Torstai marraskuun 24. 2005
Torstai marraskuun 24. 2005
Torstai marraskuun 24. 2005
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Torstai</strong> <strong>marraskuun</strong> <strong>24.</strong> <strong>2005</strong><br />
Irwiö Petri J. Salo aloitti jakamalla Rentun ruusuja ja siirtyi siitä jouhevasti Ostoskeskukseen<br />
ja Krouviin. Nahkahattu, saappaat ja fanipaita kertovat hänen rakkaudestaan Irwiniä<br />
kohtaan.<br />
Timo & Seppo aloittivat oman esiintymisensä heidän uuden pitkäsoittocd:nsä nimikkokappaleella<br />
Tavataanko vielä jossakin ja heidän liikehdintäänsä oli ilo seurata. Sound<br />
checkejä ei kovinkaan paljon tarvinnut kohdistella kaikki osui kohdalleen varmalla esiintymistaidolla.<br />
Tähtikaksikko pukeutuu aina samanlaisiin esiintymisasuihin - rannekelloja<br />
myöten.<br />
Leikin voittajapari oli Tampereen seudulta kuvassa myös oikealla Belairin Martti.<br />
Duo Pikkusokerin palat olivat tällä kertaa pukeutuneina pohjaalaisiin asuihin. Lavan<br />
kirkkaat valot häikäisivät kaverusten silmät niin ettei sanoista aina saanut selvää. Niinpä<br />
Sokeripalat olivat tulleet siihen tulokseen että ensi kerralla ne opetellaan ulkoa tai sitten<br />
he ottavat mukaan pohjapahvin ettei valo heijasta liikaa paperin läpi.<br />
Kenelle kuuluivat nämä saappaat - kulkevatko ne omia<br />
polkujaan?<br />
Pia Jullenmaa esiintyi laulamalla Jösse Järvenpään hänelle<br />
tekemän kappaleen Sinut unessa näin. Pia kertoi lavalla<br />
ettei hän ole vielä paljoakaan esiintynyt, mutta tottuneesti<br />
ja kauniisti se häneltä sujui ja hän sai myös yleisöltä raikuvat<br />
aplodit.<br />
Pentti Ojanperän hymylle ei vedä mikään vertaa.<br />
Sirkka Maunumäki sulki silmänsä kun Aulikki kuiskasi Pusi<br />
pusi.<br />
Ikivanhaleikki alkamassa. Parit odottavat ohjeita, mutta ensin laulaa Tanja tunnarin. Kisa sujui kaikilta hyvin - vain yksi<br />
mies joutui luopumaan koitoksesta, mutta hänen tilalleen saatiin stuntman.<br />
17
18<br />
<strong>Torstai</strong> <strong>marraskuun</strong> <strong>24.</strong> <strong>2005</strong>
<strong>Torstai</strong> <strong>marraskuun</strong> <strong>24.</strong> <strong>2005</strong><br />
PURKUVUOROSSA OLEVIA AUTOJA<br />
Audi 80 SED 1,6-1,8 88-90<br />
Audi 100 SED 2.0D 88<br />
Audi 100 SED 2,3E 92<br />
BMW E30 SED 1,6i 88<br />
Citroen BX 5D 1,6GTI 90<br />
Citroen Xantia STW 1.8i 8v 96<br />
Citroen Xantia STW 2,0i 16v 96<br />
Citroen Xantia 5D 1.8i 97<br />
Citroen Xsara 5D 2,0HDI 02<br />
Citroen ZX 5D 1,4i 91-93<br />
Citroen ZX STW 1,8i 94-95<br />
Daihatsu Applause SED 1,6i 91<br />
Daihatsu Charade SED 1,3i 16v 91<br />
Fiat Brava 5D 1,4i 12v 98<br />
Fiat Brava 5D 1,6i 16v 98<br />
Fiat Bravo 3D 1.4i 12v 98<br />
Fiat Marea STW 1,6i 16v 99<br />
Fiat Punto 3D 1.1i 96<br />
Fiat Punto 80 3D 1.2i 16v 02<br />
Fiat Tempra SED 1.6i 93-95<br />
Ford Escort D 1,4 89<br />
Ford Escort 5D 1,6i 16v DOCH 92<br />
Ford Escort STW 1,6i 16v ZETEC 96<br />
Ford Escort STW 1,8TD 97<br />
Ford Fiesta 5D 1,4 89<br />
Ford Fiesta 3D 1,1 90<br />
Ford Fiesta 5D 1,3i 00<br />
Ford Mondeo SED 1,8i DOCH 93<br />
Ford Mondeo 2,0TD 01<br />
Ford Orion SED 1,4 89<br />
Ford Sierra SED 2,0 OHC 89<br />
Ford Sierra SED 2,0i DOCH 4WD 90<br />
Ford Sierra STW 2,0i DOCH 91<br />
Honda Accord SED 2.0i 86<br />
Honda Accord SED 2.0i 16v 92<br />
Honda Civic SED 1,2 89<br />
Honda Civic 3D 1,3 92-93<br />
Honda Prelude 2D 1.8 12v 85<br />
Hyndai Elantra SED 1.6i 16v 92<br />
Lada 111 STW 1,5i 8v 00<br />
Lada Samara / Euro 3D-5D 1,5i 97-98<br />
Mazda 323 SED 1.6i 94<br />
Mazda 323 SED 1.5i 16v 97<br />
Mazda 323 3D 1.3i 16v 91-93<br />
Mazda 626 SED 2,0i 16v DOCH 89<br />
Mazda 626 5D 1,6 8v 90<br />
Mazda 626 SED 2.2i AC 90<br />
Mazda 626 2,0D 99<br />
Mazda 626 SED 1.8i 16v DOCH 93-95<br />
Mazda 323F 5D 1,6i 16v 90-94<br />
MB 123 SED 2.3E 83<br />
MB 124 STW 2,5D autom. 86<br />
MB 124 SED 2,3i 8v 89<br />
MB 100D 2,4D 92<br />
MB 202C 96<br />
MB 210E 2,7i autom. 96<br />
MB Sprinter 212 2,5TD 99<br />
Mitsubishi Carisma 1.8i 99<br />
Mitsubishi Galant SED 1,6 89<br />
Mitsubishi Galant 5D 2,0i GTI 90<br />
Mitsubishi Galant SED 2,0i 90-92<br />
Mitsubishi Lancer SED 1,3 89<br />
Mitsubishi Lancer 5D 1,5i 91<br />
Mitsubishi Lancer SED 1.6i 16v 94<br />
Mitsubishi Lancer STW 1,6i 16v 94<br />
Nissan Almera SED 1,4i 97<br />
Nissan Almera SED 2,0D 99<br />
Nissan Almera Tino 5D 1,8i 04<br />
Nissan Bluebird 5D 2,0 90<br />
Nissan Micra 3D 1,0 87<br />
Nissan Micra 3D 1,3i 16v 93<br />
Nissan Micra 3D 1,0i 00<br />
Nissan Primera P-10 SED 2.0i 16v 90<br />
Nissan Primera P-10 SED 1.6i 16v 92<br />
Nissan Sunny 3D coupe 1,6 8v 88<br />
Nissan Sunny SED 1.4 12v 90<br />
Nissan Sunny SED 1,4 16v 91<br />
Nissan Sunny SED 1,6i 93<br />
Nissan Sunny SED 2,0D 93<br />
Nissan Sunny SED 1,6 12v 89-90<br />
Nissan Sunny Y-10 Farm. 5D 1,6 92<br />
Nissan Vanette Gargo 2.3D 96<br />
Opel Astra SED 1.6i 95<br />
Opel Astra F STW 1,6i 8v 93<br />
Opel Astra F SED 1.6i autom. 94<br />
Opel Astra F STW 1.6i 16v ECO 95<br />
Opel Astra F STW 1,8i 16v ECO 95<br />
Opel Astra F SED 1,6i 16v ECO 97<br />
Opel Astra G 5D 1,6i 16v ECO 99<br />
Opel Corsa SED 1.4i 90<br />
Opel Corsa 3D 1,7D 99<br />
Opel Omega STW 3,0 autom. 88<br />
Myös uusia osia esim. PUSKURIT, VALOT, JÄÄHDYTTÄJÄT, PEILIT, LOKASUOJAT, KONEPELLIT YM.<br />
Pääkkösentie 12, VAMMALA, p. (03) 514 1766.<br />
Avoinna ark. klo 8-17. www.osamyynti.com<br />
VAMMALAN OSAMYYNTI<br />
Tuet ja arviot<br />
Eduskunnan liikennevaliokunnanjäsenenä<br />
kulkiessa kiinnittyy<br />
huomio teiden kehitykseen<br />
ja kuntoon.<br />
Ajelin Vammalan demarien<br />
juhlasta Ellivuoren<br />
ja Kutalan kautta<br />
Nokialle. Viisikymmentäluvulla<br />
tuolla<br />
välillä oli Kutalan ja<br />
Kiuralan lossit. Kiuralassa<br />
oli ns. kapulalossi<br />
jossa miehet kapuloilla<br />
vetivät vaijerista<br />
lossia eteenpäin. Kun<br />
isäni oli autonkuljettaja,<br />
kuvittelin n. 8-vuotiaana<br />
niin helpon<br />
homman osaavani. Sain<br />
kapulan vaijeriin mutta<br />
en irroitettua ja siirrettyä<br />
joten kapula<br />
meni vaijerin mukana<br />
päin toista ”vetäjää”.<br />
Onneksi hän sai sen irti<br />
eikä isompaa vahinkoa<br />
tullut muuta kuin allekirjoittaneenitsetuntoon.<br />
Isä minua kehui<br />
tyyliin ”älä hyvä poika.”<br />
Uudehkoista silloista<br />
huolimatta kunnostusta<br />
tuollakin tiellä tarvitaan.<br />
Vaikein on Sarkolan ja Nokian<br />
väli. Sille on apua tulossa<br />
mutta toistaiseksi<br />
vähänlaisesti. Sen<br />
lisäystä haetaan.<br />
Eduskunnassa käsitelty<br />
maatalousselonteko sai<br />
runsaasti huomiota myös<br />
julkisessa sanassa.<br />
Erityisesti Minna Lintosen<br />
puheenvuoron ansiosta.<br />
Myöhemmin on kuultu<br />
kenelle esim. sokerijuurikkaan<br />
suuret tuet menevät.<br />
Nalle Wahlrooskin kehtaa<br />
tukianomuksensa täyttää.<br />
Tietysti tullakseen toimeen.<br />
Jotenkin se tuki tuntuu<br />
menevän väärään paikkaan.<br />
Päätoimisille viljelijöille se<br />
pitää suunnata.<br />
Ehdokkaat tulevaan presidentinvaalin<br />
ovat selvillä.<br />
Useat lehdet ovat peiteltyä<br />
vaalitaistelua valitsemansa<br />
ehdokkaan puolesta<br />
jo pitkään käyneet. Kannatta<br />
selailla vaikkapa vanho-<br />
Opel Vectra SED 1,7D 89<br />
Opel Vectra SED 2.0i 90<br />
Opel Vectra SED 1.6i 91<br />
Opel Vectra SED 1.8i 95<br />
Opel Vectra SED 1,6i 16v 98<br />
Opel Vectra CDX SED 2,0i 95<br />
Peugeot 306 3D 1.4i 95<br />
Peugeot 306 SED 1,9TD 96<br />
Peugeot 405 SED 1,6i 93<br />
Renault 19 SED 1.8i 16v 92<br />
Renault 19 SED 1.4i Energy 92<br />
Renault 19 1,8i 93<br />
Renault 21 STW 1,7 90<br />
Renault Clio 3D 1,4i Energy 92<br />
Renault Clio 98<br />
Saab 900i 5D 2,1i 16v 90<br />
Seat Toledo 5D 1,9D 98<br />
Skoda Felicia 5D 1.9D 97<br />
Skoda Octavia 1,9TDI AC 03<br />
Toyota Carina E SED 1.6i 16v 92<br />
Toyota Carina II 5D 1,6i 16v 90<br />
Toyota Carina II SED 1.6i 16v 90<br />
Toyota Corolla SED 1.3 12v 87<br />
Toyota Corolla 3D 1.3XLi 92<br />
Toyota Corolla SED 1,3i 12v 89-90<br />
Toyota Corolla 3D 1.3i 16v aut. 95-97<br />
Volvo 460 SED 1,8i 91<br />
Volvo S60 SED 2,5TDI 01<br />
Vw Golf II 3D 1,3i 89<br />
Vw Golf II 5D 1.3i 90<br />
Vw Golf III VARIANT 1,8i 94<br />
Vw Golf III 3D 1.8i 8v 95<br />
Vw Golf III 3D 1,8i AUTOM 95<br />
Vw Golf III 5D 1.6i 94-97<br />
Vw Golf IV 5D 1,9TD 99<br />
Vw Polo Classic 2D 1.4i 8v 92<br />
Vw Vento SED 1.8i 95<br />
ja Suomen Kuvalehden numeroita<br />
sillä silmällä.<br />
Lehti valjasti asialle myös<br />
Johtamistaidon Opiston ,<br />
tuon entisen maineikkaan<br />
Teollisuuden Työnjohtoopiston.<br />
Minäkin noissa<br />
arvioinneissa kävin jo 1973.<br />
Silloin ei toki testattu presidentin<br />
virkaan soveltuvia<br />
”pomoja” vaan teollisuuden<br />
työnjohtotehtäviin.<br />
Silloin ”arvioitava”sai<br />
itse valita keneltä kysytään<br />
mielipiteitä hänen johtamiskyvyistään.<br />
Niin se kai oikeasti<br />
tehdään vieläkin. On<br />
siis tiedossa kenen arviosta<br />
on kysymys. Miksi nyt ker-<br />
A-katsastus<br />
brittiyhtiölle<br />
Euroopan johtaviin pääomasijoitusyhtiöihinkuuluva<br />
brittiläinen Bridgepoint<br />
Capital Limited ostaa MB<br />
Rahastojen osuuden A-Katsastus<br />
Oy:stä. Kaupalla ei ole<br />
vaikutusta henkilöstön nykyiseen<br />
määrään, asemaan<br />
tai työsuhteiden ehtoihin. A-<br />
Katsastuksen liiketoiminta ja<br />
nimi jatkuvat entisellään. A-<br />
Katsastus Oy:n johto jatkaa<br />
nykyisissä tehtävissään ja<br />
myös yhtiön osakkaina.<br />
MB Rahastot osti A-Katsastuksen<br />
vuonna 2003 valtiolta.<br />
Sen jälkeen yhtiö on kehittänyt<br />
toimintaansa voimakkaasti<br />
sekä kotimaassa että kansainvälisesti.<br />
Kotimaassa A-Katsastus<br />
on laajentanut asemaverkostoaan<br />
sekä kehittänyt<br />
ajoneuvoihin liittyvää laatukonsultointia<br />
ja testaustoimintaa.<br />
Kansainvälistymisessä on<br />
tehty merkittävät avaukset<br />
Tanskassa ja Pietarissa aikaisemmin<br />
jo aloitettujen Latvian<br />
ja Puolan lisäksi. Tanskan<br />
verkosto on vuoden loppuun<br />
mennessä jo yli 20 katsastusasemaa.<br />
Bridgepoint omistaa lisäksi<br />
mm. Suomessa toimivan Car<br />
Parkin, jolla on kaksi pysäköintilaitosta<br />
Helsingissä ja kaksi<br />
Turussa. Aikaisemmin Bridgepoint<br />
on omistanut suomalaisista<br />
yhtiöistä mm. Huurre<br />
Oy:n.<br />
rottiin vain kuka ei arvioinut<br />
(presidentin<br />
kanslian henkilökunta)<br />
eikä sitä kuka sen teki?<br />
Nyt sen päätti lehden<br />
toimitus. Heidän<br />
objektiivisuuteensa<br />
saa uskoa ken haluaa.<br />
On toki eri asia jos arvioitava<br />
sanoo keneltä<br />
kysytään kuin että<br />
sen sanoo mehevää<br />
juttua hakeva toimittaja.<br />
Arvioitavan kovin<br />
kilpailija omassa puolueessa<br />
olisi lehden<br />
myynnin kannalta paras<br />
arvioija.<br />
Reino Ojala<br />
SUUREN SUOSION SAANEET<br />
POISTOPÄIVÄT JATKUU!<br />
Nämä myydään nyt!<br />
Näihin hyvitys autostasi vähintään<br />
1500€<br />
joka riittää käsirahaksi edulliseen rahoitukseen<br />
FORD Escort 1.8i CLX 4d -93<br />
243 tkm 3.250<br />
VOLVO 460 1.8i 4d -92<br />
268 tkm 3.500<br />
FIAT Punto 55 S 1.1 3d -97<br />
123 tkm 3.950<br />
HONDA Civic Hatcback 1.3 -92<br />
DX 3d 242 tkm 4.500<br />
FORD Escort Wagon 1.8TD -96<br />
Special s 5d 269 tkm 4.950<br />
PEUGEOT 405 Break GLX -96<br />
1.6i 5d 212 tkm 4.950<br />
MYYNTI - HUOLTO - VARAOSAT • PELTIKORJAAMO • AUTOVUOKRAUS<br />
TOYOTA-MYYNTI, VAIHTOAUTOT<br />
Henry Santaoja 044 560 1254<br />
Juhani Paloviita 044 560 1267<br />
Pentti Poikonen 044 560 1268<br />
CHRYSLER, CITROEN,<br />
JEEP-MYYNTI, VAIHTOAUTOT<br />
AVOINNA ARK. 9-17, LA 10-14<br />
www.autotalopelttari.fi<br />
Pekka Heinonen<br />
Juha-Pekka Mykrä<br />
044 560 1262<br />
044 560 1263<br />
19<br />
PONTIAC Bonneville 3.8 EFi -91<br />
V6 SE 231 4d 250 tkm 4.950<br />
VW Vento 1.9 Eko-TD CL -95<br />
Kat 4d 4.950<br />
CITROEN Saxo 1.4i SX 3-ov.-99<br />
180 tkm 5.450<br />
Näihin hyvitys autostasi vähintään<br />
2000€<br />
joka riittää käsirahaksi edulliseen rahoitukseen<br />
TOYOTA Carina e Wagon 1.6 -93<br />
16V GLi 6.450<br />
FIAT Bravo 80 16V SX 5d -99<br />
177 tkm 6.500<br />
CITROËN Saxo 1.1i X -01<br />
101 tkm 6.950<br />
OPEL Calibra Coupe 2.0i -91<br />
282 tkm 6.950<br />
SUZUKI Swift 1.0 GLS 3d -01<br />
77 tkm 6.950<br />
CHRYSLER Voyager SE 2.5 -94<br />
7h a/c 7.950<br />
RENAULT Clio RN 1.4 5d -99<br />
104 tkm 8.500<br />
RENAULT Laguna Comfort -98<br />
1.9 DTi 25 tkm 9.450<br />
CHEVROLET Lumina 3.1 V6 -95<br />
AT 4d 241 tkm 9.950<br />
CHRYSLER Voyager SE 2.5 -94<br />
7h 173 tkm 9.950<br />
RENAULT Megane Classic RT -98<br />
2.0 autom. 109 tkm 9.950<br />
FIAT Ducato 10 Van 230 1.9 -98<br />
TD 4d 176 tkm 10.950<br />
HONDA Accord 2.oi LS 4d -97<br />
autom. 131 tkm 12.550<br />
AUDI A3 1.6 Attraction 3d -98<br />
169 tkm 12.950<br />
MAZDA Premacy 1.8 -99<br />
Exclusive a/c 154 tkm 13.950<br />
PEUGEOT 206 XT 1.6 5d -03<br />
51 tkm 14.950<br />
TOYOTA Corolla 2.0 D4D 90 -03<br />
Terra 5-ov. 219 tkm 15.950<br />
FIAT Stilo Multi Wagon 100 -03<br />
a/c 30 tkm 16.950<br />
TOYOTA AVENSIS 1.8 VVT-i-01<br />
Sol 4-ov. 74 tkm 18.950<br />
FIAT Stilo Multi Wagon -04<br />
115 JTD a/c 72 tkm 20.950<br />
Muita hyviä vaihtoautoja edullisesti<br />
TOYOTA Hiace 2.4 D pitkä -90<br />
4-ov. 3+3 hengen 5.950<br />
TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i -00<br />
Luna 5d 97 tkm 10.900<br />
M-B Vito 108D 2.3D Kasten -98<br />
2.6T 98 tkm 14.950<br />
CHRYSLER Pt Cruiser 2.2 CRD -02<br />
M5 Touring 142 tkm 18.900<br />
CITROEN Xsara X-Wagon -05<br />
2.0 HDi 1 tkm 22.950<br />
SUZUKI Vitara 1.6 JLX -91<br />
4WD 3d 152 tkm 6.900<br />
JEEP Grand Cherokee 4.0 -93<br />
A4 Laredo a/c 23 tkm 11.950<br />
VW Transporter 1.9 TD -00<br />
pitkä 134 tkm 16.950<br />
VOLVO V40 Sportswagon -00<br />
2.0 a/c 76 tkm 18.950<br />
AUDI A6 V6 2.4 30V 4d -00<br />
Multitronic-aut 108 tkm 25.950<br />
TOYOTA Corolla 1.6 16V -96<br />
XLi 4d 147 tkm 7.950<br />
HONDA HR-V 1.6i LS 4WD -00<br />
autom. 176 tkm 14.950<br />
TOYOTA Hiace 2.4 Dsl -00<br />
4-ov. 111 tkm 18.500<br />
RENAULT Laguna Break 1.8 -02<br />
16V Authentigue a/c 69 tkm 19.500<br />
BMW 523i A 2.5 24V 4d -00<br />
a/c 86 tkm 27.500
20<br />
Liikennepalsta<br />
Vaihteiden<br />
käyttö<br />
Liikenneturvallisuuden<br />
pitää olla jokaisen<br />
liikenteessä liikkuvan<br />
tärkein asia. Otan käsittelyyn<br />
muutaman asian,<br />
jotka liittyvät oleellisesti<br />
turvalliseen, ennakoivaan<br />
ja taloudelliseen<br />
ajamiseen. Nämä kolme<br />
elementtiä liittyvät kiinteästi<br />
toisiinsa: turvallinen<br />
ajaminen on ennakoida<br />
ja taloudellista ajamista<br />
ja ennakoida ja taloudellinen<br />
ajaminen on<br />
turvallista.<br />
Ajonopeudella on suora<br />
vaikutus taloudellisuuteen.<br />
Jokaisen on helppo<br />
aloittaa ajotapojensa<br />
muuttaminen turvallisemmiksi<br />
ja samalla taloudellisemmiksi<br />
sillä,<br />
että lopettaa ylinopeutta<br />
ajamisen. Tätä on hyvä<br />
korostaa erityisesti kun<br />
talvinopeusrajoitukset<br />
ovat taas tulleet voimaan.<br />
Ajetaan siis aina oikeaa<br />
tilannenopeutta ja hyvissä<br />
olosuhteissa enintään<br />
sitä kahdeksaakymppiä...<br />
tai mikä se rajoitus kulloinkin<br />
on.<br />
Ajonopeuden lisääminen<br />
vaikuttaa rajusti polttoaineenkulutukseen.<br />
Ajonopeuden lisäksi<br />
vaihteiden käytöllä on<br />
huomattava merkitys ajamisen<br />
taloudellisuuteen.<br />
Taloudellinen ajaminen<br />
ei suinkaan tarkoita hissuttelua,<br />
jollaiseksi osa<br />
ihmisistä ilmeisesti sen<br />
väärin mieltää. Yksi taloudellisen<br />
ajotavan periaatteista<br />
on ripeä kiihdytys<br />
tavoitenopeuteen,<br />
jonka jälkeen mahdollisimman<br />
iso vaihde päälle,<br />
jolla ajetaan tasaista<br />
nopeutta.<br />
Taloudellista ei siis ole<br />
kiihdyttäminen pikkuhiljaa<br />
"kitkuttamalla" tavoitenopeuteen.<br />
Sujuvan ja<br />
reippaan kiihdytyksen aikana<br />
hetkellinen polttoaineenkulutus<br />
on toki iso,<br />
mutta tavoitenopeus saavutetaan<br />
vastaavasti nopeammin<br />
kuin pikkuhiljaa<br />
kiihdyttämällä. Suuri<br />
kulutus on siis vain lyhytaikaista,<br />
ja keskikulutus<br />
muodostuu pienemmäksi.<br />
Reipas kiihdytys<br />
ei tietenkään tarkoita mitään<br />
kaahaamista, vaan<br />
turvallista, sujuvaa ja<br />
mukavaa kiihdytystä.<br />
Mahdollisimman isolla<br />
vaihteella ajamisen taloudellisuus<br />
perustuu siihen,<br />
että mitä alhaisemmalla<br />
kierrosnopeudella<br />
moottori käy sitä pienempi<br />
on polttoaineenkulutus.<br />
Mäkisessä maastossa<br />
ei toki aina voi käyttää<br />
yhtä isoja vaihteita<br />
kuin tasaisella ajettaessa.<br />
Kaikkia vaihteita ei<br />
myöskään ole pakko käydä<br />
läpi kiihdytettäessä.<br />
Puhutaan vaihteiden yli<br />
hyppimisestä. Esimerkkinä:<br />
jos tavoitenopeus on<br />
40 km/h, niin vaihtaminen<br />
menisi 1-2-4 ja nelosvaihteella<br />
ajetaan tasaista<br />
40 km/h. Tai jos<br />
tavoitenopeus on 60 km/<br />
h, niin vaihtaminen voi-<br />
si mennä 1-2-3-5 (itse<br />
käytän joskus jopa 1-2-<br />
5) ja vitosella ajetaan tasaista<br />
60 km/h. Vaihteiden<br />
käyttö riippuu toki<br />
hieman mm. auton iästä,<br />
moottorityypistä ja välityssuhteista.<br />
Yleinen harhakäsitys<br />
on, että vitosvaihdetta<br />
voi käyttää vain suurissa<br />
nopeuksissa. Tämä ei aivan<br />
pidä paikkaansa. Vitosta<br />
voi käyttää autosta<br />
riippuen jo 50 km/h nopeudesta<br />
ylöspäin, siis tasaista<br />
nopeutta ajamiseen.<br />
Hyvin yleistä on se,<br />
että ajetaan turhan pienellä<br />
vaihteella. Neljääkymppiä<br />
tai viittäkymppiäkin<br />
saatetaan ajaa kolmosvaihteella<br />
vaikka nelonen<br />
olisi paljon parempi,<br />
ehkä viidessäkympissä<br />
jopa vitonenkin.<br />
Vaihteen vaihtaminen<br />
pienemmälle on turhaa<br />
myös esimerkiksi sellaisessa<br />
tilanteessa, jossa 80<br />
km/h nopeusrajoitus<br />
muuttuu kuudeksikympiksi.<br />
Kannattaa ajaa vitosella<br />
80 km/h ja nostaa<br />
vain jalka kaasulta<br />
riittävän ajoissa, niin että<br />
nopeus on kuudenkympin<br />
merkin kohdalla 60<br />
km/h ja jatketaan tasaista<br />
kuuttakymppiä samalla<br />
vitosvaihteella.<br />
Vasta kun halutaan taas<br />
kiihdyttää, vaihdetaan<br />
pienemmälle vaihteelle.<br />
Jos autossa on ajotietokone<br />
tai muu kulutusta<br />
näyttävä mittari ison<br />
vaihteen merkitys on<br />
helppo todeta. Laitetaan<br />
hetkellisen kulutuksen<br />
näyttö päälle ja ajetaan<br />
tasamaalla esim. tasaista<br />
viittäkymppiä kolmosella<br />
ja katsotaan mikä on<br />
hetkellinen kulutus.<br />
Vaihdetaan päälle nelonen<br />
ja ajetaan samaa tasaista<br />
nopeutta. Taas katsotaan<br />
hetkellinen kulutus.<br />
Kulutuslukema on<br />
huomattavasti pienempi<br />
ajettaessa samaa nopeutta<br />
isolla vaihteella. Voi<br />
olla, että jollakin vanhemmalla<br />
autolla ajaminen<br />
viittäkymppiä vitosella<br />
ei ole enää miellyttävää,<br />
mutta tässä pitää<br />
käyttää järkeä. Vaihde on<br />
toki liian iso, jos ajaminen<br />
on pahasti nykivää<br />
ja veto epätasaista. Jos<br />
auto vetää mukavasti ja<br />
tasaisesti 40 km/h nelosella<br />
tai vaikka 60 km/h<br />
vitosella, niin niitä vaihteita<br />
kannattaa ilman<br />
muuta käyttää.<br />
Mikko Mäntysaari<br />
Liikenneopettaja<br />
Kokemäki<br />
Sähköposti:<br />
mikko.mantysaari@hakk.fi<br />
P.S. Ohitathan pyöräilijän<br />
tai jalankulkijan riittävän<br />
kaukaa, teet ohituksesta<br />
turvallisen. Mitäs<br />
jos käyttäisit vilkkua<br />
aikoessasi ohittaa jalankulkijan?<br />
Varsinkin pimeällä<br />
se olisi tosi fiksua.<br />
Jalankulkija saisi<br />
huokaista helpotuksesta:<br />
"Autoilija on huomannut<br />
minut." Takana tuleva<br />
autoilija taas tietäisi jo<br />
ennakolta että edessäpäin<br />
on jotakin, joka pitää<br />
ohittaa.<br />
Pääteiden raskas liikenne<br />
väheni syys–lokakuussa<br />
Pääteiden raskas liikenne<br />
eli kuorma- ja linjaautojen<br />
liikenne väheni<br />
syys–lokakuussa 0,4-0,7<br />
prosenttia viime vuoden<br />
vastaavaan ajankohtaan<br />
verrattuna. Osasyynä tähän<br />
arvioidaan olleen<br />
polttoaineiden hintojen<br />
hidas lasku syyskuun alun<br />
hintapiikkiä edeltäneelle<br />
tasolle, joka saavutettiin<br />
vasta lokakuun puolivälissä.<br />
Kokonaisuutena pääteiden<br />
liikenne kuitenkin lisääntyi<br />
lokakuussa 0,8 prosenttia<br />
viime vuoden lokakuuhun<br />
verrattuna. Oulun<br />
tiepiirissä pääteiden liikenne<br />
väheni yli prosentin.<br />
Viimeisen 12 kuukauden<br />
aikana pääteiden liikenne lisääntyi<br />
2,2 prosenttia aikaisempaan<br />
12 kuukauden jaksoon<br />
verrattuna. Henkilö- ja<br />
pakettiautojen liikenne lisääntyi<br />
2,3 prosenttia ja ras-<br />
Lahden ja Heinolan välinen<br />
osuus moottoritiestä<br />
avataan yleiselle liikenteelle<br />
vuotta Tiehallinnon<br />
tarjouspyynnössä määrittelemää<br />
takarajaa aikaisemmin.<br />
Nopean rakentamisen<br />
on mahdollistanut<br />
elinkaarimalliin perustuva<br />
palvelusopimus.<br />
Viimeisteltynä 27 kilometrin<br />
moottoritieosuus<br />
valmistuu syksyllä 2006.<br />
Valtatie 4 on Suomen tärkeimpiä<br />
päätieyhteyksiä<br />
ja osa Eurooppatietä E 75.<br />
Ensimmäinen yleissuunnitelma<br />
Lahden ja Heinolan<br />
välisestä moottoritiestä<br />
laadittiin jo vuonna 1967.<br />
Moottoritien ensimmäinen<br />
ajorata rakennettiin 1980luvun<br />
lopulla. Heinola–Lusi<br />
ja Järvenpää–Lahti -moottoritieosuuksienvalmistuttua<br />
1990-luvulla muodostui<br />
Lahden ja Heinolan välisestä<br />
tieosuudesta liikenteellinen<br />
pullonkaula kahden<br />
moottoritien väliin.<br />
Tämä on haitannut muun<br />
muassa viikonloppuliikenteen<br />
ja elinkeinoelämän<br />
kuljetusten sujuvuutta ja<br />
turvallisuutta.<br />
Liikennemäärät<br />
osuudella kasvussa<br />
Lahden ja Heinolan välisen<br />
tieosuuden liikennemäärät<br />
ovat kasvaneet viimeisen<br />
kymmenen vuoden<br />
aikana selvästi valtakunnallista<br />
keskiarvoa nopeammin.<br />
Vierumäen kohdalla<br />
liikennemäärät ovat nousseet<br />
9700 ajoneuvon keskimääräisestävuorokausimäärästä<br />
14800 ajoneuvoon<br />
kas liikenne 1,5 prosenttia. Tiepiireittäin<br />
katsottuna pääteiden<br />
liikenne sekä raskas liikenne,<br />
lisääntyivät eniten Turun ja Uudenmaan<br />
tiepiireissä.<br />
Hämeen tiepiirissä<br />
kasvu hidastui yhä<br />
Pääteiden liikenne lisääntyi<br />
0,6 prosenttia Hämeen tiepiirissä<br />
lokakuussa viime vuoden<br />
lokakuuhun verrattuna. Henkilö-<br />
ja pakettiautojen liikenne<br />
lisääntyi 0,9 prosenttia ja<br />
kuorma- ja linja-autojen liikenne<br />
väheni 2,0 prosenttia.<br />
Hämeen tiepiirin pääteiden<br />
liikenne lisääntyi tammi–lokakuussa<br />
kaikkiaan 0,9 prosenttia<br />
edellisen vuoden vastaavaan<br />
ajanjaksoon verrattua. Henkilö-<br />
ja pakettiautojen liikenne<br />
lisääntyi 0,9 prosenttia ja kuorma-<br />
ja linja-autojen liikenne<br />
säilyi ennallaan.<br />
Viimeisen 12 kuukauden<br />
aikana liikenne lisääntyi Hämeen<br />
tiepiirissä 1,3 prosenttia<br />
Lahdesta Heinolaan<br />
nyt uutta moottoritietä<br />
vuorokaudessa vuosien 1994<br />
ja 2004 välisenä aikana. Tämä<br />
tarkoittaa 4,3 prosentin vuotuista<br />
kasvua. Suurimmat mitatut<br />
vuorokausiliikennemäärät<br />
ovat olleet yli 24 000 ajoneuvoa<br />
vuorokaudessa. Nämä liikennemäärät<br />
ovat ylittäneet<br />
selvästi tien välityskyvyn. Vuosituhannen<br />
vaihteessa tehdyt<br />
selvitykset osoittivat selkeästi,<br />
että ainut tehokas keino ongelmien<br />
poistamiseksi oli<br />
muuttaa tieosuus moottoritieksi.<br />
Tiehallinnon Hämeen tiepiiri<br />
käynnisti moottoritien toisen<br />
ajoradan vaatiman suunnittelun<br />
kesällä 2000. Suunnitteluvaiheesta<br />
voitiin siirtyä joustavasti<br />
rakentamisvaiheeseen<br />
eduskunnan myönnettyä vuoden<br />
2003 talousarvioissa 41<br />
miljoonan euron sopimusvaltuuden<br />
moottoritien rakentamiseen.<br />
Hankintamalliksi valittiin<br />
niin sanottuun elinkaarimalliin<br />
pohjautuva palvelusopimus,<br />
joka sisältää moottoritien rakentamisen<br />
lisäksi moottoritien<br />
ja rinnakkaisen maantien 140<br />
hoidon ja ylläpidon 30.8.2012<br />
saakka. Tiehallinnon Hämeen<br />
tiepiiri allekirjoitti tarjouskilpailun<br />
voittaneen Tieliikelaitoksen<br />
kanssa palvelusopimuksen<br />
huhtikuussa 2004.<br />
Rakentaminen kesti<br />
puolitoista vuotta<br />
Moottoritien rakentaminen<br />
käynnistyi toukokuussa 2004.<br />
Vain puolitoista vuotta kestäneiden<br />
rakennustöiden jälkeen<br />
moottoritie voidaan avata yleiselle<br />
liikenteelle. Lahden ja<br />
Heinolan välisen osuuden valmistuttua<br />
avautuu yhtenäinen<br />
140 kilometriä pitkä mootto-<br />
aikaisempaan 12 kuukauden<br />
jaksoon verrattuna.<br />
Henkilö- ja pakettiautojen<br />
liikenne lisääntyi 1,3 prosenttia<br />
ja raskaan liikenteen<br />
(kuorma- ja linja-autot) 0,7<br />
prosenttia.<br />
Pääteiden liikenne lisääntyy<br />
normaalisti 1É4<br />
prosenttia vuodessa.<br />
Suomessa on noin 2,7<br />
miljoonaa autoa ja niillä<br />
ajetaan pääteillä keskimäärin<br />
58 miljoonaa kilometriä<br />
vuorokaudessa eli noin<br />
kolmannes kaikesta autoliikenteestä.<br />
Tieliikenteen tavarankuljetuksista<br />
noin 80<br />
prosenttia liikkuu pääteitä<br />
pitkin. Päätieverkon pituus<br />
– 13 300 kilometriä – on<br />
vain 3 prosenttia koko tieverkon<br />
pituudesta.<br />
Tiedot pääteiden liikenteestä<br />
saadaan liikenteen<br />
automaattisilta mittausasemilta;<br />
niiltä kertyy vuorokaudessa<br />
3–4 miljoonaa<br />
havaintoa.<br />
Alueviestin autoilmoituksista apua autokuumeeseen!<br />
ritie koko välille Helsingistä<br />
Lusiin.<br />
Rakennustyöt ovat käsittäneet<br />
uuden ajoradan rakentamisen<br />
noin 27 kilometrin<br />
matkalle, tieosuuden<br />
länsipuolisten ramppien<br />
parantamisen ja 27 uuden<br />
sillan rakentamisen. Silloista<br />
kolme on ekosiltoja, jotka<br />
palvelevat sekä virkistyskäyttöä<br />
että eläinten liikkumista.<br />
Heinolan kaupungin ja<br />
Nastolan kunnan rajalle on<br />
rakennettu maamerkiksi<br />
Mäntyharjulla olevan Vihantasalmen<br />
sillan muotoja<br />
mukaileva puusilta. Siltaan<br />
on rakennettu tavanomaista<br />
näyttävämpi valaistus<br />
tieympäristöä ja tienkäyttäjien<br />
matkaa piristämään.<br />
Melusuojausta on<br />
tehty noin 12 kilometrin<br />
matkalle ja pohjaveden suojausta<br />
yli 4 kilometrin matkalle.<br />
Vierumäen eritasoliittymään<br />
on rakennettu linja-autojenpikavuoroliikenteen<br />
pysäkki. Lisäksi tieosuuden<br />
puolivälissä olevalle<br />
Harjun levähdysalueelle<br />
on rakennettu raskaan<br />
liikenteen tarkastuspaikka<br />
poliisin ja työsuojelupiirin<br />
käyttöön.<br />
Valtateiden 4 ja 5 kehittäminen<br />
jatkuu Lahden ja<br />
Heinolan välisen moottoritien<br />
valmistumisen jälkeenkin.<br />
Tiehallinto toivoo, että<br />
valtatien 4 parantaminen<br />
Lusista Vaajakoskelle ja<br />
valtatien 5 parantaminen<br />
Lusista Mikkeliin voitaisiin<br />
käynnistää liikenneväyläpolitiikkaa<br />
linjanneen ministerityöryhmän<br />
esityksen<br />
mukaisesti tämän hallituskauden<br />
aikana.<br />
EU-alueen toiseksi<br />
korkein autoverotus on<br />
ollut jo pitkään kivi suomalaisen<br />
kuluttajan kengässä.<br />
Nyt EU:sta päin<br />
olemme saamassa jotain<br />
positiivistakin! Suomella<br />
on mahdollisuus ja<br />
jopa velvollisuus laskea<br />
henkilöautojen hankintahintaan<br />
sisältyvää<br />
kiinteää autoveroa. Direktiiviehdotus<br />
suosittaa<br />
kymmenen vuoden siirtymäaikaa,<br />
jolloin Suomenkin<br />
autoverotus pitäisi<br />
olla harmonisoitu<br />
muiden EU-maiden tasolle.<br />
Toki Suomi saa<br />
tehdä autoveroremontin<br />
aikaisemminkin, jos niin<br />
halutaan. Olen sitä mieltä,<br />
että hankintaveroa<br />
tulisi laskea jo aivan lähivuosina.<br />
Ehdotuksen mukaan<br />
vastaavasti auton käyttöön<br />
kohdistuvaa veroa,<br />
niin sanottua käyttömaksua<br />
nostettaisiin. Valtiovarainministeriöllä<br />
(VM) on jo laskelmat<br />
siitä paljonko käyttöveroa<br />
tulisi nostaa hankintaveron<br />
alentuessa, jotta<br />
nykyinen verokertymä<br />
säilyisi.<br />
Kun kysyin eduskunnanliikennevaliokunnassa,<br />
pitääkö autoliikenteestä<br />
ylipäänsä kerätä<br />
niin paljon verorahaa<br />
kuin nyt VM:n korkeat<br />
virkamiehet katsoivat<br />
minua kuin mielenvikaista.<br />
Heille oli itsestään<br />
selvää, että yksityisautoilijaa<br />
edelleen<br />
rokotetaan muiden kustannuksella.<br />
Edelleen<br />
maaseudulta pitkää työmatkaa<br />
tekevän pitää<br />
pulittaa valtiolle erilaisia<br />
äpeltilehmämaksujaä<br />
ilman, että maksamansa<br />
rahat tulisivat takaisin<br />
paranevien teiden muodossa.<br />
Autoliikenteestä<br />
kerätty rahahan ei ole<br />
niin sanottua korvamerkittyä<br />
liikenteeseen automaattisesti<br />
palautuvaa<br />
rahaa. Kuitenkin yhä<br />
useamman on pakko<br />
ajaa yksityisautolla, kun<br />
maaseudun bussiliikennekin<br />
vähenee. Suomessa<br />
on pitkät välimatkat<br />
ja siitä aiheutuvat Euroopassa<br />
ennätykselliset<br />
ajosuoritteet.<br />
VM:n virkamiehet<br />
kommentoivat kysymykseeni:autoverokertymän<br />
alentaminen on<br />
hallituksesta ja eduskunnasta<br />
kiinni. Näinhän se<br />
on. Tietysti voidaan kysyä,<br />
mistä puuttuvat veroeurot<br />
otetaan, jos autojenkokonaisverotuotto<br />
laskee.<br />
Mielestäni tuloverotus<br />
on paljon oikeudenmukaisempi<br />
kuin tämä erityisesti<br />
köyhempää kansaa<br />
piinaava raippavero.<br />
Sitä paitsi jos korkea<br />
käyttömaksu ulotetaan<br />
myös vanhoihin autoihin<br />
saattaa tulla tapauksia,<br />
että esimerkiksi 500 euron<br />
vuotuinen käyttömaksu<br />
on arvokkaampi<br />
kuin joku vanha auto.<br />
Se autoverouudistuksessa<br />
onkin hyvä asia,<br />
että autokanta uusiutuu.<br />
Kun hankintaveroa lasketaan,<br />
kansa pääsee<br />
käsiksi turvallisempiin<br />
<strong>Torstai</strong> <strong>marraskuun</strong> <strong>24.</strong> <strong>2005</strong><br />
Autoverot alas<br />
EU:n avulla<br />
ja saasteettomampiin<br />
autoihin. Myös kokonaisverotus<br />
kuluttajalle<br />
voi pienentyä siinäkin<br />
tapauksessa, että verokertymä<br />
pysyy samana,<br />
koska autokaupan vilkastuessa<br />
veroeuroja tulee<br />
enemmän.<br />
Suomalaiset ajavat<br />
Euroopan vanhimmalla<br />
autokalustolla, keskimäärin<br />
yli kymmenen<br />
vuotta vanhoilla henkilöautoilla,<br />
kun kolmannes<br />
uuden auton hinnasta<br />
on veroa.<br />
Verouudistuksen toinen<br />
ulottuvuus liittyy<br />
ympäristöön. Liikenne<br />
tuottaa vajaa 20 % Suomenkasvihuonekaasupäästöistä<br />
ja tästä suuri<br />
osa syntyy tieliikenteessä.<br />
Tämän vuoksi henkilöautot<br />
ovat erityisasemassa<br />
EU:n ympäristötavoitteiden<br />
kannalta.<br />
Näin on asian laita etenkin<br />
siinä tapauksessa,<br />
jos halutaan saavuttaa<br />
Kioton pöytäkirjan mukaiset<br />
tavoitteet. Verotuksellistentoimenpiteiden<br />
käyttöönotto on yksi<br />
niistä kolmesta pilarista,<br />
joille hiilidioksidipäästöjen<br />
vähentämistä<br />
koskeva yhteisön strategia<br />
perustuu. Ajoneuvoteollisuuden<br />
liittojen antamien<br />
sitoumusten ja<br />
kuluttajien informoinnin<br />
lisäksi verotuksellisten<br />
toimenpiteiden optimaalinen<br />
käyttö on tärkeä<br />
väline yhteisön tavoitteen<br />
saavuttamiseksi eli<br />
päästöjen saamiseksi tasolle<br />
129 g CO2 / km.<br />
Myös biopolttoaineita<br />
pitäisi suosia polttoaineverotustamuuttamalla.<br />
Mielestäni dieselvero<br />
pitäisi poistaa mahdollisimman<br />
pian, koska<br />
diesel-autot saastuttavat<br />
vähemmän kuin<br />
bensa-autot. EU:n autoverouudistuksessadiesel-vero<br />
poistuu aikanaan.<br />
Yksi väite on, että jos<br />
autojen hankintavero<br />
laskee, erotus menee<br />
hintoihin. Uskon, että tehostuva<br />
kilpailu EU-alueella<br />
estää tämän ja autojen<br />
hinnat laskevat reaalisesti<br />
veron alentuessa.<br />
Vielä kannattaa ostaa<br />
uusia autoja nykyisilläkin<br />
veroilla, koska mitään<br />
vielä ei ole verojen<br />
alennuksesta päätetty,<br />
mutta viimeistään vuosikymmenen<br />
lopulla on<br />
pakko siirtyä autoverotuksessa<br />
mannermaiseen<br />
aikaan, että pääsemme<br />
tasavertaisiksi EU-kansalaisiksi.<br />
Mikko Alatalo<br />
kansanedustaja<br />
(kesk.)<br />
Liikenne- ja<br />
viestintävaliokunnan<br />
jäsen