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© ams / MPI 1 ÈRE

© ams / MPI 1 ÈRE MONTE Pleins feux sur la VW Eos Sorties E N P U I S S A N C E OUVERTE POUR L’ÉTÉ VW EOS : 3 EN 1 D’une simple pression sur un bouton, la nouvelle Eos se transforme et le coupé devient cabriolet. La structure du toit, composée de 5 éléments, s’abaisse de manière entièrement automatique en 25 secondes seulement, juste en appuyant sur un interrupteur placé sur la console centrale. Le système de toit CSC spécialement conçu pour la nouvelle VW réunit les qualités d’un toit ouvrant, d’un coupé et d’un cabriolet. Le conducteur n’a que l’embarras du choix : coupé avec toit vitré fermé ou ouvert, cabriolet avec vitres latérales fermées ou entièrement escamotées. Le toit ouvrant vitré avec pare-soleil réglable en continu, proposé en série, est lui aussi unique en son genre. UN SYSTÈME DE SPÉCIALISTE L’Eos est construite dans l’usine VW de Palmela au Portugal. Le système de toit pèse au total 90 kg et est produit par Webasto sur place dans un atelier de fabrication spécialement créé à cet effet. Le toit est ensuite livré aux usines de production VW et monté sur les véhicules. Un nouveau système flexible comptant au total 8 points d’articulation assure une grande précision d’ajustage. L’EMBARRAS DU CHOIX La VW Eos est disponible avec 5 motorisations différentes : moteur essence FSI 1,6 l et 115 ch ou deux moteurs FSI 2,0 l de 150 ch ou 200 ch au choix. Le moteur VR6 3,2 l de 250 ch avec boîte de vitesses DSG est particulièrement vif. Un moteur TDI 2,0 l de 140 ch complète la gamme. CELA CACHE QUELQUE CHOSE Quelle que soit la motorisation choisie, il y a l’assurance de bénéficier de la qualité MAHLE. Ou pour être plus précis : de pistons, segments et axes de pistons, bielles, soupapes, guides de soupapes, bagues de sièges de soupapes et filtres à air MAHLE. LES PIÈCES POUR MOTEURS ET FILTRES MAHLE ÉQUIPENT LES VÉHICULES ET LES MOTEURS DES MARQUES SUIVANTES : Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM, Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer. AFTERMARKET n e w s 4

1 AUDI A6 ALLROAD Ce que l’on remarque d’abord chez la nouvelle Allroad, ce sont ses caractéristiques tout terrain : dispositif en inox de protection contre l’encastrement, grille revue à cadre simple, rétroviseurs agrandis, baguettes latérales et pare-chocs redessinés et peints en série dans une couleur jouant sur les contrastes, comme les passages de roue. L’A6 Allroad Quattro est propulsée par 2 moteurs essence et 2 diesel de 6 ou 8 cylindres au choix, tous à injection directe. La puissance du véhicule va de 180 ch à 250 ch. Pour passer les vitesses, on a le choix entre la boîte manuelle 6 vitesses ou le système Tiptronic. La transmission intégrale Quattro est présente en série, ainsi que des pistons, des bielles, des soupapes, des filtres à air, des collecteurs de vapeurs d’huile, des modules de filtres à huile et, pour le marché américain, des réservoirs à charbon actif MAHLE. 2 VW POLO GTI Il y a maintenant trente ans que la Polo a été lancée. Le modèle le plus puissant de la série sort aujourd’hui sur le marché : la Polo GTI de 150 ch. Le 4 cylindres 1,8 l passe de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes grâce à son couple de 220 Nm. Vitesse de pointe : 216 km/h. Il ne consomme néanmoins que 7,8 l aux 100 km en moyenne. Extérieurement, ce bolide originaire de Wolfsbourg arbore l’actuel radiateur GTI avec diffuseur d’air à grille nid-d’abeilles. Les jantes alu 16 pouces dévoilent 4 freins à disques. Et le châssis sport est encore abaissé de 15 mm par rapport à la Polo standard. MAHLE est représenté à bord par des pistons, segments de pistons, bielles et, sur le marché américain, par des réservoirs à charbon actif. 3 MERCEDES SPRINTER Plutôt que d’un nouveau Sprinter, il faudrait parler des 1000 nouveaux Sprinter : il existe en effet environ un millier de variantes en combinant entre elles les différentes options d’empattement, de longueur, de hauteur, de poids, de carrosserie, de moteur et de boîte de vitesses. Les modèles à essence possèdent un réservoir 100 l en série, les versions diesel, naturellement plus économiques, n’ont besoin que de 75 l. Le diesel 4 cylindres 2,2 l est proposé dans 4 niveaux de puissance de 88 à 150 ch ; la version haut de gamme est un diesel V6 de 184 ch et 400 Nm. Ces performances sont encore dépassées par le seul moteur à essence de la gamme, un 6 cylindres d’une cylindrée de 3,5 l et 258 ch. Toutes les versions de la Sprinter ont en commun des filtres à huile et à carbu- 1 2 3 4 5 6 rant, des collecteurs de vapeurs d’huile, des soupapes, des guides de soupapes, des bagues de sièges de soupapes et des chemises de cylindres MAHLE. 4 FORD S-MAX La Ford S-Max de 4,77 m de long et 1,66 m de haut peut accueillir jusqu’à 7 passagers. Elle est équipée du nouveau « Fold Flat System » (FFS) permettant de modifier aisément les sièges sans rien démonter. Côté moteur, le fabricant propose 2 modèles essence et 2 modèles diesel. Au sommet de la gamme, on trouve un moteur essence 5 cylindres 2,5 l de 220 ch, déjà utilisé sur la Focus ST. Viennent ensuite un moteur essence 4 cylindres 2,0 l de 145 ch et un turbodiesel 4 cylindres 2,0 l dont la puissance est étagée entre 130 et 140 ch. Notre contribution à la nouvelle Ford : des pistons, axes de pistons, bielles, chemises de cylindres, arbres à cames et filtres à huile made by MAHLE. 5 PEUGEOT 207 La partie avant de la 207 varie selon l’équipement. La version Classic possède un revêtement de pare-chocs avec protection des arêtes aux courbes douces dans le même coloris que la voiture. La variante Sport souligne quant à elle le nez de la voiture et la partie inférieure. À droite et à gauche du diffuseur d’air, se trouvent des phares antibrouillard ronds sertis de chrome. Dans un premier temps, les clients ont le choix entre un moteur diesel (avec filtre à particules) et 2 moteurs essence. MAHLE est représenté à bord par des filtres à huile et à carburant, des pistons, des bagues et axes de pistons, des chemises de cylindres, des arbres à cames et, pour le marché américain, des réservoirs à charbon actif. 6 AUDI Q7 La Q7 est conçue en série comme une 5 places ; il est possible de commander sur demande deux sièges supplémentaires pour la troisième rangée. Les deux rangées arrière se rabattent complètement, libérant ainsi, si l’on en a besoin, un coffre d’un volume de 2 035 l. Pour le lancement en série, les consommateurs ont le choix entre 2 moteurs. Le premier est un V8 4,2 l avec injection directe d’essence (FSI) et 350 ch. Le second est un TDI 3,0 l 6 cylindres et 233 ch. Les deux moteurs abritent des modules de filtre à huile, des collecteurs de vapeurs d’huile, des filtres à air, des bagues de sièges de soupapes, des pistons et des bielles MAHLE. AFTERMARKET n e w s 5 1 ÈRE MONTE © ams / MPI

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