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Concepts de garage - Federauto Magazine

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Périodique bimestriel d’information • Mars/Avril 2011<br />

Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Portrait d’entreprise<br />

Fre<strong>de</strong>rix<br />

Segmentation<br />

Second semestre 2010<br />

La revue <strong>de</strong>s professionnels <strong>de</strong> l’automobile et <strong>de</strong>s secteurs connexes<br />

Portrait: Dominique Brichet<br />

Corner: Imcobel<br />

Service d’Etu<strong>de</strong>s: Toujours à vos côtés<br />

België-Belgique<br />

P.P./P.B.<br />

B-726<br />

Bureau <strong>de</strong> dépôt Liège X<br />

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“Pour que chaque moteur SITA tourne à la<br />

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Pour que la gestion <strong>de</strong> mes déchets tourne<br />

à la perfection, je peux compter sur SITA.”<br />

Les <strong>garage</strong>s produisent une gran<strong>de</strong> variété <strong>de</strong> déchets: huiles, batteries, pneus, papiers, pare-chocs,<br />

pare-brise, cartons,… Autant <strong>de</strong> déchets, parfois dangereux, qui nécessitent une gestion adaptée.<br />

SITA propose aux garagistes <strong>de</strong>s solutions spécifiques établies en fonction <strong>de</strong> la nature et du volume <strong>de</strong>s<br />

déchets. Ceux-ci seront ensuite traités et recyclés dans le respect total <strong>de</strong>s règlements en vigueur et <strong>de</strong> l’environnement.<br />

Pour vous permettre <strong>de</strong> vous concentrer pleinement sur votre métier <strong>de</strong><br />

garagiste, SITA met à votre disposition un service professionnel et sur mesure<br />

incluant la collecte, le tri, le traitement et le recyclage <strong>de</strong> vos déchets.<br />

Contactez-nous au 0800/99 970 ou via www.sita.be<br />

SITA. Nettement recommandé


Le savoir technique est <strong>de</strong> plus en plus indispensable<br />

pour le garagiste indépendant. Ce<br />

dont tiennent compte les grands distributeurs<br />

<strong>de</strong> pièces et d’accessoires. Ces <strong>de</strong>rniers disposent<br />

du knowhow nécessaire et sont donc<br />

bien placés pour le transmettre. Ce transfert<br />

<strong>de</strong> connaissances se déroule <strong>de</strong> plus en plus<br />

souvent par le biais d’un concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

qui réunit et soutient <strong>de</strong>s professionnels sous<br />

un label commun.<br />

FeDerAUTo Pro<br />

Mobility News p. 18<br />

Green Mobility News p. 22<br />

Concept Car :<br />

BMw Vision EfficientDynamics p. 24<br />

EuroNews p. 26<br />

Portrait d’entreprise: Fre<strong>de</strong>rix p. 28<br />

Salon : Tools&Tools 2011 p. 30<br />

services<br />

EDUCAM : Training Centers p. 32<br />

Partenariat : Toledo Telecom p. 33<br />

Corner : Imcobel p. 34<br />

Renta : ROB & REI p. 36<br />

Service d’Etu<strong>de</strong>s : A vos côtés p. 38<br />

Segmentation auto :<br />

second semestre 2010 p. 40<br />

Segmentation moto :<br />

second semestre 2010 p. 45<br />

Bon à savoir : Des avocats chez vous ! p. 45<br />

La Fédération<br />

Portrait : Dominique Brichet p. 46<br />

FEDERAUTO Awards :<br />

Vous serez impressionné p. 48<br />

unavenirquiroule : Notre ambassa<strong>de</strong>ur p. 49<br />

Porte-clés d’or :<br />

Ren<strong>de</strong>z-vous à AutoFORM p. 50<br />

SOMMAIRE Dossier p. 4<br />

Dans la prochaine édition …<br />

Produit toujours indispensable pour nos véhicules, le<br />

pneu a aujourd’hui quitté les circuits <strong>de</strong> vente traditionnels<br />

pour trouver, comme d’autres biens, sa place<br />

sur Internet. Dans le même temps, il fait l’objet <strong>de</strong><br />

nombreuses recherches afin <strong>de</strong> diminuer son impact<br />

dans la consommation globale que provoquent nos<br />

déplacements routiers, exigeant dès lors un placement<br />

et un contrôle d’usure toujours plus pointus…<br />

Prix à la baisse et investissements à la hausse. Une<br />

situation paradoxale qui méritait enquête.<br />

Les concepts <strong>de</strong><br />

<strong>garage</strong> comme<br />

alternative ?<br />

Garages indépendants, spécialistes du pneu,<br />

reconstructeurs <strong>de</strong> moteurs ou ven<strong>de</strong>urs <strong>de</strong> pièces et<br />

accessoires sont aujourd’hui à la croisée <strong>de</strong>s chemins.<br />

La rapi<strong>de</strong> évolution technologique qui caractérise<br />

les voitures et donc implicitement leurs métiers,<br />

exige d’opérer <strong>de</strong>s investissements. Mais la décision<br />

d’investir est assurément <strong>de</strong>s plus difficiles dans un<br />

contexte économique et commercial chaque jour plus<br />

concurrentiel.<br />

Nos voisins ont retenu l’adage selon lequel, on est plus fort<br />

ensemble qu’isolés. Depuis <strong>de</strong>s années, en effet, les chaînes<br />

opérant sous une même enseigne font florès aux Pays-Bas<br />

comme en France. Sur notre territoire, par sentiment <strong>de</strong> fierté,<br />

par frilosité ou à cause d’une mauvaise perception, cette formule<br />

n’est pas encore <strong>de</strong>s plus répandues. Pourtant quelques exemples<br />

se font progressivement jour aux quatre coins du pays et même<br />

avec un apparent succès.<br />

Il est vrai que tous les ingrédients sont rassemblés pour que<br />

« prenne la sauce » : accès facilité à l’information technique,<br />

achats groupés, actions <strong>de</strong> marketing favorisant la construction<br />

d’une image forte et rassurante, partage <strong>de</strong> certains frais, utilisation<br />

commune et uniforme <strong>de</strong>s nouveaux outils <strong>de</strong> communication,<br />

sélection <strong>de</strong>s lieux d’implantation… Ainsi énumérés, les avantages<br />

semblent effectivement plus nombreux que les inconvénients.<br />

C’est un <strong>de</strong>s rôles <strong>de</strong> FEDERAUTO que d’ai<strong>de</strong>r ses membres à mieux percevoir les<br />

enjeux qui pèsent sur leurs secteurs, tout en indiquant les voies qui leurs sont<br />

ouvertes pour en tirer le meilleur parti. C’est pourquoi nous consacrons dans ce<br />

numéro une large place aux nouveaux concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong>, donnant la parole à<br />

ceux qui, pour la Belgique du moins, ont quasiment fait œuvre <strong>de</strong> précurseurs<br />

dans ce domaine.<br />

FEDERAUTO <strong>Magazine</strong><br />

est édité par<br />

FEDERAUTO asbl<br />

164, Avenue Jules Bor<strong>de</strong>t<br />

B-1140 Bruxelles<br />

Tél. 02 778 62 00<br />

Fax 02 778 62 22<br />

www . fe<strong>de</strong>rauto . be<br />

Aucune partie du présent ouvrage<br />

ne peut être reproduite et/ou rendue<br />

publique sous forme imprimée,<br />

photocopiée, microfilmée, ou sous<br />

quelque autre forme que ce soit,<br />

sans l’autorisation écrite préalable <strong>de</strong><br />

l’éditeur.<br />

Philippe Pirson<br />

Administrateur délégué<br />

Editeur responsable : Philippe PIRSON<br />

Rédacteur en chef : Daniel LABOURS<br />

Coordinatrice <strong>de</strong> rédaction FEDERAUTO : Ilse ZURINCKX<br />

Coordinateur <strong>de</strong> rédaction MMM : Pierre AMBINET<br />

Rédacteurs : Ferre BEYENS, Guy CRAB, Jean-François DINANT,<br />

Jan GORIS, Jean-Marc HARDY, Serge HOLLANDER, Olivier<br />

MALOTEAUX, Albert PONCELET, John RENIERS, Luc SCHETS,<br />

Michaël VANDAMME, Martine VANHEERS, Jan VOET<br />

Partenariat rédaction : MMM BUSINESS MEDIA<br />

B-4671 Blegny Barchon - Tél. 04 387 87 87<br />

Mise en page et impression : UNI-média<br />

Av. Georges Truffaut, 47 - 4020 LIEGE<br />

04 224 74 84<br />

Responsable Production : UNI-média<br />

Patricia GENTILE - 04 224 74 82 - fed . mag @ uni-media . be<br />

Régie publicitaire : i-TwO MEDIA<br />

02 787 02 00 - sale s @ i-twomedia . be<br />

editorial<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


Dossier Page 4<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Un label commun favorise<br />

le transfert <strong>de</strong> savoir<br />

En raison <strong>de</strong> l’évolution technologique <strong>de</strong>s automobiles, le savoir technique est <strong>de</strong> plus en plus indispensable<br />

pour le garagiste indépendant. Ce dont tiennent résolument compte les grands distributeurs <strong>de</strong> pièces et d’accessoires.<br />

Ceux-ci disposent du knowhow nécessaire et sont donc parfaitement placés pour le transmettre aux<br />

<strong>garage</strong>s. Ce transfert <strong>de</strong> connaissances se déroule <strong>de</strong> plus en plus souvent par le biais d’un concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

qui réunit et soutient <strong>de</strong>s professionnels sous un label commun.<br />

Luc Franco<br />

Qu’apportera l’avenir au garagiste indépendant<br />

? Devra-t-il sauver les meubles<br />

ou y a-t-il quand même <strong>de</strong>s perspectives<br />

pour ceux qui proposent <strong>de</strong> la qualité et<br />

du service à leurs clients ? L’environnement <strong>de</strong>s<br />

<strong>garage</strong>s indépendants, spécialistes du pneu,<br />

sociétés <strong>de</strong> révision <strong>de</strong> moteurs, reven<strong>de</strong>urs<br />

<strong>de</strong> pièces, etc. a subi, ces <strong>de</strong>rnières années,<br />

un certain nombre <strong>de</strong> changements structurels<br />

rendant toujours plus difficile, pour ces<br />

sociétés, le fait <strong>de</strong> continuer à gérer seules<br />

leurs affaires. Cette évolution a débouché sur<br />

la création <strong>de</strong> concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong>. Il s’agit <strong>de</strong><br />

réseaux dans lesquels les grands distributeurs<br />

réunissent les <strong>garage</strong>s indépendants sous<br />

un label commun. A noter qu’avec une telle<br />

formule, les <strong>garage</strong>s conservent leur indépendance.<br />

D’un autre côté, ils profitent <strong>de</strong> la<br />

puissance et <strong>de</strong> l’image du concept.<br />

Exemples <strong>de</strong> concepts <strong>de</strong> ce type : Bosch<br />

Car Service, AutoFit (<strong>de</strong> Doyen Auto), XParts<br />

AutoService et Carmasters Autoservice.<br />

Le réseau multimarque XPart AutoService<br />

est né au sein <strong>de</strong> la division pièces XPart<br />

qu’a repris Caterpillar Logistics Services UK à<br />

MG Rover en banqueroute. Avec Carmasters<br />

Autoservice, le réseau <strong>de</strong> service pneumatique<br />

Carmasters Belux étend son offre en y incluant<br />

aussi bien les réparations que les petits ou<br />

grands entretiens, et ceci pour toutes les<br />

marques. L’accent y est mis avant tout sur<br />

le marché du fleet et du leasing.<br />

Outre ces concepts <strong>de</strong> distributeurs et <strong>de</strong><br />

<strong>garage</strong>s indépendants, il y a aussi les fastfitters<br />

spécialisés comme Midas, Auto5 et<br />

Carglass. Ils disposent <strong>de</strong> leur propre réseau<br />

<strong>de</strong> filiales et <strong>de</strong> franchisés et sont généralement<br />

nés d’une spécialisation déterminée<br />

comme, par exemple, la réparation <strong>de</strong>s vitres<br />

ou les échappements.<br />

Environnement<br />

changeant<br />

Les évolutions technologiques <strong>de</strong>s véhicules<br />

font partie <strong>de</strong>s changements les plus<br />

radicaux du secteur. Elles ont une influence<br />

sur les activités <strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s indépendants,<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

notamment en raison <strong>de</strong>s intervalles <strong>de</strong> plus<br />

en plus longs entre les entretiens, la plus<br />

longue durée <strong>de</strong> vie <strong>de</strong>s pièces sensibles à<br />

l’usure et le nombre décroissant <strong>de</strong> pannes<br />

mécaniques. De plus, en raison <strong>de</strong> la percée<br />

irréversible <strong>de</strong> l’électronique, les véhicules<br />

sont aujourd’hui équipés d’innombrables<br />

composants électroniques. C’est ainsi que<br />

les voitures <strong>de</strong>viennent progressivement <strong>de</strong><br />

véritables ordinateurs roulants et la société<br />

<strong>de</strong> réparation actuelle évolue <strong>de</strong> plus en plus<br />

vers un statut <strong>de</strong> spécialiste en électronique<br />

voire même IT. La forte croissance <strong>de</strong>s parcs<br />

composés <strong>de</strong> manière <strong>de</strong> plus en plus complexe<br />

exerce, elle aussi, une gran<strong>de</strong> influence<br />

sur le secteur <strong>de</strong> l’entretien et <strong>de</strong>s réparations.<br />

De plus, les <strong>garage</strong>s indépendants<br />

sont confrontés à <strong>de</strong>s consommateurs qui<br />

exigent toujours plus et qui sont <strong>de</strong> moins<br />

en moins fidèles à une marque. Sans oublier<br />

la concurrence croissante.<br />

Une autre évolution assez récente a modifié<br />

encore plus radicalement<br />

la situation <strong>de</strong>s garagistes<br />

indépendants : la libéralisation<br />

du marché <strong>de</strong>s pièces.<br />

Les nouvelles règles européennes<br />

sur la concurrence<br />

obligent les constructeurs à<br />

rendre accessible à tous les<br />

réseaux l’information technique<br />

<strong>de</strong> leurs véhicules.<br />

Ce qui a libéralisé la concurrence<br />

entre les réseaux <strong>de</strong>s<br />

constructeurs et les réseaux<br />

indépendants. Cette libéralisation<br />

représentait un<br />

sacré défi pour les grands<br />

acteurs du secteur automobile.<br />

Les constructeurs<br />

essaient <strong>de</strong> conserver leur<br />

emprise sur le marché tandis<br />

que les fabricants <strong>de</strong> pièces<br />

originales tentent <strong>de</strong> développer<br />

leur part <strong>de</strong> marché,<br />

notamment en fournissant<br />

leurs pièces originales tant<br />

aux <strong>garage</strong>s agréés par les<br />

constructeurs, qu’aux indépendants.<br />

L’union fait la force<br />

En raison <strong>de</strong>s gran<strong>de</strong>s évolutions technologiques,<br />

dont l’impact grandissant <strong>de</strong> l’électronique,<br />

les entretiens classiques et les réparations<br />

mécaniques d’antan font définitivement partie<br />

du passé. Le besoin <strong>de</strong> savoir-faire technique<br />

est, dès lors, <strong>de</strong> plus en plus important.<br />

Et c’est précisément ce dont les grands distributeurs<br />

<strong>de</strong> pièces et accessoires tiennent<br />

compte sciemment. De distributeurs <strong>de</strong> pièces<br />

ordinaires, ils sont passés à distributeurs<br />

<strong>de</strong> systèmes complexes. Les distributeurs<br />

disposent <strong>de</strong> tout le savoir-faire et sont<br />

donc parfaitement placés pour transmettre<br />

cette connaissance aux <strong>garage</strong>s. Le transfert<br />

<strong>de</strong> connaissances s’effectue <strong>de</strong> plus en plus<br />

souvent par le biais d’un concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

grâce auquel ils réunissent et soutiennent<br />

les <strong>garage</strong>s indépendants.<br />

Les <strong>garage</strong>s indépendants sont notamment<br />

confrontés aux durées <strong>de</strong> vie plus longues <strong>de</strong>s<br />

pièces et à la baisse <strong>de</strong>s pannes mécaniques.


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Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Les grands distributeurs disposent <strong>de</strong> tout le savoir-faire<br />

technique et sont donc idéalement placés pour transférer cette<br />

connaissance aux garagistes.<br />

Ces <strong>de</strong>rniers doivent aussi suivre constamment<br />

<strong>de</strong>s cours <strong>de</strong> recyclage, appliquer et utiliser<br />

<strong>de</strong> nouvelles techniques ou <strong>de</strong> nouveaux<br />

outils. Information et formation sont <strong>de</strong>venues<br />

<strong>de</strong>s notions-clés dans la vie du <strong>garage</strong><br />

mo<strong>de</strong>rne. Pout beaucoup, la formation est<br />

même synonyme <strong>de</strong> survie. Pour répondre à<br />

ce besoin incontournable, les initiateurs <strong>de</strong><br />

concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong> mettent sur pied une<br />

offre étendue <strong>de</strong> formations théoriques et<br />

pratiques. Outre le transfert <strong>de</strong> connaissances<br />

et le support technologique, les concepts<br />

<strong>de</strong> <strong>garage</strong> présentent par ailleurs d’autres<br />

avantages divers à leurs membres. Un <strong>garage</strong><br />

indépendant qui opère seul souffre souvent<br />

d’un manque d’image. En intégrant un réseau<br />

avec un label clair qui reflète <strong>de</strong>s notions<br />

telles que le professionnalisme, la qualité,<br />

le service, et autres, l’image s’améliore considérablement.<br />

De plus, le réseau soutient aussi<br />

ses membres sur le plan commercial avec,<br />

par exemple, <strong>de</strong>s actions commerciales, <strong>de</strong> la<br />

publicité, <strong>de</strong>s events, etc. De cette manière,<br />

un <strong>garage</strong> indépendant peut se positionner<br />

plus clairement sur le marché.<br />

Enfin, un concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> est aussi une<br />

bonne affaire pour le distributeur <strong>de</strong> pièces et<br />

accessoires. Dans le contexte actuel, les <strong>garage</strong>s<br />

vont <strong>de</strong> plus en plus se concentrer sur<br />

la vente <strong>de</strong> pièces et accessoires <strong>de</strong> haute<br />

technologie avec une gran<strong>de</strong> valeur ajoutée.<br />

Les pièces sensibles à l’usure, <strong>de</strong> leur côté,<br />

sont <strong>de</strong> moins en moins vendues car elles<br />

affichent une durée <strong>de</strong> vie toujours plus longue.<br />

En d’autres termes, un réseau du type<br />

concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> constitue une situation<br />

‘win-win’, tant pour le distributeur <strong>de</strong> pièces<br />

que pour le <strong>garage</strong> indépendant.<br />

QualiService<br />

Les concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong> sont donc <strong>de</strong>s labels<br />

pour les <strong>garage</strong>s indépendants issus du<br />

secteur <strong>de</strong> la distribution. Ils contribuent à<br />

une meilleure image et à un positionnement<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

plus clair <strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s et<br />

<strong>de</strong>s ateliers <strong>de</strong> réparation.<br />

Au sein <strong>de</strong> FEDERAUTO,<br />

il existe un label semblable<br />

qui soutient aussi<br />

l’image <strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s indépendants<br />

: QualiService.<br />

Confiance, service individualisé<br />

et proche <strong>de</strong>s<br />

clients, tels sont les<br />

trois grands atouts du<br />

garagiste indépendant.<br />

Mais ils doivent naturellement<br />

pouvoir les mettre<br />

en évi<strong>de</strong>nce. C’est pourquoi<br />

le label QualiService<br />

a été introduit. Il s’agit<br />

d’une initiative <strong>de</strong> l’asbl<br />

REPARAUTO (Groupement<br />

<strong>de</strong>s Entreprises <strong>de</strong><br />

Réparation Automobile)<br />

qui réunit les <strong>garage</strong>s<br />

indépendants). Quali-<br />

Service est également soutenu par la FMA<br />

(Fédération du matériel pour l’Automobile).<br />

Tant REPARAUTO que FMA sont chapeautées<br />

par FEDERAUTO.<br />

L’objectif final du label QualiService - outre<br />

l’amélioration <strong>de</strong> l’image du garagiste indépendant<br />

- est <strong>de</strong> faire percevoir par l’automobiliste<br />

les avantages du <strong>garage</strong> indépendant.<br />

Les <strong>garage</strong>s qui portent le label peuvent<br />

Libéralisation européenne<br />

Page 6<br />

compter sur un soutien professionnel et promotionnel.<br />

Ils bénéficient en outre <strong>de</strong> l’accès<br />

à toutes les sources possibles afin <strong>de</strong> mieux<br />

encore se positionner en tant que <strong>garage</strong><br />

multimarque universel. Pour le garagiste<br />

indépendant, le label constitue dès lors un<br />

instrument efficace qui va l’ai<strong>de</strong>r à convaincre<br />

ses clients <strong>de</strong> ses compétences <strong>de</strong> la qualité<br />

<strong>de</strong> son service.<br />

Attention cependant, seules les entreprises<br />

qui affichent <strong>de</strong> bons résultats sur <strong>de</strong>s<br />

critères tels que l’amabilité, l’équipement<br />

et l’outillage <strong>de</strong> l’atelier, le rayonnement<br />

<strong>de</strong> l’entreprise, le fonctionnement interne,<br />

l’administration transparente, la sécurité et<br />

l’hygiène obtiennent le label QualiService.<br />

Une organisation <strong>de</strong> certification indépendante<br />

et agréée examine si tous les critères sont<br />

remplis. De plus, une Commission d’Experts<br />

veille à ce que la norme évolue et s’adapte<br />

lorsque c’est nécessaire.<br />

Le mot est révélateur : QualiService signifie<br />

littéralement ‘qualité du service’. Cette<br />

qualité s’exprime dans tous les aspects <strong>de</strong><br />

la gestion d’un <strong>garage</strong> et le client ne peut<br />

qu’en bénéficier. Pour plus d’information sur<br />

le label QualiService, vous pouvez consulter<br />

le site web www . qualiservice . be.<br />

Le règlement européen d’exemption prévoit que les <strong>garage</strong>s indépendants doivent avoir un accès<br />

illimité à l’information technique, la formation et les outillages. Aujourd’hui, il est en effet d’une<br />

importance cruciale pour les <strong>garage</strong>s mo<strong>de</strong>rnes et indépendants d’intégrer cette connaissance et<br />

ce savoir-faire complets et mis à jour en provenance <strong>de</strong>s constructeurs automobiles.<br />

Pour le marché <strong>de</strong> l’après-vente (par exemple l’entretien et les réparations), la Commission<br />

européenne a décidé en mai 2010 <strong>de</strong> décréter un nouveau règlement d’exemption. Selon la<br />

Commission, cette nouvelle version renforce la concurrence sur le marché <strong>de</strong> l’entretien et <strong>de</strong>s<br />

réparations, d’une part par l’amélioration <strong>de</strong> l’accès à l’information technique nécessaire et,<br />

d’autre part, en rendant plus simple l’utilisation <strong>de</strong> pièces d’autres marques.<br />

Ces nouvelles règles offrent aussi à la Commission la possibilité <strong>de</strong> lancer la lutte contre les pratiques<br />

parfois injustifiées <strong>de</strong> constructeurs sur le plan <strong>de</strong>s garanties. FEDERAUTO s’est montrée<br />

satisfaite <strong>de</strong>s nouvelles règles qui sont d’application sur l’après-vente, mais aussi préoccupée par<br />

les conséquences que les nouvelles règles peuvent avoir pour les réseaux primaires.<br />

En intégrant un réseau avec un label clair qui reflète<br />

le professionnalisme, la qualité, le service, etc.,<br />

l’image du <strong>garage</strong> indépendant s’améliore gran<strong>de</strong>ment.


Page 7<br />

Un pays n’est pas l’autre<br />

Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Lorsque le constructeur MG Rover a disparu <strong>de</strong> la scène automobile, XPart a lancé pour les concessionnaires restants<br />

un nouveau réseau <strong>de</strong> <strong>garage</strong>s multimarques : AutoService. C’est ainsi que les anciennes concessions <strong>de</strong> MG<br />

Rover ont pu poursuivre leurs activités <strong>de</strong> service et, en outre, se recycler dans d’autres marques. Dans tel pays<br />

ce fut un succès, tandis que dans tel autre, les choses ont pris une tournure fort différente.<br />

Luc Franco<br />

Un peu avant la banqueroute <strong>de</strong> MG<br />

Rover en 2004, Caterpillar Logistics<br />

Services UK a repris la division pièces<br />

Xpart au légendaire constructeur automobile<br />

britannique. Ce qui était loin d’être illogique,<br />

puisque Caterpillar Logistics était le partenaire<br />

logistique <strong>de</strong> MG Rover <strong>de</strong>puis 2002 déjà.<br />

Tant que MG Rover existait, les pièces étaient<br />

évi<strong>de</strong>mment la propriété du constructeur,<br />

mais <strong>de</strong>puis la reprise, Caterpillar Logistics<br />

en est <strong>de</strong>venu le propriétaire juridique.<br />

Peu <strong>de</strong> temps après la reprise, Xpart a lancé<br />

son concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> pour établissements<br />

multimarques sous le nom <strong>de</strong> XPart AutoService<br />

Centre. Ce nouveau réseau avait <strong>de</strong>ux objectifs.<br />

En premier lieu, il <strong>de</strong>vait assurer la<br />

continuité <strong>de</strong> l’entretien du parc MG Rover.<br />

Lors du lancement <strong>de</strong> XPart AutoService,<br />

1 million <strong>de</strong> voitures <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux marques<br />

britanniques roulaient encore en Europe.<br />

Le <strong>de</strong>uxième objectif du nouveau concept<br />

<strong>de</strong> réseau <strong>de</strong> <strong>garage</strong> fut le développement<br />

d’activités multimarques supplémentaires.<br />

Ainsi, les ex-concessionnaires <strong>de</strong> MG Rover<br />

en Europe ont eu la possibilité <strong>de</strong> poursuivre<br />

leurs activités et, en outre, <strong>de</strong> se recycler<br />

en sociétés <strong>de</strong> service pour d’autres marques.<br />

Le réseau a été mis sur pied dans 10<br />

pays européens : Belgique, Grand-Duché <strong>de</strong><br />

Luxembourg, Pays-Bas, Allemagne, France,<br />

Royaume-Uni, Irlan<strong>de</strong>, Italie, Espagne et<br />

Portugal.<br />

Le concept d’entretien/réparation en tant<br />

que spécialiste MG Rover et <strong>garage</strong> multimarque<br />

a été imaginé à l’époque pour le<br />

réseau <strong>de</strong> MG Rover lui-même (avec 650<br />

concessionnaires en Europe) et pour 3.500<br />

<strong>garage</strong>s indépendants et concessionnaires<br />

multimarques. XPart AutoService a réuni tous<br />

ces établissements sous un seul label avec<br />

un savoir-faire technique, <strong>de</strong>s appareils <strong>de</strong><br />

diagnostic spécifiques et une structure organisationnelle<br />

pour une collaboration souple<br />

qui continuait à respecter l’indépendance <strong>de</strong><br />

chaque participant.<br />

Continuité assurée<br />

Avec le lancement d’AutoService Centre, XPart<br />

est d’emblée <strong>de</strong>venu une espèce <strong>de</strong> parent<br />

d’adoption d’un ‘parc orphelin’ d’un million <strong>de</strong><br />

voitures en Europe. Les concessionnaires MG<br />

Rover, <strong>de</strong> leur côté, ont ainsi eu l’assurance<br />

<strong>de</strong> la continuité <strong>de</strong> la distribution <strong>de</strong> pièces<br />

d’origine. De plus, ils obtenaient un accès<br />

garanti à l’information technique nécessaire,<br />

ainsi que le support du label dans leur<br />

développement commercial. Naturellement,<br />

le nouveau concept était aussi une bonne<br />

Grâce à XPart AutoService,<br />

les ex-concessions MG<br />

Rover ont pu poursuivre<br />

leurs activités <strong>de</strong> service<br />

et, <strong>de</strong> plus, se recycler pour<br />

d’autres marques.<br />

affaire pour les clients. Les propriétaires <strong>de</strong><br />

Rover et <strong>de</strong> MG ne <strong>de</strong>vaient plus se faire <strong>de</strong><br />

soucis quant à l’entretien <strong>de</strong> leur véhicule et<br />

aux garanties d’usine du constructeur.<br />

Pour la distribution <strong>de</strong>s pièces, le réseau<br />

XPart AutoService peut s’appuyer sur l’infrastructure<br />

et le savoir-faire en termes <strong>de</strong> stockage<br />

et <strong>de</strong> logistique du groupe Caterpillar<br />

Logistics Services UK. Les conditions d’accès<br />

au réseau sont souples et restent limitées<br />

à seulement quatre exigences : l’utilisation<br />

<strong>de</strong> matériel <strong>de</strong> diagnostic multimarque,<br />

une provision <strong>de</strong> départ d’au moins 3.000<br />

EUR, une formation commerciale et un look<br />

convenable <strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s participants.<br />

Pour l’exploitation d’un centre XPart<br />

AutoService, une connaissance <strong>de</strong> la technique<br />

MG Rover et multimarque, ainsi que<br />

<strong>de</strong>s instruments <strong>de</strong> marketing proposés est<br />

évi<strong>de</strong>mment indispensable. Trois formations,<br />

dont une obligatoire, sont proposées lors<br />

<strong>de</strong> l’accession au réseau. La formation ‘best<br />

practices’ est donnée gratuitement par XPart<br />

AutoService. Ce module comprend notamment<br />

l’apprentissage d’un logiciel pour le<br />

suivi <strong>de</strong>s clients. Le concept prévoit en outre<br />

un programme payant pour une formation<br />

technique chez Exponentia baptisée ‘Diagnostic<br />

et réparation toutes marques’. Exponentia<br />

est une joint-venture entre 4 spécialistes <strong>de</strong><br />

l’équipement : Valeo, TRw, Tenneco (Monroe<br />

et walker) et SKF. Enfin, il y a encore une<br />

formation technique spécialisée MG Rover<br />

par Omitec.<br />

Différentes vitesses<br />

L’objectif visant à assurer la pérennité <strong>de</strong>s<br />

ex-concessionnaires européens <strong>de</strong> MG Rover<br />

et à les repositionner en tant que sociétés<br />

<strong>de</strong> service pour d’autres marques était sans<br />

conteste une initiative louable. Malgré cela,<br />

les choses ont pris ci et là une tournure<br />

différente. L’évolution du concept ne s’est<br />

pas déroulée <strong>de</strong> la même manière dans<br />

tous les pays, au contraire. Ludo Hendrikx,<br />

Country Manager Benelux <strong>de</strong> XPart, explique :<br />

« Au Royaume-Uni, il existait à l’époque une<br />

structure très développée <strong>de</strong> grossistes et <strong>de</strong><br />

réparateurs pour les marques MG et Rover.<br />

Le réseau <strong>de</strong> XPart AutoService pouvait dès<br />

lors s’appuyer sur une structure existante<br />

soli<strong>de</strong> et cela a porté ses fruits. C’est ainsi<br />

qu’aujourd’hui, il existe environ 250 centres<br />

XPart AutoService dans le pays. Un certain<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Ludo Hendrikx : « XPart AutoService réunit ses membres sous une seule et même enseigne avec un<br />

haut savoir-faire technique et une structure qui respecte l’indépendance <strong>de</strong> chaque participant.<br />

nombre d’entre eux sont toujours spécialisés<br />

dans l’entretien et la réparation <strong>de</strong>s marques<br />

MG et Rover. Un autre groupe s’est spécifiquement<br />

tourné vers le service pour la Mini,<br />

plus précisément l’entretien après expiration<br />

<strong>de</strong> la pério<strong>de</strong> <strong>de</strong> garantie <strong>de</strong> BMw. Un 3 e<br />

groupe, enfin, s’est totalement développé<br />

en tant que <strong>garage</strong>s multimarques. »<br />

Par contre, il n’existait pas dans les pays<br />

du continent européen un réseau aussi<br />

développé que chez nos voisins britanniques<br />

et c’est pourquoi l’évolution <strong>de</strong> XPart<br />

AutoService sur le continent s’est déroulée<br />

d’une autre manière. Ludo Hendrikx explique<br />

ce phénomène : « Aux Pays-Bas, un certain<br />

nombre d’anciens concessionnaires <strong>de</strong> MG<br />

Rover ont ajouté une marque. Certains<br />

importaient déjà une marque annexe avant<br />

la fin <strong>de</strong> MG Rover. Un autre groupe s’est<br />

spécialisé dans les voitures d’occasion <strong>de</strong><br />

qualité. Outre les MG et les Rover d’occasion,<br />

ils allaient aussi assurer le service et la vente<br />

pour d’autres marques. Conséquence <strong>de</strong><br />

SAIC Motor a annoncé le lancement <strong>de</strong> nouveaux modèles<br />

MG qui seraient aussi <strong>de</strong>stinés à une exportation au<br />

départ <strong>de</strong> la Chine.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

ces <strong>de</strong>ux tendances : nos voisins du nord<br />

ont réagi <strong>de</strong> façon assez enthousiaste au<br />

concept multimarque XPart AutoService.<br />

C’est ainsi que <strong>de</strong> nombreuses formations<br />

ont été organisées et que beaucoup d’exconcessionnaires<br />

MG Rover ont acheté les<br />

appareils <strong>de</strong> diagnostic multimarques d’Omitec.<br />

Actuellement, notre réseau néerlandais<br />

compte pas moins <strong>de</strong> 24 <strong>garage</strong>s. »<br />

En Belgique, le concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> XPart<br />

AutoService n’a pas marché aussi fort qu’au<br />

Royaume-Uni et aux Pays-Bas. « Dans notre<br />

pays, la plupart <strong>de</strong>s concessionnaires <strong>de</strong> MG<br />

Rover sont assez vite passés à d’autres marques<br />

comme Kia, Mitsubishi, Ford, Renault,<br />

etc. », poursuit Ludo Hendrikx. « Les automobilistes<br />

belges sont visiblement un peu<br />

moins attachés aux marques MG et Rover<br />

que nos voisins du nord. Nous avons aussi<br />

constaté qu’au cours <strong>de</strong>s années passées,<br />

un grand nombre <strong>de</strong> ces voitures étaient<br />

exportées <strong>de</strong> notre pays vers <strong>de</strong>s régions<br />

telles que l’Europe <strong>de</strong> l’est et l’Afrique. Il ne<br />

faut dès lors pas s’étonner qu’en Belgique<br />

et au Luxembourg, seulement une dizaine<br />

<strong>de</strong> <strong>garage</strong>s portent le logo XPart AutoService<br />

et jouent la carte du <strong>garage</strong> multimarque,<br />

y compris MG et Rover. Naturellement,<br />

la part <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux anciennes marques baisse<br />

systématiquement dans le chiffre d’affaires<br />

car la toute <strong>de</strong>rnière MG Rover est sortie<br />

d’usine en avril 2005, il y a donc six ans.<br />

Les <strong>de</strong>rnières nouvelles immatriculations <strong>de</strong><br />

voitures MG Rover datent, elles, <strong>de</strong> 2008 »,<br />

précise encore Ludo Hendrikx.<br />

L’avenir vient-il <strong>de</strong><br />

la Chine ?<br />

Qu’est-ce que l’avenir peut encore apporter<br />

pour les spécialistes <strong>de</strong> MG et Rover ?<br />

Au Royaume-Uni, le concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> XPart<br />

Page 8<br />

AutoService a mieux marché que dans d’autres<br />

pays (les pays du continent). Il n’est pourtant<br />

pas impensable que la marque MG refasse<br />

bientôt son apparition dans nos contrées<br />

via ses héritiers chinois. Ludo Hendrikx :<br />

« MG Rover a commencé une secon<strong>de</strong> vie<br />

après la faillite, lorsque <strong>de</strong>ux constructeurs<br />

automobiles chinois ont fait leur apparition<br />

dans cette saga. »<br />

Le plus grand constructeur, SAIC Motor (Shanghai<br />

Automotive Industry Corporation), a repris les<br />

licences en 2004 et allait ainsi construire les<br />

Rover 25 et 75 en Chine. L’entreprise a entrepris<br />

cela sous le nom <strong>de</strong> Roewe. Il s’agissait<br />

donc d’un nouveau nom <strong>de</strong> marque et aussi<br />

d’un nouveau logo. Quasi simultanément,<br />

le plus petit constructeur automobile, Nanjing<br />

Automobile Group, mettait son grain <strong>de</strong> sel<br />

en rachetant, en juillet 2005, aussi bien la<br />

marque MG que son logo. A peine quelques<br />

mois après la banqueroute <strong>de</strong> MG Rover,<br />

la production <strong>de</strong> la MG ZT s’est poursuivie<br />

sous le nom <strong>de</strong> MG 7.<br />

Entre-temps, Nanjing Automobile a été repris<br />

par SAIC et, aujourd’hui, le groupe produit la<br />

MG 7 au profit du marché domestique chinois.<br />

Il s’agit d’une copie conforme <strong>de</strong> l’ex-MG ZT qui,<br />

elle-même, était une version MG <strong>de</strong> la Rover<br />

75. La MG 7 est construite avec les mêmes<br />

lignes <strong>de</strong> production et moules – repris par les<br />

Chinois – que son prédécesseur britannique.<br />

Ludo Hendrikx : « Cela n’a évi<strong>de</strong>mment pas<br />

<strong>de</strong> sens <strong>de</strong> vendre une copie <strong>de</strong> l’ancienne<br />

Rover 75 en <strong>de</strong>hors <strong>de</strong> la Chine. Ce modèle<br />

date en effet <strong>de</strong> 1999. Mais en revanche,<br />

SAIC a annoncé le lancement <strong>de</strong> nouveaux<br />

modèles MG qui seraient aussi <strong>de</strong>stinés à<br />

l’exportation au départ <strong>de</strong> la Chine. XPart<br />

suit cette évolution <strong>de</strong> près. Nous sommes<br />

en effet mieux placés que quiconque, avec<br />

notre savoir-faire et notre expérience, pour<br />

soutenir la marque MG avec <strong>de</strong>s pièces et<br />

du service. Nous espérons dès lors que les<br />

futurs véhicules MG en provenance <strong>de</strong> Chine<br />

arriveront, par le biais <strong>de</strong>s importateurs européens,<br />

chez nos concessionnaires MG Rover<br />

traditionnels. »<br />

Plus d’informations :<br />

XPart<br />

c/o Caterpillar Logistics Services<br />

International<br />

Schoonmansveld 1<br />

B-2870 Puurs<br />

Tél. : +32 (0)3 860 74 04<br />

Fax : +32 (0)3 866 34 35<br />

E-mail : xpart_Belgium@cat.com<br />

Site web : www.xpartautoservicecentre.be


Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Bosch Car Service<br />

Professionnalisme et qualité<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Page 10<br />

Le concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> Bosch Car Service met l’accent sur une approche professionnelle et une qualité supérieure.<br />

Ceci en utilisant <strong>de</strong>s pièces Bosch originales, <strong>de</strong>s formations permanentes et un équipement <strong>de</strong> <strong>garage</strong> développé.<br />

De plus, les membres du réseau profitent, pour le support commercial, <strong>de</strong> la forte image <strong>de</strong> Bosch en tant<br />

que spécialiste <strong>de</strong> l’équipement en première monte.<br />

Luc Franco<br />

Bosch Car Service est une formule <strong>de</strong><br />

service internationale et indépendante<br />

pour <strong>garage</strong>s. Actuellement, le réseau<br />

compte environ 120 affiliés dans notre pays.<br />

Les <strong>garage</strong>s indépendants qui <strong>de</strong>viennent<br />

membres du réseau ont tout d’abord la<br />

certitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> pouvoir rester libres et indépendants.<br />

Il n’est en effet pas question d’une<br />

formule <strong>de</strong> franchising et chaque <strong>garage</strong><br />

Bosch Car Service a toute liberté d’adapter<br />

sa politique commerciale à la situation du<br />

marché local.<br />

Partage d’image<br />

D’autre part, les membres <strong>de</strong> Bosch Car Service<br />

tirent un avantage important <strong>de</strong> la gran<strong>de</strong><br />

notoriété <strong>de</strong> la marque Bosch et <strong>de</strong>s valeurs qui<br />

y sont liées : qualité et fiabilité. Bosch produit<br />

et fournit lui-même <strong>de</strong>s pièces et systèmes<br />

originaux comme les batteries, l’éclairage,<br />

l’ABS, l’ESP, etc. à tous les constructeurs<br />

automobiles réputés. Le grand savoir-faire<br />

technique et l’expérience en tant que spécialiste<br />

<strong>de</strong> l’équipement en première monte sont<br />

transmis <strong>de</strong>s usines aux <strong>garage</strong>s Bosch Car<br />

Service par le biais <strong>de</strong> formations techniques et<br />

en gestion <strong>de</strong> qualité. De plus, ils sont assistés<br />

par le logiciel Bosch ESI, une source digitale<br />

d’informations techniques pour les membres<br />

du réseau dans laquelle les prescriptions <strong>de</strong>s<br />

constructeurs sont disponibles. La législation<br />

européenne établit que les constructeurs doivent<br />

partager cette information et ce savoir.<br />

Dans la mesure où toutes les sociétés Bosch<br />

Car Service travaillent selon les prescriptions<br />

<strong>de</strong>s constructeurs, ces <strong>de</strong>rniers ne peuvent<br />

plus refuser <strong>de</strong> garantie.<br />

Par ailleurs, un Bosch Car Service dispose <strong>de</strong><br />

l’appareillage <strong>de</strong> diagnostic KTS. Celui-ci est<br />

totalement adapté aux systèmes mo<strong>de</strong>rnes que<br />

l’on retrouve aujourd’hui dans les véhicules.<br />

Avec cet appareillage, les <strong>garage</strong>s peuvent ‘lire’<br />

les véhicules, effectuer une détection poussée<br />

<strong>de</strong>s défaillances et établir un diagnostic fiable.<br />

De plus, les <strong>garage</strong>s Bosch Car Service ont<br />

accès via Internet à une assistance technique<br />

spécifique et une base d’expertise européenne.<br />

Par le biais <strong>de</strong> cette <strong>de</strong>rnière, ils peuvent<br />

partager leur connaissance, leurs expériences<br />

pratiques et leurs conseils sur un forum<br />

spécial. En combinaison avec un programme<br />

<strong>de</strong> formation très détaillé, les membres du<br />

réseau restent toujours ‘up-to-date’ en matière<br />

<strong>de</strong> savoir-faire technique.<br />

Les <strong>garage</strong>s Bosch Car Service reçoivent aussi<br />

un soli<strong>de</strong> soutien sur le plan commercial et<br />

du marketing. L’accent est mis sur un rayonnement<br />

uniforme, tant dans la communication<br />

que dans l’aménagement <strong>de</strong> l’établissement.<br />

Il n’est ainsi pas permis d’afficher sur la faça<strong>de</strong>,<br />

en plus <strong>de</strong> Bosch Car Service, <strong>de</strong>s expressions<br />

d’autres concepts ou marques. Le concept veut<br />

clairement signaler aux consommateurs qu’ils<br />

ont affaire à une société Bosch Car Service avec<br />

tous les avantages qui en découlent.<br />

Qualité garantie<br />

Un <strong>garage</strong> indépendant n’est agréé Bosch Car<br />

Service que lorsque la société est en mesure <strong>de</strong><br />

garantir, <strong>de</strong> manière professionnelle, l’entretien<br />

et les réparations. La qualité, la connaissance<br />

et le service sont en effet les plus grands atouts<br />

d’un Bosch Car Service. Les <strong>garage</strong>s sont dès<br />

lors constamment soumis à un programme<br />

<strong>de</strong> qualité avec audits et visites mystères.<br />

Avec ce double volet, le label peut mesurer,<br />

contrôler et adapter aussi bien l’équipement<br />

que la métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> travail, ainsi que la prise<br />

en compte du client. Ceci profite aussi aux<br />

chefs d’entreprise. Par ailleurs, les <strong>garage</strong>s<br />

Bosch Car Service effectuent les entretiens et<br />

réparations sur toutes les marques. En raison<br />

<strong>de</strong> la gran<strong>de</strong> diversité <strong>de</strong>s modèles <strong>de</strong> voitures,<br />

le label offre constamment à ses <strong>garage</strong>s un<br />

vaste éventail <strong>de</strong> formations afin <strong>de</strong> maintenir<br />

leurs connaissances au meilleur niveau.<br />

Les monteurs Bosch Car Service sont formés<br />

sur <strong>de</strong>s systèmes et non sur <strong>de</strong>s véhicules.<br />

Tel est la vision d’un concept universel.<br />

Ces formations sont données dans <strong>de</strong>s centres<br />

spécialisés <strong>de</strong> Bosch Automotive. Outre les<br />

formateurs <strong>de</strong> Bosch, les centres <strong>de</strong> formation<br />

s’appuient sur leurs propres véhicules, halls<br />

et locaux d’exercices théoriques et pratiques.<br />

De plus, ils sont équipés <strong>de</strong> ponts, bancs<br />

<strong>de</strong> test <strong>de</strong> freinage et autres équipements<br />

nécessaires. Le programme <strong>de</strong> formation<br />

comprend divers modules théoriques et pratiques<br />

comme le diagnostic, VE-EDC (diesel),<br />

les systèmes common rail (CRS), les systèmes<br />

d’injection (diesel) et les systèmes pour les<br />

modèles à essence.<br />

Le programme attache beaucoup d’importance<br />

au diagnostic et à l’utilisation d’outillage<br />

spécial pour le montage et le démontage.<br />

De plus, pouvoir travailler avec l’appareillage<br />

<strong>de</strong> diagnostic KTS est une absolue nécessité.<br />

C’est pourquoi, tout monteur qui débute<br />

Conditions d’accès<br />

au réseau<br />

Durée du contrat : durée indéterminée<br />

Coûts mensuels : à partir <strong>de</strong> 200 EUR<br />

Droit d’entrée : 895 EUR<br />

Extérieur <strong>garage</strong> : investissement minimum<br />

1.600 EUR pour l’aspect extérieur<br />

Stock minimum <strong>de</strong> départ : aucun<br />

Contribution publicité : 750 EUR par an (le<br />

grossiste et Bosch contribuent pour le reste)<br />

Formation : 8 jours par an (compris en<br />

coûts mensuels)<br />

Plus d’informations :<br />

Robert Bosch sa<br />

Rue Henri Genesse 1<br />

B-1070 Bruxelles<br />

Tél. : 02/525 51 11<br />

E-mail : info.bosch@be.bosch.com<br />

Site web : www.boschcarservice.be<br />

la formation doit d’abord suivre un cours<br />

‘Travailler avec KTS’. Une formation ESI [tronic]<br />

est également obligatoire. Ce n’est que lorsque<br />

ces apprentissages sont achevés que le<br />

monteur peut passer aux formations suivantes.<br />

C’est ainsi que le label garantit l’utilité <strong>de</strong>s<br />

formations restantes.<br />

Le savoir-faire technique et l’expérience du<br />

spécialiste en première monte sont transmis <strong>de</strong>s<br />

usines aux <strong>garage</strong>s Bosch Car Service.


Page 11<br />

Carmasters Autoservice<br />

‘One stop shopping’<br />

pour le marché fleet<br />

Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Avec Carmasters Autoservice, le réseau <strong>de</strong> service pour pneus Carmasters Belux étoffe son offre en matière <strong>de</strong> services<br />

et d’entretien. L’accent est ici placé sur le marché fleet. Les clients fleet veulent en effet être assistés toujours<br />

plus rapi<strong>de</strong>ment et ils attachent <strong>de</strong> plus en plus d’importance au principe du ‘one stop shopping’. Ils peuvent, pour<br />

cela, se tourner vers un seul point <strong>de</strong> service, et ceci pour toutes les marques et tous les modèles.<br />

Luc Franco<br />

Le réseau <strong>de</strong> services pour pneus<br />

Carmasters Belux est né <strong>de</strong> la fusion<br />

entre les réseaux Passion Pneu et<br />

Profile Tyrecenter. Le réseau du spécialiste<br />

pneumatique Passion Pneu compte plus<br />

<strong>de</strong> 55 points <strong>de</strong> services en Belgique et<br />

au Grand-Duché <strong>de</strong> Luxembourg. Profile<br />

Tyrecenter est un réseau international<br />

<strong>de</strong> spécialistes du pneu, <strong>de</strong>s jantes et<br />

<strong>de</strong> l’entretien comptant quelque 350<br />

implantations en Belgique, aux Pays-<br />

Bas et en Roumanie. Pour proposer au<br />

marché belge du leasing et du fleet une<br />

couverture nationale, Profile Tyrecenter<br />

et Passion Pneu collaborent sous le nom<br />

<strong>de</strong> Carmasters.<br />

Carmasters<br />

Autoservice<br />

Depuis 2011, Carmasters se charge aussi<br />

<strong>de</strong> la réparation et <strong>de</strong> l’entretien. Guido<br />

Savi, General Manager <strong>de</strong> Carmasters Belux<br />

explique : « Avec Carmasters Autoservice,<br />

nous voulons créer cinquante implantations<br />

franchisées en cinq ans. Celles-ci se<br />

concentreront principalement sur le secteur<br />

fleet. Début 2011, Carmasters Autoservice<br />

va lancer un ‘pilot store’. Le but est<br />

d’ouvrir cinq implantations pour les clients<br />

fleet à <strong>de</strong>s endroits stratégiques. »<br />

Moteur <strong>de</strong> recherche indépendant<br />

Carmasters Autoservice se charge aussi<br />

bien <strong>de</strong> la réparation que du petit et grand<br />

entretien pour le secteur fleet, et ceci pour<br />

toutes les marques. Même les particuliers<br />

pourront s’y adresser. Le concept est né aux<br />

Pays-Bas où Profile Tyrecenter possè<strong>de</strong> déjà<br />

60 centres sous les noms <strong>de</strong> Jannes, ABC et<br />

123. Ces service centers ont un accord <strong>de</strong><br />

collaboration avec toutes les sociétés <strong>de</strong><br />

leasing et comptent plusieurs gran<strong>de</strong>s flottes<br />

parmi leurs clients.<br />

Carmasters Autoservice se fait fort <strong>de</strong> travailler<br />

plus rapi<strong>de</strong>ment et 15 à 20 % moins<br />

cher que ses concurrents. La société présente<br />

pour cela différents atouts. « C’est<br />

ainsi que nous avons conclu un partenariat<br />

stratégique avec Van Heck qui fournit les<br />

pièces automobiles et assure le support<br />

technique et les formations », explique<br />

Guido Savi. « Par le biais <strong>de</strong> notre help<strong>de</strong>sk<br />

Customer Service Center existant,<br />

qui est accessible 24 h/24 et 7j/7, nous<br />

garantissons un ren<strong>de</strong>z-vous fixé dans les<br />

cinq jours. Les clients et les sociétés <strong>de</strong><br />

leasing peuvent en outre consulter un site<br />

web séparé. »<br />

Avec pour objectif <strong>de</strong> créer cinquante implantations<br />

à l’horizon 2015, Carmasters Autoservice<br />

se montre très ambitieux. « Nous<br />

nous en rendons bien compte. Le but est<br />

Le réseau <strong>de</strong> pneus Carmasters a lancé en 2010, pour les implantations <strong>de</strong> Profile Tyrecenter<br />

et <strong>de</strong> Passion Pneu, son nouveau site web www.profile.be – www.passionpneu.be. Par le<br />

biais <strong>de</strong> ce site, les clients peuvent faire leur choix dans le domaine du pneu d’une façon<br />

simple et efficace : pneus été, pneus hiver ou pneus toutes saisons. Le site web est un<br />

moteur <strong>de</strong> recherche avancé et indépendant <strong>de</strong>s marques. Le visiteur a la possibilité <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>man<strong>de</strong>r une offre en ligne et d’acheter <strong>de</strong>s pneus.<br />

« Un visiteur voit en un coup d’œil tous les pneus disponibles pour son véhicule, avec toutes<br />

les informations qui vont l’ai<strong>de</strong>r à faire son choix », explique Guido Savi. « Il peut <strong>de</strong>man<strong>de</strong>r<br />

une offre en ligne. Ensuite, il peut comman<strong>de</strong>r directement les pneus et planifier un ren<strong>de</strong>zvous<br />

dans une <strong>de</strong>s implantations <strong>de</strong> Profile Tyrecenter ou Passion Pneu. Les pneus y seront<br />

préparés pour lui. Une enquête montre que <strong>de</strong> plus en plus <strong>de</strong> gens veulent faire leurs achats<br />

en ligne, lorsque cela leur convient le mieux. Avec notre nouveau site, nous répondons parfaitement<br />

à ce besoin. »<br />

<strong>de</strong> recruter parmi les concessionnaires <strong>de</strong><br />

marque indépendants, les concessionnaires<br />

et sociétés <strong>de</strong> concurrents qui veulent éventuellement<br />

faire le pas. »<br />

Clients fleet<br />

Aujourd’hui, le réseau <strong>de</strong> service pour pneus<br />

Carmasters Belux dispose d’un réseau <strong>de</strong> 100<br />

points <strong>de</strong> services étendu. « Notre ambition<br />

est d’accroître encore ce réseau <strong>de</strong> 25 points<br />

<strong>de</strong> service. Cette extension repose sur une<br />

analyse détaillée du potentiel <strong>de</strong> marché et<br />

<strong>de</strong>s distances exigées vers le point le plus<br />

proche. »<br />

Dans cette stratégie <strong>de</strong> croissance, le secteur<br />

fleet occupe une position particulière. Guido<br />

Savi : « Notre approche est réglée sur un<br />

service aussi vaste et efficace que possible,<br />

Chez Carmasters, le client fleet peut s’adresser<br />

à un Customer Service Center spécifique,<br />

une possibilité très appréciée <strong>de</strong>s clients. »<br />

« Avec le nouveau service Carmasters<br />

Autoservice, nous voulons rencontrer les<br />

besoins <strong>de</strong>s gestionnaires <strong>de</strong> flottes qui<br />

s’adressent aujourd’hui, pour l’entretien et les<br />

réparations <strong>de</strong> leurs véhicules, aux concessionnaires,<br />

centres automobiles, centres<br />

spécialisés et autres spécialistes <strong>de</strong> l’entretien/réparation<br />

comme Auto5, Midas, Point<br />

S et Bosch Car Service », explique Guido<br />

Savi. « Les clients fleet veulent en effet être<br />

assistés <strong>de</strong> plus en plus rapi<strong>de</strong>ment et ils<br />

attachent beaucoup d’importance au principe<br />

du ‘one stop shopping’. De plus, il existe une<br />

<strong>de</strong>man<strong>de</strong> grandissante pour une approche<br />

multimarque. »<br />

Guido Savi constate par ailleurs : « Ce n’est<br />

pas un hasard si nous avons ouvert un nouveau<br />

point <strong>de</strong> services à Zaventem en 2009.<br />

La concentration <strong>de</strong> flottes dans cette région<br />

est en effet énorme. Les prestations <strong>de</strong> ce Customer<br />

Services Center sont très appréciées par<br />

nos clients. Sa situation centrale fait en outre<br />

<strong>de</strong> cette implantation un point <strong>de</strong> rencontre<br />

classique pour nos collaborateurs. »<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Guido Savi : « Avec le nouveau service Carmasters Autoservice,<br />

nous voulons rencontrer les besoins <strong>de</strong>s gestionnaires <strong>de</strong> flottes<br />

qui cherchent une solution ‘one stop shopping’. »<br />

Pays-Bas<br />

Carmasters Belgium fait partie du groupe<br />

néerlandais Masters4Fleets.com BV spécialisé<br />

dans l’entretien et les réparations<br />

toutes marques au service <strong>de</strong>s sociétés <strong>de</strong><br />

leasing et <strong>de</strong>s flottes. Masters4Fleets.com<br />

est spécialisé dans les pneus, la réparation,<br />

l’entretien et les vitres. Il se présente comme<br />

un ‘rassembleur’ qui veille à mobiliser diverses<br />

chaînes spécialisées dans les services<br />

fleet aux parcs <strong>de</strong> voitures et d’utilitaires<br />

légers aux Pays-Bas et en Belgique.<br />

Pour la cause, il conclut <strong>de</strong>s contrats, indépendants<br />

<strong>de</strong>s marques et durables, avec<br />

<strong>de</strong>s sociétés <strong>de</strong> leasing et <strong>de</strong>s fleet-owners<br />

privés. Ces contrats comprennent <strong>de</strong>s accords<br />

nationaux et garantissent une qualité élevée<br />

ainsi que <strong>de</strong>s prix uniformes pour la livraison<br />

<strong>de</strong> produits et services. Masters4Fleets.com<br />

vise à réaliser toutes les opérations en collaboration<br />

avec les meilleures sociétés <strong>de</strong><br />

pneus et d’entretien indépendantes.<br />

Le phénomène du ‘découplage entre la vente et l’entretien<br />

<strong>de</strong> la voiture’ se développe.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Masters4Fleets.com appartient à son tour à<br />

The Alwaysbemobile Company, un holding<br />

automotive indépendant établi à Veenendaal<br />

aux Pays-Bas. Les formules <strong>de</strong> retail indépendantes<br />

<strong>de</strong>s marques Profile Tyrecenter,<br />

James Autoservice, 123 AutoService, abc<br />

Autoservice et Autoglaz font partie du groupe.<br />

Les formules <strong>de</strong> pneus pour véhicules lourds<br />

<strong>de</strong> The Alwaysbemobile Company sont organisées<br />

sous le nom <strong>de</strong> Profile Tyrecenter<br />

Truck Europe.<br />

Découplage vente<br />

et entretien<br />

Masters4Fleets.com était à l’origine créée sur<br />

base <strong>de</strong>s souhaits et besoins <strong>de</strong>s sociétés <strong>de</strong><br />

leasing et <strong>de</strong>s fleet-owners pour établir <strong>de</strong>s<br />

accords nationaux, uniformes en matière <strong>de</strong><br />

montage <strong>de</strong> pneus. Au cours <strong>de</strong> la décennie<br />

passée, Masters4Fleets.com a connu une<br />

croissance rapi<strong>de</strong> et il propose désormais<br />

aussi <strong>de</strong>s contrats d’entretien/réparation,<br />

ainsi qu’un service vitres. Ceci<br />

pour répondre aux besoins<br />

grandissants sur le marché.<br />

La libéralisation du marché<br />

<strong>de</strong> l’entretien et la baisse du<br />

nombre <strong>de</strong> concessionnaires<br />

automobiles ont entraîné<br />

une forte augmentation <strong>de</strong>s<br />

contrats d’entretien multimarques<br />

pour parcs <strong>de</strong> voitures<br />

et d’utilitaires légers.<br />

Masters4Fleets.com voit le<br />

phénomène du ‘découplage<br />

<strong>de</strong> la vente automobile et <strong>de</strong><br />

l’entretien’ se développer.<br />

Il constate aussi un besoin<br />

croissant <strong>de</strong> ‘one stop shopping’<br />

chez ses clients. La sim-<br />

Page 12<br />

Plus d’informations :<br />

Carmasters Belux<br />

Leuvensestw. 597<br />

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E-mail: info@carmasters.be<br />

Tél.: +32 (0)3 546 04 10<br />

Fax: +32 (0)3 546 04 12<br />

GSM : +32 (0)476 312 132<br />

Site web : www.carmasters.be<br />

plicité dans les affaires est <strong>de</strong> plus en plus<br />

prioritaire. De plus, l’entreprise considère la<br />

création <strong>de</strong> confiance comme la base la plus<br />

soli<strong>de</strong> pour une collaboration à long terme.<br />

Masters4Fleets.com croit dans la puissance<br />

<strong>de</strong>s relations personnelles, durables et non<br />

liées aux marques avec les sociétés <strong>de</strong> leasing<br />

et les fleet-owners privés.<br />

A partir <strong>de</strong> cette conception,<br />

Masters4Fleets.com entend être un précurseur<br />

dans le domaine <strong>de</strong>s contrats d’entretien,<br />

<strong>de</strong> réparation, <strong>de</strong> pneus et <strong>de</strong> vitres pour<br />

parcs <strong>de</strong> voitures et d’utilitaires légers. Pour<br />

développer en permanence cette position<br />

avancée, il investit constamment dans l’innovation,<br />

le service et la formation <strong>de</strong> ses<br />

collaborateurs afin d’obtenir un ren<strong>de</strong>ment<br />

optimal pour les clients.<br />

Développement<br />

Le réseau <strong>de</strong> services pour pneus Carmasters<br />

Belux étend constamment son réseau. Un <strong>de</strong>s<br />

nombreux exemples nous vient du Limbourg.<br />

Carmasters a conclu, l’an passé, un accord<br />

avec Autoban<strong>de</strong>n Fonteyn à Lommel pour<br />

une intégration dans le réseau indépendant<br />

Profile Tyrecenter. En apposant sa signature,<br />

Luc Fonteyn entrait ainsi dans Carmasters,<br />

le plus grand réseau national <strong>de</strong> spécialistes<br />

du pneu <strong>de</strong> Belgique. Les explications <strong>de</strong> Luc<br />

Fonteyn : « Je suis persuadé que ce réseau<br />

est le plus adapté à l’évolution future du<br />

marché : l’importance croissante du marché<br />

du leasing et du fleet, la nécessité <strong>de</strong><br />

satisfaire les besoins spécifiques du client,<br />

une couverture nationale et un très haut<br />

niveau <strong>de</strong> service, semblable pour l’ensemble<br />

du réseau. » Profile Tyrecenter Fonteyn à<br />

Lommel s’est installé en automne dans un<br />

bâtiment flambant neuf <strong>de</strong> 3.000 m 2 , ce qui<br />

a considérablement augmenté la capacité <strong>de</strong><br />

stockage. Le nouvel établissement répond<br />

aux normes et exigences les plus mo<strong>de</strong>rnes<br />

d’un spécialiste du pneu professionnel.


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Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Carglass essaie toujours <strong>de</strong> réparer d’abord la vitre, ce qui permet<br />

d’économiser du temps et <strong>de</strong> l’argent.<br />

Les fast-fitters spécialisés sont <strong>de</strong>s<br />

entreprises telles que Midas, Auto5<br />

et Carglass. Au contraire <strong>de</strong>s réseaux<br />

<strong>de</strong> concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong> dans lesquels les<br />

chaînes <strong>de</strong> distributeurs réunissent <strong>de</strong>s<br />

<strong>garage</strong>s indépendants sous un label, ils disposent<br />

<strong>de</strong> leur propre réseau <strong>de</strong> filiales et<br />

<strong>de</strong> franchisés. Ils offrent aussi une gamme<br />

<strong>de</strong> services moins étendue que les <strong>garage</strong>s<br />

classiques et sont généralement issus d’une<br />

spécialité (pneus, échappements, etc.). Mais<br />

au fil <strong>de</strong>s ans, ces fast-fitters ont étendu<br />

progressivement leur gamme <strong>de</strong> services et<br />

les automobilistes peuvent aussi s’y adresser<br />

pour <strong>de</strong>s opérations telles que l’entretien et<br />

un nombre limité <strong>de</strong> réparations.<br />

Midas<br />

Le 1 er <strong>garage</strong> Midas a ouvert ses portes<br />

en 1956 aux USA. A peine un an plus tard,<br />

une centaine <strong>de</strong> ‘shops Midas’ avaient fleuri<br />

dans tout le pays. Cette croissance ultrarapi<strong>de</strong><br />

était due à un service innovant : le remplacement<br />

d’échappement en 30 mn. Le concept<br />

<strong>de</strong> la réparation rapi<strong>de</strong> sans ren<strong>de</strong>z-vous a<br />

rapi<strong>de</strong>ment franchi les frontières américaines.<br />

Dans les années ’70, le Groupe Midas s’est<br />

établi en Europe et la Belgique a eu la primeur<br />

du 1 er <strong>garage</strong> Midas en 1975. Ensuite,<br />

Midas est <strong>de</strong>venu une référence dans d’autres<br />

pays européens et même au Maroc.<br />

En 2004, Midas a rejoint le groupe Norauto,<br />

un <strong>de</strong>s acteurs européens qui développent<br />

et ven<strong>de</strong>nt <strong>de</strong>s services automobiles. Depuis<br />

sa naissance dans les années ’70, Norauto<br />

est progressivement <strong>de</strong>venu un groupe<br />

international <strong>de</strong> marques et d’entreprises.<br />

Le groupe est composé <strong>de</strong> chaînes réputées<br />

dont Norauto, Auto5 et Midas. En 2010,<br />

le groupe Norauto a changé <strong>de</strong> nom pour<br />

<strong>de</strong>venir Mobivia Groupe. Ce groupe comprend<br />

aujourd’hui 1.118 centres au total répartis<br />

sur 11 pays. Le groupe Midas est, en tant<br />

que tel, un acteur mondial en matière <strong>de</strong><br />

réparations automobiles rapi<strong>de</strong>s, avec <strong>de</strong>s<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Fast-fitters spécialisés<br />

Toujours plus<br />

<strong>de</strong> services<br />

Page 14<br />

Outre les concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong> – <strong>de</strong>s labels qui réunissent<br />

<strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s indépendants -, les célèbres chaînes <strong>de</strong> ‘fastfitters’<br />

ont le vent en poupe. Au fil <strong>de</strong>s ans, ces ‘réparateurs<br />

rapi<strong>de</strong>s’ éten<strong>de</strong>nt sans cesse leur offre <strong>de</strong> services,<br />

ce qui permet aujourd’hui à l’automobiliste <strong>de</strong> s’y adresser<br />

pour un grand nombre d’opérations d’entretien ou <strong>de</strong> réparation<br />

et souvent à <strong>de</strong>s prix serrés. Qui dit mieux ?<br />

activités sur cinq continents et 580 <strong>garage</strong>s<br />

rien qu’en Europe.<br />

L’offre <strong>de</strong> services est actuellement nettement<br />

plus large que les seuls échappements.<br />

C’est ainsi que Midas se charge,<br />

e.a., <strong>de</strong>s vidanges, <strong>de</strong>s filtres à huile, filtres<br />

à air, filtres diesel, bougies, lave-vitre,<br />

pneus, amortisseurs, du contrôle <strong>de</strong> freinage,<br />

<strong>de</strong>s batteries, essuie-glace, <strong>de</strong> la lecture <strong>de</strong><br />

l’ordinateur <strong>de</strong> bord, <strong>de</strong>s courroies d’alternateur,<br />

joints à billes, arbres à cardan, roulements<br />

à billes, blocs optiques, du contrôle<br />

<strong>de</strong>s gaz d’échappement, <strong>de</strong>s courroies <strong>de</strong><br />

distribution, <strong>de</strong> l’air conditionné, etc.<br />

Auto5<br />

Auto5 appartient, tout comme Midas,<br />

au Groupe Mobivia. En 1966, le premier<br />

GB Autocenter a été ouvert à Schoten.<br />

Il a fallu attendre 1987 avant que le nom<br />

Auto5 apparaisse sur les faça<strong>de</strong>s. En 1999,<br />

Norauto a pris une participation dans le<br />

capital d’Auto5, suivi par une reprise complète<br />

en 2002, faisant d’Auto5 une filiale<br />

du Groupe Norauto. Aujourd’hui, Auto5<br />

compte 53 magasins dont 12 exploités<br />

sous franchise.<br />

Au cours <strong>de</strong>s années passées, un nouveau<br />

service au minimum a été lancé par an. Deux<br />

exemples récents : le service vitres autos<br />

et la gamme <strong>de</strong> mobilité pour <strong>de</strong>ux-roues.<br />

Auto5 Service Plan a été lancé en 2010.<br />

Avec cette formule pour ‘l’entretien selon<br />

le manuel’, chaque entretien correspond à<br />

100 % aux prescriptions <strong>de</strong>s constructeurs,<br />

ce qui donne droit au maintien <strong>de</strong>s garanties<br />

d’usine. Auto5 affirme pouvoir fournir ce<br />

service à <strong>de</strong>s prix serrés qui peuvent être<br />

<strong>de</strong> 25 % inférieurs à ceux pratiqués chez un<br />

distributeur <strong>de</strong> marque. Par ailleurs, l’offre<br />

<strong>de</strong> services d’Auto5 est aujourd’hui – comme<br />

chez Midas – particulièrement vaste.<br />

Carglass<br />

Luc Franco<br />

Carglass est spécialiste dans la réparation<br />

et le remplacement <strong>de</strong> vitres automobiles,<br />

et ceci 24 h/24, 7j/7. La chaîne compte 40<br />

centres <strong>de</strong> service répartis sur toute la Belgique.<br />

En guise d’alternative, un <strong>de</strong>s 70<br />

véhicules <strong>de</strong> service peut se rendre sur<br />

place : à la maison, au travail ou ailleurs.<br />

De plus, Carglass accor<strong>de</strong> une garantie à vie<br />

sur le travail fourni et les réparations effectuées.<br />

Carglass peut réparer ou remplacer<br />

chaque type <strong>de</strong> vitre sur toute marque et<br />

modèle automobile <strong>de</strong> tout âge. Par ailleurs,<br />

la société essaie toujours <strong>de</strong> d’abord réparer<br />

la vitre, ce qui permet d’économiser du temps<br />

et <strong>de</strong> l’argent.<br />

En outre, Carglass a <strong>de</strong>s accords avec presque<br />

toutes les gran<strong>de</strong>s sociétés d’assurance en<br />

Belgique, <strong>de</strong> sorte qu’il puisse traiter toutes<br />

les formalités pour le client. Lorsque ce <strong>de</strong>rnier<br />

prend ren<strong>de</strong>z-vous, Carglass contacte la<br />

société <strong>de</strong> leasing ou d’assurance et veille<br />

à l’homologation <strong>de</strong> la réparation ou au<br />

remplacement <strong>de</strong> la vitre. Carglass se charge<br />

ici <strong>de</strong> toute la paperasserie.<br />

Carglass fait partie <strong>de</strong> Belron, un acteur<br />

mondial dans le domaine <strong>de</strong>s réparations<br />

et du remplacement du vitrage du véhicule.<br />

Belron est actif dans 32 pays et possè<strong>de</strong><br />

une équipe <strong>de</strong> 22.500 monteurs. Outre<br />

Carglass, Belron possè<strong>de</strong> encore diverses<br />

marques dans l’industrie <strong>de</strong> la réparation<br />

et du remplacement du vitrage automobile,<br />

comme Autoglass au Royaume-Uni, O’Brien<br />

en Australie et Safelite aux USA.<br />

Plus d’informations :<br />

www.midas.be<br />

www.auto5.be<br />

www.carglass.be


Page 15<br />

GEEvERS AUTO PARTS :<br />

collaboration exclusive avec ASN Belgique<br />

Fin 2010, ASN Belgique et Geevers Auto Parts<br />

à Veldhoven (Pays-Bas) ont conclu un accord<br />

<strong>de</strong> principe exclusif pour la livraison <strong>de</strong> pièces.<br />

Au cours d’une visite d’entreprise d’une<br />

délégation <strong>de</strong> carrosseries belges affiliées au<br />

Réseau Belge <strong>de</strong>s Réparateurs Automobiles,<br />

les conditions ont été définies pour la livraison<br />

<strong>de</strong> pièces automobiles par Geevers Auto<br />

Parts. La société néerlandaise considère ASN<br />

Belgique et ASN Pays-Bas comme un seul<br />

ensemble <strong>de</strong> 80 carrosseries. Le principe du<br />

‘one-stop-shopping’ représente une énorme<br />

économie <strong>de</strong> temps et <strong>de</strong> moyens pour les<br />

carrossiers : un seul moment <strong>de</strong> livraison,<br />

une seule facture et un seul contrôle <strong>de</strong> la<br />

livraison. Avec une gamme qui comprend <strong>de</strong>s<br />

pièces pour 30 marques automobiles, Geevers<br />

est en mesure <strong>de</strong> fournir en pièces 90 à 95<br />

% du parc roulant. Le centre <strong>de</strong> distribution<br />

central est situé à Veldhoven et comprend<br />

80.000 articles. Le transfert vers d’autres<br />

dépôts s’effectue la nuit avec un système <strong>de</strong><br />

transport propre, <strong>de</strong> manière à permettre une<br />

livraison rapi<strong>de</strong> et efficace dans une région<br />

allant <strong>de</strong> Den Hel<strong>de</strong>r à Arlon.<br />

www.geevers.org<br />

La biennale <strong>de</strong> l’automobile<br />

AutovakRAI offre<br />

une image globale du secteur<br />

Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

La 23 e édition d’AutovakRAI 2011 promet d’être entièrement en phase avec le marché. Avec ses quatre halles et<br />

près <strong>de</strong> 30.000 m 2 <strong>de</strong> superficie d’exposition, AutovakRAI est la plate-forme <strong>de</strong>s professionnels <strong>de</strong> la mobilité<br />

automobile qui fait la part belle à divers segments importants <strong>de</strong> l’équipement pour ateliers, en passant par les<br />

pièces <strong>de</strong> voitures jusqu’aux installations complètes pour stations-service et car-wash.<br />

Ilse Zurinckx<br />

Le directeur du salon, Stefan Vernooij :<br />

« Un vent favorable souffle sur la branche,<br />

le marché attire à nouveau et nous<br />

le remarquons. Des acteurs majeurs tels que<br />

AutoDistribution, Explora, Hella, Bosch, Saarloos,<br />

Nijboer Blijstra Techniek, washtec, Stokvis et <strong>de</strong><br />

nombreux autres se sont inscrits en masse. »<br />

Michiel Nijboer, <strong>de</strong> Nijboer Blijstra Techniek,<br />

un <strong>de</strong>s plus grands acteurs d’équipement pour<br />

le contrôle technique <strong>de</strong>s voitures <strong>de</strong> tourisme<br />

<strong>de</strong>s Pays-Bas, confirme cet esprit positif : « Il<br />

y a <strong>de</strong> nombreuses indices qui nous ren<strong>de</strong>nt<br />

optimistes. On investit <strong>de</strong> nouveau dans les<br />

ateliers ; cette année, nous y avons vendu<br />

plus d’équipements que jamais auparavant.<br />

Nous avons d’excellentes raisons <strong>de</strong> nous<br />

rendre à AutovakRAI cette année. Le marché<br />

bouge beaucoup, nous le voyons à la forte<br />

croissance <strong>de</strong> produits nouveaux. Cette effervescence<br />

se remarque surtout sur le marché<br />

<strong>de</strong> l’après-vente. »<br />

Bas Suurenbroek, membres <strong>de</strong> la direction<br />

d’Explora, constate lui aussi que les garagistes<br />

sont <strong>de</strong> nouveau disposés à investir. « Il y a<br />

moins <strong>de</strong> projets <strong>de</strong> constructions neuves,<br />

mais cette perte est largement compensée par<br />

l’achat d’appareils accroissant le ren<strong>de</strong>ment.<br />

Au début <strong>de</strong> la crise, on choisissait plutôt <strong>de</strong><br />

réparer, alors que maintenant on envisage à<br />

nouveau d’investir. »<br />

Le principe du ‘one-stop-shopping’ représente<br />

une énorme économie <strong>de</strong> temps et <strong>de</strong> moyens<br />

pour les carrossiers participants.<br />

Gertjan Sluijter, prési<strong>de</strong>nt du Comité d’Exposition,<br />

souligne également cette tendance croissante<br />

: « La disposition à investir est gran<strong>de</strong> ;<br />

l’an <strong>de</strong>rnier, tous les secteurs ont travaillé dur<br />

à <strong>de</strong>s innovations magnifiques. »<br />

Parmi les événements spéciaux, citons le prix<br />

<strong>de</strong> l’innovation VARTA, les séances d’information<br />

dans l’amphithéâtre technique et tout un<br />

programme <strong>de</strong> séminaires.<br />

Une carte d’entrée est proposée gracieusement<br />

aux lecteurs <strong>de</strong> FEDERAUTO <strong>Magazine</strong>.<br />

AutovakRAI se déroulera du lundi 28 au jeudi<br />

31 mars 2011 inclus. Retrouvez toutes les infos<br />

sur www . autovakrai . nl.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

CARGLASS : Fleet Green Award 2010<br />

Fin 2010, le Fleet Green Award a été remis<br />

pour la 5e fois. Ce trophée est <strong>de</strong>stiné à<br />

une entreprise qui applique résolument une<br />

politique <strong>de</strong> flotte écologique et qui parvient<br />

à harmoniser les valeurs écologiques avec<br />

les intérêts économiques. Le jury a récompensé<br />

Ronny Van Den Driesch <strong>de</strong> Carglass.<br />

La 2e place est revenue à Karel Boussu <strong>de</strong><br />

Mobistar. Le bronze est allé Etienne Verhelst<br />

<strong>de</strong> Belgacom. Le jury a apprécié Carglass en<br />

raison d’une gestion <strong>de</strong> flotte verte intégrée,<br />

en concertation avec le management, dans une<br />

stratégie écologique poussée <strong>de</strong> l’ensemble <strong>de</strong><br />

Bosch Car Service Assistance<br />

offre une assistance professionnelle<br />

24h/24 en cas <strong>de</strong> panne tant au domicile<br />

du conducteur qu’ailleurs en Belgique et<br />

dans toute l’Europe.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

www.carglass.be<br />

l’entreprise. En même temps, Carglass consent<br />

<strong>de</strong>s efforts exceptionnels pour sensibiliser les<br />

conducteurs mais aussi les motiver. Carglass<br />

a implémenté une politique <strong>de</strong> mobilité qui<br />

incite notamment les conducteurs à choisir une<br />

voiture écologique. En échange, ils bénéficient<br />

d’un budget supplémentaire. D’autres initiatives<br />

qui ont convaincu le jury : le fait que le<br />

personnel reçoive un vélo à disposition pour<br />

les déplacements domicile - lieu <strong>de</strong> travail,<br />

l’offre <strong>de</strong> cours d’écodriving et l’in<strong>de</strong>mnisation<br />

<strong>de</strong>s conducteurs qui optent pour <strong>de</strong>s moyens<br />

<strong>de</strong> transport alternatifs.<br />

Celui qui s’adresse à un <strong>garage</strong> Bosch Car<br />

Service pour un entretien ou pour acheter une<br />

occasion, peut conclure dans la foulée une<br />

assurance assistance avantageuse. Bosch Car<br />

Service Assistance propose une assistance professionnelle<br />

en cas <strong>de</strong> panne 24h/24 et 7j/7,<br />

tant au domicile du conducteur qu’ailleurs en<br />

Belgique et dans toute l’Europe. En composant<br />

le numéro d’urgence <strong>de</strong> Bosch Car Service<br />

Assistance, vous arrivez à la division service<br />

<strong>de</strong> Mondial Assistance, un acteur mondial avec<br />

lequel Bosch Car Service collabore <strong>de</strong>puis<br />

longtemps déjà. Selon Bosch Car Service,<br />

www.boschcarservice.be<br />

FEDERAUTO : travail en sécurité<br />

sur les véhicules électriques et hybri<strong>de</strong>s<br />

FEDERAUTO et le centre <strong>de</strong> formation EDUCAM<br />

vont organiser <strong>de</strong>s formations certifiées pour<br />

techniciens auto qui travaillent sur <strong>de</strong>s voitures<br />

hybri<strong>de</strong>s et électriques. Les formations<br />

doivent protéger les travailleurs du secteur<br />

automobile contre les risques électriques et<br />

chimiques et contre le danger d’incendie.<br />

Le savoir-faire exigé pour travailler sur <strong>de</strong>s<br />

véhicules électriques ou hybri<strong>de</strong>s est unique.<br />

A mesure que ces modèles se multiplient, <strong>de</strong><br />

plus en plus d’acteurs du secteur en prennent<br />

conscience. EDUCAM et FEDERAUTO lancent<br />

une initiative visant à certifier les personnes<br />

qui travaillent sur <strong>de</strong>s véhicules électriques<br />

et hybri<strong>de</strong>s. Cette certification est construite<br />

en tenant compte <strong>de</strong>s compétences et <strong>de</strong> la<br />

sécurité <strong>de</strong> ceux qui travaillent sur ce type <strong>de</strong><br />

voitures. Le projet est ambitieux. D’une part,<br />

les employeurs doivent être soutenus dans<br />

leur responsabilité. D’autre part, la sécurité <strong>de</strong>s<br />

travailleurs doit être garantie. Pour agréer le<br />

savoir acquis et la bonne métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> travail,<br />

un test théorique et pratique est organisé en<br />

fin <strong>de</strong> formation. Les salariés qui réussissent<br />

ce test reçoivent un certificat sectoriel.<br />

Page 16<br />

Carglass a implémenté une politique <strong>de</strong> mobilité<br />

qui incite notamment les conducteurs à opter pour<br />

une voiture écologique.<br />

BOSCh CAR SERvICE :<br />

assurance assistance dans toute l’Europe<br />

www.educam.be<br />

www.fe<strong>de</strong>rauto.be<br />

l’entretien dans un <strong>garage</strong> <strong>de</strong> son réseau<br />

est <strong>de</strong> qualité supérieure, ce qui permet à<br />

la voiture <strong>de</strong> rester en bon état. Il peut ainsi<br />

proposer le Bosch Car Service Assistance à<br />

un prix raisonnable. Il suffit à celui qui souhaite<br />

une couverture supplémentaire en cas<br />

d’acci<strong>de</strong>nt, <strong>de</strong> payer 5 euros <strong>de</strong> plus. Il est<br />

aussi possible <strong>de</strong> choisir une option étendue<br />

‘transport <strong>de</strong> remplacement’ permettant à<br />

l’automobiliste et ses passagers <strong>de</strong> profiter<br />

plus longtemps <strong>de</strong> cette option et <strong>de</strong> prolonger<br />

leurs vacances sans soucis.<br />

Les propulsions électriques et hybri<strong>de</strong>s<br />

ouvrent <strong>de</strong> nouvelles perspectives, mais<br />

confrontent aussi les travailleurs du secteur<br />

automobile à <strong>de</strong> nouveaux risques.


Page 17<br />

AUTO5 : entretien selon le manuel avec Service Plan<br />

Auto5 étoffe ses prestations avec Service<br />

Plan, une formule d’entretien individualisée<br />

respectant les prescriptions <strong>de</strong>s constructeurs,<br />

avec maintien <strong>de</strong> la garantie et utilisation<br />

<strong>de</strong> pièces <strong>de</strong> rechange <strong>de</strong> qualité. Auto5 va<br />

proposer Service Plan dans l’ensemble <strong>de</strong> ses<br />

52 centres Auto5 du pays. L’entreprise part<br />

du principe que l’entretien avec Service Plan<br />

sera jusqu’à 25 % moins cher que le même<br />

entretien chez un distributeur <strong>de</strong> marque.<br />

Auto5 souhaite, avec Service Plan, être le<br />

‘mé<strong>de</strong>cin traitant <strong>de</strong> l’automobilité’ et, en<br />

tant que telle, contrôler et au besoin réparer<br />

tous les manquements pour lesquels vous<br />

ne <strong>de</strong>vez pas vous rendre chez le spécialiste.<br />

Différents services – comme le remplacement<br />

<strong>de</strong> pneus, l’entretien <strong>de</strong>s vitres, le contrôle <strong>de</strong><br />

la suspension, les freins, les liqui<strong>de</strong>s <strong>de</strong> refroidissement<br />

et l’air conditionné – étaient déjà<br />

GDA : chiffres bénéficiaires divers<br />

chez les concessionnaires et les indépendants<br />

La rentabilité <strong>de</strong>s concessionnaires <strong>de</strong> marques<br />

dans notre pays a baissé, en 3 ans, <strong>de</strong> près <strong>de</strong><br />

30 %. C’est ce qui ressort du <strong>de</strong>rnier baromètre<br />

financier <strong>de</strong> GDA (Groupement <strong>de</strong>s Distributeurs<br />

et Agents <strong>de</strong> marques Automobiles). Le résultat<br />

net moyen <strong>de</strong>s concessionnaires automobiles<br />

était en 2007 <strong>de</strong> 89.571 EUR. Un an plus<br />

tard, ce résultat était tombé à 78.940 EUR.<br />

Les reven<strong>de</strong>urs automobiles indépendants<br />

ont moins <strong>de</strong> coûts structurels que les<br />

concessionnaires <strong>de</strong> marques qui sont liés<br />

aux exigences <strong>de</strong>s importateurs.<br />

proposés auparavant. Service Plan comprend<br />

en outre le contrôle et le remplacement <strong>de</strong><br />

la courroie <strong>de</strong> distribution, <strong>de</strong> sorte qu’Auto5<br />

puisse fournir un entretien précis et complet<br />

selon les prescriptions du constructeur.<br />

Service Plan ne tient pas seulement compte<br />

<strong>de</strong>s prescriptions du constructeur, mais examine<br />

aussi le kilométrage moyen annuel et<br />

le type d’utilisation du véhicule <strong>de</strong> la part <strong>de</strong><br />

l’automobiliste. Il est ainsi possible d’adopter<br />

une approche individualisée. A l’horizon<br />

2015, Auto5 veut disposer d’un réseau <strong>de</strong> 70<br />

centres automobiles et être un challenger à<br />

part entière en matière d’entretien et <strong>de</strong> réparations<br />

par rapport aux <strong>garage</strong>s <strong>de</strong> marques.<br />

Selon Auto5, l’automobiliste veut pouvoir<br />

s’adresser à un interlocuteur dans sa région.<br />

C’est pourquoi la chaîne investit à un rythme<br />

accéléré dans le développement du réseau.<br />

En 2009, la rentabilité a continué à baisser<br />

jusqu’à 63.650 EUR. La crise économique et<br />

la chute du nombre <strong>de</strong>s immatriculations <strong>de</strong><br />

véhicules ont donc clairement eu un impact. Et<br />

ce n’est pas tout. C’est ainsi que le ren<strong>de</strong>ment<br />

du chiffre d’affaires <strong>de</strong>s concessionnaires a<br />

baissé, passant <strong>de</strong> 0,65 % en 2008 à 0,62 %<br />

en 2009.<br />

A noter que les agents ont vu leur gain moyen<br />

augmenter, entre 2007 et 2009, <strong>de</strong> 37 %<br />

(<strong>de</strong> 19.603 EUR en 2007 à 23.960 euros en<br />

2008 et 26.860 EUR en 2009). Le bureau <strong>de</strong><br />

consulting KPMG voit une explication possible<br />

dans le fait que le ven<strong>de</strong>ur automobile<br />

indépendant a moins <strong>de</strong> coûts structurels que<br />

le concessionnaire <strong>de</strong> marque qui est lié aux<br />

45.000 véhicules cotés en 1 clic<br />

FEDERAUTO offre à ses membres l’exclusivité d’accès en<br />

ligne à la version électronique <strong>de</strong> sa cote orange, 24/24 h.<br />

Cette base <strong>de</strong> données contient 45.000 véhicules<br />

commercialisés en Belgique <strong>de</strong>puis 2003. Et cela, avec<br />

caractéristiques, options, photos, cotation et accès direct<br />

à Car-Pass.<br />

www.auto-i.be: coter un véhicule n’a jamais<br />

été aussi transparent.<br />

www.fe<strong>de</strong>rauto.be<br />

Dossier<br />

<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />

Auto5 veut <strong>de</strong> cette manière tenir compte au<br />

mieux <strong>de</strong>s besoins <strong>de</strong> l’automobiliste.<br />

Selon Auto5, l’entretien avec Service Plan sera<br />

jusqu’à 25 % moins cher que le même entretien<br />

chez un distributeur <strong>de</strong> marque.<br />

www.auto5.be<br />

exigences posées par l’importateur au niveau<br />

<strong>de</strong> l’aménagement du show-room et <strong>de</strong> l’atelier.<br />

De plus, GDA a également étudié, au moyen<br />

<strong>de</strong> son baromètre financier, la relation entre<br />

le concessionnaire <strong>de</strong> marque et l’importateur.<br />

L’enquête montre que le concessionnaire pense<br />

que la politique <strong>de</strong>s constructeurs contribue<br />

à sa rentabilité. Les <strong>de</strong>ux principaux inconvénients<br />

sont les marges trop faibles sur les<br />

véhicules neufs et la contrainte administrative<br />

trop lour<strong>de</strong>. Dans le domaine <strong>de</strong> l’assistance<br />

technique, du service commercial, du support<br />

publicitaire, du service après-vente et <strong>de</strong>s<br />

ventes fleet, le concessionnaire se sent aussi<br />

peu soutenu.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


FeDerAUTo Pro<br />

Mobility news<br />

Piaggio s’installe<br />

Le groupe Piaggio est représenté<br />

au Benelux par son<br />

agence <strong>de</strong> vente Piaggio Vespa<br />

BV, située à Breda. Cet établissement<br />

du groupe Piaggio<br />

est responsable <strong>de</strong> toutes les<br />

activités <strong>de</strong> marketing, d’aprèsvente<br />

et <strong>de</strong> distribution <strong>de</strong>s<br />

marques Piaggio, Vespa et<br />

Gilera. A partir du 1er janvier<br />

2011, Piaggio Vespa BV prendra<br />

en outre la responsabilité pour<br />

le Benelux <strong>de</strong>s marques <strong>de</strong><br />

moto Aprilia et Moto Guzzi qui,<br />

jusqu’à fin décembre <strong>de</strong>rnier,<br />

étaient encore importées par<br />

Moto Tricolore. Pour la distribution,<br />

Piaggio Vespa BV<br />

va en gran<strong>de</strong> partie s’appuyer<br />

sur le réseau existant <strong>de</strong> Moto<br />

Guzzi et d’Aprilia. En pensant<br />

à l’importante extension <strong>de</strong><br />

ses activités, Piaggio Vespa BV<br />

s’est installée dans un nouveau<br />

bâtiment à Breda, entièrement<br />

remis à neuf et qui dispose<br />

d’un grand atelier mo<strong>de</strong>rne et<br />

outillé ainsi que d’une salle<br />

d’exposition.<br />

Annemarie Krijnen<br />

chez Hella<br />

Depuis octobre <strong>de</strong>rnier<br />

Annemarie Krijnen a quitté<br />

Sogefi Filtration BV pour intégrer<br />

Hella BV. Annemarie va<br />

piloter l’équipe marketing et<br />

le help<strong>de</strong>sk technique pour<br />

Hella Benelux.<br />

Directeur Sales & Marketing<br />

Marco van <strong>de</strong>r Aa <strong>de</strong> Hella nous<br />

a confié être très satisfait par<br />

ce renfort. « Annemarie était<br />

disponible à cause <strong>de</strong> la fermeture<br />

<strong>de</strong> Sogefi aux Pays-Bas.<br />

Nous n’avons pas hésité à<br />

l’accueillir et nous sommes<br />

heureux <strong>de</strong> pouvoir bénéficier<br />

<strong>de</strong> sa vaste expérience dans<br />

le secteur <strong>de</strong> l’aftermarket. »<br />

Annemarie était auparavant<br />

active en tant que Brand<br />

Manager pour Sogefi, connu<br />

<strong>de</strong>s marques <strong>de</strong> filtres Fram<br />

et Purflux. Précé<strong>de</strong>mment elle<br />

a travaillé chez Denso. Avec sa<br />

mutation chez Hella, Annemarie<br />

veut élargir sa connaissance<br />

du marché et <strong>de</strong>s produits et<br />

veut contribuer à renforcer la<br />

position <strong>de</strong> Hella. Dorénavant<br />

l’accent sera mis sur la stratégie<br />

renommée <strong>de</strong> Hella, le 4 + 2,<br />

le concept Hella Service Partner<br />

et la branche diagnostic Hella<br />

Gutmann Solutions.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

LAMPE LED BERNER POCkET DELUX<br />

Berner a introduit dans sa gamme une lampe LED pivotant<br />

à 360° et intégrants 20 LEDs <strong>de</strong> ren<strong>de</strong>ment élevé.<br />

Dénommée Pocket DeLUX, cette lampe se caractérise par<br />

un format très réduit qui lui permet <strong>de</strong> tenir en poche.<br />

Pouvant en outre se fixer n’importe où, elle s’avère idéale<br />

tant dans l’atelier, que sur chantier. En effet, tenant<br />

aussi bien <strong>de</strong>bout, qu’avec l’ai<strong>de</strong> d’un puissant aimant<br />

intégré dans sa base, la Pocket DeLUX est vraiment<br />

d’une utilisation universelle. Un crochet <strong>de</strong> suspension<br />

pouvant être rabattu, ainsi qu’un clip pour ceinture en<br />

font un outil vraiment indispensable qu’on n’hésite jamais<br />

à emporter avec soi. Procurant un éclairage <strong>de</strong> 800 lux,<br />

la lampe Berner LED Pocket DeLUX est alimentée par un<br />

accu Li-Ion <strong>de</strong> 3,7 Volt qui lui garantit une autonomie<br />

<strong>de</strong> 4 heures en usage continu et peut être rechargé<br />

grâce à un chargeur 12 Volt livrable séparément et se<br />

branchant sur une simple prise <strong>de</strong> type allume-cigare.<br />

Le tout pourra, par exemple,<br />

être rangé dans un<br />

<strong>de</strong>s nouveaux coffres en<br />

plastique ABS empilables<br />

Bera Clic + que propose<br />

également Berner. Résistants<br />

aux coups et parfaitement<br />

isolés contre la<br />

poussière ou l’humidité,<br />

ils garantissent une protection<br />

optimale <strong>de</strong> tout<br />

le matériel, même dans<br />

les conditions les plus<br />

difficiles.<br />

NOUvEAU SySTèME DE CâBLAGE hELLA<br />

Avec le nouveau système <strong>de</strong> câblage EasyConn Next<br />

Generation et le nouveau feu arrière à LED hybri<strong>de</strong><br />

modulaire, Hella apporte enfin la solution aux multiples<br />

problèmes <strong>de</strong> l’éclairage <strong>de</strong> remorque. Grâce à cette<br />

nouvelle approche, les types <strong>de</strong> lampes (à incan<strong>de</strong>scence<br />

ou LED suivant les exigences) peuvent être sélectionnés<br />

sur base du principe <strong>de</strong> modularité, seules les pièces<br />

individuelles doivent être remplacées ou échangées,<br />

<strong>de</strong> sorte qu’il est possible <strong>de</strong> choisir à tout moment la<br />

solution la plus économique et la plus rationnelle. Le système<br />

<strong>de</strong> câblage EasyConn est facile à installer. De fait,<br />

son système <strong>de</strong> connecteurs permet un raccor<strong>de</strong>ment<br />

simple et fiable <strong>de</strong> tous les composants. Ce concept a été<br />

développé suite à <strong>de</strong> nombreuses visites, <strong>de</strong>s enquêtes<br />

très poussées et <strong>de</strong>s recherches sur le terrain auprès<br />

<strong>de</strong> dirigeants <strong>de</strong> parcs <strong>de</strong> véhicules et <strong>de</strong> responsables<br />

<strong>de</strong> <strong>garage</strong>s. Il répond ainsi aujourd’hui par excellence<br />

aux exigences pratiques<br />

<strong>de</strong>s utilisateurs.<br />

Son approche<br />

modulaire combinée<br />

à l’efficacité <strong>de</strong>s LED<br />

à longue durée <strong>de</strong><br />

vie permettent<br />

d’améliorer considérablement<br />

la<br />

www . berner . be<br />

OUTIL DE CONTRôLE DES DISQUES kRAFTwERk<br />

Le système <strong>de</strong> frein est le dispositif <strong>de</strong> sécurité le plus<br />

important sur un véhicule. C’est la raison pour laquelle<br />

il ne peut souffrir d’aucun compromis. Aujourd’hui, grâce<br />

au Ketos Control <strong>de</strong> Kraftwerk, le garagiste peut contrôler<br />

l’usure <strong>de</strong>s disques <strong>de</strong> frein directement sur le véhicule,<br />

sans qu’il soit besoin <strong>de</strong> le rentrer dans l’atelier, ni <strong>de</strong><br />

démonter une roue. Le contrôle se fait en quelques<br />

secon<strong>de</strong>s. Le technicien introduit l’outil <strong>de</strong> mesure<br />

Kraftwerk au travers <strong>de</strong> la jante si elle est ajourée, ou à<br />

l’arrière si elle est pleine. Il pince le disque entre les <strong>de</strong>ux<br />

palpeurs <strong>de</strong> l’outil à plusieurs endroits afin d‘enregistrer<br />

la cote la plus faible. La mesure se fait en aveugle et<br />

d’une seule main. Ce contrôle rapi<strong>de</strong> et fiable se fait<br />

facilement en présence du client, et le résultat donné<br />

par une fiche <strong>de</strong> valeurs <strong>de</strong> références (Quick Gui<strong>de</strong>)<br />

permet une prise <strong>de</strong> décision immédiate. Le contrôle<br />

technique obligatoire a permis à <strong>de</strong>s familles <strong>de</strong> produits<br />

<strong>de</strong> connaître une croissance inespérée, mais ce n’est pas<br />

le cas pour les disques <strong>de</strong> frein. Il est clairement établi<br />

Page 18<br />

rentabilité et la durabilité <strong>de</strong>s systèmes d’éclairage<br />

pour remorques. Le nouveau feu arrière à LED 24 Volts<br />

hybri<strong>de</strong> modulaire est au cœur même du système<br />

EasyConn Next Generation. Ici, feu arrière et feu stop<br />

sont tous <strong>de</strong>ux équipés <strong>de</strong> LED, mais toutes les autres<br />

fonctions d’éclairage peuvent être réalisées avec <strong>de</strong>s<br />

lampes à incan<strong>de</strong>scence classiques ou <strong>de</strong>s modules<br />

à LED haute énergie. Grâce à l’utilisation optimale <strong>de</strong><br />

modules à LED extrêmement robustes, le remplacement<br />

coûteux <strong>de</strong> lampes défectueuses appartient désormais<br />

au passé. Le client maîtrise ainsi intégralement les<br />

coûts et déci<strong>de</strong> lui-même quelles fonctions en version<br />

LED méritent un investissement. Dans un même<br />

esprit, la glace brevetée est utilisable <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux côtés<br />

du véhicule et indépendamment du type <strong>de</strong> lampes<br />

installées. Un avantage indéniable sur le plan <strong>de</strong> l’interchangeabilité.<br />

En cas <strong>de</strong> dommages, le remplacement<br />

<strong>de</strong> cette glace est plus rapi<strong>de</strong> et moins coûteux que le<br />

remplacement du feu complet. Son caractère évolutif et<br />

ses possibilités d’extension avec <strong>de</strong>s fonctions spéciales<br />

ou d’éclairage supplémentaire font <strong>de</strong> EasyConn Next<br />

Generation un concept véritablement novateur dans le<br />

domaine <strong>de</strong> l’éclairage <strong>de</strong> remorque.<br />

www . hella . be<br />

que le ratio <strong>de</strong> vente plaquettes/<br />

disques est trop faible. Actuellement,<br />

le garagiste ne possédant<br />

pas l‘outil adéquat pour effectuer<br />

une mesure, le contrôle reste trop<br />

souvent visuel et empirique. Le garagiste ne dispose dès<br />

lors pas d‘arguments factuels pour convaincre son client<br />

<strong>de</strong> changer le disque et ce <strong>de</strong>rnier repart généralement<br />

avec <strong>de</strong>s plaquettes neuves sur <strong>de</strong>s disques usés, ayant<br />

dépassé les tolérances préconisées par le constructeur<br />

avec, pour conséquence, le risque <strong>de</strong> voir se briser<br />

les disques les plus abimés. Fonctionnant sans pile,<br />

ré-étalonnable à tout moment et conçu pour épouser la<br />

forme <strong>de</strong> la main dans n’importe quelle position, l’outil<br />

<strong>de</strong> mesure <strong>de</strong> disques Kraftwerk se révélera rapi<strong>de</strong>ment<br />

être un outil précieux dans chaque atelier.<br />

www .kraftwerk. eu


Page 19<br />

POLISSAGE « ONE STEP » FINIXA<br />

Dévoilée voici près d’un an à l’occasion du salon<br />

AutoTechnica, la gamme <strong>de</strong> produits Finixa que distribue<br />

Chemicar Europe, s’étend progressivement.<br />

Elle s’est encore enrichie avec la pâte à polir POL 10,<br />

reconnaissable à sa couleur vert clair et développée<br />

pour toutes les applications que rencontre le carrossier<br />

professionnel. Développée au départ <strong>de</strong>s connaissances<br />

acquises dans le domaine <strong>de</strong> la nanotechnologie, cette<br />

pâte donne non seulement la possibilité <strong>de</strong> polir très<br />

rapi<strong>de</strong>ment <strong>de</strong> brut à très fin, mais crée aussi une<br />

brillance <strong>de</strong> 95 %. L’avantage supplémentaire est qu’elle<br />

reste longtemps humi<strong>de</strong>, minimalisant ainsi le risque <strong>de</strong><br />

résidus <strong>de</strong> poudre sèche. La pâte <strong>de</strong> polissage Finixa<br />

peut être utilisée sur les vernis anciens ou neufs, tous<br />

les produits 2K et les nouveaux vernis céramiques.<br />

Elle est préconisée pour différentes applications telles<br />

que la suppression <strong>de</strong>s poussières, le polissage <strong>de</strong>s<br />

brouillards <strong>de</strong> pistolage, le polissage <strong>de</strong>s coulures après<br />

ponçage, ainsi que la restauration <strong>de</strong> brillance <strong>de</strong>s<br />

peintures anciennes <strong>de</strong>venues mattes. La pâte à polir<br />

POL 10 peut être utilisée en combinaison avec toute<br />

ChANGEMENT DE PNEUS SELON AhCON<br />

L’hiver touche à sa fin et il va bientôt<br />

falloir envisager <strong>de</strong> remonter les pneus<br />

été <strong>de</strong> vos clients. Chaque minute compte<br />

dans cette pério<strong>de</strong> en général fort chargée.<br />

Ahcon, société que distribue TAE, conçoit<br />

<strong>de</strong>s équipements parfaitement pensés pour<br />

les différentes opérations que cela suppose.<br />

Ainsi, le spécialiste danois propose différents<br />

chariots qui permettent <strong>de</strong> déplacer avec aisance les<br />

roues jusqu’à la zone <strong>de</strong> montage. Plus gran<strong>de</strong>s et plus<br />

lour<strong>de</strong>s, surtout lorsqu’elles sont équipées <strong>de</strong> pneus RFT,<br />

les roues <strong>de</strong>viennent plus difficiles à lever. A cette fin,<br />

le catalogue Ahcon comporte aussi <strong>de</strong>s machines <strong>de</strong><br />

levage automatique combinées à <strong>de</strong>s tables <strong>de</strong> transport.<br />

Procurant plus <strong>de</strong> confort, elles augmentent l’efficacité<br />

du travail, tout en évitant les risques <strong>de</strong> lombalgies<br />

inhérents à ce type <strong>de</strong> manipulations. Vient ensuite<br />

l’opération <strong>de</strong> détalonnage. Les tables Ahcon BBRT900<br />

sont fort appréciées. Elles permettent <strong>de</strong> tourner la<br />

roue facilement, évitent tout risque d’endommager les<br />

jantes et favorisent un remontage en douceur du pneu<br />

FEMI ChEz FP BROwN<br />

Depuis quelques semaines, FP Brown distribue les<br />

produits FEMI, producteur européen <strong>de</strong> scies à onglet<br />

et à ruban pour le métal ou le bois, ainsi que <strong>de</strong><br />

tourets, polisseuses et ponceuses. Créateur <strong>de</strong> la scie<br />

à ruban métallique, le fabricant italien est <strong>de</strong>venu lea<strong>de</strong>r<br />

du segment <strong>de</strong>s dispositifs portables <strong>de</strong> ce type.<br />

Aujourd’hui, il peut même se targuer d’offrir la gamme<br />

se caractérisant par les meilleures performances <strong>de</strong><br />

coupe du marché. Pour s’en convaincre, il suffit <strong>de</strong> jeter<br />

un rapi<strong>de</strong> coup d’œil sur la série NG qui, grâce à son<br />

mécanisme breveté, est jusqu’à 60 % plus rapi<strong>de</strong> que<br />

les modèles antérieurs <strong>de</strong> la gamme et cinq fois plus<br />

que certains références asiatiques … Le secret <strong>de</strong> cette<br />

rapidité ? Une lame <strong>de</strong> qualité, bien sûr, mais également<br />

et surtout un sens <strong>de</strong> rotation inversé <strong>de</strong> cette <strong>de</strong>rnière<br />

qui permet <strong>de</strong> transmettre directement sur la pièce<br />

toute la force du moteur. Ceci se traduit par moins <strong>de</strong><br />

vibrations, une perte d’énergie réduite, un plus grand<br />

silence <strong>de</strong> fonctionnement et une meilleure vitesse<br />

machine <strong>de</strong> polissage, mais<br />

Chemicar recomman<strong>de</strong> toutefois<br />

la POL 55 dont le régime <strong>de</strong> polissage<br />

Finixa <strong>de</strong> 800w est réglable en continu <strong>de</strong> 700<br />

à 2.500 trs/min. Elle est en outre équipée d’un<br />

support flexible pour la mousse qui suit les contours<br />

<strong>de</strong> la surface à polir. Elle permet aussi bien <strong>de</strong> polir<br />

<strong>de</strong> manière excentrique ou seulement avec le côté <strong>de</strong><br />

la mousse pour créer un effet « blending ». Signalons<br />

encore que les mousses <strong>de</strong> polissage orange et noire<br />

(POL 20 et POL 30) sont à cellules ouvertes, la mousse<br />

orange ayant plutôt une structure dure ; la mousse<br />

noire une structure souple et la mousse blanche POL<br />

25 une structure à cellules fermées. La gamme se<br />

complète bien sûr par la mousse en peau d’agneau<br />

dont la référence est POL 35. Vous trouverez encore<br />

plus d’informations sur le tout nouveau site web <strong>de</strong><br />

Chemicar.<br />

www . chemicar . eu<br />

sur la jante. Il est à présent nécessaire <strong>de</strong> gonfler le<br />

pneu. Cette opération exige en moyenne 90 sec. pour<br />

atteindre la surpression et re<strong>de</strong>scendre ensuite jusqu’à<br />

la pression finale. Imaginez ce que cela lorsque vous<br />

multipliez ce temps par le nombre <strong>de</strong> pneus montés dans<br />

une journée... Heureusement, Ahcon jouit d’une gran<strong>de</strong><br />

renommée en matière <strong>de</strong> cages <strong>de</strong> gonflage sécurisées.<br />

Un ordinateur contrôle automatiquement le gonflage<br />

jusqu’à une surpression préalablement fixée et relâche<br />

ensuite la pression pour atteindre la pression finale<br />

souhaitée. Si la place vient à manquer, l’ordinateur peut<br />

même être fixé au mur. Reste maintenant à équilibrer la<br />

roue. Pour éviter les problèmes <strong>de</strong> vibrations (shimmy)<br />

souvent causés par une roue mal placée sur l’équilibreuse,<br />

Ahcon a conçu un système <strong>de</strong> levage dédié. Grâce à ce<br />

<strong>de</strong>rnier, il est possible d’obtenir l’équilibre parfait <strong>de</strong> la<br />

roue qui sera ensuite serrée <strong>de</strong> manière parfaitement<br />

ajustée sur le cône. Le tour est joué.<br />

www . tae . be<br />

<strong>de</strong> coupe. A partir du modèle NG 200, un affichage<br />

électronique renseigne même l’utilisateur quant à la<br />

tension <strong>de</strong> la lame. Bien pensée et bien conçue, la NG<br />

200 est vraiment l’outil tout indiqué pour les entreprises<br />

qui cherchent à combiner agrément d’utilisation et<br />

haut ren<strong>de</strong>ment du travail. Et ceux qui désirent plutôt<br />

un système <strong>de</strong> coupe portable se tourneront sans<br />

hésitation vers la gamme <strong>de</strong> scies<br />

à ruban FE700XL. Pourvues <strong>de</strong><br />

moteurs <strong>de</strong> 850 et 1200 watts,<br />

voire plus puissants encore,<br />

cette <strong>de</strong>rnière se caractérise<br />

par un réglage électronique<br />

<strong>de</strong> la vitesse, ainsi que par<br />

<strong>de</strong>s performances sans équivalent<br />

pour ce type d’outil.<br />

www . brown . be<br />

FeDerAUTo Pro<br />

Mobility news<br />

Carmasters renforce<br />

son réseau<br />

Carmasters, fruit <strong>de</strong> la fusion<br />

en 2003 <strong>de</strong> Profile Tyrecenter<br />

et <strong>de</strong> Passion Pneu, s’étend<br />

encore. En effet, Profile<br />

Tyrecenter REDANT, qui possédait<br />

<strong>de</strong>s points <strong>de</strong> service<br />

à Lochristi et Zemst, est maintenant<br />

également présent à<br />

Louvain. Les 28 collaborateurs<br />

actifs dans ces trois établissements<br />

proposent un service<br />

complet en matière <strong>de</strong> pneus<br />

pour les voitures particulières<br />

et les camionnettes. Les Profile<br />

Tyrecenters REDANT <strong>de</strong> Zemst et<br />

Lochristi peuvent également être<br />

consultés pour les pneus <strong>de</strong>s<br />

véhicules agricoles, <strong>de</strong>s camions<br />

et <strong>de</strong>s engins industriels.<br />

En outre, <strong>de</strong>ux dépanneuses<br />

sont également disponibles 24<br />

heures sur 24 et 7 jours sur 7,<br />

et fournissent une assistance<br />

dépannage <strong>de</strong>s pneus. Profile<br />

Tyrecenter REDANT Lochristi dispose<br />

par ailleurs d’une installation<br />

<strong>de</strong> lavage professionnelle.<br />

Bert Redant, gérant <strong>de</strong>s Profile<br />

Tyrecenters éponymes, souligne<br />

que ce nouveau point <strong>de</strong><br />

service bénéficiera d’un soutien<br />

supplémentaire du réseau<br />

Carmasters en matière d’achat,<br />

<strong>de</strong> vente, <strong>de</strong> marketing et d’IT.<br />

L’organisation centrale fixera<br />

<strong>de</strong>s ren<strong>de</strong>z-vous nationaux avec<br />

toutes les sociétés <strong>de</strong> leasing<br />

du pays et les grands parcs<br />

automobiles.<br />

Dix bougies pour<br />

Metabo<br />

Voici quelques semaines, Metabo<br />

Belgique a soufflé ses dix bougies.<br />

Cet événement, auquel<br />

participait Jörg Henkel, viceprési<strong>de</strong>nt<br />

<strong>de</strong>s ventes et du marketing<br />

<strong>de</strong> la société alleman<strong>de</strong>,<br />

a donné l’occasion d’inaugurer<br />

le nouveau show-room <strong>de</strong><br />

la marque et, conjointement,<br />

<strong>de</strong> rappeler combien ont évolué<br />

les besoins <strong>de</strong>s trois secteurs<br />

que couvre Metabo. Une évolution<br />

qui lui a toujours servi<br />

<strong>de</strong> fil rouge dans le développement<br />

<strong>de</strong> ses produits. Un choix<br />

apparemment judicieux, si l’on<br />

en juge par la satisfaction <strong>de</strong>s<br />

professionnels qui compose sa<br />

clientèle. Le souci <strong>de</strong> qualité qui,<br />

<strong>de</strong>puis toujours, anime Metabo<br />

sera d’ailleurs au cœur <strong>de</strong> la<br />

campagne publicitaire qu’elle<br />

a choisi pour 2011 et dont le<br />

slogan est… « Get Serious ».<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


FeDerAUTo Pro<br />

Mobility news<br />

Bosch millionnaire<br />

La technologie SCR (Selective<br />

Catalytic Reduction), qui traite<br />

les gaz d’échappement, rencontre<br />

un succès croissant dans le<br />

segment <strong>de</strong>s utilitaires. En effet,<br />

<strong>de</strong>puis 2004, Bosch a produit<br />

plus d’un million <strong>de</strong> systèmes<br />

Denoxtronic pour traiter les gaz<br />

d’échappement. Le système <strong>de</strong><br />

dosage AdBlue combiné à un<br />

catalyseur SCR réduit jusqu’à<br />

95 % les oxy<strong>de</strong>s d’azote émis<br />

par les moteurs diesel <strong>de</strong>s<br />

utilitaires. Le système veille<br />

également à ce que le moteur<br />

consomme moins <strong>de</strong> carburant,<br />

réduisant ainsi ses émissions<br />

<strong>de</strong> CO 2 <strong>de</strong> 3 % en moyenne.<br />

Pour mémoire, la technologie<br />

SCR fait injecter au module <strong>de</strong><br />

dosage Denoxtronic une solution<br />

AdBlue avec le bon rapport<br />

eau-urée dans le flux <strong>de</strong> gaz<br />

d’échappement. La composition<br />

exacte du mélange est calculée<br />

sur base <strong>de</strong>s données du système<br />

électronique du moteur,<br />

et notamment <strong>de</strong> la vitesse du<br />

moteur et <strong>de</strong> sa température.<br />

L’ammoniaque ainsi produit<br />

réagit dans le catalyseur SCR<br />

avec les oxy<strong>de</strong>s d’azote (NOx).<br />

De cette réaction naissent <strong>de</strong><br />

l’eau et <strong>de</strong> l’azote.<br />

Un Belge à l’honneur<br />

Fin <strong>de</strong> l’année <strong>de</strong>rnière, notre<br />

compatriote Fred « KRUGGER »<br />

Bertrand a remporté le<br />

championnat du mon<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<br />

constructeurs moto aux USA.<br />

Se déroulant à Sturgis (USA),<br />

cette compétition opposait 150<br />

participants <strong>de</strong> 27 nationalités<br />

et 5 continents différents.<br />

Le jeune Belge originaire <strong>de</strong><br />

Basse Bo<strong>de</strong>ux (prov. <strong>de</strong> Liège)<br />

a présenté une moto à géométrie<br />

variable, innovation<br />

mondiale. Il est également le<br />

premier constructeur à remporter<br />

ce titre en utilisant un<br />

moteur Harley Davidson! Après<br />

être monté à trois reprises sur<br />

le podium mondial en 2004,<br />

2005, 2009, avoir remporté le<br />

championnat américain lors <strong>de</strong><br />

l’Artistry in Iron <strong>de</strong> Las Vegas (<br />

2007) et la victoire en P-series<br />

( 2008) dans le wisconcin(USA),<br />

Fred Bertrand a finalement réalisé<br />

son rêve, écrasant littéralement<br />

la concurrence avec plus<br />

<strong>de</strong> 200 points d’avance.<br />

www.krugger.net<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

EThyLOTEST DRäGER<br />

Depuis octobre <strong>de</strong>rnier, un juge peut à présent imposer<br />

l’installation d’un éthylotest antidémarrage dans le<br />

véhicule <strong>de</strong> certains coupables reconnus <strong>de</strong> conduite<br />

sous l’emprise <strong>de</strong> l’alcool. La société Krautli distribue<br />

un produit <strong>de</strong> ce type, le système Dräger Interlock XT.<br />

Ce <strong>de</strong>rnier se compose <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux éléments que sont le<br />

dispositif <strong>de</strong> mesure qui se fixe en général sur la console<br />

centrale et l’unité <strong>de</strong> contrôle qui se loge sous le tableau<br />

<strong>de</strong> bord. Lorsque le contact est mis, l’Interlock <strong>de</strong>man<strong>de</strong><br />

au conducteur <strong>de</strong> souffler dans l’embout. Fonctionnant<br />

sur le même principe que les éthylotests utilisés par les<br />

forces <strong>de</strong> police, le capteur électrochimique analyse la<br />

concentration d’alcool dans l’air expiré et, sur base <strong>de</strong> la<br />

mesure effectuée, l’unité <strong>de</strong> contrôle autorise ou non le<br />

démarrage du véhicule. Le système Interlock mémorise<br />

tous les événements liés à son utilisation : date, heure,<br />

obtempération et refus <strong>de</strong> démarrage. Fonctionnant sous<br />

une tension <strong>de</strong> 12 à 24 V et ne consommant que 20 mA<br />

en veille, le système Dräger Interlock XT est insensible<br />

PRODUITS POUR TRANSMISSION AUXILIAIRE GATES<br />

Gates a récemment élargi l’ensemble <strong>de</strong> ses gammes <strong>de</strong><br />

produits pour système <strong>de</strong> transmission auxiliaire. Gates<br />

n’en propose pas seulement une couverture étendue,<br />

mais également tous les éléments nécessaires à la<br />

gamme <strong>de</strong> transmission auxiliaire : <strong>de</strong>s courroies striées<br />

<strong>de</strong> qualité équivalente à la première monte, jusqu’aux<br />

diagrammes <strong>de</strong> cheminement et aux bulletins techniques<br />

en passant par tous les composants métalliques et outils<br />

spécialisés nécessaires. Gates couvre désormais plus <strong>de</strong><br />

98 % du marché indépendant <strong>de</strong>s courroies striées et<br />

galets ten<strong>de</strong>urs <strong>de</strong> rechange <strong>de</strong>stinés au parc automobile<br />

européen. Avec <strong>de</strong>s moteurs <strong>de</strong> voitures comportant<br />

<strong>de</strong> plus en plus d’accessoi- res, la courroie<br />

auxiliaire est <strong>de</strong>venue un élément vital du<br />

moteur.<br />

www . gates . com<br />

wyNN’S AIRCOMATIC III<br />

Depuis peu, wynn’s propose à sa clientèle la troisième<br />

version du système Aircomatic. Appareil éprouvé et<br />

apprécié, l’Aircomatic a pourtant encore été optimisé<br />

dans cette nouvelle déclinaison. De fait, il réalise à<br />

présent plusieurs opérations. Ainsi, l’Aircomatic III procè<strong>de</strong><br />

au nettoyage <strong>de</strong> l’évaporateur d’air, ainsi qu’au<br />

rafraichissement <strong>de</strong>s conduits dirigeant le flux d’air <strong>de</strong><br />

et vers l’habitacle <strong>de</strong> la voiture. Grâce à ce traitement,<br />

les problèmes liés à un mauvais entretien du système <strong>de</strong><br />

conditionnement d’air, tels que rhume, yeux larmoyants,<br />

maux <strong>de</strong> gorge et autres irritations <strong>de</strong>s voies respiratoires<br />

sont définitivement écartés.<br />

Mais ce n’est pas tout. En effet, l’Aircomatic III diffuse<br />

également <strong>de</strong> l’ozone à l’intérieur du véhicule. De cette<br />

manière, il neutralise les mauvaises o<strong>de</strong>urs (tabac, animaux,<br />

nourriture …) présentes dans l’habitacle. Son action<br />

est encore renforcée par le purificateur d’air qui, dans<br />

la foulée, supprime définitivement les <strong>de</strong>rniers effluves,<br />

aux variations <strong>de</strong> températures dans une fourchette<br />

allant <strong>de</strong> -40 à +85 °C et est, en outre, <strong>de</strong>s plus aisés<br />

à installer dans tous types <strong>de</strong> véhicules.<br />

www . krautli . be<br />

y compris celle<br />

laissée par<br />

l’ozone ellemême.<br />

La durée<br />

du traitement<br />

complet dépend<br />

bien entendu du<br />

niveau auquel<br />

se situe le problème.<br />

Ne nécessitant aucun démontage <strong>de</strong> pièces ou<br />

éléments <strong>de</strong> la voiture, l’usage <strong>de</strong> l’Aircomatic III apporte<br />

une solution rapi<strong>de</strong>, efficace et durable aux problèmes<br />

liés à la propreté <strong>de</strong> l’air qui circule dans l’habitacle d’un<br />

véhicule, ainsi qu’aux mauvaises o<strong>de</strong>urs qui peuvent<br />

y être présentes.<br />

www . wynns . be<br />

Page 20<br />

Gates conseille <strong>de</strong> n’utiliser que <strong>de</strong>s courroies striées en<br />

EPDM, car elles sont plus résistantes aux températures<br />

élevées et basses. Les courroies EPDM sont également<br />

privilégiées par les équipementiers <strong>de</strong> première monte.<br />

Les courroies Micro-V® XF Gates réservées au marché<br />

<strong>de</strong> la rechange sont toutes réalisées en EPDM. Elles<br />

permettent une installation parfaite et une transmission<br />

<strong>de</strong> puissance fiable dans toutes les circonstances.<br />

Pour les voitures qui ne sont plus équipées <strong>de</strong> galets<br />

ten<strong>de</strong>urs automatiques, Gates propose également les<br />

composants nécessaires sous la marque Stretch Fit.<br />

Gates a été l’une <strong>de</strong>s premières entreprises du marché<br />

à offrir les courroies élastiques avec les outils nécessaires<br />

à l’installation <strong>de</strong> ce type <strong>de</strong> courroie spécifique.<br />

De plus, tous les diagrammes <strong>de</strong> cheminement sont mis<br />

gracieusement à la disposition <strong>de</strong> tous les mécaniciens.<br />

Avec <strong>de</strong>s positionnements <strong>de</strong> courroies <strong>de</strong> plus en<br />

plus complexes, ces diagrammes sont indispensables.<br />

Combinés aux bulletins techniques qui traitent <strong>de</strong><br />

problèmes spécifiques aux transmissions par courroie,<br />

ils fournissent <strong>de</strong>s informations extrêmement précieuses<br />

à tous les ateliers.


Page 21<br />

COMPOSANTS DE<br />

vENTILATEUR BORGwARNER<br />

Le refroidissement d’un moteur est primordial pour<br />

l’ensemble <strong>de</strong> ses performances. Il est donc important<br />

<strong>de</strong> bien entretenir les ventilateurs et entraînements<br />

<strong>de</strong> ventilateur. Des salissures, <strong>de</strong>s causes extérieures<br />

(acci<strong>de</strong>nt) ou un entretien inapproprié peuvent être à<br />

l’origine d’une réduction <strong>de</strong> sa puissance. Si l’entraînement<br />

du ventilateur émet <strong>de</strong>s bruits suspects, si la<br />

roue <strong>de</strong> ventilateur tourne <strong>de</strong> manière inhabituellement<br />

rapi<strong>de</strong> ou si la température <strong>de</strong> l’eau <strong>de</strong> refroidissement<br />

est en permanence trop élevée, il doit être réparé ou<br />

changé rapi<strong>de</strong>ment. Pour ai<strong>de</strong>r les professionnels dans<br />

cette tâche, Borgwarner BERU Systems a récemment<br />

complété son vaste assortiment <strong>de</strong> pièces <strong>de</strong> ventilateur<br />

avec plus <strong>de</strong> 50 nouveaux composants <strong>de</strong>stinés aux<br />

véhicules utilitaires et utilitaires légers. Le spécialiste<br />

<strong>de</strong> Ludwigsburg propose désormais à ses partenaires,<br />

distributeurs et ateliers, plus <strong>de</strong> 150 références pour <strong>de</strong>s<br />

véhicules <strong>de</strong> marque Audi, Deutz, Fiat, Hyundai, Iveco,<br />

MAN, Merce<strong>de</strong>s-Benz, Opel, Renault et Scania. Parmi les<br />

nouveaux composants <strong>de</strong> ventilateur, on trouve notamment<br />

17 kits d’embrayage <strong>de</strong> ventilateur, 15 embrayages<br />

<strong>de</strong> ventilateur et 21 roues <strong>de</strong> ventilateur. La puissance<br />

La dépointeuse Kamatec<br />

Fastdrill a été développée<br />

pour couper <strong>de</strong>s<br />

points <strong>de</strong> soudure dans <strong>de</strong>s tôles d’acier<br />

à haute et très haute résistance avec moins<br />

d’effort. Le piston pneumatique qui l’anime est<br />

assisté par un dispositif manuel qui augmente la pression<br />

exercée par l’outil sur la tôle. Cette formule permet à<br />

la dépointeuse Kamatec Fastdrill, combinée aux forets<br />

Duradrill en carbure-tungstène, d’obtenir un ren<strong>de</strong>ment<br />

qui, selon le fabricant, peut être jusqu’à sept fois plus<br />

élevé que celui <strong>de</strong> certains produits concurrents. Mais<br />

ce n’est pas là le seul avantage <strong>de</strong> cette dépointeuse.<br />

EXPERT, NOUvEAU LABEL<br />

STANLEyBLACk&DECkER<br />

Pour compléter son offre “Premium” que composent<br />

les marques d’outillages Facom, Usag, Proto ou encore<br />

MacTools, le groupe StanleyBlack&Decker vient d’introduire<br />

sur le marché la marque Expert, un nouvel label<br />

“Medium”. Expert est conçue pour répondre aux besoins<br />

et aux exigences <strong>de</strong>s professionnels <strong>de</strong> l’automobile.<br />

Cette nouvelle marque mondiale est constituée d’outils<br />

standards <strong>de</strong> qualité pour effectuer un grand nombre<br />

<strong>de</strong> tâches <strong>de</strong> maintenance réalisées à <strong>de</strong>s ca<strong>de</strong>nces<br />

normales. Elaborés à partir d’un cahier <strong>de</strong> charges strict<br />

établi par le groupe StanleyBlack&Decker, les produits<br />

<strong>de</strong> la gamme Expert sont développés en parfaite compatibilité<br />

avec les normes ISO et DIN. Leur qualité est par<br />

ailleurs certifiée par une garantie qui, sauf spécifications<br />

contraires, s’applique à l’ensemble <strong>de</strong> la gamme, sans<br />

limitation <strong>de</strong> durée contre tout défaut ou vice <strong>de</strong> fabrication.<br />

Elle donne lieu à un échange ou à une réparation<br />

<strong>de</strong>s pièces défectueuses sous conditions.<br />

La marque Expert propose aujourd’hui un catalogue déjà<br />

très complet <strong>de</strong> 1.300 références, mais s’enrichira <strong>de</strong><br />

1.200 références supplémentaires dans les <strong>de</strong>ux années<br />

à venir et couvrira alors tous les besoins essentiels <strong>de</strong>s<br />

DéPOINTEUSE kAMATEC<br />

<strong>de</strong>s ventilateurs dotés d’embrayages visco-coupleur<br />

varie selon les différentes applications: <strong>de</strong> 3 kw pour les<br />

véhicules tels que le Sprinter <strong>de</strong> Merce<strong>de</strong>s-Benz jusqu’à<br />

50 kw pour l’Actros <strong>de</strong> Merce<strong>de</strong>s-Benz. Par ailleurs,<br />

la vaste gamme <strong>de</strong> Borgwarner BERU Systems comprend<br />

<strong>de</strong>s embrayages <strong>de</strong> ventilateur Visctronic®. Ils sont<br />

commandés par électronique et permettent <strong>de</strong> moduler<br />

la vitesse du ventilateur en fonction <strong>de</strong> la quantité d’air<br />

<strong>de</strong> refroidissement nécessaire à un moment donné. Avantages<br />

<strong>de</strong> cette solution: une consommation <strong>de</strong> carburant<br />

réduite et, dans un même temps, un refroidissement<br />

optimal du moteur et <strong>de</strong>s groupes supplémentaires<br />

dans toutes les situations <strong>de</strong> conduite.<br />

www . borgwarner . com<br />

En effet, la Fastdrill est pourvue d’une nouvelle transmission<br />

qui, exempte <strong>de</strong> vibrations, évite toute surchauffe<br />

néfaste pour les forets et en augmente dès lors la durée<br />

<strong>de</strong> vie. En outre, grâce à un dispositif réglable qui ne<br />

fait tourner le foret qu’au moment où il entre en contact<br />

avec la tôle, ce <strong>de</strong>rnier ne risque plus <strong>de</strong> son rompre<br />

en attaquant la surface avec une vitesse trop élevée.<br />

La dépointeuse Fastdrill <strong>de</strong> Kamatex s’est vue attribuer<br />

un Automechanika Innovation Award en 2010 et a, <strong>de</strong>puis<br />

lors, été homologuée par Volkswagen.<br />

www . carrosserie-service . be<br />

métiers <strong>de</strong>s secteurs<br />

automobiles et industriels.<br />

Englobant systèmes<br />

<strong>de</strong> rangement,<br />

outillage général et<br />

outillage spécialisé,<br />

la gamme<br />

Expert profite<br />

d’un positionnement<br />

<strong>de</strong><br />

prix tout particulièrement<br />

étudié<br />

pour répondre aux attentes <strong>de</strong><br />

compétitivité exprimée par les utilisateurs<br />

du marché. Commercialisée via le réseau <strong>de</strong> distributeurs<br />

professionnels automobiles et industriels, la gamme<br />

Expert sera bien entendu proposée dans une offre<br />

globale incluant également les marques Premium du<br />

groupe StanleyBlack&Decker.<br />

www . stanleyworks . com<br />

FeDerAUTo Pro<br />

Mobility news<br />

Soignez votre accueil<br />

Au-<strong>de</strong>là du choix <strong>de</strong> la marque<br />

et du modèle, pourquoi aller<br />

chez un concessionnaire plutôt<br />

que chez un autre? Une étu<strong>de</strong><br />

JD Power révèle que plus <strong>de</strong> la<br />

moitié (52 %) <strong>de</strong>s acheteurs <strong>de</strong><br />

véhicules neufs aux Etats-Unis<br />

citent la façon dont ils sont traités<br />

comme la raison principale<br />

d’acheter leur nouveau véhicule<br />

chez un concessionnaire spécifique.<br />

En comparaison, 38%<br />

<strong>de</strong>s acheteurs citent le prix ou la<br />

remise accordée. L’étu<strong>de</strong> constate<br />

que 60 % <strong>de</strong>s acheteurs visitent<br />

plus d’une concession pendant le<br />

processus d’achat. Toutefois, 18 %<br />

<strong>de</strong>s acheteurs mettent fin prématurément<br />

à leur visite en raison<br />

du piètre accueil qu’ils reçoivent<br />

<strong>de</strong> la part <strong>de</strong>s ven<strong>de</strong>urs, citant la<br />

trop forte pression qui est exercée,<br />

une attention insuffisante,<br />

voire même un comportement<br />

discourtois. Internet continue <strong>de</strong><br />

jouer un rôle important dans le<br />

processus d’achat <strong>de</strong> véhicules<br />

neufs, avec 79 % d’utilisation en<br />

amont par les acheteurs. Quelque<br />

24 % d’entre eux ont même<br />

<strong>de</strong>mandé un <strong>de</strong>vis en ligne au<br />

concessionnaire et se sont avérés<br />

plus satisfaits que la moyenne<br />

sur le processus <strong>de</strong> négociation<br />

et sur le prix payé. En revanche,<br />

ils sont plus exigeants que les<br />

autres sur la rapidité <strong>de</strong> la vente.<br />

Ces acheteurs, souvent aisés et<br />

bien informés, sont sensibles au<br />

facteur temps. Le choix <strong>de</strong> leur<br />

véhicule étant déjà fait et son<br />

prix connu, ils veulent entrer et<br />

sortir <strong>de</strong> la concession le plus<br />

rapi<strong>de</strong>ment possible.<br />

Award 2010<br />

Entreprise prometteuse<br />

AwB Schots SA, <strong>de</strong> Halen,<br />

active dans le domaine <strong>de</strong><br />

l’entretien d’espaces verts pour<br />

le compte d’instances publiques<br />

et tout particulièrement<br />

le fauchage <strong>de</strong>s accotements<br />

et le nettoyage <strong>de</strong>s fossés,<br />

s’est vu remettre le prix du<br />

VDAB “Award Kans-rijk bedrijf<br />

2010” (prix 2010 <strong>de</strong> l’entreprise<br />

qui offre <strong>de</strong>s chances) car elle<br />

emploie 33 % <strong>de</strong> travailleurs<br />

discriminés. Elle applique en<br />

effet un plan <strong>de</strong> diversité et<br />

d’agrément comme entreprise<br />

d’insertion et <strong>de</strong> liaison et s’est<br />

engagée à fournir un emploi<br />

à part entière à <strong>de</strong>s groupes<br />

discriminés (personnes âgées,<br />

invali<strong>de</strong>s du travail, allochtones).<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


FeDerAUTo Pro Pro<br />

obility Green Mobility news Mobility news News<br />

PARIS INTERDITE<br />

DèS 2012 ?<br />

Comme le révèle le journal le Parisien,<br />

une expérience visant à interdire dans Paris<br />

les véhicules les plus polluants <strong>de</strong>vrait être<br />

tentée dès 2012. Un comité <strong>de</strong> pilotage a été<br />

créé dans la capitale française, réunissant la<br />

mairie, les villes voisines <strong>de</strong> banlieue, la région<br />

IDF et la préfecture <strong>de</strong> police. La Ville lumière<br />

<strong>de</strong>vrait interdire la circulation <strong>de</strong>s véhicules<br />

diesel les plus anciens, <strong>de</strong>s camions mais<br />

également <strong>de</strong>s 4x4 et <strong>de</strong>s grosses berlines.<br />

Reste à savoir si seul le centre <strong>de</strong> Paris sera<br />

concerné ou si cette interdiction sera étendue à<br />

une zone plus large. Il y a actuellement quatre<br />

scénarios envisagés pour cette restriction.<br />

Le filtrage <strong>de</strong>s véhicules pourrait par ailleurs<br />

être effectué grâce à une sorte <strong>de</strong> macaron<br />

apposé sur le pare-brise et contrôlé par un<br />

système <strong>de</strong> vidéosurveillance.<br />

ASSISTANCE « éLECTRIQUE »<br />

RENAULT<br />

En cas <strong>de</strong> panne d’électricité, fautive ou non,<br />

Renault garantira la mobilité <strong>de</strong> ses clients. Il fera<br />

intervenir Axa Assistance. Ce <strong>de</strong>rnier était déjà<br />

le partenaire <strong>de</strong> Renault-Dacia dans 12 pays<br />

pour les VN et les VO sous label, un accord<br />

qui représente <strong>de</strong> l’ordre <strong>de</strong> 7 à 8 % <strong>de</strong> son<br />

activité d’assistance automobile (principalement<br />

réalisée avec les assureurs). Suite à un appel<br />

d’offres passé par Renault et Nissan en février<br />

2010, Axa Assistance <strong>de</strong>vient l’assisteur <strong>de</strong> leur<br />

gamme <strong>de</strong> véhicules électriques dans 21 pays<br />

européens pour une durée <strong>de</strong> trois ans. A ce<br />

titre, il proposera <strong>de</strong>s prestations d’assistance<br />

spécifiques. Alors que la panne d’essence n’est<br />

pas couverte par l’assistance, la panne d’électricité,<br />

qu’elle soit fautive ou non, déclenchera<br />

l’assistance du constructeur. L’intervention gratuite<br />

sera toutefois encadrée et limitée à une<br />

fréquence encore à préciser. « Nous n’allons pas<br />

<strong>de</strong>man<strong>de</strong>r à nos dépanneurs <strong>de</strong> disposer <strong>de</strong><br />

chargeurs embarqués. Le plus simple sera <strong>de</strong><br />

transporter le véhicule vers le point <strong>de</strong> charge le<br />

plus proche », explique-t-on chez Axa Assistance.<br />

« Pour permettre au conducteur <strong>de</strong> poursuivre<br />

son trajet sans perdre <strong>de</strong> temps, un véhicule<br />

thermique sera mis à sa disposition ». Au-<strong>de</strong>là<br />

<strong>de</strong> l’assistance pure, Axa Assistance, pourrait<br />

faire profiter Renault et Nissan <strong>de</strong> ses accords<br />

avec les loueurs courte durée et assurer la mise<br />

à disposition <strong>de</strong> véhicules thermiques pour les<br />

trajets longs que souhaitent réaliser ponctuellement<br />

les propriétaires <strong>de</strong> véhicules électriques.<br />

Il s’agira alors toutefois d’une prestation <strong>de</strong><br />

service payante.<br />

1 èRE vw éLECTRIQUE EN 2013<br />

Elaborée sur la base allongée <strong>de</strong> la Lupo<br />

MPV, cette première Vw « full electric » serait<br />

construite à Bratislava et animée par <strong>de</strong>s<br />

moteurs assemblés à Kassel. Le constructeur<br />

allemand table sur une production <strong>de</strong> 10.000<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Page 22<br />

Green Mobility News<br />

exemplaires en 2013 et vise le marché spécifique<br />

<strong>de</strong>s taxis urbains.<br />

SITE CE « véhICULES PROPRES »<br />

Fin 2010 est entrée en vigueur la directive sur<br />

les véhicules propres et économes en énergie<br />

obligeant les Etats membres à tenir compte,<br />

lorsqu’ils achètent <strong>de</strong>s véhicules déstinés au<br />

transport public (VL, PL, bus et mini-bus),<br />

<strong>de</strong>s performances environnementales <strong>de</strong> ces<br />

véhicules. Pour accompagner l’application <strong>de</strong><br />

cette directive, la Commission européenne a<br />

créé un site Internet, baptisé « Clean Vehicle<br />

Portal », permettant <strong>de</strong> comparer les performances<br />

environnementales et énergétiques<br />

<strong>de</strong> tous les véhicules mis sur le marché. Pour<br />

chaque modèle et selon sa motorisation,<br />

ce site indique le niveau <strong>de</strong> consommation du<br />

véhicule, ses taux d’émissions <strong>de</strong> polluants<br />

et son coût énergétique pendant sa durée <strong>de</strong><br />

vie et en fonction d’un kilométrage choisi.<br />

www . cleanvehicle . eu<br />

LA ChINE RéDUIT<br />

SES EXPORTATIONS<br />

Le ministère du Commerce chinois a alloué <strong>de</strong>s<br />

quotas <strong>de</strong> 14.446 tonnes <strong>de</strong> terres rares à 31<br />

sociétés, soit 11,4 % <strong>de</strong> moins que les 16.304<br />

tonnes allouées à 22 sociétés lors <strong>de</strong> la première<br />

série d’exportations <strong>de</strong> 2010. La Chine produit<br />

environ 97 % <strong>de</strong>s terres rares utilisées dans le<br />

mon<strong>de</strong>. Cette appellation désigne 17 métaux aux<br />

propriétés électromagnétiques très recherchées<br />

dans les technologies <strong>de</strong> pointe : voitures<br />

hybri<strong>de</strong>s et électriques, énergies renouvelables,<br />

électronique, éclairage et armement. La décision<br />

<strong>de</strong> réduire les quotas d’exportations et d’en<br />

relever les tarifs a attisé les tensions commerciales<br />

avec les Etats-Unis, l’Union européenne<br />

et le Japon notamment. Les autorités chinoises<br />

ont indiqué que ces restrictions étaient dues à<br />

<strong>de</strong>s questions environnementales et visaient à<br />

garantir l’approvisionnement <strong>de</strong>s industries du<br />

pays, mais elles ont également insisté sur le fait<br />

que la position dominante <strong>de</strong> la Chine en tant<br />

que producteur <strong>de</strong>vrait lui donner davantage<br />

<strong>de</strong> contrôle sur les prix mondiaux.<br />

APPROChE GéOPOLITIQUE<br />

POUR L’ONCLE SAM<br />

Si le besoin <strong>de</strong> développer le marché du<br />

véhicule électrique se justifie par un discours<br />

environnemental en Europe, l’argument est<br />

essentiellement géopolitique aux Etats-Unis.<br />

En effet, selon une étu<strong>de</strong> réalisée par Market<br />

Strategies International auprès <strong>de</strong> 1.168<br />

Américains, le développement du véhicule<br />

électrique est avant tout un moyen <strong>de</strong> réduire<br />

la dépendance <strong>de</strong>s Etats-Unis en pétrole (70 %<br />

<strong>de</strong>s sondés). Cette différence <strong>de</strong> priorité s’explique<br />

également par le fait que les Américains<br />

restent peu convaincus <strong>de</strong> l’apport <strong>de</strong> l’électricité<br />

pour la protection <strong>de</strong> l’environnement ; seuls<br />

55 % d’entre eux estiment l’industrie électrique<br />

« environnementalement crédible » et 56 %<br />

la jugent « environnementalement performante ».<br />

Encore essentiellement produite à partir du<br />

charbon, l’électricité aux Etats-Unis affiche un<br />

bilan carbone nettement moins bon que dans<br />

les pays ayant recours au nucléaire. Par ailleurs,<br />

ils restent frileux quant à l’utilisation effective<br />

<strong>de</strong>s véhicules électriques. Le principal frein à<br />

l’achat d’un véhicule électrique est son autonomie<br />

(28 % <strong>de</strong>s sondés), suivi <strong>de</strong> la disponibilité<br />

<strong>de</strong>s infrastructures <strong>de</strong> recharge (20 %) et du<br />

coût d’utilisation (17 %). Le prix du véhicule luimême,<br />

pourtant encore nettement supérieur à<br />

celui d’un véhicule thermique, ne freinerait que<br />

9 % <strong>de</strong>s consommateurs américains. Toutefois,<br />

54 % <strong>de</strong>s sondés se disent convaincus que dans<br />

les 15 années à venir, les véhicules électriques<br />

représenteront au moins 20 % <strong>de</strong>s ventes <strong>de</strong><br />

véhicules neufs.<br />

DACIA éLECTRIQUES AUX USA<br />

Depuis début janvier, EnVision Motor Company<br />

(EMC), société <strong>de</strong> l’Iowa met en vente les<br />

versions définitives <strong>de</strong> ses nouvelles voitures<br />

électriques qui sont au nombre <strong>de</strong> trois,<br />

à savoir un break familial, une petite camionnette<br />

et un pick-up, lesquels sont en fait <strong>de</strong>s<br />

Dacia MCV, Logan Cargo et Logan Pick up<br />

équipées <strong>de</strong> moteurs électriques alimentés<br />

par <strong>de</strong>s batteries <strong>de</strong> type nickel-chlorure <strong>de</strong><br />

sodium. EMC annonce que ses voitures sont<br />

capables d’atteindre une vitesse <strong>de</strong> 120 km/h<br />

et qu’elles disposent d’une autonomie d’environ<br />

320 km. Les batteries <strong>de</strong> ces voitures<br />

se rechargent sur une prise domestique en<br />

8 heures environ. EMC fait l’acquisition auprès<br />

<strong>de</strong> Dacia <strong>de</strong>s trois carrosseries dépourvues<br />

<strong>de</strong> mécanique. Une fois arrivées aux USA,<br />

les voitures sont équipées <strong>de</strong> la motorisation<br />

électrique EMC et du pack <strong>de</strong> batteries avant<br />

d’être mises en vente. Pour ce qui est <strong>de</strong> la<br />

EMC Electric wagon (MCV) le prix annoncé<br />

est <strong>de</strong> 37.700$ en partant sur la base d’une<br />

version Lauréate, la Cargo Van (camionnette)<br />

est facturée 32.300$ et la version pick-up est<br />

au prix <strong>de</strong> 33.300$. Ceci inclut l’assistance et<br />

la garantie <strong>de</strong> 3 ans/60.000 km pour la voiture<br />

et 3 ans/112.000 km pour la partie électrique.<br />

www . envisionmotorcompany . com<br />

GOUvERNEMENTS FAvORABLES<br />

En ce début d’année, la Gran<strong>de</strong>-Bretagne a<br />

décidé <strong>de</strong> subsidier à concurrence <strong>de</strong> 5.000 £<br />

(+/- 5.800 EUR) l’achat <strong>de</strong> véhicules électriques.<br />

Dans le même temps le gouvernement français<br />

a confirmé vouloir prolonger au-<strong>de</strong>là <strong>de</strong> 2012<br />

la prime qu’il accor<strong>de</strong> déjà pour l’achat d’un<br />

véhicule électrique. Actuellement <strong>de</strong> 5.000 EUR<br />

(ou 20 % du prix du véhicule), cette prime <strong>de</strong>vrait<br />

toutefois être dégressive dans le temps, sans<br />

que l’on sache cependant comment s’opérera<br />

la diminution envisagée.


Dites enn enn adieu aux mauvaises<br />

o<strong>de</strong>urs dans votre véhicule<br />

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Respirez l’air frais à nouveau<br />

grâce à l’Aircomatic®III<br />

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FeDerAUTo Pro<br />

Concept car<br />

BMW Vision EfficientDynamics.<br />

Dynamique et écologique<br />

Avec le concept car BMw Vision EfficientDynamics, BMw montre que les objectifs<br />

inscrits dans la stratégie <strong>de</strong> développement BMw EfficientDynamics restent<br />

compatibles face aux exigences futures en matière <strong>de</strong> réduction <strong>de</strong>s consommations<br />

et <strong>de</strong>s émissions. Conçue comme une voiture dite « plug-in » à hybri<strong>de</strong> complet,<br />

la 2+2 places réunit toutes les conditions requises pour marier les performances<br />

routières d’une BMw avec <strong>de</strong>s consommations et <strong>de</strong>s émissions inférieures à celles<br />

<strong>de</strong> petites voitures actuelles.<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

Pierre Ambinet – (Sources : BMw)<br />

L’ensemble mécanique <strong>de</strong> BMw Vision EfficientDynamics permet une vitesse maximale<br />

<strong>de</strong> 250 km/h bridée par l’électronique et un 0 à 100 km/h en 4,8 secon<strong>de</strong>s.<br />

La consommation moyenne selon le cycle <strong>de</strong> conduite européen est <strong>de</strong> 3,76 litres aux<br />

100 kilomètres, les émissions <strong>de</strong> CO 2 sont <strong>de</strong> 99 gr par kilomètre. Le bilan <strong>de</strong> CO 2 est<br />

encore plus favorable en conduite tout électrique après avoir rechargé la batterie sur<br />

une simple prise standard (plug-in).<br />

Les performances routières et consommations sont obtenues par combinaison <strong>de</strong><br />

trois moteurs : un trois cylindres turbo diesel avec un moteur synchrone hybri<strong>de</strong><br />

sur l’essieu avant et un système hybri<strong>de</strong> complet sur l’essieu arrière. Grâce à la puissance<br />

<strong>de</strong>s trois moteurs, et à une gestion précise <strong>de</strong>s flux d’énergie, le dynamisme se voit accru<br />

tout autant que l’efficacité, et le potentiel <strong>de</strong> réduction <strong>de</strong> la consommation inhérent à<br />

la technologie BMw ActiveHybrid est maximalisé. La puissance totale du système atteint<br />

262 kw (356 ch) et le couple moteur culmine à 800 Newtons-mètres.<br />

Le trois cylindres diesel turbocompressé d’une cylindrée <strong>de</strong> 1,5 litre dispose d’une<br />

injection directe à rampe commune <strong>de</strong> la toute <strong>de</strong>rnière génération, ainsi que<br />

d’un turbocompresseur à géométrie d’admission variable. Il débite une puissance<br />

<strong>de</strong> 120 kw (163 ch) et un couple maximal <strong>de</strong> 290 Newtons-mètres. Les accumulateurs<br />

d’énergie sont logés dans un élément du châssis disposé <strong>de</strong> manière centrale sur l’axe<br />

longitudinal du véhicule.<br />

D’une longueur <strong>de</strong> 4,60 m pour 1,90 m <strong>de</strong> large et 1,24 m <strong>de</strong> haut, le concept<br />

car accueille jusqu’à quatre personnes avec leurs bagages. Le principe <strong>de</strong> la<br />

construction légère ayant été appliqué avec rigueur, il a été possible <strong>de</strong> limiter<br />

le poids à vi<strong>de</strong> à 1.395 kg et d’abaisser le centre <strong>de</strong> gravité en faveur <strong>de</strong> l’agrément et<br />

du dynamisme <strong>de</strong> conduite.<br />

Pour optimiser les qualités aérodynamiques <strong>de</strong> la BMw Vision EfficientDynamics,<br />

<strong>de</strong> nombreux éléments <strong>de</strong> la carrosserie font office <strong>de</strong> déflecteurs. Ainsi, les montants<br />

avant qui prennent la forme <strong>de</strong> veines ont pour mission <strong>de</strong> canaliser l’air.<br />

Il en va <strong>de</strong> même <strong>de</strong>s optiques arrière en forme <strong>de</strong> béquets. Le <strong>de</strong>ssous <strong>de</strong> la voiture<br />

est entièrement caréné. Des fentes aménagées au niveau du bouclier avant amènent l’air<br />

<strong>de</strong> manière ciblée vers <strong>de</strong>ux canaux fermés. Ceux-ci longent la face intérieure du bouclier<br />

avant pour déboucher dans les passages <strong>de</strong> roue où l’air, sortant à gran<strong>de</strong> vitesse par<br />

une lumière très étroite, passe près <strong>de</strong>s flancs extérieurs <strong>de</strong>s roues. Le coefficient <strong>de</strong><br />

pénétration dans l’air (cx) n’est que <strong>de</strong> 0,22.<br />

BMw EFFICIENTDyNAMICS<br />

BMw EfficientDynamics fait aujourd’hui partie intégrante <strong>de</strong> la dotation standard <strong>de</strong><br />

toute BMw neuve et sert <strong>de</strong> base à <strong>de</strong> nombreuses innovations qui se traduiront <strong>de</strong>main<br />

aussi par une baisse <strong>de</strong>s émissions et une hausse du plaisir <strong>de</strong> conduite.<br />

Avec ¬EfficientDynamics, BMw a diminué la consommation <strong>de</strong> carburant et les émissions<br />

<strong>de</strong> CO 2 <strong>de</strong> sa flotte <strong>de</strong> véhicules, soit l’ensemble <strong>de</strong>s modèles, <strong>de</strong> plus <strong>de</strong> 25 %<br />

en <strong>de</strong>ux générations <strong>de</strong> modèles.


PremiumLease « la solution-clé<br />

pour vos clients »<br />

Un petit acteur sur le marché qui ne travaille<br />

que pour vous, rapi<strong>de</strong>ment et en toute discrétion<br />

Premium Lease, fondée à l’automne 2007 par 9 concessionnaires <strong>de</strong> marque, a<br />

démarré ses activités durant le Salon <strong>de</strong> l’Auto 2008. Premium Lease travaille<br />

uniquement par l’intermédiaire <strong>de</strong> représentants <strong>de</strong> marque en ayant pour<br />

objectif d’être plus proche du client leasing et <strong>de</strong> gérer plus efficacement les<br />

contrats. Un véritable cas d’école <strong>de</strong> communication directe s’agissant, par<br />

exemple, d’adaptations contractuelles ou <strong>de</strong> résiliations anticipées.<br />

Full Service Partner<br />

Premium Lease se profile comme le partenaire idéal pour le leasing financier, le<br />

renting financier (avec et sans contrat d’entretien), le leasing opérationnel avec<br />

les forfaits et les services flexibles. Bien entendu, ses services englobent aussi<br />

les voitures d’attente et les véhicules <strong>de</strong> location supplémentaires.<br />

Premium Lease offre à ses partenaires la flexibilité d’une petite entreprise et<br />

le savoir-faire d’une multinationale. L’étendue <strong>de</strong> nos services nous permet <strong>de</strong><br />

proposer à vos clients <strong>de</strong>s prestations rapi<strong>de</strong>s et efficaces. Vos collaborateurs<br />

disposent d’un login <strong>de</strong> connexion pour établir <strong>de</strong>s offres en ligne et d’une<br />

application en ligne pour les acceptations <strong>de</strong> crédit. Bien entendu, les <strong>de</strong>man<strong>de</strong>s<br />

<strong>de</strong> réparation passent par la plateforme ROB qui assure <strong>de</strong> surcroît un paiement<br />

rapi<strong>de</strong> <strong>de</strong> vos services.<br />

« Les petites entreprises ne sont pas les seules à avoir, via les distributeurs <strong>de</strong><br />

marque, trouvé leur chemin jusqu’à Premium Lease, les moyennes et gran<strong>de</strong>s<br />

entreprises ont également découvert la formule unique « One-Stop-Shop » <strong>de</strong><br />

Premium Lease et <strong>de</strong> ses partenaires » souligne Paul Costermans, Managing<br />

Director <strong>de</strong> Premium Lease.<br />

« La flotte est composée à plus <strong>de</strong> 45 % <strong>de</strong> contrats <strong>de</strong> location opérationnels<br />

et à 15 % <strong>de</strong> leasing financier s’accompagnant <strong>de</strong> services complémentaires<br />

(entretien, pneus, assurance, dépannage, etc.). Ces clients expérimentent chaque<br />

jour le confort <strong>de</strong> pouvoir faire appel à leur <strong>garage</strong> pour toutes les activités liées à<br />

leur voiture. Tous les travaux relatifs aux pneus, à la carrosserie ou même au bris<br />

<strong>de</strong> glace sont effectués dans votre atelier par vos services. Le chiffre d’affaires<br />

complémentaire est donc pour le distributeur », poursuit Paul Costermans.<br />

Premium Lease pratique <strong>de</strong>s tarifs très intéressants pour les utilisateurs finaux<br />

mais aussi pour vous : nous nous engageons à un paiement dans les 8 jours<br />

ouvrables et à régler une in<strong>de</strong>mnité en cas <strong>de</strong> dépassement <strong>de</strong> ce délai.<br />

M. Paul Costermans, Managing Director <strong>de</strong> Premium Lease avec l’un<br />

<strong>de</strong>s fidèles distributeurs-partenaires, M. Koen Pauly <strong>de</strong> Volvo Lacom<br />

Heverlee lors <strong>de</strong> la remise <strong>de</strong> la 1 000e comman<strong>de</strong>.<br />

PUBLIREPORTAGE<br />

Soutien et SuPPort<br />

Une petite équipe <strong>de</strong> collaborateurs très qualifiés assure non seulement un<br />

suivi approprié <strong>de</strong> tous les dossiers mais se propose également, en rendant<br />

régulièrement visite aux show-rooms, <strong>de</strong> fournir un soutien et une formation à<br />

votre équipe <strong>de</strong> vente. Bien entendu, Premium Lease prévoit les commissions et<br />

les incentives nécessaires. Plus <strong>de</strong> cent distributeurs par l’intermédiaire <strong>de</strong>squels<br />

Premium Lease comman<strong>de</strong> <strong>de</strong>s voitures pour les clients (communs) apprécient<br />

actuellement la valeur ajoutée <strong>de</strong> Premium Lease.<br />

Clients satisfaits à 100 %<br />

Paul Costermans et son équipe font <strong>de</strong> la satisfaction <strong>de</strong>s clients leur première<br />

priorité : « En 2011, nous <strong>de</strong>vrons relever un nouveau défi : gérer les premiers<br />

contrats venant à échéance. L’objectif <strong>de</strong> Premium Lease est aussi simple que<br />

stimulant : nous allons tous les remplacer. Pour le distributeur, il s’agit <strong>de</strong> nouvelles<br />

ventes, pour Premium Lease, la garantie <strong>de</strong> la poursuite <strong>de</strong> la croissance ».<br />

Guy Hellemans, un client satisfait parmi d’autres, explique son choix :<br />

« Dans la mesure où je regroupais toutes les assurances chez un seul courtier, je<br />

les avais sorties du contrat <strong>de</strong> leasing opérationnel.<br />

En raison d’un malentendu, mon courtier avait immatriculé la voiture au nom <strong>de</strong><br />

ma société.<br />

En collaboration avec le <strong>garage</strong> et Premium Lease, on a établi immédiatement un<br />

nouveau contrat <strong>de</strong> renting financier prévoyant une valeur résiduelle plus élevée<br />

et tous les services qui étaient prévus dans le contrat <strong>de</strong> leasing opérationnel.<br />

Seule la TMC et la taxe <strong>de</strong> roulage ont été sorties du contrat. En outre, j’ai eu la<br />

possibilité d’acheter la voiture à la fin du contrat. Il n’y a aucune obligation, c’est<br />

une option. En moins d’une heure, tout était réglé. Et le même jour, je conduisais<br />

déjà ma voiture flambant neuve alors que je pensais que toutes ces démarches<br />

allaient prendre une semaine.<br />

Un superbe échantillon <strong>de</strong> rapidité et <strong>de</strong> service au client. J’ai particulièrement<br />

apprécié la parfaite coordination entre le courtier, le <strong>garage</strong> et Premium Lease ! »<br />

Paul Costermans conclut : « En tant que société multimarques ayant le caractère<br />

d’entreprise captive, nous opérons pour les distributeurs qui sont à la fois nos<br />

clients et nos partenaires. Nous sommes les mieux placés pour comprendre que<br />

le leasing doit s’accompagner <strong>de</strong> prestations <strong>de</strong> service <strong>de</strong> première qualité.<br />

Chez nous, le service occupe une position centrale. »<br />

Pour <strong>de</strong> plus amples informations,<br />

conseils, etc,<br />

Veuillez vous adresser à Paul Costermans.<br />

paul.costermans@premiumlease.be<br />

ou **32 (0)473 569 894<br />

PremiumLease, Ambachtenlaan 2, 3001 Heverlee<br />

Tel **32 (2) 716 58 92 - Fax **32(2) 711 04 41<br />

customersupport@premiumlease.be


FeDerAUTo Pro Page 26<br />

EuroNews<br />

Rédacteur : Albert Poncelet<br />

Chez nos voisins et dans le mon<strong>de</strong><br />

ALLEMAGNE<br />

] ] Equipement start and stop<br />

Selon une analyse du TÜV-Rheinland effectuée<br />

auprès <strong>de</strong> 33.000 conducteurs <strong>de</strong> véhicules<br />

avec et sans système start and stop équipant<br />

un nombre croissant <strong>de</strong> véhicules, celui-ci ne<br />

serait pas si économique que cela et même,<br />

dans certains cas, les véhicules consommeraient<br />

plus que les véhicules sans dispositif.<br />

Ce système ne serait efficace qu’en ville et<br />

non sur routes et autoroutes.<br />

] ] MAN/Scania<br />

Le groupe Vw souhaite augmenter sa participation<br />

dans Scania, puis lui transférer la<br />

participation qu’il détient dans MAN. A cet effet<br />

il voudrait monter dans Scania à 75 % (contre<br />

45 % actuellement). Par ailleurs, MAN Nutzfahrzeuge<br />

a changé <strong>de</strong> nom au 1er janvier 2011 et<br />

s’appelle à présent MAN Trucks and bus.<br />

] ] ZF<br />

L’équipementier automobile ZF a réorganisé<br />

ses services et réduit <strong>de</strong> 5 à 4 le nombre<br />

<strong>de</strong> ses divisions power-chassis commercial<br />

vehicle et industrial. ZF a réalisé en 2010<br />

un chiffre d’affaires <strong>de</strong> 12,9 milliards EUR<br />

en progression <strong>de</strong> 38 %. Il occupe 64.000<br />

personnes (+5 %).<br />

] ] VW<br />

Sous la direction <strong>de</strong> M. winterkorn le groupe<br />

Vw va investir dans les cinq prochaines années<br />

pas moins <strong>de</strong> 51 milliards EUR. Il ambitionne à<br />

l’horizon 2018 <strong>de</strong> <strong>de</strong>venir le premier constructeur<br />

mondial avec 10 millions <strong>de</strong> véhicules.<br />

BELGIQUE<br />

] ] Volvo Gand<br />

Un prêt <strong>de</strong> 198 millions EUR a été accordé par<br />

ING à Volvo Gand, garanti par le Gouvernement<br />

flamand. Cette usine avait déjà reçu en<br />

2009 un prêt <strong>de</strong> 200 millions EUR <strong>de</strong> la BEI<br />

(Banque européenne d’investissement) pour<br />

développer <strong>de</strong>s véhicules plus respectueux <strong>de</strong><br />

l’environnement. Volvo Gand occupe 4.500<br />

personnes et a une capacité <strong>de</strong> production<br />

<strong>de</strong> 240.000 véhicules par an.<br />

ChINE<br />

] ] Fin <strong>de</strong>s primes à l’achat<br />

La Chine avait instauré un système <strong>de</strong> prime<br />

pour encourager à l’achat <strong>de</strong> petites voitures.<br />

Agenda salons 2011<br />

MARS<br />

28-31/03/11 Amsterdam (NL)<br />

AutovakRAI<br />

MAI<br />

23-25/05/11 Courtrai (BE) - InfoPol<br />

25-29/05/11 Bologna (IT) - Autopromotec<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Ceci a eu pour effet d’augmenter le marché <strong>de</strong><br />

53 % en 2009 et <strong>de</strong> 35 % en 2010. Ces incitations<br />

seront toutefois supprimées cette année.<br />

En outre une taxe <strong>de</strong> 10 % est imposée aux<br />

voitures <strong>de</strong> 1.600 cc et moins. On estime<br />

néanmoins que le marché pourrait encore<br />

croître <strong>de</strong> 10 % en 2011.<br />

] ] Geely/Volvo<br />

Le constructeur chinois Geely, qui a racheté<br />

Volvo à Ford envisage <strong>de</strong> créer trois usines<br />

d’assemblage <strong>de</strong> la marque en Chine. Celles-ci<br />

disposeraient d’une capacité <strong>de</strong> production<br />

<strong>de</strong> 300.000 unités.<br />

] ] Véhicules électriques<br />

La Chine prépare un plan visant à un horizon<br />

<strong>de</strong> 10 ans une position <strong>de</strong> lea<strong>de</strong>r mondial<br />

<strong>de</strong> la production <strong>de</strong> véhicules électriques et<br />

hybri<strong>de</strong>s. Elle imposerait <strong>de</strong>s joint-ventures<br />

aux sociétés étrangères avec partage <strong>de</strong>s<br />

nouvelles technologies.<br />

] ] Nissan Chine<br />

Nissan Motor prévoit <strong>de</strong> doubler sa production<br />

en Chine afin <strong>de</strong> la porter à 1,2 million <strong>de</strong><br />

véhicules en 2012.<br />

FRANCE<br />

] ] Renault<br />

Le groupe a terminé 2010 avec un bénéfice<br />

net <strong>de</strong> 3,3 milliards EUR contre une perte <strong>de</strong><br />

3 milliards EUR en 2009. Dans ce résultat<br />

figure avant tout le produit <strong>de</strong> la vente <strong>de</strong><br />

15 % du capital <strong>de</strong> AB Volvo à concurrence<br />

<strong>de</strong> 2 milliards EUR. Le chiffre d’affaires 2010<br />

s’élèverait à 38 milliards EUR avec <strong>de</strong>s ventes<br />

<strong>de</strong> près <strong>de</strong> 2,6 millions <strong>de</strong> véhicules.<br />

] ] Entente sur le prix<br />

Quatre équipementiers, fournisseurs d’électro<strong>de</strong>s<br />

<strong>de</strong> soudure pour les constructeurs,<br />

à savoir LBI, Schrub, Ohlman et weldus<br />

s’étaient entendus sur les prix dans <strong>de</strong>s<br />

appels d’offres. L’autorité française <strong>de</strong> la<br />

concurrence les a condamnés à une amen<strong>de</strong><br />

<strong>de</strong> 101.000 EUR.<br />

] ] Véhicules abandonnés<br />

dans les <strong>garage</strong>s<br />

Le CNPA, au terme <strong>de</strong> longues années d’activités<br />

<strong>de</strong> lobbying a obtenu une adaptation <strong>de</strong><br />

la loi <strong>de</strong> 1903 permettant aux professionnels<br />

<strong>de</strong> vendre les véhicules abandonnés dans<br />

les <strong>garage</strong>s. Le délai est ramené <strong>de</strong> 6 mois<br />

à 3 mois et est étendu aux autres types <strong>de</strong><br />

véhicules que les voitures.<br />

] ] Prix <strong>de</strong>s pièces captives<br />

En 2010 les constructeurs ont augmenté en<br />

moyenne le prix <strong>de</strong>s pièces captives <strong>de</strong> 3,9 %.<br />

Ces hausses varient fortement <strong>de</strong> marque à<br />

marque. En 2009, les prix moyens s’étaient<br />

accrus <strong>de</strong> 3,2 % et en 2008 <strong>de</strong> 5,9 %. Ceci<br />

résulte <strong>de</strong> la nouvelle enquête <strong>de</strong> la SRA<br />

(Sécurité et Réparation automobiles).<br />

] ] Bonus/malus<br />

Pour 2012 le barème <strong>de</strong>s malus est rendu plus<br />

sévère par la création <strong>de</strong> nouvelles tranches<br />

à savoir 500 EUR pour la catégorie 151 à 155<br />

g <strong>de</strong> CO et 1.100 EUR pour la catégorie 181 à<br />

2<br />

190 g <strong>de</strong> CO . Les malus seront <strong>de</strong> 200 EUR<br />

2<br />

pour la catégorie 141 à 150 g <strong>de</strong> CO etc. 2<br />

] ] Perspectives d’emploi en CRA<br />

Selon l’observatoire <strong>de</strong> l’ANFA, l’emploi dans<br />

les <strong>garage</strong>s <strong>de</strong> réparation <strong>de</strong>vrait croître <strong>de</strong><br />

2 % par an jusqu’en 2015 pour atteindre<br />

entre 133.000 à 145.000 unités, signe que les<br />

petits réparateurs se portent bien. Par contre,<br />

dans les concessions automobiles, l’emploi a<br />

baissé pour la 7e année consécutive, à raison<br />

<strong>de</strong> – 3,7 % en 2009.<br />

] ] Stations-services<br />

La nouvelle réglementation prévoit le doublement<br />

<strong>de</strong>s épaisseurs <strong>de</strong>s cuves <strong>de</strong> carburant.<br />

Pour laisser le temps nécessaire à leur<br />

adaptation, un nouveau délai a été accordé<br />

jusque fin 2013.<br />

INDE<br />

] ] Mahindra<br />

Le constructeur indien Mahindra a concrétisé<br />

le rachat du sud-coréen Ssangyong Motor<br />

qui <strong>de</strong>vrait être finalisé en mars 2011. Ceci<br />

<strong>de</strong>vrait permettre à Mahindra <strong>de</strong> prendre pied<br />

sur certains marchés étrangers européens et<br />

asiatiques.<br />

ITALIE<br />

] ] Fiat/Chrysler<br />

Fiat a créé avec Chrysler une société commune<br />

pour la fabrication <strong>de</strong> véhicules haut <strong>de</strong><br />

gamme dans son usine <strong>de</strong> Mirafiori à Turin.<br />

Ce projet prévoit un investissement <strong>de</strong> plus<br />

d’un milliard EUR. Fiat s’est engagé à investir<br />

20 milliards EUR pour accroître la production<br />

et améliorer ses usines.<br />

PAyS-BAS<br />

] ] Volvo Ne<strong>de</strong>rland<br />

La filiale <strong>de</strong> Volvo a annoncé son intention<br />

<strong>de</strong> réduire dans les 5 prochaines années le<br />

nombre <strong>de</strong> ses partenaires contractuels <strong>de</strong><br />

33 à 25, en partie <strong>de</strong> manière naturelle par<br />

<strong>de</strong>s reprises et cessations d’activités. Il y<br />

a encore 100 points <strong>de</strong> vente qui <strong>de</strong>vront<br />

être réduits à 60, ainsi que 30 installations<br />

d’après-vente. C’est d’ailleurs une crainte dans<br />

tous les réseaux <strong>de</strong> marque d’assister à <strong>de</strong><br />

nouvelles restructurations.<br />

ROyAUME-UNI<br />

] ] Kwikfit<br />

Le groupe japonais Manubeni a fait savoir<br />

qu’il était disposé à racheter le fastfit Kwikfit<br />

pour 760 millions EUR à son actuel propriétaire,<br />

la société d’investissement PAI.


Page 27<br />

RUSSIE<br />

] ] Autovaz<br />

Le groupe russe Autovaz a revu à la hausse<br />

son objectif <strong>de</strong> production en 2011, soit près<br />

<strong>de</strong> 700.000 véhicules contre 570.000 en 2010.<br />

Ceci fait suite à la décision du gouvernement<br />

russe <strong>de</strong> prolonger les mesures <strong>de</strong> soutien<br />

au secteur.<br />

Nouvelles <strong>de</strong><br />

l’Union Européenne<br />

POLLUTION DES véhICU-<br />

LES UTILITAIRES<br />

Le conseil <strong>de</strong>s ministres <strong>de</strong> l’Environnement<br />

a appuyé le compromis <strong>de</strong> l’Union<br />

européenne concernant les émissions <strong>de</strong><br />

CO 2 <strong>de</strong>s véhicules utilitaires légers (VUL).<br />

En 2017 la moyenne <strong>de</strong>s émissions <strong>de</strong> CO 2<br />

sera ramenée à 175 g/km contre 203 g/km<br />

en 2007. Pour 2020 l’objectif sera <strong>de</strong> 147 g/km.<br />

CARS 21<br />

Le groupe CARS 21 a été réactivé avec<br />

un élargissement du nombre d’acteurs du<br />

secteur automobile, dont le Cecra. Son but<br />

est d’accompagner la stratégie européenne<br />

pour <strong>de</strong>s véhicules plus propres et plus<br />

économes en énergie. Il est en outre investi<br />

<strong>de</strong> la mission <strong>de</strong> réaliser une analyse <strong>de</strong>s<br />

facteurs <strong>de</strong> mutation structurels <strong>de</strong> l’industrie<br />

automobile dans l’Union ainsi que sa<br />

position concurrentielle face à la mondialisation.<br />

Il <strong>de</strong>vra aussi promouvoir la transparence<br />

dans les relations commerciales et<br />

contractuelles entre les parties à <strong>de</strong>s accords<br />

verticaux (p. ex. distribution automobile).<br />

Ce groupe est présidé par le commissaire<br />

européen <strong>de</strong> l’Industrie Antonio Tajani.<br />

AChATS PAR INTERNET<br />

Selon un sondage effectué par Autoscout 24<br />

auprès <strong>de</strong> 37.000 internautes européens<br />

d’Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne,<br />

France, Pays-Bas et Italie la distance entre<br />

le lieu d’achat et le domicile <strong>de</strong> l’acheteur<br />

ne serait plus un gros handicap. Un quart<br />

<strong>de</strong>s sondés sont prêts à parcourir 100 km et<br />

44 % même à faire plus <strong>de</strong> 100 km pour aller<br />

chercher leur voiture. Néanmoins les Belges<br />

et les Hollandais restent attachés à la notion<br />

<strong>de</strong> proximité. D’autre part concernant les prix<br />

moyens d’achat relevés par Autoscout 24,<br />

Bruxelles serait le meilleur marché avec un<br />

prix moyen <strong>de</strong> 11.172 EUR, contre Rome<br />

19.276 EUR, Francfort 19.571 EUR et Paris<br />

20.164 EUR. Les bas prix <strong>de</strong> Bruxelles s’expliqueraient<br />

par l’offre importante <strong>de</strong> VO<br />

entre 2.000 et 5.000 EUR.<br />

SUèDE<br />

] ] Volvo<br />

La Banque européenne d’investissement a<br />

accordé un prêt <strong>de</strong> 395 millions EUR à Volvo<br />

Car pour <strong>de</strong>s investissements en recherche<br />

et développement : voitures plus propres<br />

et plus sûres.<br />

LIThUANIE : véhICULES<br />

à CONDUITE à DROITE<br />

La Commission européenne a <strong>de</strong>mandé aux<br />

autorités <strong>de</strong> Lithuanie <strong>de</strong> lever les obstacles<br />

à la libre immatriculation <strong>de</strong> véhicules à<br />

conduite à droite sur son territoire. A défaut,<br />

elle risque d’être assignée <strong>de</strong>vant la Cour<br />

<strong>de</strong> justice européenne.<br />

CONTRôLE TEChNIQUE :<br />

DéFAUTS DANGEREUX<br />

La Commission européenne soutenue par le<br />

Parlement et le Conseil <strong>de</strong>s ministres, propose<br />

d’introduire une nouvelle clarification<br />

<strong>de</strong>s défauts techniques <strong>de</strong>s véhicules en vue<br />

<strong>de</strong> pouvoir pour certains <strong>de</strong> ceux-ci interdire<br />

<strong>de</strong> circuler avec le véhicule. On aurait une<br />

nouvelle classification <strong>de</strong>s défauts : défauts<br />

mineurs, défauts majeurs et défauts dangereux.<br />

Dans les <strong>de</strong>ux premiers cas le véhicule<br />

pourrait continuer à circuler durant un certain<br />

laps <strong>de</strong> temps (p. ex. 2 mois). Dans le cas <strong>de</strong><br />

défaut dangereux le véhicule ne serait plus<br />

autorisé à circuler tant que la réparation n’est<br />

pas effectuée. Au total quelque 150 défauts<br />

pourraient être catalogués <strong>de</strong> dangereux,<br />

avec interdiction <strong>de</strong> circulation.<br />

DEUX-ROUES, TRICyCLES<br />

ET QUADRICyCLES :<br />

NOUvELLES NORMES ?<br />

La Commission a élaboré un projet <strong>de</strong><br />

règlement relatif à la réception <strong>de</strong>s véhicules<br />

<strong>de</strong> la catégorie L à savoir motocycles, tricycles<br />

et quadricycles motorisés. Le nombre<br />

<strong>de</strong> ces véhicules est passé à 30 millions<br />

d’unités. A eux seuls ils représentent 38 %<br />

<strong>de</strong>s émissions globales d’hydrocarbures<br />

(HC) et 20 % du monoxy<strong>de</strong> <strong>de</strong> carbone (CO).<br />

En matière d’acci<strong>de</strong>nts le taux <strong>de</strong> mortalité<br />

par million <strong>de</strong> kilomètres parcourus est en<br />

moyenne 18 fois supérieur à celui enregistré<br />

par les voitures particulières. La Commission<br />

envisage d’imposer le système <strong>de</strong> freinage<br />

ABS et un système automatique d’éclairage.<br />

Par ailleurs à partir <strong>de</strong> 2017 ils <strong>de</strong>vront<br />

être équipés d’un système <strong>de</strong> diagnostic …<br />

(OBD). En outre <strong>de</strong>s normes d’émissions <strong>de</strong><br />

polluants seront fixées avec un calendrier :<br />

USA<br />

FeDerAUTo Pro<br />

] ] GM<br />

GM a réalisé la plus grosse introduction en<br />

bourse <strong>de</strong> l’histoire pour un montant <strong>de</strong> 17,1<br />

milliards EUR.<br />

Euro 3 en 2014, Euro 4 en 2017 et Euro 5 en<br />

2020. En outre la Commission veut mettre<br />

fin à la possibilité pour certains Etats <strong>de</strong><br />

limiter la puissance <strong>de</strong> motos à 100 CV.<br />

L’industrie <strong>de</strong> la moto considère que le coût<br />

<strong>de</strong>s équipements imposés pourrait s’élever<br />

à 3,4 milliards EUR sur 10 ans.<br />

GALILEO<br />

Selon <strong>de</strong>s informations <strong>de</strong> presse le programme<br />

<strong>de</strong> satellite Galiléo pourrait subir <strong>de</strong><br />

nouveaux retards et entraîner <strong>de</strong>s surcoûts<br />

<strong>de</strong> l’ordre <strong>de</strong> 1,5 milliards EUR.<br />

CECRA : NOMINATION<br />

Bernard Lycke, ancien secrétaire général <strong>de</strong><br />

GDA (groupement <strong>de</strong>s distributeurs et agents<br />

<strong>de</strong> marques <strong>de</strong> FEDERAUTO) a été nommé<br />

directeur exécutif du Cecra avec effet au<br />

1 er février 2011. Dans sa nouvelle mission<br />

il renforcera la représentativité du Cecra<br />

en faveur <strong>de</strong>s distributeurs et réparateurs<br />

automobiles tant agréés qu’indépendants.<br />

Nous lui souhaitons bon succès dans sa<br />

nouvelle fonction.<br />

COMMISSION<br />

EUROPéENNE :<br />

DG CONCURRENCE<br />

Paolo Cesarini, ancien chef d’unité en charge<br />

du secteur automobile à la DG Concurrence<br />

a cédé sa place au 1 er janvier 2011 à Maria<br />

Rehbin<strong>de</strong>r. Celle-ci est suédoise et sera<br />

chargée notamment du suivi <strong>de</strong> l’application<br />

<strong>de</strong> la nouvelle réglementation automobile<br />

en matière <strong>de</strong> concurrence.<br />

EuroNews<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


FeDerAUTo Pro Page 28<br />

Portrait d’entreprise<br />

Fre<strong>de</strong>rix<br />

Armé grâce aux économies<br />

d’échelle<br />

Les sociétés familiales qui ont une longue histoire ne manquent pas. Elles sont plus rares celles qui sont dirigées<br />

par la 4 e génération. Fre<strong>de</strong>rix en fait partie. Voilà plus <strong>de</strong> 60 ans que la société opère en tant que concession MAN.<br />

Mais ce riche passé ne constitue pas une raison pour se reposer sur ses lauriers. « Notre secteur est constamment<br />

en mouvement », explique Leon, le co-directeur. « Quand un investissement a été mené à bien, il faut immédiatement<br />

commencer à penser au suivant ». Portrait.<br />

Michaël Vandamme<br />

Il y avait d’abord le chien, puis le cheval.<br />

Ensuite, <strong>de</strong>ux poids lourds et un autobus.<br />

Et <strong>de</strong>puis <strong>de</strong> nombreuses années, le camion<br />

est au cœur <strong>de</strong> l’histoire. Voilà en bref le<br />

parcours <strong>de</strong> Fre<strong>de</strong>rix, la société familiale qui<br />

a vu défiler quatre générations.<br />

« Boter Jan »<br />

« Tout commence avec mon arrière grand-père<br />

Louis qui transporte, dès 1891, du beurre<br />

et du lait dans les villes au moyen d’une<br />

charrette tirée par <strong>de</strong>s chiens », raconte Leon<br />

Fre<strong>de</strong>rix, co-directeur. « Ce qui explique son<br />

surnom <strong>de</strong> ‘boter Jan’ (rires). Les distances et<br />

le matériel transporté prennent alors <strong>de</strong> l’ampleur.<br />

Après quelques temps, une charrette,<br />

tirée par <strong>de</strong>s chevaux cette fois, amène du<br />

matériel <strong>de</strong> magasin dans <strong>de</strong>s villes comme<br />

Gand, Bruxelles et Charleroi. Le retour <strong>de</strong><br />

Charleroi s’effectue avec du charbon. En 1924,<br />

mon grand-père reprend l’affaire ainsi qu’un<br />

commerce <strong>de</strong> bière. En 1947, juste après la 2 e<br />

guerre mondiale, la société connaît un nouveau<br />

moment clé. Mon père Jozef reprend les<br />

choses en mains et investit dans un autocar et<br />

2 poids lourds, un Ford et un Chevrolet pour<br />

être précis. » En 1950, il lance aussi la vente<br />

<strong>de</strong> poids lourds MAN. Pendant <strong>de</strong>s années,<br />

la concession MAN cohabite avec l’activité <strong>de</strong><br />

transport avant <strong>de</strong> séparer les <strong>de</strong>ux en 1981.<br />

Leon et sa soeur Rita Fre<strong>de</strong>rix,<br />

la 4e génération à la tête <strong>de</strong> la<br />

société familiale.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Transport Fre<strong>de</strong>rix et Truck Center Fre<strong>de</strong>rix<br />

vont alors se développer séparément. Depuis<br />

plus <strong>de</strong> dix ans, la direction est assurée par<br />

la génération suivante, Leon ayant repris le<br />

flambeau avec sa sœur Rita. La société est<br />

bel et bien dirigée par la 4 e génération.<br />

Certificat ISO<br />

« La <strong>de</strong>rnière chose à faire est <strong>de</strong> se reposer<br />

sur ses lauriers », explique Leon Fre<strong>de</strong>rix.<br />

« Quand vous avez mené à bien un investissement,<br />

il faut commencer à penser au suivant.<br />

Dernière gran<strong>de</strong> étape <strong>de</strong> notre évolution :<br />

nos nouveaux bureaux. » Leon Fre<strong>de</strong>rix y a une<br />

vue panoramique sur le parking. Il y fait clair<br />

et du verre, surtout, a été utilisé pour séparer<br />

les différents espaces. Cette transparence s’accommo<strong>de</strong><br />

d’un savoir-vivre non rigi<strong>de</strong>. Tandis<br />

qu’il verse le café, Leon appelle son neveu<br />

Stijn, fils <strong>de</strong> la co-directrice Rita. Il s’occupe<br />

surtout <strong>de</strong> l’après-vente et a porté le projet<br />

qui a débouché en 2009 sur l’obtention du<br />

certificat ISO 9001 :2008.<br />

‘Kempen – Limburg’<br />

« Par investissement, je veux dire aussi qu’il<br />

faut oser regar<strong>de</strong>r au-<strong>de</strong>là <strong>de</strong> son propre<br />

périmètre », poursuit Leon Fre<strong>de</strong>rix. « En<br />

2004, nous nous sommes mis autour <strong>de</strong> la<br />

table avec nos collègues <strong>de</strong> De Laak à Geel.<br />

Une collaboration cristallisée surtout autour<br />

<strong>de</strong> la vente a été mise sur pied. Plus tard,<br />

cette recherche <strong>de</strong> synergies a également été<br />

étendue aux ateliers. Il faut admettre que MAN<br />

a observé ces démarches en fronçant plutôt<br />

les sourcils. Mais le constructeur a vite compris<br />

que cela facilitait aussi sa façon <strong>de</strong> faire<br />

<strong>de</strong>s affaires. Ce partenariat s’est entretemps<br />

développé. En 2006, nous avons donné corps<br />

à la structure ‘MAN Kempen – Limburg’. Nous<br />

en faisons partie pour ce qui est <strong>de</strong> la vente,<br />

avec De Laak mais aussi TSSI d’Opglabbeek.<br />

Truck & Trailer Dickens d’Arendonk complète<br />

la structure <strong>de</strong> services. Les avantages sont<br />

évi<strong>de</strong>nts. Avec la création <strong>de</strong> MAN Kempen –<br />

Limburg, nous voulons donner une réponse<br />

au marché, sans cesse en mouvement, <strong>de</strong> la<br />

vente <strong>de</strong> poids lourds. La concurrence augmente<br />

et en collaborant, nous pouvons mieux<br />

la maîtriser. L’approche a quasiment tout <strong>de</strong><br />

suite porté ses fruits car, en 2008 déjà, nous<br />

avons pu déposer le trophée du ‘Best Dealer<br />

of the Year’ sur notre armoire. »<br />

« Comment cela se passe-t-il en pratique ?<br />

Les ven<strong>de</strong>urs sont dans la nouvelle structure.<br />

Et les ateliers entretiennent un contact régulier<br />

entre eux. L’économie d’échelle présente<br />

aussi un avantage financier direct. Pensez à<br />

l’achat d’huile. De gran<strong>de</strong>s quantités sont<br />

commandées, ce qui permet d’obtenir <strong>de</strong><br />

meilleurs prix. Et ne soyons pas hypocrites,<br />

notre position s’est également renforcée au<br />

sein <strong>de</strong>s structures MAN. »<br />

« MAN Kempen – Limburg est l’histoire d’une<br />

croissance », poursuit Leon Fre<strong>de</strong>rix. « Je ne<br />

veux pas précé<strong>de</strong>r les faits, mais bientôt <strong>de</strong>ux<br />

nouveaux partenaires vont nous rejoindre.<br />

Un <strong>de</strong> Liège et un autre d’Anvers. »<br />

Réduire les stocks<br />

« Nous avions déjà procédé à la mise sur<br />

pied <strong>de</strong> collaborations et à la réalisation<br />

d’économies d’échelle avant la crise », explique<br />

Leon Fre<strong>de</strong>rix. « Heureusement. Nous avions<br />

aussi diversifié notre fichier clients avant<br />

que les sombres nuages économiques ne<br />

s’amoncellent. A un certain moment, nous<br />

avons constaté que la part prise par quelques<br />

gran<strong>de</strong>s sociétés <strong>de</strong> transport était <strong>de</strong><br />

plus en plus importante dans notre clientèle.<br />

Nous avons complété ce fichier avec ce que<br />

j’appellerais les clients retail : PME, sociétés<br />

<strong>de</strong> construction, sociétés spécialisées dans<br />

le terrassement, etc. A peu près au même<br />

moment, nous avons décidé <strong>de</strong> réduire notre<br />

stock. N’oublions pas que la crise a été<br />

précédée, pendant plusieurs années, d’une<br />

conjoncture inhabituellement haute. Les temps<br />

d’attente <strong>de</strong> plus d’un an étaient monnaie<br />

courante et, grâce à un stock important, nous<br />

pouvions ai<strong>de</strong>r les clients plus rapi<strong>de</strong>ment.<br />

Mais quand le vent tourne, tous ces véhicules<br />

en stock représentent soudainement un coût<br />

considérable. »


Page 29<br />

Service<br />

supplémentaire<br />

« 2010 a été une bonne année », affirme Leon<br />

Fre<strong>de</strong>rix. « Surtout si on la compare à 2008 et<br />

2009. Mais par rapport à la situation d’avant<br />

crise, on constate qu’il reste du chemin à<br />

parcourir. Pendant les moments difficiles,<br />

on accor<strong>de</strong> plus d’attention au service. En fin<br />

<strong>de</strong> compte, nous ne construisons pas <strong>de</strong><br />

camions, nous les vendons. Nous n’avons<br />

pas beaucoup <strong>de</strong> marge <strong>de</strong> manœuvre à<br />

ce niveau. Mais avec un service étendu,<br />

nous pouvons faire la différence. Ceci se<br />

manifeste à plusieurs niveaux : <strong>de</strong> l’offre<br />

d’un véhicule <strong>de</strong> remplacement, à la mise à<br />

disposition d’un sas permettant les enlèvements<br />

<strong>de</strong> nuit <strong>de</strong> poids lourds, en passant<br />

par la location <strong>de</strong> matériel tracté. Avec les<br />

collaborations mises en place dans le cadre<br />

<strong>de</strong> MAN Kempen – Limburg, nous avons<br />

élevé nos points <strong>de</strong> service respectifs au<br />

même niveau. En fonction <strong>de</strong>s besoins,<br />

on peut jouer avec le personnel. Et dans<br />

un secteur où les exigences techniques sont<br />

toujours plus élevées, il vaut mieux être un<br />

acteur un peu plus imposant. La <strong>de</strong>man<strong>de</strong><br />

est-elle importante en matière <strong>de</strong> contrats<br />

<strong>de</strong> service, comme on l’entend parfois dans<br />

notre secteur ? En fait non. On en <strong>de</strong>vine la<br />

raison : avec MAN, nous disposons <strong>de</strong> bons<br />

produits. Peut-être pas les moins chers du<br />

marché, mais sans aucun doute du matériel<br />

très robuste. »<br />

« Avec la collaboration MAN Kempen – Limburg, nous obtenons <strong>de</strong>s<br />

résultats clairement meilleurs que la moyenne nationale <strong>de</strong> la marque. »<br />

Chiffres <strong>de</strong> vente<br />

FeDerAUTo Pro<br />

Portrait d’entreprise<br />

Poids lourds MAN Total (occasions comprises)<br />

2007 389 1875<br />

2008 402 1785<br />

2009 273 1165<br />

2010 340 1143<br />

« Notre part <strong>de</strong> marché est un indicateur intéressant », explique Leon Fre<strong>de</strong>rix. « En 2007, nous<br />

avons atteint avec MAN Kempen – Limburg une part <strong>de</strong> marché <strong>de</strong> 20 % dans notre région. Soit<br />

plus <strong>de</strong> 5 % en plus que la moyenne nationale <strong>de</strong> la marque. En 2009, cet écart s’est encore<br />

agrandi, avec respectivement 22,52 % pour 14,14 % en national. En 2009, l’année <strong>de</strong> crise par<br />

excellence, l’écart dépassait toujours 5 %. Les chiffres les plus récents <strong>de</strong> 2010 montrent que le<br />

fossé dépasse les 10 %. Alors que la part <strong>de</strong> marché nationale est <strong>de</strong> 18,25 %, celle <strong>de</strong> Kempen<br />

– Limburg atteint exactement 29,74 %. »<br />

« Grâce à diverses initiatives prises à temps, nous étions mieux armés pour affronter la crise. »<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


services Page 30<br />

Salon<br />

Tools&Tools 2011<br />

Objectifs dépassés !<br />

IMCOBEL, le Groupement <strong>de</strong>s Importateurs et Agents d’Usine d’Outillage, affilié à FEDERAUTO, organisateur <strong>de</strong><br />

TOOLS&TOOLS, peut assurément se féliciter <strong>de</strong>s résultats engrangés par la quatrième édition <strong>de</strong> son grand salon<br />

professionnel <strong>de</strong> l’outillage.<br />

En effet, les 27 et 28 janvier <strong>de</strong>rniers, 85 exposants<br />

représentant plus <strong>de</strong> 950 marques d’outillage ont ouvert<br />

leurs portes à leurs distributeurs, partenaires <strong>de</strong>s distributeurs<br />

et reven<strong>de</strong>urs. Près <strong>de</strong> 2.900 ont ainsi répondu<br />

à l’invitation qui leur était faite.<br />

Un chiffre <strong>de</strong> fréquentation déjà impressionnant et pourtant<br />

<strong>de</strong> moitié moindre que celui <strong>de</strong>s utilisateurs finals<br />

actifs dans l’industrie, ainsi que dans les secteurs <strong>de</strong><br />

l’automobile et <strong>de</strong> la construction. De fait, les 30 et 31<br />

janvier, lors <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux journées qui leur étaient consacrées,<br />

ils ont été 5.750 professionnels à se rendre au Brussels<br />

Kart Expo pour découvrir les plus récents produits mis à<br />

leur disposition sur le marché.<br />

Affichant déjà complet en novembre <strong>de</strong>rnier, Tools&Tools<br />

confirme une fois encore ses ambitions et conforte donc<br />

sa position prédominante dans le Benelux.<br />

Ren<strong>de</strong>z-vous est d’ores et déjà pris en 2013 !<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


Page 31<br />

services<br />

Salon<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


services Page 32<br />

Formation<br />

Un réseau unique en Belgique<br />

Les Training Centers<br />

EDUCAM<br />

EDUCAM veut être toujours plus proche <strong>de</strong>s entreprises du secteur, et ce, dans tous les sens du terme. C’est pourquoi<br />

nous mettons à votre disposition un réseau unique <strong>de</strong> centres <strong>de</strong> formation qui offrent les infrastructures<br />

nécessaires à l’apprentissage <strong>de</strong>s techniques les plus récentes, ainsi qu’un matériel didactique souvent réalisé sur<br />

mesure pour EDUCAM.<br />

EDUCAM<br />

Les centres <strong>de</strong> Liège et <strong>de</strong> Lokeren constituent<br />

les <strong>de</strong>ux piliers <strong>de</strong> ce réseau.<br />

Ils disposent d’ateliers <strong>de</strong> mécanique<br />

(auto, poids lourd, moto), <strong>de</strong> carrosserie et<br />

<strong>de</strong> techniques spécifiques, dont l’hydraulique.<br />

Des classes et <strong>de</strong>s salles d’informatique<br />

s’articulent autour <strong>de</strong>s espaces techniques<br />

offrant également la possibilité <strong>de</strong> former <strong>de</strong>s<br />

collaborateurs aux aspects non techniques du<br />

métier : accueil, gestion <strong>de</strong> dossiers administratifs,<br />

logiciels spécifiques, management,<br />

techniques <strong>de</strong> vente et après-vente etc.<br />

Un atrium et une gran<strong>de</strong> salle polyvalente<br />

munie <strong>de</strong> gradins mobiles permettent l’organisation<br />

<strong>de</strong> séminaires ou d’événements.<br />

Entreprise virtuelle<br />

Une réception, <strong>de</strong>s bureaux, <strong>de</strong>s ateliers,<br />

un show-room. Dans les centres <strong>de</strong> formation<br />

EDUCAM, nous pouvons reproduire tous les<br />

espaces d’une entreprise traditionnelle. Cela<br />

nous permet <strong>de</strong> former le stagiaire en situation<br />

réelle dans une entreprise … virtuelle.<br />

Un exemple ? EDUCAM a développé un trajet <strong>de</strong><br />

formation pour <strong>de</strong>s collaborateurs fraîchement<br />

engagés dans une concession.<br />

Profils : réceptionnaires, magasiniers, chef<br />

d’atelier et ven<strong>de</strong>urs<br />

EDUCAM
Melle
<br />

EDUCAM
Lokeren
<br />

Autotech

<br />

Hou<strong>de</strong>ng‐Goegnies
<br />

EDUCAM
Kontich
<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

EDUCAM
Liège
<br />

AutoFORM
<br />

Process/Informatique
<br />

Techniques
spéciales

<br />

&
2
roues
<br />

Le trajet <strong>de</strong> formation est constitué <strong>de</strong> 5<br />

modules et s’articule comme suit :<br />

1. L’accueil orienté clients<br />

2. Le fonctionnement <strong>de</strong> l’entreprise et l’interactivité<br />

entre les différents départements<br />

internes<br />

3. « Bienvenue dans la technique automobile<br />

», une introduction aux techniques <strong>de</strong><br />

l’automobile<br />

4. Les procédures d’application dans l’entreprise<br />

et les dispositions légales <strong>de</strong> l’aprèsvente<br />

5. Le conseil au client, vers une vente plus<br />

efficace<br />

Il s’agit ici d’un exemple concret, développé<br />

sur mesure. Toutes les formules sont possibles<br />

en fonction <strong>de</strong>s besoins <strong>de</strong> votre entreprise<br />

et du profil <strong>de</strong>s stagiaires.<br />

Engins
lourds
&
Hydraulique
<br />

Accueil
<br />

TRAINING
CENTER
EDUCAM
LOKEREN
<br />

Inauguration:
printemps
2011
<br />

Mécanique
<br />

Carrosserie
<br />

EDUCAM<br />

EDUCAM dispose d’une offre <strong>de</strong> formation<br />

étendue, composée <strong>de</strong> formations<br />

techniques et non techniques.<br />

Vous pouvez également vous adresser<br />

à nous pour obtenir <strong>de</strong>s conseils<br />

quant à la gestion <strong>de</strong>s compétences<br />

et les outils que nous vous proposons<br />

dans ce cadre-là.<br />

Appelez-nous ou contactez-nous par<br />

e-mail pour obtenir <strong>de</strong> plus amples<br />

informations.<br />

EDUCAM, le centre <strong>de</strong> connaissance et<br />

<strong>de</strong> formation créé par et pour le secteur<br />

automobile et les secteurs connexes<br />

au métal<br />

Avenue J. Bor<strong>de</strong>t 164<br />

1140 Bruxelles<br />

Tél. 02 778 63 30<br />

e-mail: info@educam.be<br />

www.educam.be


Page 33<br />

Téléphonie et Internet<br />

Les membres s’appellent<br />

gratuitement<br />

FEDERAUTO a conclu un partenariat avec l’opérateur Toledo Telecom et bénéficie ainsi <strong>de</strong> tarifs <strong>de</strong> téléphonie<br />

super avantageux pour ses membres. Toledo Telecom est un partenaire qualifié et fiable offrant <strong>de</strong>s produits sur<br />

mesure, ainsi qu’un service optimal, et ce, dans la plus gran<strong>de</strong> transparence.<br />

Marc Toledo<br />

Opérateur 100 % belge, qui a vu le<br />

jour en 1997, Toledo Telecom a toujours<br />

misé sur la satisfaction <strong>de</strong> ses<br />

clients. Grâce à une offre englobant toute<br />

la gamme <strong>de</strong> services et produits télécom<br />

disponibles sur le marché, Toledo Telecom<br />

peut aujourd’hui se targuer <strong>de</strong> compter<br />

plus <strong>de</strong> 30.000 clients, tant <strong>de</strong>s particuliers<br />

que <strong>de</strong>s entreprises et que ce soit pour<br />

leurs besoins en matière <strong>de</strong> Téléphonie<br />

fixe ou mobile, ADSL-VDSL, Network, VOiP,<br />

ou encore Fax to Mail.<br />

Ainsi, Toledo Telecom est le seul opérateur<br />

à proposer une tarification très avantageuse<br />

par rapport au prix du marché, avec<br />

notamment un tarif mobile unique 24 h/24 h<br />

vers tous les réseaux, ainsi que <strong>de</strong>s tarifs<br />

préférentiels. Par ailleurs, le service clientèle<br />

est probablement l’un <strong>de</strong>s plus appréciés<br />

du marché belge grâce à une rapidité <strong>de</strong><br />

réponse, une flexibilité et <strong>de</strong>s compétences<br />

indéniables. Ajoutons à cela que pour<br />

encore plus <strong>de</strong> confort et <strong>de</strong> simplicité,<br />

Toledo Telecom propose également une<br />

facturation unique <strong>de</strong> l’ensemble <strong>de</strong> ses<br />

services (téléphonie, internet, fax to mail<br />

etc.) et met gratuitement à disposition <strong>de</strong>s<br />

outils <strong>de</strong> gestion et <strong>de</strong> contrôle online du<br />

parc télécom.<br />

Un choix réfléchi<br />

Fin 2010, FEDERAUTO a choisi Toledo<br />

Telecom comme partenaire pour ses besoins<br />

<strong>de</strong> télécommunications.<br />

Grâce à cet accord, FEDERAUTO peut maintenant<br />

faire bénéficier l’ensemble <strong>de</strong> ses<br />

membres <strong>de</strong> tarifs exclusifs résolument<br />

avantageux en matière <strong>de</strong> téléphonie mobile<br />

- avec un coût d’abonnement <strong>de</strong>ux fois<br />

moins cher que les tarifs classiques et<br />

<strong>de</strong>s appels gratuits entre membres - (voir<br />

tableau), du data, d’appels fixes tant au<br />

niveau national qu’international et <strong>de</strong> téléphonie<br />

fixe.<br />

Les membres <strong>de</strong> FEDERAUTO pourront<br />

également bénéficier d’autres services avan-<br />

tageux en matière <strong>de</strong> VoIP, Fax to Mail,<br />

ADSL/VDSL/SDSL, Numéros spéciaux (090,<br />

070, 0800 …) …<br />

Ils pourront, par ailleurs, toujours compter<br />

sur un conseil V.I.P. 24/7 !<br />

Pour plus d’informations<br />

Contactez-nous sans plus attendre<br />

au 0800/35 000 ou envoyez un mail à<br />

fe<strong>de</strong>raut o @ toledo . be. Pour plus d’informations,<br />

ren<strong>de</strong>z-vous sur www . toledo . be.<br />

Tarifs Téléphonie Mobile<br />

Abonnement<br />

nAtionAl/min vers<br />

fixe et mobile *<br />

Appel entre<br />

membres fe<strong>de</strong>rAuto<br />

qui sont sur le<br />

réseAu toledo<br />

mobile **<br />

sms nAtionAux et<br />

internAtionAux ***<br />

fActurAtion dès lA<br />

première secon<strong>de</strong><br />

Abonnement d’une<br />

durée <strong>de</strong> 24 mois :<br />

remise<br />

fe<strong>de</strong>rAuto<br />

4€<br />

0,08€<br />

GrAtuit**<br />

0,09€<br />

pAr sec.<br />

3%<br />

* Hors numéros spéciaux surtaxés.<br />

** Uniquement si les correspondants sont en Belgique.<br />

*** Envoi se faisant en Belgique.<br />

clAssique<br />

8€<br />

0,12€<br />

0,06€<br />

0,11€<br />

pAr sec.<br />

2%<br />

services<br />

Partenariat<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


services Page 34<br />

Corner<br />

IMCOBEL<br />

« L’outillage est aussi émotionnel »<br />

Le salon Tools&Tools nous semblait constituer une<br />

bonne occasion pour réunir autour <strong>de</strong> la table quelques<br />

participants convaincus. Qu’est-ce qui se cache<br />

<strong>de</strong>rrière cet intitulé ? Au fil <strong>de</strong>s ans, la gamme s’est<br />

développée, tout le mon<strong>de</strong> est d’accord là-<strong>de</strong>ssus.<br />

Présenter une série <strong>de</strong> produits est une chose, les<br />

commercialiser en est une autre. Si le grossiste est le<br />

client - nos trois hôtes se trouvent dans cette situation<br />

-, l’utilisateur final n’est jamais très loin. ‘Tools’,<br />

tel est le nom du phénomène. Nous avons réunis<br />

trois personnes. Concurrents et collègues, concullègues<br />

donc. Qui sont-ils et que font-ils ? A eux la<br />

parole…<br />

Alex Lippens : « En bref, je suis<br />

Sales Manager Belux chez FACOM,<br />

qui dépend <strong>de</strong> la division IAR du<br />

groupe StanleyBlack&Decker. IAR signifie<br />

Industrie & Automotive Repair. Au sein d’IAR,<br />

nous possédons plusieurs marques. Nous<br />

sommes <strong>de</strong>s constructeurs qui commercialisons<br />

nos produits. Ceci via un réseau<br />

<strong>de</strong> distribution sélectif. Notre client est le<br />

grossiste. »<br />

Jan van Droogenbroeck : « En tant que Sales<br />

Manager Belux, je fais à peu près la même<br />

chose qu’Alex, mais pour une organisation<br />

un peu plus petite. Nous sommes une filiale<br />

à part entière <strong>de</strong> KS TOOLS Allemagne dont<br />

le siège se situe à Francfort. Nous opérons<br />

déjà <strong>de</strong>puis trois ans en tant que KS TOOLS<br />

Belgique. Cela signifie que nous assurons<br />

nous-mêmes la distribution <strong>de</strong> la marque.<br />

Auparavant, nous travaillions avec un importateur<br />

indépendant, mais on a <strong>de</strong>puis lors<br />

abandonné cette approche. »<br />

Jan VAN DROOgENBROECk<br />

Sales Manager kS TOOLS<br />

Michaël Vandamme<br />

Guy De wachter : « Je suis un peu l’intrus<br />

dans l’assistance … Pas au niveau <strong>de</strong> la<br />

fonction – je suis directeur commercial –<br />

mais bien en ce qui concerne la nature <strong>de</strong><br />

mon entreprise (rires). Car, outre un certain<br />

nombre <strong>de</strong> marques – Beta par exemple -,<br />

nous sommes aussi importateur indépendant<br />

d’outils. Cette diversité <strong>de</strong> marques<br />

n’empêche pas une approche rigoureuse.<br />

Nos clients peuvent compter sur un soutien<br />

très poussé. Un soutien qui est aussi bien<br />

<strong>de</strong> nature commerciale que technique. »<br />

China rules !<br />

On entend souvent dire que la production<br />

est <strong>de</strong>venue une réalité asiatique. Est-ce<br />

exact ou faut-il relativiser ?<br />

Jan van Droogenbroeck : « La réalité est<br />

que le travail <strong>de</strong> production pure est très<br />

cher en Europe. Déplacer la production vers<br />

l’Extrême-Orient est, en soi, un choix économique<br />

logique. Heureusement, la qualité<br />

« Tools signifie émotivité »<br />

« Tools signifie effectivement émotivité. Et c’est<br />

précisément pourquoi cette proximité et cette<br />

visibilité sont si importantes. Avant qu’un client<br />

ne passe à l’achat, il veut voir les produits. L’émotivité<br />

dépasse le visuel pur. Ce n’est pas un hasard<br />

si nous partageons avec Beta tout un historique<br />

dans le sponsoring <strong>de</strong> la Formule 1 notamment.<br />

De telles initiatives contribuent à la reconnaissance.<br />

On veut travailler avec un produit Beta et<br />

continuer à le faire. Sous-estimer ce sentiment<br />

subjectif serait une terrible erreur. »<br />

est désormais au ren<strong>de</strong>z-vous. Le temps où<br />

l’Extrême-Orient - et je pense évi<strong>de</strong>mment<br />

surtout à la Chine - était synonyme <strong>de</strong><br />

produits <strong>de</strong> moindre valeur, est révolu.<br />

Un contrôle est <strong>de</strong> toute façon effectué<br />

en Allemagne. De cette manière, nous<br />

garantissons totalement la qualité <strong>de</strong> nos<br />

produits. »<br />

Alex Lippens : « Chez nous, c’est un peu différent.<br />

Seule une partie <strong>de</strong> notre production<br />

est asiatique. D’autre part, nous conservons<br />

beaucoup <strong>de</strong> choses en Europe. Et le cahier<br />

<strong>de</strong>s charges est établi ici. Pour résumer,<br />

environ 60 % <strong>de</strong> notre vente concerne <strong>de</strong>s<br />

produits fabriqués en Europe. La production<br />

en Extrême-Orient comporte aussi quelques<br />

inconvénients. Notre marché nécessite <strong>de</strong> la<br />

flexibilité. Une production proche présente<br />

souvent plus d’avantages. »<br />

Guy De wachter : « Chez nous aussi, l’essentiel<br />

<strong>de</strong> la production a lieu en Europe, plus<br />

précisément en Italie. Et nous aussi, nous<br />

assurons un contrôle <strong>de</strong> qualité en Europe.<br />

Autre avantage : la sensibilité moindre à<br />

une rupture éventuelle <strong>de</strong> stock. La proximité<br />

du marché présente un grand nombre<br />

d’avantages. »<br />

Centralisé ou<br />

décentralisé ?<br />

Comment réglez-vous la question <strong>de</strong> la<br />

livraison au client ? La balance penche-telle<br />

du côté <strong>de</strong> la centralisation ou <strong>de</strong> la<br />

décentralisation ?<br />

Jan van Droogenbroeck : « Il s’agit en définitive<br />

<strong>de</strong> trouver un équilibre sain pour<br />

une livraison idéale. Nous disposons d’un<br />

magasin central à Francfort. Il peut accueillir


guy DE WAChTER<br />

Directeur Commercial<br />

<strong>de</strong> FIVE<br />

« Attention à la géographie »<br />

« Nous veillons à ne pas être omniprésent.<br />

Ceci donnerait lieu à une malsaine<br />

inflation. Nous partons, selon notre raisonnement,<br />

d’un périmètre déterminé.<br />

Dans une telle région, un concessionnaire<br />

agréé a l’espace pour faire ce qu’il a à<br />

faire, comprenez : vendre nos produits.<br />

La <strong>de</strong>rnière chose que nous voulons,<br />

c’est une concurrence mortelle dans une<br />

région déterminée. On tient évi<strong>de</strong>mment<br />

compte <strong>de</strong>s divers secteurs. Trouver nos<br />

outils chez <strong>de</strong>ux distributeurs automotive<br />

dans la même rue, ça ne va pas. S’il s’agit<br />

<strong>de</strong> distributeurs dont l’un se trouve dans<br />

l’automotive et l’autre dans le sanitaire,<br />

cela change tout. Cette <strong>de</strong>rnière situation<br />

est donc possible. »<br />

jusqu’à 9.000 palettes, mais il est déjà trop<br />

petit. Un 2 e magasin est également loué et<br />

il existe <strong>de</strong>s plans pour en construire un<br />

3 e . Au fil <strong>de</strong>s ans, nous sommes un peu<br />

revenus d’une livraison trop décentralisée.<br />

Ceci présente <strong>de</strong>s avantages et <strong>de</strong>s inconvénients.<br />

Parmi les atouts, citons la capacité<br />

à réagir promptement à la <strong>de</strong>man<strong>de</strong>.<br />

Parmi les inconvénients, il y a le fait que<br />

la constitution d’un stock est problématique<br />

avec 14.000 articles. Les possibilités<br />

logistiques d’aujourd’hui permettent une<br />

livraison rapi<strong>de</strong>. Celui qui comman<strong>de</strong> avant<br />

17 h, aura ses produits - pour autant qu’il<br />

ne s’agisse pas <strong>de</strong> palettes - le len<strong>de</strong>main.<br />

S’il s’agit <strong>de</strong> palettes, nous comptons alors<br />

sur 2 jours. »<br />

Alex Lippens : « Chez nous aussi, il s’agit<br />

<strong>de</strong> trouver un point d’équilibre. Nous possédons<br />

<strong>de</strong>ux magasins centraux en Europe.<br />

Pour l’Europe du nord, Malines opère en<br />

tant que plaque tournante. Par ailleurs, il y<br />

a un entrepôt en France, notre principal<br />

marché. En travaillant avec <strong>de</strong>ux platesformes,<br />

nous réussissons à suffisamment<br />

répartir les risques. »<br />

Guy De wachter : « Notre usine italienne<br />

compte aussi un centre logistique. Nous<br />

possédons évi<strong>de</strong>mment <strong>de</strong>s stocks dans<br />

les principaux pays européens : Royaume-<br />

Uni, France, Espagne, etc. La proximité est<br />

essentielle. Nous sommes convaincus <strong>de</strong><br />

cette plus-value. »<br />

Comment pouvons-nous décrire la relation<br />

avec vos clients, les grossistes ?<br />

Alex Lippens : « La relation avec les grossistes<br />

est essentielle. Nous posons nos<br />

exigences, mais veillons aussi à ce que<br />

le grossiste ait <strong>de</strong>s opportunités. Quelles<br />

sont nos attentes ? C’est clairement établi.<br />

C’est ainsi que nous travaillons avec trois<br />

catégories : <strong>de</strong>s stockistes, <strong>de</strong>s super stockistes<br />

et <strong>de</strong>s multispécialistes. Ils doivent<br />

possé<strong>de</strong>r un stock et du chiffre d’affaires,<br />

pouvoir proposer un service, mais aussi<br />

disposer d’un personnel qui connaît les<br />

produits. De notre côté, nous proposons<br />

<strong>de</strong>s formations. Nous disposons aussi <strong>de</strong><br />

5 véhicules démo pour le Belux. Le but est<br />

ici d’être attentif à l’utilisateur final et <strong>de</strong><br />

lui prodiguer <strong>de</strong>s conseils techniques. C’est<br />

sur cette base que naissent nos innovations<br />

produits. En fin <strong>de</strong> compte, le grossiste est<br />

notre client, mais le lien avec l’utilisateur<br />

final doit tout autant être entretenu. »<br />

Jan van Droogenbroeck : « Notre approche<br />

est comparable. Nous allons aussi rendre<br />

visite au client et l’informer. Le fait que <strong>de</strong>s<br />

exigences soient posées me semble tout à<br />

fait normal. Finalement, c’est le grossiste qui<br />

distribue nos produits. Il est évi<strong>de</strong>nt qu’un<br />

Alex LIPPENS<br />

Sales Manager FACOM<br />

« valeur ajoutée d’une marque référence »<br />

stock s’impose. Ce n’est qu’en disposant<br />

d’un stock tampon minimum que l’on réussit<br />

à placer une marque sur le marché. L’offre<br />

crée la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> et voir fait acheter. »<br />

Guy De wachter : « Il est important qu’un<br />

produit soit valorisé. Ce résultat s’obtient<br />

en le mettant physiquement en évi<strong>de</strong>nce.<br />

L’effet <strong>de</strong> parois et rayonnages commerciaux<br />

ne peut être sous-estimé. Toute peine mérite<br />

salaire. Les stocks <strong>de</strong> nos clients directs<br />

- les grossistes donc - sont régulièrement<br />

analysés. Mais en revanche, ils peuvent<br />

compter sur le soutien nécessaire. En travaillant<br />

avec <strong>de</strong>s remises et <strong>de</strong>s extras, nous<br />

pouvons récompenser le grossiste. »<br />

Pour conclure : comment voyez-vous la<br />

représentation <strong>de</strong>s intérêts sectoriels ?<br />

Alex Lippens : « Personnellement, je trouve<br />

que l’initiative d’organiser un salon comme<br />

Tools&Tools constitue une véritable plusvalue<br />

pour le secteur. C’est une occasion<br />

<strong>de</strong> toucher véritablement notre cible. Celui<br />

qui est présent à Tools&Tools, distribue ses<br />

produits via un canal <strong>de</strong> distribution. »<br />

Jan van Droogenbroeck : « J’adhère totalement<br />

à ce que dit Alex. Finalement, nous<br />

sommes une marque relativement jeune qui,<br />

à l’origine, était exclusivement représentée<br />

dans l’automotive. Depuis lors, nous touchons<br />

aussi, grâce à <strong>de</strong>s initiatives comme<br />

Tools&Tools notamment, d’autres segments<br />

<strong>de</strong> marché. »<br />

Guy De wachter : « Nous sommes un participant<br />

<strong>de</strong> la première heure, ce qui en dit<br />

long. Tools&Tools est l’exposition idéale<br />

vis-à-vis <strong>de</strong> l’utilisateur final. Le public<br />

avec lequel vous entrez en contact tient à<br />

la qualité. Et plus que dans d’autres salons,<br />

« L’outil est naturellement pour nous extrêmement<br />

important, cela ne fait aucun doute<br />

(rires). La réalité est cependant que ce segment<br />

n’est pas souvent prioritaire chez les<br />

acheteurs. C’est un premier élément dont<br />

il faut tenir compte. D’autre part, il y a la<br />

segmentation du client final. Vous savez,<br />

la gran<strong>de</strong> industrie considère ce que nous<br />

commercialisons comme <strong>de</strong>s biens <strong>de</strong><br />

consommation. Dans les PME, c’est différent.<br />

Pour elles, il s’agit <strong>de</strong> biens d’investissement.<br />

Elles optent pour la qualité et achètent une<br />

seule fois. Pas les gran<strong>de</strong>s entreprises. Elles<br />

ne sont par exemple pas sensibles aux règles<br />

<strong>de</strong> garantie. Mais elles atten<strong>de</strong>nt une gran<strong>de</strong><br />

qualité intrinsèque afin <strong>de</strong> garantir la sécurité<br />

et la rentabilité pour l’utilisateur.<br />

« Remplacer plusieurs fois quelque chose <strong>de</strong><br />

moindre qualité me coûte plus cher qu’un<br />

produit durable », entend-on parfois dans<br />

ces milieux. C’est essentiel pour une marque<br />

référence. Les choses évoluent et pour répondre aux besoins du marché, la division IAR lance<br />

une nouvelle ligne d’outils. Une bonne qualité, mais middle point price. Cela doit constituer un<br />

complément et une plus-value pour notre gamme. »<br />

vous y rencontrez <strong>de</strong>s gens qui montrent<br />

un réel intérêt et non ces fameux ‘touristes’<br />

qui hantent d’autres expos. Ici, ce n’est pas<br />

le volume qui compte. Il ne s’agit pas <strong>de</strong><br />

toucher un maximum <strong>de</strong> personnes, mais<br />

bien les bonnes personnes. »<br />

services<br />

Corner<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


services Page 36<br />

Renta<br />

Plate-forme d’apprentissage numérique pour Projets IT<br />

Utiliser efficacement ROB & REI<br />

Les formations ROB, que Renta Projects organisait <strong>de</strong>puis 2006 à l’Auditorium <strong>de</strong> Bruxelles, seront désormais proposées,<br />

par le biais <strong>de</strong> manuels numériques gratuits, avec la collaboration <strong>de</strong> Cefora. Réceptionniste ou facturier,<br />

vous regar<strong>de</strong>rez et écouterez comment travailler le plus aisément avec les plates-formes ROB (Réparation Entretien<br />

et Pneus) & REI (Renta Electronic Invoicing).<br />

Henri Jeandarme, Manager ‘Renta Projects’<br />

Plus <strong>de</strong> 5.200 mots <strong>de</strong> passe sont en<br />

usage pour ROB & REI. Nous avons<br />

remarqué qu’à l’embauche <strong>de</strong> réceptionnistes,<br />

la connaissance <strong>de</strong> l’utilisation<br />

<strong>de</strong> ROB & REI est requise. Par manque <strong>de</strong><br />

temps, il <strong>de</strong>vient par ailleurs toujours plus<br />

fastidieux <strong>de</strong> former un collègue à ROB &<br />

REI. Les travailleurs étudiants au comptoir,<br />

pendant les vacances, pourront suivre la<br />

formation au préalable.<br />

Les sociétés <strong>de</strong> leasing, aidées du Cefora,<br />

notre partenaire particulièrement apprécié<br />

<strong>de</strong>puis 2006, proposeront à partir <strong>de</strong> février<br />

2011 ce cours numérique ROB & REI qui peut<br />

être suivi sur n’importe quel PC.<br />

Notre partenaire<br />

professionnel, EPYC<br />

Cefora a introduit l’EPYC, une spin-off <strong>de</strong><br />

la K.U. Leuven. L’EPYC est spécialisée en<br />

formation, multimédia et serious games sur<br />

mesure. (www . epyc . be) Des entreprises <strong>de</strong><br />

réputation mondiale font appel à elle pour<br />

prodiguer <strong>de</strong>s formations méthodologiques.<br />

Ce que propose l’EPYC est bien plus qu’un<br />

simple cours ! La combinaison <strong>de</strong> l’image<br />

et du son permettent à l’utilisateur <strong>de</strong> se<br />

familiariser simplement et agréablement,<br />

module par module, aux facettes multiples<br />

<strong>de</strong> l’utilisation <strong>de</strong> ROB & REI.<br />

La formation se déroule selon la métho<strong>de</strong><br />

d’une étape à la fois. Vous ne <strong>de</strong>vrez donc pas<br />

passer d’examen. Votre employeur, informé <strong>de</strong><br />

votre formation, recevra après avoir accompli<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

la formation, le certificat <strong>de</strong> réussite qu’il<br />

enregistrera dans son Bilan social. Vous<br />

conserverez l’accès à votre outil numérique<br />

<strong>de</strong> référence.<br />

Choisir ROB sur<br />

www . cefora . be<br />

Enregistrez-vous sur www . cefora . be. Choisissez<br />

le terme <strong>de</strong> recherche RENTA et lorsque<br />

vous aurez introduit vos nom et numéro<br />

<strong>de</strong> registre national et la mention <strong>de</strong> votre<br />

employeur, le système vous attribuera un<br />

mot <strong>de</strong> passe.<br />

Des renseignements seront fournis en permanence<br />

sur www . rentaprojects . org sous le<br />

titre <strong>de</strong> Training.<br />

Nous décomptons d’ici à la date <strong>de</strong> lancement<br />

!<br />

Pas une fin,<br />

mais un commencement …<br />

Pourquoi pas<br />

un cours ROB &<br />

REI obligatoire ?<br />

Les constructeurs avaient déjà enregistré le<br />

cours en auditoire ROB comme formation<br />

obligatoire.<br />

La qualité <strong>de</strong> la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> d’approbations et la<br />

facturation <strong>de</strong>s montants approuvés augmente<br />

l’efficacité <strong>de</strong> votre travail. Les sociétés <strong>de</strong><br />

leasing discerneront vite qui remplit habilement<br />

sa tâche.<br />

C’est pourquoi nous investissons lour<strong>de</strong>ment<br />

dans l’E-learning ROB & REI. Le personnel <strong>de</strong>s<br />

sociétés <strong>de</strong> leasing et Renta Projects seront au<br />

courant <strong>de</strong>s personnes intéressées. Lorsqu’il<br />

sera interrogé par les fournisseurs, il renverra<br />

à ce cours gratuit.<br />

ROB & REI seront certainement appelées à évoluer avec le temps. A l’avenir, nous<br />

rechercherons une approche intégrée aux logiciels IT utilisés dans les centrales <strong>de</strong> pneu<br />

et <strong>garage</strong>s. E-learning ROB & REI suivra cette évolution à la trace.<br />

Renta Projects se tient à votre disposition :<br />

envoyez un courriel à ro b @ renta . be ou re i @ renta . be.<br />

e-learning


DES<br />

OPTIONS<br />

UNIQUES<br />

SoftCare 2 Pro: Le portique le plus complet, unique et mo<strong>de</strong>rne sur le plan<br />

technique et en <strong>de</strong>sign.<br />

Options high tech :<br />

• Wheelflash pour <strong>de</strong>s jantes ultra-propres<br />

• Flexstream pour un dosage <strong>de</strong> chimie exact et un séchage parfait<br />

• Powerjet, Buses latérales haute pression oscillantes<br />

• Panneau <strong>de</strong> comman<strong>de</strong> avec touch screen<br />

• AquaX2, système <strong>de</strong> récupération d’eau renouvellé<br />

La classe jusqu’au moindre détail.<br />

WashTec Benelux N.V. Autowastechniek<br />

Humaniteitslaan 415 | Bd. <strong>de</strong> l’Humanité, 1190 Brussel | Bruxelles<br />

Tel. +32(0) 2 376 00 35 | Fax: +32(0) 2 376 98 51 | info@washtec.be | www.washtec.be<br />

la génération SoftCare®<br />

L’innovation et<br />

la technologie<br />

ultra-mo<strong>de</strong>rne


services Page 38<br />

Service d’Etu<strong>de</strong>s<br />

Des problèmes dans votre activité ?<br />

Nos spécialistes sont à vos côtés<br />

Un client vous cause <strong>de</strong>s problèmes, une administration locale, régionale ou fédérale vous impose certaines<br />

mesures ou démarches qui vous semblent complexes ou hors <strong>de</strong> propos, vous négociez ou renégociez un contrat<br />

avec un fournisseur, votre structure salariale doit être révisée, vous cherchez certaines formations pour votre<br />

personnel … Dans chacun <strong>de</strong> ces cas et dans bien d’autres, vous pouvez faire appel aux spécialistes du service<br />

d’étu<strong>de</strong>s FEDERAUTO.<br />

Daniel Labours<br />

Dans le contexte économique actuel,<br />

gérer une entreprise réclame non<br />

seulement une attention <strong>de</strong> tous les<br />

instants, mais aussi une connaissance quasi<br />

polymorphe. Malheureusement, aucun gestionnaire,<br />

même le plus avisé et le mieux formé,<br />

ne peut se targuer d’être doué d’omniscience.<br />

Il importe alors <strong>de</strong> savoir non seulement<br />

dénicher les meilleures sources d’information<br />

ou, du moins, les plus fiables et <strong>de</strong> s’entourer<br />

<strong>de</strong>s spécialistes qui, le moment voulu, pourront<br />

apporter rapi<strong>de</strong>ment et efficacement la<br />

réponse souhaitée.<br />

Compétences individuelles<br />

Depuis sa création, FEDERAUTO a toujours<br />

mis l’accent sur l’assistance qu’elle peut offrir<br />

à ses membres. Son Service d’Etu<strong>de</strong>s en est<br />

certainement le meilleur exemple. Les spécialistes<br />

qui le composent sont recrutés pour<br />

leurs compétences dans les matières qui sont<br />

au cœur même du fonctionnement <strong>de</strong> votre<br />

entreprise : droit social, droit fiscal, droit<br />

commercial, réglementation environnementale,<br />

normes techniques, formation … Dans chacun<br />

<strong>de</strong> ces domaines, ils peuvent fournir en peu<br />

<strong>de</strong> temps une réponse aux questions ou<br />

interrogations que vous auriez. Ce sont eux<br />

d’ailleurs qui vous informent au fil <strong>de</strong>s pages<br />

du Bulletin d’Info que vous recevez chaque<br />

mois dans votre boîte aux lettres. Souvent<br />

indigestes, les textes <strong>de</strong> loi n’incitent pas<br />

vraiment à la lecture. Pour vous en faciliter<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Le Service d’Etu<strong>de</strong>s FEDERAUTO:<br />

<strong>de</strong>s spécialistes à vos côtés.<br />

Recouvrement <strong>de</strong> créances<br />

Ce n’est jamais souhaitable, mais FEDERAUTO peut également assurer le suivi <strong>de</strong> vos impayés<br />

en envoyant au « mauvais-payeur » un courrier rédigé et signé par un <strong>de</strong> ses juristes En général,<br />

ceci suffit dans la majorité <strong>de</strong>s cas pour obtenir le règlement <strong>de</strong>s créances ouvertes. S’il<br />

est nécessaire <strong>de</strong> procé<strong>de</strong>r, FEDERAUTO passe alors, avec votre accord, le dossier à un avocat<br />

spécialisé dans nos secteurs d’activité et dont les émoluments seront calculés sur les seuls<br />

intérêts <strong>de</strong> retard <strong>de</strong>s sommes réclamées.<br />

la compréhension, les spécialistes du Service<br />

d’Etu<strong>de</strong>s FEDERAUTO les décortiquent et les<br />

synthétisent en quelques pages via le bulletin<br />

d’info. Rappelons d’ailleurs que si vous n’avez<br />

pas conservé tous les numéros <strong>de</strong> cette précieuse<br />

publication, vous pouvez néanmoins en<br />

retrouver le contenu, thème par thème, sur le<br />

site FEDERAUTO (www . fe<strong>de</strong>rauto . be).<br />

Assistance directe<br />

Afin <strong>de</strong> répondre plus rapi<strong>de</strong>ment encore<br />

aux questions les plus fréquemment posées,<br />

FEDERAUTO a mis en place un call-center<br />

qui centralise vos appels et, si nécessaire,<br />

les répercute vers la ou les personnes qui<br />

pourront mieux les traiter. En effet, certaines<br />

<strong>de</strong>man<strong>de</strong>s sont parfois récurrentes et permettent<br />

une réponse immédiate. Dans les<br />

autres cas, vous serez mis en rapport avec la<br />

personne la plus à même <strong>de</strong> vous ai<strong>de</strong>r.<br />

N’oubliez pas non plus que le secrétaire<br />

général <strong>de</strong> votre groupement peut également<br />

vous apporter une ai<strong>de</strong>. Le contacter sera<br />

d’ailleurs le premier réflexe à avoir pour qu’il<br />

puisse suivre pas à pas le bon traitement <strong>de</strong><br />

votre dossier. On ne le répétera jamais assez :<br />

toute interrogation peut ici trouver réponse,<br />

mais pour cela faut-il encore que vous nous<br />

donniez la possibilité <strong>de</strong> le faire.<br />

Documents types<br />

Mais le travail du Service d’Etu<strong>de</strong>s FEDERAUTO<br />

ne se limite pas seulement à résoudre vos<br />

problèmes, il essaye également <strong>de</strong> faire en<br />

sorte que ces <strong>de</strong>rniers ne voient pas le jour.<br />

Comment ? Mais en mettant à votre disposition<br />

<strong>de</strong>s documents-types élaborés pas ses soins.<br />

Le plus commun d’entre eux est certainement<br />

celui reproduisant un exemple <strong>de</strong> conditions<br />

générales. Combien d’entreprises, en effet,<br />

utilisent encore <strong>de</strong>s conditions générales<br />

inadéquates ou, pire encore, n’en ont pas du<br />

guichet d’entreprise<br />

Nombre <strong>de</strong> démarches et tâches administratives<br />

sont aujourd’hui exigées pour les<br />

entreprises commerciales, à commencer<br />

leur inscription dans la Banque-Carrefour.<br />

Autrefois, plusieurs organismes s’en<br />

répartissaient la gestion avec l’obligation<br />

<strong>de</strong> multiplier les déplacements pour<br />

être en règle. Aujourd’hui, elles ont été<br />

concentrées dans 9 Guichets d’Entreprises<br />

Agréés répartis dans le pays, dont ZENITO.<br />

FEDERAUTO en est un <strong>de</strong>s bureaux reconnus<br />

et, comme tel, vous permet sur simple<br />

ren<strong>de</strong>z-vous, <strong>de</strong> régler aisément vos obligations<br />

en cas <strong>de</strong> création d’une entreprise<br />

où <strong>de</strong> mettre vos données à jour si<br />

<strong>de</strong>s changements l’exigent.<br />

tout ! Cet exemple est certes extrême, mais il<br />

doit attirer votre attention sur le fait qu’utiliser<br />

<strong>de</strong>s documents commerciaux rédigés par un<br />

juriste compétent est assurément la meilleure<br />

manière d’éviter pas mal <strong>de</strong> tracas. A méditer …<br />

La liste documents-types et documents préimprimés<br />

disponibles chez FEDERAUTO est<br />

par ailleurs insérée dans chaque édition du<br />

Bulletin d’Info. Le Service d’Etu<strong>de</strong>s est bien<br />

entendu à votre disposition pour formuler un<br />

avis sur les documents que vous utiliseriez<br />

actuellement. Ceci ne vous donne qu’un bref<br />

aperçu <strong>de</strong> l’ai<strong>de</strong> que peut vous apporter le<br />

Service d’Etu<strong>de</strong>s FEDERAUTO qui, il le faut<br />

souligner, traite également <strong>de</strong> nombreux dossiers<br />

généraux pour un ou plusieurs secteurs<br />

et développe en outre une importante activité<br />

<strong>de</strong> lobbying pour défendre vos intérêts dans<br />

<strong>de</strong> multiples matières. Dans les prochaines<br />

éditions du magazine, nous donnerons la<br />

parole à ceux qui y sont vos interlocuteurs<br />

pour mieux cerner leurs préoccupations qui,<br />

finalement, sont également les vôtres.


services Page 40<br />

Segmentation<br />

Analyse <strong>de</strong> l’année 2010<br />

Les immatriculations<br />

<strong>de</strong>s voitures neuves<br />

Le segment est une partie du marché dans laquelle sont reprises les voitures d’un gabarit équivalent.<br />

Nous avons défini les segments suivants : A, B, C, D, H1, H2. Six niches fournissent <strong>de</strong>s informations complémentaires<br />

: les coupés, cabriolets, breaks, 4x4, grands monospaces et moyens et petits monospaces. L’association <strong>de</strong><br />

ces segments représente le marché complet.<br />

John Reniers<br />

Chaque tableau est le résultat du cumul<br />

<strong>de</strong>s immatriculations <strong>de</strong> trimestre en<br />

trimestre. Le chiffre primordial se trouve<br />

en bas à droite du tableau et donne la variation<br />

en volume du segment d’une année à<br />

l’autre.<br />

Ainsi nous constatons par exemple que pour<br />

le segment A le nombre d’immatriculations<br />

a augmenté <strong>de</strong> 11 % en 2010 comparé à<br />

2009.<br />

La liste <strong>de</strong>s immatriculations pour 2010 est<br />

donnée par ordre décroissant. La comparaison<br />

avec l’année 2009 donne un pourcentage<br />

d’évolution, positif ou négatif.<br />

Les commerçants en automobiles qui déterminent<br />

eux-mêmes la composition <strong>de</strong> leur<br />

stock tireront d’utiles leçons <strong>de</strong> ces renseignements<br />

: ceci donne une photographie <strong>de</strong><br />

l’engouement (et <strong>de</strong> la perte d’engouement)<br />

à l’immatriculation en Belgique – et donc à<br />

la vente - <strong>de</strong>s modèles <strong>de</strong> voitures.<br />

Commentaire général<br />

Examinez tout d’abord ce tableau. Il donne<br />

schématiquement l’état <strong>de</strong> la situation : ce qui<br />

baisse, ce qui a du succès, ainsi que la part<br />

<strong>de</strong> marché <strong>de</strong>s différents segments.<br />

Attention cependant : le marché complet est<br />

composé <strong>de</strong>s segments A + B + C + D + H1 +<br />

H2. Comme vous le savez, les breaks, les 4x4,<br />

les monospaces, les coupés et cabriolets<br />

sont <strong>de</strong>s niches, extraites <strong>de</strong>s segments<br />

principaux.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Jamais auparavant il ne s’est immatriculé<br />

en Belgique autant <strong>de</strong> voitures <strong>de</strong> tourisme<br />

qu’en 2010. Avec au total 547.347 immatriculations<br />

<strong>de</strong> voitures neuves, l’année<br />

écoulée a fait 14,94 % mieux qu’en 2009 et<br />

2,13 % qu’en 2008, année record s’il en est<br />

où 535.947 voitures <strong>de</strong> tourisme neuves<br />

avaient été mises en circulation.<br />

Les immatriculations <strong>de</strong> voitures <strong>de</strong> tourisme<br />

doivent leur relance à l’amélioration du climat<br />

économique et à la réduction fédérale<br />

sur facture à l’achat d’un véhicule émettant<br />

peu <strong>de</strong> CO 2 .<br />

Part <strong>de</strong> marché Evol. 2010 / 2009<br />

4x4 11,46 % 43,15 %<br />

h1 4,05 % 29,02 %<br />

B 24,90 % 23,5 %<br />

C 25,28 % 15,98 %<br />

MARChE 100 % 14,94 %<br />

A 7,3 % 11 %<br />

Sw 19,02 % 5,21 %<br />

Petits et Moyens Monospaces 11,21 % 5,15 %<br />

CO 1,97 % 1,36 %<br />

h2 0,68 % 0,74 %<br />

CA 1,93 % -4 %<br />

D 12,99 % -4,36 %<br />

Grand Monospaces 2,13 % -11,81 %<br />

En général, nous pouvons affirmer qu’au<br />

premier semestre <strong>de</strong> 2010, le marché automobile<br />

a surtout été déterminé par les achats<br />

<strong>de</strong>s particuliers. Au <strong>de</strong>uxième semestre, nous<br />

avons remarqué une reprise progressive <strong>de</strong>s<br />

véhicules <strong>de</strong> société, tendance révélatrice<br />

<strong>de</strong> l’accroissement <strong>de</strong> l’activité économique<br />

qui ouvre tous les espoirs pour l’année<br />

nouvelle.<br />

Etre membre <strong>de</strong> FEDERAUTO c’est être membre d’une puissante organisation<br />

au service <strong>de</strong> tous les professionnels belges du secteur automobile et <strong>de</strong>s secteurs connexes.<br />

www . fe<strong>de</strong>rauto . be - 02/778 62 00


Page 41<br />

CITROëN BERLINGO<br />

Le Citroën Berlingo occupe la première<br />

place avec 10,47 % <strong>de</strong> parts <strong>de</strong> marché<br />

suivi <strong>de</strong> son jumeau le Peugeot Partner.<br />

Le Volvo V50 surprend agréablement<br />

par sa troisième place. Remarquons<br />

dans ce segment le Renault Mégane<br />

qui a opéré la plus gran<strong>de</strong> ascension en<br />

chiffres absolus. Le segment du marché<br />

augmente <strong>de</strong> 5,21 %.<br />

RENAULT MéGANE<br />

Le nouveau Renault Mégane confirme<br />

sa réputation et s’est taillé la première<br />

place au détriment <strong>de</strong> l’Audi A5.<br />

Le nouveau coupé Merce<strong>de</strong>s E occupe<br />

une belle troisième marche sur le<br />

podium. Le segment croît <strong>de</strong> 1,36 %.<br />

Peugeot 308<br />

Comparé à 2009, ce segment perd 4%<br />

<strong>de</strong> part <strong>de</strong> marché. Les Peugeot 308 et<br />

207 prennent possession <strong>de</strong>s premières<br />

places. BMw et Audi sont cependant le<br />

groupe le plus fortement représenté.<br />

Volvo et Renault complètent le top 10.<br />

Niche Breaks TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 19,02 %<br />

services<br />

Segmentation<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 CITROEN BERLINGO 840 10056 10896 10,47 9926 9,77<br />

2 PEUGEOT PARTNER 496 7324 7820 7,51 7633 2,45<br />

3 VOLVO V50 27 5795 5822 5,59 4419 31,75<br />

4 RENAULT MEGANE 298 5407 5705 5,48 2759 106,78<br />

5 AUDI A4 159 4812 4971 4,77 5377 -7,55<br />

6 FORD FOCUS 67 4514 4581 4,40 3301 38,78<br />

7 RENAULT KANGOO 783 3311 4094 3,93 4270 -4,12<br />

8 SKODA OCTAVIA 352 3593 3945 3,79 2766 42,62<br />

9 BMw SERIE 3 71 3045 3116 2,99 3834 -18,73<br />

10 OPEL INSIGNIA 128 2945 3073 2,95 2182 40,83<br />

AUTRES 6506 43577 50083 48 52484<br />

TOTAL 9727 94379 104106 100,00 98951 5,21<br />

Niche Coupés TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 1,97 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 RENAULT MEGANE 366 1917 2283 21,19 1329 71,78<br />

2 AUDI A5 213 779 992 9,20 2064 -51,94<br />

3 MERCEDES E 107 883 990 9,19 533 85,74<br />

4 SMART FORTwO 632 308 940 8,72 1084 -13,29<br />

5 VOLKSwAGEN SCIROCCO 422 423 845 7,84 976 -13,43<br />

6 BMw SERIE 3 194 626 820 7,61 1160 -29,32<br />

7 BMw SERIE 1 38 518 556 5,16 349 59,31<br />

8 RENAULT LAGUNA 14 523 537 4,98 283 89,75<br />

9 PEUGEOT RCZ 242 284 526 4,88 0<br />

10 MERCEDES CLC 119 214 333 3,09 460 -27,61<br />

AUTRES 1322 627 1949 0 2388<br />

TOTAL 3669 7102 10771 100,00 10626 1,36<br />

Niche Cabriolets TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 1,93 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 PEUGEOT 308 387 928 1315 12,41 736 78,66<br />

2 PEUGEOT 207 745 476 1221 11,52 1538 -20,62<br />

3 BMw SERIE 1 133 586 719 6,78 1082 -33,55<br />

4 MINI MINI/COOPER 559 71 630 5,94 572 10,13<br />

5 AUDI A3 100 509 609 5,75 562 8,36<br />

6 AUDI A5 198 381 579 5,46 463 25,05<br />

7 VOLVO C70 21 553 574 5,41 553 3,79<br />

8 BMw SERIE 3 95 422 517 4,88 691 -25,19<br />

9 BMw SERIE Z4 517 0 517 4,88 432 19,67<br />

10 RENAULT MEGANE 100 415 515 4,86 354 45,48<br />

AUTRES 1824 1571 3395 0 4049<br />

TOTAL 4679 5912 10591 100,00 11032 -4,00<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


services Page 42<br />

Segmentation<br />

SUzUkI ALTO<br />

Le segment <strong>de</strong>s citadines, presque<br />

toutes <strong>de</strong>s voitures propres, augmente<br />

<strong>de</strong> 11 %. La Suzuki Alto monte sur la<br />

marche la plus haute. Avec la nouvelle<br />

Nissan Pixo et la Fiat Panda, elle réalise<br />

la plus forte ascension.<br />

FORD FIESTA<br />

Ce segment du marché augmente <strong>de</strong><br />

23,5 % et représente 136.263 véhicules.<br />

On retrouve la Ford Fiesta à la première<br />

place suivie <strong>de</strong> la Vw Polo. La Citroën<br />

C3 augmente le plus en pourcentage<br />

avec une croissance <strong>de</strong> 61,74 %. Dans<br />

le top 10, toutes les voitures du segment<br />

alignent <strong>de</strong>s valeurs positives.<br />

De toute évi<strong>de</strong>nce, ce segment a le vent<br />

en poupe.<br />

vw GOLF<br />

Les Vw Golf et Renault Mégane occupent<br />

les places un et <strong>de</strong>ux. L’Opel Astra<br />

arrive à une belle troisième place.<br />

Le top 10 <strong>de</strong> ce segment réserve peu <strong>de</strong><br />

surprises. Le segment profite également<br />

<strong>de</strong> la relance économique et augmente<br />

<strong>de</strong> 15,98 %.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Segment A TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 7,3%<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 SUZUKI ALTO 5051 0 5051 12,64 3004 68,14<br />

2 RENAULT TwINGO 2718 1635 4353 10,89 4592 -5,21<br />

3 FIAT 500 2778 1419 4197 10,50 3727 12,61<br />

4 NISSAN PIXO 3766 0 3766 9,42 1611 133,76<br />

5 CITROEN C1 2993 183 3176 7,94 2733 16,20<br />

6 PEUGEOT 107 2707 211 2918 7,30 2780 4,96<br />

7 FIAT PANDA 1692 1145 2837 7,10 1618 75,33<br />

8 TOYOTA AYGO 2009 113 2122 5,31 1943 9,21<br />

9 FORD KA 1281 547 1828 4,57 2147 -14,86<br />

10 HYUNDAI I10 1386 281 1667 4,17 1600 4,18<br />

AUTRES 6444 1598 8042 0 10241<br />

TOTAL 32825 7132 39957 100,00 35996 11,00<br />

Segment B TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 24,9 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 FORD FIESTA 3008 13122 16130 11,83 13728 17,49<br />

2 VOLKSwAGEN POLO 5511 10186 15697 11,51 10527 49,11<br />

3 RENAULT CLIO 3434 9428 12862 9,43 9940 29,39<br />

4 PEUGEOT 207 3431 9227 12658 9,28 11699 8,19<br />

5 OPEL CORSA 4675 7049 11724 8,60 10019 17,01<br />

6 CITROEN C3 2465 7895 10360 7,60 6405 61,74<br />

7 FIAT PUNTO 835 5574 6409 4,70 4418 45,06<br />

8 MINI MINI/COOPER 1320 4964 6284 4,61 5443 15,45<br />

9 SKODA FABIA 2468 3640 6108 4,48 4967 22,97<br />

10 PEUGEOT 206 3220 2703 5923 4,34 5729 3,38<br />

AUTRES 13597 18511 32108 0 27457<br />

TOTAL 43964 92299 136263 100,00 110332 23,50<br />

Segment C TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 25,28 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 VOLKSwAGEN GOLF 2073 16465 18538 13,39 11999 54,49<br />

2 RENAULT MEGANE 1266 13260 14526 10,49 9142 58,89<br />

3 OPEL ASTRA 3138 8044 11182 8,08 10419 7,32<br />

4 CITROEN BERLINGO 840 10056 10896 7,87 9926 9,77<br />

5 AUDI A3 455 8814 9269 6,69 6855 35,21<br />

6 FORD FOCUS 541 8179 8720 6,30 6846 27,37<br />

7 PEUGEOT 308 1095 6779 7874 5,69 9202 -14,44<br />

8 PEUGEOT PARTNER 496 7324 7820 5,65 7633 2,44<br />

9 BMw SERIE 1 657 5819 6476 4,68 6674 -2,97<br />

10 RENAULT KANGOO 783 3311 4094 2,95 4270 -4,13<br />

AUTRES 13199 25755 38954 0 36317<br />

TOTAL 24543 113806 138349 100,00 119283 15,98


Page 43<br />

BMw SéRIE 3<br />

Relativement prévisibles dans ce segment,<br />

les première et <strong>de</strong>uxième places<br />

<strong>de</strong> la BMw série 3 et <strong>de</strong> l’Audi A4.<br />

Les troisième et quatrième places vont<br />

respectivement aux plus anciennes<br />

Merce<strong>de</strong>s C et Volvo V50, ce qui passe<br />

pour une petite surprise tout <strong>de</strong> même.<br />

L’Opel Insignia est en légère perte <strong>de</strong><br />

vitesse. Le segment total recule <strong>de</strong><br />

4,37 % <strong>de</strong> part <strong>de</strong> marché.<br />

MERCEDES CLASSE E<br />

Le segment <strong>de</strong>s berlines <strong>de</strong> luxe progresse<br />

<strong>de</strong> 29,02 %. La BMw série 5<br />

se taille la première place suivie <strong>de</strong> la<br />

Merce<strong>de</strong>s classe E et, à distance respectueuse,<br />

l’Audi A6. Le grand outsi<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />

ce segment reste la Skoda Superb qui<br />

donne ainsi vie à son slogan : luxe et<br />

confort à prix abordable.<br />

BMw série 7<br />

En première place, la Volvo S80 fait un<br />

pied <strong>de</strong> nez <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux unités à la Merce<strong>de</strong>s<br />

classe S. Merce<strong>de</strong>s reste la mieux<br />

représentée dans ce segment avec trois<br />

modèles. Le segment profite lui aussi<br />

<strong>de</strong> la reprise économique et assure sa<br />

stabilité.<br />

services<br />

Segmentation<br />

Segment D TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 12,99 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 BMw SERIE 3 762 7963 8725 12,27 9790 -10,88<br />

2 AUDI A4 367 7497 7864 11,06 9317 -15,60<br />

3 MERCEDES C 136 5997 6133 8,62 5760 6,47<br />

4 VOLVO V50 27 5795 5822 8,19 4419 31,74<br />

5 OPEL INSIGNIA 417 4920 5337 7,50 5491 -2,81<br />

6 SKODA OCTAVIA 602 4680 5282 7,43 4366 20,98<br />

7 VOLKSwAGEN PASSAT 119 4540 4659 6,55 5151 -9,56<br />

8 CITROEN C5 135 4069 4204 5,91 4647 -9,54<br />

9 RENAULT LAGUNA 62 3696 3758 5,28 3203 17,32<br />

10 AUDI A5 594 2964 3558 5,00 2809 26,66<br />

AUTRES 3519 12217 15736 0 19367<br />

TOTAL 6740 64338 71078 100,00 74320 -4,37<br />

Segment h1 TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 4,05 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 BMw SERIE 5 215 5704 5919 26,72 4052 46,07<br />

2 MERCEDES E 286 5322 5608 25,32 3964 41,47<br />

3 AUDI A6 56 3770 3826 17,27 3919 -2,38<br />

4 SKODA SUPERB 117 2386 2503 11,30 1475 69,69<br />

5 VOLVO V70 11 1490 1501 6,77 1246 20,46<br />

6 JAGUAR XF 43 651 694 3,13 604 14,90<br />

7 VOLVO C70 21 553 574 2,59 553 3,79<br />

8 VOLVO S60 19 553 572 2,58 341 67,74<br />

9 SAAB 9-5 79 227 306 1,38 126 142,85<br />

10 ALFA ROMEO BRERA 33 61 94 0,42 62 51,61<br />

AUTRES 194 356 550 0 823<br />

TOTAL 1074 21073 22147 100,00 17165 29,02<br />

Segment h2 TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 0,68 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 VOLVO S80 21 474 495 13,39 433 14,31<br />

2 MERCEDES S 156 337 493 13,33 523 -5,74<br />

3 BMw SERIE 7 48 382 430 11,63 601 -28,46<br />

4 PORSCHE PANAMERA 369 0 369 9,98 86 329,06<br />

5 PORSCHE 911 367 0 367 9,92 422 -13,04<br />

6 JAGUAR 111 167 278 7,52 229 21,39<br />

7 CHRYSLER 300C 67 111 178 4,81 130 36,92<br />

8 MERCEDES R 4 144 148 4,00 240 -38,34<br />

9 AUDI A8 15 113 128 3,46 99 29,29<br />

10 MERCEDES CLS 3 102 105 2,84 204 -48,53<br />

AUTRES 638 67 705 0 702<br />

TOTAL 1799 1897 3696 100,00 3669 0,73<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


services Page 44<br />

Segmentation<br />

NISSAN QAShQAI<br />

En 2010 aussi, le Nissan Qashqai a<br />

conservé la première place du podium<br />

pendant toute l’année. Mais le Peugeot<br />

3008 se rapproche à grands pas.<br />

Les Dacia San<strong>de</strong>ro et BMw X1 réalisent<br />

la plus forte ascension en pourcentage.<br />

Il faut encore attendre où se positionnera<br />

le Hyundai IX 35 dans ce segment.<br />

Le segment <strong>de</strong> marché progresse <strong>de</strong><br />

43,14 %.<br />

RENAULT ESPACE<br />

Ce segment éprouve la plus grosse<br />

déconvenue. Comparé à la même<br />

pério<strong>de</strong> l’an passé, le recul s’élève à<br />

11,17 %. Le Renault Espace reste le vainqueur<br />

incontesté. Nous remarquons à la<br />

<strong>de</strong>uxième place la belle performance du<br />

Ford Galaxy. Le Vw Transporter échoit à<br />

la troisième place. Peugeot et Citroën<br />

per<strong>de</strong>nt la plus grosse part <strong>de</strong> marché.<br />

RENAULT MéGANE SCéNIC<br />

Avec une croissance <strong>de</strong> 5,14 %, la part <strong>de</strong><br />

marché <strong>de</strong>s petits et moyens monospaces<br />

ne décolle pas vraiment. Le Renault<br />

Mégane Scénic a récupéré sa première<br />

place. La troisième place concrétise<br />

les ambitions d’Opel avec le nouveau<br />

Meriva. En chiffres absolus, le Peugeot<br />

5008 réalise toutefois la plus belle progression<br />

<strong>de</strong> ce segment. Le Vw Touran<br />

clôture le top 10.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Segment 4x4 TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 11,46 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 NISSAN QASHQAI 1391 6177 7568 12,06 7062 7,16<br />

2 PEUGEOT 3008 564 6409 6973 11,12 1824 282,29<br />

3 BMw X1 148 3535 3683 5,87 103 3475,72<br />

4 VOLVO XC60 9 3201 3210 5,11 2821 13,78<br />

5 DACIA DUSTER 430 2595 3025 4,82 0<br />

6 VOLKSwAGEN TIGUAN 236 2576 2812 4,48 2010 39,90<br />

7 DACIA SANDERO 847 1931 2778 4,43 159 1647,16<br />

8 AUDI Q5 87 2380 2467 3,93 2850 -13,44<br />

9 HYUNDAI IX35 471 1375 1846 2,94 0<br />

10 FORD KUGA 1 1840 1841 2,93 1830 0,60<br />

AUTRES 3375 23127 26502 0 25146<br />

TOTAL 7559 55146 62705 100,00 43805 43,14<br />

Segment grands monospaces TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 2,13 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 RENAULT ESPACE 1 2305 2306 19,81 2449 -5,84<br />

2 FORD GALAXY 10 1348 1358 11,67 1850 -26,60<br />

3 VOLKSwAGEN TRANSPORTER 11 1194 1205 10,35 1044 15,42<br />

4 VOLKSwAGEN SHARAN 1 834 835 7,17 978 -14,63<br />

5 PEUGEOT 807 14 657 671 5,76 1122 -40,20<br />

6 SEAT ALHAMBRA 2 656 658 5,65 529 24,38<br />

7 CITROEN C8 5 575 580 4,98 848 -31,61<br />

8 OPEL VIVARO 2 533 535 4,59 484 10,53<br />

9 RENAULT TRAFIC 0 483 483 4,15 475 1,68<br />

10 HYUNDAI H-1 0 311 311 2,67 289 7,61<br />

AUTRES 36 2658 2694 0 3126<br />

TOTAL 82 11554 11636 100,00 13194 -11,81<br />

Segment moyens et petits monospaces TOP 10 MODELES<br />

IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 11,21 %<br />

N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />

1 RENAULT MEGANE SCENIC 646 10346 10992 17,91 8187 34,26<br />

2 CITROEN C4 PICASSO 382 7126 7508 12,23 7443 0,87<br />

3 OPEL MERIVA 2408 2437 4845 7,89 4538 6,76<br />

4 PEUGEOT 5008 167 4512 4679 7,62 251 1764,14<br />

5 OPEL ZAFIRA 604 3387 3991 6,50 5199 -23,24<br />

6 CITROEN C3 PICASSO 697 2902 3599 5,86 3161 13,85<br />

7 MERCEDES B 640 2515 3155 5,14 2799 12,71<br />

8 RENAULT MODUS 1568 1369 2937 4,78 3186 -7,82<br />

9 FORD S-MAX 35 2508 2543 4,14 3282 -22,52<br />

10 VOLKSwAGEN TOURAN 81 2331 2412 3,93 2784 -13,37<br />

AUTRES 5695 8991 14686 0 17513<br />

TOTAL 12923 48424 61347 100,00 58343 5,14


Page 45 services<br />

En 1956 déjà, Piaggio se montrait<br />

plutôt fier <strong>de</strong> ses volumes<br />

<strong>de</strong> production.<br />

Avec 26.440 unités vendues, le marché<br />

belge du <strong>de</strong>ux-roues motorisé a « réduit<br />

la casse » par rapport à 2009, année qui,<br />

avec 27.496 immatriculations, s’était clôturée<br />

par une diminution <strong>de</strong> près <strong>de</strong> 9%. Peut-on dès<br />

lors parler <strong>de</strong> redressement ? Oui, mais le score<br />

reste malgré tout négatif, même si c’est dans<br />

une moindre mesure. Par ailleurs, ce résultat<br />

renforce encore l’écart qui existait déjà entre<br />

motos et scooters. Une évolution qui, à la<br />

gran<strong>de</strong> surprise <strong>de</strong> tous les observateurs, avait<br />

consacré en juin <strong>de</strong>rnier la montée <strong>de</strong> Piaggio<br />

sur la première marche du podium. Une place<br />

que le fabricant italien occupe aujourd’hui<br />

encore.<br />

En effet, avec 7.907 unités écoulées contre 6.587<br />

en 2009, les scooters jusque 125 cc ont encore<br />

bien progressé, tout comme, plus faiblement,<br />

ceux <strong>de</strong> 125 cc et plus qui sont passé <strong>de</strong> 3.039<br />

à 3.034 unités vendues.<br />

Cette année, seuls les customs (1.216 < 1.169) ;<br />

les sport-touring (609 < 555) ; les trikes (244 < 202)<br />

et les machines <strong>de</strong> trial (62 < 49) ont connu une<br />

évolution positive. Tous les autres segments<br />

sont à la baisse. Ainsi, les roadsters/basics sont<br />

passés <strong>de</strong> 5.065 à 3.856 unités ; les machines<br />

d’enduro <strong>de</strong> 930 à 894 ; les supersport <strong>de</strong> 1.360<br />

à 1.003 ; les trails <strong>de</strong> 1.609 à 1.573, sans oublier<br />

Il existe plusieurs raisons pour faire appel à<br />

un avocat et l’intégrer temporairement dans<br />

votre entreprise. Que l’on songe à un surcroît<br />

<strong>de</strong> travail (publication d’une nouvelle législation<br />

nécessitant la révision d’actes et <strong>de</strong> contrats)<br />

ou <strong>de</strong> l’absence temporaire d’un membre du<br />

personnel s’occupant du juridique (congé <strong>de</strong><br />

maternité, incapacité, maladie)…<br />

Comment cela marche ?<br />

L’entreprise contacte un avocat ou un cabinet<br />

d’avocat. Elle définit la mission à confier, le<br />

profil <strong>de</strong> l’avocat souhaité (Junior ? Supervision<br />

par un senior ? Bilingue ? Compétences ? …),<br />

Marché moto second semestre 2010<br />

Redressement, oui mais...<br />

On est certes loin <strong>de</strong> la diminution <strong>de</strong> près <strong>de</strong> 9 % enregistrée en 2009, mais les immatriculations<br />

<strong>de</strong> machines neuves ont malgré tout encore chuté <strong>de</strong> 3,8 % cette année. Un résultat<br />

qui, dans l’absolu, pourrait sembler acceptable s’il ne recelait l’accentuation <strong>de</strong> certains<br />

phénomènes déjà constatés <strong>de</strong>puis près <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux ans et qui, malheureusement, conditionnent<br />

la santé financière du marché.<br />

Daniel Labours<br />

les quads qui sont passés <strong>de</strong> 2.232 à 1.808<br />

unités dans la même pério<strong>de</strong> …<br />

Hégémonie confirmée<br />

Ce transfert dans les parts <strong>de</strong> marché par<br />

segments <strong>de</strong> produits s’est traduit par un<br />

bouleversement dans la hiérarchie <strong>de</strong>s marques<br />

distribuées sur le territoire. Depuis juin 2010,<br />

Piaggio, lea<strong>de</strong>r incontesté dans le segment <strong>de</strong>s<br />

scooters, s’est hissé sur la plus haute marche<br />

du podium, une place longtemps détenue<br />

par Honda … Avec 4.014 machines vendues<br />

(3.479 en 2009) à fin décembre, le fabricant<br />

italien la conserve donc sans aucun problème.<br />

Les <strong>de</strong>uxième et troisième places sont respectivement<br />

attribuées à Yamaha (2.851 < 3.553)<br />

et Honda (2.578 < 3.609). Grâce à une bonne<br />

tenue <strong>de</strong> ses ventes, BMw se retrouve au<br />

pied du podium avec 2.067 machines vendues<br />

contre 2.057 en 2009). Le fabricant bavarois<br />

est suivi à quelques encablures par un autre<br />

spécialiste du scooter, le coréen Sym qui, avec<br />

1.772 unités écoulées réalise une progression<br />

<strong>de</strong> 3,81 % par rapport à 2009.<br />

Le top 10 <strong>de</strong>s marques se complète ensuite par<br />

Suzuki (1.522 < 1.755) ; Kawasaki (1.444 < 1.665)<br />

et enfin Harley-Davidson (1.094 < 1.032) ;<br />

Kymco (986 < 782), ainsi que Ducati (678 < 671)<br />

la pério<strong>de</strong> envisagée, la durée <strong>de</strong>s prestations<br />

(temps plein ou partiel).<br />

Les parties s’enten<strong>de</strong>nt sur les conditions <strong>de</strong><br />

rémunération (Forfait journalier ou mensuel ?<br />

Tarif horaire ? Frais <strong>de</strong> transport ? Parking ? …).<br />

Un contrat est signé entre les parties.<br />

Le protocole auquel le contrat peut se référer<br />

précise quelques principes :<br />

- l’avocat détaché reste intégralement et<br />

exclusivement soumis à ses règles professionnelles<br />

ainsi qu’à sa déontologie et au<br />

régime disciplinaire durant toute la durée du<br />

détachement ;<br />

- <strong>de</strong>s règles sont précisées en matière d’i<strong>de</strong>ntification<br />

<strong>de</strong> l’avocat lors <strong>de</strong> sa signature ou l’envoi<br />

<strong>de</strong> correspondances (électroniques) ;<br />

qui, tous trois, affichent avec bonheur un<br />

résultat en hausse.<br />

Et les autres ?<br />

Triumph et KTM échouent <strong>de</strong> peu leur maintien<br />

dans le groupe <strong>de</strong> tête. En effet, les firmes<br />

anglaise et autrichienne sont respectivement<br />

créditées <strong>de</strong> 645 et 633 machines en 2010<br />

contre 719 et 728 en 2009. Après ces <strong>de</strong>ux<br />

<strong>de</strong>rnières références européennes, le classement<br />

amorce une plongée rapi<strong>de</strong> qui le fait<br />

notamment passer par Aprilia (278 < 321) ;<br />

Buell (105 < 98) ; Can-Am (93 < 106) ; Moto<br />

Guzzi (61 < 102) ; MV Agusta (54 < 30) ; Royal<br />

Enfield (22 < 9) ; Benelli (13 < 7) ; Cagiva<br />

(13 < 14) et Moto Morini (9 < 32) pour ne citer<br />

que les marques routières les plus historiquement<br />

emblématiques.<br />

Soulignons une fois encore que le marché<br />

belge comptait à fin décembre <strong>de</strong>rnier quelque<br />

112 marques recensées et dont certaines<br />

ont clôturé l’exercice avec seulement quatre<br />

machines neuves écoulées …<br />

On est vraiment en droit <strong>de</strong> se <strong>de</strong>man<strong>de</strong>r quel<br />

peut être l’objectif <strong>de</strong> rentabilité que poursuivent<br />

leurs importateurs ou distributeurs dans un<br />

marché non seulement étriqué, mais également<br />

en proie à pas mal <strong>de</strong> difficultés.<br />

Des avocats dans votre entreprise !<br />

L’entreprise ne va plus chez son avocat. Dorénavant, l’avocat vient dans votre entreprise. Le barreau <strong>de</strong> Bruxelles<br />

a conclu un protocole avec l’institut <strong>de</strong>s juristes d’entreprise pour fixer les modalités <strong>de</strong> ces détachements. Rien <strong>de</strong><br />

plus utile et <strong>de</strong> plus simple.<br />

Jean-Pierre Buyle, Bâtonnier <strong>de</strong> l’Ordre français <strong>de</strong>s avocats du barreau <strong>de</strong> Bruxelles<br />

- <strong>de</strong>s règles en matière <strong>de</strong> confi<strong>de</strong>ntialité <strong>de</strong><br />

la correspondance adressée par l’avocat sur<br />

papier à entête <strong>de</strong> l’entreprise ou par le biais<br />

du système <strong>de</strong> communication électronique<br />

<strong>de</strong> celle-ci sont précisées. Toute correspondance<br />

(électronique) adressée à un <strong>de</strong>stinataire<br />

externe à l’entreprise et signée par<br />

l’avocat détaché est officielle. En revanche,<br />

toute correspondance (électronique) adressée<br />

à un <strong>de</strong>stinataire au sein <strong>de</strong> l’entreprise et/<br />

ou au cabinet <strong>de</strong> l’avocat concerné reste<br />

confi<strong>de</strong>ntielle ;<br />

- l’avocat détaché en entreprise reste indépendant.<br />

Cette nouvelle forme <strong>de</strong> collaboration peut donner<br />

<strong>de</strong> la respiration à votre entreprise.<br />

Segmentation<br />

Bon à savoir<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


La fédération<br />

Portrait<br />

Dominique Brichet, gérant <strong>de</strong> BikeZone<br />

Passionnant,<br />

mais difficile<br />

Breton disert, auparavant collaborateur passionné dans une gran<strong>de</strong> multinationale<br />

américaine, Dominique Brichet n’a jamais été un fanatique <strong>de</strong><br />

la moto. Il est pourtant <strong>de</strong>venu le gérant enthousiaste d’un commerce <strong>de</strong><br />

motos et d’accessoires actif dans le cœur <strong>de</strong> Bruxelles.<br />

Fin <strong>de</strong>s années ’50, l’excinéma<br />

<strong>de</strong> l’Avenue <strong>de</strong>s<br />

Celtes à Etterbeek est<br />

transformé en discothèque qui,<br />

plus tard, fait à son tour place à<br />

un commerce <strong>de</strong> motos. Même<br />

le légendaire Alain Fieuw – et<br />

ses Yamaha boostées affrontant,<br />

dans un glorieux passé,<br />

à plusieurs reprises le sable<br />

désertique du Paris-Dakar – y<br />

a un jour été aux comman<strong>de</strong>s.<br />

En ’86, Dominique Brichet<br />

reprend l’affaire, entre-temps<br />

connu sous le nom <strong>de</strong> BikeZone.<br />

BikeZone se charge aujourd’hui<br />

<strong>de</strong> l’achat et <strong>de</strong> la vente <strong>de</strong><br />

motos neuves et d’occasion,<br />

d’accessoires et d’équipements<br />

(casques, vêtements, bottes<br />

et gants). L’atelier, situé juste<br />

en face du magasin BikeZone<br />

le long <strong>de</strong> l’Avenue <strong>de</strong>s Celtes<br />

très fréquentée, offre un service<br />

sur mesure : quick service,<br />

entretien, réparation, tuning,<br />

montage d’alarmes, etc.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

Qualité et<br />

sécurité<br />

BikeZone emploie 14 personnes<br />

et est officiellement concessionnaire<br />

pour les marques Honda,<br />

Suzuki, Yamaha, Sym, Aprilia,<br />

Derbi et Elmoto. D. Brichet gère<br />

aussi, le long <strong>de</strong> la Chaussée <strong>de</strong><br />

waterloo à Uccle, une succursale<br />

spécialisée dans l’équipement<br />

et l’accessoire. L’équipement<br />

spécifique à l’enduro est très<br />

marginal.<br />

« Le marché <strong>de</strong> la moto traverse<br />

une pério<strong>de</strong> <strong>de</strong> crise, mais les<br />

activités liées aux scooters<br />

connaissent un pic. Surtout<br />

dans les régions urbaines.<br />

La part <strong>de</strong>s scooters est passée<br />

<strong>de</strong> 10 % il y a quelques années<br />

à 65 % aujourd’hui ». D. Brichet<br />

ne le cache pas, il n’a pas souvent<br />

posé son séant sur la selle<br />

d’un <strong>de</strong>ux-roues. Et le fait qu’il<br />

ait atterri dans ce business est<br />

« Ce business est dur, mais l’électrification<br />

<strong>de</strong> <strong>de</strong>ux-roues plus rapi<strong>de</strong>s et plus puissants<br />

apporte à nouveau un peu d’espoir<br />

dans ces jours sombres. »<br />

Ferre BEYENS<br />

plutôt un hasard : « La routine,<br />

une politique incompréhensible<br />

et obstinée, cette jalousie et<br />

cette envie persistante … Des<br />

caractéristiques souvent propres<br />

aux gran<strong>de</strong>s entreprises un peu<br />

rugueuses, mais c’en était trop<br />

pour moi. Je voulais, dans les<br />

années ‘80, gérer ma propre<br />

affaire. Loin <strong>de</strong>s ergotages <strong>de</strong>s<br />

multinationales, pour retourner<br />

aux fon<strong>de</strong>ments d’une gestion<br />

d’entreprise efficace. »<br />

BikeZone met l’accent sur la<br />

qualité et la sécurité, poursuit<br />

D. Brichet. Nous proposons <strong>de</strong>s<br />

produits <strong>de</strong> qualité <strong>de</strong> gammes<br />

supérieures. Certes, plus chers,<br />

mais surtout plus durables,<br />

plus confortables et plus efficaces<br />

en termes <strong>de</strong> protection.<br />

Les dames en scooters, habillées<br />

en minijupe et T-shirt doivent être<br />

protégées contre elles-mêmes.<br />

Des vêtements adaptés, un bon<br />

casque, <strong>de</strong>s chaussures soli<strong>de</strong>s et<br />

<strong>de</strong>s gants constituent un must.<br />

Les utilisateurs <strong>de</strong> scooters pensent<br />

le plus souvent – à tort<br />

d’ailleurs – qu’ils sont mieux<br />

protégés que les motards. Hélas,<br />

ils ne se ren<strong>de</strong>nt compte qu’après<br />

une embardée ou une culbute<br />

non programmée qu’ils sont aussi<br />

très vulnérables.<br />

Fe<strong>de</strong>rmoto<br />

Notre éloquent Breton est aussi<br />

membre du conseil <strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rmoto<br />

affilié à la confédération<br />

FEDERAUTO. Fe<strong>de</strong>rmoto groupe<br />

les sociétés ou ven<strong>de</strong>urs <strong>de</strong><br />

motos neuves ou d’occasion<br />

établis en Belgique et qui réparent,<br />

entretiennent ou proposent<br />

<strong>de</strong>s accessoires et équipements<br />

recommandés. « Je suis un <strong>de</strong>s<br />

rares dirigeants francophones au<br />

sein du conseil d’administration<br />

Page 46<br />

« Fe<strong>de</strong>rmoto nous fait prendre conscience <strong>de</strong>s<br />

dangers qui menacent ce secteur. »<br />

<strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rmoto, mais cet isolement<br />

ne me dérange pas. J’ai<br />

pleinement conscience que notre<br />

secteur doit s’armer pour l’avenir.<br />

Je constate que quelques collègues<br />

sont sur les genoux, que la<br />

faillite les menace. Ce business<br />

est dur avec une haute saison<br />

très limitée, <strong>de</strong> fin mars à septembre.<br />

Fe<strong>de</strong>rmoto peut nous<br />

ai<strong>de</strong>r à être plus rentables. Nous<br />

<strong>de</strong>vons être conscients <strong>de</strong>s dangers<br />

qui menacent notre secteur.<br />

Une relation plus équilibrée entre<br />

le concessionnaire et l’importateur<br />

s’impose. Les importateurs<br />

ne peuvent continuer à détourner<br />

sur le concessionnaire la<br />

charge du stock et le risque qui<br />

y est lié.<br />

Il y a pourtant <strong>de</strong> l’espoir. L’électrification<br />

<strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux-roues plus<br />

rapi<strong>de</strong>s et plus puissants apporte<br />

un peu <strong>de</strong> lumière dans ces jours<br />

sombres et le boom du scooter<br />

se poursuit. Même s’il y a un oui<br />

mais à ce niveau … Les bénéfices<br />

<strong>de</strong> l’activité scooter sont en effet<br />

trop petits pour couvrir les coûts<br />

du concessionnaire et en matière<br />

d’entretien – surtout dans le cas<br />

<strong>de</strong>s modèles coréens, chinois ou<br />

taïwanais – les marges générées<br />

sont aussi trop faibles. Vous<br />

voyez : ce secteur est passionnant,<br />

mais la rentabilité y reste<br />

une donnée délicate. Ce qui rend<br />

l’étu<strong>de</strong> sectorielle <strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rmoto<br />

absolument nécessaire.


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l’entretien et les réparations <strong>de</strong> toutes les marques <strong>de</strong> voiture.<br />

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candidat-franchisés avec le profil suivant: Attitu<strong>de</strong> commerciale<br />

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prestations <strong>de</strong> services occupent chez nous également une<br />

place primordiale. L‘extension <strong>de</strong> la garantie, l‘assurance<br />

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La fédération Page 48<br />

FEDERAUTO Awards<br />

FEDERAUTO Awards 2011<br />

Vous serez impressionné !<br />

Comme un bon vin, la formule <strong>de</strong>s FEDERAUTO Awards bonifie avec le temps. Les dossiers qui nous ont été<br />

envoyés cette année témoignent une fois encore <strong>de</strong> l’énorme potentiel que recèlent nos secteurs et <strong>de</strong> la valeur<br />

<strong>de</strong>s gens qui, comme vous, leurs donnent vie. Nous en sommes sûrs, à l’instar du Jury, présidé cette année par le<br />

Ministre Melchior Wathelet senior, vous serez impressionné par le haut niveau <strong>de</strong>s candidats retenus. Nous comptons<br />

sur vous le 23 mars prochain pour les ovationner comme ils le méritent.<br />

Daniel Labours<br />

Issus <strong>de</strong> quasiment tous<br />

les secteurs qu’englobe<br />

FEDERAUTO, les candidats<br />

aux Awards 2011 sont <strong>de</strong> parfaits<br />

exemples <strong>de</strong>s valeurs maîtresses<br />

<strong>de</strong> nos métiers. Et ceci n’est nullement<br />

lié à leur âge ou à leur<br />

expérience. En effet, comme chaque<br />

année, <strong>de</strong> nombreux jeunes<br />

ont envoyé leur candidature.<br />

Une nouvelle preuve, s’il en fallait,<br />

que si le secteur manque<br />

cruellement <strong>de</strong> sang neuf, celui<br />

qui coule dans ses veines est<br />

fort heureusement d’une gran<strong>de</strong><br />

richesse.<br />

Vous l’aurez compris, l’attribution<br />

du Young Manager Award aura<br />

une fois encore été fort disputée<br />

… Mais qu’en est-il <strong>de</strong>s autres<br />

catégories ?<br />

Le cœur<br />

et l’esprit<br />

Aujourd’hui, plus que jamais,<br />

la solidité d’une entreprise est<br />

fonction <strong>de</strong>s forces vives qui en<br />

sont le cœur et l’esprit. Le personnel,<br />

son niveau <strong>de</strong> formation<br />

et, mieux encore, sa motivation,<br />

sont les ferments <strong>de</strong> la réus-<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />

site. Une approche judicieuse et<br />

concertée <strong>de</strong>s ressources humaines<br />

est donc une absolue nécessité.<br />

Nombre d’entreprises l’ont<br />

<strong>de</strong>puis longtemps compris et ont<br />

mis en place les structures ou<br />

mécanismes qui permettent <strong>de</strong><br />

concilier satisfaction du personnel<br />

et croissance <strong>de</strong> l’entreprise<br />

qui l’emploie. Des exemples ?<br />

Les FEDERAUTO Human Resources<br />

Awards vous en donneront<br />

cette année encore !<br />

Le futur<br />

au quotidien<br />

Comme en atteste l’arrivée <strong>de</strong>s<br />

premières voitures électriques sur<br />

le marché, le respect <strong>de</strong> l’environnement<br />

fait partie <strong>de</strong>s préoccupations<br />

<strong>de</strong> nos secteurs. Certains le<br />

témoignent par quelques règles<br />

fort simples à mettre en pratique<br />

au quotidien, d’autres en proposant<br />

<strong>de</strong>s produits ou <strong>de</strong>s solutions<br />

qui dont l’usage participe<br />

à un effort collectif permettant<br />

<strong>de</strong> préserver le mon<strong>de</strong> qui nous<br />

entoure pour les générations à<br />

venir. Les candidats au Green<br />

Award sont partagés entre l’une<br />

et l’autre <strong>de</strong> ces catégories. Leur<br />

motivation méritera assurément<br />

d’être analysée … Celle <strong>de</strong>s candidats<br />

au titre <strong>de</strong> Member of the<br />

Year également.<br />

Implication<br />

personnelle<br />

Quoi que très impliqués dans<br />

leurs activités, les candidats au<br />

titre <strong>de</strong> Member of the Year parviennent<br />

malgré tout à dégager<br />

du temps libre pour prendre une<br />

part active dans la vie <strong>de</strong> leur<br />

groupement ou <strong>de</strong> leur régionale.<br />

Cet engagement personnel fait<br />

d’eux <strong>de</strong> véritables moteurs. Pour<br />

leur secteur, bien sûr, mais également<br />

pour l’ensemble <strong>de</strong> notre<br />

confédération qui ne pourrait<br />

vivre sans ces femmes et ces<br />

hommes aussi généreux dans<br />

le travail, que dans l’accomplissement<br />

<strong>de</strong> leur mandat.<br />

Véritables<br />

exemples<br />

Cette année, le comité organisateur<br />

a ajouté une nouvelle caté-<br />

gorie aux FEDERAUTO Awards.<br />

En effet, constatant que certaines<br />

entreprises, pourtant admirables<br />

dans leur fonctionnement ou<br />

leur progression, ne pouvaient<br />

se voir attribuer un <strong>de</strong>s prix<br />

existants, il a décidé <strong>de</strong> créer<br />

le FEDERAUTO Enterprise of the<br />

Year. Une décision judicieuse et<br />

amplement confortée, comme<br />

vous pourrez en juger, par la<br />

valeur <strong>de</strong>s dossiers rentrés.<br />

Last but not least, le Special<br />

Award récompensera, comme<br />

<strong>de</strong> coutume, la personne ou<br />

l’organisation qui, directement<br />

ou indirectement, aura contribué<br />

à valoriser l’image d’un <strong>de</strong>s secteurs<br />

englobés par notre confédération.<br />

Nul doute que, cette année<br />

encore, il ne faudra pas manquer<br />

la soirée <strong>de</strong> remise <strong>de</strong>s<br />

FEDERAUTO Awards, laquelle se<br />

déroulera le mercredi 23 mars<br />

prochain à partir <strong>de</strong> 19 h 00 dans<br />

le superbe cadre <strong>de</strong> l’hôtel Dolce<br />

à La Hulpe.<br />

Le plateau <strong>de</strong> l’édition 2011 n’aura certainement rien à envier à celle <strong>de</strong> l’année <strong>de</strong>rnière.


Page 49<br />

La fédération<br />

unavenirquiroule.be<br />

Motiver les jeunes<br />

Patrick Snijers, notre ambassa<strong>de</strong>ur<br />

Initiative conjointe du secteur automobile (FEDERAUTO, FEBIAC et EDUCAM) visant à promouvoir les métiers <strong>de</strong><br />

l’automobile auprès <strong>de</strong>s jeunes, « unavenirquiroule.be » était présent au départ <strong>de</strong> l’édition 2011 <strong>de</strong>s Legend Boucles<br />

<strong>de</strong> Spa. Et pas n’importe comment, puisque pour l’occasion, ses couleurs étaient arborées par Patrick Snijers,<br />

recordman <strong>de</strong>s victoires sur cette épreuve avec rien moins que huit succès à son actif.<br />

Daniel Labours<br />

Créé à l’aube du troisième<br />

millénaire, le projet<br />

« unavenirquiroule.be »<br />

est né d’un simple constat :<br />

les employeurs <strong>de</strong>s secteurs <strong>de</strong><br />

l’automobile ont énormément<br />

<strong>de</strong> difficultés pour recruter <strong>de</strong><br />

jeunes éléments. En effet, même<br />

lorsqu’ils ont reçu la formation<br />

leur permettant <strong>de</strong> faire carrière<br />

dans nos secteurs, nombre <strong>de</strong><br />

jeunes diplômés hésitent bien<br />

souvent à s’orienter dans cette<br />

voie.<br />

Voulant apporter <strong>de</strong>s solutions<br />

concrètes à ce problème, le secteur<br />

automobile a donc décidé<br />

<strong>de</strong> coordonner ses efforts en<br />

mettant sur pieds « unavenirquiroule.be<br />

», une plateforme qui<br />

permettrait non seulement d’attirer<br />

les jeunes vers les carrières<br />

automobiles et les conforter<br />

dans leur choix après qu’ils aient<br />

reçu les formations requises,<br />

mais aussi <strong>de</strong> convaincre les<br />

employeurs à faciliter l’entrées<br />

<strong>de</strong> jeunes diplômés dans la vie<br />

active.<br />

Parmi un large éventail d’actions,<br />

« unavenirquiroule.be » propose<br />

notamment chaque année un<br />

cycle <strong>de</strong> quatre formations aux<br />

enseignants <strong>de</strong>s écoles techniques<br />

automobiles, afin que<br />

ceux-ci puissent se maintenir<br />

constamment au fait <strong>de</strong>s <strong>de</strong>rnières<br />

évolutions technologiques,<br />

puis répercuter sur leurs élèves<br />

le savoir ainsi acquis.<br />

Image<br />

dynamique<br />

S’il est très important, le volet<br />

d’actions qui se rattache aux<br />

aspects <strong>de</strong> formations doit<br />

impérativement se compléter<br />

par une valorisation du travail<br />

en milieu automobile. De fait,<br />

l’image du mécano évoluant<br />

les doigts noirs <strong>de</strong> cambouis<br />

dans un atelier aux murs gris<br />

et à l’éclairage blafard doit<br />

absolument être chassée <strong>de</strong>s<br />

esprits. Aujourd’hui, la mécanique<br />

automobile repose sur <strong>de</strong>s<br />

technologies où l’électronique<br />

est omniprésente. Une voiture <strong>de</strong><br />

compétition à moteur thermique<br />

ne peut certes fonctionner sans<br />

le bon niveau d’huile, mais elle<br />

ne donnera le meilleur d’ellemême<br />

qu’avec une cartographie<br />

d’injection parfaitement réglée<br />

sur ordinateur.<br />

Afin <strong>de</strong> mieux souligner cet<br />

aspect et profiter <strong>de</strong> l’engouement<br />

que suscite la compétition<br />

automobile dans toutes les tranches<br />

d’âge, les responsables <strong>de</strong><br />

« unavenirquiroule.be » ont imaginé<br />

profiter d’une épreuve qui<br />

connaît chaque année une popularité<br />

croissante : les Legend<br />

Boucles <strong>de</strong> Spa. L’année <strong>de</strong>rnière,<br />

près <strong>de</strong> 50.000 spectateurs,<br />

venant du nord comme<br />

du sud du pays, avaient en effet<br />

rejoint les environs <strong>de</strong> la ville<br />

d’eaux pour assister aux exploits<br />

<strong>de</strong>s pilotes. C’était assurément<br />

une formidable opportunité<br />

qu’il fallait saisir, surtout avec,<br />

comme ambassa<strong>de</strong>ur, un pilote<br />

aussi expérimenté que Patrick<br />

Snijers …<br />

Toujours<br />

motivé<br />

Afin d’être aux avant-postes,<br />

« unavenirquiroule.be » s’est en<br />

effet associé au pilote qui totalise<br />

le plus <strong>de</strong> victoires en terre<br />

spadoise : Patrick Snijers. Lauréat<br />

<strong>de</strong>s Boucles à huit reprises,<br />

celui qui fêtera cette année le<br />

30 e anniversaire <strong>de</strong> son premier<br />

succès à Spa est resté motivé<br />

comme au premier jour.<br />

Sa monture n’était autre qu’une<br />

splendi<strong>de</strong> Porsche 911 SC RS<br />

Gr.B préparée par l’équipe<br />

Delahaye Classic <strong>de</strong> Lionel Hansen.<br />

Une véritable machine à gagner<br />

et, au moment <strong>de</strong> boucler cette<br />

édition, nous ne pouvions<br />

qu’espérer voir Patrick Snijers<br />

la mener à la victoire …<br />

Cette année, « unavenirquiroule.be » a associé<br />

son action aux Legend Boucles <strong>de</strong> Spa.<br />

Deux étudiants<br />

dans l’équipe …<br />

Mais l’implication <strong>de</strong><br />

« unavenirquiroule.be » aux<br />

Legend Boucles <strong>de</strong> Spa ne<br />

s’est toutefois pas limitée à une<br />

opération <strong>de</strong> communication.<br />

En effet, durant le Salon <strong>de</strong><br />

l’Auto, ses responsables ont<br />

recruté <strong>de</strong>ux étudiants qui ont<br />

été intégrés à l’équipe Delahaye<br />

Classic et ont ainsi assuré l’assistance<br />

<strong>de</strong> la Porsche <strong>de</strong> Patrick<br />

Snijers pendant l’épreuve. Lors<br />

d’un rallye, durant les pério<strong>de</strong>s<br />

d’assistance, les mécaniciens<br />

sont jetés dans le bain. Ils n’ont<br />

pas beaucoup <strong>de</strong> temps pour<br />

penser et doivent être capables<br />

<strong>de</strong> prendre rapi<strong>de</strong>ment la bonne<br />

décision. A n’en pas douter, pour<br />

ces <strong>de</strong>ux jeunes, l’expérience<br />

aura certainement été <strong>de</strong>s plus<br />

enrichissantes.<br />

Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011


La fédération Page 50<br />

Porte-clés d’Or<br />

Ren<strong>de</strong>z-vous à AutoFORM<br />

Le Porte-clés d’Or,<br />

trophée <strong>de</strong> la passion !<br />

Le samedi 30 avril 2011, sous l’égi<strong>de</strong> <strong>de</strong> l’action sectorielle ‘unavenirquiroule.be’, FEDERAUTO Wallonie et Bruxelles-Capitale<br />

organiseront à AutoFORM Liège la septième édition du Concours du Porte-clés d’Or.<br />

Serge ISTAS<br />

N’en déplaise aux esprits<br />

chagrins, il reste <strong>de</strong>s jeunes<br />

prêts à manger du<br />

lion au petit déjeuner. Qu’ils<br />

se rassurent. Comme chaque<br />

année, le concours qui leur<br />

sera proposé par FEDERAUTO<br />

est à la hauteur <strong>de</strong> leurs ambitions.<br />

Préparé par EDUCAM,<br />

en collaboration avec VOLVO et<br />

MIDAS, il se décline en diverses<br />

épreuves aussi proches que<br />

possible <strong>de</strong> la situation réelle.<br />

Chaque candidat aura le privilège<br />

d’exprimer son talent<br />

sur la toute nouvelle VOLVO<br />

S60, dont quatre exemplaires<br />

ont été mis à disposition par<br />

Monsieur René AERTS jr, Public<br />

Relation Manager <strong>de</strong> la marque<br />

suédoise. Une séance <strong>de</strong> formation<br />

préliminaire les acclimatera<br />

au matériel <strong>de</strong> diagnostic<br />

spécifique.<br />

Intérêt<br />

grandissant<br />

Adressé aux étudiants en fin <strong>de</strong><br />

cycle, ce concours révèle non<br />

seulement l’utilisation <strong>de</strong> l’acquis<br />

mais aussi la qualité <strong>de</strong> l’encadrement,<br />

ce qui suscite l’intérêt<br />

<strong>de</strong>s établissements, toujours<br />

nombreux à répondre à notre<br />

invitation.<br />

Au fil <strong>de</strong>s années, le porte-clés<br />

d’or est <strong>de</strong>venu un label <strong>de</strong> qualité<br />

dont les écoles et centres<br />

<strong>de</strong> formation lauréats peuvent<br />

vraiment s’enorgueillir.<br />

Des personnalités du mon<strong>de</strong><br />

sportif, politique et automobile<br />

viennent traditionnellement<br />

rehausser l’évènement dans<br />

les locaux du centre AutoFORM,<br />

superbe établissement doté<br />

d’un équipement <strong>de</strong> pointe et<br />

<strong>de</strong> locaux mo<strong>de</strong>rnes et agréa-<br />

RÉSERVEZ LA DATE !<br />

Le Comité <strong>de</strong>s spécialistes du pneu avec<br />

la collaboration <strong>de</strong>s manufacturiers organisent les<br />

samedi 14 et dimanche 15 mai :<br />

bles. Quelques animations bien<br />

à propos, les stands <strong>de</strong>s principaux<br />

sponsors et un public averti<br />

achèvent le tableau.<br />

Dose <strong>de</strong> stress<br />

Tout ce décorum n’échappe pas<br />

au regard <strong>de</strong>s candidats qui<br />

doivent cependant faire face à<br />

un invité aussi inattendu qu’encombrant<br />

: le stress. Certains<br />

professeurs n’hésitent pas à lui<br />

attribuer 70 % du résultat. Cela<br />

peut paraître énorme, mais il<br />

convient <strong>de</strong> tenir compte du<br />

jeune âge <strong>de</strong>s challengers et <strong>de</strong><br />

la responsabilité qui repose sur<br />

leurs épaules. La notoriété <strong>de</strong><br />

leur établissement, le fruit du<br />

travail <strong>de</strong> tout un cycle d’étu<strong>de</strong>s<br />

et un prix très convoité, sous le<br />

regard <strong>de</strong> vrais professionnels.<br />

Le forum National <strong>de</strong>s pneus<br />

Nous vous invitons vous et votre famille au<br />

Domaine d’Huizingen<br />

Avenue Torley 100 - 1654 Beersel<br />

Autant dire que décrocher l’un<br />

<strong>de</strong>s trois porte-clés constitue le<br />

plus beau curriculum vitae <strong>de</strong><br />

la profession. Sans parler <strong>de</strong>s<br />

ca<strong>de</strong>aux <strong>de</strong>s sponsors, toujours<br />

extrêmement impressionnants !<br />

A l’heure où les articles dédiés<br />

aux carences <strong>de</strong> jeunes techniciens<br />

<strong>de</strong> qualité se multiplient<br />

dans nos colonnes, ce concours<br />

apparaît comme une fontaine<br />

<strong>de</strong> Jouvence.<br />

Nous vous invitons donc venir<br />

soutenir les candidats dans cette<br />

Date : 30 avril 2011<br />

Lieu : AutoFORM Liège<br />

Adresse : bd. Sainte-Beuve 1<br />

4000 Liège<br />

Concours à partir <strong>de</strong> 8 h 30<br />

Remise <strong>de</strong>s prix à partir <strong>de</strong> 16 h 30<br />

Bloquez déjà ces dates dans votre agenda !<br />

Des workshops et <strong>de</strong>s conférences seront organisés sur <strong>de</strong>s<br />

aspects commerciaux, techniques et juridiques pour différents<br />

types <strong>de</strong> pneu. Deux journées à ne pas manquer.<br />

Plus d'infos dans le prochain magazine.


La Réussite.<br />

LES PEInTuRES DE RéPARATIOn AuTOmObILE GLASuRIT.<br />

Plus <strong>de</strong> performance : avec ses systèmes parfaitement compatibles entre eux, Glasurit permet à votre atelier <strong>de</strong> travailler efficacement<br />

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