LES MAFIAS MILITAIRES DU KREMLIN

tions pour ses armes d’infanterie, et même une usine « clés en main »
d’obus d’artillerie et de chars, et aimerait moderniser, avec l’aide de la
Russie, le blindage de ses chars. Mais ce ne sont encore que des projets.
En 1992, la Russie n’a su vendre que 7 chars, 3 bâtiments de surface, 2
sous-marins, 26 chasseurs SU 27 et 84 transports blindés (Moskovskié
novosti, 29 août 1993). Il est très difficile de se porter garant des statistiques
émanant de Moscou, mais il est clair qu’il a certainement été très
difficile pour la Russie de se recycler dans le commerce des armes normal,
avec pré-paiement dans l’année de livraison, après l’« aide militaire » et la
pratique du crédit à terme de 15 ans et à taux d’intérêt ridicule. La presse
de toutes tendances est pleine de calculs sur les revenus du commerce des
armements américains et les quelques sous gagnés par la Russie. C’est ce
slogan idiot inventé par Khrouchtchev, « rattraper et surpasser les États-
Unis », qui a affecté toute la politique de la Russie dans la seconde moitié
du XXe siècle, et qui a été à l’origine de phénomènes bien curieux.
Une seule issue existe pour le complexe militaro-industriel : s’associer
à des firmes occidentales et sortir ensemble des produits à destination
civile ou militaire, peu importe, qui seront ensuite partiellement réalisés
sur les marchés étrangers. En Occident comme dans le tiers monde, on est
trop prévenu contre tout personnage officiel arrivant de Moscou, quoi
qu’il puisse proposer.
C’est sous les produits chinois que croulent les rayons d’un magasin
sur deux dans le monde. Chaque ville du monde a son restaurant, voire
son quartier chinois. Et bien que leurs produits destinés à l’exportation
soient en grande partie confectionnés par des détenus, les Chinois sont
mieux accueillis dans le monde entier que les Russes. C’est qu’ils ont toujours
fait commerce de leurs marchandises, plutôt que de s’adonner à la
subversion et de contempler leur nombril de grande puissance. On peut
tout leur acheter tout, mais rien à la Russie.
Les plus délurés des directeurs d’usines de guerres sortent déjà des
camions militaires conjointement avec des firmes occidentales. Les usines
d’automobiles de Briansk fabriquent les anciens camions militaires d’une
tonne et demie BVZ 69501 et BVZ 135 en coopération avec la firme britannique
EAO. La société italienne IVECO, contrôlée par Fiat, a joint ses
efforts à ceux d’OuralAZ et distribue dans le monde nos transporteurs de
bois, nos voitures de pompiers ainsi que le poids lourd à benne basculante
OuralAZ - 330 - 30. Ce camion est monté en Russie à partir de composantes
importées ; on y ajoute les pneus et la benne basculante. Le
Grand Nord russe a déjà reçu 300 de ces camions version polaire ;
l’Egypte en a acheté un millier en 1992.
Pour l’instant, le CMI n’a la sympathie de la presse nationale que dans
la mesure où il y place de la publicité, distribue aux journalistes des billets
d’avion gratuits pour assister aux rallyes et expositions organisés à l’étranger,
les inclut dans les délégations officielles qui sillonnent le monde à
la recherche, soi-disant, de clients pour son matériel militaire. Le complexe
militaro-industriel russe est la vitrine de l’incurie socialiste, de la
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