Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat
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NOUVEAUTÉS<br />
RENAULT<br />
Des soupapes d’admission et d’échappement sont désormais disponibles<br />
pour les moteurs turbo-diesel R4 <strong>Renault</strong> avec refroidisseur d’air de suralimentation<br />
montés sur les modèles Laguna, Espace, Master et Vel Satis à<br />
partir de l’an 2000.<br />
Soupapes pour <strong>Renault</strong> G9T,<br />
R4 (90–150 ch).<br />
Articles MAHLE Original<br />
n° 021 VE 31150<br />
et 021 VA 31151.<br />
Élément pour filtre à air d'habitacle LAK 297 au charbon<br />
actif pour Alfa Romeo 159 et Brera.<br />
Articles n° 70327634 (MAHLE Filter) ou 70327632 (Knecht).<br />
ALFA ROMEO ET BRERA<br />
Lors du remplacement du filtre à air d’habitacle pour Alfa<br />
Romeo 159 et Brera (à partir des modèles 09/05), on<br />
remarque forcément la languette latérale rehaussée d’un<br />
côté. Celle-ci évite tout risque de torsion lors du montage<br />
sur le LAK 297 au charbon actif.<br />
Pistons pour Fiat 8140.27.2700,<br />
R4 (103 ch).<br />
Articles n° 008 94 00<br />
(MAHLE Original)<br />
et 59 661 68 0<br />
(Perfect Circle).<br />
FIAT<br />
Un piston à anneau porte-segment avec refroidissement d’injection et<br />
passage d’axe bagué renforcé, complété par un ensemble de segments<br />
de qualité supérieure composé d’un segment de compression et racleur<br />
d’huile phosphaté et d’un segment à face conique à revêtement en<br />
molybdène… Cela vous dit quelque chose ? Dans ce cas, vous avez<br />
sûrement eu dans votre garage un turbo-diesel R4 Fiat de la génération<br />
1989 – 1994. C’est en effet pour ce moteur extrêmement répandu que<br />
nous avons conçu ce nouvel ensemble.<br />
A F T E R M A R K E T<br />
news 8<br />
MOTEURS HDI ET TDCI<br />
L’élément pour filtre à<br />
carburant KX201D Eco<br />
couvre une palette de modèles<br />
extrêmement large :<br />
de Citroën (C4 et C5) à<br />
Ford (C-Max, Galaxy,<br />
Mondeo, S-Max) en passant<br />
par <strong>Peugeot</strong> (307 et<br />
308) et Volvo (C30, S40 II).<br />
Le point commun entre<br />
tous ces véhicules ? Un<br />
moteur diesel 2,0 l HDI ou<br />
TDCI !<br />
Élément de filtre à carburant pour<br />
divers moteurs HDI et TDCI.<br />
Articles n° 70348491 (MAHLE Filter)<br />
ou 70348495 (Knecht).<br />
FIAT<br />
Ces pistons à anneau portesegment<br />
avec canal de refroidissement<br />
et ensemble de<br />
segments chromé sont faits<br />
sur mesure pour le turbodiesel<br />
R4 Fiat de 2 798 cm 3 et<br />
105 – 115 ch à refroidisseur<br />
d’air de suralimentation. Ce<br />
moteur équipe les modèles<br />
Fiat Ducato et Iveco Turbo-<br />
Daily 35.12 à 49.12 à partir de<br />
1996, <strong>Renault</strong> Master à partir<br />
de 1996 et <strong>Peugeot</strong> Boxer à<br />
partir de 2001. Les pistons<br />
sont disponibles en version<br />
standard de 94,40 mm et<br />
en version ultra-longue de<br />
94,80 mm et 95,00 mm.<br />
Pistons pour Fiat 8140.23/43...,<br />
R4 (105-115 ch).<br />
Articles n° 009 50 00<br />
(MAHLE Original)<br />
et 59 831 48 0<br />
(Perfect Circle).<br />
MERCEDES-BENZ<br />
L’élément pour filtre à air d’habitacle LAK 246 pour SLK (à partir de<br />
la série 06/04) présente une singularité : 2 éléments identiques sont<br />
ici reliés de manière indissociable par une charnière afin de faciliter<br />
le changement de filtre.<br />
Élément pour filtre à air d'habitacle LAK 246<br />
au charbon actif pour Mercedes-Benz SLK.<br />
Articles n° 76887111 (MAHLE Filter)<br />
ou 76887103 (Knecht).