Suuronnettomuusriskien huomioiminen maankäytön ... - Gaia
Suuronnettomuusriskien huomioiminen maankäytön ... - Gaia
Suuronnettomuusriskien huomioiminen maankäytön ... - Gaia
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Huolimatta tarkoista laskentamenetelmistä suuronnettomuuksien vaikutusarviointiin<br />
sisältyy suuria epävarmuuksia mm. lähtötietojen ja vallitsevien olosuhteiden takia. Tämän<br />
vuoksi työkalun resoluutio on suhteellisen karkea, 250 m lähellä onnettomuuspaikkaa ja<br />
500 m ulommilla kehillä. Yleinen sitoutuminen tätä tarkempiin analyyseihin vaatisi<br />
yksityiskohtaisempia analyysejä kaikilla laskennan tasoilla, mikä puolestaan vaatisi<br />
huomattavia lisäresursseja.<br />
8. Kulloo<br />
7. Kullobäcken<br />
9. Kulloviken<br />
6. Hästbackantie<br />
5. Suoalueet B<br />
FP<br />
3. Svartbäck<br />
4. Kringelmalm ja<br />
Spjutsund<br />
AGA 6. Hästbackantie<br />
N<br />
IG<br />
B<br />
5. Suoalueet B<br />
FP SC<br />
3. Svartbäck<br />
4. Kringelmalm ja<br />
Spjutsund<br />
AGA N<br />
IG<br />
B<br />
SC<br />
Kuva 5.2. Arviointityökalun karttaosa.<br />
37<br />
1. Tolkkinen<br />
2. Emäsalon ranta<br />
6 Suuronnettomuudet ja niiden arvioidut vaikutukset<br />
ympäristössä<br />
Tässä luvussa esitetään, millaiset suuronnettomuudet alueella voisivat olla<br />
mahdollisia Kilpilahden alueella nykytilassa sekä kahden kuvitteellisen skenaarion<br />
toteutuessa, sekä raportoidaan edellisessä luvussa kuvatulla menettelyllä arvioidut<br />
pahimman tapauksen vaikutukset. Tulokset kuvaavat mahdollisten<br />
suuronnettomuuksien seurausten pahimpia vaikutuksia. Onnettomuuksien<br />
todennäköisyydet ovat hyvin pieniä. Kuvitteelliset skenaariot perustuvat yritysten<br />
ilmaisemiin laajenemismahdollisuuksiin ja yleisiin suuntaviivoihin. Skenaariot eivät<br />
esitä mitään todellisia tai olemassa olevia suunnitelmia.<br />
6.1 Suuronnettomuusvaarallisten laitosten keskeiset<br />
suuronnettomuusskenaariot<br />
Vaikutusarviointien lähtökohdaksi on otettu turvallisuusselvitysvelvollisten laitosten<br />
osalta turvallisuusselvitys, ratapihan osalta VR Cargon suorittama ratapihan<br />
turvallisuustarkastelu ja sataman osalta tässä hankkeessa suoritettu<br />
suuronnettomuusriskinarviointi (ks. liite 7). Turvallisuusselvitysten<br />
onnettomuusskenaariot yhteismitallistettiin TUKESin tilaamassa rinnakkaishankkeessa 28<br />
siten, että ne kuvaavat pahinta realistisesti mahdollista onnettomuutta. Jos esimerkiksi<br />
28<br />
Gilbert, Y. ja Raivio, T.: ”Yhteiset riskiarviointiperusteet turvallisuusselvityksille”, TUKES, 2007.<br />
Luettavissa www.tukes.fi
Change language