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[PDF] MAHLE News (Französisch) - Mahle.com

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Cette nouvelle édition de <strong>MAHLE</strong> Aftermarket news n’a pas<br />

un seul thème phare, mais plusieurs. Nous consacrons ainsi<br />

à la NASCAR non seulement notre couverture, mais aussi<br />

notre poster ; nous ne cachons pas que nous sommes fiers<br />

d’être dorénavant représentés au sein de cette série américaine<br />

de sports mécaniques si populaire, aussi bien à l’intérieur<br />

des véhicules qu’à l’extérieur avec le logo <strong>MAHLE</strong>. Nous<br />

apportons également, avec le concept de downsizing <strong>MAHLE</strong><br />

(réduction des dimensions du moteur) illustré par un démonstrateur<br />

technologique, une réponse aux questions de demain<br />

et fournissons ainsi la preuve de la maîtrise <strong>MAHLE</strong> par rapport<br />

aux exigences futures de réduction de la consommation<br />

et des émissions de CO2. Nous vous présentons par ailleurs<br />

la marque traditionnelle Clevite qui est venue rejoindre en<br />

S O M M A I R E<br />

news<br />

A F T E R M A R K E T<br />

JOURNAL DE LA VENTE, DE LA RÉPARATION ET DE LA MAINTENANCE DE MOTEURS<br />

2007 le groupe <strong>MAHLE</strong>. Autre thème malheureusement en<br />

vogue dans le secteur : le piratage des produits. Nous vous<br />

expliquons ce que nous faisons pour lutter contre ce phénomène,<br />

non seulement sur le papier, mais aussi sur le terrain,<br />

par exemple en Chine. Nous vous montrons pourquoi nos<br />

produits sont de plus en plus sûrs, notamment grâce à la<br />

nouvelle languette de sécurité des emballages <strong>MAHLE</strong><br />

Aftermarket. Naturellement, nous vous donnons aussi une<br />

vue d’ensemble des produits récemment lancés dans le<br />

<strong>com</strong>merce. De précieux conseils pratiques dispensés par<br />

notre équipe d’experts sur les thèmes de la consommation<br />

d’huile et du montage des filtres à air d’habitacle viennent<br />

<strong>com</strong>pléter les informations contenues dans ce numéro. Nous<br />

vous souhaitons une lecture intéressante et agréable.<br />

2/2008<br />

AU CŒUR DE L’ACTION<br />

ET TOUJOURS EN<br />

PREMIÈRE LIGNE<br />

<strong>MAHLE</strong> ET LA NASCAR : SUR ET SOUS LES CAPOTS.<br />

Plus de détails en page 7 !<br />

2 ÉDITORIAL<br />

Arnd Franz, Directeur Général<br />

<strong>MAHLE</strong> Aftermarket<br />

3 L’ACTUALITÉ DU SECTEUR<br />

Clevite, une nouvelle marque<br />

de <strong>MAHLE</strong> Aftermarket<br />

4 1 ÈRE MONTE<br />

Sorties en puissance : véhicules<br />

actuels équipés de produits <strong>MAHLE</strong><br />

6 SUR LE TERRAIN<br />

<strong>MAHLE</strong> lutte contre les<br />

contrefaçons de filtres<br />

en Chine<br />

7 SPORTS MÉCANIQUES<br />

<strong>MAHLE</strong> en action au sein de<br />

la série américaine NASCAR<br />

8 PLEINS FEUX<br />

Innovation : le concept de<br />

downsizing pour moteurs<br />

<strong>MAHLE</strong><br />

10 NOUVEAUTÉS<br />

Pièces de moteurs et filtres<br />

12 HAUTE TECHNOLOGIE<br />

Consommation accrue d’huile :<br />

les causes possibles<br />

14 FILTRES : LA VÉRITÉ<br />

AU SENS PROPRE<br />

La saison des filtres à air<br />

d’habitacle<br />

16 COMMUNICATION<br />

Encore plus sûrs : emballages<br />

sécurisés<br />

www.mahle-aftermarket.<strong>com</strong>


ÉDITORIAL<br />

CHÈRE LECTRICE, CHER LECTEUR,<br />

<strong>MAHLE</strong> est programmé pour se développer. L’an passé, notre entreprise a<br />

réalisé au niveau mondial, grâce à ses différents produits et services concernant<br />

les moteurs à <strong>com</strong>bustion, un chiffre d’affaires de cinq milliards d’euros, soit<br />

17 % de plus que durant l’exercice précédent. Cela s’explique par d’importantes<br />

opérations de rachat, notamment celle de la division pièces moteur de<br />

Dana ou encore la reprise du secteur Filtration de l’air de Siemens VDO, ainsi<br />

que par la croissance organique naturelle de nos sites existants.<br />

Le secteur indépendant des pièces détachées au sein du groupe affiche lui<br />

aussi une évolution positive par rapport à l’exercice précédent et a progressé<br />

de 32 % pour franchir la barre des 600 millions d’euros. Sur ce marché également,<br />

les rachats ont joué un rôle clé et permis de <strong>com</strong>pléter notre gamme de<br />

produits et nos canaux de distribution. Parallèlement à la reprise de la division<br />

pièces moteur de Dana, on peut citer : l’acquisition de Promec (désormais :<br />

<strong>MAHLE</strong> Componentes de Motores de México S. de R.L. de C.V.), leader des<br />

segments et chemises de cylindres au Mexique, la reprise du fabricant de soupapes<br />

Edival (désormais : <strong>MAHLE</strong> Válvulas de Argentina S.A.) en Argentine et<br />

Tri-Ring (désormais : <strong>MAHLE</strong> Tri-Ring Valve Train (Hubei) Co., Ltd.) en Chine,<br />

ainsi que le rachat de la majorité des parts du fabricant de pistons et chemises<br />

de cylindres Mopisan (désormais : <strong>MAHLE</strong> Mopisan) en Turquie au début<br />

de cette année. Toutes ces unités font aujourd’hui partie du réseau mondial<br />

<strong>MAHLE</strong> et contribuent de manière essentielle à l’élargissement de notre offre<br />

de produits pour le marché indépendant des pièces détachées.<br />

Ces nombreuses opérations témoignent de l’importance accordée par <strong>MAHLE</strong><br />

à la croissance du secteur des pièces de rechange. En collaboration avec nos<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 2<br />

Arnd Franz,<br />

Directeur Général<br />

<strong>MAHLE</strong> Aftermarket.<br />

partenaires de la distribution, nous avons à cœur de développer notre gamme<br />

de produits en fonction des exigences du marché, de garantir une disponibilité<br />

optimale et de vous offrir un rapport qualité-prix qui reflète à la fois la qualité<br />

première monte de nos produits et les attentes du marché.<br />

En ce qui concerne la qualité première monte, justement, <strong>MAHLE</strong> reste fidèle<br />

au principe de l’entreprise qui est d’approvisionner le marché des pièces de<br />

rechange conformément aux prescriptions des fabricants de véhicules et de<br />

moteurs. Nous ne nous contentons pas de clamer ce principe, inscrit sur chacun<br />

de nos emballages, nous l’appliquons très concrètement à travers nos<br />

produits. Et quand nous proposons des ensembles de réparation spécifiques,<br />

ceux-ci respectent aussi les exigences de l’équipement de première monte.<br />

Notre position de pointe dans le domaine de l’équipement de première monte<br />

se manifeste non seulement par notre présence auprès des principaux fabricants<br />

de véhicules et de moteurs dans le monde entier, mais aussi par la capacité<br />

d’innovation de <strong>MAHLE</strong>. La dernière édition du salon IAA de Francfort<br />

a livré un exemple éloquent à cet égard puisque <strong>MAHLE</strong> y a présenté 17 nouveautés<br />

pour le moteur à <strong>com</strong>bustion de demain. La réduction des émissions<br />

et de la consommation constitue ici un facteur essentiel. Nous vous présentons<br />

aux pages 8/9 un des moments phares à ce sujet : la présentation du<br />

concept de downsizing <strong>MAHLE</strong> (réduction des dimensions du moteur), illustré<br />

par un démonstrateur technologique. Pour plus d’informations sur les produits<br />

novateurs <strong>MAHLE</strong>, consultez notre site www.mahle.<strong>com</strong>.<br />

Nous faisons en sorte que nos clients du marché des pièces de rechange<br />

bénéficient eux aussi de ces avancées technologiques. Les pièces de moteurs<br />

deviennent de plus en plus <strong>com</strong>plexes, en particulier en raison des systèmes<br />

à injection directe présentant des contraintes spécifiques. Grâce à notre<br />

expérience de l’équipement de première monte, nous sommes parés pour<br />

relever ces défis. <strong>MAHLE</strong> Aftermarket accélère par ailleurs le lancement des<br />

produits afin de répondre au besoin croissant de pièces détachées pour les<br />

modèles récents sur le marché indépendant des pièces de rechange, notamment<br />

depuis l’entrée en vigueur du règlement d’exemption par catégorie en Europe.<br />

Nous sommes heureux de contribuer à votre réussite grâce aux produits<br />

<strong>MAHLE</strong> et nous vous assurons de notre soutien. Je vous souhaite à présent<br />

une excellente lecture de <strong>MAHLE</strong> Aftermarket news !<br />

Arnd Franz


Un nouveau<br />

PALIER DE COMPÉTENCES<br />

Le lieu : Cleveland, dans l’Ohio. Le matériau : le graphite. De l’union de ces<br />

deux mots est né le nom de l’entreprise Clevite. Les racines de ce fabricant<br />

traditionnel de paliers remontent en 1910, lorsque l’inventeur Ernst Dann met<br />

au point un palier auto-lubrifiant. Son innovation ? Une bande en bronze avec des<br />

renfoncements gaufrés sur la face intérieure remplis de graphite. De la petite<br />

société de quatre employés aussitôt fondée est née en 1919 la Cleveland<br />

Graphite Bronze Company. Un nom qui est tout un programme.<br />

L’entreprise ne tarde pas à s’étendre et à mettre au point de nouveaux produits<br />

: par exemple en 1929, avec les premiers roulements « insert » à paroi<br />

mince renforcée en acier pour faciliter la réparation des paliers de vilebrequin.<br />

Ou encore le palier Micro-Babitt, ainsi nommé d’après son inventeur, offrant<br />

une rigidité accrue de 70 % grâce à la réduction de la couche d’alliage. Autre<br />

étape décisive : le premier palier trimétallique créé en 1944, un palier galvanisé<br />

en fonte de cuivre et de plomb renforcé en acier avec un alliage Babitt (Micro-<br />

Babitt) très mince. La construction est encore optimisée en 1948 grâce à une<br />

couche de blocage brevetée en nickel empêchant une réaction chimique entre<br />

l’alliage plomb-cuivre et le Babitt.<br />

Au milieu des années cinquante, l’entreprise, qui porte désormais le nom de<br />

Clevite, accorde à Vandervell Products Ltd. une licence de fabrication pour le<br />

matériau utilisé dans les pièces moulées de paliers en alliage plomb-cuivre. 35<br />

ans plus tard environ, Clevite et Vandervell Products Ltd. fusionnent avec<br />

Glacier Bearing Co. et Clevite devient au début des années quatre-vingt-dix la<br />

marque aftermarket de l’entreprise. <strong>MAHLE</strong> propose aujourd’hui la gamme<br />

<strong>com</strong>plète de pièces de moteur Clevite (pistons, chemises de cylindres, coussinets<br />

et <strong>com</strong>posants de <strong>com</strong>mande des soupapes) à l’intention des sociétés<br />

de réfection de moteurs pour voitures particulières, véhicules utilitaires et systèmes<br />

hautes performances de fabricants internationaux tels que Chrysler,<br />

Ford, General Motors, Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel ou John Deere.<br />

Clevite s’est aussi fait un nom au niveau mondial dans le sport automobile<br />

grâce à sa technologie novatrice de fonte pour alliage cuivre-plomb. Ses<br />

paliers trimétalliques sont ainsi utilisés dans les séries NASCAR, NHRA,<br />

Formule 1 et Indy Car, ainsi que dans les disciplines « tractor pulling » et<br />

« monster trucks » et pour des courses d’amateurs.<br />

Cette entreprise, pour qui l’innovation et l’expansion sont une tradition, fait depuis<br />

2007 partie du groupe <strong>MAHLE</strong>. L’intégration génère des effets de synergie<br />

multiples, la marque Clevite profitant en particulier de la structure de distribution<br />

du groupe qui la rend accessible à une clientèle internationale. Clevite est spécialisé<br />

dans les applications américaines. La livraison et la facturation sur les<br />

marchés extérieurs se font depuis janvier 2008 exclusivement à partir des<br />

États-Unis. Les interlocuteurs pour la <strong>com</strong>mercialisation des produits restent<br />

les sociétés de distribution et vendeurs <strong>com</strong>pétents au niveau local.<br />

L’ACTUALITÉ DU SECTEUR<br />

CLEVITE, LE SPÉCIALISTE AMÉRICAIN DES COUSSINETS, PISTONS, CHEMISES DE CYLINDRES,<br />

SOUPAPES ET GUIDES DE SOUPAPES, A REJOINT LE GROUPE <strong>MAHLE</strong>.<br />

LE TOP DES PALIERS<br />

La gamme de produits Clevite présente de nombreux types de paliers pour<br />

différentes applications.<br />

SÉRIE P – Cette série se divise en paliers standard (produits en grand<br />

nombre) et paliers hautes performances. Ceux-ci sont connus pour leur<br />

concentricité optimale et généralement dotés de rainures de lubrification<br />

continues qui améliorent sensiblement le film lubrifiant entre le palier et<br />

l’arbre. Les coussinets de bielle de la série P sont utilisés en particulier<br />

pour réduire le risque de grippage des coussinets à haut régime, accroître<br />

la précision de la concentricité et obtenir un faible jeu de palier.<br />

SÉRIE H – Ce palier, également connu sous le nom de palier NASCAR, est<br />

spécialement conçu pour les moteurs de course en tout genre et convient<br />

en particulier aux vilebrequins avec des diamètres de paliers supérieurs à<br />

la moyenne utilisés dans des moteurs tournant à moyen et haut régime.<br />

SÉRIE K – Les paliers de moteur TriArmor sont un développement de<br />

la série H, recouvert d’une couche protectrice de disulfide de molybdène<br />

afin d’offrir une protection supplémentaire au démarrage en particulier<br />

(propriétés de secours), tout en réduisant les frottements.<br />

SÉRIE V – Cette série est basée sur les paliers Vandervell existants qui<br />

se différencient des autres paliers trimétalliques de la ligne de produits<br />

Clevite par leur revêtement plomb-indium. Les paliers de moteurs de la<br />

série V à revêtement plomb-indium sont tout indiqués en cas de préférence<br />

pour une bonne capacité de charge sans trop <strong>com</strong>promettre la résistance à<br />

l’usure.<br />

SÉRIE M – Les micro-paliers Clevite sont des paliers spéciaux. Un revêtement<br />

mince en Babitt (Babitt = métal blanc, un alliage étain-antimoine-cuivre) sur la<br />

coquille-support trempée assure une grande capacité de charge ; cela convient<br />

en particulier aux moteurs pour lesquels les courbures importantes du vilebrequin<br />

entraînent des contraintes sur les arêtes au niveau des paliers.<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 3


1 ÈRE MONTE<br />

JAGUAR XF : LA TRADITION DE L’INNOVATION<br />

LES PIÈCES POUR MOTEURS ET FILTRES <strong>MAHLE</strong> ÉQUIPENT LES VÉHICULES ET LES MOTEURS DES MARQUES SUIVANTES :<br />

Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda,<br />

Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM,<br />

Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer.<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 4<br />

Coup de projecteur sur la Jaguar XF.<br />

Sorties<br />

E N P U I S S A N C E<br />

LA CARROSSERIE : UNE ÉLÉGANCE DE FAUVE<br />

La nouvelle carrosserie est ramassée, tel un fauve qui s’apprête à bondir. Avec 6 cm de plus en longueur <strong>com</strong>me en largeur, mais 1 cm de plus seulement<br />

en hauteur, la toute dernière création de la célèbre marque de luxe britannique (et maintenant indienne) semble plus proche du coupé que de la berline, ce<br />

qui ne l’empêche pas d’accueillir en son sein 5 passagers. La Jaguar XF renonce au style rétro traditionnel et se présente sous une enveloppe épurée<br />

audacieuse affichant un indice cw de 0,28* dans le tunnel aérodynamique.<br />

L’INTÉRIEUR : LUXUEUX ET NOVATEUR<br />

Les chanceux qui ont l’occasion de prendre place à bord du nouveau véhicule imaginé par l’équipe d’Ian Callum, responsable du design chez Jaguar, ne<br />

manqueront pas d’être impressionnés : tout d’abord par l’éclairage intérieur bleu phosphore qui évoque un bar à l’aménagement moderne, puis par le cuir<br />

fin qui habille la quasi-totalité de l’habitacle, par le chêne à fil droit avec des applications en aluminium texturé, par le bouton de démarrage qui ressemble<br />

à un cœur battant, par le levier de la boîte automatique qui se dresse sur la console centrale, élégant et silencieux… Bref : par l’art d’allier des matériaux<br />

superbes et une ambiance high-tech.<br />

LES MOTEURS : SPORTIFS<br />

Trois moteurs essence et un moteur diesel sont proposés au choix. Les options essence incluent un groupe 3,0 l de 238 ch, un moteur 4,2 l de 298 ch et<br />

un 4,2 S/C suralimenté de 416 ch ; le diesel 2,7 l est quant à lui le modèle d’entrée de gamme avec bi-turbo <strong>com</strong>presseur et 207 ch. Ces groupes peuvent<br />

déployer toute leur puissance en souplesse grâce à des modules d’aspiration d’air, arbres à cames, guides de soupapes, bagues de sièges de soupapes,<br />

pistons et segments de pistons, bielles, coussinets et modules de filtres à huile <strong>MAHLE</strong>.<br />

* avec <strong>com</strong>presseur V8, autres modèles 0,29.


1 2<br />

3 4<br />

5<br />

6<br />

1 AUDI RS 6 AVANT<br />

De 0 à 100 en 4,6 s, la barre des 200 km/h franchie en 14,9 s : l’Audi RS<br />

Avant évolue au niveau d’une voiture de sport hautes performances en<br />

dépit de son poids à vide de 2 t. Grâce au bi-turbo <strong>com</strong>presseur, le moteur<br />

essence à injection directe 10 cylindres libère 580 chevaux pour un couple<br />

maximal de 650 Nm. Des pistons, segments de pistons, axes de pistons et<br />

bielles <strong>MAHLE</strong> aident à propulser sur les routes ce concentré d’énergie<br />

quatre roues motrices. Également à bord de ce super break : des modules<br />

d’aspiration d’air, filtres à huile et réservoirs à charbon actif <strong>MAHLE</strong>.<br />

2 FIAT LINEA<br />

Empattement de 2,60 m, longueur totale de 4,56 m : la Fiat Linea, basée sur<br />

la Grande Punto, est actuellement la plus grande des berlines <strong>com</strong>pactes<br />

trois volumes. Et l’une des meilleures. Un jury <strong>com</strong>posé de 15 journalistes<br />

européens de sports mécaniques a décerné à cette voiture familiale lancée<br />

sur le marché en 2007 le titre « Autobest 2008 » pour son design, son<br />

confort, sa rentabilité, son rapport qualité-prix et ses qualités sur route. La<br />

contribution de <strong>MAHLE</strong> : des coussinets, guides de soupapes, bagues de<br />

sièges de soupapes et collecteurs de vapeurs d’huile.<br />

3 RENAULT KANGOO<br />

Équipés de modules de filtres à huile, de filtres à air, de réservoirs à charbon<br />

actif, de bagues de sièges de soupapes, de bielles et de coussinets <strong>MAHLE</strong>,<br />

les nouveaux moteurs économiques essence et diesel de la Renault Kangoo<br />

allant de 68 ch à 106 ch ménagent à la fois l’environnement et le budget de<br />

leur propriétaire. On note aussi une amélioration du confort de conduite<br />

puisque la Kangoo, conçue à l’origine <strong>com</strong>me un véhicule utilitaire, repose<br />

désormais sur la plate forme de la Renault Scénic.<br />

4 MERCEDES-BENZ ACTROS<br />

Le nouveau modèle de la Mercedes-Benz Actros, sortie sur le marché en<br />

1996, s’affirme une fois encore <strong>com</strong>me une référence en matière de sécurité,<br />

de confort, d’ergonomie et d’économie. Les <strong>com</strong>mandes sont acceptées<br />

depuis la fin janvier, mais la production ne sera lancée qu’au mois de juillet<br />

de cette année. Le véhicule est proposé en 9 catégories de puissance de<br />

320 ch à 598 ch. Les moteurs BlueTec modernes, équipés de pistons et<br />

segments de pistons, bielles, chemises de cylindres, soupapes, guides de<br />

soupapes, bagues de sièges de soupapes et filtres à air <strong>MAHLE</strong>, sont<br />

particulièrement écologiques et rentables. Et les filtres à air d’habitacle<br />

contribuent à créer une ambiance agréable à l’intérieur du véhicule.<br />

5 OPEL AGILA<br />

L’Agila avait débarqué sur le marché en 2000 au titre de petite sœur de la<br />

Suzuki Wagon+ ; Opel en propose aujourd’hui une version indépendante<br />

pour <strong>com</strong>pléter sa gamme de petites voitures. Le choix de motorisations<br />

inclut deux modèles essence de la maison Suzuki (1,0 l 3 cylindres et 65 ch<br />

ou 1,2 l 4 cylindres et 86 ch) et un moteur diesel Opel d’une cylindrée de<br />

1,3 l (75 ch). La nouvelle carrosserie abrite des pistons, axes et segments de<br />

pistons, soupapes, guides de soupapes et bagues de sièges de soupapes,<br />

ainsi que des filtres à huile et des guides à air <strong>MAHLE</strong>.<br />

6 ŠKODA FABIA COMBI<br />

4 moteurs essence et 3 moteurs diesel de 60 ch à 105 ch forment la palette<br />

de motorisations proposées pour la nouvelle Škoda Fabia Combi. Sur le plan<br />

visuel, elle se rapproche clairement de son grand frère, le Škoda Roomster.<br />

L’espace disponible continue de s’accroître par rapport au modèle précédent,<br />

tant pour les passagers qu’au niveau du coffre, toujours selon la maxime :<br />

« La véritable grandeur vient de l’intérieur ». Une maxime qui s’applique également<br />

à ce qui se trouve sous le capot moteur avec des pistons, segments<br />

et axes de pistons, bielles, soupapes, modules d’aspiration d’air, des filtres<br />

à air, à huile et à carburant et des réservoirs à charbon actif <strong>MAHLE</strong>.<br />

7 CITROËN C5<br />

Citroën fait preuve d’audace en matière de design avec la nouvelle C5 <strong>com</strong>pacte<br />

qui se distingue par sa partie avant puissante, ses grands phares et<br />

sa ligne de coupé. Ce modèle de milieu de gamme est proposé d’emblée<br />

avec un large choix de motorisations : les 3 moteurs essence vont de 127 à<br />

215 ch et les 4 moteurs diesel se répartissent entre 110 et 208 ch. L’apport<br />

de <strong>MAHLE</strong> : des modules de filtre à huile et filtres à huile, filtres à carburant,<br />

réservoirs à charbon actif, pistons, segments de pistons et axes de pistons,<br />

chemises de cylindres, coussinets, guides de soupapes et bagues de sièges<br />

de soupapes, sans oublier les arbres à cames.<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 5<br />

1 ÈRE MONTE<br />

© ams / MPI<br />

7


SUR LE TERRAIN<br />

CHASSE AUX FAUX<br />

Plus une marque est renommée, plus ses produits sont contrefaits<br />

sur certains marchés. Les fabricants de pièces détachées automobiles<br />

de qualité, tels que <strong>MAHLE</strong>, connaissent bien le problème.<br />

<strong>MAHLE</strong> ne se contente pas d’observer le marché : l’entreprise réagit<br />

en poursuivant systématiquement les faussaires. Un reportage dans<br />

un haut lieu de la copie pirate en Chine.<br />

Les contrefacteurs internationaux et leurs distributeurs ont une prédilection<br />

pour les pièces d’usure de qualité dont il existe un nombre de variantes limitées<br />

et qui se caractérisent par un volume de ventes important, tels les filtres.<br />

Les experts estiment ainsi que la moitié des filtres en circulation sur le marché<br />

chinois sont des faux. Bien sûr, il est difficile de vérifier de telles hypothèses.<br />

Mais une chose est certaine : les produits piratés de moindre qualité n’ont pas<br />

seulement des répercussions négatives sur les ventes des distributeurs et<br />

garages agréés, ils nuisent également à la réputation de la marque <strong>MAHLE</strong>.<br />

Chaque plagiat est une attaque à l’encontre de l’image de notre marque et de<br />

nos produits à laquelle nous apportons le plus grand soin.<br />

C’est pourquoi <strong>MAHLE</strong> Trading a décidé d’agir contre ce fléau à Shanghai afin<br />

de défendre les droits et les intérêts de la marque <strong>MAHLE</strong>. Dans un premier<br />

temps, l’équipe anti-contrefaçons a fait appel à un groupe de conseillers<br />

spécialisés en droit des marques et des brevets. Son activité s’est concentrée<br />

sur les grands marchés de pièces détachées de Shanghai qui se tiennent<br />

traditionnellement en plein air. Après trois mois d’enquête et de préparatifs<br />

méticuleux, des actions ont été menées, avec l’aide du « Quality & Technical<br />

Supervision Bureau (TSB) » (un institut public de Shanghai chargé de la<br />

qualité et de la surveillance technique), sur deux de ces marchés présentant<br />

une densité de revendeurs particulièrement élevée. L’initiative a été un succès.<br />

Fig. 1 : Un entrepôt de Shanghai où ont été<br />

confisquées des tonnes de contrefaçons.<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 6<br />

EN CHINE<br />

Fig. 2 : Une ruse populaire chez les faussaires :<br />

copier les emballages de fabricants renommés<br />

et les remplir de copies de moindre qualité,<br />

douteuses sur le plan de la sécurité.<br />

Elle a <strong>com</strong>mencé par une opération de dissuasion avec la perquisition d’une<br />

entreprise dans les environs d’un marché de pièces détachées automobiles.<br />

Plusieurs copies de filtres <strong>MAHLE</strong> ont été confisquées à cette occasion dans<br />

l’entrepôt. Au total, 3 151 contrefaçons ont ainsi été mises sous clé (illustration 1).<br />

Étape suivante : une « mesure d’assainissement du marché » sur un marché<br />

de pièces détachées automobiles de la Hangzhong Road. Les forces d’intervention<br />

du TSB ont inspecté et fouillé plusieurs magasins et lancé un signal<br />

sans équivoque pour signifier à tous que « <strong>MAHLE</strong> lutte activement contre les<br />

infractions. »<br />

Les inspecteurs anti-piraterie ont ensuite encore renforcé leur action et se sont<br />

livrés à un véritable raid sur le plus grand marché connu pour le <strong>com</strong>merce de<br />

contrefaçons à l’est de la Chine. Les policiers ont confisqué et séquestré ici<br />

plus de dix modèles de filtres <strong>MAHLE</strong> contrefaits. 9 050 filtres ont été trouvés<br />

au total et 65 000 imitations d’emballages (illustrations 2 et 3) !<br />

Des mesures ont été prises contre les vendeurs de faux produits <strong>MAHLE</strong> afin<br />

d’adresser à tous une mise en garde claire et nette. Le distributeur qui recelait<br />

une quantité astronomique de contrefaçons a été de plus poursuivi au civil. Il<br />

risque aussi des demandes de dommages et intérêts.<br />

Les efforts déployés ont été importants, mais le succès est considérable.<br />

<strong>MAHLE</strong> va donc continuer à l’avenir à lutter activement contre la piraterie et<br />

utiliser tous les moyens en son pouvoir pour <strong>com</strong>battre les contrefaçons, dans<br />

l’intérêt de notre marque et de nos clients à qui nous voulons pouvoir assurer<br />

que partout où il est écrit <strong>MAHLE</strong>, ils bénéficient bel et bien de la qualité<br />

<strong>MAHLE</strong>.<br />

Fig. 3 : <strong>MAHLE</strong> désamorce l’activité des faussaires<br />

sur le terrain avec l’aide des autorités.


NOUVEAUX VÉHICULES, NOUVEAUX PARTENAIRES<br />

Vitesses pouvant atteindre 300 km/h, duels spectaculaires, manœuvres<br />

téméraires pour doubler... Le petit monde des amateurs de la NASCAR<br />

américaine est actuellement aux anges. Le coup de sifflet de la saison<br />

NASCAR 2008 a été donné à Daytona le 17 février avec de nouveaux pilotes<br />

et de nouveaux véhicules ornés de nouveaux autocollants. L’insigne de<br />

la marque Clevite a été remplacé par celui du groupe <strong>MAHLE</strong>, puisque<br />

<strong>MAHLE</strong> est désormais propriétaire de la marque Clevite après la reprise de<br />

la division pièces moteur de Dana Corporation. Nous profitons ainsi de la<br />

popularité de ces courses pour afficher notre présence et nos <strong>com</strong>pétences.<br />

Une mesure qui ne touche pas que les États-Unis, le public européen<br />

pouvant également suivre à la télévision ces passionnantes courses automobiles.<br />

LA FORMIDABLE POPULARITÉ DE LA NASCAR<br />

La NASCAR, et en particulier la catégorie reine Sprint Cup, est l’une des<br />

disciplines sportives les plus populaires aux États-Unis. À cela plusieurs<br />

raisons : les prix d’entrée raisonnables, le grand nombre de participants sur<br />

la ligne de départ et un parc pour coureurs relativement accessible et donc<br />

attrayant pour le public. Les grandes courses sont célébrées <strong>com</strong>me des<br />

fêtes populaires. L’impression de proximité donnée par les véhicules est<br />

cependant trompeuse : cela fait bien longtemps que les moteurs dissimulés<br />

sous les carrosseries ne ressemblent plus que de très loin aux modèles qui<br />

circulent sur nos routes. Les phares de l’actuelle voiture de course Universal<br />

sont ainsi juste collés.<br />

« CAR OF TOMORROW » : LE NOUVEAU VÉHICULE NASCAR<br />

Après sept années de développement, la « Car of Tomorrow » fait cette<br />

saison sa première apparition sur les circuits. C’est le décès accidentel de<br />

Dale Earnhardt, l’une des grandes vedettes de la NASCAR, qui a donné<br />

l’impulsion décisive pour mettre au point ce nouveau véhicule universel, dans<br />

le but de rendre la NASCAR plus sûre. La nouvelle voiture remplace les véhicules<br />

antérieurs reposant sur une Ford Fairlane de 1966. Outre des normes<br />

de sécurité sensiblement accrues, elle se distingue par des performances en<br />

hausse et une meilleure rentabilité pour les différentes équipes. L’abréviation<br />

« CoT » reste utilisée, mais désormais au sens de « Car of Today ».<br />

DES SPORTS MÉCANIQUES CALIBRÉS<br />

Pour être admise sur la ligne de départ, chaque voiture doit être conforme à<br />

un gabarit donné, vérifié à l’aide d’un appareil spécialement développé à cet<br />

effet. Au temps des anciennes règles NASCAR, il existait pour chacun des<br />

quatre fabricants Ford, Chevrolet, Dodge et Toyota un gabarit spécifique et<br />

régulièrement ajusté. Le nouveau format unifié simplifie grandement cette<br />

procédure fastidieuse.<br />

SPORTS MÉCANIQUES<br />

NASCAR :<br />

OPÉRATION LIFTING<br />

SÉCURITÉ ACCRUE, MANIABILITÉ AMÉLIORÉE, COÛTS RÉDUITS<br />

Par rapport à l’ancienne voiture, la « CoT » présente en particulier l’avantage<br />

d’une sécurité accrue pour des frais réduits puisque seules quelques pièces<br />

peuvent faire l’objet d’un travail de développement. L’uniformisation de la<br />

hauteur des pare-chocs a permis d’améliorer la sécurité : désormais, les<br />

pilotes peuvent se toucher sans accrochages. La maniabilité de la voiture<br />

a elle aussi été optimisée et la dépendance par rapport aux questions<br />

d’aérodynamisme réduite. Une des innovations les plus marquantes : un<br />

aileron arrière amovible dont l’utilisation fait l’objet d’un tirage au sort entre<br />

les équipes avant chaque course. L’admission de l’air de refroidissement du<br />

moteur se situe sur la « CoT » sous le pare-chocs. Cela empêche une<br />

surchauffe du moteur due à des radiateurs endommagés. Globalement, les<br />

modifications importantes apportées à la partie avant, avec en particulier un<br />

pare-brise plus vertical, accroissent la résistance de l’air et réduisent par<br />

conséquent la vitesse de pointe des voitures.<br />

ÉGALEMENT EN COURSE, LES PALIERS TRIMÉTALLIQUES DE<br />

<strong>MAHLE</strong><br />

Le capot moteur de la « CoT » utilisée par toutes les équipes abrite des<br />

paliers de course trimétalliques Clevite originaires de la maison <strong>MAHLE</strong>,<br />

spécialement conçus pour des vilebrequins avec un diamètre de palier ou<br />

des diamètres de paliers supérieurs à la moyenne et des régimes moyens à<br />

élevés (pour plus de détails sur les paliers Clevite de <strong>MAHLE</strong>, nous vous<br />

invitons à vous reporter à la page 3).<br />

Les pistons de sport forgés de <strong>MAHLE</strong> Motorsports fabriqués à Fletcher<br />

en Caroline du Nord sont également présents dans les séries NASCAR,<br />

notamment sur tous les véhicules Toyota et Ford. Ces exemples prouvent<br />

une nouvelle fois les <strong>com</strong>pétences de <strong>MAHLE</strong> dans le domaine des sports<br />

mécaniques grâce à des produits hautement performants dans les conditions<br />

les plus extrêmes.<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 7


PLEINS FEUX<br />

MOINS, C’EST<br />

PLUS<br />

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES<br />

■ Cylindrée de 1,2 l<br />

■ 3 cylindres<br />

■ 197 chevaux<br />

■ Couple de 150 Nm à bas régime (1 000 trs/min)<br />

■ Courbe de couple moteur pleine avec couple maximal<br />

élevé : 285 Nm (entre 2 500 et 3 000 trs/min)<br />

■ Consommation minimale (idéalement) : 235 g/kWh<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 8


LE CONCEPT DE DOWNSIZING <strong>MAHLE</strong> (RÉDUCTION DES DIMENSIONS DU MOTEUR), ILLUSTRÉ<br />

PAR UN DÉMONSTRATEUR TECHNOLOGIQUE, REPOSE SUR UNE CYLINDRÉE POUVANT ÊTRE<br />

RÉDUITE DE 50 % ET SE DISTINGUE PAR UNE RENTABILITÉ ET DES QUALITÉS ÉCOLOGIQUES<br />

ACCRUES POUR DES PERFORMANCES ÉGALES.<br />

Principale attraction du stand <strong>MAHLE</strong> lors de l’édition 2007 de l’IAA Francfort<br />

et du Tokyo Motor Show, le concept de downsizing <strong>MAHLE</strong> (réduction des<br />

dimensions du moteur) fait depuis régulièrement les grands titres. L’exemple<br />

de moteur mis au point et construit par <strong>MAHLE</strong> Powertrain possède une<br />

cylindrée divisée de moitié par rapport aux moteurs de puissance <strong>com</strong>parable.<br />

Il est conforme à la norme Euro V et permet de diminuer de 30 % la consommation<br />

de carburant et les émissions pour un véhicule d’un poids à vide de<br />

1,6 t. Le principe est le suivant : les moteurs de faible volume sont essentiellement<br />

utilisés dans des plages de charge élevées où ils ont un haut<br />

rendement, consomment moins de carburant et émettent ainsi moins de CO2.<br />

Ils se caractérisent en outre par leurs frottements réduits et leur faible poids.<br />

Les pertes de couple et de puissance inhérentes à la réduction de la cylindrée<br />

sont <strong>com</strong>pensées par une turbo<strong>com</strong>pression des gaz d’échappement. Ce<br />

concept constitue donc une approche d’avenir pour les moteurs essence afin<br />

de respecter la future limite CO2 de 130 g/km.<br />

Le démonstrateur technologique utilise des <strong>com</strong>posants parfaitement assortis,<br />

issus des différentes lignes de produits <strong>MAHLE</strong>. Ils marient une suralimentation<br />

novatrice, une <strong>com</strong>bustion optimale et une mécanique moteur qui limite les<br />

frottements et le poids. La culasse est ainsi conçue avec une chambre de<br />

<strong>com</strong>bustion optimisée sur le plan de la géométrie et du refroidissement et une<br />

injection directe centrale. Le bloc-cylindres doté de cylindres à revêtement<br />

NIKASIL assure une grande rigidité, des frottements réduits et un refroidissement<br />

idéal. Pour garantir un couple élevé et un bon répondant du moteur<br />

même à de bas régimes, un modèle de suralimentation spécial avec turbo<strong>com</strong>pression<br />

séquentielle à deux niveaux a été mis au point. Le système<br />

novateur d’évacuation des gaz permet un reflux important des gaz d’échappement<br />

qui restent donc à des températures basses, ce qui protège le turbo<strong>com</strong>presseur<br />

même à pleine charge. Le système d’admission <strong>com</strong>pact<br />

intégré se distingue par sa construction allégée. Le projet utilise en outre une<br />

<strong>com</strong>mande des soupapes à frottements optimisés équipée de culbuteurs,<br />

d’un arbre à came intégré et de soupapes légères. Des pistons, axes et<br />

segments de pistons, bielles et coussinets spécialement conçus à cet effet<br />

Régime [trs/min]<br />

Déplacement du point de fonctionnement par réduction des dimensions.<br />

forment la « power cell unit » qui se caractérise par des pics de pression<br />

élevés et des frottements réduits. La mise au point du turbo<strong>com</strong>presseur à<br />

gaz d’échappement (technologie-clé des moteurs à taille réduite) fait là<br />

encore intervenir toutes les <strong>com</strong>pétences et l’expérience de nos ingénieurs.<br />

<strong>MAHLE</strong> va mettre l’accent à l’avenir sur le développement de cette technologie.<br />

Avec ce modèle, <strong>MAHLE</strong> fournit la preuve de son exceptionnelle maîtrise des<br />

systèmes de moteurs et montre qu’il est possible de réaliser de grandes<br />

économies de carburant sur les moteurs essence sans pertes de puissance<br />

en ayant recours à une technique d’un bon rapport coût-efficacité. Une<br />

production en série du groupe imaginé par <strong>MAHLE</strong> n’est cependant pas<br />

prévue ; l’entreprise continue de se considérer <strong>com</strong>me un fournisseur pour<br />

systèmes de moteurs et non <strong>com</strong>me un fournisseur de moteurs <strong>com</strong>plets.<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 9<br />

PLEINS FEUX


NOUVEAUTÉS<br />

SUZUKI<br />

Liana : ce nom est en réalité<br />

un acronyme et signifie chez<br />

Suzuki « Life in a new age ».<br />

Le code KL 515 désigne<br />

quant à lui un filtre pour<br />

conduit de carburant parfaitement<br />

adapté à ce break japonais,<br />

lancé sur le marché au<br />

début du nouveau millénaire,<br />

et à sa version trois volumes<br />

avec moteur 1.3 ou 1.6 i. On<br />

le retrouve également sur le<br />

modèle Wagon R+ 1.3 i.<br />

Filtre pour conduit de carburant KL515.<br />

Articles n° 70350422 (<strong>MAHLE</strong>) ou 70350421 (Knecht).<br />

PRODUITS PHARES DE LA<br />

• G A M M E A S I A T I Q U E •<br />

Soupapes pour Opel Z<br />

1.3 DT, R4 (69 – 75 ch).<br />

Articles <strong>MAHLE</strong> Original<br />

n° 011 VE 31042<br />

et 011 VA 31043.<br />

Cartouche de filtre à air d’habitacle au charbon actif<br />

LAK 345 pour Subaru Impreza II.<br />

Articles n° 70348491 (<strong>MAHLE</strong>)<br />

ou 70348495 (Knecht).<br />

OPEL<br />

Deux soupapes d’admission et<br />

deux soupapes d’échappement<br />

dans un groupe moteur de 1,3 l<br />

avec turbo<strong>com</strong>pression et refroidissement<br />

d’air de suralimentation<br />

: voilà qui fait tendre<br />

l’oreille. Le Z 1.3 DT produit de<br />

69 à 75 ch et équipe les modèles<br />

Opel Agila, Corsa, Tigra et<br />

Meriva ; on le retrouve aussi sur<br />

les Fiat Doblo, Idea, Panda,<br />

Punto et Gingo, sur la nouvelle<br />

voiture culte, la Fiat 500, sur la<br />

Justy chez Subaru et sur l’Ignis<br />

chez Suzuki. Pour la réparation<br />

de ces différents véhicules, il<br />

existe désormais des soupapes<br />

<strong>MAHLE</strong> 011 VE 31042 (admission)<br />

et 011 VA 31043 (échappement).<br />

SUBARU<br />

Sur la Subaru Impreza II également, la cartouche pour filtre à air<br />

d’habitacle au charbon actif est montée à partir de la série 02/04<br />

derrière le couvercle de la boîte à gants. Pour changer la pièce<br />

LAK 345, la boîte à gants est entièrement démontée, puis on<br />

déverrouille le cache du filtre.<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 10<br />

PRODUITS PHARES DE LA<br />

• G A M M E A S I A T I Q U E •<br />

PRODUITS PHARES DE LA<br />

• G A M M E A S I A T I Q U E •<br />

MAN ET MERCEDES<br />

La cartouche pour filtre à air d’habitacle LA 354 est maintenant disponible<br />

dans le <strong>com</strong>merce et purifie l’air respiré par les passagers de nombreux<br />

véhicules MAN et Mercedes (par exemple dans différents bus ainsi que<br />

dans les modèles Citaro, Tourismo et Lions Coach).<br />

Cartouche pour filtre à air d’habitacle LA 354<br />

pour véhicules utilitaires MAN et Mercedes.<br />

Articles n° 70350381 (<strong>MAHLE</strong>)<br />

ou 70350380 (Knecht).<br />

Piston pour Fiat 110 D 000,<br />

R2 (15 – 18 ch).<br />

Article n° 007 30 00<br />

(<strong>MAHLE</strong> Original)<br />

et 56 000 28 0<br />

(Perfect Circle).<br />

Cartouche de filtre<br />

à huile OX 254 D3 Eco.<br />

Articles n° 70354173 (<strong>MAHLE</strong>)<br />

ou 70354168 (Knecht).<br />

BMW<br />

L’actuelle BMW M3 de la série E92, sur le marché depuis<br />

2007, dispose d’un moteur V8 4,0 l de 420 ch et ne met<br />

que 4,8 s pour passer de 0 à 100 km/h. Ce puissant<br />

véhicule est doté d’une cartouche de filtre à huile écologique<br />

entièrement incinérable avec plaque terminale en<br />

non-tissé et cadre intérieur en plastique. La pièce est<br />

désormais disponible sous la référence OX 254 D3 Eco.<br />

FIAT<br />

La réédition de la Fiat 500 marque aussi la résurrection du modèle culte<br />

d’origine. Pour sa remise en état, nous vous proposons le piston adapté<br />

aux Fiat 500 de 1960 à 1973, ici dans la version carburateur à refroidissement<br />

à air avec les 500 cm 3 d’origine et 18 chevaux au plus.


VOUS TROUVEREZ DES INFORMATIONS DÉTAILLÉES SUR LES NOUVEAUX PRODUITS DANS LES CATALO-<br />

GUES EN LIGNE ACTUALISÉS EN PERMANENCE ET DISPONIBLES SUR WWW.<strong>MAHLE</strong>-AFTERMARKET.COM.<br />

Ensemble de segments pour<br />

Peugeot TU 5 JP/J2, R4<br />

(88 – 101 ch).<br />

Articles n° 040 08 V0<br />

(<strong>MAHLE</strong> Original)<br />

et 4183535 18 0<br />

(Perfect Circle).<br />

PEUGEOT<br />

Un ensemble de segments petit, mais raffiné pour le piston de 78,50 mm du<br />

moteur Peugeot TU 5 JP/J2 : il est <strong>com</strong>posé d’un segment rectangulaire chrome-céramique<br />

de 1,5 mm, d’un segment à face conique et talon phosphaté plat<br />

également et d’un segment DSF de 3,0 mm en version chromée. Outre les<br />

modèles Peugeot 106 et 306, ce moteur équipe les Citroën Saxo, Xsara et ZX.<br />

Des jeux de segments surdimensionnés sont bien sûr disponibles parallèlement<br />

au jeu de segments standard.<br />

VOLKSWAGEN<br />

La soupape d’admission 029<br />

VE 31102 et la soupape<br />

d’échappement 029 VA 31103<br />

équipent de nombreux moteurs<br />

diesel VW : du petit<br />

groupe turbo 2 soupapes 3<br />

cylindres 1,4 l de 75–80 ch au<br />

moteur 10 cylindres d’une<br />

cylindrée de 5,0 l (313 ch) en<br />

passant par le moteur 4 cylindres<br />

1,9 l (101 – 105 ch) et<br />

la version 4 soupapes 2,0 l<br />

(140 ch), ces pièces se retrouvent<br />

sur de très nombreux<br />

moteurs, par exemple sur<br />

l’Audi A3, la Seat Altea, le<br />

Škoda Roomster et les VW<br />

Golf V et Touareg.<br />

Cartouche pour filtre à air d’habitacle<br />

LA 343 pour Hyundai Sonata V.<br />

Articles n° 70345874 (<strong>MAHLE</strong>)<br />

ou 70345873 (Knecht).<br />

Soupapes pour VW ATL, BKC, ...BLE,<br />

R3/4 V10 (75 – 313 ch).<br />

Article <strong>MAHLE</strong> Original<br />

n° 029 VE 31102<br />

et 029 VA 31103.<br />

ASIA-PROGR AMM<br />

• HIGHLIGHTS AUS DEM •<br />

HYUNDAI<br />

La Hyundai Sonata V est équipée à partir de la série<br />

01/05 d’un filtre à air d’habitacle dissimulé derrière le<br />

couvercle de la boîte à gants. Pour changer la cartouche<br />

du filtre, on le rabat vers l’arrière afin de dégager le<br />

revêtement, puis on défait le revêtement pour monter<br />

une nouvelle cartouche LA 343.<br />

Cartouche pour filtre à huile<br />

OX 368 D2 Eco pour Alfa et Fiat.<br />

Articles n° 70345784 (<strong>MAHLE</strong>)<br />

ou 70345783 (Knecht).<br />

OPEL & CO.<br />

Nous avons déjà parlé ici des<br />

soupapes pour le moteur Opel Z<br />

1.3 DT. Nous tenons à vous<br />

informer que nous proposons<br />

également les pistons standard<br />

et surdimensionnés pour la<br />

réparation de la même gamme<br />

de véhicules. Le petit piston à<br />

anneau porte-segment se caractérise<br />

par sa forme élaborée,<br />

son pied de bielle trapézoïdal<br />

et un ensemble de segments<br />

haute technologie.<br />

Pistons pour Opel Z 1.3 DT, R4 (69 – 75 ch).<br />

Articles n° 010 04 00 (<strong>MAHLE</strong> Original)<br />

et 59 000 18 0 (Perfect Circle).<br />

FIAT<br />

Nous vous proposons à nouveau les pistons qui équipent<br />

non seulement la Fiat Bravo, mais aussi les modèles Brava,<br />

Palio, Siena, Stilo et Nuova Punto et les moteurs 4 soupapes<br />

1,3 l correspondants de 80 ch construits à partir de 1999. Le<br />

même moteur propulse la Lancia Y. Ces pistons figurent<br />

dans la gamme Perfect Circle sous le numéro 56 0003 80 et<br />

dans la gamme <strong>MAHLE</strong> sous le numéro 009 70 00.<br />

Pistons pour Fiat 188 A 5.000, R4 (80 ch).<br />

Article n° 009 70 00 (<strong>MAHLE</strong> Original)<br />

et 56 000 38 0 (Perfect Circle).<br />

ALFA ET FIAT<br />

La cartouche de filtre à huile pour Alfa-Romeo 159, Brera 2.4 JTDM<br />

et Fiat Croma II 2.4 JTD est dotée d’un disque terminal en non-tissé<br />

et d’une garniture d’étanchéité vulcanisée. Entièrement incinérable,<br />

elle est sans danger pour l’environnement. Elle est <strong>com</strong>mercialisée<br />

sous la référence OX 368 D2 Eco.<br />

NOUVEAUTÉS<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 11


HAUTE TECHNOLOGIE<br />

Ça baigne dans<br />

L’HUILE<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 12<br />

Lorsque le moteur consomme trop d’huile, cela peut s’expliquer par la<br />

présence d’impuretés dans l’huile provoquant une abrasion ou bien par<br />

une dilution du film d’huile due par exemple à du carburant non consumé.<br />

Mais ce ne sont là que quelques-unes des nombreuses causes<br />

connues. Vous trouverez ici une liste des problèmes les plus fréquents.<br />

UNE CONSOMMATION D’HUILE ACCRUE, UNE FUMÉE BLEUE QUI S’ÉCHAPPE DU POT<br />

D’ÉCHAPPEMENT : CES SIGNES INDIQUENT SOUVENT LA PRÉSENCE D’HUILE MOTEUR DANS<br />

LA CHAMBRE DE COMBUSTION . . . ET PAR CONSÉQUENT UNE USURE DES PIÈCES MOTEUR.


PALIERS TURBO USÉS<br />

Si les paliers du turbo<strong>com</strong>presseur sont usés, cela peut entraîner des fuites<br />

d’huile. L’alimentation en air frais amène cette huile dans le groupe de<br />

<strong>com</strong>bustion où elle est brûlée en dégageant une forte fumée (voir description<br />

détaillée « Deux dommages caractéristiques »).<br />

LIGNE DE REFLUX D’HUILE BOUCHÉE SUR LE<br />

TURBOCOMPRESSEUR<br />

Cela peut conduire à une augmentation de la pression de l’huile dans le<br />

turbo<strong>com</strong>presseur, si bien que l’huile sort par les points d’appui.<br />

POMPE D’INJECTION USÉE<br />

Lorsque la pompe d’injection est endommagée, il est possible que de<br />

l’huile se mélange au carburant lors des mouvements du piston de la<br />

pompe et ce mélange carburant-huile va alors développer une forte fumée<br />

et des odeurs caractéristiques en se consumant.<br />

NIVEAU D’HUILE TROP ÉLEVÉ<br />

Le vilebrequin s’enfonce dans ce cas davantage dans le bain d’huile, ce qui<br />

se traduit par un brouillard d’huile sensiblement accru. En cas d’huile<br />

usagée ou de mauvaise qualité, il y a en outre un risque de formation de<br />

mousse sur l’huile. Ce brouillard d’huile et éventuellement cette mousse<br />

peuvent alors pénétrer dans le groupe d’admission par le biais de la<br />

ventilation du carter-moteur avant d’être brûlés dans la chambre de<br />

<strong>com</strong>bustion du moteur.<br />

DÉPASSEMENT DU PISTON INCORRECT<br />

Un piston au dépassement incorrect risque de heurter la culasse. Cela<br />

DEUX DOMMAGES CARACTÉRISTIQUES<br />

PROBLÈME D’ÉTANCHÉITÉ DU TURBOCOMPRESSEUR<br />

Lorsque les paliers axiaux ou radiaux du turbo<strong>com</strong>presseur sont très usés,<br />

l’huile qui est censée lubrifier et refroidir les points d’appui peut passer dans<br />

le flux d’air par le biais de l’arbre de liaison des roues à palettes (voir illustration<br />

1). Si l’huile pénètre dans le flux des gaz d’échappement, elle est<br />

directement libérée à l’extérieur par le système d’échappement. Côté air<br />

frais, elle est soufflée dans la chambre de <strong>com</strong>bustion où elle est consumée<br />

avec le mélange air-carburant. Cela se manifeste dans les deux cas par une<br />

fumée bleuâtre qui sort du pot d’échappement.<br />

Fig. 1 : Un turbo<strong>com</strong>presseur non étanche. (Ligne verte : zone baignée par l’huile dans des<br />

conditions d’utilisation normales. Ligne rouge : fuite d’huile au niveau des paliers usés.)<br />

HAUTE TECHNOLOGIE<br />

entraîne des vibrations qui peuvent se reporter sur les injecteurs, les empêchant<br />

de se refermer <strong>com</strong>plètement. Le carburant pénètre en plus grande<br />

quantité dans la chambre de <strong>com</strong>bustion, ce qui se traduit par une dilution<br />

du film huileux et une usure plus grande des pistons, des segments et des<br />

surfaces de portée des cylindres. Si ces pièces dépassent un certain stade<br />

d’usure, la consommation d’huile s’accroît nettement.<br />

CAPACITÉ DE CHARGE DE L’HUILE TROP RÉDUITE<br />

En cas de vidanges trop espacées et/ou d’utilisation d’huiles de mauvaise<br />

qualité, la capacité de charge de l’huile diminue. Cela augmente l’usure de<br />

toutes les pièces mobiles, <strong>com</strong>promet l’étanchéité du carter de vilebrequin<br />

et peut se solder par une consommation d’huile accrue.<br />

CULASSE DÉFORMÉE<br />

Un mauvais montage de la culasse, en particulier sans respecter l’ordre<br />

de vissage et le moment de serrage, peut entraîner des déformations du<br />

cylindre. Cela survient également si on utilise pour le montage de la culasse<br />

les vieilles vis dont le rapport de dilatation est susceptible de changer lors<br />

du resserrage. (D’où la consigne donnée par certains fabricants d’utiliser de<br />

nouvelles vis à chaque montage de la culasse.) L’alésage du cylindre, qui<br />

n’est plus rond, ne peut plus être calfeutré par les segments et l’huile<br />

pénètre ainsi dans la chambre de <strong>com</strong>bustion (voir description détaillée<br />

« Deux dommages caractéristiques »).<br />

SEGMENTS DE PISTONS USÉS OU ENDOMMAGÉS<br />

Si les segments de pistons sont cassés, coincés ou mal montés, l’étanchéité<br />

du carter de vilebrequin n’est plus assurée. Résultat : l’huile pénètre dans la<br />

chambre de <strong>com</strong>bustion et y est consumée.<br />

DÉFORMATIONS DU CYLINDRE<br />

Lorsque les vis de la culasse sont serrées dans le mauvais ordre ou non<br />

selon le couple requis, le cylindre risque de se déformer (voir illustration 2).<br />

Bien que ces déformations soient généralement à l’échelle du micron, elles<br />

ne peuvent souvent plus être <strong>com</strong>pensées par les segments de pistons.<br />

L’huile passe ainsi par le haut du carter de vilebrequin pour pénétrer dans la<br />

chambre de <strong>com</strong>bustion où elle va être brûlée, ce qui provoque là aussi une<br />

fumée d’échappement bleuâtre.<br />

Déformations<br />

en cas de :<br />

Serrage sur 3 points<br />

Serrage sur 4 points<br />

Fig. 2 : Déformation du cylindre.<br />

non serré<br />

Enveloppe<br />

cylindre<br />

moment<br />

normal<br />

50 µm<br />

Enveloppe<br />

cylindre<br />

moment<br />

trop élevé<br />

Ø 110<br />

Enveloppe<br />

cylindre<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 13


FILTRES : LA VÉRITÉ AU SENS PROPRE<br />

FILTRES À AIR D’HABITACLE :<br />

TOUT EN<br />

RETENUE<br />

DU TRAVAIL BIEN PROPRE<br />

En une heure de trajet, jusqu’à 200 000 litres d’air peuvent être soufflés à<br />

l’intérieur d’un véhicule. Il est donc primordial de remplacer régulièrement le<br />

filtre à air d’habitacle. Les experts en filtres <strong>MAHLE</strong> re<strong>com</strong>mandent un remplacement<br />

tous les 15 000 km et au moins une fois par an. Lorsque le filtre à<br />

air d’habitacle est bouché ou ne fonctionne plus, la concentration en polluants<br />

à l’intérieur du véhicule peut atteindre des valeurs six fois supérieures à celles<br />

que l’on mesure sur le bord de la route. Grâce aux filtres à air d’habitacle<br />

<strong>MAHLE</strong>, les occupants de la voiture ont la certitude, même en cas de smog<br />

ou de concentration de pollen dans l’air, de respirer un air purifié qui préserve<br />

leur santé, leur bien-être et la capacité de concentration du conducteur.<br />

CHOSES À RETENIR<br />

Impuretés <strong>com</strong>me la poussière, le pollen ou la suie, gaz d’échappement nocifs,<br />

concentrations élevées en ozone, odeurs désagréables, poussières fines : les<br />

filtres à air d’habitacle tels que ce filtre <strong>com</strong>biné (LAK) <strong>com</strong>posé de deux couches<br />

de non-tissé et d’une couche de charbon actif agissent à de nombreux<br />

niveaux. Grâce à sa construction en sandwich (voir aussi la vue au microscope<br />

électronique à balayage), le filtre <strong>com</strong>biné réunit deux fonctions fondamentale-<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 14<br />

ment indépendantes l’une de l’autre. Les gaz (essentiellement des hydrocarbures<br />

et des gaz anorganiques nocifs, <strong>com</strong>me le sulfure d’hydrogène, le<br />

dioxyde de soufre et les oxydes d’azote) sont absorbés par la couche de<br />

charbon actif.<br />

Construction en sandwich vue au microscope électronique à balayage :<br />

filtre <strong>com</strong>biné (LAK) <strong>com</strong>posé de deux couches de non-tissé et d’une<br />

couche intermédiaire de charbon actif.


ÇA SE SENT<br />

Un filtre saturé limite la puissance de la soufflerie et retarde ainsi sensiblement<br />

le désembuage des vitres, essentiel à une bonne visibilité. Lorsqu’on tarde<br />

trop à changer le filtre, l’humidité s’incruste dans les saletés accumulées : le<br />

filtre devient un nid à bactéries et champignons qui se fixent dans les canaux<br />

de l’aération et de la climatisation et entraînent des odeurs extrêmement désagréables<br />

et des émissions nocives à l’intérieur du véhicule. Voici donc<br />

quelques conseils pour changer le filtre de manière rapide et sûre.<br />

PRATIQUE : LE GUIDE DE MONTAGE FOURNI<br />

Le filtre à air d’habitacle est placé à différents endroits d’un véhicule à l’autre.<br />

Pour éviter d’avoir à rechercher l’emplacement, il suffit de jeter un œil au CD-<br />

ROM « Gamme de produits Filtres », à notre catalogue de filtres en ligne sur<br />

le site www.mahle-aftermarket.<strong>com</strong> ou bien directement à l’intérieur de<br />

l’emballage des filtres à air d’habitacle <strong>MAHLE</strong> Filter et Knecht. Vous y trouverez<br />

en effet des consignes de montage imprimées : pratique pour avoir les<br />

instructions toujours sous la main et ne pas perdre de temps en travaillant.<br />

L’emballage est muni d’un mécanisme d’ouverture facilitant l’accès aux instructions.<br />

UNE QUESTION DE BON SENS<br />

L’une des erreurs de montage les plus fréquentes consiste à inverser le sens<br />

du filtre. Le sens de montage correct est décrit en détail dans le guide du<br />

véhicule. Le sens de circulation de l’air dans le filtre est en outre indiqué sur<br />

le côté par de petites flèches. Faites également attention à bien positionner<br />

les évidements et les ergots de fixation.<br />

MONTAGE CORRECT DU FILTRE EXPLIQUÉ ÉTAPE PAR ÉTAPE :<br />

L’EXEMPLE DU LA 71/LAK 71<br />

Pour garantir le bon fonctionnement du filtre à air d’habitacle, il convient de<br />

respecter quelques règles lors du montage. En guise d’illustration, les experts<br />

en filtres <strong>MAHLE</strong> ont choisi le LA 71 ou LAK 71. Ces filtres à air d’habitacle<br />

sont livrés par <strong>MAHLE</strong> en qualité de première monte et montés par exemple<br />

sur les véhicules DAF CF85 et XF95 à partir des séries 01/01 et 09/02.<br />

Le cadre du LA 71 derrière le clapet avant du DAF<br />

CF85/XF95. Il convient de faire attention au sens<br />

du flux lors du montage (voir les flèches qui vont ici<br />

dans le sens du véhicule).<br />

Un filtre bien monté : les ergots en plastique sont bien enclenchés, le cadre assure<br />

une étanchéité optimale et toutes les particules, y <strong>com</strong>pris la poussière fine, restent<br />

à l’extérieur.<br />

FILTRES : LA VÉRITÉ AU SENS PROPRE<br />

UN BON AIR EST TOUJOURS DE SAISON<br />

Printemps, été, automne et hiver : un filtre à air d'habitacle<br />

au fil des mois.<br />

Le printemps est l’époque privilégiée pour remplacer le filtre à air d’habitacle.<br />

Mais il suffit de regarder le non-tissé pour se rendre <strong>com</strong>pte qu’il y<br />

reste des particules accrochées tout au long de l’année.<br />

Printemps<br />

1 1<br />

Le filtre est tout d’abord glissé sous les deux ergots<br />

en plastique, les deux poignées (1) étant ici tournées<br />

vers le bas.<br />

Le filtre est alors inséré délicatement dans le cadre<br />

jusqu’à ce que l’ergot en plastique s’enclenche dans<br />

l’encoche prévue à cet effet. Faire attention à ne<br />

pas abîmer la mousse de la garniture d’étanchéité.<br />

2<br />

Une erreur de montage manifeste : l’ergot en plastique ne se trouve pas à la place<br />

prévue (1). Résultat : le cadre se plie et des plis se forment (2). La garniture en mousse<br />

se déforme, créant une ouverture qui va permettre aux impuretés de pénétrer sans<br />

aucun problème (flèche).<br />

Été<br />

Automne Hiver<br />

Au printemps, on distingue par exemple des pollens, des semences d’herbe<br />

et des impuretés relativement grossières. Celles-ci peuvent même boucher en<br />

surface le soufflet, tandis que le pli reste relativement propre en profondeur.<br />

En été, on trouve sensiblement plus de suie et de poussière fine dans le filtre.<br />

L’automne, la situation est similaire à l’été, mais en raison de l’humidité accrue de<br />

l’air, la poussière et les autres particules s’accumulent encore plus rapidement.<br />

L’hiver : l’année touche à sa fin et le filtre à air d'habitacle arrive lui aussi en fin de<br />

vie. Le filtre est tellement bouché qu’il ne peut plus remplir son rôle correctement<br />

et doit être remplacé. .<br />

1<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 15


COMMUNICATION<br />

POUR VOTRE SÉCURITÉ<br />

NOUVELLE LANGUETTE DE SÉCURITÉ POUR <strong>MAHLE</strong> ORIGINAL ET PERFECT CIRCLE ...<br />

ET AUTRES DÉTAILS IMPORTANTS CONCERNANT NOS EMBALLAGES.<br />

IMPRESSUM<br />

UNE LANGUETTE<br />

Les emballages <strong>MAHLE</strong> Aftermarket font l’objet d’améliorations continues et<br />

leur nouvelle version va bientôt être disponible dans le <strong>com</strong>merce. Sur les<br />

marques des pièces moteur, on remarque en particulier le scellé avec<br />

languette de sécurité (« security strip ») qui permet de reconnaître aussitôt<br />

les emballages déjà ouverts. Grâce à cette languette, associée à l’hologramme<br />

d’authenticité et au fond particulier, tous les emballages des<br />

marques <strong>MAHLE</strong> Original et Perfect Circle sont désormais conformes à une<br />

norme de sécurité unifiée. Parallèlement, nous avons optimisé la manutention<br />

des emballages de pièces moteur grâce à des caractères plus grands<br />

sur les étiquettes et à l’impression du code EAN. La grande étiquette sera<br />

utilisée systématiquement pour les ensembles, les pistons et les cylindres<br />

dans la mesure où le format de l’emballage le permet.<br />

Le public auquel s’adresse <strong>MAHLE</strong> Aftermarket étant de plus en plus international,<br />

de nouvelles langues figurent dorénavant sur tous les emballages,<br />

que ce soit pour les marques de filtres <strong>MAHLE</strong> Filter et Knecht ou de pièces<br />

moteur <strong>MAHLE</strong> Original et Perfect Circle.<br />

<strong>MAHLE</strong> Aftermarket news 2/2008<br />

RÉDACTION <strong>MAHLE</strong> Aftermarket news<br />

<strong>MAHLE</strong> Aftermarket GmbH<br />

Pragstraße 26 – 46<br />

70376 Stuttgart – Allemagne<br />

www.mahle-aftermarket.<strong>com</strong><br />

RESPONSABLE DU CONTENU : Arnd Franz<br />

RÉDACTEURS : Andrea Arnold, Yves Canaple,<br />

Christoph Dutschke, Eckart Fritz, Andreas Kimmerle,<br />

Hans-Ulrich Melchert, Peter Riedmayer<br />

A F T E R M A R K E T<br />

news 16<br />

Produkt/Product<br />

Kolben<br />

Pistons<br />

Anz./Qty.<br />

01<br />

Datum/Date<br />

14/01/07<br />

Applikation/Application<br />

MERCEDES BENZ<br />

Artikel-Nr./Part no.<br />

099 85 00<br />

4 009026 508978<br />

Zyl./Cyl. -ø<br />

100,000<br />

2387<br />

<strong>MAHLE</strong> Aftermarket GmbH, D-70369 Stuttgart Made in Germany<br />

Plus internationaux :<br />

les emballages <strong>MAHLE</strong><br />

Aftermarket sont<br />

désormais disponibles<br />

en 13 langues pour<br />

certains.<br />

L’hologramme<br />

<strong>com</strong>plique la<br />

tâche des pirates.<br />

Meilleure lisibilité,<br />

saisie améliorée :<br />

les étiquettes<br />

sont écrites en<br />

plus grands<br />

caractères.<br />

Code EAN imprimé<br />

pour une saisie<br />

automatisée plus<br />

rapide.<br />

Le signe d’un emballage déjà ouvert :<br />

une languette de sécurité abîmée.<br />

Étiquette non ouverte.<br />

Étiquette ouverte<br />

(partie retirée sur l'emballage).<br />

RÉDACTION EXTERNE : Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier<br />

(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)<br />

MISE EN PAGE ET PRODUCTION : Bransch & Partner GmbH, Stuttgart<br />

PHOTOS : Bransch & Partner GmbH, Stuttgart,<br />

<strong>MAHLE</strong> GmbH, Stuttgart, Simianer & Blühdorn GmbH, Stuttgart<br />

REPROGRAPHIE : HKS GmbH, Stuttgart<br />

IMPRESSION ET DISTRIBUTION : R+R Medienpartner, Riederich<br />

Tous droits réservés. Réimpression et publication de toute sorte, y <strong>com</strong>pris dans des médias électroniques<br />

et/ou sous forme partielle, uniquement avec l’autorisation écrite expresse de <strong>MAHLE</strong><br />

Aftermarket GmbH. Autres informations et modèles d’impression autorisés : par le biais de votre<br />

partenaire distributeur personnel <strong>MAHLE</strong>.<br />

Printed in Germany.RR.05/08

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