Kuljetus & Logistiikka 1 / 2025

MAALLA MERELLÄ ILMASSA
1/2025 • WWW.KULJETUSLEHTI.FI
VUOKRATAAN
Äimäkuja 6, Oulu
Vuokraamme varasto- ja tuotantokäyttöön
soveltuvaa toimitilaa alkaen 253 m²
Oulun Äimäkujalta.
Soita 050 549 5101
www.deastilat.fi
vuokraus@deas-asset.com • www.linkedin.com/company/deas-tilat/ • www.facebook.com/deastilat

MAALLA MERELLÄ ILMASSA
1/2025 • WWW.KULJETUSLEHTI.FI
VUOKRATAAN
Äimäkuja 6, Oulu
Vuokraamme varasto- ja tuotantokäyttöön
soveltuvaa toimitilaa alkaen 253 m²
Oulun Äimäkujalta.
RowlyGO
– Kalustonhallinnan
uusi aikakausi
alkaa nyt.................................26
Vaihtoautokauppa kasvoi
tammikuussa – erityisesti edulliset
autot myyvät todella hyvin..... 40
Soita 050 549 5101
www.deastilat.fi
vuokraus@deas-asset.com • www.linkedin.com/company/deas-tilat/ • www.facebook.com/deastilat
TÄSSÄ LEHDESSÄ:
Sähköinen mopoauto
Kontio GreenBear hurmasi
MP-messuilla
– ”pärinä on poissa” ............... 29
Maailman pisimpään
palanut lamppu
– voiko se kestää ikuisesti?.......42
Metalliromu jalostetaan
teollisuudelle tärkeäksi
uusioraaka-aineeksi................... 6
Lauhalla talvella karuja seurauksia:
Tuulilaseja rikki
ennätysmäärä ........................ 32
“Kokemus yhteistyöstä oli todella
positiivinen” FHRA:n tuore yhteistyökumppani
iloitsee...............48
Porin tavaramerkki
on nopeus............................... 12
Mullistava uutuusautomerkki
Suomeen - kahdella
odotukset ylittävällä
sähkökatumaasturilla.............. 16
Eurocargo CNG
– Kestävän kehityksen
kuorma-auto 2024................ 34
EU käynnistää uuden strategisen
toimenpideohjelman Euroopan
ulkopuolisessa
kuluttajakaupassa...................36
27. vsk
YHTEYSTIEDOT
Päätoimittaja M-T Toivola
lehti@kuljetuslehti.fi
+358 40 7175686
Taitto: Tmi Helle Laaksonen
helle.laaksonen@gmail.com
KÄYNTIOSOITE
Kuljetus&Logistiikka
Artturinkatu 2
BOX 29
FI 20200 Turku
TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT
+358 40 717 5686
toimitus@kuljetuslehti.fi
www.kuljetuslehti.fi
Printti: ISSN 1458-1086
Verkko: ISSN 1798-7962
Conti EfficientPro 5:lle lisää
kilometrejä uudella
teknologialla ..........................20
Toimitusketjujen mullistus:
Alinor lanseeraa tekoälypohjaisen
digitaalisen työvoiman ............38

Pääkirjoitus
Tiedon avoimuus vahvistaa
luottamusta julkiseen hallintoon
Julkishallinnon organisaatiot ostavat vuosittain
tavaroita ja palveluita 37,6 miljardilla eurolla.
Julkisissa hankinnoissa on tutkijoiden arvion
mukaan noin 780 miljoonan euron vuosittainen
säästöpotentiaali.
Kansallinen julkisten hankintojen tietovaranto
tarjoaa ensimmäistä kertaa avoimen näkymän
hankintamenoihin sekä tietoa kilpailuttamattomista
ostoista, joiden osuus julkisista hankinnoista
on noin 15 miljardia euroa vuodessa.
Tietovaranto sisältää myös sidosyksiköiltä
tehdyt ostot.
Uudistuksen myötä esimerkiksi kuntalainen voi
tarkastella, mitä oma kunta on ostanut. Yritykset
voivat seurata, millä aloilla on vähän kilpailua.
Hankintayksiköt voivat hyödyntää tietoja
omien hankintojen laadun ja tehokkuuden kehittämisessä.
Tietovaranto parantaa kuntien ja
hyvinvointialueiden taloustietojen vertailukelpoisuutta.
Hankintayksiköt seuraavat hankintadataa tällä
hetkellä itsenäisesti vaihtelevin käytännöin.
Tietovaranto lisäisi raportointivelvoitteita,
mutta automatisointi ja tietojärjestelmien kehittäminen
voivat vähentää lisätyötä. Suurin
osa tiedoista on jo olemassa eri järjestelmissä.
Tietojen käsittelyssä noudatettaisiin julkisuuslain
periaatteita. Salassa pidettävät tiedot olisivat
saatavilla vain niille, joilla olisi laissa säädetty
oikeus tiedon saamiseen. Salassapitoperusteen
turvaamaa yleistä tai yksityistä etua, joka
voisi liittyä esimerkiksi kansalliseen turvallisuuteen,
liikesalaisuuksiin tai henkilötietoon,
suojattaisiin.
Alustavan aikataulun mukaan tietovarannon
käyttöönotto ja tarvittavan lainsäädännön voimaantulo
siirtymäsäännöksineen tapahtuisivat
vuosien 2026–2028 aikana.
4

5

Romu Keinänen Oy on Etelä-Suomessa
toimiva romukauppa, joka ostaa ja
vastaanottaa kaikkea metalliromua
Metalliromu jalostetaan
teollisuudelle tärkeäksi
uusioraaka-aineeksi
Romuliikkeen
merkitys
logistiikka-alalle
Kotimainen elinkeinoelämä
etsii keinoja vähentää jätettä,
tehostaa materiaalien uudelleenkäyttöä
ja pienentää hiilijalanjälkeään
ja tässä kehityksessä
romuliikkeillä on tärkeä
tehtävä. Romuliike ei ole vain
vanhan metallin vastaanottopiste
– se on aktiivinen toimija, joka
edistää materiaalien kiertoa ja
auttaa yrityksiä hallitsemaan
käytöstä poistuvan kaluston,
varaston ja rakenteiden kierrätystä
tehokkaasti.
Logistiikka- ja kuljetusyrityksillä
on käytössään laaja kirjo
metallirakenteita ja ajoneuvoja,
joiden elinkaari tulee väistämättä
jossain vaiheessa tiensä
päähän. Vanhojen perävaunujen,
kuorma-autojen, trukkien ja
varastokalusteiden asianmukainen
käsittely on tärkeää sekä ympäristön
että talouden kannalta. Romuliikkeet
tarjoavat ratkaisuja näihin
tarpeisiin, purkavat käytöstä poistettuja
rakenteita ja jalostavat materiaalit
uusioraaka-aineeksi. Romu
Keinänen Oy on erikoistunut metallin
kierrätykseen ja varmistaa,
että tarpeettomasta materiaalista
saadaan paras mahdollinen hyöty
kierrättämällä, eli antamalla sille
uusi elämä. Kotimaisen teräs- ja
metalliteollisuuden, ja yhteiskunnan
huoltovarmuudenkin kannalta,
on kriittisen tärkeää kierrättää
kaikki hyödyntämiskelpoinen romu
entistä tarkemmin.
Logistiikkaratkaisujen
merkitys romualalle
Kuljetus- ja logistiikka on myös keskeinen
tekijä teollisen mittakaavan
kierrätyksen ja romunkäsittelyn
onnistumisessa. Asiakkaalta
noudettavan romumateriaalin
kerääminen ja kuljettaminen
täytyy suunnitella ja toteuttaa
tehokkaasti ja ajanmukaisella
kalustolla.
Materiaalin oikeaoppinen ja
turvallinen käsittely sekä varastointi
romupihassa optimoi
varastonkiertoa sekä varmistaa
työturvallisuuden.
Hyvin järjestetty ja suunniteltu
logistiikka parantaa romukaupan
kilpailukykyä ja mahdollistaa
näin parhaan mahdollisen
hyödyn materiaaleista asiakkaalle.
Yhteenvetona voi sanoa, että logistiikka
on romukaupalle olennainen
osa liiketoimintaa, joka
vaikuttaa paitsi taloudelliseen
tulokseen myös kestävyyteen
6

7

ja tehokkuuteen ja tukee oikein
suoritettuna kiertotaloutta.
Purku Keinänen Oy:n
purku- ja
tyhjennystyöpalvelut
säästävät aikaa ja
resursseja
Romuliike ei ainoastaan ota vastaan
vanhoja metallimateriaaleja, vaan
tarjoaa myös purkupalveluita ja varastojen
tyhjennyspalveluita. Tämä
on erityisen hyödyllistä logistiikkaalan
yrityksille, jotka tarvitsevat
nopeita ja luotettavia ratkaisuja
tilojen vapauttamiseen uusille investoinneille.
Purku Keinänen Oy:n
ammattilaiset hoitavat purkutyön
tehokkaasti ja turvallisesti, ja materiaalit
saavat oikein kierrättämällä
uuden elämän.
Yhteistyöllä kohti
kestävämpää
tulevaisuutta
Kuljetus- ja logistiikka-alan toimijoilla
on mahdollisuus ottaa entistä
suurempi rooli kiertotaloudessa.
Yhteistyö romuliikkeiden kanssa
ei ainoastaan vähennä jätettä ja tehosta
materiaalien hyödyntämistä,
vaan myös säästää yritysten aikaa
ja rahaa. Jokainen käytöstä poistettu
ajoneuvo, hylätty varastohylly
tai purettu hallirakenne voi saada
uuden elämän kierrätyksen kautta.
Tulevaisuudessa kuljetus- ja logistiikka-ala
voi entistä enemmän
nojata kestävään kehitykseen ja
kierrätyksen mahdollisuuksiin.
Romu Keinänen Oy ja Purku Keinänen
Oy tarjoavat asiantuntemusta
ja palveluita, jotka mahdollistavat
sujuvan siirtymän kohti vihreämpää
ja tehokkaampaa toimintaympäristöä
koko alalle.
www.romukeinanen.fi
8

9

Kaskisten satama ja
Tahkoluoto Offshore Oy
yhteistyöhön merituulivoiman
logistiikkaratkaisujen
kehittämisessä
Tahkoluoto Offshore Oy suunnittelee
Porin edustan merituulipuistoon
40 uutta voimalaa,
joiden yhteenlaskettu sähköntuotantoteho
voi nousta jopa 800 megawattiin.
Rakennusaikataulu on
suunniteltu vuosille 2027–2029, ja
hankkeen kustannusarvio on noin
kaksi miljardia euroa.
10
Kaskisten satama strategisesti tärkeällä
paikalla Länsi-Suomen rannikolla
tarjoaa erinomaiset mahdollisuudet
merituulipuistojen tukisatamaksi.
Suomeen uusiutuvan
energian alaa
Kaskisten satama solmi viime syksynä
vastaavanlaisen sopimuksen
Vattenfallin kanssa liittyen Korsnäsin
merituulipuistohankkeeseen.
Yhteistyö usean merkittävän
toimijan kanssa tuo synergiaetuja,
tukee sataman kehitystyötä, laajentaa
sen roolia uusiutuvan energian
logistiikassa sekä vahvistaa
alueellista elinvoimaa.
"Olemme tyytyväisiä aiesopimukseen
Tahkoluoto Offshore Oy:n
kanssa. Tämä mahdollistaa pitkäjänteisen
suunnittelun ja kehittämisen,
jotta voimme tarjota tehokkaita
satamapalveluja merituulivoimahankkeille.
Haluamme varmistaa,
että osaaminen ja työpaikat
pysyvät Suomessa, kun uusiu-

Kaskisten satama ja Tahkoluoto Offshore Oy ovat allekirjoittaneet MOU-sopimuksen
(memorandum of understanding) sataman soveltuvuuden ja roolin tutkimiseksi
Tahkoluodon merituulipuistohankkeen logistiikan ja infrastruktuurin kehittämisessä.
Sopimus luo perustan yhteistyölle, jonka tavoitteena on molempia osapuolia
hyödyttävä kumppanuus ja tehokkaat ratkaisut merituulivoiman kasvaviin tarpeisiin.
tuvan energian kapasiteettia kasvatetaan",
sanoo Patrik Hellman,
Kaskisten sataman toimitusjohtaja.
Merituulivoimaprojektit edellyttävät
vahvaa infrastruktuuria ja joustavia
logistiikkaratkaisuja. Kaskisten
satama pyrkii vastaamaan näihin
tarpeisiin kehittämällä palveluitaan
ja kapasiteettiaan. Sopimus
tukee myös sataman kansainvälistä
kilpailukykyä ja valmiutta tuleviin
hankkeisiin.
"Olemme jo aiemmin käynnistäneet
vastaavan yhteistyön Porin
sataman kanssa. Merituulivoiman
laajentaminen edellyttää toimivia
satamaratkaisuja, ja uskomme, että
yhteistyömme satamien kanssa
hyödyttää paitsi meitä, myös laajemmin
Suomen uusiutuvan energian
alaa", toteaa Tahkoluodon
merituulipuiston laajennushankkeen
projektijohtaja Petri Mikola.
Sopimus luo puitteet sujuville toimintamalleille,
jotka tukevat merituulivoimaprojektien
tehokasta
ja kestävää toteuttamista. Lisäksi
se edistää satamien välistä yhteistyötä,
jotta alan kasvuun liittyviin
haasteisiin voidaan vastata
yhdessä. Kaskisten satama on mukana
TRAF-ryhmässä, joka on Tahkoluodon
merituulipuiston laajennushanketta
kehittävän Arenso
Oy:n ajama kahden vuoden projekti
merituulivoimahankkeiden edistämiseksi.
11

Porin
tavaramerkki
on nopeus
Vilkkaasti liikennöidyllä Kasitiellä on
sattunut monenlaista haaveria, ja
Scania Porin tavaramerkiksi onkin
tullut korjata raskas liikenne nopeasti
takaisin ajokuntoon. Kuorma-autojen
myynti puolestaan sai lisävetoa,
kun alan konkarina tunnettu
Kari Keidas liittyi joukkoon.
Kävimme Porin Scania-keskuksessa
kysymässä, mitkä olivat
vuoden 2024 kohokohtia.
Eräänä iltana itäsuomalainen
kuorma-auto saapui näyttävästi
Poriin, sillä se kaartoi
Kasitien varrella sijaitsevan korjaamon
pihalle hinausauton saattelemana.
Vedettävän auton etukulma
retkotti, sillä henkilöauto
oli rysäyttänyt keulalle uudet
muodot.
Kuorma-auto piti saada saman
tien takaisin liikenteeseen, sillä
kuorma oli yhä kyydissä ja kuljettajalla
kiire.
12
"Ajovalot piti saada kiinnitettyä johonkin,
joten lainasimme toisesta
ajoneuvosta kulmapalan pelteineen
ja osineen. Niin isäntä pääsi
jatkamaan Itä-Suomeen. Siellä
hänen kotikorjaamollaan tehtiin
myöhemmin varsinainen korjaus
ja lainaosat palautettiin meille",
silloinen työnjohtaja ja nykyinen
palvelumyyjä Mikko Ylikoski
muistelee.
Tapaus on hyvä esimerkki Scania
Porin toiminnasta. Tavaramerkiksi
on tullut auttaa vilkkaasti liikennöidyllä
valtatiellä pulaan päätynyttä
raskasta kalustoa ripeästi –
luoviakin ratkaisuja keksien. Siksi
korjaamo on auki myöhään, arkisin
iltakymmeneen. Toimipisteessä
on yhdeksän autopaikkaa ja parisen
kymmentä osaavaa työntekijää.
Villmaneilla on ajettu
hiekkaa 93 vuotta
Kaukaa tulleiden lisäksi paikalliset
asiakkaat ovat tärkeitä, ja Ylikoski
haluaa auttaa löytämään kullekin
autoilijoille järkevimmän ratkaisun.
"Huollon ennakointi on järkevää,
mutta se kannattaa suunnitella tapauskohtaisesti,
sillä ajotehtävät
ja ajojen raskaus vaihtelevat. Esimerkiksi
kytkin kannattaa vaihtaa
ajoissa, sillä sen rikkoutuminen
tien päällä tietää aina hinauskeikkaa",
Ylikoski vinkkaa.

Timo Villman hankki ensimmäisen Scaniansa kymmenen vuotta sitten. Sitä
ennen hän teki perusteellisen selvityksen: haastatteli tutut autoilijat, vertaili
ajoneuvomerkit ja kysyi tarjoukset.
Porilainen Timo Villman onkin
yksi kytkimen ennakoiden vaihdattanut
autoilija.
”Täällä on tehty perushuollot ajallaan
eikä autossani ole ollut mitään
ongelmia. Olen ajanut Scanialla nyt
kymmenen vuotta, joten voi sanoa,
että se on testattu. Olen ollut siihen
tyytyväinen", Villman toteaa.
”Olen ajanut Scanialla
nyt kymmenen vuotta,
joten voi sanoa,
että se on testattu.
Olen ollut siihen
tyytyväinen"
13

Yritys on tehnyt vakuuttavan uran
kuorma-autoilun parissa, sillä Villmaneilla
on kuljetettu hiekkaa jo
93 vuotta.
"Homma on pysynyt melkein samana.
Tosin vaatimukset ovat kasvaneet.
Nykyään pesen ja kuivaan
hiekan ennen kuin se viedään valimolle."
Korjauskustannukset
pieniä
Tällä kertaa Villman on saapunut
Scania Poriin joululounaalle, jonka
talo perinteisesti tarjoaa autoilijoille.
Yläkerrassa pöydän antimia
haarukoivat parhaillaan Huittisten
Heikkilät eli isä Hannu Heikkilä ja
poika Antti Heikkilä Kuljetusliike
Ano Heikkilä Oy / A H Trans Oy:stä.
Ilmeisesti ruoka maistui, sillä Antti
intoutui kehumaan vuolaasti Scanioita.
"Scania on polttoainetaloudellinen
ja korjaamoverkosto toimii. Korjauskustannukset
ovat olleet pieniä.
Meillä on noin 17 Scaniaa, joilla
kuljetetaan raakapuuta, kemikaaleja,
kontteja ja kaasua. Tämä
vuosi on ollut yllättävän vilkas."
Autokauppa on
yhteistyötä
Scania Porissa käydään myös uusien
autojen kauppaa, joka vahvistui
reilu vuosi sitten, kun taloon saatiin
kokenut kuorma-automyyjä
Kari Keidas.
Olen viihtynyt täällä hyvin. Scanialla
on osaava ja sitoutunut henkilökunta.
Teemme paljon yhteistyötä
toisten myyjien kanssa. Se
on asiakkaalle etu, sillä pystymme
yhdessä auttamaan häntä paremmin.
Tällainen yhteistyö ei aina ole
itsestään selvää autokaupassa."
ja tuntee autoilijoiden tarpeet. Keitaalla
on vinkki entisille kollegoilleen.
Tällainen yhteistyö ei
aina ole itsestään
selvää autokaupassa."
"Autoilu on huomattavasti halvempaa
uudella kuorma-autolla. Aina
ei ole taloudellisinta odottaa, että
mittariin tulee miljoona kilometriä,
vaan tarjousta voi kysellä jo sitä ennen.
Leasingin suosio kasvaa koko
ajan, sitä käyttää jo yli puolet kuorma-autoilijoista",
Keidas kertoo.
Kari Keidas toivottaa tervetulleeksi
juttelemaan Scania
Poriin, jonka aukioloajat
ovat alueen laajimmat.
Pihalta löytyykin puhtaan valkoinen
kaksiakselinen Scania P360,
joka odottaa ensirekisteröintiä. Se
on kuljetusyrittäjä Esa Lagerlundin
uusin hankinta.
"Vaihdan yritykseeni uuden auton
noin vuoden välein. Tämä tuli nopeasti,
viiden kuukauden päästä tilauksesta.
Minulle on tärkeää, että
kuorma-auto on luotettava. Scanioissa
ei ole ollut ihmeempiä vikoja.
Lisäksi Scanialla on parasta palvelua,
mitä tältä alalta saa", Lagerlund
toteaa.
Minulle on tärkeää,
että kuorma-auto on
luotettava.
Keidas on myös entinen kuormaautoyrittäjä,
joten hän ymmärtää
Esa Lagerlundin takana näkyvä Scania lähtee kuljettamaan roskia, joiden lisäksi
Lagerlund tunnetaan "pulla-autoistaan", joilla liikkuu muun muassa
Porin Leivän tuotteita.
14

Vanhentuneen ajopiirturin käyttö
ulkomailla voi tuoda jopa vuosi
vankeutta ja 30 000 euron sakot
EU:n liikkuvuuspaketin mukaisesti
raskaan kaluston
pitää kansainvälisessä liikenteessä
vuoden 2025 aikana
siirtyä uusien 2. sukupolven
älypiirtureiden
(Smart 2, 1Cv2) käyttöön.
Uusissa raskaan kaluston ajoneuvoissa
kyseistä piirturityyppiä on
ollut elokuusta 2023 lähtien, mutta
sitä vanhempiin ajoneuvoihin uusi
piirturi joudutaan vaihtamaan viimeistään
vuoden 2025 aikana.
Euroopassa tullaan vaihtamaan
arviolta noin 1,5 miljoonaa piirturia
vuosien 2024–2026 aikana
(lähde: Stoneridge). Silti osaan
ajoneuvoista uusi piirturi jää varmasti
vaihtamatta vahingossa tai
tahallaan ja onkin liikennöitsijöille
tärkeää tietää, että mitä siitä
seuraa, mikäli aikarajan jälkeen
ajetaan ulkomaanliikenteessä vanhalla
piirturilla.
Sakkojen suuruudet
eri maissa
Piirturivalmistaja Stoneridge on
julkaissut omilla kotisivuillaan rikekartan,
josta on nähtävissä eri jäsenvaltioissa
annettavat sakot, mikäli
ajoneuvosta puuttuu asetuksen
mukainen hyväksytty ajopiirturi.
Eri maissa määrättävät sakot sääntöjen
rikkomisesta voivat olla huomattavia
ja niissä on myös isoja
eroja eri jäsenvaltioiden välillä.
Esimerkiksi Suomessa sanktio on
10–18 päiväsakkoa eli noin 300–
500 euroa, kun taas Ranskassa
rangaistus voi olla jopa yksi vuosi
vankeutta ja 30 000 euroa sakkoa.
Saksassa sakot voivat vaihdella
750 eurosta jopa 30 000 euroon
riippuen rikkomuksen vakavuudesta.
Näiden sakkojen suuruus
korostaa, kuinka tärkeää on noudattaa
ajopiirturisäädöksiä ja suorittaa
piirturivaihdot ajoissa.
Vaihda piirturit ajoissa –
Aikarajat erityyppisten
ajopiirtureiden vaihdoille
Alustavasti 31.12.2024 lähtien
kansainvälisissä kuljetuksissa käy
vain älypiirturit (1C ja 1Cv2) eli
analogiset kiekkopiirturit ja 1. sukupolven
digipiirturit (1B, käyttöönotto
1.5.2006 – 15.6.2019) pitää
vaihtaa sitä ennen.
18.8.2025 lähtien kansainvälisissä
kuljetuksissa käy vain 2. version
älypiirturit (1Cv2) eli myös 1.
version älypiirturit (1C, käyttöönotto
15.6.2019 – 20.8.2023) pitää
vaihtaa sitä ennen.
1.7.2026 lähtien kansainvälisissä
tavarakuljetuksissa yli 2,5 tonnia
painavissa ajoneuvoissa pitää olla
Smart 2 älypiirturi asennettuna.
Juuri ennen ensimmäistä aikarajaa
31.12.2024 viikolla 51 EU komissio
teki päätöksen, että valvonnassa
tullaan käyttämään ns. 2 kuukauden
opetusjaksoa 28.2.2025
saakka, jolloin valvonta keskittyy
enemmän liikennöitsijöiden ja kuljettajien
tiedottamiseen kuin rangaistuksiin.
Koko Euroopan mittakaavassa
asennuspisteet ovat monissa maissa
ruuhkautuneet ja tiettyjen osien
osalta on saatavuusongelmia, koska
hankinnat jäivät loppusuoralle.
15

Mullistava uutuusautomerkki Suomeen
- kahdella odotukset
ylittävällä sähkökatumaasturilla
Inchcape Motors Finland Oy on
aloittanut uuden XPENG-sähköautomekin
myynnin ja maahantuonnin
Suomeen. Lanseerausmalleina
toimivat premium-tasoinen
perheluokan
katumaasturi XPENG G6, sekä
suuri ja ylellinen XPENG G9
-katumaasturi.
XPeng Motorsin itse suunnittelema
ja valmistama vakuuttava SEPA
2.0 -sähköautoalusta (Smart Electric
Platform Architecture) perustuu
supernopean suurteholatauksen
mahdollistavaan 800 voltin
arkkitehtuuriin. Paras latauksen
vastaanottokyky on markkinoiden
kärkiluokkaa, jopa 300 kilowattia.
SEPA 2.0 on teknologiaosaamisestaan
tunnetun XPeng Motorsin
seuraavan sukupolven sähköautoarkkitehtuuri,
joka tarjoaa laajan
valikoiman edistyneitä ratkaisuja
autonomisen ajamisen ohjelmistojen
ja ajoneuvosuunnittelun
osalta. Näihin kuuluu XPENGin
täysin yrityksen sisällä kehittämä
XNGP-ajonhallintajärjestelmä. Se
hyödyntää XPENGin omaa autonomisen
ajamisen supertietokonekeskusta,
suljettua datapalautetta
ja itseoppivaa tekoälyjärjestelmää.
SEPA 2.0 -perusrakenne mahdollistaa
jopa 80 prosenttisesti komponenttien
yhteensopivuuden uusien
mallien välillä. Tämä tehostaa
tutkimus- ja kehitystyötä, sekä optimoi
kustannuksia.
Poikkeuksellisen kattava
mukavuus- ja turvavarustelu
uusimman teknologian avulla
XPENG G6 ja XPENG G9 -sähköautojen
vakiovarustelu on poikkeuksellisen
kattava. XPILOT-toiminnot
sisältävät kuljettajan avustinjärjestelmät,
mukautuvan vakionopeudensäätimen,
automaattisen
pysäköintitoiminnon, 360 asteen
kameranäkymän, langattoman
Apple CarPlayn, Android Auton
ja paljon muuta.
16
Kummankin mallin avara matkustamo
on yksityiskohtia myöten

laadukkaasti viimeistelty. Viidestä
paikasta jokainen tarjoaa hyvän
istuinmukavuuden ja tarpeeksi tilaa
viihtyisään matkantekoon.
Kaikkien mallien varustukseen
kuuluu muun muassa sähkösäätöiset
etuistuimet lämmitys- ja tuuletustoiminnoin,
takaistuinten lämmitys,
sekä valtava panoraamalasikatto.
G6-malleissa laadukas X-
Opera -audiokokemus syntyy kaikkiaan
18 kaiuttimen avulla vakiovarusteltuna.
Molemmat turvalliset automallit
ovat saavuttaneet täydet viisi tähteä
aikuis- ja lapsimatkustajien sekä
jalankulkijoiden turvallisuutta
ja turvallisuusavustimia arvioivissa
Euro NCAP -törmäystesteissä.
Uusimmat käyttöä ja turvallisuutta
parantavat päivitykset latautuvat
ilman huoltamokäyntiä vaivattomasti
OTA-etäpäivityksinä.
Suomessa myynti- ja huoltoverkoston
rakentaminen aloitetaan
Helsingistä. Seuraavaksi Inchcape
avaa myynti- ja huoltoliikkeen Espoossa
kevään 2025 aikana.
Sähköisen voimalinjan ja akun takuu
on kahdeksan vuotta tai 160
000 kilometriä. Ajoneuvotakuu on
viisi vuotta tai 120 000 kilometriä.
Maahantuoja tarjoaa optiona myös
valmistajan pidennettyä ajoneuvotakuuta.
XPENG-myynnin ja -maahantuonnin
Suomessa käynnistää Inchcape
Motors Finland Oy.
Inchcape Motors Finland Oy:n toimitusjohtaja
Stefan Andström
kommentoi uuden merkin saapumista
Suomeen: "On ollut ilo huomata,
kuinka lämpimästi XPENG
on otettu vastaan jo tässä vaiheessa.
Heränneen kiinnostuksen määrä
osoittaa, että tuotteemme ovat
paitsi kilpailukykyisiä, myös erinomaisesti
pohjoisen vaativiin olosuhteisiin
soveltuvia", Andström
sanoo.
"Hintalaatusuhteeltaan nämä mallit
tekevät XPENGistä harvinaisen
houkuttelevan vaihtoehdon niin
yksityisille kuin yritysautoilijoille.
Olemme varmoja, että Xpeng jo
Euroopassa tunnettuna ja menestyneenä
brändinä herättää myös
Suomessa laajaa kiinnostusta, ja
odotamme innolla kuulevamme
ensimmäisiä käyttäjäkokemuksia.
Lisäksi tarjoamme mahdollisuuden
koeajaa autoja suoraan kotiovelta,
jotta yhä useampi voi itse kokea
näiden teknologisesti edistyneiden
ajoneuvojen ajamisen sulavuuden.",
jatkaa Inchcape Motors
Finland Oy:n toimitusjohtaja Stefan
Andström.
17

Nastarenkaiden mullistus:
Uusi materiaali vähentää
ilman saasteita jopa 20 %
heikentämättä pitoa
Ruotsalaiset tutkijat ovat
löytäneet keinon vähentää
nastarenkaiden aiheuttamia
ilman pienhiukkaspäästöjä
ja tien kulumista merkittävästi.
KTH Royal Institute
of Technology -yliopiston
tutkimuksen mukaan vaihtamalla
nastojen materiaali
koboltista rauta-nikkeliseokseen,
voidaan sekä tien
kulumista että ilman hiukkaspäästöjä
vähentää jopa
20 prosenttia.
Kovuus kohdilleen:
"Se on ylilyönti!"
Nastarenkaiden nastojen tulee olla
kovia, mutta nykyiset kobolttia
sisältävät nastat ovat ehkä liiankin
kovia. Professori Ulf Olofsson
KTH:sta huomauttaa, että koboltti
on niin kovaa, että se jauhaa asfaltin
hienoksi pölyksi, jota me sitten
hengitämme. "Optimitapauksessa
nastamateriaalin tulisi olla vain
noin 20-30 prosenttia tienpinnan
kiveä kovempaa, mutta nykyiset
nastat ovat noin 70 prosenttia kovempia
Vickersin asteikolla. Se on
ylilyönti", Olofsson sivaltaa.
Lisäksi nykyiset nastat ovat jopa
yhdeksän kertaa kovempia kuin
jäätikköjää -40 asteen pakkasessa.
Tämä on selvä osoitus siitä, että
nykymateriaalit ovat tarpeettoman
kestäviä ja kuluttavat teitä liikaa.
18
Vaihtoehtoinen materiaali:
Rauta-nikkeli-seos
Tutkijat vertasivat laboratoriotesteissä
perinteisiä kobolttia sisältäviä
nastoja uusiin rauta-nikkeli-seoksesta
valmistettuihin nastoihin.
Huolimatta siitä, että molempien
kovuus oli sama (1200 HV), uudet
nastat vähensivät tien pinnan pö-

lyämistä keskimäärin 20 prosenttia.
Lisäksi ne tarjosivat yhtä hyvän
pidon jäällä ja pakkautuneella lumella
kuin perinteiset nastat.
Tämä on erityisen tärkeä havainto,
sillä turvallisuuden on pysyttävä
ennallaan. Jää ja lumipolanne ovat
talviautoilun suurimmat haasteet,
ja nastarenkaiden ensisijainen
tehtävä on estää liukastumisia. Uusi
materiaali säilyttää turvallisuusominaisuudet
samalla, kun se vähentää
ympäristöhaittoja.
Nastarenkaiden historia:
Ensimmäisestä
talvirenkaasta nykypäivään
Nastarenkaiden historia ulottuu
1930-luvulle, jolloin ensimmäiset
talvirenkaat kehitettiin Suomessa.
Vuonna 1934 Suomen Gummitehdas
Osakeyhtiö valmisti maailman
ensimmäisen talvirenkaan, "Kelirenkaan",
kuorma-autoille. Kaksi
vuotta myöhemmin, vuonna 1936,
yhtiö esitteli henkilöautoille tarkoitetun
Hakkapeliitta-talvirenkaan,
joka tarjosi parempaa pitoa
talviolosuhteissa.
Nastarenkaiden käyttö yleistyi
1960-luvulla, mutta pian huomattiin,
että järeät nastat kuluttivat
nopeasti asfalttitiet urille ja aiheuttivat
pölyhaittoja. Tämän vuoksi
nastojen määrää ja kokoa on sittemmin
rajoitettu.
Tulevaisuuden näkymät
Tutkimusryhmä aikoo seuraavaksi
tutkia vaihtoehtoisten nastamateriaalien
kestävyyttä käytössä. Tavoitteena
on löytää ratkaisu, joka
vähentää tien kulumista ja ilman
saasteita vaarantamatta ajoturvallisuutta.
Vaikka nastarenkaat
säästävät vuosittain ihmishenkiä
liukkailla teillä, niiden aiheuttamat
ympäristöhaitat ovat johtaneet
rajoituksiin ja kieltoihin monissa
maissa. Suomessa ja muissa
Pohjoismaissa, joissa talviolosuhteet
ovat ankarat, nastarenkaiden
käyttö on kuitenkin edelleen yleistä
ja tarpeellista.
” Izodin heilurikokeen pääpiirteittäinen luonnos: a) heilurivarsi, jossa oli
rengaskoenäyte, vapautettiin, b) rengasnäyte kohtasi tiemateriaalinäytteen,
c) rengasnäyte poistui tiemateriaalinäytteestä ja d) kuva kumityynyn
ja tiemateriaalin kosketuksesta, jossa näkyy viivottimella mitattu 125 mm:n
liukumatka iskijää kohti.”
” Valokuvat kahdesta tiemateriaalista ja kolmesta rengasmateriaalista (vasemmalta
oikealle: nastaton, Co-pitoinen nastoitettu ja Co-vapaa nastoitettu),
joita käytettiin Izodin heilurikokeissa.”
Tämä tutkimus tarjoaa lupaavan
askeleen kohti ympäristöystävällisempiä
talvirenkaita, jotka säilyttävät
turvallisuuden mutta vähentävät
haitallisia päästöjä ja tien kulumista.
Testimenetelmät:
Miten nastojen vaikutuksia tutkittiin?
Tutkijat suorittivat laboratoriokokeita
arvioidakseen nastojen
kuluttavuutta ja hiukkaspäästöjä.
Testeissä käytettiin erityisiä
testipenkkijärjestelmiä, joissa
nastat painoivat simuloituun
tienpintaan hallituissa olosuhteissa.
Näin pystyttiin mittaamaan
asfaltista irtoavan pölyn määrä
sekä havaitsemaan, miten eri
nastamateriaalit vaikuttivat tien
kulumiseen. Lisäksi nastojen
pitoa jäällä ja lumella testattiin
käytännön kokeilla, joissa mitattiin
jarrutusmatkoja ja renkaiden
suorituskykyä liukkailla pinnoilla.
19

Conti EfficientPro 5:lle lisää
kilometrejä uudella
teknologialla
Continental tuo markkinoille uudet
Conti EfficientPro HS5- ja HD5-kuormaautonrenkaat,
jotka on valmistettu uudesta,
innovatiivisesta vierintävastusta
vähentävästä ja renkaiden käyttöikää
pidentävästä piidioksidiseoksesta.
Continentalin uudet EfficientPro
5 -renkaat on valmistettu uudella
teknologialla, joka maksimoi polttoaine-
ja energiatehokkuuden sekä
vähentää CO2-päästöjä. Teknologia
on nimeltään vec2Sil ja se perustuu
innovatiiviseen piidioksidiseokseen,
joka on optimoitu erityisesti
pitkän matkan kuljetuksiin.
”Pienemmän vierintävastuksen
ja pitkän käyttöiän yhdistelmä tekee
renkaasta ainutlaatuisen. Conti
EfficientPro 5 -rengassarja auttaa
asiakkaitamme saavuttamaan
hiilidioksidipäästöjensä vähennystavoitteet,
alentamaan käyttökustannuksiaan
ja valmistautumaan
sähkökäyttöisten järjestelmien
tulevaisuuteen”, Continentalin
EMEA-alueen tuotekehityspäällikkö
Hinnerk Kaiser kertoo.
Conti EfficientPro 5 on Continentalin
saksalaisten asiantuntijoiden kehittämä
rengassarja. Tiimi on muun
muassa luonut innovatiivisen kulutuspinnan,
jossa on sisäänrakennetut
urat tyhjine väleineen. Ne takaa-
Tuotekehityspäällikkö Hinnerk Kaiser.
20

vat jatkuvasti hyvät ohjaus- ja jarrutusominaisuudet
myös märillä teillä.
”Rengas tarjoaa erinomaisen märkäpidon
ja turvallisen ajettavuuden koko käyttöikänsä
ajan. Suurempi kuormitusindeksi
lisää myös renkaiden kantavuutta, joten
sähkökuorma-autojen kantavuudesta
ei tarvitse tinkiä”, Kaiser sanoo.
Alhaisemmat
käyttökustannukset
Continentalin uuden teknologian avulla liikennöitsijät
pystyvät alentamaan ajoneuvokalustojensa
käyttökustannuksia ja hiilidioksidipäästöjä.
”Edistyksellisen vec2Sil-teknologian ja optimoidun
kulutuspinnan muotoilun ansiosta
olemme pystyneet pienentämään vierintävastusta
merkittävästi”, Kaiser toteaa.
”Tämä auttaa ajoneuvovalmistajia noudattamaan
EU:n asetuksia 2019/2400 ja
2019/1241 sekä varmistamaan ajoneuvojensa
taloudellisuuden. Tämä tarkoittaa sitä,
että asiakkaamme ovat hyvin varustautuneita
toimittamaan tavaransa turvallisesti
ja ajallaan.”
Sähköautoille suunniteltu
Conti EfficientPro 5:llä on optimaaliset
pinnoitusominaisuudet, ja se on suunniteltu
erityisesti sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille.
”Conti EfficientPro 5 on tämän segmentin
ensimmäinen rengas, jossa on otettu erityisesti
huomioon sähköajoneuvojen vaatimukset.
Rengas sopii täydellisesti kalustoille,
joissa sekä tehokkuus että turvallisuus
ovat etusijalla. Conti EfficientPro 5 on
virstanpylväs sähköiseen liikkuvuuteen ja
vastuullisuuten investoiville kalustoille”,
Kaiser summaa.
21

Biila muuttuu Floviksi ja ostaa
Sakan logistiikkatoiminnot
– “Nyt isot autoliikkeet
voivat ulkoistaa kaikki
ajonsa ensimmäistä
kertaa yhdelle toimijalle”
Autojen siirtoja tarvitsevat ja siirron
suorittavat kuljettajat yhdistävä
Flovi Oy tekee strategisen liiketoimintakaupan
ostamalla autokauppa
Sakan koko ajologistiikkatoiminnot.
Liiketoimintakaupan
myötä noin sata Sakan kuljettajaa
ja kaksi toimihenkilöä siirtyvät
Floville vanhoina työntekijöinä
samoilla työehdoilla. Aiemmin
kaikki Flovin kuljettajat ovat olleet
freelancereita. Kaupan myötä Saka
myös ulkoistaa kaiken ajologistiikkansa
Floville. Liiketoimintakauppa
vahvistaa Flovin markkinajohtajan
asemaa Suomessa alustapohjaisessa
autologistiikassa sekä
tukee yhtiön kansainvälisiä kasvumahdollisuuksia.
”Saka on kasvanut kymmenessä
vuodessa käytettyjen autojen kaupan
suurimpien joukkoon ja toimialan
suunnannäyttäjäksi. Ajologistiikan
liiketoimintakauppa ja yhteistyö
Flovin kanssa mahdollistaa
meille entistä paremmin ydintoimintaamme
keskittymisen sekä
sen kehityksen vauhdittamisen”,
Sakan toimitusjohtaja Petri Poukkula
kertoo.
Kaupan myötä Flovi julkaisee
myös uuden kokonaisvaltaisen ja
skaalautuvan Flovi Complete -logistiikkaratkaisun,
jolla yksittäisten
autojen siirtojen lisäksi autoalan
toimijat voivat ulkoistaa koko
ajologistiikkansa Floville. Flovin
nykyinen paikallinen ja valtakunnallinen
kuljettajaverkosto, joka
liiketoimintakaupan myötä laajenee
entisestään, yhdistettynä yhtiön
tekoälyä hyödyntävään teknologiaan,
mahdollistaa entistä nopeammat,
laajemmat ja varmemmat
paikalliset ja valtakunnalliset
autojen siirrot. Flovi Complete
-palvelu takaa täyden toimitusvarmuuden
eli, että jokainen asiakkaiden
tilaama ajo ajetaan.
“Autologistiikka on murroksessa –
alan toimijoiden odotukset autojen
siirtojen nopeudesta, toimitusvarmuudesta
ja asiakaskokemuksesta
kasvavat jatkuvasti. Haluamme
lunastaa nämä korkeat odotukset
ainutlaatuisella Flovi Complete
-palvelulla Laajentuneen kuljettajaverkoston
ansiosta pystymme
nopeuttamaan erityisesti kotiintoimituksia
ja ostoautojen kulje-
22

tuksia merkittävästi – laadukkaalla
asiakaspalvelulla, järkevää hintaa
unohtamatta. Kaupan myötä
uudet kuljettajamme myös pääsevät
osaksi isoa kuljettajayhteisöä
yritykseen, jossa kuljettajatyytyväisyyteen
panostetaan paljon”,
kertoo Flovin toimitusjohtaja Aapeli
Kallunki.
Samanaikaisesti, mutta ei liiketoimintakaupasta
johtuen, Biila tunnetaan
jatkossa Flovi-nimellä ja
lisäksi yhtiö uudistaa brändinsä
osana kansainvälistymis- ja kasvutavoitettaan.
Tällä hetkellä Suomen
ja Ruotsin markkinoilla toimiva
Flovi teki viime vuonna yli 110
000 autonsiirtoa.
“Tavoitteenamme on kasvaa autojensiirron
ykkösvalinnaksi Pohjois-
ja Länsi-Euroopassa. Uskomme,
että auton hankinnan tulisi olla
yhtä helppoa kuin esimerkiksi
tietokoneen hankkimisen verkkokaupasta.
Haluamme tarjota vaivattomia
autonsiirtopalveluja parhaalla
nopeuden ja hinnan yhdistelmällä,
mikä tarkoittaa asiakkaalle
auton toimitusta jopa päivässä”,
Kallunki jatkaa.
23

Suomen Kuljetusturva Oy on kehittänyt
kuljetusosapuolten avuksi
ADR-Advisor-websovelluksen, jonka
avulla kuormausmääräysten selvittäminen
käy kallista aikaa säästäen
parissa minuutissa.
Suomalaisinnovaatio lisää
vaarallisten aineiden
kuljetusten turvallisuutta
24
Vaarallisten aineiden maantiekuljetukset palvelevat teollisuutta,
kauppaa ja kuluttajia päivittäin. Kuljetuksia säädellään sekä kansallisella
VAK-lainsäädännöllä että varsin seikkaperäisellä kansainvälisellä
ADR-sopimuksella. VAK-lainsäädännön ja ADR-sopimuksen
tarkoituksena on ehkäistä ja torjua vahinkoa ja vaaraa,
jota vaarallisten aineiden kuljetus saattaa aiheuttaa ihmisille,
ympäristölle tai omaisuudelle.

Kuljetusosapuolten eli lähettäjän,
kuljetuksensuorittajan
ja vastanottajan kannalta
säädösten tunteminen ja soveltaminen
ei ole lainkaan yksinkertaista.
Erityisesti kuljettajalle monimutkaiset
ja paljon poikkeuksia
sisältävät määräykset aiheuttavat
paljon päänvaivaa kuormattaessa
vaarallisia aineita kuljetusyksikköön.
ADR-sopimus sisältää paljon
vaikeaselkoisia taulukoita, joiden
avulla kuljettajan on ratkaistava
kulloiseenkin kuljetukseen sovellettavat
määräykset. Se voi lisätä
kuormaukseen kuluvaa aikaa jopa
puolella tunnilla.
Kuormausmääräysten
selvittäminen käy
parissa minuutissa
”Usein kuljettaja ei osaa itse ratkaista
asiaa, jolloin hän joutuu kysymään
neuvoja esimieheltään tai
yrityksen turvallisuusneuvonantajalta.
Siinä tapauksessa ylimääräinen
aika kertaantuu”, kuvaa Suomen
Kuljetusturva Oy:n toimitusjohtaja
Erkki Heiskanen. ”VAK-/
ADR-määräysten selvittely ”käsityönä”
maksaa aikaa ja rahaa. Suuressa
kuljetusyrityksessä se saattaa
merkitä vuosittain tuhansien
eurojen ylimääräistä työkustannusta.”
Suomen Kuljetusturva Oy on halunnut
ratkaista ongelman ja tuottanut
kuljetusosapuolten avuksi
ADR-Advisor-websovelluksen. Sovelluksen
avulla kuormausmääräysten
selvittäminen käy parissa
minuutissa.
Käyttäjän tarvitsee syöttää sovellukseen
vain kunkin kuormattavan
aineen UN-numero ja määrä.
Sovellus kertoo sen jälkeen muun
muassa ylittyykö ns. vapaaraja, jolloin
kaikki kuljetusmääräykset astuvat
voimaan, saako aineet kuormata
samaan kuormatilaan vai pitääkö
ne erotella, mikä ajolupa kuljettajalta
vaaditaan, mitä varusteita
kuljetuksessa tulee olla mukana,
mitkä kuljetus- ja tunnelirajoitukset
koskevat kuljetusta ja mitä erityismääräyksiä
kuljetukseen sovelletaan.
Uusi ADR-Advisor-webpalvelu sekä
säästää työaikaa ja rahaa että
lisää myös kuljetusten turvallisuutta.
Vaarallisen aineen kuljetus
ei nimestään huolimatta aiheuta
vaaraa, mikäli kuljetuksessa noudatetaan
tunnollisesti määräyksiä.
Suomalaisen innovaation, ADR-
Advisorin avulla se on aikaisempaa
huomattavasti helpompaa .
25

RowlyGO
– Kalustonhallinnan
uusi aikakausi
alkaa nyt
Kaikki tieto yhdellä
silmäyksellä
RowlyGO tekee kalustonhallinnasta
sujuvaa. Sen avulla näet reaaliajassa,
mikä ajoneuvo tai laite on
käytössä, varattuna tai huollossa.
Ei enää arvailua tai erillisten listojen
selailua – kaikki tieto löytyy
yhdestä paikasta. Reaaliaikaiset
päivitykset ja automaattiset muistutukset
estävät turhat seisokit ja
varmistavat, että kalusto on aina
saatavilla silloin, kun sitä tarvitaan.
Rowly Oy sai alkunsa yhdestä yksinkertaisesta
havainnosta: logistiikka-
ja vuokrausalan yritykset
painivat edelleen vanhentuneiden
varaustyökalujen ja hajanaisten
prosessien kanssa. Joka päivä
menetettiin aikaa ja rahaa, kun
varauksia hoidettiin sähköpostitse,
kalusto oli hukassa ja asiakkaat
eivät löytäneet tarvitsemaansa ajoneuvoa
tai laitetta helposti. Tähän
ongelmaan syntyi ratkaisu – RowlyGO,
helppokäyttöinen ja älykäs
kalustonhallintajärjestelmä, joka
yhdistää kaiken yhteen selkeään
näkymään.
Logistiikka ja
vuokrausyritykset
suurimpia hyötyjiä
Kun kaikki tieto on ajantasaista,
myös suunnittelu helpottuu. Logistiikkayrityksille
tämä tarkoittaa
tehokkaampaa ajoneuvojen ja
26

kuljettajien aikataulutusta. Vuokraamot
taas voivat hallita sekä
sisäisiä tietoja että asiakasvarauksia
yhdessä järjestelmässä. Ei enää
päällekkäisiä varauksia tai asiakkaita,
jotka eivät tiedä, onko laite
vapaana. Asiakaspalvelu nopeutuu
ja varaukset hoituvat sujuvammin
– ilman ylimääräistä säätöä.
Verkossa
varattavissa – 24/7
RowlyGO ei ole pelkkä sisäinen
hallintatyökalu, vaan sen avulla
yritykset voivat tarjota asiakkailleen
täysin digitaalisen varausprosessin.
Online-varauskone voidaan
integroida suoraan yrityksen verkkosivuille,
jolloin asiakkaat voivat
tehdä varauksia milloin tahansa.
Tiesitkö, että tutkimusten mukaan
90 % vuokraajista haluaa hoitaa
varauksensa verkkosivun kautta
ilman erillistä yhteydenottoa? Siksi
sujuva ja selkeä varauskokemus on
ratkaiseva kilpailuetu.
Tulevaisuus - yksi
markkinapaikka,
kaikki palvelut
Rowly ei jää paikoilleen. Seuraava
askel on markkinapaikka, jossa
yritykset ja yksityishenkilöt voivat
helposti vuokrata kalustoa.
Tämä yhdistää kysynnän ja tarjonnan
yhteen alustaan – ja kaikki
tapahtumat kytkeytyvät suoraan
RowlyGO:hon. Näin laitteet ja
ajoneuvot pysyvät tehokkaassa
käytössä, eikä kalustoa makuuteta
turhaan varastossa.
Asiakkaiden kanssa
kehitetty,
helppokäyttöisyys edellä
RowlyGO ei ole vain ohjelmisto,
vaan työkalu, joka on rakennettu
asiakkaiden ehdoilla. Käyttäjät ovat
olleet mukana kehitystyössä alusta
asti, ja uusia ominaisuuksia lisätään
jatkuvasti tarpeiden mukaan. Tavoitteena
on tehdä käyttöönotosta
mahdollisimman helppoa ja varmistaa,
että palvelu toimii sujuvasti
eri kokoisille yrityksille.
Yhteenveto
RowlyGO tekee kalustonhallinnasta
ja varausten hallinnasta helppoa.
Se vähentää virheitä, säästää aikaa
ja parantaa asiakaskokemusta.
Kun sama järjestelmä yhdistää
yrityksen sisäisen hallinnan, asiakasvaraukset
ja tulevaisuudessa
markkinapaikan, tuloksena on
aidosti tehokas ratkaisu. Rowly Oy
etenee vauhdilla myös ulkomaille,
ja tavoite on selkeä – tehdä kalustonhallinnasta
yksinkertaisempaa
ja kannattavampaa kaikille.
Tämä ei ole vain uusi ohjelmisto,
vaan parempi tapa hallita kalustoa.
Liity mukaan ja koe, miten paljon
helpompaa arki voi olla.
Lue lisää www.rowlygo.fi
27

Kuljetusyritysten
investointiaikeet kasvussa
Suomen Kuljetus ja Logistiikka
SKAL ry:n vuoden ensimmäisen
barometrikyselyn mukaan kuljetusyritysten
investointiaikeet ovat
kasvussa. Seuraavan neljän kuukauden
aikana investointeja on tekemässä
30 prosenttia vastanneista. Lähes
90 prosenttia autoinvestoinneista
kohdistuu dieselkalustoon.
SKALin kuljetusbarometriin vastanneista
yrityksistä 30 prosenttia
on investoimassa seuraavan neljän
kuukauden akana. Alimmillaan investointiaikeet
olivat syksyllä 2023,
jolloin investointeja oli tekemässä
25 prosenttia vastaajista.
Investointiaikeiden
huippu ajoittuu seurannassa
vuoden 2021 ja 2022
vaihteeseen, jolloin investoimassa
oli 33 prosenttia
vastaajista.
- Kuljetusyritysten investointiaikeiden
kasvaminen
osoittaa kuljetusyritysten
talousnäkymien paranemista.
Korkotason yleinen lasku
parantaa pääomavaltaisen
kuljetusalan investointikykyä,
toteaa SKALin johtaja
Petri Murto.
Kehitys sähkökäyttöisten
kuorma-autojen ja niiden
latauksen osalta on hyvin
alkuvaiheessa.
28
Kalustoinvestoinneista valtaosa
kohdistuu edelleen
käyttövoimana dieseliin. 89
prosenttia autoihin investoivista
yrityksistä on kohdistamassa
investointinsa joko
kokonaan tai osittain dieseliin.
Sähkökäyttöiseen kalustoon
investoivien yritysten
osuus on viimeisen kahden
vuoden aikana barometrissa
vaihdellut kolmen ja kahdeksan
prosentin välillä. Viimeisimmässä
barometrissa aie investoida
käyttövoimana sähköön aleni. Käyttövoimana
kaasuun aikoi investoida
14 prosenttia vastaajista. Vaihtoehtoisista
käyttövoimista kaasu kiinnostaa
barometrin perusteella kuljetusyrityksiä
eniten.
Kuljetusyritysten investointiaikeiden
trendi on ollut laskeva yrityskoosta
riippumatta. Alhainen investointitaso
näkyy Suomessa muuta Eurooppaa
keski-iältään vanhempana kalustona.
Liikenteen päästövähennystavoitteisiin
pääseminen edellyttäisi
investointien kääntymistä kasvuun
käyttövoimasta riippumatta.
- Erityisesti sähkökäyttöiseen kalustoon
liittyvät huomattavan suuret
investoinnit niin autokaluston kuin
sen vaatiman latausinfrastruktuurinkin
osalta. Kehitys sähkökäyttöisten
kuorma-autojen ja niiden latauksen
osalta on hyvin alkuvaiheessa.
Hankintatukien päättyminen on selvästi
vähentänyt kuljetusyritysten
mahdollisuuksia hankkia sähkökäyttöistä
kalustoa, Petri Murto toteaa.

Sähköinen mopoauto
Kontio GreenBear hurmasi
MP-messuilla – "pärinä on poissa"
Helsingin MP-messuilla esitelty Kontio GreenBear
-täyssähköinen mopoauto valloitti messukävijöiden
huomion. Tyylikäs muotoilu, huipputeknologia ja yllättävän
edullinen hinta tekivät GreenBearista messujen
yhden puhutuimmista ajoneuvoista.
Perinteiset pärisevät polttomoottorimopoautot
jäävät historiaan.
Kuluttajat etsivät hiljaisempia,
ekologisempia ja taloudellisempia
vaihtoehtoja. Kontio GreenBear
tarjoaa kaiken tämän ja enemmän:
moderni muotoilu, erinomainen
ajomukavuus ja älykäs teknologia
tekevät siitä uuden sukupolven
ajoneuvon. Se oli aistittavissa
konkreettisesti messuilla.
osta se sopii monenlaisiin käyttötarpeisiin.
"Messuilla saamamme vastaanotto
lupaa hyvää – ihmiset olivat innoissaan
siitä, kuinka GreenBear
tuo sähköautojen mukavuuden
ja ekologisuuden mopoautoluok-
kaan. Tämä on iso harppaus eteenpäin.
Pärinä on poissa ja kuulee kaveriakin
vieressä, kuten eräs messuvieras
kommentoi. Ja on aivan
oikeassa!" kommentoi Heiskanen.
GreenBear on täydellinen valinta
niin nuorelle kuljettajalle kuin kaikille,
jotka arvostavat modernia,
ekologista ja kustannustehokasta
liikkumista. MP-messujen erinomainen
vastaanotto osoitti, että
kiinnostus sähköisiä mopoautoja
kohtaan on nyt suurempi kuin
koskaan.
Kävijät kehuivat GreenBearia söpöksi,
ihanaksi, tyylikkääksi, nykyaikaiseksi
ja trendikkääksi - vain
yhtä poikkeusta lukuunottamatta.
Urani aikana en ole koskaan aikaisemmin
kuullut yhtä paljon mairittelevia
kehuja lanseerauksissa
kuin nyt!”, kertoo Kontio Motorsin
toimitusjohtaja Jukka Heiskanen.
GreenBear mullistaa
mopoautomarkkinat
GreenBearin ajokustannukset ovat
ennennäkemättömän edulliset, jopa
alle euron per 100 kilometriä.
Maksiminopeus on 45km/h. Tehokas
ja luotettava 7 kWh litiumakku
takaa pitkän toimintamatkan
yhdellä latauksella. Lisäksi Green-
Bear on varustettu edistyksellisillä
turvajärjestelmillä ja älykkäällä
teknologialla. Tyylikäs ja tilava
muotoilu tekee siitä kompaktin.
Reilun kokoisen tavaratilan ansi-
29

Yleinen hybridiautoilla ajavien
virhe voi aiheuttaa
käynnistysongelmia talvipakkasilla
Nykyaikaiset autot kuluttavat
paljon sähköä, mikä rasittaa
akkua. Samaan aikaan
akuista on tullut erityisen
herkkiä kylmille keleille – ja pahimmassa
tapauksessa auto ei
käynnisty ollenkaan. Jarkko Jalava,
rengas- ja autohuoltoketju
Vianorin autohuollon päällikkö, jakaa
parhaat vinkkinsä siitä, miten
auton akun voi pitää kunnossa talvipakkasilla.
“Kaikki akut kärsivät
pakkasessa, niin
älypuhelimissa
kuin autoissakin”
Auto, joka ei käynnisty kylmänä
talviaamuna, kärsii usein huonosti
ladatusta tai heikentyneestä akusta.
Kylmä sää on yleisesti ottaen
raskasta autoille, erityisesti akuille.
Vianorilla onkin parhaillaan akkupalvelujen,
kuten testauksen,
huollon ja vaihtojen, sesonkiaika.
“Kaikki akut kärsivät pakkasessa,
niin älypuhelimissa kuin autoissakin.
Ne menettävät varausja
virranantokykynsä, joten talvella
akun suorituskyvyn heikkeneminen
ja jopa vikaantuminen ovat
yleisiä ongelmia”, sanoo Jalava.
Sähkönkulutus on
kasvanut räjähdysmäisesti
Samalla kun kaikki autotyypit ovat
kehittyneet ja teknistyneet – esimerkiksi
istuinlämmityksen ja erilaisten
turvajärjestelmien myötä –
niiden sähkönkulutus on kasvanut
huomattavasti.
”Autoissa käytetään tänä päivänä
sähköä kaikkeen mahdolliseen,
ja niiden sähkönkulutus on paljon
suurempaa kuin esimerkiksi
1990-luvun autoissa”, kertoo Jalava.
30

Talvella sähkönkulutus on suurta,
mutta kylmällä säällä akut latautuvat
hitaammin. Lyhyet hetket lämpimässä
eivät juuri auta, koska auton
akku, joka painaa tyypillisesti
noin 15–20 kg, lämpenee hitaasti.
Miksi auto ei käynnisty
kylmänä aamuna?
Kolme tärkeintä tekijää kaikissa
autotyypeissä ovat akun ikä, ajomatkojen
pituus ja auton lämmityksen
määrä. Hybridiautoilijoiden
on kiinnitettävä erityistä huomiota
myös akun lataamiseen.
Tässä ovat Jarkko Jalavan parhaat
vinkit:
1. Lataa hybridiauton
ajoakku pienellä virralla
Useimmat autot käyttävät käynnistämiseen
käynnistysakkua. Sähkö-
ja hybridiautoissa on 12V akku,
joka on samanlainen kuin polttomoottoriautojen
käynnistysakku.
Jos 12V akkua ei ole ladattu riittävästi,
sähkö- tai hybridiauton järjestelmä
ei toimi eikä auto käynnisty.
Plug-in-hybridien 12V akut eivät
yleensä lataudu, kun auto on kytketty
latausasemaan, mikä voi tulla
yllätyksenä monille hybridiautoilijoille.
Joissakin hybrideissä
12V akku latautuu ajoakun latauksen
yhteydessä, mutta lataus usein
pysähtyy, kun ajoakku on täynnä.
”On suositeltavaa ladata ajoakku
matalalla virralla, jotta latausaika
pitenee ja 12V akku ehtii latautua.
12V akun voi myös ladata erillisellä
laturilla”, Jalava selittää.
Täyssähköautoissa tämä ei yleensä
ole ongelma, koska kotona ei ole
käytössä nopeita latauslaitteita.
2. Aja autolla vähintään
20 minuuttia
Lyhyet ajomatkat pakkasjakson aikana
kuluttavat akkua vähitellen
tyhjäksi auton tyypistä riippumatta.
Lopulta auto ei ehkä käynnisty
ollenkaan. Ratkaisu on ajaa hieman
pidempiä matkoja. Tämä ei
pelkästään auta akkua, vaan myös
moottori hyötyy, kun se ehtii lämmetä
kunnolla.
”Pakkasella autoa kannattaa ajaa
vähintään 20 minuuttia, jotta akku
ehtii latautua. Jos olet käyttänyt
polttoainekäyttöistä lämmitintä,
nyrkkisääntönä on ajaa yhtä
kauan kuin olet käyttänyt lämmitintä,
jotta akku ehtii latautua”, Jalava
neuvoo.
Jos talvella on ajettava paljon lyhyitä
matkoja, Jalava suosittelee
käyttämään ylläpitolaturia akun
toimintakunnon säilyttämiseksi.
”Pidä akku mahdollisimman täyteen
ladattuna ja varmista, että
akun navat ovat puhtaat.”
3. Epävarma akun kunnosta?
Tarkistuta se ammattilaisella
Jos auton käynnistäminen on hankalaa
tai jos kojelautaan ilmestyy
varoituksia, ne voivat viitata akkuongelmiin.
Jos pitkä ajomatka ei
ratkaise ongelmaa, akku kannattaa
tarkistuttaa ammattimaisessa
autohuoltamossa.
4. Tärkeä huomioida akkua
vaihdettaessa
Jos akku täytyy vaihtaa, valitse samanlainen
kuin alkuperäisakku.
Anna ammattilaisen asentaa akku,
jotta se koodataan oikein auton
järjestelmiin. Turvallisuussyistä
erityisesti sähkö- ja hybridiautojen
akkujen vaihdot tulee aina jättää
ammattilaisten tehtäväksi.
31

Lauhalla talvella karuja seurauksia:
Tuulilaseja rikki
ennätysmäärä
Lauha ja vähäluminen talvi on aiheuttanut
poikkeuksellisen piikin tuulilasivahinkoihin.
Vahinkosesonki on merkittävästi etuajassa, sillä
perinteisesti tuulilasivahinkojen huippukuukausi
on ollut vasta huhtikuussa.
Viime vuosina autojen tuulilasivahinkojen
määrä on kasvanut merkittävästi,
ja vahinkoja tapahtuu
entistä aikaisemmassa vaiheessa
talvea. Pohjola Vakuutuksen tilastojen
mukaan tammikuussa tuulilasivahinkoja
ilmoitettiin 30 prosenttia
enemmän kuin vastaavana
ajankohtana viime vuonna.
– Talvi on ollut monessa osassa
maata vähäluminen ja ajoteillä on
paljon irtosoraa, joka on omiaan
vahingoittamaan tuulilaseja. Tyypillisesti
vahinko tapahtuu, kun
edellä ajavan ajoneuvon renkaista
sinkoutuu tuulilasiin kivi tai tien
pinnoitetta, Pohjola Vakuutuksen
ajoneuvovakuuttamisesta vastaava
johtaja Kristian Hiljander kertoo.
Ilmastonmuutoksen tuomat sään
ääri-ilmiöt, kuten sahaavat lämpötilat
sekä lauhat ja vähälumiset talvet,
ovat johtaneet teiden kunnon
heikkenemiseen. Teiden päällysteiden
huono kunto lisää tuulilasivahinkoja.
Teiden pinnoissa olevat
vauriot pahenevat liikenteen vaikutuksesta,
ja kuopista irtoavat kivet
aiheuttavat vaurioita tuulilaseihin.
32
Nykyautojen tuulilasit ovat myös
aiempaa ohuempia ja suurempia,
mikä tekee niistä alttiimpia vaurioille.
Uudempien autojen
tuulilasit kalliimpia
korjata ja vaihtaa
Tuulilasien korjaus- ja vaihtokustannukset
ovat nousseet viime
vuosina. Kustannuksia ovat nostaneet
varaosien ja tarvikkeiden hintojen
nousu sekä uudemmissa autoissa
tuulilasiin kiinnitettyjen järjestelmien
kalibrointi.
– Kalibroinnilla säädetään ja varmistetaan,
että tuulilasiin asennetut
kuljettajaa avustavat järjestelmät,
kuten kaistavahti, mukautuva
vakionopeuden säädin ja hätäjarruavustin
toimivat oikein, Hiljander
kertoo.
Korkeintaan neljä vuotta vanhoissa
henkilöautoissa tuulilasin vaihtaminen
maksaa keskimäärin noin
1 100 euroa, sitä vanhemmissa
noin 800 euroa. Keskimääräinen
kustannus tuulilasin korjauksesta
on hieman alle 80 euroa.
Tärkeintä tuulilaisvahinkojen ehkäisyssä
on pitää riittävä turvaväli
edellä ajavaan autoon. Tämä vähentää
riskiä, että edellä ajavan
auton renkaista lentävät kivet osuvat
tuulilasiin.
– Jos tuulilasi kuitenkin vaurioituu,
suojaa iskemäkohta heti teipillä,
jotta vaurioon ei pääse likaa
ja kosteutta. Lasikorjaamolle kannattaa
suunnata mahdollisimman
pian, sillä kivenisku saattaa laajentua
suuremmaksi halkeamaksi
yhdenkin yön aikana, Hiljander
neuvoo.
Noin kahden euron kolikon kokoinen
kiveniskemä on korjattavissa,
mutta sitä suuremmat vaativat
lähtökohtaisesti uuden tuulilasin.
Jos kiveniskemän halkaisija on yli
kolme senttimetriä, vaurio on liian
lähellä lasin reunaa, kuljettajan
näkökentässä tai iskemä sijaitsee
tuulilasikameran tai muun tunnistimen
kohdalla, voidaan joutua
vaihtamaan koko lasi.

33

Eurocargo CNG – Kestävän
kehityksen kuorma-auto 2024
Palkittu ympäristöystävällinen jakelukuorma-auto
IVECO Eurocargo CNG on voittanut
arvostetun Sustainable Truck of the
Year -palkinnon jakeluluokassa.
Palkinto myönnettiin ajoneuvon
monikäyttöisyyden ja ympäristöystävällisten
ominaisuuksien
ansiosta. Kilpailun järjestää vuosittain
italialainen erikoislehti Vado e
Torno, ja sen tuomaristoon kuuluu
alan riippumattomia asiantuntijatoimittajia.
Voittajaa valittaessa
arvioitiin useita keskeisiä tekijöitä,
kuten ympäristökestävyyttä, päästövähennysteknologioita,
turvallisuutta
ja kuljettajan mukavuutta.
Tuomariston perustelut
voitolle
Tuomaristo korosti valinnassaan
Eurocargon pitkää historiaa ja jatkuvaa
kehitystä:
”Eurocargo on ollut merkittävä osa
kuorma-autoteollisuutta jo kolmen
vuosikymmenen ajan, säilyttäen
kilpailukykynsä muuttamatta perusfilosofiaansa.
Uusin versio yhdistää
entistäkin paremman muotoilun,
laajennetut ominaisuudet ja
ennen kaikkea monipuolisuuden,
jonka ansiosta se soveltuu laajaan
käyttöön eri kuljetusaloilla.”
34

Innovatiivinen ja
kestävä kuorma-auto
Eurocargo on ollut IVECO:n keskeinen
malli keskikokoisten kuormaautojen
segmentissä vuodesta 1991
lähtien. Ajoneuvo on suunniteltu
modulaarisen ohjaamokonseptin
pohjalta, mikä mahdollistaa laajan
räätälöinnin. Eurocargo-mallit
valmistetaan Bresciassa, IVECO:n
historiallisessa tuotantolaitoksessa,
jossa perinteet yhdistyvät
uusimpaan teknologiaan.
Uusin Eurocargo-malli on edistyksellisin
tähän mennessä. Siinä
on täysin uudistettu digitaalinen
ohjaamo, kehittyneet kuljettajaa
avustavat järjestelmät (ADAS),
sekä laajennetut digitaalipalvelut,
jotka perustuvat älykkääseen yhteydettävyyteen.
Lisäksi laajennettu
CNG-moottorivalikoima tekee siitä
entistä ympäristöystävällisemmän
ja houkuttelevamman vaihtoehdon.
Tehokas ja vähäpäästöinen
Tector 7 CNG -moottori
Eurocargo on ainoa 12–18 tonnin
luokan kuorma-auto, joka tarjoaa
laajasti saatavilla olevan maakaasumoottorin
ympäristötietoisten
kuljetusyritysten käyttöön. Se on
varustettu FPT Industrialin kehittämällä
uuden sukupolven Tector
7 (N67) CNG -moottorilla, joka on
saatavana kolmella eri tehovaihtoehdolla:
• 220 hv
• 250 hv
• 280 hv
Moottori ei ainoastaan tarjoa lisää
suorituskykyä ja kuormankantokykyä,
vaan myös luokkansa parhaan
polttoainetalouden. Sen ansiosta
CO2-päästöt voivat vähentyä jopa
10 prosenttia, ja käyttämällä biometaania
ajoneuvo tukee kiertotaloutta
ja kestävää kehitystä.
Oikea ratkaisu jokaiseen
kuljetustehtävään
Eurocargon monipuolisuus perustuu
sen innovatiivisiin teknologioihin
ja monienergiakonseptiin,
joka kattaa koko malliston. Tämä
tekee siitä erinomaisen valinnan
erilaisiin kuljetustehtäviin – aina
kaupunkijakelusta pitkän matkan
kuljetuksiin. Eurocargo CNG onkin
täydellinen esimerkki siitä, kuinka
kestävä kehitys ja tehokkuus voidaan
yhdistää samaan ajoneuvoon.
35

EU käynnistää uuden strategisen
toimenpideohjelman Euroopan
ulkopuolisessa kuluttajakaupassa
Uuden strategian tavoitteena on turvata turvallinen
ja kestävä verkkokauppa Euroopan alueella.
Toimenpidesuunnitelma koskee muun muassa tullausta,
tuoteturvallisuutta, laajennettua tuottajavastuuta
sekä digitaalista valvontaa.
Euroopan komission julkaiseman
strategian toimenpiteet lisäävät
sääntelyä suoraan kuluttajille
suuntautuvaan kauppaan tuoteturvallisuuden,
ympäristövaikutusten,
epäreilun kilpailun ja valvonnan
puutteiden osalta.
EU:n uudessa toimenpidesuunnitelmassa
uusi sääntely on monipuolista.
Tulliuudistus tiukentaa
tuontikontrollia. Valvontaa kohdistetaan
vaarallisia, väärennettyjä
ja EU-säädösten vastaisia tuotteita
vastaan. Jatkossa tullattavaa
myös seurataan tehokkaammin
EU:n tullitietokannan avulla.
Verkkokaupasta tilattavien pienlähetysten
tullivapauden suunnitellaan
poistuvan. Vapautus on koskenut
alle 150 euron ostoksia.
– Sellaisista ultrahalvoista tavaraeristä
yksittäisen paketin keskimääräinen
arvo on 6 euroa. Niitä
tilattiin viime vuonna Suomeen
166 miljoonan euron arvosta, Tuomisto
toteaa.
Korkean riskin tuotteiden, kuten
lelujen, lastenhoitotuotteiden ja
– Uusi EU:n toimenpidesuunnitelma
on tärkeä askel. Sääntelyä
tarvitaan, koska ilman tehokkaita
sääntelytoimia Eurooppaan
päätyy yhä enemmän tavaraa, joka
ei täytä suomalaisia ja eurooppalaisia
turvallisuus- tai ympäristöstandardeja.
Kyse on kestävästä
kehityksestä monipuolisesti, Torin
johtaja Jenni Tuomisto sanoo.
Tori on Suomen suurin käytetyn
tavaran kauppapaikka. Torin käyttäminen
kasvoi viime vuoden jälkimmäisellä
puoliskolla 13 prosenttia.
MUUTOS ON
MONIPUOLINEN
36

sähkölaitteiden tuoteturvallisuutta
ja markkinavalvontaa EU aikoo
tiukentaa. Kuluttajien oikeuksia
halutaan vahvistaa edellyttämällä
verkkokauppa-alustoja poistamaan
laiton tai ongelmallinen sisältö
sivustoiltaan.
Tuotteiden kestävyyteen, ympäristöystävällisyyteen
ja kierrätettävyyteen
kiinnitetään vahvemmin
huomiota. Tekstiileihin ja kuluttajatuotteisiin
sovelletaan laajennettua
tuottajavastuuta, joka edellyttää
tuotteiden valmistajia ja maahantuojia
vastaamaan tuotteiden
koko elinkaaresta.
Kuluttajansuojaa ja digitaalista
valvontaa halutaan parantaa tiukentamalla
sääntöjä koskien harhaanjohtavia
alennuksia ja väärennettyjä
tuotearvosteluja. Tekoälyyn
pohjautuvaa valvontaa, jolla
pyritään tunnistamaan sääntöjen
vastaiset tuotteet, tullaan lisäämään.
Kuluttajansuojasäädösten
perusteella voidaan erikseen
suunnata kohdennettuja toimia
epäilyttäviä verkkokauppa-alustoja
vastaan ja sääntöjen rikkomisesta
voidaan määrätä sanktioita.
77 000 PAKETTIA
KIINASTA SUOMEEN
JOKA PÄIVÄ
EU:n ulkopuolelta Suomeen tuli
viime vuonna keskimäärin päivittäin
77 000 pakettia. Alle 150 euron
arvoisista Suomeen tulleista
tavaraeristä Kiinan osuus oli noin
98 prosenttia. Kokonaismäärä oli
Kiinasta vuoden aikana noin 28
miljoonaa tavaraerää. Lukumäärä
kasvoi noin 22 miljoonan tavaraerän
verran vuodesta 2023 vuoteen
2024. Tilasto on Suomen Tullin.
EU:hun paketteja saapuu joka päivä
12 miljoonaa. Verkkokaupasta
tilattujen pientoimitusten arvo oli
4,6 miljardia euroa vuonna 2024.
Summa on nelinkertainen verrattuna
vuoteen 2022. Yli 90 prosenttia
kaikista EU:hun saapuvista
verkkokaupan pienlähetyksistä tulee
Kiinasta.
– Ruotsissa ja Norjassa tämä teema
on ollut esillä enemmän kuin
Suomessa. Kuitenkin Euroopan
ulkopuolisen halpakaupan keinot
kasvattaa suosiotaan koskettavat
suomalaisia aivan vastaavasti kuin
Ruotsissa ja Norjassa, Tuomisto
kertoo ja lisää:
– Ruotsissa ja Norjassa poliittiset
päättäjät ajavat aktiivisesti EU:n
nyt julkaisemaa strategiaa.
HALPAKRÄÄSÄN
YMPÄRISTÖKUORMA
PÄÄTYY EUROOPPAAN
Verkkokauppatuontien räjähdysmäinen
kasvu aiheuttaa vakavia
haittavaikutuksia ilmastolle ja ympäristölle.
Tilattavien tuotteiden
äärimmäisen alhaiset hinnat eivät
heijasta niiden todellisia ympäristökustannuksia.
– Verkkokauppojen toimintalogiikka
edellyttää nopeita toimitusaikoja,
jotka kulkevat lentorahtina.
Tuotteet toimitetaan usein yksittäisinä
paketteina, mikä kasvattaa
niiden hiilijalanjälkeä merkittävästi.
Lisäksi palautukset sekä
suurten määrien hävittäminen –
joko palauttamattomien tai myymättömien
tuotteiden – pahentavat
ympäristökuormaa entisestään,
Tuomisto kommentoi.
Ympäristöhaittoihin kuuluvat
myös saastuminen ja ilmastovaikutukset,
jotka liittyvät tuotannossa
käytettyihin materiaaleihin
ja fossiilisten polttoaineiden käyttöön.
Tuotteet ovat lisäksi usein
heikkolaatuisia ja lyhytikäisiä. Se
tarkoittaa sitä, että ne eivät ole
energiatehokkaita, käytössä kestäviä
eivätkä korjattavissa.
37

Alinorin perustajat Tarek Samy
(vasemmalla) ja Dennis
von Kraemer (oikealla).
Toimitusketjujen mullistus:
Alinor lanseeraa tekoälypohjaisen
digitaalisen työvoiman
Helsinkiläinen startup-yritys
Alinor on innoissaan ilmoittaessaan
kolmen tekoälypohjaisen digitaalisen
työntekijän lanseerauksesta,
jotka mullistavat teollisuuden
hankintaprosessit. Nämä digitaaliset
työntekijät toimivat ympäri
vuorokauden, hoitavat monimutkaisia
tehtäviä ja tekevät data
perusteisia päätöksiä automatisoidakseen
hankintatoimen. Lopputuloksena
hankinta tiimien tehokkuus
ja tuottavuus voivat kasvaa
jopa kymmenkertaiseksi.
38
o Ismo: Erikoistunut RFx-automaatioon
yhdistämällä dataa ERPjärjestelmistä
ja rakentamiseen
liittyvistä tietolähteistä. Ismo hallitsee
aktiivisia hankinta projekteja
sujuvasti, poistaen manuaalisen
tietojen syöttämisen tarpeen ja vapauttaen
hankintatiimit strategisiin
hankkeisiin.
o Satu: Automatisoi toimittajien
vastausten arvioinnin, tarjoten
selkeät vertailut parhaiden materiaalien
ja palveluiden hankkimiseksi.
Satu auttaa yrityksiä tekemään
tietoon perustuvia päätöksiä
nopeasti ja luottavaisesti.
o Lumi: Parantaa toimittajayhteyksiä
automatisoimalla seurantaviestit
ja muistutukset eri kanavien,
kuten sähköpostin, puhelimen
ja tekstiviestien kautta. Lumi varmistaa
oikea-aikaiset vuorovaikutukset
ja nopeuttaa merkittävästi
projektien kannalta kriittistä hankintaprosessia.
Hankintojen
inhimillistämisen puolesta
Alinorin missio on rakentaa digitaalinen
työvoima, joka mahdollistaa
ihmisille keskittymisen työnsä
ainutlaatuisen inhimillisiin osaalueisiin—strategiseen
ajatteluun,
luovuuteen, yhteistyöhön ja päätöksentekoon.
Nykypäivän liiketoimintaympäristössä
hankintatiimit
hukkuvat manuaalisiin, toistuviin
ja aikaa vieviin tehtäviin, jättäen
vain vähän tilaa innovaatiolle
tai arvoa tuottavalle toiminnalle.
Nämä tehtävät ovat toki välttämättömiä,
mutta ne syövät tuottavuutta
ja estävät yrityksiä saavuttamasta
täyttä potentiaaliaan.
Alinor uskoo, ettei rutiinien tulisi
määritellä työpäivää. Sen sijaan
älykkäät digitaaliset työntekijät
voivat hoitaa ne saumattomasti,
jolloin hankinnan ammattilaiset
voivat keskittyä olennaiseen:
vahvempien toimittajasuhteiden
rakentamiseen, kustannustehokkuuden
parantamiseen ja strategisen
arvon tuottamiseen organisaatiolleen.
Automatisoimalla rutiinityöt
Alinor luo tulevaisuuden, jossa
ihmisten kyvyt pääsevät täyteen
käyttöön ja hankintatiimit voivat
menestyä dynaamisemmassa ja
vaikuttavammassa roolissa.

Neljä älykästä yritystä yhdistyvät
ja muodostavat Wioniqin
Neljä eurooppalaista yritystä, jotka tarjoavat
älykkäitä datavetoisia ratkaisuja
vesi-, energia-, kiinteistö- ja
teollisuuskäyttöön, yhdistyvät
ja lanseeraavat uuden
yrityksen. Ruotsalainen
Wideco, suomalainen
Slatek sekä hollantilaiset
Inter Act ja iReal
lanseeraavat Wioniqin.
Uusi yritys on osa Wienerberger
AG -konsernia.
– Wioniq on neljän yrityksen, jotka
tarjoavat menestykkäällä tavalla
älykkäitä, datavetoisia ja automatisoituja
ratkaisuja vesi-, energia-,
kiinteistö- ja rakennusteollisuudelle,
yhteensulautuma, sanoo Wioniqin
toimitusjohtaja Karl-Johan
Wirfalk.
Inter Actin ja iRealin – molemmat
ovat peräisin Alankomaista – suomalaisen
Slatekin sekä ruotsalaisen
Widecon, juuret ovat älykkäissä
mittaus-, havainnointi- ja valvontaratkaisuissa.
Ratkaisujen tarkoituksena
on optimoida, ohjata tai
havaita mahdolliset poikkeamat.
Yhteisen WIONIQ-tuotemerkin alla
yhdistyvät yritysten vahvuudet,
ja tarkoituksena on laajentaa tarjontaa
ja kasvattaa liiketoimintaa
liiketoiminta-alueilla Water, Energy
ja Building.
Tällä hetkellä yritysten yhteenlaskettu
liikevaihto on noin 15
miljoonaa euroa vuodessa, ja niillä
on noin 100 työntekijää. Wioniqin
perustamisen yhteydessä sekä
yrityksen henkilöstön että asiakasmäärän
odotetaan kasvavan.
– Tavoitteena on kasvaa voimakkaasti
kaikilla kolmella liiketoiminta-alueellamme
seuraavan nelivuotiskauden
aikana ja luoda suuri,
kansainvälinen, mutta edelleen
innovatiivinen yritys, Karl-Johan
Wirfalk sanoo.
Yhteisten arvojen, vahvan tuotemerkin
ja kulttuurin sekä selkeän
kuvan siitä, miten ne täydentävät
toisiaan, ansiosta Wioniqin edustajat
suhtautuvat toiveikkaasti
tulevaisuuteen.
Yrityksellä on selkeä visio näyttää
tietä kohti kestävämpää huomista
luotettavuuden ja tiiviin yhteistyön
avulla.
–Yhdistämällä osaamisemme pystymme
vastaamaan tulevaisuuden
tarpeisiin innovatiivisilla ja entistäkin
kestävämmillä ratkaisuilla.
Tarjontamme tukee yhteiskunnan
tavoitetta digitalisoida ja varmistaa
tärkeän infrastruktuurin pitkäkestoisuus,
Karl-Johan Wirfalk sanoo.
39

Vaihtoautokauppa kasvoi
tammikuussa – erityisesti edulliset
autot myyvät todella hyvin
Nettiauton tammikuun tilastoissa
näkyy iso kasvu erityisesti alle 20
000 euron hintaisissa, yksityishenkilöiden
myymissä autoissa.
Nettiauto on Suomen suurin autojen
osto- ja myyntisivusto, jolla
vierailee noin miljoona suomalaista
viikoittain. Nettiautossa myyvät
sekä yksityishenkilöt että autoliikkeet.
Käytettyjen autojen kaupassa vuosi
2025 on alkanut aktiivisena.
40
Nettiautossa ilmoitettuja henkilöautoja
myytiin tammikuussa 9 %
enemmän, kuin vuonna 2024 samaan
aikaan.
Erityisesti kaikkein edullisimpien
autojen myynti on ollut alkuvuonna
vilkasta.
Tammikuussa 2025 yksityishenkilöt
myivät alle 20 000 € hintaisia
autoja Nettiauton kautta 28 %
enemmän kuin viime vuonna samaan
aikaan. Suurinta kasvu oli al-
le 2000 € maksavissa autoissa, joita
meni yksityishenkilöiden välillä
kaupaksi 40 % enemmän viime
vuoden tammikuuhun verrattuna.
“Samalla kun myynti on piristynyt,
hinnat ovat laskusuunnassa
ja myyntiajat lyhentyneet autoliikkeiden
ja yksityisten myyjien
autoissa”, Nettiauton liiketoimintapäällikkö
Erno Kalalahti kommentoi.
“Kun korkotilannekin on
helpottanut, merkit povaavat hyvää
kevättä autokaupalle.”

FireAidBox mullistaa
henkilöautojen
alkusammutuksen
uudella tuotteella
Suomalainen FireAidBox tuo markkinoille ainutlaatuisen
ja tehokkaan ratkaisun henkilöautojen alkusammutukseen.
Alkusammutustalli on patentoitu innovaatio,
joka soveltuu varsinkin haasteellisiin parkkihalleissa,
pysäköintialueilla tai autolautoilla syttyviin paloihin.
FireAidBoxin ratkaisu on palamattomasta
materiaalista valmistettu,
pyörillä siirrettävä kevytrakenteinen
alkusammutustalli. Tuote kestää
kovaa kuumuutta ja on tarkoitettu
palojen alkusammutukseen.
Se sulkee palavan kohteen sisälleen,
ja ehkäisee näin tehokkaasti
savu-, noki- ja kuumuusvahinkoja
ympäristössä.
Pelkästään Suomessa tapahtuu
noin 2000 ajoneuvopaloa vuodessa.
Sähköautojen määrän kasvu
merkitsee tarvetta aiempaa nopeampaan
reagointiin ajoneuvopalojen
sammuttamisessa sekä paljon
rajaamisessa. FireAidbox-alkusammutustalli
mahdollistaa nopean
ja tehokkaan alkusammutuksen
myös paikoissa, joissa suuri määrä
autoja pysäköidään lähekkäin.
FireAidBox on yhteistyökumppaniensa
kanssa kehittänyt ja valmistanut
tuotteen ensimmäisiä prototyyppejä.
Lisäksi tuote on testattu
Kuopion Pelastusopistolla. Testeissä
palon lämpötila laski alle minuutissa
750 asteesta 400 asteeseen,
kun alkusammutustalli vähensi
palon hapensaantia ja näin
laski palointensiteettiä.
”FireAidBox on turvallinen ja teknisesti
laadukas paloturvatuote.
Haluan kiittää kaikkia yhteistyökumppaneitamme
ja erityisesti
Valmet Automotivea heidän
monipuolisesta tuestaan tuotteen
markkinoille saamiseksi. Seuraava
tavoitteemme on tuotteen tuominen
sarjavalmistukseen, ja tässäkin
Valmet Automotive on osaamisellaan
meille suureksi avuksi”,
kertoo FireAidBox Oy:n toimitusjohtaja
Timo Jokinen.
Tuote on patentoitu Suomessa,
Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Kanadassa.
Alkusammutustalli on
jo herättänyt suurta mielenkiintoa
markkinoilla, ja sen ensimmäinen
käyttökohde on Keski-Suomen
Osuuspankin puoliksi omistama
Jyväskeskuksen parkkihalli.
FireAidBox Oy:n alkusammutustalli.
41

Maailman pisimpään
palanut lamppu
– voiko se kestää ikuisesti?
Eräällä kalifornialaisella
paloasemalla palaa
lamppu, joka on saattanut
syttyä jo ennen isovanhempiesi
syntymää. Voiko
se kestää vielä toisen vuosisadan?
Valo, joka ei sammu
Valo, joka ei koskaan sammu… tai
ainakin melkein. Siitä asti, kun kaupalliset
lamput keksittiin 1800-luvun
lopulla, yksi niistä on loistanut
kirkkaampana kuin muut – tai ainakin
pidempään. Vuonna 2025 se voi
saavuttaa jo 124. toimintavuotensa.
Tämä 60-wattinen lamppu, tunnettu
nimellä Centennial Light, on
Guinnessin ennätyskirjan mukaan
maailman pisimpään palanut lamppu.
Se hehkuu edelleen himmeää
oranssia valoa eräässä Kalifornian
paloasemassa, kuin onnekas yövalo,
jota ei ole sammutettu kuin harvoin
koko sen elinkaaren aikana.
Miljoona tuntia valoa
Centennial Lightin jatkuva palaminen
on osoitus varhaisten hehkulamppujen
käsittämättömästä
kestävyydestä. Se on polttanut niin
kauan, että jopa kolme modernia
verkkokameraa, jotka seuraavat
sen palamista, ovat jo menneet
rikki. Vuonna 2015 Livermoren
palomiesten säätiö juhlisti lampun
miljoonannen tunnin saavutusta.
42
Vuonna 2021 insinööri Martin
Kykta tutki lampun rakennetta ja
arvioi, että jos se jatkaa palamista
vain 4 watin teholla tai vähemmän,
se saattaa kestää vielä sadan vuoden
ajan.

Historiallinen hehku
Centennial Light nousi kuuluisuuteen
1970-luvulla, kun Herald News
-lehden tutkiva juttu esitti sen
maailman pisimpään palaneena
lamppuna. Paikallisten tarinoiden
mukaan lamppu lahjoitettiin Livermoren
paloasemalle vuonna 1901,
ja vaikka se on vaihtanut paikkaa
muutaman kerran vuosikymmenten
aikana, se on edelleen paloaseman
suojeluksessa.
Vuonna 1972 julkaistun uutisartikkelin
mukaan lamppu sytytettiin
ensi kertaa vuonna 1902, mutta
Guinnessin ennätyskirjan virallinen
tieto sanoo vuoden olleen 1901.
Lampun sammuttaminen on ollut
harvinaista. Vuonna 1972 eräs
palopäällikkö kertoi, että lamppu
pidettiin jatkuvasti päällä, jotta
vapaaehtoiset palomiehet löytäisivät
tiensä paloasemalla yöllä.
Ainoastaan harvat tapahtumat,
kuten 1930-luvulla tehty remontti
tai satunnaiset sähkökatkot, ovat
sammuttaneet sen hetkeksi.
Mikä ihme tekee
lampusta näin kestävän?
Tavalliset hehkulamput tunnetaan
lyhyestä elinkaarestaan, sillä niiden
hehkulangat kuluvat nopeasti.
Yksi syy on niiden jatkuva päälle ja
pois kytkeminen, mikä aiheuttaa
hehkulangan laajenemista ja supistumista,
lisäten kulumista.
Centennial Lightin salaisuus piilee
sen rakenteessa. Sen valmisti Shelby
Electric Company, ja se sisältää
hiilifilamentin, joka ei kulu samalla
tavalla kuin myöhemmin suosituksi
tullut volframi. Käsin puhallettu
lasikupu ja sen sisällä oleva tyhjiö
suojaavat filamenttia, jolloin
lamppu säilyttää himmeän mutta
tasaisen valonsa.
Voiko mikään kilpailla
Centennial Lightin
kanssa?
Vaikka nykyaikaiset LED-lamput
kestävät huomattavasti pidempään
kuin tavalliset hehkulamput, nekin
kalpenevat Centennial Lightin rinnalla.
Keskimääräinen LED-lamppu
voi kestää jopa 50 000 tuntia – noin
kuusi vuotta – ja parhaimmillaan
100 000 tuntia, eli hieman yli vuosikymmenen.
Vertailun vuoksi Centennial Light
on palanut jo yli 1 000 000 tuntia
– ja jatkaa yhä hehkumistaan. Onko
tämä valo ikuinen? Aika näyttää.
43

Autokorjaamo 2025
– tarjoaa älykkäitä ratkaisuja
tulevaisuuden korjaamoille
Edellisen kerran Autokorjaamo-messut järjestettiin
vuonna 2018. Seitsemässä vuodessa tekniikka on kehittynyt
huimin askelin ja muutokset ovat merkittäviä.
Alan ammattilaiset kokoontuvat Autokorjaamo 2025
-messuille tiedon, kontaktien ja uutuuksien pariin.
Autokorjaamo 2025 -messut järjestetään 14. – 15.3.2025
Helsingin Messukeskukessa.
Odotetut Autokorjaamo 2025
-messut esittelee uusimmat koneet
ja laitteet - ja tarjoaa tietoa
liiketoiminnan kehittämiseen. Nyt
on aika laittaa tulevaisuus kuntoon.
Uusilla laitteilla yritykset tehostava
toimintaa ja mahdollistavat
autojen korjaamisen myös tulevaisuudessa.
Messuihin osallistuu noin 50 näytteilleasettajaa,
jotka esittelevät
uusimpia korjaamolaitteita ja varaosia.
Mukana ovat muun muassa
AD Fin, Arpré, Diagno Finland,
Finnkone, Finntest, HL Group, ME-
KO Finland, Motoral, Kaha, Sekurit
Service, Startax Finland, Tecalemit,
Varaosamaailma, Wihuri ja Örum.
“Messuilla ovat esillä monipuolisesti
alan keskeiset toimijat niin
tuotteista palveluihin kuin ratkaisuihinkin.
Ohjelmistojen tarjoajia
on myös jonkun verran paikalla",
kertoo myyntipäällikkö Jori Vainio
Messukeskuksesta. ”Oma arvonsa
on myös kohtaamisilla, joita
messuilla on paljon. Alan ammat-
44

tilaiset kohtaavat toisiaan ja alan
asiantuntijoita. Koneita, laitteita ja
työkaluja näkee osastoilla ja niistä
saa lisätietoja heti.”
Kasvun avaimet
Autokorjaamo
2025 –messuilta
Tietovarikolla kuulee, miten tekniikka
kehittyy kohti autonomista
ajamista, sekä mitä ratkaisuja on
kehitetty korkeajännitejärjestelmien
korjaamiseen ja osaajapulaan.
Paikan päällä käsitellään
myös, kuinka kiertotalouden nimissä
ajoneuvojen korjattavuus
taataan niiden elinkaaren loppuun
asti huolehtien sen jälkeen niiden
asianmukaisesta kierrättämisestä
ja materiaalien uusiokäytöstä.
Maailma on muuttunut entistä
sähköisemmäksi ja korjaamotoimintakin
tulee mukana. Uudet teknologiat
edellyttävät ammattilaisilta
uudenlaista osaamista, mutta
samaan aikaan myös vanhoja autoja
pitää korjata.
“Pitkä aika on kulunut edellisten
messujen järjestämisestä ja tänä
aikana autotekniikka ja autokorjaamotekniikka
on kehittynyt todella
paljon. Uudelle tiedolle on
tarvetta ja alan edustajille sekä
yrityksille aidot kohtaamiset ovat
tärkeitä. On mahtavaa päästä näkemään
alan toimijat saman katon
alla, sillä tällaiselle tapahtumalle
on kysyntää”, kertoo toiminnanjohtaja
Pasi Perhoniemi Suomen
Autoteknillisestä Liitosta.
Formula Student:
alan opiskelijoiden
taidonnäytteet
Alalle kannustavat Formula Student
-tiimit, jotka ovat paikalla
messujen molempina päivänä
esittelemässä rakentamiaan autoja.
Tiimit tulevat demoalueelle
Helsingin Metropolia-ammattikorkeakoulusta,
Tampereen ammattikorkeakoulusta
ja Oulun yliopistosta.
Kotimaisen sähköajoneuvojen
tuotekehityksestä esillä on
LUT-yliopiston JHC Ukkonen -kilpasähkömoottoripyörä.
Sitä esitellään
myös demoalueella. Samalta
osastolta löytyy myös Metropolian
amk:n Puolustusvoimille toteuttama
etäohjattava telakuorma-auto
”KOTKA”, joka on toteutettu Sisu
NA-140BT:n eli Nauha-Sisu Nasuun.
Helsingin Messukeskus järjestää
Autokorjaamo 2025 -messut Suomen
Autoteknillisen Liiton toimeksiannosta
yhteistyössä Teknisen
Kaupan Liiton Korjaamolaitetoimittaja
KLT-jaoston ja Suomen Varaosakaupan
Keskusliiton kanssa.
Alan ammattilainen voi rekisteröityä
Autokorjaamo-messuille kävijäksi
veloituksetta www.autokorjaamomessut.fi
Autokorjaamo 2025 -messut järjestetään
perjantaista lauantaihin
14.–15.3.2025 Helsingin Messukeskuksessa.
www.autokorjaamomessut.fi
45

ACS25 on isompi kokemus ja
pääsiäisen ykköstapahtuma
pääkaupunkiseudulla
Original American Car Show'ssa driftingille
ja moottoriurheilulle on varattu
aiempaa huomattavasti enemmän
tilaa. Tapahtuma järjestetään
18.-20.4.2025 Helsingin Messukeskuksessa.
Hallin 7 valtaa Tuning Car Show'n
ja Autohifn sijasta vuonna 2025
Motorsport ja Drift World.
Kuva: Ansis Ventins.
ACS25'ssa voi vaikuttua harrasteajoneuvokulttuurin
syvimmistä
juurista. Samalla kävijöillä on ainutlaatuinen
mahdollisuus päästä
luovan ja inspiroivan rakentelukulttuurin
näköalapaikalle. Autonäyttelyiden
kirkkain kotimainen
tähti esittelee eri aikakausien, tyylisuuntien
ja ala-kulttuurien kehitysaskeleita.
"Tämän vuoden tapahtumassa tehdään
isoja panostuksia perhesunnuntaihin.
Lapset ja nuoret saavat
uudenlaista osallistavaa toimintaa
ACS-tapahtuman oheisohjelmassa
SLAM! Wrestling Finland -perhepainin
myötä, jolloin vähintään
6-7 –vuotiaat lapset pääsevät nousemaan
painikehään tapaamaan
ammattilaispainijoita. Perheille
suunnattujen kokemuksien ohella
suomalainen moottoriurheilu tulee
olemaan tapahtumassa entistä
isommin koettavana, sillä tuomme
ne esiin Messukeskuksen 7-halliin.
Hallissa seitsemän sijaitsevaan
Drift World -näyttelyosioon saamme
ison kattauksen kovimpia kotimaisia
drifting-kuljettajia ja -tiimejä.
Muut autourheilumuodot tulevat
sen sijaan laaja-alaisesti esille
samassa hallissa Motorsportnäyttelyosiossa,
aina rallista Trac-
46

tor pullingiin. Luonnollisesti Suomi
Drag Race 50v -juhlavuosi tulee
olemaan myös tyylikkäästi näyttelyssä
esillä. On ollut ilo huomata,
kuinka ACS25-tapahtumalla on
vetovoimaa ajoneuvoharrastajien
ja sidosryhmien keskuudessa", FH-
RA Marketing Oy:n toimitusjohtaja
Anssi Pinola kuvailee.
Autonäyttelyiden
kirkkain kotimainen tähti
ACS on siirtänyt Motorsport ja
Drift World -näyttelyosiot pienestä
kolmoshallista isoon 7-halliin.
Vuonna 2024 lanseerattu suomalaiselle
driftingille pyhitetty näyttelyosio
oli huippusuosittu ja saa
lisää tarvitsemaansa tilaa. Nyt sinne
mahtuvat kaikki Suomen kovimmat
drifting-tähdet, ketkä haluavat
tulla esittelemään omaa
tiimiään. Original American Car
Show järjestetään nyt 46. kertaa ja
se on ollut pääsiäisen ykköstapahtuma
pääkaupunkiseudulla jo pitkään.
ACS25 järjestetään perjantaista
sunnuntaihin 18.-20.4.2025 Helsingin
Messukeskuksessa. Original
American Car Show'n järjestäjänä
toimii FHRA. American Car Show,
Classic Car Show, Custom Truck
Show, Drift World, MC Heaven, Mopo
Tuning, Motorsport ja Tuning
Car Show ovat osa ACS25-tapahtumaa.
Niiden lisäksi tapahtumassa
on harrasteajoneuvoilla paikan
päälle saapuville oma Harrasteparkki,
johon mahtuu runsaslukuinen
määrä cruising-kulttuurin
harrastajia. Näiden lisäksi autohifi
on tyylikkäästi esillä ACS25'ssä.
Nuori Rakentaja -näyttelyosioon
osallistuvien alle 23-vuotiaiden
ajoneuvorakentelijoiden parhaimmisto
palkitaan rakentelustipendein.
47

“Kokemus yhteistyöstä oli
todella positiivinen”
FHRA:n tuore yhteistyökumppani iloitsee
FHRA ja Adampolis Finland
Oy ovat solmineet
yhteistyökumppanuden
kauden 2025 osalta.
Yhteistyön myötä 27.-29.6. Kauhavalla
ajetaan Kiihdytysajon SMsarjassa
MAN Truck Internationals
–osakilpailu, joka on samalla yksi
moottoripyörien Pohjoismaiden
EDRS Pro NMC -mestaruussarjan
osakilpailu.
“Toimimme MAN kuorma-, linja- ja
pakettiautojen Suomen maahantuojana,
jälleenmyyjänä sekä huoltopalveluiden
tuottajana. Aloittelimme
yhteistyötä FHRA:n kanssa
Kauhavan 2024 Finaalien yhteydessä
järjestetyn MAN Truck Bikes
-kilpailuryhmän, sekä siihen
liittyneiden oheistoimien kautta,
ja kokemus yhteistyöstä oli todella
positiivinen. Lisäksi päätöstä
helpotti se, että FHRA:n tapahtumia
seuraava yleisö vastaa hyvin
MAN kohdeasiakkaita”, Adampolis
Finland Oy:n toimitusjohtaja Kari
Rautanen kuvailee.
Kauhavalla kesäkuussa järjestettävän
MAN Truck Internationals -
SM-osakilpailun ohessa ajettavassa
moottoripyörien PM-osakilpailussa
kilpailevat moottoripyörien
Top Fuel, Pro Stock, Super Twin ja
Super Street Bike -ryhmät.
MAN Truck Internationals –tapah-
48

tuma on kolmipäiväinen. Perjantaina
ja lauantaina ajetaan osakilpailujen
lajitteluajoja. Sunnuntaina
ajetaan pudotuskaaviot ja ryhmien
finaalilähdöt.
Suomalaisen Drag Racingin aloittamisesta
tulee kesällä 2025 kuluneeksi
50 vuotta. Finnish Hot Rod
Association toi maailman nopeimman
moottoriurheilulajin Suomeen,
ja ensimmäiset kiihdytysajot
järjestettiin FHRA:n toimesta Keimolan
moottoriradalla 18.6.1975.
“On todella mahtavaa, että saamme
jatkettua Karin kanssa yhteistyötä,
ja erityisesti tämän moottoripyörien
PM-osakilpailun osoitettua hänen
yritykselleen, sillä kilpaileehan
Kari itsekin Top Fuel -kiihdytyspyörällä
ahkerasti sekä kotimaassa
että ulkomailla. Suomessa
ei pohjoismaista arvosarjaa ole
kiihdytysajon osalta nähty vuosiin,
joten on todella hienoa, että FHRA
onnistui vaikuttamisessaan ja sai
isojen tykkien kisan pitkästä aikaa
Suomeen. Erityisen hienoa siitä tekee
se, että PM-osakilpailu on juuri
suomalaisen Drag Racingin juhlavuotena,
jolloin yhteistyökumppaneillamme
on mahdollisuus päästä
näkyvästi esiin. Mukaan mahtuu
vielä helposti ja huokeasti”, FH-
RA Marketing Oy:n toimitusjohtaja
Anssi Pinola kuvailee.
Kiihdytysajon SM-sarja 2025
Kiihdytysajon SM-sarjassa ajetaan
kaudella 2025 neljä osakilpailua.
FHRA järjestää tulevana vuonna
kiihdytysajoon liittyviä tapahtumia
Pieksämäellä, Kauhavalla, Kalajoella
ja Vesivehmaalla.
FHRA:n suurin tapahtuma Original
American Car Show, perinteikäs
helsinkiläinen autonäyttely, järjestetään
Helsingin Messukeskuksessa
18.-20.4.2025.
24.-25.5. PL-Power Spring Nationals, Pieksämäki, Motopark
27.-29.6. MAN Truck Internationals, Kauhava, LSK Business Park
(+ EDRS Pro NMC)
2.-3.8. Tarvikemotti Summer Nationals, Kalajoki
6.-7.9. SPTR Finals, Pieksämäki, Motopark
Kari Rautanen Top Fuel -kiihdytyspyörällään
EM-osakilpailussa
Ruotsin Tierpissä kesällä 2024.
Kuva: Pekka Rouvinen.