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MAHLE Aftermarket news célèbre son anniversaire : <strong>vous</strong><br />
avez sous les yeux le 10 e numéro de notre journal destiné aux<br />
professionnels de la distribution automobile, de la réparation<br />
et de la réfection de moteurs. Nous aimerions en profiter pour<br />
nous attarder exceptionnellement un peu plus sur nous. Plus<br />
exactement sur ce qui est en train de changer, positivement<br />
pour <strong>vous</strong>, au sein des marques et de la gamme de produits<br />
MAHLE Aftermarket. Pour rester dans l’actualité, nous <strong>vous</strong><br />
proposons également un <strong>com</strong>pte-rendu des 24 Heures du<br />
Mans où l’Audi R10 TDI, équipée de pistons MAHLE, a remporté<br />
une nouvelle victoire. Cette victoire nous a tellement<br />
SOMMAIRE<br />
2 ÉDITORIAL<br />
Yves Canaple, Directeur Général<br />
MAHLE Aftermarket France SAS et<br />
Directeur des Ventes Europe de l’Ouest<br />
4 1 ÈRE MONTE<br />
Sorties en puissance : véhicules<br />
actuels équipés de produits MAHLE<br />
6 ÉVÉNEMENTS<br />
Bienvenue à Equip Auto avec un crochet<br />
par le nouveau site MAHLE de Poissy<br />
7 SPORTS MÉCANIQUES<br />
Le Mans 2007 : avec MAHLE<br />
vers la victoire<br />
8 NOUVEAUTÉS<br />
Pièces moteurs et filtres<br />
10 HAUTE TECHNOLOGIE<br />
Consommation accrue d’huile :<br />
les causes possibles<br />
news<br />
A F T E R M A R K E T<br />
JOURNAL DE LA VENTE, DE LA RÉPARATION ET DE LA MAINTENANCE DE MOTEURS<br />
réjouis que nous lui consacrons notre poster … Autres innovations<br />
en vedette dans ce nouveau numéro : le nouvel arbre<br />
à cames MAHLE CamInCam ® , monté pour la première fois<br />
dans la Viper. Ou encore le nouveau filtre en rouleau MAHLE<br />
SYMMETRIX ® , encore plus performant grâce à sa forme<br />
spéciale et au recours à la nanotechnologie. À noter aussi<br />
une nouveauté dans notre espace services : les nouveaux<br />
lecteurs peuvent désormais s’inscrire en ligne pour recevoir<br />
gratuitement le prochain numéro de MAHLE Aftermarket<br />
news. Mais restons-en pour l’instant à ce numéro qui <strong>vous</strong><br />
fera passer, nous l’espérons, un excellent moment …<br />
12 FILTRES : LA VÉRITÉ<br />
AU SENS PROPRE<br />
SYMMETRIX ® : le nouveau filtre<br />
à air « bien roulé »<br />
14 PORTRAIT CLIENT<br />
Entretien avec Xiwen Zhang,<br />
Directeur de la société Shanghai<br />
Longfeng Parts Co., Ltd. Chine<br />
3/2007<br />
PLUS VITE, PLUS HAUT,<br />
PLUS LOIN<br />
LIVRAISON ACCÉLÉRÉE, CAPACITÉS LOGISTIQUES ACCRUES, CHOIX PLUS VASTE DE<br />
PRODUITS GRÂCE À L’OFFRE ÉLARGIE DES MARQUES ET PRODUITS MAHLE AFTERMARKET.<br />
Plus d’informations notamment aux pages 2, 3 et 6 !<br />
15 PLEINS FEUX<br />
Innovation en matière d’arbres à<br />
cames : équipement de la Viper<br />
avec CamInCam ®<br />
16 COMMUNICATION<br />
Notre service pour les nouveaux<br />
lecteurs : inscription en ligne<br />
www.mahle-aftermarket.<strong>com</strong>
ÉDITORIAL<br />
SÉNÉGAL<br />
GAMBIE<br />
CHÈRE LECTRICE, CHER LECTEUR,<br />
Le marché de la pièce détachée automobile, <strong>vous</strong> le savez, est en perpétuelle<br />
mutation. La concurrence entre les acteurs en place se renforce, de<br />
nouveaux <strong>com</strong>pétiteurs apparaissent, la mondialisation est de plus en plus à<br />
l’ordre du jour. Dans ce contexte, un groupe <strong>com</strong>me MAHLE est actif sur tous<br />
les fronts et se doit de croître, tant par ses performances propres que par des<br />
MAURITANIE<br />
GUINÉE-BISSAU<br />
GUINÉE (CONAKRY)<br />
SIERRA LEONE<br />
LIBÉRIA<br />
AFTERMARKET<br />
news 2<br />
MAROC<br />
MALI<br />
BURKINA<br />
FASO<br />
CÔTE TOGO<br />
D’IVOIRE<br />
GHANA<br />
MAHLE Aftermarket SAS<br />
Poissy<br />
Yves Canaple,<br />
Directeur Général MAHLE Aftermarket France SAS<br />
et Directeur des Ventes Europe de l’Ouest.<br />
ALGÉRIE<br />
BÉNIN<br />
NIGÉRIA<br />
TUNISIE<br />
NIGER<br />
GUINÉE ÉQUATORIALE<br />
MAHLE Metal Leve S.A.<br />
Limeira<br />
CAMEROUN<br />
GABON<br />
LIBYE<br />
TCHAD<br />
RÉP.<br />
CENTRAFRICAINE<br />
RÉP.<br />
DU<br />
CONGO<br />
ANGOLA<br />
NAMIBIE<br />
RÉPUBLIQUE<br />
DÉMOCRATIQUE<br />
DU CONGO<br />
AFRIQUE<br />
DU SUD<br />
rachats extérieurs. Il en va de notre pérennité et de la vôtre, en tant que<br />
clients MAHLE Aftermarket qui attendez, chaque jour, plus de nouveaux<br />
produits et des gammes élargies mais aussi plus de services pour maintenir<br />
et développer vos positions sur vos marchés locaux. Le rachat de la division<br />
pièces moteur de Dana s’inscrit parfaitement dans cette philosophie.<br />
D’un point de vue opérationnel, nous mettons en place de nouvelles organisations<br />
en termes de <strong>com</strong>merce et de stockage qui permettront de sécuriser<br />
à la fois les clients MAHLE Aftermarket et les clients qui se fournissaient<br />
chez Dana, tout en leur apportant des possibilités de développements<br />
<strong>com</strong>plémentaires. Nous allons tout mettre en œuvre pour que cette transition<br />
se passe de la meilleure façon qui soit et nous appliquerons le principe d’un<br />
interlocuteur unique par client. Cet interlocuteur unique sera responsable<br />
de toutes les marques du groupe MAHLE dédiées à la rechange : MAHLE<br />
Original, MAHLE Filter, Knecht, Perfect Circle et Glacier Vandervell. Votre<br />
interlocuteur unique aura ainsi une vision globale et une parfaite connaissance<br />
de votre marché et <strong>vous</strong> apportera plus de conseils et d’efficacité. C’est<br />
pourquoi les forces <strong>com</strong>merciales de toutes les marques effectueront des<br />
tournées <strong>com</strong>munes pour <strong>vous</strong> donner, de vive voix, toutes les informations<br />
dont <strong>vous</strong> avez besoin et assurer une parfaite transition. Nous avons déjà<br />
<strong>com</strong>mencé avec les salons d’Alger, de Dubaï, de Moscou et bien entendu,<br />
Equip Auto, du 15 au 20 octobre 2007, sera un moment privilégié d’informations<br />
et d’échanges.<br />
ZAMBIE<br />
BOTSWANA<br />
ÉGYPTE<br />
LIBAN<br />
ISRAËL<br />
SOUDAN<br />
ZIMBABWE<br />
LESOTHO<br />
SYRIE<br />
JORDANIE<br />
OUGANDA<br />
KENYA<br />
TANZANIE<br />
MOZAMBIQUE<br />
SWAZILAND<br />
IRAK<br />
ÉRYTHRÉE<br />
ARABIE SAOUDITE<br />
ÉTHIOPIE<br />
KUWAIT<br />
YÉMEN<br />
SOMALIE<br />
IRAN<br />
QATAR<br />
MADAGASCAR<br />
ÉMIRATS<br />
ARABES<br />
UNIS<br />
OMAN<br />
AFGHANISTAN<br />
PAKISTAN<br />
MAHLE Aftermarket GmbH<br />
Stuttgart
Voici un aperçu détaillé qui va permettre de <strong>vous</strong> faire une idée précise de<br />
la nouvelle répartition géographique entre les différentes entités MAHLE<br />
Aftermarket (avec les noms de leurs Directeurs respectifs, responsables<br />
de leurs régions) qui prendra effet à partir du 1 er janvier 2008. Il est à noter que<br />
l’ensemble des pièces Perfect Circle ® , quelles que soient leurs destinations<br />
dans le monde, seront stockées sur le site de MAHLE Aftermarket SAS à<br />
Poissy en France.<br />
Europe MAHLE Aftermarket GmbH à Stuttgart en Allemagne aura la responsabilité<br />
<strong>com</strong>merciale de toutes les marques du groupe MAHLE (Hans Ulrich<br />
Melchert pour l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse. Eckart Fritz pour l’Europe de<br />
l’Est. Yves Canaple pour l’Europe de l’Ouest).<br />
Cette responsabilité reviendra aux filiales MAHLE pour les pays où elles sont<br />
présentes (Espagne, Portugal, France, Royaume Uni, Irlande, Pologne,<br />
Ukraine, Estonie, Lettonie, Lituanie).<br />
Moyen Orient et Afrique de l’Est (Ulrich Müller)<br />
MAHLE Aftermarket GmbH à Stuttgart en Allemagne aura la responsabilité<br />
<strong>com</strong>merciale de toutes les marques du groupe MAHLE.<br />
Maghreb, Afrique de l’Ouest, Afrique Centrale (Valérie Batisse)<br />
MAHLE Aftermarket SAS à Poissy en France aura la responsabilité <strong>com</strong>merciale<br />
de toutes les marques du groupe MAHLE.<br />
Afrique du Sud (José-Carlos Massari)<br />
MAHLE Metal Leve S.A. à Limeira en Brésil assure toujours la responsabilité<br />
<strong>com</strong>merciale.<br />
Gammes U.S.<br />
MAHLE Clevite Inc. à Ann Arbor aux États-Unis reprendra la distribution des<br />
gammes de pièces moteur de la marque Clevite pour véhicules US qui<br />
était assurée par le groupe Affinia.<br />
Parmi les nombreux articles de ce MAHLE Aftermarket News que nous<br />
avons sélectionnés, <strong>vous</strong> trouverez d’autres informations sur le développement<br />
des gammes segments et coussinets dans la rubrique « Événement » consacrée<br />
au site MAHLE Aftermarket SAS à Poissy. Je <strong>vous</strong> souhaite à toutes et à tous<br />
une excellente lecture.<br />
Yves Canaple, Directeur Général MAHLE Aftermarket France SAS &<br />
Directeur des Ventes Europe de l’Ouest<br />
LA QUALITÉ,<br />
TOUT SIMPLEMENT<br />
LES NOUVELLES MARQUES DE LA GAMME MAHLE AFTERMARKET.<br />
Nous voulons faire en sorte que l’intégration des gammes Segments<br />
de pistons et Coussinets soit, pour <strong>vous</strong>, aussi simple que possible.<br />
Après <strong>vous</strong> avoir présenté les unités chargées de la distribution et de<br />
la logistique, nous aimerions à présent <strong>vous</strong> décrire les activités prévues<br />
pour les produits et les gammes.<br />
ACTIVITÉS EN LIAISON AVEC LES PRODUITS ET LA DISTRIBUTION<br />
Nous allons étendre et harmoniser notre palette de produits, en particulier<br />
dans les secteurs des segments de pistons et des coussinets, afin de proposer<br />
des gammes encore plus performantes. Les activités de distribution sont<br />
adaptées aux données du marché dans les différents pays.<br />
EMBALLAGES<br />
Le nouveau design des emballages MAHLE Aftermarket a été lancé sur le<br />
marché en septembre 2005. Nos nouvelles marques s’adaptent progressivement<br />
à cette image. Le design des emballages de la marque Perfect Circle va<br />
être le premier à intégrer le design corporate MAHLE avec un logo moderne<br />
entièrement revu. Le nouvel emballage Perfect Circle satisfait entièrement à la<br />
nouvelle norme de qualité MAHLE : la reprise du design corporate MAHLE<br />
par la marque Perfect Circle signale au premier coup d’œil son appartenance<br />
à la famille des marques MAHLE. C’est aussi une garantie de sécurité, tant par<br />
l’arrière-plan bien connu que par la présence de l’hologramme authentique.<br />
PLUS MODERNE, PLUS DYNAMIQUE, PLUS MAHLE :<br />
LE NOUVEAU LOGO PERFECT CIRCLE<br />
PC : derrière ces initiales se cache la marque Perfect Circle. Le logo figuratif<br />
rouge symbolisant ces cercles parfaits joue sur la symbolique produit. Les<br />
caractères utilisés pour le nom de la marque elle-même <strong>com</strong>muniquent<br />
l’aspect technique. Cela donne un logo marquant à la présence forte qui<br />
attire le regard et démontre dynamisme, capacité d’innovation et modernité. Il<br />
s’intègre ainsi de manière optimale dans l’ensemble des marques MAHLE.<br />
DOCUMENTS DE VENTE<br />
Tous les supports d’information et ouvrages de référence destinés à ac<strong>com</strong>pagner<br />
la vente des marques MAHLE Aftermarket, ainsi que l’assistance<br />
technique sont adaptés aux mesures prévues ci-dessus afin de <strong>vous</strong> fournir à<br />
tout moment, ainsi qu’à vos clients, les meilleures informations possibles.<br />
AFTERMARKET<br />
news 3<br />
ÉDITORIAL
© ams / MPI<br />
1 ÈRE MONTE<br />
Coup de projecteur sur<br />
la nouvelle Renault Twingo.<br />
Sorties<br />
E N P U I S S A N C E<br />
LA NOUVELLE GÉNÉRATION TWINGO<br />
L’ANCIEN & LE NOUVEAU<br />
La Twingo est construite depuis 1993 sous une forme qui a très peu évolué. Les « créateurs d’automobiles » ont donc décidé de relooker totalement ce grand<br />
succès du segment A, déjà vendu à 2,4 millions d’exemplaires. La nouvelle Twingo a été lancée le 15 juin 2007 en France, Italie et Slovénie (les autres pays suivront).<br />
Elle est plus moderne, plus sportive, plus aérodynamique, mais de nombreux détails caractéristiques ont été conservés en dépit de ces modifications en<br />
profondeur. Ainsi, le klaxon continue à être actionné non pas en appuyant au centre du volant, mais à l’aide du levier des clignotants.<br />
PLUS GRANDE & PLUS MARQUANTE<br />
La face aplatie et les phares mi-ronds de la Twingo d’origine évoquaient une frimousse sympathique, ce qui lui a valu d’être considérée plutôt <strong>com</strong>me une voiture<br />
« féminine ». Le design du nouveau modèle se propose de séduire également un public masculin grâce à un « vrai » capot avant et des phares dynamiques, un<br />
espace plus grand pour le conducteur et les passagers. La nouvelle Twingo gagne 17 cm en longueur, 5 cm en hauteur et les motorisations suivent …<br />
PUISSANTE & ÉCONOMIQUE<br />
La nouvelle Twingo est proposée dans deux versions essence bien connues : 1,2 l de 60 ch et 75 ch. Elle existe aussi désormais dans une version GT avec un<br />
moteur de 100 ch totalement dans l’esprit « downsizing » (« réduction des dimensions ») du moment, peu gourmand et de petite cylindrée, mais développant la<br />
puissance requise grâce à la suralimentation. La Twingo passe ainsi de 0 à 100 km/h en 9,8 s et affiche des pointes à 189 km/h. Le turbodiesel 1,5 l de 65 ch à<br />
injection directe est lui aussi nouveau. MAHLE joue un grand rôle au sein de ce petit modèle puisqu’on lui doit les pistons, segments de pistons, axes de pistons,<br />
bielles, bagues de sièges de soupapes, filtres à air et conduites d’air de la nouvelle Twingo.<br />
LES PIÈCES POUR MOTEURS ET FILTRES MAHLE ÉQUIPENT LES VÉHICULES ET LES MOTEURS DES MARQUES SUIVANTES :<br />
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda,<br />
Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM,<br />
Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer.<br />
AFTERMARKET<br />
news 4
1 2<br />
3 4<br />
5<br />
6<br />
1 FIAT BRAVO<br />
Blue&Me TM NAV : les conducteurs de la nouvelle Fiat Bravo qui utilisent la<br />
suite multimédia développée en collaboration avec Microsoft peuvent non<br />
seulement téléphoner avec le téléphone portable Bluetooth fourni, relever<br />
leurs messages SMS et écouter des MP3, mais aussi se rendre à destination<br />
en empruntant le chemin le plus direct grâce au système de navigation satellite,<br />
tout cela sans lâcher le volant. Le moteur est lui aussi à la pointe de la<br />
technique avec ses pistons, segments de pistons, guides de soupapes,<br />
bagues de sièges de soupapes et collecteurs de vapeurs d’huile MAHLE.<br />
2 PEUGEOT 207 CC<br />
Marier de manière harmonieuse un élégant coupé et un cabriolet sportif, tel<br />
est le défi déjà relevé avec brio par la 206 CC. Le nouveau cabriolet au toit<br />
repliable 207 CC est proposé avec 3 variantes de motorisation : 2 nouveaux<br />
groupes 1,6 l 16 V de 120 ch et 150 ch développés en collaboration avec<br />
BMW et un groupe HDi 1,6 l 16 V de 109 ch. Un modèle spécial est en outre<br />
en préparation : la 207 CC Roland-Garros. MAHLE équipe cette décapotable<br />
française : des filtres à huile, réservoirs à charbon actif, arbres à cames,<br />
bagues de sièges de soupapes, pistons, segments de pistons, axes de pistons,<br />
coussinets et chemises de cylindres.<br />
3 VOLVO S40/V50<br />
Les feux stop de style LED indiquant l’intensité du freinage selon la vitesse<br />
de clignotement (feux stop adaptatifs) ne sont qu’un exemple de la technique<br />
moderne qui caractérise la nouvelle Volvo S40 ou sa variante break V50. Vous<br />
avez le choix entre 7 moteurs essence, 3 moteurs diesel et un moteur Flexi-<br />
Fuel 1,8 l qui fonctionne aussi bien à l’essence qu’au bio-éthanol écologique<br />
E85 de manière à réduire de 80 % les émissions de CO 2. Notre contribution à<br />
cette technique novatrice : des pistons et axes de pistons, bielles, chemises<br />
de cylindres, arbres à cames, bagues de sièges de soupapes, modules de filtres<br />
à huile, filtres à air et conduites d’air MAHLE.<br />
4 BMW SÉRIE 1<br />
La BMW Série 1 cinq portes a désormais une petite sœur à trois portes à<br />
l’allure encore plus dynamique avec ses portières latérales allongées et son<br />
habitacle reculé. Côté moteurs, BMW mise sur la sobriété : le constructeur<br />
promet des économies de carburant pouvant atteindre 20 % grâce à la<br />
transformation des groupes 4 cylindres disposant désormais de l’injection<br />
directe essence, de la fonction coupure du moteur à l’arrêt, de l’affichage du<br />
point d’embrayage pour un changement optimal des vitesses et d’un système<br />
spécial de gestion de l’énergie. À bord, on retrouve des pistons et axes<br />
de pistons, bielles, arbres à cames, bagues de sièges de soupapes, modules<br />
d’admission d’air et conduites d’air, filtres à air, collecteurs de vapeurs d’huile,<br />
modules de filtres à huile et filtres à carburant MAHLE.<br />
5 AUDI A5 COUPÉ<br />
Après une pause de 12 ans, Audi lance à nouveau sur le marché un coupé de<br />
moyenne catégorie avec l’A5. Avec son design évolué, sa voie large, son long<br />
empattement et son nouveau train roulant précis, l’A5 a tout pour devenir un<br />
classique de la catégorie grand tourisme. La motorisation est elle aussi dynamique<br />
: le TDI quattro 3,0 l de 240 ch est <strong>com</strong>plété par un groupe TDI 2,7 l de<br />
190 ch et un moteur essence FSI 3,2 l de 265 ch. L’apport de MAHLE : des<br />
pistons et axes de pistons, soupapes, bielles et modules d’admission d’air et<br />
de filtre à huile.<br />
6 ROLLS-ROYCE PHANTOM DROPHEAD COUPÉ<br />
L’étude 100 EX (100 pour le centième anniversaire de l’entreprise, EX pour<br />
Experimental Car) a déjà fait fureur au salon de l’automobile de Genève il y a<br />
trois ans. Aujourd’hui, cette voiture de luxe très convoitée est <strong>com</strong>mercialisée<br />
sous le nom de Phantom Drophead Coupé. Cette deux portes de 5,61 m de<br />
long et 2,6 t, équipée d’un 12 cylindres de 6,75 l de cylindrée développant<br />
460 ch, passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et est bridée à 240 km/h.<br />
MAHLE participe à ce véhicule haut de gamme avec des filtres à air et<br />
conduites d’air, réservoirs à charbon actif, filtres à carburant, arbres à cames,<br />
bagues de sièges de soupapes, bielles, pistons et axes de pistons.<br />
7 FORD MONDEO SW<br />
Avec 4,83 m en longueur et 1,89 m en largeur, la nouvelle Ford Mondeo SW<br />
dépasse les dimensions habituelles dans sa catégorie. Outre son habitacle<br />
généreux, la nouvelle Ford joue la carte de la modernité pour l’apparence et<br />
du dynamisme pour la conduite. Ce nouveau break de moyenne catégorie est<br />
proposé avec 6 variantes d’équipement et 8 variantes de motorisation au<br />
total : 5 modèles essence de 110 ch à 220 ch et 3 diesel de 100 ch à 140 ch.<br />
À l’intérieur, on trouve des pistons et axes de pistons, poussoirs de soupapes<br />
et arbres à cames MAHLE.<br />
AFTERMARKET<br />
news 5<br />
1 ÈRE MONTE<br />
© ams / MPI<br />
7
ÉVÉNEMENTS<br />
BIENVENUE DANS<br />
UN LIEU DE DIALOGUE<br />
Plus de 2 100 exposants venus du monde entier, une surface d’exposition de 200 000 m 2 , 6 étages … et plus de 140 000 visiteurs professionnels :<br />
tels sont les chiffres prévus pour le plus grand salon français des pièces détachées automobiles, Equip Auto, qui se tiendra du 15 au 20 octobre<br />
au Parc d’Expositions de Villepinte.<br />
Ce salon international a toujours été essentiel aux yeux de MAHLE et a<br />
encore gagné en importance récemment en raison de l’arrivée dans le groupe<br />
de la marque de <strong>com</strong>posants moteurs Perfect Circle qui vient <strong>com</strong>pléter nos<br />
marques MAHLE Original, MAHLE Filter et Knecht.<br />
Une parfaite occasion, donc, de s’entretenir avec les représentants de<br />
MAHLE Aftermarket sur l’évolution de notre gamme de produits ou encore<br />
sur la mise en application de la nouvelle structure de distribution de MAHLE<br />
Aftermarket.<br />
Impressions du nouveau centre de distribution français MAHLE Aftermarket à Poissy près de Paris.<br />
AFTERMARKET<br />
news 6<br />
Vous pouvez aussi en profiter pour discuter entre spécialistes au sujet de<br />
notre « guest star », la déjà légendaire Audi R10 TDI et son moteur diesel V12<br />
qui a remporté pour la deuxième fois d’affilée les 24 Heures du Mans, en<br />
dépit d’une concurrence revigorée. À bord du véhicule vainqueur, on retrouve<br />
des pistons forgés MAHLE à anneau porte-segment refroidi et le bloc-cylindres<br />
à revêtement NIKASIL ® .<br />
Nous serons heureux de <strong>vous</strong> accueillir et de nous entretenir en personne<br />
avec <strong>vous</strong> hall 5, allée S, stand n° 35. Alors … à bientôt, c’est d’accord ?<br />
L’ATOUT DU SITE<br />
LE SITE FRANÇAIS MAHLE AFTERMARKET SAS DE POISSY REVÊT UN RÔLE CENTRAL DANS LE PROCESSUS D’INTÉGRATION DES NOUVELLES MARQUES.<br />
Le nom de Poissy est bien connu de tous ceux qui s’intéressent au secteur<br />
automobile français. Cette petite ville située à 30 km au nord-ouest de Paris<br />
est considérée depuis le début du siècle dernier <strong>com</strong>me le berceau historique<br />
de l’industrie automobile française. Les plus grands constructeurs automobiles<br />
y ont installé leurs sites de production, attirant ainsi nombre de sous-traitants.<br />
Le centre de distribution MAHLE Aftermarket de Poissy est situé dans un parc<br />
technologique moderne proche du réseau autoroutier et aisément accessible<br />
depuis les deux aéroports parisiens. Ce site était prédestiné par son emplacement<br />
et aussi sa taille (surface construite utile de plus de 11 000 m 2 ) à servir<br />
de centre logistique.<br />
Les racines de ce site remontent à la construction de l’usine de production de<br />
segments de pistons en 1991. Ce savoir-faire a été conservé jusqu’à aujourd’hui<br />
et va profiter dans un proche avenir au développement stratégique de<br />
MAHLE Aftermarket.<br />
Actuellement, les pièces de moteur de la nouvelle marque rachetée par<br />
MAHLE Aftermarket, Perfect Circle, sont emballées à Poissy pour être expédiées<br />
dans le monde entier. 2 500 lignes de <strong>com</strong>mandes sont traitées environ<br />
chaque mois, ce qui correspond en moyenne à 150 livraisons vers l’Europe,<br />
l’Afrique du Centre et de l’Ouest, le Maghreb et le Moyen-Orient.<br />
90 personnes au total travaillent sur le site. L’équipe <strong>com</strong>merciale, forte de<br />
15 employés, est responsable des marchés européens, africains et du Moyen-<br />
Orient, ainsi que du développement de la marque Perfect Circle. Six collaborateurs<br />
des services Marketing et Gestion qualité sont spécialisés dans les gammes<br />
de produits Pistons et Segments de pistons et travaillent en étroite<br />
relation avec leurs clients grâce à une hotline technique. Tous les <strong>com</strong>posants<br />
livrés aux entrepôts sont soumis à un contrôle qualité rigoureux pour s’assurer<br />
qu’ils sont conformes aux directives strictes. En cas de retours clients, des<br />
expertises qualité sont faites et s’inscrivent dans le cadre de la lutte anticontrefaçons<br />
et piraterie.<br />
Le centre d’emballage performant peut traiter 6 000 jeux de segments de<br />
pistons sur sa ligne principale en fonctionnant en deux-huit. L’usine dispose<br />
également d’une installation de convoyage spécialement conçue pour les<br />
segments de pistons de grand diamètre (98 – 128 cm) et d’un système de<br />
convoyage semi-automatique sur lequel est effectué l’emballage des petites<br />
séries. Les pistons, ensembles et cylindres sont emballés à la main par une<br />
équipe spéciale.<br />
L’intégration logistique des produits des marques MAHLE Original, MAHLE<br />
Filter et Knecht à la fin de l’année va étendre sensiblement les activités du<br />
site. Du fait de ce développement des capacités, le site MAHLE Aftermarket<br />
SAS de Poissy revêt une importance croissante pour la stratégie de <strong>com</strong>mercialisation<br />
et de distribution de MAHLE Aftermarket.
LES « 24 HEURES DU MANS » :<br />
LA VICTOIRE DE LA TECHNOLOGIE DIESEL<br />
Le Mans est normalement la plus conservatrice de toutes les épreuves. Ce<br />
sont ici les valeurs traditionnelles qui <strong>com</strong>ptent : endurance, fiabilité, constance.<br />
Quand tous les véhicules se valent à peu près en vitesse, le vainqueur<br />
est celui qui aura eu au total le moins d’arrêts au stand, de ravitaillements et<br />
d’aléas techniques.<br />
Le dimanche 17 juin 2007, à 15 heures, l’Audi R10 TDI pilotée par Frank<br />
Biela/Emanuele Pierro/Marco Werner en a donné une nouvelle fois la preuve.<br />
Le bolide ne s’est arrêté durant toute la course que 34 fois au stand, ce qui<br />
équivaut à une durée totale de 26 minutes et 57 secondes, uniquement pour<br />
refaire le plein et changer les pneumatiques la plupart du temps. Cette fiabilité,<br />
l’équipe d’Ingolstadt la doit à un type de moteur qui avait déjà triomphé<br />
en 2006. Le moteur TDI V12 5,5 l à bi-turbo<strong>com</strong>presseur de plus de 650<br />
chevaux, avec des pistons MAHLE et des alésages de cylindres à revêtement<br />
NIKASIL ® , s’est en effet octroyé, pour la deuxième fois d’affilée, la plus haute<br />
marche du podium.<br />
La Peugeot 908 HDi FAP de Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin/Sébastien<br />
Bourdais, qui faisait sa première apparition au Mans avec un moteur diesel<br />
V12 5,5 l et des pistons MAHLE, a réalisé d’emblée un coup de maître en<br />
décrochant la 2 e place au classement général.<br />
LE MATCH DIESEL-ESSENCE<br />
Le succès remporté par Audi en 2006 avec la première voiture diesel de<br />
l’histoire des 24 Heures et la supériorité manifeste des diesel ont déclenché<br />
des controverses dans le monde des courses automobiles. Cela a débouché<br />
en 2007 sur une modification du règlement spécifiant que la quantité<br />
d’énergie contenue dans les réservoirs devait être la même pour les deux<br />
types de moteurs. Malgré cette adaptation du règlement, l’Audi R10 TDI a<br />
fait de nouveau la course en tête, suivie par une Peugeot HDi FAP. Un<br />
message clair à l’adresse des développeurs de véhicules qui s’investissent<br />
traditionnellement beaucoup dans l’épreuve. Les 24 Heures sont en effet proches<br />
de la série et permettent un transfert efficace des technologies nouvelles<br />
SPORTS MÉCANIQUES<br />
DES MOTEURS À AUTO-ALLUMAGE<br />
En route vers la victoire avec des<br />
pistons MAHLE forgés à anneau<br />
porte-segment refroidi : l’Audi<br />
R10 TDI.<br />
LE MANS 2007 :<br />
La Peugeot 908 HDi FAP est montée sur le podium avec ses pistons coulés MAHLE à<br />
anneau porte-segment refroidi d’une longévité remarquable.<br />
de la piste sur les routes, ne serait-ce que parce que les véhicules ont des<br />
régimes similaires à ceux des véhicules de série.<br />
LE DÉVELOPPEMENT DES PISTONS MAHLE :<br />
UNE IMPLICATION DE TOUS LES INSTANTS<br />
Que ce soit chez Audi ou Peugeot, les pistons, extrêmement sollicités durant<br />
les courses, revêtent une grande importance pour parvenir à une fiabilité et<br />
une endurance maximales. L’équipe de sports mécaniques MAHLE a mis au<br />
point pour l’Audi R10 TDI un piston forgé à anneau porte-segment refroidi<br />
dont le mode de fabrication garantit une solidité supérieure à la moyenne.<br />
Cela se traduit par des parois plus minces et un poids réduit des pistons, qui<br />
sont autant d’avantages essentiels dans la lutte pour gagner des secondes.<br />
L’huile circulant dans le canal de refroidissement assure en outre une dissipation<br />
optimale de la chaleur. Toutes les conditions sont donc réunies pour<br />
gérer aisément des pressions d’allumage pouvant atteindre 200 bars.<br />
La Peugeot 908 HDi FAP est équipée de pistons MAHLE coulés à anneau<br />
porte-segment refroidi. Les anneaux porte-segments et le canal de refroidissement<br />
sont ici <strong>com</strong>binés en un même système selon un mode de fabrication<br />
spécial. L’huile qui circule dans le canal de refroidissement améliore nettement<br />
la dissipation de la chaleur, en particulier au niveau de la gorge coupde-feu.<br />
Cette technologie de fabrication est aussi réputée en série pour sa<br />
longévité.<br />
UN DUEL<br />
AFTERMARKET<br />
news 7
NOUVEAUTÉS<br />
FIAT<br />
Nous proposons de nouveau un jeu de segments pour la remise en état du<br />
moteur des camionnettes Fiat Ducato des séries 1985 à 1994 avec les moteurs<br />
8140.67.2500 ou 8144.67.2500. Les segments rectangulaire, à face conique et<br />
DSF sont disponibles <strong>com</strong>me jeu <strong>com</strong>plet sous le numéro d’article 008 06 NO.<br />
Jeu de segments pour Fiat 8140/8144.67.2500, R4 (75 ch).<br />
Article n° 008 06 NO.<br />
VOLVO<br />
Le Volvo R6 diesel avec le numéro de moteur D9A possède une<br />
cylindrée de 9 364 cm 3 qui délivre de 264 à 385 chevaux selon les<br />
modèles et est équipée de jeux de segments MAHLE. Ce trio se<br />
distingue par la géométrie élaborée du segment de <strong>com</strong>pression<br />
trapézoïdal et par son revêtement en molybdène. Afin de remettre<br />
en état dans les règles de l’art les moteurs à partir de la série<br />
12/2001, le jeu de segments pour véhicules utilitaires 038 57 NO est<br />
désormais disponible dans le <strong>com</strong>merce.<br />
Jeu de segments pour Volvo D9A, R6 (264 – 385 ch).<br />
Article n° 038 57 NO.<br />
AFTERMARKET<br />
news 8<br />
INGERSOLL-RAND<br />
ET TEREX<br />
De nombreuses machines<br />
de chantier sont<br />
dotées de filtres à<br />
carburant à rechange<br />
rapide MAHLE Filter et<br />
Knecht. Afin d’assurer<br />
la maintenance des<br />
modèles Ingersoll-Rand<br />
et Terex dans les règles<br />
de l’art, les filtres à carburant<br />
en question ont<br />
été inclus dans la<br />
gamme.<br />
Filtre à carburant à rechange<br />
rapide KC 216 pour<br />
machines de chantier.<br />
Articles n° 70326047 (MAHLE)<br />
ou 70326045 (Knecht).<br />
Jeu de segments pour Scania<br />
DSC/DSI 9, R6 (223 – 335 ch).<br />
Articles n° 061 65 NO.<br />
Rotor pour centrifugeuse d’huile OZ 5.<br />
Articles n° 76831580 (MAHLE)<br />
ou 76831572 (Knecht).<br />
DAF<br />
Pour garantir l’élimination des particules les plus fines telles que la<br />
suie, les séries DAF 75CF à partir de 2001, 95XF et XF95 sont<br />
équipées du rotor pour centrifugeuse d’huile OZ 5. La pièce détachée<br />
correspondante est désormais disponible en rechange.<br />
SCANIA<br />
Le Scania R6 DSC/DSI est équipé de jeux de segments<br />
MAHLE désormais disponibles également pour la remise en<br />
état. Outre l’harmonie parfaite entre les segments trapézoïdal,<br />
à face conique et DSF, le jeu de segments se distingue par<br />
son revêtement chrome-céramique et sa couche de chrome<br />
phosphatée. Pour les moteurs de type DSC 9, 9.11, 9.12,<br />
9.13, 9.15 et DSI 9.01, il est conseillé de <strong>com</strong>mander le jeu<br />
de segments 061 65 NO.<br />
Cartouche de filtre à air LX 1840 pour Hyundai.<br />
Articles n° 70328867 (MAHLE)<br />
ou 70328866 (Knecht).<br />
PRODUITS PHARES DE LA<br />
• G A M M E A S I A T I Q U E •<br />
HYUNDAI MATRIX<br />
La cartouche de filtre à air MAHLE LX 1840 purifie l’air qui pénètre dans tous<br />
les modèles Hyundai Matrix. Équipé d’un non-tissé en fibres synthétiques<br />
<strong>com</strong>me support filtrant et d’un cadre en plastique à joint périphérique, ce<br />
filtre réunit des conditions optimales pour mener à bien sa tâche.
VOUS TROUVEREZ DES INFORMATIONS DÉTAILLÉES SUR LES NOUVEAUX PRODUITS DANS LES CATALO-<br />
GUES EN LIGNE ACTUALISÉS EN PERMANENCE ET DISPONIBLES SUR WWW.MAHLE-AFTERMARKET.COM.<br />
FIAT IVECO<br />
Des retrouvailles réjouissantes : le piston de certains modèles de véhicules utilitaires<br />
Iveco avec le numéro de moteur 8140.47... est désormais de nouveau disponible<br />
pour assurer une remise en état dans les règles de l’art des moteurs de la R4<br />
diesel d’une cylindrée de 2,5 l et de 115 chevaux. L’ancien numéro d’article est<br />
aussi le nouveau : 009 07 00.<br />
Pistons pour Fiat 8140.47...,<br />
R4 (109 - 115 ch).<br />
Article n° 009 07.<br />
MOTOS BMW<br />
La cartouche de filtre à air pour la moto BMW F 800 et sa version<br />
routière, la F800 ST, est désormais disponible, à la rechange,<br />
<strong>com</strong>me pièce détachée.<br />
Cartouche de filtre à air<br />
LX 1293 pour moto BMW.<br />
Articles n° 70326089 (MAHLE)<br />
ou 70326088 (Knecht).<br />
Jeu de segments pour Renault<br />
D7F, R4 (58/60 ch).<br />
Article n° 022 04 NO.<br />
RENAULT<br />
Clio, Kangoo ou Twingo … Tous ces modèles à succès du<br />
constructeur français sont équipés de moteurs de la série<br />
D7F. Notre contribution à cette réussite : un jeu de segments<br />
de pistons <strong>com</strong>posé de segments minces rectangulaire et<br />
à face conique et d’un segment en acier en trois parties<br />
également chromé, le tout disponible sous le numéro<br />
d’article 022 04 NO.<br />
MERCEDES<br />
Un ensemble de deux cartouches pour filtre à air<br />
d’habitacle au charbon actif (LAK 292/S) est désormais<br />
disponible pour les Mercedes de catégorie<br />
supérieure, à savoir la CL (tous les modèles) et la<br />
classe S à partir de la série 10/2005.<br />
Cartouche de filtre à air<br />
d’habitacle au charbon actif<br />
LAK 292/S pour Mercedes.<br />
Articles n° 70325569 (MAHLE)<br />
ou 70325568 (Knecht).<br />
Filtre à carburant à rechange rapide<br />
KC 179 pour Fiat et KIA.<br />
Articles n° 76671457 (MAHLE)<br />
ou 76671440 (Knecht).<br />
PRODUITS PHARES DE LA<br />
• G A M M E A S I A T I Q U E •<br />
FIAT ET KIA<br />
Même si elles ne se ressemblent vraiment pas, la Fiat Multipla<br />
1,9 JTD à partir de la série 7/2002, la Fiat Punto 1,9 JTD (85 ch)<br />
et la KIA Sorento 2,5 CRDI ont quelques points <strong>com</strong>muns<br />
lorsqu’on va plus au fond des choses. Par exemple le filtre à<br />
carburant à rechange rapide KC 179. Et lorsqu’il doit être<br />
remplacé, votre grossiste <strong>vous</strong> fournira la pièce nécessaire.<br />
Cartouche de filtre à air LX 1604<br />
pour Jaguar.<br />
Articles n° 76681233 (MAHLE)<br />
ou 76681225 (Knecht).<br />
JAGUAR<br />
Pour faire en sorte que le moteur diesel de l’élégante Jaguar X-Type dispose<br />
d’un air d’admission bien propre, la cartouche de filtre à air LX 1604 est<br />
désormais disponible <strong>com</strong>me pièce détachée à la rechange.<br />
AFTERMARKET<br />
news 9<br />
NOUVEAUTÉS
HAUTE TECHNOLOGIE<br />
UNE ÉNIGME À<br />
RÉSOUDRE<br />
CONSOMMATION ACCRUE D’HUILE : LES CAUSES POSSIBLES.<br />
Le sujet revient régulièrement au service technique de MAHLE Aftermarket : la consommation d’huile des moteurs 4 temps. Les valeurs<br />
« normales » dépendent du type de moteur. Une consommation trop élevée peut être due à l’usure du moteur et des groupes annexes,<br />
aux conditions d’utilisation ou encore à l’huile moteur elle-même. Le niveau d’huile peut aussi diminuer en raison de pertes, par exemple à<br />
cause de joints défectueux.<br />
L’huile moteur va dans les chambres de <strong>com</strong>bustion par les segments de<br />
pistons, dans les canaux d’admission et d’échappement par les guides de<br />
soupapes et dans le carter de vilebrequin par évaporation/nébulisation, avec<br />
évacuation par la purge du carter de vilebrequin. Cette huile est pour une<br />
large part brûlée ou oxydée dans le catalyseur. Lorsque le piston descend, il<br />
reste dans le cylindre un film huileux extrêmement mince qui va être en partie<br />
évaporé et brûlé. Le reste sert à lubrifier le segment supérieur du piston. Une<br />
AFTERMARKET<br />
news 10<br />
certaine consommation d’huile est donc normale et même voulue. Sur les<br />
petits moteurs des voitures de tourisme actuelles, cette consommation<br />
est <strong>com</strong>prise entre 0,05 et 0,5 l pour 1 000 km. Les moteurs de plus grosse<br />
cylindrée et les moteurs de véhicules utilitaires ont une consommation supérieure.<br />
Il arrive aussi qu’un moteur neuf ou révisé ait une consommation un<br />
peu supérieure durant la phase de rodage jusqu’à un kilométrage de 5 000 km<br />
environ.
UNE SOURCE D’ERREUR BANALE, MAIS RÉELLE :<br />
LA MESURE DU NIVEAU D’HUILE<br />
Le niveau d’huile doit toujours être mesuré 3 minutes environ après avoir<br />
éteint le moteur. Lorsque le moteur est froid, les condensats et le carburant<br />
non consumé qui se trouvent dans l’huile moteur peuvent fausser la mesure.<br />
Si la mesure est effectuée juste après avoir éteint le moteur, il se peut que le<br />
niveau indiqué soit trop bas, car l’huile moteur doit tout d’abord refluer dans<br />
le carter d’huile.<br />
USURE DES SEGMENTS DE PISTONS ET DE LA SURFACE DE<br />
GLISSEMENT DES CYLINDRES : UNE CAUSE FRÉQUENTE<br />
DE CONSOMMATION ACCRUE<br />
Problème d’usure : les cordons chromés du segment DSF sont entièrement usés …<br />
… et il n’y a plus de honage dans la zone de glissement des segments.<br />
DEUX EXEMPLES NOTABLES<br />
USURE D’UN CYLINDRE DE COMPRESSEUR<br />
Cas particulier : le système à air <strong>com</strong>primé d’un véhicule utilitaire<br />
Lorsqu’on constate ce type de dommage sur un <strong>com</strong>presseur, cela peut être<br />
dû à une plaque porte-soupape défectueuse (soupape à membrane non<br />
étanche, par exemple). Si, une fois le moteur coupé, l’air <strong>com</strong>primé reflue<br />
du réservoir dans le <strong>com</strong>presseur en raison d’une membrane non étanche,<br />
les pistons et les cylindres refroidissent sensiblement. L’humidité contenue<br />
dans l’air <strong>com</strong>primé se condense et dilue le film d’huile lubrifiant. Le condensat<br />
réduit la capacité de charge de l’huile, cela entraîne un régime de frottement<br />
mixte se soldant par une usure prononcée des segments et de la surface de<br />
glissement du cylindre. Conséquences : la consommation d’huile augmente<br />
et l’huile se répand dans le système à air <strong>com</strong>primé tout entier. Ce type de<br />
dommage se signale tout d’abord par la présence d’huile dans le dessicateur<br />
d’air, ce qui est le signe d’un défaut du système de freinage. Le <strong>com</strong>presseur<br />
doit alors être réparé dans les plus brefs délais en raison des risques pour la<br />
sécurité.<br />
HAUTE TECHNOLOGIE<br />
Comme on peut le voir distinctement sur les photos, le couple segments de<br />
pistons – surface de glissement du cylindre est extrêmement usé. Pourtant,<br />
les pièces n’ont que quelques milliers de kilomètres au <strong>com</strong>pteur. Le moteur<br />
a attiré l’attention en raison d’une fumée bleue et d’une consommation<br />
d’huile nettement accrue.<br />
Cette consommation d’huile anormalement élevée est donc due à l’usure<br />
extrême des pièces. Mais <strong>com</strong>ment expliquer une telle usure ?<br />
DANS LA PRATIQUE, ON OBSERVE LES CAUSES SUIVANTES :<br />
n La capacité de charge du film d’huile lubrifiant a été diminuée par la présence<br />
de carburant non consumé dans la chambre de <strong>com</strong>bustion.<br />
n L’huile moteur contient des particules abrasives (saletés).<br />
n Le film huileux a été endommagé parce que le moteur a été chauffé trop<br />
longtemps, ce qui est à éviter, en particulier lors de la mise en service d’un<br />
moteur neuf ou entièrement révisé.<br />
POUR PRÉVENIR CES DOMMAGES, IL CONVIENT DONC DE<br />
RESPECTER LES CONSIGNES SUIVANTES :<br />
n Ne pas laisser tourner le moteur pour le chauffer, mais l’utiliser immédiatement<br />
à régime moyen et charge moyenne.<br />
n Vérifier que le système à injection, l’enrichissement de démarrage à froid et<br />
éventuellement le système d’allumage fonctionnent de manière irréprochable.<br />
n Nettoyer soigneusement toutes les pièces du moteur avant montage et<br />
bien les lubrifier.<br />
n Lors du montage du moteur, veiller à ce qu’il n’y ait aucune impureté dans<br />
les <strong>com</strong>posants du système d’admission.<br />
n Ne jamais essayer de nettoyer à l’air <strong>com</strong>primé un vieux filtre à air et toujours<br />
utiliser une nouvelle cartouche à filtre. D’une part, l’air <strong>com</strong>primé ne permet<br />
d’éliminer que les particules grossières. D’autre part, le papier du filtre<br />
devient naturellement friable avec le temps et pourrait se fissurer sous<br />
l’action de l’air <strong>com</strong>primé sans que cela se voit.<br />
n Contrôler l’étanchéité du système <strong>com</strong>plet d’admission pour éliminer tout<br />
risque d’aspiration d’air supplémentaire (impur).<br />
USURE DES GUIDES DE SOUPAPES<br />
Guide de soupape dans la culasse<br />
Une consommation d’huile accrue peut aussi être due à un problème de<br />
culasse. Lorsque le guide de soupape est usé, l’interstice entre le guide de<br />
soupape et la tige de soupape s’agrandit et de l’huile peut pénétrer dans la<br />
chambre de <strong>com</strong>bustion ou/et dans le collecteur d’échappement. Des garnitures<br />
de tige de soupape anciennes et poreuses contribuent également à une<br />
augmentation de la consommation d’huile.<br />
Nous re<strong>com</strong>mandons de changer les guides de soupapes lors du remplacement<br />
des soupapes. L’expérience montre que si l’on utilise de nouvelles garnitures<br />
d’étanchéité en <strong>com</strong>binaison avec des guides anciens et usés, la<br />
consommation d’huile ne diminue que passagèrement. Les mouvements<br />
radiaux importants de la tige de soupape endommagent en effet les garnitures<br />
d’étanchéité au bout de quelques milliers de kilomètres seulement, ce qui<br />
se traduit par une nouvelle hausse de la consommation d’huile.<br />
AFTERMARKET<br />
news 11
FILTRES – LA VÉRITÉ AU SENS PROPRE<br />
SYMMETRIX<br />
« Y A UN TRUC »<br />
® :<br />
SYMMETRIX ® EST LE NOUVEAU FILTRE À AIR EN ROULEAU MAHLE :<br />
UNE CONSTRUCTION INTELLIGENTE POUR UNE FONCTIONNALITÉ MAXIMALE.<br />
L’espace de construction est précieux. En architecture <strong>com</strong>me en construction automobile. Un filtre à air a pourtant besoin d’un certain<br />
espace, considérable sur certains moteurs, pour faire circuler la quantité d’air requise. Sur les véhicules utilitaires, la cartouche du filtre à elle<br />
seule peut déjà avoir des dimensions impressionnantes, selon la taille du véhicule et du moteur.<br />
Les moteurs turbo<strong>com</strong>pressés, intéressants par leur puissance et leur<br />
caractère peu polluant, sont de plus en plus utilisés actuellement. Or, ils<br />
nécessitent par nature un volume d’air de <strong>com</strong>bustion encore plus grand,<br />
ce qui a des répercussions sur l’espace dédié au filtre à air. L’espace au<br />
sein du <strong>com</strong>partiment moteur est ainsi de plus en plus réduit.<br />
La mission confiée aux développeurs de filtres à air MAHLE était donc la<br />
suivante : concevoir une pièce au fonctionnement optimisé, c’est-à-dire<br />
alliant une absorption de poussière accrue, des dimensions plus <strong>com</strong>pactes<br />
et des intervalles de maintenance plus espacés.<br />
Pour y parvenir, il a fallu adopter une approche entièrement différente. Finies<br />
les cartouches filtrantes en étoile très répandues : la nouvelle cartouche<br />
filtrante principale « en rouleau » présente un aérodynamisme extrêmement<br />
intéressant pour l’écoulement axial.<br />
Le filtre en rouleau, baptisé SYMMETRIX ® , est <strong>com</strong>posé de nombreux<br />
canaux filtrants fermés les uns par rapport aux autres. L’air pénètre dans un<br />
canal, traverse le support filtrant, est libéré de ses impuretés et quitte la<br />
cartouche filtrante par le canal situé à côté dans l’autre sens.<br />
AFTERMARKET<br />
news 12<br />
1<br />
Principe du filtre en rouleau :<br />
(1) L’air chargé en impuretés pénètre dans les canaux côté brut.<br />
(2) L’air traverse le support filtrant et est libéré des impuretés.<br />
(3) L’air épuré quitte la cartouche filtrante.<br />
2<br />
3
Volume du carter [%]<br />
Absorption de poussière [%]<br />
Autre avantage : à la différence des filtres à air classiques à cartouches filtrantes<br />
pliées en étoile, l’élément filtrant de SYMMETRIX ® ne nécessite pas de<br />
volume supplémentaire pour l’admission et l’écoulement de l’air aspiré en<br />
raison de la circulation de l’air « en ligne » à l’intérieur du carter. Cela multiplie<br />
par plus de deux et demi la capacité d’absorption de la poussière pour un<br />
espace de construction identique. Les illustrations montrent l’accroissement<br />
de l’absorption de poussière et la réduction du volume de construction pour<br />
une capacité d’absorption égale.<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Comparaison de l’absorption de poussière pour un volume de carter égal.<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
SYMMETRIX ® Filtre rond<br />
SYMMETRIX ® Filtre rond<br />
Volume de filtre requis pour une absorption de poussière égale.<br />
Grâce à sa structure sans métal, la cartouche filtrante est entièrement incinérable<br />
et peut donc être éliminée de manière respectueuse de l’environnement.<br />
SUPPORT FILTRANT :<br />
UNE INNOVATION BASÉE SUR LA NANO-TECHNOLOGIE<br />
Les performances du nouveau filtre en rouleau SYMMETRIX ® ne reposent<br />
toutefois pas uniquement sur sa forme spéciale. Le support filtrant aussi a été<br />
modifié en profondeur. Pour répondre aux exigences élevées, un support filtrant<br />
a été mis au point : très mince, il présente de manière générale un haut taux<br />
de retenue grâce à une couche de nano-fibres. Cette technique accroît la<br />
section de passage de flux libre et réduit ainsi la perte de charge dans le filtre.<br />
Selon les nécessités et l’application à l’intérieur du véhicule utilitaire, le support<br />
est également imprégné d’une substance spéciale augmentant la résistance<br />
aux flammes.<br />
TOUT EST DANS LA BOÎTE<br />
Le filtre en rouleau fait aussi partie d’un système filtrant modulaire <strong>com</strong>plet<br />
destiné à des applications données, telles que les machines agricoles, les<br />
véhicules utilitaires ou les voitures de tourisme. Diverses variantes sont pro-<br />
Position de l’élément de<br />
sécurité SYMMETRIX ®<br />
dans le carter :<br />
(1) élément de sécurité<br />
(2) filtre en rouleau SYMMETRIX ® .<br />
1<br />
FILTRES – LA VÉRITÉ AU SENS PROPRE<br />
posées pour répondre aux besoins d’applications spéciales. On trouve ainsi<br />
un élément de sécurité situé entre la cartouche de filtre à proprement parler<br />
et le moteur et conçu notamment pour les moissonneuses-batteuses en<br />
période de récolte. Cet élément fait en sorte qu’aucune saleté ne pénètre<br />
dans le moteur par l’unité d’aspiration lors du changement de filtre sur place.<br />
Vers le moteur<br />
(côté air propre)<br />
Ce filtre <strong>com</strong>plet se distingue également par son épurateur en amont du côté<br />
brut : plusieurs cyclones (26 en l’occurrence, voir illustration) veillent à une<br />
épuration en amont de l’air aspiré selon un principe aussi simple que génial.<br />
De petites ailettes impriment à l’air un mouvement de rotation et les forces<br />
centrifuges qui en résultent séparent du flux d’air les impuretés les plus grossières<br />
qui sont propulsées vers l’extérieur. Les saletés ainsi recueillies sont<br />
transportées en continu à l’extérieur par une ouverture. L’épurateur peut être<br />
lavé lors des inspections et des changements de filtre.<br />
En tant que partenaire du développement de l’industrie automobile et des<br />
moteurs, MAHLE est actuellement en pourparlers avec des grands constructeurs<br />
à propos d’une utilisation en série de SYMMETRIX ® .<br />
Cyclones intégrés pour une épuration efficace en amont dans le nouveau SYMMETRIX ® .<br />
1<br />
L’épurateur en 3 parties.<br />
2<br />
AFTERMARKET<br />
news 13
PORTRAIT CLIENT<br />
UNE RÉUSSITE BASÉE SUR DES VALEURS<br />
TRADITIONNELLES<br />
L’industrie automobile chinoise connaît une expansion sans pareille. Avec 7,2 millions d’immatriculations au total en 2006, l’« Empire du Milieu » a<br />
déjà dépassé le Japon pour devenir le deuxième plus grand marché automobile au monde derrière les États-Unis. La forte demande de voitures<br />
particulières est à l’origine de cette incroyable expansion. Selon les experts, la tendance devrait se poursuivre : si les chiffres augmentent de<br />
15 % en 2007, puis connaissent une progression annuelle de 10 % jusqu’en 2015, en se basant sur des chiffres très raisonnables, la Chine devrait<br />
devenir dans les années à venir le principal marché automobile au monde.<br />
Xiwen Zhang, directeur de la société de<br />
distribution Shanghai Longfeng Parts Co., Ltd.,<br />
s’est entretenu avec MAHLE Aftermarket news.<br />
Le personnel de Shanghai Longfeng Parts Co.,<br />
Ltd. donne vie à l’esprit de l’entreprise.<br />
AFTERMARKET<br />
news 14<br />
C’est l’occasion pour MAHLE Aftermarket news<br />
de nouer le dialogue avec l’un des plus anciens<br />
clients chinois de MAHLE Aftermarket : la société<br />
Shanghai Longfeng Parts Co., Ltd. et son directeur,<br />
Xiwen Zhang. Cette entreprise automobile de vente<br />
de gros et production en coopération fondée en<br />
1984 emploie aujourd’hui plus de 300 collaborateurs<br />
dans plus de 30 succursales, la plupart dans des<br />
capitales de provinces. La gamme <strong>com</strong>prend en particulier<br />
des pièces détachées VW, des pièces d’usure<br />
pour différentes marques automobiles internationales<br />
et nationales et des produits propres. L’entreprise a<br />
été certifiée en 2001 selon le système de gestion<br />
qualité BSI ISO 9001:2000.<br />
MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, que faites<strong>vous</strong><br />
différemment de la concurrence ?<br />
Xiwen Zhang : Pour se démarquer de la concurrence,<br />
il faut offrir au client des avantages actifs. La<br />
culture de notre entreprise valorise tout particulièrement<br />
l’harmonie, l’intégrité, l’honnêteté, l’envie de<br />
s’impliquer et l’esprit d’entreprise. Nos collaborateurs<br />
sont unis par un puissant sentiment de solidarité et<br />
animés par l’esprit de l’entreprise. Les responsables<br />
sont des personnes qui voient loin et possèdent des<br />
qualités de dirigeants, ce qui signifie qu’elles savent non<br />
seulement motiver le personnel, mais aussi déléguer.<br />
C’est avec cette structure que nous nous imposons<br />
depuis plus de 23 ans sur le marché, et nous ne<br />
<strong>com</strong>ptons pas en changer à l’avenir.<br />
MAHLE Aftermarket news : Comment définiriez<strong>vous</strong><br />
les lignes directrices de votre entreprise ?<br />
Xiwen Zhang : Notre succès repose sur quatre<br />
valeurs clés : la confiance, l’honnêteté, le dynamisme et les performances. Ce<br />
modèle est le nôtre depuis la fondation de notre entreprise et depuis l’ouverture<br />
de la première agence <strong>com</strong>merciale, et il est encore aujourd’hui la base<br />
de toutes nos activités d’expansion et de toutes les nouvelles succursales.<br />
Pour que le modèle soit appliqué, il est toutefois important, bien sûr, qu’il soit<br />
aussi incarné par la direction en personne.<br />
MAHLE Aftermarket news : Comment voyez-<strong>vous</strong> votre évolution future ?<br />
Et quelles sont les répercussions sur la stratégie de votre entreprise ?<br />
Xiwen Zhang : L’une de nos principales tâches va consister à repérer et<br />
appliquer les grandes tendances sur le marché chinois des pièces détachées<br />
automobiles. L’heure est à la diversification et à la privatisation, c’est bien<br />
connu, et le parc de véhicules ne cesse de croître. Nous allons donc être<br />
amenés à adapter en conséquence et étendre le réseau de distribution et<br />
notre couverture du marché. Cela suppose aussi de <strong>com</strong>pléter en permanence<br />
la gamme de pièces détachées pour l’enrichir d’autres marques de<br />
véhicules.<br />
MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, quels changements observez-<strong>vous</strong><br />
concrètement aujourd’hui sur le marché chinois ? Et que faites-<strong>vous</strong> pour<br />
adapter votre stratégie ?<br />
Xiwen Zhang : Trois facteurs importants caractérisent selon nous le marché.<br />
Premièrement : les affaires sont généralement conclues dans des « marchés<br />
des pièces automobiles » qui réunissent les vendeurs d’une même ville.<br />
Deuxièmement : les affaires se font de moins en moins de manière centralisée<br />
et de plus en plus au niveau local. Troisièmement : les marges diminuent.<br />
La présence de grandes chaînes de distribution et d’entreprises indépendantes<br />
de réparation express, les exigences de plus en plus grandes des clients<br />
et les mécanismes de régulation mis en place par le gouvernement ont pour<br />
effet d’unifier un marché jusqu’à présent morcelé dans le sens d’une plus<br />
grande standardisation et spécialisation. Notre objectif est de nous adapter<br />
de manière optimale à ces tendances du marché.<br />
MAHLE Aftermarket news : Quel rôle peut jouer MAHLE pour participer à<br />
cette évolution positive ?<br />
Xiwen Zhang : Notre entreprise va se concentrer davantage à l’avenir sur<br />
les pièces d’usure universelles. La palette de filtres est particulièrement intéressante<br />
pour nous au sein de la gamme de produits MAHLE. Nous souhaitons<br />
étendre notre collaboration à ce niveau. Nous sommes ravis que MAHLE<br />
ait <strong>com</strong>pris le potentiel énorme du marché chinois et travaille d’arrache-pied à<br />
une meilleure couverture des véhicules que l’on peut rencontrer en Chine.<br />
MAHLE Aftermarket dispose ainsi des meilleures conditions possibles pour<br />
continuer à accroître ses parts de marché.<br />
MAHLE Aftermarket news : M. Zhang, nous <strong>vous</strong> remercions pour cet<br />
entretien intéressant qui nous a fait découvrir de l’intérieur le marché chinois<br />
des pièces de rechange automobiles, et nous <strong>vous</strong> adressons à <strong>vous</strong>-même<br />
et à tous vos collaborateurs nos meilleurs vœux de réussite.
Mise à niveau pour la Viper : l’arbre à cames<br />
novateur de MAHLE CamInCam ® diminue<br />
les émissions polluantes grâce à la <strong>com</strong>mande<br />
ciblée du côté échappement.<br />
CamInCam ®<br />
AVEC CAMINCAM ® , MAHLE A RÉVOLUTIONNÉ LA TECHNIQUE DES ARBRES À CAMES ET PRIS UN<br />
AVANTAGE DÉCISIF SUR LA CONCURRENCE. LES PROFESSIONNELS EN PARLENT DE PLUS EN PLUS.<br />
Comment rendre un moteur plus performant, plus économique et moins polluant<br />
sans modifier en profondeur sa construction ? Et <strong>com</strong>ment faire en sorte<br />
que des modèles de moteurs plus anciens, tels que les moteurs en V avec un<br />
arbre à cames central en dessous, puissent être à nouveau <strong>com</strong>pétitifs sans<br />
frais d’investissement démesurés ? Après trois ans de travail, l’équipe pluridisciplinaire<br />
de MAHLE a apporté une réponse à cette question apparemment<br />
insoluble avec l’arbre à cames novateur CamInCam ® (littéralement : « came en<br />
came ») qui fait actuellement l’objet d’une demande de brevet.<br />
LA TECHNIQUE : 2 EN 1<br />
Le CamInCam ® est <strong>com</strong>posé à la base de 2 arbres à cames imbriqués. Les<br />
cames d’échappement sont par exemple reliées fixement au tube extérieur de<br />
l’arbre à cames et les cames d’admission sont reliées à l’arbre intérieur. Cette<br />
nouvelle construction permet de <strong>com</strong>mander indépendamment les durées<br />
d’admission et d’échappement avec un seul arbre à cames afin d’avoir à tout<br />
moment le réglage optimal.<br />
Sur les petits moteurs, CamInCam ® peut être utilisé dans le cadre de projets<br />
de « downsizing » (« réduction des dimensions ») : la <strong>com</strong>mande du côté<br />
admission permet dans ce cas d’augmenter la pression moyenne effective,<br />
garantissant des performances et des caractéristiques de couples équivalentes<br />
à celles de moteurs plus grands.<br />
Les avantages pour<br />
l’automobiliste …<br />
n plus de puissance<br />
n un couple accru<br />
n une consommation inférieure<br />
n des émissions réduites<br />
n un meilleur <strong>com</strong>portement au<br />
ralenti<br />
UN SYSTÈME 2 EN 1<br />
… et pour le constructeur :<br />
n possibilité d’obtenir tous ces<br />
avantages sans nouvelle<br />
construction du moteur, donc<br />
n économies sur les frais de<br />
développement<br />
n pas d’adaptation coûteuse<br />
des systèmes de production<br />
pour de nouveaux modèles<br />
de moteurs<br />
Une couple parfaitement rodé : l’arbre extérieur et l’arbre intérieur permettent<br />
de <strong>com</strong>mander séparément le côté admission et échappement, ce qui<br />
signifie pour les modèles de moteurs existants plus de puissance, un couple<br />
supérieur, une consommation moins élevée, des émissions réduites et un<br />
<strong>com</strong>portement amélioré au ralenti.<br />
L’UTILISATION EN SÉRIE : LA VIPER<br />
Le CamInCam ® a été pour la première fois monté en série sur la Dodge Viper<br />
SRT-10. Cette décision a été motivée avant tout par le fait que les coefficients<br />
d’émission de ce modèle sont trop élevés pour notre époque. Le montage de<br />
CamInCam ® dans la Viper permet de <strong>com</strong>mander l’échappement et d’obtenir<br />
en outre, en modifiant les durées de <strong>com</strong>mande des soupapes, des courbes<br />
de soulèvement des soupapes plus « généreuses ». Cela se traduit par une<br />
hausse de puissance de 20 % et un <strong>com</strong>portement amélioré au ralenti. Le<br />
montage de CamInCam ® sur la Dodge Viper est effectué dans l’usine MAHLE<br />
de Gaildorf.<br />
L’AVENIR : UN POTENTIEL ÉNORME<br />
CamInCam ® est utilisable sur tous les moteurs avec un seul arbre à cames,<br />
ce qui est le cas de nombreuses voitures de catégorie moyenne en Europe.<br />
Mais selon les spécialistes en développement, le marché américain offre les<br />
perspectives les plus intéressantes à cet égard afin de contrer notamment la<br />
concurrence japonaise qui y propose des moteurs en V modernes avec 4<br />
arbres à cames sur le dessus. Pour leur tenir tête au niveau technique, les<br />
constructeurs automobiles américains sont obligés de bouleverser totalement<br />
leurs modèles de moteurs et d’adapter leurs systèmes de production, avec<br />
les coûts que cela suppose … Ou bien ils optent pour CamInCam ® . Ces arbres<br />
à cames s’intègrent aisément dans les modèles de moteurs existants. Le prix<br />
supérieur à celui d’un arbre à cames classique est vite rentabilisé.<br />
+<br />
=<br />
AFTERMARKET<br />
news 15<br />
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MAHLE Aftermarket news 3/2007<br />
RÉDACTION MAHLE Aftermarket news<br />
MAHLE Aftermarket GmbH<br />
Pragstraße 26 – 46<br />
70376 Stuttgart – Allemagne<br />
www.mahle-aftermarket.<strong>com</strong><br />
RESPONSABLE DU CONTENU : Arnd Franz<br />
RÉDACTEURS : Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke,<br />
Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert, Peter Riedmayer, Holger Roden<br />
RÉDACTION EXTERNE : Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier<br />
(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)<br />
MISE EN PAGE ET PRODUCTION : Bransch & Partner GmbH, Stuttgart<br />
PHOTOS : Bransch & Partner GmbH, Stuttgart,<br />
MAHLE GmbH, Stuttgart, Simianer & Blühdorn GmbH, Stuttgart<br />
REPROGRAPHIE : HKS GmbH, Stuttgart<br />
IMPRESSION ET DISTRIBUTION : R+R Medienpartner, Riederich<br />
Tous droits réservés. Réimpression et publication de toute sorte, y <strong>com</strong>pris dans des médias électroniques<br />
et/ou sous forme partielle, uniquement avec l’autorisation écrite expresse de MAHLE Aftermarket GmbH.<br />
Autres informations et modèles d’impression autorisés : par le biais de votre partenaire distributeur<br />
personnel MAHLE.<br />
AFTERMARKET<br />
news 16<br />
Printed in Germany.RR.09/07<br />
Ce 10 e numéro de MAHLE Aftermarket news est tiré à 20 000 exemplaires<br />
dans le monde, en allemand, anglais, français, espagnol et russe. Sa zone de<br />
diffusion va du Kazakhstan au Portugal, de la Scandinavie à Dubaï, jusqu’aux<br />
États-Unis, en Australie et en Chine. Sans oublier la version en ligne consultable<br />
dans le monde entier, bien sûr là encore en 5 langues.<br />
Une nouvelle fonction très simple d’inscription en ligne vient <strong>com</strong>pléter l’offre<br />
de services en liaison avec notre magazine, lancé en 2004 à l’attention de nos<br />
clients de la distribution, de la réparation et de la réfection de moteurs : à partir<br />
d’octobre 2007, les nouveaux lecteurs pourront s’inscrire directement dans la<br />
liste de diffusion de MAHLE Aftermarket news sur la page d’accueil de<br />
www.mahle-aftermarket.<strong>com</strong> (rubrique Europe) et recevront à l’avenir tous les<br />
numéros dès leur parution à leur adresse personnelle. Gratuitement, bien<br />
entendu.