19.01.2013 Views

Torstai marraskuun 24. 2005

Torstai marraskuun 24. 2005

Torstai marraskuun 24. 2005

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

<strong>Torstai</strong> <strong>marraskuun</strong> <strong>24.</strong> <strong>2005</strong><br />

Irwiö Petri J. Salo aloitti jakamalla Rentun ruusuja ja siirtyi siitä jouhevasti Ostoskeskukseen<br />

ja Krouviin. Nahkahattu, saappaat ja fanipaita kertovat hänen rakkaudestaan Irwiniä<br />

kohtaan.<br />

Timo & Seppo aloittivat oman esiintymisensä heidän uuden pitkäsoittocd:nsä nimikkokappaleella<br />

Tavataanko vielä jossakin ja heidän liikehdintäänsä oli ilo seurata. Sound<br />

checkejä ei kovinkaan paljon tarvinnut kohdistella kaikki osui kohdalleen varmalla esiintymistaidolla.<br />

Tähtikaksikko pukeutuu aina samanlaisiin esiintymisasuihin - rannekelloja<br />

myöten.<br />

Leikin voittajapari oli Tampereen seudulta kuvassa myös oikealla Belairin Martti.<br />

Duo Pikkusokerin palat olivat tällä kertaa pukeutuneina pohjaalaisiin asuihin. Lavan<br />

kirkkaat valot häikäisivät kaverusten silmät niin ettei sanoista aina saanut selvää. Niinpä<br />

Sokeripalat olivat tulleet siihen tulokseen että ensi kerralla ne opetellaan ulkoa tai sitten<br />

he ottavat mukaan pohjapahvin ettei valo heijasta liikaa paperin läpi.<br />

Kenelle kuuluivat nämä saappaat - kulkevatko ne omia<br />

polkujaan?<br />

Pia Jullenmaa esiintyi laulamalla Jösse Järvenpään hänelle<br />

tekemän kappaleen Sinut unessa näin. Pia kertoi lavalla<br />

ettei hän ole vielä paljoakaan esiintynyt, mutta tottuneesti<br />

ja kauniisti se häneltä sujui ja hän sai myös yleisöltä raikuvat<br />

aplodit.<br />

Pentti Ojanperän hymylle ei vedä mikään vertaa.<br />

Sirkka Maunumäki sulki silmänsä kun Aulikki kuiskasi Pusi<br />

pusi.<br />

Ikivanhaleikki alkamassa. Parit odottavat ohjeita, mutta ensin laulaa Tanja tunnarin. Kisa sujui kaikilta hyvin - vain yksi<br />

mies joutui luopumaan koitoksesta, mutta hänen tilalleen saatiin stuntman.<br />

17


18<br />

<strong>Torstai</strong> <strong>marraskuun</strong> <strong>24.</strong> <strong>2005</strong>


<strong>Torstai</strong> <strong>marraskuun</strong> <strong>24.</strong> <strong>2005</strong><br />

PURKUVUOROSSA OLEVIA AUTOJA<br />

Audi 80 SED 1,6-1,8 88-90<br />

Audi 100 SED 2.0D 88<br />

Audi 100 SED 2,3E 92<br />

BMW E30 SED 1,6i 88<br />

Citroen BX 5D 1,6GTI 90<br />

Citroen Xantia STW 1.8i 8v 96<br />

Citroen Xantia STW 2,0i 16v 96<br />

Citroen Xantia 5D 1.8i 97<br />

Citroen Xsara 5D 2,0HDI 02<br />

Citroen ZX 5D 1,4i 91-93<br />

Citroen ZX STW 1,8i 94-95<br />

Daihatsu Applause SED 1,6i 91<br />

Daihatsu Charade SED 1,3i 16v 91<br />

Fiat Brava 5D 1,4i 12v 98<br />

Fiat Brava 5D 1,6i 16v 98<br />

Fiat Bravo 3D 1.4i 12v 98<br />

Fiat Marea STW 1,6i 16v 99<br />

Fiat Punto 3D 1.1i 96<br />

Fiat Punto 80 3D 1.2i 16v 02<br />

Fiat Tempra SED 1.6i 93-95<br />

Ford Escort D 1,4 89<br />

Ford Escort 5D 1,6i 16v DOCH 92<br />

Ford Escort STW 1,6i 16v ZETEC 96<br />

Ford Escort STW 1,8TD 97<br />

Ford Fiesta 5D 1,4 89<br />

Ford Fiesta 3D 1,1 90<br />

Ford Fiesta 5D 1,3i 00<br />

Ford Mondeo SED 1,8i DOCH 93<br />

Ford Mondeo 2,0TD 01<br />

Ford Orion SED 1,4 89<br />

Ford Sierra SED 2,0 OHC 89<br />

Ford Sierra SED 2,0i DOCH 4WD 90<br />

Ford Sierra STW 2,0i DOCH 91<br />

Honda Accord SED 2.0i 86<br />

Honda Accord SED 2.0i 16v 92<br />

Honda Civic SED 1,2 89<br />

Honda Civic 3D 1,3 92-93<br />

Honda Prelude 2D 1.8 12v 85<br />

Hyndai Elantra SED 1.6i 16v 92<br />

Lada 111 STW 1,5i 8v 00<br />

Lada Samara / Euro 3D-5D 1,5i 97-98<br />

Mazda 323 SED 1.6i 94<br />

Mazda 323 SED 1.5i 16v 97<br />

Mazda 323 3D 1.3i 16v 91-93<br />

Mazda 626 SED 2,0i 16v DOCH 89<br />

Mazda 626 5D 1,6 8v 90<br />

Mazda 626 SED 2.2i AC 90<br />

Mazda 626 2,0D 99<br />

Mazda 626 SED 1.8i 16v DOCH 93-95<br />

Mazda 323F 5D 1,6i 16v 90-94<br />

MB 123 SED 2.3E 83<br />

MB 124 STW 2,5D autom. 86<br />

MB 124 SED 2,3i 8v 89<br />

MB 100D 2,4D 92<br />

MB 202C 96<br />

MB 210E 2,7i autom. 96<br />

MB Sprinter 212 2,5TD 99<br />

Mitsubishi Carisma 1.8i 99<br />

Mitsubishi Galant SED 1,6 89<br />

Mitsubishi Galant 5D 2,0i GTI 90<br />

Mitsubishi Galant SED 2,0i 90-92<br />

Mitsubishi Lancer SED 1,3 89<br />

Mitsubishi Lancer 5D 1,5i 91<br />

Mitsubishi Lancer SED 1.6i 16v 94<br />

Mitsubishi Lancer STW 1,6i 16v 94<br />

Nissan Almera SED 1,4i 97<br />

Nissan Almera SED 2,0D 99<br />

Nissan Almera Tino 5D 1,8i 04<br />

Nissan Bluebird 5D 2,0 90<br />

Nissan Micra 3D 1,0 87<br />

Nissan Micra 3D 1,3i 16v 93<br />

Nissan Micra 3D 1,0i 00<br />

Nissan Primera P-10 SED 2.0i 16v 90<br />

Nissan Primera P-10 SED 1.6i 16v 92<br />

Nissan Sunny 3D coupe 1,6 8v 88<br />

Nissan Sunny SED 1.4 12v 90<br />

Nissan Sunny SED 1,4 16v 91<br />

Nissan Sunny SED 1,6i 93<br />

Nissan Sunny SED 2,0D 93<br />

Nissan Sunny SED 1,6 12v 89-90<br />

Nissan Sunny Y-10 Farm. 5D 1,6 92<br />

Nissan Vanette Gargo 2.3D 96<br />

Opel Astra SED 1.6i 95<br />

Opel Astra F STW 1,6i 8v 93<br />

Opel Astra F SED 1.6i autom. 94<br />

Opel Astra F STW 1.6i 16v ECO 95<br />

Opel Astra F STW 1,8i 16v ECO 95<br />

Opel Astra F SED 1,6i 16v ECO 97<br />

Opel Astra G 5D 1,6i 16v ECO 99<br />

Opel Corsa SED 1.4i 90<br />

Opel Corsa 3D 1,7D 99<br />

Opel Omega STW 3,0 autom. 88<br />

Myös uusia osia esim. PUSKURIT, VALOT, JÄÄHDYTTÄJÄT, PEILIT, LOKASUOJAT, KONEPELLIT YM.<br />

Pääkkösentie 12, VAMMALA, p. (03) 514 1766.<br />

Avoinna ark. klo 8-17. www.osamyynti.com<br />

VAMMALAN OSAMYYNTI<br />

Tuet ja arviot<br />

Eduskunnan liikennevaliokunnanjäsenenä<br />

kulkiessa kiinnittyy<br />

huomio teiden kehitykseen<br />

ja kuntoon.<br />

Ajelin Vammalan demarien<br />

juhlasta Ellivuoren<br />

ja Kutalan kautta<br />

Nokialle. Viisikymmentäluvulla<br />

tuolla<br />

välillä oli Kutalan ja<br />

Kiuralan lossit. Kiuralassa<br />

oli ns. kapulalossi<br />

jossa miehet kapuloilla<br />

vetivät vaijerista<br />

lossia eteenpäin. Kun<br />

isäni oli autonkuljettaja,<br />

kuvittelin n. 8-vuotiaana<br />

niin helpon<br />

homman osaavani. Sain<br />

kapulan vaijeriin mutta<br />

en irroitettua ja siirrettyä<br />

joten kapula<br />

meni vaijerin mukana<br />

päin toista ”vetäjää”.<br />

Onneksi hän sai sen irti<br />

eikä isompaa vahinkoa<br />

tullut muuta kuin allekirjoittaneenitsetuntoon.<br />

Isä minua kehui<br />

tyyliin ”älä hyvä poika.”<br />

Uudehkoista silloista<br />

huolimatta kunnostusta<br />

tuollakin tiellä tarvitaan.<br />

Vaikein on Sarkolan ja Nokian<br />

väli. Sille on apua tulossa<br />

mutta toistaiseksi<br />

vähänlaisesti. Sen<br />

lisäystä haetaan.<br />

Eduskunnassa käsitelty<br />

maatalousselonteko sai<br />

runsaasti huomiota myös<br />

julkisessa sanassa.<br />

Erityisesti Minna Lintosen<br />

puheenvuoron ansiosta.<br />

Myöhemmin on kuultu<br />

kenelle esim. sokerijuurikkaan<br />

suuret tuet menevät.<br />

Nalle Wahlrooskin kehtaa<br />

tukianomuksensa täyttää.<br />

Tietysti tullakseen toimeen.<br />

Jotenkin se tuki tuntuu<br />

menevän väärään paikkaan.<br />

Päätoimisille viljelijöille se<br />

pitää suunnata.<br />

Ehdokkaat tulevaan presidentinvaalin<br />

ovat selvillä.<br />

Useat lehdet ovat peiteltyä<br />

vaalitaistelua valitsemansa<br />

ehdokkaan puolesta<br />

jo pitkään käyneet. Kannatta<br />

selailla vaikkapa vanho-<br />

Opel Vectra SED 1,7D 89<br />

Opel Vectra SED 2.0i 90<br />

Opel Vectra SED 1.6i 91<br />

Opel Vectra SED 1.8i 95<br />

Opel Vectra SED 1,6i 16v 98<br />

Opel Vectra CDX SED 2,0i 95<br />

Peugeot 306 3D 1.4i 95<br />

Peugeot 306 SED 1,9TD 96<br />

Peugeot 405 SED 1,6i 93<br />

Renault 19 SED 1.8i 16v 92<br />

Renault 19 SED 1.4i Energy 92<br />

Renault 19 1,8i 93<br />

Renault 21 STW 1,7 90<br />

Renault Clio 3D 1,4i Energy 92<br />

Renault Clio 98<br />

Saab 900i 5D 2,1i 16v 90<br />

Seat Toledo 5D 1,9D 98<br />

Skoda Felicia 5D 1.9D 97<br />

Skoda Octavia 1,9TDI AC 03<br />

Toyota Carina E SED 1.6i 16v 92<br />

Toyota Carina II 5D 1,6i 16v 90<br />

Toyota Carina II SED 1.6i 16v 90<br />

Toyota Corolla SED 1.3 12v 87<br />

Toyota Corolla 3D 1.3XLi 92<br />

Toyota Corolla SED 1,3i 12v 89-90<br />

Toyota Corolla 3D 1.3i 16v aut. 95-97<br />

Volvo 460 SED 1,8i 91<br />

Volvo S60 SED 2,5TDI 01<br />

Vw Golf II 3D 1,3i 89<br />

Vw Golf II 5D 1.3i 90<br />

Vw Golf III VARIANT 1,8i 94<br />

Vw Golf III 3D 1.8i 8v 95<br />

Vw Golf III 3D 1,8i AUTOM 95<br />

Vw Golf III 5D 1.6i 94-97<br />

Vw Golf IV 5D 1,9TD 99<br />

Vw Polo Classic 2D 1.4i 8v 92<br />

Vw Vento SED 1.8i 95<br />

ja Suomen Kuvalehden numeroita<br />

sillä silmällä.<br />

Lehti valjasti asialle myös<br />

Johtamistaidon Opiston ,<br />

tuon entisen maineikkaan<br />

Teollisuuden Työnjohtoopiston.<br />

Minäkin noissa<br />

arvioinneissa kävin jo 1973.<br />

Silloin ei toki testattu presidentin<br />

virkaan soveltuvia<br />

”pomoja” vaan teollisuuden<br />

työnjohtotehtäviin.<br />

Silloin ”arvioitava”sai<br />

itse valita keneltä kysytään<br />

mielipiteitä hänen johtamiskyvyistään.<br />

Niin se kai oikeasti<br />

tehdään vieläkin. On<br />

siis tiedossa kenen arviosta<br />

on kysymys. Miksi nyt ker-<br />

A-katsastus<br />

brittiyhtiölle<br />

Euroopan johtaviin pääomasijoitusyhtiöihinkuuluva<br />

brittiläinen Bridgepoint<br />

Capital Limited ostaa MB<br />

Rahastojen osuuden A-Katsastus<br />

Oy:stä. Kaupalla ei ole<br />

vaikutusta henkilöstön nykyiseen<br />

määrään, asemaan<br />

tai työsuhteiden ehtoihin. A-<br />

Katsastuksen liiketoiminta ja<br />

nimi jatkuvat entisellään. A-<br />

Katsastus Oy:n johto jatkaa<br />

nykyisissä tehtävissään ja<br />

myös yhtiön osakkaina.<br />

MB Rahastot osti A-Katsastuksen<br />

vuonna 2003 valtiolta.<br />

Sen jälkeen yhtiö on kehittänyt<br />

toimintaansa voimakkaasti<br />

sekä kotimaassa että kansainvälisesti.<br />

Kotimaassa A-Katsastus<br />

on laajentanut asemaverkostoaan<br />

sekä kehittänyt<br />

ajoneuvoihin liittyvää laatukonsultointia<br />

ja testaustoimintaa.<br />

Kansainvälistymisessä on<br />

tehty merkittävät avaukset<br />

Tanskassa ja Pietarissa aikaisemmin<br />

jo aloitettujen Latvian<br />

ja Puolan lisäksi. Tanskan<br />

verkosto on vuoden loppuun<br />

mennessä jo yli 20 katsastusasemaa.<br />

Bridgepoint omistaa lisäksi<br />

mm. Suomessa toimivan Car<br />

Parkin, jolla on kaksi pysäköintilaitosta<br />

Helsingissä ja kaksi<br />

Turussa. Aikaisemmin Bridgepoint<br />

on omistanut suomalaisista<br />

yhtiöistä mm. Huurre<br />

Oy:n.<br />

rottiin vain kuka ei arvioinut<br />

(presidentin<br />

kanslian henkilökunta)<br />

eikä sitä kuka sen teki?<br />

Nyt sen päätti lehden<br />

toimitus. Heidän<br />

objektiivisuuteensa<br />

saa uskoa ken haluaa.<br />

On toki eri asia jos arvioitava<br />

sanoo keneltä<br />

kysytään kuin että<br />

sen sanoo mehevää<br />

juttua hakeva toimittaja.<br />

Arvioitavan kovin<br />

kilpailija omassa puolueessa<br />

olisi lehden<br />

myynnin kannalta paras<br />

arvioija.<br />

Reino Ojala<br />

SUUREN SUOSION SAANEET<br />

POISTOPÄIVÄT JATKUU!<br />

Nämä myydään nyt!<br />

Näihin hyvitys autostasi vähintään<br />

1500€<br />

joka riittää käsirahaksi edulliseen rahoitukseen<br />

FORD Escort 1.8i CLX 4d -93<br />

243 tkm 3.250<br />

VOLVO 460 1.8i 4d -92<br />

268 tkm 3.500<br />

FIAT Punto 55 S 1.1 3d -97<br />

123 tkm 3.950<br />

HONDA Civic Hatcback 1.3 -92<br />

DX 3d 242 tkm 4.500<br />

FORD Escort Wagon 1.8TD -96<br />

Special s 5d 269 tkm 4.950<br />

PEUGEOT 405 Break GLX -96<br />

1.6i 5d 212 tkm 4.950<br />

MYYNTI - HUOLTO - VARAOSAT • PELTIKORJAAMO • AUTOVUOKRAUS<br />

TOYOTA-MYYNTI, VAIHTOAUTOT<br />

Henry Santaoja 044 560 1254<br />

Juhani Paloviita 044 560 1267<br />

Pentti Poikonen 044 560 1268<br />

CHRYSLER, CITROEN,<br />

JEEP-MYYNTI, VAIHTOAUTOT<br />

AVOINNA ARK. 9-17, LA 10-14<br />

www.autotalopelttari.fi<br />

Pekka Heinonen<br />

Juha-Pekka Mykrä<br />

044 560 1262<br />

044 560 1263<br />

19<br />

PONTIAC Bonneville 3.8 EFi -91<br />

V6 SE 231 4d 250 tkm 4.950<br />

VW Vento 1.9 Eko-TD CL -95<br />

Kat 4d 4.950<br />

CITROEN Saxo 1.4i SX 3-ov.-99<br />

180 tkm 5.450<br />

Näihin hyvitys autostasi vähintään<br />

2000€<br />

joka riittää käsirahaksi edulliseen rahoitukseen<br />

TOYOTA Carina e Wagon 1.6 -93<br />

16V GLi 6.450<br />

FIAT Bravo 80 16V SX 5d -99<br />

177 tkm 6.500<br />

CITROËN Saxo 1.1i X -01<br />

101 tkm 6.950<br />

OPEL Calibra Coupe 2.0i -91<br />

282 tkm 6.950<br />

SUZUKI Swift 1.0 GLS 3d -01<br />

77 tkm 6.950<br />

CHRYSLER Voyager SE 2.5 -94<br />

7h a/c 7.950<br />

RENAULT Clio RN 1.4 5d -99<br />

104 tkm 8.500<br />

RENAULT Laguna Comfort -98<br />

1.9 DTi 25 tkm 9.450<br />

CHEVROLET Lumina 3.1 V6 -95<br />

AT 4d 241 tkm 9.950<br />

CHRYSLER Voyager SE 2.5 -94<br />

7h 173 tkm 9.950<br />

RENAULT Megane Classic RT -98<br />

2.0 autom. 109 tkm 9.950<br />

FIAT Ducato 10 Van 230 1.9 -98<br />

TD 4d 176 tkm 10.950<br />

HONDA Accord 2.oi LS 4d -97<br />

autom. 131 tkm 12.550<br />

AUDI A3 1.6 Attraction 3d -98<br />

169 tkm 12.950<br />

MAZDA Premacy 1.8 -99<br />

Exclusive a/c 154 tkm 13.950<br />

PEUGEOT 206 XT 1.6 5d -03<br />

51 tkm 14.950<br />

TOYOTA Corolla 2.0 D4D 90 -03<br />

Terra 5-ov. 219 tkm 15.950<br />

FIAT Stilo Multi Wagon 100 -03<br />

a/c 30 tkm 16.950<br />

TOYOTA AVENSIS 1.8 VVT-i-01<br />

Sol 4-ov. 74 tkm 18.950<br />

FIAT Stilo Multi Wagon -04<br />

115 JTD a/c 72 tkm 20.950<br />

Muita hyviä vaihtoautoja edullisesti<br />

TOYOTA Hiace 2.4 D pitkä -90<br />

4-ov. 3+3 hengen 5.950<br />

TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i -00<br />

Luna 5d 97 tkm 10.900<br />

M-B Vito 108D 2.3D Kasten -98<br />

2.6T 98 tkm 14.950<br />

CHRYSLER Pt Cruiser 2.2 CRD -02<br />

M5 Touring 142 tkm 18.900<br />

CITROEN Xsara X-Wagon -05<br />

2.0 HDi 1 tkm 22.950<br />

SUZUKI Vitara 1.6 JLX -91<br />

4WD 3d 152 tkm 6.900<br />

JEEP Grand Cherokee 4.0 -93<br />

A4 Laredo a/c 23 tkm 11.950<br />

VW Transporter 1.9 TD -00<br />

pitkä 134 tkm 16.950<br />

VOLVO V40 Sportswagon -00<br />

2.0 a/c 76 tkm 18.950<br />

AUDI A6 V6 2.4 30V 4d -00<br />

Multitronic-aut 108 tkm 25.950<br />

TOYOTA Corolla 1.6 16V -96<br />

XLi 4d 147 tkm 7.950<br />

HONDA HR-V 1.6i LS 4WD -00<br />

autom. 176 tkm 14.950<br />

TOYOTA Hiace 2.4 Dsl -00<br />

4-ov. 111 tkm 18.500<br />

RENAULT Laguna Break 1.8 -02<br />

16V Authentigue a/c 69 tkm 19.500<br />

BMW 523i A 2.5 24V 4d -00<br />

a/c 86 tkm 27.500


20<br />

Liikennepalsta<br />

Vaihteiden<br />

käyttö<br />

Liikenneturvallisuuden<br />

pitää olla jokaisen<br />

liikenteessä liikkuvan<br />

tärkein asia. Otan käsittelyyn<br />

muutaman asian,<br />

jotka liittyvät oleellisesti<br />

turvalliseen, ennakoivaan<br />

ja taloudelliseen<br />

ajamiseen. Nämä kolme<br />

elementtiä liittyvät kiinteästi<br />

toisiinsa: turvallinen<br />

ajaminen on ennakoida<br />

ja taloudellista ajamista<br />

ja ennakoida ja taloudellinen<br />

ajaminen on<br />

turvallista.<br />

Ajonopeudella on suora<br />

vaikutus taloudellisuuteen.<br />

Jokaisen on helppo<br />

aloittaa ajotapojensa<br />

muuttaminen turvallisemmiksi<br />

ja samalla taloudellisemmiksi<br />

sillä,<br />

että lopettaa ylinopeutta<br />

ajamisen. Tätä on hyvä<br />

korostaa erityisesti kun<br />

talvinopeusrajoitukset<br />

ovat taas tulleet voimaan.<br />

Ajetaan siis aina oikeaa<br />

tilannenopeutta ja hyvissä<br />

olosuhteissa enintään<br />

sitä kahdeksaakymppiä...<br />

tai mikä se rajoitus kulloinkin<br />

on.<br />

Ajonopeuden lisääminen<br />

vaikuttaa rajusti polttoaineenkulutukseen.<br />

Ajonopeuden lisäksi<br />

vaihteiden käytöllä on<br />

huomattava merkitys ajamisen<br />

taloudellisuuteen.<br />

Taloudellinen ajaminen<br />

ei suinkaan tarkoita hissuttelua,<br />

jollaiseksi osa<br />

ihmisistä ilmeisesti sen<br />

väärin mieltää. Yksi taloudellisen<br />

ajotavan periaatteista<br />

on ripeä kiihdytys<br />

tavoitenopeuteen,<br />

jonka jälkeen mahdollisimman<br />

iso vaihde päälle,<br />

jolla ajetaan tasaista<br />

nopeutta.<br />

Taloudellista ei siis ole<br />

kiihdyttäminen pikkuhiljaa<br />

"kitkuttamalla" tavoitenopeuteen.<br />

Sujuvan ja<br />

reippaan kiihdytyksen aikana<br />

hetkellinen polttoaineenkulutus<br />

on toki iso,<br />

mutta tavoitenopeus saavutetaan<br />

vastaavasti nopeammin<br />

kuin pikkuhiljaa<br />

kiihdyttämällä. Suuri<br />

kulutus on siis vain lyhytaikaista,<br />

ja keskikulutus<br />

muodostuu pienemmäksi.<br />

Reipas kiihdytys<br />

ei tietenkään tarkoita mitään<br />

kaahaamista, vaan<br />

turvallista, sujuvaa ja<br />

mukavaa kiihdytystä.<br />

Mahdollisimman isolla<br />

vaihteella ajamisen taloudellisuus<br />

perustuu siihen,<br />

että mitä alhaisemmalla<br />

kierrosnopeudella<br />

moottori käy sitä pienempi<br />

on polttoaineenkulutus.<br />

Mäkisessä maastossa<br />

ei toki aina voi käyttää<br />

yhtä isoja vaihteita<br />

kuin tasaisella ajettaessa.<br />

Kaikkia vaihteita ei<br />

myöskään ole pakko käydä<br />

läpi kiihdytettäessä.<br />

Puhutaan vaihteiden yli<br />

hyppimisestä. Esimerkkinä:<br />

jos tavoitenopeus on<br />

40 km/h, niin vaihtaminen<br />

menisi 1-2-4 ja nelosvaihteella<br />

ajetaan tasaista<br />

40 km/h. Tai jos<br />

tavoitenopeus on 60 km/<br />

h, niin vaihtaminen voi-<br />

si mennä 1-2-3-5 (itse<br />

käytän joskus jopa 1-2-<br />

5) ja vitosella ajetaan tasaista<br />

60 km/h. Vaihteiden<br />

käyttö riippuu toki<br />

hieman mm. auton iästä,<br />

moottorityypistä ja välityssuhteista.<br />

Yleinen harhakäsitys<br />

on, että vitosvaihdetta<br />

voi käyttää vain suurissa<br />

nopeuksissa. Tämä ei aivan<br />

pidä paikkaansa. Vitosta<br />

voi käyttää autosta<br />

riippuen jo 50 km/h nopeudesta<br />

ylöspäin, siis tasaista<br />

nopeutta ajamiseen.<br />

Hyvin yleistä on se,<br />

että ajetaan turhan pienellä<br />

vaihteella. Neljääkymppiä<br />

tai viittäkymppiäkin<br />

saatetaan ajaa kolmosvaihteella<br />

vaikka nelonen<br />

olisi paljon parempi,<br />

ehkä viidessäkympissä<br />

jopa vitonenkin.<br />

Vaihteen vaihtaminen<br />

pienemmälle on turhaa<br />

myös esimerkiksi sellaisessa<br />

tilanteessa, jossa 80<br />

km/h nopeusrajoitus<br />

muuttuu kuudeksikympiksi.<br />

Kannattaa ajaa vitosella<br />

80 km/h ja nostaa<br />

vain jalka kaasulta<br />

riittävän ajoissa, niin että<br />

nopeus on kuudenkympin<br />

merkin kohdalla 60<br />

km/h ja jatketaan tasaista<br />

kuuttakymppiä samalla<br />

vitosvaihteella.<br />

Vasta kun halutaan taas<br />

kiihdyttää, vaihdetaan<br />

pienemmälle vaihteelle.<br />

Jos autossa on ajotietokone<br />

tai muu kulutusta<br />

näyttävä mittari ison<br />

vaihteen merkitys on<br />

helppo todeta. Laitetaan<br />

hetkellisen kulutuksen<br />

näyttö päälle ja ajetaan<br />

tasamaalla esim. tasaista<br />

viittäkymppiä kolmosella<br />

ja katsotaan mikä on<br />

hetkellinen kulutus.<br />

Vaihdetaan päälle nelonen<br />

ja ajetaan samaa tasaista<br />

nopeutta. Taas katsotaan<br />

hetkellinen kulutus.<br />

Kulutuslukema on<br />

huomattavasti pienempi<br />

ajettaessa samaa nopeutta<br />

isolla vaihteella. Voi<br />

olla, että jollakin vanhemmalla<br />

autolla ajaminen<br />

viittäkymppiä vitosella<br />

ei ole enää miellyttävää,<br />

mutta tässä pitää<br />

käyttää järkeä. Vaihde on<br />

toki liian iso, jos ajaminen<br />

on pahasti nykivää<br />

ja veto epätasaista. Jos<br />

auto vetää mukavasti ja<br />

tasaisesti 40 km/h nelosella<br />

tai vaikka 60 km/h<br />

vitosella, niin niitä vaihteita<br />

kannattaa ilman<br />

muuta käyttää.<br />

Mikko Mäntysaari<br />

Liikenneopettaja<br />

Kokemäki<br />

Sähköposti:<br />

mikko.mantysaari@hakk.fi<br />

P.S. Ohitathan pyöräilijän<br />

tai jalankulkijan riittävän<br />

kaukaa, teet ohituksesta<br />

turvallisen. Mitäs<br />

jos käyttäisit vilkkua<br />

aikoessasi ohittaa jalankulkijan?<br />

Varsinkin pimeällä<br />

se olisi tosi fiksua.<br />

Jalankulkija saisi<br />

huokaista helpotuksesta:<br />

"Autoilija on huomannut<br />

minut." Takana tuleva<br />

autoilija taas tietäisi jo<br />

ennakolta että edessäpäin<br />

on jotakin, joka pitää<br />

ohittaa.<br />

Pääteiden raskas liikenne<br />

väheni syys–lokakuussa<br />

Pääteiden raskas liikenne<br />

eli kuorma- ja linjaautojen<br />

liikenne väheni<br />

syys–lokakuussa 0,4-0,7<br />

prosenttia viime vuoden<br />

vastaavaan ajankohtaan<br />

verrattuna. Osasyynä tähän<br />

arvioidaan olleen<br />

polttoaineiden hintojen<br />

hidas lasku syyskuun alun<br />

hintapiikkiä edeltäneelle<br />

tasolle, joka saavutettiin<br />

vasta lokakuun puolivälissä.<br />

Kokonaisuutena pääteiden<br />

liikenne kuitenkin lisääntyi<br />

lokakuussa 0,8 prosenttia<br />

viime vuoden lokakuuhun<br />

verrattuna. Oulun<br />

tiepiirissä pääteiden liikenne<br />

väheni yli prosentin.<br />

Viimeisen 12 kuukauden<br />

aikana pääteiden liikenne lisääntyi<br />

2,2 prosenttia aikaisempaan<br />

12 kuukauden jaksoon<br />

verrattuna. Henkilö- ja<br />

pakettiautojen liikenne lisääntyi<br />

2,3 prosenttia ja ras-<br />

Lahden ja Heinolan välinen<br />

osuus moottoritiestä<br />

avataan yleiselle liikenteelle<br />

vuotta Tiehallinnon<br />

tarjouspyynnössä määrittelemää<br />

takarajaa aikaisemmin.<br />

Nopean rakentamisen<br />

on mahdollistanut<br />

elinkaarimalliin perustuva<br />

palvelusopimus.<br />

Viimeisteltynä 27 kilometrin<br />

moottoritieosuus<br />

valmistuu syksyllä 2006.<br />

Valtatie 4 on Suomen tärkeimpiä<br />

päätieyhteyksiä<br />

ja osa Eurooppatietä E 75.<br />

Ensimmäinen yleissuunnitelma<br />

Lahden ja Heinolan<br />

välisestä moottoritiestä<br />

laadittiin jo vuonna 1967.<br />

Moottoritien ensimmäinen<br />

ajorata rakennettiin 1980luvun<br />

lopulla. Heinola–Lusi<br />

ja Järvenpää–Lahti -moottoritieosuuksienvalmistuttua<br />

1990-luvulla muodostui<br />

Lahden ja Heinolan välisestä<br />

tieosuudesta liikenteellinen<br />

pullonkaula kahden<br />

moottoritien väliin.<br />

Tämä on haitannut muun<br />

muassa viikonloppuliikenteen<br />

ja elinkeinoelämän<br />

kuljetusten sujuvuutta ja<br />

turvallisuutta.<br />

Liikennemäärät<br />

osuudella kasvussa<br />

Lahden ja Heinolan välisen<br />

tieosuuden liikennemäärät<br />

ovat kasvaneet viimeisen<br />

kymmenen vuoden<br />

aikana selvästi valtakunnallista<br />

keskiarvoa nopeammin.<br />

Vierumäen kohdalla<br />

liikennemäärät ovat nousseet<br />

9700 ajoneuvon keskimääräisestävuorokausimäärästä<br />

14800 ajoneuvoon<br />

kas liikenne 1,5 prosenttia. Tiepiireittäin<br />

katsottuna pääteiden<br />

liikenne sekä raskas liikenne,<br />

lisääntyivät eniten Turun ja Uudenmaan<br />

tiepiireissä.<br />

Hämeen tiepiirissä<br />

kasvu hidastui yhä<br />

Pääteiden liikenne lisääntyi<br />

0,6 prosenttia Hämeen tiepiirissä<br />

lokakuussa viime vuoden<br />

lokakuuhun verrattuna. Henkilö-<br />

ja pakettiautojen liikenne<br />

lisääntyi 0,9 prosenttia ja<br />

kuorma- ja linja-autojen liikenne<br />

väheni 2,0 prosenttia.<br />

Hämeen tiepiirin pääteiden<br />

liikenne lisääntyi tammi–lokakuussa<br />

kaikkiaan 0,9 prosenttia<br />

edellisen vuoden vastaavaan<br />

ajanjaksoon verrattua. Henkilö-<br />

ja pakettiautojen liikenne<br />

lisääntyi 0,9 prosenttia ja kuorma-<br />

ja linja-autojen liikenne<br />

säilyi ennallaan.<br />

Viimeisen 12 kuukauden<br />

aikana liikenne lisääntyi Hämeen<br />

tiepiirissä 1,3 prosenttia<br />

Lahdesta Heinolaan<br />

nyt uutta moottoritietä<br />

vuorokaudessa vuosien 1994<br />

ja 2004 välisenä aikana. Tämä<br />

tarkoittaa 4,3 prosentin vuotuista<br />

kasvua. Suurimmat mitatut<br />

vuorokausiliikennemäärät<br />

ovat olleet yli 24 000 ajoneuvoa<br />

vuorokaudessa. Nämä liikennemäärät<br />

ovat ylittäneet<br />

selvästi tien välityskyvyn. Vuosituhannen<br />

vaihteessa tehdyt<br />

selvitykset osoittivat selkeästi,<br />

että ainut tehokas keino ongelmien<br />

poistamiseksi oli<br />

muuttaa tieosuus moottoritieksi.<br />

Tiehallinnon Hämeen tiepiiri<br />

käynnisti moottoritien toisen<br />

ajoradan vaatiman suunnittelun<br />

kesällä 2000. Suunnitteluvaiheesta<br />

voitiin siirtyä joustavasti<br />

rakentamisvaiheeseen<br />

eduskunnan myönnettyä vuoden<br />

2003 talousarvioissa 41<br />

miljoonan euron sopimusvaltuuden<br />

moottoritien rakentamiseen.<br />

Hankintamalliksi valittiin<br />

niin sanottuun elinkaarimalliin<br />

pohjautuva palvelusopimus,<br />

joka sisältää moottoritien rakentamisen<br />

lisäksi moottoritien<br />

ja rinnakkaisen maantien 140<br />

hoidon ja ylläpidon 30.8.2012<br />

saakka. Tiehallinnon Hämeen<br />

tiepiiri allekirjoitti tarjouskilpailun<br />

voittaneen Tieliikelaitoksen<br />

kanssa palvelusopimuksen<br />

huhtikuussa 2004.<br />

Rakentaminen kesti<br />

puolitoista vuotta<br />

Moottoritien rakentaminen<br />

käynnistyi toukokuussa 2004.<br />

Vain puolitoista vuotta kestäneiden<br />

rakennustöiden jälkeen<br />

moottoritie voidaan avata yleiselle<br />

liikenteelle. Lahden ja<br />

Heinolan välisen osuuden valmistuttua<br />

avautuu yhtenäinen<br />

140 kilometriä pitkä mootto-<br />

aikaisempaan 12 kuukauden<br />

jaksoon verrattuna.<br />

Henkilö- ja pakettiautojen<br />

liikenne lisääntyi 1,3 prosenttia<br />

ja raskaan liikenteen<br />

(kuorma- ja linja-autot) 0,7<br />

prosenttia.<br />

Pääteiden liikenne lisääntyy<br />

normaalisti 1É4<br />

prosenttia vuodessa.<br />

Suomessa on noin 2,7<br />

miljoonaa autoa ja niillä<br />

ajetaan pääteillä keskimäärin<br />

58 miljoonaa kilometriä<br />

vuorokaudessa eli noin<br />

kolmannes kaikesta autoliikenteestä.<br />

Tieliikenteen tavarankuljetuksista<br />

noin 80<br />

prosenttia liikkuu pääteitä<br />

pitkin. Päätieverkon pituus<br />

– 13 300 kilometriä – on<br />

vain 3 prosenttia koko tieverkon<br />

pituudesta.<br />

Tiedot pääteiden liikenteestä<br />

saadaan liikenteen<br />

automaattisilta mittausasemilta;<br />

niiltä kertyy vuorokaudessa<br />

3–4 miljoonaa<br />

havaintoa.<br />

Alueviestin autoilmoituksista apua autokuumeeseen!<br />

ritie koko välille Helsingistä<br />

Lusiin.<br />

Rakennustyöt ovat käsittäneet<br />

uuden ajoradan rakentamisen<br />

noin 27 kilometrin<br />

matkalle, tieosuuden<br />

länsipuolisten ramppien<br />

parantamisen ja 27 uuden<br />

sillan rakentamisen. Silloista<br />

kolme on ekosiltoja, jotka<br />

palvelevat sekä virkistyskäyttöä<br />

että eläinten liikkumista.<br />

Heinolan kaupungin ja<br />

Nastolan kunnan rajalle on<br />

rakennettu maamerkiksi<br />

Mäntyharjulla olevan Vihantasalmen<br />

sillan muotoja<br />

mukaileva puusilta. Siltaan<br />

on rakennettu tavanomaista<br />

näyttävämpi valaistus<br />

tieympäristöä ja tienkäyttäjien<br />

matkaa piristämään.<br />

Melusuojausta on<br />

tehty noin 12 kilometrin<br />

matkalle ja pohjaveden suojausta<br />

yli 4 kilometrin matkalle.<br />

Vierumäen eritasoliittymään<br />

on rakennettu linja-autojenpikavuoroliikenteen<br />

pysäkki. Lisäksi tieosuuden<br />

puolivälissä olevalle<br />

Harjun levähdysalueelle<br />

on rakennettu raskaan<br />

liikenteen tarkastuspaikka<br />

poliisin ja työsuojelupiirin<br />

käyttöön.<br />

Valtateiden 4 ja 5 kehittäminen<br />

jatkuu Lahden ja<br />

Heinolan välisen moottoritien<br />

valmistumisen jälkeenkin.<br />

Tiehallinto toivoo, että<br />

valtatien 4 parantaminen<br />

Lusista Vaajakoskelle ja<br />

valtatien 5 parantaminen<br />

Lusista Mikkeliin voitaisiin<br />

käynnistää liikenneväyläpolitiikkaa<br />

linjanneen ministerityöryhmän<br />

esityksen<br />

mukaisesti tämän hallituskauden<br />

aikana.<br />

EU-alueen toiseksi<br />

korkein autoverotus on<br />

ollut jo pitkään kivi suomalaisen<br />

kuluttajan kengässä.<br />

Nyt EU:sta päin<br />

olemme saamassa jotain<br />

positiivistakin! Suomella<br />

on mahdollisuus ja<br />

jopa velvollisuus laskea<br />

henkilöautojen hankintahintaan<br />

sisältyvää<br />

kiinteää autoveroa. Direktiiviehdotus<br />

suosittaa<br />

kymmenen vuoden siirtymäaikaa,<br />

jolloin Suomenkin<br />

autoverotus pitäisi<br />

olla harmonisoitu<br />

muiden EU-maiden tasolle.<br />

Toki Suomi saa<br />

tehdä autoveroremontin<br />

aikaisemminkin, jos niin<br />

halutaan. Olen sitä mieltä,<br />

että hankintaveroa<br />

tulisi laskea jo aivan lähivuosina.<br />

Ehdotuksen mukaan<br />

vastaavasti auton käyttöön<br />

kohdistuvaa veroa,<br />

niin sanottua käyttömaksua<br />

nostettaisiin. Valtiovarainministeriöllä<br />

(VM) on jo laskelmat<br />

siitä paljonko käyttöveroa<br />

tulisi nostaa hankintaveron<br />

alentuessa, jotta<br />

nykyinen verokertymä<br />

säilyisi.<br />

Kun kysyin eduskunnanliikennevaliokunnassa,<br />

pitääkö autoliikenteestä<br />

ylipäänsä kerätä<br />

niin paljon verorahaa<br />

kuin nyt VM:n korkeat<br />

virkamiehet katsoivat<br />

minua kuin mielenvikaista.<br />

Heille oli itsestään<br />

selvää, että yksityisautoilijaa<br />

edelleen<br />

rokotetaan muiden kustannuksella.<br />

Edelleen<br />

maaseudulta pitkää työmatkaa<br />

tekevän pitää<br />

pulittaa valtiolle erilaisia<br />

äpeltilehmämaksujaä<br />

ilman, että maksamansa<br />

rahat tulisivat takaisin<br />

paranevien teiden muodossa.<br />

Autoliikenteestä<br />

kerätty rahahan ei ole<br />

niin sanottua korvamerkittyä<br />

liikenteeseen automaattisesti<br />

palautuvaa<br />

rahaa. Kuitenkin yhä<br />

useamman on pakko<br />

ajaa yksityisautolla, kun<br />

maaseudun bussiliikennekin<br />

vähenee. Suomessa<br />

on pitkät välimatkat<br />

ja siitä aiheutuvat Euroopassa<br />

ennätykselliset<br />

ajosuoritteet.<br />

VM:n virkamiehet<br />

kommentoivat kysymykseeni:autoverokertymän<br />

alentaminen on<br />

hallituksesta ja eduskunnasta<br />

kiinni. Näinhän se<br />

on. Tietysti voidaan kysyä,<br />

mistä puuttuvat veroeurot<br />

otetaan, jos autojenkokonaisverotuotto<br />

laskee.<br />

Mielestäni tuloverotus<br />

on paljon oikeudenmukaisempi<br />

kuin tämä erityisesti<br />

köyhempää kansaa<br />

piinaava raippavero.<br />

Sitä paitsi jos korkea<br />

käyttömaksu ulotetaan<br />

myös vanhoihin autoihin<br />

saattaa tulla tapauksia,<br />

että esimerkiksi 500 euron<br />

vuotuinen käyttömaksu<br />

on arvokkaampi<br />

kuin joku vanha auto.<br />

Se autoverouudistuksessa<br />

onkin hyvä asia,<br />

että autokanta uusiutuu.<br />

Kun hankintaveroa lasketaan,<br />

kansa pääsee<br />

käsiksi turvallisempiin<br />

<strong>Torstai</strong> <strong>marraskuun</strong> <strong>24.</strong> <strong>2005</strong><br />

Autoverot alas<br />

EU:n avulla<br />

ja saasteettomampiin<br />

autoihin. Myös kokonaisverotus<br />

kuluttajalle<br />

voi pienentyä siinäkin<br />

tapauksessa, että verokertymä<br />

pysyy samana,<br />

koska autokaupan vilkastuessa<br />

veroeuroja tulee<br />

enemmän.<br />

Suomalaiset ajavat<br />

Euroopan vanhimmalla<br />

autokalustolla, keskimäärin<br />

yli kymmenen<br />

vuotta vanhoilla henkilöautoilla,<br />

kun kolmannes<br />

uuden auton hinnasta<br />

on veroa.<br />

Verouudistuksen toinen<br />

ulottuvuus liittyy<br />

ympäristöön. Liikenne<br />

tuottaa vajaa 20 % Suomenkasvihuonekaasupäästöistä<br />

ja tästä suuri<br />

osa syntyy tieliikenteessä.<br />

Tämän vuoksi henkilöautot<br />

ovat erityisasemassa<br />

EU:n ympäristötavoitteiden<br />

kannalta.<br />

Näin on asian laita etenkin<br />

siinä tapauksessa,<br />

jos halutaan saavuttaa<br />

Kioton pöytäkirjan mukaiset<br />

tavoitteet. Verotuksellistentoimenpiteiden<br />

käyttöönotto on yksi<br />

niistä kolmesta pilarista,<br />

joille hiilidioksidipäästöjen<br />

vähentämistä<br />

koskeva yhteisön strategia<br />

perustuu. Ajoneuvoteollisuuden<br />

liittojen antamien<br />

sitoumusten ja<br />

kuluttajien informoinnin<br />

lisäksi verotuksellisten<br />

toimenpiteiden optimaalinen<br />

käyttö on tärkeä<br />

väline yhteisön tavoitteen<br />

saavuttamiseksi eli<br />

päästöjen saamiseksi tasolle<br />

129 g CO2 / km.<br />

Myös biopolttoaineita<br />

pitäisi suosia polttoaineverotustamuuttamalla.<br />

Mielestäni dieselvero<br />

pitäisi poistaa mahdollisimman<br />

pian, koska<br />

diesel-autot saastuttavat<br />

vähemmän kuin<br />

bensa-autot. EU:n autoverouudistuksessadiesel-vero<br />

poistuu aikanaan.<br />

Yksi väite on, että jos<br />

autojen hankintavero<br />

laskee, erotus menee<br />

hintoihin. Uskon, että tehostuva<br />

kilpailu EU-alueella<br />

estää tämän ja autojen<br />

hinnat laskevat reaalisesti<br />

veron alentuessa.<br />

Vielä kannattaa ostaa<br />

uusia autoja nykyisilläkin<br />

veroilla, koska mitään<br />

vielä ei ole verojen<br />

alennuksesta päätetty,<br />

mutta viimeistään vuosikymmenen<br />

lopulla on<br />

pakko siirtyä autoverotuksessa<br />

mannermaiseen<br />

aikaan, että pääsemme<br />

tasavertaisiksi EU-kansalaisiksi.<br />

Mikko Alatalo<br />

kansanedustaja<br />

(kesk.)<br />

Liikenne- ja<br />

viestintävaliokunnan<br />

jäsen

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!