Toulon-Ibiza

LES AVENTURES MEDATLANTISTES DE PHILEAS ET DE SON
EQUIPAGE
NEWSLETTER N° 1
Equipage de PHILEAS Voilier PHILEAS
Bonjour à tous,
Vendredi 14 octobre 2011, le projet MEDATLAN allait se concrétiser. Mais qu’est
MEDATLAN ? Une croisière au long court dont l’idée a été lancée il y a un an par le
président du club nautique de la marine à Toulon (CNMT), l’amiral Hubert PINON. Une
traversée de la mer Méditerranée et de l’Atlantique à la voile par 2 voiliers appartenant au
club nautique. L’idée séduisit et 10 propriétaires audacieux adhérents du club nautique (dont
un voilier du club nautique de Brest et un voilier armé par les marins pompiers de Marseille
qui se joindront à la flottille Toulonnaise aux Canaries) décidèrent de se rallier au projet
pour cette traversée.
Après plusieurs mois de sérieux préparatifs et une dernière semaine durant laquelle les
équipages s’activaient pour être prêts le jour J, semaine durant laquelle les journées n’étaient
jamais assez longues, le jour J arriva. Le grand pas allait être sauté.
Famille, amis, le préfet maritime adjoint, une délégation de la préfecture maritime, musique
des équipages de la flotte, presse de la Marine Nationale, presse régionale (Var matin),
télévision (France 3),curieux, tous étaient présents au quai d’honneur, quai Cronstadt à
Toulon pour saluer une dernière fois les navigateurs émus par tant de soutien chaleureux.
10h30, le coup d’envoi est donné par le préfet maritime adjoint. Tour à tour les voiliers, dans
un ordre bien établi larguent les amarres pour 9 mois de navigation, grand voile envoyée, Peu
de vent au départ de Toulon, temps propice pour un départ très médiatisé. Un grand comité
de soutien accompagne les 8 voiliers bien au-delà des passes.

Très vite les 8 voiliers se dispersent sur l’eau, l’option de la route choisie appartenant à
chaque skipper. Philéas fait route au 230. Progressivement, le vent se lève dans l’après midi
pour atteindre un force 6 le samedi toute la journée. La mer bien formée (vagues de 2 mètres
de haut) rappellent aux navigateurs que les skippers ne sont pas « les seuls maîtres après
Dieu » mais qu’elle est la maîtresse des lieux.
Les équipages n’ont qu’à bien se tenir et les estomacs sont mis à épreuve pour cette première
séance d’amarinage.
A bord de PHILEAS, la vie s’organise autour des quarts et les périodes de repos de chacun
dépendent des heures de quart de nuit. L’équipage composé de Christian, le skipper, de Jean-
Pierre, équipier jusqu’à Fort de France, et Brigitte, l’armateur, commandant en second
s’approprient les quarts de nuit. Premier quart de nuit : 20h à minuit, « les femmes et les
enfants d’abord » donc honneur à Brigitte d’ouvrir la danse, puis Jean-Pierre prend la
relève à minuit jusqu’à 4h00 du matin avant d’être relevé par le capitaine, Christian, de 4h00
à 8hà00 (le skipper adore voir le jour se lever sur l’eau..), heure à laquelle Brigitte reprend le
flambeau.
Philéas ravit de retrouver la mer frétille tel un jeune chiot et surfe sur les vagues à 10 nœuds
l’espace de quelques secondes puis continue sur sa glissée à 8-9 nœuds sans se soucier d’un
handicap lié au poids des vivres prévus pour soutenir un siège !!!!, de l’eau que le chef de
gamelle, Brigitte avait chargé pour cette grande aventure.
Dimanche 16 octobre, PHILEAS double PALMA de MAJORQUE mais ne s’arrête pas. Le
vent faiblit peu à peu mais la mer encore agitée taquine encore l’équipage.
Lundi 17 octobre milieu de matinée PHILEAS arrive à IBIZA, l’une des îles de Baléares. La
traversée depuis Toulon ne fut pas qu’un long fleuve tranquille. L’équipage apprécie de faire
« relache » à Eivissa et d’avoir des nuits entières avant de larguer les amarres direction le
Sud.
Nettoyage de Philéas, il faut lui refaire une beauté avant de poursuivre notre route.
PHILEAS est bien là (suivez la flèche)
Les prévisions météo affichent pas de vent pour mardi 18 octobre. A quoi bon repartir si la
propulsion voile doit céder sa place au moteur à explosion ? Après délibération, il est entendu
que l’escale se prolongera jusqu’à mercredi.
Votre reporter embarqué
Brigitte