Dossier de concertation - Commission nationale du débat public
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gran<strong>de</strong> que la variante Nord puis passe au Nord-Est <strong>de</strong> la station<br />
d’épuration avant <strong>de</strong> couper en <strong>de</strong>ux la future zone d’urbanisation<br />
à hauteur <strong>du</strong> Petit Plan <strong>du</strong> Bourg.<br />
Cette variante est plus pénalisante en terme d’urbanisation et<br />
<strong>de</strong> nuisances, cependant, d’un point <strong>de</strong> vue paysager, elle s’intègre<br />
mieux dans le territoire bocager et limite la déstructuration<br />
<strong>du</strong> parcellaire. Enfi n, elle évite les <strong>de</strong>ux micro-secteurs à enjeux<br />
écologiques forts (la Diane et le Rollier) mais elle écorne le Clos <strong>du</strong><br />
Gravier et ses ripisylves.<br />
Les <strong>de</strong>ux variantes proposées sont relativement proches géographiquement<br />
ce qui implique que leurs impacts ne présentent<br />
pas toujours <strong>de</strong>s écarts marqués. Cependant, compte tenu <strong>de</strong><br />
la somme <strong>de</strong>s écarts et au vu <strong>de</strong>s résultats <strong>de</strong> l’analyse multicritères<br />
réalisée sur le secteur <strong>du</strong> Plan <strong>du</strong> Bourg, c’est la variante<br />
Plan <strong>du</strong> Bourg Nord qui a été retenue comme la variante préférentielle<br />
<strong>du</strong> maître d’ouvrage.<br />
FUSEAU D'ÉTUDE VSV<br />
(SOURCE : DÉCISION MINISTÉRIELLE, FÉVRIER 2005, DDE 13)<br />
VARIANTES DE TRACÉ<br />
}(Axes <strong>de</strong> la ban<strong>de</strong> <strong>de</strong> 300m)<br />
RÉSEAU ROUTIER EXISTANT<br />
limite <strong>du</strong> Parc Naturel Régional<br />
<strong>de</strong> Camargue<br />
Contournement autoroutier d’Arles - <strong>Dossier</strong> <strong>de</strong> <strong>concertation</strong> 33