11.07.2022 Views

Kuljetus & Logistiikka 1 / 2010

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Goods

YOUR WAY

MATALIMPIIN KOKONAISKUSTANNUKSIIN

Uusi kuorma-auton renkaiden sukupolvi GOODS / TAVARA kuljetuksiin

HSR 2 HDR 2 HTR 2 HSL 2 HDL 2 HTL 1


www.gli.fi

VARMAT PÄIVÄT

direktiivikoulutus

Puh. 010 420 3000. Soita ja tilaa.

Helsinki

MA 15.00 15.3.2010 Tieturva 1

LA 09.00 20.3.2010 Ennakoiva ajaminen

TO 15.00 8.4.2010 Tieturva 1

MA 15.00 26.4.2010 Työturvallisuuskortti

TO 15.00 6.5.2010 Työturvallisuuskortti

MA 15.00 24.5.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

LA 09.00 29.5.2010 Tieturva 1

Joensuu

LA 09.00 10.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

LA 09.00 8.5.2010 Tieturva 1

Jyväskylä

TO 15.00 25.3.2010 Tieturva 1

TI 15.00 6.4.2010 Työturvallisuuskortti

TO 15.00 22.4.2010 Työturvallisuuskortti

TI 15.00 4.5.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Kokkola

TO 15.00 11.3.2010 Työturvallisuuskortti

TO 15.00 15.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

TI 15.00 18.5.2010 Tieturva 1

Kouvola

LA 09.00 13.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

LA 09.00 17.4.2010 Tieturva 1

Kuopio

MA 15.00 15.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

MA 15.00 19.4.2010 Tieturva 1

Lappeenranta

LA 09.00 6.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

LA 09.00 24.4.2010 Tieturva 1

Mikkeli

TI 15.00 16.3.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

TI 15.00 27.4.2010 Tieturva 1

Pori

LA 09.00 6.3.2010 Työturvalisuuskortti

TI 08.00 23.3.2010 Työturvallisuuskortti

KE 08.00 24.3.2010 Tieturva 1

LA 09.00 10.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

KE 09.00 21.4.2010 Trukkikoulutus

KE 08.00 28.4.2010 Työturvallisuuskortti

LA 09.00 22.5.2010 Tieturva 1

TI 08.00 25.5.2010 Työturvallisuuskortti

Rauma

KE 08.00 17.3.2010 Työturvallisuuskortti

KE 09.00 14.4.2010 Trukkikoulutus

KE 08.00 5.5.2010 Työturvallisuuskortti

Rovaniemi

LA 09.00 20.3.2010 Tieturva 1

SU 09.00 21.3.2010 Työturvallisuuskortti

LA 09.00 17.4.2010 Ennakoiva ajaminen

SU 09.00 18.4.2010 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Seinäjoki

KE 15.00 17.3.2010 Tieturva 1

KE 15.00 14.4.2010 Työturvallisuuskortti

KE 15.00 19.5.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Tampere

MA 15.00 8.3.2010 Tieturva 1

LA 09.00 13.3.2010 Ennakoiva ajaminen

LA 09.00 20.3.2010 Trukkikoulutus

TO 15.00 25.3.2010 Tieturva 1

MA-TI 08.30 12.-13.4.2010 Tieturva 2 (EI DIREKTIIVI)

TO 15.00 22.4.2010 Työturvallisuuskortti

MA 15.00 10.5.2010 Työturvallisuuskortti

LA 09.00 15.5.2010 Tieturva 1

TO 15.00 27.5.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Turku

LA 09.00 13.3.2010 Tulityökortti (EI DIREKTIIVI)

TO 15.00 18.3.2010 Tieturva 1

LA 09.00 27.3.2010 Ennakoiva ajaminen

LA 09.00 10.4.2010 Trukkikoulutus

MA 15.00 12.4.2010 Tieturva 1

MA 15.00 3.5.2010 Työturvallisuuskortti

TO 15.00 20.5.2010 Työturvallisuuskortti

MA 15.00 7.6.2010 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Tavaraliikenneyrittäjä

koulutukset keväällä 2010

16.4. Jyväskylä 19.3. Imatra

28.5. Helsinki

Henkilöliikenneyrittäjä

koulutukset keväällä 2010

19.3. Tampere

ADR Koulutukset

6-7.3. ja 13-14.3.2010 ADR-peruskoulutus Tampere

20-21.3.2010 ADR-täydennyskoulutus Turku

17-18.4. ja 24-25.4.2010 ADR-peruskoulutus Kokkola

8-9.5.2010 ADR-täydennyskoulutus Kajaani

22-23.5. ja 29-30.5.2010 ADR-peruskoulutus Vantaa

5-6.6.2010 ADR-täydennyskoulutus Kokkola

12-13.6. ja 19-20.6.2010 ADR-peruskoulutus Turku

Yrittäjäkoulutukset toteutetaan joustavasti viikonloppuisin pe-su.

Lisätiedot: Matti Turtio puh. 010 440 4403 tai matti.turtio@gli.fi

www.varmatpaivat.com


Tässä lehdessä:

Konekesko

tuli takaisin

varastotekniikkaan 4

Posten Norden

vahvistaa asemiaan

Suomessa 8

Intohimona

tietokoneen viritys 12

Turvallisuusjärjestelmät

jarruttavat autoa

automaattisesti 34

Autoalan palvelussa

usein puutteita 36

koulutus 17-32

Täsmäkoulutus on uusi

trendi yrityselämässä 18

Satama-ala sai oman

akateemisen koulutuksen 20

Nuoruuden haave todeksi 22

Opin kautta eroon vaivoista 24

Elinikäinen koulutus

ratkaisu pienkorjaamoille 26

Henkilökunnan kouluttaminen

kannattaa 28

Vihreää logistiikkaa

pohdittiin Raumalla 30

Leipäjonot pitenee

velka lisääntyy

teksti: Hemmo Koskiniemi kuva: dremastime.com

Kreikka on luhistunut konkurssin partaalle, vaikka EU on pumpannut rahaa

mielin määrin. Ihmiset ovat lähteneet kadulle ja valtio on kaatumaisillaan.

Nyt etsitään velkojen maksajaa ja suomalaiset mepit miettii ja pohtii Kreikan

ongelmia ja samalla tietenkin EU supervallan mekanisemeja. Eurooppalainen

mantra näyttää nyt raadollisen puolen. Mitä ihmettä suomalaisten veronmaksajille

ja edustajille kuuluu pohtia kaukaisen Kreikan ongelmia. Eikö meillä

täällä kylmässä arktiksessa ole ihan terpeeksi miettiä omia ongelmia ja niiden

ratkaisukeinoja.

EU:n jäsenvaltioissa on velkaa toisilla enemmän ja toisilla vähemmän. Italia,

Espanja, Kreikka - Välimeren maat ovat todella velkaisia maita ja talouskriteerit

valskaavat EU:ssa, mitä suurempi maa sen enemmän. Pieniä maita kuritetaan,

jos ne eivät täytä kaikkia asetettuja kriteereitä. Suuret ja ydinmaat saavat

tehdä mitä haluavat.

Kysyä sopii, että maksaako viimekädessä ne valtiot, joilla ei ole velkaa velkaantuneiden

maiden korot ja lyhennykset. Ovatko velkaantuneet maat

kaiken aikaa vähempien velkaantuneiden maiden kukkarolla. Siis tarkoitan

onko EU:n systeemi ja kassat suunniteltukkin niin, että niiden kautta siirretään

rahaa maasta toiseen. Budjetit on tietenkin tehty hienoksi ja uskottavaksi,

mutta mikä on todellinen saldo?

Pohjoisemaisesta hyvinvointivaltiosta on kohta jäljellä pelkkä muisto. Leipäjonot

pitenee ja köyhyys kasvaa.

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com

LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, katja@grafidee.fi

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086


Konekesko

tuli takaisin varastotekniikkaan

Konekesko oli vahva toimija

varastotekniikan alueella

vuosikymmenten ajan. Sen

tuotemerkkeinä olivat BT-trukit ja Mecalux-varastokalusteet.

Varastotrukitsegmentissä

Konekesko oli aikanaan

jopa Suomen markkinajohtaja. Vuonna

2005 yritys myi varastotekniikka-liiketoiminnan

Toyotan suomalaiselle

maayhtiölle.

Kuluvan vuoden alusta Konekesko

päätti tulla takaisin varastotekniikkaliiketoimintaan.

- Meillä on vahvaa ja pitkäaikaista

varastotekniikan kokemusta ja lisäksi

Konekeskon nimi on edelleen tunnettu

ja arvostettu tälläkin alalla. Siksi paluu

tutulle toimialalle on meille luontevaa,

uuden varastotekniikka-liiketoiminnan

johtajaksi nimitetty Pekka Mankinen

kuvailee.

Iso varastotekniikan hyödyntäjä

Yhtenä etuna Konekesko näkee mahdollisuudet

myydä varastotekniikan

tuotteita sisäisesti K-ryhmälle.

- K-ryhmä on kokonaisuudessaan iso

varastotekniikan hyödyntäjä ja laatukriteerit

tuotteille ovat vaativat. Esimerkiksi

Keskolla on pääkaupunkiseudulla

kaksi isoa varastoa ja Keslog on tunnettu

toimija logistiikan alueella. Lisäksi

konserniin kuuluvalla Anttilalla on rakenteilla

suuri varasto, jossa kehitetään

modernia varastoautomaatiota. Kaiken

kaikkiaan K-ryhmällä on ympäri maata

lukuisia toimipaikkoja, joissa käytetään

satoja erityyppisiä varastokoneita sekä

varastokalusteita. Konserni on edelläkävijä

varastotekniikan hyödyntäjänä

Konekesko palasi kuluvan vuoden alussa varastotekniikkaliiketoimintaan

neljän vuoden tauon jälkeen. Yrityksen

valtteina kilpailussa ovat pitkäaikaiset yli kolmen

vuosikymmenen perinteet alalta sekä edustukseen saadut

maailman johtavat varastotekniikan merkit eli Still-trukit ja

Bito-varastokalusteet.

ja siksi pystymme tuomaan vahvan panoksemme

päämiestemme tuotekehitykseen,

Mankinen toteaa.

Yrityksen etuna on maankattava palveluverkosto

ajatellen varastokoneiden

huoltoa.

- Olemme kehittäneet jälkimarkkinointikonseptia

esimerkiksi maatalouskoneille

ja maanrakennuskoneille. Nyt

saamme synergia- ja kustannusetuja

varastokoneista ja -kalusteista.

Keskittymistä

varastoprojektimyyntiin

Konekesko keskittyy varastokalusteiden

osalta niin sanottuun varastoprojektimyyntiin.

- Pystymme palvelemaan asiakkaitamme

avaimet käteen -periaatteella

varaston suunnittelusta alkaen aina

valmiiden varastojärjestelmien rakentamiseen

asti. Tarvittaessa toimitamme

hyvin pitkälle automatisoidun

varastoratkaisun. Varastoautomaatio

on yleistynyt Suomessa pyrittäessä kehittämään

materiaalivirtoja sekä tavoiteltaessa

kustannustehokkuutta. Suomi

kuuluu varastoautomaation käyttäjänä

Euroopan kärkimaihin ja tilanne on

sama Saksassakin. Siksi päämiehillämme

on meidän tapaamme tiukat vaatimukset

koskien kustannustehokkuuden

saavuttamista.

Konekesko sai edustettavakseen

vahvat saksalaisperäiset maailmanmerkit

eli Bito-varastokalusteet ja Stilltrukit.

- Bito on erikoitunut perinteisten

varastotekniikan- ja varastokalusteiden

ohella laajoihin automatisoituihin

varastojärjestelmiin, joilla ohjataan

materiaalivirtoja optimaalisella tavalla.

K-ryhmä on ollut edelläkävijä materiaalivirtojen

käsittelyssä. Siksi sovellumme

hyvin kumppaneiksi kehitettäessä varastotoimintoja.

Toinen maailmanmerkki Still panostaa

trukeissaan ympäristömyönteisyyteen.

- Still-sähkötrukissa on Blue-Qkytkin,

jota käyttämällä kuljettaja pystyy

säästämään energiaa sekä vähentämään

ilmastopäästöjä noin 20 prosenttia.

Uusi innovaatio Stillillä on hybriditrukki,

jonka voimanlähteinä ovat sekä

sähkö että polttomoottorin yhdistelmä.

Hybriditrukkia on testattu runsaan

kolmen vuoden ajan ja sen on määrä

4 Kuljetus & Logistiikka


Linjajohtaja Riku Rahikka (vas.) sekä varastotekniikka-liiketoiminnan johtaja Pekka Mankinen Konekeskosta toteavat,

että asiakkaat ovat jopa odottaneet yrityksen paluuta varastotekniikkaan.

tulla tuotantoon ja myyntiin vuoden sisällä.

Kehitteillä on myös trukki, jossa on

vetyenergiapohjainen polttokenno.

Trukkien hankinta onnistuu eri tavoilla

eli ostamalla, vuokraamalla sekä leasingrahoitusta

käyttäen.

- Vahvana trendinä on siirtyminen

pitkäaikaiseen vuokraukseen, jossa asiakas

käyttää trukkeja etukäteen sovitulla

hinnalla ja me taas vastaamme trukkien

jatkuvasta kunnossapidosta ja huollosta.

Vuokrakauden pituus voi olla jopa seitsemän

vuotta, Mankinen toteaa.

Konekesko on palkannut ja palkkaa alkuvuoden

aikana kymmenkunta henkilöä

uuteen varastotekniikka-liiketoimintaan.

Tekijöitä tarvitaan erityisesti myyntiin ja

huoltoon. ■


Johtaja Bernd Gründemann sanoo Biton hallitsevan tavanomaisten varastokalusteiden

ohella hyvinkin vaativat varastoautomaatioratkaisut.

Kuljetus & Logistiikka 5


Edustuksessa

kaksi

maailmanmerkkiä

Konekeskon varastotekniikka-liiketoiminnan

uusi päämies Still on osa

KION-konsernia, joka on asettanut

tavoitteekseen olla kiistaton maailman

ykkönen varastokoneissa vuoteen 2015

mennessä. KION-konsernin toinen

trukkimerkki on Linde. Muita konsernin

tuotemerkkejä ovat OM ja Baoli.

Stillin maailmanlaajuinen liikevaihto

oli vuonna 2008 runsaat 1,5 miljardia

euroa. Se työllistää noin 6 800 ihmistä.

Merkillä on neljä tehdasta Saksassa ja

yksi Brasiliassa. Palvelukeskuksia Stillillä

on noin 1 900 ympäri maailman.

Toinen uusi päämies Bito valmistaa

varastokalusteita hyvin laaja-alaisesti.

Valmistusohjelmaan kuuluvat muiden

muassa kalustehyllyt, varastolaatikot,

kuljettimet sekä erilaiset varastoautomaatioratkaisut.

Bito valmistaa itse 90-prosenttisesti

edustamansa tuotteet. Tässä suhteessa

yritys poikkeaa monista muista alan

valmistajista.

Vuonna 1845 perustetulla Bitolla

kaksi tehdasta Saksassa ja yksi Intiassa.

Yritys työllistää runsaat 700 henkilöä

ja vuoden 2008 liikevaihto oli 150

miljoonaa euroa. ■

Valmet Automotivelta vihreä värisuora

“Eva” edustaa Valmet Automotiven laajentuvaa palvelutarjontaa

autoteollisuudelle. Konseptiautoprojektin tavoite

oli kehittää uusia ratkaisuja sähköautoon ja sen latausjärjestelmiin.

Tuotannon aloittamisesta ei ole päätöksiä.

“Eva” on kaupunkikäyttöön ja myös perheautoksi soveltuva

2+2-paikkainen sähköauto, jonka ajomatka yhdellä

latauksella on 160 km ja nopeus 120 km/h. Auton itsekantava

alumiinirunko on tehty erityisesti sähköautolle

sopivaksi. Modulaarinen profiilirakenne mahdollistaa alumiinirungon

soveltamisen erityyppisiin autoihin ja koriversioihin.

Suoravetosähkömoottorin käyttö yksinkertaistaa

ajoneuvon mekaanista rakennetta ja parantaa auton taloudellisuutta.

Projektin pääyhteistyökumppani Fortum on kehittänyt

UTU ELEC Oy:n kanssa latausaseman, joka aloittaa ja lopettaa

sähköauton lataamisen matkapuhelimesta lähetetyillä

tekstiviesteillä.

Nokian kanssa yhteistyössä autoon on kehitetty edistyksellinen

käyttöliittymä, jossa matkapuhelimen palvelut

saadaan käytettäväksi auton integroidun

näytön kautta, ja

NAVTEQ esittelee kehittämäänsä

Green

Routing -palvelua.


Tuulilasi testasi

Vuoden Ekoauto on Skoda Octavia

Motiva Oy ja Tuulilasi-lehti ovat herättäneet keskustelua

autoilun ympäristökysymyksistä Vuoden Ekoauto

-valinnallaan jo viidentoista vuoden aikana.

Viime vuoden aikana markkinoille

on tullut paljon uusia, teoriassa erittäin

ympäristöystävällisiä automalleja.

Tuulilasi halusi koemittauksien avulla

selvittää, pitävätkö laboratorioissa mitatut

ihmekulutukset paikkansa Suomen talvessa.

Virallisia kulutus- ja päästölukemia käytetään verotuksen

pohjana, ja maagiset luvut esiintyvät myös mainoksissa.

Monet autonkäyttäjät luulevat, että yhdistetty

EU-kulutus toteutuu pilkulleen normaaliajossa. Totuus

on kuitenkin toinen: käytännön kulutukseen vaikuttavat

vahvasti ajotapa ja -ympäristö sekä sää.

Raati valitsi Vuoden

Ekoautoksi Skoda Octavia

1.6 TDI Greenlinen.

Siinä saa samassa paketissa

pienen kulutuksen

ja perhekäyttöön

sopivat tilat.

Ekoauton valitsee

Tuulilasi-lehden ja Motiva Oy:n kokoama asiantuntijaraati,

joka määrittää arvosteluperusteet ja päättää

valintaan mukaan otettavat autot. Tuulilasi vastaa

autojen testaamisesta: mittausten suorittamisesta ja

tietojen hankkimisesta.

Testin avulla Tuulilasi haluaa myös muistuttaa, että

autoa ostettaessa ympäristöasiat on helppo huomioida.


LOGISTICS 10 tapahtuma kokoaa yhteen logistiikan asiantuntijat ja päättäjät.

Esillä uusimmat trendit ja alan viimeisimmät ratkaisumallit.

Huippuseminaareissa puheenvuoron käyttävät mm.

yliasiamies Mikko Kosonen Sitra, toimitusketjuammattilainen Eero Alperi,

professori Eero Eloranta TKK, CEO Jukka Soininen 5th Element,

mainonnan suunnittelija Petu Pesonen BOB Helsinki

Ilmoittaudu veloituksetta mukaan

www.wanhasatama.com/logistics

Järjestäjä Päämedia Yhteistyössä

20.4.2010 Wanha Satama, Helsinki - www.wanhasatama.com/logistics

Kuljetus & Logistiikka 7


Uusi logistiikkakeskus Turkuun

Posten Norden

vahvistaa asemaansa Suomessa

Ruotsin ja Tanskan postien yhdistymisessä syntynyt Posten

Norden hakee vahvaa jalansijaa Suomen logistiikkamarkkinoilla.

Tuoreena osoituksena on Turkuun valmistunut 25 000 neliön

logistiikkakeskus, josta on tarkoitus muodostaa konsernin

pohjoismaiden verkoston tärkeä solmukohta.

Teksti ja kuvat: Jyrki Tuominen

Posten Nordenin omistaman

Posten Logistik SCM:n hulppea,

20 miljoonaa euroa maksanut

logistiikkakeskus on solmukohta

Pohjoismaista Suomeen lähetetyille paketeille.

Noin 80 henkeä työllistävä

keskus tarjoaa kuljetusten ja varastoinnin

lisäksi tuotteiden keräilyä, uudelleen

paketointeja ja muita kuljetusten

uudelleenjärjestelyjä. Logistiikkakeskus

käsittelee myös erikoistuotteita,

kuten elintarvikkeita ja tullattavia lähetyksiä.

Kuljetuksissa Posten Logistik hyödyntää

kumppanuusverkoston kuljetuskalustoa.

Yhtiön toimituksissa

liikkuu noin 230 ajoneuvoa.

Kokonaispaketti varastoinnista

jakeluun

Posten Logistik SCM Oy:n toimitusjohtaja

Jari Rinnekoski on tyytyväinen logistiikkakeskuksen

hyvin sujuneeseen

rakennusprojektiin ja uuden keskuksen

mahdollisuuksiin muun muassa tehokkaan

automaattisen pakettilajittelijan

kautta.

- Lähdimme Suomessa pienestä liikkeelle

vuonna 2007. Liikevaihtomme on

kasvanut 42 miljoonasta 60 miljoonaan

vaikeista ajoista huolimatta. Uuden

logistiikkakeskuksen lisäkapasiteetti

antaa meille hyvät mahdollisuudet

kasvattaa liiketoimintaa, Rinnekoski

toteaa.


Posten Nordenin logistiikkaliiketoiminnan

johtaja Henrik

Höjsgaard ja Posten Logistik SCM

Oy:n toimitusjohtaja Jari

Rinnekoski hakevat Suomesta

vahvaa kasvua toiminnoille.

8 Kuljetus & Logistiikka


Turussa Ovakon alueella sijaitsevassa logistiikkakeskuksessa on 25 000 neliötä.

”Asiakkaat

haluavat, että

yksi toimija

hallitsee koko

verkoston.”

Jari Rinnekoski kertoo Posten Logistikin

napsineen markkinaosuuksia kilpailijoilta.

Hän näkee yhtiön vahvuuksina

pohjoismaiden parhaan verkoston ja aktiivisuuden

asiakkaiden suuntaan.

- Haluamme tarjota asiakkaillemme

kokonaispaketin varastoinnista jakeluun.

Asiakkaat haluavat, että yksi toimija

hallitsee koko verkoston.

Posten Nordenin pakettikuljetukset

kasvoivat Suomessa viime vuonna

63 prosenttia. Kuluttajille toimitettavat

paketit lähetetään Matkahuollon ja

Suomen Lähikaupat Oy:n 1200:n palvelupisteen

kautta.

Tukevampaa jalansijaa Suomessa

Posten Nordenista on kasvanut merkittävä

pohjoismainen logistiikkapalvelujen

tuottaja. Konsernin liikevaihto kipusi

2008 neljään miljardiin euroon. Kasvua

ja palvelujen laajentamista on haettu

erityisesti strategisten yrityskauppojen

kautta.

Nykyaikainen automaattinen pakettilajittelija tehostaa toimintaa Posten

Logistik SCM:n logistiikkakeskuksessa.

Posten Nordenin Logistics liiketoiminnasta

vastaava johtaja Henrik Höjsgaard

näkee panostukset Suomeen

vahvistavan konsernin pohjoismaista

strategiaa. Konserni aikoo kehittyä

vauhdilla eteenpäin.

- Koolla on merkitystä. Meillä on mahdollisuuksia

kasvattaa volyymejä, kilpailukykyiseen

hintatasoon ja toimintojen

kehittämiseen, Höjsgaard toteaa.

Höjsgaard ei peittele vahvoja toimintojen

kasvupäämääriä myös Suomessa.

- Kasvua voi tulla myös yritysostojen

ja kumppanuuksien kautta Henrik Höjsgaard

kertoo. ■

Kuljetus & Logistiikka 9


Pekkaniska valittiin vuoden parhaaksi työllistäjäksi

Pekkaniska Oy valittiin vuo-den

parhaaksi työllistäjäksi Suomen

Kuvalehden Suomen paras yritys

2009 -kilpailussa, jonka voittajat julkistettiin

16.2.2010 Helsingissä. Kilpailussa

oli neljä sarjaa: kasvuyritysten, työllistäjäyritysten,

kansainvälistyjien ja perheyritysten

sarja.

Raadin perustelut Pekkaniska Oy:stä

olivat: Hyvän työllistäjän tunnusmerkki

ei ole vain kyky luoda ja ylläpitää työpaikkoja

vaan myös pitkäjänteinen ja kestävä

henkilöstöpolitiikka. Pekkaniska, joka

vuokraa ja myy henkilönostimia, nostureita

ja trukkeja Suomessa, Ruotsissa,

Venäjällä, Virossa, Latviassa, Liettuassa

ja Ukrainassa, täyttää nämä kriteerit.

Yhtiön sitoutumista työpaikkoihinsa ja

työntekijöihinsä kuvaa omistajan vakuutus,

ettei ketään irtisanota vaikeanakaan

ai-kana. Samalla yhtiö edistää

henkilöstönsä hyvinvointia, terveitä

elämäntapoja ja pitkiä työuria tukemalla

taloudellisesti työntekijöiden kuntoiluharrastuksia

ja tupakoimattomuutta.

Siten se on myös pystynyt nostamaan

työntekijöidensä tuottavuutta. Yhtiö on

ollut myös aktiivinen ympäristöpolitiikkansa

kehittämisessä.

Raadin puheenjohtajana toimi vuorineuvos

Matti Honkala. Muut jäsenet olivat

Eurofacts Oy:n hallituksen puheenjohtaja

Anders Blom, Dagmar Oy:n

toimitusjohtaja Tuula Kallio, Yhtyneet

Kuvalehdet Oy:n toimitusjohtaja Alexander

Lindholm, valtiovarainministeriön

valtiosihteeri Raimo Sailas ja Itella

Oy:n johtaja Riitta Vuorenmaa. ■

Purso Oy:lle Vuoden Työnantaja-palkinto

Purso Oy on saanut Vuoden Työnantaja-palkinnon. Palkinnon saamisen

perusteena oli mm. se, että Purso on vakavarainen ja tulevaisuuteen

uskova perheyhtiö, jonka pitkä historia on tuonut

henkilöstölle varmuuden ja turvallisuuden työn jatkuvuudesta. Tammerkosken

Nuorkauppakamari ry on myöntänyt Vuoden Työnantaja

-palkinnon Pirkanmaalaisille yrityksille jo 27 kertaa vuodesta 1983

alkaen. ■

Jungheinrich Lift Truck Oy yhteistyöhön Teumatec Oy:n kanssa

Jungheinrich Lift Truck Oy ja Teumatec

Oy ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen

koskien Junheinrichin tuotteiden

jälleenmyyntiä Pohjois-Pohjanmaan,

Kainuun ja Lapin alueilla.

”Yhteistyö Teumatec Oy:n kanssa täydentää

Jungheinrichin markkinapeittoa

Suomessa”, toteaa Jungheinrich Lift

Truck Oy:n toimitusjohtaja, Mika Laatikainen.

”Teumatec Oy:llä on pitkä kokemus

logistiikan ratkaisujen konsultoinnista

ja toimittamisesta. Teumatec Oyn ammattitaito,

paikallisuus pohjoisessa ja

Jungheinrichin korkealaatuiset tuotteet

muodostavat vahvan yhdistelmän pohjoisen

markkinoille”, hän jatkaa.

”Uskon että asiakaspalvelumme Pohjois-Suomessa

paranee merkittävästi

yhteistyömme myötä”, kommentoi Laatikainen.

Teumatec Oy:n Teuvo Kivelä on myös

erittäin tyytyväinen tehtyyn yhteistyösopimukseen:

”Jungheinrichin laaja tuotevalikoima

täydentää omaa tunnetuista kotimaisista

ja kansainvälisistä tuotemerkeistä

koostuvaa tuotevalikoimaamme”.

”Jungheinrich tuotteet mahdollistavat

kokonaisvaltaisten logististen ratkaisujen

tarjoamisen asiakkaillemme monenlaisiin

eri tarpeisiin”, Kivelä jatkaa.

”Uskon että yhteistyössä Jungheinrichin

Suomen trukkiammattilaisten

kanssa pystymme palvelemaan asiakkaitamme

parhaalla mahdollisella tavalla.”


10 Kuljetus & Logistiikka


Volvo Truck Center

panostaa maansiirtoautoihin

Teksti ja kuvat Tero Tuisku

Volvo Truck Center toteuttaa kevään aikana

mittavan maansiirtokampanjan 15 suomalaiskaupungissa.

Kampanja käynnistyy maanantaina

15. päivänä maaliskuuta.

- Esittelemme autoja ja toimintaamme paikallisen

Volvo Centerin pihalla aina maanantai-iltaisin

parin tunnin ajan. Samalla viikolla

tiistaista lauantaihin asiakkaat voivat koeajaa

autoja omassa työympäristössään. Myyjä on

mukana koeajolla esittelemässä autoa. Kunkin

päivän aikana koeajoon voi tulla 2-4 asiakasta

autoa kohden, automyyjä Mika Onnela Volvo

Truck Center Tampereesta kuvailee.

Iltatilaisuuksissa on nähtävillä ensinnäkin

kolme Volvo-kuorma-autoa, jotka on tarkoitettu

maansiirtoon ja teidenhoitoon. Lisäksi

on esillä kaksi Nissanin kevytkuorma-autoa.

Nissanin paketti- ja kevytkuorma-autot ovat

olleet Volvo Truck Centereiden myynnissä

lähes kolmen vuoden ajan.

Maansiirtokampanja iltatilaisuuksineen ja

koeajomahdollisuuksineen toteutetaan aikajärjestyksessä

seuraavissa kaupungeissa:

Kotka, Porvoo, Vantaa, Lahti, Lohja,

Tampere, Tammisaari, Riihimäki, Forssa,

Jyväskylä, Turku, Kuopio, Joensuu, Pori

ja Iisalmi. Osin tilaisuudet ovat kahdessa

kaupungissa samanaikaisesti. Esimerkiksi

kampanjan viimeiset iltatilaisuudet järjestetään

Porissa ja Iisalmessa maanantaina

31. päivänä toukokuuta ja koeajot ovat

kesäkuun ensimmäisellä viikolla.

- Kutsumme iltatilaisuuksiin ja koeajoihin

paikallisia asiakkaita ja yrityksiä,

joiden tiedämme omistavan maansiirtoautoja.

Iltatilaisuuksiin kannattaa ehdottomasti

osallistua, koska siellä voi varata

oman koeajovuoronsa, Onnela sanoo.

Täsmällistä tietoa maansiirtokampanjan

kaupunkikohtaisista aikatauluista

saa osoitteesta www.volvo.com


VDO Download Device

Lakisääteiset lataukset helposti

• Tiedostojen lataus automaattista, halutun jakson mukaan.

Tämä varmistaa lainmukaiset latausaikavälit.

• Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman yrityskorttia ajoneuvossa.

Yrityskortti on toimistossa josta tunnistus tehdään langattomasti

• Tiedonsiirto langattomasti salatussa muodossa on kuljettajien kannalta

turvallisempaa kuin tiedostojen postittaminen esim. muistitikulla

• Säästät aikaa! Tiedot siirtyvät VDO:n Digipiirturista suoraan toimiston

ohjelmaan.

• Laaja yhteensopivuus eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa.

DLD on saatavana kahtena eri versiona:

• WLAN –yhteys

• GPRS –yhteys euroopanlaajuiseen langattomaan tiedonsiirtoon.

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha. Jälleenmyyjät: www.kaha./jm


Intohimona

tietokoneen viritys

Hardy Granström opiskeli 1960-

luvulla Maarianhaminassa

teknisessä koulussa ja on koko

elämänsä ollut tekemisissä tietokoneiden

kanssa. Viime vuosien aikana hän on

haastanut itseään yrittämällä rakentaa

mahdollisimman nopean kotikoneen.

Apuna on ollut netistä löytyvä testiohjelma

(http://service.futuremark.com),

joka rasittaa konetta äärirajoilleen ja

mittaa sen nopeuden. Yli 30 miljoonaa

harrastajaa on osallistunut kilpailuun

nopeimmasta koneesta.

– Kilpailu on hyvin suosittu nuorten

keskuudessa, tietää Hardy Granström.

Granström virittelee koneita yhdessä

poikansa Ken Granströmin kanssa.

Vuosi sitten saavutettu seitsemäs sija on

pitänyt hyvin, ohi on mennyt vain kaksi

kilpailijaa. Granströmien kone on tällä

hetkellä yhdeksänneksi nopein kotikone

maailmassa.

Maailmanmestaruus

mielessä

Hardy Granström kertoo yrittävänsä

uutta ennätystä lähitulevaisuudessa

Karjaalaisen Hardy Granströmin haaveena on rakentaa

maailman nopein kotitietokone. Vuosi sitten hänen onnistui jo

rakennella tietokoneensa seitsemänneksi nopeimmaksi.

poikansa Kenin kanssa. He aikovat ensi

kerralla käyttää koneen jäähdyttämiseen

nestemäistä typpeä.

– Vain sen avulla voimme saada koneesta

parhaat tehot irti.

Uuteen yritykseen miehet pääsevät,

kun saavat tilaamansa uudet grafiikkakortit

käsiinsä. Tämänhetkinen maailmanmestaruus

on Yhdysvalloissa.

Hardy Granström on ollut yhteydessä

ykkössijaa pitävien kanssa.

– Heiltä meni kymmenen grafiikkakorttia

rikki, ennen kuin onnistuivat

saavuttamaan mestaruuden.

Kallista ja vaarallista

Hardy Granström sanoo juuri oman

itsensä haastamisen olevan hänelle

tärkeintä tietokoneiden virittämisessä.

Hänen poikansa Ken Granström

puolestaan arvioi, että kilpailu muiden

kanssa on ainakin puolet harrastuksen

viehätyksestä.

– Haluan myös saada vahvistusta

omille ideoilleni ja nähdä, miten niillä

saavutetaan hyviä tuloksia.

Itse tehty tietokone, jolla Granströmit

yrittävät saavuttaa mahdollisimman

suurta nopeutta, maksaa maltaita.

Hardy Granström laskee hinnan nousevan

jopa 7000 euroon. Jäähdytyksessä

käytettävä nestemäinen typpi on myös

arvokasta.

– Ja se loppuu melkein heti, isä-Granström

tuhahtaa.

Typen kanssa testaaminen on lisäksi

vaarallista. Se syrjäyttää ilmasta happea

ja voi aiheuttaa paleltumavammoja


CDC uudistaa verkkokauppa.comin logistiikkajärjestelmän

Verkkokauppa.com on kasvanut nopeasti

Suomen toiseksi suurimmaksi viihdeelektroniikan

jälleenmyyjäksi. Jyrkkä

kasvu on myös tuonut uudet vaatimukset

varastonhallinnan prosesseihin ja

järjestelmään. Siksi uusi varastonhallintajärjestelmä

on nyt tarpeen, kun yritys

on tähän asti tullut hyvin toimeen itselleen

rakentamalla logistiikkaratkaisulla.

Uuden järjestelmän toimittaa mm.

varastonhallintajärjestelmiin erikoistunut

CDC Software ja se otetaan käyttöön

loppuvuodesta.

Liiketoimintamme kasvu on ollut

hyvin jyrkkää tähän asti ja uskomme

kasvuun tästä eteenpäinkin. Siksi

12 Kuljetus & Logistiikka


Hardy Granström uskoo 3D-tekniikan olevan kaikkien ulottuvilla kymmenen vuoden päästä.

”3D-tekniikan avulla näyttää siltä, että asiat tulevat

ulos ruudusta. Se on eräänlaista optista illuusiota.”

iholla ja silmissä. Harrastuksensa kalleuden

takia Granströmit pitävät tietokonealan

liikettä.

– Tämä on meidän laboratoriomme,

jossa voimme testata uusinta teknologiaa

ja samalla vähän tienata.

Mahdollistaa 3D-tekniikan

Nopean tietokoneensa ansiosta Granströmit

ovat päässeet nauttimaan 3Dtekniikasta.

– Se toimii koneellamme virheettömästi.

3D-materiaalin katsominen omalta

näytöltä vaatii 120 hertsin näytön sekä

kyllin nopean koneen. Hardy Granström

arvelee niiden maksavan ainakin 2000

euroa. Lisäksi tarvitaan aurinkolaseja

muistuttavat lasit, jotta uusi tekniikka

on katsottavissa.

– 3D-tekniikan avulla näyttää siltä,

että asiat tulevat ulos ruudusta. Se on

eräänlaista optista illuusiota, Hardy

Granström hehkuttaa.

Isän ja pojan yhteinen työskentely

sujuu hyvin.

– Poika tietää kuitenkin paremmin

kaiken, kun on kasvanut koneiden parissa,

Hardy Granström tunnustaa suosiolla.


investoimme nyt tulevaisuuteen varmistamalla

logistiikan tehokkuuden

jatkossakin, Verkkokauppa.comin toimitusjohtaja

Samuli Seppälä sanoo.

Nettikauppamme sujuvuuteen oleellisena

osana vaikuttava logistiikkajärjestelmämme

toimii nyt maksimitehoilla.

Sen lisäksi, että CDC:n järjestelmän

myötä uusimme logistiikkaprosessejamme,

tavoittelemme myös lisää varastotilaa.

Liikeideaamme kuuluu oleellisena

osana palvelu ja siihen tuotteiden mahdollisimman

sujuva saatavuus.

Uuden varastonhallinnan järjestelmän

rakentaminen keskittyy Verkkokauppa.comin

Helsingin Ruoholahden

päätoimipaikkaan, jossa varaston ja

hallinnon lisäksi ovat päähuolto ja tilausvalmistuspalvelut

ja tilaa on 10 000

neliömetriä.

- Projektimme kattaa logistiikkaprosessien

kokonaissuunnittelun ja toteutuksen

koko varaston osalta. Rakennamme

myös sujuvat liittymät Verkkokauppa.

comin kehittämään pääjärjestelmään.

Tuloksena on virtaviivaisempi sisälogistiikka,

sanoo CDC Software

myyntipäällikkö

Ilmari Junttila.

- Teimme Verkkokauppa.comille

jo

ehdotusvaiheessa

varsin tarkan suunnitelman

ja sitä

lähdemme nyt

toteuttamaan. ■

Kuljetus & Logistiikka 13


Teksti Jouni Korhonen I Kuva: Pekka Sipola

Jotkut poliitikot sanovat vakavissaan, että työvoima tekee tulevaisuuden

työt ja elättää valtavat eläkeläismassat.

Työvoimaa lähtee eläkkeelle tänä vuosikymmenenä 150 tuhatta

enemmän kuin tulee työmarkkinoille. Mielenkiintoista,

sanon minä. Vaan paljon mielenkiintoisempaa olisi tietää,

mistä tulee uusi rengaskauppias, kun nykyinen hyvä ja luotettava

lähtee eläkkeelle. Työvoimastako? Mistä parturimestari,

kun nykyinen vakkarini jää kokonaan eläkkeelle

viiden vuoden päästä. Työvoimako muotoilee partani sen

jälkeen?

Yritin tässä taannoin palkata osa-aikaisen talousihmisen

kymmenen hengen firmamme lippulappuja

hoitamaan. Pyysin työvoimatoimistoa lähettämään minulle

4-5 parasta, mitä löytyy. Ajattelin samalla tehdä

hyvän työn jollekin konttoritöissä kokeneelle pitkäaikaistyöttömälle.

Yritimme olla reiluja työnantajia,

pyysimme haastatteluihin vain yli 50-vuotiaita työelämän

konkareita. Ja naisia nimenomaan.

Toiveikkaana sovin haastatteluajat. Odotin puoli

kahdeksi ensimmäistä. Kello kävi varttia vaille, tasan

kaksi. Ei näkynyt huippuosaajaamme. Soitin perään,

krapulainen juuri herännyt ääni valitti, että ei tänään

päässytkään kun piti tyttären poikaa yllättäen hoitaa

eikä löytänyt numeroani mistään. Toivottelin erittäin

hyvää jatkoa.

Seuraava tulikin jo kolme varttia etuajassa, kun

olin menossa syömään. Ihmettelin alaovella, mitähän

elämän kuormaa tämäkin raihnainen mummoraasu

meille asianajajille kantaa. Tukka sekaisin, mieli vielä

sekaisempana. Käsi vapisi hissin nappulalla. Eletyn

elämän ja hiljattain juotujen viinojen raskas

tuoksi kulki mukana. Hän katosi toimistomme

oven suuntaan. Olin tyytyväinen, että tälle päivälle

ei ollut muita tapaamisia kuin työhaastattelut,

joista yleensä pidän. Joku kollega olisi tätä ihmisriepua

tapaamassa, tuskin kovin iloisissa

merkeissä.

Palatessani lounaalta aloin aavistella pahinta,

kun avustajamme kulmakarvoja nos-


”Minulle

riittäisi hyvin,

että jostakin

löytyisi töihin

osaavia,

pystyviä ja vielä

halukkaitakin

oikeita ihmisiä.”

Nivalalainen Champion Door

yhteistyöhön Airbusin kanssa

tellen ilmoitti, että Sinulle On Vieras ja

Tulikin Sitten Ajoissa. Mummoriepu kyyhötti

apaattisena aulan sohvalla. Kättelin

ja toivotin tervetulleeksi. Neuvotteluhuoneessa

sain rouva NN:n CV:n nähtäväksi.

Yksi pitkä työ 1980-luvulla pienen firman

konttoripäällikkönä. Oikein hyvä. Kaksi

lyhyttä työtä 1990-luvulla pienempien

firmojen taloushallinnossa.. Vähemmän

hyvä. Sitten 2000-luvulla neljän vuoden

eläkeputki – oli vähän vaivoja. Ookoo. Ja

viimeisenä viitenä vuotena 8 kpl työsuhteita,

lyhin kaksi viikkoa ja pisin päivää

vaille neljä kuukautta. Oikein paljon vähemmän

hyvä. Kiitos ja näkemiin.

Päätin kokeilla vielä kertani viimeisen.

Rouva tuli täsmälleen. Hän oli huuhdellut

joko itsensä tai suunsa Koskenkorvalla,

vanha temppu. Ennen asiaan

ehtimistä hän tempaisi työkkärin lapun

eteeni ja pyysi merkitsemään, ettei ollut

sovelias paikkaan. Hänhän oli vain tullut

kun työkkäristä käskettiin, muttei hän oikeasti

kyllä juuri nyt jaksaisi töihin tulla.

Joimme lyhyet kahvit ja työvoima lähti

kohteliaasti kiittäen.

Siinä lyhyet kokemukset avoimen

työvoiman avusta toimistollemme. Kuulemma

tarvittaisiin kymmeniä tuhansia

Suomeen muuttajia paikkaamaan poistuvan

työvoiman tarvetta. Mene tiedä,

työvoima saa poistuakin minun puolestani.

Minulle riittäisi hyvin, että jostakin

löytyisi töihin osaavia, pystyviä ja vielä

halukkaitakin oikeita ihmisiä. Ihan vain

tekemään kohtuullisia töitä, joista meillä

maksetaan kohtuullista palkkaakin. ■

Julkaistu Yrittäjä-lehti 1.2010

Suomalainen Champion Door toimittaa

nosto-ovijärjestelmät lentokonevalmistaja

Airbusin uusille

tehtaille Saksaan, Ranskaan ja Espanjaan.

Useiden miljoonien eurojen

arvoinen kauppa käsittää ovitoimitukset

yhteensä seitsemälle tehtaalle,

joiden suojissa rakennetaan Airbusin

uutta A350-konemallia.

Tilaajana on Airbusin pääomistaja

EADS (European Aeronautic Defence

and Space Company N.V.), joka

on maailmanlaajuinen ilmailu- ja

puolustusteollisuuden konserni. Kolmivuotinen

tilaussopimus sisältää

option kolmelle jatkovuodelle ja avaa

ovet yhteistyölle myös muiden EADS:

n omistamien yhtiöiden kanssa.

Airbusin tehtaille toimitettavat

ovet ovat suurimmillaan satojen neliömetrien

kokoisia kangasnostoovia,

joiden on kohteissaan täytettävä

tiukat laatu- ja turvallisuusvaatimukset.

Eurooppalaisen ilmailurakentamisen

markkinoilta lisää jalansijaa

hakeva Champion Door kisaa parhaillaan

myös lentokonesuojien ovitoimituksista

Pariisin lentokentille.

- Pienikin yritys voi pärjätä maailmalla

isojen toimijoiden kanssa, jos

se pystyy vastaamaan johonkin erityistarpeeseen

ja takaamaan palvelun

ja toimitusvarmuuden. Meillä onnistumisen

taustalla on vuosien kehittämistyö

ja erikoistuminen korkeaa

teknologiaa vaativiin ovituotteisiin,

kertoo toimitusjohtaja Pekka Hosio.

Champion Door vakuutti lentokonevalmistajat

etenkin teknisellä

osaamisella, josta näyttönä ovat erinomaiset

testitulokset lämmöneristysja

tuulitunnelikokeissa. Huomiota sai

myös yrityksen oma tuotannonohjausjärjestelmä,

jonka avulla tuotteen

koko elinkaari kustannuksineen on

hallinnassa.

Champion Door työllistää 33 henkilöä

Nivalassa, jossa saman katon

alla on yrityksen kaikki tuotekehitys

ja tuotanto. Yrityksen tärkeimpiä

tuotteita ovat nosto-ovet ja -seinät,

joita käytetään muun muassa lentokentillä,

satamissa, teollisuus- ja

energialaitoksissa sekä maataloudessa.

Valtaosa yrityksen liikevaihdosta

tulee viennistä, etupäässä Eurooppaan,

Venäjälle ja Keski-Aasiaan. ■

Kuljetus & Logistiikka 15


Pocum Onlinella

ajot pysyvät hyppysissä

Kuljetusliike Trans Kuosmanen löysi Pocum Onlinesta

ohjelmiston, jolla voi hallita yrityksen kaikki tärkeät tiedot.

Internet-selaimella ne ovat käytettävissä ajasta ja paikasta

riippumatta. Pocumin kautta hoituu niin laskutus kuin

toiminnanohjaus - koko ajojärjestely.

Pyhäsalmelainen

kuljetusliike

Trans Kuosmanen siirtyi Pocum

Online -palvelun käyttäjäksi

viime vuoden loppupuolella. Toimitusjohtaja

Sauli Kuosmanen kertoo

Pocumin olleen juuri hänen etsimänsä

ohjelma.

– Siinä on paitsi laskutus myös toiminnanohjaus.

Trans Kuosmasella uuden toiminnanohjaussysteemin

hankinta tuli ajankohtaiseksi,

kun dos-pohjaisella ohjelmalla

hoidettuja vanhoja sopimuksia päättyi.

– Rupesin netistä etsimään uudenaikaisempaa

ohjelmaa ja löysin niitä toistakymmentä.

Pocumissa miellytti sen

helppokäyttöisyys.

Toimii kännykällä

Kuosmanen koekäytti Pocumia netissä

ja kävi vielä yrityksen tiloissa Tampereella

tutustumassa siihen.

– Siellä ohjelman käyttö lopullisesti

aukeni minulle. Se toimii Internet-selaimella

eli tarvitset vain tunnukset ja voit

ottaa sen heti käyttöön.

Erityisesti Sauli Kuosmanen pitää

siitä, että ohjelma toimii kännykällä.

– Olin ajatellut hankkia minitietokoneen

kuljettajille, mutta tajusin kokeillessani,

että ohjelmahan on tehty

kännykälle.

Trans Kuosmasella Pocum Onlinen

käyttöön siirryttiin kertarykäyksellä.

– Ajattelin, että niin on paras. Ei tarvitse

ylläpitää kahta järjestelmää.

Sauli Kuosmanen kävi kuljettajien

kanssa Pocumin käyttöä läpi yhden

päivän ja hankki autoihin uudet puhelimet.

Kaikkineen Pocumiin siirtyminen

maksoi ainoastaan pari tuhatta euroa.

Kuukaudessa yritys maksaa 200 euroa

Pocum Onlinen käytöstä. Lisäksi tulevat

kännyköiden liittymämaksut.

Kaikki ajot netissä

Pocum Onlinen avulla

Trans Kuosmasen ajojärjestelyt

on kokonaan

siirretty nettiin.

Konttorilta pystytään

serverin kautta olemaan

koko ajan yhteydessä

autoihin.

– Kun tulee ajoja,

laitan ne heti nettiin.

Kuljettajat näkevät ne

sitten kännyköistään.

Kuljettajat kuittaavat

puhelimellaan,

koska ovat ajon aloittaneet

ja koska sen

lopettaneet. Trans

Kuosmasen konttorilla

taas tiedetään koko

ajan, missä autot liikkuvat – milloin ne

lastaavat ja purkavat.

– Tämä on hirmu selkeää, meillä ei

ole paperilla enää mitään ajotietoja,

Sauli Kuosmanen hehkuttaa, eikä häntä

huoleta edes netin kaatuminen.

– Kyllä meillä yhden päivän ajot

muistetaan silti.

Kun ajotilaus nykyään tulee, Trans

Kuosmasella merkitään heti koneelle,

millä autolla tavaraa noudetaan tai viedään.

– Samalla hinnoittelen ajon valmiiksi.

Se helpottaa hirveästi, kun ei tarvitse

parin viikon päästä muistella, mitä on

tullut sovittua.

Myöhemmin kun Sauli Kuosmanen

näkee, että kuljettaja on kuitannut ajon,

hän merkitsee työn tehdyksi. Järjestelmä

tekee silloin laskun automaattisesti.

Kerran kuukaudessa Pocum Online

päivitetään ja uudistukset ovat heti käytettävissä.

Sauli Kuosmanen toivoo, että

jatkossa järjestelmään saataisiin myös

kunnon reskontra. Nyt lähetetyt laskut

pitää erikseen listata kirjanpitoa varten

ja seurata, onko laskut maksettu vai ei.

Kaiken kaikkiaan toimitusjohtaja Sauli

Kuosmanen näkee yrityksensä uudessa

toiminnanohjaussysteemissä paljon

hyvää. ”Periaatteessa voisin sen ansiosta

tehdä työtäni vaikka ulkomailta kännykän

avulla.” ■

16 Kuljetus & Logistiikka


koulutus

faktia.fi

FAKTIVOIDU SINÄKIN


koulutus

Täsmäkoulutus

on uusi trendi yrityselämässä

Suomalaisten opiskelu ei lopu ammatin hankkimiseen, vaan yhä

useampi meistä palaa koulun penkille työn ohessa. Tämän päivän

trendinä työntekijöiden kouluttautumisessa on opiskeleminen

lyhyissä pätkissä pitkäaikaisten koulutusten sijaan. Tiettyyn

tarpeeseen vastaavilla koulutuksilla pyritään syventämään

työntekijöiden ammattitaitoa.

K

oulutusjärjestäjien valikoimissa

on nyt aikaisempaa pienempiä

opintokokonaisuuksia pidempien

tutkintojen rinnalla. Kokonaisuuksien

pienentäminen on lähtenyt työelämän

tarpeista, sillä yrityksissä ei välttämättä

haluta enää sitoutua pitkiin koulutusohjelmiin.

- Viime vuosina on ollut hallitsevana

trendinä, että yritykset haluavat sekä

sisällöllisesti että ajankäytöllisesti joustavampia

koulutuksia, jotka kohdistuvat

tiettyyn tarpeeseen, kertoo Markkinointi-instituutin

osaamisen kehittämispalveluiden

johtaja Marjo Silvo.

Pitempien tutkintojen suorittaminen

saattaa kestää jopa yhdestä kahteen

vuotta. Koulutusjärjestäjät ovat nyt kuitenkin

pilkkoneet isommista opintokokonaisuuksista

pienempiä osia itsenäisiksi

moduuleiksi, joita koulun penkille palaavat

työntekijät voivat suorittaa yksittäisinä

täsmäkoulutuksina.

- Täsmäkoulutukseen pyritään koko

ajan enemmän, sillä sekä yritykset että

työntekijät haluavat valita tarkkaan,

mihin osa-alueeseen panostetaan ja millaista

osaamista halutaan kehittää, Silvo

sanoo.

- Esimerkiksi useita vuosia työelämässä

ollut, hyvän pohjakoulutuksen saanut

markkinoinnin ammattilainen saattaa

kaivata verkkoon liittyvää osaamista.

Hän ei tietenkään lähde enää suorittamaan

pitkää ammattitutkintoa, vaan

valitsee mieluummin koulutuksen, joka

syventää nimenomaan hänen verkkoosaamistaan.

Lisää osaamista alansa

ammattilaisille

Moduuliopiskelu on opiskelijan näkökulmasta

katsottuna helpompi ratkaisu pitkiin

opintokokonaisuuksiin verrattuna.

Pienempi pala kerrallaan suoritettava

kokonaisuus yleensä madaltaa kynnystä

aloittaa koulutus.

- Työntekijä voi kouluttautua moduuli

kerrallaan silloin, kun hänelle itselleen

sopii, ja lopulta hän voikin huomata

suorittaneensa pikku hiljaa koko koulutuksen.

Opiskelua voisi verrata askel askeleelta

etenevään polkuun, Silvo pohtii.

- Moduulikoulutus sopii melkein

mille alalle tahansa, kun kyse on työssäkäyvistä

ihmisistä, jotka ovat jo oman

alansa ammattilaisia. Täsmäkoulutuksella

voi laajentaa tai syventää jonkin

tietyn aihealueen osaamista esimerkiksi

taloushallinnossa, markkinoinnissa, johtamisessa

ja esimiestyössä tai henkilöstöhallinnossa.

Itselle sopivan koulutuspolun kokoaminen

lähtee liikkeelle omien tarpeiden

miettimisestä. Työntekijän kehittymistarpeiden

lisäksi taustalla vaikuttavat

myös työnantajan ja työtehtävien vaatimukset.

Apua koulutusten kokoamiseen


18 Kuljetus & Logistiikka


”Täsmäkoulutukseen

pyritään koko ajan

enemmän, sillä

sekä yritykset että

työntekijät haluavat

valita tarkkaan,

mihin osa-alueeseen

panostetaan ja

millaista osaamista

halutaan kehittää.”

on tarjolla koulutusalan ammattilaisten pakeilla.

- On myös hyvä pitää mielessä, että aina

ei tarvitse lähteä kurssille vaan työssäkin voi

oppia uusia asioita, Silvo muistuttaa.

Motivaatio löytyy tulevaisuudesta

Jatkuva kouluttautuminen paitsi hyödyttää

työnantajaa, myös parantaa työntekijän

asemia työmarkkinoilla. Markkinointi-instituutin

osaamisen kehittämispalveluiden johtaja

Marjo Silvo uskoo, että motivaatio työn

ohessa kouluttautumiseen löytyykin nimenomaan

tulevaisuuteen katsomisesta.

- Opiskelu tarjoaa työntekijälle mahdollisuuden

kehittyä omissa työtehtävissään

ja parantaa urakehitysmahdollisuuksiaan.

Monet kokevat motivoivaksi myös koulutuksen

suorittamisen pienissä paloissa, sillä niin

sen pystyy sovittamaan joustavasti omaan

elämään, vaikka tavoitteena olisikin joku laajempi

kokonaisuus, Silvo sanoo.

- Kun koulutus on käynnissä, on hyvä

tehdä välitavoitteita motivaattoreiksi. Opinnoissa

ei kannata pitää turhaa kiirettä, vaan

ajankäyttö on suunniteltava järkevästi niin,

että pystyy opiskelemaan täyspainoisesti

työn ohessa. ■

www.markinst.fi

Kuljetus & Logistiikka 19


koulutus

Satama-ala sai oman

akateemisen

koulutuksen

Tämän vuoden alusta käynnistyi uusi akateeminen

oppisopimuskoulutusmuoto Suomessa. Ns. pilottivaiheessa

on käynnistynyt yhdeksän eri koulutusohjelmaa, joista yksi on

satama-alalle räätälöity Satamatoiminnot-oppisopimuskoulutus.

K

oulutuksen toteuttaa Turun yliopiston

Merenkulkualan koulutus-

ja tutkimuskeskus (MKK).

– Koulutuksen suunnittelu on aloitettu

jo hyvissä ajoin viime vuoden puolella,

ja sisältö on suunniteltu yhdessä

Satamaliiton ja Satamaoperaattorit ry:

n kanssa, kertoo suunnittelija Johanna

Vuorenmaa MKK:lta.

– Koulutus vahvistaa laajasti satamaalan

ja muun logistiikan liiketoiminnan,

hallinnon sekä koulutuksen ja tutkimuksen

osaamista Suomessa.

Koulutus kestää runsaan vuoden. Koulutuksen

tarkoituksena on antaa opiskelijalle

teoriaopetukseen ja ohjattuun

itsenäiseen työskentelyyn tukeutuen valmiudet

satama-alan ja logistiikan asiantuntija-

ja johtotehtäviin. Koulutuksen

asiakokonaisuuksina on mm. satamatoiminnan

toimintaympäristö, liikkeenjohto

ja satamat, projektihallinto ja satamatoiminnan

ympäristövaikutukset.

Koulutus käynnistettiin lokakuussa

2009 hakuprosessilla, jonka perusteella

koulutukseen valikoitiin 23 opiskelijaa.

Osallistujien on mahdollista saada 35

opintopistettä. Opintoihin sisältyy viisi

koulutuspäiväkokonaisuutta tehtävineen,

lisäksi opiskelijat tekevät laajan

kehityshankeprojektin eli näytön omalle

työpaikalleen.

Koulutus otettu

innostuneesti vastaan

Ensimmäinen opintokokonaisuus, satamatoiminnan

toimintaympäristö, oli

tammikuussa ja sieltä saatiin hyvää palautetta.

– Opiskelijat ovat todella motivoituneita

ja kertovat opiskelun tuovan lisäpotkua

myös siihen arkiseen aherrukseen

työpaikalla, Vuorenmaa iloitsee.

Backman & Trummerilla Kokkolassa

työskentelevä Marita Utter sai tiedon

koulutuksesta suoraan MKK:lta.


20 Kuljetus & Logistiikka


– Kiinnostuin heti asiasta. Osittain

myös ehkä siksikin, että olen ”krooninen”

opiskelija, mutta suurin syy oli kyllä se,

että aihe oli todella mielenkiintoinen ja

myös ajankohtainen, Utter kertoo. Utterin

työnantaja Backman & Trummer

siirsi konttorinsa joulun alla 2003 kaupungista

Kokkolan satamaan. Muuton

myötä konttiliikenne on vuosi vuodelta

tullut yhä merkityksekkäämmäksi sekä

yritykselle että etenkin asiakkaille.

– Meriliikenne ei täällä satamassa

tunnu ollenkaan niin kaukaiselta, kuin

”kuivalla maalla”, kaupungissa, Utter

toteaa.

Näinkin laajassa koulutusrupeamassa

on työnantajan kiinnostus asiaan ensiarvoisen

tärkeää. Backman & Trummerilla

kiinnostus oli itsestään selvä. Konttori on

kehittänyt konttiliikennettä sekä overseas

että shortsea puolella jo useamman

vuoden ajan. Lisää mielenkiintoa asiaan

on tuonut jo runsaan vuoden Kokkolaan

säännöllisellä aikataululla liikennöinyt

konttifeederi. Oman säväyksen asiaan

antaa tietysti vielä Kokkolan satamassa

oleva, Suomessa ainutlaatuinen AW-terminaali.

Utter uskoo, että koulutus tulee varmasti

antamaan paljon uutta tietoa ja

uusia näkökulmia omaan työhön.

– Luennoitsijat ovat jo pelkästään

alansa huippuja Suomessa, puhumattakaan

kanssaopiskelijoiden laajasta ja

monipuolisesta tietotaidosta sataman

ympärillä tapahtuvista toiminnoista.

Entä miten opintoja sitten jaksaa

töiden ohella? Utter toteaa, että on vaativaa

ja aikaa vievää tehdä työn ohella

projektityö ja muita opintoihin liittyviä

etätehtäviä, mutta kun aihe on todella

mielenkiintoinen ja myös haasteellinen,

se aikakin vain löytyy jostain.

– Olin ensimmäiseen opintokokonaisuuteen

enemmänkin kuin tyytyväinen.

Luennoitsijat olivat hyviä, ja osasivat

esittää asioita mielenkiintoisesti ja ajatuksia

herättävästi.

Toiveissa on jatkaa koulutusta vuonna

2011. Hakuaika seuraavaan koulutukseen

on syksyllä 2010, ja siitä tiedotetaan heti

alkusyksystä 2010. ■

Kuljetus & Logistiikka 21


koulutus

Nuoruuden haave todeksi

- Nina Mäntyjärvi valmistuu maarakennuskoneenkuljettajaksi keväällä 2010

Nina Mäntyjärven silloinen 9-luokan

opinto-ohjaaja hämmästyi ensiksi Ninan

yhteishaun hakutoivetta. Nina halusi ryhtyä

maarakennuskoneenkuljettajaksi. Ala ei ehkä ole

yleinen hakutoive nuorelle naiselle, mutta Ninan

haaveena se on ollut jo pienestä pitäen. Opintoohjaaja

tilasi heti esitteet ja siitä lähti Ninan askel

kohti maarakennuskoneenkuljettajan ammattia.

-H

aave maarakennuskoneenkuljettajan

ammatista

on tosiaan lähtenyt jo

kotoa. Meillä on oma maarakennusalan

yritys, joten tiesin alasta jo paljon kouluun

hakiessani.

Nina haki yhteishaussa ja pääsi opiskelemaan

TTS koulutuksen maarakennusalalle.

Nina on kotoisin Kemistä, ja

on muuttanut sittemmin Veikkolaan.

TTS koulutuksen Rajamäen toimipiste

oli lähin paikka, jossa maarakennuskoneenkuljettajan

tutkintoa suoritetaan.

Ninan mielestä

opinnoissa kaikki on

ollut mukavaa.

- Olen oppinut

koulussa muun

muassa maarakennusalan

perusteet

ja mittausta, jota

tarvitaan kaikilla

työmailla. Mukavinta

alassa on se, että

pääsee näkemään

”Mukavinta

alassa on se,

että pääsee

näkemään

tuloksen ja

käden jäljen”

tuloksen ja käden

jäljen, Nina toteaa.

Työssäoppimisjaksoja

Ninalla on ollut

useita. Yhden harjoittelujakson

Nina

oli Maarakennusliike

Pusku Oy:llä ja loput

jaksot hän on suorittanut

Destialla.

- Työssäoppimisjaksojen

aikana olen

työskennellyt panostajana, soijanäytteen

ottajana ja maarakennuskoneen

kuljettajana.

Jaksojen aikana

olen saanut oikean kosketuksen

työelämään ja

nähnyt millaista työ ja

sen tekeminen oikeasti

on. Vastaanotto työpaikoilla

on ollut erittäin

hyvää ja työkavereista

on tullut myös hyviä

ystäviä, Nina kertoo.

Nina valmistuu toukokuussa 2010 ja

jo nyt on alan työpaikka valmiina odottamassa.

- Menen Lemminkäiselle töihin valmistumiseni

jälkeen eli työnäkymät

ovat hyvät. Toivottavasti saataisiin vain

enemmän naisia alalle, Nina toteaa.

Nina on suunnitellut hakeutuvansa

kevään yhteishaussa ammattikorkeakouluun.

Ninaa kiinnostaa rakennusmestarin

amk-tutkinto, jonne lähtisi

kesätöiden jälkeen opiskelemaan. ■

TTS järjestää maarakennusalan nuorten koulutusta Rajamäellä ja Vantaalla

TTS koulutuksen maarakennusalan koulutusalalla

järjestetään maarakennusalan

nuorisoasteen koulutusta Nurmijärven

Rajamäellä ja Vantaan Petikossa. Koulutukset

tähtäävät itsenäiseen työskentelyyn

maarakennusalan tehtävissä.

Koulutukset koostuvat tietopuolisesta

opetuksesta ja käytännön työmaaharjoittelusta

eri maarakennuskoneilla. Käytössä

on ajanmukainen työmaakonekalusto

(noin 25 työkonetta), mikä takaa ajanmukaisen

ja laadukkaan koulutuksen.

Lisäksi maarakennusalalla järjestetään

aikuiskoulutusta sekä lyhytkursseja

muun muassa tieturvakoulutusta sekä

erilaisia kursseja maarakennusalan yrityksille.

22 Kuljetus & Logistiikka


Faktia Koulutus jatkaa FAK:n perinteitä

Faktia Koulutus Oy aloitti toimintansa osaamiskeskuksena

vuoden 2010 alusta. Yhtiön omistajana toimii Forssan kaupunki

ja toimintaa Faktialla on Forssan talousalueen lisäksi

Turussa, Espoossa ja Hämeenlinnassa. Nimeen Faktia yhdistyy

osaamisen kaksi peruselementtiä: tieto ja aktiivinen

tekeminen.

Uusi osakeyhtiö jatkaa Forssan ammatillisen aikuiskoulutusliikelaitoksen

(FAK:n) aikuiskoulutustoimintaa ja kouluttaa

vuosittain lähes 5 000 henkilöä erilaisiin tutkintoihin

sekä erityisosaamiseen. Yhtiö toimii jatkossakin laajasti aikuisväestön

osaamisen kehittäjänä tekniikan, liiketoiminnan

ja palveluiden aloilla.

Tekniikan alojen toimialajohtajana aikaisemmin toiminut

Jyrki Välkkynen on nimetty Faktia Koulutuksen toimitusjohtajaksi.

Koulutusyksikön rehtorina jatkaa Matti Keskinen.

– Toimintamme yhtenä kulmakivenä jatkossa on olla yritysten

osaamisen kehittäjä. Haluamme kuunnella yritystä,

selvittää heidän osaamistarpeensa sekä yhdessä hakea

ratkaisut henkilöstön osaamisen kehittämiseen. Lisäksi haluamme

yhteistyössä kumppaniemme kanssa kehittää ammatillisen

osaamisen apuvälineitä sekä muutostilanteissa

olla apuna tehostamassa osaamista. Koulutusten toteuttamisessa

annamme oman osaamisemme yritysten käyttöön

ja autamme koordinoinnissa ja erilaisten rahoitusmuotojen

selvittämisessä toteaa toimitusjohtaja Välkkynen. ■

Uraauurtava

täydennyskoulutushanke

Innofocus, Lohjan KTK Osuuskunta ja Lohjan

seudun kuorma-autoilijat solmivat 9.2.2010 yhteistyösopimuksen

kuorma-autonkuljettajien ammattipätevyyden

jatkokoulutuksesta. Koulutussopimus

on laatuaan ainutlaatuinen koko Suomessa.

“Merkittävintä tässä on, että sopimuksen ansiosta

pystymme kouluttamaan ammattikuljettajia

paikallisesti”, Lohjan KTK Osuuskunnan toimitusjohtaja

Jari Flink kiittää.

Kuljettajien jatkokoulutus on oltava suoritettuna

viimeistään 10.9.2014 mikäli ajo-oikeus on

alkanut ennen 10.9.2009. Kaikkiaan ammattipätevyysdirektiivin

mukainen koulutus koskee Länsi-

Uudellamaalla noin runsasta 1500:aa – jopa 2000

kuljettajaa. Innofocuksen vahvuus on paikallisuus,

kuljettajat kouluttautuvat omalla paikkakunnallaan

ja lauantaisin tapahtuva koulutus häiritsee

hyvin vähän ammatinharjoittamista.

Innofocuksen täydennyskoulutushanke on uraauurtava

koko maassa. Innofocuksen asiakaspäällikkö

Antti Haasto kehottaakin kaikkia kuljettajia

lähtemään koulutukseen mahdollisimman nopeasti;

jos liikkeelle lähtee vasta 2013 tai 2014 koulutuspaikat

voivat olla aika tukossa. Nyt kannattaa

olla ajoissa hereillä! ■




Vaivatonta

vakuuttamista,

vahvaa

ammattitaitoa.

etera.

















Kuljetus & Logistiikka 23


koulutus

Opin

kautta

eroon vaivoista

Aikuiskoulutuskeskuksissa räätälöidään uusia kursseja

työpaikkojen tarpeisiin: kuljetusalalla niiden kautta voitaisiin

parantaa esimerkiksi työhyvinvointia ja turvallisuutta.

R

aisiolainen Timali on yksi niistä

aikuiskoulutuskeskuksista, jossa

on kehitetty uutta työpaikkalähtöistä

koulutusta. Perinteinen oppilasnäkökulma

nakattiin kuormasta ja tilalle

lastattiin yhden luukun periaate.

— Yritys tai julkinen sektori voi ottaa

meihin yhteyttä ja kertoa mitä tarpeita

heillä on. Me järjestämme sen pohjalta

koulutuksen. Enää ei tarvitse soittaa

moniin oppilaitoksiin ja etsiä valmista

kurssia. Kaiken pitäisi hoitua yhdestä

paikasta, kehittämispäällikkö Olli Vuorinen

kertoo.

Pakettiin kuuluu tarvittaessa myös rahoitusvaihtoehtojen

etsintä. Vuorinen

on huomannut, etteivät läheskään kaikki

yrittäjät tiedä mahdollisuuksia.

— Koulutus voidaan järjestää oppisopimuksena

tai se voi olla työvoimapoliittista,

jolloin tavoitteena on säilyttää

työpaikka koulutuksen avulla. Joissakin

tapauksissa paikallinen TE-keskus voi

maksaa puolet kustannuksista ja yrittäjä

toisen puolen, Vuorinen sanoo.

Toteutustapa vaihtelee tarpeen mukaan.

Joskus riittää henkilöstön preppauspäivä,

joskus tarvitaan isompi ohjelma tai

vaikka oppilastyönä toteutettu projekti.

Invataksikoulutus alkoi

Räätälöidyt koulutukset ovat osa työelämän

kehittämisohjelmaa, TYKE:ä. Tähtäimenä

on parantaa työn tuloksellisuutta

ja työelämän laatua. Siitäkin Raisiossa on

jo kokemusta.

— Eräs taksiyrittäjä otti meihin yhteyttä.

Hän tarvitsi invataksinkuljettajaa,

mutta siihen ei perinteinen koulutus riittänyt.

Timalissa suunniteltiin kokonaisuus,

johon sisältyi alaa koskevaa lainsäädäntöä

ja määräyksiä sekä asiakaspalvelun

niksejä. Lisäksi koulutettava kulki invataksikuljettajan

mukana nähdäkseen,

mitä työ käytännössä on.

— Muut eivät pystyneet järjestämään

koulutusta. En ainakaan tiedä, että tällaista

olisi tehty missään muualla, Vuorinen

toteaa.

Parempi tulos

TYKE:n myötä kouluttajat päättivät kouluttaa

myös omaa väkeään. Ari Tornberg

on yksi ensimmäisistä kehittämisasian-


24 Kuljetus & Logistiikka


tuntijoista, joiden työnä on auttaa yrityksiä

ja työpaikkoja hahmottamaan

koulutustarpeita.

— Asiakaspalveluun liittyvät asiat ovat

aina tärkeitä. Kuljetus- ja logistiikkaalalla

ravitsemus ja työssä jaksaminen

voisivat myös olla koulutettavia asioita

epäsäännöllisten työ- ja ruokailuaikojen

takia. Ensiapua ja työturvallisuutta voitaisiin

myös opettaa, Tornberg pohtii.

Vuorinen uskoo aikuiskoulutuksen

tarjoavan tehokasta oppimista. Ennen

kokemusta työelämässä esimerkiksi ravitsemus-

ja työhyvinvointiasiat eivät

välttämättä kolahda nuorille.

— Mutta kun ensimmäiset kolotukset

alkavat tulla, kiinnostus herää, Vuorinen

tietää. ■

Olli Vuorinen (vas.) ja Ari Tornberg

eivät tosielämässä ehdi

pikkutrukeilla leikkiä, sillä heidän

työnään on rakentaa kuormien

sijaan räätälöityjä koulutuksia.

Kuljetus & Logistiikka 25


koulutus

Elinikäinen

koulutus

ratkaisu pienkorjaamoille

“Autokorjaamoala elää murrosta, johon ei lamakaan vaikuta:

autoja on huollettava ja korjattava joka tapauksessa. Autojen

tekniikka kehittyy, erikoismetallit ja tietotekniikka vaativat

erikoisosaamista pieniltäkin korjaamoilta. Se, riittääkö sitä

lähikorjaamolla, määrittää saako auton merkkihuoltoon omalla

paikkakunnalla, vai pitääkö varautua parinsadan kilometrin

päiväajeluun,” aikuiskouluttaja ja kehittäjä JAKKin autoalan

kouluttaja Timo Kangastupa pohtii.

EU:n

ryhmäpoikkeusasetuksen

turvin auton on voinut viedä

mihin tahansa autohuoltamoon,

jolla on tarvittava osaaminen ja työkalut.

Autokorjaamojen työtehtävät muuttuvat

ja Kangastupa on huolissaan siitä, miten

pienet korjaamoyritykset ja -yrittäjät

pärjäävät nopean muutoksen keskellä.

“Auton tekniset rakenteet ovat muuttuneet

hurjalla vauhdilla. Autoelektroniikan

osuus ja merkitys ovat kasvaneet

nopeasti, samoin autossa käytetyn tietotekniikan

määrä ja tehtävät. Huolto

vaatii yhä enemmän ja kalliimpia erityislaitteita,

ja niiden käyttäminen edellyttää

erikoisosaamista.”

Tämä asettaa valtavia paineita osaamisen

kehittämiselle autokorjaamoissa,

ja myös niiden teknisen laitteiston pitämiseksi

ajan tasalla.

“Pahin visio on, että esimerkiksi Mäntästä

joutuu tuomaan auton huollettavaksi

Jyväskylään, kun lähempää ei

osaamista löydy. Elinikäinen oppiminen

on ainoa keino, millä osaaminen varmistetaan.

JAKK esimerkiksi on tehnyt korjaamolaitteita

maahantuovan Suomen

Työkalu Oy:n kanssa yhteistyösopimuksen,

jossa JAKK toimii kouluttajana

elinikäisen oppimisen varmistamiseksi

ja korjaamojen osaamisen lisäämiseksi,”

Kangastupa kertoo.

Koulutus jatkuu seuraavan kymmenen

vuoden ajan, ja sen aiheena ovat

autotekniikan eri järjestelmät, uutuudet

ja tarvittaessa mallikurssit. Koulutus

on suunnattu noin 400 autokorjaamolle,

joista sata on tällä hetkellä mukaan.

Lähipäiviä pidetään eri paikkakunnilla,

joiksi ovat valikoituneet Jalasjärvi, Jyväskylä,

Imatra, Oulu, Tampere, Nummela

ja Turku.

Koulutus suoritetaan työn ohella opiskellen.

Lähiopetusjaksojen lisäksi siihen

kuuluu työharjoittelua ja etäopiskelua.

Varsinainen osaaminen osoitetaan näyttötutkinnon

avulla. Tutkinto voidaan

järjestää vaikka työntekijän tai yrittäjän

omalla työpaikalla.

Osatutkintoja pitää kertyä riittävä

määrä, että tutkinto täyttyy. Kaikkiaan

osia on seitsemän, joista osa on pakollisia,

osa valinnaisia. Koulutus kestää

osaamisesta, opintojen henkilökohtaistamisesta

sekä koulutuksen rytmittämisestä

riippuen vuodesta kahteen. ■

26 Kuljetus & Logistiikka


Puuhaako joku hallituksessa salaa

lukukausimaksuja?

Keskustanuorten puheenjohtaja Antti Kurvinen

ja Keskustan Opiskelijaliiton puheenjohtaja

Marjaana Hoikkala vaativat hallitusta

selittämään kantansa koulutuksen maksullisuudesta

käynnistyneeseen keskusteluun.

Vasta viime viikolla eduskunnan

kyselytunnilla pääministeri Vanhanen

vakuutteli, ettei suomalaisille

ole tulossa lukukausimaksuja, eikä

ole otettu edes siihen suuntaan

askelta. Nyt kuitenkin on käynyt

ilmi, että opetusministeriön työryhmä,

joka selvittää korkeakouluopintojen

nopeuttamista, aikoo

esittää yhtenä vaihtoehtona 1000

euron suuruista lukukausimaksua

kaikille opiskelijoille.

- Ei voi olla mahdollista, että

opetusministerin alaiset työryhmät

valmistelevat täysin ilman poliittista

valvontaa suomalaista koulutusjärjestelmää

perustavanlaatuisella

tavalla muuttavia esityksiä. Jonkun näistä asioista

on oltava kärryillä, vähintään kokoomuslaisen

opetusministerin. Jollei yksikään poliittinen taho

muka halua maksuja, niin miksi ihmeessä asiaa

selvitetään, tykittää Hoikkala.

Keskustan nuorisojohtajat epäilevät, että nyt

käynnistynyt keskustelu nousee esiin viimeistään

seuraavien hallitusneuvotteluiden alla. Tämän

vuoksi olisikin reilua, että maksullista koulutusta

puuhaavat tahot kertoisivat aikomuksensa

avoimesti jo tässä vaiheessa. Suomen koulutusjärjestelmän

ja samalla yhteiskunnan yksi kulmakivistä

on ollut siinä, että asuinpaikasta tai

perheen varallisuudesta riippumatta, jokaisella

suomalaisella on ollut mahdollisuus opiskella

maksuttomasti niin pitkälle kuin kykyjä ja haluja

riittää.

- Keskustassakin on perinteisesti arvostettu

maksuttoman koulutuksen periaatetta. Puoluejohdon

on nyt kerrottava selkeästi, että millaisena

Keskusta näkee korkeakoulupolitiikan

tulevaisuuden, vaatii Kurvinen. ■

TYÖELÄMÄ MUUTTUU

- OSAAVA MENESTYY

Opiskele joustavasti ja käytännönläheisesti Turun Aikuiskoulutuskeskuksessa.

www.tuakk.

TUTKINTOON VALMISTAVAT KOULUTUKSET

Johtamisen erikoisammattitutkinto Syksy 2010 50,50 €

Myynnin ammattitutkinto Syksy 2010 2x175 €

Sihteerin ammattitutkinto, monitoimiassistentti 25.3. 350 €

LYHYTKOULUTUKSET

SFS 6002 sähkötyöturvallisuuskoulutus 10.3./19.4. 160 €

Sähköturvallisuustutkinto 22.4. 160 €

Excel 2010 -perusteet 20.4. 260 €

PowerPoint 2010 -perusteet 27.4. 260 €

Word 2010 -perusteet 4.5. 260 €

Tieturva I -koulutus 23.3. 100 €

Tulityökorttikoulutus 22.3./21.4. 95 €

Trukkityökoulutus (sis. trukkikortin) 8.–9.4. 215 €

Työturvallisuuskortti, peruskoulutus (8 h) 22.4. 95 €

Työturvallisuuskortti, täydennyskoulutus (4 h) 25.3. 60 €

TUTUSTU

KOKO TARJONTAAMME

www.tuakk.fi

HUOM! YRITYSPÄÄTTÄJÄ

Toteutamme räätälöityjä

koulutuksia suoraan yritysten

tarpeisiin.

Ota yhteyttä tai pyydä tarjous

asiakaspalvelu@tuakk.

Turun Aikuiskoulutuskeskus

Turku Kaarina Paimio

Vaihde 0207 129 200

www.tuakk.

Kuljetus & Logistiikka 27


koulutus

Henkilökunnan

kouluttaminen

kannattaa

Kiinteistöalan ammattitutkinto

luo pohjan osaamiselle

Aninkaisten kiinteistövälitys Oy:n Jethro

Rostedt aloitti puheenvuoronsa kehumalla

henkilökunnan kouluttamisesta

saatavaa hyötyä.

- Meillä on henkilökunnan kouluttamisesta

suorastaan jäätävän hyvät

kokemukset! Uusi kiinteistönvälittäjän

ammattitutkinto antaa työntekijälle

hyvät pohjatiedot. Vuoden kestävä koulutus

suoritetaan työn ohessa ja opiskelua

on parina päivänä viikossa, Rostedt

kertoo.

Kiinteistönvälitysala ja sisustus kiinnostavat

ihmisiä kasvavassa määrin.

Alan vetovoima on nousussa. Mutta

millainen ihminen sopii kiinteistönvälittäjäksi?

Millaisia ominaisuuksia on

hyvällä kiinteistönvälittäjällä?

Kiinteistönvälittäjä Jethro Rostedt, kauppias Mikko Huhtanen ja

Expresspäällikkö Hemmo Österman kertoivat kokemuksiaan ja

näkemyksiään henkilökunnan kouluttamisen eduista ja hyödyistä

TAIn aikuiskoulutuksen uusien toimitilojen avajaisissa.

Myyntimies on aina myyntimies, Rostedt

alleviivaa ja kertoo pilke silmäkulmassa,

että myyntimiehen on oltava

valmis takomaan rahaa ja tekemään

pitkiä työpäiviä. Kiinteistöalalla on perehdyttävä

tarkkaan taloyhtiöihin ja

myytäviin kohteisiin.

Oppisopimuskoulutus luo viihtyvyyttä

Vuoden 2009 oppisopimuskouluttajaksi

valittu kauppias Mikko Huhtanen

kertoi henkilöstön koulutuskokemuksista

K-supermarket

Runosmäessä.

Henkilöstön viihtyvyys

ja oppisopimuskoulutus

kulkevat

käsi kädessä.

Työntekijät viihtyvät

hyvin sellaisilla

työpaikoilla, joissa

on oppisopimuskoulutusta.

Meillä oppisopimusopiskelu

on osa arkea ja yrityskulttuuria, Huhtanen

summasi.

Huhtasen yritys on kouluttanut työntekijöitä

oppisopimuksella vuodesta

2001 saakka. Yhdeksän vuoden aikana

ammattiin on valmistunut 12 opiskelijaa.

Parhaillaan koulutuksen parissa ahertaa

kaksi opiskelijaa. Maailman muuttuessa

opiskelijat tuovat taloon tuoreimmat

tiedot ja uusien asioiden jalkauttaminen

on helppoa.

Kun yrityksessä on jatkuvan oppimisen

kulttuuri, niin uuden oppiminen ei

ole pakkopullaa vaan osa jokapäiväistä

normaalia toimintaa. Näen, että koulutus

on paikallaan jos se on taloudellisesti

mahdollista - ei vaan jos se on taloudellisesti

kannattavaa, kauppias päättää

pontevasti.


28 Kuljetus & Logistiikka


Räätälöityä osaamista

yrityksen tarpeisiin

Onninen Oy:n Expresspäällikkö Hemmo

Österman taustoittaa yrityksen oppisopimuskoulutuksen

historiaa aina 1980-

luvulle asti. 80 ja 90 -luvuilla osaavan

työvoiman saanti

oli hankalaa. Yrityksen

asiakaskunta

koostui vaativista

ammattilaisista,

joiden palveluun

haluttiin panostaa.

Oppisopimuskoulutuksesta

löytyi

tie, joka on vuosien

mittaan osoittautunut

todella arvokkaaksi.

Oppisopimuskoulutuksen kautta työntekijämme

saavat juuri sopivasti räätälöidyn

koulutuksen. LVI-alan hallinnan

lisäksi työntekijät tarvitsevat markkinoinnin

ja asiakaspalvelun osaamista,

Österman kuvailee.

Oppisopimuksesta kiinnostuneita

riittää. Yrityksille tulee hakemuksia viikottain.

Östermanin mielestä oppisopimuskoulutus

on nuorille erinomainen

ponnahduslauta, joka tarjoaa näköaloja

tulevaisuuteen. Oppisopimuskoulutuksen

aikana opiskelija saa tuntumaa alaan

ja työntekijän arkeen, jonka perusteella

on hyvä puntaroida oman uran jatkoa. ■

TAIn aikuiskoulutus muutti DataCityyn

Uusiin tiloihin ovat siirtyneet aikuiskoulutuksen

Pitkämäen koulutalon

toiminnot kokonaisuudessaan ja Kellonsoittajankadulta

aikuiskoulutuksen

liiketalouden yksikkö.

Muuton taustalla on tavoite tehostaa

toimintoja ja parantaa opiskelijapalveluja.

– Pitkämäen toimitilat ovat kyllä

modernit ja miellyttävät, mutta valitettavasti

luokka- ja työtilojen määrä

on vähäinen suhteessa kokonaisneliömäärään

(suuri aulatila). Myös hyvien

ruokailu- ja taukotarjoilujen järjestelyt

ovat olleet haasteellisia, kun ruoka

on kuljetettu toisesta toimipaikasta.

Opiskelijoita kulkee paljon linja-autolla,

yhteydet tähän suuntaan heikkenivät

huomattavasti reilu vuosi sitten,

aikuiskoulutusjohtaja Päivi Lehtinen

taustoittaa.

Aikuiskoulutuksen toiminnan keskittämisestä

hyötyvät niin opiskelijat

kuin henkilökuntakin. Kun toimitaan

saman katon alla, yhteistoiminnasta

tulee luontevaa.

– Arjessa kohtaaminen helpottuu,

sähköiset välineet eivät henkilökohtaista

kontaktia korvaa. Toivottavasti

tämä johtaa myös alojen väliseen uudenlaiseen

yhteistoimintaan ja vaikkapa

uusiin tuotteisiin asiakkaille, Päivi

Lehtinen miettii.

Muuton ohessa TAIn aikuiskoulutuksen

tavoitteena on kehittää myös

uudenlaisia pedagogisia ratkaisuja ja

palveluja. Uuden kynnyksellä on hyvä

edistää myös ”green office” -ajattelua.

– Luokkiin asennetaan dataprojektorit,

joten opetusmateriaaleja pystytään

hyödyntämään sähköisenä,

ja paperikopioiden määrä vähenee.

Myös siirtymiset TAIn eri koulutalojen

välillä vähenevät tai ainakin välimatkat

lyhenevät. ■

KOULUTUSTA

TYÖELÄMÄN

TARPEISIIN

ALAN UUTISET &

AMMATTILAISET

myös verkossa

Verkossa voit lukea myös

aiemmat numeromme.

MONIPUOLISTA LOGISTIIKAN OSAAMISTA RAUMALLA

Satakunnan ammattikorkeakoulu tunnetaan monipuolisesta

koulutustarjonnasta sekä korkeatasoisesta opetuksen

laadusta. Merellisen sijaintinsa vuoksi Rauma on ihanteellinen

paikka logistiikan ja merenkulun opetukselle.

Pisimmät perinteet ovat merenkulun opetuksella, mutta

myös tekniikan logistiikan koulutusohjelmalla on jo vuosien

kokemus toimitusketjujen hallinnan, hankintatoimen, varastoinnin,

jakelujärjestelmien ja kuljetustekniikan opetuksesta.

Yhteistyöverkkomme alueen yritysten kanssa sekä modernit

oppimisympäristöt ja -metodit luovat opiskelijalle vahvan

lähtökohdan kehittää omaa ammattitaitoaan.

INSINÖÖRI (AMK)

Logistiikan ja merenkulkualan insinöörin koulutusohjelmat

MERIKAPTEENI (AMK)

Merenkulun koulutusohjelma

www.kuljetusjalogistiikka.com

Satakunnan ammattikorkeakoulu | www.samk.fi

Riitta Tempakka (logistiikka) | Puh. 044 710 3639

Heikki Koivisto (merenkulku) | Puh. 044 710 3674

Kuljetus & Logistiikka 29


koulutus

Vihreää logistiikkaa pohdittiin Raumalla

Tarjolla vaihtoehtoja

- päätöksiä kaivataan

Mikä meitä liikuttaa tulevaisuudessa? Mikä meidän

tarvitsemiamme tavaroita liikuttaa? Satakunnan

ammattikorkeakoulussa Raumalla logistiikkainsinööriopiskelijoiden

järjestämässä tapahtumassa esiteltiin laajasti

vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille. Esitelmöitsijöinä oli

polttokennojen, vetyteknologian, kaasun, maakaasun, etanolin

ja biodieselin sekä sähkö- ja hybridiautojen asiantuntijoita.

Usean asiantuntijan puheenvuoroista

kävi ilmi, että nyt kaivataan

päätöksiä, mihin suuntaan

mennään. Ratkaisuja on tarjolla, mutta

pitkäjänteinen kehittäminen edellyttää

standardeja ja esimerkiksi tietoa verotuksesta.

Liikenteen keinoja kasvihuonepäästöjen

vähentämiseksi ovat pakokaasunormien

tiukentaminen, autojen

uusiutumisen nopeuttaminen, autojen

määrän pitäminen kurissa sekä polttoaineiden

laadun parantaminen. Vaihtoehtoisissa

polttoaineissa on jopa kokonaan

päästöttömiä. Suomessa oli edellisvuoden

lopussa 4,6 liikennekäytössä olevaa

ajoneuvoa, joista 2,6 miljoonaa oli henkilöautoja.

Autojen keskimääräinen romutusikä

on 18 vuotta. Uusista autoista

dieseleitä oli 17 prosenttia.

Vetyteknologiaa käsittelivät Aalto-yliopiston

TKK:n Jukka Paatero ja VTT:n

Rolf Rosenberg. Paatero esitteli Islannin

mallia. Siellä vetyä on kokeiltu linja-autojen

ja kalastusalusten polttoaineena.

–Vedyn valmistus päästöttömästi on

avainkysymys, koska sitä ei ole pelkkänä

vetynä saatavissa. Vedyn käyttöön ottamisessa

on myös muita

kuin teknisiä esteitä,

kuten käyttäjien tavat ja

suhtautuminen.

Rosenberg kertoi suurimpien

autonvalmistajien

kehittävän vetykäyttöisiä

polttokennoautoja.

Valmistajat ovat sitoutuneet

aloittamaan poltto-


Satakunnan

ammattikorkeakoulun

logistiikan insinööriopiskelijat

Ville

Kokkinen (vas.) ja Juho

Hermikoski avustivat

esitelmöitsijöitä, joista

kuvassa Volvo Trucks

Finlandin tuotepäällikkö

Kurt Westenius

ja Gasum Oy:n Arto

Riikonen.

30 Kuljetus & Logistiikka


Vaihtoehtoisia polttoaineita

käsitelleen iltapäivän jälkeen

siirryttiin nauttimaan

pöydän antimista.

Keskustelupiirissä projektipäälliköt

Pasi Kurkinen (vas.)

ja Markus Hirvonen Valmet

Automotivesta, asiakaspalvelupäällikkö

Arto Riikonen Gasum

Oy:stä sekä harjoitteluinsinööri

Jukka Salomaa ja dipl.

ins. Heikki Leino Satakunnan

ammattikorkeakoulusta.

kennoautojen sarjavalmistuksen vuonna

2015, jos Saksa sitoutuu rakentamaan

vetytankkausasemien verkoston. Maailmalla

on rakennettu yli sata asemaa

ja useilla mailla on suunnitelmat asemaverkoston

rakentamiseksi. Rosenbergin

mukaan liikenteen sähköistys on

välttämätöntä, mutta nykyinen ja tulevaisuuden

akkuteknologia eivät täytä

autojen maantieajon

vaatimuksia. Vetyä voidaan

valmistaa samoilla

keinoilla kuin sähköä, ja

sen paikallisena päästönä

on vain vesi.

Sähköautojen nykyistä

voimallisempaan

tuloon uskoi Valmet Automotiven

projektipäällikkö

Markus Hirvonen.

– Täyssähköiset ajoneuvot

yleistyvät kaupungeissa

ja hybridit

pitemmillä ajomatkoilla.

Uuden polttokenno- ja akkuteknologian

myötä polttokenno- ja täyssähköiset

ajoneuvot yleistyvät. Rinnakkaishybridissä

sähkömoottori

on polttomoottorin rinnalla

antamassa lisätehoa ja ottamassa

talteen jarrutusenergiaa.

Gasum Oy:n asiakaspalvelupäällikkö

Arto Riikosen mukaan yrityksen

tavoitteena on rakentaa Suomeen 30

maakaasun tankkausasemaa siirtoverkon

alueelle. Kaasun käyttöä liikenteen

polttoaineena on hänen mukaansa rajoittanut

lähinnä verotus. Ruotsissa käytetään

biometaania liikenteessä, ja siellä

on jo 130 maakaasun tai biometaanin

”Liikenteen sähköistys

on välttämätöntä, mutta

nykyinen ja tulevaisuuden

akkuteknologia

eivät täytä autojen

maantieajon

vaatimuksia.”

tankkausasemaa ja 20 000 kaasuautoa.

Nesteytettyä maakaasua taas käytetään

teollisuudessa ja mm. Norjassa laivojen

polttoaineena.

UPM:n johtaja Pekka Jokela kertoi

yrityksen tutkivan tehdaspaikkakuntiensa

soveltuvuutta kaupallisen biopolttoainelaitoksen

sijoituspaikaksi. Rauma on

yksi tutkimuskohde.

Raumalla järjestetty logistiikkasymposium

on vuosittain toistuva opiskelijoiden

järjestämä tilaisuus, jossa on

jokin ajankohtainen logistiikkaan liittyvä

teema. ■


koulutus

Aikuisopiskelu

sijoitus osaamiseen

Ammattitutkinto omalta

alalta? Koulutusta kokonaan

uudelta alalta?

Ammattitaitoa täydentäviä

opintoja?

Aloja joka lähtöön










ict










Kysy lisää



www.aikuiskoulutus.fi


Oikean voiteluaineen

voi nyt hakea verkosta

rekisterinumerolla

Oulun Äimärautioon nousee uusi Scania-keskus

Neste Oil avaa ensimmäisenä Suomessa

sähköisen voiteluainepalvelun, jossa asiakas

voi hakea rekisterinumerolla oikean

voiteluaineen henkilö- tai pakettiautoonsa.

Voiteluaineiden rekisterinumerohaku

-palvelu käynnistyy maaliskuun alusta

internet-osoitteessa www.neste.fi/voiteluainesuositukset.

Sivuilta löytyvät myös

autokemikaalisuositukset autoon kuin

autoon. ”Oikea öljy rekisterinumerolla!”

-kampanja markkinoi palvelua tutuksi

asiakkaille.

- Rekisterinumerohaku helpottaa asiakasta

valitsemaan etukäteen oikean öljyn

autoonsa. Myös Neste Oil -liikenneasemien

henkilökunta pystyy palvelemaan

asiakkaita entistä paremmin voiteluainevalinnassa,

kertoo voiteluaineasiantuntija

Yrjö Harlin Neste Oilista.

Palvelu tarjoaa suositukset myös

kuorma- ja linja-autoihin sekä maanviljelyskoneisiin.

Neste Oilin tietokannassa

on suositukset yli 200 merkille ja yli 12

500 eri ajoneuvotyypille käyttökohteittain.

Palvelu kertoo myös ajoneuvokohtaiset

vaihto- ja tarkastustiedot. ■

Oy Scan-Auto Ab rakentaa uuden raskaan

kaluston autotalon Äimäraution

kaupunginosaan Oulussa. Rakennustyöt

käynnistyvät välittömästi ja uusi Scaniakeskus

valmistuu vuoden lopussa.

Oy Scan-Auto Ab on hankkinut Oulun

kaupungilta 2,3 hehtaarin tontin Äimärautiosta.

Tontti sijaitsee raskaan liikenteen

kannalta hyvällä paikalla valtatie

4-/E75-tien ja sataman välittömässä läheisyydessä.

Tontille rakennetaan asiakaspalvelu-

ja korjaamotiloineen noin 4 200

m 2 :n autotalokiinteistö, johon sijoittuu

asiakaspalvelu, myynti sekä huolto-,

korjaamo- ja varaosatoiminnot. Autokorjaamoon

tulee 22 raskaan kaluston

huolto- ja korjauspaikkaa sekä täysvarusteltu

vauriokorjaamo. ■

KOTIMAISET

NOSTOLAITTEET


Lavanostin

Henkilönostokori

Tynnyrin

käsittelylaitteet

Valmistus ja myynti:

Jatkohaarukat







www.arvihelin.fi

Dorozhnoe radio tuli suomeen

- Luoteis-Venäjän suurin radiokanava kuuluu nyt myös Suomessa

Venäjänkielinen Dorozhnoe Radio (Liikenneradio)

on saanut lyhytaikaisen

kolmen kuukauden radiotoimiluvan

maaliskuusta toukokuuhun 2010 Itä-

Suomen alueelle ja pääkaupunkiseudulle.

Radio hakee toimilupaa myös kesäksi

ja vuodenvaihteeksi. Pitkän aikavälin

tavoitteena on saada pysyvä toimilupa

Suomessa. Kohderyhmänä Dorozhnoe

radiolle ovat Suomessa vierailevat

venäläiset turistit ja Venäjän kielestä,

kulttuurista ja musiikista kiinnostuneet

suomalaiset. ■

Ilmaisia Skype-puheluita saa nyt Nokian Symbian-puhelimille

Skype-palvelu tarjoaa ilmaisia

internet-puheluita

tietokoneelta toiselle.

Myös Nokia Ovi Storesta

Symbian-matkapuhelimiin

ladattava sovellus on ilmainen.

Skype-sovelluksella voi tehdä internet-puheluita

puhelimesta joko wlan-yhteydellä

tai puhelimen data-yhteydellä.

Symbian-puhelimiin ladattavalla sovelluksella

voi puheluiden lisäksi lähettää

ja vastaanottaa viestejä ja jakaa tiedostoja,

kuten esimerkiksi kuvia ja videoita.

Aikaisemmin Skypeä on voinut käyttää

Symbian-puhelimissa Fring- sovelluksella,

mutta Skypen omaa ohjelmaa ei ole

Symbian-puhelimiin ollut

tarjolla. Skype-sovellus

on ollut aiemmin ladattavissa

Applen iPhonepuhelimiin

sekä Windows

Mobile -käyttöjärjestelmää

käyttäviin puhelimiin.

Uusin Skype-sovellus toimii seuraavissa

Nokian puhelimissa: Nokia E71,

Nokia N96, Nokia N85, Nokia 5320,

Nokia 6210 Navigator, Nokia 6220 classic,

Nokia N78, Nokia N79, Nokia E63,

Nokia E66, Nokia N82, Nokia E51, Nokia

N95, Nokia N95 8Gb, Nokia N81, Nokia

N81 8 Gb, Nokia E90, Nokia E72, Nokia

5800 , Nokia N97, Nokia N97 mini,

Nokia X6 ja Nokia 5530. ■

Automaalaamo

Linja-autot, kuorma-autot,

pikkubussit ja tila-autot maalaa

KAAKKOIS-SUOMEN

MAALAUSKESKUS OY

Valtatie 6:n varrella

Jokelantie 250, 47200 Elimäki

P. 0400-961740

ALAN

UUTISET &

AMMATTILAISET

myös verkossa

www.kuljetusjalogistiikka.com

Kuljetus & Logistiikka 33


Ainutlaatuiset turvallisuusjärjestelmät

jarruttavat autoa automaattisesti

Volvo esittelee vuonna 2010 lanseerattavan uuden Volvo S60

-mallin yhteydessä uuden sukupolven ennaltaehkäisevää

turvallisuustekniikkaa, kuten törmäysvaroittimen täydellä

automaattisella jarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden

turvallisuustoiminnolla. Uudet turvallisuusratkaisut edustavat

seuraavaa vaihetta Volvon jatkuvassa kehitystyössä, jonka

tavoitteena on tunnistaa vaaralliset tilanteet ja auttaa kuljettajaa

välttämään onnettomuuksia.

-A

ikaisemmissa vaiheissa

keskityimme auttamaan

kuljettajaa välttämään

onnettomuuksia toisten ajoneuvojen

kanssa. Nyt otamme suuren askeleen

eteenpäin toiminnolla, joka parantaa

myös suojaamattomien tielläliikkujien

turvallisuutta. Lisäksi olemme onnistuneet

siirtymään tekniikassa 50 prosentin

automaattisesta jarrutusvoimasta

täyteen jarrutusvoimaan. Meidän tietääksemme

yksikään kilpailijoistamme

ei ole edistynyt tällä saralla yhtä

paljon. Tämä tekniikka auttaa meitä

ottamaan tärkeän askeleen eteenpäin

pitkäkestoisessa suunnitelmassamme

kehittää autoja, jotka eivät joudu onnettomuuksiin.

Tavoitteemme vuodelle

2020 on, että kukaan ei menehtyisi tai

loukkaantuisi vakavasti Volvo-autossa,

kertoo Volvon turvallisuusasiantuntija

Thomas Broberg.

Onnettomuudet jalankulkijoiden kanssa

ovat yleisiä kaupunkiliikenteessä

Euroopan unionissa jalankulkijoiden

osuus liikennekuolemista vaihtelee 10

ja 25 prosentin välillä maasta riippuen.

EU-maiden pääkaupungeissa vuonna

2007 liikenneonnettomuuksissa menehtyi

1 560 ihmistä. Heistä 43 prosenttia

oli jalankulkijoita. Auton nopeudella

on suuri merkitys onnettomuuden vakavuuden

kannalta. Jalankulkijan menehtymisriski

on ajonopeudessa 50

km/h peräti 85 prosenttia suurempi

kuin nopeudessa 25 km/h.

Yhteentörmäyksien välttäminen

nopeuksissa alle 25 km/h

- Tavoitteemme on, että tämä uusi

tekniikka vähentää autojen ja jalankulkijoiden

välisiä yhteentörmäyksiä

alle 25 km/h nopeuksissa. Jos auton

nopeus on suurempi, tavoitteena on

pudottaa törmäysnopeutta mahdollisimman

paljon. Useimmissa tapauksissa

voimme vähentää törmäysvoimaa

noin 75 prosentilla. Jalankulkijoita menehtyy

liikenteessä valitettavan suuri

määrä, joten jos onnistumme vähentämään

kuolinriskiä 20 prosentilla, uusi

toimintomme on todellakin paikkansa

ansainnut. Tietyissä tilanteissa liikennekuolemien

määrä voi vähentyä jopa

85 prosentilla, Thomas Broberg sanoo.

Tekniikka on erittäin hyödyllinen

myös peräänajotilanteissa. Tilastojen

mukaan puolet kaikista kuljettajista,

jotka ajavat toisen ajoneuvon perään,

eivät jarruta lainkaan ennen onnettomuutta.

Päätavoitteena on kuitenkin

edelleen varoittaa kuljettajaa riittävästi

etukäteen, jotta hän voi itse jarruttaa tai

väistää tilanteen. Jos kuljettaja ei reagoi

34 Kuljetus & Logistiikka


varoitukseen, järjestelmä puuttuu peliin

täydellä jarrutusvoimalla ennen törmäystä.

Törmäysvaroitin täydellä automaattisella

jarrutustoiminnolla voi auttaa välttämään

yhteentörmäyksen kokonaan, jos kahden

ajoneuvon välinen

suhteellinen nopeusero

on alle 25 km/h.

Turvallista huipputekniikkaa

Törmäysvaroitin täydellä

automaattisella

jarrutustoiminnolla ja

jalankulkijoiden turvallisuustoiminnolla

sisältää uuden kaksitilaisen

tutkayksikön,

joka on integroitu

auton etusäleikköön,

taustapeilin sisälle

asennetun kameran

sekä keskusohjausyksikön.

Tutka ja kamera

tarkkailevat jatkuvasti maantietä auton

edessä. Tutkan tehtävänä on tunnistaa

kohteita ja mitata etäisyys niihin. Kameran

tehtävänä on määrittää, minkälaisista

kohteista on kyse. Järjestelmä on

ohjelmoitu reagoimaan edessä oleviin

autoihin, jotka ovat joko paikoillaan tai

liikkuvat samaan suuntaan. Huipputeknisen

tutkan näkökenttä on aikaisempaa

laajempi, ja se tunnistaa ajoissa myös

maantielle astuvat jalankulkijat. Kameran

tarkkuus on parempi kuin edellisen

sukupolven versiossa, minkä ansiosta

järjestelmä voi tarkkailla jalankulkijoiden

liikekuvioita.

- Olemme työskennelleet tämän tekniikan

parissa jo kymmenen vuoden ajan.

Meillä on ollut testiautoja maanteillä

useita vuosia, ja olemme ajaneet monissa

eri maissa. Eri tekijät, kuten liikennekäyttäytyminen,

tieolosuhteet ja ilmasto, täytyy

ottaa huomioon lopullista järjestelmää

suunniteltaessa. Voimme myös käyttää

hyväksemme tietoja tosielämän liikennetesteistä

ja tehdä kehittyneitä tietokonesimulaatioita,

Thomas Broberg kertoo.

Uusi tekniikka mahdollistaa

täyden jarrutusvoiman

”Olemme

todennäköisesti

maailman

ensimmäisiä

autonvalmistajia,

jotka voivat

tarjota täyden

jarrutusvoiman

mahdollistamaa

suojaa

jalankulkijoille.

Hätätilanteessa kuljettajaa varoitetaan

ensin äänimerkillä ja tuulilasin näytössä

vilkkuvalla valolla. Jotta visuaalinen varoitus

synnyttäisi vaistonvaraisen reaktion,

se on suunniteltu näyttämään jarruvalolta.

Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen ja järjestelmä

arvioi, että törmäysvaara on välitön,

auto jarruttaa automaattisesti täydellä

jarrutusvoimalla.

- Jarrujen aktivoituminen edellyttää,

että sekä tutka että kamera ovat tunnistaneet

kohteen. Huippuluokan anturitekniikan

ansiosta voimme nyt käyttää

täyttä jarrutusvoimaa. Olemme todennäköisesti

maailman

ensimmäisiä autonvalmistajia,

jotka voivat

tarjota täyden jarrutusvoiman

mahdollistamaa

suojaa jalankulkijoille.

Järjestelmä noudattaa

samoja periaatteita kuin

ihmissilmä, ja oman näkökykymme

tapaan se

toimii heikommin pimeässä

ja huonolla säällä,

Thomas Broberg kertoo.

Päivitetty mukautuva

vakionopeudensäädin

Volvon mukautuva vakionopeudensäädin

(ACC)

sisältää nyt toiminnon,

joka yhdessä automaattivaihteiston kanssa

mahdollistaa järjestelmän käytön erittäin

matalilla nopeuksilla. Tutkapohjainen

mukautuva vakionopeudensäädin ylläpitää

säädettyä etäisyyttä edessä kulkevaan

autoon aina pysähdyksiin asti. Tämä mukavuutta

parantava järjestelmä on nyt siis

käyttökelpoinen myös hitaasti liikkuvissa

jonoissa. Edellinen versio ei ollut aktiivinen

alle 30 km/h nopeuksissa.

City Safety estää hidasvauhtiset

törmäykset

City Safety -järjestelmä esiteltiin vakiovarusteena

uudessa Volvo XC60 -mallissa.

Volvo on itse kehittänyt tämän tekniikan,

joka pyrkii välttämään yhteentörmäyksiä

alle 30 km/h nopeuksissa. Peräänajot ovat

erittäin tyypillisiä onnettomuuksia ruuhkaisessa

kaupunkiliikenteessä ja hitaasti

liikkuvissa jonoissa. Noin 75 prosenttia

kaikista yhteentörmäyksistä tapahtuu

alle 30 km/h nopeudessa, ja tutkimusten

mukaan 50 prosentissa näistä tapauksista

kuljettaja ei ole jarruttanut ennen törmäystä

lainkaan.

City Safety -järjestelmän ansiosta auto

jarruttaa automaattisesti, jos kuljettaja ei

reagoi ajoissa, kun edessä oleva ajoneuvo

hidastaa vauhtiaan tai pysähtyy. Jos

kahden ajoneuvon välinen suhteellinen

nopeusero on alle 15 km/h, törmäykseltä

voidaan välttyä kokonaan. Jos nopeusero

on 15 – 30 km/h, törmäysnopeutta

hidastetaan mahdollisemman paljon onnettomuuden

vakavuuden ja seurausten

lieventämiseksi. ■

JO YLI 10v

RADIOPUHELINTUOTTEIDEN

MAAHANTUONTIA JA

JÄLLEENMYYNTIÄ!

RXTX-TUOTE OY

Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere

Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062

Myynti/Huolto: 03-3568 300

Fax: 03-2558 062

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN


KORJAUKSET



NOPEASTI JA

AMMATTITAITOISESTI

Jousialan ammattilainen

vuodesta 1945

Vallilan Takomo Oy

Arinatie 5, 00370 HKI

Puhelin

Vallilan

(09)

Takomo

5617 880

Oy

Nyt myös Arinatie Vuosaaren 5, 00370 satamassa, HKI

Rahtarinkatu Puhelin 09-5617880

1, 00980 HKI

www.vallilantakomo.fi

www.vuokra-auto.fi

KUORMA- JA

PAKETTIAUTOJEN

MYYNTI JA VUOKRAUS

Rydöntie 24, 20360 TURKU

0400 440 171, 0400 583 033

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050

www.mattila.com

Kuljetus & Logistiikka 35


Autoalan palvelussa

usein puutteita

– Miten ongelmat voidaan korjata?

Auton ostaminen on monelle iso

hankinta, minkä vuoksi myös

odotukset ovat korkealla. Autoalan

imago ei kuitenkaan ole sillä tasolla

kuin sen toivottaisiin olevan. Kuluttajat

eivät aina saa autokaupoissa toivomaansa

palvelua.

- Me esimerkiksi ajattelemme myyntitilanteissa,

että ovesta astuu sisään ihminen

eikä asiakas, millä on

mielestäni suuri merkitysero.

Ihmistä

kohdellaan ikään

kuin ”koti kohtelee

vierasta” eli

hyvin, tasa-arvoisesti,

ajan kanssa

ja kiireettömästi.

Kun keskustelussa

saavutetaan

tietty taso, myyjästä

on hyvä

Autokaupoissa ihmiset eivät aina saa sellaista palvelua

kuin toivoisivat saavansa. Monet automyyjät onnistuvat

myyntitilanteessa, mutta palvelu heikkenee kaupanteon jälkeen.

Hyvä ohjenuora palvelun kehittämiseen on ajatus siitä, että

ovesta sisään astuu ihminen eikä asiakas. Mutta mistä muusta

hyvä palvelu autoalalla muodostuu ja miten se tehdään?

huokua määrätietoisuus ja innostus

asiaan, kertoo Lexus Kaivokselan Brand

Manager Mika Lumiaho.

Kaupanteossa ensivaikutelma on

tärkeä, sillä se tapahtuu hyvin nopeasti

liikkeeseen astumisen jälkeen ja vain

yhden kerran. Jos kaikki ei suju toiveiden

mukaan, saattaa liikkeestä jäädä

huono vaikutelma, jota on vaikea jatkossakaan

korjata.

- Kun asiakas saapuu autokauppaan,

hänellä on korkeat odotukset. Palvelun

onnistumiseen tai epäonnistumiseen

vaikuttaa monesti se, että suomalaiseen

kulttuuriin istuu aika kankeasti jatkuva,

hyvä palveluasenne, mikä on kuitenkin

kaikkein tärkein asia, Lumiaho arvelee

syitä alan huonolle imagolle.

Palvelun jatkuttava myyntitilanteen

jälkeenkin

Tyypillisesti usein käy siten, että automyyjät

onnistuvat myyntitilanteessa,

mutta palvelu heikkenee sitten, kun

auto on maksettu. Silloin asiakassuhde

kuitenkin vasta varsinaisesti alkaa, sillä

auto ei monia vuosia kulje ilman huoltoa.

Yksi autoalan haaste onkin aina ollut

juuri huoltopalvelu.

- Monet ihmiset pitävät huoltopalvelua

välttämättömänä pahana. Huoltopalvelutilanteenkin

pitäisi kuitenkin olla

asiakkaalle miellyttävä ja hänellä täytyisi

olla tunne, että häntä odotetaan liikkeessä.

Esimerkiksi meillä on oma nimetty

parkkiruutu asiakkaalle, joka on sopinut

käynnistään etukäteen, ja hän asioi

myymälässä odottavan huoltoneuvojan

kanssa. Sijaisauto on veloitukseton määräaikaishuoltojen

yhteydessä, ja oman

auton saa takaisin huollosta pestynä. Autoilijat

pitävät tärkeänä sitä, että huoltotyöt

tehdään kerralla kuntoon sovitussa

aikataulussa, Lumiaho sanoo.


Asiakaspalvelussa tärkeintä

asiakkaan tarpeet

Tuotteiden ominaisuudet ovat lähentyneet

toisiaan yhä enemmän, mikä

aiheuttaa kuluttajalle haasteita itsensä

näköisten tuotteiden valitsemisessa. Samalla

palvelun merkitys on korostunut,

sillä sen avulla kuluttaja voi tehdä eroa

tuotteiden välillä. Autokaupassa palvelu

muodostuu useasta kohtaamisesta

asiakkaan kanssa. Siihen liittyvät niin

myynti, huolto kuin paperityötkin.

Samoin kuin mihin tahansa muuhunkin

kauppaan mentäessä, myös autokaupassa

peruslähtökohtana pitäisi

olla se, että asiakas saa tarvitsemaansa

palvelua ystävällisesti ja erityisesti silloin,

kun hän sitä itse

haluaa.

- Jos halutaan tarjota

huippupalvelua,

pitäisi pyrkiä ja pystyä

ylittämään asiakkaan

odotukset. Vaikka

Lexus on suhteellisen

tuntematon brändi

Suomessa, ovat asiakkaamme

Merkkien

Merkki 2008 ja

2009 -tutkimuksien

mukaan Suomen tyytyväisimpiä autoilijoita,

olipa kyseessä sitten palveluun,

merkin haluttavuuteen tai itse tuotteeseen

liittyvät seikat. Myös merkkiin sitoutuminen

on suurempaa kuin millään

muulla merkillä. Se osoittaa, että jotakin

on tehty oikein, Lumiaho toteaa.

Perusvaatimuksina auton hankinnassa

tänä päivänä ovat luotettavuus ja

turvallisuus. Ympäristöarvoistakin on

tullut entistä tärkeämpiä. Myös merkillä

ja kokonaisbrändillä on merkitystä.

– Mielestäni on tärkeää, että autosta

huokuu sellainen fiilis, jota asiakas

kaipaa. Siihen liittyy myös laatutuntuma,

ja se, miltä auto näyttää, kuulostaa

ja tuntuu. Siitä muodostuu kokonaisvaltainen

käsitys, jonka täytyy sopia

Jos halutaan

tarjota huippupalvelua,

pitäisi pyrkiä

ja pystyä

ylittämään

asiakkaan

odotukset.

autoilijan omiin

käyttötarkoituksiin.

On tärkeää kuunnella

omia arvojaan

ja hankkia sellaisia

tuotteita, jotka itse

hyväksyy, Lexus

Kaivokselan Brand

Manager Mika Lumiaho

toteaa. ■

AKKUKELLARI OY AB

www.akkukellari.com

KUORMA-AUTOIHIN

- kaapistot

- pöydät

- verhot

- Työvaatteet

- Led takavalot

- Ym.

GSM 050 363 4366

www.trucker.fi

VAHVAT

ILMARENKAAT

TRUKKIKÄYTTÖÖN

Maxxis-ilmarenkaat

on suunniteltu ja valmistettu tavoitteena

hyvä kantavuus, turvallisuus ja

vakaat ajo-ominaisuudet.

Massiivinen, pitävä

kulutuspinta sekä

renkaan erittäin

vahvat sivut

takaavat pitkän

käyttöiän,

varman ajon

ja noston.

Jusslansuora 7, 04360 TUUSULA

Puh. (09) 77 44 950

info@ultralink. fi

WWW.ULTRALINK.FI

Kuljetus & Logistiikka 37


Jaguar

XF -mallisto

laajenee uudella

diesel-moottorilla

Jaguar XF:n vuoden 2009 alussa uudistunut

diesel-mallisto laajenee nyt entisestään.

240 ja 275 hevosvoimaiset

diesel-moottorit saavat nyt rinnalleen

uuden 211 hevosvoimaa ja 450 Nm

väännön tuottavan pikkuveljen.

Jaguar XF yhdistää urheiluauton tyylin

ja suorituskyvyn ylellisen sedanin hienostuneisuuteen

ja tilavuuteen. Jaguar

XF ilmentää Jaguarin filosofiaa rakentaa

kauniita ja nopeita autoja, ja määrittelee

samalla uuden ajokokemuksen: Sporting

Luxury.

Nyt Jaguar XF mallisto laajenee entisestään

kun uusi Jaguar XF 3.0 d Business

-malli tarjoaa uuden vaihtoehdon

XF -mallistoon. Uusi 211 hevosvoimainen

diesel-moottori on suorituskykyinen ja

erittäin hyvän väännön tarjoava vaihtoehto

kahden jo aikaisemmin tarjolla olleen

diesel-moottorivaihtoehdon lisäksi. Mallissa

on todella kattava varustelu, tehokkaampien

diesel-mallien tapaan ja se

vastaa tehokkaampien diesel-moottorien

Luxury varustetasoa. Vakiovarusteena

autossa on mm. JaguarDrive -automaattivaihteisto,

nahkaverhoilu, sähkösäätöiset

etuistuimet, multimedia-kosketusnäyttö,

Bluetooth -valmius, lämmitettävä

tuulilasi, ohjauspyörän lämmitys, pysäköintitutka,

pähkinäpuulistat ja 18” kevytmetallivanteet.

Hinnaltaan uusi Jagaur XF3.0 d Business

on todella kilpailukykyinen ja

Jaguar XF:n hinnat alkavat jatkossa 59

390,68 eurosta.

Ensimmäiset uudella diesel-moottorilla

varustetut autot saapuvat Suomeen

toukokuun aikana. ■

ALAN

Teksti ja kuvat: Tero Tuisku

UUTISET

& AMMATTILAISET

myös verkossa

www.kuljetusjalogistiikka.com

38 Kuljetus & Logistiikka


Taloudellisuusajon kilpailu

Shell Eco-marathon

starttaa toukokuussa Saksassa

Shell järjestää vuotuisen taloudellisuusajon

kilpailunsa Eco-marathonin

viimevuotiseen tapaan Saksan EuroSpeedway-radalla

Lausitzissa. Toukokuun

kuudentena järjestettävään kilpailuun

osallistuu tällä kertaa 221 opiskelijajoukkuetta

24 maasta, yhteensä yli 3000

opiskelijaa eurooppalaisista yliopistoista

ja korkeakouluista.

Suomea kisassa edustaa jälleen erinomaisia

sijoituksia aikaisempina vuosina

niittänyt Tampereen Teknillisen yliopiston

joukkue Remmi-Team. Viime vuonna

kategoriassaan toiseksi tullut joukkue

on maailman vanhin edelleen aktiivisesti

kilpaileva joukkue. Remmi-Team viettikin

viime vuonna 30-vuotisjuhliaan.

”Lähdemme kisaan autolla, joka on

käytössä nyt kolmatta vuotta. Olemme

saaneet parannettua suoritusvarmuutta

ja heikkoja kohtia on korjattu”, kertoo

joukkueen kapteeni Teemu Lehtonen.

”Lähdemme kilpailemaan voitosta”,

sanoo Lehtonen. ”Meidän, kuten kaikkien

muidenkin tiimien tavoite on syrjäyttää

kilpailun jo useana vuonna voittanut

ranskalainen St Joseph La Joliverie ykköspaikalta.

Erona tiimiemme välillä on

tietenkin se, että budjettimme on murtoosa

siitä mitä heillä on käytettävissä.”

Remmi-Team toimii harrastuspohjalta

ja auton rakentaminen ja virittäminen

tehdään useimmiten iltaisin ja viikonloppuisin

opiskelijayhdistyksen tiloissa.

Shell Eco-marathon -kilpailun eurooppalainen

historia ulottuu 26 vuoden

taakse. Tapahtumassa kilpaillaan siitä,

kuka pystyy ajamaan pienimmällä energiankulutuksella

pisimmän matkan. Viimevuotisen

kilpailun voittaja kulki litralla

polttonestettä 3 771 kilometriä vastaavan

matkan. Ennätys on silti vuodelta

2005, jolloin kilometrejä kertyi vielä 65

enemmän.

Kilpailussa ajetaan kahden tyyppisillä

ajokeilla. Prototyyppi-kategoriassa opiskelijat

luovat parasta mielikuvitustaan ja

luovuuttaan käyttäen mahdollisimman

energiatehokkaita kulkuneuvoja. Urban-

Concept-kategoriassa ajoneuvot rakennetaan

sellaisiksi, että niitä voitaisiin

käyttää myös normaalissa kaupunki- ja

maantieajossa. Vuonna 2003 lanseerattu

kategoria on kasvattanut jatkuvasti suosiotaan,

ja tämä heijastaakin hyvin koko

kilpailun perimmäistä tavoitetta: uusien

teknologioiden kehittäminen prototyypeistä

massatuotantoon sopiviksi.

Joukkueet ajavat kahden päivän aikana

neljä kertaa kahdeksan kierroksen

matkan. Tuloksesta lasketaan se määrä

kilometrejä, jonka litralla polttonestettä

kulkisi. Ajokit voivat käyttää energianlähteenään

perinteisiä polttonesteitä tai

uusiutuvia energianlähteitä, kuten aurinkoenergiaa

tai vetyä. ■

Ostamme

MB-Volvo-Scania

kuorma-autosi

Tarjoa myös

käytetyt moottorit

(myös epäkuntoiset)

www.euro-teli.fi

e

KUORMA- JA

PAKETTIAUTOPURKAMO

t el

i

euro-teli oy


(09) 389 5200

0400-646 200

FAX (09) 389 5201

ur o -

0400 646 200

Kuljetus & Logistiikka 39


uravalintani

Solifer Center

myy elämäntapaa

Ensi kesänä matkailuajoneuvoliike Solifer Centeristä saa liikuteltavan kesämökin vaikka

vuokralle, kertoo myyntijohtaja Jonna Tuura.

Kuka olet?

Olen Jonna Tuura, koulutukseltani kauppatieteiden

maisteri. Tittelini on myyntijohtaja Solifer Center Vantaalla.

Aloitin Solifer Groupissa syksyllä 2006 markkinointi- ja

viestintätehtävissä. Siirryin yrityksen jälleenmyyntiketjun

Solifer Centerin palvelukseen kesällä 2009.

Millainen on yritys, jossa työskentelet?

Solifer Groupiin kuuluu matkailuvaunujen tuotantoyritys

SoliferPolar AB, vaunujen ja autojen maahantuontiyritys

Solifer Oy sekä jälleenmyyntiketju Solifer Center, joka

palvelee loppukäyttäjiä Raisiossa, Tampereella, Vantaalla

ja Porissa. Omistuspohjamme

on suomalainen, ja asiakaskuntamme

muodostuu pääasiassa

karavaaniharrastajista

ja lapsiperheistä. Asiakkaamme

ovat hyvin merkkiuskollisia

ja lojaaleja.

Solifer Center markkinoi

ja myy matkailuajoneuvoja

ja niiden oheistuotteita sekä

muita vapaa-ajan tuotteita

kuten polkupyöriä ja skoottereita.

Huolto on merkittävä

osa asiakaspalvelua, ja

olemme aidosti ylpeitä asiantuntevasta

ja luotettavasta

huoltopisteestämme.

Kesäkaudella 2010 olemme

aloittamassa matkailuajoneuvojen vuokraustoimintaa.

Siten olemme osaltamme mukana tarjoamassa

alaa tuntemattomille vaivattoman

tavan tutustua harrastukseen.

Miksi sinua kiinnostaa

juuri tämä ala?

Vapaa-ajan merkitys korostuu, koska

nykyisin työelämä on hektistä ja kuormittavaa.

On antoisaa olla osaltaan vaikuttamassa

asiakkaiden vapaa-aikaan, ja tarjota

heille mitä mainioin lomanviettotapa.

Juuri asiakkaiden kohtaaminen ja osallistuminen

heidän “kakkoskotinsa” valintaan

antaa inspiraatiota muihin töihin. Lisäksi se

Vaikka saavutetut

tavoitteet ja tyytyväinen

asiakas ovat tietysti niitä

parhaita palkintoja, on

minusta palkitsevaa myös

se, että saan tehdä työtäni

asiantuntevien ja

leppoisten

kollegojeni

mukavassa

seurassa!

on mielekästä vastapainoa toimistotöille. Ja vaikka saavutetut

tavoitteet ja tyytyväinen asiakas ovat tietysti niitä

parhaita palkintoja, on minusta palkitsevaa myös se, että

saan tehdä työtäni asiantuntevien ja leppoisten kollegojeni

mukavassa seurassa!

Millaista työsi sitten on käytännössä?

Toimenkuvani on monipuolinen ja vaihteleva. Siihen

sisältyy niin budjetointia, myynnin seurantaa, markkinoinnin

suunnittelua kuin käytännön myyntityötäkin.

Mielenkiintoista tässä myyntityössä on se, että tuotteen

sijaan myymme itse asiassa elämäntyyliä. Pääfokus ei siis

välttämättä ole itse tuotteessa

vaan siinä, mitä tuotteen omistaminen

mahdollistaa: rengasmatka

Italiaan, tunturiloma Lapissa.

Matkailuauto tai -vaunu toimii

liikuteltavana kesämökkinä: tänä

kesänä mökki voi olla järven rannalla,

ensi kesänä meren. ■

40 Kuljetus & Logistiikka


www.lumikko.com

Nuorten kuorma-autonkuljettajien

kilpailu käynnistyi Suomessa

Euroopan parhaan nuoren raskaan kaluston

kuljettajan etsintä käynnistyy jälleen

Young European Truck Driver -kilpailun

myötä. Kilpailu on tarkoitettu alle 35-

vuotiaille ammatikseen kuorma-autoa

ajaville kuljettajille. Sen painopiste on liikenneturvallisuuden

ja taloudellisen ajamisen

edistämisessä.

Scanian kuljettajakilpailut

Suomessa etsitään jälleen parasta nuorta

ammattikuljettajaa, kun Scanian Young

European Truck Driver -kilpailu käynnistyi

1. helmikuuta neljännen kerran.

YETD 2010 -kilpailu on yksi suurimmista

kuljettajakilpailuista maailmassa.

Scanian kuljettajakilpailuja järjestetään

28 maassa ja viidessä maanosassa. Tämänvuotisiin

kilpailuihin odotetaan yli 45

000 osallistujaa.

Kuljettajat avainasemassa

YETD 2010 nostaa jälleen suomalaiset

kuorma-autonkuljettajat valokeilaan.

Kilpailun myötä Scania haluaa korostaa

kuorma-auton kuljettajien ammattia ja

ammattitaitoa sekä kuljettajien tärkeää

roolia yhteiskunnassa. Kuljettaja on

tärkein yksittäinen tekijä turvallisuuden,

taloudellisuuden ja ympäristönsuojelun

kannalta, sillä osaava ja vastuuntuntoinen

kuljettaja ajaa polttoainetaloudellisesti ja

ympäristöystävällisesti vähemmillä päästöillä

sekä parantaa liikenneturvallisuutta.

Kilpailuun voi osallistua vuonna 1975

tai sen jälkeen syntyneet suomalaiset

kuorma-autokuljettajat. Osallistujat suorittavat

ensin teoriakokeen, jonka perusteella

parhaiten menestyneet kutsutaan

aluekilpailuihin. Suomen loppukilpailu

järjestetään Alahärmässä 7. elokuuta.

Voittaja edustaa Suomea Euroopan loppukilpailussa

Scanian tehtaalla Ruotsissa

lokakuussa.

Panoksena upouusi kuorma-auto

Euroopan loppukilpailussa Suomen

edustaja kilpailee kahden päivän ajan 18

muun eurooppalaisen finalistin kanssa.

Young European Truck Driver 2010 -kilpailun

voittaja saa palkinnokseen uuden

R-sarjan Scania-kuorma-auton.

Tänä vuonna kilpailun sponsorina toimi

Michelin ja sen järjestämistä tukevat jälleen

Euroopan Unioni ja kansainvälinen

maantiekuljetusjärjestö IRU.

Seuraa kilpailua netissä

Lisää kilpailusta ja ilmoittautumiset Scan-

Auton Internet-sivuilla www.scania.fi


PL 304

60101 Seinäjoki

Puh. 010-835 5400

Tatti 13

00760 Helsinki

Puh. 09-558 200

Yksilölliset väliverhot ja

etukapat mittatilaustyönä.

Laadukkaat valmisverhot, tyynyt

ja päiväpeitot.

Lentäjäntie 1 C 16, 03100 Nummela

Puh. 044 918 4241

info.tiituliini@luukku.com

www.tiituliini.fi

Kuljetus & Logistiikka 41


Uusi rahoitusjärjestelmä kannustaa IT-projekteihin

Verkkolaitevalmistaja Cisco lanseeraa

myös suomalaisille yrityksille tarkoitetun

EasyLease- rahoitusjärjestelmän,

jossa käynnistyviin IT-projekteihin

tarjotaan korotonta maksuaikaa jopa

kolmeksi vuodeksi. EasyLease joustaa

hyvin erilaisiin IT-hankintoihin ja rahoitettava

summa venyy 1000 eurosta

250 000 euroon.

Cisco-kumppani Signal Partners

(1.4. saakka Signal Networks) tervehtii

uutta järjestelmää ilolla.

“Toimimme suorassa asiakasrajapinnassa

ja projektien

toteuttajana olemme

luonnollisesti huomanneet,

kuinka

projekteja

siirretään taloudellisen tilanteen

vuoksi. EasyLease on varmasti liikkeelle

paneva sysäys monissa projekteissa,

joihin on selvä tarve, mutta jotka on

laitettu jäihin”, toteaa Jan Weckström,

Signal Partnersin myyntijohtaja. “Monille

yrityksille kuukausiveloitteinen

kustannus on erittäin sopiva kertaluonteisen

investoinnin sijaan.”

Vauhtia projekteihin

“Tuomme nollakoron EasyLease-ohjelman

Suomeen, koska uskomme sen

vauhdittavan nyt pk- yritysten kykyä investoida

alkavaan talouskasvuun. Ohjelma

sopii monenlaisille pk-yrityksille,

koska tarvetta joustavaan rahoitukseen

on lähes kaikilla toimialoilla. Kumppanimme

ovat tärkeässä roolissa tämän

rahoitusohjelman tehokkaassa käytössä

laajassa asiakaskentässä”,

toteaa Suomen Ciscon kumppaniliiketoiminnan

johtaja Jaakko Hyttinen

yrityksen tiedotteessa.

Ciscon Premier Certified -tason

kumppani Signal Partners uskoo yritysten

tarttuvan Ciscon ohjelmaan,

joka tarjoaa suoraa rahallista hyötyä

ja kilpailuetua pitkällä tähtäimellä.

”Nyt on hyvä aika IT-projektien aloittamiseen.

Kun talous lähtee kunnolla

nousuun, järjestelmien on hyvä olla

iskussa”, sanoo Weckström.

Signal Partners tekee yrityksille

WLAN-suunnittelua, kartoituksia

sekä rakentaa WLAN-verkkoja. Ciscon

joustavan EasyLease-rahoituksen vaatimuksena

on, että projekteissa käytetään

Ciscon tuotteita. ■

hoitaa minkä

tahansa työn

-trukit

Me myös vuokraamme

kysy lisää

puh 010 2320 100

Myynti, leasing ja lyhytaikainen vuokraus:

Sirpa Stenbom puh 010 2320 893

Bertel Qvanström puh 010 2320 858

Stefan Karlström puh 010 2320 854

huolto

puh 010 2320 100

42 Kuljetus & Logistiikka


Raskaan kaluston kuljettajien

yläikäraja poistuu

Radiopuhelimet Hamradiosta!

tti TCB-660 LA-puhelin

Raskaan ajoneuvoyhdistelmän ja linjaauton

kuljettajien 70 vuoden yläikäraja

poistuu. Yli 70 vuotta täyttäneiden

kuorma-auton ja linja- auton kuljettajien

ajo-oikeus on voimassa korkeintaan kaksi

vuotta kerrallaan. Ajo-oikeutta uusittaessa

on terveysvaatimusten täyttyminen

osoitettava aina lääkärintodistuksella.

Mikäli tarkoitus on kuljettaa ajoneuvoyhdistelmää

kuormattuna tai linja-autoa,

jossa on matkustajia, edellyttää kuormaautovetoisen

E-luokan ajoneuvoyhdistelmän

ja linja-auton ajo-oikeusgeriatriaan

perehtyneen lääkärin todistuksen. Muun

lääkärin todistuksella on mahdollista

saada ajo-oikeus kuormaamattomalle

ajoneuvoyhdistelmälle tai linja-autolle

ilman matkustajia.

Raskaan kaluston ajokorttien lyhyemmällä

voimassaololla ja tiuhemmalla terveydentilan

seurannalla halutaan lisätä

liikenneturvallisuutta. Lisäksi yläikärajan

poistuminen antaa mahdollisuuden

jatkaa työkykyisten kuljettajien työuraa

ja helpottaa kuljetusyritysten toimintaa

raskaan kaluston kuljettajia koskevien

ammattipätevyys- ja ajokorttivaatimusten

tiukennuttua.

Uuden lain käyttöön ottoa helpotetaan

siten, että henkilöt jotka ovat lain

voimaan tuloa edeltäneen vuoden aikana

menettäneet raskaan ajoneuvoyhdistelmän

tai linja-auton ajo-oikeuden yläikärajan

johdosta, voivat saada ajo-oikeuden

takaisin ilman uutta kuljettajatutkintoa.

Ajokorttilupahakemukseen on liitettävä

geriatriaan perehtyneen lääkärin todistus,

jos ajo-oikeus halutaan ilman rajoitusta.

Jos ajo-oikeuden menettämisestä yläikärajan

takia on kulunut yli vuosi, oikeuden

takaisin saaminen edellyttää uutta

kuljettajantutkintoa. Kaikissa tapauksissa

uusi ajokortti saataisiin enintään kahdeksi

vuodeksi. ■

- 40 ch AM/FM

- Skannaus

- Multinormi

VAIN

85€

WWW.HAMRADIO.FI

Puhelin: 0400 661 930

Kuljetusliike

Topi Nikula Oy

25460 Kisko

Puh. 02-7391104

Fax 02-7391599

Scania jälleen maanteiden ykkönen

Scania oli eniten rekisteröity kuorma-automerkki

Suomessa vuonna 2009. Scania oli ylivoimainen

markkinajohtaja myös kokonaismassaltaan yli

12-tonnia painavissa linja-autoissa.

Topi Nikula 0400-533891

Janne Nikula 0400-536104

Janne Niinistö 0400-740140

Sirpa Nikula 0500-533891

Nyt lähtee Lada halvalla – uusi auto halvimmillaan 1850 eurolla!

Venäjän suurin autonvalmistaja AvtoVAZ

on ilmoittanut tyhjentävänsä taantuman

paisuttamia varastojaan. Varastoja tyhjennetään

alennusmyyntikampanjalla,

jonka aikana varastoihin jääneitä tuliteriä

Ladoja myydään halvimmillaan 1850

eurolla, venäläisviestimet uutisoivat.

Venäjällä käynnistyvän valtakunnallisen

”romusta rahaksi” –ohjelman myötä

vanhojen henkilöautojen omistajat saavat

noin 1200 euron hyvityksen vaihtaessaan

vanhan henkilöautonsa uuteen. Kun

hyvitys lasketaan mukaan, uuden 2105-

mallisen Ladan hinnaksi jää vain 99 000

ruplaa, eli nykykurssilla noin 2432 euroa.

Vieläkin huokeammalla saa varastoihin

jääneitä, vuonna 2008 valmistuneita

autoja, joita myydään pian edullisimmillaan

1847 eurolla.

Tarjouskampanja kattaa myös uudemmat

Lada Kalina –mallit, joita myydään

kampanjan aikana 199 000 ruplalla, eli

noin 4900 eurolla.

AvtoVAZ:in lisäksi myös muut Venäjällä

toimivat autonvalmistajat ovat ilmoittaneet

omista ”romusta rahaksi”

–ohjelmaan liittyvistä tarjouskampanjoistaan.

Esimerkiksi Ford myy kampanjan

aikana 1,4-litraisella moottoria ja minimaalisella

varustepaketilla höystettyä

Ford Focus Limited Edition –mallia 389

000 ruplalla, eli vajaalla 9600 eurolla,

Vedomosti kirjoittaa.

Venäjällä maaliskuun 8. päivänä

käynnistynyt”romusta rahaksi” –ohjelman

aikana valtio maksaa 1200 euron

romutuspalkkion niille, jotka vaihtavat

kampanjan aikana vanhan autonsa

uuteen. Kampanjan toivotaan piristävän

Venäjän autoteollisuutta sekä uudistavan

maan autokantaa. ■

AJONEUVOPC

erikoisliike

www.ajoneuvopc.fi

Kuljetus & Logistiikka 43


Uusia jälleenmyyjiä mukaan tiimiin

Vastikään solmituilla jälleenmyyntisopimuksilla

Trukkihuolto

Marjeta Oy, AT Powerteam Oy

ja Öhman Trukit Oy aloittavat

Sigma Trukit Oy:n maahantuomien

materiaalinkäsittelylaitteiden

valtuutettuina edustajina

ja jälleenmyyjinä. Trukkihuolto

Marjetan toimialueena on Uudenmaan

alue, AT Powerteamin

Pohjois-Suomi, kun taas Öhman

Trukit toimii Päijät-Hämeen ja

Kymenlaakson alueella.

Sopimuksen piiriin kuuluvat

Yale ja Hubtex trukit, Terberg

vetomestarit, Kinglifter ajoneuvotrukit

sekä Marangoni teollisuusrenkaat.

Sigma Trukit Oy

toimii edellä mainittujen tuotemerkkien

yksinoikeutettuna

maahantuojana.

Yllämainittujen uusien jälleenmyyjien

mukaan tulo ei

vaikuta jo olemassa

olevaan yhteistyöhön

Raskone Konsernin

ja AP-Trukit Oy:n kanssa, vaan

kyse on halustamme palvella

asiakkaitamme entistä paremmin.

Me Sigma Trukeilla

tarjoamme asiakkaillemme

kestävän logistisen ratkaisun,

jonka katkeamattomuus koostuu

hyvien tuotteiden lisäksi

kunnossapidon toimivuudesta

ja ammattitaidosta. Vahvojen

yhteistyökumppaneiden ja

huippulaatuisten tuotteiden

kanssa me pystymme tämän

suomalaisille yrityksille tarjoamaan

ja toteuttamaan. ■

Kannettavien tietokoneiden uusi sukupolvi

Handheldin uutuus lujitettu Tablet PC

jossa on runsaasti sisäänrakennettuja

toimintoja. Se on myös IP65-luokiteltu

ja läpäissyt tiukat MIL-STD 810G -testit.

Algiz 7 edustaa suorituskykyisten

kannettavien tietokoneiden uutta sukupolvea.

Tämä lujitettu Tablet PC on

pienikokoinen, kevyt ja nopea. Siinä on

myös useita liitettävyysvaihtoehtoja ja

runsaasti toiminnallisuutta. Jos työskentelet

yksityiskohtaisten karttojen tai

muiden kuvien parissa, eikä

PDA’n näyttö ole riittävä tai jos

tarvitset täydellistä Windows

käyttöjärjestelmää, on Algiz Tablet

PC:n 7 tuuman näyttö ja Windows

7 käyttöjärjestelmä tällöin loistava

yhdistelmä. Se on myös tarpeeksi kestävä

selviytyäkseen työskentelystä haastavimmissakin

olosuhteissa.

Huippusuorituksen edellytys on huipputeho.

Algiz 7 -laitteessa on tehokas

Intel Atom 1.6

GHz:n prosessori,

suurikapasiteettinen

64 GB:n

SSD-levy ja 2 GB DDR2 RAM

-muistia. Se toimii huippumodernilla

Windows 7 Professional -käyttöjärjestelmällä,

joka on kenttätyöntekijän vaatimuksiin

suunniteltu. Voit siis käyttää

kaikkia tärkeimpiä PC-sovelluksiasi toimistossa

ja kentällä.

Millä miehet nykyään ylpeilevät? Lue yllättävä vastaus

Kevään trendi ovat parisuhdettaan hoitavat

miehet, kertoo Perhetoimintojen

johtaja Heli Vaaranen Väestöliitosta.

- Hoidettu parisuhde ja onnellinen

puoliso ovat uusia statussymboleja.

Miehet tiedostavat, että ongelmia tulee

jokaiselle, mutta parisuhteen hoitaminen

on kuin vakuutus tulevaisuuden varalle.

Yhteisen ajan puute ja kotiin vyöryvä

työstressi ovat tämän ajan vakavia syitä

parisuhdeongelmille.

- Työuupunut on todennäköisesti uupunut

myös kotona. Väsymys etäännyttää

puolisoita toisistaan. Silti työelämä

ei saa hajottaa perheitä eikä työ saa

viedä ihmiseltä yksityiselämän onnea,

sanoo Vaaranen.

Väestöliiton pariterapiavastaanotoille

hakeutuvista pareista miehet ovat yhä

useammin aloitteentekijöitä. Pariterapia

nähdään ylpeyden aiheena, asiallisena

keinona huolehtia perheen onnellisuudesta.

Myös Väestöliiton psykologien

kehittämä Samarakas-peli on noussut

erityisesti miesten suosioon.

Peli pysähdyttää

stressaantuneen parin

keskittymään toisiinsa

ja keskustelemaan tavalla,

josta tulee hyvä

mieli. Keskustelujen

myötä moni mies on

yllättynyt, ettei aikaisemmin

tiennytkään

puolisonsa unelmasta,

vaikkapa kesälomasta

kahden kesken.

- Yksityisyyden tarve

on usein erilainen

miehellä ja naisella.

Suomalaisissa parisuhteissa

halutaan suuntautua perheelämän

suorittamisesta kohti keskustelemista

ja kuuntelemista.

Väestöliiton parisuhdepuhelimeen

ja Parisuhdekeskuksen postilaatikkoon

tulee tasaisena virtana kysymyksiä puhumattomuudesta.

Puhumattomuus

merkitsee, että parisuhteesta puuttuu

tasapuolisuus. Hän, joka ei koe itseään

arvostetuksi, vetäytyy ja vaikenee.

- Kun molemminpuolinen arvostus

lisääntyy, keskustelut lisääntyvät. Arvostuksen

osoitukseksi eivät sanat riitä,

vaan tarvitaan arvostavia tekoja, toteaa

Heli Vaaranen. ■

44 Kuljetus & Logistiikka


MEILTÄ & MAAILMALTA

Onko sähköinen sanomalehti pian totta?

Ainakin LG:n mukaan on.

LG on yllättänyt digimaailmaa julkistamalla

sanomalehden kokoisen taipuvan

monitorin, joka käytännössä on eräänlainen

sähköisen sanomalehden prototyyppi.

0.3 mm paksu ja 19

tuumaa korkea näyttö

on vain hieman tavallista

paperia paksumpi

ja painavampi.

LG:n taipuisa

näyttö on rakennettu

asettamalla niin

kutsuttu “e-ink”-

monitori taipuvan

Battery Shot - tiivistettyä energiaa

metallikehyksen sijaan. Samaa ideaa on

sovellettu Skiff Readerin kohdalla, mutta

LG:n näytössä metallikehys on huomattavasti

joustavampi. 19-tuumaisen näytön

sijaan LG tulee lanseeraamaan pienempiä

11.5-tuuman kokoisia taipuvia näyttöjä kesäkuun

loppuun mennessä.

Näyttää siltä että sähköinen sanomalehti

toteutuu jo lähivuosina. Voi olla varsin

mielenkiintoista lukea “sanomalehteä”

jossa tekstin ja kuvan sijaan voikin katsella

videokuvaa, tai lukea juuri hetki sitten

tullut päivitys jo muutaman tunnin vanhaan

uutiseen. wautsi

Battery Shot on energiajuoma, jossa tutut

virkistävät aineet on tiivistetty pieneen ja

tehokkaaseen kokoon. Battery Shot osuu

maaliinsa, kun kuluttaja haluaa virkistyä

nopeasti, mutta ei halua juoda suurta

määrää nestettä. Uutuus tulee kauppoihin

maaliskuun puolivälissä.

Battery Shot on täysin sokeriton, siksi

60 millilitran pakkaus sisältää vain 6 kilokaloria.

Tehoaineina

ovat Batterysta

tutut kofeiini, tauriini, guarana ja vitamiinit.

Yksi Battery Shot sisältää muun

muassa 90 milligrammaa kofeiinia, mikä

on lähes yhtä paljon kuin 33 cl Batterytölkissä

ja hieman enemmän kuin kupillisessa

kahvia.

Aston Martin One-77 ylitti 354

km/h rajapyykin

Aston Martin One-77 on melkein maailman

nopein sarjavalmisteinen auto,

sillä kyseinen menopeli kulkee huikeat

354,06 km/h (220 mph). Edellä on vielä

McLaren F1 (241 mph), mutta taakse jää

muun muassa Jaguar XJ220 (217 mph).

Aston Martin One-77 pitää hallussa myös

toista ennätystä, sillä se on Britannian

kallein sarjavalmisteinen auto.

Aston Martin One-77 kulkee 7.3-litraisen

V12 moottorin avulla joka tuottaa

huikeat 700-740 hevosvoimaa. Vertailun

vuoksi mainittakoon että McLaren F1

tuottaa “vain” 627 hevosvoimaa. Toki on

huomattava että Aston Martin One-77

painaa selvästi enemmän, joten F1 vie

vielä voiton huipppunopeudessa.

Entäpä Aston Martin One-77 hinta?

Noin 2 miljoonaa dollaria. wautsi

ALAN AMMATTILAISET

KUORMALAVOJA

LavaJussi Oy

Puh. 0400-642201

www.lavajussi.fi

RASKAANKALUSTON

LISÄVARUSTEET

Mytrade oy

09-85595720

www.mytrade.fi

MAINOSKYLTIT JA

AUTOTEIPPAUKSET

Porkkanamainos Ky

Turku

050-3261233

www.porkkanamainos.fi

SEKALAISTA

Ostamme ja myymme

metallia ja rautaromua.

Kuljetuspalvelut 3-aks.koukku/

kahmari täysperävaunuautolla.

0400-890842 www.tendac.fi

VAIHTOLAVOJA

Suomen

Konetekniikka

Teollisuustie 8, 33470 Ylöjärvi

040-4840055

HYÖTYAJONEUVOJA

Työvalot ym. valotuotteet

Peruutuskamerat

044-2954392

www.erikoistekniikka.fi

METSÄKONE-

PURKAMOT

RASKAAN KALUSTON

PESULOITA

Lahden

Autoremont T:mi

Apilakatu 3, 15610 Lahti

www.lahdenautoremont.fi

RASKAANKALUSTON

MAALAUKSET

Yhdystie 3, 60101 Seinäjoki

Puh. 06-4146400

Gsm. 040-5815998

VAAKAJÄRJESTELMÄT

Myydään ja ostetaan kuormaautoja

sekä perävaunuja.

OSAMYYNTI KS

0400-982451, 0400-641745

osamyynti.ks@co.inet.fi

www.osamyyntiks.fi

PJ-Kone Oy

Pomarkku

pjkone@gmail.com

0400-950018

8-Pesu

Lekatie 5, 48400 Kotka

05-2276110, 05-333444

www.skippytrans.com/pesu.html

Cool-Man Oy

Loadmaster vaakalaitteet

0400-709867

www.cool-man.fi

Kuljetus & Logistiikka 45


Tuntematon kolhii

–tippuvatko minun bonukseni?

K

aksi täyttä kauppakassia kädessä

saavut autollesi ja huomaat

kyljessä tuoreen lommon. Ei

viestiä tuulilasissa, eikä silminnäkijöitä.

Ikävä pisto sydämessä kysyy, kuinka

kalliiksi kauppareissu tulikaan ja kuinka

selviät autotta korjauksen ajan.

– Halutessaan autoilija voi ottaa meiltä

vakuutuksen, joka poistaa nämä huolet,

vahinkovakuutusyhtiö Ifin korvausjohtaja

Heikki Karlsson sanoo. Jos autovakuutukseensa

sisällyttää pysäköintiturvan,

eivät bonukset tipu, vaikka tuntematon

ajoneuvo jättäisikin ikävän muistomerkin

oman auton kylkeen pysäköintipaikalla.

Jatkuvuusturvalla sijaisauto

käytettävissä koko korjauksen ajan

Auton rikkoutuminen ja tien päälle jääminen

on harmittavaa. Hinurin paikalle

saaminen, auton siirrättäminen ja korjauttaminen

onnistuu helposti soittamalla

omaan vakuutusyhtiöön. Mutta

huolta aiheuttaa ennen kaikkea se, miten

itse pysyy aikataulussa ja kuinka autotta

pärjää.

Eri vakuutusyhtiöt tarjoavat sijaisauton

käyttöä, mutta erilaisin ehdoin. Ifin

lokakuussa 2009 teettämän kyselyn

Suomalaiset ovat ylpeitä autoistaan ja ottamansa autovakuutukset

tuntuvat heidän mielestä olevan kohdallaan. Usein ei kuitenkaan

tiedetä mitä vakuutus kattaa tai mistä bonukset vähenevät.

Autoilijoille tehdyn kyselyn mukaan jopa 95 prosenttia piti

tärkeänä, etteivät omat bonukset laske, jos tuntematon ajoneuvo

kolhii omaa autoa parkkipaikalla. Kannattaa tarkistaa sisältyykö

omaan autovakuutukseen pysäköintiturva, jolla bonukset eivät

vähene.

mukaan jopa miltei 80 prosenttia vastaajista

piti tärkeänä, että sijaisauto on käytössä

koko oman auton korjauksen ajan.

– Usein vakuutus kattaa kuljettajan

pääsyn vahinkopaikalta tahtomaansa

paikkaan, mutta jatkuvuusturva antaa sijaisauton

käytettäväksi vahingon tapahtumisesta

alkaen ja koko sen ajan, kun

oma auto on korjattavana. Näin silloinkin

jos minuun törmätään, minä törmään tai

auto rikkoontuu, Karlsson selvittää.

If pyrkii saamaan sijaisauton asiakkaansa

käyttöön kahdessa tunnissa

kaikilla Suomen paikkakunnilla. Sekä

pysäköinti- että jatkuvuusturva sisältyvät

Ifissä auton laajimpiin kaskovakuutuksiin.

Erilaisten vakuutusturvien kehittäminen

lähtee aina asiakkaiden tarpeesta ja

oikeista elämäntilanteista. Turville on

siten aina tarve. Vakuutuksen osto- tai

muutostilanteessa kuuluu myyjän ammattitaitoon

selvittää autoilijan toiveet

ja asiakkaalla on mahdollisuus paketoida

vakuutus niin huolettomaksi ja kattavaksi

kuin hän itse haluaa. Pääasia on, että

ehtoihin perehdytään ja neuvoja kysytään

ennen kuin jotain tapahtuu. Vakuutus on

aina ottajansa näköinen, hänen tarpeistaan

ja toiveistaan rakennettu. ■

46 Kuljetus & Logistiikka


“Turn new markets

into new re venue.”

...............................

Go ahead, challenge us.

At Agility, we create and operate logistics

facilities, employ people with local knowledge

and provide safety stocks in new markets.

So we’re not only following where you go,

we’re leading you down the road to increased

profitability.

Agility is a leading logistics company with 37,000 employees taking care of our customers in more than

120 countries. Put your local office to the test: Tel. 09-618 750 E-mail. finlandsales@agilitylogistics.com

© 2010 Agility Logistics AG

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!