AFM - Groupe Vol Moteur de Neuchâtel

SWISS FEDERAL OFFICE FOR CIVIL AVIATION
AIRCRAFT FLIGHT MANUAL ( AFM )
HB-KFO
DR400/140B
SIN. 2501
The present AIRCRAFT FLiGHT MANUAL, designated as approved by the
certification authority and validated by the Swiss Federal Office for Civil Aviation as
applicable to the above-mentioned airerait type is the document referred to in the
Certificate of Airworthiness.
This airerait must be operated in accordance with the present Airerait Flight Manual. Either
a copy of this manual or a copy of an equivalent accepted manual etablished by the
operator has to be carried on board. A manual etablished by the operator may only be
used if it includes ail mandatory regulations of this approved Airerait Flight Manual and its
contents are not in contradiction with this Aircraft Flight Manual
The present manual may only be altered by the certification authority, by the Swiss
Federal Office for Civil Aviation or on its behalf .
Swiss Federal Office for Civil Aviation
Airworthin~p Registry
/ ;i
b.o. Reto ~In
Date, 28.06.01

MANUELDE VOl.DR4001140B
Cons tructeur:
A pex alrc raft
1, route de Troyes
21121 DARO IS
FRANCE
Tél. +33 (0)3 80 35 65 10
Fax +33 (0)3 80 35 65 15
www.apex-a ircraft.com
CertifICat de type n· 45 du 09.11.1975
Numéro de série
Immatricu lation
2,S01
118 - /

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
TABLE DESMATIERES
Généralités _. . . . _ : Section 0
Description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Section 1
Umitatlons . . . . . . . . . . . . . . . . . . Section 2
Procédures c'urçence . . . . . . . . . . . . Section 3
Procédures normales Section 4
Performances Section 5
Masse el centrage Section 6
Additifs
Section7
Edition 6 Révtetcn 4 · Mai 1995

MANUEL DEVOLOR4(J(J/140B
LISTE DES PAGES
Pag e de ga rde ....•..•.•..Ed ition 6 •..•.•..•.•.•.révision 5 ....•.•.•. mars 2005
1 Edition6 •..•....•.•.•.révision4 .••.•...•...mai 1995
ii Ed ition 6 ........•...•Jévi sion 5 ....•. •.•.mars 2005
iii Edition 6 .révi sion 5 mars 2005
0.01 a 0.05 Ed ition 6 avril 1992
0.06 page b1anch e...•.. Edition 6 avriI 199 2
1.01 Edition 6 avril 1992
1.02 ....•.•.......•...•..•....•Edition 6 •.•.•..•...•. .révision 1 •. novembre 1993
1.03 à 1.04 Edition 6 a vriI1992
1.0S Edili on 6 révision 1 .. novembre 1993
1.06 à 1.07 Edition e avriI 199 2
1.08 Editlon e révision 1 .. novem bre 1993
1.09 Edition 6 avriI1992
1.10 à 1.11 Edition 6 révlsion 1 •. novembre 1993
1.12 à 2.02 Edition 6 av ril 199 2
2.03 E dition 6 r évelo n 4 mai 199 5
2.04 E diti on 6 avril 1992
2.05 Edition e révision 5 mars 2005
2.0e Edilion e révi sion 1 .. novembre 1993
2.07 Ed ilion e avriI1992
2.0B Ed ition 6 révision 1 .. nov embre 1993
2.09 à 3.05 Edition 6 av riI 1992
3.06 Edit ion 6 révision 1 .. novembre 1993
3.07 à 3.09 Edilio n 6 avrif 1992
3.10 page blanche Edition 6 avril 1992
4.01 Edition 6 avril 1992
4.0 2 page blanche Edition 6 evrn 199 2
4.03 à S.0 1 Edition 6 avril 1992
S.02 Edition 6 révision 3 octob re 1994
5.03 à 5.07 Edili on 6 avril 199 2
5.06 page blanche Edition 6 avr iI1992
6.01 à 6.08 Edition 6 révlslon 5 mar s 2005
7.01 Edition 6 révision 4 ma i 1995
7.02 page blan che Edition 6 avri l 1992
7.03 à 7.04 Edition 6 avrJl1992
7.05 Edition 6 révi sion 1 .. novembre 1993
7.0B page blanche Ed ition 6 av riI1992
7.07 à 7.20 Edition B avriI 1992
7.21 à 7.26 Edition 6 révision 4 maI 1995
Appro bation EASA: W 2005- 2531 du 23 ma rs 2005
Edition 6 - avri l 1992
Révision 5 - mars 2005
il

MANUEL DEVOL DR40i!1140B
LISTE DES REVISIONS
Rév. n· Description Pages modifiées
1
2
3
Dale
acorobation
A pa rtir du ols 2211 Page de garde 16.11.93
Modifications : i. ii, 1.02. 1.05.
Tableau de bord 1.08, 1.10, 1.11,
Réservoir 2.06, 2.08,3.06,
Mesure de bruit 7.05,5.02
Corrections
AdditifGPS i. Iii. 7.01. 7.31, 12.93
7.32
Limitation acou stique Page de garde 21.10.94
1 iil 5.02
Suppression de l'additif 4 Page de garde 06.06.95
4 te Réduction du bruit » i, il, Iii, 2.03, 7.01,
corrections 7.21 à 7.32
5
Correct ions masse du Page de garde
carburant dans le réservoir ii, Iii, 2.05 , 6 .01 li
principal, cenlrogramme et 6.08
insertio n méthode de calcul
de mass e el centrage
23.03.2005
Edition 1 - avril 1992
Rév ision 5 - mars 2005

MANUEL DE VDL DR 400/140 B
ISECTION 0
GENERALITES1
TABLE DES MATIERES
Liste des abréviations utilisées 0.02
Liste des abréviationsradio 0.03
Facteursde conversion 0.04
Tableau de Conversion Pression Barométrique 0.05
Edition 6· Avrl11992 0.01

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
LISTE DES ABREVIATIONS UTILISEES
sq ft..............••...Square fo ot
ft
f oot
In
Pouce
Nm
MRle nautique
km
KOomètre
m
Mètre
cm ...•.................Centimètr e
kt
Noeud
m/s
Mèlre par seconde
tr/mn ou rpm .,.Tour par minute
Va
Vitesse de manoeuvre
VC
Vite sse con ventionnelle
Vfe
Vitesseümlte volets sortls
Vne
Vllesse à ne Jamais dépasser
Voo ...•...••...•.••...Vitesse maxlmaJa de crclsjêre
Vso
Vitesse de décrochage configuration atterrissage
Vs1
Vitesse de décrochage en lisse
Vi
Vitesse indiquée
kmlh KiJomêlre par heure
HP
H01se Power
hPa Hectopascal
In.Hg Pouce de mercure
mbar MllIlbar
Zp
Altllude pression
1 Litre
imp gai lmperlal gallon
us gal US gallon
psi
Pound per square inch
Ib
Pound
kg
Kilogramme
· C Degro Celclus
·F Degré Farenheit
V
Volt
A
Ampère
0.02
Edition 6 - Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
U STE DES ABREVIATIONS RADIO
ADF
ATC
Automalic Direction Finder
(Radio compas)
AIr Traffie Control
(Transpondeur)
COM......•..•..•..••Communication Transcelver
(Emetteur-récepteur de commun ications)
DME
ELT
IFA
ILS
MKR
NAV
AUDIO
VFA
VHF
Distance Measuring Equlpmenl
(Equipement de mesure de distance)
Emergency Localor Transmilter
(Balise de détresse)
Instrument Right AuJes
(Vol aux instruments)
Instrument landing System
(Système d 'atte rrissage radlogoniométr lqu e)
Marker Beacon Recelver
(Récepteur de balise)
Navigation lndlcator and Recelver
(Indicateurs-récepteurs de navigation)
Audlo Control Panel
(Sélecteur d'écoute)
Visual Alght Rules
(Règles de vol à vue)
Very High Frequency
VOR Vlsual Omni-Range (beaco n)
(Radio-phare cmnt-dtrectlcnnel)
Edition 6 • Avril 1992 0.03

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
FACTEURS DE CONVERSION
Mille nautique X........ 1.852 kacmètres
Pieds X........ 0.305 = mètres
jnch es X........ 0.0254 mètres
lnches ............•.................. X 25.4 '" m illimètres
PiedS/minute X........ 0.00508 " mètre/seconde
gallons (US) X........ 3.785 lit res
gallons (lmp) X........ 4.546 = .litres
quarts (US) X........ 0.946 '" litres
Noeuds X........ 1.852 kmJh
psi X........ 0.0689 "" bar
in.Hg X•••••••• 33.86 mbar
lb X........ 0.453 kg
(OF _32) X........ 5/9 _ oC
Kiromèlres X........ 0.539 "" Mille nautique
mètre s X 3.281 ~ Pled
mètr es x 39.37 inches
millimètres X........ 0.03937 "" lnches
mètre/seco nde X 197 = PIed/minute
litres X...... 0.264 _ gallo ns (US)
litres X........ 0.220 = gallons (rmp)
litres X 1.057 qu arts (US)
km/h X 0.539 - Noeuds
bar X 14.51 = psl
mbar X........ 0.02953 _ ln.Hg
kg X 2.205 "" lb
·C X 9/5 +32 . - · F
0.04
Edlllon 6 ~ Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/14 0 B
TABLEAU DE CONVERSIONPRESSION BAROMETRIQUE
Sousla pression en MILLIB AR ou HECTOPASCAL est Indiquée la pression
en POUCESde MERCURE.
D-embar ou hPa
-+In. Hg
'50 960 970 960 990 1000 1010 1020 1030 1040
28.05 28.35 28.64 28.94 29.23 29.53 29.63 30. 12 30.42 30.71
951 961 971
""
991 1001 10 11 102 1 1001 1041
ee.œ 28.99 28,67 28 .97 29.26 29.56 29.85 30.15 30.45 30 .74
952 962 972 962 '92 1002 1012 1023 1002 1042
28.11 28.41 28 .70 29.00 29.29 29.59 29" 30.18 30.47 30.77
95' 963 .73 œa '99 100' 1013 1023 roaa 1043
28.14 26.44 28.73 29.03 29 .32 29.62 29.91 30 .21 30.50 30.00
'54 964 97' 984 99' 1004 10 14 1024 1034 104'
28.1 7 28.47 28,76 29.06 29.35 29.65 29.94 30.24 3053 30.53
955 965 975 9115 995 1005 1015 1028 1035 1045
28.20 28.50 28.79 29.09 29.38 29.68 29.97 30.27 30.56 30.86
956 968 97' 968 '96 1006 1016 1026 1030 104'
28.23 28.53 28.82 29. 12 29.41 29.71 30.00 30.30 30.59 30,89
957 967 '77 .87 997 1007 1017 1027 1037 1047
28.26 26.55 28.85 29 .15 29 .44 29.74 30.03 30.33 30.62 30 .92
. 56 968 "6 968 "6 1006 1018 1028 1030 1046
28.29 28.58 28.88 29 .18 29.47 29.77 30.06 30.36 30.65 30,95
95. 968 97' '6' 99. 1009 1019 1029 103. 104.
28.32 26.61 28.91 29.20 29.50 29.80 30.09 30.39 30.68 30.98
RAPPEL:
Lapréssionstandard1013.2mbar ou hPaost égalllà 2g.g2In.Hg
Edition 6 . Avril 1992
0.05

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PAGELAISSEEBLANCHE INTENTIONNELLEMENT
0.06
Edltlon 6 - Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
ISECTION 1
DESCRIPTION '
TABLE DES MATIERES
Encombrement général 1.03
~ u re 1.ro
Ailerons 1.03
Volets de courbure 1.04
Empennage horizontal 1.04
Empennage vertlcel 1.04
Arterrtseeura ..•...• . .. ... . •..... • •• .• . .•. . . .. . . . •. •. . . . . . . . 1.04
Groupe motopropulseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... 1.05
Hélice , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1.06
Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . 1.07
Carburant . . . . . . . . . . . . . . 1.08
Huae , . . . . . . . . . . .. 1.08
Circuit de carburant 1.09
Equipement cabine · · .··· 1.10
Climatisation et ventilation 1.12
Edition 6 . Avril 1992 1.01

MA NUEL DE VOL DR 400/140 B
2025m
32m ll0h6in
1.02 Edition 6 Révision 1 • Novembre 1993

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
ENCOMBREMENT GENERAL
Envergure maximum • . . . . . . . . . . . • . . . . . .. . . • . , .. (28 ft 7.3 Jn) 8.72 m
Longueur totale . ... .. . .. .. ..... . . . .. . . .. . . . . •. (23 ft 3.5 ln) 7.10 m
Hauteur to tale
(7 ft 3.7910) 2.23 m
Garde d'hélice au sol
(11 ln) 0.28 m
DIMEN SIONS INTERIEURES DE LA CA BIN E
Longueur .... ... ........ . •• ..• • . . .• .. . ... .. . .. . (5 ft 3.8 in) 1.62 m
Largeur
(3 ft 7.3 in) 1.10 m
Hauteur .•. ... ... .. ..... . . .. . . .•. ...... . .. .. . .. (4 ft 0.4 ln) 1.23 m
4 place s. accessible s des 2 cô t és par verrière cou liss ante.
VOILURE
Surface portante . ... ..... . .• . . . . . . . . . .• . • ..• . (146.40 sq ft) 13.6 m 2
Profil . . . . . . . . . . . . . • . .. .... ... . . • . . • . . .. . .. NACA 430 13.5 modifié
Allongement .. . ....•.. . . . . . . . . . . .. ..• .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.35
Dièdr e en bout d'aile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . .. . . . . . • . . . . . . . 14°
AILERON S
Surface unitai re , (6.13 sq fi) 0.57 m 2
Enve rgure unitaire . . . . . .. . . . . .. . . . . ... •.•... . .. . (5 ft 3.8 ln) 1.62 m
Les ailero ns sont équili brés statiquem ent.
Ed ition 6 · Avril 1992 1.03

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
YOL~T5 O ~ COURaUR ~
Surface (par volet) . _. • _. • . .• . . • .. • . . _•.. . . • ... . (3.55 sq ft) 0.33 m 2
Envergure (par volet)
(6 ft 7.72 ln) 2.025 m
EMPENNAGE HORIZONTAL
Surfac e totale (gouverne) (31 sq ft) 2.88 m 2
dont surface anti-tab • .. .... . . . ... . . .. . .. • . . •. . • .. (2.8 sq ft) 0.26 m 2
Envergure
(10 ft 6 ln) 3.20 m
EMPENNAGE VERTICAL
Surface to tale . . .• . . . • . . . . • . . .. .. •.. •.. •.. • ... . (17.55 sq ft) 1.63 m 2
Surfac e de ta d érive • .• . .• .. • . ... . ... •..• .. • ..• .. . (10.7B sq ft) 1 ml
Surf ace de la gouverne (6.78 sq ft) 0.63 m 2
TRAIN O'ATIERRISSAGE
Typ e Tri cycle Fixe
Vole . . . . . . . . . . . . . . . . . (8 ft 5.6 ln) 2.5B m
Empanement . (5 ft 5 in) 1.65 m
Dimension des pn eus , 380 x 150
Hullo amorUsseurs:
MIL. H. 5606 · A
NORME AIR 3520
Train d'att errissage ava nt
Pression pneu . (26.1 psI) 1.8 ba r
Pression amortisseu r
(72.55 psi) 5 bar
1.04 Editio n 6 • Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 8
Atterrisseur s prin cipaux
Pression pne us . •........ .. . .... . • ... . ... . . . . .... . . .. (29 psi) 2 bar
Pression amortisseurs . . .. . . . . . • . . . . .. . ... . . . . . . . . • • . . (87 psi) 6 bar
FREINS
Les freins. hyd rauliques à disques. co mportent un circuit Indépendant sur
chaque roue prin cIpale.
Hune de cIrcuit hydraulique ..• . .•. ... •. ... .. .• . ......MILH.560S· A
Norme AIR 3520
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Moteur
Marque
LYCOMING
Type
0-32D·02A
Nombr e de cylindres ... . . . . . . . . •... . . . . .. . . . . . . . . . • . . . . . . . . . • . . 4
Puissance maximale .....• •. • . ..•••.........• (160 HP) à 2700 tr/mn
Edition 6 RévisIon 1 Novembre 1993 1.05

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
MARQUE
SENSENICH
TYPE
74 DMS SS·2-ô4
DIAMETRE
1.83 m (72 in)·
PAS
REGIMEM INr
PLEIN GAZ
NIVEAUMEA
64 in
2200 tr/mn
.. Tout e réduction de diamètre pour réparation est Interdite
1.06
Edltlon 6 - Avril 1992

MAN UEL DE VOL DR 400/ 140 B
SCHEMA DU CIRCUIT ELECTRIQUE
.....OT( ..wTOUATlOIJ( (OPnotl)I "' _
PtlARE DE ROUlAGE (OPnON) .~ _
.o=_.....- ~ ""
.........'A_
--.._~
PfjAII( O'ATteRRiSSAG( (OPtION) _ _ .~ _
rEUX DE WlVlGATION (OPTIO"ll
f EUX #lTJCOLUSIOH (OPTlO!'l) .~ _
~C1.J\I RA I,;E , (OPnoN)I "'-~--
rCt.l

MANUEL DE VDL DR 400/140 B
CARBURANT
Essence avtanon " . .. . . . . . • . . . .. . .. .. . . , AVGA$ 100 LL
IndIce d'octane · .... ... ...•.. .. ... .. . ... .... (octane) 100 mInimum
Capacité tot ale maxi mum , (24.2 Imp/29 us gal) 1101
Capaci té tot ale consommable , (24 lmp/2B.7 us gal) 109 1
Capaclté Inu til isabl e (0.22 Imp/D.2B us gal) 1 1
la capacité totale des réservclrs peut être portée à 160 1(35.2 Impl
42.24 us gal) (159 1consommables (35 Imp/42 us gal)) avec l'Installation
d'Un réservo ir supplémenta ire optionne l de 50 1(11 Imp/ 13.2 us gal).
HUILE ••
Capacit é totale du moteur •.. . .. •..•.. .. .... .... . . (a us quarts) 7.5 1
Capacité consommable ..... .. . . • . . •. • • . . . . .. . .. . (6 US quarts) 5.7 1
Pendant les 50 premières heures de fon ct ionnement:
Huile min érale pure
Apr ès les 50 premières heures de foncti onn em ent:
Huile dis persante
Qua lit és
Huile dispersante minérale pure
toutes températures SAE 15W50 ou 20WSO ------
au dessus de +2S-C (80-F) SAE 60 SAE60
au dessus de +1S-C (60-F) SAE40 ou SAE 50 SAESO
de O'C à +30"C (30'F à 9O"F) SAE40 SAE40
d ë · 15' C à + 2O'C (O' F à 7O'F) SAE40, 30 ou 2OW40 SAE 30
au dessous de ·10-c (1O-F) SAE30 ou 20W30 SAE 20
Se référer à la 5erviœ Instruction l ycomlng n- 1070 à sa dernière édition.
Se référer à la Service Instruction Lycoming n- 1014à sa dem lère édition.
1.08 Edition 6 Révision 1 - Novembre 1993

MANUEL DE VOL DR 400 /140 B
SCHEMA OU CIRCUIT DECARBURANT
VERS LES
CYUNDRES
AlERTE BASSE PRESSION
ALERlt BAS NIVEAlJ K -
h
-'](-"":'::":-=--1-- -
GAZ
MIXTURE
JAUGEUR
PRESSION
ROBINET
BOUCHON
MISE A
L'AIR UBRE l'Yir-'"--=---=--"''-=-=--=-41P'
PURGE
PURGE
RESERVOIR
PRINCIPAL
Edition 6 • Avril 1992 1.09

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PLANCHE DE BORD
/
DR
1· 30
25 26 35
37 /
31
1
1 36
llJ
1+=" rJ-:
4001120
DR 400/' 408
39
1.1 0 Edition 6 Révision 1 . Novembre 1993

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
1 Anémomètre
2 ,_, Horizon (opt.)
3 Alllmèlr8
4 Equipementoptionnel
S....•.•.. Equipementoptionnel
6...•..•.. Indicateur de virage (opIioo)
7 Conservateurde cap (option)
8 Variomètre (opt.)
9 Equipement optionnel
10 Equi peme nt optio nnel
11 Equipementoptionnel
12 Equipementoptionnel
13 Equipemem optionnel
14 Ind icateur de dépcession (option)
15 Aéraleurs
16 Compas
17 Tachyrnèlre
18 Indicateur pression d'huile
19 Indicateur températured'huile
2O.•.....lndieateur pression sressence
21 Voltmètre
22 Jaugeur essence
23 Equipemenl optionnel
24 Températureculasse (CHT)
25 Interrupteurs disjoncteurs
(batt erie, a~ernaleur)
26 Sélecteur mag né10
27 ll1le(l'1Jpteur diSjoncteur
(pompe électrique)
28 Command e de réch auflage
carburateur
29 Commande de gaz
30 Tirette de frein de parc
31 Commande de rich esse
32 Robinot essence
33 Volant de co mmand e detab
de prof ondeur
34 Levier de commande de vo lets
35 Répétit eur de position de tee
36 Boulon poussoir de démarre ur
37 Prises m icro-casque (option)
38 Disjoncteurs et fusibles
39 Tirettes de chauffage
40 Voya nts (de G à D) :
• press ion huile
• pression essence
• bas niveau essence
• char ge enerneteur
- volets sort is
• chauffage onet (opti on)
41 Test voy ants el inverseur Jour/ nuit
42 Rhéostats d'éclairage
43 Interrupteurs disjoncteurs
(de G àD):
• phare de roulag e (opt ion)
• phare d'atterrissag e (option)
• feux eneccmercn (opt ion)
· Ieux de nav igation (opt ion)
• cha uffage pilot (o~ion)
44 Equipemenl radio (opt Ion)
45 Boite à ga nts (ou équipement
OplionneO
Ed ition 6 Révi sion 1 - N ovem bre 1993
1.11

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
CLIMATISATION ET VENTILATION
A·CoIecleur 6dlan90ur
B ·~ de ohtribtAKln
çhaud .. w Mledion
Avanl-An*.
V""'"
AIR fRAIS
B
AIR CHAUD
Q·E...u
d 'alrfrab
E
\
Séled.urs da chaullage
I·Commando chaul1q:
Ouvecl (Tl'"' )
(PolJlMI.,
f.'
2· D&..moo"lt" Avent·Arrière:
AVllll
(ll,.r)
on.mbu· Il· (Pous )
3·06l

MANUEL DE VOL DR 400/14 0 B
ISECTION 2
L1MITATIONSI
TABLE DES MATIERES
Bases de Certificat ion . . . . . . . . . . . . .. ....... .•... ............. 2.03
Type d 'utl llsatlon ... ..... . . ... ... ..... .... ..•. •. • •. ..... ..•. 2.03
Vitesses limites . • • • . • . . . • • . . . • • . . • • • • • • . . • .. . • . . . . • . • . . • . . . . 2.03
Repères sur l'anémomètre 2.03
Facteur de charge lim ite à la masse maximal e autorisée ... •... ... 2.04
Masse et centrage . ... ........ ... .... .. ... .. . .. . .. . . .. ... . •. 2.04
Limites de cha rgement , 2.04
Plan de chargement 2.05
lim itations moteur , 2.06
Limites d 'emploi dans la catégorie ~ U" . , , , . . . . 2.07
Plaq uett es d 'utilisation . . . . , , , . , , . 2.06
Edit ion 6 - Avri l 1992 2.01

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
NOTE
Toutes les vitesses dans ce manuel sont desvitesses indiquées sauf
scécmceuon contraire.
2.02 Edition 6 - Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
BASES DE CERTIFICATiON
L'avion DR 400/140 B a été certifié le 09.11.75 en catégorie "NORMALE" et
" UT I LlTAI R E ~ conformément aux conditions techniques suivantes:
• Co nd itions générales du règlement AIR 2052 suivant mise à jo ur du
6 Juin 1966.
• Conditions conpé meotelœs pourconformité à FAR Part23 Amendement 7.
· Candironsparticulièresrelatives au largage verrière.
TYPE D'UTILISATiON
VFR de jour en zone non givrante
VlTESSES LIMITES km,lh (Id)
Vne à neJamais dépasser 308 (166)
Vno max!d'utlllsalion normale 260 (140)
Vamaxi demanoeuvre 215 (116)
Vfe max!volets sortis 170 (92)
REPERES SUR L'ANEMOMETRE kmlh Id
Trait rouge à ne Jamais dépasser Vne 308 166
Arc jaune
Zone de précaution Ya!, calme-
Arcvert
Zoned'utilisation normale
vno . Vne 260 . 308 140 - 166
Vsl . Vno 99 • 260 53 . 140
Arcblanc vso . Vfe 87 - 170 47·92
Edition 6 Hévlelon 4 - Mai 1995 2.03

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
FACTEURS DECHARGE UMITEA LAMASSEMAXIMALE AUTORISEE
(2006 lb) 910 kg (catégorie · U")
Volets rentrés .. ..... . . . . • . . . . • ... . .. .. .. . . • • . . n entre + 4.4 et -2.2
Volets sortis . .. . .. . . • • . • • • . . . .. . . . . .. . . . . . . • . . . . . . . ..... n .. + 2
(2205 Ib) 1000 kg (catégorie "N")
Volets rentr és _. . . . . . . . . . . . . . . . . . n entre + 3.8 et • 1.9
vcr ets sortis . . .. . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . .. . . .. . .... . .. . . . . . n = + 2
MASSES MAXIMALES AUTORISEES
cat. · U·
Au décollage . •. . . . . . . • . . (2006 lb) 910 kg
A "atterrissa ge
(2006 lb) 910 kg
(2205 lb) 1000 kg
(2205 lb) 1000 kg
CENTRAGE
1000 (2205)+- --",-__-,
Co L" N"
eto (' 006) +-
~L.---,.+- -__
150 ( l55.)
0.20'>
(')
ra
0 .4211
o e.ee
25
Col." u"
0 .56 . m
(22 .2) Ci" )
" .
Mise à nivea u .................•.... •. longeron supérieur du fuselage
Référence de centra ge ..bord d' attaqu e de la partie rectangu laire voil ure
Corde de référence
,. (67.3 ln) 1.71 m
2.04 Editio n 6 - Avrm 1992

MANUEL DE VOL DR400l140B
PLAN DE CHARGEMENT
(voirégalement oontrogramme. section 6)
La masse de l'huile contenue dans le carter moteur ainsi que fo
carburant Inutilisable doivent être Inclus dans la masse à vide de
l'appareil.
Masse
kg (lb)
Bras de levier
m (ln)
Siègesavant
2xn 0.36 - 0,46
(2 x 170) (14). (16)
Siègesarrière(.)
zctt 1,19
(2 x 170) (47)
Essence réservclr principal
76,5 1,12
(173) (44)
Essence réservolr 3B 1.61
supplémentaire (si installé) (79) (63.4)
Bagages (••)
40 1.9
(66) (75)
• l e transportde plus de deux passagers (de masse tctate inférieure ou
égare au maxl Indiqué) est aulorisé sur la banquette arrière, sous
réserve de l'existence d'un nombre égal d'attaches de passagers et du
respectdes limites de masse et de centrage.
.. Dansles limites autorisées de masse et de centrage.
Edition 6 - avril 1992
Révision 5 - mars 2005
2 .05

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
UMITATIONS MOTEUR
Utilisation du d émarreur d'un e man Ière cont inue . "
_. .30 sec.
Régim e maximum (Irait rouge )
2700 trlmn
Tem pérature culasse maxl (trait rouge) . ....•. ..... . .. . (SOO°F) 260 ·C
REPERES SUR LE TACH YMETRE
Arc vert . . . . . • . • . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 à 2700 tr/mn
Trait rouge
2700 tr/mn
CARBURANT
Essence avlatlon e • • • • • • • • • • •• •• • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • AVGAS 100l L
Indi ce ë'ccrene > •• •• •• • •••• • • • • • • • • • • • •• • • • • (octane) 100 minimum
Capacité totale maximum . . .•... . ..•...... .. (24.2 Imp/29 us gal) 1101
Capacité totale consommable .. . . •... .... ... (24Imp/28.7 us gal) 1091
Capacité Inul1lJsable . . .. . . .. ..... . . .. . . . .. • (0.22 ImplO.26 us gal) 1 1
Pr ession nor male . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . (0.5 à 8 psi) 35 à 550 mb ar
La capacité total e des réserv o irs peul être portée à 160 1 (35.2 Im pl
42.24 us gal) (159 1consommables (35 Impl4 2 us gal)) avec l'Installation
d'un réservoir supplémentalre o ptio nnel de 50 1(11 Imp11 3.2 us gal) .
HUILE
Température maxim ale (trait rouge) (245°F) 118°C
Température normale (arc vert) , (140 à 245°F) 60 à 118°C
Pression normale (ar c vert)
(55 à 95 psi) 3.8 à 6.5 bar
Press ion m ini ralenti (t rait rouge)
(25 psi) 1.70 bar
Pression max l à fro id et au décoll age (trait rouge) , •. , , • (115 psI) 7.9 bar
Capa cllé totale du moteur (8 US q uarts) 7.5 1
Capacité consommable . . . . . . . . . . . . . • . . . . . " .. , " (6 US quarts) 5.7 1
Dualit és .. . . . . . . . . . . . ... .................. • ... , ....volr page 1.0a
.. Se référer à la Service Instruction lycomlng n° 1070 à sa dernière édition
2.06 Edition 6 Révision 1 - Novembre 1993

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
LIM ITES DE CHARGEMENT
Nomb re d 'occupa nts:
Sièges ava nt . . • •. . • .. . . •. • .. . . • . . • • . . . . . . • . . . . . . . .. • , . • . . . . . •. 2
Sièges arrière 2
Co ffre à bagages:
Masse maxl autorisée
. •.. . .. . • .. . . . . . . . . . . , ..•.. ..... .(88 lb) 40 kg
LIMITES D'EMPLOI DANS LA CATEGOR IE " U"
Dans Jes limites de cette catég orie sont autorisées les manoeuvres sutvantes:
- Virag es serrés (W)
- Huit paresseux
• Chandelles
- Vol en limite de décrochage
Ces manoeuvre s doivent être effect uées dans les conditions ci-dessous:
- l es sièges arrière doivent être inoccupés
- Les vneeses d'entrée et de sortie dolvent se auuer dans le domaine
d' util isation normale
• Vitesse d'entr ée rec ommandée: (116 kt) 215 kmlh
Edition 6 • Avril 1992 2.07

MAN UEL DE VOL DR 400/ 140 B
œrAVlCNI DOITETRE unuSE elCATmOfUE NœM4LEOU UTalTAlRf, CONfORU8o'BfT
AUIMNUB.. Of VOL Al'f'ROlM J'Nllf&SERVICE& 0A'ICla&.
SUReer A',1()ij. TOUS lESW'GlESErIUOUES I.:OICAnlICES SONT RB.JJJf$'" SON
UTll.ISA11011 Dl CicrB>lJRIENOIIMAU.
POOR L"UT1USATION EN CATEGORE lIT1l.JrAJIIE, S! REffiIER AUMAH1JEL DE VOL
AUCUPlE MANOflNRE ACRO!lA1lQl.E PnSTMOfllSŒl'OUR l'l1T1LISATlON
EH c.mooR.IEHOfUMI.E.
'«rESSE DE MANOEUVRE: 215 Jun.1I • 116 kt
VRfllES INTERDITES · CONOmoHS DE VOL YFR DE JOUR
EN ZONE NON GrVRAHTE··INTERDfcnoN DE FUMER
~-9A.
C{
.
. . .",
O ·
DEMARREUR
ESSENCE
109 litres
AVGAS 100LL
11 0 litres
PAS
PAS
TOUCHERI
MONTERI
2.08
Edition 6 Révision 1 • Novembre 1993

,.,
M ~
~
i~ ~ l
FREIN
DE PARC
'RfIIER
AL'A1OE OES
f'[l)Al..ESET TIRER
LA,",,",
DEBl oCADE
REPOUSSER
LA"",,",
MANUEL DE VOL DR 400/140 B
~ r--
TRIMA RICHE BAGAGES MAXIMUM
". PIQU ER
...
m ..
Ë: 2
0
~
C>
1 40 kg
1FERME 1
VOIR CENTROGRAMME
~..c ~ ~ .. RECHAUFFAGE
~ M _
C :;: CARBUR ATEUR (TIRERI
~ :5 n
0
1il
10
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DESEMBUAGE
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PARE-BRISE
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TIRER G2
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~ POUSSER~H:~
7
CHAUFFAGE
u .. ~ ..
® PLACESAVANT
l< .. TIRER G)-0
8
...
POUSSER ®
PAUVRE
9
CHAUFFAGE
'---
®
PLACES ARRIERE
u .. TIRER
"..
G)-G)
z l< 10
TRIMA
POUSSER CV
~
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'" '"
>
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'"
1OUVERT 1
;r~
u c OUVERTURE
~
VERRIERE
FERMEE
1 LARGAGE: VE:R RI ERE (TIRER) 1
Edition 6 - Avril 1992
2.09

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PRESSION OE GONFLAGE
TRAIlI PRINCIPAL
PNEU 1 2 bar
AMORTISSEUR 1 6 bar
IIN DI CATEURSI
1SERvmJDES 1
PRESSION DE GONFLAGE
TRAIN AVANT
PNEU 1 1,8 bar
AMORTISSEUR 1 5 bar
1 VOYANTS 1
IDEMARREURI
1 BAT 1 ALT 1
MI CRO
CA SQUE
ATTENTION
LIOUIDE FREIN
AIA 3520
OTAN H515
o
i 1 1
'"
2.10
EditIon 6 - AvrD1992

MANUEL DE VOL DR 400/14 0 B
1SECTION 3
PROCEDUR ES D'URGENCE .
TABLE DES MATIERES
Panne moteur au décollage . . • . . • . • . . • • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.02
Pann e mot eur Immédiatement après le décollage • . . ... .. . . . . . . . . 3.02
Panne moteur en vol . ... ... . . . .... . ... ... .... •... . ..... •.. . . 3.03
Atterr issage forc é en campagne, moteur en pan ne 3.03
Atte rrissage de précaution en cam pagne, mo teur en marche 3.04
Incendie , ... .....• ... .. . .. .. . . . . . . . . . . . . . .. . ... .. •. .. 3.04
Vibrations et irrégularitésde fonctlonnement du moteur . ..• . .. . .. 3.06
Panne d'alimentation en huil e . . , . . . . . . . • . . . . .. . . . . . . . . .. . . .. . 3.06
Givrage 3.07
Panne de génération électrique
3.Da
Vrilles involontaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . .• . . . , , 3.Da
Panne sur commande de profondeur 3.09
Edltlnn 6 • Avril 1992 3.01

MANUEL DE VOL DR 400 / 140 B
rANN~ MOTfURAU D~COLLAû~ (roulage)
S'il reste suffisamment de piste:
Rédu ire à fond les gaz et s'arrê ter dan s J'axe, en Irelnant à la demande.
S 'il n e re ste pas su ff isa mmen t d e pist e:
Manette de gaz
réduire à fond (tirer)
Freins _. _ freiner énergiquement
Mixt ure . . .. . . ......... • .... .. .. •... _ étouffoir (vers le bas)
Rob inet d'e ssence . • • . • . . •. . . •. • . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . fermé
Contact magnétos ... • . . . . . • . . . . . . . . . . . • • . . • . . . . . . . coup é
Interrupteur batterie . ... . . . .. .. . .. . . . . . . • . . . . • . . . . . . .. . . . . . coupé
PANN E MOTEUR IMMEDIATEMENT APRES LE DECOLlAGE
Vitesse de plan é
(73 kt) 135 kmlh
Mixture . ... .. . . . . . . . . . .. .. .• .•. .. .... .... . .. étouffoir (vers le bas)
Rob inet d'essence . . . . formé
Contact mag nétos ... ....... ... ...... .. . . . . . .. . . . . • . . • . ... . co upé
Interrupteur bauerle
co upé
. NOTE IMPORTANTE
Atterrir droit devant, en ne faisant. "que,de petits changements de cap
pour éviter les obstacles.
Ne j a ~~l~ tentor d ~ fair~ demi-tour ve r~ la piste car l'altitude après le
décollage ne le permet généralement pas.
3.02 Edition 6 • Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/14 0 B
PANNE MOTEUR EN VOL
Si l'altitude est Jugée suHlsante pour tenter une remise en marche du
moteur:
- Prendre la vitesse de meilleure finesse, volera rentrés 145 km/h (78 kt).
Oans ces condilfons et sans vent, l'avion parcourt environ 9.3 fols son
altitude.
- Robi net d 'essence • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ouvert
- Pompe électrique• . . • . . . . • . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . marche
• Mixt ure
plein rich e (vers le haut)
• Manette des gaz ... .... . ... ....... •.. .. .. 1/4 de la course en avant
- Contac t magnélos .. ..... . . .. . .... .. ......... . • _ sur L+ A ("Bath -)
Si l'hélice tourne encore, le moteur devrait se remettre en rout e.
Sll'hé Uce est calée, actionner le démarreur.
SI le moteur ne démarre touj ours pas. préparer un att errissage en campagne
suivant la procédure ci-dessous.
ATIERRISSAGE fORCE EN CAMPAGNE, MOTEUR EN PANNE
Choisir un terraIn approprIé:
CeIntures et harnaIs
serrés
Pompe élect rique
arrêt
MIxture . . , .. .. . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . .. . .•. . . . . . éto uHolr (vers fe bas)
Manette des gaz
plein réduit (tirer)
Co ntac t magnétos , , • .. .•......... .. .. , .•... . . . .. .... . coupé
Ro binet d' essence ... ... .. ..... ....... ..... . . ...... .... . • .. .Ierrné
Excitation alternateur
coup é
Interrupte ur batterie .. . . . . . . . . . .. . . .. . . •..•.. .. . . .. . . .... ... coupé
Finale
Volets ... .. . •.. . ••.... . . . .. . .. .....•.. • .. .. . . .. .. . . ... . tout sortis
Verr ière .. . . ... ..... .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .• . .• . . . . . déverrouillée
Editi on 6 - Avril 1992 3.03

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
AffiRRISSAGe ce PReCAUTlON eNCAMPAGNe, MOTOUR eNMARCHe
Reconnaître le terrain choisi . en effectuant au besoin plusieurs passages à
basse vitesse (130 km/h - 70 kt) vol ets en position décollage (1er cran),
puis faire une approche de précaution de 120 kmlh (55 kt), volets en
po sition arter tissaçe (2' cran).
En finale. d éverrouiller la verrière.
Avant de touche r le sol
Contact magnétos . . .. .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . • • . • . coupé
Interrupteur bat terie . . . . ... . ... . .•.. . . .. •... • .... •.. .•.... . co upé
'" .
NOTE: EN CAS DE BLOCAGE DE LA VERRIERE
Pclqn ée de verrière en posftlon "ouvert".
Dégager les de ux leviers d e largag e verrière sltu és sur les accoudoirs, :
de part et d'autre du tableau de bord , et tesamener en poshlon verticale.
INCENDIE
Feu m oteur ou sol, à la mi se en rout e
laisser tourner le moteur av ec:
Rob inet d 'essence , fermé
Pompe élec trique .. .• ..... . ......... ..............•.........arrêt
Manette d es gaz
plein gaz (pousser)
Mix ture
étouffoir (vers le bas)
c ene manoeuvre aya nt pour but de "faire avaler " parle moteur de l'essence
accumu lée dans les p ipes d 'adm ission (généralement à la suite d'un excès
d 'Injections. lors d 'une mise en rout e difficile).
3.04 Edition 6 - Av rD 1992

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 8
Si le feupersiste
Contact magnét o
cou pé
Interrupteur batterie
coupé
Excitationalternateur .. . . ... ...... .. . ... . . ...... ... ..• . . .. . . coupé
Evacuer l'avIonel tenter d'éteindrel'Incendieà raide des moyensdisponibles:
extincteurs ouà défaut couvertures, vêtements, projection de sable.
Feu moteur en vol
Robinet essence . . ........... ... .. . .. .. . .. .. ... ..... ...... • .fermé
Manette des gaz
plein gaz (pou sser) Jusqu'à l'arrêt mo teur
Mixture .•. .• • . . .•. . ... ... . . ...... . . . . . .. .... . éto uffo ir (vers le bas)
Pom pe élect riq ue . . ... . . . . . .. . . . . . . . . •.. . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . arr êt
Excitation alte mate ur •. .• • . . • . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. coupé
Chauffage cabi ne et ventilation . ... ... ... • .......•....•.... . coupés
Ad opter un e vitesse de fine sse maxi
(78 kt) 145 kmJh
Préparer un atterrissage en campag ne suivant les procédures déc rites dans
le chapitre -Atterrissage moteur en panne".
Ne pas essayer de remise en route du moteur
Feu dans la cabi ne
Eteindre le foyer par tous les moyens disponibles (extincteur en op tion) .
Pour éliminer les fumées, ouvrir à fond la ventllatton.
En cas de feu d 'origine électrique (combustion des isolants produisant une
odeur caractéristique):
Ventil ati on de la cabin e
réd uire
Excitation d e l'alt ernateur .... .. ... •. •. .. . •. . ............. • . . cou pé
Int erru pt eur batterie __ coup é
Breaker batterie .. . . . . . . . . . . . . . . . . . ..... .• .. ... . . . . . . . . . . . . . . .ll ré
Breaker alter nateur .. .. . . .. . .. ... .... •. • . . . . .. .. . ...... ... ....tiré
Atterrir rapidement si le feu persiste.
Edition 6 • Avril 1992 3.05

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
VIBRATIONS ET IRREGULARITES DE FDNCTIONNEMENT DUMOTEUR
Les vlbr atl ons et Irrég ularités de fonct ionnement du moteur ont généralement
pour origine (à vérifier dans l'o rdre):
• Un givrage au carburateur: voir plus loin paragraphe -GIVRAGE-
• Un mélange règlé trop rlche ou trop pauvre: r!llgler la mixture (voir
section 4)
• La présence d'impuretés dans le circuit carburant: vérifier la pression
d 'essence. Mettre en fonct ion la pompe électrique
• Une d éfailla nce d 'allumage: co nta cts mag nétos sur ML-, puis sur "RN, puis
retour sur ' Beth". Sélectionner la position procurant le meilleu r Ionctlonnemen
t du moteur et rejoindre le terraIn le plus proche à régime réduit,
mixture règlée d e façon à obtenir un fonctionnement régulier du mo teur.
PANNE D'ALI MENTATION EN HUILE
En cas de baisse de pression d 'hu ile, surveiller la temp érature d 'huile. SI
celle-ci s'élève anormalement (zone rouge):
- Rédu ire la puissance
- Rejoindre le terrain le plus proche en se préparant à un éventuel atte rrissage
en campagne
Edit ion 6 Révision 1 • No vembre 1993

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
GIVRAGE
Procéder da la façon suivante lorsque l'on est surpris par le giv rage:
- Réchauffage carburateu r chaud (tirer)
- Augm enter la puissance afin de réduire la formation de glace au minimum
• Mettre en marche le réchauffage pitot (si Installé)
- Mettre la dimatisation sur plein chaud et orienter la totalité du débit vers
le pare-bree (position "désembuaqe"), afin d'en éliminer rapidement le
givre
• Rebrousser che min ou changer d 'altitude afin d 'ob tenir une température
extérieure moins critique pour le givrage
- Envisager d'atterrir sur le prochain aérodrome
Lors d'une lorm ation de glace extrêmem ent rapide, effectuer un atte rrissageforcé.
Se souvenir qu'une couc he de plu s de 0.5 cm (0.2 ln) sur le bord d 'attaque
aug mente nota blement la vitesse de décr ochage. Adopter si nécessaire
une vitesse d'approche supérieure à la normale: 135 km/h (73 kt).
REMA RQUES
S'n est nécessaire de malritenir en perm anen ce le réchauffage carb urateur
; ajuster Impérativement le mélange à l'aide d e la manette de mixt ure
pour obt enir un foncti onnem ent régulier du mot eur.
Ut ~ i s er toujours le réch auffage carburateur en "tout o u rien" (plein chaud
ou pl ein froid ); une positi on interméd iaire peut, dans certains cas, aggra·
ver le givrage.
Ed ition 6 - Avril 1992 3.07

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
PAN NE DE GENERATION ELECTRIQUE
La panne de l'alternateur se traduit par l'all umage du voyant ambre "panne
allemateur" sur le tableau d 'alarm e et par une baisse prog ressive de la
tensio n du réseau ~ndications du voltmètre).
Sile voyant ambre s'allume
Co upe r pu is r éenc lench er l'excit atio n anemateur,
Cette opération a po ur but de réarmer le relal de surte nsio n ("re lal d 'avecvoltage-)
qui peut disjoncter à la suite d'une surtension passagère.
Si la pann e persiste
• Co upe r l' excit ation alternateur
- Coupe r lous les équipements électriques non Indispensa bles à la poursuite
d u vol
• Se poser dès que poss ible afin de faire vérifier le circuit électrique
NOTE
Une parne d'altemateurn'empêchepas le rroreude fonctionner nonnalemef't
VRILLE INVOLONTAIRE
En cas d e vri lle , appliq uer la procédure suivante:
- Manett e des gaz réduit (tirer)
• Dl rectio n
à fo nd co ntre le sans d e rotation
• Profo nde ur . . . .. ....... .... . ... ... . . . •. .. . • . . . .. . . .. . ..au neutre
• Ailero ns
au neutre
• Dès l'arrêt de la rota tion, d irection au neutre et resso urce en respectant les
limites du d oma ine de vol.
NOTE
SIlesvolets sont sortis au momentde la mise en vrille, lesrentrer au plus vite.
3.08 Ed ition 6 · Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PANNE SUR LACOMMANDEDEPROfONDEUR
En cas de perte d'efficacité de la commande de prof ondeur (d éco nnecuo n
accidentelle):
• Stabili ser l'avion en vol horizontal, vol ets rentrés. à 130 km/h (70 kt), à
l'aide du trlm de profondeur et des gaz.
• Ne ptus loucher au trim et contrôler "a ngle de descente avec les gaz
uniquement. Ne rédu ire qu'en courie finale, à pro ximité du sol.
Edition 6 - Avril 1992 3.09

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT
3.10
Edillon 6 · Avr!l 1992

MANUEL DE VOL DR 4001140 B
ISECTION 4
PROCEDURES NORMALES I
TABLE DES MATIERES
Chargement . • ... •. . • . • •.. • . • . . • . . . . • • . • • • . • • . . • • . . _.. •. • • • 4.03
Vitesse d 'utilisation normale ••••. • • •• • • •. • • •.• . ... ••• •.•. .• . • . 4.03
Inspection pr é-vot • •• • • • •• •• • • • •• .. . • . • .•.• • . • . • • . • . • . • • . • . . 4.04
Vérificati on Intérieure de la cab ine avant mi se en rout e . . . . .. .• ••. 4.06
Oémarra ge du mot eur ..• ... : . • . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.06
Après mise en marc he du moteur 4.07
Roulage . . ... . .... . . . .• . . • . . • . • . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.0a
Point fixe . • ... . .. ..... ... . . . . . .. .. . .. . . . .. . .... . . . . . . .. .... 4.08
Avant le décoll age .. .. . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . •. ... . . ...•- 4.09
Décollage ,., .. • . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . . . .. . . . .. .. . . . .. 4.09
Mo ntée . .. . .. . .... .•. . •. . •. ... . . . . . .. .. . . .. ... ... .. . . •.. . . 4.1D
Crois ière . . . .. . . . . . .. . .. . . . . . . .. . . . • . . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
Descente . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . • . . ... . . . . . . . . . . . . . .. . .... 4.12
Atte rrissage . .. .. . . .. • •. • . . • • . • . . . • . . • • . .. • . ... .. . . . . . . • . • . . 4.12
Arrêt moteur . ...... . .•. .. . . . .. ~ . ... . . . . . . . . ... • . ••• .• ... . . . 4.13
Ut ilisatio n d u froln do parc .. . .. . .. . . . . .. . . . . .... .. . . . •... • . . . 4.14
Edition 6 · Avril 1992 4.01

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
PAGELAJSSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT
4.02
Edilion 6 . Avrl 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
CHARGEMENT
Avant chaqu e vol , s'assu rer qu e la masse totale et Je centrage en char ge
sont à l'intérieur des limites prescrttes. Pour cela, uûûser les abaques de la
Section 6.
VITESSES D'UTILISATION NORMALE
Les vitesses rappelées ct-dessous so nt les vitesse s Indiquées préconisées
pou r une utilisa tion normale de J'avion.
Elles co ncernent un avion standard utilisé à la masse maximale. en atmo ­
sphère standard, au niveau de la mer. Elles peuvent varier d 'Un avion à
l'autr e, en fonction des équipements Installés, d e l'état du moteur et de
l'avion , des conditions atmos phériques et de la manière d e piloter.
• Vitesse optimale d e montée
volets en position décollage ü " cran) .. .. . .• ....•.. (78 kt) 145 km/h
volets rentrés •.... . . . .. . . . .. . . . ..... . . . . . .. . .... (a6 kt) 160 km/h
• Vitess e de meilleure pente d e montée
volets en po sition dé collage (t'" cran) ,
(70 kt) 130 kmfh
volets rentrés . . , . , , , . . . . . . . . (70 kt) 130 kmlh
- Vitesse max imale d 'utilisa tio n en air agit6
volets rentrés , ,, , (140 kI) 260 km/h
• Vitesse maximal e
vole ts en position an errissage (2 e cran) • . . . . . . . . . . . . (92 kt) 170 km/h
- Vitesse d'atterrissag e (approc he finale)
vole ts en position att erri ssage (2 8 cran)
(62 kt) t 15 km/h
Edition 6 • Avril 1992 4.03

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MANUEL DE VOL DR 400/140 B
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MANUEL 1 E VOL OR 400/140 B
Bouchon de réservoir , en place, verro uHlé
Prise statique . . , ..•.•. . . . . . , , propre, no n obst ruée
Purge de réservoir pri ncipal •..... . .•. .•... . .... . .... . actionnée
(droite ou gauche selon l'i ncl inaison de l'avion)
2 Empennage horizontal ... • . . . . état de surface. articulation sans Jeu
Gouverne de direction • . • . . • . • •. ... • . . • articulation et jeux vérifiés
3 Prise statique . • . • • . ... .. . .. .... . .. . . . . . .. propre, non obstruée
4 Volets et ailerons articulations et état vérifiés
Saumons . feux de navigation si Installés (optio n) état vérifié
Avertisseur d e d écroc hage
propre, d ébattement vérif ié
5 Train principal droit fixat ion et état carénage vérifiés
. ... . . .. . . . . . enfoncement amortisseur normal
....... . . ..... ................. pneu gonflé
Purge de circuit car burant
act ionnée
Niveau d'huile
vérifié, bouchon vissé, trappe refermée
6 Fixatio n capot moteur véri fiée
Hélice ..... . .... •... . .. . .•. ..• .. . .. ..• .. . . . propre , en bon étal
Cône d 'hélice
ebsence de jeu
Prises d 'air . . . . . . . . . . . . . . . . • . . • . . . . . . . . . propres, non obstruées
Train avant . . . . . . • . . . . . . • . . . . • . . _fixation et état carénage vérifiés
.... .. . .. .... . .. . . . • . enfo ncement amo rtisseu r normal
7 . , . ... .. . . . . . . . .. . . . .. .. . . .. . . . ... . •.. . pneu gonflé
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . fou rc he de manoeuvre retirée
Tuyaux d 'échappement
rigides
Propr eté verrière . • . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . _
vérifiée
Train princIpal gauche
fixalfon el état carénage vérifiés
. . . . . . . . . . . enfoncement amortisseur normal
8 pneu gonflé
Pitot
prop re, non ob strué
Phares si Installés (opUon) , .. , , glace propr e
9 Saumons, feux d e navigatio n si Installés (opti on) . .• .•. . .état vérif ié
Volets , ailerons
articulat ions et état vérif iés
Edition 6 - Avr1/1992 4.05

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
VERI FICATION INTERIEURE DE LA CA BINE AVA NT MISE EN ROUTE
Verriè re
fermée. verro uillée
Frein de par c
bloqué
Sièges avant . ...... .. .. .... ... .... ......... • . . . .règlés. verroulllés
Ceintures et harnais • . . . . _ réglés. boud és
Co mmandes d e vol libres
sans Jeux ni frottement exc essifs
.. .... . ... .. .. (direction à vérifie r au ro ulage)
Trlm de pr ofond eur
débattements vérir.és
...... .. ...... puis rame nés àja position décollage
Contact général .. .. .......•................ ... ....... . ... matche
DEMARRAGE DU MOTEUR
Procédure normale
Réchauffage carburateur
froid (po usser)
Mixture
plein rlche (vers le haut)
Feu antt-coûislon si installé (option)
marche
Jaugeurs . . . . . . . . . . . . . vérifiés
Robi net essence . fo nct ionn ement vérifié. ouvert
Sélecteur mag néto
posill on L
Po mpe électrique
marche
Ma nene de s ga z ...effectuer 2 ou 3 Injections p urs manette 1/4 en avant
Zo ne hélic e
dégagée
Démarreur . marche (30 sec. maxl)
Quand le moteur d émarre le sélecteur magnéto . . , L + R ("Bath ")
Pro cédure moteur chaud
Même pro cédure qu 'en "Procédure normate", mals sans InJections.
Pro cédure par temps fro id
Même procédure q u'en "Pro cédure normale". mals en soutenant le régime
par injec tio ns successives Jusqu'à 900 à 1000 tr/mn.
4.06 Edillon 6 • Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
Moteur "noyé "
Pompe électrique
a rrêt
Mixtur e
étouffoir (vers le bas)
Manett e des gaz
plein gaz (po usser)
Démarreur • . . . . . . . . . . . . . . . . . . , • actionné pendant quelqu es soco ndos
Dès que le moteur démarre, ramener la mixt ure sur "riche", puis repre ndre
la procéd ure normale, sans injectio n.
ATIENnON
Eviter d 'utlliser le démarreur pendant plus de 30 second es. Attendre au
moins une minute avant de pr océder à un nouveau d émarrage .
Dès que le moteur tour ne, vérifier la pression d'huile. Si celle-c i est nulle
après 15 à 20 seconde s. couper et rech ercher la cause;
APRES MISE EN MARCHE DU MOTEUR
Régime
1200 tr/mn
Pompe électriqu e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . arr êt
Excltatlon alternateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . marche
Voltmètre , . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . plage verte
Indicateurs d e pressIon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. , . . vérifié
Voyants , . . , . , . . . • .. ... . . .... . . . . .. . . ... ... ... .. . ....... .. testés
Radio, Instrument s navigation . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . _.marc he. réglés
Alti mètre . . . . . • , _ rég lé
Indicateur de dépression si Installé (option)
Vérifié
Edition 6 • Avril 1992 4.07

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
ROULAGE
FreIn d e parc
débloqué
Freins ... .. . .. • • . .. .... ... .. . . . . . .. ... . .. .. . .. . . . . . . .. .. essayés
Indicateur de virage si installé (option) . . . .....•.. ..... . . . . . . . .vérifié
Co nserva teur d e cap si installé (option)
règlage vérif ié
Eviter d e dépasser 1200 tr/ mn tant que la température d'hunereste en plage
Jaune.
POINT FIXE
Frein de parc . . . . .. . . . _ bloqué
Pression et température d'huile .. • . • • .. . • • . • .. .. . .. ..... . plage verte
Pression d'essence
plageverte
Mixture
plein riche (vers le haut)
Réchauffage carburateur
fro id (pousser)
Vérification magnétos
Manett e de s gaz
Sélecteur mag néto s:
Chute maxl entre (L) ou (R) et (L +R)
Ecart maxl ent re (L) et (A) .... ... • .. .... . .. . ,
2000 trlmn
175 trl mn
, ..50 trlmn
Vérifi catio n réch au ffage carburateur
Réch auffage carburateur . . .
. . . . . , . , , . . . . . chaud (tirer)
Vérifier chute d e régime (100 tr/mn enviro n)
Réch auffag e car burateur , .. , .. , ., ' fro id (pousser)
Vérification m ixt ur e
Appauvrir Jusqu'à diminu tion du régime pu is revenir à "plein rtche" .
Véri ficat io n ralenti
Manette desga2
....... . .. .. ..... . .. . .. . . .. . . . .. . 600 a650 tr/mn
4,08
Edition 6 • Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400 / 140 B
AVANT LEDECOLLAGE
Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..libres
Sélec teur mag nétos . . . . . . . . . ... . . .• . . . ... .•..•.. . .. .L + R r Both")
Cab ine (Sièges. ceinture s, ve rrière) . . . .. . . . . . . . . . • . • . . . . . . • . . v ériûés
Robinet essence . . . . . • . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . • . . . . . . . • . • •• . • ouvert
Pompe électrique ... .• •..... ... ... . .. . . .. . . . .. . .. • .. •. •. • • marche
Trlm d e profondeur . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .• .. ..•.• .Position d écollage
Instruments . ... . . . . . . . • . • . . . . . . . . . . . . .. . .. .. . . . ... . vérifiés, réglés
Volets
pl ein sortis . puis reto ur à la poslticn d écollage (t" cran)
Gaz . . . . . . . . . . . . . . • _. . __
régi me d 'allante 1200 trlmn
DECOLLAGE
Décollage normal
Rég ime m ini plein gaz ... •.. ... . ' .. • •. •. . ... . . . . . . ... .. . 2200 tr/ mn
Vitesse de décollage
(54 kt) 100 kmth
Vites se de montée initiale
(65 kt) 120 km/h
Après franch issem ent des obstacles.
Diminuer la pente de montée pour obte nir
(78 kt) 145 km/h
Pom pe élec trique ,
arrêt
Pression essence
vérifiée (plag e verte)
Volets , , rentrés
Décollag e court
Volets . " " . , .. , .. ,. . (1 er cran) po sllJon d écoll age
Mett re plein gaz freins serrés
pu is lec her les freins
mlnl 2200 tr/mn
Vitesse de décollage _. . , (54 kt) 100 km/h
Pui s po ursuivre, si nécessaire (pas sage d 'un obstacl e) à la vitesse de
meilleure pente de mont ée , , , . , . .. • . .. (70 kt) 130 km/h
Edition 6 • Avril 1992 4.09

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
Décollage par vent de travers
Volets
(t'" cran) positron décollage
Ailero ns .. ...... ... .. . .. ....... .. .... ... . ........ •... da ns le vent
Décoller à une vitesse légèrement supérieure à la vitesse indi quée pour un
décollage normal.
Annuler la dérive de façon classique OndJnaison maximale près du sol: 151
Vent de travers dém ontré (22 kt) 40 km/h
MONTEE
Montée normale (vol ets rentrés)
Prendre la vites se de mo ntée 160 kmlh (86 kt); 140 knv'h (75 kt) au plafond.
Au dessus de 5000 ft, règler la mixture.
Mo ntée à pent e maximale
Une meilleure pente de trajectoire est ob tenue à 130 km/h (70 kt), vo lets en
positio n d écollag e (t' "cran) , ou avec Jes vole te rentrés.
NOTE
Ce type de mon tée ne doit être utilisé qu'except ionnellement (mauvais
refroid issement du moteur).
CAOISIEA E
Pou r les rég Im es et le s pe rfo rma nces de croIsière , se reporter à la
Section5.
4.10 Edition 6 · Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
Utiliution de la commandede mixtur e
Maint enir la comma nde de mixt ure sur "pfetn ric he", lors du décolla ge et de
la montée .
Dans certaines conditions (décol lage sur terrain à haute sjtttude . mont ée
prolongée au delà de 5000 ft), ce réglage peut s'avérer trop riche ct sc
traduit alors par un fonctionnement Irrégulier du moteur, ou par perte de
pui ssance.
Dans ces cas, ajuster la mixture de manière à retrouver un cycle moteur
régulier el non pour la recherche de l'économie.
Aèglage de la mixture en croisière après stabilisation:
Abaisser progressivement la manette de mixture jusqu'à observer une
légère di minution de rég ime; repou sser alo rs légèrement la manette vers le
haut po ur rétablir le régime el un fo nclionnement rég ulier du moteu r.
NOTE
Prend re soi n de ne pas appauvrir excessivement 10 mélange, afin d'éviter
une surc hauffe du moteur.
'
ENRICHIR TOUJOURS LE MELANGE AVANT UNE·AUGM ENTATION DE
PUISSANCE.
Edition 6 - Avr il 1992 4.11

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
DESCENTE
Descente
Puissance .•.••. •.... .. . . . .à la demande pour obtenir la pente dé sirée
Réchauffage carburateur . . .. .• à la demande plein chaud ou plein froid
Tous les 1500 ft, effectuer une remise de gaz pour éviter un trop grand
refroidissement du moteur et décrasser les bougIes.
Approche ou vent amère
Mixture ... ..... .. .. . .. . . .• .•.. ••.• •....... plein riche (vers le haut)
Pompe électriq ue . • . . • . •. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . marche
Réchauffage carburateur à la demande plein chaud ou plein froid
Cabine (sièges. ceintures) . .. .• . .•. . •• . . . •••. . • . .• . . . .. .•. .• vérifiés
Volets . •. • . au dessous de 170 km/h (92 kt)(, · r cran) pcsmcn décollage
Vitesse . . . . . • . . . . • . . • . .. . . • • . • . . . . . . • . . .. . .. . • . • . (81 kt) 150 km/h
Trim de profondeur
règlé
Stabilisateur de roulis ou P.A. (si équipé) .. " . , ." " " " " , coupé
Finale
Réchauffage carburateur " . ,
froId (pousser)
Volets . . . . au dessous de 150 km/h (81 kt)(2' cran) position atterrlssage
Vitesse d'approche
(62 kt) 1t 5 km/h
Trim de profondeur , règlé
AITERRISSAGE
Atterr issage court
Volets
(2' cran) position atterrissage
Vllesse d'appro che .. . .. • (règlée à la manette des gaz )(62 kt) 115 kmlh
Après prise de contact, freiner énergiquement en maIntenant la profondeur
cabrée el en rentrant les volets.
4.12 Edition 6 · Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
Att errissage par vent de travers ou par fortes rafales
Volets
(1er cran) position décollage
Vitesse d'approche _ (70 kt) 130 kmlh + 1/2 valeur rafale
Dérive
annu ler d e façon class ique
Vent de travers démontré _ (22 kt) 40 km/h
Remi se de gaz
Réchauffagecarburateur coupé (poussé)
vérifié
Manneue des gaz , , . .. . ..• .plein gaz (pousser)
Vitesse
(65 kt) t 20 kmlh
Volots ramener progressivement en position d écollage (t '" c ran)
Pente de monlée , (75 kt) 140 kml h
APAES AnERRISSAGE
Pompe électrique
arrêt
Volet s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rentrés
Instruments de navigation
arrêt
ARRET MOTEUR
Frein de parc . .. . •• ... . . .. . .. . . .. ...... . . . . . . ... .. .. . . . . ...tiré
Volets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . sortis
Radio et équipeme nts électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . coupés
EssaIs coupure magnétos au ralenti co upé. puis L + R ("B oth")
Régime
1000 trlmn
Mixture
étouffoir (vars le bas)
Après l'arrêt du moteur
Sélecteur de magnéto
"OW
Excitation alternat eur . . . . co upé
Interrupteur batteri e
co upé
Apr ès la mise en place des cales
repo usser le frein de parc.
Edition 6 · Avril 1992 4.13

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
UTILISATION DU FREIN DE PARC
Frein bloqu é
App uyer sur les deux pédal es, maintenir la pression et tirer la commande
de frein de parc.
Betacber les pédales. la tirette doit rester en position haute.
Frein débloqué
Pousser la commande de Irein de parc
4.14 Edition 6 • Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
ISECTIONS
PERFORMANCESI
TABLE DES MATIERES
LImitation acoustique . . . . . . . . .. .. . . ..... . . . . ...... . . •... . . . . 5.02
Calibration d e l'installatio n anémométriq ue .... .. . . .. . . . . .. . •... 5.02
Vitesses de d écroc hage 5.02
Pelf ormances de décollage .. ..... . ...... .... ..... . .. .....• . . 5.03
Perfo rmances de mont ée 5.04
Performances en palier .... ... .. ...•. •.... . . . . ..... .. . ... ... . 5.06
Performances d'atterrissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . • . • . . . . . . . . 5.07
Edition 6 · Avril 1992 5.01

MANUEL DE VOL OR 400/140 B
LIMITATION ACOUSTIQUE
Conformément à l'a rrê té du 19.02.1987. le niveau de b ruit admissible pour
l'avion DR 400/140 B corresponda nt à la masse totale de (2205 lb) 1000 kg
est de 83.2 dB{A) (OACl annexe 16 chapitre 10).
Le niveau de br uit d éterminé dan s les conditions fixées par l'arrêt é pré cllé
à la puissance maxi male co ntlnue est de 74.9 dB(A).
L'avion DR 400/14 0 B a reçu le certlûcat d e type de limitation d e nuisance
n- N45.
CALIBRATION DE L'IN STA LLATION ANEMOMETRIQUE
vc = (VI + calibrati on) est pratiqu ement égale*VI
Dans la formule cl-dessus, la tolérance propre de l'anémomètre n'est pas
prise en compte.
NOTE
Toutes les vitesses dans ce man~el sont des vitesses IndIquées
sauf spécification contraire.
VITES SES DE DE CROCHAGE
Moteur réd uit.
masse : 1000 kg (2205 lb)
kmlh (kt)
Inclinaison de t'avion O· 30" 60·
Volets rentrés 99 (54) 106 (58) 140 (76)
Volets 1er cran, position décollage 93 (61) 99 (64) 131 (71)
Volets 2 e cran, posmon atterrissage 87 (47) 93 (51) 123 (67)
5.02 Editlon 6 Révisio n 3 • Octobre 1994

PERFORMANCES
DE DECOLLAGE
Par vent nul Inftueflce du vent de face: Pour 10 kt multiplier par 0,79
Volets rr crcn Pour 20 kt multlpller par 0,64
ptein -gaz Pour 30 kt multiplier par 0,53
Piste en dur sèch. et plone
Pa:ssoge dc=l 15 m. V - 120 km/h In8uenoe
Décollage. V - 100 km/h Pour piste s«he lStI herbe, rajouter 15"
du vent errsere : Par tronche de 2 kt. ra jouter- 10 X
m
Exemple: Temperature 5 "C
=~e9~gft
1050
900
-
75(J
600
~
- "
450
- 20 - 10 0 10 20 30 4O "c BOO 900 ro,~ 1000 kg
300

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PER FORMANCES DE MONTEE
ft
15000
Volets rentr es
Plein gaz
POt vent nul
En otmosph!re standard
l.4lxturo meilleure puralonce
VItesse da meneur taux do rnontëe:
ou niveau da la mot V .. 160 km/h (66 kt)
au plafond V .. , oH} km/h (75 kt)
Correction de tempérct ure:
A choque 5° C ou dessus du Std. - D,De m/ s
A choque 5° C au denoue du 5td. + 0,08 mis
1000 0
5000
o
5.04
2 4 5
, ml ·
Editio n 6 · Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PERFORM ANCES DE MONTEE
1} Volets position décollage t'" cran:
A la masse maxima le de 1000 kg (2205 lb) en atmosphère standard
Vitesse de meilleur taux de mo nt ée
Vitesse de meilleur angle de montée
(78 kt) 145 km/h
(70 kt) 130 km/h
Influ ence de la temp érature:
Cha que 10°C au de ssus du stand ard. aba isser le plafond de 1000 ft et di ­
min uer ra vite sse ascension nelle de 0.24 mi s (47 ft/mol .
Performances en plané
Moteur coupé, l'avion plane 9.3 fols sa hauteur à 145 kmlh (78 ici) par vent
m'.
L'altitude et la températur e n'ont pas d'Inftuence sensible.
Edit ion 6 • Avril 1992 5.05

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PERFORMANCES
EN PALI ER
1
CONSOMMATION EN Ith
A 10 m08U maxImale 1000 kq
REGIME
7" 6..
En ctme ephëre etcndcrd
Par vent nul
2700 39,3 34,7
Pleln riche 2600 J8,3 33,8
ft
2500 --- 33
10000
-
- l:Ii1lJ
-
5000
0
170 200 250 km/h
5.06
Edition 6 . Avril 1992

PERFORMANCES
O'AlTERRISSAGE
Par vent nul Influence du vent de face; Pour 10 kt multiplier par 0,79
Volets 1!' crcn Pour 20 kt multiplier par 0.64
G

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT
5.08
Edition 6 - Avrœ1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
ISECTION 6
MASSE ET CENTRAGE1
Centrogramme . . .
Ulaisationdu centre ramme
\
\\\
\ \
\\ \
' \
. 6.02
..... ..... 6.03
-,
Edition 6 - Avrfl 1992 6.01

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
.;;1~
~~
~ 61lù! ·
ê'i",
lil"
li:
65f l 4) .
o (0)
•
~ N

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
unUSATION o u CENTROGRAMME
1) Calculer la masse totale de l'avion:
masse à vide (voir fiche de pesée)
+ pilote et passagers \
+ bagages
+ essence
S'assurer que la masse totale ne dépasse pas 1000 kg (220slb) en
catégorie ·W et 910 kg (~206Ib) e ~ catégorie "U",
2) Positionner le moment à ~ e de l'a~on (voir fIChede pesée) sur l'échelle
du diag ramme cl-cont re. puis suivré les pointillés com me dans l'exemple
ci-dessous. -\
Le point résultant doit se troJver à l'int jrteur du domaine masse-moment
(zone ombrée) pou r que le ctia rgement\soit acceptable .
::::,L: :~• . . . . . . . . . . . . \ \ (1548 ft lb) 214 rn.kg
Massa à vide
_\ . . . . . .. . ... •.. ... . (1323 lb) 600 kg
Pilote + passager AV ;, (33 1 lb) 150 kg
Passagers AR \ (198 lb) 90 kg
Essence 90 1(24 1mp/20 us gal) \ . . . .. • ......... •..(143 lb) 65 kg
Bagag es .. • ... , , \ (37.4 8 lb) 17 kg
MASSE TOTALE . . . . . \ . . . .. (2033 lb) 922 kg
CENTRAGE: correct à l'intérieur du domain e masse-moment (zone ombrée)
\
1 litre AVGAS :< 0.72 kg (1.6 lb) \
1 lmp gat AVGAS :< 3.27 kg (7.2 lb) .
1 us gal AVGAS = 2.7 kg (6 lb)
,.,ATTENTION
Pour re calcul du centrage d e vo tre avion. veuillez ne pas utiliser les
valeurs de masse à V1de el d e mom ent à vide donn ées à titre mdlca tlf
dans l'exemple ci-dessus. Utili ser les valeurs indiquées sur la dernière
fiche de pesée de vo tre avion.
Edition 6 • Avril 1992 6.03

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
, ,
\ \ \,
\
\, \.
PAGELAISSEE BLANCHEINTENTIONNELLEMENT
\ \.
\ \
\\
\
6.04
Ed ition 6 - Avril 1992

CONSTRUCTIONS AERONAUTIQUES DE BOURGOGNE Page 5/12
PROCES VERBAL OE PESEE ET OE CENTRAGE
WEfGHT AND BALANCE DATA
'PE:DR4OO!14Q8 N' DESERtE : 2501 IMMATRICULATION: HB·KFO
pe : Seria/n ° : Rea/slretion :
DOMAINE DE MASSEET CENTRAGE Corde de référence: 1.71 m(C.8.m)
Masse kg ~b) Weight and balance1fmits Reference chord: 1.71 m(m .B.c)
Waight
Reférence verucare.ëorc d'attaque de la
1000(2205)
-:
par ne rectangulaire de la voilure
910(2006) C.. N Misa a nlveau:Loogeronde fuselage horizontal
CG datum : Isadlng edge of fec tangular wing part
ecu
Level/ing: horizontal referenCB top fuselagesper
Conditions de la pesée:
• plein d'huila
750(1 654)
• équipements flgurants au Registre de ccneôie
-
• essence non utilis able com prise dans la masse à vide
~ l, O428 ~~ 1,0.564m • full operating 011
{8 1nch) (16.8 inch) (22.2 Ineh)
Weighi ng conditions .'
""
25"
"" • unusa ble fuel lncl ued ln emptv weiah t
MA SSE ET CENTRAGE A VIDE
Empty_lgl1lII>d mome"t
:; 8 ~~ ~g!, B~:~: ;:~~)
Momenl(m'klll
Momenl mOI(;' ;
- equipemenr listed in the inspection report
-~ t-
M:~~~ ~~L :~l ' 186.00 0.828 154.008 ~ Il / =1
M:;~~~~L;~l \ 208.00 0.828 172.224 r--. ~
F~o~~;~i~ \ 211.00 0.819 -172.809
' ~ence fIOn ulilis.
Inusablefuel
1.00 1.120 1.120
.~~~~";de
Em a~er sft
606.00 0.255 154.543
CENTRAGE
14.91%
c.e.m
'"
t Y
•
Cenlrede gravité
Balante m.e.c Cenlsr of ;;ravilv
CENTRAGE EXTREME AVANT
CENTRAGE EXTAEME ARRIERE(l)
MO$ttore_ rd C G
MO$t .flC G
Elémanl
Elément
Element
Element
:;~~ ~~! Bf~:v:~ ;:~~~l ~~~:~:~:~~
~e~:~ ~~~' B~:;::~~) ~~=~:~:~~~
~~~na::ft 606.00 0.255 154.543 ~~~vfde 606.00 0.255 154.543
Em alraaft
Pjloleallv.
Front Ilot
PealJallllra
P. u enàera
essence
=r:~~~: 77.00 0.410 31.570
77,00 0.410 31.570
::ss::!e~ 0.00 1.190 0.000
154.00 1.190 183.260
E...nee
,," 17.20 1.120 19.264
,," 78.50 1.120 87.920
0.00 1.610 0.000
~~~.er lu p(Op~on)
0.00 1.610 0.000
Réserlup(Optlon)
Ontil>nalaux; Illnk o ~o na l euKltank
Be.llages
:~~~ 0.00 1.900 0.000 ae •
r
40.00 1.900 76 .000
-
955.50 0.558 533.293
32.64%
Avionch8l"gé
Avfon chargé
t.caded elreralt
700.20 0.293 205.377
loaded airerait
CENTRAGE
17.15%
..m
CENTRAGE
B.alance m.e.e Be.lance m.e.c
En cas de posslblllté de dépasseme nt des limite s vérttées
Ta bleau de ch argement
cl-de ssus. remplir le tableau de chargement qul donne
LoM;ng~ble
Casd. c!largemenl ElIoSenea
les limita tions d'empo rt de passag ers, d'essence el de bagage s
PAX(2l
Fuel
~ ""-
pour dlfferents cas de cha rgement
Plein 89!1lf\C8
Full 0 Melin fuel 78.5
ln case of eœ ess, fill out loadlng table which grives weight limils < Pax 306
"&fIgers, fuel and baggage ln each case of Iosding
..a: ControléC~"""'" Date et visa
(l )Vérifier la centrage pou r l'emport de bagage s et 11.06.0 1
de carbtJrant supplémentaire
(1) Check balance if you teks bsggage an d optlonsl fuel G.S.A.C Date el Visa
(2JEn plus du pirote
(3}FeCtlltlf
(2) ln addition topilot (3) Optional
aagagas{3)

,
APEX MAINTENAN CE
PROCES VE RBAL DE PESEE ET DE CE NTRAGE
WEIGH TANDBALANCéDATA
TYPE:DR-IOIJ/U DB N'OE SERIE: 2501 IMMATRlCULATION HB-KFO
12 -
Sen6/n': RenislNJhon .
DOMAINE DE MASSEET CENTRAGE Corde de r érérence: 1,71 m(c.o.m)
Masse kg Pb) Welghl andba/oncenilll/s Refelonœchord UI m(m.a c)
Ws/gl1/
Référencevemcere.êcrc d'attaque de la
1000(2205) partie reaangulOlr8 de la vo ilure
910(2006) /' Mise a nveeutcoçeron de fuselage hcnacntet
"""
V
CGd"lllm,"/o(1dingedgeofredl1ngtl/4' ~mgp"tt
cau
Level/il1g.·/lOéOR/O/rele/Bncs top /l/ss/0{li' SPlIf
Conditions de la pes ée
• plein d'huile
750(1654)
- équipementsfigurantsau Registre de Corwôre
-
• essence nonutllisable compnse dMS la masse il VIde
We/glf/ng rono'lllom: .
ROUEPO(Ll)
1 0.564 m -fullope/ll/ing 011
(8ino:::h) (lô.6inch) (22.2 inc/l)
- eq(//pemel11 /i~'!Bdln lIJeinspedtonrepolI
12% 25% 33%
•vnusoble /ÎJelinduedlil emptvweiql!l
1 020Sm 1
1o"a~' 1
MASSE ET CENTRAGE A VIDE
E",ply~IVIdmtKnt1f}1
~(kg) Bru de Levier(m} Momen l(m ' ~9)
Wci9hI IK9) L!MIr ....mlm) MornooI(...·K9)
-~
213.60 0.828 176.861 -r Il /
214,80 0,828 177,854 1'. -",,-
"' ai n R~ ( Ll )

' ~"" V 'K;:C:
Aérodrome de Neuchâtel
201J ( ·ollllllh/(·,
, OI~", v K;: C;:
Aér"/'"" desHplOI ure .~
2JUO 1.(1 ( 'I/(Iur de I·jmt!.,
W EIGIIT AND BALANC E CHANGE
(computed)
1Reaistrat ion: UB-Krû Tm" ROBIN DR4QQ-14QB Seriai N°: 2501 1
I Work O rder: RIO/041 Date: Februarv 24, 20 10 Unlts: Kilos / Metcrs 1
1Datum Reference. as sneeified in A "'~ I: Bord avant rectanaulaire de la voilure 1
1Reason: Transpondcr S Installation [ rnsoectcr: E, Houvenaahel Il
ln Out Deslen auon wetelu A rm Moment
La st w etah t & Balan ce Itecor d 613.44 0.258 158.613
X KIl'iG Kf-76A -1,0 -0,3 +0.3
X ACI\: A30.3 ,\ Ll 1CO Of:R " .2 -0 ,8 +0. 16
X c;AR~ IIN

Sund esaml fur Zivilluirtahrt
O ffice fédé ral de l';..·· "on civüe
Federal Otüce tor -viation
LEERMASSE UND SCHWERPUNKTLAGE DES LUFTFAHRZEUGES
MASSE À VIDE ET POSITION DU CENTRE DE GRAVITÉ DE L'AÉRONEF
WEIGHT & BALANCE RECORD
MUSTER i W E R ~N U M M E ~ 1KENNZEICHEN
1
1
TYPE DR400-140B iNUMERO DE SERIE 2501 ! IMMATRIKULATION !HB·KFO ,
._. 1 1 1 i
031um 1 A ~ ti l( el lA r l l c l i ! B%Chreibul19 der A r,d~ul1 g M a$$ 9~ e rande r u l'lO 1Mocihc ation de la man 1 LEE RMASSE 1
D~ . EintlaL. Austlau O ~$Cr i clion ceu modilil;atlon Einbau J Pose H 1 Austlal.l/ Oêpas. (-) MASSE À VIDE 1
1
19.09.2001 1
Pœ. 0_'
Massil Atm/Bras Moment Masse
I _B'~
MomElflt Masse Mo ment
,
Se-te
Kg. I mlKn 1
,
1°·255 1 154 . 543 1 1 LIl r.o II 606 ·00 !
1.21. OH 0/ 1 < 1 CONPTEC/Il /lEOI?E S r Te 2 '1 3 1 0. 2 I - o. ./o l -o.o.? 1 1 i 1
" 1 x. ':: ~ 1 G· h êTRE" G /Ys-lo -2 0 . 3 - O. o G - 0.0-'8 1 1
1
"
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1 1 1
1
Il 1 >( 1 l ,z. c N l a .,- /It~h c - ,,"(· l I.A. "1 4. J,l 1 1 ,
1 1
,tvL i -x '"
~ ~ I". r

TYPE , DR4001140B
INVENTAIRE DES EQUIPEMENTS
EQUIPMENTS usr
IMMATRICULATION;
N· SERIE :
HB .KFO
REGISTRATION : SERlAL N· ;
PagellIl
2501
a ", QI, DESCRIPTION MANUFAcnJRER SERlALW
a~ QI, DESIGNATION FABRICANI' REFERENCE WSERIE X
C 1
Moteur
En.'tinc
L YCOMING O-J20-D2A 1...J9403·39A X
C 1
Bâti moteur
Bnetne mount
CAB 51.26./0.000 1279 X
C 1
Alternateur
Ahemator
ELECTROSYSTEMS L W 14371 A 122496 X
C 1
Démarreur
Stater
ELECTROSYSTEMS LW 15571 &010865 X
C 1
Magnéto G
leCt maeneto
SLICK 66GC25SFNN 01010598 X
C 1
Magnéto 0
Ril'h t magneto
Sa CK 66GP-OSANN 00110102 X
C 1
Radiateur d'huile
ail cooler
N D M ZOOZA .4.011407515 X
C 1
Carburateur
Carburattor
PAM 1O-49/O· } 7511260S X
C 1
Hélice
Proocller
SENSENICH 74DM6SS-2-U ASS8S1 X
C 1
Régulateur de tens ion
VoltaJ!.c regulator
J.P.C 61.40.70 2853 X
C 1
Batterie 12V
12V batterv
PRESTOUTE 531-11 SN" X
C 1
Relais batterie
Batterv relav
CAB 67.11.04.060 SN" X
C 1
Relais démarreur
Stater relav
CAB 69./1.J2.0S0 SN" X
C 1
Sélecteur magnétos
Mal!:DeIOSswicht
CAB 67.11.04.000 SN" X
C 2
Fusible 4DA
4ûA fuse
CAB 69.22.15.000 SN" X
C 1
Bouton de démarreur
Push butten stater
CAB 67.11.06.000 SN" X
C 1
Avertisseur de décrochage
Stall wamin2 si2nal
CAB 69.11.08.110 SN" X
C 1
Sonde de décrochage
Stail wer nrne deviee
CAB 79.88.00.000 1738 X
C 1
Réservoir essence de 109 litres
Fuel tank 109 liter
CAB 52.18.42.100 49. X
C 1
Pompe électrique
Electric fuel DumD
CAB 52.88.03.100 SN" X
C 1
Indicateur pression essence:
Fuel pressure Indicatcr
CAB 52.18.69.002 SN" X
C 1
Transmelleur pression essence
Fuel pressure transducer
CAB 52.18.00.010 SN" X
C 1
Jaugeur essence
Fuel tank eauee
CAB 52.18.58.000 SN" X
C 1
Indicateur niveau d 'essence
Puel eeuee indicator
CAB 76.26.11.000 SN" X
Date: 11.06.0/ Controle CAB:
~

INVENTAIRE DES EQUIPEMENTS Page 2112
EQUIPMENTSLIST
TIPE: DR4001140B
IMMATRlC1.l.'\TION :
N" SERIE :
RP..GISTRATION : HB-KFO SERIAL N" :
2501
,
C1~ Oté DESIGNATION FABRICANT REFERENCE W SERIE X
Class Otv DESCRIPTION MANUFACfURER SERlALW
C 1
Robinet d'essence
Fuel cock
C

INVENTAIRE DES EQUIPEMENTS Page 3112
EQUIPMENTS UST
TYPE:
DR4001140B
IMMATRICUlATION:
W SERlE:
REGISTRATION :
llB·KFO
SERIAL :
2501
dese Qté DESIGNATION FABRICANT REFERENCE N° SERIE X
Class Qtv DESCRIPTION MANUFAcruRER SERlALW
"" ",,"'
v
0 1 INTERPHONE SIG TRONIC SPA400 6060533 X
0 1 HAUT PARLEUR QUAM 46CIFR SN" X
0 1 MICRO MAIN TELEX 62800· 001 SN" X
0 2 BOlfTûNSALTERNA A RNOUX 1006T SN" X
0 1 HORIZON SIGMA TEK 23·501-035-5 T72 858M X
0 1 DIRECfIONEL SIGMA TE K l U262-001-9 T600 45M X
0 1 POMPE à VIDE SIGMA TEK I Ul28-006 T34652H X
0 1 MANOSUcnON UMA 3-310-50 A 8658 X
0 1 FEU NAVIGAll0N AR WHELLEN 01-0770034 SN" X
0 1 FEU NAVIGATION G WHELLEN W1285PR SN" X
0 1 FEU NAVIGATION 0 WHELLEN W128SPG SN" X
0 1 FEU ANTI COL Ll5 ION
1I 11~J.t. j;'"
/ 0';"

INVENTAIRE DES EQUIPEMENTS Page 4fl 2
EQUIPMENTS U ST
TYPE , DR4001140B
IMMATRlCUl.4.1l0N :
W 5ERIE :
HB-KFO
REOISTRAnON : SERAlLN'" :
2501
a~ QI' DESIGNATION FABRICANf REFERENCE WSER1E X
a ... Qlv DESCRIPTION MANUFACltJRER SERlALN"
C 2 ClES contact TCM PK584 X
C 2 CLESvémère CITROEN A4DE X
0 1 TEMPERAroRE EXT VDO 31426482 SN" X
0 1 PRI SE DE PARC CAB 63.26.08 .030 SN" X
0 l Intergénéral radio /(]SSLING 08.1.1.13 SN" X
0 -( COHPTEt.J!? IIE()RE'S 'r$ZI1 --fS'/tJ ~'>~~3 x.
0 1 IiCCéœ1i'0HETRE 7/9LcolJ G11510-2 '190i365 f<
0 1 sxro/creoe /I/IL. 1.0 00'41(- - 00 #~;f' X
0 j 7'1?oossë SlJ/lvœ X.
0 . E J..7' /l,(r E.> /l l:rtfl' Ci,4ûC-,z ' 3""S- X ~
0 A 7"fl.AtJS fo>Jyé

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
1SECTION 7
ADDITIFS .
TAB LE DES MATIERES
Additif 1 Réservoir supp lémentaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.03
Additif 2 VFR de nuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.07
Additif 3 Pilote automa tique Century Il B 7.13
Additif 4 Hélice Sensenlch 74 DM6 55 -2-60 7.2 1
Additif 5 Installation GPS 7.27
Ed ition 6 Révision 4 · Mal 1995 7.01

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PAGELAISSEEBLANCHE INTENTIONNEllEMENT
7.02
EdItion 6 . AvrW1992

MANUEL DE VOL OR 400/140 B
IADDITIF 1
RESERVOIR SUPPL EMENTAIRE 1
TABLE DES MATIERES
Section 1 Description _ 7.04
Section 2 Umilations 7.05
Section 3 Procédures d'urgence 7.05
Section 4 Procédures normales 7.05
Section 5 Performances 7.05
Edition 6 . Avril 1992 7.03

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
SECTION 1 • DESCR IPTION
Le réservoir supplérne ntalre est installé dan s le fuselage d errière la banquette
arri ère, Un e tirette permet de déverser l'esse nce d u réservoir supplé ­
mentaire vers le réservoir pnncfpal. La quantité d' essence contenue dans
le réservoir supplémentaire est donnée par un indicateur situé sur la
co nsole instruments mote ur. Le réservoir supplémentaire n'est pas équipé
d'un e indi catio n bas niveau .
capacité (11 Imp/3.2 us gal) 50 1
bras de levier
(63 in) 1,61 m
NOTA
le réservoir principal doit être suffisa mment vide pour recevoir la quanl
ité d'essenc e à transférer id u réservo ir supplémemaire. ,"
JAUGEUR
BOUCHON
VERS lA MISE
A L'AIR UBRE
DU RESERVOIR
PRINCIPAl..
PURGE
---- - - - - - - --- ---
----- - - - -
-- - - - ------ ---
-
-
RESERVOIR
SUPPLEMENTAIRE
ROBIN '",-__-o n REITE OE COMMANDE
s-r
DU ROBINEf
VERS LE RESERVOIR
PRINCIPAL
7.04
Edition 6 · Avra 1992

MANUEL DE VOL DR 400/14 0 B
SECTION 2 - LIMITATIONS
l a masse maximale au d écollage ainsi que le domaine de centrage ne sont
pas modifiés par l'Installation du réservoir suppl émentaire. De ce lai t, les
limitations d e la Sectio n 2 ne sont pas modifiées. Lapaquette "RESERVOIR
PRINCIPAL" remplace celle de la page 2.08 "ESSENCE", les autr es sont à
ajouter à celles des pages 2.08, 2.09 et 2.10.
AVGAS 100 LL
50 litres
RESERVOIR
SUPPLEM.
MISE EN UJ\IIlCE
TIRER
(SEDErCJlSEtwtS
URESE/fVOIR
,.""""'!
SECTION 3 - PROCEDURES O'URGENCE
Les procédures d 'urgence ne sont pas affectée s par l'Installatio n du r éservoir
supplémentaire.
SECTION 4 • PROCEDURES NORMALES
En plus d es procédures normales act ionner la purge du réserv oir suppl é­
mentaire lors d o l'inspection prévol (point 1 page 4.05).
SECTION 5 - PERFORMANCES
Les perform ances ne sont pas affectées par l'Installation du réservoir
supplémenta ire car la masse maxi au décollage et le d omaine d e centrage
ne sont pas mod ifiés.
Edition 6 Révision 1 . Novembre 1993 7.05

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
PAGELAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT
7.06
Edition 6 . Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
IADDITIF 2
VFR DE NUIT 1
TABLE DES MATIERES
Section 1 Descripllon 7.08
Section 2 limitations 7.08
Section 3 Procédures d'urgence 7.09
Section 4 Procédures normales _ , .. , , 7. 10
Section 5 Performances . . . . . . . . . 7.12
Edition 6 - Avril 1992 7.07

MANUEL DE VOL DR 40 0/140 B
SECTION 1 • DESCRIPTION
l e DR 400/140 B est éligible à l' utilisation en régime VFR de nuit en
cond itio n non givrante, par l'ap plication de la mod ificat ion maj eure n° 56.
la modification majeure n° 56 Installe un éclairage de tableaude bord.
Le DR 400/140 B VFR de nuit doit comporter tous les équipements
ci-dessous à installe r impé rativome nt, en com plément de s équipements
VFR de Jour, pour une utilisation en VFR de nuit:
• Horizo n art ificiel
- Indicateur de virage
• Indicateur gyroscopique de direction
- Variomètre
- Feu anti -collis ion
- Feu de navigation
- Feu de roulage
• Feud'atterrissage
• Eclairage planche de bord
- Fusibles de rechange
- Torche électrique
• VHF 1 (caU)
- VOR (cal. 2) ou radio compas automatique (car. 2)
• Plaquette VFAde nuit
SECTION 2 ~ LIMITATIONS
l es limitations de la section 2 ne so nt pas affectées par l'utilisation en
régime VFR de nuit, sauf ta plaqu ette de s co nditio ns de vol page 2.08 qu i
est à remplacer par la suivante:
CET AVION DOIT ETRE UTILISEEN CATEGORE NORUALEOU l/T1L1TAIRE. CONFORMEMENT
AU MAHlRDE VOL APPROUVE PAR LES SERVICES lHIClElS.
SUR CET AVION. TOUS US REPERES ET PlAOUfS INDICATRICES SONT RfLAllFS ASON
U1lLISATION EN CATEGORIENORMALE.
POUR L~n ON 51 CArniORlE umnAJRE,SE REJfRffl AU~ Of VOL
AUCUNEMANOElNRE ACROBAnQuE N'EST AUTORISEE POURl'UTl USATl OfI
EN CATEGORIE NORMALE.
VITESSE DE MANOEUVRE: 215 kmIh • 116 kt
VRL LES INTERDITES. CONDmoNS DE VOL vm DE JOUR ET
DE NUIT EN ZONE NON GfVRANTE· IHTERDICT10N DE FUMER
7.08 Edition 6 • Avr d 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
SEcnON3 · PROCEDURES D'URGENCE
Les procédures d' urgence suivantes complètent celles de la Section 3.
Pann e éclairage 1
• éclairage 2
- fusible éclairage 1
marche
. . . . . . vérifié
81la panne persiste . l'éclairage 2 ainsi que la torc he servent en écrairece
de secours.
Pann e d e ph ares
- interrupteur d isjoncteur de phares vérifié
Panne batterte
Si à la suite d 'une panne complète de la batterie rauemateur se d é-exc ne.
entralnant une panne totale d'alimentation, suivre la procédure suivante:
• disjo ncteurs batterie alternate ur et radio (si Installés)
coupés
- interrupt eur batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . marche
• interrupteur alternate ur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . marche
Constater la remise so us tension des ci rcuit s. Bernott ro uniquement les
interrupteurs nécessaires à la séc urtlé d u vo l.
Edition 6 - Avril 1992 7.09

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
SECTION 4 - PROCEDURES NORMALES
Les procédures normales suivantes complètent celles de la Section 4.
Prépara tion
Etud e de la météorologie afin d'éviler le vol en cond itions dangereuses
(minima. g ivrage...).
Vérifier que les pleins sont suffisants en fonction du plan de vol et du
respect de la réglementation.
Inspecti on prévol
Vérifier le fonct ionnement d es équ ipements suivants:
• feu antlcoülslon •....•. .....•... .•. . •.. . •. ..• . . .•. . . ..... •. v érffl é
• feu de navigation ... ......... ... .................... .... • .vérifié
- feu d'atterrissage vérifié
• feu derourage ... . . .... ... .. . . . .. . . . .. . . . . • . . . .. . . . . . . . .. vérifié
• éciahaqe cabine
vérifié
• éclairage tab leau de bord
vérifié
• Inverseur jou r/nuit
vérifié
_présence à bord d 'une torche élect rique de secours .. ...•.. _. .vérifié
Eclairage
- enclencher l'éclairag e 2
- ajuster à l'aide de l' éclaira ge 1 selon besoIn
7,10 EdItion 6 - AvrO 1992

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
Roulag e
• anncoulslon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . marche
- leu de navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . marche
• instruments gyrosco piques
vérifiés par virages alternés
- horizon artificiel cala ge maquette
- dlrectl onn el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rotation correcte
• bille aigullle
sens co rrect
Avanlle décollage
- dépression instruments vérifiée
- VHF •.•.• ..• ••••.•..•.•..• .• . .. ..•••. •. ..... .•• ..•.•..•.. essai
- VOR ou radio compas essai
• chauffage désembuage . .... . . ... .•.... .•... ..•.....à la d emande
• feu d'att errissage , , . , , marche
Alig nem ent
• calage d u directionne l
Déco llage
• Maintenir toujours le variomètre po sitif.
• Eteindre les phares en bout de piste.
Montée ct croisière
Au dessus de BOOO pieds, le pilote risque d'avoir de s troubles de la vision
nocturne.
Atterrissage
- feu d'atterrissage . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • , . .• marc he
• feu de roulage , marche
Après l'arrêt d u moteur
• feux , . ...
Edition 6 • Avri l 1992
.. . . " " coupés
7.11

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
SECTION 5• PERFORMANCES
Les performances de la Section 5 ne sont pasaffectées.
7.12 Edlllan 6 · Av ril 1992

MANUEL DE VDL DR 400/140 B
IADDITIF 3
PILOTE AUTOMATIQUE CENTURY Il B 1
TABLE DES MATIERES
Section 1 Description 7.14
Sectfon 2 Limitations , , _ ' , 7.18
Section 3 Procédures d'urgence , 7.18
Section 4 Procédures normales . . . . . . . . . 7.19
Section 5 Performances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.20
Edillon 6 . Avril 1992 7.13

MANUEL DE VOL DR 400 /140 B
SECTION 1 - DESCRIPTION
Le CENTURY Il 8 est un système de pilotage automatique entièrement
électrique agissant sur un seul axe (roulis). Il assure les fonctions d'Interception
et de maintien de cap el un couplage VORllLS optionnel.
DESCRIPTION DES COMPOSANTS OU CENTURY Il B
Console de commande
N P ON • NP OFF
ROLL
HOG ON - HOG OFF
Commutateur Marche-Arrêt du pilote automatique.
Quand seul ce commutateur est en pceltlon marche
(NP ON), le pilote automatique réagit uniquement
au bouton de commande de roulis (ROLL) au centre
de la console.
Bouto n de command e de fOUlis Jusqu'à appr oxima.
tivement 30· d'indinaison à droite ou à gauche.
Le point milieu correspond approximativement au vol
horizonlal. Ouard le comnttateur du modecap (HDG) est
en marche (HOG ON), lesactionssurie boutonde commande
de foUis (ROLL) ne sont plus prises en compte.
Commutateur Marche.Arrêt du mode ca p (HDG)
Permet à l'avion d'effectuer un virage jusqu'à un cap
préséfectlonné sur le Gyro Directionnel, le pilotage
d'interception de cap ou le malnllen d'un cap.
Quand le commutateur du mode cap (HDG) est en position
marche (HDG ON), l'entrée du boUlon da commande
de roulis (ROLL) est remplacé par les entrées
du Gyro Directionnel et le Sélecteur de Mode optionnel.
l e Gyro Directionnel et le Sélecteur de Mode optionnel
devraient être règlésavant la mise en marchedu
modecap (HDG ON).
(Voir la Section Sélecteurde Modequand le Sélec·
teur de Mode optlomel est installé).
7.14 Edition 6 • Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
SCHEMA DU PILOTE AUTOMATIQUE CENT URY Il B
m ~, .' ,
Edition6 . Avril 1992 7.15

MAN UEL DE VOL DR 400/ 140 B
Gyro Directionnel
On peut sélecti onner n'importe quel cap. avant ou après la mise en marche
du mode cap (HOG ON·HDG OFF) sur la console de commande. et des
virages jusqu'à 160" peuvent être progr ammés directement. soit vers la
gauc he. soit vers la droite.
Si le sélecteur de cap est tourné de plus de 180- par rapport à l' Index du
Gyro Directionnel. le pilote automatique prendra le viragele plus court pour
atteindre le cap sélectionné.
En opération normale. l'Incl inaison maxl en mod e cap (HOG) est de 20-,
Sélecte ur de Mode
Dirige le pilot e automatique en navIgation VOR et ILS.
Les angles d'interception nominaux sont de 45-, avec une capacné de
com pensation automatique de 15- de dérive.
Mode "HDG"
Mo de " OMNI N
C'est le mode de fonct ionnement basique du pilote
automatique CENTURYIl B comme décrit dans la
section Console de commande.
En posit ion mode · OMNI- le sys tème est couplé
à l'ind ica teur VOR.
Pour Inter cepter et mainte nir un cap, sélectionner
to ujou rs le cap désiré sur le VOR et le Gyro Directionnel
à la fo ls. Tous les cap s sero nt ai nsi con ­
trôl és par le sig nal VOR.
Un e déviation maximal e de l'indicateur VOR se
traduit pa r un angle d' inte rce ptio n de 45°.
Dans les autres cas, le système pilotera automatlquement
une interception douce, tang entielle abo utissant
sur la radiale avec une corroctlon de la dérive.
La mêm e Inte rce pt ion dynamique est conduit e
depu is la di stance maximum de récep tion Jusqu 'à
3 km de la station .
Au dessous de 3 km approximativement, de légers dé ­
passements de la radiale sélectionnée se produisent
dûs aux limitations d'inclinaison du pilote automatique.
7.16 Edition 6 . Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
Mode -NAV·
Ce mod e effect ue les mêmes fo nctions que le mode
·O MNI- e t selo n le même mode opératoire.
Le mode -NAY" Introduit cependant un reta rd qui
rédu it les réacti ons aux faibles d éplacements de
l'algullJe du VOR.
Le mod e -NAV· est recom mand é en navi gation ou
à chaque fols que la réponse du pilote automatique
aux faibles déviations de l'aiguille du VORdevient
excessive.
Le mode -NAY" ne doit pas être utilisé pendant
l'approche du VOR où les réactions dynamiques
prop ortion nelles du mod e " OMN'· sont nécessaires.
Mod e "LOC NORM"
Oans ce mode, la sensi bilité du système est ajus tée
pour la largeur du faisceau du "l ocallze r'" (5° au lieu
de 20· po ur re VaR) et permet d es manoeuvr es sans
acoups d 'inter cept ion , de suivi de ca p el une mef ­
leure optim isation.
Les Interceptions à 45· sont auto matiq ues avec une
interception tangentIelle avant la balise extér ieure et
une correction automatique du vent de traver s.
Le cap dés iré doit être sélectionné sur le Gyr o Olrecticnnel
comme dans le mode " OMNI".
Mod e "LOC REY" Les carac téristiques du mode " LOC REV" sont Iden ­
li ques au mode ~LOC NORM ", sauf que l'avion se
di rige ra vers le c ôté opposé à l'aiguille du Locallzer
au lieu de se d iriger vers elle.
En mode "LOC REY", t'Index du Gyro Dtrecno nne!
doit être réglé à l'opposé du cap sulvt
Edition 6 • Avril 1992 7.17

MANUEL DE VOL DR 400/1 40 B
S ~CTl O N 2 - LIMITATIONS
Les limitations de la Section 2 ne sont pas affectées par l'installation du
pilote automatique CENTURY Il B.
Les Ilmltall ons suivantes spéci fiques au pilote automatique d oivent être
ajoutées:
• Hauteur mini d 'uti lisation , , , 500 ft
• Vitesse maxi d'utilisation .•.. • ••..•....•... . ......(140 kt) 260 km/h
IMPORTANT
Ne pas utUlser le pilote automatique en cas de défaillance du Gyro
Directionnel. de la pompe ou du système d'alimentation pneumatique.
SECTION 3 - PROC EDURES D'URG ENCE
En cas de mauvais fonct ionnement du pilote automallque:
1· Manoeuvrer le manch e à la demande pour surpasser le pjote automatique
NOTE
Le pilote autom atique peut être surpassé sans a ucune dét énoratlon du
systè me
2· Couper le co mmutateur principal du pilote automatique (AP/OFF)
3- Tirer le disjo ncteur du pilote automatique et ne pas tenler de le remettre
en route
En cas de d éfaillance du cir cull pneumatique:
1- Couper le co mmutateur principal du pilote auto matique (AP/OFF)
7.18 Edition 6 · Avril 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
SEcnON 4 " PROCEOURES NORMALES
Procédures de vérlflcallon du pilote automatique avant d écollage mot eur
en marche gyras lancés:
1· Dépression __ ...... ... . .......... • . . .. . ... .. . . . . arc vert
2- Commutateur de pilote automatique . . . . . . . • . . .. . .... . -NP OFF"
3- Commu tateur du mod e cap (HDG) . . " "HDG OFF-
4- Sélecteur d e Mode .... ..... • •..• .. .... ... ... ... ... • •. . •· HDG-
5· Bouton ROLL centré
6- Gyro DIrectionnel •... ...•...•... ...•... .. .. . . .. . . ... ... centré
7· Commutateur de pilote automatique . . ..... .. ..... • .... "N P OW
B· Tourner le bouton "ROll" ... ••... .. . . . . . . . . . . . . . . . . "L" puis "A"
(constater que le manche répond dans la bonne direction )
9· Commutateur de mode cap (HOG) ~ H O G OW
10- Tourner le sélecte ur de cap à droite puis à gauch o
(constater la réaction du pilote auto matique. En l'absence d'effo rt
aérody namique, la réaction est contlnue)
11· Surpasser au manch e le pilote automatique . . à droite puis à gauc he
(la force nécessaire doit être de 7 kg (15 lbs) environ)
12- Avant le déco llage
.. .... ... .. .. .. . .. . . ... .. .. .. "N P OFF"
Edition 6 • Avril 1992
7.19

MA NUEL DE VOL DR 400/140 B
Procédure d'enga gement du pilote automatiq ue en vol
1· Attitude av ion . . .. .. .... . ... ..... ... . .... . .. •. . alles horizo ntales
2· Bout on MAO LL" ... .....•.... ... . . . . . .. . . ... . . . . .. . ...... centré
3- Commutate ur du mode cap aHOG" ... . .. ..• . .. .• . ••..."HOG OFF"
4. Commutateu r du pilote automa tique _.."N P OW
5· Sélecteur de Mode ... .. ..•.. ... . .. . . ... . •..... . .. . ... . .. "HOG"
6- Sélecteur d e cap .. .. ... . . .... . •....... . ... . ... . .... ..... centré
7- Com mutateur du mode cap "HOG" ...... . ... . . ....•.. . ,"HDG ON"
8· Sélectio nner le mode de fon ct ionn ement désiré
Pour plus de détails sur l'utilisation des modes. se référer au manuel
d'utili sation du CENTURY Il B.
Proc édure d'approche finale
En approche finale et au plus tard à 500 ft da hauteur:
1- Com mutateur d u pil ote automatique . .. .
.. .. .. ... "AIP OFF"
SECTION 5 · PERFORMANCES
Les performances de la Section 5 ne sont pas affectées par l'Installation
du p ilote auto ma tiq ue CENTUAY Il B.
7.20 Edition 6 • Avrl 1992

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
seCTION 1 - DESCRIPTION
Les données de la Section 1 sont les mêmes à l'exception de celles
sp écifiées cl-apr ès:
Moteur
Puissance maximale . .. . . . . . . . . . . . . . (155 cv) 2500 tr/mn
Puiss ance maximale continu e
(155 cv) 2500 tr/mn
Hélic e
MARQUE
SENSENrCH
TYPE 74 DM6 85·2-60
OIAMETRE
1.83 m (72 in)
PAS
REGIME MINI
PLEIN GAZ
NIVEAU MER
GOin
2300 tr/mn
7.22 Edition 6 Révisi on 4 • Mai 1995

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
IADDITIF 4
HELICE SENSENICH 74 DM6 S5-2-60 1
TABL E DES MATIERES
Sectlon 1 Description 7.22
Section 2 Limitations 7.23
Sectio n 3 Procédures d'urgence 7.23
Section 4 Procédures normales 7.23
Section 5 Performances 7.24
Edition 6 Révision 4 - Mai 1995 7.21

MANUEL DE VOL DR 4001140 B
SECTION 2 - LIMITATIONS
Les limitations de la Section 2 sont les mêmes à l'exception de celles
spécifiées cl-après:
Limitations moteur
Régim e maximum
2500 Ir/ mn
Régime maximum co ntinu ......... ... ..••••• . . 2500 tr/ mn
Repères sur le tachymètre
Arc vert . . .. .. ... . . . . . .. . • . . . _. .. . . . . • . .. . . . . . . . 2000 à 2500 tr/ mn
Trait rougo . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2500 tr/ mn
SECTION 3 - PROCEDURES D'URGENCE
Les pr oc édures d 'urg ence sont les mêmes Que celles de la Section 3.
SECTION 4 - PROCEDURES NORMALES
Les procédures d'urgences sont les mêmes que celles de la Section 4 à
l'exception de celles spécifiées ci-dessous:
Décollag e normal
Régim e mini plein gaz . .
.. . . . . . 2300 tr/mn
Déco llag e court
Mettre ple in gaz freins serrés
puis lacher les freins , mini 2300 Ir/mn
Edit ion 6 Révision 4 • Mal 1995 7.23

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
SEC TIO N 5 - PERFORMANCES
limitation acoustique
Con formé ment à l'arrêté du 19.02.1987, le niveau de bruit admis sible pour
l'avion DR 400/140 B correspondant à la masse totale de certification de
(2205 lb) 1000 kg, est de 73.3 dB (A).
Le nive au de bruit détermi né dans les con ditions fixées par l'arr êté précité
à la puissance maximale continue est de 64.7d8( A).
L'avion OR 400/140 B a reçu te certtlic at de type de limitation de nulsanc
e n- N45.
Performa nces de décolla ge
A la ma sse maximale de 1000 kg (2205 lb),
Par ven t nul, vol ets 1er cran, moteur plein gaz
Vitesse de d écollage .... . .. ..........•.. . ..... . ....(54 kt) 100 km/h
Vitesse de passage 15 m (50 ft)
(65 kt) 120 km/h
Al..TITUOE
TEMPERATURE
MASSE
MASSE
1000 kg (22OS lb) 800 kg 11764 lb)
,..,.,. ..." PMMlI"l~~
•
Distance de Distance de Detance de Distance de
\It) ' C ("FJ roulem ent décollage roulemo nt déco llage
m ~I . m ~I .
- 5 (23) 215 POOl 435 f1428) 125 (411) 245 (8041
0 Std "' 15 (59) 245 1""1 485 (1591) 135 (443) 265 (870)
35 (95) 270 (886) 535 (1756) 15" (493) 29() (952)
"
- 13 (7) 29() (952) 580 (19OJ) 165 (54~ 320 (1050)
4000 Std _ 7 (45) 330 {108J } 645 f2117J '80 (591) 350 (1149)
27 (8 1) 365 (1198) 720 ~ '53) 200 (S5n 385 (1264)
· 21(·6) 390 (1280) 780 (2560) 225 (739) 415 (1362)
SOOO Sl cI - • 1 (30) 445 (1461) 870 12B551 245 (8041 465 (1526)
19 (66 ) 500 (164 1)
." P'99) 275 19031 515 (1690)
7.24 Edillon 6 Révision 4 • Mai 1995

MANUEL DE VOL OR 400/140 B
InUuen ce d u vent de fac e: Po ur 10 kt multiplier par 0,79
Pou r 20 kt multiplier par 0,64
Pour 30 kt multiplier par D,53
Influence du vent arrière :
Par tra nche de 2 kt. rajouter 10% aux distan ces
Pou r piste sèche en herbe , rajouter 15%
Performa nces de montée
1) Vol ets positio n décoll age t' "cran:
A la masse maximale d e 1000 kg (2205 lb) en atmos phère sta nda rd
Vitesse asce nsionnelle max! au niveau de la mer .. . . (847 ft/mo ) 4.3 mis
réduction de 0.3 mis (59 ft/mol par 1000 ft
Vitesse de meilleur taux de montée
(78 kt) 145 kmlh
Vitesse de meille ur angle de montée ....•......... ... (70 kt) 130 km/h
2) Vo lets rentrés:
En at mosphère standard ,
Pleine ad mission, mixt ure meilleure puissance,
• A la masse maximale d e 1000 kg (2205 lb):
Vitesse asc ensionnelle max! au niveau de la mer . .. . (867 ft/ mn) 4.4 mIs
réduction de 0.25 mis (49 ft/m n) par 1000 ft
Plafon d pratique
14000 ft
Vitesse de meilleur taux de montée
(81 kt) 150 km/hl
au plafond (73 kt) 135 kmlh
Vitesse de meil leur angle de montée (70 kt) 130 km /h
• A la masse de BOO kg (1764 lb):
Vitesse ascensionnelle ma xi au niveau de la mer ... (1162 ft/ mn) 5.9 mJs
r éductlo n de 0.28 mis (55 ft/m n) par 1000 ft
EdItion 6 Révisio n 4 · Ma l 1995 7.25

MANUEL DE VOL DR 400/140 B
Influencede la température:
Chaque 1Q°C au dessus du standard, abaisser le plafond de 1000 ft et
diminuer la vitesse ascensionnellede 0.28 mis (55 ftlmn).
Perfom ances en palier
A la masse maximale de 1000 kg (2205 lb). en atmosphère standard.
Au réglage mixture optimal, carburant utilisable (22 impl26.4 us gal) 1001.
Sans réserve de carburant, par vent nul.
Consommation pendant le roulage el la montée compensés par la desce
nte.
ALTITUDE REGIME CONSOMMATION wrasss AUTONOMIE DISTANCE
PROPRE
g. 1ih
Zp (ft) 'pm Iih ,mp
"'
' mil> •
" m m km Nm
2150 25 5.5 s.e 115
"
4.00 700 375
2000 2400 25 5.5 5.5 206
'"
4.00 825 445
5500
6500
2500 ze 6.2 7.' 216 ' 16 3.35 77

MANUEL DE VOL DR 400/ 140 B
IADDITIF 5
GPS 1
TAB LE DES MATIERES
Section 1 Généralités 7.28
Sectio n 2 Um itations 7.28
Section 3 Procédures d'urgence 7.28
Section 4 Procédures normales 7.28
Section 5 Performances _. 7.28
Section 6 Masse et cenlrage 7.28
Edition 6 Révision 4 . Mai 1995 7.27

MANUEL DE VOL DR 400/140
B
SECTION 1 - GENERALITES
La descriptiondu GPS et les procédures de miseen oeuvre sont indiquées
dans le manueld'utilisation livré avec l'appareil.
SECTION 2 - LIMITATION S
la plaquette suivante est à ajouterà cellesdes pages 2.08, 2.09 et 2.10:
ATIENTION
lE GPS NE DOIT PAS ETRE UTILISE
COMME MOYEN PRIMAIRE DE NAVIGATION
SECTION 3 - PROCEDURES D'URGENCE
Inchangées
SECTION 4 - PROCEDURES NORMALES
Inchangées
SECTION 5 - PERFORMANCES
Inchangées
SECTION 6 - MASSE ET CENTRAGE
Inchangés
7.28 Edition 6 Révision 4 - Mai 1995