La Série 2800 - 637 Kb - Perkins

@Perkins
La Série 2800
Le lancement d'une nouvelle génération

Présentation de la Série 2800
Depuis près de 70 ans,
Perkins est un des
leaders en dessein et de
fabrication de moteurs
diesel pour equipements
industriels.
Dans 160 pays avec des
milliers d'applications
différentes, Perkins est
un des leaders
mondiaux; la société
s'est forgé une
réputation proverbiale
pour ses moteurs diesel
pour engins industriels
en associant
performances, fiabilité et
valeur.
Série 2800
À la suite des recherches sur les exigences du marché, des législations ainsi que
des clients et utilisateurs, une nouvelle famille de moteurs développée pour le
marché Gen Set a vu le jour - la Série 2800.
Offrant une solution de valeur avec des composants de base éprouvés et une
spécification ElectropaK complète, le moteur 16 litres de la Série 2800 combine
les aspects de propreté, puissance concentrée et coût de propriété réduit.
Le fait d'accorder une autorité intégrale au contrôle moteur électronique, assisté
d'une Unité d'Injection sophistiquée, actionnée Mécaniquement et commandée
Électroniquement (UIME), permet un contrôle extrêmement précis du calage et de
la durée de l'injection du carburant. Le processus de combustion qui en résulte
est complet, efficace et propre, ce qui permet à la Série 2800 d'être en
conformité avec les normes 1 ⁄2 TA Luft (1986), EPA Tier 2 et EU Stage 2, tout en
produisant une puissance de rendement exceptionnelle pour un ensemble
compact.
Les références du moteur en matière de l'environnement sont de plus améliorées
par l'utilisation du nouveau système Perkins de filtration du carburant et de l'huile
"ecoplus", qui utilise des éléments filtrants incinérables peu coûteux, insérés dans
un boîtier réutilisable, pour réduire les coûts de mise au rebut de l'utilisateur et le
montant des déchets enterrés dans notre planète.
Fiable et rentable

... propreté, efficacité, puissance, valeur
Support pour
pièces détachées
Fiabilité
Révision
Facilité d'entretien
Coûts de propriété
Économie
améliorée
Durabilité
Facilité
d'installation
L'introduction de la Série 2800 ouvre la voie vers des niveaux de qualité accrues. À partir de techniques de
conception prédictives et d'analyse des éléments finis, pour ensuite progresser par un nombre considérable
d'essais et des essais en service chez les clients, la Série 2800 a été créée et testée dans une optique de
qualité.
Cette attention accordée au détail dans les étapes de conception et de fabrication prend sa pleine mesure lors
du fonctionnement du moteur. Un rendement élevé, combiné avec une consommation de carburant excellente,
des intervalles de vidange d'huile de 500 heures, des périodes entre les entretiens prolongées, une garantie
jusqu'à deux ans et un ensemble complet d'outils électriques de diagnostic et d'entretien font que la Série
2800 introduit une génération réellement nouvelle de puissance en groupe électrogène.
une nouvelle génération

Caractéristiques du moteur
Nombre de cylindres 6
Arrangement Vertical en ligne
Alésage/Course 140 x 171 mm
Cylindrée 15,8 litres
Cycle 4 temps
Système d'admission Turbo et refroidissement de charge air/air
Système de combustion Injection directe
Rapport de compression 15.8:1
Séquence d'allumage 1-5-3-6-2-4
Rotation Sens inverse des aiguilles d'une montre vu du volant
Système d’injection Injecteurs actionnées mécaniquement et commandées électroniquement
Système de refroidissement À eau
Poids à vide ElectropaK 1712 kg
ElectropaK Longueur 2178 mm
Largeur 1117 mm
Hauteur 1722 mm
Puissence Puissance moteur
Moteur Vitesse moteur Cycle d'utilisation typique Groupe Net Brut
kVA kWe kW bhp kW bhp
Continu * 353 283 304 408 316 423
1500 t/mn Principale 453 363 390 523 402 539
Secours 503 403 433 581 445 596
2806C-E16TAG1
Continu * 449 359 386 518 407 546
1800 t/mn Principale 575 460 489 656 509 683
Secours 637 509 542 727 563 755
2806C-E16TAG2
Série 2800
Continu * 403 323 347 465 359 481
1500 t/mn Principale 503 403 433 581 447 596
Secours 553 443 471 632 483 647
Continu * 512 409 440 590 461 618
1800 t/mn Principale 637 509 542 727 562 755
Secours 699 559 595 798 616 826
* Les puissances continues sont en cours de développement et ne seront pas disponibles lors du lancement.

Caractéristiques ElectropaK standards
Système d’injection Injecteurs unitaires actionnées Mécaniquement et commandées
Électroniquement avec commande électronique à autorité complet
Equipement électrique Démarreur 24 Volts et alternateur 24 Volts 70 Ampères avec débit courant
continu
Unité de commande moteur (ECM) montée sur le moteur avec faisceaux
électriques et capteurs
Système de protection du moteur à 3 niveaux
Régulateur Déviation de vitesse et temps de récupération régulés selon la norme
ISO8528-5 classe G3
Capacité isochronique
Volant moteur et carter Volant moteur à haute inertie type SAE J620 taille 14
Carter de volant moteur SAE 1 ⁄2
Système de refroidissement Pompe de circulation entraînée par engrenage
Ventilateur monté entraîné par courroies
Radiateur fourni non monté incorporant un refroidisseur de charge air-air
Système conçu pour des environnements jusqu'à 50°C
Système de lubrification Carter humide avec filtre et jauge
Élément filtrant débit totale "ecoplus" jetable
Echangeur de chaleur d'huile intégré au support du filtre
Arrivée d'air Filtre à air monté
Supports Support moteur avant
Documentation Manuel d'utilisateur et catalogue des pièces détachées
Options moteur
■ spécification "ventilateur au volant"
■ spécification Electrounit
■ démarreur électrique additionnel
■ démarreur électrique standard unique supprimé
■ pré chauffage moteur commande thermostatique
(110V ou 220V)
■ refroidisseur du carburant et conduites de
raccordement
■ couvercle anti-pluie sur le filtre à air
■ flexible de reniflard standard supprimé
■ capteur de vitesse additionnel
■ émetteur/commutateur du liquide de
refroidissement
■ émetteur/commutateur de pression d'huile
■ compteur horaire
■ finition de la peinture en brillant
■ trousse d'outillage pour l'entretien essentiel
■ catalogue de pièces détachées supplémentaire
■ manuel de l'utilisateur supplémentaire
■ manuel d'installation mécanique et électronique
■ manuel de diagnostic
■ manuel d'atelier
■ connecteur d'interface pour raccord avec le
harnais de l'interface du client
■ pince à sertir pour le câblage du connecteur
d'interface de raccord
■ lecteur portable à code barre pour les
défaillances
■ adaptateur de communication pour l'outil
d'entretien du moteur
une nouvelle génération

Caractéristiques de conception
Culasse (1)
La culasse en une seule pièce coulée
comporte une disposition de quatre
soupapes par cylindre avec un injecteur
placé au centre; ceci fournit un rendement
volumétrique plus grand qui a pour effet
d'améliorer la puissance et de réduire les
émissions.
La culasse comporte également un arbre à
cames à long chevauchement, qui permet
au moteur d'obtenir une sortie d'air plus
importante pour obtenir une résistance
accrue à des puissances plus élevées.
Matériaux composites (2)
Des matériaux composites ont été
choisis pour le couvercle supérieur du
moteur, le carter de vidange et le
couvercle des pignons de distribution.
Contribuant à la réduction des bruits de
transmission grâce à leurs supports
isolés, ces composants sont également
responsables de la réduction du coût et
du poids du moteur. Le carter d'huile en
matériaux composites offre également
une capacité accrue pour une plus
longue durée de vie de l'huile, et
rallonge l'écart de durée entre les
services à 500 heures.
Série 2800
Collecteur d'échappement (10)
Le collecteur d'échappement emploie des chemises thermiques en acier
inoxydable aux sorties de l'échappement. Ces chemises sont entourées
d'une couche d'air qui aide à contenir la chaleur dans les gaz
d'échappement jusqu'à ce qu'ils atteignent le turbocompresseur, réduisant
alors la quantité de chaleur qui est transférée vers le système de
refroidissement, ce qui augmente le rendement thermique du
turbocompresseur et réduit le coût du refroidisseur de suralimentation.
Bloc moteur sculpté (3)
Le bloc moteur sculpté avec une construction en
bâti d'échelle et des galeries internes rajoute à
l'intégrité structurale de l'ensemble du moteur,
réduisant ainsi la transmission des vibrations et des
bruits, et réduisant également la possibilité de fuites
d'huile, de liquide de refroidissement ou de
carburant.
2
10
5
3
2

4
2
UIME (Unité d'Injection actionnée Mécaniquement et commandée
Électroniquement) (9)
Un calage et une durée de l'injection tous deux variables donnent des niveaux d'émission et une
consommation en carburant qui sont plus bas. Une pression élevée de l'injection est synonyme de
meilleure pulvérisation du carburant, combustion plus complète et rendement amélioré. L'élimination
des lignes de carburation à haute pression enlève le potentiel de fuites et réduit le coût d'entretien
global du moteur.
8
1
9
6
Filtration ecoplus (4)
Les filtres de carburant et d'huile ecoplus
comportent des boîtiers réutilisables avec des
éléments filtrants jetables à rendement élevé. Ils
améliorent la protection du moteur, contribuent à
rallonger les intervalles entre les vidanges d'huile,
réduisent le coût de la propriété et les incidences
négatives sur l'environnement.
7
Culbuteurs à rouleau (8)
Ceci réduit l'usure des lobes et des palpeurs de
came, permettant des intervalles plus longs entre les
ajustements et réduisant ainsi l'entretien global
nécessaire du moteur.
Module de commande moteur (6)
Contrôlant l'unité d'injection, le système de commande
électronique à autorité intégrale permet un contrôle précis
du calage et de la durée de l'injection, afin d'obtenir une
combustion complète, propre et efficace.
Pistons (5)
Système d'admission monté (7)
Le filtre à air qui est monté possède un indicateur de
restriction incorporé et offre un système intégré
rentable de filtration d'air qui protégera le moteur
quelle que soit son utilisation dans des types très
variés d'applications moyennes et lourdes.
Les pistons articulés comportent des têtes en acier
et des jupes en aluminium pour favoriser la
résistance lors de rendements à haute puissance, et
une réduction des frottements et du bruit.
une nouvelle génération

Ecoplus - Performances supérieures = valeur ajoutée
Clean Change System Technology (Technologie du système de remplacement propre)
Le dessein et l'construction exclusifs d'ecoplus offrent une solution de remplacement des filtres plus propre et
plus simple qu'auparavant. Grâce au système de filtration unique, cette solution donne lieu à de meilleures
performances, qui à leur tour encouragent une protection accrue du moteur et entraînent une réduction des
frais d'exploitation.
Filtration de l'huile
Filtration du
carburant
Préfiltre à carburant,
filtration 10 microns.
Efficace à 98% pour
l'élimination de l'eau
émulsionnée.
Série 2800
Le flux d'huile d'ecoplus est inversé par rapport aux filtres amovibles ou aux
éléments filtrants traditionnels. La poussière ou les particules abrasives sont
capturées à l'intérieur de l'élément, grâce à quoi
■ Le boîtier reste propre
■ Le remplacement et l'élimination des filtres usagés est simple et sans peine
■ L'huile est filtrée à 35 microns
Le boîtier et la tête de filtre du système de filtration d'huile ecoplus ont un format
unique, qui comprend notamment:
■ Un bouchon de vidange - plus d'éclaboussures ou déversements accidentels
■ Une construction solide - ils résistent aux impacts
■ Un carré 'intégral encastré' - démontage facile du boîtier
■ Un filetage 'à verrouillage rapide' - grâce à quoi le boîtier ne peut être
endommagé ou enclenché de travers au cours du remplacement d'un élément
■ Une option robinet de prise d'échantillon d'huile
■ Entretien facile
■ Coût de propriété réduit
■ Intervalles d'entretien standard - 500 heures
Filtre à carburant
secondaire, filtration
2 microns.

Caractéristiques d'ECOplus :
Nouvelles billes
acryliques
Elimination du tassage
sur une plus grande
surface afin de capturer
les contaminants. Ceci
contribue de manière
significative à
l'élimination d'un plus
grand nombre de
déchets qu'avec
les autres filtres
traditionnels; les tests
ont révélé que les filtres
ecoplus sont jusqu'à
66%* plus efficaces lors
de l'élimination des
déchets que les autres
filtres.
Grâce aux filtres ecoplus
Nouveau tube
central nonmétallique
30% plus solide que les
tubes métalliques
utilisés dans les filtres
classiques. Le risque
d'introduction de
contaminants
métalliques au cours du
processus de fabrication
et, par la suite,
d'entraîner des dégâts
au niveau des
composants majeurs du
moteur, est éliminé.
Nouveaux
boudins en
spirale
Cette caractéristique
unique élimine le
phénomène de 'flexion',
ce qui permet
d'accroître
considérablement
l'efficacité de la filtration,
et de maximiser la durée
de vie du moteur.
Nouveaux
embouts moulés
Les plis du filtre sont
moulés dans les
embouts-mêmes au
cours de la fabrication.
En durcissant,
une adhérence
impénétrable se forme,
mettant fin aux fuites à
tout jamais!
■ Votre moteur est protégé - et la filtration est améliorée
■ L'entretien est facilité - la filtration et le retrait du boîtier sont plus simples
■ Les matériaux ne sont plus métalliques - ce qui facilite le traitement et l'élimination des éléments
La solution ecoplus offre des performances de pointe, protège davantage le moteur et réduit les frais
d'exploitation.
* Les informations dans cette publication proviennent de testes effectués sur des échantillons d'écoplus et du filtre standard prélevés au hasard. Les résultats sont disponibles sur fichier
et ont été certifiés comme représentatifs que des parties testées. Perkins ne suggère rien de plus, et en aucun cas devrait-on déduire que ces pièces représentent la totalité de la
production du fabricant.
une nouvelle génération

Commande électronique du moteur
Le système de commande du moteur
électronique de Perkins est conçu tout
particulièrement pour le marché des moteurs
diesel industriel il est étayé par une
infrastructure technologique éprouvée, ce qui
lui permet d'utiliser une unité de commande
moteur directement montée sur celui-ci, qui
bénéficie d'une excellente tolérance aux
température et aux vibrations; il utilise en
outre des harnais de câbles et des capteurs
destinés aux conditions tout terrain les plus
extrêmes.
Capteur de position
de l'arbre à cames
Capteur de
température
du carburant
Série 2800
Sonde de température du
liquide de refroidissement
Capteur de pression
de suralimentation
Capteur de
position du
vilebrequin
Capteur de température
de l'air d'admission
Capteur de
pression d’huile
Capteur de pression
atmosphérique
Connecteur de faisceau de
commande des injecteurs
Connecteur
interface OEM
Unité de
commande
moteur (ECM)
Connecteur de
faisceaux du moteur

Composants du système électronique
36-1 TOOTH
CRANK
GEAR
36+1 TOOTH
CAM GEAR
Boost
Pressure Sensor
Lub Oil Pressure
Sensor
Internal Injector Harness
Crank Speed/Timing
Cam Speed/Timing
12PIN Connector
Main Engine Harness
Le système de commande moteur électronique à autorité intégrale apporte à
l'opérateur les avantages suivants:
■ Meilleure consommation du carburant, grâce à un commande plus précis du
calage et de la durée de l'injection
■ Protection de l'appareil dans des conditions d'exploitation extrêmes
■ Entretien facile et diagnostic des erreurs
■ Fonctionnalité et flexibilité améliorées
■ Fiabilité accrue grâce à un meilleur contrôle du moteur et à la programmation
de l'entretien
Le système de commande électronique du moteur utilisé sur la Série 2800 est
adapté à TIPPS, le module d'entretien et de diagnostic facile des erreurs, issu du
kit d'outils électriques de Perkins.
OEM Interface Connectors
Inlet Air Manifold Temperature
Fuel Temperature
Service
Tool
Connector
Machine
Interface
Connector
Coolant Temperature
Atmospheric Pressure Sensor
Calibration
Probe
Engine Control
Module
une nouvelle génération

TIPSS, un changement significatif au niveau
des pièces detachées et de service après-vente
Nous sommes conscients que les moteurs d'avant-garde exigent une approche intégrée et professionnelle en
matière de maintenance et de service après-vente.
Série 2800
Pour répondre à ces besoins Perkins a développé
TIPSS (Système Intégré, Pièces et Services), un outil
que nous avons fait coïncider avec le lancement de
notre gamme de moteurs électriques, ce qui
représente un changement significatif au niveau de
support pièces et service après-vente des moteurs
diesel. TIPSS est un ensemble de solutions logicielles
de soutien interactif, grâce auxquelles les utilisateurs
inscrits bénéficient d'un accès instantané à une
banque de données constamment remise à jour, là et
quand ils en ont besoin.
Notre but est de diffuser efficacement, dans la totalité
de notre réseau mondial, nos immenses ressources
en matière de connaissances et d'informations
techniques - afin que tous nos clients bénéficient des
meilleures pratiques de Perkins.
TIPSS, qui exploite la technologie du web, offre à
chacun de nos canaux de distribution un service
Internet et un DVD plurilingue et en 'temps réel'.
Ce système exclusif apporte des solutions rapides,
qui permettent de diagnostiquer et de corriger les
problèmes, d'accéder aux informations de pièces et
d'atelier Perkins, et d'apporter des mises à jour sur
nos soutiens à la formation et nos progrès les plus
récents.

Grâce à son extrême souplesse, vous pouvez
l'utiliser via une connexion d'ordinateur de bureau,
ou sur le terrain, où les ingénieurs auront accès de
manière conviviale à des informations techniques de
pointe, ce qui permet à nos clients de faire des
économies en temps comme en argent.
TIPSS est idéal pour les Groupes d'assistance ou les
centres d'appels des distributeurs; il comprend un
catalogue des pièces, des données d'entretien, un
guide de diagnostic, des outils de service
électriques, un service de commande globale
électronique, et les formations interactives de
Perkins.
Pour nos clients, ceci se traduit en ces termes: un
appel, une réparation définitive, le plus rapidement et
économiquement possible. Grâce à quoi, les
machines Perkins continuent à fonctionner de
manière productive.
une nouvelle génération

Un Service Après-vente globale
Chez Perkins, nous
recherchons,
développons et
investissons
constamment dans nos
produits et services.
Notre système permet
aux utilisateurs inscrits
de rester en tête de la
course en matière de
connaissances, de
formation et
d'assistance. Les
modules individuels leur
apportent les toutes
dernières informations
sur les moteurs et les
nouvelles pratiques en
matière de service, et ce
dès leur introduction.
2800 Series
Les moteurs Perkins Série 2800, est supportée dans le monde entier par le
réseau international de distribution de Perkins, représenté par quelque 4000
distributeurs.
Plus qu'un nom, Perkins offre un service complet au niveau des produits, avec
des informations techniques, une assistance efficace, et un accès rapide à plus
de 50 000 pièces et unités d'échange.
Le noyau de ce réseau mondial de distribution est le Centre de Distribution de
Manchester (Royaume-Uni), que l'on considère comme le mieux équipé et le plus
efficace de son genre au monde.
De plus, Singapour abrite un Centre régional de distribution, qui dessert nos
clients d'Asie du sud-est.

Plus de 4 000 distributeurs
Un réseau de distribution globale
Nous offrons dans ces
centres un service de
distribution des pièces
aussi rapide qu'efficace,
24h/24, 365j/an.
Les clients de Perkins
savent que quand c'est
un moteur Perkins qui
tourne, l'utilisateur peut
avoir l'esprit en paix, car
il est assisté par le
réseau de distribution
Perkins.
Garantie
Les moteurs de la Série
2800 de Perkins
bénéficient d'une
garantie pouvant
s'étendre jusqu'à deux
ans, selon le cycle
d'utilisation.
une nouvelle génération

Asie
Perkins Engines (Asie Pacifique) Pte Ltd
14 Tractor Road
Singapour 627973
Téléphone : +65 6867 8450
Télécopie : +65 6867 8451
Europe, Moyen-Orient et Afrique
Perkins Engines Company Limited
Peterborough PE1 5NA
Royaume-Uni
Téléphone : +44 (0)1733 583000
Télécopie : +44 (0)1733 582240
Amérique latine
Perkins Engines Latin America Inc
701 Waterford Way
Suite 200
Miami, FL 33126-4668, EE.UU.
Téléphone : +1 305 476 6900
Télécopie : +1 305 476 6910
Amérique du Nord
Perkins Engines Inc
N4 AC 6160
PO Box 610
Mossville, IL 61552-0610, EE.UU.
1-888-PERK-ENG T
Téléphone : +1 309 578 7364
Télécopie : +1 309 578 7329
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@Perkins
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Publication No. 1636/03/03F Printed in England © Perkins Engines Company Limited 2003