Concepts de garage - Federauto Magazine
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Périodique bimestriel d’information • Mars/Avril 2011<br />
Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Portrait d’entreprise<br />
Fre<strong>de</strong>rix<br />
Segmentation<br />
Second semestre 2010<br />
La revue <strong>de</strong>s professionnels <strong>de</strong> l’automobile et <strong>de</strong>s secteurs connexes<br />
Portrait: Dominique Brichet<br />
Corner: Imcobel<br />
Service d’Etu<strong>de</strong>s: Toujours à vos côtés<br />
België-Belgique<br />
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Les <strong>garage</strong>s produisent une gran<strong>de</strong> variété <strong>de</strong> déchets: huiles, batteries, pneus, papiers, pare-chocs,<br />
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SITA propose aux garagistes <strong>de</strong>s solutions spécifiques établies en fonction <strong>de</strong> la nature et du volume <strong>de</strong>s<br />
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SITA. Nettement recommandé
Le savoir technique est <strong>de</strong> plus en plus indispensable<br />
pour le garagiste indépendant. Ce<br />
dont tiennent compte les grands distributeurs<br />
<strong>de</strong> pièces et d’accessoires. Ces <strong>de</strong>rniers disposent<br />
du knowhow nécessaire et sont donc<br />
bien placés pour le transmettre. Ce transfert<br />
<strong>de</strong> connaissances se déroule <strong>de</strong> plus en plus<br />
souvent par le biais d’un concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
qui réunit et soutient <strong>de</strong>s professionnels sous<br />
un label commun.<br />
FeDerAUTo Pro<br />
Mobility News p. 18<br />
Green Mobility News p. 22<br />
Concept Car :<br />
BMw Vision EfficientDynamics p. 24<br />
EuroNews p. 26<br />
Portrait d’entreprise: Fre<strong>de</strong>rix p. 28<br />
Salon : Tools&Tools 2011 p. 30<br />
services<br />
EDUCAM : Training Centers p. 32<br />
Partenariat : Toledo Telecom p. 33<br />
Corner : Imcobel p. 34<br />
Renta : ROB & REI p. 36<br />
Service d’Etu<strong>de</strong>s : A vos côtés p. 38<br />
Segmentation auto :<br />
second semestre 2010 p. 40<br />
Segmentation moto :<br />
second semestre 2010 p. 45<br />
Bon à savoir : Des avocats chez vous ! p. 45<br />
La Fédération<br />
Portrait : Dominique Brichet p. 46<br />
FEDERAUTO Awards :<br />
Vous serez impressionné p. 48<br />
unavenirquiroule : Notre ambassa<strong>de</strong>ur p. 49<br />
Porte-clés d’or :<br />
Ren<strong>de</strong>z-vous à AutoFORM p. 50<br />
SOMMAIRE Dossier p. 4<br />
Dans la prochaine édition …<br />
Produit toujours indispensable pour nos véhicules, le<br />
pneu a aujourd’hui quitté les circuits <strong>de</strong> vente traditionnels<br />
pour trouver, comme d’autres biens, sa place<br />
sur Internet. Dans le même temps, il fait l’objet <strong>de</strong><br />
nombreuses recherches afin <strong>de</strong> diminuer son impact<br />
dans la consommation globale que provoquent nos<br />
déplacements routiers, exigeant dès lors un placement<br />
et un contrôle d’usure toujours plus pointus…<br />
Prix à la baisse et investissements à la hausse. Une<br />
situation paradoxale qui méritait enquête.<br />
Les concepts <strong>de</strong><br />
<strong>garage</strong> comme<br />
alternative ?<br />
Garages indépendants, spécialistes du pneu,<br />
reconstructeurs <strong>de</strong> moteurs ou ven<strong>de</strong>urs <strong>de</strong> pièces et<br />
accessoires sont aujourd’hui à la croisée <strong>de</strong>s chemins.<br />
La rapi<strong>de</strong> évolution technologique qui caractérise<br />
les voitures et donc implicitement leurs métiers,<br />
exige d’opérer <strong>de</strong>s investissements. Mais la décision<br />
d’investir est assurément <strong>de</strong>s plus difficiles dans un<br />
contexte économique et commercial chaque jour plus<br />
concurrentiel.<br />
Nos voisins ont retenu l’adage selon lequel, on est plus fort<br />
ensemble qu’isolés. Depuis <strong>de</strong>s années, en effet, les chaînes<br />
opérant sous une même enseigne font florès aux Pays-Bas<br />
comme en France. Sur notre territoire, par sentiment <strong>de</strong> fierté,<br />
par frilosité ou à cause d’une mauvaise perception, cette formule<br />
n’est pas encore <strong>de</strong>s plus répandues. Pourtant quelques exemples<br />
se font progressivement jour aux quatre coins du pays et même<br />
avec un apparent succès.<br />
Il est vrai que tous les ingrédients sont rassemblés pour que<br />
« prenne la sauce » : accès facilité à l’information technique,<br />
achats groupés, actions <strong>de</strong> marketing favorisant la construction<br />
d’une image forte et rassurante, partage <strong>de</strong> certains frais, utilisation<br />
commune et uniforme <strong>de</strong>s nouveaux outils <strong>de</strong> communication,<br />
sélection <strong>de</strong>s lieux d’implantation… Ainsi énumérés, les avantages<br />
semblent effectivement plus nombreux que les inconvénients.<br />
C’est un <strong>de</strong>s rôles <strong>de</strong> FEDERAUTO que d’ai<strong>de</strong>r ses membres à mieux percevoir les<br />
enjeux qui pèsent sur leurs secteurs, tout en indiquant les voies qui leurs sont<br />
ouvertes pour en tirer le meilleur parti. C’est pourquoi nous consacrons dans ce<br />
numéro une large place aux nouveaux concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong>, donnant la parole à<br />
ceux qui, pour la Belgique du moins, ont quasiment fait œuvre <strong>de</strong> précurseurs<br />
dans ce domaine.<br />
FEDERAUTO <strong>Magazine</strong><br />
est édité par<br />
FEDERAUTO asbl<br />
164, Avenue Jules Bor<strong>de</strong>t<br />
B-1140 Bruxelles<br />
Tél. 02 778 62 00<br />
Fax 02 778 62 22<br />
www . fe<strong>de</strong>rauto . be<br />
Aucune partie du présent ouvrage<br />
ne peut être reproduite et/ou rendue<br />
publique sous forme imprimée,<br />
photocopiée, microfilmée, ou sous<br />
quelque autre forme que ce soit,<br />
sans l’autorisation écrite préalable <strong>de</strong><br />
l’éditeur.<br />
Philippe Pirson<br />
Administrateur délégué<br />
Editeur responsable : Philippe PIRSON<br />
Rédacteur en chef : Daniel LABOURS<br />
Coordinatrice <strong>de</strong> rédaction FEDERAUTO : Ilse ZURINCKX<br />
Coordinateur <strong>de</strong> rédaction MMM : Pierre AMBINET<br />
Rédacteurs : Ferre BEYENS, Guy CRAB, Jean-François DINANT,<br />
Jan GORIS, Jean-Marc HARDY, Serge HOLLANDER, Olivier<br />
MALOTEAUX, Albert PONCELET, John RENIERS, Luc SCHETS,<br />
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editorial<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
Dossier Page 4<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Un label commun favorise<br />
le transfert <strong>de</strong> savoir<br />
En raison <strong>de</strong> l’évolution technologique <strong>de</strong>s automobiles, le savoir technique est <strong>de</strong> plus en plus indispensable<br />
pour le garagiste indépendant. Ce dont tiennent résolument compte les grands distributeurs <strong>de</strong> pièces et d’accessoires.<br />
Ceux-ci disposent du knowhow nécessaire et sont donc parfaitement placés pour le transmettre aux<br />
<strong>garage</strong>s. Ce transfert <strong>de</strong> connaissances se déroule <strong>de</strong> plus en plus souvent par le biais d’un concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
qui réunit et soutient <strong>de</strong>s professionnels sous un label commun.<br />
Luc Franco<br />
Qu’apportera l’avenir au garagiste indépendant<br />
? Devra-t-il sauver les meubles<br />
ou y a-t-il quand même <strong>de</strong>s perspectives<br />
pour ceux qui proposent <strong>de</strong> la qualité et<br />
du service à leurs clients ? L’environnement <strong>de</strong>s<br />
<strong>garage</strong>s indépendants, spécialistes du pneu,<br />
sociétés <strong>de</strong> révision <strong>de</strong> moteurs, reven<strong>de</strong>urs<br />
<strong>de</strong> pièces, etc. a subi, ces <strong>de</strong>rnières années,<br />
un certain nombre <strong>de</strong> changements structurels<br />
rendant toujours plus difficile, pour ces<br />
sociétés, le fait <strong>de</strong> continuer à gérer seules<br />
leurs affaires. Cette évolution a débouché sur<br />
la création <strong>de</strong> concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong>. Il s’agit <strong>de</strong><br />
réseaux dans lesquels les grands distributeurs<br />
réunissent les <strong>garage</strong>s indépendants sous<br />
un label commun. A noter qu’avec une telle<br />
formule, les <strong>garage</strong>s conservent leur indépendance.<br />
D’un autre côté, ils profitent <strong>de</strong> la<br />
puissance et <strong>de</strong> l’image du concept.<br />
Exemples <strong>de</strong> concepts <strong>de</strong> ce type : Bosch<br />
Car Service, AutoFit (<strong>de</strong> Doyen Auto), XParts<br />
AutoService et Carmasters Autoservice.<br />
Le réseau multimarque XPart AutoService<br />
est né au sein <strong>de</strong> la division pièces XPart<br />
qu’a repris Caterpillar Logistics Services UK à<br />
MG Rover en banqueroute. Avec Carmasters<br />
Autoservice, le réseau <strong>de</strong> service pneumatique<br />
Carmasters Belux étend son offre en y incluant<br />
aussi bien les réparations que les petits ou<br />
grands entretiens, et ceci pour toutes les<br />
marques. L’accent y est mis avant tout sur<br />
le marché du fleet et du leasing.<br />
Outre ces concepts <strong>de</strong> distributeurs et <strong>de</strong><br />
<strong>garage</strong>s indépendants, il y a aussi les fastfitters<br />
spécialisés comme Midas, Auto5 et<br />
Carglass. Ils disposent <strong>de</strong> leur propre réseau<br />
<strong>de</strong> filiales et <strong>de</strong> franchisés et sont généralement<br />
nés d’une spécialisation déterminée<br />
comme, par exemple, la réparation <strong>de</strong>s vitres<br />
ou les échappements.<br />
Environnement<br />
changeant<br />
Les évolutions technologiques <strong>de</strong>s véhicules<br />
font partie <strong>de</strong>s changements les plus<br />
radicaux du secteur. Elles ont une influence<br />
sur les activités <strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s indépendants,<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
notamment en raison <strong>de</strong>s intervalles <strong>de</strong> plus<br />
en plus longs entre les entretiens, la plus<br />
longue durée <strong>de</strong> vie <strong>de</strong>s pièces sensibles à<br />
l’usure et le nombre décroissant <strong>de</strong> pannes<br />
mécaniques. De plus, en raison <strong>de</strong> la percée<br />
irréversible <strong>de</strong> l’électronique, les véhicules<br />
sont aujourd’hui équipés d’innombrables<br />
composants électroniques. C’est ainsi que<br />
les voitures <strong>de</strong>viennent progressivement <strong>de</strong><br />
véritables ordinateurs roulants et la société<br />
<strong>de</strong> réparation actuelle évolue <strong>de</strong> plus en plus<br />
vers un statut <strong>de</strong> spécialiste en électronique<br />
voire même IT. La forte croissance <strong>de</strong>s parcs<br />
composés <strong>de</strong> manière <strong>de</strong> plus en plus complexe<br />
exerce, elle aussi, une gran<strong>de</strong> influence<br />
sur le secteur <strong>de</strong> l’entretien et <strong>de</strong>s réparations.<br />
De plus, les <strong>garage</strong>s indépendants<br />
sont confrontés à <strong>de</strong>s consommateurs qui<br />
exigent toujours plus et qui sont <strong>de</strong> moins<br />
en moins fidèles à une marque. Sans oublier<br />
la concurrence croissante.<br />
Une autre évolution assez récente a modifié<br />
encore plus radicalement<br />
la situation <strong>de</strong>s garagistes<br />
indépendants : la libéralisation<br />
du marché <strong>de</strong>s pièces.<br />
Les nouvelles règles européennes<br />
sur la concurrence<br />
obligent les constructeurs à<br />
rendre accessible à tous les<br />
réseaux l’information technique<br />
<strong>de</strong> leurs véhicules.<br />
Ce qui a libéralisé la concurrence<br />
entre les réseaux <strong>de</strong>s<br />
constructeurs et les réseaux<br />
indépendants. Cette libéralisation<br />
représentait un<br />
sacré défi pour les grands<br />
acteurs du secteur automobile.<br />
Les constructeurs<br />
essaient <strong>de</strong> conserver leur<br />
emprise sur le marché tandis<br />
que les fabricants <strong>de</strong> pièces<br />
originales tentent <strong>de</strong> développer<br />
leur part <strong>de</strong> marché,<br />
notamment en fournissant<br />
leurs pièces originales tant<br />
aux <strong>garage</strong>s agréés par les<br />
constructeurs, qu’aux indépendants.<br />
L’union fait la force<br />
En raison <strong>de</strong>s gran<strong>de</strong>s évolutions technologiques,<br />
dont l’impact grandissant <strong>de</strong> l’électronique,<br />
les entretiens classiques et les réparations<br />
mécaniques d’antan font définitivement partie<br />
du passé. Le besoin <strong>de</strong> savoir-faire technique<br />
est, dès lors, <strong>de</strong> plus en plus important.<br />
Et c’est précisément ce dont les grands distributeurs<br />
<strong>de</strong> pièces et accessoires tiennent<br />
compte sciemment. De distributeurs <strong>de</strong> pièces<br />
ordinaires, ils sont passés à distributeurs<br />
<strong>de</strong> systèmes complexes. Les distributeurs<br />
disposent <strong>de</strong> tout le savoir-faire et sont<br />
donc parfaitement placés pour transmettre<br />
cette connaissance aux <strong>garage</strong>s. Le transfert<br />
<strong>de</strong> connaissances s’effectue <strong>de</strong> plus en plus<br />
souvent par le biais d’un concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
grâce auquel ils réunissent et soutiennent<br />
les <strong>garage</strong>s indépendants.<br />
Les <strong>garage</strong>s indépendants sont notamment<br />
confrontés aux durées <strong>de</strong> vie plus longues <strong>de</strong>s<br />
pièces et à la baisse <strong>de</strong>s pannes mécaniques.
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Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Les grands distributeurs disposent <strong>de</strong> tout le savoir-faire<br />
technique et sont donc idéalement placés pour transférer cette<br />
connaissance aux garagistes.<br />
Ces <strong>de</strong>rniers doivent aussi suivre constamment<br />
<strong>de</strong>s cours <strong>de</strong> recyclage, appliquer et utiliser<br />
<strong>de</strong> nouvelles techniques ou <strong>de</strong> nouveaux<br />
outils. Information et formation sont <strong>de</strong>venues<br />
<strong>de</strong>s notions-clés dans la vie du <strong>garage</strong><br />
mo<strong>de</strong>rne. Pout beaucoup, la formation est<br />
même synonyme <strong>de</strong> survie. Pour répondre à<br />
ce besoin incontournable, les initiateurs <strong>de</strong><br />
concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong> mettent sur pied une<br />
offre étendue <strong>de</strong> formations théoriques et<br />
pratiques. Outre le transfert <strong>de</strong> connaissances<br />
et le support technologique, les concepts<br />
<strong>de</strong> <strong>garage</strong> présentent par ailleurs d’autres<br />
avantages divers à leurs membres. Un <strong>garage</strong><br />
indépendant qui opère seul souffre souvent<br />
d’un manque d’image. En intégrant un réseau<br />
avec un label clair qui reflète <strong>de</strong>s notions<br />
telles que le professionnalisme, la qualité,<br />
le service, et autres, l’image s’améliore considérablement.<br />
De plus, le réseau soutient aussi<br />
ses membres sur le plan commercial avec,<br />
par exemple, <strong>de</strong>s actions commerciales, <strong>de</strong> la<br />
publicité, <strong>de</strong>s events, etc. De cette manière,<br />
un <strong>garage</strong> indépendant peut se positionner<br />
plus clairement sur le marché.<br />
Enfin, un concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> est aussi une<br />
bonne affaire pour le distributeur <strong>de</strong> pièces et<br />
accessoires. Dans le contexte actuel, les <strong>garage</strong>s<br />
vont <strong>de</strong> plus en plus se concentrer sur<br />
la vente <strong>de</strong> pièces et accessoires <strong>de</strong> haute<br />
technologie avec une gran<strong>de</strong> valeur ajoutée.<br />
Les pièces sensibles à l’usure, <strong>de</strong> leur côté,<br />
sont <strong>de</strong> moins en moins vendues car elles<br />
affichent une durée <strong>de</strong> vie toujours plus longue.<br />
En d’autres termes, un réseau du type<br />
concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> constitue une situation<br />
‘win-win’, tant pour le distributeur <strong>de</strong> pièces<br />
que pour le <strong>garage</strong> indépendant.<br />
QualiService<br />
Les concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong> sont donc <strong>de</strong>s labels<br />
pour les <strong>garage</strong>s indépendants issus du<br />
secteur <strong>de</strong> la distribution. Ils contribuent à<br />
une meilleure image et à un positionnement<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
plus clair <strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s et<br />
<strong>de</strong>s ateliers <strong>de</strong> réparation.<br />
Au sein <strong>de</strong> FEDERAUTO,<br />
il existe un label semblable<br />
qui soutient aussi<br />
l’image <strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s indépendants<br />
: QualiService.<br />
Confiance, service individualisé<br />
et proche <strong>de</strong>s<br />
clients, tels sont les<br />
trois grands atouts du<br />
garagiste indépendant.<br />
Mais ils doivent naturellement<br />
pouvoir les mettre<br />
en évi<strong>de</strong>nce. C’est pourquoi<br />
le label QualiService<br />
a été introduit. Il s’agit<br />
d’une initiative <strong>de</strong> l’asbl<br />
REPARAUTO (Groupement<br />
<strong>de</strong>s Entreprises <strong>de</strong><br />
Réparation Automobile)<br />
qui réunit les <strong>garage</strong>s<br />
indépendants). Quali-<br />
Service est également soutenu par la FMA<br />
(Fédération du matériel pour l’Automobile).<br />
Tant REPARAUTO que FMA sont chapeautées<br />
par FEDERAUTO.<br />
L’objectif final du label QualiService - outre<br />
l’amélioration <strong>de</strong> l’image du garagiste indépendant<br />
- est <strong>de</strong> faire percevoir par l’automobiliste<br />
les avantages du <strong>garage</strong> indépendant.<br />
Les <strong>garage</strong>s qui portent le label peuvent<br />
Libéralisation européenne<br />
Page 6<br />
compter sur un soutien professionnel et promotionnel.<br />
Ils bénéficient en outre <strong>de</strong> l’accès<br />
à toutes les sources possibles afin <strong>de</strong> mieux<br />
encore se positionner en tant que <strong>garage</strong><br />
multimarque universel. Pour le garagiste<br />
indépendant, le label constitue dès lors un<br />
instrument efficace qui va l’ai<strong>de</strong>r à convaincre<br />
ses clients <strong>de</strong> ses compétences <strong>de</strong> la qualité<br />
<strong>de</strong> son service.<br />
Attention cependant, seules les entreprises<br />
qui affichent <strong>de</strong> bons résultats sur <strong>de</strong>s<br />
critères tels que l’amabilité, l’équipement<br />
et l’outillage <strong>de</strong> l’atelier, le rayonnement<br />
<strong>de</strong> l’entreprise, le fonctionnement interne,<br />
l’administration transparente, la sécurité et<br />
l’hygiène obtiennent le label QualiService.<br />
Une organisation <strong>de</strong> certification indépendante<br />
et agréée examine si tous les critères sont<br />
remplis. De plus, une Commission d’Experts<br />
veille à ce que la norme évolue et s’adapte<br />
lorsque c’est nécessaire.<br />
Le mot est révélateur : QualiService signifie<br />
littéralement ‘qualité du service’. Cette<br />
qualité s’exprime dans tous les aspects <strong>de</strong><br />
la gestion d’un <strong>garage</strong> et le client ne peut<br />
qu’en bénéficier. Pour plus d’information sur<br />
le label QualiService, vous pouvez consulter<br />
le site web www . qualiservice . be.<br />
Le règlement européen d’exemption prévoit que les <strong>garage</strong>s indépendants doivent avoir un accès<br />
illimité à l’information technique, la formation et les outillages. Aujourd’hui, il est en effet d’une<br />
importance cruciale pour les <strong>garage</strong>s mo<strong>de</strong>rnes et indépendants d’intégrer cette connaissance et<br />
ce savoir-faire complets et mis à jour en provenance <strong>de</strong>s constructeurs automobiles.<br />
Pour le marché <strong>de</strong> l’après-vente (par exemple l’entretien et les réparations), la Commission<br />
européenne a décidé en mai 2010 <strong>de</strong> décréter un nouveau règlement d’exemption. Selon la<br />
Commission, cette nouvelle version renforce la concurrence sur le marché <strong>de</strong> l’entretien et <strong>de</strong>s<br />
réparations, d’une part par l’amélioration <strong>de</strong> l’accès à l’information technique nécessaire et,<br />
d’autre part, en rendant plus simple l’utilisation <strong>de</strong> pièces d’autres marques.<br />
Ces nouvelles règles offrent aussi à la Commission la possibilité <strong>de</strong> lancer la lutte contre les pratiques<br />
parfois injustifiées <strong>de</strong> constructeurs sur le plan <strong>de</strong>s garanties. FEDERAUTO s’est montrée<br />
satisfaite <strong>de</strong>s nouvelles règles qui sont d’application sur l’après-vente, mais aussi préoccupée par<br />
les conséquences que les nouvelles règles peuvent avoir pour les réseaux primaires.<br />
En intégrant un réseau avec un label clair qui reflète<br />
le professionnalisme, la qualité, le service, etc.,<br />
l’image du <strong>garage</strong> indépendant s’améliore gran<strong>de</strong>ment.
Page 7<br />
Un pays n’est pas l’autre<br />
Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Lorsque le constructeur MG Rover a disparu <strong>de</strong> la scène automobile, XPart a lancé pour les concessionnaires restants<br />
un nouveau réseau <strong>de</strong> <strong>garage</strong>s multimarques : AutoService. C’est ainsi que les anciennes concessions <strong>de</strong> MG<br />
Rover ont pu poursuivre leurs activités <strong>de</strong> service et, en outre, se recycler dans d’autres marques. Dans tel pays<br />
ce fut un succès, tandis que dans tel autre, les choses ont pris une tournure fort différente.<br />
Luc Franco<br />
Un peu avant la banqueroute <strong>de</strong> MG<br />
Rover en 2004, Caterpillar Logistics<br />
Services UK a repris la division pièces<br />
Xpart au légendaire constructeur automobile<br />
britannique. Ce qui était loin d’être illogique,<br />
puisque Caterpillar Logistics était le partenaire<br />
logistique <strong>de</strong> MG Rover <strong>de</strong>puis 2002 déjà.<br />
Tant que MG Rover existait, les pièces étaient<br />
évi<strong>de</strong>mment la propriété du constructeur,<br />
mais <strong>de</strong>puis la reprise, Caterpillar Logistics<br />
en est <strong>de</strong>venu le propriétaire juridique.<br />
Peu <strong>de</strong> temps après la reprise, Xpart a lancé<br />
son concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> pour établissements<br />
multimarques sous le nom <strong>de</strong> XPart AutoService<br />
Centre. Ce nouveau réseau avait <strong>de</strong>ux objectifs.<br />
En premier lieu, il <strong>de</strong>vait assurer la<br />
continuité <strong>de</strong> l’entretien du parc MG Rover.<br />
Lors du lancement <strong>de</strong> XPart AutoService,<br />
1 million <strong>de</strong> voitures <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux marques<br />
britanniques roulaient encore en Europe.<br />
Le <strong>de</strong>uxième objectif du nouveau concept<br />
<strong>de</strong> réseau <strong>de</strong> <strong>garage</strong> fut le développement<br />
d’activités multimarques supplémentaires.<br />
Ainsi, les ex-concessionnaires <strong>de</strong> MG Rover<br />
en Europe ont eu la possibilité <strong>de</strong> poursuivre<br />
leurs activités et, en outre, <strong>de</strong> se recycler<br />
en sociétés <strong>de</strong> service pour d’autres marques.<br />
Le réseau a été mis sur pied dans 10<br />
pays européens : Belgique, Grand-Duché <strong>de</strong><br />
Luxembourg, Pays-Bas, Allemagne, France,<br />
Royaume-Uni, Irlan<strong>de</strong>, Italie, Espagne et<br />
Portugal.<br />
Le concept d’entretien/réparation en tant<br />
que spécialiste MG Rover et <strong>garage</strong> multimarque<br />
a été imaginé à l’époque pour le<br />
réseau <strong>de</strong> MG Rover lui-même (avec 650<br />
concessionnaires en Europe) et pour 3.500<br />
<strong>garage</strong>s indépendants et concessionnaires<br />
multimarques. XPart AutoService a réuni tous<br />
ces établissements sous un seul label avec<br />
un savoir-faire technique, <strong>de</strong>s appareils <strong>de</strong><br />
diagnostic spécifiques et une structure organisationnelle<br />
pour une collaboration souple<br />
qui continuait à respecter l’indépendance <strong>de</strong><br />
chaque participant.<br />
Continuité assurée<br />
Avec le lancement d’AutoService Centre, XPart<br />
est d’emblée <strong>de</strong>venu une espèce <strong>de</strong> parent<br />
d’adoption d’un ‘parc orphelin’ d’un million <strong>de</strong><br />
voitures en Europe. Les concessionnaires MG<br />
Rover, <strong>de</strong> leur côté, ont ainsi eu l’assurance<br />
<strong>de</strong> la continuité <strong>de</strong> la distribution <strong>de</strong> pièces<br />
d’origine. De plus, ils obtenaient un accès<br />
garanti à l’information technique nécessaire,<br />
ainsi que le support du label dans leur<br />
développement commercial. Naturellement,<br />
le nouveau concept était aussi une bonne<br />
Grâce à XPart AutoService,<br />
les ex-concessions MG<br />
Rover ont pu poursuivre<br />
leurs activités <strong>de</strong> service<br />
et, <strong>de</strong> plus, se recycler pour<br />
d’autres marques.<br />
affaire pour les clients. Les propriétaires <strong>de</strong><br />
Rover et <strong>de</strong> MG ne <strong>de</strong>vaient plus se faire <strong>de</strong><br />
soucis quant à l’entretien <strong>de</strong> leur véhicule et<br />
aux garanties d’usine du constructeur.<br />
Pour la distribution <strong>de</strong>s pièces, le réseau<br />
XPart AutoService peut s’appuyer sur l’infrastructure<br />
et le savoir-faire en termes <strong>de</strong> stockage<br />
et <strong>de</strong> logistique du groupe Caterpillar<br />
Logistics Services UK. Les conditions d’accès<br />
au réseau sont souples et restent limitées<br />
à seulement quatre exigences : l’utilisation<br />
<strong>de</strong> matériel <strong>de</strong> diagnostic multimarque,<br />
une provision <strong>de</strong> départ d’au moins 3.000<br />
EUR, une formation commerciale et un look<br />
convenable <strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s participants.<br />
Pour l’exploitation d’un centre XPart<br />
AutoService, une connaissance <strong>de</strong> la technique<br />
MG Rover et multimarque, ainsi que<br />
<strong>de</strong>s instruments <strong>de</strong> marketing proposés est<br />
évi<strong>de</strong>mment indispensable. Trois formations,<br />
dont une obligatoire, sont proposées lors<br />
<strong>de</strong> l’accession au réseau. La formation ‘best<br />
practices’ est donnée gratuitement par XPart<br />
AutoService. Ce module comprend notamment<br />
l’apprentissage d’un logiciel pour le<br />
suivi <strong>de</strong>s clients. Le concept prévoit en outre<br />
un programme payant pour une formation<br />
technique chez Exponentia baptisée ‘Diagnostic<br />
et réparation toutes marques’. Exponentia<br />
est une joint-venture entre 4 spécialistes <strong>de</strong><br />
l’équipement : Valeo, TRw, Tenneco (Monroe<br />
et walker) et SKF. Enfin, il y a encore une<br />
formation technique spécialisée MG Rover<br />
par Omitec.<br />
Différentes vitesses<br />
L’objectif visant à assurer la pérennité <strong>de</strong>s<br />
ex-concessionnaires européens <strong>de</strong> MG Rover<br />
et à les repositionner en tant que sociétés<br />
<strong>de</strong> service pour d’autres marques était sans<br />
conteste une initiative louable. Malgré cela,<br />
les choses ont pris ci et là une tournure<br />
différente. L’évolution du concept ne s’est<br />
pas déroulée <strong>de</strong> la même manière dans<br />
tous les pays, au contraire. Ludo Hendrikx,<br />
Country Manager Benelux <strong>de</strong> XPart, explique :<br />
« Au Royaume-Uni, il existait à l’époque une<br />
structure très développée <strong>de</strong> grossistes et <strong>de</strong><br />
réparateurs pour les marques MG et Rover.<br />
Le réseau <strong>de</strong> XPart AutoService pouvait dès<br />
lors s’appuyer sur une structure existante<br />
soli<strong>de</strong> et cela a porté ses fruits. C’est ainsi<br />
qu’aujourd’hui, il existe environ 250 centres<br />
XPart AutoService dans le pays. Un certain<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Ludo Hendrikx : « XPart AutoService réunit ses membres sous une seule et même enseigne avec un<br />
haut savoir-faire technique et une structure qui respecte l’indépendance <strong>de</strong> chaque participant.<br />
nombre d’entre eux sont toujours spécialisés<br />
dans l’entretien et la réparation <strong>de</strong>s marques<br />
MG et Rover. Un autre groupe s’est spécifiquement<br />
tourné vers le service pour la Mini,<br />
plus précisément l’entretien après expiration<br />
<strong>de</strong> la pério<strong>de</strong> <strong>de</strong> garantie <strong>de</strong> BMw. Un 3 e<br />
groupe, enfin, s’est totalement développé<br />
en tant que <strong>garage</strong>s multimarques. »<br />
Par contre, il n’existait pas dans les pays<br />
du continent européen un réseau aussi<br />
développé que chez nos voisins britanniques<br />
et c’est pourquoi l’évolution <strong>de</strong> XPart<br />
AutoService sur le continent s’est déroulée<br />
d’une autre manière. Ludo Hendrikx explique<br />
ce phénomène : « Aux Pays-Bas, un certain<br />
nombre d’anciens concessionnaires <strong>de</strong> MG<br />
Rover ont ajouté une marque. Certains<br />
importaient déjà une marque annexe avant<br />
la fin <strong>de</strong> MG Rover. Un autre groupe s’est<br />
spécialisé dans les voitures d’occasion <strong>de</strong><br />
qualité. Outre les MG et les Rover d’occasion,<br />
ils allaient aussi assurer le service et la vente<br />
pour d’autres marques. Conséquence <strong>de</strong><br />
SAIC Motor a annoncé le lancement <strong>de</strong> nouveaux modèles<br />
MG qui seraient aussi <strong>de</strong>stinés à une exportation au<br />
départ <strong>de</strong> la Chine.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
ces <strong>de</strong>ux tendances : nos voisins du nord<br />
ont réagi <strong>de</strong> façon assez enthousiaste au<br />
concept multimarque XPart AutoService.<br />
C’est ainsi que <strong>de</strong> nombreuses formations<br />
ont été organisées et que beaucoup d’exconcessionnaires<br />
MG Rover ont acheté les<br />
appareils <strong>de</strong> diagnostic multimarques d’Omitec.<br />
Actuellement, notre réseau néerlandais<br />
compte pas moins <strong>de</strong> 24 <strong>garage</strong>s. »<br />
En Belgique, le concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> XPart<br />
AutoService n’a pas marché aussi fort qu’au<br />
Royaume-Uni et aux Pays-Bas. « Dans notre<br />
pays, la plupart <strong>de</strong>s concessionnaires <strong>de</strong> MG<br />
Rover sont assez vite passés à d’autres marques<br />
comme Kia, Mitsubishi, Ford, Renault,<br />
etc. », poursuit Ludo Hendrikx. « Les automobilistes<br />
belges sont visiblement un peu<br />
moins attachés aux marques MG et Rover<br />
que nos voisins du nord. Nous avons aussi<br />
constaté qu’au cours <strong>de</strong>s années passées,<br />
un grand nombre <strong>de</strong> ces voitures étaient<br />
exportées <strong>de</strong> notre pays vers <strong>de</strong>s régions<br />
telles que l’Europe <strong>de</strong> l’est et l’Afrique. Il ne<br />
faut dès lors pas s’étonner qu’en Belgique<br />
et au Luxembourg, seulement une dizaine<br />
<strong>de</strong> <strong>garage</strong>s portent le logo XPart AutoService<br />
et jouent la carte du <strong>garage</strong> multimarque,<br />
y compris MG et Rover. Naturellement,<br />
la part <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux anciennes marques baisse<br />
systématiquement dans le chiffre d’affaires<br />
car la toute <strong>de</strong>rnière MG Rover est sortie<br />
d’usine en avril 2005, il y a donc six ans.<br />
Les <strong>de</strong>rnières nouvelles immatriculations <strong>de</strong><br />
voitures MG Rover datent, elles, <strong>de</strong> 2008 »,<br />
précise encore Ludo Hendrikx.<br />
L’avenir vient-il <strong>de</strong><br />
la Chine ?<br />
Qu’est-ce que l’avenir peut encore apporter<br />
pour les spécialistes <strong>de</strong> MG et Rover ?<br />
Au Royaume-Uni, le concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> XPart<br />
Page 8<br />
AutoService a mieux marché que dans d’autres<br />
pays (les pays du continent). Il n’est pourtant<br />
pas impensable que la marque MG refasse<br />
bientôt son apparition dans nos contrées<br />
via ses héritiers chinois. Ludo Hendrikx :<br />
« MG Rover a commencé une secon<strong>de</strong> vie<br />
après la faillite, lorsque <strong>de</strong>ux constructeurs<br />
automobiles chinois ont fait leur apparition<br />
dans cette saga. »<br />
Le plus grand constructeur, SAIC Motor (Shanghai<br />
Automotive Industry Corporation), a repris les<br />
licences en 2004 et allait ainsi construire les<br />
Rover 25 et 75 en Chine. L’entreprise a entrepris<br />
cela sous le nom <strong>de</strong> Roewe. Il s’agissait<br />
donc d’un nouveau nom <strong>de</strong> marque et aussi<br />
d’un nouveau logo. Quasi simultanément,<br />
le plus petit constructeur automobile, Nanjing<br />
Automobile Group, mettait son grain <strong>de</strong> sel<br />
en rachetant, en juillet 2005, aussi bien la<br />
marque MG que son logo. A peine quelques<br />
mois après la banqueroute <strong>de</strong> MG Rover,<br />
la production <strong>de</strong> la MG ZT s’est poursuivie<br />
sous le nom <strong>de</strong> MG 7.<br />
Entre-temps, Nanjing Automobile a été repris<br />
par SAIC et, aujourd’hui, le groupe produit la<br />
MG 7 au profit du marché domestique chinois.<br />
Il s’agit d’une copie conforme <strong>de</strong> l’ex-MG ZT qui,<br />
elle-même, était une version MG <strong>de</strong> la Rover<br />
75. La MG 7 est construite avec les mêmes<br />
lignes <strong>de</strong> production et moules – repris par les<br />
Chinois – que son prédécesseur britannique.<br />
Ludo Hendrikx : « Cela n’a évi<strong>de</strong>mment pas<br />
<strong>de</strong> sens <strong>de</strong> vendre une copie <strong>de</strong> l’ancienne<br />
Rover 75 en <strong>de</strong>hors <strong>de</strong> la Chine. Ce modèle<br />
date en effet <strong>de</strong> 1999. Mais en revanche,<br />
SAIC a annoncé le lancement <strong>de</strong> nouveaux<br />
modèles MG qui seraient aussi <strong>de</strong>stinés à<br />
l’exportation au départ <strong>de</strong> la Chine. XPart<br />
suit cette évolution <strong>de</strong> près. Nous sommes<br />
en effet mieux placés que quiconque, avec<br />
notre savoir-faire et notre expérience, pour<br />
soutenir la marque MG avec <strong>de</strong>s pièces et<br />
du service. Nous espérons dès lors que les<br />
futurs véhicules MG en provenance <strong>de</strong> Chine<br />
arriveront, par le biais <strong>de</strong>s importateurs européens,<br />
chez nos concessionnaires MG Rover<br />
traditionnels. »<br />
Plus d’informations :<br />
XPart<br />
c/o Caterpillar Logistics Services<br />
International<br />
Schoonmansveld 1<br />
B-2870 Puurs<br />
Tél. : +32 (0)3 860 74 04<br />
Fax : +32 (0)3 866 34 35<br />
E-mail : xpart_Belgium@cat.com<br />
Site web : www.xpartautoservicecentre.be
Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Bosch Car Service<br />
Professionnalisme et qualité<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Page 10<br />
Le concept <strong>de</strong> <strong>garage</strong> Bosch Car Service met l’accent sur une approche professionnelle et une qualité supérieure.<br />
Ceci en utilisant <strong>de</strong>s pièces Bosch originales, <strong>de</strong>s formations permanentes et un équipement <strong>de</strong> <strong>garage</strong> développé.<br />
De plus, les membres du réseau profitent, pour le support commercial, <strong>de</strong> la forte image <strong>de</strong> Bosch en tant<br />
que spécialiste <strong>de</strong> l’équipement en première monte.<br />
Luc Franco<br />
Bosch Car Service est une formule <strong>de</strong><br />
service internationale et indépendante<br />
pour <strong>garage</strong>s. Actuellement, le réseau<br />
compte environ 120 affiliés dans notre pays.<br />
Les <strong>garage</strong>s indépendants qui <strong>de</strong>viennent<br />
membres du réseau ont tout d’abord la<br />
certitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> pouvoir rester libres et indépendants.<br />
Il n’est en effet pas question d’une<br />
formule <strong>de</strong> franchising et chaque <strong>garage</strong><br />
Bosch Car Service a toute liberté d’adapter<br />
sa politique commerciale à la situation du<br />
marché local.<br />
Partage d’image<br />
D’autre part, les membres <strong>de</strong> Bosch Car Service<br />
tirent un avantage important <strong>de</strong> la gran<strong>de</strong><br />
notoriété <strong>de</strong> la marque Bosch et <strong>de</strong>s valeurs qui<br />
y sont liées : qualité et fiabilité. Bosch produit<br />
et fournit lui-même <strong>de</strong>s pièces et systèmes<br />
originaux comme les batteries, l’éclairage,<br />
l’ABS, l’ESP, etc. à tous les constructeurs<br />
automobiles réputés. Le grand savoir-faire<br />
technique et l’expérience en tant que spécialiste<br />
<strong>de</strong> l’équipement en première monte sont<br />
transmis <strong>de</strong>s usines aux <strong>garage</strong>s Bosch Car<br />
Service par le biais <strong>de</strong> formations techniques et<br />
en gestion <strong>de</strong> qualité. De plus, ils sont assistés<br />
par le logiciel Bosch ESI, une source digitale<br />
d’informations techniques pour les membres<br />
du réseau dans laquelle les prescriptions <strong>de</strong>s<br />
constructeurs sont disponibles. La législation<br />
européenne établit que les constructeurs doivent<br />
partager cette information et ce savoir.<br />
Dans la mesure où toutes les sociétés Bosch<br />
Car Service travaillent selon les prescriptions<br />
<strong>de</strong>s constructeurs, ces <strong>de</strong>rniers ne peuvent<br />
plus refuser <strong>de</strong> garantie.<br />
Par ailleurs, un Bosch Car Service dispose <strong>de</strong><br />
l’appareillage <strong>de</strong> diagnostic KTS. Celui-ci est<br />
totalement adapté aux systèmes mo<strong>de</strong>rnes que<br />
l’on retrouve aujourd’hui dans les véhicules.<br />
Avec cet appareillage, les <strong>garage</strong>s peuvent ‘lire’<br />
les véhicules, effectuer une détection poussée<br />
<strong>de</strong>s défaillances et établir un diagnostic fiable.<br />
De plus, les <strong>garage</strong>s Bosch Car Service ont<br />
accès via Internet à une assistance technique<br />
spécifique et une base d’expertise européenne.<br />
Par le biais <strong>de</strong> cette <strong>de</strong>rnière, ils peuvent<br />
partager leur connaissance, leurs expériences<br />
pratiques et leurs conseils sur un forum<br />
spécial. En combinaison avec un programme<br />
<strong>de</strong> formation très détaillé, les membres du<br />
réseau restent toujours ‘up-to-date’ en matière<br />
<strong>de</strong> savoir-faire technique.<br />
Les <strong>garage</strong>s Bosch Car Service reçoivent aussi<br />
un soli<strong>de</strong> soutien sur le plan commercial et<br />
du marketing. L’accent est mis sur un rayonnement<br />
uniforme, tant dans la communication<br />
que dans l’aménagement <strong>de</strong> l’établissement.<br />
Il n’est ainsi pas permis d’afficher sur la faça<strong>de</strong>,<br />
en plus <strong>de</strong> Bosch Car Service, <strong>de</strong>s expressions<br />
d’autres concepts ou marques. Le concept veut<br />
clairement signaler aux consommateurs qu’ils<br />
ont affaire à une société Bosch Car Service avec<br />
tous les avantages qui en découlent.<br />
Qualité garantie<br />
Un <strong>garage</strong> indépendant n’est agréé Bosch Car<br />
Service que lorsque la société est en mesure <strong>de</strong><br />
garantir, <strong>de</strong> manière professionnelle, l’entretien<br />
et les réparations. La qualité, la connaissance<br />
et le service sont en effet les plus grands atouts<br />
d’un Bosch Car Service. Les <strong>garage</strong>s sont dès<br />
lors constamment soumis à un programme<br />
<strong>de</strong> qualité avec audits et visites mystères.<br />
Avec ce double volet, le label peut mesurer,<br />
contrôler et adapter aussi bien l’équipement<br />
que la métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> travail, ainsi que la prise<br />
en compte du client. Ceci profite aussi aux<br />
chefs d’entreprise. Par ailleurs, les <strong>garage</strong>s<br />
Bosch Car Service effectuent les entretiens et<br />
réparations sur toutes les marques. En raison<br />
<strong>de</strong> la gran<strong>de</strong> diversité <strong>de</strong>s modèles <strong>de</strong> voitures,<br />
le label offre constamment à ses <strong>garage</strong>s un<br />
vaste éventail <strong>de</strong> formations afin <strong>de</strong> maintenir<br />
leurs connaissances au meilleur niveau.<br />
Les monteurs Bosch Car Service sont formés<br />
sur <strong>de</strong>s systèmes et non sur <strong>de</strong>s véhicules.<br />
Tel est la vision d’un concept universel.<br />
Ces formations sont données dans <strong>de</strong>s centres<br />
spécialisés <strong>de</strong> Bosch Automotive. Outre les<br />
formateurs <strong>de</strong> Bosch, les centres <strong>de</strong> formation<br />
s’appuient sur leurs propres véhicules, halls<br />
et locaux d’exercices théoriques et pratiques.<br />
De plus, ils sont équipés <strong>de</strong> ponts, bancs<br />
<strong>de</strong> test <strong>de</strong> freinage et autres équipements<br />
nécessaires. Le programme <strong>de</strong> formation<br />
comprend divers modules théoriques et pratiques<br />
comme le diagnostic, VE-EDC (diesel),<br />
les systèmes common rail (CRS), les systèmes<br />
d’injection (diesel) et les systèmes pour les<br />
modèles à essence.<br />
Le programme attache beaucoup d’importance<br />
au diagnostic et à l’utilisation d’outillage<br />
spécial pour le montage et le démontage.<br />
De plus, pouvoir travailler avec l’appareillage<br />
<strong>de</strong> diagnostic KTS est une absolue nécessité.<br />
C’est pourquoi, tout monteur qui débute<br />
Conditions d’accès<br />
au réseau<br />
Durée du contrat : durée indéterminée<br />
Coûts mensuels : à partir <strong>de</strong> 200 EUR<br />
Droit d’entrée : 895 EUR<br />
Extérieur <strong>garage</strong> : investissement minimum<br />
1.600 EUR pour l’aspect extérieur<br />
Stock minimum <strong>de</strong> départ : aucun<br />
Contribution publicité : 750 EUR par an (le<br />
grossiste et Bosch contribuent pour le reste)<br />
Formation : 8 jours par an (compris en<br />
coûts mensuels)<br />
Plus d’informations :<br />
Robert Bosch sa<br />
Rue Henri Genesse 1<br />
B-1070 Bruxelles<br />
Tél. : 02/525 51 11<br />
E-mail : info.bosch@be.bosch.com<br />
Site web : www.boschcarservice.be<br />
la formation doit d’abord suivre un cours<br />
‘Travailler avec KTS’. Une formation ESI [tronic]<br />
est également obligatoire. Ce n’est que lorsque<br />
ces apprentissages sont achevés que le<br />
monteur peut passer aux formations suivantes.<br />
C’est ainsi que le label garantit l’utilité <strong>de</strong>s<br />
formations restantes.<br />
Le savoir-faire technique et l’expérience du<br />
spécialiste en première monte sont transmis <strong>de</strong>s<br />
usines aux <strong>garage</strong>s Bosch Car Service.
Page 11<br />
Carmasters Autoservice<br />
‘One stop shopping’<br />
pour le marché fleet<br />
Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Avec Carmasters Autoservice, le réseau <strong>de</strong> service pour pneus Carmasters Belux étoffe son offre en matière <strong>de</strong> services<br />
et d’entretien. L’accent est ici placé sur le marché fleet. Les clients fleet veulent en effet être assistés toujours<br />
plus rapi<strong>de</strong>ment et ils attachent <strong>de</strong> plus en plus d’importance au principe du ‘one stop shopping’. Ils peuvent, pour<br />
cela, se tourner vers un seul point <strong>de</strong> service, et ceci pour toutes les marques et tous les modèles.<br />
Luc Franco<br />
Le réseau <strong>de</strong> services pour pneus<br />
Carmasters Belux est né <strong>de</strong> la fusion<br />
entre les réseaux Passion Pneu et<br />
Profile Tyrecenter. Le réseau du spécialiste<br />
pneumatique Passion Pneu compte plus<br />
<strong>de</strong> 55 points <strong>de</strong> services en Belgique et<br />
au Grand-Duché <strong>de</strong> Luxembourg. Profile<br />
Tyrecenter est un réseau international<br />
<strong>de</strong> spécialistes du pneu, <strong>de</strong>s jantes et<br />
<strong>de</strong> l’entretien comptant quelque 350<br />
implantations en Belgique, aux Pays-<br />
Bas et en Roumanie. Pour proposer au<br />
marché belge du leasing et du fleet une<br />
couverture nationale, Profile Tyrecenter<br />
et Passion Pneu collaborent sous le nom<br />
<strong>de</strong> Carmasters.<br />
Carmasters<br />
Autoservice<br />
Depuis 2011, Carmasters se charge aussi<br />
<strong>de</strong> la réparation et <strong>de</strong> l’entretien. Guido<br />
Savi, General Manager <strong>de</strong> Carmasters Belux<br />
explique : « Avec Carmasters Autoservice,<br />
nous voulons créer cinquante implantations<br />
franchisées en cinq ans. Celles-ci se<br />
concentreront principalement sur le secteur<br />
fleet. Début 2011, Carmasters Autoservice<br />
va lancer un ‘pilot store’. Le but est<br />
d’ouvrir cinq implantations pour les clients<br />
fleet à <strong>de</strong>s endroits stratégiques. »<br />
Moteur <strong>de</strong> recherche indépendant<br />
Carmasters Autoservice se charge aussi<br />
bien <strong>de</strong> la réparation que du petit et grand<br />
entretien pour le secteur fleet, et ceci pour<br />
toutes les marques. Même les particuliers<br />
pourront s’y adresser. Le concept est né aux<br />
Pays-Bas où Profile Tyrecenter possè<strong>de</strong> déjà<br />
60 centres sous les noms <strong>de</strong> Jannes, ABC et<br />
123. Ces service centers ont un accord <strong>de</strong><br />
collaboration avec toutes les sociétés <strong>de</strong><br />
leasing et comptent plusieurs gran<strong>de</strong>s flottes<br />
parmi leurs clients.<br />
Carmasters Autoservice se fait fort <strong>de</strong> travailler<br />
plus rapi<strong>de</strong>ment et 15 à 20 % moins<br />
cher que ses concurrents. La société présente<br />
pour cela différents atouts. « C’est<br />
ainsi que nous avons conclu un partenariat<br />
stratégique avec Van Heck qui fournit les<br />
pièces automobiles et assure le support<br />
technique et les formations », explique<br />
Guido Savi. « Par le biais <strong>de</strong> notre help<strong>de</strong>sk<br />
Customer Service Center existant,<br />
qui est accessible 24 h/24 et 7j/7, nous<br />
garantissons un ren<strong>de</strong>z-vous fixé dans les<br />
cinq jours. Les clients et les sociétés <strong>de</strong><br />
leasing peuvent en outre consulter un site<br />
web séparé. »<br />
Avec pour objectif <strong>de</strong> créer cinquante implantations<br />
à l’horizon 2015, Carmasters Autoservice<br />
se montre très ambitieux. « Nous<br />
nous en rendons bien compte. Le but est<br />
Le réseau <strong>de</strong> pneus Carmasters a lancé en 2010, pour les implantations <strong>de</strong> Profile Tyrecenter<br />
et <strong>de</strong> Passion Pneu, son nouveau site web www.profile.be – www.passionpneu.be. Par le<br />
biais <strong>de</strong> ce site, les clients peuvent faire leur choix dans le domaine du pneu d’une façon<br />
simple et efficace : pneus été, pneus hiver ou pneus toutes saisons. Le site web est un<br />
moteur <strong>de</strong> recherche avancé et indépendant <strong>de</strong>s marques. Le visiteur a la possibilité <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>man<strong>de</strong>r une offre en ligne et d’acheter <strong>de</strong>s pneus.<br />
« Un visiteur voit en un coup d’œil tous les pneus disponibles pour son véhicule, avec toutes<br />
les informations qui vont l’ai<strong>de</strong>r à faire son choix », explique Guido Savi. « Il peut <strong>de</strong>man<strong>de</strong>r<br />
une offre en ligne. Ensuite, il peut comman<strong>de</strong>r directement les pneus et planifier un ren<strong>de</strong>zvous<br />
dans une <strong>de</strong>s implantations <strong>de</strong> Profile Tyrecenter ou Passion Pneu. Les pneus y seront<br />
préparés pour lui. Une enquête montre que <strong>de</strong> plus en plus <strong>de</strong> gens veulent faire leurs achats<br />
en ligne, lorsque cela leur convient le mieux. Avec notre nouveau site, nous répondons parfaitement<br />
à ce besoin. »<br />
<strong>de</strong> recruter parmi les concessionnaires <strong>de</strong><br />
marque indépendants, les concessionnaires<br />
et sociétés <strong>de</strong> concurrents qui veulent éventuellement<br />
faire le pas. »<br />
Clients fleet<br />
Aujourd’hui, le réseau <strong>de</strong> service pour pneus<br />
Carmasters Belux dispose d’un réseau <strong>de</strong> 100<br />
points <strong>de</strong> services étendu. « Notre ambition<br />
est d’accroître encore ce réseau <strong>de</strong> 25 points<br />
<strong>de</strong> service. Cette extension repose sur une<br />
analyse détaillée du potentiel <strong>de</strong> marché et<br />
<strong>de</strong>s distances exigées vers le point le plus<br />
proche. »<br />
Dans cette stratégie <strong>de</strong> croissance, le secteur<br />
fleet occupe une position particulière. Guido<br />
Savi : « Notre approche est réglée sur un<br />
service aussi vaste et efficace que possible,<br />
Chez Carmasters, le client fleet peut s’adresser<br />
à un Customer Service Center spécifique,<br />
une possibilité très appréciée <strong>de</strong>s clients. »<br />
« Avec le nouveau service Carmasters<br />
Autoservice, nous voulons rencontrer les<br />
besoins <strong>de</strong>s gestionnaires <strong>de</strong> flottes qui<br />
s’adressent aujourd’hui, pour l’entretien et les<br />
réparations <strong>de</strong> leurs véhicules, aux concessionnaires,<br />
centres automobiles, centres<br />
spécialisés et autres spécialistes <strong>de</strong> l’entretien/réparation<br />
comme Auto5, Midas, Point<br />
S et Bosch Car Service », explique Guido<br />
Savi. « Les clients fleet veulent en effet être<br />
assistés <strong>de</strong> plus en plus rapi<strong>de</strong>ment et ils<br />
attachent beaucoup d’importance au principe<br />
du ‘one stop shopping’. De plus, il existe une<br />
<strong>de</strong>man<strong>de</strong> grandissante pour une approche<br />
multimarque. »<br />
Guido Savi constate par ailleurs : « Ce n’est<br />
pas un hasard si nous avons ouvert un nouveau<br />
point <strong>de</strong> services à Zaventem en 2009.<br />
La concentration <strong>de</strong> flottes dans cette région<br />
est en effet énorme. Les prestations <strong>de</strong> ce Customer<br />
Services Center sont très appréciées par<br />
nos clients. Sa situation centrale fait en outre<br />
<strong>de</strong> cette implantation un point <strong>de</strong> rencontre<br />
classique pour nos collaborateurs. »<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Guido Savi : « Avec le nouveau service Carmasters Autoservice,<br />
nous voulons rencontrer les besoins <strong>de</strong>s gestionnaires <strong>de</strong> flottes<br />
qui cherchent une solution ‘one stop shopping’. »<br />
Pays-Bas<br />
Carmasters Belgium fait partie du groupe<br />
néerlandais Masters4Fleets.com BV spécialisé<br />
dans l’entretien et les réparations<br />
toutes marques au service <strong>de</strong>s sociétés <strong>de</strong><br />
leasing et <strong>de</strong>s flottes. Masters4Fleets.com<br />
est spécialisé dans les pneus, la réparation,<br />
l’entretien et les vitres. Il se présente comme<br />
un ‘rassembleur’ qui veille à mobiliser diverses<br />
chaînes spécialisées dans les services<br />
fleet aux parcs <strong>de</strong> voitures et d’utilitaires<br />
légers aux Pays-Bas et en Belgique.<br />
Pour la cause, il conclut <strong>de</strong>s contrats, indépendants<br />
<strong>de</strong>s marques et durables, avec<br />
<strong>de</strong>s sociétés <strong>de</strong> leasing et <strong>de</strong>s fleet-owners<br />
privés. Ces contrats comprennent <strong>de</strong>s accords<br />
nationaux et garantissent une qualité élevée<br />
ainsi que <strong>de</strong>s prix uniformes pour la livraison<br />
<strong>de</strong> produits et services. Masters4Fleets.com<br />
vise à réaliser toutes les opérations en collaboration<br />
avec les meilleures sociétés <strong>de</strong><br />
pneus et d’entretien indépendantes.<br />
Le phénomène du ‘découplage entre la vente et l’entretien<br />
<strong>de</strong> la voiture’ se développe.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Masters4Fleets.com appartient à son tour à<br />
The Alwaysbemobile Company, un holding<br />
automotive indépendant établi à Veenendaal<br />
aux Pays-Bas. Les formules <strong>de</strong> retail indépendantes<br />
<strong>de</strong>s marques Profile Tyrecenter,<br />
James Autoservice, 123 AutoService, abc<br />
Autoservice et Autoglaz font partie du groupe.<br />
Les formules <strong>de</strong> pneus pour véhicules lourds<br />
<strong>de</strong> The Alwaysbemobile Company sont organisées<br />
sous le nom <strong>de</strong> Profile Tyrecenter<br />
Truck Europe.<br />
Découplage vente<br />
et entretien<br />
Masters4Fleets.com était à l’origine créée sur<br />
base <strong>de</strong>s souhaits et besoins <strong>de</strong>s sociétés <strong>de</strong><br />
leasing et <strong>de</strong>s fleet-owners pour établir <strong>de</strong>s<br />
accords nationaux, uniformes en matière <strong>de</strong><br />
montage <strong>de</strong> pneus. Au cours <strong>de</strong> la décennie<br />
passée, Masters4Fleets.com a connu une<br />
croissance rapi<strong>de</strong> et il propose désormais<br />
aussi <strong>de</strong>s contrats d’entretien/réparation,<br />
ainsi qu’un service vitres. Ceci<br />
pour répondre aux besoins<br />
grandissants sur le marché.<br />
La libéralisation du marché<br />
<strong>de</strong> l’entretien et la baisse du<br />
nombre <strong>de</strong> concessionnaires<br />
automobiles ont entraîné<br />
une forte augmentation <strong>de</strong>s<br />
contrats d’entretien multimarques<br />
pour parcs <strong>de</strong> voitures<br />
et d’utilitaires légers.<br />
Masters4Fleets.com voit le<br />
phénomène du ‘découplage<br />
<strong>de</strong> la vente automobile et <strong>de</strong><br />
l’entretien’ se développer.<br />
Il constate aussi un besoin<br />
croissant <strong>de</strong> ‘one stop shopping’<br />
chez ses clients. La sim-<br />
Page 12<br />
Plus d’informations :<br />
Carmasters Belux<br />
Leuvensestw. 597<br />
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Tél.: +32 (0)3 546 04 10<br />
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GSM : +32 (0)476 312 132<br />
Site web : www.carmasters.be<br />
plicité dans les affaires est <strong>de</strong> plus en plus<br />
prioritaire. De plus, l’entreprise considère la<br />
création <strong>de</strong> confiance comme la base la plus<br />
soli<strong>de</strong> pour une collaboration à long terme.<br />
Masters4Fleets.com croit dans la puissance<br />
<strong>de</strong>s relations personnelles, durables et non<br />
liées aux marques avec les sociétés <strong>de</strong> leasing<br />
et les fleet-owners privés.<br />
A partir <strong>de</strong> cette conception,<br />
Masters4Fleets.com entend être un précurseur<br />
dans le domaine <strong>de</strong>s contrats d’entretien,<br />
<strong>de</strong> réparation, <strong>de</strong> pneus et <strong>de</strong> vitres pour<br />
parcs <strong>de</strong> voitures et d’utilitaires légers. Pour<br />
développer en permanence cette position<br />
avancée, il investit constamment dans l’innovation,<br />
le service et la formation <strong>de</strong> ses<br />
collaborateurs afin d’obtenir un ren<strong>de</strong>ment<br />
optimal pour les clients.<br />
Développement<br />
Le réseau <strong>de</strong> services pour pneus Carmasters<br />
Belux étend constamment son réseau. Un <strong>de</strong>s<br />
nombreux exemples nous vient du Limbourg.<br />
Carmasters a conclu, l’an passé, un accord<br />
avec Autoban<strong>de</strong>n Fonteyn à Lommel pour<br />
une intégration dans le réseau indépendant<br />
Profile Tyrecenter. En apposant sa signature,<br />
Luc Fonteyn entrait ainsi dans Carmasters,<br />
le plus grand réseau national <strong>de</strong> spécialistes<br />
du pneu <strong>de</strong> Belgique. Les explications <strong>de</strong> Luc<br />
Fonteyn : « Je suis persuadé que ce réseau<br />
est le plus adapté à l’évolution future du<br />
marché : l’importance croissante du marché<br />
du leasing et du fleet, la nécessité <strong>de</strong><br />
satisfaire les besoins spécifiques du client,<br />
une couverture nationale et un très haut<br />
niveau <strong>de</strong> service, semblable pour l’ensemble<br />
du réseau. » Profile Tyrecenter Fonteyn à<br />
Lommel s’est installé en automne dans un<br />
bâtiment flambant neuf <strong>de</strong> 3.000 m 2 , ce qui<br />
a considérablement augmenté la capacité <strong>de</strong><br />
stockage. Le nouvel établissement répond<br />
aux normes et exigences les plus mo<strong>de</strong>rnes<br />
d’un spécialiste du pneu professionnel.
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Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Carglass essaie toujours <strong>de</strong> réparer d’abord la vitre, ce qui permet<br />
d’économiser du temps et <strong>de</strong> l’argent.<br />
Les fast-fitters spécialisés sont <strong>de</strong>s<br />
entreprises telles que Midas, Auto5<br />
et Carglass. Au contraire <strong>de</strong>s réseaux<br />
<strong>de</strong> concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong> dans lesquels les<br />
chaînes <strong>de</strong> distributeurs réunissent <strong>de</strong>s<br />
<strong>garage</strong>s indépendants sous un label, ils disposent<br />
<strong>de</strong> leur propre réseau <strong>de</strong> filiales et<br />
<strong>de</strong> franchisés. Ils offrent aussi une gamme<br />
<strong>de</strong> services moins étendue que les <strong>garage</strong>s<br />
classiques et sont généralement issus d’une<br />
spécialité (pneus, échappements, etc.). Mais<br />
au fil <strong>de</strong>s ans, ces fast-fitters ont étendu<br />
progressivement leur gamme <strong>de</strong> services et<br />
les automobilistes peuvent aussi s’y adresser<br />
pour <strong>de</strong>s opérations telles que l’entretien et<br />
un nombre limité <strong>de</strong> réparations.<br />
Midas<br />
Le 1 er <strong>garage</strong> Midas a ouvert ses portes<br />
en 1956 aux USA. A peine un an plus tard,<br />
une centaine <strong>de</strong> ‘shops Midas’ avaient fleuri<br />
dans tout le pays. Cette croissance ultrarapi<strong>de</strong><br />
était due à un service innovant : le remplacement<br />
d’échappement en 30 mn. Le concept<br />
<strong>de</strong> la réparation rapi<strong>de</strong> sans ren<strong>de</strong>z-vous a<br />
rapi<strong>de</strong>ment franchi les frontières américaines.<br />
Dans les années ’70, le Groupe Midas s’est<br />
établi en Europe et la Belgique a eu la primeur<br />
du 1 er <strong>garage</strong> Midas en 1975. Ensuite,<br />
Midas est <strong>de</strong>venu une référence dans d’autres<br />
pays européens et même au Maroc.<br />
En 2004, Midas a rejoint le groupe Norauto,<br />
un <strong>de</strong>s acteurs européens qui développent<br />
et ven<strong>de</strong>nt <strong>de</strong>s services automobiles. Depuis<br />
sa naissance dans les années ’70, Norauto<br />
est progressivement <strong>de</strong>venu un groupe<br />
international <strong>de</strong> marques et d’entreprises.<br />
Le groupe est composé <strong>de</strong> chaînes réputées<br />
dont Norauto, Auto5 et Midas. En 2010,<br />
le groupe Norauto a changé <strong>de</strong> nom pour<br />
<strong>de</strong>venir Mobivia Groupe. Ce groupe comprend<br />
aujourd’hui 1.118 centres au total répartis<br />
sur 11 pays. Le groupe Midas est, en tant<br />
que tel, un acteur mondial en matière <strong>de</strong><br />
réparations automobiles rapi<strong>de</strong>s, avec <strong>de</strong>s<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Fast-fitters spécialisés<br />
Toujours plus<br />
<strong>de</strong> services<br />
Page 14<br />
Outre les concepts <strong>de</strong> <strong>garage</strong> – <strong>de</strong>s labels qui réunissent<br />
<strong>de</strong>s <strong>garage</strong>s indépendants -, les célèbres chaînes <strong>de</strong> ‘fastfitters’<br />
ont le vent en poupe. Au fil <strong>de</strong>s ans, ces ‘réparateurs<br />
rapi<strong>de</strong>s’ éten<strong>de</strong>nt sans cesse leur offre <strong>de</strong> services,<br />
ce qui permet aujourd’hui à l’automobiliste <strong>de</strong> s’y adresser<br />
pour un grand nombre d’opérations d’entretien ou <strong>de</strong> réparation<br />
et souvent à <strong>de</strong>s prix serrés. Qui dit mieux ?<br />
activités sur cinq continents et 580 <strong>garage</strong>s<br />
rien qu’en Europe.<br />
L’offre <strong>de</strong> services est actuellement nettement<br />
plus large que les seuls échappements.<br />
C’est ainsi que Midas se charge,<br />
e.a., <strong>de</strong>s vidanges, <strong>de</strong>s filtres à huile, filtres<br />
à air, filtres diesel, bougies, lave-vitre,<br />
pneus, amortisseurs, du contrôle <strong>de</strong> freinage,<br />
<strong>de</strong>s batteries, essuie-glace, <strong>de</strong> la lecture <strong>de</strong><br />
l’ordinateur <strong>de</strong> bord, <strong>de</strong>s courroies d’alternateur,<br />
joints à billes, arbres à cardan, roulements<br />
à billes, blocs optiques, du contrôle<br />
<strong>de</strong>s gaz d’échappement, <strong>de</strong>s courroies <strong>de</strong><br />
distribution, <strong>de</strong> l’air conditionné, etc.<br />
Auto5<br />
Auto5 appartient, tout comme Midas,<br />
au Groupe Mobivia. En 1966, le premier<br />
GB Autocenter a été ouvert à Schoten.<br />
Il a fallu attendre 1987 avant que le nom<br />
Auto5 apparaisse sur les faça<strong>de</strong>s. En 1999,<br />
Norauto a pris une participation dans le<br />
capital d’Auto5, suivi par une reprise complète<br />
en 2002, faisant d’Auto5 une filiale<br />
du Groupe Norauto. Aujourd’hui, Auto5<br />
compte 53 magasins dont 12 exploités<br />
sous franchise.<br />
Au cours <strong>de</strong>s années passées, un nouveau<br />
service au minimum a été lancé par an. Deux<br />
exemples récents : le service vitres autos<br />
et la gamme <strong>de</strong> mobilité pour <strong>de</strong>ux-roues.<br />
Auto5 Service Plan a été lancé en 2010.<br />
Avec cette formule pour ‘l’entretien selon<br />
le manuel’, chaque entretien correspond à<br />
100 % aux prescriptions <strong>de</strong>s constructeurs,<br />
ce qui donne droit au maintien <strong>de</strong>s garanties<br />
d’usine. Auto5 affirme pouvoir fournir ce<br />
service à <strong>de</strong>s prix serrés qui peuvent être<br />
<strong>de</strong> 25 % inférieurs à ceux pratiqués chez un<br />
distributeur <strong>de</strong> marque. Par ailleurs, l’offre<br />
<strong>de</strong> services d’Auto5 est aujourd’hui – comme<br />
chez Midas – particulièrement vaste.<br />
Carglass<br />
Luc Franco<br />
Carglass est spécialiste dans la réparation<br />
et le remplacement <strong>de</strong> vitres automobiles,<br />
et ceci 24 h/24, 7j/7. La chaîne compte 40<br />
centres <strong>de</strong> service répartis sur toute la Belgique.<br />
En guise d’alternative, un <strong>de</strong>s 70<br />
véhicules <strong>de</strong> service peut se rendre sur<br />
place : à la maison, au travail ou ailleurs.<br />
De plus, Carglass accor<strong>de</strong> une garantie à vie<br />
sur le travail fourni et les réparations effectuées.<br />
Carglass peut réparer ou remplacer<br />
chaque type <strong>de</strong> vitre sur toute marque et<br />
modèle automobile <strong>de</strong> tout âge. Par ailleurs,<br />
la société essaie toujours <strong>de</strong> d’abord réparer<br />
la vitre, ce qui permet d’économiser du temps<br />
et <strong>de</strong> l’argent.<br />
En outre, Carglass a <strong>de</strong>s accords avec presque<br />
toutes les gran<strong>de</strong>s sociétés d’assurance en<br />
Belgique, <strong>de</strong> sorte qu’il puisse traiter toutes<br />
les formalités pour le client. Lorsque ce <strong>de</strong>rnier<br />
prend ren<strong>de</strong>z-vous, Carglass contacte la<br />
société <strong>de</strong> leasing ou d’assurance et veille<br />
à l’homologation <strong>de</strong> la réparation ou au<br />
remplacement <strong>de</strong> la vitre. Carglass se charge<br />
ici <strong>de</strong> toute la paperasserie.<br />
Carglass fait partie <strong>de</strong> Belron, un acteur<br />
mondial dans le domaine <strong>de</strong>s réparations<br />
et du remplacement du vitrage du véhicule.<br />
Belron est actif dans 32 pays et possè<strong>de</strong><br />
une équipe <strong>de</strong> 22.500 monteurs. Outre<br />
Carglass, Belron possè<strong>de</strong> encore diverses<br />
marques dans l’industrie <strong>de</strong> la réparation<br />
et du remplacement du vitrage automobile,<br />
comme Autoglass au Royaume-Uni, O’Brien<br />
en Australie et Safelite aux USA.<br />
Plus d’informations :<br />
www.midas.be<br />
www.auto5.be<br />
www.carglass.be
Page 15<br />
GEEvERS AUTO PARTS :<br />
collaboration exclusive avec ASN Belgique<br />
Fin 2010, ASN Belgique et Geevers Auto Parts<br />
à Veldhoven (Pays-Bas) ont conclu un accord<br />
<strong>de</strong> principe exclusif pour la livraison <strong>de</strong> pièces.<br />
Au cours d’une visite d’entreprise d’une<br />
délégation <strong>de</strong> carrosseries belges affiliées au<br />
Réseau Belge <strong>de</strong>s Réparateurs Automobiles,<br />
les conditions ont été définies pour la livraison<br />
<strong>de</strong> pièces automobiles par Geevers Auto<br />
Parts. La société néerlandaise considère ASN<br />
Belgique et ASN Pays-Bas comme un seul<br />
ensemble <strong>de</strong> 80 carrosseries. Le principe du<br />
‘one-stop-shopping’ représente une énorme<br />
économie <strong>de</strong> temps et <strong>de</strong> moyens pour les<br />
carrossiers : un seul moment <strong>de</strong> livraison,<br />
une seule facture et un seul contrôle <strong>de</strong> la<br />
livraison. Avec une gamme qui comprend <strong>de</strong>s<br />
pièces pour 30 marques automobiles, Geevers<br />
est en mesure <strong>de</strong> fournir en pièces 90 à 95<br />
% du parc roulant. Le centre <strong>de</strong> distribution<br />
central est situé à Veldhoven et comprend<br />
80.000 articles. Le transfert vers d’autres<br />
dépôts s’effectue la nuit avec un système <strong>de</strong><br />
transport propre, <strong>de</strong> manière à permettre une<br />
livraison rapi<strong>de</strong> et efficace dans une région<br />
allant <strong>de</strong> Den Hel<strong>de</strong>r à Arlon.<br />
www.geevers.org<br />
La biennale <strong>de</strong> l’automobile<br />
AutovakRAI offre<br />
une image globale du secteur<br />
Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
La 23 e édition d’AutovakRAI 2011 promet d’être entièrement en phase avec le marché. Avec ses quatre halles et<br />
près <strong>de</strong> 30.000 m 2 <strong>de</strong> superficie d’exposition, AutovakRAI est la plate-forme <strong>de</strong>s professionnels <strong>de</strong> la mobilité<br />
automobile qui fait la part belle à divers segments importants <strong>de</strong> l’équipement pour ateliers, en passant par les<br />
pièces <strong>de</strong> voitures jusqu’aux installations complètes pour stations-service et car-wash.<br />
Ilse Zurinckx<br />
Le directeur du salon, Stefan Vernooij :<br />
« Un vent favorable souffle sur la branche,<br />
le marché attire à nouveau et nous<br />
le remarquons. Des acteurs majeurs tels que<br />
AutoDistribution, Explora, Hella, Bosch, Saarloos,<br />
Nijboer Blijstra Techniek, washtec, Stokvis et <strong>de</strong><br />
nombreux autres se sont inscrits en masse. »<br />
Michiel Nijboer, <strong>de</strong> Nijboer Blijstra Techniek,<br />
un <strong>de</strong>s plus grands acteurs d’équipement pour<br />
le contrôle technique <strong>de</strong>s voitures <strong>de</strong> tourisme<br />
<strong>de</strong>s Pays-Bas, confirme cet esprit positif : « Il<br />
y a <strong>de</strong> nombreuses indices qui nous ren<strong>de</strong>nt<br />
optimistes. On investit <strong>de</strong> nouveau dans les<br />
ateliers ; cette année, nous y avons vendu<br />
plus d’équipements que jamais auparavant.<br />
Nous avons d’excellentes raisons <strong>de</strong> nous<br />
rendre à AutovakRAI cette année. Le marché<br />
bouge beaucoup, nous le voyons à la forte<br />
croissance <strong>de</strong> produits nouveaux. Cette effervescence<br />
se remarque surtout sur le marché<br />
<strong>de</strong> l’après-vente. »<br />
Bas Suurenbroek, membres <strong>de</strong> la direction<br />
d’Explora, constate lui aussi que les garagistes<br />
sont <strong>de</strong> nouveau disposés à investir. « Il y a<br />
moins <strong>de</strong> projets <strong>de</strong> constructions neuves,<br />
mais cette perte est largement compensée par<br />
l’achat d’appareils accroissant le ren<strong>de</strong>ment.<br />
Au début <strong>de</strong> la crise, on choisissait plutôt <strong>de</strong><br />
réparer, alors que maintenant on envisage à<br />
nouveau d’investir. »<br />
Le principe du ‘one-stop-shopping’ représente<br />
une énorme économie <strong>de</strong> temps et <strong>de</strong> moyens<br />
pour les carrossiers participants.<br />
Gertjan Sluijter, prési<strong>de</strong>nt du Comité d’Exposition,<br />
souligne également cette tendance croissante<br />
: « La disposition à investir est gran<strong>de</strong> ;<br />
l’an <strong>de</strong>rnier, tous les secteurs ont travaillé dur<br />
à <strong>de</strong>s innovations magnifiques. »<br />
Parmi les événements spéciaux, citons le prix<br />
<strong>de</strong> l’innovation VARTA, les séances d’information<br />
dans l’amphithéâtre technique et tout un<br />
programme <strong>de</strong> séminaires.<br />
Une carte d’entrée est proposée gracieusement<br />
aux lecteurs <strong>de</strong> FEDERAUTO <strong>Magazine</strong>.<br />
AutovakRAI se déroulera du lundi 28 au jeudi<br />
31 mars 2011 inclus. Retrouvez toutes les infos<br />
sur www . autovakrai . nl.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
CARGLASS : Fleet Green Award 2010<br />
Fin 2010, le Fleet Green Award a été remis<br />
pour la 5e fois. Ce trophée est <strong>de</strong>stiné à<br />
une entreprise qui applique résolument une<br />
politique <strong>de</strong> flotte écologique et qui parvient<br />
à harmoniser les valeurs écologiques avec<br />
les intérêts économiques. Le jury a récompensé<br />
Ronny Van Den Driesch <strong>de</strong> Carglass.<br />
La 2e place est revenue à Karel Boussu <strong>de</strong><br />
Mobistar. Le bronze est allé Etienne Verhelst<br />
<strong>de</strong> Belgacom. Le jury a apprécié Carglass en<br />
raison d’une gestion <strong>de</strong> flotte verte intégrée,<br />
en concertation avec le management, dans une<br />
stratégie écologique poussée <strong>de</strong> l’ensemble <strong>de</strong><br />
Bosch Car Service Assistance<br />
offre une assistance professionnelle<br />
24h/24 en cas <strong>de</strong> panne tant au domicile<br />
du conducteur qu’ailleurs en Belgique et<br />
dans toute l’Europe.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
www.carglass.be<br />
l’entreprise. En même temps, Carglass consent<br />
<strong>de</strong>s efforts exceptionnels pour sensibiliser les<br />
conducteurs mais aussi les motiver. Carglass<br />
a implémenté une politique <strong>de</strong> mobilité qui<br />
incite notamment les conducteurs à choisir une<br />
voiture écologique. En échange, ils bénéficient<br />
d’un budget supplémentaire. D’autres initiatives<br />
qui ont convaincu le jury : le fait que le<br />
personnel reçoive un vélo à disposition pour<br />
les déplacements domicile - lieu <strong>de</strong> travail,<br />
l’offre <strong>de</strong> cours d’écodriving et l’in<strong>de</strong>mnisation<br />
<strong>de</strong>s conducteurs qui optent pour <strong>de</strong>s moyens<br />
<strong>de</strong> transport alternatifs.<br />
Celui qui s’adresse à un <strong>garage</strong> Bosch Car<br />
Service pour un entretien ou pour acheter une<br />
occasion, peut conclure dans la foulée une<br />
assurance assistance avantageuse. Bosch Car<br />
Service Assistance propose une assistance professionnelle<br />
en cas <strong>de</strong> panne 24h/24 et 7j/7,<br />
tant au domicile du conducteur qu’ailleurs en<br />
Belgique et dans toute l’Europe. En composant<br />
le numéro d’urgence <strong>de</strong> Bosch Car Service<br />
Assistance, vous arrivez à la division service<br />
<strong>de</strong> Mondial Assistance, un acteur mondial avec<br />
lequel Bosch Car Service collabore <strong>de</strong>puis<br />
longtemps déjà. Selon Bosch Car Service,<br />
www.boschcarservice.be<br />
FEDERAUTO : travail en sécurité<br />
sur les véhicules électriques et hybri<strong>de</strong>s<br />
FEDERAUTO et le centre <strong>de</strong> formation EDUCAM<br />
vont organiser <strong>de</strong>s formations certifiées pour<br />
techniciens auto qui travaillent sur <strong>de</strong>s voitures<br />
hybri<strong>de</strong>s et électriques. Les formations<br />
doivent protéger les travailleurs du secteur<br />
automobile contre les risques électriques et<br />
chimiques et contre le danger d’incendie.<br />
Le savoir-faire exigé pour travailler sur <strong>de</strong>s<br />
véhicules électriques ou hybri<strong>de</strong>s est unique.<br />
A mesure que ces modèles se multiplient, <strong>de</strong><br />
plus en plus d’acteurs du secteur en prennent<br />
conscience. EDUCAM et FEDERAUTO lancent<br />
une initiative visant à certifier les personnes<br />
qui travaillent sur <strong>de</strong>s véhicules électriques<br />
et hybri<strong>de</strong>s. Cette certification est construite<br />
en tenant compte <strong>de</strong>s compétences et <strong>de</strong> la<br />
sécurité <strong>de</strong> ceux qui travaillent sur ce type <strong>de</strong><br />
voitures. Le projet est ambitieux. D’une part,<br />
les employeurs doivent être soutenus dans<br />
leur responsabilité. D’autre part, la sécurité <strong>de</strong>s<br />
travailleurs doit être garantie. Pour agréer le<br />
savoir acquis et la bonne métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> travail,<br />
un test théorique et pratique est organisé en<br />
fin <strong>de</strong> formation. Les salariés qui réussissent<br />
ce test reçoivent un certificat sectoriel.<br />
Page 16<br />
Carglass a implémenté une politique <strong>de</strong> mobilité<br />
qui incite notamment les conducteurs à opter pour<br />
une voiture écologique.<br />
BOSCh CAR SERvICE :<br />
assurance assistance dans toute l’Europe<br />
www.educam.be<br />
www.fe<strong>de</strong>rauto.be<br />
l’entretien dans un <strong>garage</strong> <strong>de</strong> son réseau<br />
est <strong>de</strong> qualité supérieure, ce qui permet à<br />
la voiture <strong>de</strong> rester en bon état. Il peut ainsi<br />
proposer le Bosch Car Service Assistance à<br />
un prix raisonnable. Il suffit à celui qui souhaite<br />
une couverture supplémentaire en cas<br />
d’acci<strong>de</strong>nt, <strong>de</strong> payer 5 euros <strong>de</strong> plus. Il est<br />
aussi possible <strong>de</strong> choisir une option étendue<br />
‘transport <strong>de</strong> remplacement’ permettant à<br />
l’automobiliste et ses passagers <strong>de</strong> profiter<br />
plus longtemps <strong>de</strong> cette option et <strong>de</strong> prolonger<br />
leurs vacances sans soucis.<br />
Les propulsions électriques et hybri<strong>de</strong>s<br />
ouvrent <strong>de</strong> nouvelles perspectives, mais<br />
confrontent aussi les travailleurs du secteur<br />
automobile à <strong>de</strong> nouveaux risques.
Page 17<br />
AUTO5 : entretien selon le manuel avec Service Plan<br />
Auto5 étoffe ses prestations avec Service<br />
Plan, une formule d’entretien individualisée<br />
respectant les prescriptions <strong>de</strong>s constructeurs,<br />
avec maintien <strong>de</strong> la garantie et utilisation<br />
<strong>de</strong> pièces <strong>de</strong> rechange <strong>de</strong> qualité. Auto5 va<br />
proposer Service Plan dans l’ensemble <strong>de</strong> ses<br />
52 centres Auto5 du pays. L’entreprise part<br />
du principe que l’entretien avec Service Plan<br />
sera jusqu’à 25 % moins cher que le même<br />
entretien chez un distributeur <strong>de</strong> marque.<br />
Auto5 souhaite, avec Service Plan, être le<br />
‘mé<strong>de</strong>cin traitant <strong>de</strong> l’automobilité’ et, en<br />
tant que telle, contrôler et au besoin réparer<br />
tous les manquements pour lesquels vous<br />
ne <strong>de</strong>vez pas vous rendre chez le spécialiste.<br />
Différents services – comme le remplacement<br />
<strong>de</strong> pneus, l’entretien <strong>de</strong>s vitres, le contrôle <strong>de</strong><br />
la suspension, les freins, les liqui<strong>de</strong>s <strong>de</strong> refroidissement<br />
et l’air conditionné – étaient déjà<br />
GDA : chiffres bénéficiaires divers<br />
chez les concessionnaires et les indépendants<br />
La rentabilité <strong>de</strong>s concessionnaires <strong>de</strong> marques<br />
dans notre pays a baissé, en 3 ans, <strong>de</strong> près <strong>de</strong><br />
30 %. C’est ce qui ressort du <strong>de</strong>rnier baromètre<br />
financier <strong>de</strong> GDA (Groupement <strong>de</strong>s Distributeurs<br />
et Agents <strong>de</strong> marques Automobiles). Le résultat<br />
net moyen <strong>de</strong>s concessionnaires automobiles<br />
était en 2007 <strong>de</strong> 89.571 EUR. Un an plus<br />
tard, ce résultat était tombé à 78.940 EUR.<br />
Les reven<strong>de</strong>urs automobiles indépendants<br />
ont moins <strong>de</strong> coûts structurels que les<br />
concessionnaires <strong>de</strong> marques qui sont liés<br />
aux exigences <strong>de</strong>s importateurs.<br />
proposés auparavant. Service Plan comprend<br />
en outre le contrôle et le remplacement <strong>de</strong><br />
la courroie <strong>de</strong> distribution, <strong>de</strong> sorte qu’Auto5<br />
puisse fournir un entretien précis et complet<br />
selon les prescriptions du constructeur.<br />
Service Plan ne tient pas seulement compte<br />
<strong>de</strong>s prescriptions du constructeur, mais examine<br />
aussi le kilométrage moyen annuel et<br />
le type d’utilisation du véhicule <strong>de</strong> la part <strong>de</strong><br />
l’automobiliste. Il est ainsi possible d’adopter<br />
une approche individualisée. A l’horizon<br />
2015, Auto5 veut disposer d’un réseau <strong>de</strong> 70<br />
centres automobiles et être un challenger à<br />
part entière en matière d’entretien et <strong>de</strong> réparations<br />
par rapport aux <strong>garage</strong>s <strong>de</strong> marques.<br />
Selon Auto5, l’automobiliste veut pouvoir<br />
s’adresser à un interlocuteur dans sa région.<br />
C’est pourquoi la chaîne investit à un rythme<br />
accéléré dans le développement du réseau.<br />
En 2009, la rentabilité a continué à baisser<br />
jusqu’à 63.650 EUR. La crise économique et<br />
la chute du nombre <strong>de</strong>s immatriculations <strong>de</strong><br />
véhicules ont donc clairement eu un impact. Et<br />
ce n’est pas tout. C’est ainsi que le ren<strong>de</strong>ment<br />
du chiffre d’affaires <strong>de</strong>s concessionnaires a<br />
baissé, passant <strong>de</strong> 0,65 % en 2008 à 0,62 %<br />
en 2009.<br />
A noter que les agents ont vu leur gain moyen<br />
augmenter, entre 2007 et 2009, <strong>de</strong> 37 %<br />
(<strong>de</strong> 19.603 EUR en 2007 à 23.960 euros en<br />
2008 et 26.860 EUR en 2009). Le bureau <strong>de</strong><br />
consulting KPMG voit une explication possible<br />
dans le fait que le ven<strong>de</strong>ur automobile<br />
indépendant a moins <strong>de</strong> coûts structurels que<br />
le concessionnaire <strong>de</strong> marque qui est lié aux<br />
45.000 véhicules cotés en 1 clic<br />
FEDERAUTO offre à ses membres l’exclusivité d’accès en<br />
ligne à la version électronique <strong>de</strong> sa cote orange, 24/24 h.<br />
Cette base <strong>de</strong> données contient 45.000 véhicules<br />
commercialisés en Belgique <strong>de</strong>puis 2003. Et cela, avec<br />
caractéristiques, options, photos, cotation et accès direct<br />
à Car-Pass.<br />
www.auto-i.be: coter un véhicule n’a jamais<br />
été aussi transparent.<br />
www.fe<strong>de</strong>rauto.be<br />
Dossier<br />
<strong>Concepts</strong> <strong>de</strong> <strong>garage</strong><br />
Auto5 veut <strong>de</strong> cette manière tenir compte au<br />
mieux <strong>de</strong>s besoins <strong>de</strong> l’automobiliste.<br />
Selon Auto5, l’entretien avec Service Plan sera<br />
jusqu’à 25 % moins cher que le même entretien<br />
chez un distributeur <strong>de</strong> marque.<br />
www.auto5.be<br />
exigences posées par l’importateur au niveau<br />
<strong>de</strong> l’aménagement du show-room et <strong>de</strong> l’atelier.<br />
De plus, GDA a également étudié, au moyen<br />
<strong>de</strong> son baromètre financier, la relation entre<br />
le concessionnaire <strong>de</strong> marque et l’importateur.<br />
L’enquête montre que le concessionnaire pense<br />
que la politique <strong>de</strong>s constructeurs contribue<br />
à sa rentabilité. Les <strong>de</strong>ux principaux inconvénients<br />
sont les marges trop faibles sur les<br />
véhicules neufs et la contrainte administrative<br />
trop lour<strong>de</strong>. Dans le domaine <strong>de</strong> l’assistance<br />
technique, du service commercial, du support<br />
publicitaire, du service après-vente et <strong>de</strong>s<br />
ventes fleet, le concessionnaire se sent aussi<br />
peu soutenu.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
FeDerAUTo Pro<br />
Mobility news<br />
Piaggio s’installe<br />
Le groupe Piaggio est représenté<br />
au Benelux par son<br />
agence <strong>de</strong> vente Piaggio Vespa<br />
BV, située à Breda. Cet établissement<br />
du groupe Piaggio<br />
est responsable <strong>de</strong> toutes les<br />
activités <strong>de</strong> marketing, d’aprèsvente<br />
et <strong>de</strong> distribution <strong>de</strong>s<br />
marques Piaggio, Vespa et<br />
Gilera. A partir du 1er janvier<br />
2011, Piaggio Vespa BV prendra<br />
en outre la responsabilité pour<br />
le Benelux <strong>de</strong>s marques <strong>de</strong><br />
moto Aprilia et Moto Guzzi qui,<br />
jusqu’à fin décembre <strong>de</strong>rnier,<br />
étaient encore importées par<br />
Moto Tricolore. Pour la distribution,<br />
Piaggio Vespa BV<br />
va en gran<strong>de</strong> partie s’appuyer<br />
sur le réseau existant <strong>de</strong> Moto<br />
Guzzi et d’Aprilia. En pensant<br />
à l’importante extension <strong>de</strong><br />
ses activités, Piaggio Vespa BV<br />
s’est installée dans un nouveau<br />
bâtiment à Breda, entièrement<br />
remis à neuf et qui dispose<br />
d’un grand atelier mo<strong>de</strong>rne et<br />
outillé ainsi que d’une salle<br />
d’exposition.<br />
Annemarie Krijnen<br />
chez Hella<br />
Depuis octobre <strong>de</strong>rnier<br />
Annemarie Krijnen a quitté<br />
Sogefi Filtration BV pour intégrer<br />
Hella BV. Annemarie va<br />
piloter l’équipe marketing et<br />
le help<strong>de</strong>sk technique pour<br />
Hella Benelux.<br />
Directeur Sales & Marketing<br />
Marco van <strong>de</strong>r Aa <strong>de</strong> Hella nous<br />
a confié être très satisfait par<br />
ce renfort. « Annemarie était<br />
disponible à cause <strong>de</strong> la fermeture<br />
<strong>de</strong> Sogefi aux Pays-Bas.<br />
Nous n’avons pas hésité à<br />
l’accueillir et nous sommes<br />
heureux <strong>de</strong> pouvoir bénéficier<br />
<strong>de</strong> sa vaste expérience dans<br />
le secteur <strong>de</strong> l’aftermarket. »<br />
Annemarie était auparavant<br />
active en tant que Brand<br />
Manager pour Sogefi, connu<br />
<strong>de</strong>s marques <strong>de</strong> filtres Fram<br />
et Purflux. Précé<strong>de</strong>mment elle<br />
a travaillé chez Denso. Avec sa<br />
mutation chez Hella, Annemarie<br />
veut élargir sa connaissance<br />
du marché et <strong>de</strong>s produits et<br />
veut contribuer à renforcer la<br />
position <strong>de</strong> Hella. Dorénavant<br />
l’accent sera mis sur la stratégie<br />
renommée <strong>de</strong> Hella, le 4 + 2,<br />
le concept Hella Service Partner<br />
et la branche diagnostic Hella<br />
Gutmann Solutions.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
LAMPE LED BERNER POCkET DELUX<br />
Berner a introduit dans sa gamme une lampe LED pivotant<br />
à 360° et intégrants 20 LEDs <strong>de</strong> ren<strong>de</strong>ment élevé.<br />
Dénommée Pocket DeLUX, cette lampe se caractérise par<br />
un format très réduit qui lui permet <strong>de</strong> tenir en poche.<br />
Pouvant en outre se fixer n’importe où, elle s’avère idéale<br />
tant dans l’atelier, que sur chantier. En effet, tenant<br />
aussi bien <strong>de</strong>bout, qu’avec l’ai<strong>de</strong> d’un puissant aimant<br />
intégré dans sa base, la Pocket DeLUX est vraiment<br />
d’une utilisation universelle. Un crochet <strong>de</strong> suspension<br />
pouvant être rabattu, ainsi qu’un clip pour ceinture en<br />
font un outil vraiment indispensable qu’on n’hésite jamais<br />
à emporter avec soi. Procurant un éclairage <strong>de</strong> 800 lux,<br />
la lampe Berner LED Pocket DeLUX est alimentée par un<br />
accu Li-Ion <strong>de</strong> 3,7 Volt qui lui garantit une autonomie<br />
<strong>de</strong> 4 heures en usage continu et peut être rechargé<br />
grâce à un chargeur 12 Volt livrable séparément et se<br />
branchant sur une simple prise <strong>de</strong> type allume-cigare.<br />
Le tout pourra, par exemple,<br />
être rangé dans un<br />
<strong>de</strong>s nouveaux coffres en<br />
plastique ABS empilables<br />
Bera Clic + que propose<br />
également Berner. Résistants<br />
aux coups et parfaitement<br />
isolés contre la<br />
poussière ou l’humidité,<br />
ils garantissent une protection<br />
optimale <strong>de</strong> tout<br />
le matériel, même dans<br />
les conditions les plus<br />
difficiles.<br />
NOUvEAU SySTèME DE CâBLAGE hELLA<br />
Avec le nouveau système <strong>de</strong> câblage EasyConn Next<br />
Generation et le nouveau feu arrière à LED hybri<strong>de</strong><br />
modulaire, Hella apporte enfin la solution aux multiples<br />
problèmes <strong>de</strong> l’éclairage <strong>de</strong> remorque. Grâce à cette<br />
nouvelle approche, les types <strong>de</strong> lampes (à incan<strong>de</strong>scence<br />
ou LED suivant les exigences) peuvent être sélectionnés<br />
sur base du principe <strong>de</strong> modularité, seules les pièces<br />
individuelles doivent être remplacées ou échangées,<br />
<strong>de</strong> sorte qu’il est possible <strong>de</strong> choisir à tout moment la<br />
solution la plus économique et la plus rationnelle. Le système<br />
<strong>de</strong> câblage EasyConn est facile à installer. De fait,<br />
son système <strong>de</strong> connecteurs permet un raccor<strong>de</strong>ment<br />
simple et fiable <strong>de</strong> tous les composants. Ce concept a été<br />
développé suite à <strong>de</strong> nombreuses visites, <strong>de</strong>s enquêtes<br />
très poussées et <strong>de</strong>s recherches sur le terrain auprès<br />
<strong>de</strong> dirigeants <strong>de</strong> parcs <strong>de</strong> véhicules et <strong>de</strong> responsables<br />
<strong>de</strong> <strong>garage</strong>s. Il répond ainsi aujourd’hui par excellence<br />
aux exigences pratiques<br />
<strong>de</strong>s utilisateurs.<br />
Son approche<br />
modulaire combinée<br />
à l’efficacité <strong>de</strong>s LED<br />
à longue durée <strong>de</strong><br />
vie permettent<br />
d’améliorer considérablement<br />
la<br />
www . berner . be<br />
OUTIL DE CONTRôLE DES DISQUES kRAFTwERk<br />
Le système <strong>de</strong> frein est le dispositif <strong>de</strong> sécurité le plus<br />
important sur un véhicule. C’est la raison pour laquelle<br />
il ne peut souffrir d’aucun compromis. Aujourd’hui, grâce<br />
au Ketos Control <strong>de</strong> Kraftwerk, le garagiste peut contrôler<br />
l’usure <strong>de</strong>s disques <strong>de</strong> frein directement sur le véhicule,<br />
sans qu’il soit besoin <strong>de</strong> le rentrer dans l’atelier, ni <strong>de</strong><br />
démonter une roue. Le contrôle se fait en quelques<br />
secon<strong>de</strong>s. Le technicien introduit l’outil <strong>de</strong> mesure<br />
Kraftwerk au travers <strong>de</strong> la jante si elle est ajourée, ou à<br />
l’arrière si elle est pleine. Il pince le disque entre les <strong>de</strong>ux<br />
palpeurs <strong>de</strong> l’outil à plusieurs endroits afin d‘enregistrer<br />
la cote la plus faible. La mesure se fait en aveugle et<br />
d’une seule main. Ce contrôle rapi<strong>de</strong> et fiable se fait<br />
facilement en présence du client, et le résultat donné<br />
par une fiche <strong>de</strong> valeurs <strong>de</strong> références (Quick Gui<strong>de</strong>)<br />
permet une prise <strong>de</strong> décision immédiate. Le contrôle<br />
technique obligatoire a permis à <strong>de</strong>s familles <strong>de</strong> produits<br />
<strong>de</strong> connaître une croissance inespérée, mais ce n’est pas<br />
le cas pour les disques <strong>de</strong> frein. Il est clairement établi<br />
Page 18<br />
rentabilité et la durabilité <strong>de</strong>s systèmes d’éclairage<br />
pour remorques. Le nouveau feu arrière à LED 24 Volts<br />
hybri<strong>de</strong> modulaire est au cœur même du système<br />
EasyConn Next Generation. Ici, feu arrière et feu stop<br />
sont tous <strong>de</strong>ux équipés <strong>de</strong> LED, mais toutes les autres<br />
fonctions d’éclairage peuvent être réalisées avec <strong>de</strong>s<br />
lampes à incan<strong>de</strong>scence classiques ou <strong>de</strong>s modules<br />
à LED haute énergie. Grâce à l’utilisation optimale <strong>de</strong><br />
modules à LED extrêmement robustes, le remplacement<br />
coûteux <strong>de</strong> lampes défectueuses appartient désormais<br />
au passé. Le client maîtrise ainsi intégralement les<br />
coûts et déci<strong>de</strong> lui-même quelles fonctions en version<br />
LED méritent un investissement. Dans un même<br />
esprit, la glace brevetée est utilisable <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux côtés<br />
du véhicule et indépendamment du type <strong>de</strong> lampes<br />
installées. Un avantage indéniable sur le plan <strong>de</strong> l’interchangeabilité.<br />
En cas <strong>de</strong> dommages, le remplacement<br />
<strong>de</strong> cette glace est plus rapi<strong>de</strong> et moins coûteux que le<br />
remplacement du feu complet. Son caractère évolutif et<br />
ses possibilités d’extension avec <strong>de</strong>s fonctions spéciales<br />
ou d’éclairage supplémentaire font <strong>de</strong> EasyConn Next<br />
Generation un concept véritablement novateur dans le<br />
domaine <strong>de</strong> l’éclairage <strong>de</strong> remorque.<br />
www . hella . be<br />
que le ratio <strong>de</strong> vente plaquettes/<br />
disques est trop faible. Actuellement,<br />
le garagiste ne possédant<br />
pas l‘outil adéquat pour effectuer<br />
une mesure, le contrôle reste trop<br />
souvent visuel et empirique. Le garagiste ne dispose dès<br />
lors pas d‘arguments factuels pour convaincre son client<br />
<strong>de</strong> changer le disque et ce <strong>de</strong>rnier repart généralement<br />
avec <strong>de</strong>s plaquettes neuves sur <strong>de</strong>s disques usés, ayant<br />
dépassé les tolérances préconisées par le constructeur<br />
avec, pour conséquence, le risque <strong>de</strong> voir se briser<br />
les disques les plus abimés. Fonctionnant sans pile,<br />
ré-étalonnable à tout moment et conçu pour épouser la<br />
forme <strong>de</strong> la main dans n’importe quelle position, l’outil<br />
<strong>de</strong> mesure <strong>de</strong> disques Kraftwerk se révélera rapi<strong>de</strong>ment<br />
être un outil précieux dans chaque atelier.<br />
www .kraftwerk. eu
Page 19<br />
POLISSAGE « ONE STEP » FINIXA<br />
Dévoilée voici près d’un an à l’occasion du salon<br />
AutoTechnica, la gamme <strong>de</strong> produits Finixa que distribue<br />
Chemicar Europe, s’étend progressivement.<br />
Elle s’est encore enrichie avec la pâte à polir POL 10,<br />
reconnaissable à sa couleur vert clair et développée<br />
pour toutes les applications que rencontre le carrossier<br />
professionnel. Développée au départ <strong>de</strong>s connaissances<br />
acquises dans le domaine <strong>de</strong> la nanotechnologie, cette<br />
pâte donne non seulement la possibilité <strong>de</strong> polir très<br />
rapi<strong>de</strong>ment <strong>de</strong> brut à très fin, mais crée aussi une<br />
brillance <strong>de</strong> 95 %. L’avantage supplémentaire est qu’elle<br />
reste longtemps humi<strong>de</strong>, minimalisant ainsi le risque <strong>de</strong><br />
résidus <strong>de</strong> poudre sèche. La pâte <strong>de</strong> polissage Finixa<br />
peut être utilisée sur les vernis anciens ou neufs, tous<br />
les produits 2K et les nouveaux vernis céramiques.<br />
Elle est préconisée pour différentes applications telles<br />
que la suppression <strong>de</strong>s poussières, le polissage <strong>de</strong>s<br />
brouillards <strong>de</strong> pistolage, le polissage <strong>de</strong>s coulures après<br />
ponçage, ainsi que la restauration <strong>de</strong> brillance <strong>de</strong>s<br />
peintures anciennes <strong>de</strong>venues mattes. La pâte à polir<br />
POL 10 peut être utilisée en combinaison avec toute<br />
ChANGEMENT DE PNEUS SELON AhCON<br />
L’hiver touche à sa fin et il va bientôt<br />
falloir envisager <strong>de</strong> remonter les pneus<br />
été <strong>de</strong> vos clients. Chaque minute compte<br />
dans cette pério<strong>de</strong> en général fort chargée.<br />
Ahcon, société que distribue TAE, conçoit<br />
<strong>de</strong>s équipements parfaitement pensés pour<br />
les différentes opérations que cela suppose.<br />
Ainsi, le spécialiste danois propose différents<br />
chariots qui permettent <strong>de</strong> déplacer avec aisance les<br />
roues jusqu’à la zone <strong>de</strong> montage. Plus gran<strong>de</strong>s et plus<br />
lour<strong>de</strong>s, surtout lorsqu’elles sont équipées <strong>de</strong> pneus RFT,<br />
les roues <strong>de</strong>viennent plus difficiles à lever. A cette fin,<br />
le catalogue Ahcon comporte aussi <strong>de</strong>s machines <strong>de</strong><br />
levage automatique combinées à <strong>de</strong>s tables <strong>de</strong> transport.<br />
Procurant plus <strong>de</strong> confort, elles augmentent l’efficacité<br />
du travail, tout en évitant les risques <strong>de</strong> lombalgies<br />
inhérents à ce type <strong>de</strong> manipulations. Vient ensuite<br />
l’opération <strong>de</strong> détalonnage. Les tables Ahcon BBRT900<br />
sont fort appréciées. Elles permettent <strong>de</strong> tourner la<br />
roue facilement, évitent tout risque d’endommager les<br />
jantes et favorisent un remontage en douceur du pneu<br />
FEMI ChEz FP BROwN<br />
Depuis quelques semaines, FP Brown distribue les<br />
produits FEMI, producteur européen <strong>de</strong> scies à onglet<br />
et à ruban pour le métal ou le bois, ainsi que <strong>de</strong><br />
tourets, polisseuses et ponceuses. Créateur <strong>de</strong> la scie<br />
à ruban métallique, le fabricant italien est <strong>de</strong>venu lea<strong>de</strong>r<br />
du segment <strong>de</strong>s dispositifs portables <strong>de</strong> ce type.<br />
Aujourd’hui, il peut même se targuer d’offrir la gamme<br />
se caractérisant par les meilleures performances <strong>de</strong><br />
coupe du marché. Pour s’en convaincre, il suffit <strong>de</strong> jeter<br />
un rapi<strong>de</strong> coup d’œil sur la série NG qui, grâce à son<br />
mécanisme breveté, est jusqu’à 60 % plus rapi<strong>de</strong> que<br />
les modèles antérieurs <strong>de</strong> la gamme et cinq fois plus<br />
que certains références asiatiques … Le secret <strong>de</strong> cette<br />
rapidité ? Une lame <strong>de</strong> qualité, bien sûr, mais également<br />
et surtout un sens <strong>de</strong> rotation inversé <strong>de</strong> cette <strong>de</strong>rnière<br />
qui permet <strong>de</strong> transmettre directement sur la pièce<br />
toute la force du moteur. Ceci se traduit par moins <strong>de</strong><br />
vibrations, une perte d’énergie réduite, un plus grand<br />
silence <strong>de</strong> fonctionnement et une meilleure vitesse<br />
machine <strong>de</strong> polissage, mais<br />
Chemicar recomman<strong>de</strong> toutefois<br />
la POL 55 dont le régime <strong>de</strong> polissage<br />
Finixa <strong>de</strong> 800w est réglable en continu <strong>de</strong> 700<br />
à 2.500 trs/min. Elle est en outre équipée d’un<br />
support flexible pour la mousse qui suit les contours<br />
<strong>de</strong> la surface à polir. Elle permet aussi bien <strong>de</strong> polir<br />
<strong>de</strong> manière excentrique ou seulement avec le côté <strong>de</strong><br />
la mousse pour créer un effet « blending ». Signalons<br />
encore que les mousses <strong>de</strong> polissage orange et noire<br />
(POL 20 et POL 30) sont à cellules ouvertes, la mousse<br />
orange ayant plutôt une structure dure ; la mousse<br />
noire une structure souple et la mousse blanche POL<br />
25 une structure à cellules fermées. La gamme se<br />
complète bien sûr par la mousse en peau d’agneau<br />
dont la référence est POL 35. Vous trouverez encore<br />
plus d’informations sur le tout nouveau site web <strong>de</strong><br />
Chemicar.<br />
www . chemicar . eu<br />
sur la jante. Il est à présent nécessaire <strong>de</strong> gonfler le<br />
pneu. Cette opération exige en moyenne 90 sec. pour<br />
atteindre la surpression et re<strong>de</strong>scendre ensuite jusqu’à<br />
la pression finale. Imaginez ce que cela lorsque vous<br />
multipliez ce temps par le nombre <strong>de</strong> pneus montés dans<br />
une journée... Heureusement, Ahcon jouit d’une gran<strong>de</strong><br />
renommée en matière <strong>de</strong> cages <strong>de</strong> gonflage sécurisées.<br />
Un ordinateur contrôle automatiquement le gonflage<br />
jusqu’à une surpression préalablement fixée et relâche<br />
ensuite la pression pour atteindre la pression finale<br />
souhaitée. Si la place vient à manquer, l’ordinateur peut<br />
même être fixé au mur. Reste maintenant à équilibrer la<br />
roue. Pour éviter les problèmes <strong>de</strong> vibrations (shimmy)<br />
souvent causés par une roue mal placée sur l’équilibreuse,<br />
Ahcon a conçu un système <strong>de</strong> levage dédié. Grâce à ce<br />
<strong>de</strong>rnier, il est possible d’obtenir l’équilibre parfait <strong>de</strong> la<br />
roue qui sera ensuite serrée <strong>de</strong> manière parfaitement<br />
ajustée sur le cône. Le tour est joué.<br />
www . tae . be<br />
<strong>de</strong> coupe. A partir du modèle NG 200, un affichage<br />
électronique renseigne même l’utilisateur quant à la<br />
tension <strong>de</strong> la lame. Bien pensée et bien conçue, la NG<br />
200 est vraiment l’outil tout indiqué pour les entreprises<br />
qui cherchent à combiner agrément d’utilisation et<br />
haut ren<strong>de</strong>ment du travail. Et ceux qui désirent plutôt<br />
un système <strong>de</strong> coupe portable se tourneront sans<br />
hésitation vers la gamme <strong>de</strong> scies<br />
à ruban FE700XL. Pourvues <strong>de</strong><br />
moteurs <strong>de</strong> 850 et 1200 watts,<br />
voire plus puissants encore,<br />
cette <strong>de</strong>rnière se caractérise<br />
par un réglage électronique<br />
<strong>de</strong> la vitesse, ainsi que par<br />
<strong>de</strong>s performances sans équivalent<br />
pour ce type d’outil.<br />
www . brown . be<br />
FeDerAUTo Pro<br />
Mobility news<br />
Carmasters renforce<br />
son réseau<br />
Carmasters, fruit <strong>de</strong> la fusion<br />
en 2003 <strong>de</strong> Profile Tyrecenter<br />
et <strong>de</strong> Passion Pneu, s’étend<br />
encore. En effet, Profile<br />
Tyrecenter REDANT, qui possédait<br />
<strong>de</strong>s points <strong>de</strong> service<br />
à Lochristi et Zemst, est maintenant<br />
également présent à<br />
Louvain. Les 28 collaborateurs<br />
actifs dans ces trois établissements<br />
proposent un service<br />
complet en matière <strong>de</strong> pneus<br />
pour les voitures particulières<br />
et les camionnettes. Les Profile<br />
Tyrecenters REDANT <strong>de</strong> Zemst et<br />
Lochristi peuvent également être<br />
consultés pour les pneus <strong>de</strong>s<br />
véhicules agricoles, <strong>de</strong>s camions<br />
et <strong>de</strong>s engins industriels.<br />
En outre, <strong>de</strong>ux dépanneuses<br />
sont également disponibles 24<br />
heures sur 24 et 7 jours sur 7,<br />
et fournissent une assistance<br />
dépannage <strong>de</strong>s pneus. Profile<br />
Tyrecenter REDANT Lochristi dispose<br />
par ailleurs d’une installation<br />
<strong>de</strong> lavage professionnelle.<br />
Bert Redant, gérant <strong>de</strong>s Profile<br />
Tyrecenters éponymes, souligne<br />
que ce nouveau point <strong>de</strong><br />
service bénéficiera d’un soutien<br />
supplémentaire du réseau<br />
Carmasters en matière d’achat,<br />
<strong>de</strong> vente, <strong>de</strong> marketing et d’IT.<br />
L’organisation centrale fixera<br />
<strong>de</strong>s ren<strong>de</strong>z-vous nationaux avec<br />
toutes les sociétés <strong>de</strong> leasing<br />
du pays et les grands parcs<br />
automobiles.<br />
Dix bougies pour<br />
Metabo<br />
Voici quelques semaines, Metabo<br />
Belgique a soufflé ses dix bougies.<br />
Cet événement, auquel<br />
participait Jörg Henkel, viceprési<strong>de</strong>nt<br />
<strong>de</strong>s ventes et du marketing<br />
<strong>de</strong> la société alleman<strong>de</strong>,<br />
a donné l’occasion d’inaugurer<br />
le nouveau show-room <strong>de</strong><br />
la marque et, conjointement,<br />
<strong>de</strong> rappeler combien ont évolué<br />
les besoins <strong>de</strong>s trois secteurs<br />
que couvre Metabo. Une évolution<br />
qui lui a toujours servi<br />
<strong>de</strong> fil rouge dans le développement<br />
<strong>de</strong> ses produits. Un choix<br />
apparemment judicieux, si l’on<br />
en juge par la satisfaction <strong>de</strong>s<br />
professionnels qui compose sa<br />
clientèle. Le souci <strong>de</strong> qualité qui,<br />
<strong>de</strong>puis toujours, anime Metabo<br />
sera d’ailleurs au cœur <strong>de</strong> la<br />
campagne publicitaire qu’elle<br />
a choisi pour 2011 et dont le<br />
slogan est… « Get Serious ».<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
FeDerAUTo Pro<br />
Mobility news<br />
Bosch millionnaire<br />
La technologie SCR (Selective<br />
Catalytic Reduction), qui traite<br />
les gaz d’échappement, rencontre<br />
un succès croissant dans le<br />
segment <strong>de</strong>s utilitaires. En effet,<br />
<strong>de</strong>puis 2004, Bosch a produit<br />
plus d’un million <strong>de</strong> systèmes<br />
Denoxtronic pour traiter les gaz<br />
d’échappement. Le système <strong>de</strong><br />
dosage AdBlue combiné à un<br />
catalyseur SCR réduit jusqu’à<br />
95 % les oxy<strong>de</strong>s d’azote émis<br />
par les moteurs diesel <strong>de</strong>s<br />
utilitaires. Le système veille<br />
également à ce que le moteur<br />
consomme moins <strong>de</strong> carburant,<br />
réduisant ainsi ses émissions<br />
<strong>de</strong> CO 2 <strong>de</strong> 3 % en moyenne.<br />
Pour mémoire, la technologie<br />
SCR fait injecter au module <strong>de</strong><br />
dosage Denoxtronic une solution<br />
AdBlue avec le bon rapport<br />
eau-urée dans le flux <strong>de</strong> gaz<br />
d’échappement. La composition<br />
exacte du mélange est calculée<br />
sur base <strong>de</strong>s données du système<br />
électronique du moteur,<br />
et notamment <strong>de</strong> la vitesse du<br />
moteur et <strong>de</strong> sa température.<br />
L’ammoniaque ainsi produit<br />
réagit dans le catalyseur SCR<br />
avec les oxy<strong>de</strong>s d’azote (NOx).<br />
De cette réaction naissent <strong>de</strong><br />
l’eau et <strong>de</strong> l’azote.<br />
Un Belge à l’honneur<br />
Fin <strong>de</strong> l’année <strong>de</strong>rnière, notre<br />
compatriote Fred « KRUGGER »<br />
Bertrand a remporté le<br />
championnat du mon<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<br />
constructeurs moto aux USA.<br />
Se déroulant à Sturgis (USA),<br />
cette compétition opposait 150<br />
participants <strong>de</strong> 27 nationalités<br />
et 5 continents différents.<br />
Le jeune Belge originaire <strong>de</strong><br />
Basse Bo<strong>de</strong>ux (prov. <strong>de</strong> Liège)<br />
a présenté une moto à géométrie<br />
variable, innovation<br />
mondiale. Il est également le<br />
premier constructeur à remporter<br />
ce titre en utilisant un<br />
moteur Harley Davidson! Après<br />
être monté à trois reprises sur<br />
le podium mondial en 2004,<br />
2005, 2009, avoir remporté le<br />
championnat américain lors <strong>de</strong><br />
l’Artistry in Iron <strong>de</strong> Las Vegas (<br />
2007) et la victoire en P-series<br />
( 2008) dans le wisconcin(USA),<br />
Fred Bertrand a finalement réalisé<br />
son rêve, écrasant littéralement<br />
la concurrence avec plus<br />
<strong>de</strong> 200 points d’avance.<br />
www.krugger.net<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
EThyLOTEST DRäGER<br />
Depuis octobre <strong>de</strong>rnier, un juge peut à présent imposer<br />
l’installation d’un éthylotest antidémarrage dans le<br />
véhicule <strong>de</strong> certains coupables reconnus <strong>de</strong> conduite<br />
sous l’emprise <strong>de</strong> l’alcool. La société Krautli distribue<br />
un produit <strong>de</strong> ce type, le système Dräger Interlock XT.<br />
Ce <strong>de</strong>rnier se compose <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux éléments que sont le<br />
dispositif <strong>de</strong> mesure qui se fixe en général sur la console<br />
centrale et l’unité <strong>de</strong> contrôle qui se loge sous le tableau<br />
<strong>de</strong> bord. Lorsque le contact est mis, l’Interlock <strong>de</strong>man<strong>de</strong><br />
au conducteur <strong>de</strong> souffler dans l’embout. Fonctionnant<br />
sur le même principe que les éthylotests utilisés par les<br />
forces <strong>de</strong> police, le capteur électrochimique analyse la<br />
concentration d’alcool dans l’air expiré et, sur base <strong>de</strong> la<br />
mesure effectuée, l’unité <strong>de</strong> contrôle autorise ou non le<br />
démarrage du véhicule. Le système Interlock mémorise<br />
tous les événements liés à son utilisation : date, heure,<br />
obtempération et refus <strong>de</strong> démarrage. Fonctionnant sous<br />
une tension <strong>de</strong> 12 à 24 V et ne consommant que 20 mA<br />
en veille, le système Dräger Interlock XT est insensible<br />
PRODUITS POUR TRANSMISSION AUXILIAIRE GATES<br />
Gates a récemment élargi l’ensemble <strong>de</strong> ses gammes <strong>de</strong><br />
produits pour système <strong>de</strong> transmission auxiliaire. Gates<br />
n’en propose pas seulement une couverture étendue,<br />
mais également tous les éléments nécessaires à la<br />
gamme <strong>de</strong> transmission auxiliaire : <strong>de</strong>s courroies striées<br />
<strong>de</strong> qualité équivalente à la première monte, jusqu’aux<br />
diagrammes <strong>de</strong> cheminement et aux bulletins techniques<br />
en passant par tous les composants métalliques et outils<br />
spécialisés nécessaires. Gates couvre désormais plus <strong>de</strong><br />
98 % du marché indépendant <strong>de</strong>s courroies striées et<br />
galets ten<strong>de</strong>urs <strong>de</strong> rechange <strong>de</strong>stinés au parc automobile<br />
européen. Avec <strong>de</strong>s moteurs <strong>de</strong> voitures comportant<br />
<strong>de</strong> plus en plus d’accessoi- res, la courroie<br />
auxiliaire est <strong>de</strong>venue un élément vital du<br />
moteur.<br />
www . gates . com<br />
wyNN’S AIRCOMATIC III<br />
Depuis peu, wynn’s propose à sa clientèle la troisième<br />
version du système Aircomatic. Appareil éprouvé et<br />
apprécié, l’Aircomatic a pourtant encore été optimisé<br />
dans cette nouvelle déclinaison. De fait, il réalise à<br />
présent plusieurs opérations. Ainsi, l’Aircomatic III procè<strong>de</strong><br />
au nettoyage <strong>de</strong> l’évaporateur d’air, ainsi qu’au<br />
rafraichissement <strong>de</strong>s conduits dirigeant le flux d’air <strong>de</strong><br />
et vers l’habitacle <strong>de</strong> la voiture. Grâce à ce traitement,<br />
les problèmes liés à un mauvais entretien du système <strong>de</strong><br />
conditionnement d’air, tels que rhume, yeux larmoyants,<br />
maux <strong>de</strong> gorge et autres irritations <strong>de</strong>s voies respiratoires<br />
sont définitivement écartés.<br />
Mais ce n’est pas tout. En effet, l’Aircomatic III diffuse<br />
également <strong>de</strong> l’ozone à l’intérieur du véhicule. De cette<br />
manière, il neutralise les mauvaises o<strong>de</strong>urs (tabac, animaux,<br />
nourriture …) présentes dans l’habitacle. Son action<br />
est encore renforcée par le purificateur d’air qui, dans<br />
la foulée, supprime définitivement les <strong>de</strong>rniers effluves,<br />
aux variations <strong>de</strong> températures dans une fourchette<br />
allant <strong>de</strong> -40 à +85 °C et est, en outre, <strong>de</strong>s plus aisés<br />
à installer dans tous types <strong>de</strong> véhicules.<br />
www . krautli . be<br />
y compris celle<br />
laissée par<br />
l’ozone ellemême.<br />
La durée<br />
du traitement<br />
complet dépend<br />
bien entendu du<br />
niveau auquel<br />
se situe le problème.<br />
Ne nécessitant aucun démontage <strong>de</strong> pièces ou<br />
éléments <strong>de</strong> la voiture, l’usage <strong>de</strong> l’Aircomatic III apporte<br />
une solution rapi<strong>de</strong>, efficace et durable aux problèmes<br />
liés à la propreté <strong>de</strong> l’air qui circule dans l’habitacle d’un<br />
véhicule, ainsi qu’aux mauvaises o<strong>de</strong>urs qui peuvent<br />
y être présentes.<br />
www . wynns . be<br />
Page 20<br />
Gates conseille <strong>de</strong> n’utiliser que <strong>de</strong>s courroies striées en<br />
EPDM, car elles sont plus résistantes aux températures<br />
élevées et basses. Les courroies EPDM sont également<br />
privilégiées par les équipementiers <strong>de</strong> première monte.<br />
Les courroies Micro-V® XF Gates réservées au marché<br />
<strong>de</strong> la rechange sont toutes réalisées en EPDM. Elles<br />
permettent une installation parfaite et une transmission<br />
<strong>de</strong> puissance fiable dans toutes les circonstances.<br />
Pour les voitures qui ne sont plus équipées <strong>de</strong> galets<br />
ten<strong>de</strong>urs automatiques, Gates propose également les<br />
composants nécessaires sous la marque Stretch Fit.<br />
Gates a été l’une <strong>de</strong>s premières entreprises du marché<br />
à offrir les courroies élastiques avec les outils nécessaires<br />
à l’installation <strong>de</strong> ce type <strong>de</strong> courroie spécifique.<br />
De plus, tous les diagrammes <strong>de</strong> cheminement sont mis<br />
gracieusement à la disposition <strong>de</strong> tous les mécaniciens.<br />
Avec <strong>de</strong>s positionnements <strong>de</strong> courroies <strong>de</strong> plus en<br />
plus complexes, ces diagrammes sont indispensables.<br />
Combinés aux bulletins techniques qui traitent <strong>de</strong><br />
problèmes spécifiques aux transmissions par courroie,<br />
ils fournissent <strong>de</strong>s informations extrêmement précieuses<br />
à tous les ateliers.
Page 21<br />
COMPOSANTS DE<br />
vENTILATEUR BORGwARNER<br />
Le refroidissement d’un moteur est primordial pour<br />
l’ensemble <strong>de</strong> ses performances. Il est donc important<br />
<strong>de</strong> bien entretenir les ventilateurs et entraînements<br />
<strong>de</strong> ventilateur. Des salissures, <strong>de</strong>s causes extérieures<br />
(acci<strong>de</strong>nt) ou un entretien inapproprié peuvent être à<br />
l’origine d’une réduction <strong>de</strong> sa puissance. Si l’entraînement<br />
du ventilateur émet <strong>de</strong>s bruits suspects, si la<br />
roue <strong>de</strong> ventilateur tourne <strong>de</strong> manière inhabituellement<br />
rapi<strong>de</strong> ou si la température <strong>de</strong> l’eau <strong>de</strong> refroidissement<br />
est en permanence trop élevée, il doit être réparé ou<br />
changé rapi<strong>de</strong>ment. Pour ai<strong>de</strong>r les professionnels dans<br />
cette tâche, Borgwarner BERU Systems a récemment<br />
complété son vaste assortiment <strong>de</strong> pièces <strong>de</strong> ventilateur<br />
avec plus <strong>de</strong> 50 nouveaux composants <strong>de</strong>stinés aux<br />
véhicules utilitaires et utilitaires légers. Le spécialiste<br />
<strong>de</strong> Ludwigsburg propose désormais à ses partenaires,<br />
distributeurs et ateliers, plus <strong>de</strong> 150 références pour <strong>de</strong>s<br />
véhicules <strong>de</strong> marque Audi, Deutz, Fiat, Hyundai, Iveco,<br />
MAN, Merce<strong>de</strong>s-Benz, Opel, Renault et Scania. Parmi les<br />
nouveaux composants <strong>de</strong> ventilateur, on trouve notamment<br />
17 kits d’embrayage <strong>de</strong> ventilateur, 15 embrayages<br />
<strong>de</strong> ventilateur et 21 roues <strong>de</strong> ventilateur. La puissance<br />
La dépointeuse Kamatec<br />
Fastdrill a été développée<br />
pour couper <strong>de</strong>s<br />
points <strong>de</strong> soudure dans <strong>de</strong>s tôles d’acier<br />
à haute et très haute résistance avec moins<br />
d’effort. Le piston pneumatique qui l’anime est<br />
assisté par un dispositif manuel qui augmente la pression<br />
exercée par l’outil sur la tôle. Cette formule permet à<br />
la dépointeuse Kamatec Fastdrill, combinée aux forets<br />
Duradrill en carbure-tungstène, d’obtenir un ren<strong>de</strong>ment<br />
qui, selon le fabricant, peut être jusqu’à sept fois plus<br />
élevé que celui <strong>de</strong> certains produits concurrents. Mais<br />
ce n’est pas là le seul avantage <strong>de</strong> cette dépointeuse.<br />
EXPERT, NOUvEAU LABEL<br />
STANLEyBLACk&DECkER<br />
Pour compléter son offre “Premium” que composent<br />
les marques d’outillages Facom, Usag, Proto ou encore<br />
MacTools, le groupe StanleyBlack&Decker vient d’introduire<br />
sur le marché la marque Expert, un nouvel label<br />
“Medium”. Expert est conçue pour répondre aux besoins<br />
et aux exigences <strong>de</strong>s professionnels <strong>de</strong> l’automobile.<br />
Cette nouvelle marque mondiale est constituée d’outils<br />
standards <strong>de</strong> qualité pour effectuer un grand nombre<br />
<strong>de</strong> tâches <strong>de</strong> maintenance réalisées à <strong>de</strong>s ca<strong>de</strong>nces<br />
normales. Elaborés à partir d’un cahier <strong>de</strong> charges strict<br />
établi par le groupe StanleyBlack&Decker, les produits<br />
<strong>de</strong> la gamme Expert sont développés en parfaite compatibilité<br />
avec les normes ISO et DIN. Leur qualité est par<br />
ailleurs certifiée par une garantie qui, sauf spécifications<br />
contraires, s’applique à l’ensemble <strong>de</strong> la gamme, sans<br />
limitation <strong>de</strong> durée contre tout défaut ou vice <strong>de</strong> fabrication.<br />
Elle donne lieu à un échange ou à une réparation<br />
<strong>de</strong>s pièces défectueuses sous conditions.<br />
La marque Expert propose aujourd’hui un catalogue déjà<br />
très complet <strong>de</strong> 1.300 références, mais s’enrichira <strong>de</strong><br />
1.200 références supplémentaires dans les <strong>de</strong>ux années<br />
à venir et couvrira alors tous les besoins essentiels <strong>de</strong>s<br />
DéPOINTEUSE kAMATEC<br />
<strong>de</strong>s ventilateurs dotés d’embrayages visco-coupleur<br />
varie selon les différentes applications: <strong>de</strong> 3 kw pour les<br />
véhicules tels que le Sprinter <strong>de</strong> Merce<strong>de</strong>s-Benz jusqu’à<br />
50 kw pour l’Actros <strong>de</strong> Merce<strong>de</strong>s-Benz. Par ailleurs,<br />
la vaste gamme <strong>de</strong> Borgwarner BERU Systems comprend<br />
<strong>de</strong>s embrayages <strong>de</strong> ventilateur Visctronic®. Ils sont<br />
commandés par électronique et permettent <strong>de</strong> moduler<br />
la vitesse du ventilateur en fonction <strong>de</strong> la quantité d’air<br />
<strong>de</strong> refroidissement nécessaire à un moment donné. Avantages<br />
<strong>de</strong> cette solution: une consommation <strong>de</strong> carburant<br />
réduite et, dans un même temps, un refroidissement<br />
optimal du moteur et <strong>de</strong>s groupes supplémentaires<br />
dans toutes les situations <strong>de</strong> conduite.<br />
www . borgwarner . com<br />
En effet, la Fastdrill est pourvue d’une nouvelle transmission<br />
qui, exempte <strong>de</strong> vibrations, évite toute surchauffe<br />
néfaste pour les forets et en augmente dès lors la durée<br />
<strong>de</strong> vie. En outre, grâce à un dispositif réglable qui ne<br />
fait tourner le foret qu’au moment où il entre en contact<br />
avec la tôle, ce <strong>de</strong>rnier ne risque plus <strong>de</strong> son rompre<br />
en attaquant la surface avec une vitesse trop élevée.<br />
La dépointeuse Fastdrill <strong>de</strong> Kamatex s’est vue attribuer<br />
un Automechanika Innovation Award en 2010 et a, <strong>de</strong>puis<br />
lors, été homologuée par Volkswagen.<br />
www . carrosserie-service . be<br />
métiers <strong>de</strong>s secteurs<br />
automobiles et industriels.<br />
Englobant systèmes<br />
<strong>de</strong> rangement,<br />
outillage général et<br />
outillage spécialisé,<br />
la gamme<br />
Expert profite<br />
d’un positionnement<br />
<strong>de</strong><br />
prix tout particulièrement<br />
étudié<br />
pour répondre aux attentes <strong>de</strong><br />
compétitivité exprimée par les utilisateurs<br />
du marché. Commercialisée via le réseau <strong>de</strong> distributeurs<br />
professionnels automobiles et industriels, la gamme<br />
Expert sera bien entendu proposée dans une offre<br />
globale incluant également les marques Premium du<br />
groupe StanleyBlack&Decker.<br />
www . stanleyworks . com<br />
FeDerAUTo Pro<br />
Mobility news<br />
Soignez votre accueil<br />
Au-<strong>de</strong>là du choix <strong>de</strong> la marque<br />
et du modèle, pourquoi aller<br />
chez un concessionnaire plutôt<br />
que chez un autre? Une étu<strong>de</strong><br />
JD Power révèle que plus <strong>de</strong> la<br />
moitié (52 %) <strong>de</strong>s acheteurs <strong>de</strong><br />
véhicules neufs aux Etats-Unis<br />
citent la façon dont ils sont traités<br />
comme la raison principale<br />
d’acheter leur nouveau véhicule<br />
chez un concessionnaire spécifique.<br />
En comparaison, 38%<br />
<strong>de</strong>s acheteurs citent le prix ou la<br />
remise accordée. L’étu<strong>de</strong> constate<br />
que 60 % <strong>de</strong>s acheteurs visitent<br />
plus d’une concession pendant le<br />
processus d’achat. Toutefois, 18 %<br />
<strong>de</strong>s acheteurs mettent fin prématurément<br />
à leur visite en raison<br />
du piètre accueil qu’ils reçoivent<br />
<strong>de</strong> la part <strong>de</strong>s ven<strong>de</strong>urs, citant la<br />
trop forte pression qui est exercée,<br />
une attention insuffisante,<br />
voire même un comportement<br />
discourtois. Internet continue <strong>de</strong><br />
jouer un rôle important dans le<br />
processus d’achat <strong>de</strong> véhicules<br />
neufs, avec 79 % d’utilisation en<br />
amont par les acheteurs. Quelque<br />
24 % d’entre eux ont même<br />
<strong>de</strong>mandé un <strong>de</strong>vis en ligne au<br />
concessionnaire et se sont avérés<br />
plus satisfaits que la moyenne<br />
sur le processus <strong>de</strong> négociation<br />
et sur le prix payé. En revanche,<br />
ils sont plus exigeants que les<br />
autres sur la rapidité <strong>de</strong> la vente.<br />
Ces acheteurs, souvent aisés et<br />
bien informés, sont sensibles au<br />
facteur temps. Le choix <strong>de</strong> leur<br />
véhicule étant déjà fait et son<br />
prix connu, ils veulent entrer et<br />
sortir <strong>de</strong> la concession le plus<br />
rapi<strong>de</strong>ment possible.<br />
Award 2010<br />
Entreprise prometteuse<br />
AwB Schots SA, <strong>de</strong> Halen,<br />
active dans le domaine <strong>de</strong><br />
l’entretien d’espaces verts pour<br />
le compte d’instances publiques<br />
et tout particulièrement<br />
le fauchage <strong>de</strong>s accotements<br />
et le nettoyage <strong>de</strong>s fossés,<br />
s’est vu remettre le prix du<br />
VDAB “Award Kans-rijk bedrijf<br />
2010” (prix 2010 <strong>de</strong> l’entreprise<br />
qui offre <strong>de</strong>s chances) car elle<br />
emploie 33 % <strong>de</strong> travailleurs<br />
discriminés. Elle applique en<br />
effet un plan <strong>de</strong> diversité et<br />
d’agrément comme entreprise<br />
d’insertion et <strong>de</strong> liaison et s’est<br />
engagée à fournir un emploi<br />
à part entière à <strong>de</strong>s groupes<br />
discriminés (personnes âgées,<br />
invali<strong>de</strong>s du travail, allochtones).<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
FeDerAUTo Pro Pro<br />
obility Green Mobility news Mobility news News<br />
PARIS INTERDITE<br />
DèS 2012 ?<br />
Comme le révèle le journal le Parisien,<br />
une expérience visant à interdire dans Paris<br />
les véhicules les plus polluants <strong>de</strong>vrait être<br />
tentée dès 2012. Un comité <strong>de</strong> pilotage a été<br />
créé dans la capitale française, réunissant la<br />
mairie, les villes voisines <strong>de</strong> banlieue, la région<br />
IDF et la préfecture <strong>de</strong> police. La Ville lumière<br />
<strong>de</strong>vrait interdire la circulation <strong>de</strong>s véhicules<br />
diesel les plus anciens, <strong>de</strong>s camions mais<br />
également <strong>de</strong>s 4x4 et <strong>de</strong>s grosses berlines.<br />
Reste à savoir si seul le centre <strong>de</strong> Paris sera<br />
concerné ou si cette interdiction sera étendue à<br />
une zone plus large. Il y a actuellement quatre<br />
scénarios envisagés pour cette restriction.<br />
Le filtrage <strong>de</strong>s véhicules pourrait par ailleurs<br />
être effectué grâce à une sorte <strong>de</strong> macaron<br />
apposé sur le pare-brise et contrôlé par un<br />
système <strong>de</strong> vidéosurveillance.<br />
ASSISTANCE « éLECTRIQUE »<br />
RENAULT<br />
En cas <strong>de</strong> panne d’électricité, fautive ou non,<br />
Renault garantira la mobilité <strong>de</strong> ses clients. Il fera<br />
intervenir Axa Assistance. Ce <strong>de</strong>rnier était déjà<br />
le partenaire <strong>de</strong> Renault-Dacia dans 12 pays<br />
pour les VN et les VO sous label, un accord<br />
qui représente <strong>de</strong> l’ordre <strong>de</strong> 7 à 8 % <strong>de</strong> son<br />
activité d’assistance automobile (principalement<br />
réalisée avec les assureurs). Suite à un appel<br />
d’offres passé par Renault et Nissan en février<br />
2010, Axa Assistance <strong>de</strong>vient l’assisteur <strong>de</strong> leur<br />
gamme <strong>de</strong> véhicules électriques dans 21 pays<br />
européens pour une durée <strong>de</strong> trois ans. A ce<br />
titre, il proposera <strong>de</strong>s prestations d’assistance<br />
spécifiques. Alors que la panne d’essence n’est<br />
pas couverte par l’assistance, la panne d’électricité,<br />
qu’elle soit fautive ou non, déclenchera<br />
l’assistance du constructeur. L’intervention gratuite<br />
sera toutefois encadrée et limitée à une<br />
fréquence encore à préciser. « Nous n’allons pas<br />
<strong>de</strong>man<strong>de</strong>r à nos dépanneurs <strong>de</strong> disposer <strong>de</strong><br />
chargeurs embarqués. Le plus simple sera <strong>de</strong><br />
transporter le véhicule vers le point <strong>de</strong> charge le<br />
plus proche », explique-t-on chez Axa Assistance.<br />
« Pour permettre au conducteur <strong>de</strong> poursuivre<br />
son trajet sans perdre <strong>de</strong> temps, un véhicule<br />
thermique sera mis à sa disposition ». Au-<strong>de</strong>là<br />
<strong>de</strong> l’assistance pure, Axa Assistance, pourrait<br />
faire profiter Renault et Nissan <strong>de</strong> ses accords<br />
avec les loueurs courte durée et assurer la mise<br />
à disposition <strong>de</strong> véhicules thermiques pour les<br />
trajets longs que souhaitent réaliser ponctuellement<br />
les propriétaires <strong>de</strong> véhicules électriques.<br />
Il s’agira alors toutefois d’une prestation <strong>de</strong><br />
service payante.<br />
1 èRE vw éLECTRIQUE EN 2013<br />
Elaborée sur la base allongée <strong>de</strong> la Lupo<br />
MPV, cette première Vw « full electric » serait<br />
construite à Bratislava et animée par <strong>de</strong>s<br />
moteurs assemblés à Kassel. Le constructeur<br />
allemand table sur une production <strong>de</strong> 10.000<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Page 22<br />
Green Mobility News<br />
exemplaires en 2013 et vise le marché spécifique<br />
<strong>de</strong>s taxis urbains.<br />
SITE CE « véhICULES PROPRES »<br />
Fin 2010 est entrée en vigueur la directive sur<br />
les véhicules propres et économes en énergie<br />
obligeant les Etats membres à tenir compte,<br />
lorsqu’ils achètent <strong>de</strong>s véhicules déstinés au<br />
transport public (VL, PL, bus et mini-bus),<br />
<strong>de</strong>s performances environnementales <strong>de</strong> ces<br />
véhicules. Pour accompagner l’application <strong>de</strong><br />
cette directive, la Commission européenne a<br />
créé un site Internet, baptisé « Clean Vehicle<br />
Portal », permettant <strong>de</strong> comparer les performances<br />
environnementales et énergétiques<br />
<strong>de</strong> tous les véhicules mis sur le marché. Pour<br />
chaque modèle et selon sa motorisation,<br />
ce site indique le niveau <strong>de</strong> consommation du<br />
véhicule, ses taux d’émissions <strong>de</strong> polluants<br />
et son coût énergétique pendant sa durée <strong>de</strong><br />
vie et en fonction d’un kilométrage choisi.<br />
www . cleanvehicle . eu<br />
LA ChINE RéDUIT<br />
SES EXPORTATIONS<br />
Le ministère du Commerce chinois a alloué <strong>de</strong>s<br />
quotas <strong>de</strong> 14.446 tonnes <strong>de</strong> terres rares à 31<br />
sociétés, soit 11,4 % <strong>de</strong> moins que les 16.304<br />
tonnes allouées à 22 sociétés lors <strong>de</strong> la première<br />
série d’exportations <strong>de</strong> 2010. La Chine produit<br />
environ 97 % <strong>de</strong>s terres rares utilisées dans le<br />
mon<strong>de</strong>. Cette appellation désigne 17 métaux aux<br />
propriétés électromagnétiques très recherchées<br />
dans les technologies <strong>de</strong> pointe : voitures<br />
hybri<strong>de</strong>s et électriques, énergies renouvelables,<br />
électronique, éclairage et armement. La décision<br />
<strong>de</strong> réduire les quotas d’exportations et d’en<br />
relever les tarifs a attisé les tensions commerciales<br />
avec les Etats-Unis, l’Union européenne<br />
et le Japon notamment. Les autorités chinoises<br />
ont indiqué que ces restrictions étaient dues à<br />
<strong>de</strong>s questions environnementales et visaient à<br />
garantir l’approvisionnement <strong>de</strong>s industries du<br />
pays, mais elles ont également insisté sur le fait<br />
que la position dominante <strong>de</strong> la Chine en tant<br />
que producteur <strong>de</strong>vrait lui donner davantage<br />
<strong>de</strong> contrôle sur les prix mondiaux.<br />
APPROChE GéOPOLITIQUE<br />
POUR L’ONCLE SAM<br />
Si le besoin <strong>de</strong> développer le marché du<br />
véhicule électrique se justifie par un discours<br />
environnemental en Europe, l’argument est<br />
essentiellement géopolitique aux Etats-Unis.<br />
En effet, selon une étu<strong>de</strong> réalisée par Market<br />
Strategies International auprès <strong>de</strong> 1.168<br />
Américains, le développement du véhicule<br />
électrique est avant tout un moyen <strong>de</strong> réduire<br />
la dépendance <strong>de</strong>s Etats-Unis en pétrole (70 %<br />
<strong>de</strong>s sondés). Cette différence <strong>de</strong> priorité s’explique<br />
également par le fait que les Américains<br />
restent peu convaincus <strong>de</strong> l’apport <strong>de</strong> l’électricité<br />
pour la protection <strong>de</strong> l’environnement ; seuls<br />
55 % d’entre eux estiment l’industrie électrique<br />
« environnementalement crédible » et 56 %<br />
la jugent « environnementalement performante ».<br />
Encore essentiellement produite à partir du<br />
charbon, l’électricité aux Etats-Unis affiche un<br />
bilan carbone nettement moins bon que dans<br />
les pays ayant recours au nucléaire. Par ailleurs,<br />
ils restent frileux quant à l’utilisation effective<br />
<strong>de</strong>s véhicules électriques. Le principal frein à<br />
l’achat d’un véhicule électrique est son autonomie<br />
(28 % <strong>de</strong>s sondés), suivi <strong>de</strong> la disponibilité<br />
<strong>de</strong>s infrastructures <strong>de</strong> recharge (20 %) et du<br />
coût d’utilisation (17 %). Le prix du véhicule luimême,<br />
pourtant encore nettement supérieur à<br />
celui d’un véhicule thermique, ne freinerait que<br />
9 % <strong>de</strong>s consommateurs américains. Toutefois,<br />
54 % <strong>de</strong>s sondés se disent convaincus que dans<br />
les 15 années à venir, les véhicules électriques<br />
représenteront au moins 20 % <strong>de</strong>s ventes <strong>de</strong><br />
véhicules neufs.<br />
DACIA éLECTRIQUES AUX USA<br />
Depuis début janvier, EnVision Motor Company<br />
(EMC), société <strong>de</strong> l’Iowa met en vente les<br />
versions définitives <strong>de</strong> ses nouvelles voitures<br />
électriques qui sont au nombre <strong>de</strong> trois,<br />
à savoir un break familial, une petite camionnette<br />
et un pick-up, lesquels sont en fait <strong>de</strong>s<br />
Dacia MCV, Logan Cargo et Logan Pick up<br />
équipées <strong>de</strong> moteurs électriques alimentés<br />
par <strong>de</strong>s batteries <strong>de</strong> type nickel-chlorure <strong>de</strong><br />
sodium. EMC annonce que ses voitures sont<br />
capables d’atteindre une vitesse <strong>de</strong> 120 km/h<br />
et qu’elles disposent d’une autonomie d’environ<br />
320 km. Les batteries <strong>de</strong> ces voitures<br />
se rechargent sur une prise domestique en<br />
8 heures environ. EMC fait l’acquisition auprès<br />
<strong>de</strong> Dacia <strong>de</strong>s trois carrosseries dépourvues<br />
<strong>de</strong> mécanique. Une fois arrivées aux USA,<br />
les voitures sont équipées <strong>de</strong> la motorisation<br />
électrique EMC et du pack <strong>de</strong> batteries avant<br />
d’être mises en vente. Pour ce qui est <strong>de</strong> la<br />
EMC Electric wagon (MCV) le prix annoncé<br />
est <strong>de</strong> 37.700$ en partant sur la base d’une<br />
version Lauréate, la Cargo Van (camionnette)<br />
est facturée 32.300$ et la version pick-up est<br />
au prix <strong>de</strong> 33.300$. Ceci inclut l’assistance et<br />
la garantie <strong>de</strong> 3 ans/60.000 km pour la voiture<br />
et 3 ans/112.000 km pour la partie électrique.<br />
www . envisionmotorcompany . com<br />
GOUvERNEMENTS FAvORABLES<br />
En ce début d’année, la Gran<strong>de</strong>-Bretagne a<br />
décidé <strong>de</strong> subsidier à concurrence <strong>de</strong> 5.000 £<br />
(+/- 5.800 EUR) l’achat <strong>de</strong> véhicules électriques.<br />
Dans le même temps le gouvernement français<br />
a confirmé vouloir prolonger au-<strong>de</strong>là <strong>de</strong> 2012<br />
la prime qu’il accor<strong>de</strong> déjà pour l’achat d’un<br />
véhicule électrique. Actuellement <strong>de</strong> 5.000 EUR<br />
(ou 20 % du prix du véhicule), cette prime <strong>de</strong>vrait<br />
toutefois être dégressive dans le temps, sans<br />
que l’on sache cependant comment s’opérera<br />
la diminution envisagée.
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o<strong>de</strong>urs dans votre véhicule<br />
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FeDerAUTo Pro<br />
Concept car<br />
BMW Vision EfficientDynamics.<br />
Dynamique et écologique<br />
Avec le concept car BMw Vision EfficientDynamics, BMw montre que les objectifs<br />
inscrits dans la stratégie <strong>de</strong> développement BMw EfficientDynamics restent<br />
compatibles face aux exigences futures en matière <strong>de</strong> réduction <strong>de</strong>s consommations<br />
et <strong>de</strong>s émissions. Conçue comme une voiture dite « plug-in » à hybri<strong>de</strong> complet,<br />
la 2+2 places réunit toutes les conditions requises pour marier les performances<br />
routières d’une BMw avec <strong>de</strong>s consommations et <strong>de</strong>s émissions inférieures à celles<br />
<strong>de</strong> petites voitures actuelles.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
Pierre Ambinet – (Sources : BMw)<br />
L’ensemble mécanique <strong>de</strong> BMw Vision EfficientDynamics permet une vitesse maximale<br />
<strong>de</strong> 250 km/h bridée par l’électronique et un 0 à 100 km/h en 4,8 secon<strong>de</strong>s.<br />
La consommation moyenne selon le cycle <strong>de</strong> conduite européen est <strong>de</strong> 3,76 litres aux<br />
100 kilomètres, les émissions <strong>de</strong> CO 2 sont <strong>de</strong> 99 gr par kilomètre. Le bilan <strong>de</strong> CO 2 est<br />
encore plus favorable en conduite tout électrique après avoir rechargé la batterie sur<br />
une simple prise standard (plug-in).<br />
Les performances routières et consommations sont obtenues par combinaison <strong>de</strong><br />
trois moteurs : un trois cylindres turbo diesel avec un moteur synchrone hybri<strong>de</strong><br />
sur l’essieu avant et un système hybri<strong>de</strong> complet sur l’essieu arrière. Grâce à la puissance<br />
<strong>de</strong>s trois moteurs, et à une gestion précise <strong>de</strong>s flux d’énergie, le dynamisme se voit accru<br />
tout autant que l’efficacité, et le potentiel <strong>de</strong> réduction <strong>de</strong> la consommation inhérent à<br />
la technologie BMw ActiveHybrid est maximalisé. La puissance totale du système atteint<br />
262 kw (356 ch) et le couple moteur culmine à 800 Newtons-mètres.<br />
Le trois cylindres diesel turbocompressé d’une cylindrée <strong>de</strong> 1,5 litre dispose d’une<br />
injection directe à rampe commune <strong>de</strong> la toute <strong>de</strong>rnière génération, ainsi que<br />
d’un turbocompresseur à géométrie d’admission variable. Il débite une puissance<br />
<strong>de</strong> 120 kw (163 ch) et un couple maximal <strong>de</strong> 290 Newtons-mètres. Les accumulateurs<br />
d’énergie sont logés dans un élément du châssis disposé <strong>de</strong> manière centrale sur l’axe<br />
longitudinal du véhicule.<br />
D’une longueur <strong>de</strong> 4,60 m pour 1,90 m <strong>de</strong> large et 1,24 m <strong>de</strong> haut, le concept<br />
car accueille jusqu’à quatre personnes avec leurs bagages. Le principe <strong>de</strong> la<br />
construction légère ayant été appliqué avec rigueur, il a été possible <strong>de</strong> limiter<br />
le poids à vi<strong>de</strong> à 1.395 kg et d’abaisser le centre <strong>de</strong> gravité en faveur <strong>de</strong> l’agrément et<br />
du dynamisme <strong>de</strong> conduite.<br />
Pour optimiser les qualités aérodynamiques <strong>de</strong> la BMw Vision EfficientDynamics,<br />
<strong>de</strong> nombreux éléments <strong>de</strong> la carrosserie font office <strong>de</strong> déflecteurs. Ainsi, les montants<br />
avant qui prennent la forme <strong>de</strong> veines ont pour mission <strong>de</strong> canaliser l’air.<br />
Il en va <strong>de</strong> même <strong>de</strong>s optiques arrière en forme <strong>de</strong> béquets. Le <strong>de</strong>ssous <strong>de</strong> la voiture<br />
est entièrement caréné. Des fentes aménagées au niveau du bouclier avant amènent l’air<br />
<strong>de</strong> manière ciblée vers <strong>de</strong>ux canaux fermés. Ceux-ci longent la face intérieure du bouclier<br />
avant pour déboucher dans les passages <strong>de</strong> roue où l’air, sortant à gran<strong>de</strong> vitesse par<br />
une lumière très étroite, passe près <strong>de</strong>s flancs extérieurs <strong>de</strong>s roues. Le coefficient <strong>de</strong><br />
pénétration dans l’air (cx) n’est que <strong>de</strong> 0,22.<br />
BMw EFFICIENTDyNAMICS<br />
BMw EfficientDynamics fait aujourd’hui partie intégrante <strong>de</strong> la dotation standard <strong>de</strong><br />
toute BMw neuve et sert <strong>de</strong> base à <strong>de</strong> nombreuses innovations qui se traduiront <strong>de</strong>main<br />
aussi par une baisse <strong>de</strong>s émissions et une hausse du plaisir <strong>de</strong> conduite.<br />
Avec ¬EfficientDynamics, BMw a diminué la consommation <strong>de</strong> carburant et les émissions<br />
<strong>de</strong> CO 2 <strong>de</strong> sa flotte <strong>de</strong> véhicules, soit l’ensemble <strong>de</strong>s modèles, <strong>de</strong> plus <strong>de</strong> 25 %<br />
en <strong>de</strong>ux générations <strong>de</strong> modèles.
PremiumLease « la solution-clé<br />
pour vos clients »<br />
Un petit acteur sur le marché qui ne travaille<br />
que pour vous, rapi<strong>de</strong>ment et en toute discrétion<br />
Premium Lease, fondée à l’automne 2007 par 9 concessionnaires <strong>de</strong> marque, a<br />
démarré ses activités durant le Salon <strong>de</strong> l’Auto 2008. Premium Lease travaille<br />
uniquement par l’intermédiaire <strong>de</strong> représentants <strong>de</strong> marque en ayant pour<br />
objectif d’être plus proche du client leasing et <strong>de</strong> gérer plus efficacement les<br />
contrats. Un véritable cas d’école <strong>de</strong> communication directe s’agissant, par<br />
exemple, d’adaptations contractuelles ou <strong>de</strong> résiliations anticipées.<br />
Full Service Partner<br />
Premium Lease se profile comme le partenaire idéal pour le leasing financier, le<br />
renting financier (avec et sans contrat d’entretien), le leasing opérationnel avec<br />
les forfaits et les services flexibles. Bien entendu, ses services englobent aussi<br />
les voitures d’attente et les véhicules <strong>de</strong> location supplémentaires.<br />
Premium Lease offre à ses partenaires la flexibilité d’une petite entreprise et<br />
le savoir-faire d’une multinationale. L’étendue <strong>de</strong> nos services nous permet <strong>de</strong><br />
proposer à vos clients <strong>de</strong>s prestations rapi<strong>de</strong>s et efficaces. Vos collaborateurs<br />
disposent d’un login <strong>de</strong> connexion pour établir <strong>de</strong>s offres en ligne et d’une<br />
application en ligne pour les acceptations <strong>de</strong> crédit. Bien entendu, les <strong>de</strong>man<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> réparation passent par la plateforme ROB qui assure <strong>de</strong> surcroît un paiement<br />
rapi<strong>de</strong> <strong>de</strong> vos services.<br />
« Les petites entreprises ne sont pas les seules à avoir, via les distributeurs <strong>de</strong><br />
marque, trouvé leur chemin jusqu’à Premium Lease, les moyennes et gran<strong>de</strong>s<br />
entreprises ont également découvert la formule unique « One-Stop-Shop » <strong>de</strong><br />
Premium Lease et <strong>de</strong> ses partenaires » souligne Paul Costermans, Managing<br />
Director <strong>de</strong> Premium Lease.<br />
« La flotte est composée à plus <strong>de</strong> 45 % <strong>de</strong> contrats <strong>de</strong> location opérationnels<br />
et à 15 % <strong>de</strong> leasing financier s’accompagnant <strong>de</strong> services complémentaires<br />
(entretien, pneus, assurance, dépannage, etc.). Ces clients expérimentent chaque<br />
jour le confort <strong>de</strong> pouvoir faire appel à leur <strong>garage</strong> pour toutes les activités liées à<br />
leur voiture. Tous les travaux relatifs aux pneus, à la carrosserie ou même au bris<br />
<strong>de</strong> glace sont effectués dans votre atelier par vos services. Le chiffre d’affaires<br />
complémentaire est donc pour le distributeur », poursuit Paul Costermans.<br />
Premium Lease pratique <strong>de</strong>s tarifs très intéressants pour les utilisateurs finaux<br />
mais aussi pour vous : nous nous engageons à un paiement dans les 8 jours<br />
ouvrables et à régler une in<strong>de</strong>mnité en cas <strong>de</strong> dépassement <strong>de</strong> ce délai.<br />
M. Paul Costermans, Managing Director <strong>de</strong> Premium Lease avec l’un<br />
<strong>de</strong>s fidèles distributeurs-partenaires, M. Koen Pauly <strong>de</strong> Volvo Lacom<br />
Heverlee lors <strong>de</strong> la remise <strong>de</strong> la 1 000e comman<strong>de</strong>.<br />
PUBLIREPORTAGE<br />
Soutien et SuPPort<br />
Une petite équipe <strong>de</strong> collaborateurs très qualifiés assure non seulement un<br />
suivi approprié <strong>de</strong> tous les dossiers mais se propose également, en rendant<br />
régulièrement visite aux show-rooms, <strong>de</strong> fournir un soutien et une formation à<br />
votre équipe <strong>de</strong> vente. Bien entendu, Premium Lease prévoit les commissions et<br />
les incentives nécessaires. Plus <strong>de</strong> cent distributeurs par l’intermédiaire <strong>de</strong>squels<br />
Premium Lease comman<strong>de</strong> <strong>de</strong>s voitures pour les clients (communs) apprécient<br />
actuellement la valeur ajoutée <strong>de</strong> Premium Lease.<br />
Clients satisfaits à 100 %<br />
Paul Costermans et son équipe font <strong>de</strong> la satisfaction <strong>de</strong>s clients leur première<br />
priorité : « En 2011, nous <strong>de</strong>vrons relever un nouveau défi : gérer les premiers<br />
contrats venant à échéance. L’objectif <strong>de</strong> Premium Lease est aussi simple que<br />
stimulant : nous allons tous les remplacer. Pour le distributeur, il s’agit <strong>de</strong> nouvelles<br />
ventes, pour Premium Lease, la garantie <strong>de</strong> la poursuite <strong>de</strong> la croissance ».<br />
Guy Hellemans, un client satisfait parmi d’autres, explique son choix :<br />
« Dans la mesure où je regroupais toutes les assurances chez un seul courtier, je<br />
les avais sorties du contrat <strong>de</strong> leasing opérationnel.<br />
En raison d’un malentendu, mon courtier avait immatriculé la voiture au nom <strong>de</strong><br />
ma société.<br />
En collaboration avec le <strong>garage</strong> et Premium Lease, on a établi immédiatement un<br />
nouveau contrat <strong>de</strong> renting financier prévoyant une valeur résiduelle plus élevée<br />
et tous les services qui étaient prévus dans le contrat <strong>de</strong> leasing opérationnel.<br />
Seule la TMC et la taxe <strong>de</strong> roulage ont été sorties du contrat. En outre, j’ai eu la<br />
possibilité d’acheter la voiture à la fin du contrat. Il n’y a aucune obligation, c’est<br />
une option. En moins d’une heure, tout était réglé. Et le même jour, je conduisais<br />
déjà ma voiture flambant neuve alors que je pensais que toutes ces démarches<br />
allaient prendre une semaine.<br />
Un superbe échantillon <strong>de</strong> rapidité et <strong>de</strong> service au client. J’ai particulièrement<br />
apprécié la parfaite coordination entre le courtier, le <strong>garage</strong> et Premium Lease ! »<br />
Paul Costermans conclut : « En tant que société multimarques ayant le caractère<br />
d’entreprise captive, nous opérons pour les distributeurs qui sont à la fois nos<br />
clients et nos partenaires. Nous sommes les mieux placés pour comprendre que<br />
le leasing doit s’accompagner <strong>de</strong> prestations <strong>de</strong> service <strong>de</strong> première qualité.<br />
Chez nous, le service occupe une position centrale. »<br />
Pour <strong>de</strong> plus amples informations,<br />
conseils, etc,<br />
Veuillez vous adresser à Paul Costermans.<br />
paul.costermans@premiumlease.be<br />
ou **32 (0)473 569 894<br />
PremiumLease, Ambachtenlaan 2, 3001 Heverlee<br />
Tel **32 (2) 716 58 92 - Fax **32(2) 711 04 41<br />
customersupport@premiumlease.be
FeDerAUTo Pro Page 26<br />
EuroNews<br />
Rédacteur : Albert Poncelet<br />
Chez nos voisins et dans le mon<strong>de</strong><br />
ALLEMAGNE<br />
] ] Equipement start and stop<br />
Selon une analyse du TÜV-Rheinland effectuée<br />
auprès <strong>de</strong> 33.000 conducteurs <strong>de</strong> véhicules<br />
avec et sans système start and stop équipant<br />
un nombre croissant <strong>de</strong> véhicules, celui-ci ne<br />
serait pas si économique que cela et même,<br />
dans certains cas, les véhicules consommeraient<br />
plus que les véhicules sans dispositif.<br />
Ce système ne serait efficace qu’en ville et<br />
non sur routes et autoroutes.<br />
] ] MAN/Scania<br />
Le groupe Vw souhaite augmenter sa participation<br />
dans Scania, puis lui transférer la<br />
participation qu’il détient dans MAN. A cet effet<br />
il voudrait monter dans Scania à 75 % (contre<br />
45 % actuellement). Par ailleurs, MAN Nutzfahrzeuge<br />
a changé <strong>de</strong> nom au 1er janvier 2011 et<br />
s’appelle à présent MAN Trucks and bus.<br />
] ] ZF<br />
L’équipementier automobile ZF a réorganisé<br />
ses services et réduit <strong>de</strong> 5 à 4 le nombre<br />
<strong>de</strong> ses divisions power-chassis commercial<br />
vehicle et industrial. ZF a réalisé en 2010<br />
un chiffre d’affaires <strong>de</strong> 12,9 milliards EUR<br />
en progression <strong>de</strong> 38 %. Il occupe 64.000<br />
personnes (+5 %).<br />
] ] VW<br />
Sous la direction <strong>de</strong> M. winterkorn le groupe<br />
Vw va investir dans les cinq prochaines années<br />
pas moins <strong>de</strong> 51 milliards EUR. Il ambitionne à<br />
l’horizon 2018 <strong>de</strong> <strong>de</strong>venir le premier constructeur<br />
mondial avec 10 millions <strong>de</strong> véhicules.<br />
BELGIQUE<br />
] ] Volvo Gand<br />
Un prêt <strong>de</strong> 198 millions EUR a été accordé par<br />
ING à Volvo Gand, garanti par le Gouvernement<br />
flamand. Cette usine avait déjà reçu en<br />
2009 un prêt <strong>de</strong> 200 millions EUR <strong>de</strong> la BEI<br />
(Banque européenne d’investissement) pour<br />
développer <strong>de</strong>s véhicules plus respectueux <strong>de</strong><br />
l’environnement. Volvo Gand occupe 4.500<br />
personnes et a une capacité <strong>de</strong> production<br />
<strong>de</strong> 240.000 véhicules par an.<br />
ChINE<br />
] ] Fin <strong>de</strong>s primes à l’achat<br />
La Chine avait instauré un système <strong>de</strong> prime<br />
pour encourager à l’achat <strong>de</strong> petites voitures.<br />
Agenda salons 2011<br />
MARS<br />
28-31/03/11 Amsterdam (NL)<br />
AutovakRAI<br />
MAI<br />
23-25/05/11 Courtrai (BE) - InfoPol<br />
25-29/05/11 Bologna (IT) - Autopromotec<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Ceci a eu pour effet d’augmenter le marché <strong>de</strong><br />
53 % en 2009 et <strong>de</strong> 35 % en 2010. Ces incitations<br />
seront toutefois supprimées cette année.<br />
En outre une taxe <strong>de</strong> 10 % est imposée aux<br />
voitures <strong>de</strong> 1.600 cc et moins. On estime<br />
néanmoins que le marché pourrait encore<br />
croître <strong>de</strong> 10 % en 2011.<br />
] ] Geely/Volvo<br />
Le constructeur chinois Geely, qui a racheté<br />
Volvo à Ford envisage <strong>de</strong> créer trois usines<br />
d’assemblage <strong>de</strong> la marque en Chine. Celles-ci<br />
disposeraient d’une capacité <strong>de</strong> production<br />
<strong>de</strong> 300.000 unités.<br />
] ] Véhicules électriques<br />
La Chine prépare un plan visant à un horizon<br />
<strong>de</strong> 10 ans une position <strong>de</strong> lea<strong>de</strong>r mondial<br />
<strong>de</strong> la production <strong>de</strong> véhicules électriques et<br />
hybri<strong>de</strong>s. Elle imposerait <strong>de</strong>s joint-ventures<br />
aux sociétés étrangères avec partage <strong>de</strong>s<br />
nouvelles technologies.<br />
] ] Nissan Chine<br />
Nissan Motor prévoit <strong>de</strong> doubler sa production<br />
en Chine afin <strong>de</strong> la porter à 1,2 million <strong>de</strong><br />
véhicules en 2012.<br />
FRANCE<br />
] ] Renault<br />
Le groupe a terminé 2010 avec un bénéfice<br />
net <strong>de</strong> 3,3 milliards EUR contre une perte <strong>de</strong><br />
3 milliards EUR en 2009. Dans ce résultat<br />
figure avant tout le produit <strong>de</strong> la vente <strong>de</strong><br />
15 % du capital <strong>de</strong> AB Volvo à concurrence<br />
<strong>de</strong> 2 milliards EUR. Le chiffre d’affaires 2010<br />
s’élèverait à 38 milliards EUR avec <strong>de</strong>s ventes<br />
<strong>de</strong> près <strong>de</strong> 2,6 millions <strong>de</strong> véhicules.<br />
] ] Entente sur le prix<br />
Quatre équipementiers, fournisseurs d’électro<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> soudure pour les constructeurs,<br />
à savoir LBI, Schrub, Ohlman et weldus<br />
s’étaient entendus sur les prix dans <strong>de</strong>s<br />
appels d’offres. L’autorité française <strong>de</strong> la<br />
concurrence les a condamnés à une amen<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong> 101.000 EUR.<br />
] ] Véhicules abandonnés<br />
dans les <strong>garage</strong>s<br />
Le CNPA, au terme <strong>de</strong> longues années d’activités<br />
<strong>de</strong> lobbying a obtenu une adaptation <strong>de</strong><br />
la loi <strong>de</strong> 1903 permettant aux professionnels<br />
<strong>de</strong> vendre les véhicules abandonnés dans<br />
les <strong>garage</strong>s. Le délai est ramené <strong>de</strong> 6 mois<br />
à 3 mois et est étendu aux autres types <strong>de</strong><br />
véhicules que les voitures.<br />
] ] Prix <strong>de</strong>s pièces captives<br />
En 2010 les constructeurs ont augmenté en<br />
moyenne le prix <strong>de</strong>s pièces captives <strong>de</strong> 3,9 %.<br />
Ces hausses varient fortement <strong>de</strong> marque à<br />
marque. En 2009, les prix moyens s’étaient<br />
accrus <strong>de</strong> 3,2 % et en 2008 <strong>de</strong> 5,9 %. Ceci<br />
résulte <strong>de</strong> la nouvelle enquête <strong>de</strong> la SRA<br />
(Sécurité et Réparation automobiles).<br />
] ] Bonus/malus<br />
Pour 2012 le barème <strong>de</strong>s malus est rendu plus<br />
sévère par la création <strong>de</strong> nouvelles tranches<br />
à savoir 500 EUR pour la catégorie 151 à 155<br />
g <strong>de</strong> CO et 1.100 EUR pour la catégorie 181 à<br />
2<br />
190 g <strong>de</strong> CO . Les malus seront <strong>de</strong> 200 EUR<br />
2<br />
pour la catégorie 141 à 150 g <strong>de</strong> CO etc. 2<br />
] ] Perspectives d’emploi en CRA<br />
Selon l’observatoire <strong>de</strong> l’ANFA, l’emploi dans<br />
les <strong>garage</strong>s <strong>de</strong> réparation <strong>de</strong>vrait croître <strong>de</strong><br />
2 % par an jusqu’en 2015 pour atteindre<br />
entre 133.000 à 145.000 unités, signe que les<br />
petits réparateurs se portent bien. Par contre,<br />
dans les concessions automobiles, l’emploi a<br />
baissé pour la 7e année consécutive, à raison<br />
<strong>de</strong> – 3,7 % en 2009.<br />
] ] Stations-services<br />
La nouvelle réglementation prévoit le doublement<br />
<strong>de</strong>s épaisseurs <strong>de</strong>s cuves <strong>de</strong> carburant.<br />
Pour laisser le temps nécessaire à leur<br />
adaptation, un nouveau délai a été accordé<br />
jusque fin 2013.<br />
INDE<br />
] ] Mahindra<br />
Le constructeur indien Mahindra a concrétisé<br />
le rachat du sud-coréen Ssangyong Motor<br />
qui <strong>de</strong>vrait être finalisé en mars 2011. Ceci<br />
<strong>de</strong>vrait permettre à Mahindra <strong>de</strong> prendre pied<br />
sur certains marchés étrangers européens et<br />
asiatiques.<br />
ITALIE<br />
] ] Fiat/Chrysler<br />
Fiat a créé avec Chrysler une société commune<br />
pour la fabrication <strong>de</strong> véhicules haut <strong>de</strong><br />
gamme dans son usine <strong>de</strong> Mirafiori à Turin.<br />
Ce projet prévoit un investissement <strong>de</strong> plus<br />
d’un milliard EUR. Fiat s’est engagé à investir<br />
20 milliards EUR pour accroître la production<br />
et améliorer ses usines.<br />
PAyS-BAS<br />
] ] Volvo Ne<strong>de</strong>rland<br />
La filiale <strong>de</strong> Volvo a annoncé son intention<br />
<strong>de</strong> réduire dans les 5 prochaines années le<br />
nombre <strong>de</strong> ses partenaires contractuels <strong>de</strong><br />
33 à 25, en partie <strong>de</strong> manière naturelle par<br />
<strong>de</strong>s reprises et cessations d’activités. Il y<br />
a encore 100 points <strong>de</strong> vente qui <strong>de</strong>vront<br />
être réduits à 60, ainsi que 30 installations<br />
d’après-vente. C’est d’ailleurs une crainte dans<br />
tous les réseaux <strong>de</strong> marque d’assister à <strong>de</strong><br />
nouvelles restructurations.<br />
ROyAUME-UNI<br />
] ] Kwikfit<br />
Le groupe japonais Manubeni a fait savoir<br />
qu’il était disposé à racheter le fastfit Kwikfit<br />
pour 760 millions EUR à son actuel propriétaire,<br />
la société d’investissement PAI.
Page 27<br />
RUSSIE<br />
] ] Autovaz<br />
Le groupe russe Autovaz a revu à la hausse<br />
son objectif <strong>de</strong> production en 2011, soit près<br />
<strong>de</strong> 700.000 véhicules contre 570.000 en 2010.<br />
Ceci fait suite à la décision du gouvernement<br />
russe <strong>de</strong> prolonger les mesures <strong>de</strong> soutien<br />
au secteur.<br />
Nouvelles <strong>de</strong><br />
l’Union Européenne<br />
POLLUTION DES véhICU-<br />
LES UTILITAIRES<br />
Le conseil <strong>de</strong>s ministres <strong>de</strong> l’Environnement<br />
a appuyé le compromis <strong>de</strong> l’Union<br />
européenne concernant les émissions <strong>de</strong><br />
CO 2 <strong>de</strong>s véhicules utilitaires légers (VUL).<br />
En 2017 la moyenne <strong>de</strong>s émissions <strong>de</strong> CO 2<br />
sera ramenée à 175 g/km contre 203 g/km<br />
en 2007. Pour 2020 l’objectif sera <strong>de</strong> 147 g/km.<br />
CARS 21<br />
Le groupe CARS 21 a été réactivé avec<br />
un élargissement du nombre d’acteurs du<br />
secteur automobile, dont le Cecra. Son but<br />
est d’accompagner la stratégie européenne<br />
pour <strong>de</strong>s véhicules plus propres et plus<br />
économes en énergie. Il est en outre investi<br />
<strong>de</strong> la mission <strong>de</strong> réaliser une analyse <strong>de</strong>s<br />
facteurs <strong>de</strong> mutation structurels <strong>de</strong> l’industrie<br />
automobile dans l’Union ainsi que sa<br />
position concurrentielle face à la mondialisation.<br />
Il <strong>de</strong>vra aussi promouvoir la transparence<br />
dans les relations commerciales et<br />
contractuelles entre les parties à <strong>de</strong>s accords<br />
verticaux (p. ex. distribution automobile).<br />
Ce groupe est présidé par le commissaire<br />
européen <strong>de</strong> l’Industrie Antonio Tajani.<br />
AChATS PAR INTERNET<br />
Selon un sondage effectué par Autoscout 24<br />
auprès <strong>de</strong> 37.000 internautes européens<br />
d’Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne,<br />
France, Pays-Bas et Italie la distance entre<br />
le lieu d’achat et le domicile <strong>de</strong> l’acheteur<br />
ne serait plus un gros handicap. Un quart<br />
<strong>de</strong>s sondés sont prêts à parcourir 100 km et<br />
44 % même à faire plus <strong>de</strong> 100 km pour aller<br />
chercher leur voiture. Néanmoins les Belges<br />
et les Hollandais restent attachés à la notion<br />
<strong>de</strong> proximité. D’autre part concernant les prix<br />
moyens d’achat relevés par Autoscout 24,<br />
Bruxelles serait le meilleur marché avec un<br />
prix moyen <strong>de</strong> 11.172 EUR, contre Rome<br />
19.276 EUR, Francfort 19.571 EUR et Paris<br />
20.164 EUR. Les bas prix <strong>de</strong> Bruxelles s’expliqueraient<br />
par l’offre importante <strong>de</strong> VO<br />
entre 2.000 et 5.000 EUR.<br />
SUèDE<br />
] ] Volvo<br />
La Banque européenne d’investissement a<br />
accordé un prêt <strong>de</strong> 395 millions EUR à Volvo<br />
Car pour <strong>de</strong>s investissements en recherche<br />
et développement : voitures plus propres<br />
et plus sûres.<br />
LIThUANIE : véhICULES<br />
à CONDUITE à DROITE<br />
La Commission européenne a <strong>de</strong>mandé aux<br />
autorités <strong>de</strong> Lithuanie <strong>de</strong> lever les obstacles<br />
à la libre immatriculation <strong>de</strong> véhicules à<br />
conduite à droite sur son territoire. A défaut,<br />
elle risque d’être assignée <strong>de</strong>vant la Cour<br />
<strong>de</strong> justice européenne.<br />
CONTRôLE TEChNIQUE :<br />
DéFAUTS DANGEREUX<br />
La Commission européenne soutenue par le<br />
Parlement et le Conseil <strong>de</strong>s ministres, propose<br />
d’introduire une nouvelle clarification<br />
<strong>de</strong>s défauts techniques <strong>de</strong>s véhicules en vue<br />
<strong>de</strong> pouvoir pour certains <strong>de</strong> ceux-ci interdire<br />
<strong>de</strong> circuler avec le véhicule. On aurait une<br />
nouvelle classification <strong>de</strong>s défauts : défauts<br />
mineurs, défauts majeurs et défauts dangereux.<br />
Dans les <strong>de</strong>ux premiers cas le véhicule<br />
pourrait continuer à circuler durant un certain<br />
laps <strong>de</strong> temps (p. ex. 2 mois). Dans le cas <strong>de</strong><br />
défaut dangereux le véhicule ne serait plus<br />
autorisé à circuler tant que la réparation n’est<br />
pas effectuée. Au total quelque 150 défauts<br />
pourraient être catalogués <strong>de</strong> dangereux,<br />
avec interdiction <strong>de</strong> circulation.<br />
DEUX-ROUES, TRICyCLES<br />
ET QUADRICyCLES :<br />
NOUvELLES NORMES ?<br />
La Commission a élaboré un projet <strong>de</strong><br />
règlement relatif à la réception <strong>de</strong>s véhicules<br />
<strong>de</strong> la catégorie L à savoir motocycles, tricycles<br />
et quadricycles motorisés. Le nombre<br />
<strong>de</strong> ces véhicules est passé à 30 millions<br />
d’unités. A eux seuls ils représentent 38 %<br />
<strong>de</strong>s émissions globales d’hydrocarbures<br />
(HC) et 20 % du monoxy<strong>de</strong> <strong>de</strong> carbone (CO).<br />
En matière d’acci<strong>de</strong>nts le taux <strong>de</strong> mortalité<br />
par million <strong>de</strong> kilomètres parcourus est en<br />
moyenne 18 fois supérieur à celui enregistré<br />
par les voitures particulières. La Commission<br />
envisage d’imposer le système <strong>de</strong> freinage<br />
ABS et un système automatique d’éclairage.<br />
Par ailleurs à partir <strong>de</strong> 2017 ils <strong>de</strong>vront<br />
être équipés d’un système <strong>de</strong> diagnostic …<br />
(OBD). En outre <strong>de</strong>s normes d’émissions <strong>de</strong><br />
polluants seront fixées avec un calendrier :<br />
USA<br />
FeDerAUTo Pro<br />
] ] GM<br />
GM a réalisé la plus grosse introduction en<br />
bourse <strong>de</strong> l’histoire pour un montant <strong>de</strong> 17,1<br />
milliards EUR.<br />
Euro 3 en 2014, Euro 4 en 2017 et Euro 5 en<br />
2020. En outre la Commission veut mettre<br />
fin à la possibilité pour certains Etats <strong>de</strong><br />
limiter la puissance <strong>de</strong> motos à 100 CV.<br />
L’industrie <strong>de</strong> la moto considère que le coût<br />
<strong>de</strong>s équipements imposés pourrait s’élever<br />
à 3,4 milliards EUR sur 10 ans.<br />
GALILEO<br />
Selon <strong>de</strong>s informations <strong>de</strong> presse le programme<br />
<strong>de</strong> satellite Galiléo pourrait subir <strong>de</strong><br />
nouveaux retards et entraîner <strong>de</strong>s surcoûts<br />
<strong>de</strong> l’ordre <strong>de</strong> 1,5 milliards EUR.<br />
CECRA : NOMINATION<br />
Bernard Lycke, ancien secrétaire général <strong>de</strong><br />
GDA (groupement <strong>de</strong>s distributeurs et agents<br />
<strong>de</strong> marques <strong>de</strong> FEDERAUTO) a été nommé<br />
directeur exécutif du Cecra avec effet au<br />
1 er février 2011. Dans sa nouvelle mission<br />
il renforcera la représentativité du Cecra<br />
en faveur <strong>de</strong>s distributeurs et réparateurs<br />
automobiles tant agréés qu’indépendants.<br />
Nous lui souhaitons bon succès dans sa<br />
nouvelle fonction.<br />
COMMISSION<br />
EUROPéENNE :<br />
DG CONCURRENCE<br />
Paolo Cesarini, ancien chef d’unité en charge<br />
du secteur automobile à la DG Concurrence<br />
a cédé sa place au 1 er janvier 2011 à Maria<br />
Rehbin<strong>de</strong>r. Celle-ci est suédoise et sera<br />
chargée notamment du suivi <strong>de</strong> l’application<br />
<strong>de</strong> la nouvelle réglementation automobile<br />
en matière <strong>de</strong> concurrence.<br />
EuroNews<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
FeDerAUTo Pro Page 28<br />
Portrait d’entreprise<br />
Fre<strong>de</strong>rix<br />
Armé grâce aux économies<br />
d’échelle<br />
Les sociétés familiales qui ont une longue histoire ne manquent pas. Elles sont plus rares celles qui sont dirigées<br />
par la 4 e génération. Fre<strong>de</strong>rix en fait partie. Voilà plus <strong>de</strong> 60 ans que la société opère en tant que concession MAN.<br />
Mais ce riche passé ne constitue pas une raison pour se reposer sur ses lauriers. « Notre secteur est constamment<br />
en mouvement », explique Leon, le co-directeur. « Quand un investissement a été mené à bien, il faut immédiatement<br />
commencer à penser au suivant ». Portrait.<br />
Michaël Vandamme<br />
Il y avait d’abord le chien, puis le cheval.<br />
Ensuite, <strong>de</strong>ux poids lourds et un autobus.<br />
Et <strong>de</strong>puis <strong>de</strong> nombreuses années, le camion<br />
est au cœur <strong>de</strong> l’histoire. Voilà en bref le<br />
parcours <strong>de</strong> Fre<strong>de</strong>rix, la société familiale qui<br />
a vu défiler quatre générations.<br />
« Boter Jan »<br />
« Tout commence avec mon arrière grand-père<br />
Louis qui transporte, dès 1891, du beurre<br />
et du lait dans les villes au moyen d’une<br />
charrette tirée par <strong>de</strong>s chiens », raconte Leon<br />
Fre<strong>de</strong>rix, co-directeur. « Ce qui explique son<br />
surnom <strong>de</strong> ‘boter Jan’ (rires). Les distances et<br />
le matériel transporté prennent alors <strong>de</strong> l’ampleur.<br />
Après quelques temps, une charrette,<br />
tirée par <strong>de</strong>s chevaux cette fois, amène du<br />
matériel <strong>de</strong> magasin dans <strong>de</strong>s villes comme<br />
Gand, Bruxelles et Charleroi. Le retour <strong>de</strong><br />
Charleroi s’effectue avec du charbon. En 1924,<br />
mon grand-père reprend l’affaire ainsi qu’un<br />
commerce <strong>de</strong> bière. En 1947, juste après la 2 e<br />
guerre mondiale, la société connaît un nouveau<br />
moment clé. Mon père Jozef reprend les<br />
choses en mains et investit dans un autocar et<br />
2 poids lourds, un Ford et un Chevrolet pour<br />
être précis. » En 1950, il lance aussi la vente<br />
<strong>de</strong> poids lourds MAN. Pendant <strong>de</strong>s années,<br />
la concession MAN cohabite avec l’activité <strong>de</strong><br />
transport avant <strong>de</strong> séparer les <strong>de</strong>ux en 1981.<br />
Leon et sa soeur Rita Fre<strong>de</strong>rix,<br />
la 4e génération à la tête <strong>de</strong> la<br />
société familiale.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Transport Fre<strong>de</strong>rix et Truck Center Fre<strong>de</strong>rix<br />
vont alors se développer séparément. Depuis<br />
plus <strong>de</strong> dix ans, la direction est assurée par<br />
la génération suivante, Leon ayant repris le<br />
flambeau avec sa sœur Rita. La société est<br />
bel et bien dirigée par la 4 e génération.<br />
Certificat ISO<br />
« La <strong>de</strong>rnière chose à faire est <strong>de</strong> se reposer<br />
sur ses lauriers », explique Leon Fre<strong>de</strong>rix.<br />
« Quand vous avez mené à bien un investissement,<br />
il faut commencer à penser au suivant.<br />
Dernière gran<strong>de</strong> étape <strong>de</strong> notre évolution :<br />
nos nouveaux bureaux. » Leon Fre<strong>de</strong>rix y a une<br />
vue panoramique sur le parking. Il y fait clair<br />
et du verre, surtout, a été utilisé pour séparer<br />
les différents espaces. Cette transparence s’accommo<strong>de</strong><br />
d’un savoir-vivre non rigi<strong>de</strong>. Tandis<br />
qu’il verse le café, Leon appelle son neveu<br />
Stijn, fils <strong>de</strong> la co-directrice Rita. Il s’occupe<br />
surtout <strong>de</strong> l’après-vente et a porté le projet<br />
qui a débouché en 2009 sur l’obtention du<br />
certificat ISO 9001 :2008.<br />
‘Kempen – Limburg’<br />
« Par investissement, je veux dire aussi qu’il<br />
faut oser regar<strong>de</strong>r au-<strong>de</strong>là <strong>de</strong> son propre<br />
périmètre », poursuit Leon Fre<strong>de</strong>rix. « En<br />
2004, nous nous sommes mis autour <strong>de</strong> la<br />
table avec nos collègues <strong>de</strong> De Laak à Geel.<br />
Une collaboration cristallisée surtout autour<br />
<strong>de</strong> la vente a été mise sur pied. Plus tard,<br />
cette recherche <strong>de</strong> synergies a également été<br />
étendue aux ateliers. Il faut admettre que MAN<br />
a observé ces démarches en fronçant plutôt<br />
les sourcils. Mais le constructeur a vite compris<br />
que cela facilitait aussi sa façon <strong>de</strong> faire<br />
<strong>de</strong>s affaires. Ce partenariat s’est entretemps<br />
développé. En 2006, nous avons donné corps<br />
à la structure ‘MAN Kempen – Limburg’. Nous<br />
en faisons partie pour ce qui est <strong>de</strong> la vente,<br />
avec De Laak mais aussi TSSI d’Opglabbeek.<br />
Truck & Trailer Dickens d’Arendonk complète<br />
la structure <strong>de</strong> services. Les avantages sont<br />
évi<strong>de</strong>nts. Avec la création <strong>de</strong> MAN Kempen –<br />
Limburg, nous voulons donner une réponse<br />
au marché, sans cesse en mouvement, <strong>de</strong> la<br />
vente <strong>de</strong> poids lourds. La concurrence augmente<br />
et en collaborant, nous pouvons mieux<br />
la maîtriser. L’approche a quasiment tout <strong>de</strong><br />
suite porté ses fruits car, en 2008 déjà, nous<br />
avons pu déposer le trophée du ‘Best Dealer<br />
of the Year’ sur notre armoire. »<br />
« Comment cela se passe-t-il en pratique ?<br />
Les ven<strong>de</strong>urs sont dans la nouvelle structure.<br />
Et les ateliers entretiennent un contact régulier<br />
entre eux. L’économie d’échelle présente<br />
aussi un avantage financier direct. Pensez à<br />
l’achat d’huile. De gran<strong>de</strong>s quantités sont<br />
commandées, ce qui permet d’obtenir <strong>de</strong><br />
meilleurs prix. Et ne soyons pas hypocrites,<br />
notre position s’est également renforcée au<br />
sein <strong>de</strong>s structures MAN. »<br />
« MAN Kempen – Limburg est l’histoire d’une<br />
croissance », poursuit Leon Fre<strong>de</strong>rix. « Je ne<br />
veux pas précé<strong>de</strong>r les faits, mais bientôt <strong>de</strong>ux<br />
nouveaux partenaires vont nous rejoindre.<br />
Un <strong>de</strong> Liège et un autre d’Anvers. »<br />
Réduire les stocks<br />
« Nous avions déjà procédé à la mise sur<br />
pied <strong>de</strong> collaborations et à la réalisation<br />
d’économies d’échelle avant la crise », explique<br />
Leon Fre<strong>de</strong>rix. « Heureusement. Nous avions<br />
aussi diversifié notre fichier clients avant<br />
que les sombres nuages économiques ne<br />
s’amoncellent. A un certain moment, nous<br />
avons constaté que la part prise par quelques<br />
gran<strong>de</strong>s sociétés <strong>de</strong> transport était <strong>de</strong><br />
plus en plus importante dans notre clientèle.<br />
Nous avons complété ce fichier avec ce que<br />
j’appellerais les clients retail : PME, sociétés<br />
<strong>de</strong> construction, sociétés spécialisées dans<br />
le terrassement, etc. A peu près au même<br />
moment, nous avons décidé <strong>de</strong> réduire notre<br />
stock. N’oublions pas que la crise a été<br />
précédée, pendant plusieurs années, d’une<br />
conjoncture inhabituellement haute. Les temps<br />
d’attente <strong>de</strong> plus d’un an étaient monnaie<br />
courante et, grâce à un stock important, nous<br />
pouvions ai<strong>de</strong>r les clients plus rapi<strong>de</strong>ment.<br />
Mais quand le vent tourne, tous ces véhicules<br />
en stock représentent soudainement un coût<br />
considérable. »
Page 29<br />
Service<br />
supplémentaire<br />
« 2010 a été une bonne année », affirme Leon<br />
Fre<strong>de</strong>rix. « Surtout si on la compare à 2008 et<br />
2009. Mais par rapport à la situation d’avant<br />
crise, on constate qu’il reste du chemin à<br />
parcourir. Pendant les moments difficiles,<br />
on accor<strong>de</strong> plus d’attention au service. En fin<br />
<strong>de</strong> compte, nous ne construisons pas <strong>de</strong><br />
camions, nous les vendons. Nous n’avons<br />
pas beaucoup <strong>de</strong> marge <strong>de</strong> manœuvre à<br />
ce niveau. Mais avec un service étendu,<br />
nous pouvons faire la différence. Ceci se<br />
manifeste à plusieurs niveaux : <strong>de</strong> l’offre<br />
d’un véhicule <strong>de</strong> remplacement, à la mise à<br />
disposition d’un sas permettant les enlèvements<br />
<strong>de</strong> nuit <strong>de</strong> poids lourds, en passant<br />
par la location <strong>de</strong> matériel tracté. Avec les<br />
collaborations mises en place dans le cadre<br />
<strong>de</strong> MAN Kempen – Limburg, nous avons<br />
élevé nos points <strong>de</strong> service respectifs au<br />
même niveau. En fonction <strong>de</strong>s besoins,<br />
on peut jouer avec le personnel. Et dans<br />
un secteur où les exigences techniques sont<br />
toujours plus élevées, il vaut mieux être un<br />
acteur un peu plus imposant. La <strong>de</strong>man<strong>de</strong><br />
est-elle importante en matière <strong>de</strong> contrats<br />
<strong>de</strong> service, comme on l’entend parfois dans<br />
notre secteur ? En fait non. On en <strong>de</strong>vine la<br />
raison : avec MAN, nous disposons <strong>de</strong> bons<br />
produits. Peut-être pas les moins chers du<br />
marché, mais sans aucun doute du matériel<br />
très robuste. »<br />
« Avec la collaboration MAN Kempen – Limburg, nous obtenons <strong>de</strong>s<br />
résultats clairement meilleurs que la moyenne nationale <strong>de</strong> la marque. »<br />
Chiffres <strong>de</strong> vente<br />
FeDerAUTo Pro<br />
Portrait d’entreprise<br />
Poids lourds MAN Total (occasions comprises)<br />
2007 389 1875<br />
2008 402 1785<br />
2009 273 1165<br />
2010 340 1143<br />
« Notre part <strong>de</strong> marché est un indicateur intéressant », explique Leon Fre<strong>de</strong>rix. « En 2007, nous<br />
avons atteint avec MAN Kempen – Limburg une part <strong>de</strong> marché <strong>de</strong> 20 % dans notre région. Soit<br />
plus <strong>de</strong> 5 % en plus que la moyenne nationale <strong>de</strong> la marque. En 2009, cet écart s’est encore<br />
agrandi, avec respectivement 22,52 % pour 14,14 % en national. En 2009, l’année <strong>de</strong> crise par<br />
excellence, l’écart dépassait toujours 5 %. Les chiffres les plus récents <strong>de</strong> 2010 montrent que le<br />
fossé dépasse les 10 %. Alors que la part <strong>de</strong> marché nationale est <strong>de</strong> 18,25 %, celle <strong>de</strong> Kempen<br />
– Limburg atteint exactement 29,74 %. »<br />
« Grâce à diverses initiatives prises à temps, nous étions mieux armés pour affronter la crise. »<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
services Page 30<br />
Salon<br />
Tools&Tools 2011<br />
Objectifs dépassés !<br />
IMCOBEL, le Groupement <strong>de</strong>s Importateurs et Agents d’Usine d’Outillage, affilié à FEDERAUTO, organisateur <strong>de</strong><br />
TOOLS&TOOLS, peut assurément se féliciter <strong>de</strong>s résultats engrangés par la quatrième édition <strong>de</strong> son grand salon<br />
professionnel <strong>de</strong> l’outillage.<br />
En effet, les 27 et 28 janvier <strong>de</strong>rniers, 85 exposants<br />
représentant plus <strong>de</strong> 950 marques d’outillage ont ouvert<br />
leurs portes à leurs distributeurs, partenaires <strong>de</strong>s distributeurs<br />
et reven<strong>de</strong>urs. Près <strong>de</strong> 2.900 ont ainsi répondu<br />
à l’invitation qui leur était faite.<br />
Un chiffre <strong>de</strong> fréquentation déjà impressionnant et pourtant<br />
<strong>de</strong> moitié moindre que celui <strong>de</strong>s utilisateurs finals<br />
actifs dans l’industrie, ainsi que dans les secteurs <strong>de</strong><br />
l’automobile et <strong>de</strong> la construction. De fait, les 30 et 31<br />
janvier, lors <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux journées qui leur étaient consacrées,<br />
ils ont été 5.750 professionnels à se rendre au Brussels<br />
Kart Expo pour découvrir les plus récents produits mis à<br />
leur disposition sur le marché.<br />
Affichant déjà complet en novembre <strong>de</strong>rnier, Tools&Tools<br />
confirme une fois encore ses ambitions et conforte donc<br />
sa position prédominante dans le Benelux.<br />
Ren<strong>de</strong>z-vous est d’ores et déjà pris en 2013 !<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
Page 31<br />
services<br />
Salon<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
services Page 32<br />
Formation<br />
Un réseau unique en Belgique<br />
Les Training Centers<br />
EDUCAM<br />
EDUCAM veut être toujours plus proche <strong>de</strong>s entreprises du secteur, et ce, dans tous les sens du terme. C’est pourquoi<br />
nous mettons à votre disposition un réseau unique <strong>de</strong> centres <strong>de</strong> formation qui offrent les infrastructures<br />
nécessaires à l’apprentissage <strong>de</strong>s techniques les plus récentes, ainsi qu’un matériel didactique souvent réalisé sur<br />
mesure pour EDUCAM.<br />
EDUCAM<br />
Les centres <strong>de</strong> Liège et <strong>de</strong> Lokeren constituent<br />
les <strong>de</strong>ux piliers <strong>de</strong> ce réseau.<br />
Ils disposent d’ateliers <strong>de</strong> mécanique<br />
(auto, poids lourd, moto), <strong>de</strong> carrosserie et<br />
<strong>de</strong> techniques spécifiques, dont l’hydraulique.<br />
Des classes et <strong>de</strong>s salles d’informatique<br />
s’articulent autour <strong>de</strong>s espaces techniques<br />
offrant également la possibilité <strong>de</strong> former <strong>de</strong>s<br />
collaborateurs aux aspects non techniques du<br />
métier : accueil, gestion <strong>de</strong> dossiers administratifs,<br />
logiciels spécifiques, management,<br />
techniques <strong>de</strong> vente et après-vente etc.<br />
Un atrium et une gran<strong>de</strong> salle polyvalente<br />
munie <strong>de</strong> gradins mobiles permettent l’organisation<br />
<strong>de</strong> séminaires ou d’événements.<br />
Entreprise virtuelle<br />
Une réception, <strong>de</strong>s bureaux, <strong>de</strong>s ateliers,<br />
un show-room. Dans les centres <strong>de</strong> formation<br />
EDUCAM, nous pouvons reproduire tous les<br />
espaces d’une entreprise traditionnelle. Cela<br />
nous permet <strong>de</strong> former le stagiaire en situation<br />
réelle dans une entreprise … virtuelle.<br />
Un exemple ? EDUCAM a développé un trajet <strong>de</strong><br />
formation pour <strong>de</strong>s collaborateurs fraîchement<br />
engagés dans une concession.<br />
Profils : réceptionnaires, magasiniers, chef<br />
d’atelier et ven<strong>de</strong>urs<br />
EDUCAM Melle <br />
EDUCAM Lokeren <br />
Autotech <br />
Hou<strong>de</strong>ng‐Goegnies <br />
EDUCAM Kontich <br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
EDUCAM Liège <br />
AutoFORM <br />
Process/Informatique <br />
Techniques spéciales <br />
& 2 roues <br />
Le trajet <strong>de</strong> formation est constitué <strong>de</strong> 5<br />
modules et s’articule comme suit :<br />
1. L’accueil orienté clients<br />
2. Le fonctionnement <strong>de</strong> l’entreprise et l’interactivité<br />
entre les différents départements<br />
internes<br />
3. « Bienvenue dans la technique automobile<br />
», une introduction aux techniques <strong>de</strong><br />
l’automobile<br />
4. Les procédures d’application dans l’entreprise<br />
et les dispositions légales <strong>de</strong> l’aprèsvente<br />
5. Le conseil au client, vers une vente plus<br />
efficace<br />
Il s’agit ici d’un exemple concret, développé<br />
sur mesure. Toutes les formules sont possibles<br />
en fonction <strong>de</strong>s besoins <strong>de</strong> votre entreprise<br />
et du profil <strong>de</strong>s stagiaires.<br />
Engins lourds & Hydraulique <br />
Accueil <br />
TRAINING CENTER EDUCAM LOKEREN <br />
Inauguration: printemps 2011 <br />
Mécanique <br />
Carrosserie <br />
EDUCAM<br />
EDUCAM dispose d’une offre <strong>de</strong> formation<br />
étendue, composée <strong>de</strong> formations<br />
techniques et non techniques.<br />
Vous pouvez également vous adresser<br />
à nous pour obtenir <strong>de</strong>s conseils<br />
quant à la gestion <strong>de</strong>s compétences<br />
et les outils que nous vous proposons<br />
dans ce cadre-là.<br />
Appelez-nous ou contactez-nous par<br />
e-mail pour obtenir <strong>de</strong> plus amples<br />
informations.<br />
EDUCAM, le centre <strong>de</strong> connaissance et<br />
<strong>de</strong> formation créé par et pour le secteur<br />
automobile et les secteurs connexes<br />
au métal<br />
Avenue J. Bor<strong>de</strong>t 164<br />
1140 Bruxelles<br />
Tél. 02 778 63 30<br />
e-mail: info@educam.be<br />
www.educam.be
Page 33<br />
Téléphonie et Internet<br />
Les membres s’appellent<br />
gratuitement<br />
FEDERAUTO a conclu un partenariat avec l’opérateur Toledo Telecom et bénéficie ainsi <strong>de</strong> tarifs <strong>de</strong> téléphonie<br />
super avantageux pour ses membres. Toledo Telecom est un partenaire qualifié et fiable offrant <strong>de</strong>s produits sur<br />
mesure, ainsi qu’un service optimal, et ce, dans la plus gran<strong>de</strong> transparence.<br />
Marc Toledo<br />
Opérateur 100 % belge, qui a vu le<br />
jour en 1997, Toledo Telecom a toujours<br />
misé sur la satisfaction <strong>de</strong> ses<br />
clients. Grâce à une offre englobant toute<br />
la gamme <strong>de</strong> services et produits télécom<br />
disponibles sur le marché, Toledo Telecom<br />
peut aujourd’hui se targuer <strong>de</strong> compter<br />
plus <strong>de</strong> 30.000 clients, tant <strong>de</strong>s particuliers<br />
que <strong>de</strong>s entreprises et que ce soit pour<br />
leurs besoins en matière <strong>de</strong> Téléphonie<br />
fixe ou mobile, ADSL-VDSL, Network, VOiP,<br />
ou encore Fax to Mail.<br />
Ainsi, Toledo Telecom est le seul opérateur<br />
à proposer une tarification très avantageuse<br />
par rapport au prix du marché, avec<br />
notamment un tarif mobile unique 24 h/24 h<br />
vers tous les réseaux, ainsi que <strong>de</strong>s tarifs<br />
préférentiels. Par ailleurs, le service clientèle<br />
est probablement l’un <strong>de</strong>s plus appréciés<br />
du marché belge grâce à une rapidité <strong>de</strong><br />
réponse, une flexibilité et <strong>de</strong>s compétences<br />
indéniables. Ajoutons à cela que pour<br />
encore plus <strong>de</strong> confort et <strong>de</strong> simplicité,<br />
Toledo Telecom propose également une<br />
facturation unique <strong>de</strong> l’ensemble <strong>de</strong> ses<br />
services (téléphonie, internet, fax to mail<br />
etc.) et met gratuitement à disposition <strong>de</strong>s<br />
outils <strong>de</strong> gestion et <strong>de</strong> contrôle online du<br />
parc télécom.<br />
Un choix réfléchi<br />
Fin 2010, FEDERAUTO a choisi Toledo<br />
Telecom comme partenaire pour ses besoins<br />
<strong>de</strong> télécommunications.<br />
Grâce à cet accord, FEDERAUTO peut maintenant<br />
faire bénéficier l’ensemble <strong>de</strong> ses<br />
membres <strong>de</strong> tarifs exclusifs résolument<br />
avantageux en matière <strong>de</strong> téléphonie mobile<br />
- avec un coût d’abonnement <strong>de</strong>ux fois<br />
moins cher que les tarifs classiques et<br />
<strong>de</strong>s appels gratuits entre membres - (voir<br />
tableau), du data, d’appels fixes tant au<br />
niveau national qu’international et <strong>de</strong> téléphonie<br />
fixe.<br />
Les membres <strong>de</strong> FEDERAUTO pourront<br />
également bénéficier d’autres services avan-<br />
tageux en matière <strong>de</strong> VoIP, Fax to Mail,<br />
ADSL/VDSL/SDSL, Numéros spéciaux (090,<br />
070, 0800 …) …<br />
Ils pourront, par ailleurs, toujours compter<br />
sur un conseil V.I.P. 24/7 !<br />
Pour plus d’informations<br />
Contactez-nous sans plus attendre<br />
au 0800/35 000 ou envoyez un mail à<br />
fe<strong>de</strong>raut o @ toledo . be. Pour plus d’informations,<br />
ren<strong>de</strong>z-vous sur www . toledo . be.<br />
Tarifs Téléphonie Mobile<br />
Abonnement<br />
nAtionAl/min vers<br />
fixe et mobile *<br />
Appel entre<br />
membres fe<strong>de</strong>rAuto<br />
qui sont sur le<br />
réseAu toledo<br />
mobile **<br />
sms nAtionAux et<br />
internAtionAux ***<br />
fActurAtion dès lA<br />
première secon<strong>de</strong><br />
Abonnement d’une<br />
durée <strong>de</strong> 24 mois :<br />
remise<br />
fe<strong>de</strong>rAuto<br />
4€<br />
0,08€<br />
GrAtuit**<br />
0,09€<br />
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3%<br />
* Hors numéros spéciaux surtaxés.<br />
** Uniquement si les correspondants sont en Belgique.<br />
*** Envoi se faisant en Belgique.<br />
clAssique<br />
8€<br />
0,12€<br />
0,06€<br />
0,11€<br />
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2%<br />
services<br />
Partenariat<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
services Page 34<br />
Corner<br />
IMCOBEL<br />
« L’outillage est aussi émotionnel »<br />
Le salon Tools&Tools nous semblait constituer une<br />
bonne occasion pour réunir autour <strong>de</strong> la table quelques<br />
participants convaincus. Qu’est-ce qui se cache<br />
<strong>de</strong>rrière cet intitulé ? Au fil <strong>de</strong>s ans, la gamme s’est<br />
développée, tout le mon<strong>de</strong> est d’accord là-<strong>de</strong>ssus.<br />
Présenter une série <strong>de</strong> produits est une chose, les<br />
commercialiser en est une autre. Si le grossiste est le<br />
client - nos trois hôtes se trouvent dans cette situation<br />
-, l’utilisateur final n’est jamais très loin. ‘Tools’,<br />
tel est le nom du phénomène. Nous avons réunis<br />
trois personnes. Concurrents et collègues, concullègues<br />
donc. Qui sont-ils et que font-ils ? A eux la<br />
parole…<br />
Alex Lippens : « En bref, je suis<br />
Sales Manager Belux chez FACOM,<br />
qui dépend <strong>de</strong> la division IAR du<br />
groupe StanleyBlack&Decker. IAR signifie<br />
Industrie & Automotive Repair. Au sein d’IAR,<br />
nous possédons plusieurs marques. Nous<br />
sommes <strong>de</strong>s constructeurs qui commercialisons<br />
nos produits. Ceci via un réseau<br />
<strong>de</strong> distribution sélectif. Notre client est le<br />
grossiste. »<br />
Jan van Droogenbroeck : « En tant que Sales<br />
Manager Belux, je fais à peu près la même<br />
chose qu’Alex, mais pour une organisation<br />
un peu plus petite. Nous sommes une filiale<br />
à part entière <strong>de</strong> KS TOOLS Allemagne dont<br />
le siège se situe à Francfort. Nous opérons<br />
déjà <strong>de</strong>puis trois ans en tant que KS TOOLS<br />
Belgique. Cela signifie que nous assurons<br />
nous-mêmes la distribution <strong>de</strong> la marque.<br />
Auparavant, nous travaillions avec un importateur<br />
indépendant, mais on a <strong>de</strong>puis lors<br />
abandonné cette approche. »<br />
Jan VAN DROOgENBROECk<br />
Sales Manager kS TOOLS<br />
Michaël Vandamme<br />
Guy De wachter : « Je suis un peu l’intrus<br />
dans l’assistance … Pas au niveau <strong>de</strong> la<br />
fonction – je suis directeur commercial –<br />
mais bien en ce qui concerne la nature <strong>de</strong><br />
mon entreprise (rires). Car, outre un certain<br />
nombre <strong>de</strong> marques – Beta par exemple -,<br />
nous sommes aussi importateur indépendant<br />
d’outils. Cette diversité <strong>de</strong> marques<br />
n’empêche pas une approche rigoureuse.<br />
Nos clients peuvent compter sur un soutien<br />
très poussé. Un soutien qui est aussi bien<br />
<strong>de</strong> nature commerciale que technique. »<br />
China rules !<br />
On entend souvent dire que la production<br />
est <strong>de</strong>venue une réalité asiatique. Est-ce<br />
exact ou faut-il relativiser ?<br />
Jan van Droogenbroeck : « La réalité est<br />
que le travail <strong>de</strong> production pure est très<br />
cher en Europe. Déplacer la production vers<br />
l’Extrême-Orient est, en soi, un choix économique<br />
logique. Heureusement, la qualité<br />
« Tools signifie émotivité »<br />
« Tools signifie effectivement émotivité. Et c’est<br />
précisément pourquoi cette proximité et cette<br />
visibilité sont si importantes. Avant qu’un client<br />
ne passe à l’achat, il veut voir les produits. L’émotivité<br />
dépasse le visuel pur. Ce n’est pas un hasard<br />
si nous partageons avec Beta tout un historique<br />
dans le sponsoring <strong>de</strong> la Formule 1 notamment.<br />
De telles initiatives contribuent à la reconnaissance.<br />
On veut travailler avec un produit Beta et<br />
continuer à le faire. Sous-estimer ce sentiment<br />
subjectif serait une terrible erreur. »<br />
est désormais au ren<strong>de</strong>z-vous. Le temps où<br />
l’Extrême-Orient - et je pense évi<strong>de</strong>mment<br />
surtout à la Chine - était synonyme <strong>de</strong><br />
produits <strong>de</strong> moindre valeur, est révolu.<br />
Un contrôle est <strong>de</strong> toute façon effectué<br />
en Allemagne. De cette manière, nous<br />
garantissons totalement la qualité <strong>de</strong> nos<br />
produits. »<br />
Alex Lippens : « Chez nous, c’est un peu différent.<br />
Seule une partie <strong>de</strong> notre production<br />
est asiatique. D’autre part, nous conservons<br />
beaucoup <strong>de</strong> choses en Europe. Et le cahier<br />
<strong>de</strong>s charges est établi ici. Pour résumer,<br />
environ 60 % <strong>de</strong> notre vente concerne <strong>de</strong>s<br />
produits fabriqués en Europe. La production<br />
en Extrême-Orient comporte aussi quelques<br />
inconvénients. Notre marché nécessite <strong>de</strong> la<br />
flexibilité. Une production proche présente<br />
souvent plus d’avantages. »<br />
Guy De wachter : « Chez nous aussi, l’essentiel<br />
<strong>de</strong> la production a lieu en Europe, plus<br />
précisément en Italie. Et nous aussi, nous<br />
assurons un contrôle <strong>de</strong> qualité en Europe.<br />
Autre avantage : la sensibilité moindre à<br />
une rupture éventuelle <strong>de</strong> stock. La proximité<br />
du marché présente un grand nombre<br />
d’avantages. »<br />
Centralisé ou<br />
décentralisé ?<br />
Comment réglez-vous la question <strong>de</strong> la<br />
livraison au client ? La balance penche-telle<br />
du côté <strong>de</strong> la centralisation ou <strong>de</strong> la<br />
décentralisation ?<br />
Jan van Droogenbroeck : « Il s’agit en définitive<br />
<strong>de</strong> trouver un équilibre sain pour<br />
une livraison idéale. Nous disposons d’un<br />
magasin central à Francfort. Il peut accueillir
guy DE WAChTER<br />
Directeur Commercial<br />
<strong>de</strong> FIVE<br />
« Attention à la géographie »<br />
« Nous veillons à ne pas être omniprésent.<br />
Ceci donnerait lieu à une malsaine<br />
inflation. Nous partons, selon notre raisonnement,<br />
d’un périmètre déterminé.<br />
Dans une telle région, un concessionnaire<br />
agréé a l’espace pour faire ce qu’il a à<br />
faire, comprenez : vendre nos produits.<br />
La <strong>de</strong>rnière chose que nous voulons,<br />
c’est une concurrence mortelle dans une<br />
région déterminée. On tient évi<strong>de</strong>mment<br />
compte <strong>de</strong>s divers secteurs. Trouver nos<br />
outils chez <strong>de</strong>ux distributeurs automotive<br />
dans la même rue, ça ne va pas. S’il s’agit<br />
<strong>de</strong> distributeurs dont l’un se trouve dans<br />
l’automotive et l’autre dans le sanitaire,<br />
cela change tout. Cette <strong>de</strong>rnière situation<br />
est donc possible. »<br />
jusqu’à 9.000 palettes, mais il est déjà trop<br />
petit. Un 2 e magasin est également loué et<br />
il existe <strong>de</strong>s plans pour en construire un<br />
3 e . Au fil <strong>de</strong>s ans, nous sommes un peu<br />
revenus d’une livraison trop décentralisée.<br />
Ceci présente <strong>de</strong>s avantages et <strong>de</strong>s inconvénients.<br />
Parmi les atouts, citons la capacité<br />
à réagir promptement à la <strong>de</strong>man<strong>de</strong>.<br />
Parmi les inconvénients, il y a le fait que<br />
la constitution d’un stock est problématique<br />
avec 14.000 articles. Les possibilités<br />
logistiques d’aujourd’hui permettent une<br />
livraison rapi<strong>de</strong>. Celui qui comman<strong>de</strong> avant<br />
17 h, aura ses produits - pour autant qu’il<br />
ne s’agisse pas <strong>de</strong> palettes - le len<strong>de</strong>main.<br />
S’il s’agit <strong>de</strong> palettes, nous comptons alors<br />
sur 2 jours. »<br />
Alex Lippens : « Chez nous aussi, il s’agit<br />
<strong>de</strong> trouver un point d’équilibre. Nous possédons<br />
<strong>de</strong>ux magasins centraux en Europe.<br />
Pour l’Europe du nord, Malines opère en<br />
tant que plaque tournante. Par ailleurs, il y<br />
a un entrepôt en France, notre principal<br />
marché. En travaillant avec <strong>de</strong>ux platesformes,<br />
nous réussissons à suffisamment<br />
répartir les risques. »<br />
Guy De wachter : « Notre usine italienne<br />
compte aussi un centre logistique. Nous<br />
possédons évi<strong>de</strong>mment <strong>de</strong>s stocks dans<br />
les principaux pays européens : Royaume-<br />
Uni, France, Espagne, etc. La proximité est<br />
essentielle. Nous sommes convaincus <strong>de</strong><br />
cette plus-value. »<br />
Comment pouvons-nous décrire la relation<br />
avec vos clients, les grossistes ?<br />
Alex Lippens : « La relation avec les grossistes<br />
est essentielle. Nous posons nos<br />
exigences, mais veillons aussi à ce que<br />
le grossiste ait <strong>de</strong>s opportunités. Quelles<br />
sont nos attentes ? C’est clairement établi.<br />
C’est ainsi que nous travaillons avec trois<br />
catégories : <strong>de</strong>s stockistes, <strong>de</strong>s super stockistes<br />
et <strong>de</strong>s multispécialistes. Ils doivent<br />
possé<strong>de</strong>r un stock et du chiffre d’affaires,<br />
pouvoir proposer un service, mais aussi<br />
disposer d’un personnel qui connaît les<br />
produits. De notre côté, nous proposons<br />
<strong>de</strong>s formations. Nous disposons aussi <strong>de</strong><br />
5 véhicules démo pour le Belux. Le but est<br />
ici d’être attentif à l’utilisateur final et <strong>de</strong><br />
lui prodiguer <strong>de</strong>s conseils techniques. C’est<br />
sur cette base que naissent nos innovations<br />
produits. En fin <strong>de</strong> compte, le grossiste est<br />
notre client, mais le lien avec l’utilisateur<br />
final doit tout autant être entretenu. »<br />
Jan van Droogenbroeck : « Notre approche<br />
est comparable. Nous allons aussi rendre<br />
visite au client et l’informer. Le fait que <strong>de</strong>s<br />
exigences soient posées me semble tout à<br />
fait normal. Finalement, c’est le grossiste qui<br />
distribue nos produits. Il est évi<strong>de</strong>nt qu’un<br />
Alex LIPPENS<br />
Sales Manager FACOM<br />
« valeur ajoutée d’une marque référence »<br />
stock s’impose. Ce n’est qu’en disposant<br />
d’un stock tampon minimum que l’on réussit<br />
à placer une marque sur le marché. L’offre<br />
crée la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> et voir fait acheter. »<br />
Guy De wachter : « Il est important qu’un<br />
produit soit valorisé. Ce résultat s’obtient<br />
en le mettant physiquement en évi<strong>de</strong>nce.<br />
L’effet <strong>de</strong> parois et rayonnages commerciaux<br />
ne peut être sous-estimé. Toute peine mérite<br />
salaire. Les stocks <strong>de</strong> nos clients directs<br />
- les grossistes donc - sont régulièrement<br />
analysés. Mais en revanche, ils peuvent<br />
compter sur le soutien nécessaire. En travaillant<br />
avec <strong>de</strong>s remises et <strong>de</strong>s extras, nous<br />
pouvons récompenser le grossiste. »<br />
Pour conclure : comment voyez-vous la<br />
représentation <strong>de</strong>s intérêts sectoriels ?<br />
Alex Lippens : « Personnellement, je trouve<br />
que l’initiative d’organiser un salon comme<br />
Tools&Tools constitue une véritable plusvalue<br />
pour le secteur. C’est une occasion<br />
<strong>de</strong> toucher véritablement notre cible. Celui<br />
qui est présent à Tools&Tools, distribue ses<br />
produits via un canal <strong>de</strong> distribution. »<br />
Jan van Droogenbroeck : « J’adhère totalement<br />
à ce que dit Alex. Finalement, nous<br />
sommes une marque relativement jeune qui,<br />
à l’origine, était exclusivement représentée<br />
dans l’automotive. Depuis lors, nous touchons<br />
aussi, grâce à <strong>de</strong>s initiatives comme<br />
Tools&Tools notamment, d’autres segments<br />
<strong>de</strong> marché. »<br />
Guy De wachter : « Nous sommes un participant<br />
<strong>de</strong> la première heure, ce qui en dit<br />
long. Tools&Tools est l’exposition idéale<br />
vis-à-vis <strong>de</strong> l’utilisateur final. Le public<br />
avec lequel vous entrez en contact tient à<br />
la qualité. Et plus que dans d’autres salons,<br />
« L’outil est naturellement pour nous extrêmement<br />
important, cela ne fait aucun doute<br />
(rires). La réalité est cependant que ce segment<br />
n’est pas souvent prioritaire chez les<br />
acheteurs. C’est un premier élément dont<br />
il faut tenir compte. D’autre part, il y a la<br />
segmentation du client final. Vous savez,<br />
la gran<strong>de</strong> industrie considère ce que nous<br />
commercialisons comme <strong>de</strong>s biens <strong>de</strong><br />
consommation. Dans les PME, c’est différent.<br />
Pour elles, il s’agit <strong>de</strong> biens d’investissement.<br />
Elles optent pour la qualité et achètent une<br />
seule fois. Pas les gran<strong>de</strong>s entreprises. Elles<br />
ne sont par exemple pas sensibles aux règles<br />
<strong>de</strong> garantie. Mais elles atten<strong>de</strong>nt une gran<strong>de</strong><br />
qualité intrinsèque afin <strong>de</strong> garantir la sécurité<br />
et la rentabilité pour l’utilisateur.<br />
« Remplacer plusieurs fois quelque chose <strong>de</strong><br />
moindre qualité me coûte plus cher qu’un<br />
produit durable », entend-on parfois dans<br />
ces milieux. C’est essentiel pour une marque<br />
référence. Les choses évoluent et pour répondre aux besoins du marché, la division IAR lance<br />
une nouvelle ligne d’outils. Une bonne qualité, mais middle point price. Cela doit constituer un<br />
complément et une plus-value pour notre gamme. »<br />
vous y rencontrez <strong>de</strong>s gens qui montrent<br />
un réel intérêt et non ces fameux ‘touristes’<br />
qui hantent d’autres expos. Ici, ce n’est pas<br />
le volume qui compte. Il ne s’agit pas <strong>de</strong><br />
toucher un maximum <strong>de</strong> personnes, mais<br />
bien les bonnes personnes. »<br />
services<br />
Corner<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
services Page 36<br />
Renta<br />
Plate-forme d’apprentissage numérique pour Projets IT<br />
Utiliser efficacement ROB & REI<br />
Les formations ROB, que Renta Projects organisait <strong>de</strong>puis 2006 à l’Auditorium <strong>de</strong> Bruxelles, seront désormais proposées,<br />
par le biais <strong>de</strong> manuels numériques gratuits, avec la collaboration <strong>de</strong> Cefora. Réceptionniste ou facturier,<br />
vous regar<strong>de</strong>rez et écouterez comment travailler le plus aisément avec les plates-formes ROB (Réparation Entretien<br />
et Pneus) & REI (Renta Electronic Invoicing).<br />
Henri Jeandarme, Manager ‘Renta Projects’<br />
Plus <strong>de</strong> 5.200 mots <strong>de</strong> passe sont en<br />
usage pour ROB & REI. Nous avons<br />
remarqué qu’à l’embauche <strong>de</strong> réceptionnistes,<br />
la connaissance <strong>de</strong> l’utilisation<br />
<strong>de</strong> ROB & REI est requise. Par manque <strong>de</strong><br />
temps, il <strong>de</strong>vient par ailleurs toujours plus<br />
fastidieux <strong>de</strong> former un collègue à ROB &<br />
REI. Les travailleurs étudiants au comptoir,<br />
pendant les vacances, pourront suivre la<br />
formation au préalable.<br />
Les sociétés <strong>de</strong> leasing, aidées du Cefora,<br />
notre partenaire particulièrement apprécié<br />
<strong>de</strong>puis 2006, proposeront à partir <strong>de</strong> février<br />
2011 ce cours numérique ROB & REI qui peut<br />
être suivi sur n’importe quel PC.<br />
Notre partenaire<br />
professionnel, EPYC<br />
Cefora a introduit l’EPYC, une spin-off <strong>de</strong><br />
la K.U. Leuven. L’EPYC est spécialisée en<br />
formation, multimédia et serious games sur<br />
mesure. (www . epyc . be) Des entreprises <strong>de</strong><br />
réputation mondiale font appel à elle pour<br />
prodiguer <strong>de</strong>s formations méthodologiques.<br />
Ce que propose l’EPYC est bien plus qu’un<br />
simple cours ! La combinaison <strong>de</strong> l’image<br />
et du son permettent à l’utilisateur <strong>de</strong> se<br />
familiariser simplement et agréablement,<br />
module par module, aux facettes multiples<br />
<strong>de</strong> l’utilisation <strong>de</strong> ROB & REI.<br />
La formation se déroule selon la métho<strong>de</strong><br />
d’une étape à la fois. Vous ne <strong>de</strong>vrez donc pas<br />
passer d’examen. Votre employeur, informé <strong>de</strong><br />
votre formation, recevra après avoir accompli<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
la formation, le certificat <strong>de</strong> réussite qu’il<br />
enregistrera dans son Bilan social. Vous<br />
conserverez l’accès à votre outil numérique<br />
<strong>de</strong> référence.<br />
Choisir ROB sur<br />
www . cefora . be<br />
Enregistrez-vous sur www . cefora . be. Choisissez<br />
le terme <strong>de</strong> recherche RENTA et lorsque<br />
vous aurez introduit vos nom et numéro<br />
<strong>de</strong> registre national et la mention <strong>de</strong> votre<br />
employeur, le système vous attribuera un<br />
mot <strong>de</strong> passe.<br />
Des renseignements seront fournis en permanence<br />
sur www . rentaprojects . org sous le<br />
titre <strong>de</strong> Training.<br />
Nous décomptons d’ici à la date <strong>de</strong> lancement<br />
!<br />
Pas une fin,<br />
mais un commencement …<br />
Pourquoi pas<br />
un cours ROB &<br />
REI obligatoire ?<br />
Les constructeurs avaient déjà enregistré le<br />
cours en auditoire ROB comme formation<br />
obligatoire.<br />
La qualité <strong>de</strong> la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> d’approbations et la<br />
facturation <strong>de</strong>s montants approuvés augmente<br />
l’efficacité <strong>de</strong> votre travail. Les sociétés <strong>de</strong><br />
leasing discerneront vite qui remplit habilement<br />
sa tâche.<br />
C’est pourquoi nous investissons lour<strong>de</strong>ment<br />
dans l’E-learning ROB & REI. Le personnel <strong>de</strong>s<br />
sociétés <strong>de</strong> leasing et Renta Projects seront au<br />
courant <strong>de</strong>s personnes intéressées. Lorsqu’il<br />
sera interrogé par les fournisseurs, il renverra<br />
à ce cours gratuit.<br />
ROB & REI seront certainement appelées à évoluer avec le temps. A l’avenir, nous<br />
rechercherons une approche intégrée aux logiciels IT utilisés dans les centrales <strong>de</strong> pneu<br />
et <strong>garage</strong>s. E-learning ROB & REI suivra cette évolution à la trace.<br />
Renta Projects se tient à votre disposition :<br />
envoyez un courriel à ro b @ renta . be ou re i @ renta . be.<br />
e-learning
DES<br />
OPTIONS<br />
UNIQUES<br />
SoftCare 2 Pro: Le portique le plus complet, unique et mo<strong>de</strong>rne sur le plan<br />
technique et en <strong>de</strong>sign.<br />
Options high tech :<br />
• Wheelflash pour <strong>de</strong>s jantes ultra-propres<br />
• Flexstream pour un dosage <strong>de</strong> chimie exact et un séchage parfait<br />
• Powerjet, Buses latérales haute pression oscillantes<br />
• Panneau <strong>de</strong> comman<strong>de</strong> avec touch screen<br />
• AquaX2, système <strong>de</strong> récupération d’eau renouvellé<br />
La classe jusqu’au moindre détail.<br />
WashTec Benelux N.V. Autowastechniek<br />
Humaniteitslaan 415 | Bd. <strong>de</strong> l’Humanité, 1190 Brussel | Bruxelles<br />
Tel. +32(0) 2 376 00 35 | Fax: +32(0) 2 376 98 51 | info@washtec.be | www.washtec.be<br />
la génération SoftCare®<br />
L’innovation et<br />
la technologie<br />
ultra-mo<strong>de</strong>rne
services Page 38<br />
Service d’Etu<strong>de</strong>s<br />
Des problèmes dans votre activité ?<br />
Nos spécialistes sont à vos côtés<br />
Un client vous cause <strong>de</strong>s problèmes, une administration locale, régionale ou fédérale vous impose certaines<br />
mesures ou démarches qui vous semblent complexes ou hors <strong>de</strong> propos, vous négociez ou renégociez un contrat<br />
avec un fournisseur, votre structure salariale doit être révisée, vous cherchez certaines formations pour votre<br />
personnel … Dans chacun <strong>de</strong> ces cas et dans bien d’autres, vous pouvez faire appel aux spécialistes du service<br />
d’étu<strong>de</strong>s FEDERAUTO.<br />
Daniel Labours<br />
Dans le contexte économique actuel,<br />
gérer une entreprise réclame non<br />
seulement une attention <strong>de</strong> tous les<br />
instants, mais aussi une connaissance quasi<br />
polymorphe. Malheureusement, aucun gestionnaire,<br />
même le plus avisé et le mieux formé,<br />
ne peut se targuer d’être doué d’omniscience.<br />
Il importe alors <strong>de</strong> savoir non seulement<br />
dénicher les meilleures sources d’information<br />
ou, du moins, les plus fiables et <strong>de</strong> s’entourer<br />
<strong>de</strong>s spécialistes qui, le moment voulu, pourront<br />
apporter rapi<strong>de</strong>ment et efficacement la<br />
réponse souhaitée.<br />
Compétences individuelles<br />
Depuis sa création, FEDERAUTO a toujours<br />
mis l’accent sur l’assistance qu’elle peut offrir<br />
à ses membres. Son Service d’Etu<strong>de</strong>s en est<br />
certainement le meilleur exemple. Les spécialistes<br />
qui le composent sont recrutés pour<br />
leurs compétences dans les matières qui sont<br />
au cœur même du fonctionnement <strong>de</strong> votre<br />
entreprise : droit social, droit fiscal, droit<br />
commercial, réglementation environnementale,<br />
normes techniques, formation … Dans chacun<br />
<strong>de</strong> ces domaines, ils peuvent fournir en peu<br />
<strong>de</strong> temps une réponse aux questions ou<br />
interrogations que vous auriez. Ce sont eux<br />
d’ailleurs qui vous informent au fil <strong>de</strong>s pages<br />
du Bulletin d’Info que vous recevez chaque<br />
mois dans votre boîte aux lettres. Souvent<br />
indigestes, les textes <strong>de</strong> loi n’incitent pas<br />
vraiment à la lecture. Pour vous en faciliter<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Le Service d’Etu<strong>de</strong>s FEDERAUTO:<br />
<strong>de</strong>s spécialistes à vos côtés.<br />
Recouvrement <strong>de</strong> créances<br />
Ce n’est jamais souhaitable, mais FEDERAUTO peut également assurer le suivi <strong>de</strong> vos impayés<br />
en envoyant au « mauvais-payeur » un courrier rédigé et signé par un <strong>de</strong> ses juristes En général,<br />
ceci suffit dans la majorité <strong>de</strong>s cas pour obtenir le règlement <strong>de</strong>s créances ouvertes. S’il<br />
est nécessaire <strong>de</strong> procé<strong>de</strong>r, FEDERAUTO passe alors, avec votre accord, le dossier à un avocat<br />
spécialisé dans nos secteurs d’activité et dont les émoluments seront calculés sur les seuls<br />
intérêts <strong>de</strong> retard <strong>de</strong>s sommes réclamées.<br />
la compréhension, les spécialistes du Service<br />
d’Etu<strong>de</strong>s FEDERAUTO les décortiquent et les<br />
synthétisent en quelques pages via le bulletin<br />
d’info. Rappelons d’ailleurs que si vous n’avez<br />
pas conservé tous les numéros <strong>de</strong> cette précieuse<br />
publication, vous pouvez néanmoins en<br />
retrouver le contenu, thème par thème, sur le<br />
site FEDERAUTO (www . fe<strong>de</strong>rauto . be).<br />
Assistance directe<br />
Afin <strong>de</strong> répondre plus rapi<strong>de</strong>ment encore<br />
aux questions les plus fréquemment posées,<br />
FEDERAUTO a mis en place un call-center<br />
qui centralise vos appels et, si nécessaire,<br />
les répercute vers la ou les personnes qui<br />
pourront mieux les traiter. En effet, certaines<br />
<strong>de</strong>man<strong>de</strong>s sont parfois récurrentes et permettent<br />
une réponse immédiate. Dans les<br />
autres cas, vous serez mis en rapport avec la<br />
personne la plus à même <strong>de</strong> vous ai<strong>de</strong>r.<br />
N’oubliez pas non plus que le secrétaire<br />
général <strong>de</strong> votre groupement peut également<br />
vous apporter une ai<strong>de</strong>. Le contacter sera<br />
d’ailleurs le premier réflexe à avoir pour qu’il<br />
puisse suivre pas à pas le bon traitement <strong>de</strong><br />
votre dossier. On ne le répétera jamais assez :<br />
toute interrogation peut ici trouver réponse,<br />
mais pour cela faut-il encore que vous nous<br />
donniez la possibilité <strong>de</strong> le faire.<br />
Documents types<br />
Mais le travail du Service d’Etu<strong>de</strong>s FEDERAUTO<br />
ne se limite pas seulement à résoudre vos<br />
problèmes, il essaye également <strong>de</strong> faire en<br />
sorte que ces <strong>de</strong>rniers ne voient pas le jour.<br />
Comment ? Mais en mettant à votre disposition<br />
<strong>de</strong>s documents-types élaborés pas ses soins.<br />
Le plus commun d’entre eux est certainement<br />
celui reproduisant un exemple <strong>de</strong> conditions<br />
générales. Combien d’entreprises, en effet,<br />
utilisent encore <strong>de</strong>s conditions générales<br />
inadéquates ou, pire encore, n’en ont pas du<br />
guichet d’entreprise<br />
Nombre <strong>de</strong> démarches et tâches administratives<br />
sont aujourd’hui exigées pour les<br />
entreprises commerciales, à commencer<br />
leur inscription dans la Banque-Carrefour.<br />
Autrefois, plusieurs organismes s’en<br />
répartissaient la gestion avec l’obligation<br />
<strong>de</strong> multiplier les déplacements pour<br />
être en règle. Aujourd’hui, elles ont été<br />
concentrées dans 9 Guichets d’Entreprises<br />
Agréés répartis dans le pays, dont ZENITO.<br />
FEDERAUTO en est un <strong>de</strong>s bureaux reconnus<br />
et, comme tel, vous permet sur simple<br />
ren<strong>de</strong>z-vous, <strong>de</strong> régler aisément vos obligations<br />
en cas <strong>de</strong> création d’une entreprise<br />
où <strong>de</strong> mettre vos données à jour si<br />
<strong>de</strong>s changements l’exigent.<br />
tout ! Cet exemple est certes extrême, mais il<br />
doit attirer votre attention sur le fait qu’utiliser<br />
<strong>de</strong>s documents commerciaux rédigés par un<br />
juriste compétent est assurément la meilleure<br />
manière d’éviter pas mal <strong>de</strong> tracas. A méditer …<br />
La liste documents-types et documents préimprimés<br />
disponibles chez FEDERAUTO est<br />
par ailleurs insérée dans chaque édition du<br />
Bulletin d’Info. Le Service d’Etu<strong>de</strong>s est bien<br />
entendu à votre disposition pour formuler un<br />
avis sur les documents que vous utiliseriez<br />
actuellement. Ceci ne vous donne qu’un bref<br />
aperçu <strong>de</strong> l’ai<strong>de</strong> que peut vous apporter le<br />
Service d’Etu<strong>de</strong>s FEDERAUTO qui, il le faut<br />
souligner, traite également <strong>de</strong> nombreux dossiers<br />
généraux pour un ou plusieurs secteurs<br />
et développe en outre une importante activité<br />
<strong>de</strong> lobbying pour défendre vos intérêts dans<br />
<strong>de</strong> multiples matières. Dans les prochaines<br />
éditions du magazine, nous donnerons la<br />
parole à ceux qui y sont vos interlocuteurs<br />
pour mieux cerner leurs préoccupations qui,<br />
finalement, sont également les vôtres.
services Page 40<br />
Segmentation<br />
Analyse <strong>de</strong> l’année 2010<br />
Les immatriculations<br />
<strong>de</strong>s voitures neuves<br />
Le segment est une partie du marché dans laquelle sont reprises les voitures d’un gabarit équivalent.<br />
Nous avons défini les segments suivants : A, B, C, D, H1, H2. Six niches fournissent <strong>de</strong>s informations complémentaires<br />
: les coupés, cabriolets, breaks, 4x4, grands monospaces et moyens et petits monospaces. L’association <strong>de</strong><br />
ces segments représente le marché complet.<br />
John Reniers<br />
Chaque tableau est le résultat du cumul<br />
<strong>de</strong>s immatriculations <strong>de</strong> trimestre en<br />
trimestre. Le chiffre primordial se trouve<br />
en bas à droite du tableau et donne la variation<br />
en volume du segment d’une année à<br />
l’autre.<br />
Ainsi nous constatons par exemple que pour<br />
le segment A le nombre d’immatriculations<br />
a augmenté <strong>de</strong> 11 % en 2010 comparé à<br />
2009.<br />
La liste <strong>de</strong>s immatriculations pour 2010 est<br />
donnée par ordre décroissant. La comparaison<br />
avec l’année 2009 donne un pourcentage<br />
d’évolution, positif ou négatif.<br />
Les commerçants en automobiles qui déterminent<br />
eux-mêmes la composition <strong>de</strong> leur<br />
stock tireront d’utiles leçons <strong>de</strong> ces renseignements<br />
: ceci donne une photographie <strong>de</strong><br />
l’engouement (et <strong>de</strong> la perte d’engouement)<br />
à l’immatriculation en Belgique – et donc à<br />
la vente - <strong>de</strong>s modèles <strong>de</strong> voitures.<br />
Commentaire général<br />
Examinez tout d’abord ce tableau. Il donne<br />
schématiquement l’état <strong>de</strong> la situation : ce qui<br />
baisse, ce qui a du succès, ainsi que la part<br />
<strong>de</strong> marché <strong>de</strong>s différents segments.<br />
Attention cependant : le marché complet est<br />
composé <strong>de</strong>s segments A + B + C + D + H1 +<br />
H2. Comme vous le savez, les breaks, les 4x4,<br />
les monospaces, les coupés et cabriolets<br />
sont <strong>de</strong>s niches, extraites <strong>de</strong>s segments<br />
principaux.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Jamais auparavant il ne s’est immatriculé<br />
en Belgique autant <strong>de</strong> voitures <strong>de</strong> tourisme<br />
qu’en 2010. Avec au total 547.347 immatriculations<br />
<strong>de</strong> voitures neuves, l’année<br />
écoulée a fait 14,94 % mieux qu’en 2009 et<br />
2,13 % qu’en 2008, année record s’il en est<br />
où 535.947 voitures <strong>de</strong> tourisme neuves<br />
avaient été mises en circulation.<br />
Les immatriculations <strong>de</strong> voitures <strong>de</strong> tourisme<br />
doivent leur relance à l’amélioration du climat<br />
économique et à la réduction fédérale<br />
sur facture à l’achat d’un véhicule émettant<br />
peu <strong>de</strong> CO 2 .<br />
Part <strong>de</strong> marché Evol. 2010 / 2009<br />
4x4 11,46 % 43,15 %<br />
h1 4,05 % 29,02 %<br />
B 24,90 % 23,5 %<br />
C 25,28 % 15,98 %<br />
MARChE 100 % 14,94 %<br />
A 7,3 % 11 %<br />
Sw 19,02 % 5,21 %<br />
Petits et Moyens Monospaces 11,21 % 5,15 %<br />
CO 1,97 % 1,36 %<br />
h2 0,68 % 0,74 %<br />
CA 1,93 % -4 %<br />
D 12,99 % -4,36 %<br />
Grand Monospaces 2,13 % -11,81 %<br />
En général, nous pouvons affirmer qu’au<br />
premier semestre <strong>de</strong> 2010, le marché automobile<br />
a surtout été déterminé par les achats<br />
<strong>de</strong>s particuliers. Au <strong>de</strong>uxième semestre, nous<br />
avons remarqué une reprise progressive <strong>de</strong>s<br />
véhicules <strong>de</strong> société, tendance révélatrice<br />
<strong>de</strong> l’accroissement <strong>de</strong> l’activité économique<br />
qui ouvre tous les espoirs pour l’année<br />
nouvelle.<br />
Etre membre <strong>de</strong> FEDERAUTO c’est être membre d’une puissante organisation<br />
au service <strong>de</strong> tous les professionnels belges du secteur automobile et <strong>de</strong>s secteurs connexes.<br />
www . fe<strong>de</strong>rauto . be - 02/778 62 00
Page 41<br />
CITROëN BERLINGO<br />
Le Citroën Berlingo occupe la première<br />
place avec 10,47 % <strong>de</strong> parts <strong>de</strong> marché<br />
suivi <strong>de</strong> son jumeau le Peugeot Partner.<br />
Le Volvo V50 surprend agréablement<br />
par sa troisième place. Remarquons<br />
dans ce segment le Renault Mégane<br />
qui a opéré la plus gran<strong>de</strong> ascension en<br />
chiffres absolus. Le segment du marché<br />
augmente <strong>de</strong> 5,21 %.<br />
RENAULT MéGANE<br />
Le nouveau Renault Mégane confirme<br />
sa réputation et s’est taillé la première<br />
place au détriment <strong>de</strong> l’Audi A5.<br />
Le nouveau coupé Merce<strong>de</strong>s E occupe<br />
une belle troisième marche sur le<br />
podium. Le segment croît <strong>de</strong> 1,36 %.<br />
Peugeot 308<br />
Comparé à 2009, ce segment perd 4%<br />
<strong>de</strong> part <strong>de</strong> marché. Les Peugeot 308 et<br />
207 prennent possession <strong>de</strong>s premières<br />
places. BMw et Audi sont cependant le<br />
groupe le plus fortement représenté.<br />
Volvo et Renault complètent le top 10.<br />
Niche Breaks TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 19,02 %<br />
services<br />
Segmentation<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 CITROEN BERLINGO 840 10056 10896 10,47 9926 9,77<br />
2 PEUGEOT PARTNER 496 7324 7820 7,51 7633 2,45<br />
3 VOLVO V50 27 5795 5822 5,59 4419 31,75<br />
4 RENAULT MEGANE 298 5407 5705 5,48 2759 106,78<br />
5 AUDI A4 159 4812 4971 4,77 5377 -7,55<br />
6 FORD FOCUS 67 4514 4581 4,40 3301 38,78<br />
7 RENAULT KANGOO 783 3311 4094 3,93 4270 -4,12<br />
8 SKODA OCTAVIA 352 3593 3945 3,79 2766 42,62<br />
9 BMw SERIE 3 71 3045 3116 2,99 3834 -18,73<br />
10 OPEL INSIGNIA 128 2945 3073 2,95 2182 40,83<br />
AUTRES 6506 43577 50083 48 52484<br />
TOTAL 9727 94379 104106 100,00 98951 5,21<br />
Niche Coupés TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 1,97 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 RENAULT MEGANE 366 1917 2283 21,19 1329 71,78<br />
2 AUDI A5 213 779 992 9,20 2064 -51,94<br />
3 MERCEDES E 107 883 990 9,19 533 85,74<br />
4 SMART FORTwO 632 308 940 8,72 1084 -13,29<br />
5 VOLKSwAGEN SCIROCCO 422 423 845 7,84 976 -13,43<br />
6 BMw SERIE 3 194 626 820 7,61 1160 -29,32<br />
7 BMw SERIE 1 38 518 556 5,16 349 59,31<br />
8 RENAULT LAGUNA 14 523 537 4,98 283 89,75<br />
9 PEUGEOT RCZ 242 284 526 4,88 0<br />
10 MERCEDES CLC 119 214 333 3,09 460 -27,61<br />
AUTRES 1322 627 1949 0 2388<br />
TOTAL 3669 7102 10771 100,00 10626 1,36<br />
Niche Cabriolets TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 1,93 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 PEUGEOT 308 387 928 1315 12,41 736 78,66<br />
2 PEUGEOT 207 745 476 1221 11,52 1538 -20,62<br />
3 BMw SERIE 1 133 586 719 6,78 1082 -33,55<br />
4 MINI MINI/COOPER 559 71 630 5,94 572 10,13<br />
5 AUDI A3 100 509 609 5,75 562 8,36<br />
6 AUDI A5 198 381 579 5,46 463 25,05<br />
7 VOLVO C70 21 553 574 5,41 553 3,79<br />
8 BMw SERIE 3 95 422 517 4,88 691 -25,19<br />
9 BMw SERIE Z4 517 0 517 4,88 432 19,67<br />
10 RENAULT MEGANE 100 415 515 4,86 354 45,48<br />
AUTRES 1824 1571 3395 0 4049<br />
TOTAL 4679 5912 10591 100,00 11032 -4,00<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
services Page 42<br />
Segmentation<br />
SUzUkI ALTO<br />
Le segment <strong>de</strong>s citadines, presque<br />
toutes <strong>de</strong>s voitures propres, augmente<br />
<strong>de</strong> 11 %. La Suzuki Alto monte sur la<br />
marche la plus haute. Avec la nouvelle<br />
Nissan Pixo et la Fiat Panda, elle réalise<br />
la plus forte ascension.<br />
FORD FIESTA<br />
Ce segment du marché augmente <strong>de</strong><br />
23,5 % et représente 136.263 véhicules.<br />
On retrouve la Ford Fiesta à la première<br />
place suivie <strong>de</strong> la Vw Polo. La Citroën<br />
C3 augmente le plus en pourcentage<br />
avec une croissance <strong>de</strong> 61,74 %. Dans<br />
le top 10, toutes les voitures du segment<br />
alignent <strong>de</strong>s valeurs positives.<br />
De toute évi<strong>de</strong>nce, ce segment a le vent<br />
en poupe.<br />
vw GOLF<br />
Les Vw Golf et Renault Mégane occupent<br />
les places un et <strong>de</strong>ux. L’Opel Astra<br />
arrive à une belle troisième place.<br />
Le top 10 <strong>de</strong> ce segment réserve peu <strong>de</strong><br />
surprises. Le segment profite également<br />
<strong>de</strong> la relance économique et augmente<br />
<strong>de</strong> 15,98 %.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Segment A TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 7,3%<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 SUZUKI ALTO 5051 0 5051 12,64 3004 68,14<br />
2 RENAULT TwINGO 2718 1635 4353 10,89 4592 -5,21<br />
3 FIAT 500 2778 1419 4197 10,50 3727 12,61<br />
4 NISSAN PIXO 3766 0 3766 9,42 1611 133,76<br />
5 CITROEN C1 2993 183 3176 7,94 2733 16,20<br />
6 PEUGEOT 107 2707 211 2918 7,30 2780 4,96<br />
7 FIAT PANDA 1692 1145 2837 7,10 1618 75,33<br />
8 TOYOTA AYGO 2009 113 2122 5,31 1943 9,21<br />
9 FORD KA 1281 547 1828 4,57 2147 -14,86<br />
10 HYUNDAI I10 1386 281 1667 4,17 1600 4,18<br />
AUTRES 6444 1598 8042 0 10241<br />
TOTAL 32825 7132 39957 100,00 35996 11,00<br />
Segment B TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 24,9 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 FORD FIESTA 3008 13122 16130 11,83 13728 17,49<br />
2 VOLKSwAGEN POLO 5511 10186 15697 11,51 10527 49,11<br />
3 RENAULT CLIO 3434 9428 12862 9,43 9940 29,39<br />
4 PEUGEOT 207 3431 9227 12658 9,28 11699 8,19<br />
5 OPEL CORSA 4675 7049 11724 8,60 10019 17,01<br />
6 CITROEN C3 2465 7895 10360 7,60 6405 61,74<br />
7 FIAT PUNTO 835 5574 6409 4,70 4418 45,06<br />
8 MINI MINI/COOPER 1320 4964 6284 4,61 5443 15,45<br />
9 SKODA FABIA 2468 3640 6108 4,48 4967 22,97<br />
10 PEUGEOT 206 3220 2703 5923 4,34 5729 3,38<br />
AUTRES 13597 18511 32108 0 27457<br />
TOTAL 43964 92299 136263 100,00 110332 23,50<br />
Segment C TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 25,28 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 VOLKSwAGEN GOLF 2073 16465 18538 13,39 11999 54,49<br />
2 RENAULT MEGANE 1266 13260 14526 10,49 9142 58,89<br />
3 OPEL ASTRA 3138 8044 11182 8,08 10419 7,32<br />
4 CITROEN BERLINGO 840 10056 10896 7,87 9926 9,77<br />
5 AUDI A3 455 8814 9269 6,69 6855 35,21<br />
6 FORD FOCUS 541 8179 8720 6,30 6846 27,37<br />
7 PEUGEOT 308 1095 6779 7874 5,69 9202 -14,44<br />
8 PEUGEOT PARTNER 496 7324 7820 5,65 7633 2,44<br />
9 BMw SERIE 1 657 5819 6476 4,68 6674 -2,97<br />
10 RENAULT KANGOO 783 3311 4094 2,95 4270 -4,13<br />
AUTRES 13199 25755 38954 0 36317<br />
TOTAL 24543 113806 138349 100,00 119283 15,98
Page 43<br />
BMw SéRIE 3<br />
Relativement prévisibles dans ce segment,<br />
les première et <strong>de</strong>uxième places<br />
<strong>de</strong> la BMw série 3 et <strong>de</strong> l’Audi A4.<br />
Les troisième et quatrième places vont<br />
respectivement aux plus anciennes<br />
Merce<strong>de</strong>s C et Volvo V50, ce qui passe<br />
pour une petite surprise tout <strong>de</strong> même.<br />
L’Opel Insignia est en légère perte <strong>de</strong><br />
vitesse. Le segment total recule <strong>de</strong><br />
4,37 % <strong>de</strong> part <strong>de</strong> marché.<br />
MERCEDES CLASSE E<br />
Le segment <strong>de</strong>s berlines <strong>de</strong> luxe progresse<br />
<strong>de</strong> 29,02 %. La BMw série 5<br />
se taille la première place suivie <strong>de</strong> la<br />
Merce<strong>de</strong>s classe E et, à distance respectueuse,<br />
l’Audi A6. Le grand outsi<strong>de</strong>r <strong>de</strong><br />
ce segment reste la Skoda Superb qui<br />
donne ainsi vie à son slogan : luxe et<br />
confort à prix abordable.<br />
BMw série 7<br />
En première place, la Volvo S80 fait un<br />
pied <strong>de</strong> nez <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux unités à la Merce<strong>de</strong>s<br />
classe S. Merce<strong>de</strong>s reste la mieux<br />
représentée dans ce segment avec trois<br />
modèles. Le segment profite lui aussi<br />
<strong>de</strong> la reprise économique et assure sa<br />
stabilité.<br />
services<br />
Segmentation<br />
Segment D TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 12,99 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 BMw SERIE 3 762 7963 8725 12,27 9790 -10,88<br />
2 AUDI A4 367 7497 7864 11,06 9317 -15,60<br />
3 MERCEDES C 136 5997 6133 8,62 5760 6,47<br />
4 VOLVO V50 27 5795 5822 8,19 4419 31,74<br />
5 OPEL INSIGNIA 417 4920 5337 7,50 5491 -2,81<br />
6 SKODA OCTAVIA 602 4680 5282 7,43 4366 20,98<br />
7 VOLKSwAGEN PASSAT 119 4540 4659 6,55 5151 -9,56<br />
8 CITROEN C5 135 4069 4204 5,91 4647 -9,54<br />
9 RENAULT LAGUNA 62 3696 3758 5,28 3203 17,32<br />
10 AUDI A5 594 2964 3558 5,00 2809 26,66<br />
AUTRES 3519 12217 15736 0 19367<br />
TOTAL 6740 64338 71078 100,00 74320 -4,37<br />
Segment h1 TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 4,05 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 BMw SERIE 5 215 5704 5919 26,72 4052 46,07<br />
2 MERCEDES E 286 5322 5608 25,32 3964 41,47<br />
3 AUDI A6 56 3770 3826 17,27 3919 -2,38<br />
4 SKODA SUPERB 117 2386 2503 11,30 1475 69,69<br />
5 VOLVO V70 11 1490 1501 6,77 1246 20,46<br />
6 JAGUAR XF 43 651 694 3,13 604 14,90<br />
7 VOLVO C70 21 553 574 2,59 553 3,79<br />
8 VOLVO S60 19 553 572 2,58 341 67,74<br />
9 SAAB 9-5 79 227 306 1,38 126 142,85<br />
10 ALFA ROMEO BRERA 33 61 94 0,42 62 51,61<br />
AUTRES 194 356 550 0 823<br />
TOTAL 1074 21073 22147 100,00 17165 29,02<br />
Segment h2 TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 0,68 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 VOLVO S80 21 474 495 13,39 433 14,31<br />
2 MERCEDES S 156 337 493 13,33 523 -5,74<br />
3 BMw SERIE 7 48 382 430 11,63 601 -28,46<br />
4 PORSCHE PANAMERA 369 0 369 9,98 86 329,06<br />
5 PORSCHE 911 367 0 367 9,92 422 -13,04<br />
6 JAGUAR 111 167 278 7,52 229 21,39<br />
7 CHRYSLER 300C 67 111 178 4,81 130 36,92<br />
8 MERCEDES R 4 144 148 4,00 240 -38,34<br />
9 AUDI A8 15 113 128 3,46 99 29,29<br />
10 MERCEDES CLS 3 102 105 2,84 204 -48,53<br />
AUTRES 638 67 705 0 702<br />
TOTAL 1799 1897 3696 100,00 3669 0,73<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
services Page 44<br />
Segmentation<br />
NISSAN QAShQAI<br />
En 2010 aussi, le Nissan Qashqai a<br />
conservé la première place du podium<br />
pendant toute l’année. Mais le Peugeot<br />
3008 se rapproche à grands pas.<br />
Les Dacia San<strong>de</strong>ro et BMw X1 réalisent<br />
la plus forte ascension en pourcentage.<br />
Il faut encore attendre où se positionnera<br />
le Hyundai IX 35 dans ce segment.<br />
Le segment <strong>de</strong> marché progresse <strong>de</strong><br />
43,14 %.<br />
RENAULT ESPACE<br />
Ce segment éprouve la plus grosse<br />
déconvenue. Comparé à la même<br />
pério<strong>de</strong> l’an passé, le recul s’élève à<br />
11,17 %. Le Renault Espace reste le vainqueur<br />
incontesté. Nous remarquons à la<br />
<strong>de</strong>uxième place la belle performance du<br />
Ford Galaxy. Le Vw Transporter échoit à<br />
la troisième place. Peugeot et Citroën<br />
per<strong>de</strong>nt la plus grosse part <strong>de</strong> marché.<br />
RENAULT MéGANE SCéNIC<br />
Avec une croissance <strong>de</strong> 5,14 %, la part <strong>de</strong><br />
marché <strong>de</strong>s petits et moyens monospaces<br />
ne décolle pas vraiment. Le Renault<br />
Mégane Scénic a récupéré sa première<br />
place. La troisième place concrétise<br />
les ambitions d’Opel avec le nouveau<br />
Meriva. En chiffres absolus, le Peugeot<br />
5008 réalise toutefois la plus belle progression<br />
<strong>de</strong> ce segment. Le Vw Touran<br />
clôture le top 10.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Segment 4x4 TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 11,46 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 NISSAN QASHQAI 1391 6177 7568 12,06 7062 7,16<br />
2 PEUGEOT 3008 564 6409 6973 11,12 1824 282,29<br />
3 BMw X1 148 3535 3683 5,87 103 3475,72<br />
4 VOLVO XC60 9 3201 3210 5,11 2821 13,78<br />
5 DACIA DUSTER 430 2595 3025 4,82 0<br />
6 VOLKSwAGEN TIGUAN 236 2576 2812 4,48 2010 39,90<br />
7 DACIA SANDERO 847 1931 2778 4,43 159 1647,16<br />
8 AUDI Q5 87 2380 2467 3,93 2850 -13,44<br />
9 HYUNDAI IX35 471 1375 1846 2,94 0<br />
10 FORD KUGA 1 1840 1841 2,93 1830 0,60<br />
AUTRES 3375 23127 26502 0 25146<br />
TOTAL 7559 55146 62705 100,00 43805 43,14<br />
Segment grands monospaces TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 2,13 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 RENAULT ESPACE 1 2305 2306 19,81 2449 -5,84<br />
2 FORD GALAXY 10 1348 1358 11,67 1850 -26,60<br />
3 VOLKSwAGEN TRANSPORTER 11 1194 1205 10,35 1044 15,42<br />
4 VOLKSwAGEN SHARAN 1 834 835 7,17 978 -14,63<br />
5 PEUGEOT 807 14 657 671 5,76 1122 -40,20<br />
6 SEAT ALHAMBRA 2 656 658 5,65 529 24,38<br />
7 CITROEN C8 5 575 580 4,98 848 -31,61<br />
8 OPEL VIVARO 2 533 535 4,59 484 10,53<br />
9 RENAULT TRAFIC 0 483 483 4,15 475 1,68<br />
10 HYUNDAI H-1 0 311 311 2,67 289 7,61<br />
AUTRES 36 2658 2694 0 3126<br />
TOTAL 82 11554 11636 100,00 13194 -11,81<br />
Segment moyens et petits monospaces TOP 10 MODELES<br />
IMMATRICULATIONS CUMULEES du 01.01.2010 au 31.12.2010 PART DE MARCHE DU SEGMENT : 11,21 %<br />
N° Marque ESS. 2010 DIESEL 2010 TOTAL 2010 SEGM % TOTAL 2009 2010 / 09 %<br />
1 RENAULT MEGANE SCENIC 646 10346 10992 17,91 8187 34,26<br />
2 CITROEN C4 PICASSO 382 7126 7508 12,23 7443 0,87<br />
3 OPEL MERIVA 2408 2437 4845 7,89 4538 6,76<br />
4 PEUGEOT 5008 167 4512 4679 7,62 251 1764,14<br />
5 OPEL ZAFIRA 604 3387 3991 6,50 5199 -23,24<br />
6 CITROEN C3 PICASSO 697 2902 3599 5,86 3161 13,85<br />
7 MERCEDES B 640 2515 3155 5,14 2799 12,71<br />
8 RENAULT MODUS 1568 1369 2937 4,78 3186 -7,82<br />
9 FORD S-MAX 35 2508 2543 4,14 3282 -22,52<br />
10 VOLKSwAGEN TOURAN 81 2331 2412 3,93 2784 -13,37<br />
AUTRES 5695 8991 14686 0 17513<br />
TOTAL 12923 48424 61347 100,00 58343 5,14
Page 45 services<br />
En 1956 déjà, Piaggio se montrait<br />
plutôt fier <strong>de</strong> ses volumes<br />
<strong>de</strong> production.<br />
Avec 26.440 unités vendues, le marché<br />
belge du <strong>de</strong>ux-roues motorisé a « réduit<br />
la casse » par rapport à 2009, année qui,<br />
avec 27.496 immatriculations, s’était clôturée<br />
par une diminution <strong>de</strong> près <strong>de</strong> 9%. Peut-on dès<br />
lors parler <strong>de</strong> redressement ? Oui, mais le score<br />
reste malgré tout négatif, même si c’est dans<br />
une moindre mesure. Par ailleurs, ce résultat<br />
renforce encore l’écart qui existait déjà entre<br />
motos et scooters. Une évolution qui, à la<br />
gran<strong>de</strong> surprise <strong>de</strong> tous les observateurs, avait<br />
consacré en juin <strong>de</strong>rnier la montée <strong>de</strong> Piaggio<br />
sur la première marche du podium. Une place<br />
que le fabricant italien occupe aujourd’hui<br />
encore.<br />
En effet, avec 7.907 unités écoulées contre 6.587<br />
en 2009, les scooters jusque 125 cc ont encore<br />
bien progressé, tout comme, plus faiblement,<br />
ceux <strong>de</strong> 125 cc et plus qui sont passé <strong>de</strong> 3.039<br />
à 3.034 unités vendues.<br />
Cette année, seuls les customs (1.216 < 1.169) ;<br />
les sport-touring (609 < 555) ; les trikes (244 < 202)<br />
et les machines <strong>de</strong> trial (62 < 49) ont connu une<br />
évolution positive. Tous les autres segments<br />
sont à la baisse. Ainsi, les roadsters/basics sont<br />
passés <strong>de</strong> 5.065 à 3.856 unités ; les machines<br />
d’enduro <strong>de</strong> 930 à 894 ; les supersport <strong>de</strong> 1.360<br />
à 1.003 ; les trails <strong>de</strong> 1.609 à 1.573, sans oublier<br />
Il existe plusieurs raisons pour faire appel à<br />
un avocat et l’intégrer temporairement dans<br />
votre entreprise. Que l’on songe à un surcroît<br />
<strong>de</strong> travail (publication d’une nouvelle législation<br />
nécessitant la révision d’actes et <strong>de</strong> contrats)<br />
ou <strong>de</strong> l’absence temporaire d’un membre du<br />
personnel s’occupant du juridique (congé <strong>de</strong><br />
maternité, incapacité, maladie)…<br />
Comment cela marche ?<br />
L’entreprise contacte un avocat ou un cabinet<br />
d’avocat. Elle définit la mission à confier, le<br />
profil <strong>de</strong> l’avocat souhaité (Junior ? Supervision<br />
par un senior ? Bilingue ? Compétences ? …),<br />
Marché moto second semestre 2010<br />
Redressement, oui mais...<br />
On est certes loin <strong>de</strong> la diminution <strong>de</strong> près <strong>de</strong> 9 % enregistrée en 2009, mais les immatriculations<br />
<strong>de</strong> machines neuves ont malgré tout encore chuté <strong>de</strong> 3,8 % cette année. Un résultat<br />
qui, dans l’absolu, pourrait sembler acceptable s’il ne recelait l’accentuation <strong>de</strong> certains<br />
phénomènes déjà constatés <strong>de</strong>puis près <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux ans et qui, malheureusement, conditionnent<br />
la santé financière du marché.<br />
Daniel Labours<br />
les quads qui sont passés <strong>de</strong> 2.232 à 1.808<br />
unités dans la même pério<strong>de</strong> …<br />
Hégémonie confirmée<br />
Ce transfert dans les parts <strong>de</strong> marché par<br />
segments <strong>de</strong> produits s’est traduit par un<br />
bouleversement dans la hiérarchie <strong>de</strong>s marques<br />
distribuées sur le territoire. Depuis juin 2010,<br />
Piaggio, lea<strong>de</strong>r incontesté dans le segment <strong>de</strong>s<br />
scooters, s’est hissé sur la plus haute marche<br />
du podium, une place longtemps détenue<br />
par Honda … Avec 4.014 machines vendues<br />
(3.479 en 2009) à fin décembre, le fabricant<br />
italien la conserve donc sans aucun problème.<br />
Les <strong>de</strong>uxième et troisième places sont respectivement<br />
attribuées à Yamaha (2.851 < 3.553)<br />
et Honda (2.578 < 3.609). Grâce à une bonne<br />
tenue <strong>de</strong> ses ventes, BMw se retrouve au<br />
pied du podium avec 2.067 machines vendues<br />
contre 2.057 en 2009). Le fabricant bavarois<br />
est suivi à quelques encablures par un autre<br />
spécialiste du scooter, le coréen Sym qui, avec<br />
1.772 unités écoulées réalise une progression<br />
<strong>de</strong> 3,81 % par rapport à 2009.<br />
Le top 10 <strong>de</strong>s marques se complète ensuite par<br />
Suzuki (1.522 < 1.755) ; Kawasaki (1.444 < 1.665)<br />
et enfin Harley-Davidson (1.094 < 1.032) ;<br />
Kymco (986 < 782), ainsi que Ducati (678 < 671)<br />
la pério<strong>de</strong> envisagée, la durée <strong>de</strong>s prestations<br />
(temps plein ou partiel).<br />
Les parties s’enten<strong>de</strong>nt sur les conditions <strong>de</strong><br />
rémunération (Forfait journalier ou mensuel ?<br />
Tarif horaire ? Frais <strong>de</strong> transport ? Parking ? …).<br />
Un contrat est signé entre les parties.<br />
Le protocole auquel le contrat peut se référer<br />
précise quelques principes :<br />
- l’avocat détaché reste intégralement et<br />
exclusivement soumis à ses règles professionnelles<br />
ainsi qu’à sa déontologie et au<br />
régime disciplinaire durant toute la durée du<br />
détachement ;<br />
- <strong>de</strong>s règles sont précisées en matière d’i<strong>de</strong>ntification<br />
<strong>de</strong> l’avocat lors <strong>de</strong> sa signature ou l’envoi<br />
<strong>de</strong> correspondances (électroniques) ;<br />
qui, tous trois, affichent avec bonheur un<br />
résultat en hausse.<br />
Et les autres ?<br />
Triumph et KTM échouent <strong>de</strong> peu leur maintien<br />
dans le groupe <strong>de</strong> tête. En effet, les firmes<br />
anglaise et autrichienne sont respectivement<br />
créditées <strong>de</strong> 645 et 633 machines en 2010<br />
contre 719 et 728 en 2009. Après ces <strong>de</strong>ux<br />
<strong>de</strong>rnières références européennes, le classement<br />
amorce une plongée rapi<strong>de</strong> qui le fait<br />
notamment passer par Aprilia (278 < 321) ;<br />
Buell (105 < 98) ; Can-Am (93 < 106) ; Moto<br />
Guzzi (61 < 102) ; MV Agusta (54 < 30) ; Royal<br />
Enfield (22 < 9) ; Benelli (13 < 7) ; Cagiva<br />
(13 < 14) et Moto Morini (9 < 32) pour ne citer<br />
que les marques routières les plus historiquement<br />
emblématiques.<br />
Soulignons une fois encore que le marché<br />
belge comptait à fin décembre <strong>de</strong>rnier quelque<br />
112 marques recensées et dont certaines<br />
ont clôturé l’exercice avec seulement quatre<br />
machines neuves écoulées …<br />
On est vraiment en droit <strong>de</strong> se <strong>de</strong>man<strong>de</strong>r quel<br />
peut être l’objectif <strong>de</strong> rentabilité que poursuivent<br />
leurs importateurs ou distributeurs dans un<br />
marché non seulement étriqué, mais également<br />
en proie à pas mal <strong>de</strong> difficultés.<br />
Des avocats dans votre entreprise !<br />
L’entreprise ne va plus chez son avocat. Dorénavant, l’avocat vient dans votre entreprise. Le barreau <strong>de</strong> Bruxelles<br />
a conclu un protocole avec l’institut <strong>de</strong>s juristes d’entreprise pour fixer les modalités <strong>de</strong> ces détachements. Rien <strong>de</strong><br />
plus utile et <strong>de</strong> plus simple.<br />
Jean-Pierre Buyle, Bâtonnier <strong>de</strong> l’Ordre français <strong>de</strong>s avocats du barreau <strong>de</strong> Bruxelles<br />
- <strong>de</strong>s règles en matière <strong>de</strong> confi<strong>de</strong>ntialité <strong>de</strong><br />
la correspondance adressée par l’avocat sur<br />
papier à entête <strong>de</strong> l’entreprise ou par le biais<br />
du système <strong>de</strong> communication électronique<br />
<strong>de</strong> celle-ci sont précisées. Toute correspondance<br />
(électronique) adressée à un <strong>de</strong>stinataire<br />
externe à l’entreprise et signée par<br />
l’avocat détaché est officielle. En revanche,<br />
toute correspondance (électronique) adressée<br />
à un <strong>de</strong>stinataire au sein <strong>de</strong> l’entreprise et/<br />
ou au cabinet <strong>de</strong> l’avocat concerné reste<br />
confi<strong>de</strong>ntielle ;<br />
- l’avocat détaché en entreprise reste indépendant.<br />
Cette nouvelle forme <strong>de</strong> collaboration peut donner<br />
<strong>de</strong> la respiration à votre entreprise.<br />
Segmentation<br />
Bon à savoir<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
La fédération<br />
Portrait<br />
Dominique Brichet, gérant <strong>de</strong> BikeZone<br />
Passionnant,<br />
mais difficile<br />
Breton disert, auparavant collaborateur passionné dans une gran<strong>de</strong> multinationale<br />
américaine, Dominique Brichet n’a jamais été un fanatique <strong>de</strong><br />
la moto. Il est pourtant <strong>de</strong>venu le gérant enthousiaste d’un commerce <strong>de</strong><br />
motos et d’accessoires actif dans le cœur <strong>de</strong> Bruxelles.<br />
Fin <strong>de</strong>s années ’50, l’excinéma<br />
<strong>de</strong> l’Avenue <strong>de</strong>s<br />
Celtes à Etterbeek est<br />
transformé en discothèque qui,<br />
plus tard, fait à son tour place à<br />
un commerce <strong>de</strong> motos. Même<br />
le légendaire Alain Fieuw – et<br />
ses Yamaha boostées affrontant,<br />
dans un glorieux passé,<br />
à plusieurs reprises le sable<br />
désertique du Paris-Dakar – y<br />
a un jour été aux comman<strong>de</strong>s.<br />
En ’86, Dominique Brichet<br />
reprend l’affaire, entre-temps<br />
connu sous le nom <strong>de</strong> BikeZone.<br />
BikeZone se charge aujourd’hui<br />
<strong>de</strong> l’achat et <strong>de</strong> la vente <strong>de</strong><br />
motos neuves et d’occasion,<br />
d’accessoires et d’équipements<br />
(casques, vêtements, bottes<br />
et gants). L’atelier, situé juste<br />
en face du magasin BikeZone<br />
le long <strong>de</strong> l’Avenue <strong>de</strong>s Celtes<br />
très fréquentée, offre un service<br />
sur mesure : quick service,<br />
entretien, réparation, tuning,<br />
montage d’alarmes, etc.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
Qualité et<br />
sécurité<br />
BikeZone emploie 14 personnes<br />
et est officiellement concessionnaire<br />
pour les marques Honda,<br />
Suzuki, Yamaha, Sym, Aprilia,<br />
Derbi et Elmoto. D. Brichet gère<br />
aussi, le long <strong>de</strong> la Chaussée <strong>de</strong><br />
waterloo à Uccle, une succursale<br />
spécialisée dans l’équipement<br />
et l’accessoire. L’équipement<br />
spécifique à l’enduro est très<br />
marginal.<br />
« Le marché <strong>de</strong> la moto traverse<br />
une pério<strong>de</strong> <strong>de</strong> crise, mais les<br />
activités liées aux scooters<br />
connaissent un pic. Surtout<br />
dans les régions urbaines.<br />
La part <strong>de</strong>s scooters est passée<br />
<strong>de</strong> 10 % il y a quelques années<br />
à 65 % aujourd’hui ». D. Brichet<br />
ne le cache pas, il n’a pas souvent<br />
posé son séant sur la selle<br />
d’un <strong>de</strong>ux-roues. Et le fait qu’il<br />
ait atterri dans ce business est<br />
« Ce business est dur, mais l’électrification<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>ux-roues plus rapi<strong>de</strong>s et plus puissants<br />
apporte à nouveau un peu d’espoir<br />
dans ces jours sombres. »<br />
Ferre BEYENS<br />
plutôt un hasard : « La routine,<br />
une politique incompréhensible<br />
et obstinée, cette jalousie et<br />
cette envie persistante … Des<br />
caractéristiques souvent propres<br />
aux gran<strong>de</strong>s entreprises un peu<br />
rugueuses, mais c’en était trop<br />
pour moi. Je voulais, dans les<br />
années ‘80, gérer ma propre<br />
affaire. Loin <strong>de</strong>s ergotages <strong>de</strong>s<br />
multinationales, pour retourner<br />
aux fon<strong>de</strong>ments d’une gestion<br />
d’entreprise efficace. »<br />
BikeZone met l’accent sur la<br />
qualité et la sécurité, poursuit<br />
D. Brichet. Nous proposons <strong>de</strong>s<br />
produits <strong>de</strong> qualité <strong>de</strong> gammes<br />
supérieures. Certes, plus chers,<br />
mais surtout plus durables,<br />
plus confortables et plus efficaces<br />
en termes <strong>de</strong> protection.<br />
Les dames en scooters, habillées<br />
en minijupe et T-shirt doivent être<br />
protégées contre elles-mêmes.<br />
Des vêtements adaptés, un bon<br />
casque, <strong>de</strong>s chaussures soli<strong>de</strong>s et<br />
<strong>de</strong>s gants constituent un must.<br />
Les utilisateurs <strong>de</strong> scooters pensent<br />
le plus souvent – à tort<br />
d’ailleurs – qu’ils sont mieux<br />
protégés que les motards. Hélas,<br />
ils ne se ren<strong>de</strong>nt compte qu’après<br />
une embardée ou une culbute<br />
non programmée qu’ils sont aussi<br />
très vulnérables.<br />
Fe<strong>de</strong>rmoto<br />
Notre éloquent Breton est aussi<br />
membre du conseil <strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rmoto<br />
affilié à la confédération<br />
FEDERAUTO. Fe<strong>de</strong>rmoto groupe<br />
les sociétés ou ven<strong>de</strong>urs <strong>de</strong><br />
motos neuves ou d’occasion<br />
établis en Belgique et qui réparent,<br />
entretiennent ou proposent<br />
<strong>de</strong>s accessoires et équipements<br />
recommandés. « Je suis un <strong>de</strong>s<br />
rares dirigeants francophones au<br />
sein du conseil d’administration<br />
Page 46<br />
« Fe<strong>de</strong>rmoto nous fait prendre conscience <strong>de</strong>s<br />
dangers qui menacent ce secteur. »<br />
<strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rmoto, mais cet isolement<br />
ne me dérange pas. J’ai<br />
pleinement conscience que notre<br />
secteur doit s’armer pour l’avenir.<br />
Je constate que quelques collègues<br />
sont sur les genoux, que la<br />
faillite les menace. Ce business<br />
est dur avec une haute saison<br />
très limitée, <strong>de</strong> fin mars à septembre.<br />
Fe<strong>de</strong>rmoto peut nous<br />
ai<strong>de</strong>r à être plus rentables. Nous<br />
<strong>de</strong>vons être conscients <strong>de</strong>s dangers<br />
qui menacent notre secteur.<br />
Une relation plus équilibrée entre<br />
le concessionnaire et l’importateur<br />
s’impose. Les importateurs<br />
ne peuvent continuer à détourner<br />
sur le concessionnaire la<br />
charge du stock et le risque qui<br />
y est lié.<br />
Il y a pourtant <strong>de</strong> l’espoir. L’électrification<br />
<strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux-roues plus<br />
rapi<strong>de</strong>s et plus puissants apporte<br />
un peu <strong>de</strong> lumière dans ces jours<br />
sombres et le boom du scooter<br />
se poursuit. Même s’il y a un oui<br />
mais à ce niveau … Les bénéfices<br />
<strong>de</strong> l’activité scooter sont en effet<br />
trop petits pour couvrir les coûts<br />
du concessionnaire et en matière<br />
d’entretien – surtout dans le cas<br />
<strong>de</strong>s modèles coréens, chinois ou<br />
taïwanais – les marges générées<br />
sont aussi trop faibles. Vous<br />
voyez : ce secteur est passionnant,<br />
mais la rentabilité y reste<br />
une donnée délicate. Ce qui rend<br />
l’étu<strong>de</strong> sectorielle <strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rmoto<br />
absolument nécessaire.
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La fédération Page 48<br />
FEDERAUTO Awards<br />
FEDERAUTO Awards 2011<br />
Vous serez impressionné !<br />
Comme un bon vin, la formule <strong>de</strong>s FEDERAUTO Awards bonifie avec le temps. Les dossiers qui nous ont été<br />
envoyés cette année témoignent une fois encore <strong>de</strong> l’énorme potentiel que recèlent nos secteurs et <strong>de</strong> la valeur<br />
<strong>de</strong>s gens qui, comme vous, leurs donnent vie. Nous en sommes sûrs, à l’instar du Jury, présidé cette année par le<br />
Ministre Melchior Wathelet senior, vous serez impressionné par le haut niveau <strong>de</strong>s candidats retenus. Nous comptons<br />
sur vous le 23 mars prochain pour les ovationner comme ils le méritent.<br />
Daniel Labours<br />
Issus <strong>de</strong> quasiment tous<br />
les secteurs qu’englobe<br />
FEDERAUTO, les candidats<br />
aux Awards 2011 sont <strong>de</strong> parfaits<br />
exemples <strong>de</strong>s valeurs maîtresses<br />
<strong>de</strong> nos métiers. Et ceci n’est nullement<br />
lié à leur âge ou à leur<br />
expérience. En effet, comme chaque<br />
année, <strong>de</strong> nombreux jeunes<br />
ont envoyé leur candidature.<br />
Une nouvelle preuve, s’il en fallait,<br />
que si le secteur manque<br />
cruellement <strong>de</strong> sang neuf, celui<br />
qui coule dans ses veines est<br />
fort heureusement d’une gran<strong>de</strong><br />
richesse.<br />
Vous l’aurez compris, l’attribution<br />
du Young Manager Award aura<br />
une fois encore été fort disputée<br />
… Mais qu’en est-il <strong>de</strong>s autres<br />
catégories ?<br />
Le cœur<br />
et l’esprit<br />
Aujourd’hui, plus que jamais,<br />
la solidité d’une entreprise est<br />
fonction <strong>de</strong>s forces vives qui en<br />
sont le cœur et l’esprit. Le personnel,<br />
son niveau <strong>de</strong> formation<br />
et, mieux encore, sa motivation,<br />
sont les ferments <strong>de</strong> la réus-<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011<br />
site. Une approche judicieuse et<br />
concertée <strong>de</strong>s ressources humaines<br />
est donc une absolue nécessité.<br />
Nombre d’entreprises l’ont<br />
<strong>de</strong>puis longtemps compris et ont<br />
mis en place les structures ou<br />
mécanismes qui permettent <strong>de</strong><br />
concilier satisfaction du personnel<br />
et croissance <strong>de</strong> l’entreprise<br />
qui l’emploie. Des exemples ?<br />
Les FEDERAUTO Human Resources<br />
Awards vous en donneront<br />
cette année encore !<br />
Le futur<br />
au quotidien<br />
Comme en atteste l’arrivée <strong>de</strong>s<br />
premières voitures électriques sur<br />
le marché, le respect <strong>de</strong> l’environnement<br />
fait partie <strong>de</strong>s préoccupations<br />
<strong>de</strong> nos secteurs. Certains le<br />
témoignent par quelques règles<br />
fort simples à mettre en pratique<br />
au quotidien, d’autres en proposant<br />
<strong>de</strong>s produits ou <strong>de</strong>s solutions<br />
qui dont l’usage participe<br />
à un effort collectif permettant<br />
<strong>de</strong> préserver le mon<strong>de</strong> qui nous<br />
entoure pour les générations à<br />
venir. Les candidats au Green<br />
Award sont partagés entre l’une<br />
et l’autre <strong>de</strong> ces catégories. Leur<br />
motivation méritera assurément<br />
d’être analysée … Celle <strong>de</strong>s candidats<br />
au titre <strong>de</strong> Member of the<br />
Year également.<br />
Implication<br />
personnelle<br />
Quoi que très impliqués dans<br />
leurs activités, les candidats au<br />
titre <strong>de</strong> Member of the Year parviennent<br />
malgré tout à dégager<br />
du temps libre pour prendre une<br />
part active dans la vie <strong>de</strong> leur<br />
groupement ou <strong>de</strong> leur régionale.<br />
Cet engagement personnel fait<br />
d’eux <strong>de</strong> véritables moteurs. Pour<br />
leur secteur, bien sûr, mais également<br />
pour l’ensemble <strong>de</strong> notre<br />
confédération qui ne pourrait<br />
vivre sans ces femmes et ces<br />
hommes aussi généreux dans<br />
le travail, que dans l’accomplissement<br />
<strong>de</strong> leur mandat.<br />
Véritables<br />
exemples<br />
Cette année, le comité organisateur<br />
a ajouté une nouvelle caté-<br />
gorie aux FEDERAUTO Awards.<br />
En effet, constatant que certaines<br />
entreprises, pourtant admirables<br />
dans leur fonctionnement ou<br />
leur progression, ne pouvaient<br />
se voir attribuer un <strong>de</strong>s prix<br />
existants, il a décidé <strong>de</strong> créer<br />
le FEDERAUTO Enterprise of the<br />
Year. Une décision judicieuse et<br />
amplement confortée, comme<br />
vous pourrez en juger, par la<br />
valeur <strong>de</strong>s dossiers rentrés.<br />
Last but not least, le Special<br />
Award récompensera, comme<br />
<strong>de</strong> coutume, la personne ou<br />
l’organisation qui, directement<br />
ou indirectement, aura contribué<br />
à valoriser l’image d’un <strong>de</strong>s secteurs<br />
englobés par notre confédération.<br />
Nul doute que, cette année<br />
encore, il ne faudra pas manquer<br />
la soirée <strong>de</strong> remise <strong>de</strong>s<br />
FEDERAUTO Awards, laquelle se<br />
déroulera le mercredi 23 mars<br />
prochain à partir <strong>de</strong> 19 h 00 dans<br />
le superbe cadre <strong>de</strong> l’hôtel Dolce<br />
à La Hulpe.<br />
Le plateau <strong>de</strong> l’édition 2011 n’aura certainement rien à envier à celle <strong>de</strong> l’année <strong>de</strong>rnière.
Page 49<br />
La fédération<br />
unavenirquiroule.be<br />
Motiver les jeunes<br />
Patrick Snijers, notre ambassa<strong>de</strong>ur<br />
Initiative conjointe du secteur automobile (FEDERAUTO, FEBIAC et EDUCAM) visant à promouvoir les métiers <strong>de</strong><br />
l’automobile auprès <strong>de</strong>s jeunes, « unavenirquiroule.be » était présent au départ <strong>de</strong> l’édition 2011 <strong>de</strong>s Legend Boucles<br />
<strong>de</strong> Spa. Et pas n’importe comment, puisque pour l’occasion, ses couleurs étaient arborées par Patrick Snijers,<br />
recordman <strong>de</strong>s victoires sur cette épreuve avec rien moins que huit succès à son actif.<br />
Daniel Labours<br />
Créé à l’aube du troisième<br />
millénaire, le projet<br />
« unavenirquiroule.be »<br />
est né d’un simple constat :<br />
les employeurs <strong>de</strong>s secteurs <strong>de</strong><br />
l’automobile ont énormément<br />
<strong>de</strong> difficultés pour recruter <strong>de</strong><br />
jeunes éléments. En effet, même<br />
lorsqu’ils ont reçu la formation<br />
leur permettant <strong>de</strong> faire carrière<br />
dans nos secteurs, nombre <strong>de</strong><br />
jeunes diplômés hésitent bien<br />
souvent à s’orienter dans cette<br />
voie.<br />
Voulant apporter <strong>de</strong>s solutions<br />
concrètes à ce problème, le secteur<br />
automobile a donc décidé<br />
<strong>de</strong> coordonner ses efforts en<br />
mettant sur pieds « unavenirquiroule.be<br />
», une plateforme qui<br />
permettrait non seulement d’attirer<br />
les jeunes vers les carrières<br />
automobiles et les conforter<br />
dans leur choix après qu’ils aient<br />
reçu les formations requises,<br />
mais aussi <strong>de</strong> convaincre les<br />
employeurs à faciliter l’entrées<br />
<strong>de</strong> jeunes diplômés dans la vie<br />
active.<br />
Parmi un large éventail d’actions,<br />
« unavenirquiroule.be » propose<br />
notamment chaque année un<br />
cycle <strong>de</strong> quatre formations aux<br />
enseignants <strong>de</strong>s écoles techniques<br />
automobiles, afin que<br />
ceux-ci puissent se maintenir<br />
constamment au fait <strong>de</strong>s <strong>de</strong>rnières<br />
évolutions technologiques,<br />
puis répercuter sur leurs élèves<br />
le savoir ainsi acquis.<br />
Image<br />
dynamique<br />
S’il est très important, le volet<br />
d’actions qui se rattache aux<br />
aspects <strong>de</strong> formations doit<br />
impérativement se compléter<br />
par une valorisation du travail<br />
en milieu automobile. De fait,<br />
l’image du mécano évoluant<br />
les doigts noirs <strong>de</strong> cambouis<br />
dans un atelier aux murs gris<br />
et à l’éclairage blafard doit<br />
absolument être chassée <strong>de</strong>s<br />
esprits. Aujourd’hui, la mécanique<br />
automobile repose sur <strong>de</strong>s<br />
technologies où l’électronique<br />
est omniprésente. Une voiture <strong>de</strong><br />
compétition à moteur thermique<br />
ne peut certes fonctionner sans<br />
le bon niveau d’huile, mais elle<br />
ne donnera le meilleur d’ellemême<br />
qu’avec une cartographie<br />
d’injection parfaitement réglée<br />
sur ordinateur.<br />
Afin <strong>de</strong> mieux souligner cet<br />
aspect et profiter <strong>de</strong> l’engouement<br />
que suscite la compétition<br />
automobile dans toutes les tranches<br />
d’âge, les responsables <strong>de</strong><br />
« unavenirquiroule.be » ont imaginé<br />
profiter d’une épreuve qui<br />
connaît chaque année une popularité<br />
croissante : les Legend<br />
Boucles <strong>de</strong> Spa. L’année <strong>de</strong>rnière,<br />
près <strong>de</strong> 50.000 spectateurs,<br />
venant du nord comme<br />
du sud du pays, avaient en effet<br />
rejoint les environs <strong>de</strong> la ville<br />
d’eaux pour assister aux exploits<br />
<strong>de</strong>s pilotes. C’était assurément<br />
une formidable opportunité<br />
qu’il fallait saisir, surtout avec,<br />
comme ambassa<strong>de</strong>ur, un pilote<br />
aussi expérimenté que Patrick<br />
Snijers …<br />
Toujours<br />
motivé<br />
Afin d’être aux avant-postes,<br />
« unavenirquiroule.be » s’est en<br />
effet associé au pilote qui totalise<br />
le plus <strong>de</strong> victoires en terre<br />
spadoise : Patrick Snijers. Lauréat<br />
<strong>de</strong>s Boucles à huit reprises,<br />
celui qui fêtera cette année le<br />
30 e anniversaire <strong>de</strong> son premier<br />
succès à Spa est resté motivé<br />
comme au premier jour.<br />
Sa monture n’était autre qu’une<br />
splendi<strong>de</strong> Porsche 911 SC RS<br />
Gr.B préparée par l’équipe<br />
Delahaye Classic <strong>de</strong> Lionel Hansen.<br />
Une véritable machine à gagner<br />
et, au moment <strong>de</strong> boucler cette<br />
édition, nous ne pouvions<br />
qu’espérer voir Patrick Snijers<br />
la mener à la victoire …<br />
Cette année, « unavenirquiroule.be » a associé<br />
son action aux Legend Boucles <strong>de</strong> Spa.<br />
Deux étudiants<br />
dans l’équipe …<br />
Mais l’implication <strong>de</strong><br />
« unavenirquiroule.be » aux<br />
Legend Boucles <strong>de</strong> Spa ne<br />
s’est toutefois pas limitée à une<br />
opération <strong>de</strong> communication.<br />
En effet, durant le Salon <strong>de</strong><br />
l’Auto, ses responsables ont<br />
recruté <strong>de</strong>ux étudiants qui ont<br />
été intégrés à l’équipe Delahaye<br />
Classic et ont ainsi assuré l’assistance<br />
<strong>de</strong> la Porsche <strong>de</strong> Patrick<br />
Snijers pendant l’épreuve. Lors<br />
d’un rallye, durant les pério<strong>de</strong>s<br />
d’assistance, les mécaniciens<br />
sont jetés dans le bain. Ils n’ont<br />
pas beaucoup <strong>de</strong> temps pour<br />
penser et doivent être capables<br />
<strong>de</strong> prendre rapi<strong>de</strong>ment la bonne<br />
décision. A n’en pas douter, pour<br />
ces <strong>de</strong>ux jeunes, l’expérience<br />
aura certainement été <strong>de</strong>s plus<br />
enrichissantes.<br />
Fe<strong>de</strong>rauto <strong>Magazine</strong> - Mars / Avril 2011
La fédération Page 50<br />
Porte-clés d’Or<br />
Ren<strong>de</strong>z-vous à AutoFORM<br />
Le Porte-clés d’Or,<br />
trophée <strong>de</strong> la passion !<br />
Le samedi 30 avril 2011, sous l’égi<strong>de</strong> <strong>de</strong> l’action sectorielle ‘unavenirquiroule.be’, FEDERAUTO Wallonie et Bruxelles-Capitale<br />
organiseront à AutoFORM Liège la septième édition du Concours du Porte-clés d’Or.<br />
Serge ISTAS<br />
N’en déplaise aux esprits<br />
chagrins, il reste <strong>de</strong>s jeunes<br />
prêts à manger du<br />
lion au petit déjeuner. Qu’ils<br />
se rassurent. Comme chaque<br />
année, le concours qui leur<br />
sera proposé par FEDERAUTO<br />
est à la hauteur <strong>de</strong> leurs ambitions.<br />
Préparé par EDUCAM,<br />
en collaboration avec VOLVO et<br />
MIDAS, il se décline en diverses<br />
épreuves aussi proches que<br />
possible <strong>de</strong> la situation réelle.<br />
Chaque candidat aura le privilège<br />
d’exprimer son talent<br />
sur la toute nouvelle VOLVO<br />
S60, dont quatre exemplaires<br />
ont été mis à disposition par<br />
Monsieur René AERTS jr, Public<br />
Relation Manager <strong>de</strong> la marque<br />
suédoise. Une séance <strong>de</strong> formation<br />
préliminaire les acclimatera<br />
au matériel <strong>de</strong> diagnostic<br />
spécifique.<br />
Intérêt<br />
grandissant<br />
Adressé aux étudiants en fin <strong>de</strong><br />
cycle, ce concours révèle non<br />
seulement l’utilisation <strong>de</strong> l’acquis<br />
mais aussi la qualité <strong>de</strong> l’encadrement,<br />
ce qui suscite l’intérêt<br />
<strong>de</strong>s établissements, toujours<br />
nombreux à répondre à notre<br />
invitation.<br />
Au fil <strong>de</strong>s années, le porte-clés<br />
d’or est <strong>de</strong>venu un label <strong>de</strong> qualité<br />
dont les écoles et centres<br />
<strong>de</strong> formation lauréats peuvent<br />
vraiment s’enorgueillir.<br />
Des personnalités du mon<strong>de</strong><br />
sportif, politique et automobile<br />
viennent traditionnellement<br />
rehausser l’évènement dans<br />
les locaux du centre AutoFORM,<br />
superbe établissement doté<br />
d’un équipement <strong>de</strong> pointe et<br />
<strong>de</strong> locaux mo<strong>de</strong>rnes et agréa-<br />
RÉSERVEZ LA DATE !<br />
Le Comité <strong>de</strong>s spécialistes du pneu avec<br />
la collaboration <strong>de</strong>s manufacturiers organisent les<br />
samedi 14 et dimanche 15 mai :<br />
bles. Quelques animations bien<br />
à propos, les stands <strong>de</strong>s principaux<br />
sponsors et un public averti<br />
achèvent le tableau.<br />
Dose <strong>de</strong> stress<br />
Tout ce décorum n’échappe pas<br />
au regard <strong>de</strong>s candidats qui<br />
doivent cependant faire face à<br />
un invité aussi inattendu qu’encombrant<br />
: le stress. Certains<br />
professeurs n’hésitent pas à lui<br />
attribuer 70 % du résultat. Cela<br />
peut paraître énorme, mais il<br />
convient <strong>de</strong> tenir compte du<br />
jeune âge <strong>de</strong>s challengers et <strong>de</strong><br />
la responsabilité qui repose sur<br />
leurs épaules. La notoriété <strong>de</strong><br />
leur établissement, le fruit du<br />
travail <strong>de</strong> tout un cycle d’étu<strong>de</strong>s<br />
et un prix très convoité, sous le<br />
regard <strong>de</strong> vrais professionnels.<br />
Le forum National <strong>de</strong>s pneus<br />
Nous vous invitons vous et votre famille au<br />
Domaine d’Huizingen<br />
Avenue Torley 100 - 1654 Beersel<br />
Autant dire que décrocher l’un<br />
<strong>de</strong>s trois porte-clés constitue le<br />
plus beau curriculum vitae <strong>de</strong><br />
la profession. Sans parler <strong>de</strong>s<br />
ca<strong>de</strong>aux <strong>de</strong>s sponsors, toujours<br />
extrêmement impressionnants !<br />
A l’heure où les articles dédiés<br />
aux carences <strong>de</strong> jeunes techniciens<br />
<strong>de</strong> qualité se multiplient<br />
dans nos colonnes, ce concours<br />
apparaît comme une fontaine<br />
<strong>de</strong> Jouvence.<br />
Nous vous invitons donc venir<br />
soutenir les candidats dans cette<br />
Date : 30 avril 2011<br />
Lieu : AutoFORM Liège<br />
Adresse : bd. Sainte-Beuve 1<br />
4000 Liège<br />
Concours à partir <strong>de</strong> 8 h 30<br />
Remise <strong>de</strong>s prix à partir <strong>de</strong> 16 h 30<br />
Bloquez déjà ces dates dans votre agenda !<br />
Des workshops et <strong>de</strong>s conférences seront organisés sur <strong>de</strong>s<br />
aspects commerciaux, techniques et juridiques pour différents<br />
types <strong>de</strong> pneu. Deux journées à ne pas manquer.<br />
Plus d'infos dans le prochain magazine.
La Réussite.<br />
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