Un Gymnase Pour l'Ouest Lausannois Enoncé Théorique - EPFL
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<strong>Un</strong> <strong>Gymnase</strong> <strong>Pour</strong> <strong>l'Ouest</strong> <strong>Lausannois</strong> 36<br />
Ces terrains sont d'une grande importance, car ils vont permettre par leur requalification de<br />
densifier le tissu urbain et de répondre à la forte demande en matière de logements et<br />
d'activités tertiaires de la région. De plus, ils prolongent le secteur du Flon-Sebéillon qui suit<br />
un processus similaire.<br />
Le Chantier 5 fait partie des principaux car il tente, à l'instar du PALM, de maîtriser et de<br />
réduire le trafic individuel par la promotion des mobilités douces. On entend par là les<br />
déplacements à pied et en vélo. Combiné à une plus grande offre des transports publiques à<br />
l'avenir, la mobilité douce devrait participer de la réduction du trafic routier et autoroutier,<br />
pour ce qui est des usagés de Lausanne et Morges, réduisant ainsi les différentes pollutions.<br />
Les deux cartes qui suivent mettent en image les principes de la mobilité douce. D'une part,<br />
l'accessibilité piétonne, à raison de 500 mètres et cela depuis certains points clés tel que des<br />
arrêts de TSOL importants ou des équipements spécifiques. La seconde fait de même avec le<br />
vélo. Si l'on considère 3 km comme distance acceptable et que l'on part du principe que la<br />
quasi totalité de la région ne comporte pas plus de 50 mètres de dénivelé, on constate que tout<br />
l'ouest lausannois est compris dans un cercle d'un rayon de 3 km.<br />
Moyennant la mise en œuvre d'aménagements adéquats tel que les zones 30 km/h et les pistes<br />
cyclables, la mobilité douce peut être une solution plausible une fois la population<br />
sensibilisée.<br />
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<strong>Enoncé</strong> <strong>Théorique</strong> 2005-06 Pascal Vauclair