

on helppoa. 

Kun yrityksessä on jatkuvan oppimisen 

kulttuuri, niin uuden oppiminen ei 

ole pakkopullaa vaan osa jokapäiväistä 

normaalia toimintaa. Näen, että koulutus 

on paikallaan jos se on taloudellisesti 

mahdollista - ei vaan jos se on taloudellisesti 

kannattavaa, kauppias päättää 

pontevasti. 

▼ 


Räätälöityä osaamista 

yrityksen tarpeisiin 

Onninen Oy:n Expresspäällikkö Hemmo 

Österman taustoittaa yrityksen oppisopimuskoulutuksen 

historiaa aina 1980- 

luvulle asti. 80 ja 90 -luvuilla osaavan 

työvoiman saanti 

oli hankalaa. Yrityksen 

asiakaskunta 

koostui vaativista 

ammattilaisista, 

joiden palveluun 

haluttiin panostaa. 

Oppisopimuskoulutuksesta 

löytyi 

tie, joka on vuosien 

mittaan osoittautunut 

todella arvokkaaksi. 

Oppisopimuskoulutuksen kautta työntekijämme 

saavat juuri sopivasti räätälöidyn 

koulutuksen. LVI-alan hallinnan 

lisäksi työntekijät tarvitsevat markkinoinnin 

ja asiakaspalvelun osaamista, 

Österman kuvailee. 

Oppisopimuksesta kiinnostuneita 

riittää. Yrityksille tulee hakemuksia viikottain. 

Östermanin mielestä oppisopimuskoulutus 

on nuorille erinomainen 

ponnahduslauta, joka tarjoaa näköaloja 

tulevaisuuteen. Oppisopimuskoulutuksen 

aikana opiskelija saa tuntumaa alaan 

ja työntekijän arkeen, jonka perusteella 

on hyvä puntaroida oman uran jatkoa. ■ 

TAIn aikuiskoulutus muutti DataCityyn 

Uusiin tiloihin ovat siirtyneet aikuiskoulutuksen 

Pitkämäen koulutalon 

toiminnot kokonaisuudessaan ja Kellonsoittajankadulta 

aikuiskoulutuksen 

liiketalouden yksikkö. 

Muuton taustalla on tavoite tehostaa 

toimintoja ja parantaa opiskelijapalveluja. 

– Pitkämäen toimitilat ovat kyllä 

modernit ja miellyttävät, mutta valitettavasti 

luokka- ja työtilojen määrä 

on vähäinen suhteessa kokonaisneliömäärään 

(suuri aulatila). Myös hyvien 

ruokailu- ja taukotarjoilujen järjestelyt 

ovat olleet haasteellisia, kun ruoka 

on kuljetettu toisesta toimipaikasta. 

Opiskelijoita kulkee paljon linja-autolla, 

yhteydet tähän suuntaan heikkenivät 

huomattavasti reilu vuosi sitten, 

aikuiskoulutusjohtaja Päivi Lehtinen 

taustoittaa. 

Aikuiskoulutuksen toiminnan keskittämisestä 

hyötyvät niin opiskelijat 

kuin henkilökuntakin. Kun toimitaan 

saman katon alla, yhteistoiminnasta 

tulee luontevaa. 

– Arjessa kohtaaminen helpottuu, 

sähköiset välineet eivät henkilökohtaista 

kontaktia korvaa. Toivottavasti 

tämä johtaa myös alojen väliseen uudenlaiseen 

yhteistoimintaan ja vaikkapa 

uusiin tuotteisiin asiakkaille, Päivi 

Lehtinen miettii. 

Muuton ohessa TAIn aikuiskoulutuksen 

tavoitteena on kehittää myös 

uudenlaisia pedagogisia ratkaisuja ja 

palveluja. Uuden kynnyksellä on hyvä 

edistää myös ”green office” -ajattelua. 

– Luokkiin asennetaan dataprojektorit, 

joten opetusmateriaaleja pystytään 

hyödyntämään sähköisenä, 

ja paperikopioiden määrä vähenee. 

Myös siirtymiset TAIn eri koulutalojen 

välillä vähenevät tai ainakin välimatkat 

lyhenevät. ■ 

KOULUTUSTA 

TYÖELÄMÄN 

TARPEISIIN 

ALAN UUTISET & 

AMMATTILAISET 

myös verkossa 

Verkossa voit lukea myös 

aiemmat numeromme. 

MONIPUOLISTA LOGISTIIKAN OSAAMISTA RAUMALLA 

Satakunnan ammattikorkeakoulu tunnetaan monipuolisesta 

koulutustarjonnasta sekä korkeatasoisesta opetuksen 

laadusta. Merellisen sijaintinsa vuoksi Rauma on ihanteellinen 

paikka logistiikan ja merenkulun opetukselle. 

Pisimmät perinteet ovat merenkulun opetuksella, mutta 

myös tekniikan logistiikan koulutusohjelmalla on jo vuosien 

kokemus toimitusketjujen hallinnan, hankintatoimen, varastoinnin, 

jakelujärjestelmien ja kuljetustekniikan opetuksesta. 

Yhteistyöverkkomme alueen yritysten kanssa sekä modernit 

oppimisympäristöt ja -metodit luovat opiskelijalle vahvan 

lähtökohdan kehittää omaa ammattitaitoaan. 

INSINÖÖRI (AMK) 

Logistiikan ja merenkulkualan insinöörin koulutusohjelmat 

MERIKAPTEENI (AMK) 

Merenkulun koulutusohjelma 

www.kuljetusjalogistiikka.com 

Satakunnan ammattikorkeakoulu | www.samk.fi 

Riitta Tempakka (logistiikka) | Puh. 044 710 3639 

Heikki Koivisto (merenkulku) | Puh. 044 710 3674 


koulutus 

Vihreää logistiikkaa pohdittiin Raumalla 

Tarjolla vaihtoehtoja 

- päätöksiä kaivataan 

Mikä meitä liikuttaa tulevaisuudessa? Mikä meidän 

tarvitsemiamme tavaroita liikuttaa? Satakunnan 

ammattikorkeakoulussa Raumalla logistiikkainsinööriopiskelijoiden 

järjestämässä tapahtumassa esiteltiin laajasti 

vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille. Esitelmöitsijöinä oli 

polttokennojen, vetyteknologian, kaasun, maakaasun, etanolin 

ja biodieselin sekä sähkö- ja hybridiautojen asiantuntijoita. 

Usean asiantuntijan puheenvuoroista 

kävi ilmi, että nyt kaivataan 

päätöksiä, mihin suuntaan 

mennään. Ratkaisuja on tarjolla, mutta 

pitkäjänteinen kehittäminen edellyttää 

standardeja ja esimerkiksi tietoa verotuksesta. 

Liikenteen keinoja kasvihuonepäästöjen 

vähentämiseksi ovat pakokaasunormien 

tiukentaminen, autojen 

uusiutumisen nopeuttaminen, autojen 

määrän pitäminen kurissa sekä polttoaineiden 

laadun parantaminen. Vaihtoehtoisissa 

polttoaineissa on jopa kokonaan 

päästöttömiä. Suomessa oli edellisvuoden 

lopussa 4,6 liikennekäytössä olevaa 

ajoneuvoa, joista 2,6 miljoonaa oli henkilöautoja. 

Autojen keskimääräinen romutusikä 

on 18 vuotta. Uusista autoista 

dieseleitä oli 17 prosenttia. 

Vetyteknologiaa käsittelivät Aalto-yliopiston 

TKK:n Jukka Paatero ja VTT:n 

Rolf Rosenberg. Paatero esitteli Islannin 

mallia. Siellä vetyä on kokeiltu linja-autojen 

ja kalastusalusten polttoaineena. 

–Vedyn valmistus päästöttömästi on 

avainkysymys, koska sitä ei ole pelkkänä 

vetynä saatavissa. Vedyn käyttöön ottamisessa 

on myös muita 

kuin teknisiä esteitä, 

kuten käyttäjien tavat ja 

suhtautuminen. 

Rosenberg kertoi suurimpien 

autonvalmistajien 

kehittävän vetykäyttöisiä 

polttokennoautoja. 

Valmistajat ovat sitoutuneet 

aloittamaan poltto- 

▼ 

Satakunnan 

ammattikorkeakoulun 

logistiikan insinööriopiskelijat 

Ville 

Kokkinen (vas.) ja Juho 

Hermikoski avustivat 

esitelmöitsijöitä, joista 

kuvassa Volvo Trucks 

Finlandin tuotepäällikkö 

Kurt Westenius 

ja Gasum Oy:n Arto 

Riikonen. 


Vaihtoehtoisia polttoaineita 

käsitelleen iltapäivän jälkeen 

siirryttiin nauttimaan 

pöydän antimista. 

Keskustelupiirissä projektipäälliköt 

Pasi Kurkinen (vas.) 

ja Markus Hirvonen Valmet 

Automotivesta, asiakaspalvelupäällikkö 

Arto Riikonen Gasum 

Oy:stä sekä harjoitteluinsinööri 

Jukka Salomaa ja dipl. 

ins. Heikki Leino Satakunnan 

ammattikorkeakoulusta. 

kennoautojen sarjavalmistuksen vuonna 

2015, jos Saksa sitoutuu rakentamaan 

vetytankkausasemien verkoston. Maailmalla 

on rakennettu yli sata asemaa 

ja useilla mailla on suunnitelmat asemaverkoston 

rakentamiseksi. Rosenbergin 

mukaan liikenteen sähköistys on 

välttämätöntä, mutta nykyinen ja tulevaisuuden 

akkuteknologia eivät täytä 

autojen maantieajon 

vaatimuksia. Vetyä voidaan 

valmistaa samoilla 

keinoilla kuin sähköä, ja 

sen paikallisena päästönä 

on vain vesi. 

Sähköautojen nykyistä 

voimallisempaan 

tuloon uskoi Valmet Automotiven 

projektipäällikkö 

Markus Hirvonen. 

– Täyssähköiset ajoneuvot 

yleistyvät kaupungeissa 

ja hybridit 

pitemmillä ajomatkoilla. 

Uuden polttokenno- ja akkuteknologian 

myötä polttokenno- ja täyssähköiset 

ajoneuvot yleistyvät. Rinnakkaishybridissä 

sähkömoottori 

on polttomoottorin rinnalla 

antamassa lisätehoa ja ottamassa 

talteen jarrutusenergiaa. 

Gasum Oy:n asiakaspalvelupäällikkö 

Arto Riikosen mukaan yrityksen 

tavoitteena on rakentaa Suomeen 30 

maakaasun tankkausasemaa siirtoverkon 

alueelle. Kaasun käyttöä liikenteen 

polttoaineena on hänen mukaansa rajoittanut 

lähinnä verotus. Ruotsissa käytetään 

biometaania liikenteessä, ja siellä 

on jo 130 maakaasun tai biometaanin 

”Liikenteen sähköistys 

on välttämätöntä, mutta 

nykyinen ja tulevaisuuden 

akkuteknologia 

eivät täytä autojen 

maantieajon 

vaatimuksia.” 

tankkausasemaa ja 20 000 kaasuautoa. 

Nesteytettyä maakaasua taas käytetään 

teollisuudessa ja mm. Norjassa laivojen 

polttoaineena. 

UPM:n johtaja Pekka Jokela kertoi 

yrityksen tutkivan tehdaspaikkakuntiensa 

soveltuvuutta kaupallisen biopolttoainelaitoksen 

sijoituspaikaksi. Rauma on 

yksi tutkimuskohde. 

Raumalla järjestetty logistiikkasymposium 

on vuosittain toistuva opiskelijoiden 

järjestämä tilaisuus, jossa on 

jokin ajankohtainen logistiikkaan liittyvä 

teema. ■

koulutus 

Aikuisopiskelu 

sijoitus osaamiseen 

Ammattitutkinto omalta 

alalta? Koulutusta kokonaan 

uudelta alalta? 

Ammattitaitoa täydentäviä 

opintoja? 

Aloja joka lähtöön 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ict 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kysy lisää 

 

 

www.aikuiskoulutus.fi

Oikean voiteluaineen 

voi nyt hakea verkosta 

rekisterinumerolla 

Oulun Äimärautioon nousee uusi Scania-keskus 

Neste Oil avaa ensimmäisenä Suomessa 

sähköisen voiteluainepalvelun, jossa asiakas 

voi hakea rekisterinumerolla oikean 

voiteluaineen henkilö- tai pakettiautoonsa. 

Voiteluaineiden rekisterinumerohaku 

-palvelu käynnistyy maaliskuun alusta 

internet-osoitteessa www.neste.fi/voiteluainesuositukset. 

Sivuilta löytyvät myös 

autokemikaalisuositukset autoon kuin 

autoon. ”Oikea öljy rekisterinumerolla!” 

-kampanja markkinoi palvelua tutuksi 

asiakkaille. 

- Rekisterinumerohaku helpottaa asiakasta 

valitsemaan etukäteen oikean öljyn 

autoonsa. Myös Neste Oil -liikenneasemien 

henkilökunta pystyy palvelemaan 

asiakkaita entistä paremmin voiteluainevalinnassa, 

kertoo voiteluaineasiantuntija 

Yrjö Harlin Neste Oilista. 

Palvelu tarjoaa suositukset myös 

kuorma- ja linja-autoihin sekä maanviljelyskoneisiin. 

Neste Oilin tietokannassa 

on suositukset yli 200 merkille ja yli 12 

500 eri ajoneuvotyypille käyttökohteittain. 

Palvelu kertoo myös ajoneuvokohtaiset 

vaihto- ja tarkastustiedot. ■ 

Oy Scan-Auto Ab rakentaa uuden raskaan 

kaluston autotalon Äimäraution 

kaupunginosaan Oulussa. Rakennustyöt 

käynnistyvät välittömästi ja uusi Scaniakeskus 

valmistuu vuoden lopussa. 

Oy Scan-Auto Ab on hankkinut Oulun 

kaupungilta 2,3 hehtaarin tontin Äimärautiosta. 

Tontti sijaitsee raskaan liikenteen 

kannalta hyvällä paikalla valtatie 

4-/E75-tien ja sataman välittömässä läheisyydessä. 

Tontille rakennetaan asiakaspalvelu- 

ja korjaamotiloineen noin 4 200 

m 2 :n autotalokiinteistö, johon sijoittuu 

asiakaspalvelu, myynti sekä huolto-, 

korjaamo- ja varaosatoiminnot. Autokorjaamoon 

tulee 22 raskaan kaluston 

huolto- ja korjauspaikkaa sekä täysvarusteltu 

vauriokorjaamo. ■ 

KOTIMAISET 

NOSTOLAITTEET 

 

Lavanostin 

Henkilönostokori 

Tynnyrin 

käsittelylaitteet 

Valmistus ja myynti: 

Jatkohaarukat 

 

 

 

 

 

 

www.arvihelin.fi 

Dorozhnoe radio tuli suomeen 

- Luoteis-Venäjän suurin radiokanava kuuluu nyt myös Suomessa 

Venäjänkielinen Dorozhnoe Radio (Liikenneradio) 

on saanut lyhytaikaisen 

kolmen kuukauden radiotoimiluvan 

maaliskuusta toukokuuhun 2010 Itä- 

Suomen alueelle ja pääkaupunkiseudulle. 

Radio hakee toimilupaa myös kesäksi 

ja vuodenvaihteeksi. Pitkän aikavälin 

tavoitteena on saada pysyvä toimilupa 

Suomessa. Kohderyhmänä Dorozhnoe 

radiolle ovat Suomessa vierailevat 

venäläiset turistit ja Venäjän kielestä, 

kulttuurista ja musiikista kiinnostuneet 

suomalaiset. ■ 

Ilmaisia Skype-puheluita saa nyt Nokian Symbian-puhelimille 

Skype-palvelu tarjoaa ilmaisia 

internet-puheluita 

tietokoneelta toiselle. 

Myös Nokia Ovi Storesta 

Symbian-matkapuhelimiin 

ladattava sovellus on ilmainen. 

Skype-sovelluksella voi tehdä internet-puheluita 

puhelimesta joko wlan-yhteydellä 

tai puhelimen data-yhteydellä. 

Symbian-puhelimiin ladattavalla sovelluksella 

voi puheluiden lisäksi lähettää 

ja vastaanottaa viestejä ja jakaa tiedostoja, 

kuten esimerkiksi kuvia ja videoita. 

Aikaisemmin Skypeä on voinut käyttää 

Symbian-puhelimissa Fring- sovelluksella, 

mutta Skypen omaa ohjelmaa ei ole 

Symbian-puhelimiin ollut 

tarjolla. Skype-sovellus 

on ollut aiemmin ladattavissa 

Applen iPhonepuhelimiin 

sekä Windows 

Mobile -käyttöjärjestelmää 

käyttäviin puhelimiin. 

Uusin Skype-sovellus toimii seuraavissa 

Nokian puhelimissa: Nokia E71, 

Nokia N96, Nokia N85, Nokia 5320, 

Nokia 6210 Navigator, Nokia 6220 classic, 

Nokia N78, Nokia N79, Nokia E63, 

Nokia E66, Nokia N82, Nokia E51, Nokia 

N95, Nokia N95 8Gb, Nokia N81, Nokia 

N81 8 Gb, Nokia E90, Nokia E72, Nokia 

5800 , Nokia N97, Nokia N97 mini, 

Nokia X6 ja Nokia 5530. ■ 

Automaalaamo 

Linja-autot, kuorma-autot, 

pikkubussit ja tila-autot maalaa 

KAAKKOIS-SUOMEN 

MAALAUSKESKUS OY 

Valtatie 6:n varrella 

Jokelantie 250, 47200 Elimäki 

P. 0400-961740 

ALAN 

UUTISET & 

AMMATTILAISET 




Ainutlaatuiset turvallisuusjärjestelmät 

jarruttavat autoa automaattisesti 

Volvo esittelee vuonna 2010 lanseerattavan uuden Volvo S60 

-mallin yhteydessä uuden sukupolven ennaltaehkäisevää 

turvallisuustekniikkaa, kuten törmäysvaroittimen täydellä 

automaattisella jarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden 

turvallisuustoiminnolla. Uudet turvallisuusratkaisut edustavat 

seuraavaa vaihetta Volvon jatkuvassa kehitystyössä, jonka 

tavoitteena on tunnistaa vaaralliset tilanteet ja auttaa kuljettajaa 

välttämään onnettomuuksia. 

-A 

ikaisemmissa vaiheissa 

keskityimme auttamaan 

kuljettajaa välttämään 

onnettomuuksia toisten ajoneuvojen 

kanssa. Nyt otamme suuren askeleen 

eteenpäin toiminnolla, joka parantaa 

myös suojaamattomien tielläliikkujien 

turvallisuutta. Lisäksi olemme onnistuneet 

siirtymään tekniikassa 50 prosentin 

automaattisesta jarrutusvoimasta 

täyteen jarrutusvoimaan. Meidän tietääksemme 

yksikään kilpailijoistamme 

ei ole edistynyt tällä saralla yhtä 

paljon. Tämä tekniikka auttaa meitä 

ottamaan tärkeän askeleen eteenpäin 

pitkäkestoisessa suunnitelmassamme 

kehittää autoja, jotka eivät joudu onnettomuuksiin. 

Tavoitteemme vuodelle 

2020 on, että kukaan ei menehtyisi tai 

loukkaantuisi vakavasti Volvo-autossa, 

kertoo Volvon turvallisuusasiantuntija 

Thomas Broberg. 

Onnettomuudet jalankulkijoiden kanssa 

ovat yleisiä kaupunkiliikenteessä 

Euroopan unionissa jalankulkijoiden 

osuus liikennekuolemista vaihtelee 10 

ja 25 prosentin välillä maasta riippuen. 

EU-maiden pääkaupungeissa vuonna 

2007 liikenneonnettomuuksissa menehtyi 

1 560 ihmistä. Heistä 43 prosenttia 

oli jalankulkijoita. Auton nopeudella 

on suuri merkitys onnettomuuden vakavuuden 

kannalta. Jalankulkijan menehtymisriski 

on ajonopeudessa 50 

km/h peräti 85 prosenttia suurempi 

kuin nopeudessa 25 km/h. 

Yhteentörmäyksien välttäminen 

nopeuksissa alle 25 km/h 

- Tavoitteemme on, että tämä uusi 

tekniikka vähentää autojen ja jalankulkijoiden 

välisiä yhteentörmäyksiä 

alle 25 km/h nopeuksissa. Jos auton 

nopeus on suurempi, tavoitteena on 

pudottaa törmäysnopeutta mahdollisimman 

paljon. Useimmissa tapauksissa 

voimme vähentää törmäysvoimaa 

noin 75 prosentilla. Jalankulkijoita menehtyy 

liikenteessä valitettavan suuri 

määrä, joten jos onnistumme vähentämään 

kuolinriskiä 20 prosentilla, uusi 

toimintomme on todellakin paikkansa 

ansainnut. Tietyissä tilanteissa liikennekuolemien 

määrä voi vähentyä jopa 

85 prosentilla, Thomas Broberg sanoo. 

Tekniikka on erittäin hyödyllinen 

myös peräänajotilanteissa. Tilastojen 

mukaan puolet kaikista kuljettajista, 

jotka ajavat toisen ajoneuvon perään, 

eivät jarruta lainkaan ennen onnettomuutta. 

Päätavoitteena on kuitenkin 

edelleen varoittaa kuljettajaa riittävästi 

etukäteen, jotta hän voi itse jarruttaa tai 

väistää tilanteen. Jos kuljettaja ei reagoi 


varoitukseen, järjestelmä puuttuu peliin 

täydellä jarrutusvoimalla ennen törmäystä. 

Törmäysvaroitin täydellä automaattisella 

jarrutustoiminnolla voi auttaa välttämään 

yhteentörmäyksen kokonaan, jos kahden 

ajoneuvon välinen 

suhteellinen nopeusero 

on alle 25 km/h. 

Turvallista huipputekniikkaa 

Törmäysvaroitin täydellä 

automaattisella 

jarrutustoiminnolla ja 

jalankulkijoiden turvallisuustoiminnolla 

sisältää uuden kaksitilaisen 

tutkayksikön, 

joka on integroitu 

auton etusäleikköön, 

taustapeilin sisälle 

asennetun kameran 

sekä keskusohjausyksikön. 

Tutka ja kamera 

tarkkailevat jatkuvasti maantietä auton 

edessä. Tutkan tehtävänä on tunnistaa 

kohteita ja mitata etäisyys niihin. Kameran 

tehtävänä on määrittää, minkälaisista 

kohteista on kyse. Järjestelmä on 

ohjelmoitu reagoimaan edessä oleviin 

autoihin, jotka ovat joko paikoillaan tai 

liikkuvat samaan suuntaan. Huipputeknisen 

tutkan näkökenttä on aikaisempaa 

laajempi, ja se tunnistaa ajoissa myös 

maantielle astuvat jalankulkijat. Kameran 

tarkkuus on parempi kuin edellisen 

sukupolven versiossa, minkä ansiosta 

järjestelmä voi tarkkailla jalankulkijoiden 

liikekuvioita. 

- Olemme työskennelleet tämän tekniikan 

parissa jo kymmenen vuoden ajan. 

Meillä on ollut testiautoja maanteillä 

useita vuosia, ja olemme ajaneet monissa 

eri maissa. Eri tekijät, kuten liikennekäyttäytyminen, 

tieolosuhteet ja ilmasto, täytyy 

ottaa huomioon lopullista järjestelmää 

suunniteltaessa. Voimme myös käyttää 

hyväksemme tietoja tosielämän liikennetesteistä 

ja tehdä kehittyneitä tietokonesimulaatioita, 

Thomas Broberg kertoo. 

Uusi tekniikka mahdollistaa 

täyden jarrutusvoiman 

”Olemme 

todennäköisesti 

maailman 

ensimmäisiä 

autonvalmistajia, 

jotka voivat 

tarjota täyden 

jarrutusvoiman 

mahdollistamaa 

suojaa 

jalankulkijoille. 

Hätätilanteessa kuljettajaa varoitetaan 

ensin äänimerkillä ja tuulilasin näytössä 

vilkkuvalla valolla. Jotta visuaalinen varoitus 

synnyttäisi vaistonvaraisen reaktion, 

se on suunniteltu näyttämään jarruvalolta. 

Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen ja järjestelmä 

arvioi, että törmäysvaara on välitön, 

auto jarruttaa automaattisesti täydellä 

jarrutusvoimalla. 

- Jarrujen aktivoituminen edellyttää, 

että sekä tutka että kamera ovat tunnistaneet 

kohteen. Huippuluokan anturitekniikan 

ansiosta voimme nyt käyttää 

täyttä jarrutusvoimaa. Olemme todennäköisesti 

maailman 

ensimmäisiä autonvalmistajia, 

jotka voivat 

tarjota täyden jarrutusvoiman 

mahdollistamaa 

suojaa jalankulkijoille. 

Järjestelmä noudattaa 

samoja periaatteita kuin 

ihmissilmä, ja oman näkökykymme 

tapaan se 

toimii heikommin pimeässä 

ja huonolla säällä, 

Thomas Broberg kertoo. 

Päivitetty mukautuva 

vakionopeudensäädin 

Volvon mukautuva vakionopeudensäädin 

(ACC) 

sisältää nyt toiminnon, 

joka yhdessä automaattivaihteiston kanssa 

mahdollistaa järjestelmän käytön erittäin 

matalilla nopeuksilla. Tutkapohjainen 

mukautuva vakionopeudensäädin ylläpitää 

säädettyä etäisyyttä edessä kulkevaan 

autoon aina pysähdyksiin asti. Tämä mukavuutta 

parantava järjestelmä on nyt siis 

käyttökelpoinen myös hitaasti liikkuvissa 

jonoissa. Edellinen versio ei ollut aktiivinen 

alle 30 km/h nopeuksissa. 

City Safety estää hidasvauhtiset 

törmäykset 

City Safety -järjestelmä esiteltiin vakiovarusteena 

uudessa Volvo XC60 -mallissa. 

Volvo on itse kehittänyt tämän tekniikan, 

joka pyrkii välttämään yhteentörmäyksiä 

alle 30 km/h nopeuksissa. Peräänajot ovat 

erittäin tyypillisiä onnettomuuksia ruuhkaisessa 

kaupunkiliikenteessä ja hitaasti 

liikkuvissa jonoissa. Noin 75 prosenttia 

kaikista yhteentörmäyksistä tapahtuu 

alle 30 km/h nopeudessa, ja tutkimusten 

mukaan 50 prosentissa näistä tapauksista 

kuljettaja ei ole jarruttanut ennen törmäystä 

lainkaan. 

City Safety -järjestelmän ansiosta auto 

jarruttaa automaattisesti, jos kuljettaja ei 

reagoi ajoissa, kun edessä oleva ajoneuvo 

hidastaa vauhtiaan tai pysähtyy. Jos 

kahden ajoneuvon välinen suhteellinen 

nopeusero on alle 15 km/h, törmäykseltä 

voidaan välttyä kokonaan. Jos nopeusero 

on 15 – 30 km/h, törmäysnopeutta 

hidastetaan mahdollisemman paljon onnettomuuden 

vakavuuden ja seurausten 

lieventämiseksi. ■ 

JO YLI 10v 

RADIOPUHELINTUOTTEIDEN 

MAAHANTUONTIA JA 

JÄLLEENMYYNTIÄ! 

RXTX-TUOTE OY 

Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere 

Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062 

Myynti/Huolto: 03-3568 300 

Fax: 03-2558 062 

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN 

 

KORJAUKSET 

 

 

NOPEASTI JA 

AMMATTITAITOISESTI 

Jousialan ammattilainen 

vuodesta 1945 

Vallilan Takomo Oy 

Arinatie 5, 00370 HKI 

Puhelin 

Vallilan 

(09) 

Takomo 

5617 880 

Oy 

Nyt myös Arinatie Vuosaaren 5, 00370 satamassa, HKI 

Rahtarinkatu Puhelin 09-5617880 

1, 00980 HKI 

www.vallilantakomo.fi 

www.vuokra-auto.fi 

KUORMA- JA 

PAKETTIAUTOJEN 

MYYNTI JA VUOKRAUS 

Rydöntie 24, 20360 TURKU 

0400 440 171, 0400 583 033 

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050 

www.mattila.com 


Autoalan palvelussa 

usein puutteita 

– Miten ongelmat voidaan korjata? 

Auton ostaminen on monelle iso 

hankinta, minkä vuoksi myös 

odotukset ovat korkealla. Autoalan 

imago ei kuitenkaan ole sillä tasolla 

kuin sen toivottaisiin olevan. Kuluttajat 

eivät aina saa autokaupoissa toivomaansa 

palvelua. 

- Me esimerkiksi ajattelemme myyntitilanteissa, 

että ovesta astuu sisään ihminen 

eikä asiakas, millä on 

mielestäni suuri merkitysero. 

Ihmistä 

kohdellaan ikään 

kuin ”koti kohtelee 

vierasta” eli 

hyvin, tasa-arvoisesti, 

ajan kanssa 

ja kiireettömästi. 

Kun keskustelussa 

saavutetaan 

tietty taso, myyjästä 

on hyvä 

Autokaupoissa ihmiset eivät aina saa sellaista palvelua 

kuin toivoisivat saavansa. Monet automyyjät onnistuvat 

myyntitilanteessa, mutta palvelu heikkenee kaupanteon jälkeen. 

Hyvä ohjenuora palvelun kehittämiseen on ajatus siitä, että 

ovesta sisään astuu ihminen eikä asiakas. Mutta mistä muusta 

hyvä palvelu autoalalla muodostuu ja miten se tehdään? 

huokua määrätietoisuus ja innostus 

asiaan, kertoo Lexus Kaivokselan Brand 

Manager Mika Lumiaho. 

Kaupanteossa ensivaikutelma on 

tärkeä, sillä se tapahtuu hyvin nopeasti 

liikkeeseen astumisen jälkeen ja vain 

yhden kerran. Jos kaikki ei suju toiveiden 

mukaan, saattaa liikkeestä jäädä 

huono vaikutelma, jota on vaikea jatkossakaan 

korjata. 

- Kun asiakas saapuu autokauppaan, 

hänellä on korkeat odotukset. Palvelun 

onnistumiseen tai epäonnistumiseen 

vaikuttaa monesti se, että suomalaiseen 

kulttuuriin istuu aika kankeasti jatkuva, 

hyvä palveluasenne, mikä on kuitenkin 

kaikkein tärkein asia, Lumiaho arvelee 

syitä alan huonolle imagolle. 

Palvelun jatkuttava myyntitilanteen 

jälkeenkin 

Tyypillisesti usein käy siten, että automyyjät 

onnistuvat myyntitilanteessa, 

mutta palvelu heikkenee sitten, kun 

auto on maksettu. Silloin asiakassuhde 

kuitenkin vasta varsinaisesti alkaa, sillä 

auto ei monia vuosia kulje ilman huoltoa. 

Yksi autoalan haaste onkin aina ollut 

juuri huoltopalvelu. 

- Monet ihmiset pitävät huoltopalvelua 

välttämättömänä pahana. Huoltopalvelutilanteenkin 

pitäisi kuitenkin olla 

asiakkaalle miellyttävä ja hänellä täytyisi 

olla tunne, että häntä odotetaan liikkeessä. 

Esimerkiksi meillä on oma nimetty 

parkkiruutu asiakkaalle, joka on sopinut 

käynnistään etukäteen, ja hän asioi 

myymälässä odottavan huoltoneuvojan 

kanssa. Sijaisauto on veloitukseton määräaikaishuoltojen 

yhteydessä, ja oman 

auton saa takaisin huollosta pestynä. Autoilijat 

pitävät tärkeänä sitä, että huoltotyöt 

tehdään kerralla kuntoon sovitussa 

aikataulussa, Lumiaho sanoo.

Asiakaspalvelussa tärkeintä 

asiakkaan tarpeet 

Tuotteiden ominaisuudet ovat lähentyneet 

toisiaan yhä enemmän, mikä 

aiheuttaa kuluttajalle haasteita itsensä 

näköisten tuotteiden valitsemisessa. Samalla 

palvelun merkitys on korostunut, 

sillä sen avulla kuluttaja voi tehdä eroa 

tuotteiden välillä. Autokaupassa palvelu 

muodostuu useasta kohtaamisesta 

asiakkaan kanssa. Siihen liittyvät niin 

myynti, huolto kuin paperityötkin. 

Samoin kuin mihin tahansa muuhunkin 

kauppaan mentäessä, myös autokaupassa 

peruslähtökohtana pitäisi 

olla se, että asiakas saa tarvitsemaansa 

palvelua ystävällisesti ja erityisesti silloin, 

kun hän sitä itse 

haluaa. 

- Jos halutaan tarjota 

huippupalvelua, 

pitäisi pyrkiä ja pystyä 

ylittämään asiakkaan 

odotukset. Vaikka 

Lexus on suhteellisen 

tuntematon brändi 

Suomessa, ovat asiakkaamme 

Merkkien 

Merkki 2008 ja 

2009 -tutkimuksien 

mukaan Suomen tyytyväisimpiä autoilijoita, 

olipa kyseessä sitten palveluun, 

merkin haluttavuuteen tai itse tuotteeseen 

liittyvät seikat. Myös merkkiin sitoutuminen 

on suurempaa kuin millään 

muulla merkillä. Se osoittaa, että jotakin 

on tehty oikein, Lumiaho toteaa. 

Perusvaatimuksina auton hankinnassa 

tänä päivänä ovat luotettavuus ja 

turvallisuus. Ympäristöarvoistakin on 

tullut entistä tärkeämpiä. Myös merkillä 

ja kokonaisbrändillä on merkitystä. 

– Mielestäni on tärkeää, että autosta 

huokuu sellainen fiilis, jota asiakas 

kaipaa. Siihen liittyy myös laatutuntuma, 

ja se, miltä auto näyttää, kuulostaa 

ja tuntuu. Siitä muodostuu kokonaisvaltainen 

käsitys, jonka täytyy sopia 

Jos halutaan 

tarjota huippupalvelua, 

pitäisi pyrkiä 

ja pystyä 

ylittämään 

asiakkaan 

odotukset. 

autoilijan omiin 

käyttötarkoituksiin. 

On tärkeää kuunnella 

omia arvojaan 

ja hankkia sellaisia 

tuotteita, jotka itse 

hyväksyy, Lexus 

Kaivokselan Brand 

Manager Mika Lumiaho 

toteaa. ■ 

AKKUKELLARI OY AB 

www.akkukellari.com 

KUORMA-AUTOIHIN 

- kaapistot 

- pöydät 

- verhot 

- Työvaatteet 

- Led takavalot 

- Ym. 

GSM 050 363 4366 

www.trucker.fi 

VAHVAT 

ILMARENKAAT 

TRUKKIKÄYTTÖÖN 

Maxxis-ilmarenkaat 

on suunniteltu ja valmistettu tavoitteena 

hyvä kantavuus, turvallisuus ja 

vakaat ajo-ominaisuudet. 

Massiivinen, pitävä 

kulutuspinta sekä 

renkaan erittäin 

vahvat sivut 

takaavat pitkän 

käyttöiän, 

varman ajon 

ja noston. 

Jusslansuora 7, 04360 TUUSULA 

Puh. (09) 77 44 950 

info@ultralink. fi 

WWW.ULTRALINK.FI 


Jaguar 

XF -mallisto 

laajenee uudella 

diesel-moottorilla 

Jaguar XF:n vuoden 2009 alussa uudistunut 

diesel-mallisto laajenee nyt entisestään. 

240 ja 275 hevosvoimaiset 

diesel-moottorit saavat nyt rinnalleen 

uuden 211 hevosvoimaa ja 450 Nm 

väännön tuottavan pikkuveljen. 

Jaguar XF yhdistää urheiluauton tyylin 

ja suorituskyvyn ylellisen sedanin hienostuneisuuteen 

ja tilavuuteen. Jaguar 

XF ilmentää Jaguarin filosofiaa rakentaa 

kauniita ja nopeita autoja, ja määrittelee 

samalla uuden ajokokemuksen: Sporting 

Luxury. 

Nyt Jaguar XF mallisto laajenee entisestään 

kun uusi Jaguar XF 3.0 d Business 

-malli tarjoaa uuden vaihtoehdon 

XF -mallistoon. Uusi 211 hevosvoimainen 

diesel-moottori on suorituskykyinen ja 

erittäin hyvän väännön tarjoava vaihtoehto 

kahden jo aikaisemmin tarjolla olleen 

diesel-moottorivaihtoehdon lisäksi. Mallissa 

on todella kattava varustelu, tehokkaampien 

diesel-mallien tapaan ja se 

vastaa tehokkaampien diesel-moottorien 

Luxury varustetasoa. Vakiovarusteena 

autossa on mm. JaguarDrive -automaattivaihteisto, 

nahkaverhoilu, sähkösäätöiset 

etuistuimet, multimedia-kosketusnäyttö, 

Bluetooth -valmius, lämmitettävä 

tuulilasi, ohjauspyörän lämmitys, pysäköintitutka, 

pähkinäpuulistat ja 18” kevytmetallivanteet. 

Hinnaltaan uusi Jagaur XF3.0 d Business 

on todella kilpailukykyinen ja 

Jaguar XF:n hinnat alkavat jatkossa 59 

390,68 eurosta. 

Ensimmäiset uudella diesel-moottorilla 

varustetut autot saapuvat Suomeen 

toukokuun aikana. ■ 

ALAN 

Teksti ja kuvat: Tero Tuisku 

UUTISET 

& AMMATTILAISET 




Taloudellisuusajon kilpailu 

Shell Eco-marathon 

starttaa toukokuussa Saksassa 

Shell järjestää vuotuisen taloudellisuusajon 

kilpailunsa Eco-marathonin 

viimevuotiseen tapaan Saksan EuroSpeedway-radalla 

Lausitzissa. Toukokuun 

kuudentena järjestettävään kilpailuun 

osallistuu tällä kertaa 221 opiskelijajoukkuetta 

24 maasta, yhteensä yli 3000 

opiskelijaa eurooppalaisista yliopistoista 

ja korkeakouluista. 

Suomea kisassa edustaa jälleen erinomaisia 

sijoituksia aikaisempina vuosina 

niittänyt Tampereen Teknillisen yliopiston 

joukkue Remmi-Team. Viime vuonna 

kategoriassaan toiseksi tullut joukkue 

on maailman vanhin edelleen aktiivisesti 

kilpaileva joukkue. Remmi-Team viettikin 

viime vuonna 30-vuotisjuhliaan. 

”Lähdemme kisaan autolla, joka on 

käytössä nyt kolmatta vuotta. Olemme 

saaneet parannettua suoritusvarmuutta 

ja heikkoja kohtia on korjattu”, kertoo 

joukkueen kapteeni Teemu Lehtonen. 

”Lähdemme kilpailemaan voitosta”, 

sanoo Lehtonen. ”Meidän, kuten kaikkien 

muidenkin tiimien tavoite on syrjäyttää 

kilpailun jo useana vuonna voittanut 

ranskalainen St Joseph La Joliverie ykköspaikalta. 

Erona tiimiemme välillä on 

tietenkin se, että budjettimme on murtoosa 

siitä mitä heillä on käytettävissä.” 

Remmi-Team toimii harrastuspohjalta 

ja auton rakentaminen ja virittäminen 

tehdään useimmiten iltaisin ja viikonloppuisin 

opiskelijayhdistyksen tiloissa. 

Shell Eco-marathon -kilpailun eurooppalainen 

historia ulottuu 26 vuoden 

taakse. Tapahtumassa kilpaillaan siitä, 

kuka pystyy ajamaan pienimmällä energiankulutuksella 

pisimmän matkan. Viimevuotisen 

kilpailun voittaja kulki litralla 

polttonestettä 3 771 kilometriä vastaavan 

matkan. Ennätys on silti vuodelta 

2005, jolloin kilometrejä kertyi vielä 65 

enemmän. 

Kilpailussa ajetaan kahden tyyppisillä 

ajokeilla. Prototyyppi-kategoriassa opiskelijat 

luovat parasta mielikuvitustaan ja 

luovuuttaan käyttäen mahdollisimman 

energiatehokkaita kulkuneuvoja. Urban- 

Concept-kategoriassa ajoneuvot rakennetaan 

sellaisiksi, että niitä voitaisiin 

käyttää myös normaalissa kaupunki- ja 

maantieajossa. Vuonna 2003 lanseerattu 

kategoria on kasvattanut jatkuvasti suosiotaan, 

ja tämä heijastaakin hyvin koko 

kilpailun perimmäistä tavoitetta: uusien 

teknologioiden kehittäminen prototyypeistä 

massatuotantoon sopiviksi. 

Joukkueet ajavat kahden päivän aikana 

neljä kertaa kahdeksan kierroksen 

matkan. Tuloksesta lasketaan se määrä 

kilometrejä, jonka litralla polttonestettä 

kulkisi. Ajokit voivat käyttää energianlähteenään 

perinteisiä polttonesteitä tai 

uusiutuvia energianlähteitä, kuten aurinkoenergiaa 

tai vetyä. ■ 

Ostamme 

MB-Volvo-Scania 

kuorma-autosi 

Tarjoa myös 

käytetyt moottorit 

(myös epäkuntoiset) 

www.euro-teli.fi 

e 

KUORMA- JA 

PAKETTIAUTOPURKAMO 

t el 

i 

euro-teli oy 

• 

(09) 389 5200 

0400-646 200 

FAX (09) 389 5201 

ur o - 

0400 646 200 


uravalintani 

Solifer Center 

myy elämäntapaa 

Ensi kesänä matkailuajoneuvoliike Solifer Centeristä saa liikuteltavan kesämökin vaikka 

vuokralle, kertoo myyntijohtaja Jonna Tuura. 

Kuka olet? 

Olen Jonna Tuura, koulutukseltani kauppatieteiden 

maisteri. Tittelini on myyntijohtaja Solifer Center Vantaalla. 

Aloitin Solifer Groupissa syksyllä 2006 markkinointi- ja 

viestintätehtävissä. Siirryin yrityksen jälleenmyyntiketjun 

Solifer Centerin palvelukseen kesällä 2009. 

Millainen on yritys, jossa työskentelet? 

Solifer Groupiin kuuluu matkailuvaunujen tuotantoyritys 

SoliferPolar AB, vaunujen ja autojen maahantuontiyritys 

Solifer Oy sekä jälleenmyyntiketju Solifer Center, joka 

palvelee loppukäyttäjiä Raisiossa, Tampereella, Vantaalla 

ja Porissa. Omistuspohjamme 

on suomalainen, ja asiakaskuntamme 

muodostuu pääasiassa 

karavaaniharrastajista 

ja lapsiperheistä. Asiakkaamme 

ovat hyvin merkkiuskollisia 

ja lojaaleja. 

Solifer Center markkinoi 

ja myy matkailuajoneuvoja 

ja niiden oheistuotteita sekä 

muita vapaa-ajan tuotteita 

kuten polkupyöriä ja skoottereita. 

Huolto on merkittävä 

osa asiakaspalvelua, ja 

olemme aidosti ylpeitä asiantuntevasta 

ja luotettavasta 

huoltopisteestämme. 

Kesäkaudella 2010 olemme 

aloittamassa matkailuajoneuvojen vuokraustoimintaa. 

Siten olemme osaltamme mukana tarjoamassa 

alaa tuntemattomille vaivattoman 

tavan tutustua harrastukseen. 

Miksi sinua kiinnostaa 

juuri tämä ala? 

Vapaa-ajan merkitys korostuu, koska 

nykyisin työelämä on hektistä ja kuormittavaa. 

On antoisaa olla osaltaan vaikuttamassa 

asiakkaiden vapaa-aikaan, ja tarjota 

heille mitä mainioin lomanviettotapa. 

Juuri asiakkaiden kohtaaminen ja osallistuminen 

heidän “kakkoskotinsa” valintaan 

antaa inspiraatiota muihin töihin. Lisäksi se 

Vaikka saavutetut 

tavoitteet ja tyytyväinen 

asiakas ovat tietysti niitä 

parhaita palkintoja, on 

minusta palkitsevaa myös 

se, että saan tehdä työtäni 

asiantuntevien ja 

leppoisten 

kollegojeni 

mukavassa 

seurassa! 

on mielekästä vastapainoa toimistotöille. Ja vaikka saavutetut 

tavoitteet ja tyytyväinen asiakas ovat tietysti niitä 

parhaita palkintoja, on minusta palkitsevaa myös se, että 

saan tehdä työtäni asiantuntevien ja leppoisten kollegojeni 

mukavassa seurassa! 

Millaista työsi sitten on käytännössä? 

Toimenkuvani on monipuolinen ja vaihteleva. Siihen 

sisältyy niin budjetointia, myynnin seurantaa, markkinoinnin 

suunnittelua kuin käytännön myyntityötäkin. 

Mielenkiintoista tässä myyntityössä on se, että tuotteen 

sijaan myymme itse asiassa elämäntyyliä. Pääfokus ei siis 

välttämättä ole itse tuotteessa 

vaan siinä, mitä tuotteen omistaminen 

mahdollistaa: rengasmatka 

Italiaan, tunturiloma Lapissa. 

Matkailuauto tai -vaunu toimii 

liikuteltavana kesämökkinä: tänä 

kesänä mökki voi olla järven rannalla, 

ensi kesänä meren. ■ 


www.lumikko.com 

Nuorten kuorma-autonkuljettajien 

kilpailu käynnistyi Suomessa 

Euroopan parhaan nuoren raskaan kaluston 

kuljettajan etsintä käynnistyy jälleen 

Young European Truck Driver -kilpailun 

myötä. Kilpailu on tarkoitettu alle 35- 

vuotiaille ammatikseen kuorma-autoa 

ajaville kuljettajille. Sen painopiste on liikenneturvallisuuden 

ja taloudellisen ajamisen 

edistämisessä. 

Scanian kuljettajakilpailut 

Suomessa etsitään jälleen parasta nuorta 

ammattikuljettajaa, kun Scanian Young 

European Truck Driver -kilpailu käynnistyi 

1. helmikuuta neljännen kerran. 

YETD 2010 -kilpailu on yksi suurimmista 

kuljettajakilpailuista maailmassa. 

Scanian kuljettajakilpailuja järjestetään 

28 maassa ja viidessä maanosassa. Tämänvuotisiin 

kilpailuihin odotetaan yli 45 

000 osallistujaa. 

Kuljettajat avainasemassa 

YETD 2010 nostaa jälleen suomalaiset 

kuorma-autonkuljettajat valokeilaan. 

Kilpailun myötä Scania haluaa korostaa 

kuorma-auton kuljettajien ammattia ja 

ammattitaitoa sekä kuljettajien tärkeää 

roolia yhteiskunnassa. Kuljettaja on 

tärkein yksittäinen tekijä turvallisuuden, 

taloudellisuuden ja ympäristönsuojelun 

kannalta, sillä osaava ja vastuuntuntoinen 

kuljettaja ajaa polttoainetaloudellisesti ja 

ympäristöystävällisesti vähemmillä päästöillä 

sekä parantaa liikenneturvallisuutta. 

Kilpailuun voi osallistua vuonna 1975 

tai sen jälkeen syntyneet suomalaiset 

kuorma-autokuljettajat. Osallistujat suorittavat 

ensin teoriakokeen, jonka perusteella 

parhaiten menestyneet kutsutaan 

aluekilpailuihin. Suomen loppukilpailu 

järjestetään Alahärmässä 7. elokuuta. 

Voittaja edustaa Suomea Euroopan loppukilpailussa 

Scanian tehtaalla Ruotsissa 

lokakuussa. 

Panoksena upouusi kuorma-auto 

Euroopan loppukilpailussa Suomen 

edustaja kilpailee kahden päivän ajan 18 

muun eurooppalaisen finalistin kanssa. 

Young European Truck Driver 2010 -kilpailun 

voittaja saa palkinnokseen uuden 

R-sarjan Scania-kuorma-auton. 

Tänä vuonna kilpailun sponsorina toimi 

Michelin ja sen järjestämistä tukevat jälleen 

Euroopan Unioni ja kansainvälinen 

maantiekuljetusjärjestö IRU. 

Seuraa kilpailua netissä 

Lisää kilpailusta ja ilmoittautumiset Scan- 

Auton Internet-sivuilla www.scania.fi 

■ 

PL 304 

60101 Seinäjoki 

Puh. 010-835 5400 

Tatti 13 

00760 Helsinki 

Puh. 09-558 200 

Yksilölliset väliverhot ja 

etukapat mittatilaustyönä. 

Laadukkaat valmisverhot, tyynyt 

ja päiväpeitot. 

Lentäjäntie 1 C 16, 03100 Nummela 

Puh. 044 918 4241 

info.tiituliini@luukku.com 

www.tiituliini.fi 


Uusi rahoitusjärjestelmä kannustaa IT-projekteihin 

Verkkolaitevalmistaja Cisco lanseeraa 

myös suomalaisille yrityksille tarkoitetun 

EasyLease- rahoitusjärjestelmän, 

jossa käynnistyviin IT-projekteihin 

tarjotaan korotonta maksuaikaa jopa 

kolmeksi vuodeksi. EasyLease joustaa 

hyvin erilaisiin IT-hankintoihin ja rahoitettava 

summa venyy 1000 eurosta 

250 000 euroon. 

Cisco-kumppani Signal Partners 

(1.4. saakka Signal Networks) tervehtii 

uutta järjestelmää ilolla. 

“Toimimme suorassa asiakasrajapinnassa 

ja projektien 

toteuttajana olemme 

luonnollisesti huomanneet, 

kuinka 

projekteja 

siirretään taloudellisen tilanteen 

vuoksi. EasyLease on varmasti liikkeelle 

paneva sysäys monissa projekteissa, 

joihin on selvä tarve, mutta jotka on 

laitettu jäihin”, toteaa Jan Weckström, 

Signal Partnersin myyntijohtaja. “Monille 

yrityksille kuukausiveloitteinen 

kustannus on erittäin sopiva kertaluonteisen 

investoinnin sijaan.” 

Vauhtia projekteihin 

“Tuomme nollakoron EasyLease-ohjelman 

Suomeen, koska uskomme sen 

vauhdittavan nyt pk- yritysten kykyä investoida 

alkavaan talouskasvuun. Ohjelma 

sopii monenlaisille pk-yrityksille, 

koska tarvetta joustavaan rahoitukseen 

on lähes kaikilla toimialoilla. Kumppanimme 

ovat tärkeässä roolissa tämän 

rahoitusohjelman tehokkaassa käytössä 

laajassa asiakaskentässä”, 

toteaa Suomen Ciscon kumppaniliiketoiminnan 

johtaja Jaakko Hyttinen 

yrityksen tiedotteessa. 

Ciscon Premier Certified -tason 

kumppani Signal Partners uskoo yritysten 

tarttuvan Ciscon ohjelmaan, 

joka tarjoaa suoraa rahallista hyötyä 

ja kilpailuetua pitkällä tähtäimellä. 

”Nyt on hyvä aika IT-projektien aloittamiseen. 

Kun talous lähtee kunnolla 

nousuun, järjestelmien on hyvä olla 

iskussa”, sanoo Weckström. 

Signal Partners tekee yrityksille 

WLAN-suunnittelua, kartoituksia 

sekä rakentaa WLAN-verkkoja. Ciscon 

joustavan EasyLease-rahoituksen vaatimuksena 

on, että projekteissa käytetään 

Ciscon tuotteita. ■ 

hoitaa minkä 

tahansa työn 

-trukit 

Me myös vuokraamme 

kysy lisää 

puh 010 2320 100 

Myynti, leasing ja lyhytaikainen vuokraus: 

Sirpa Stenbom puh 010 2320 893 

Bertel Qvanström puh 010 2320 858 

Stefan Karlström puh 010 2320 854 

huolto 

puh 010 2320 100 


Raskaan kaluston kuljettajien 

yläikäraja poistuu 

Radiopuhelimet Hamradiosta! 

tti TCB-660 LA-puhelin 

Raskaan ajoneuvoyhdistelmän ja linjaauton 

kuljettajien 70 vuoden yläikäraja 

poistuu. Yli 70 vuotta täyttäneiden 

kuorma-auton ja linja- auton kuljettajien 

ajo-oikeus on voimassa korkeintaan kaksi 

vuotta kerrallaan. Ajo-oikeutta uusittaessa 

on terveysvaatimusten täyttyminen 

osoitettava aina lääkärintodistuksella. 

Mikäli tarkoitus on kuljettaa ajoneuvoyhdistelmää 

kuormattuna tai linja-autoa, 

jossa on matkustajia, edellyttää kuormaautovetoisen 

E-luokan ajoneuvoyhdistelmän 

ja linja-auton ajo-oikeusgeriatriaan 

perehtyneen lääkärin todistuksen. Muun 

lääkärin todistuksella on mahdollista 

saada ajo-oikeus kuormaamattomalle 

ajoneuvoyhdistelmälle tai linja-autolle 

ilman matkustajia. 

Raskaan kaluston ajokorttien lyhyemmällä 

voimassaololla ja tiuhemmalla terveydentilan 

seurannalla halutaan lisätä 

liikenneturvallisuutta. Lisäksi yläikärajan 

poistuminen antaa mahdollisuuden 

jatkaa työkykyisten kuljettajien työuraa 

ja helpottaa kuljetusyritysten toimintaa 

raskaan kaluston kuljettajia koskevien 

ammattipätevyys- ja ajokorttivaatimusten 

tiukennuttua. 

Uuden lain käyttöön ottoa helpotetaan 

siten, että henkilöt jotka ovat lain 

voimaan tuloa edeltäneen vuoden aikana 

menettäneet raskaan ajoneuvoyhdistelmän 

tai linja-auton ajo-oikeuden yläikärajan 

johdosta, voivat saada ajo-oikeuden 

takaisin ilman uutta kuljettajatutkintoa. 

Ajokorttilupahakemukseen on liitettävä 

geriatriaan perehtyneen lääkärin todistus, 

jos ajo-oikeus halutaan ilman rajoitusta. 

Jos ajo-oikeuden menettämisestä yläikärajan 

takia on kulunut yli vuosi, oikeuden 

takaisin saaminen edellyttää uutta 

kuljettajantutkintoa. Kaikissa tapauksissa 

uusi ajokortti saataisiin enintään kahdeksi 

vuodeksi. ■ 

- 40 ch AM/FM 

- Skannaus 

- Multinormi 

VAIN 

85€ 

WWW.HAMRADIO.FI 

Puhelin: 0400 661 930 

Kuljetusliike 

Topi Nikula Oy 

25460 Kisko 

Puh. 02-7391104 

Fax 02-7391599 

Scania jälleen maanteiden ykkönen 

Scania oli eniten rekisteröity kuorma-automerkki 

Suomessa vuonna 2009. Scania oli ylivoimainen 

markkinajohtaja myös kokonaismassaltaan yli 

12-tonnia painavissa linja-autoissa. 

Topi Nikula 0400-533891 

Janne Nikula 0400-536104 

Janne Niinistö 0400-740140 

Sirpa Nikula 0500-533891 

Nyt lähtee Lada halvalla – uusi auto halvimmillaan 1850 eurolla! 

Venäjän suurin autonvalmistaja AvtoVAZ 

on ilmoittanut tyhjentävänsä taantuman 

paisuttamia varastojaan. Varastoja tyhjennetään 

alennusmyyntikampanjalla, 

jonka aikana varastoihin jääneitä tuliteriä 

Ladoja myydään halvimmillaan 1850 

eurolla, venäläisviestimet uutisoivat. 

Venäjällä käynnistyvän valtakunnallisen 

”romusta rahaksi” –ohjelman myötä 

vanhojen henkilöautojen omistajat saavat 

noin 1200 euron hyvityksen vaihtaessaan 

vanhan henkilöautonsa uuteen. Kun 

hyvitys lasketaan mukaan, uuden 2105- 

mallisen Ladan hinnaksi jää vain 99 000 

ruplaa, eli nykykurssilla noin 2432 euroa. 

Vieläkin huokeammalla saa varastoihin 

jääneitä, vuonna 2008 valmistuneita 

autoja, joita myydään pian edullisimmillaan 

1847 eurolla. 

Tarjouskampanja kattaa myös uudemmat 

Lada Kalina –mallit, joita myydään 

kampanjan aikana 199 000 ruplalla, eli 

noin 4900 eurolla. 

AvtoVAZ:in lisäksi myös muut Venäjällä 

toimivat autonvalmistajat ovat ilmoittaneet 

omista ”romusta rahaksi” 

–ohjelmaan liittyvistä tarjouskampanjoistaan. 

Esimerkiksi Ford myy kampanjan 

aikana 1,4-litraisella moottoria ja minimaalisella 

varustepaketilla höystettyä 

Ford Focus Limited Edition –mallia 389 

000 ruplalla, eli vajaalla 9600 eurolla, 

Vedomosti kirjoittaa. 

Venäjällä maaliskuun 8. päivänä 

käynnistynyt”romusta rahaksi” –ohjelman 

aikana valtio maksaa 1200 euron 

romutuspalkkion niille, jotka vaihtavat 

kampanjan aikana vanhan autonsa 

uuteen. Kampanjan toivotaan piristävän 

Venäjän autoteollisuutta sekä uudistavan 

maan autokantaa. ■ 

AJONEUVOPC 

erikoisliike 

www.ajoneuvopc.fi 


Uusia jälleenmyyjiä mukaan tiimiin 

Vastikään solmituilla jälleenmyyntisopimuksilla 

Trukkihuolto 

Marjeta Oy, AT Powerteam Oy 

ja Öhman Trukit Oy aloittavat 

Sigma Trukit Oy:n maahantuomien 

materiaalinkäsittelylaitteiden 

valtuutettuina edustajina 

ja jälleenmyyjinä. Trukkihuolto 

Marjetan toimialueena on Uudenmaan 

alue, AT Powerteamin 

Pohjois-Suomi, kun taas Öhman 

Trukit toimii Päijät-Hämeen ja 

Kymenlaakson alueella. 

Sopimuksen piiriin kuuluvat 

Yale ja Hubtex trukit, Terberg 

vetomestarit, Kinglifter ajoneuvotrukit 

sekä Marangoni teollisuusrenkaat. 

Sigma Trukit Oy 

toimii edellä mainittujen tuotemerkkien 

yksinoikeutettuna 

maahantuojana. 

Yllämainittujen uusien jälleenmyyjien 

mukaan tulo ei 

vaikuta jo olemassa 

olevaan yhteistyöhön 

Raskone Konsernin 

ja AP-Trukit Oy:n kanssa, vaan 

kyse on halustamme palvella 

asiakkaitamme entistä paremmin. 

Me Sigma Trukeilla 

tarjoamme asiakkaillemme 

kestävän logistisen ratkaisun, 

jonka katkeamattomuus koostuu 

hyvien tuotteiden lisäksi 

kunnossapidon toimivuudesta 

ja ammattitaidosta. Vahvojen 

yhteistyökumppaneiden ja 

huippulaatuisten tuotteiden 

kanssa me pystymme tämän 

suomalaisille yrityksille tarjoamaan 

ja toteuttamaan. ■ 

Kannettavien tietokoneiden uusi sukupolvi 

Handheldin uutuus lujitettu Tablet PC 

jossa on runsaasti sisäänrakennettuja 

toimintoja. Se on myös IP65-luokiteltu 

ja läpäissyt tiukat MIL-STD 810G -testit. 

Algiz 7 edustaa suorituskykyisten 

kannettavien tietokoneiden uutta sukupolvea. 

Tämä lujitettu Tablet PC on 

pienikokoinen, kevyt ja nopea. Siinä on 

myös useita liitettävyysvaihtoehtoja ja 

runsaasti toiminnallisuutta. Jos työskentelet 

yksityiskohtaisten karttojen tai 

muiden kuvien parissa, eikä 

PDA’n näyttö ole riittävä tai jos 

tarvitset täydellistä Windows 

käyttöjärjestelmää, on Algiz Tablet 

PC:n 7 tuuman näyttö ja Windows 

7 käyttöjärjestelmä tällöin loistava 

yhdistelmä. Se on myös tarpeeksi kestävä 

selviytyäkseen työskentelystä haastavimmissakin 

olosuhteissa. 

Huippusuorituksen edellytys on huipputeho. 

Algiz 7 -laitteessa on tehokas 

Intel Atom 1.6 

GHz:n prosessori, 

suurikapasiteettinen 

64 GB:n 

SSD-levy ja 2 GB DDR2 RAM 

-muistia. Se toimii huippumodernilla 

Windows 7 Professional -käyttöjärjestelmällä, 

joka on kenttätyöntekijän vaatimuksiin 

suunniteltu. Voit siis käyttää 

kaikkia tärkeimpiä PC-sovelluksiasi toimistossa 

ja kentällä. 

Millä miehet nykyään ylpeilevät? Lue yllättävä vastaus 

Kevään trendi ovat parisuhdettaan hoitavat 

miehet, kertoo Perhetoimintojen 

johtaja Heli Vaaranen Väestöliitosta. 

- Hoidettu parisuhde ja onnellinen 

puoliso ovat uusia statussymboleja. 

Miehet tiedostavat, että ongelmia tulee 

jokaiselle, mutta parisuhteen hoitaminen 

on kuin vakuutus tulevaisuuden varalle. 

Yhteisen ajan puute ja kotiin vyöryvä 

työstressi ovat tämän ajan vakavia syitä 

parisuhdeongelmille. 

- Työuupunut on todennäköisesti uupunut 

myös kotona. Väsymys etäännyttää 

puolisoita toisistaan. Silti työelämä 

ei saa hajottaa perheitä eikä työ saa 

viedä ihmiseltä yksityiselämän onnea, 

sanoo Vaaranen. 

Väestöliiton pariterapiavastaanotoille 

hakeutuvista pareista miehet ovat yhä 

useammin aloitteentekijöitä. Pariterapia 

nähdään ylpeyden aiheena, asiallisena 

keinona huolehtia perheen onnellisuudesta. 

Myös Väestöliiton psykologien 

kehittämä Samarakas-peli on noussut 

erityisesti miesten suosioon. 

Peli pysähdyttää 

stressaantuneen parin 

keskittymään toisiinsa 

ja keskustelemaan tavalla, 

josta tulee hyvä 

mieli. Keskustelujen 

myötä moni mies on 

yllättynyt, ettei aikaisemmin 

tiennytkään 

puolisonsa unelmasta, 

vaikkapa kesälomasta 

kahden kesken. 

- Yksityisyyden tarve 

on usein erilainen 

miehellä ja naisella. 

Suomalaisissa parisuhteissa 

halutaan suuntautua perheelämän 

suorittamisesta kohti keskustelemista 

ja kuuntelemista. 

Väestöliiton parisuhdepuhelimeen 

ja Parisuhdekeskuksen postilaatikkoon 

tulee tasaisena virtana kysymyksiä puhumattomuudesta. 

Puhumattomuus 

merkitsee, että parisuhteesta puuttuu 

tasapuolisuus. Hän, joka ei koe itseään 

arvostetuksi, vetäytyy ja vaikenee. 

- Kun molemminpuolinen arvostus 

lisääntyy, keskustelut lisääntyvät. Arvostuksen 

osoitukseksi eivät sanat riitä, 

vaan tarvitaan arvostavia tekoja, toteaa 

Heli Vaaranen. ■ 


MEILTÄ & MAAILMALTA 

Onko sähköinen sanomalehti pian totta? 

Ainakin LG:n mukaan on. 

LG on yllättänyt digimaailmaa julkistamalla 

sanomalehden kokoisen taipuvan 

monitorin, joka käytännössä on eräänlainen 

sähköisen sanomalehden prototyyppi. 

0.3 mm paksu ja 19 

tuumaa korkea näyttö 

on vain hieman tavallista 

paperia paksumpi 

ja painavampi. 

LG:n taipuisa 

näyttö on rakennettu 

asettamalla niin 

kutsuttu “e-ink”- 

monitori taipuvan 

Battery Shot - tiivistettyä energiaa 

metallikehyksen sijaan. Samaa ideaa on 

sovellettu Skiff Readerin kohdalla, mutta 

LG:n näytössä metallikehys on huomattavasti 

joustavampi. 19-tuumaisen näytön 

sijaan LG tulee lanseeraamaan pienempiä 

11.5-tuuman kokoisia taipuvia näyttöjä kesäkuun 

loppuun mennessä. 

Näyttää siltä että sähköinen sanomalehti 

toteutuu jo lähivuosina. Voi olla varsin 

mielenkiintoista lukea “sanomalehteä” 

jossa tekstin ja kuvan sijaan voikin katsella 

videokuvaa, tai lukea juuri hetki sitten 

tullut päivitys jo muutaman tunnin vanhaan 

uutiseen. wautsi 

Battery Shot on energiajuoma, jossa tutut 

virkistävät aineet on tiivistetty pieneen ja 

tehokkaaseen kokoon. Battery Shot osuu 

maaliinsa, kun kuluttaja haluaa virkistyä 

nopeasti, mutta ei halua juoda suurta 

määrää nestettä. Uutuus tulee kauppoihin 

maaliskuun puolivälissä. 

Battery Shot on täysin sokeriton, siksi 

60 millilitran pakkaus sisältää vain 6 kilokaloria. 

Tehoaineina 

ovat Batterysta 

tutut kofeiini, tauriini, guarana ja vitamiinit. 

Yksi Battery Shot sisältää muun 

muassa 90 milligrammaa kofeiinia, mikä 

on lähes yhtä paljon kuin 33 cl Batterytölkissä 

ja hieman enemmän kuin kupillisessa 

kahvia. 

Aston Martin One-77 ylitti 354 

km/h rajapyykin 

Aston Martin One-77 on melkein maailman 

nopein sarjavalmisteinen auto, 

sillä kyseinen menopeli kulkee huikeat 

354,06 km/h (220 mph). Edellä on vielä 

McLaren F1 (241 mph), mutta taakse jää 

muun muassa Jaguar XJ220 (217 mph). 

Aston Martin One-77 pitää hallussa myös 

toista ennätystä, sillä se on Britannian 

kallein sarjavalmisteinen auto. 

Aston Martin One-77 kulkee 7.3-litraisen 

V12 moottorin avulla joka tuottaa 

huikeat 700-740 hevosvoimaa. Vertailun 

vuoksi mainittakoon että McLaren F1 

tuottaa “vain” 627 hevosvoimaa. Toki on 

huomattava että Aston Martin One-77 

painaa selvästi enemmän, joten F1 vie 

vielä voiton huipppunopeudessa. 

Entäpä Aston Martin One-77 hinta? 

Noin 2 miljoonaa dollaria. wautsi 

ALAN AMMATTILAISET 

KUORMALAVOJA 

LavaJussi Oy 

Puh. 0400-642201 

www.lavajussi.fi 

RASKAANKALUSTON 

LISÄVARUSTEET 

Mytrade oy 

09-85595720 

www.mytrade.fi 

MAINOSKYLTIT JA 

AUTOTEIPPAUKSET 

Porkkanamainos Ky 

Turku 

050-3261233 

www.porkkanamainos.fi 

SEKALAISTA 

Ostamme ja myymme 

metallia ja rautaromua. 

Kuljetuspalvelut 3-aks.koukku/ 

kahmari täysperävaunuautolla. 

0400-890842 www.tendac.fi 

VAIHTOLAVOJA 

Suomen 

Konetekniikka 

Teollisuustie 8, 33470 Ylöjärvi 

040-4840055 

HYÖTYAJONEUVOJA 

Työvalot ym. valotuotteet 

Peruutuskamerat 

044-2954392 

www.erikoistekniikka.fi 

METSÄKONE- 

PURKAMOT 

RASKAAN KALUSTON 

PESULOITA 

Lahden 

Autoremont T:mi 

Apilakatu 3, 15610 Lahti 

www.lahdenautoremont.fi 

RASKAANKALUSTON 

MAALAUKSET 

Yhdystie 3, 60101 Seinäjoki 

Puh. 06-4146400 

Gsm. 040-5815998 

VAAKAJÄRJESTELMÄT 

Myydään ja ostetaan kuormaautoja 

sekä perävaunuja. 

OSAMYYNTI KS 

0400-982451, 0400-641745 

osamyynti.ks@co.inet.fi 

www.osamyyntiks.fi 

PJ-Kone Oy 

Pomarkku 

pjkone@gmail.com 

0400-950018 

8-Pesu 

Lekatie 5, 48400 Kotka 

05-2276110, 05-333444 

www.skippytrans.com/pesu.html 

Cool-Man Oy 

Loadmaster vaakalaitteet 

0400-709867 

www.cool-man.fi 


Tuntematon kolhii 

–tippuvatko minun bonukseni? 

K 

aksi täyttä kauppakassia kädessä 

saavut autollesi ja huomaat 

kyljessä tuoreen lommon. Ei 

viestiä tuulilasissa, eikä silminnäkijöitä. 

Ikävä pisto sydämessä kysyy, kuinka 

kalliiksi kauppareissu tulikaan ja kuinka 

selviät autotta korjauksen ajan. 

– Halutessaan autoilija voi ottaa meiltä 

vakuutuksen, joka poistaa nämä huolet, 

vahinkovakuutusyhtiö Ifin korvausjohtaja 

Heikki Karlsson sanoo. Jos autovakuutukseensa 

sisällyttää pysäköintiturvan, 

eivät bonukset tipu, vaikka tuntematon 

ajoneuvo jättäisikin ikävän muistomerkin 

oman auton kylkeen pysäköintipaikalla. 

Jatkuvuusturvalla sijaisauto 

käytettävissä koko korjauksen ajan 

Auton rikkoutuminen ja tien päälle jääminen 

on harmittavaa. Hinurin paikalle 

saaminen, auton siirrättäminen ja korjauttaminen 

onnistuu helposti soittamalla 

omaan vakuutusyhtiöön. Mutta 

huolta aiheuttaa ennen kaikkea se, miten 

itse pysyy aikataulussa ja kuinka autotta 

pärjää. 

Eri vakuutusyhtiöt tarjoavat sijaisauton 

käyttöä, mutta erilaisin ehdoin. Ifin 

lokakuussa 2009 teettämän kyselyn 

Suomalaiset ovat ylpeitä autoistaan ja ottamansa autovakuutukset 

tuntuvat heidän mielestä olevan kohdallaan. Usein ei kuitenkaan 

tiedetä mitä vakuutus kattaa tai mistä bonukset vähenevät. 

Autoilijoille tehdyn kyselyn mukaan jopa 95 prosenttia piti 

tärkeänä, etteivät omat bonukset laske, jos tuntematon ajoneuvo 

kolhii omaa autoa parkkipaikalla. Kannattaa tarkistaa sisältyykö 

omaan autovakuutukseen pysäköintiturva, jolla bonukset eivät 

vähene. 

mukaan jopa miltei 80 prosenttia vastaajista 

piti tärkeänä, että sijaisauto on käytössä 

koko oman auton korjauksen ajan. 

– Usein vakuutus kattaa kuljettajan 

pääsyn vahinkopaikalta tahtomaansa 

paikkaan, mutta jatkuvuusturva antaa sijaisauton 

käytettäväksi vahingon tapahtumisesta 

alkaen ja koko sen ajan, kun 

oma auto on korjattavana. Näin silloinkin 

jos minuun törmätään, minä törmään tai 

auto rikkoontuu, Karlsson selvittää. 

If pyrkii saamaan sijaisauton asiakkaansa 

käyttöön kahdessa tunnissa 

kaikilla Suomen paikkakunnilla. Sekä 

pysäköinti- että jatkuvuusturva sisältyvät 

Ifissä auton laajimpiin kaskovakuutuksiin. 

Erilaisten vakuutusturvien kehittäminen 

lähtee aina asiakkaiden tarpeesta ja 

oikeista elämäntilanteista. Turville on 

siten aina tarve. Vakuutuksen osto- tai 

muutostilanteessa kuuluu myyjän ammattitaitoon 

selvittää autoilijan toiveet 

ja asiakkaalla on mahdollisuus paketoida 

vakuutus niin huolettomaksi ja kattavaksi 

kuin hän itse haluaa. Pääasia on, että 

ehtoihin perehdytään ja neuvoja kysytään 

ennen kuin jotain tapahtuu. Vakuutus on 

aina ottajansa näköinen, hänen tarpeistaan 

ja toiveistaan rakennettu. ■ 


“Turn new markets 

into new re venue.” 

............................... 

Go ahead, challenge us. 

At Agility, we create and operate logistics 

facilities, employ people with local knowledge 

and provide safety stocks in new markets. 

So we’re not only following where you go, 

we’re leading you down the road to increased 

profitability. 

Agility is a leading logistics company with 37,000 employees taking care of our customers in more than 

120 countries. Put your local office to the test: Tel. 09-618 750 E-mail. finlandsales@agilitylogistics.com 

© 2010 Agility Logistics AG

Kuljetus & Logistiikka 1 / 2010

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?