Top Chrono

LE MAGAZINE DES SUPPORTERS DE CITROËN RACING - LUNDI 23 SEPTEMBRE 2013 NE PAS JETER SUR LA VOIE PUBLIQUE
LE GUIDE DU SPECTATEUR
LISTE DES ENGAGÉS • CARTES • GUIDE DES SPÉCIALES • HORAIRES

Depuis des années, les journalistes me demandaient à quel
moment je me retirerais du WRC. Cette fois, nous y sommes ! Un
an tout juste après avoir remporté notre neuvième titre de Champions
du Monde, Daniel et moi serons au départ de notre dernier rallye.
Pour ce moment très spécial, le Rallye de France Alsace ne pouvait
constituer de plus bel écrin. Conclure cette histoire chez moi ne fera
que renforcer l’émotion que nous partagerons tous ensemble !
Mais avant les festivités, il y a un rallye à disputer. Je suis heureux de
retrouver le baquet de ma Citroën DS3 WRC n°1, heureux de faire
équipe avec Mikko Hirvonen et Dani Sordo, deux gentlemen avec qui
j’ai eu plaisir à collaborer ces dernières saisons. Tous ensemble, nous
allons tenter d’apporter une nouvelle victoire à Citroën Racing. Ca ne
sera pas évident pour moi, car je vais reprendre le volant après plusieurs
mois passés sur les circuits européens. S’il vous plait, soyez indulgents
si je me fais taper !
En tous cas, je ne serai pas dépaysé par le parcours de ce Rallye de
France, quasiment identique à celui de l’an passé. Cette épreuve reste
complexe à gérer en raison de la variété des types de revêtement et de
la météo, qui peut vite changer à cette époque de l’année.
Je sais que vous serez nombreux à nous encourager et je vous
demanderai de faire preuve de la plus grande prudence. Ecoutez les
consignes de ceux qui sont chargés de votre sécurité, positionnez-vous
en lieu sûr et ne cherchez pas à nous imiter en reprenant votre voiture…
Merci pour votre soutien !
TOP CHRONO est édité par Citroën Racing Communication. Directeur de la publication : Yves
Matton - Rédacteur en chef : Marie-Pierre Rossi
Rédaction : Jérôme Roussel avec Daniel Grataloup - Photos : André Lavadinho, McKlein, Nicolas
Zwickel - Conception : Zone Rouge - Impression : Imprimerie Jung.
CITROËN RACING - 19, allée des Marronniers - 78035 Versailles - FRANCE
2
ÉDITO
RALLYE,
MODE D’EMPLOI
Pour les néophytes, les spéciales tracées en ville (Strasbourg, Mulhouse
et Haguenau) représentent une bonne solution pour découvrir le rallye en
douceur. Mais nous ne saurions que vous conseiller de vous diriger vers les
‘vraies’ spéciales, qui serpentent à travers la magnifique campagne d’Alsace
et des Vosges. Vous découvrirez des paysages à couper le souffle, traverserez
des villages pittoresques et ferez des rencontres inattendues. Le rallye
est bien plus qu’une compétition automobile !
Année après année, les organisateurs du Rallye de France Alsace améliorent
la signalisation à destination du public. Les zones réservées sont définies
par l’abréviation ZP. Des parkings sont également prévus, mais n’oubliez
pas que le premier arrivé est souvent le premier servi ! Vous retrouverez
l’ensemble de ces informations dans le programme officiel de l’épreuve.
Une fois sur place, deux écoles s’affrontent. Pour assister à un maximum de
spéciales, il faut préparer minutieusement son road book et repartir après le
passage de quelques voitures. Au vu de la densité de la circulation (tablez
sur une moyenne de 40 à 50 km/h), il parait difficile de voir plus de quatre
ES par jour. Il y a aussi la méthode cool : choisissez un joli point de vue et
restez-y pour les deux boucles. N’oubliez pas le pique-nique et une radio
pour pouvoir suivre l’évolution de la compétition.
Une des règles d’or consiste à respecter les consignes des personnes chargées
de la sécurité, qu’il s’agisse des forces de l’ordre ou des commissaires.
Les zones réservées au public sont délimitées par de la rubalise et des filets
verts. Si possible, privilégiez les emplacements surplombant la spéciale.
Quelques conseils en vrac pour terminer : faites le plein de votre voiture la
veille, vérifiez que votre GPS ne vous indique pas un itinéraire croisant une
spéciale ou une route fermée, faites demi-tour avant de vous garer dans les
accès pour repartir plus facilement, soyez respectueux de la nature et des
habitants et ouvrez grand vos yeux !
Retrouvez toute l’actualité de
Citroën Racing sur le site www.
citroen-wrc.com, ainsi que sur
les principaux réseaux sociaux
avec des news en temps réel,
des vidéos et des photos
exclusives !
www.citroen-wrc.com
Sans chercher à être exhaustif, ce guide du spectateur
du Rallye de France Alsace 2013 est destiné à vous
faire partager les ‘bons plans’ de Citroën Racing. Nous
l’avons rédigé grâce aux conseils de Daniel Grataloup,
copilote de François Delecour pendant dix ans avant de
devenir coordinateur WRC de Citroën Racing. Adepte
de course à pied extrême et de parapente, ‘Lupo’
connaît la région du rallye comme sa poche.
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@CitroenRacing
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www.instagram.com/citroenracing

RALLYE DE FRANCE ALSACE 2013
LA LISTE DES ENGAGÉS
# PILOTE COPILOTE VOITURE
1 Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën DS3 WRC
2 Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen Citroën DS3 WRC
3 Mads Ostberg Jonas Andersson Ford Fiesta RS WRC
4 Evgeny Novikov Ilka Minor Ford Fiesta RS WRC
7 Jari-Matti Latvala Miikka Anttila VW Polo R WRC
8 Sébastien Ogier Julien Ingrassia VW Polo R WRC
9 Andreas Mikkelsen TBC VW Polo R WRC
10 Dani Sordo Carlos del Barrio Citroën DS3 WRC
11 Thierry Neuville Nicolas Gilsoul Ford Fiesta RS WRC
21 Martin Prokop Michal Ernst Ford Fiesta RS WRC
22 Romain Dumas Denis Giraudet Ford Fiesta RS WRC
36 Rashid Al Ketbi Karina Hepperle Ford Fiesta R5
38 Ricardo Trivino Alex Haro Subaru Impreza R4
43 Martin Hudec Jakub Kotal Mitsubishi Lancer Evo IX
46 Marco Vallario Antonio Pascale Mitsubishi Lancer Evo X
49 Oleksii Kikireshko Andrii Nikolaiev Mini JCW S2000
50 Valeriy Gorban Volodymyr Korsia Mini JCW S2000
71 Ala’a Rasheed Joseph Matar Ford Fiesta R5
74 Robert Kubica Maciek Baran Citroën DS3 RRC
75 Elfyn Evans Daniel Barritt Ford Fiesta R5
79 Robert Barrable Stuart Loudon Ford Fiesta R5
86 Carlos Garcia Hugo Magalhaes Mitsubishi Lancer Evo X
87 Jose Gelvez Borja Rozada Mitsubishi Lancer Evo X
91 Alejandro Lombardo Luis Espinosa Mitsubishi Lancer Evo X
51 S. Chardonnet Thibault de la Haye Citroën DS3 R3
52 Quentin Gilbert Renaud Jamoul Citroën DS3 R3
58 C. Riedemann Lara Vanneste Citroën DS3 R3
60 Keith Cronin Marshall Clarke Citroën DS3 R3
62 Stéphane Consani Jack Boyère Citroën DS3 R3
65 Enrique G. Ojeda TBC Citroën DS3 R3
66 Cédric Robert Matthieu Duval Citroën DS3 R3
100 Sander Parn Ken Jarveoja Ford Fiesta R2
102 Pontus Tidemand Ola Floene Ford Fiesta R2
103 Martin Koci Petr Stary Ford Fiesta R2
105 José Suarez Candido Carrera Ford Fiesta R2
106 Murat Bostanci Onur Vatansever Ford Fiesta R2
107 Michaël Burri Gabin Moreau Ford Fiesta R2
108 Niko Nieminen Mikael Korhonen Ford Fiesta R2
109 Marius Aasen Marlène Engan Ford Fiesta R2
110 Yeray Lemes Rogelio Penate Ford Fiesta R2
112 Hugo Arellano Daniel Arens Ford Fiesta R2
120 Julien Maurin Nicolas Klinger Ford Fiesta RS WRC
121 Lionel Baud Alex Chioso Ford Fiesta RS WRC
122 Tomas Kostka Miroslav Houst Citroën DS3 WRC
# PILOTE COPILOTE VOITURE
123 Xavier Lemonnier M.-Laure Lemonnier Mitsubishi Lancer Evo X
124 Dimitry Biryukov Evgeny Kalachev Skoda Fabia S2000
125 Philip Cracco Martijn Wydaeghe Ford Fiesta R5
126 Josias Rywalski Jean-Daniel Denicol Peugeot 207 S2000
127 José Morim Yannick Martin Mitsubishi Lancer Evo IX
128 Henk Vossen Jac Gillis Mitsubishi Lancer Evo X
129 René Chevalier Valérie Diebolt Subaru Impreza
130 Robert Consani TBC Renault Mégane R.S. N4
131 Marc de Passorio Cédric Beynet Renault Mégane R.S. N4
132 Michael Droz Nathalie Volluz Renault Mégane R.S. N4
133 James Ford Carl Williamson Citroën DS3 R3
134 Olivier Courtois Kévin Bronner Renault Clio R.S. R3
135 Marc di Nisi Laurent di Nisi Renault Clio R.S. R3
136 Philippe Casado Laure Zurbach Renault Clio R.S. R3
137 Thierry Colney Patrick Fortmann Citroën DS3 R3
138 Pierre Ostermann Alexandre Zink Renault Clio R.S. R3
139 Philippe Gomez Frédéric Vauclare Renault Clio R.S. R3
140 Quentin Giordano Guillaume Duval Citroën DS3 R3
141 Denis Baillif Frédéric Baillif Peugeot 207 R3
142 Stéphane Lefebvre Thomas Dubois Peugeot 208 R2
143 Jérémie Serieys Justine Quillet Renault Twingo R.S. R2
144 Nicolas Romiguière Alexis Nègre Renault Twingo R.S. R2
145 Pascal Mackerer Hubert Risser Renault Twingo R.S. R2
146 Tim Jones Steve Jones Ford Fiesta R2
147 Joachim Wagemans Diederik Pattyn Ford Fiesta R2
148 Guillaume de Ridder Kurt Declerck Ford Fiesta R2
149 Cyril Jeanniard Mathias Horny Peugeot 208 R2
150 John Oed Eric Ehrhart Renault Twingo R.S. R2
151 Laurent Bonnard Nathalie Galmiche Citroën C2-R2
152 Philippe Le Béhot Audrey Le Béhot Citroën C2-R2
153 Jonathan Fritsch Guillaume Burey Skoda Fabia R2
154 Joris Thomas Stéphane Fellay Renault Twingo R.S. R2
155 Yannick Wendling Fanny Wendling Citroën C2-R2
156 Jérôme Guérin Elise Percebois Peugeot 206 XS
157 Patrick Cornus TBC Peugeot 208 R2
158 Charlotte Dalmasso Marine Ponzevera Peugeot 208 R2
159 Frédéric Hauswald Gaëtan Wirth Citroën DS3 R1
160 Jérôme Schmitt Christophe Antoine Suzuki Swift Sport
161 Philippe Hemmerle Patrice Ottmann Suzuki Swift Sport
162 Frédéric Zanzi Jérôme Hartmann Suzuki Swift Sport
163 Nicolas Braunstein Yannick Roche Citroën DS3 R1
164 Thierry Folb Sébastien Poujol Renault Twingo R.S. R1
165 Sébastien Panzer Arnaud Kraemer Citroën DS3 R1
166 J.-C. Guibert Cécile Pages Suzuki Swift Sport
3

GALOP D’ESSAI À STRASBOURG
Séance d’essais ne comptant
pas pour le classement, le
shakedown constituera la première
occasion de voir les voitures
en action. Tracé dans le quartier de
Hautepierre, à proximité immédiate
du parc d’assistance installé au Zénith
de Strasbourg, le parcours artificiel
n’est ni représentatif du rallye, ni
excitant pour les pilotes. Les équipes
utiliseront ce moment pour vérifier le
bon fonctionnement des machines
au cours de quatre passages obligatoires.
Formée d’une boucle à
emprunter deux fois pour un total de
3,8 km, la spéciale sera ouverte aux
WRC dès 7h30.
La suite de la journée se déroulera
du côté dans le quartier Wacken-
Europe. Après avoir reconnu la
super spéciale de Strasbourg (ES1),
pilotes et copilotes seront ensuite
disponibles pour le public lors d’une
4
JEUDI 3 OCTOBRE
séance d’autographes (de 15h00 à
15h30 près du départ de l’ES1) et
d’une parade (15h40) en voitures de
collection.
À 15h50, la première voiture quittera
le parc fermé pour prendre le
départ de la spéciale dix minutes plus
tard. Tracé entre l’Hôtel de Région, le
Parc des Expositions et le Parlement
Européen, ce premier exercice se caractérise
par un parcours très rapide
agrémenté d’un petit ‘jump’ devant
la zone réservée aux spectateurs.
D’ordinaire, les pilotes n’attaquent
pas dans ce type de spéciale, où il
y a plus à perdre qu’à gagner. Mais
cette année, les points de bonus de
la Power Stage viendront récompenser
les trois meilleurs. Il se pourrait
donc que le Rallye de France démarre
sur un rythme élevé. Après une assistance
de quinze minutes, les voitures
passeront la nuit en parc fermé.
PARC D’ASSISTANCE : RENDEZ-VOUS AU ZÉNITH !
Centre névralgique du rallye, le parc d’assistance regroupe toutes les structures
des équipes : camions-ateliers, bureaux des ingénieurs, motorhome des
pilotes, cuisines et espaces réceptifs pour les invités... Le public peut accéder
librement à cet espace, qui est installé autour du Zénith de Strasbourg
Europe. L’accès s’effectue par l’A351 depuis Strasbourg (sortie n°4).
Chaque jour, les voitures effectuent plusieurs passages par le parc d’assistance.
Il s’agit de moments forts, au cours desquels les mécaniciens doivent
procéder à de nombreuses opérations (changement des amortisseurs, de la
boîte de vitesses, remplacement de pièces de carrosserie abimées...), le tout
dans un temps imparti.
Si vous êtes en quête d’un autographe, privilégiez les assistances du matin.
Il n’y a que peu de spectateurs et les équipages ne sont pas trop sollicités
par les médias. Si vous avez un peu de chance, il se pourrait bien que vous
accédiez au précieux sésame !
15h50 Départ (Parc des expositions)
16h00 ES1 : Strasbourg (4,65 km)
16h33 Assistance A (Zénith Strasbourg - 15’)
16h48 Parc fermé (Zénith Strasbourg)

VENDREDI 4 OCTOBRE
LES VOSGES EN JUGE DE PAIX
Cette étape débute par un secteur
qui figure au parcours
depuis la création du rallye
en 2010 : Klevener (ES2-5), constitué
d’une succession de changements
de direction faciles d’accès. En
venant d’Obernai et Sélestat, prenez
la D422 et la D1422 pour rejoindre
Goxwiller (ZP2, 3 et 5 / P2). Vous
pouvez également rallier la spéciale
via Heiligenstein (ZP7) : empruntez
la D35 vers le nord jusqu’à la sortie
du village pour arriver sur une
épingle spectaculaire.
Sur la route des Vosges, la spéciale
Massif des Grands Crus – Ungersberg
(ES3-6) propose plusieurs
points de vue intéressants. Le départ
est désormais donné depuis le village
de Blienschwiller. Voilà une
bonne occasion de découvrir – avec
modération – l’excellente production
vinicole locale… Accessible via Epfig
puis Itterswiller, le village de Nothalten
(ZP12 / P3) rassemble les amateurs
de photo autour de sa fontaine,
contournée par le parcours. Depuis
Itterswiller, vous pouvez également
emprunter la D253 jusqu’à la spéciale.
Vous y trouverez une belle
épingle précédant une portion rapide
et bosselée dans les sous-bois (ZP12
/ P4). Les voitures vont très vite à cet
endroit, soyez donc particulièrement
attentifs à votre sécurité.
Véritable juge de paix du rallye, la
spéciale du Pays d’Ormont (ES4-7)
est proposée cette année en version
courte avec ‘seulement’ 34 km. Pour
les pilotes, la difficulté provient des
08h15 Assistance B (Zénith Strasbourg - 15’)
09h18 ES2 : Klevener 1 (10,66 km)
09h50 ES3 : Massif des Grands Crus - Ungersberg 1 (18,26 km)
10h50 ES4 : Vosges - Pays d’Ormont 1 (34,34 km)
13h22 Assistance C (Zénith Strasbourg - 30’)
14h40 ES5 : Klevener 2 (10,66 km)
15h12 ES6 : Massif des Grands Crus - Ungersberg 2 (18,26 km)
16h12 ES7 : Vosges - Pays d’Ormont 2 (34,34 km)
18h15 Assistance D (Zénith Strasbourg - flexi 45’)
incessants changements de rythme
et de revêtement. En partant de
Saint-Dié-des-Vosges, empruntez la
D49 pour grimper au Col des Raids
ZP5 / P1). Sans doute un des plus
beaux points de vue du rallye ! En
marchant 500 m dans le sens de la
spéciale, vous trouverez un carrefour
très spectaculaire. Vous pouvez aussi
choisir de rejoindre Saint-Jean-d’Ormont,
en passant par Denipaire via
la D32 : le passage rapide dans le
village vaut le coup d’œil (P3). En
marchant un peu dans la spéciale,
vous trouverez d’autres endroits
intéressants (ZP9). Via la D49,
passez le village du Palon jusqu’à
rejoindre la spéciale (ZP15 / P5).
Vous verrez arriver les voitures à près
de 200 km/h avant de prendre un
virage à 90°. N’oublions pas LE spot
emblématique de cette spéciale : la
fameuse épingle de Chatas (ZP17 /
P6), qu’on ne peut négocier qu’au
frein à main sous peine d’être obligé
d’enclencher la marche arrière ! L’accès
s’effectue par Ménil-de-Senones
et la D45b. Attention cependant, il
y aura énormément de monde à cet
endroit. Vous préférerez peut-être
l’épingle du Puid, moins fréquentée
(ZP26 / P12). Dans ce cas, prenez
la D45 depuis la D424 et continuez
jusqu’au village. Après Grandrupt,
la spéciale emprunte la montée de
Saint-Stail, suivie d’une descente
large et d’une route forestière
jusqu’au Vermont. L’accès s’effectue
depuis La Petite-Raon par la D424
puis la D45a.
5

ENTRE COLMAR ET MULHOUSE...
6
SAMEDI 5 OCTOBRE
07h45 Assistance E (Zénith Strasbourg - 15’)
09h23 ES8 : Hohlandsbourg / Firstplan 1 (28,48 km)
10h06 ES9 : Vallée de Munster 1 (16,73 km)
10h54 ES10 : Soultzeren / Pays Welche 1 (19,93 km)
13h14 Assistance F (Colmar - 15’)
13h57 ES11 : Hohlandsbourg / Firstplan 2 (28,48 km)
14h40 ES12 : Vallée de Munster 2 (16,73 km)
15h28 ES13 : Soultzeren / Pays Welche 2 (19,93 km)
18h00 ES14 : Mulhouse (4,65 km)
20h08 Assistance G (Zénith Strasbourg - flexi 45’)
Avec 134 kilomètres chronométrés,
la journée du
samedi sera la plus longue
du rallye. Après un passage par
l’assistance de Strasbourg à 7h45,
les équipages devront effectuer une
liaison de 90 km vers le départ de
Hohlandsbourg / Firstplan (ES8-
11). La première portion emprunte
une route touristique reliant plusieurs
châteaux, mais aucun accès n’est
possible en dehors du départ (ZP1 et
ZP2, parkings P1 et P2). Les opportunités
sont plus nombreuses après
le premier tiers de la spéciale : accès
par Husseren-les-Châteaux, Voegtlinshoffen
et surtout Gueberschwihr, un
village typique avec un joli panaroma
sur les vignobles (ZP13 / P6 et P7).
Vous pourrez voir les voitures dans
une épingle droite. Vous pouvez également
marcher 300 m dans le sens
de la spéciale pour vous poster dans
une autre épingle spectaculaire, à
gauche cette fois.
Grande classique de l’épreuve,
la Vallée de Munster (ES9-12)
offre de magnifiques points de vue,
notamment depuis le col du Petit
Ballon (ZP4). L’accès s’effectue par
Lautenbach par le col de Boenlesgrab
puis une route forestière (P4).
Situé près de l’arrivée, l’accès par
le village de Sondernach (ZP13 /
P5) représente une alternative plus
facile. Constituée d’une section large
typée course de côte, cette dernière
portion est néanmoins moins intéressante
pour les spectateurs.
Bien connue de ceux qui ont suivi ou
disputé le Rallye Alsace-Vosges dans
les années 80, la spéciale de Soultzeren
/ Pays Welche (ES10-13)
figure de nouveau au programme
du Rallye de France. Accessibles
par la D48 via Orbey, les premiers
kilomètres serpentent dans une
montée vers le col du Wettstein. S’il
fait beau, la vue sera magnifique et
vous pourrez admirer les voitures
sur plusieurs kilomètres. À partir
du cimetière militaire du Wettstein
(ZP7 / P3), témoin des batailles de
la Première Guerre mondiale qui se
sont déroulées en ces lieux, la route
s’élargit en plongeant dans la forêt.
Le rythme s’accélère encore après le
DIRECT INTÉGRAL
SUR SPORT+
Comme l’an passé, la chaîne
sportive du groupe Canal+
assurera une couverture
exceptionnelle de l’épreuve,
puisque les 20 spéciales
seront diffusées en direct !
Un dispositif unique rendu
possible grâce à des moyens
de production associant des
caméras au sol, des caméras
embarquées, des hélicoptères
et un avion relais. En fin de
journée, un résumé d’une
demi-heure reviendra sur les
temps forts de l’étape.
A suivre également, le
dispositif mis en place par
France 3 Alsace, avec des
directs pendants les journaux
de 12h et 19h, ainsi qu’une
émission spéciale le dimanche
soir à 20h15.
carrefour avec la route du Linge, qui
constitue un accès depuis la D417
(direction Hohrod). Autre possibilité
intéressante : suivre la D11 depuis
Trois Épis pour rejoindre la portion
sinueuse en direction de Labaroche
(ZP13 et 16 / P5 et 7).
Après l’ES10, les concurrents feront
une halte à Colmar pour une assistance
de 15 minutes. Il s’agit toujours
d’une bonne occasion d’approcher
les pilotes et d’admirer le travail
des mécaniciens au plus près. La première
voiture se présentera au Parc
des Expositions (accès par la Route
de Strasbourg) à 13h14.
En fin de journée, après l’ES13, le
rallye descendra jusqu’à Mulhouse
pour une super spéciale tracée autour
du Palais des Sports (ES14).
Après cette ultime confrontation, un
secteur de liaison de 130 km ramènera
les équipages vers Strasbourg.

DIMANCHE 6 OCTOBRE
BOUQUET FINAL À HAGUENAU !
La quatrième et dernière journée
débute dans le Vignoble
de Cleebourg (ES15-18).
Avec de fréquents changements de
revêtement et des portions sales, il
s’agira sans doute de la meilleure
opportunité pour créer des écarts
en vue de l’arrivée. Comme dans la
spéciale de Klevener, les accès sont
innombrables, notamment depuis
Climbach par la D51 (ZP1 située
juste après le départ / P1 et P2),
Bremmelbach par la D76, Riedseltz
par la D74 (ZP3 / P3 et 4) ou Rott
(ZP20 et 21 / P10). Juste après la
spéciale, les concurrents effectueront
un contrôle de passage à Oberhoffen-sur-Moder,
le village de l’enfance
de Sébastien Loeb !
La spéciale de Bischwiller-Gries
(ES16-19) est bien moins excitante
pour les pilotes, mais les accès
restent faciles. En venant d’Haguenau
par la D48, vous pourrez vous
poster à l’épingle de Gries (ZP6 /
P5 et 6) ou au ‘jump’ provoqué par
le croisement de la spéciale avec la
D37 (accès direct également possible
depuis Hoerdt par la D37).
Depuis Bischwiller, vous pourrez
également tomber sur une épingle
au bout de la rue de Gries (ZP8).
07h50 Assistance H (Zénith Strasbourg - 15’)
09h23 ES15 : Vignoble de Cleebourg 1 (14,60 km)
10h46 ES16 : Bischwiller - Gries 1 (7,95 km)
11h18 ES17 : Haguenau 1 (5,74 km)
11h28 Regroupement (Haguenau - 40’)
12h45 ES18 : Vignoble de Cleebourg 2 (14,60 km)
14h08 ES19 : Bischwiller - Gries 2 (7,95 km)
14h40 ES20 : Haguenau 2 (5,74 km)
15h38 Assistance I (Zénith Strasbourg - 10’)
17h00 Podium (Zénith Strasbourg)
Si vous êtes à la recherche de la plus
folle ambiance, c’est plutôt à Haguenau
(ES17-20) qu’il faudra vous
rendre. Armez-vous de patience et
d’abnégation, car les bons emplacements
sont rares du côté de la gare !
Les chasseurs d’autographes pourront
tenter leur chance lors du parc de re-
groupement, prévus à partir de 11h26
sur le parking du supermarché situé
boulevard Delattre de Tassigny.
Pour la fête de fin de rallye, la cérémonie
d’arrivée sera célébrée à l’intérieur
Zénith de Strasbourg à partir
de 17h00.
TOP CHRONO
Comme les années précédentes,
Citroën Racing éditera
chaque matin son magazine
TOP CHRONO. De jeudi à
dimanche, retrouvez toutes les
news du rallye, des reportages
dans les coulisses de l’équipe et
les plus beaux moments de la
carrière de Sébastien Loeb !
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