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Global brand slogan combined with <strong>Honda</strong> logo<br />

Global brand slogan<br />

*


Sommaire<br />

Design extérieur 2<br />

Technologie d’avant-garde 4<br />

Des performances exceptionnel<strong>le</strong>s<br />

à la hauteur de vos espérances 9<br />

Design intérieur 10<br />

Une sécurité au meil<strong>le</strong>ur niveau 14<br />

Des équipements haut de gamme 19<br />

Caractéristiques et équipements 22<br />

Les cou<strong>le</strong>urs 24<br />

Accessoires 25<br />

Lexique 27


« Les rêves donnent un sens à la vie. C’est pour cela que,<br />

jusqu’à la mort, je continuerai à m’imposer de nouveaux<br />

défis. Nous nous devons de poursuivre nos rêves »<br />

SOICHIRO HONDA (1906-1991)<br />

À toute personne qui s’est déjà posée la question : « Ai-je fait mon<br />

maximum ?<br />

À toute personne qui n'a jamais eu peur de la différence.<br />

À toute personne qui n'a jamais baissé <strong>le</strong>s bras là ou d’autres<br />

avaient abandonné.<br />

À toute personne qui connaît <strong>le</strong>s limites mais qui décide cependant<br />

de <strong>le</strong>s ignorer.<br />

À toute personne qui a déjà poursuivi un rêve.<br />

C’est pour cette personne que nous avons créé la LEGEND.


Le rêve : concevoir un véhicu<strong>le</strong> ayant hérité du<br />

savoir-faire et de la technologie issue de formu<strong>le</strong> 1<br />

Le consultant : Ayrton Senna.<br />

Le résultat : La <strong>Honda</strong> NSX - premier véhicu<strong>le</strong> au monde doté d’une carrosserie et d’un châssis tout en<br />

aluminium. Nous avons dédié une usine spécia<strong>le</strong>ment pour sa fabrication. La passion et l’ambition qui<br />

nous animent ont donné vie à la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong>.<br />

Design Extérieur 2| 3


Lorsque on nous dit qu’une chose est impossib<strong>le</strong>,<br />

nous affirmons au contraire qu’el<strong>le</strong> l’est. Lorsque la<br />

question « Pourquoi ? » nous est posée, nous<br />

rétorquons « Pourquoi pas ». Cette volonté d’innover<br />

et de repousser sans cesse nos limites dans tous <strong>le</strong>s<br />

domaines technologiques caractérise <strong>Honda</strong>.<br />

Notre fondateur, Soichiro <strong>Honda</strong>, rêvait déjà de concevoir un avion lorsqu’il<br />

était encore sur <strong>le</strong>s bancs d’éco<strong>le</strong>. 87 années plus tard, nos ingénieurs ont<br />

concrétisé ce rêve : ils ont conçu <strong>le</strong> premier Jet <strong>Honda</strong>. Ref<strong>le</strong>t de notre<br />

investissement dans la recherche de solutions innovantes, il défie <strong>le</strong>s idées<br />

reçues en matière de conception aéronautique. Tout d’abord, la structure du<br />

<strong>Honda</strong> Jet se compose de carbone. Ses ai<strong>le</strong>s sont faites de feuil<strong>le</strong>s d'aluminium<br />

qui lui confèrent une surface plus lisse et un aérodynamisme amélioré. Ses<br />

moteurs, positionnés sur <strong>le</strong> dessus des ai<strong>le</strong>s, <strong>le</strong> singularisent.<br />

Grâce à ces particularités, l’économie de carburant s’est bonifiée de 40% et<br />

l’implantation des moteurs lui confère 30% d'espace supplémentaire dans la<br />

carlingue par rapport à un jet conventionnel. Voilà <strong>le</strong> résultat lorsque l’on<br />

donne libre cours à l’imagination !<br />

Nous avons éga<strong>le</strong>ment ASIMO. Il est <strong>le</strong> robot humanoïde <strong>le</strong> plus évolué du<br />

monde en matière de maniabilité et de reconnaissance voca<strong>le</strong>. Nous avons<br />

beaucoup appris au cours de sa conception. Nous nous sommes rendus<br />

compte qu’il était possib<strong>le</strong> de répliquer <strong>le</strong>s mouvements humains avec précision.<br />

Nous avons compris que nous pourrions l’amener à répondre aux commandes<br />

humaines, une technologie identique à cel<strong>le</strong> que nous avons appliquée<br />

à nos systèmes de navigation satellites à commande voca<strong>le</strong>. ASIMO symbolise<br />

notre vision de l’innovation technologique qui va au delà des conceptions<br />

actuel<strong>le</strong>s en terme de transport et de mobilité.<br />

Chaque minute, de nouvel<strong>le</strong>s idées prennent vie. Notre mission permanente<br />

est de transformer ces idées pour <strong>le</strong>s concrétiser dans <strong>le</strong> monde réel.<br />

Cette vision des choses nous a propulsés à la place de premier constructeur<br />

de moteur au monde et nous a permis de créer une gamme exceptionnel<strong>le</strong><br />

de moteurs VTEC. Avec plus de 15 millions de moteurs vendus au cours des<br />

dernières années, ils comptent parmi <strong>le</strong>s moteurs essence <strong>le</strong>s plus fiab<strong>le</strong>s au<br />

monde et ont définitivement bou<strong>le</strong>versés la conception des moteurs.<br />

C’est l’aboutissement d’une quête incessante de perfection.


Transmission intégra<strong>le</strong> SH-AWD (Super Handling – All Wheel Drive) :<br />

<strong>le</strong> comportement d’une sportive. Le raffinement d’une berline de<br />

luxe.<br />

Certains se contentent de distinction et de technologie de pointe. Chez <strong>Honda</strong>, nous<br />

sommes éga<strong>le</strong>ment amateur de sensations fortes en matière de conduite.<br />

C’est la raison pour laquel<strong>le</strong> nos concepteurs voulaient créer un système qui permettrait à<br />

la fois de combiner à une expérience de conduite unique, un contrô<strong>le</strong> et des performances<br />

accrues. L’aboutissement est <strong>le</strong> système de traction SH-AWD (Super Handling – All Wheel<br />

Drive), un système unique conçu dans des matériaux légers (comme l’arbre de transmission)<br />

et qui permet à la <strong>Legend</strong> de retranscrire la maniabilité et <strong>le</strong> dynamisme d'une voiture de<br />

sport en virage.<br />

Le système SH-AWD augmente la vitesse de rotation de la roue arrière externe dans <strong>le</strong>s virages<br />

serrés, ce qui permet à la voiture de virer plus efficacement. La tenue de route dans <strong>le</strong>s virages<br />

serrés augmente ainsi de façon spectaculaire grâce à un survirage contrôlé.<br />

Alors qu’en ligne droite ou en virage modéré jusqu’à 70% du coup<strong>le</strong> est transmis aux roues<br />

avant, lors d'une accélération maxima<strong>le</strong> ou d'une conduite sportive, jusqu'à 70% du coup<strong>le</strong><br />

disponib<strong>le</strong> peut être dirigé vers <strong>le</strong>s roues arrière. Cette configuration procure une prise de virage<br />

plus efficace et garantit un plaisir de conduite maximal.<br />

La technologie de transmission intégra<strong>le</strong> développée par <strong>le</strong>s ingénieurs de <strong>Honda</strong> augmente<br />

éga<strong>le</strong>ment la sécurité. Le système SH-AWD est activé si <strong>le</strong> conducteur applique une pression<br />

trop importante sur <strong>le</strong>s freins dans un virage, en variant la distribution de puissance aux roues<br />

individuel<strong>le</strong>ment de manière à maintenir la stabilité de conduite – dans la mesure des limites<br />

physiques.<br />

Technologie d’avant-garde 4| 5


Toutes <strong>le</strong>s routes ne sont pas conçues comme des circuits automobi<strong>le</strong>s, avec des courbes et des virages arrondis. C'est pourquoi prendre un virage peut souvent être délicat et inconfortab<strong>le</strong>.<br />

La nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong>, cependant, utilise notre technologie lauréate SH-AWD (une autre avant première de <strong>Honda</strong>). Le système analyse <strong>le</strong>s conditions routières et distribue <strong>le</strong> coup<strong>le</strong> indépendamment pour<br />

chacune des quatre roues. Sous vos airs décontracté, vous serez en fait tota<strong>le</strong>ment détendu !<br />

ROUE AVANT EXTÉRIEURE<br />

15%<br />

ROUE ARRIÈRE EXTÉRIEURE<br />

70%<br />

ROUE AVANT INTÉRIEURE<br />

15%<br />

ROUE ARRIÈRE INTÉRIEURE<br />

0%<br />

SH-AWD : Distribution intelligente du coup<strong>le</strong> pour une tenue de<br />

route précise et dynamique<br />

Avec <strong>le</strong> SH-AWD, 70% du coup<strong>le</strong> peut être réparti sur l’une des<br />

roues avant ou arrière. Avec <strong>le</strong> SH-AWD, jusqu’à 100% du coup<strong>le</strong><br />

peut être réparti sur l’une des roues arrière ce qui implique un haut<br />

niveau d’adhérence et une grande stabilité.<br />

SH-AWD : Une explication simp<strong>le</strong><br />

Pour résumer, <strong>le</strong> système SH-AWD permet lorsque <strong>le</strong> niveau<br />

d’adhérence change, de distribuer indépendamment aux 4 roues <strong>le</strong><br />

coup<strong>le</strong> pour assurer une tenue de cap efficace et faire passer la<br />

puissance au sol dans <strong>le</strong>s meil<strong>le</strong>ures conditions.<br />

SH-AWD : L’explication technique<br />

Le système SH-AWD fonctionne grâce aux informations en provenance<br />

des capteurs qui mesurent l’ang<strong>le</strong> des roues avant, l’accélération<br />

latéra<strong>le</strong> et la vitesse des roues. Ces données sont transmises vers<br />

<strong>le</strong>s embrayages é<strong>le</strong>ctromagnétiques situés dans <strong>le</strong> différentiel arrière<br />

(une autre avant première de <strong>Honda</strong>).<br />

Ces embrayages contrô<strong>le</strong>nt l’ajustement des trains épicycloïdaux<br />

qui font varier de façon optima<strong>le</strong> <strong>le</strong> coup<strong>le</strong> sur chacune des roues<br />

arrière.<br />

La distribution du coup<strong>le</strong> agit ainsi sur <strong>le</strong>s 4 roues ; droite et gauche,<br />

avant et arrière.<br />

L’effet de la répartition simultanée et proportionnel<strong>le</strong> du coup<strong>le</strong> entre<br />

<strong>le</strong>s 4 roues, offre un niveau de contrô<strong>le</strong>, d’agilité, de dynamisme et<br />

de sécurité hors norme.


Le régulateur de vitesse adaptif (ACC)<br />

Technologie d’avant-garde 6| 7<br />

Un régulateur de vitesse standard possède des caractéristiques nécessaires pour des autoroutes peu fréquentées. Les routes sont de nos<br />

jours bien plus encombrées que par <strong>le</strong> passé et conduire est devenu plus diffici<strong>le</strong> et dangereux. Pour remédier à cela, nos ingénieurs ont<br />

conçu <strong>le</strong> régulateur de vitesse adaptatif (ACC).<br />

Ce système sophistiqué est conçu pour vous apporter plus de sérénité et surtout plus de sûreté.<br />

Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne entre 30 et 180 km/h*. Il vous permet de rég<strong>le</strong>r votre vitesse de croisière et de maintenir la<br />

vitesse réglée tant qu’aucun véhicu<strong>le</strong> n’est détecté devant vous. Lorsqu’un véhicu<strong>le</strong> est détecté par <strong>le</strong> radar situé dans la calandre,<br />

derrière <strong>le</strong> « H », il calcu<strong>le</strong> automatiquement la distance qui sépare votre <strong>Honda</strong> <strong>Legend</strong> du véhicu<strong>le</strong> précédent, régu<strong>le</strong> en temps réel la<br />

vitesse et recalcu<strong>le</strong> la distance qui vous sépare du véhicu<strong>le</strong> précédent. Lorsque <strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong> change de voie ou accélère et qu’il n’est plus<br />

détecté par l’onde radar, <strong>le</strong>s réglages précédemment enregistrés redeviennent effectifs.<br />

* La vitesse maximum autorisée en France est de 130 km/h sur autoroute.


Formu<strong>le</strong> 1: l’ultime test sur piste<br />

Certaines équipes possèdent une équipe de Formu<strong>le</strong> 1 pour la gloire. Chez <strong>Honda</strong>, nous adoptons une toute autre position.<br />

Nous considérons la Formu<strong>le</strong> 1 comme un formidab<strong>le</strong> banc d'essai. El<strong>le</strong> est pour nous l’occasion de repousser nos<br />

limites et de développer nos connaissances. A cet effet, nous avons construit au Japon nos circuits aux standards<br />

des Grand Prix : Suzuka (Formu<strong>le</strong> 1) et Motegi (l’unique circuit CART).<br />

Toutes <strong>le</strong>s connaissances ainsi acquises, sont enregistrées et servent au développement de nos véhicu<strong>le</strong>s de série.


Des performances exceptionnel<strong>le</strong>s à la hauteur de vos espérances 8| 9<br />

Au cœur de la <strong>Honda</strong> <strong>Legend</strong> se trouve un impressionnant 3.5 VTEC, moteur V6 24 soupapes tout en aluminium, produisant<br />

295 chevaux à 6200 tr/min. Ce moteur multicylindres est épaulé par une boîte de vitesses automatique avec mode séquentiel.<br />

Parallè<strong>le</strong>ment à l’impressionnant niveau de puissance atteint, l’allègement des pièces et des matériaux utilisés à la conception du<br />

moteur ont été un facteur de développement et de recherche crucial. Les ingénieurs de <strong>Honda</strong> ont employé une culasse en<br />

magnésium, un col<strong>le</strong>cteur d’admission en aluminium et ils ont pris diverses mesures afin de réduire <strong>le</strong> poids global de la voiture.<br />

Grâce à cette ingénierie avancée, la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong> propose un niveau de performance de tout premier ordre.


Vous mettre aux commandes<br />

Inspirée de notre savoir en course automobi<strong>le</strong>, <strong>le</strong> nouveau tab<strong>le</strong>au de bord est conçu de manière<br />

ergonomique pour une maîtrise parfaite des commandes.<br />

La clarté du combiné d’instrumentation surprend, <strong>le</strong> volant multifonction avec <strong>le</strong>s pa<strong>le</strong>ttes de changement<br />

de vitesses intégrées offre une parfaite prise en main, <strong>le</strong> système de navigation satellite à commande voca<strong>le</strong><br />

simplifie vos trajets et l’ensemb<strong>le</strong> des commandes principa<strong>le</strong>s se situe a portée de main.<br />

Quant à la position de conduite, <strong>le</strong> volant est réglab<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctriquement en hauteur et en profondeur.<br />

Design intérieur 10| 11<br />

Pour assurer un confort parfait durant <strong>le</strong>s longs trajets, <strong>le</strong> siège conducteur est réglab<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctriquement<br />

dans 8 directions. Une fonction additionnel<strong>le</strong> vous permet d’ajuster éga<strong>le</strong>ment <strong>le</strong>s supports lombaires.<br />

Le conducteur et <strong>le</strong> passager peuvent choisir la température de climatisation indépendamment l’un de<br />

l’autre. Le véhicu<strong>le</strong> est équipé d’un dispositif utilisant <strong>le</strong>s capteurs optiques du GPS pour déterminer la<br />

position du so<strong>le</strong>il et rég<strong>le</strong>r automatiquement la température de l’habitac<strong>le</strong>. L'environnement ainsi géré est<br />

propice au luxe, au calme des longs parcours.


La nouvel<strong>le</strong> <strong>Honda</strong> <strong>Legend</strong> vous propose un choix de trois intérieurs qui se parent de matériaux<br />

de haute qualité dont des cuirs sé<strong>le</strong>ctionnés.<br />

Sièges en cuir noir<br />

Sièges en cuir ivoire<br />

Sièges en cuir gris clair


Les sièges en cuir de la <strong>Legend</strong> ont été soigneusement confectionnés à la main dans des matériaux de<br />

qualité afin de vous offrir un confort optimum.<br />

Les sièges avant ventilés et chauffants ont été conçus pour que vous ayez plus d’espace pour vos jambes.<br />

Ils sont parfaitement adaptés à toutes <strong>le</strong>s morphologies.<br />

A l'arrière, nous avons éga<strong>le</strong>ment optimisé l’espace passager. La sensation de sérénité est amplifiée par<br />

un éclairage ambiant très relaxant et intimiste.<br />

Design intérieur 12| 13<br />

La voiture est éga<strong>le</strong>ment équipée des dernières technologies en matière de système audio embarqué.<br />

Grâce aux 10 haut-par<strong>le</strong>urs Bose*, <strong>le</strong> système délivre un son spatial quel<strong>le</strong> que soit votre place dans<br />

l’habitac<strong>le</strong>. Cependant, si vous recherchez <strong>le</strong> calme et la sérénité, <strong>le</strong> système est éga<strong>le</strong>ment doté d’une<br />

élimination active du bruit (ANC : Active Noise Cancellation) qui iso<strong>le</strong> <strong>le</strong> compartiment passager des bruits<br />

parasites émanant de l’extérieur.


CMBS (Collision Mitigation Brake System) : Prévoir <strong>le</strong>s collisions<br />

Même pour un conducteur exceptionnel, certains accidents demeurent inévitab<strong>le</strong>s. Le cas échéant,<br />

<strong>le</strong> système de freinage à réduction d’impact (CMBS) de la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong> vient immédiatement à votre<br />

secours en actionnant des a<strong>le</strong>rtes sonores, visuel<strong>le</strong>s et en déc<strong>le</strong>nchant l’assistance au freinage si besoin<br />

est. Bien entendu, durant cette phase d’urgence, vous restez <strong>le</strong> seul maître à bord et vous contrô<strong>le</strong>z <strong>le</strong><br />

véhicu<strong>le</strong> en toutes circonstances.<br />

Le système fonctionne en trois étapes :<br />

Étape 1 : Si <strong>le</strong> système identifie un danger potentiel, il donne au conducteur un avertissement visuel et<br />

sonore.<br />

Étape 2 : S'il n'y a aucune réaction de la part du conducteur, <strong>le</strong> système de E-prétensionneur rétracte la<br />

ceinture de sécurité légèrement afin d’avertir <strong>le</strong> conducteur et la fonction d'aide au freinage s’active pour<br />

réduire votre vitesse.<br />

Étape 3 : Si <strong>le</strong> système détecte un accident inévitab<strong>le</strong>, <strong>le</strong> système de E-prétensionneur rétracte <strong>le</strong>s<br />

ceintures de sécurité (côtés conducteur et passager) de manière plus vigoureuse afin de compenser<br />

l’effet d’une ceinture qui aurait été mise négligemment ou des vêtements amp<strong>le</strong>s. <strong>le</strong> système de freinage<br />

à réduction d’impact (CMBS) active éga<strong>le</strong>ment un puissant freinage afin de minimiser <strong>le</strong> choc lors d’un<br />

éventuel impact.


AFS : Voyez plus loin !<br />

Grâce au système d’éclairage adaptatif avant de la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong> (AFS : Adaptive Front Lighting System) <strong>le</strong>s phares pivotent automatiquement en fonction des mouvements<br />

donnés au volant et ce jusqu'à 20 degrés dans l'une ou l'autre direction. Lorsque vous conduisez en virage, <strong>le</strong>s phares accompagnent automatiquement votre trajectoire. Les<br />

bords de routes étant mieux illuminés, <strong>le</strong>s zones ou la visibilité est mauvaise seront réduites et <strong>le</strong>s risques d’accidents minimisés.<br />

Capot à ouverture programmée<br />

Le capot a ouverture programmée fonctionne grâce à trois capteurs situés à l’intérieur du parechoc<br />

et à un capteur de vitesse qui détermine si un impact s'est produit avec un piéton. Il envoie<br />

un signal qui déc<strong>le</strong>nche <strong>le</strong> redressement de l’arrière du capot de 10 centimètres.<br />

L’espace ainsi libéré entre <strong>le</strong> capot, <strong>le</strong> moteur et autres éléments, disperse l’énergie de l’impact.<br />

Les études que nous avons menées ont démontré que cette technologie permettait de réduire <strong>le</strong>s<br />

risques de b<strong>le</strong>ssures facia<strong>le</strong>s de 40%.<br />

Une sécurité au meil<strong>le</strong>ur niveau 14| 15


La sécurité est notre priorité absolue<br />

Lorsque vous achetez un véhicu<strong>le</strong> haut de gamme, vous êtes en droit d’attendre des<br />

dispositifs de sécurité plus performants que ceux léga<strong>le</strong>ment imposés. C’est précisément ce<br />

que nous avons fait sur la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong> : el<strong>le</strong> est équipée de nos meil<strong>le</strong>urs dispositifs de<br />

sécurité actifs et passifs.


ACE : structure de carrosserie<br />

à compatibilité avancée<br />

La structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE :<br />

Advance Compatibility Engineering) est un processus de<br />

conception révolutionnaire qui disperse et absorbe l’énergie<br />

occasionnée par un choc sur une surface étendue afin de<br />

mieux protéger l’espace passager. Il réduit éga<strong>le</strong>ment la force<br />

d'impact agissant sur d'autres véhicu<strong>le</strong>s, ce qui signifie que<br />

n'importe quel<strong>le</strong> voiture sera mieux protégée dans un accident.<br />

Tout <strong>le</strong> monde est plus en sécurité avec ce procédé novateur.<br />

Zones avant et arrière<br />

à déformation programmée<br />

Lors d’un impact, la carrosserie de la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong> est conçue<br />

pour absorber <strong>le</strong>s chocs et protéger ses occupants. La <strong>Legend</strong> est<br />

éga<strong>le</strong>ment équipée de protections latéra<strong>le</strong>s et des barres transversa<strong>le</strong>s<br />

sous <strong>le</strong> plancher. 50% des composants de la voiture sont fait<br />

d’acier très rigide pour un véhicu<strong>le</strong> à la fois léger et extrêmement<br />

résistant.<br />

Une sécurité au meil<strong>le</strong>ur niveau 16| 17<br />

Des tests pointus<br />

Dans notre recherche constante de la sécurité automobi<strong>le</strong>, nous<br />

avons construit <strong>le</strong> plus grand centre de crash-tests du monde au<br />

Japon, à Tochigi. Nous avons aussi développé POLAR II, <strong>le</strong> plus<br />

évolué des mannequins dédié aux crash-tests.


18 Une sécurité au meil<strong>le</strong>ur niveau<br />

ABS / EBD / HBA :<br />

Stopper la puissance<br />

La puissance de la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong> la propulse aisément.<br />

Parallè<strong>le</strong>ment, nous nous sommes assurés que la <strong>Legend</strong> pouvait ra<strong>le</strong>ntir<br />

tout aussi efficacement.<br />

Cette capacité à s’arrêter, nous la devons à notre système de freinage<br />

avancé. L’ABS (système anti-blocage), combiné à l’EBD (distribution de la<br />

force de freinage) et au HBA (aide au freinage d’urgence), assure à la nouvel<strong>le</strong><br />

<strong>Legend</strong> un arrêt comp<strong>le</strong>t en un temps record, quel<strong>le</strong>s que soient <strong>le</strong>s conditions<br />

routières.<br />

VSA : La stabilité dans <strong>le</strong>s situations<br />

diffici<strong>le</strong>s<br />

L’aérodynamisme et <strong>le</strong> comportement sportif de la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong> apportent<br />

énormément de stabilité. Dans la quête de la perfection, nous sommes<br />

allés plus loin en prenant soin de compenser tout survirage ou sous virage<br />

par l’ajout d’un système d’aide à la stabilité du véhicu<strong>le</strong> (VSA : Vehic<strong>le</strong><br />

Stability Assist).<br />

Antipatinage : la motricité d’une<br />

«Supercar »<br />

Dotée de la transmission intégra<strong>le</strong> SH-AWD, la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong> ne manque<br />

pas de motricité. Le système est si efficace que, dans nos tests de dérapage,<br />

il a atteint <strong>le</strong>s niveaux de la superstar et référence chez <strong>Honda</strong> : la<br />

NSX.<br />

Mieux protéger votre nouvel<strong>le</strong><br />

<strong>Legend</strong><br />

La nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong> intègre un dispositif anti-vol comp<strong>le</strong>t. Celui-ci inclut la<br />

fermeture automatique des portes et du coffre, une alarme intérieure et<br />

périmétrique et un détecteur d’inclinaison. Lorsque <strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong> est sou<strong>le</strong>vé<br />

ou incliné, l’alarme se déc<strong>le</strong>nche.


Phares anti-brouillard à haut niveau<br />

de pénétration :<br />

Pour votre sécurité et cel<strong>le</strong> d’autrui.<br />

Répétiteurs de clignotant intégrés<br />

dans <strong>le</strong>s rétroviseurs :<br />

Fournissent aux autres utilisateurs plus<br />

d’indication quant à vos intentions.<br />

Lave-phares haute pression :<br />

Maintient vos phares propres pour<br />

un éclairage maximal en toutes<br />

circonstances.<br />

Feux à diodes<br />

é<strong>le</strong>ctroluminescentes :<br />

Afin d’être mieux vu par <strong>le</strong>s autres<br />

usagers, la <strong>Legend</strong> est équipée de<br />

feux, anti-brouillards et clignotants<br />

arrière à diodes é<strong>le</strong>ctroluminescentes.<br />

19 Des équipements haut de gamme<br />

Phares au xénon (HID) :<br />

Phares à haute intensité lumineuse offrant<br />

une meil<strong>le</strong>ure visibilité et plus de sûreté.<br />

La caméra de recul :<br />

La caméra de recul, discrète, positionnée<br />

au dessus de la plaque minéralogique<br />

arrière, transfère <strong>le</strong>s informations sur<br />

l'écran de navigation, simplifiant ainsi <strong>le</strong><br />

stationnement arrière.


Système de navigation par satellite :<br />

Simp<strong>le</strong> d’utilisation, il garantit une sécurité<br />

optima<strong>le</strong>. Il intègre un écran 8 pouces en<br />

cou<strong>le</strong>ur, l’info trafic et la reconnaissance<br />

voca<strong>le</strong>. Grâce à ce système haut de<br />

gamme, voyager devient un plaisir unique.<br />

Téléphone main libre bluetooth ® :<br />

Le système Bluetooth ® de téléphonie<br />

main libre (HFT : Hand Free<br />

Te<strong>le</strong>phone) conçu pour <strong>le</strong>s véhicu<strong>le</strong>s<br />

motorisés, permet de répondre aux<br />

appels téléphoniques urgents pour<br />

une conduite globa<strong>le</strong>ment plus sûre.<br />

Lumière d’ambiance : Un éclairage b<strong>le</strong>u (LED) placé sous <strong>le</strong>s sièges arrière, sur <strong>le</strong>s<br />

poignées de portière et <strong>le</strong> coffre procure une ambiance calme et relaxante, très luxueuse.<br />

Réglage de la température<br />

des sièges : Les commandes<br />

de chauffage (air chaud ou<br />

froid) des sièges conducteur et<br />

passager avant sont réglab<strong>le</strong>s<br />

indépendamment l’un de l’autre.<br />

Pare-so<strong>le</strong>il é<strong>le</strong>ctrique : Actionné à l’aide d’une commande<br />

située sur <strong>le</strong> plafonnier avant, un rideau pare so<strong>le</strong>il<br />

motorisé confère plus de confort et d’intimité aux passagers<br />

arrière.<br />

Ordinateur de bord multi-fonctions :<br />

Il affiche <strong>le</strong>s informations primordia<strong>le</strong>s, y<br />

compris <strong>le</strong> diagramme de distribution du<br />

coup<strong>le</strong>, la consommation de carburant<br />

et <strong>le</strong>s informations relatives à la bonne<br />

marche de votre <strong>Honda</strong> <strong>Legend</strong>.<br />

Toit ouvrant é<strong>le</strong>ctrique : Il offre<br />

une clarté accrue dans l’habitac<strong>le</strong><br />

et une plus grande sensation<br />

d’espace.


Système audio Bose ® : La <strong>Legend</strong> est<br />

équipée d’un système audio sophistiqué<br />

BOSE ® qui procure au conducteur et aux<br />

passagers un nouveau niveau de plaisir acoustique.<br />

Conçu spécifiquement, <strong>le</strong> système à<br />

10 HP fournit une expérience Surround Sound<br />

inégalée. Le chargeur 6CD intégré dans la<br />

conso<strong>le</strong> centra<strong>le</strong> peut lire <strong>le</strong>s DVD audio, <strong>le</strong>s<br />

CD et <strong>le</strong>s supports MP3.<br />

Porte gobe<strong>le</strong>ts - rangement boisson :<br />

Savamment dissimulé sous l’accoudoir, il<br />

dénote que <strong>le</strong>s plus petites détails de la nouvel<strong>le</strong><br />

<strong>Legend</strong> sont traités avec un soin tout<br />

particulier.<br />

Système audio avec 10 enceintes<br />

Bose ® : Développé et adapté spécia<strong>le</strong>ment<br />

pour la nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong>, un amplificateur<br />

numérique de 8 canaux avec processeur<br />

Centerpoint ® de 260 watts vous offre une<br />

son audio parfait en 5.1.<br />

Appuis-tête arrière rétractab<strong>le</strong>s : Des<br />

appuis-tête rétractab<strong>le</strong>s équipent <strong>le</strong>s sièges<br />

arrière. Lorsque vous effectuez une manœuvre<br />

de parking et que vous avez besoin d’une visibilité<br />

parfaite, appuyez sur la commande située<br />

sur <strong>le</strong> plafonnier pour libérer la vision arrière.<br />

Accoudoir ouvrant : Mécanisme<br />

qui se déc<strong>le</strong>nche en douceur par<br />

une simp<strong>le</strong> pression.<br />

Siège é<strong>le</strong>ctrique à réglages mémorisab<strong>le</strong>s : Pour<br />

un confort haut de gamme et une ergonomie sans<br />

fail<strong>le</strong>, <strong>le</strong> conducteur peut rég<strong>le</strong>r et mémoriser sa position<br />

de conduite. Si la position du siège a été modifiée<br />

entre temps, <strong>le</strong>s réglages sont réactivés par simp<strong>le</strong><br />

pression sur <strong>le</strong> bouton dédié (mémoire 1 ou 2).<br />

Une sécurité au meil<strong>le</strong>ur niveau 20| 21<br />

Commande interface DIAL :<br />

Une commande rapide et intuitive<br />

(interface DIAL) pilote <strong>le</strong> système<br />

de navigation par satellite, <strong>le</strong><br />

réglage du son et de la température,<br />

Il facilite la consultation sur<br />

écran et démontre une fois encore<br />

l’extrême souci du détail et l’ergonomie<br />

des commandes chez<br />

<strong>Honda</strong>.<br />

Un coffre spacieux : La nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong><br />

est pourvue d’un coffre spacieux qui vous<br />

permet d’envisager vos déplacements, vos<br />

loisirs en toute quiétude.


1450 mm<br />

Caractéristiques techniques<br />

Modè<strong>le</strong> LEGEND 3.5 Executive Auto<br />

MOTEUR<br />

Puissance fisca<strong>le</strong> (CV) 21<br />

Architecture 6 cylindres en V<br />

Alimentation Injection programmée multipoint PGM-FI<br />

Distribution 24 soupapes SOHC VTEC<br />

Cylindrée (cm3) 3471<br />

Puissance maximum à tr/min (kW CEE) 217 à 6200<br />

Puissance maximum à tr/min (ch CEE) 295 à 6200<br />

Coup<strong>le</strong> maximum à tr/min (Nm CEE) 351 à 5000<br />

TRANSMISSION<br />

Automatique à 5 rapports et mode séquentiel ●<br />

Roues motrices SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive system)<br />

SUSPENSION<br />

Suspension avant Doub<strong>le</strong> triang<strong>le</strong> superposé<br />

Suspension arrière Multibras<br />

Barre stabilisatrice avant ●<br />

Barre stabilisatrice arrière ●<br />

FREINS<br />

Type Doub<strong>le</strong> circuit en diagona<strong>le</strong>, servo-assisté<br />

Avant Disques ventilés<br />

Arrière Disques ventilés<br />

Antiblocage (ABS) ●<br />

Répartisseur é<strong>le</strong>ctronique de freinage (EBD) ●<br />

Aide au freinage d'urgence (HBA) ●<br />

Contrô<strong>le</strong> de trajectoire et antipatinage (VSA) ●<br />

● : de série<br />

1845 mm<br />

Modè<strong>le</strong> LEGEND 3.5 Executive Auto<br />

DIRECTION<br />

Type Direction assistée hydraulique<br />

Nombre de tours de butée à butée 3,04<br />

Ø de braquage entre trottoirs (m) 12,2<br />

DIMENSIONS (en mm)<br />

Longueur 4957<br />

Largeur 1845<br />

Hauteur 1450<br />

Empattement 2800<br />

Voies avant 1575<br />

Voies arrière 1583<br />

POIDS (en kg)<br />

A vide en ordre de marche 1864<br />

Maximum autorisé 2310<br />

Remorque freinée 1600<br />

Remorque non freinée 750<br />

CAPACITES<br />

Coffre (l) 452<br />

Réservoir à carburant (l) 73<br />

PNEUMATIQUES<br />

Dimension des pneus avant / arrière 235/50 R17<br />

Roue de secours Type ga<strong>le</strong>tte<br />

PERFORMANCES<br />

Vitesse maximum sur circuit (km/h) 250<br />

0 à 100 km/h (sec) 7,3<br />

CONSOMMATIONS (directives 80/1268/CEE modifiée 99/100/CE) (l/100 km)<br />

Extra urbain 8,9<br />

Mixte 11,9<br />

Urbain 17,0<br />

1845 mm 4957 mm<br />

1845 mm<br />

Emission CO2 (g/km) 282 (G)


Equipements<br />

Modè<strong>le</strong> LEGEND 3.5 Executive Auto<br />

LIGNE<br />

Gril<strong>le</strong> de calandre type "profil d'ai<strong>le</strong>" ●<br />

Jantes alliage 17" ●<br />

Lumières intérieures d’ambiance ●<br />

Nombre de portes 4<br />

Pare-chocs ton carrosserie ●<br />

Peinture métallisée ●<br />

Poignées de porte ton carrosserie avec éclairage à LED ●<br />

Protections latéra<strong>le</strong>s ton carrosserie ●<br />

Rétroviseurs ton carrosserie ●<br />

Répétiteurs de clignotant dans <strong>le</strong>s rétroviseurs ●<br />

Sortie d'échappement doub<strong>le</strong> et séparée ●<br />

SECURITE<br />

ABS (Antiblocage des roues) ●<br />

ACC avec commandes au volant ●<br />

AFS (Phares au xénon adaptatif à réglage automatique) avec lave-phares haute pression ●<br />

Airbags "rideau" avant et arrière ●<br />

Airbags frontaux ●<br />

Airbags latéraux ●<br />

Antibrouillards arrière à LED ●<br />

Antibrouillards avant ●<br />

Antidémarrage é<strong>le</strong>ctronique classé SRA 7 clés ●<br />

Ceinture centra<strong>le</strong> arrière 3 points ●<br />

Ceintures de sécurité à prétensionneurs avec réglage en hauteur à l'avant ●<br />

CMBS (Système de prévention des collisions) ●<br />

EBD (Répartiteur de freinage) ●<br />

HBA (Aide au freinage d'urgence) ●<br />

SH-AWD (Système de transmission intégra<strong>le</strong> avec répartition intelligente du coup<strong>le</strong>) ●<br />

Troisième feu stop ●<br />

VSA (Contrô<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctronique de trajectoire) ●<br />

CONFORT<br />

Accoudoir central avant ●<br />

Accoudoir central arrière ●<br />

Allumage automatique des phares ●<br />

Appuie-tête avant et arrière ●<br />

Appuie-tête central arrière ●<br />

Appuis-tête arrière rabattab<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriquement ●<br />

Caméra de recul ●<br />

Climatisation à régulation é<strong>le</strong>ctronique séparée droite / gauche ●<br />

● : de série<br />

Caractéristiques techniques et équipements 22| 23<br />

Modè<strong>le</strong> LEGEND 3.5 V6 Executive Auto<br />

CONFORT<br />

Combiné d'instrumentation rétro-illuminé ●<br />

Condamnation centralisée des portes à distance ●<br />

Essuie-glace avant automatique avec détecteur de pluie ●<br />

Finition bois sur <strong>le</strong>s garnitures de portes et sur <strong>le</strong> tab<strong>le</strong>au de bord ●<br />

Lève-vitres arrière é<strong>le</strong>ctriques à impulsion (descente et montée) ●<br />

Lève-vitres avant é<strong>le</strong>ctriques à impulsion (descente et montée) ●<br />

Nombre de haut-par<strong>le</strong>urs 10<br />

Ordinateur de bord ●<br />

Pare-so<strong>le</strong>il avec miroir de courtoisie conducteur / passager ●<br />

Pommeau de <strong>le</strong>vier de vitesses en cuir ●<br />

Repose-pied conducteur ●<br />

Rétroviseurs extérieurs é<strong>le</strong>ctriques et chauffants ●<br />

Rétroviseurs extérieurs rabattab<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriquement et à mémoire ●<br />

Rétroviseurs intérieurs et extérieurs é<strong>le</strong>ctrochromatiques ●<br />

Sièges conducteur, colonne de direction à mémoire ●<br />

Sièges avant chauffants et ventilés ●<br />

Sièges avant avec réglage é<strong>le</strong>ctrique des supports lombaires ●<br />

Sièges en cuir é<strong>le</strong>ctriques conducteur et passager ●<br />

Store arrière é<strong>le</strong>ctrique ●<br />

Stores de vitres arrière ●<br />

Système audio 6 CD MP3 WMA ou 6 DVD Audio avec commandes au volant ●<br />

Système de téléphonie mains libres (Bluetooth®) ●<br />

Système de navigation cou<strong>le</strong>ur à cartographie DVD ●<br />

Toit ouvrant é<strong>le</strong>ctrique en verre ●<br />

Vitres teintées ●<br />

Volant multifonction en cuir 4 branches réglab<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctriquement en hauteur et profondeur ●<br />

Volume audio asservi à la vitesse ●<br />

FONCTIONNALITE<br />

Bac de rangement dans <strong>le</strong>s portes avant ●<br />

Bac de rangement dans <strong>le</strong>s portes arrière ●<br />

Boîte à gants verrouillab<strong>le</strong> ●<br />

Ouverture é<strong>le</strong>ctrique du coffre depuis l'habitac<strong>le</strong> ●<br />

Poche aumônière siège conducteur ●<br />

Poche aumônière siège passager ●<br />

Porte-gobe<strong>le</strong>ts avant ●<br />

Porte-gobe<strong>le</strong>ts arrière ●<br />

Rangement dans l'accoudoir central avant ●<br />

Trappe à essence à ouverture depuis l'habitac<strong>le</strong> ●<br />

Trappe à ski ●


24 Les cou<strong>le</strong>urs<br />

La gamme <strong>Legend</strong> se décline en 5 cou<strong>le</strong>urs. Nous avons pris soin de sé<strong>le</strong>ctionner des<br />

peintures de très haute qualité.<br />

Une première couche est appliquée. Cette première couche est ensuite lustrée à la main puis<br />

une sous-couche est appliquée. Enfin, deux couches sont appliquées afin de mettre en va<strong>le</strong>ur<br />

l’apparence et assurer une brillance et une profondeur des teintes à long terme.<br />

Argent Lake Shore<br />

B<strong>le</strong>u Opu<strong>le</strong>nt<br />

Noir Faucon<br />

Gris Graphite<br />

Argent Platinum


Des rêves sur-mesures<br />

Radars de stationnement : 2 capteurs dans <strong>le</strong> pare-choc avant et 4 capteurs dans<br />

<strong>le</strong> pare-choc arrière facilitent vos manoeuvres de stationnement. Ces 6 capteurs<br />

discrets s’harmonisent parfaitement avec votre <strong>Honda</strong> <strong>Legend</strong>. Ils détecteront tout<br />

obstac<strong>le</strong> et déc<strong>le</strong>ncheront une a<strong>le</strong>rte sonore qui s’intensifiera selon sa proximité.<br />

25 Accessoires<br />

Votre inspiration et vos rêves sont uniques. <strong>Honda</strong> a conçu un éventail d'accessoires originaux afin de personnaliser votre environnement de conduite, pour que l’expérience à bord de la <strong>Legend</strong> soit unique.<br />

Pour de plus amp<strong>le</strong>s informations, merci de bien vouloir contacter votre concessionnaire.<br />

Bac de coffre : Un bac de coffre en<br />

polyéthylène, solide et léger, s'adapte<br />

parfaitement à votre nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong>. Il<br />

protège efficacement la surface du<br />

compartiment à bagages.<br />

Jantes en alliage 18” : Vous<br />

pouvez affirmer un peu plus <strong>le</strong><br />

dynamisme de la <strong>Legend</strong> en<br />

l’équipant des superbes jantes<br />

alliage 18 pouces anthracite.<br />

Tapis de sol : Disponib<strong>le</strong>s en cou<strong>le</strong>ur noire, ivoire et grise, ces tapis de sol de haute qualité sont soigneusement fixés<br />

à l’aide d’attaches en nubuck et sont ornés du logo <strong>Legend</strong> en métal brossé.<br />

Volant en bois et en cuir : L’association des matières nob<strong>le</strong>s (bois et <strong>le</strong> cuir) du volant apporte à votre nouvel<strong>le</strong> <strong>Legend</strong><br />

chic et bien-être.<br />

Pommeau de boîte de vitesses : Un pommeau de changement de vitesse en bois et cuir perforé ajoute une touche<br />

d’élégance inimitab<strong>le</strong> au poste de pilotage.


26 Accessoires<br />

Attelage détachab<strong>le</strong><br />

Coffres de toit : Un coffre de rangement ou<br />

un coffre pour skis. Se fixent sur <strong>le</strong>s barres de<br />

toit. Ils sont siglés <strong>Honda</strong>.<br />

Barre de toit : Les élégantes barres de toit<br />

argentées constituent un accessoire de choix<br />

pour transporter vos effets personnels un peu<br />

volumineux.<br />

Intégration des accessoires dans l’habitac<strong>le</strong> : Le volant et <strong>le</strong> pommeau de<br />

<strong>le</strong>vier de vitesses sont parfaitement intégrés dans l’habitac<strong>le</strong> de la <strong>Legend</strong>. Ils<br />

apportent une touche de luxe supplémentaire.


Lexique<br />

• ACC (Adaptive Cruise Control)<br />

En plus de maintenir une vitesse déterminée, comme <strong>le</strong>s régulateurs de vitesse conventionnels,<br />

l’ACC (Adaptive Cruise Control : régulateur de vitesse adaptatif) est éga<strong>le</strong>ment capab<strong>le</strong> de<br />

régu<strong>le</strong>r automatiquement la distance jusqu’au véhicu<strong>le</strong> qui précède dans la même voie de<br />

circulation, ce qui réduit la fatigue sur autoroute ou voie rapide et augmente <strong>le</strong> confort et la<br />

sécurité du conducteur.<br />

L’ACC emploie un radar à ondes millimétriques intégré dans la calandre pour déterminer la<br />

présence et la vitesse du véhicu<strong>le</strong> qui précède ; la différence de fréquence entre <strong>le</strong>s ondes<br />

émises et réfléchies permet de calcu<strong>le</strong>r la distance exacte et la différence de vitesse entre<br />

<strong>le</strong>s deux véhicu<strong>le</strong>s. Lorsque la distance diminue sous une va<strong>le</strong>ur prédéterminée, <strong>le</strong> système<br />

décélère instantanément <strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong> en commandant l’accélérateur et, si nécessaire, <strong>le</strong>s<br />

freins (via communication avec l’assistance de stabilité VSA).<br />

Lorsqu’une décélération plus rapide est nécessaire, comme dans <strong>le</strong> cas où <strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong> qui<br />

précède freine brusquement, <strong>le</strong> système a<strong>le</strong>rte <strong>le</strong> conducteur grâce à un témoin lumineux et<br />

à un avertisseur sonore pour l’inciter à actionner <strong>le</strong>s freins. Si <strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong> qui précède change<br />

de voie ou si la distance augmente à nouveau, <strong>le</strong> système augmente la vitesse du véhicu<strong>le</strong><br />

à la va<strong>le</strong>ur prédéterminée.<br />

Le conducteur peut augmenter la vitesse de la <strong>Legend</strong> au moyen de la commande ACC au<br />

volant par pas de 5 km/h.<br />

• ACE (Advanced Compatibility Engineering)<br />

La conception à compatibilité avancée ACE (Advanced Compatibility Engineering) de la<br />

carrosserie de la nouvel<strong>le</strong> <strong>Honda</strong> <strong>Legend</strong> offre une protection significativement augmentée<br />

aux occupants dans de nombreuses conditions de collision réel<strong>le</strong>s. Ces conditions peuvent<br />

inclure une collision fronta<strong>le</strong> entre des véhicu<strong>le</strong>s de hauteur, masse ou construction de châssis<br />

différentes.<br />

La structure de carrosserie ACE emploie <strong>le</strong> compartiment moteur pour absorber efficacement<br />

et distribuer l’énergie d’impact d’une collision entre véhicu<strong>le</strong>s. Il comporte une nouvel<strong>le</strong><br />

structure composée d’un châssis principal à haute efficacité d’absorption d’énergie, d’une<br />

cloison (châssis supérieur) absorbant l’énergie d’impact dans sa partie supérieure et d’un<br />

élément inférieur évitant <strong>le</strong> désalignement des châssis des véhicu<strong>le</strong>s impliqués.<br />

27 Lexique<br />

Cette conception distribue <strong>le</strong>s forces de collision sur une large surface fronta<strong>le</strong>, ce qui<br />

augmente l’absorption d’énergie du compartiment moteur, réduit la probabilité de déformation<br />

de l’habitac<strong>le</strong> et résulte en une protection améliorée des occupants. La structure réduit<br />

simultanément la probabilité de désalignement vertical ou latéral entre la <strong>Legend</strong> et <strong>le</strong>s<br />

structures de sécurité d’un autre véhicu<strong>le</strong>.<br />

En cas de collision fronta<strong>le</strong>, une structure de carrosserie conventionnel<strong>le</strong> concentre <strong>le</strong>s<br />

contraintes d’impact à travers deux voies s’étendant longitudina<strong>le</strong>ment dans la partie<br />

inférieure du châssis. Le châssis frontal principal polygonal de la structure ACE est conçu<br />

pour prévenir la déformation de l'habitac<strong>le</strong>, en distribuant <strong>le</strong>s forces à travers de multip<strong>le</strong>s<br />

voies porteuses principa<strong>le</strong>s, éloignées de l’habitac<strong>le</strong>.<br />

Pour répondre aux exigences de protection en cas d’impact latéral, <strong>le</strong>s ingénieurs <strong>Honda</strong><br />

ont augmenté la section latéra<strong>le</strong> du châssis et défini des caractéristiques de matériaux<br />

différentes, pour procurer <strong>le</strong> niveau désiré de rigidité et de résistance dans <strong>le</strong>s zones critiques<br />

sans ajouter de poids inuti<strong>le</strong>.<br />

• AFS (Active Front Lighting System)<br />

La <strong>Legend</strong> est équipée de feux de croisement xénon à décharge haute intensité HID (High-<br />

Intensity Discharge) pour obtenir une distribution d’éclairage supérieure, plus longue et plus large<br />

qu’avec <strong>le</strong>s ampou<strong>le</strong>s traditionnel<strong>le</strong>s, ainsi qu’un système d'éclairage avant actif (AFS -Active<br />

Front Lighting System).<br />

L’AFS éclaire la route en anticipant la trajectoire de la voiture plutôt qu’en suivant son axe. Il fait<br />

pivoter <strong>le</strong> feu de croisement gauche vers la gauche ou <strong>le</strong> feu de croisement droit vers la droite,<br />

ce qui améliore l’éclairage en virage ou dans un carrefour. Le conducteur identifie ainsi mieux <strong>le</strong>s<br />

piétons, d’autres véhicu<strong>le</strong>s ou des obstructions. Chaque phare peut pivoter jusqu’à 20°, l’ang<strong>le</strong><br />

étant déterminé par la vitesse du véhicu<strong>le</strong> et l’ang<strong>le</strong> de direction du volant.<br />

L’AFS pivote <strong>le</strong> projecteur gauche ou droit (jamais <strong>le</strong>s deux à la fois) lorsque <strong>le</strong>s conditions<br />

suivantes sont remplies :<br />

• ang<strong>le</strong> de direction supérieur à 12° ;<br />

• vitesse du véhicu<strong>le</strong> éga<strong>le</strong> ou supérieure à 10 km/h ;<br />

• <strong>le</strong> pivotement est annulé lorsque la vitesse descend en dessous de 5 km/h.


• ANC (Active Noise Cancellation)<br />

Les bruits basse fréquence qui pénètrent dans l’habitac<strong>le</strong> sont éliminés par l’ANC (Active Noise<br />

Cancellation : Élimination Active du Bruit), spécifiquement développée pour ce modè<strong>le</strong>. Ce système<br />

utilise deux microphones intégrés dans la conso<strong>le</strong> avant. Les microphones enregistrent <strong>le</strong>s bruits<br />

du train roulant entrant dans l’habitac<strong>le</strong>. Lorsque des fréquences indésirab<strong>le</strong>s sont détectées,<br />

l’ANC génère une contre fréquence en transmettant un signal audio exactement déphasé aux<br />

haut-par<strong>le</strong>urs de portière et au subwoofer. L’ANC efface ainsi <strong>le</strong>s vibrations et élimine <strong>le</strong>s<br />

fréquences indésirab<strong>le</strong>s. L’ANC crée ainsi une ambiance reposante dans la voiture et se substitue<br />

intégra<strong>le</strong>ment au matériau isolant qui serait nécessaire pour une même réduction de bruit.<br />

• CMBS (Collision Mitigation Brake System : système de freinage à réduction d'impact)<br />

Le système CMBS (Collision Mitigation Brake System) constitue une technologie de sécurité<br />

révolutionnaire, qui conduit <strong>le</strong> système ACC à l’étape logique suivante de prédiction des situations<br />

de collision et de prise de décision appropriée.<br />

Si la distance séparant la <strong>Legend</strong> du véhicu<strong>le</strong> qui la précède se réduit et passe sous un seuil<br />

critique où une collision devient probab<strong>le</strong>, <strong>le</strong> système émet des a<strong>le</strong>rtes visuel<strong>le</strong>s et sonores<br />

incitant <strong>le</strong> conducteur à entreprendre une action préventive. Sur base de la réponse du conducteur,<br />

si <strong>le</strong> système détermine que la probabilité de collision a diminué à un niveau acceptab<strong>le</strong>,<br />

<strong>le</strong> système CMBS se met en veil<strong>le</strong>. Si cependant la réponse du conducteur n'est pas suffisante<br />

pour réduire <strong>le</strong> risque de collision, <strong>le</strong> système émet un avertissement secondaire, comportant<br />

des avertissements sonores, visuels et tacti<strong>le</strong>s, ainsi qu’un freinage modéré, pour avertir <strong>le</strong><br />

conducteur qu’il doit intervenir. Si <strong>le</strong> taux d'approche augmente au point où une collision devient<br />

inévitab<strong>le</strong>, <strong>le</strong> CMBS peut activer un freinage énergique pour réduire la vitesse du véhicu<strong>le</strong> et<br />

rétracter <strong>le</strong>s ceintures de sécurité avant grâce aux prétensionneurs é<strong>le</strong>ctroniques pour maximiser<br />

la capacité de maintien des ceintures de sécurité.<br />

Première étape : Lorsqu‘il y a un risque de collision avec <strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong> qui précède ou que la<br />

distance entre <strong>le</strong>s véhicu<strong>le</strong>s descend sous un seuil prédéterminé, un avertisseur sonore s’active<br />

et <strong>le</strong> terme « FREINER » apparaît à l’affichage multi information.<br />

Deuxième étape : Si la distance entre <strong>le</strong>s deux véhicu<strong>le</strong>s continue à diminuer, <strong>le</strong> CMBS<br />

applique un freinage modéré et <strong>le</strong> prétensionneur é<strong>le</strong>ctronique du conducteur active un moteur<br />

é<strong>le</strong>ctrique qui rétracte légèrement la ceinture de sécurité deux ou trois fois, afin de fournir un<br />

avertissement tacti<strong>le</strong> au conducteur. L‘avertisseur sonore s’active à nouveau et <strong>le</strong> terme<br />

« FREINER » apparaît à l’affichage multi information.<br />

Troisième étape : Si <strong>le</strong> système détermine qu'une collision devient inévitab<strong>le</strong> après <strong>le</strong>s avertissements<br />

primaire et secondaire, <strong>le</strong>s prétensionneurs é<strong>le</strong>ctroniques rétractent <strong>le</strong>s ceintures de<br />

sécurité du conducteur et du passager avec une force suffisante pour compenser la sous-tension<br />

de la ceinture ou <strong>le</strong> jeu des vêtements et active fortement <strong>le</strong>s freins pour réduire la vitesse d’impact<br />

et limiter <strong>le</strong>s effets d’une collision pour la <strong>Legend</strong> et ses occupants.<br />

Le système CMBS entre en action lorsque la <strong>Legend</strong> se déplace à plus de 15 km/h et que la<br />

différence de vitesse entre la <strong>Legend</strong> et <strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong> qui la précède est d’au moins 15 km/h. Il peut<br />

être désactivé grâce à un bouton situé à gauche du tab<strong>le</strong>au de bord.


• VSA (Vehic<strong>le</strong> Stability Assist)<br />

La <strong>Honda</strong> <strong>Legend</strong> est équipée du système de contrô<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctronique de trajectoire VSA. Il s’agit<br />

d’un dispositif similaire au système avancé ESP bien connu, excepté qu’il est complètement<br />

intégré à la transmission intégra<strong>le</strong> SH-AWD dans ce modè<strong>le</strong> luxueux de <strong>Honda</strong>. Le VSA est<br />

conçu pour aider <strong>le</strong> conducteur à maintenir <strong>le</strong> contrô<strong>le</strong> du véhicu<strong>le</strong> au cours de manœuvres<br />

brusques.<br />

Un microprocesseur calcu<strong>le</strong> toute une série de réactions prévisib<strong>le</strong>s du véhicu<strong>le</strong> et coordonne<br />

si nécessaire la distribution de force de freinage idéa<strong>le</strong> pour chaque roue, la commande de l’accélérateur<br />

et <strong>le</strong> contrô<strong>le</strong> de l’allumage. Le VSA maintient la voiture sur sa trajectoire grâce à une<br />

accélération contrôlée, à un freinage partiel et à un contrô<strong>le</strong> individuel de la vitesse de rotation<br />

des roues.<br />

• Le capot actif augmente <strong>le</strong>s caractéristiques de sécurité pour <strong>le</strong>s piétons<br />

<strong>Honda</strong> attend pour la <strong>Legend</strong> la confirmation d’un classement Euro NCAP de 3 étoi<strong>le</strong>s pour la<br />

protection des piétons. Parmi ses multip<strong>le</strong>s dispositifs de sécurité, ce capot actif est un des premiers<br />

capots du genre au monde, conçu pour amortir l’impact d’un piéton heurté par <strong>le</strong> pare-chocs<br />

avant. Le principe du capot est que son extrémité arrière se soulève de 100 mm lors de<br />

l’activation du dispositif, ce qui procure un large interval<strong>le</strong> de sécurité entre <strong>le</strong> capot et <strong>le</strong>s<br />

éléments du moteur et diminue significativement <strong>le</strong> risque de b<strong>le</strong>ssures à la tête.<br />

Lexique 28| 29<br />

Des capteurs montés sur <strong>le</strong> pare-chocs avant détectent un impact entre <strong>le</strong> pare-chocs et <strong>le</strong>s<br />

jambes d’un piéton. Une unité de contrô<strong>le</strong> é<strong>le</strong>ctronique répond alors en activant un actuateur<br />

pyrotechnique, qui projette un piston et soulève <strong>le</strong> capot. Des capteurs de vitesse dans <strong>le</strong>s roues<br />

permettent de garantir que l’activation ne se produit pas en cas d’impact à basse vitesse, tel<br />

que lors d’un faib<strong>le</strong> choc dans une aire de stationnement.<br />

L’efficacité de l’activation est clairement un facteur crucial pour l’efficacité du capot actif. Lors<br />

d’un accident, plus <strong>le</strong> piéton est petit, plus vite sa tête entre en contact avec <strong>le</strong> capot. Le capot<br />

actif de la <strong>Honda</strong> <strong>Legend</strong> se déploie en moins de 30 millisecondes, soit en un temps inférieur à<br />

celui nécessaire pour que la tête d’un enfant de 6 ans de tail<strong>le</strong> moyenne n’entre en contact avec<br />

<strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong>.<br />

La <strong>Legend</strong> comporte aussi des supports d’ai<strong>le</strong> avant à absorption d’énergie, alors que <strong>le</strong>s pivots<br />

des essuie-glaces sont déformab<strong>le</strong>s. Les recherches ont démontré que de tels dispositifs<br />

augmentent de façon spectaculaire <strong>le</strong>s chances de survie d'un piéton en cas d’impact avec <strong>le</strong><br />

véhicu<strong>le</strong> en mouvement.


<strong>Honda</strong> Motor Europe (South), S.A. se réserve <strong>le</strong> droit de changer<br />

ou de modifier l’équipement ou <strong>le</strong>s spécifications à tout moment<br />

et sans préavis. Les détails, <strong>le</strong>s cou<strong>le</strong>urs, <strong>le</strong>s descriptions et <strong>le</strong>s illustrations<br />

sont fournis à titre informatif. Les spécifications et l’équipement<br />

pouvant varier pour certains pays, vous êtes priés de consulter votre<br />

concessionnaire <strong>Honda</strong>.<br />

<strong>Honda</strong> s’engage à réduire au maximum l’impact de ses produits sur<br />

l’environnement, conformément au Décret relatif à la construction des<br />

véhicu<strong>le</strong>s hors d’usage. Pour plus d’informations, connectez-vous sur<br />

<strong>le</strong> site <strong>Honda</strong>.fr…<strong>Honda</strong> Automobi<strong>le</strong>s… rubrique environnement.<br />

<strong>Honda</strong> Motor Europe (South), S.A.<br />

Parc d’Activités de Pariest, allée du 1er Mai,<br />

BP 46, Croissy-Beaubourg, 77312 Marne-la-Vallée cedex 2.<br />

Tél. 01 60 37 30 00 - Fax 01 60 37 30 99<br />

www.honda.fr<br />

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