Chefs d'entreprise : Qu'est-ce qui les motive ? - CCI Côte-d'Or

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Prévadiès, première mutuelle interprofessionnelle de France. C’est parce que nous connaissons très bien les entreprises qu’ensemble nous protégeons encore mieux vos salariés. Par une connaissance approfondie du tissu socio-économique local. Par une expertise des risques spécifi ques à vos différents métiers. Par un accompagnement juridique et technique sur-mesure. Par la mise en place d’actions de prévention santé au sein de votre entreprise. Aujourd’hui, plus de 15 000 entreprises font confi ance à Prévadiès. www.prevadies.fr 0 810 27 28 29 (prix d’un appel local) Prévadiès, mutuelle soumise aux dispositions du livre II du Code de la Mutualité, n° RNM 442 224 671 - Siège social : 143, rue Blomet - 75015 Paris. DirCom - 02/10
L’éco des territoires AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE EN SAVOIR + www.dijon.cci.fr www.manuport.be/pagny/ www.technoport-pagnybourgogne.eu amenagement@dijon.cci.fr monde économique dans les dossiers qui relèvent de la compétence des collectivités : « La CCI ne peut plus être considérée comme une entité qui n’aurait pas légitimité à être consultée. » Pour exemple, une réflexion est lancée avec le Grand Dijon pour que les besoins du monde économique soient bien pris en compte dans le dossier dijonnais du tramway. « Les entreprises constatent que leur taxe transport a été doublée et qu’il y aura beaucoup de contraintes pendant les travaux. Elles se demandent donc quels seront les avantages obtenus pour elles et leurs salariés », explique Jean-François Damongeot. À défaut d’avoir été consultées à l’origine, elles peuvent être écoutées : le tramway et ses alternatives doivent être en mesure d’apporter une solution à leurs besoins en termes de tracés, d’horaires, etc. Un organe pertinent pour alerter les élus Ce dossier déjà très avancé montre qu’il est indispensable d’intervenir en amont, dès l’ébauche des projets structurants. Quitte à ce que les CCI s’autosaisissent si besoin est. Ou à organiser la réflexion des différents acteurs du territoire : « Dans certains dossiers, nous sommes très éloignés du centre de décision, constate Jean-François Damongeot. Le TGV Rhin-Rhône par exemple. Il s’agit d’une opération nationale dans laquelle la voix locale pourrait se faire entendre, mais à condition d’être concertée au préalable. » Les CCI possèdent ainsi la structure adéquate pour se positionner comme chefs de file. Outre ses missions réglementaires de gestion d’équipements (lire encadré) et sa fonction consultative sur les projets structurants, la nouvelle direction est aussi un organe particulièrement pertinent pour alerter les politiques sur les enjeux économiques de leur territoire. « La CCI est un important producteur d’études, reprend Jean-François Damongeot. Nous devons capitaliser sur cette connaissance fine du territoire pour aviser les élus. » En lien avec la Direction des Études Économiques, il s’agira de mettre en pratique les études réalisées en leur donnant une orientation prospective. À l’heure de la décentralisation, les collectivités ont besoin de nouvelles sources d’informations : « La CCI pourra monter en puissance dans ce domaine auprès des collectivités territoriales qui n’ont pas la capacité de mener ces études en interne. » Sans concurrencer les cabinets privés, la Direction Aménagement du Territoire, avec ses précieuses ressources, a en effet toute compétence pour jouer un rôle de conseil en matière de bonnes pratiques de l’aménagement. ZOOM Deux équipements à développer Outre l’Aéroport Dijon-Bourgogne, deux équipements publics majeurs créés et/ou gérés par les CCI concernent l’Aménagement du Territoire. Tout d’abord, le Terminal Dijon-Bourgogne. La plateforme rail-route de Perrigny-lès-Dijon a en effet été relancée en 2009 avec deux liaisons régulières vers Le Havre et Fos-sur-Mer, grâce à l’action des partenaires économiques et institutionnels dont la CCI Dijon. Et bien sûr le Technoport de Pagny, dans lequel le réseau consulaire est très impliqué associant les CCI de Beaune, de Dijon, de Saône-et-Loire et du Jura. Au terme de la fusion entre les deux Chambres de Commerce et d’Industrie, « la CCI de Côte-d’Or détiendra plus de 50 % de la SAS », commente Maurice Methy, chargé de mission pour le compte du Syndicat mixte du Technoport. L’activité vrac a connu un fort développement en 2009 (+ 30 %). L’effort portera plus particulièrement sur les containers cette année avec le soutien du Port de Marseille (PAM) entré récemment au capital de la SAS. 27 N°23 Mars Avril 2010
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