Numéro 9 (septembre) - Differdange
Numéro 9 (septembre) - Differdange
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ubenarbeiters<br />
Der „bu g g i“ w u r D e a n f a n g s v o n pferDen g e z o g e n, w i e h i e r o b e n in<br />
fon D-De-gr a s<br />
Erztransport<br />
Aus der Grube heraus wurde<br />
das Erz von Anfang an mit dem<br />
„Buggi“ befördert. Der typisch luxemburgische<br />
„Buggi“ wurde<br />
auch in Tetingen im „Atelier Friser“<br />
hergestellt. Geleert wurde<br />
der „Buggi“ indem der Mineur<br />
den Kasten mittels eines Hebels<br />
hochstemmte und dann kippte<br />
(unser Bild). Die „Buggis“ wurden<br />
vom „Zichelchen“ bis oben auf<br />
die Verladerampe mit Rutsche<br />
gezogen. Darunter befanden sich<br />
die Eisenbahnwaggons. Wurde<br />
der Buggi vom Arbeiter gekippt,<br />
so rutschte das Erz über die<br />
Rampe hinab in die offenen<br />
Waggons. Das Hochdrücken des<br />
Kastens erforderte allerdings viel<br />
Muskelkraft.<br />
Gezogen wurde der „Buggi“ anfangs<br />
von Pferden. In Fond-de-<br />
Gras beispielsweise arbeiteten<br />
die Pferde des Bauern Kies morgens<br />
in der Grube und am Nachmittag<br />
für den Besitzer auf dem<br />
Feld. Später wurde die „Ramme“<br />
von kleinen Lokomotiven gezogen.<br />
Da die Dampfloks sich wegen<br />
des Qualms in den engen<br />
Gängen als wenig geeignet zeigten,<br />
setzte man bereits in den<br />
Zwanzigerjahren Elektroloks ein.<br />
Davor gab es auch noch die Diesel-<br />
und Benzolloks, welche allesamt<br />
zu viel Rauch produzierten.<br />
Die Schmelz bezog auch Erz<br />
über die Seilbahn von Oettingen<br />
her.<br />
Sämtliche bisher erschienenen<br />
Beiträge zur „Geschichtskëscht“<br />
können in<br />
Zukunft auf der Internetseite<br />
der Gemeinde Differdingen<br />
eingesehen werden<br />
und zwar nach Themen<br />
geordnet. Auf diese<br />
Weise können Studenten<br />
und Schüler oder sonstige<br />
an der Differdinger Geschichte<br />
Interessierte sich<br />
ständig über Fakten und<br />
Daten informieren.<br />
www.differdange.lu/<br />
sports, culture, loisirs/<br />
culture/an der Geschichtskëscht<br />
gewullt.<br />
Großes<br />
Dampffestival<br />
„40 Jahre<br />
Train 1900“<br />
Im Jahre 1970 fand sich eine kleine<br />
Gruppe Jugendlicher zusammen und<br />
unternahm auf dem Gelände des<br />
Bahnhofs Fond-de-Gras erste Arbeiten,<br />
um dort historischen Zugbetrieb<br />
in Dampftraktion durchzuführen. Es<br />
war der Beginn des „Train 1900“.<br />
Um diese 40 Jahre gebührend zu feiern<br />
findet am 11. und 12. September<br />
2010, jeweils von 10 bis 18 Uhr,<br />
ein großes Festival statt, wo die Kraft<br />
des Dampfes, die am Ursprung des<br />
Projektes stand, das Hauptmotiv bildet.<br />
Zahlreiche Dampfloks werden zu bestaunen<br />
sein sowie ebenfalls eine<br />
Dampfwalze der Marke „Burrel“. Des<br />
Weiteren werden zwei Straßendampftraktoren<br />
präsent sein und die<br />
600 mm Feldbahnlok des Luxemburger<br />
Sammlers Marcel Barthel wird auf<br />
einem Stück Dreischienengleis Pendelfahrten<br />
durchführen. Gartenbahnlokomotiven<br />
werden vorgeführt bzw.<br />
auf einer aufgebauten Gleisanlage<br />
fahren.<br />
In Fond-de-Gras werden einige Luxuskarossen<br />
die um 1970 auf unseren<br />
Straßen fuhren, den Kontrast zur<br />
alten Eisenbahn bilden.<br />
Eine eigens herangebrachte „Decap<br />
Orchestrion Orgel“ wird für die musikalische<br />
Stimmung sorgen. Des Weiteren<br />
werden mehrere Musikgruppen<br />
auftreten. Zahlreiche Präsentations-<br />
und Verkaufsstände sind vorgesehen.<br />
Eine Fotoretrospektive wird bezeugen,<br />
wie bescheiden die Anfänge vor<br />
40 Jahren waren.<br />
Eintritt: 12 e für Erwachsene, 6 e für<br />
Kinder zwischen 5 und 11 Jahren,<br />
unter 5 Jahren ist der Zugang gratis.<br />
Zur Anreise zum Dampffestival wird<br />
dringend geraten, die CFL Züge nach<br />
Petingen zu benutzen, oder die Parkplätze<br />
am Bahnhof Petingen anzufahren.<br />
Die Dampfzüge fahren am Bahnsteig<br />
des Train 1900 hinter dem CFL Bahnhof<br />
an der „route de Niederkorn“ ab.<br />
Alle Details sind unter www.<br />
train1900.lu abrufbar.<br />
magazin 19