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MAHLE Aftermarket news célèbre son anniversaire : <strong>vous</strong><br />

avez sous les yeux le 10 e numéro de notre journal destiné aux<br />

professionnels de la distribution automobile, de la réparation<br />

et de la réfection de moteurs. Nous aimerions en profiter pour<br />

nous attarder exceptionnellement un peu plus sur nous. Plus<br />

exactement sur ce qui est en train de changer, positivement<br />

pour <strong>vous</strong>, au sein des marques et de la gamme de produits<br />

MAHLE Aftermarket. Pour rester dans l’actualité, nous <strong>vous</strong><br />

proposons également un <strong>com</strong>pte-rendu des 24 Heures du<br />

Mans où l’Audi R10 TDI, équipée de pistons MAHLE, a remporté<br />

une nouvelle victoire. Cette victoire nous a tellement<br />

SOMMAIRE<br />

2 ÉDITORIAL<br />

Yves Canaple, Directeur Général<br />

MAHLE Aftermarket France SAS et<br />

Directeur des Ventes Europe de l’Ouest<br />

4 1 ÈRE MONTE<br />

Sorties en puissance : véhicules<br />

actuels équipés de produits MAHLE<br />

6 ÉVÉNEMENTS<br />

Bienvenue à Equip Auto avec un crochet<br />

par le nouveau site MAHLE de Poissy<br />

7 SPORTS MÉCANIQUES<br />

Le Mans 2007 : avec MAHLE<br />

vers la victoire<br />

8 NOUVEAUTÉS<br />

Pièces moteurs et filtres<br />

10 HAUTE TECHNOLOGIE<br />

Consommation accrue d’huile :<br />

les causes possibles<br />

news<br />

A F T E R M A R K E T<br />

JOURNAL DE LA VENTE, DE LA RÉPARATION ET DE LA MAINTENANCE DE MOTEURS<br />

réjouis que nous lui consacrons notre poster … Autres innovations<br />

en vedette dans ce nouveau numéro : le nouvel arbre<br />

à cames MAHLE CamInCam ® , monté pour la première fois<br />

dans la Viper. Ou encore le nouveau filtre en rouleau MAHLE<br />

SYMMETRIX ® , encore plus performant grâce à sa forme<br />

spéciale et au recours à la nanotechnologie. À noter aussi<br />

une nouveauté dans notre espace services : les nouveaux<br />

lecteurs peuvent désormais s’inscrire en ligne pour recevoir<br />

gratuitement le prochain numéro de MAHLE Aftermarket<br />

news. Mais restons-en pour l’instant à ce numéro qui <strong>vous</strong><br />

fera passer, nous l’espérons, un excellent moment …<br />

12 FILTRES : LA VÉRITÉ<br />

AU SENS PROPRE<br />

SYMMETRIX ® : le nouveau filtre<br />

à air « bien roulé »<br />

14 PORTRAIT CLIENT<br />

Entretien avec Xiwen Zhang,<br />

Directeur de la société Shanghai<br />

Longfeng Parts Co., Ltd. Chine<br />

3/2007<br />

PLUS VITE, PLUS HAUT,<br />

PLUS LOIN<br />

LIVRAISON ACCÉLÉRÉE, CAPACITÉS LOGISTIQUES ACCRUES, CHOIX PLUS VASTE DE<br />

PRODUITS GRÂCE À L’OFFRE ÉLARGIE DES MARQUES ET PRODUITS MAHLE AFTERMARKET.<br />

Plus d’informations notamment aux pages 2, 3 et 6 !<br />

15 PLEINS FEUX<br />

Innovation en matière d’arbres à<br />

cames : équipement de la Viper<br />

avec CamInCam ®<br />

16 COMMUNICATION<br />

Notre service pour les nouveaux<br />

lecteurs : inscription en ligne<br />

www.mahle-aftermarket.<strong>com</strong>


ÉDITORIAL<br />

SÉNÉGAL<br />

GAMBIE<br />

CHÈRE LECTRICE, CHER LECTEUR,<br />

Le marché de la pièce détachée automobile, <strong>vous</strong> le savez, est en perpétuelle<br />

mutation. La concurrence entre les acteurs en place se renforce, de<br />

nouveaux <strong>com</strong>pétiteurs apparaissent, la mondialisation est de plus en plus à<br />

l’ordre du jour. Dans ce contexte, un groupe <strong>com</strong>me MAHLE est actif sur tous<br />

les fronts et se doit de croître, tant par ses performances propres que par des<br />

MAURITANIE<br />

GUINÉE-BISSAU<br />

GUINÉE (CONAKRY)<br />

SIERRA LEONE<br />

LIBÉRIA<br />

AFTERMARKET<br />

news 2<br />

MAROC<br />

MALI<br />

BURKINA<br />

FASO<br />

CÔTE TOGO<br />

D’IVOIRE<br />

GHANA<br />

MAHLE Aftermarket SAS<br />

Poissy<br />

Yves Canaple,<br />

Directeur Général MAHLE Aftermarket France SAS<br />

et Directeur des Ventes Europe de l’Ouest.<br />

ALGÉRIE<br />

BÉNIN<br />

NIGÉRIA<br />

TUNISIE<br />

NIGER<br />

GUINÉE ÉQUATORIALE<br />

MAHLE Metal Leve S.A.<br />

Limeira<br />

CAMEROUN<br />

GABON<br />

LIBYE<br />

TCHAD<br />

RÉP.<br />

CENTRAFRICAINE<br />

RÉP.<br />

DU<br />

CONGO<br />

ANGOLA<br />

NAMIBIE<br />

RÉPUBLIQUE<br />

DÉMOCRATIQUE<br />

DU CONGO<br />

AFRIQUE<br />

DU SUD<br />

rachats extérieurs. Il en va de notre pérennité et de la vôtre, en tant que<br />

clients MAHLE Aftermarket qui attendez, chaque jour, plus de nouveaux<br />

produits et des gammes élargies mais aussi plus de services pour maintenir<br />

et développer vos positions sur vos marchés locaux. Le rachat de la division<br />

pièces moteur de Dana s’inscrit parfaitement dans cette philosophie.<br />

D’un point de vue opérationnel, nous mettons en place de nouvelles organisations<br />

en termes de <strong>com</strong>merce et de stockage qui permettront de sécuriser<br />

à la fois les clients MAHLE Aftermarket et les clients qui se fournissaient<br />

chez Dana, tout en leur apportant des possibilités de développements<br />

<strong>com</strong>plémentaires. Nous allons tout mettre en œuvre pour que cette transition<br />

se passe de la meilleure façon qui soit et nous appliquerons le principe d’un<br />

interlocuteur unique par client. Cet interlocuteur unique sera responsable<br />

de toutes les marques du groupe MAHLE dédiées à la rechange : MAHLE<br />

Original, MAHLE Filter, Knecht, Perfect Circle et Glacier Vandervell. Votre<br />

interlocuteur unique aura ainsi une vision globale et une parfaite connaissance<br />

de votre marché et <strong>vous</strong> apportera plus de conseils et d’efficacité. C’est<br />

pourquoi les forces <strong>com</strong>merciales de toutes les marques effectueront des<br />

tournées <strong>com</strong>munes pour <strong>vous</strong> donner, de vive voix, toutes les informations<br />

dont <strong>vous</strong> avez besoin et assurer une parfaite transition. Nous avons déjà<br />

<strong>com</strong>mencé avec les salons d’Alger, de Dubaï, de Moscou et bien entendu,<br />

Equip Auto, du 15 au 20 octobre 2007, sera un moment privilégié d’informations<br />

et d’échanges.<br />

ZAMBIE<br />

BOTSWANA<br />

ÉGYPTE<br />

LIBAN<br />

ISRAËL<br />

SOUDAN<br />

ZIMBABWE<br />

LESOTHO<br />

SYRIE<br />

JORDANIE<br />

OUGANDA<br />

KENYA<br />

TANZANIE<br />

MOZAMBIQUE<br />

SWAZILAND<br />

IRAK<br />

ÉRYTHRÉE<br />

ARABIE SAOUDITE<br />

ÉTHIOPIE<br />

KUWAIT<br />

YÉMEN<br />

SOMALIE<br />

IRAN<br />

QATAR<br />

MADAGASCAR<br />

ÉMIRATS<br />

ARABES<br />

UNIS<br />

OMAN<br />

AFGHANISTAN<br />

PAKISTAN<br />

MAHLE Aftermarket GmbH<br />

Stuttgart


Voici un aperçu détaillé qui va permettre de <strong>vous</strong> faire une idée précise de<br />

la nouvelle répartition géographique entre les différentes entités MAHLE<br />

Aftermarket (avec les noms de leurs Directeurs respectifs, responsables<br />

de leurs régions) qui prendra effet à partir du 1 er janvier 2008. Il est à noter que<br />

l’ensemble des pièces Perfect Circle ® , quelles que soient leurs destinations<br />

dans le monde, seront stockées sur le site de MAHLE Aftermarket SAS à<br />

Poissy en France.<br />

Europe MAHLE Aftermarket GmbH à Stuttgart en Allemagne aura la responsabilité<br />

<strong>com</strong>merciale de toutes les marques du groupe MAHLE (Hans Ulrich<br />

Melchert pour l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse. Eckart Fritz pour l’Europe de<br />

l’Est. Yves Canaple pour l’Europe de l’Ouest).<br />

Cette responsabilité reviendra aux filiales MAHLE pour les pays où elles sont<br />

présentes (Espagne, Portugal, France, Royaume Uni, Irlande, Pologne,<br />

Ukraine, Estonie, Lettonie, Lituanie).<br />

Moyen Orient et Afrique de l’Est (Ulrich Müller)<br />

MAHLE Aftermarket GmbH à Stuttgart en Allemagne aura la responsabilité<br />

<strong>com</strong>merciale de toutes les marques du groupe MAHLE.<br />

Maghreb, Afrique de l’Ouest, Afrique Centrale (Valérie Batisse)<br />

MAHLE Aftermarket SAS à Poissy en France aura la responsabilité <strong>com</strong>merciale<br />

de toutes les marques du groupe MAHLE.<br />

Afrique du Sud (José-Carlos Massari)<br />

MAHLE Metal Leve S.A. à Limeira en Brésil assure toujours la responsabilité<br />

<strong>com</strong>merciale.<br />

Gammes U.S.<br />

MAHLE Clevite Inc. à Ann Arbor aux États-Unis reprendra la distribution des<br />

gammes de pièces moteur de la marque Clevite pour véhicules US qui<br />

était assurée par le groupe Affinia.<br />

Parmi les nombreux articles de ce MAHLE Aftermarket News que nous<br />

avons sélectionnés, <strong>vous</strong> trouverez d’autres informations sur le développement<br />

des gammes segments et coussinets dans la rubrique « Événement » consacrée<br />

au site MAHLE Aftermarket SAS à Poissy. Je <strong>vous</strong> souhaite à toutes et à tous<br />

une excellente lecture.<br />

Yves Canaple, Directeur Général MAHLE Aftermarket France SAS &<br />

Directeur des Ventes Europe de l’Ouest<br />

LA QUALITÉ,<br />

TOUT SIMPLEMENT<br />

LES NOUVELLES MARQUES DE LA GAMME MAHLE AFTERMARKET.<br />

Nous voulons faire en sorte que l’intégration des gammes Segments<br />

de pistons et Coussinets soit, pour <strong>vous</strong>, aussi simple que possible.<br />

Après <strong>vous</strong> avoir présenté les unités chargées de la distribution et de<br />

la logistique, nous aimerions à présent <strong>vous</strong> décrire les activités prévues<br />

pour les produits et les gammes.<br />

ACTIVITÉS EN LIAISON AVEC LES PRODUITS ET LA DISTRIBUTION<br />

Nous allons étendre et harmoniser notre palette de produits, en particulier<br />

dans les secteurs des segments de pistons et des coussinets, afin de proposer<br />

des gammes encore plus performantes. Les activités de distribution sont<br />

adaptées aux données du marché dans les différents pays.<br />

EMBALLAGES<br />

Le nouveau design des emballages MAHLE Aftermarket a été lancé sur le<br />

marché en septembre 2005. Nos nouvelles marques s’adaptent progressivement<br />

à cette image. Le design des emballages de la marque Perfect Circle va<br />

être le premier à intégrer le design corporate MAHLE avec un logo moderne<br />

entièrement revu. Le nouvel emballage Perfect Circle satisfait entièrement à la<br />

nouvelle norme de qualité MAHLE : la reprise du design corporate MAHLE<br />

par la marque Perfect Circle signale au premier coup d’œil son appartenance<br />

à la famille des marques MAHLE. C’est aussi une garantie de sécurité, tant par<br />

l’arrière-plan bien connu que par la présence de l’hologramme authentique.<br />

PLUS MODERNE, PLUS DYNAMIQUE, PLUS MAHLE :<br />

LE NOUVEAU LOGO PERFECT CIRCLE<br />

PC : derrière ces initiales se cache la marque Perfect Circle. Le logo figuratif<br />

rouge symbolisant ces cercles parfaits joue sur la symbolique produit. Les<br />

caractères utilisés pour le nom de la marque elle-même <strong>com</strong>muniquent<br />

l’aspect technique. Cela donne un logo marquant à la présence forte qui<br />

attire le regard et démontre dynamisme, capacité d’innovation et modernité. Il<br />

s’intègre ainsi de manière optimale dans l’ensemble des marques MAHLE.<br />

DOCUMENTS DE VENTE<br />

Tous les supports d’information et ouvrages de référence destinés à ac<strong>com</strong>pagner<br />

la vente des marques MAHLE Aftermarket, ainsi que l’assistance<br />

technique sont adaptés aux mesures prévues ci-dessus afin de <strong>vous</strong> fournir à<br />

tout moment, ainsi qu’à vos clients, les meilleures informations possibles.<br />

AFTERMARKET<br />

news 3<br />

ÉDITORIAL


© ams / MPI<br />

1 ÈRE MONTE<br />

Coup de projecteur sur<br />

la nouvelle Renault Twingo.<br />

Sorties<br />

E N P U I S S A N C E<br />

LA NOUVELLE GÉNÉRATION TWINGO<br />

L’ANCIEN & LE NOUVEAU<br />

La Twingo est construite depuis 1993 sous une forme qui a très peu évolué. Les « créateurs d’automobiles » ont donc décidé de relooker totalement ce grand<br />

succès du segment A, déjà vendu à 2,4 millions d’exemplaires. La nouvelle Twingo a été lancée le 15 juin 2007 en France, Italie et Slovénie (les autres pays suivront).<br />

Elle est plus moderne, plus sportive, plus aérodynamique, mais de nombreux détails caractéristiques ont été conservés en dépit de ces modifications en<br />

profondeur. Ainsi, le klaxon continue à être actionné non pas en appuyant au centre du volant, mais à l’aide du levier des clignotants.<br />

PLUS GRANDE & PLUS MARQUANTE<br />

La face aplatie et les phares mi-ronds de la Twingo d’origine évoquaient une frimousse sympathique, ce qui lui a valu d’être considérée plutôt <strong>com</strong>me une voiture<br />

« féminine ». Le design du nouveau modèle se propose de séduire également un public masculin grâce à un « vrai » capot avant et des phares dynamiques, un<br />

espace plus grand pour le conducteur et les passagers. La nouvelle Twingo gagne 17 cm en longueur, 5 cm en hauteur et les motorisations suivent …<br />

PUISSANTE & ÉCONOMIQUE<br />

La nouvelle Twingo est proposée dans deux versions essence bien connues : 1,2 l de 60 ch et 75 ch. Elle existe aussi désormais dans une version GT avec un<br />

moteur de 100 ch totalement dans l’esprit « downsizing » (« réduction des dimensions ») du moment, peu gourmand et de petite cylindrée, mais développant la<br />

puissance requise grâce à la suralimentation. La Twingo passe ainsi de 0 à 100 km/h en 9,8 s et affiche des pointes à 189 km/h. Le turbodiesel 1,5 l de 65 ch à<br />

injection directe est lui aussi nouveau. MAHLE joue un grand rôle au sein de ce petit modèle puisqu’on lui doit les pistons, segments de pistons, axes de pistons,<br />

bielles, bagues de sièges de soupapes, filtres à air et conduites d’air de la nouvelle Twingo.<br />

LES PIÈCES POUR MOTEURS ET FILTRES MAHLE ÉQUIPENT LES VÉHICULES ET LES MOTEURS DES MARQUES SUIVANTES :<br />

Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda,<br />

Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM,<br />

Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer.<br />

AFTERMARKET<br />

news 4


1 2<br />

3 4<br />

5<br />

6<br />

1 FIAT BRAVO<br />

Blue&Me TM NAV : les conducteurs de la nouvelle Fiat Bravo qui utilisent la<br />

suite multimédia développée en collaboration avec Microsoft peuvent non<br />

seulement téléphoner avec le téléphone portable Bluetooth fourni, relever<br />

leurs messages SMS et écouter des MP3, mais aussi se rendre à destination<br />

en empruntant le chemin le plus direct grâce au système de navigation satellite,<br />

tout cela sans lâcher le volant. Le moteur est lui aussi à la pointe de la<br />

technique avec ses pistons, segments de pistons, guides de soupapes,<br />

bagues de sièges de soupapes et collecteurs de vapeurs d’huile MAHLE.<br />

2 PEUGEOT 207 CC<br />

Marier de manière harmonieuse un élégant coupé et un cabriolet sportif, tel<br />

est le défi déjà relevé avec brio par la 206 CC. Le nouveau cabriolet au toit<br />

repliable 207 CC est proposé avec 3 variantes de motorisation : 2 nouveaux<br />

groupes 1,6 l 16 V de 120 ch et 150 ch développés en collaboration avec<br />

BMW et un groupe HDi 1,6 l 16 V de 109 ch. Un modèle spécial est en outre<br />

en préparation : la 207 CC Roland-Garros. MAHLE équipe cette décapotable<br />

française : des filtres à huile, réservoirs à charbon actif, arbres à cames,<br />

bagues de sièges de soupapes, pistons, segments de pistons, axes de pistons,<br />

coussinets et chemises de cylindres.<br />

3 VOLVO S40/V50<br />

Les feux stop de style LED indiquant l’intensité du freinage selon la vitesse<br />

de clignotement (feux stop adaptatifs) ne sont qu’un exemple de la technique<br />

moderne qui caractérise la nouvelle Volvo S40 ou sa variante break V50. Vous<br />

avez le choix entre 7 moteurs essence, 3 moteurs diesel et un moteur Flexi-<br />

Fuel 1,8 l qui fonctionne aussi bien à l’essence qu’au bio-éthanol écologique<br />

E85 de manière à réduire de 80 % les émissions de CO 2. Notre contribution à<br />

cette technique novatrice : des pistons et axes de pistons, bielles, chemises<br />

de cylindres, arbres à cames, bagues de sièges de soupapes, modules de filtres<br />

à huile, filtres à air et conduites d’air MAHLE.<br />

4 BMW SÉRIE 1<br />

La BMW Série 1 cinq portes a désormais une petite sœur à trois portes à<br />

l’allure encore plus dynamique avec ses portières latérales allongées et son<br />

habitacle reculé. Côté moteurs, BMW mise sur la sobriété : le constructeur<br />

promet des économies de carburant pouvant atteindre 20 % grâce à la<br />

transformation des groupes 4 cylindres disposant désormais de l’injection<br />

directe essence, de la fonction coupure du moteur à l’arrêt, de l’affichage du<br />

point d’embrayage pour un changement optimal des vitesses et d’un système<br />

spécial de gestion de l’énergie. À bord, on retrouve des pistons et axes<br />

de pistons, bielles, arbres à cames, bagues de sièges de soupapes, modules<br />

d’admission d’air et conduites d’air, filtres à air, collecteurs de vapeurs d’huile,<br />

modules de filtres à huile et filtres à carburant MAHLE.<br />

5 AUDI A5 COUPÉ<br />

Après une pause de 12 ans, Audi lance à nouveau sur le marché un coupé de<br />

moyenne catégorie avec l’A5. Avec son design évolué, sa voie large, son long<br />

empattement et son nouveau train roulant précis, l’A5 a tout pour devenir un<br />

classique de la catégorie grand tourisme. La motorisation est elle aussi dynamique<br />

: le TDI quattro 3,0 l de 240 ch est <strong>com</strong>plété par un groupe TDI 2,7 l de<br />

190 ch et un moteur essence FSI 3,2 l de 265 ch. L’apport de MAHLE : des<br />

pistons et axes de pistons, soupapes, bielles et modules d’admission d’air et<br />

de filtre à huile.<br />

6 ROLLS-ROYCE PHANTOM DROPHEAD COUPÉ<br />

L’étude 100 EX (100 pour le centième anniversaire de l’entreprise, EX pour<br />

Experimental Car) a déjà fait fureur au salon de l’automobile de Genève il y a<br />

trois ans. Aujourd’hui, cette voiture de luxe très convoitée est <strong>com</strong>mercialisée<br />

sous le nom de Phantom Drophead Coupé. Cette deux portes de 5,61 m de<br />

long et 2,6 t, équipée d’un 12 cylindres de 6,75 l de cylindrée développant<br />

460 ch, passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et est bridée à 240 km/h.<br />

MAHLE participe à ce véhicule haut de gamme avec des filtres à air et<br />

conduites d’air, réservoirs à charbon actif, filtres à carburant, arbres à cames,<br />

bagues de sièges de soupapes, bielles, pistons et axes de pistons.<br />

7 FORD MONDEO SW<br />

Avec 4,83 m en longueur et 1,89 m en largeur, la nouvelle Ford Mondeo SW<br />

dépasse les dimensions habituelles dans sa catégorie. Outre son habitacle<br />

généreux, la nouvelle Ford joue la carte de la modernité pour l’apparence et<br />

du dynamisme pour la conduite. Ce nouveau break de moyenne catégorie est<br />

proposé avec 6 variantes d’équipement et 8 variantes de motorisation au<br />

total : 5 modèles essence de 110 ch à 220 ch et 3 diesel de 100 ch à 140 ch.<br />

À l’intérieur, on trouve des pistons et axes de pistons, poussoirs de soupapes<br />

et arbres à cames MAHLE.<br />

AFTERMARKET<br />

news 5<br />

1 ÈRE MONTE<br />

© ams / MPI<br />

7


ÉVÉNEMENTS<br />

BIENVENUE DANS<br />

UN LIEU DE DIALOGUE<br />

Plus de 2 100 exposants venus du monde entier, une surface d’exposition de 200 000 m 2 , 6 étages … et plus de 140 000 visiteurs professionnels :<br />

tels sont les chiffres prévus pour le plus grand salon français des pièces détachées automobiles, Equip Auto, qui se tiendra du 15 au 20 octobre<br />

au Parc d’Expositions de Villepinte.<br />

Ce salon international a toujours été essentiel aux yeux de MAHLE et a<br />

encore gagné en importance récemment en raison de l’arrivée dans le groupe<br />

de la marque de <strong>com</strong>posants moteurs Perfect Circle qui vient <strong>com</strong>pléter nos<br />

marques MAHLE Original, MAHLE Filter et Knecht.<br />

Une parfaite occasion, donc, de s’entretenir avec les représentants de<br />

MAHLE Aftermarket sur l’évolution de notre gamme de produits ou encore<br />

sur la mise en application de la nouvelle structure de distribution de MAHLE<br />

Aftermarket.<br />

Impressions du nouveau centre de distribution français MAHLE Aftermarket à Poissy près de Paris.<br />

AFTERMARKET<br />

news 6<br />

Vous pouvez aussi en profiter pour discuter entre spécialistes au sujet de<br />

notre « guest star », la déjà légendaire Audi R10 TDI et son moteur diesel V12<br />

qui a remporté pour la deuxième fois d’affilée les 24 Heures du Mans, en<br />

dépit d’une concurrence revigorée. À bord du véhicule vainqueur, on retrouve<br />

des pistons forgés MAHLE à anneau porte-segment refroidi et le bloc-cylindres<br />

à revêtement NIKASIL ® .<br />

Nous serons heureux de <strong>vous</strong> accueillir et de nous entretenir en personne<br />

avec <strong>vous</strong> hall 5, allée S, stand n° 35. Alors … à bientôt, c’est d’accord ?<br />

L’ATOUT DU SITE<br />

LE SITE FRANÇAIS MAHLE AFTERMARKET SAS DE POISSY REVÊT UN RÔLE CENTRAL DANS LE PROCESSUS D’INTÉGRATION DES NOUVELLES MARQUES.<br />

Le nom de Poissy est bien connu de tous ceux qui s’intéressent au secteur<br />

automobile français. Cette petite ville située à 30 km au nord-ouest de Paris<br />

est considérée depuis le début du siècle dernier <strong>com</strong>me le berceau historique<br />

de l’industrie automobile française. Les plus grands constructeurs automobiles<br />

y ont installé leurs sites de production, attirant ainsi nombre de sous-traitants.<br />

Le centre de distribution MAHLE Aftermarket de Poissy est situé dans un parc<br />

technologique moderne proche du réseau autoroutier et aisément accessible<br />

depuis les deux aéroports parisiens. Ce site était prédestiné par son emplacement<br />

et aussi sa taille (surface construite utile de plus de 11 000 m 2 ) à servir<br />

de centre logistique.<br />

Les racines de ce site remontent à la construction de l’usine de production de<br />

segments de pistons en 1991. Ce savoir-faire a été conservé jusqu’à aujourd’hui<br />

et va profiter dans un proche avenir au développement stratégique de<br />

MAHLE Aftermarket.<br />

Actuellement, les pièces de moteur de la nouvelle marque rachetée par<br />

MAHLE Aftermarket, Perfect Circle, sont emballées à Poissy pour être expédiées<br />

dans le monde entier. 2 500 lignes de <strong>com</strong>mandes sont traitées environ<br />

chaque mois, ce qui correspond en moyenne à 150 livraisons vers l’Europe,<br />

l’Afrique du Centre et de l’Ouest, le Maghreb et le Moyen-Orient.<br />

90 personnes au total travaillent sur le site. L’équipe <strong>com</strong>merciale, forte de<br />

15 employés, est responsable des marchés européens, africains et du Moyen-<br />

Orient, ainsi que du développement de la marque Perfect Circle. Six collaborateurs<br />

des services Marketing et Gestion qualité sont spécialisés dans les gammes<br />

de produits Pistons et Segments de pistons et travaillent en étroite<br />

relation avec leurs clients grâce à une hotline technique. Tous les <strong>com</strong>posants<br />

livrés aux entrepôts sont soumis à un contrôle qualité rigoureux pour s’assurer<br />

qu’ils sont conformes aux directives strictes. En cas de retours clients, des<br />

expertises qualité sont faites et s’inscrivent dans le cadre de la lutte anticontrefaçons<br />

et piraterie.<br />

Le centre d’emballage performant peut traiter 6 000 jeux de segments de<br />

pistons sur sa ligne principale en fonctionnant en deux-huit. L’usine dispose<br />

également d’une installation de convoyage spécialement conçue pour les<br />

segments de pistons de grand diamètre (98 – 128 cm) et d’un système de<br />

convoyage semi-automatique sur lequel est effectué l’emballage des petites<br />

séries. Les pistons, ensembles et cylindres sont emballés à la main par une<br />

équipe spéciale.<br />

L’intégration logistique des produits des marques MAHLE Original, MAHLE<br />

Filter et Knecht à la fin de l’année va étendre sensiblement les activités du<br />

site. Du fait de ce développement des capacités, le site MAHLE Aftermarket<br />

SAS de Poissy revêt une importance croissante pour la stratégie de <strong>com</strong>mercialisation<br />

et de distribution de MAHLE Aftermarket.


LES « 24 HEURES DU MANS » :<br />

LA VICTOIRE DE LA TECHNOLOGIE DIESEL<br />

Le Mans est normalement la plus conservatrice de toutes les épreuves. Ce<br />

sont ici les valeurs traditionnelles qui <strong>com</strong>ptent : endurance, fiabilité, constance.<br />

Quand tous les véhicules se valent à peu près en vitesse, le vainqueur<br />

est celui qui aura eu au total le moins d’arrêts au stand, de ravitaillements et<br />

d’aléas techniques.<br />

Le dimanche 17 juin 2007, à 15 heures, l’Audi R10 TDI pilotée par Frank<br />

Biela/Emanuele Pierro/Marco Werner en a donné une nouvelle fois la preuve.<br />

Le bolide ne s’est arrêté durant toute la course que 34 fois au stand, ce qui<br />

équivaut à une durée totale de 26 minutes et 57 secondes, uniquement pour<br />

refaire le plein et changer les pneumatiques la plupart du temps. Cette fiabilité,<br />

l’équipe d’Ingolstadt la doit à un type de moteur qui avait déjà triomphé<br />

en 2006. Le moteur TDI V12 5,5 l à bi-turbo<strong>com</strong>presseur de plus de 650<br />

chevaux, avec des pistons MAHLE et des alésages de cylindres à revêtement<br />

NIKASIL ® , s’est en effet octroyé, pour la deuxième fois d’affilée, la plus haute<br />

marche du podium.<br />

La Peugeot 908 HDi FAP de Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin/Sébastien<br />

Bourdais, qui faisait sa première apparition au Mans avec un moteur diesel<br />

V12 5,5 l et des pistons MAHLE, a réalisé d’emblée un coup de maître en<br />

décrochant la 2 e place au classement général.<br />

LE MATCH DIESEL-ESSENCE<br />

Le succès remporté par Audi en 2006 avec la première voiture diesel de<br />

l’histoire des 24 Heures et la supériorité manifeste des diesel ont déclenché<br />

des controverses dans le monde des courses automobiles. Cela a débouché<br />

en 2007 sur une modification du règlement spécifiant que la quantité<br />

d’énergie contenue dans les réservoirs devait être la même pour les deux<br />

types de moteurs. Malgré cette adaptation du règlement, l’Audi R10 TDI a<br />

fait de nouveau la course en tête, suivie par une Peugeot HDi FAP. Un<br />

message clair à l’adresse des développeurs de véhicules qui s’investissent<br />

traditionnellement beaucoup dans l’épreuve. Les 24 Heures sont en effet proches<br />

de la série et permettent un transfert efficace des technologies nouvelles<br />

SPORTS MÉCANIQUES<br />

DES MOTEURS À AUTO-ALLUMAGE<br />

En route vers la victoire avec des<br />

pistons MAHLE forgés à anneau<br />

porte-segment refroidi : l’Audi<br />

R10 TDI.<br />

LE MANS 2007 :<br />

La Peugeot 908 HDi FAP est montée sur le podium avec ses pistons coulés MAHLE à<br />

anneau porte-segment refroidi d’une longévité remarquable.<br />

de la piste sur les routes, ne serait-ce que parce que les véhicules ont des<br />

régimes similaires à ceux des véhicules de série.<br />

LE DÉVELOPPEMENT DES PISTONS MAHLE :<br />

UNE IMPLICATION DE TOUS LES INSTANTS<br />

Que ce soit chez Audi ou Peugeot, les pistons, extrêmement sollicités durant<br />

les courses, revêtent une grande importance pour parvenir à une fiabilité et<br />

une endurance maximales. L’équipe de sports mécaniques MAHLE a mis au<br />

point pour l’Audi R10 TDI un piston forgé à anneau porte-segment refroidi<br />

dont le mode de fabrication garantit une solidité supérieure à la moyenne.<br />

Cela se traduit par des parois plus minces et un poids réduit des pistons, qui<br />

sont autant d’avantages essentiels dans la lutte pour gagner des secondes.<br />

L’huile circulant dans le canal de refroidissement assure en outre une dissipation<br />

optimale de la chaleur. Toutes les conditions sont donc réunies pour<br />

gérer aisément des pressions d’allumage pouvant atteindre 200 bars.<br />

La Peugeot 908 HDi FAP est équipée de pistons MAHLE coulés à anneau<br />

porte-segment refroidi. Les anneaux porte-segments et le canal de refroidissement<br />

sont ici <strong>com</strong>binés en un même système selon un mode de fabrication<br />

spécial. L’huile qui circule dans le canal de refroidissement améliore nettement<br />

la dissipation de la chaleur, en particulier au niveau de la gorge coupde-feu.<br />

Cette technologie de fabrication est aussi réputée en série pour sa<br />

longévité.<br />

UN DUEL<br />

AFTERMARKET<br />

news 7


NOUVEAUTÉS<br />

FIAT<br />

Nous proposons de nouveau un jeu de segments pour la remise en état du<br />

moteur des camionnettes Fiat Ducato des séries 1985 à 1994 avec les moteurs<br />

8140.67.2500 ou 8144.67.2500. Les segments rectangulaire, à face conique et<br />

DSF sont disponibles <strong>com</strong>me jeu <strong>com</strong>plet sous le numéro d’article 008 06 NO.<br />

Jeu de segments pour Fiat 8140/8144.67.2500, R4 (75 ch).<br />

Article n° 008 06 NO.<br />

VOLVO<br />

Le Volvo R6 diesel avec le numéro de moteur D9A possède une<br />

cylindrée de 9 364 cm 3 qui délivre de 264 à 385 chevaux selon les<br />

modèles et est équipée de jeux de segments MAHLE. Ce trio se<br />

distingue par la géométrie élaborée du segment de <strong>com</strong>pression<br />

trapézoïdal et par son revêtement en molybdène. Afin de remettre<br />

en état dans les règles de l’art les moteurs à partir de la série<br />

12/2001, le jeu de segments pour véhicules utilitaires 038 57 NO est<br />

désormais disponible dans le <strong>com</strong>merce.<br />

Jeu de segments pour Volvo D9A, R6 (264 – 385 ch).<br />

Article n° 038 57 NO.<br />

AFTERMARKET<br />

news 8<br />

INGERSOLL-RAND<br />

ET TEREX<br />

De nombreuses machines<br />

de chantier sont<br />

dotées de filtres à<br />

carburant à rechange<br />

rapide MAHLE Filter et<br />

Knecht. Afin d’assurer<br />

la maintenance des<br />

modèles Ingersoll-Rand<br />

et Terex dans les règles<br />

de l’art, les filtres à carburant<br />

en question ont<br />

été inclus dans la<br />

gamme.<br />

Filtre à carburant à rechange<br />

rapide KC 216 pour<br />

machines de chantier.<br />

Articles n° 70326047 (MAHLE)<br />

ou 70326045 (Knecht).<br />

Jeu de segments pour Scania<br />

DSC/DSI 9, R6 (223 – 335 ch).<br />

Articles n° 061 65 NO.<br />

Rotor pour centrifugeuse d’huile OZ 5.<br />

Articles n° 76831580 (MAHLE)<br />

ou 76831572 (Knecht).<br />

DAF<br />

Pour garantir l’élimination des particules les plus fines telles que la<br />

suie, les séries DAF 75CF à partir de 2001, 95XF et XF95 sont<br />

équipées du rotor pour centrifugeuse d’huile OZ 5. La pièce détachée<br />

correspondante est désormais disponible en rechange.<br />

SCANIA<br />

Le Scania R6 DSC/DSI est équipé de jeux de segments<br />

MAHLE désormais disponibles également pour la remise en<br />

état. Outre l’harmonie parfaite entre les segments trapézoïdal,<br />

à face conique et DSF, le jeu de segments se distingue par<br />

son revêtement chrome-céramique et sa couche de chrome<br />

phosphatée. Pour les moteurs de type DSC 9, 9.11, 9.12,<br />

9.13, 9.15 et DSI 9.01, il est conseillé de <strong>com</strong>mander le jeu<br />

de segments 061 65 NO.<br />

Cartouche de filtre à air LX 1840 pour Hyundai.<br />

Articles n° 70328867 (MAHLE)<br />

ou 70328866 (Knecht).<br />

PRODUITS PHARES DE LA<br />

• G A M M E A S I A T I Q U E •<br />

HYUNDAI MATRIX<br />

La cartouche de filtre à air MAHLE LX 1840 purifie l’air qui pénètre dans tous<br />

les modèles Hyundai Matrix. Équipé d’un non-tissé en fibres synthétiques<br />

<strong>com</strong>me support filtrant et d’un cadre en plastique à joint périphérique, ce<br />

filtre réunit des conditions optimales pour mener à bien sa tâche.


VOUS TROUVEREZ DES INFORMATIONS DÉTAILLÉES SUR LES NOUVEAUX PRODUITS DANS LES CATALO-<br />

GUES EN LIGNE ACTUALISÉS EN PERMANENCE ET DISPONIBLES SUR WWW.MAHLE-AFTERMARKET.COM.<br />

FIAT IVECO<br />

Des retrouvailles réjouissantes : le piston de certains modèles de véhicules utilitaires<br />

Iveco avec le numéro de moteur 8140.47... est désormais de nouveau disponible<br />

pour assurer une remise en état dans les règles de l’art des moteurs de la R4<br />

diesel d’une cylindrée de 2,5 l et de 115 chevaux. L’ancien numéro d’article est<br />

aussi le nouveau : 009 07 00.<br />

Pistons pour Fiat 8140.47...,<br />

R4 (109 - 115 ch).<br />

Article n° 009 07.<br />

MOTOS BMW<br />

La cartouche de filtre à air pour la moto BMW F 800 et sa version<br />

routière, la F800 ST, est désormais disponible, à la rechange,<br />

<strong>com</strong>me pièce détachée.<br />

Cartouche de filtre à air<br />

LX 1293 pour moto BMW.<br />

Articles n° 70326089 (MAHLE)<br />

ou 70326088 (Knecht).<br />

Jeu de segments pour Renault<br />

D7F, R4 (58/60 ch).<br />

Article n° 022 04 NO.<br />

RENAULT<br />

Clio, Kangoo ou Twingo … Tous ces modèles à succès du<br />

constructeur français sont équipés de moteurs de la série<br />

D7F. Notre contribution à cette réussite : un jeu de segments<br />

de pistons <strong>com</strong>posé de segments minces rectangulaire et<br />

à face conique et d’un segment en acier en trois parties<br />

également chromé, le tout disponible sous le numéro<br />

d’article 022 04 NO.<br />

MERCEDES<br />

Un ensemble de deux cartouches pour filtre à air<br />

d’habitacle au charbon actif (LAK 292/S) est désormais<br />

disponible pour les Mercedes de catégorie<br />

supérieure, à savoir la CL (tous les modèles) et la<br />

classe S à partir de la série 10/2005.<br />

Cartouche de filtre à air<br />

d’habitacle au charbon actif<br />

LAK 292/S pour Mercedes.<br />

Articles n° 70325569 (MAHLE)<br />

ou 70325568 (Knecht).<br />

Filtre à carburant à rechange rapide<br />

KC 179 pour Fiat et KIA.<br />

Articles n° 76671457 (MAHLE)<br />

ou 76671440 (Knecht).<br />

PRODUITS PHARES DE LA<br />

• G A M M E A S I A T I Q U E •<br />

FIAT ET KIA<br />

Même si elles ne se ressemblent vraiment pas, la Fiat Multipla<br />

1,9 JTD à partir de la série 7/2002, la Fiat Punto 1,9 JTD (85 ch)<br />

et la KIA Sorento 2,5 CRDI ont quelques points <strong>com</strong>muns<br />

lorsqu’on va plus au fond des choses. Par exemple le filtre à<br />

carburant à rechange rapide KC 179. Et lorsqu’il doit être<br />

remplacé, votre grossiste <strong>vous</strong> fournira la pièce nécessaire.<br />

Cartouche de filtre à air LX 1604<br />

pour Jaguar.<br />

Articles n° 76681233 (MAHLE)<br />

ou 76681225 (Knecht).<br />

JAGUAR<br />

Pour faire en sorte que le moteur diesel de l’élégante Jaguar X-Type dispose<br />

d’un air d’admission bien propre, la cartouche de filtre à air LX 1604 est<br />

désormais disponible <strong>com</strong>me pièce détachée à la rechange.<br />

AFTERMARKET<br />

news 9<br />

NOUVEAUTÉS


HAUTE TECHNOLOGIE<br />

UNE ÉNIGME À<br />

RÉSOUDRE<br />

CONSOMMATION ACCRUE D’HUILE : LES CAUSES POSSIBLES.<br />

Le sujet revient régulièrement au service technique de MAHLE Aftermarket : la consommation d’huile des moteurs 4 temps. Les valeurs<br />

« normales » dépendent du type de moteur. Une consommation trop élevée peut être due à l’usure du moteur et des groupes annexes,<br />

aux conditions d’utilisation ou encore à l’huile moteur elle-même. Le niveau d’huile peut aussi diminuer en raison de pertes, par exemple à<br />

cause de joints défectueux.<br />

L’huile moteur va dans les chambres de <strong>com</strong>bustion par les segments de<br />

pistons, dans les canaux d’admission et d’échappement par les guides de<br />

soupapes et dans le carter de vilebrequin par évaporation/nébulisation, avec<br />

évacuation par la purge du carter de vilebrequin. Cette huile est pour une<br />

large part brûlée ou oxydée dans le catalyseur. Lorsque le piston descend, il<br />

reste dans le cylindre un film huileux extrêmement mince qui va être en partie<br />

évaporé et brûlé. Le reste sert à lubrifier le segment supérieur du piston. Une<br />

AFTERMARKET<br />

news 10<br />

certaine consommation d’huile est donc normale et même voulue. Sur les<br />

petits moteurs des voitures de tourisme actuelles, cette consommation<br />

est <strong>com</strong>prise entre 0,05 et 0,5 l pour 1 000 km. Les moteurs de plus grosse<br />

cylindrée et les moteurs de véhicules utilitaires ont une consommation supérieure.<br />

Il arrive aussi qu’un moteur neuf ou révisé ait une consommation un<br />

peu supérieure durant la phase de rodage jusqu’à un kilométrage de 5 000 km<br />

environ.


UNE SOURCE D’ERREUR BANALE, MAIS RÉELLE :<br />

LA MESURE DU NIVEAU D’HUILE<br />

Le niveau d’huile doit toujours être mesuré 3 minutes environ après avoir<br />

éteint le moteur. Lorsque le moteur est froid, les condensats et le carburant<br />

non consumé qui se trouvent dans l’huile moteur peuvent fausser la mesure.<br />

Si la mesure est effectuée juste après avoir éteint le moteur, il se peut que le<br />

niveau indiqué soit trop bas, car l’huile moteur doit tout d’abord refluer dans<br />

le carter d’huile.<br />

USURE DES SEGMENTS DE PISTONS ET DE LA SURFACE DE<br />

GLISSEMENT DES CYLINDRES : UNE CAUSE FRÉQUENTE<br />

DE CONSOMMATION ACCRUE<br />

Problème d’usure : les cordons chromés du segment DSF sont entièrement usés …<br />

… et il n’y a plus de honage dans la zone de glissement des segments.<br />

DEUX EXEMPLES NOTABLES<br />

USURE D’UN CYLINDRE DE COMPRESSEUR<br />

Cas particulier : le système à air <strong>com</strong>primé d’un véhicule utilitaire<br />

Lorsqu’on constate ce type de dommage sur un <strong>com</strong>presseur, cela peut être<br />

dû à une plaque porte-soupape défectueuse (soupape à membrane non<br />

étanche, par exemple). Si, une fois le moteur coupé, l’air <strong>com</strong>primé reflue<br />

du réservoir dans le <strong>com</strong>presseur en raison d’une membrane non étanche,<br />

les pistons et les cylindres refroidissent sensiblement. L’humidité contenue<br />

dans l’air <strong>com</strong>primé se condense et dilue le film d’huile lubrifiant. Le condensat<br />

réduit la capacité de charge de l’huile, cela entraîne un régime de frottement<br />

mixte se soldant par une usure prononcée des segments et de la surface de<br />

glissement du cylindre. Conséquences : la consommation d’huile augmente<br />

et l’huile se répand dans le système à air <strong>com</strong>primé tout entier. Ce type de<br />

dommage se signale tout d’abord par la présence d’huile dans le dessicateur<br />

d’air, ce qui est le signe d’un défaut du système de freinage. Le <strong>com</strong>presseur<br />

doit alors être réparé dans les plus brefs délais en raison des risques pour la<br />

sécurité.<br />

HAUTE TECHNOLOGIE<br />

Comme on peut le voir distinctement sur les photos, le couple segments de<br />

pistons – surface de glissement du cylindre est extrêmement usé. Pourtant,<br />

les pièces n’ont que quelques milliers de kilomètres au <strong>com</strong>pteur. Le moteur<br />

a attiré l’attention en raison d’une fumée bleue et d’une consommation<br />

d’huile nettement accrue.<br />

Cette consommation d’huile anormalement élevée est donc due à l’usure<br />

extrême des pièces. Mais <strong>com</strong>ment expliquer une telle usure ?<br />

DANS LA PRATIQUE, ON OBSERVE LES CAUSES SUIVANTES :<br />

n La capacité de charge du film d’huile lubrifiant a été diminuée par la présence<br />

de carburant non consumé dans la chambre de <strong>com</strong>bustion.<br />

n L’huile moteur contient des particules abrasives (saletés).<br />

n Le film huileux a été endommagé parce que le moteur a été chauffé trop<br />

longtemps, ce qui est à éviter, en particulier lors de la mise en service d’un<br />

moteur neuf ou entièrement révisé.<br />

POUR PRÉVENIR CES DOMMAGES, IL CONVIENT DONC DE<br />

RESPECTER LES CONSIGNES SUIVANTES :<br />

n Ne pas laisser tourner le moteur pour le chauffer, mais l’utiliser immédiatement<br />

à régime moyen et charge moyenne.<br />

n Vérifier que le système à injection, l’enrichissement de démarrage à froid et<br />

éventuellement le système d’allumage fonctionnent de manière irréprochable.<br />

n Nettoyer soigneusement toutes les pièces du moteur avant montage et<br />

bien les lubrifier.<br />

n Lors du montage du moteur, veiller à ce qu’il n’y ait aucune impureté dans<br />

les <strong>com</strong>posants du système d’admission.<br />

n Ne jamais essayer de nettoyer à l’air <strong>com</strong>primé un vieux filtre à air et toujours<br />

utiliser une nouvelle cartouche à filtre. D’une part, l’air <strong>com</strong>primé ne permet<br />

d’éliminer que les particules grossières. D’autre part, le papier du filtre<br />

devient naturellement friable avec le temps et pourrait se fissurer sous<br />

l’action de l’air <strong>com</strong>primé sans que cela se voit.<br />

n Contrôler l’étanchéité du système <strong>com</strong>plet d’admission pour éliminer tout<br />

risque d’aspiration d’air supplémentaire (impur).<br />

USURE DES GUIDES DE SOUPAPES<br />

Guide de soupape dans la culasse<br />

Une consommation d’huile accrue peut aussi être due à un problème de<br />

culasse. Lorsque le guide de soupape est usé, l’interstice entre le guide de<br />

soupape et la tige de soupape s’agrandit et de l’huile peut pénétrer dans la<br />

chambre de <strong>com</strong>bustion ou/et dans le collecteur d’échappement. Des garnitures<br />

de tige de soupape anciennes et poreuses contribuent également à une<br />

augmentation de la consommation d’huile.<br />

Nous re<strong>com</strong>mandons de changer les guides de soupapes lors du remplacement<br />

des soupapes. L’expérience montre que si l’on utilise de nouvelles garnitures<br />

d’étanchéité en <strong>com</strong>binaison avec des guides anciens et usés, la<br />

consommation d’huile ne diminue que passagèrement. Les mouvements<br />

radiaux importants de la tige de soupape endommagent en effet les garnitures<br />

d’étanchéité au bout de quelques milliers de kilomètres seulement, ce qui<br />

se traduit par une nouvelle hausse de la consommation d’huile.<br />

AFTERMARKET<br />

news 11


FILTRES – LA VÉRITÉ AU SENS PROPRE<br />

SYMMETRIX<br />

« Y A UN TRUC »<br />

® :<br />

SYMMETRIX ® EST LE NOUVEAU FILTRE À AIR EN ROULEAU MAHLE :<br />

UNE CONSTRUCTION INTELLIGENTE POUR UNE FONCTIONNALITÉ MAXIMALE.<br />

L’espace de construction est précieux. En architecture <strong>com</strong>me en construction automobile. Un filtre à air a pourtant besoin d’un certain<br />

espace, considérable sur certains moteurs, pour faire circuler la quantité d’air requise. Sur les véhicules utilitaires, la cartouche du filtre à elle<br />

seule peut déjà avoir des dimensions impressionnantes, selon la taille du véhicule et du moteur.<br />

Les moteurs turbo<strong>com</strong>pressés, intéressants par leur puissance et leur<br />

caractère peu polluant, sont de plus en plus utilisés actuellement. Or, ils<br />

nécessitent par nature un volume d’air de <strong>com</strong>bustion encore plus grand,<br />

ce qui a des répercussions sur l’espace dédié au filtre à air. L’espace au<br />

sein du <strong>com</strong>partiment moteur est ainsi de plus en plus réduit.<br />

La mission confiée aux développeurs de filtres à air MAHLE était donc la<br />

suivante : concevoir une pièce au fonctionnement optimisé, c’est-à-dire<br />

alliant une absorption de poussière accrue, des dimensions plus <strong>com</strong>pactes<br />

et des intervalles de maintenance plus espacés.<br />

Pour y parvenir, il a fallu adopter une approche entièrement différente. Finies<br />

les cartouches filtrantes en étoile très répandues : la nouvelle cartouche<br />

filtrante principale « en rouleau » présente un aérodynamisme extrêmement<br />

intéressant pour l’écoulement axial.<br />

Le filtre en rouleau, baptisé SYMMETRIX ® , est <strong>com</strong>posé de nombreux<br />

canaux filtrants fermés les uns par rapport aux autres. L’air pénètre dans un<br />

canal, traverse le support filtrant, est libéré de ses impuretés et quitte la<br />

cartouche filtrante par le canal situé à côté dans l’autre sens.<br />

AFTERMARKET<br />

news 12<br />

1<br />

Principe du filtre en rouleau :<br />

(1) L’air chargé en impuretés pénètre dans les canaux côté brut.<br />

(2) L’air traverse le support filtrant et est libéré des impuretés.<br />

(3) L’air épuré quitte la cartouche filtrante.<br />

2<br />

3


Volume du carter [%]<br />

Absorption de poussière [%]<br />

Autre avantage : à la différence des filtres à air classiques à cartouches filtrantes<br />

pliées en étoile, l’élément filtrant de SYMMETRIX ® ne nécessite pas de<br />

volume supplémentaire pour l’admission et l’écoulement de l’air aspiré en<br />

raison de la circulation de l’air « en ligne » à l’intérieur du carter. Cela multiplie<br />

par plus de deux et demi la capacité d’absorption de la poussière pour un<br />

espace de construction identique. Les illustrations montrent l’accroissement<br />

de l’absorption de poussière et la réduction du volume de construction pour<br />

une capacité d’absorption égale.<br />

300<br />

250<br />

200<br />

150<br />

100<br />

50<br />

0<br />

Comparaison de l’absorption de poussière pour un volume de carter égal.<br />

100<br />

80<br />

60<br />

40<br />

20<br />

0<br />

SYMMETRIX ® Filtre rond<br />

SYMMETRIX ® Filtre rond<br />

Volume de filtre requis pour une absorption de poussière égale.<br />

Grâce à sa structure sans métal, la cartouche filtrante est entièrement incinérable<br />

et peut donc être éliminée de manière respectueuse de l’environnement.<br />

SUPPORT FILTRANT :<br />

UNE INNOVATION BASÉE SUR LA NANO-TECHNOLOGIE<br />

Les performances du nouveau filtre en rouleau SYMMETRIX ® ne reposent<br />

toutefois pas uniquement sur sa forme spéciale. Le support filtrant aussi a été<br />

modifié en profondeur. Pour répondre aux exigences élevées, un support filtrant<br />

a été mis au point : très mince, il présente de manière générale un haut taux<br />

de retenue grâce à une couche de nano-fibres. Cette technique accroît la<br />

section de passage de flux libre et réduit ainsi la perte de charge dans le filtre.<br />

Selon les nécessités et l’application à l’intérieur du véhicule utilitaire, le support<br />

est également imprégné d’une substance spéciale augmentant la résistance<br />

aux flammes.<br />

TOUT EST DANS LA BOÎTE<br />

Le filtre en rouleau fait aussi partie d’un système filtrant modulaire <strong>com</strong>plet<br />

destiné à des applications données, telles que les machines agricoles, les<br />

véhicules utilitaires ou les voitures de tourisme. Diverses variantes sont pro-<br />

Position de l’élément de<br />

sécurité SYMMETRIX ®<br />

dans le carter :<br />

(1) élément de sécurité<br />

(2) filtre en rouleau SYMMETRIX ® .<br />

1<br />

FILTRES – LA VÉRITÉ AU SENS PROPRE<br />

posées pour répondre aux besoins d’applications spéciales. On trouve ainsi<br />

un élément de sécurité situé entre la cartouche de filtre à proprement parler<br />

et le moteur et conçu notamment pour les moissonneuses-batteuses en<br />

période de récolte. Cet élément fait en sorte qu’aucune saleté ne pénètre<br />

dans le moteur par l’unité d’aspiration lors du changement de filtre sur place.<br />

Vers le moteur<br />

(côté air propre)<br />

Ce filtre <strong>com</strong>plet se distingue également par son épurateur en amont du côté<br />

brut : plusieurs cyclones (26 en l’occurrence, voir illustration) veillent à une<br />

épuration en amont de l’air aspiré selon un principe aussi simple que génial.<br />

De petites ailettes impriment à l’air un mouvement de rotation et les forces<br />

centrifuges qui en résultent séparent du flux d’air les impuretés les plus grossières<br />

qui sont propulsées vers l’extérieur. Les saletés ainsi recueillies sont<br />

transportées en continu à l’extérieur par une ouverture. L’épurateur peut être<br />

lavé lors des inspections et des changements de filtre.<br />

En tant que partenaire du développement de l’industrie automobile et des<br />

moteurs, MAHLE est actuellement en pourparlers avec des grands constructeurs<br />

à propos d’une utilisation en série de SYMMETRIX ® .<br />

Cyclones intégrés pour une épuration efficace en amont dans le nouveau SYMMETRIX ® .<br />

1<br />

L’épurateur en 3 parties.<br />

2<br />

AFTERMARKET<br />

news 13


PORTRAIT CLIENT<br />

UNE RÉUSSITE BASÉE SUR DES VALEURS<br />

TRADITIONNELLES<br />

L’industrie automobile chinoise connaît une expansion sans pareille. Avec 7,2 millions d’immatriculations au total en 2006, l’« Empire du Milieu » a<br />

déjà dépassé le Japon pour devenir le deuxième plus grand marché automobile au monde derrière les États-Unis. La forte demande de voitures<br />

particulières est à l’origine de cette incroyable expansion. Selon les experts, la tendance devrait se poursuivre : si les chiffres augmentent de<br />

15 % en 2007, puis connaissent une progression annuelle de 10 % jusqu’en 2015, en se basant sur des chiffres très raisonnables, la Chine devrait<br />

devenir dans les années à venir le principal marché automobile au monde.<br />

Xiwen Zhang, directeur de la société de<br />

distribution Shanghai Longfeng Parts Co., Ltd.,<br />

s’est entretenu avec MAHLE Aftermarket news.<br />

Le personnel de Shanghai Longfeng Parts Co.,<br />

Ltd. donne vie à l’esprit de l’entreprise.<br />

AFTERMARKET<br />

news 14<br />

C’est l’occasion pour MAHLE Aftermarket news<br />

de nouer le dialogue avec l’un des plus anciens<br />

clients chinois de MAHLE Aftermarket : la société<br />

Shanghai Longfeng Parts Co., Ltd. et son directeur,<br />

Xiwen Zhang. Cette entreprise automobile de vente<br />

de gros et production en coopération fondée en<br />

1984 emploie aujourd’hui plus de 300 collaborateurs<br />

dans plus de 30 succursales, la plupart dans des<br />

capitales de provinces. La gamme <strong>com</strong>prend en particulier<br />

des pièces détachées VW, des pièces d’usure<br />

pour différentes marques automobiles internationales<br />

et nationales et des produits propres. L’entreprise a<br />

été certifiée en 2001 selon le système de gestion<br />

qualité BSI ISO 9001:2000.<br />

MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, que faites<strong>vous</strong><br />

différemment de la concurrence ?<br />

Xiwen Zhang : Pour se démarquer de la concurrence,<br />

il faut offrir au client des avantages actifs. La<br />

culture de notre entreprise valorise tout particulièrement<br />

l’harmonie, l’intégrité, l’honnêteté, l’envie de<br />

s’impliquer et l’esprit d’entreprise. Nos collaborateurs<br />

sont unis par un puissant sentiment de solidarité et<br />

animés par l’esprit de l’entreprise. Les responsables<br />

sont des personnes qui voient loin et possèdent des<br />

qualités de dirigeants, ce qui signifie qu’elles savent non<br />

seulement motiver le personnel, mais aussi déléguer.<br />

C’est avec cette structure que nous nous imposons<br />

depuis plus de 23 ans sur le marché, et nous ne<br />

<strong>com</strong>ptons pas en changer à l’avenir.<br />

MAHLE Aftermarket news : Comment définiriez<strong>vous</strong><br />

les lignes directrices de votre entreprise ?<br />

Xiwen Zhang : Notre succès repose sur quatre<br />

valeurs clés : la confiance, l’honnêteté, le dynamisme et les performances. Ce<br />

modèle est le nôtre depuis la fondation de notre entreprise et depuis l’ouverture<br />

de la première agence <strong>com</strong>merciale, et il est encore aujourd’hui la base<br />

de toutes nos activités d’expansion et de toutes les nouvelles succursales.<br />

Pour que le modèle soit appliqué, il est toutefois important, bien sûr, qu’il soit<br />

aussi incarné par la direction en personne.<br />

MAHLE Aftermarket news : Comment voyez-<strong>vous</strong> votre évolution future ?<br />

Et quelles sont les répercussions sur la stratégie de votre entreprise ?<br />

Xiwen Zhang : L’une de nos principales tâches va consister à repérer et<br />

appliquer les grandes tendances sur le marché chinois des pièces détachées<br />

automobiles. L’heure est à la diversification et à la privatisation, c’est bien<br />

connu, et le parc de véhicules ne cesse de croître. Nous allons donc être<br />

amenés à adapter en conséquence et étendre le réseau de distribution et<br />

notre couverture du marché. Cela suppose aussi de <strong>com</strong>pléter en permanence<br />

la gamme de pièces détachées pour l’enrichir d’autres marques de<br />

véhicules.<br />

MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, quels changements observez-<strong>vous</strong><br />

concrètement aujourd’hui sur le marché chinois ? Et que faites-<strong>vous</strong> pour<br />

adapter votre stratégie ?<br />

Xiwen Zhang : Trois facteurs importants caractérisent selon nous le marché.<br />

Premièrement : les affaires sont généralement conclues dans des « marchés<br />

des pièces automobiles » qui réunissent les vendeurs d’une même ville.<br />

Deuxièmement : les affaires se font de moins en moins de manière centralisée<br />

et de plus en plus au niveau local. Troisièmement : les marges diminuent.<br />

La présence de grandes chaînes de distribution et d’entreprises indépendantes<br />

de réparation express, les exigences de plus en plus grandes des clients<br />

et les mécanismes de régulation mis en place par le gouvernement ont pour<br />

effet d’unifier un marché jusqu’à présent morcelé dans le sens d’une plus<br />

grande standardisation et spécialisation. Notre objectif est de nous adapter<br />

de manière optimale à ces tendances du marché.<br />

MAHLE Aftermarket news : Quel rôle peut jouer MAHLE pour participer à<br />

cette évolution positive ?<br />

Xiwen Zhang : Notre entreprise va se concentrer davantage à l’avenir sur<br />

les pièces d’usure universelles. La palette de filtres est particulièrement intéressante<br />

pour nous au sein de la gamme de produits MAHLE. Nous souhaitons<br />

étendre notre collaboration à ce niveau. Nous sommes ravis que MAHLE<br />

ait <strong>com</strong>pris le potentiel énorme du marché chinois et travaille d’arrache-pied à<br />

une meilleure couverture des véhicules que l’on peut rencontrer en Chine.<br />

MAHLE Aftermarket dispose ainsi des meilleures conditions possibles pour<br />

continuer à accroître ses parts de marché.<br />

MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, nous <strong>vous</strong> remercions pour cet<br />

entretien intéressant qui nous a fait découvrir de l’intérieur le marché chinois<br />

des pièces de rechange automobiles, et nous <strong>vous</strong> adressons à <strong>vous</strong>-même<br />

et à tous vos collaborateurs nos meilleurs vœux de réussite.


Mise à niveau pour la Viper : l’arbre à cames<br />

novateur de MAHLE CamInCam ® diminue<br />

les émissions polluantes grâce à la <strong>com</strong>mande<br />

ciblée du côté échappement.<br />

CamInCam ®<br />

AVEC CAMINCAM ® , MAHLE A RÉVOLUTIONNÉ LA TECHNIQUE DES ARBRES À CAMES ET PRIS UN<br />

AVANTAGE DÉCISIF SUR LA CONCURRENCE. LES PROFESSIONNELS EN PARLENT DE PLUS EN PLUS.<br />

Comment rendre un moteur plus performant, plus économique et moins polluant<br />

sans modifier en profondeur sa construction ? Et <strong>com</strong>ment faire en sorte<br />

que des modèles de moteurs plus anciens, tels que les moteurs en V avec un<br />

arbre à cames central en dessous, puissent être à nouveau <strong>com</strong>pétitifs sans<br />

frais d’investissement démesurés ? Après trois ans de travail, l’équipe pluridisciplinaire<br />

de MAHLE a apporté une réponse à cette question apparemment<br />

insoluble avec l’arbre à cames novateur CamInCam ® (littéralement : « came en<br />

came ») qui fait actuellement l’objet d’une demande de brevet.<br />

LA TECHNIQUE : 2 EN 1<br />

Le CamInCam ® est <strong>com</strong>posé à la base de 2 arbres à cames imbriqués. Les<br />

cames d’échappement sont par exemple reliées fixement au tube extérieur de<br />

l’arbre à cames et les cames d’admission sont reliées à l’arbre intérieur. Cette<br />

nouvelle construction permet de <strong>com</strong>mander indépendamment les durées<br />

d’admission et d’échappement avec un seul arbre à cames afin d’avoir à tout<br />

moment le réglage optimal.<br />

Sur les petits moteurs, CamInCam ® peut être utilisé dans le cadre de projets<br />

de « downsizing » (« réduction des dimensions ») : la <strong>com</strong>mande du côté<br />

admission permet dans ce cas d’augmenter la pression moyenne effective,<br />

garantissant des performances et des caractéristiques de couples équivalentes<br />

à celles de moteurs plus grands.<br />

Les avantages pour<br />

l’automobiliste …<br />

n plus de puissance<br />

n un couple accru<br />

n une consommation inférieure<br />

n des émissions réduites<br />

n un meilleur <strong>com</strong>portement au<br />

ralenti<br />

UN SYSTÈME 2 EN 1<br />

… et pour le constructeur :<br />

n possibilité d’obtenir tous ces<br />

avantages sans nouvelle<br />

construction du moteur, donc<br />

n économies sur les frais de<br />

développement<br />

n pas d’adaptation coûteuse<br />

des systèmes de production<br />

pour de nouveaux modèles<br />

de moteurs<br />

Une couple parfaitement rodé : l’arbre extérieur et l’arbre intérieur permettent<br />

de <strong>com</strong>mander séparément le côté admission et échappement, ce qui<br />

signifie pour les modèles de moteurs existants plus de puissance, un couple<br />

supérieur, une consommation moins élevée, des émissions réduites et un<br />

<strong>com</strong>portement amélioré au ralenti.<br />

L’UTILISATION EN SÉRIE : LA VIPER<br />

Le CamInCam ® a été pour la première fois monté en série sur la Dodge Viper<br />

SRT-10. Cette décision a été motivée avant tout par le fait que les coefficients<br />

d’émission de ce modèle sont trop élevés pour notre époque. Le montage de<br />

CamInCam ® dans la Viper permet de <strong>com</strong>mander l’échappement et d’obtenir<br />

en outre, en modifiant les durées de <strong>com</strong>mande des soupapes, des courbes<br />

de soulèvement des soupapes plus « généreuses ». Cela se traduit par une<br />

hausse de puissance de 20 % et un <strong>com</strong>portement amélioré au ralenti. Le<br />

montage de CamInCam ® sur la Dodge Viper est effectué dans l’usine MAHLE<br />

de Gaildorf.<br />

L’AVENIR : UN POTENTIEL ÉNORME<br />

CamInCam ® est utilisable sur tous les moteurs avec un seul arbre à cames,<br />

ce qui est le cas de nombreuses voitures de catégorie moyenne en Europe.<br />

Mais selon les spécialistes en développement, le marché américain offre les<br />

perspectives les plus intéressantes à cet égard afin de contrer notamment la<br />

concurrence japonaise qui y propose des moteurs en V modernes avec 4<br />

arbres à cames sur le dessus. Pour leur tenir tête au niveau technique, les<br />

constructeurs automobiles américains sont obligés de bouleverser totalement<br />

leurs modèles de moteurs et d’adapter leurs systèmes de production, avec<br />

les coûts que cela suppose … Ou bien ils optent pour CamInCam ® . Ces arbres<br />

à cames s’intègrent aisément dans les modèles de moteurs existants. Le prix<br />

supérieur à celui d’un arbre à cames classique est vite rentabilisé.<br />

+<br />

=<br />

AFTERMARKET<br />

news 15<br />

PLEINS FEUX


COMMUNICATION<br />

IMPRESSUM<br />

Abonnement gratuit d’un<br />

CLIC DE SOURIS<br />

NOTRE SERVICE POUR LES NOUVEAUX LECTEURS : L’INSCRIPTION EN LIGNE.<br />

MAHLE Aftermarket news 3/2007<br />

RÉDACTION MAHLE Aftermarket news<br />

MAHLE Aftermarket GmbH<br />

Pragstraße 26 – 46<br />

70376 Stuttgart – Allemagne<br />

www.mahle-aftermarket.<strong>com</strong><br />

RESPONSABLE DU CONTENU : Arnd Franz<br />

RÉDACTEURS : Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke,<br />

Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert, Peter Riedmayer, Holger Roden<br />

RÉDACTION EXTERNE : Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier<br />

(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)<br />

MISE EN PAGE ET PRODUCTION : Bransch & Partner GmbH, Stuttgart<br />

PHOTOS : Bransch & Partner GmbH, Stuttgart,<br />

MAHLE GmbH, Stuttgart, Simianer & Blühdorn GmbH, Stuttgart<br />

REPROGRAPHIE : HKS GmbH, Stuttgart<br />

IMPRESSION ET DISTRIBUTION : R+R Medienpartner, Riederich<br />

Tous droits réservés. Réimpression et publication de toute sorte, y <strong>com</strong>pris dans des médias électroniques<br />

et/ou sous forme partielle, uniquement avec l’autorisation écrite expresse de MAHLE Aftermarket GmbH.<br />

Autres informations et modèles d’impression autorisés : par le biais de votre partenaire distributeur<br />

personnel MAHLE.<br />

AFTERMARKET<br />

news 16<br />

Printed in Germany.RR.09/07<br />

Ce 10 e numéro de MAHLE Aftermarket news est tiré à 20 000 exemplaires<br />

dans le monde, en allemand, anglais, français, espagnol et russe. Sa zone de<br />

diffusion va du Kazakhstan au Portugal, de la Scandinavie à Dubaï, jusqu’aux<br />

États-Unis, en Australie et en Chine. Sans oublier la version en ligne consultable<br />

dans le monde entier, bien sûr là encore en 5 langues.<br />

Une nouvelle fonction très simple d’inscription en ligne vient <strong>com</strong>pléter l’offre<br />

de services en liaison avec notre magazine, lancé en 2004 à l’attention de nos<br />

clients de la distribution, de la réparation et de la réfection de moteurs : à partir<br />

d’octobre 2007, les nouveaux lecteurs pourront s’inscrire directement dans la<br />

liste de diffusion de MAHLE Aftermarket news sur la page d’accueil de<br />

www.mahle-aftermarket.<strong>com</strong> (rubrique Europe) et recevront à l’avenir tous les<br />

numéros dès leur parution à leur adresse personnelle. Gratuitement, bien<br />

entendu.

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