Modèle 24927 - Ready Remote

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Modèle 24927 - Ready Remote

Modèle 24927

➤Guide d’installation et d’utilisation


Garantie à vie limitée du consommateur

Directed Electronics (ci-après appelée “Directed”) s’engage envers l’acheteur original

à réparer ou remplacer ce démarreur à distance Directed DIY (ci-après appelé “le

dispositif”) par un dispositif comparable et reconditionné si ce dispositif, excluant sans

limitation tout transmetteur à distance ou accessoires associés, s’avère défectueux en

pièces ou main d’œuvre à la suite d’une utilisation normale et pour la durée de vie du

véhicule dans lequel ce dispositif a été installé à l’origine. Durant cette période, et si le

dispositif est resté installé dans le véhicule original, Directed réparera ou remplacera,

à son choix, le dispositif s’il s’avère défectueux en pièces ou main d’œuvre SI il est

expédié au service des garanties de Directed, à One Viper Way, Vista, CA 92081, avec

la somme de 20 $ pour port et manutention et une facture ou autre preuve d’achat

datée comportant les renseignements suivants: date d’achat, nom et emplacement du

marchand qui a vendu le dispositif, et description du produit. Cette garantie ne couvre

pas les frais de main d’œuvre pour la désinstallation et la réinstallation du dispositif.

Cette garantie n’est pas transférable et ne s’applique pas aux dispositifs modifiés ou

utilisés de manière contraire à leur utilisation normale, et ne couvre pas les dommages

au dispositif causés par son installation ou son extraction. Cette garantie est nulle si

le dispositif a été endommagé par accident ou utilisation déraisonnable, négligence,

maintenance inadéquate ou toute autre raison non reliée à un défaut de pièces ou

main d’œuvre. Directed n’offre aucune garantie quant au vol d’un véhicule ou de

son contenu.

LA PRÉSENTE GARANTIE EST EXCLUSIVE. TOUTES AUTRES GARANTIES,

INCLUANT MAIS NON LIMITÉE À TOUTE GARANTIE EXPRESSE, TACITE,

GARANTIE DE QUALITÉ MARCHANDE, OU APTITUDE À UN USAGE

PARTICULIER SONT EXPRESSÉMENT EXCLUES ET DÉSAVOUÉES DANS

TOUTE LA MESURE AUTORISÉE PAR LA LOI, ET DIRECTED N’ASSUME

NI N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER UNE QUELCONQUE

RESPONSABILITÉ RELIÉE À LA VENTE DE CE DISPOSITIF. DIRECTED

N’ASSUME ABSOLUMENT AUCUNE RESPONSABILITÉ QUANT À

TOUTE ACTION ENTREPRISE PAR DES TIERCES PARTIES, INCLUANT

SES REPRÉSENTANTS OU INSTALLATEURS AUTORISÉS. CERTAINS

ÉTATS NE RECONNAISSENT PAS LA LIMITATION DE DURÉE D’UNE

GARANTIE IMPLICITE. LA LIMITATION CI-DESSUS PEUT DONC NE PAS

S’APPLIQUER À VOUS.

LIMITATION DE DOMMAGES ET RESPONSABILITÉS. LE RECOURS DU

CONSOMMATEUR EST LIMITÉ À LA RÉPARATION OU AU REMPLACEMENT

DU DISPOSITIF. EN AUCUN CAS LA RESPONSABILITÉ DE DIRECTED

N’EXCÈDERA LE PRIX D’ACHAT DU DISPOSITIF. EN AUCUNE MANIÈRE

DIRECTED NE POURRA ÊTRE TENUE RESPONSABLE DE DOMMAGES

© 2006 Directed Electronics


INCLUANT, MAIS NON LIMITÉS À, DES DOMMAGES, PERTES DE PROFIT

OU D’ÉCONOMIES DIRECTS, INDIRECTS, ACCESSOIRES, SPÉCIAUX,

PUNITIFS OU CONSÉCUTIFS OU, DANS LA MESURE OÙ LES LOIS

APPLICABLES L’AUTORISENT, RÉSULTANT DE DÉCÈS OU DE BLESSURES

CAUSÉS PAR OU EN RELATION AVEC L’INSTALLATION, L’UTILISATION,

L’UTILISATION INCORRECTE OU L’INCAPACITÉ À UTILISER LE

DISPOSITIF, MÊME SI LA PARTIE A ÉTÉ AVISÉE DE LA POSSIBILITÉ DE

TELS DOMMAGES. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS L’EXCLUSION

DE LIMITATION DE DOMMAGES ACCESSOIRES OU CONSÉCUTIFS. LES

LIMITATIONS OU L’EXCLUSION CI-DESSUS PEUVENT DONC NE PAS

S’APPLIQUER À VOUS. LE CONSOMMATEUR ACCEPTE ET CONSENT À

CE QUE TOUT LITIGE ENTRE LE CONSOMMATEUR ET DIRECTED SERA

RÉSOLU EN CONFORMITÉ AVEC LES LOIS DE L’ÉTAT DE CALIFORNIE

DU COMTÉ DE SAN DIEGO, EN CALIFORNIE.

NOTE IMPORTANTE:

Cette garantie est automatiquement annulée si le code de date ou le numéro de série du

dispositif est dégradé, manquant ou altéré.

Assurez-vous d’avoir en votre possession toute l’information suivante, fournie par votre

vendeur:

Une copie en bon état de la facture d’achat, indiquant ce qui suit:

• Date d’achat

• Nom et adresse de la compagnie du représentant autorisé

• Numéro d’article

ii

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Table des matières

Garantie à vie limitée du consommateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i

Guide d’installation. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Pièces et outils inclus. . . . . . . . . . . . . . . . . ……….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Outils d’installation. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Renseignements importants. . . . . . ……... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Maintenance du système.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 4

Notice du FCC …….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 5

Attention! Sécurité d’abord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Guide de référence de filage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Faisceau H1, raccord à 6 broches ……….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Faisceau H2, raccord à 8 broches …….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Faisceau H3, raccord à 3 broches …………... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Fils de relais de calibre élevé. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Résumé de l’installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Étape 1, Raccords des fils de calibre élevé…………….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Étape 2, H1, raccords du faisceau principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Étape 3, H3, raccords de serrures de portières . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Étape 4, Faisceau H2…….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Étape 5, Placement de l’antenne de réception…... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Étape 6, Modules de contournement d’anti-démarreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Étape 7, Programmation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Diagnostic du système. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Diagnostic du démarrage à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Essai du système. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Dépannage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 55

Guide d’utilisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Configuration des boutons du transmetteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Fonctions de démarrage à distance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 63

Fonctions d’alarme et de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Fonctions de commodité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Notes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Guide de référence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 79

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Guide d’installation

Pièces et outils inclus

Module de commande

Faisceau principal H1 à 6 broches

Faisceau secondaire H2 à 8 broches

Fils de relais de calibre élevé

Antenne et fil

Deux télécommandes à 5 boutons

Carte de code d’accès

Faisceau d’accès sans clé à 3 broches

Poussoir à rappel et diode combinés

Contacteur de capot

Trousse d’installation

DVD — vidéo d’installation Do-It-Yourself.

D’autres pièces peuvent être nécessaires (relais ou contournements)

Outils d’installation

Multimètre numérique

Perceuse

Mèche de perceuse ¼” (pour le contacteur de capot)

Tournevis (Phillips et plat)

Outil à dénuder

Fer à souder

Ruban isolant

Pinces

Outil de sertissage

note: Les outils d’installation de la liste ci-dessus peuvent

être facultatifs. Les outils réellement nécessaires

varient selon le véhicule.

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Renseignements importants

Félicitations pour l’acquisition de votre système de démarrage à

distance et d’accès sans clé. Il vous permettra un accès pratique à

votre véhicule sur pression d’un bouton, ainsi que son démarrage à

distance et d’autres caractéristiques facultatives. Convenablement

installé, ce système vous assurera des années de fonctionnement

sans problèmes.

Veuillez prendre le temps de soigneusement lire en entier

ce Guide d’utilisation et de regarder le vidéo d’installation

Do-It-Yourself READY REMOTE (sur le DVD) avant d’installer

votre système.

Vous pouvez imprimer des copies supplémentaires ou de

remplacement de ce manuel en consultant le site Web Directed

à www.designtech-intl.com.

Important! Si l’idée de travailler dans l’électronique

vous met mal à l’aise ou si vous ne connaissez pas bien

les outils nécessaires, veuillez consulter votre détaillant

local ou lui demander une installation professionnelle

du démarreur à distance, afin d’éviter des dégâts

onéreux. Une installation incorrecte du démarreur à

distance peut causer des dommages à la propriété, des

lésions corporelles ou les deux.

➜ Maintenance du système

Le système ne requiert aucun entretien spécifique. Le transmetteur

est alimenté par une petite pile de 12 volts (type

23A) qui durera environ un an en utilisation normale. Quand

elle commencera à faiblir, la portée utile sera réduite.


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➜ Notice du FCC

Ce dispositif est conforme à la partie 15 des règles du FCC.

Son fonctionnement est assujetti aux conditions suivantes:

(1) Ce dispositif ne peut causer d’interférence nuisible et (2)

Ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, incluant

toute interférence pouvant causer un fonctionnement non

désiré.

Tout changement ou modification non expressément approuvé

par la partie responsable du respect de cette règle pourrait

causer l’annulation du droit de l’utilisateur à utiliser ce

dispositif.

Attention! Sécurité d’abord

Les consignes de sécurité suivantes doivent être observées en

tout temps:

Correctement installé, ce dispositif peut démarrer un véhicule par

un signal de commande envoyé par le transmetteur à distance. Ne

le faites donc jamais fonctionner dans un endroit sans ventilation

appropriée. Les précautions suivantes sont la responsabilité exclusive

de l’utilisateur; cependant, les recommandations suivantes

devraient être faites à tous les utilisateurs de ce dispositif:

1. N’utilisez jamais ce dispositif dans un endroit totalement

ou partiellement clos sans ventilation (comme un

garage).

2. Quand vous stationnez dans un endroit totalement ou

partiellement clos ou quand le véhicule est en réparation,

le démarreur à distance doit être désactivé en

mettant le système en mode bloque-coffre.

3. C’est la responsabilité exclusive de l’utilisateur de

manipuler correctement et de garder hors de la portée

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des enfants tout démarreur à distance, afin de prévenir

tout démarrage non désiré du véhicule.

4. L’UTILISATEUR DOIT INSTALLER UN DÉTECTEUR DE

MONOXYDE DE CARBONE DANS OU AUX ENVIRONS DE

LA ZONE ADJACENTE AU VÉHICULE. TOUTES LES PORTES

MENANT D’UNE ZONE HABITÉE ADJACENTE À UN ENDROIT

D’ENTREPOSAGE TOTALEMENT OU PARTIELLEMENT CLOS DU

VÉHICULE DOIVENT ÊTRE FERMÉES EN TOUT TEMPS

L’utilisation de ce dispositif non conforme à son mode de fonctionnement

prévu peut causer des dommages à la propriété, des

lésions corporelles qui pourraient être mortelles. Sauf durant

l’exécution du contrôle de sécurité exposé dans ce guide, (1) ne

démarrez jamais le véhicule à distance quand il est embrayé, et (2)

ne démarrez jamais le véhicule à distance quand les clés sont dans

le contact.

Une fois le module de démarrage à distance installé, testez-le

au moyen de la procédure de contrôle de sécurité exposée dans

le présent guide d’installation. Si le véhicule démarre durant le

test du circuit d’arrêt de sécurité de démarrage, le démarreur à

distance n’est pas installé correctement. Le module de démarrage à

distance doit être ôté ou réinstallé correctement afin que le véhicule

ne démarre pas lorsque embrayé. L’UTILISATION DE CE MODULE

DE DÉMARRAGE À DISTANCE SI LE VÉHICULE DÉMARRE LORSQUE

EMBRAYÉ EST CONTRAIRE AU MODE DE FONCTIONNEMENT PRÉVU.

L’UTILISATION DU MODULE DE DÉMARRAGE À DISTANCE DANS CES

CONDITIONS PEUT CAUSER DES DOMMAGES À LA PROPRIÉTÉ OU DES

LÉSIONS CORPORELLES. CESSEZ IMMÉDIATEMENT L’UTILISATION DE

CE PRODUIT ET RÉPAREZ OU DÉCONNECTEZ LE MODULE INSTALLÉ.

DIRECTED NE PAIERA PAS NI NE SERA TENU RESPONSABLE DES

COÛTS D’INSTALLATION OU DE RÉINSTALLATION.


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Guide de référence du filage












Fils de calibre élevé

H1



















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Faisceau H1, raccord à 6 broches

H1/1 JAUNE (+/-) Sortie de feu de stationnement

H1/2 BRUN/BLANC (-) Sortie de désarmement installée en usine

H1/3 VIOLET (-) Entrée d’arrêt de contacteur de capot

H1/4 ORANGE (+) Entrée d’arrêt de commutateur de frein

H1/5 BLANC/NOIR (-) Sortie de contrôle 400 mA

H1/6 ROUGE/BLANC (-) Entrée d’activation du démarreur à distance

# broche Couleur du fil Note

H1/1 Jaune Sortie de feu de stationnement positive ou négative

(au choix)

H1/2 Brun/Blanc Utiliser ce fil si le véhicule est équipé d’une alarme

installée en usine. Raccorder au fil de désarmement

indiqué sur la liste.

H1/3 Violet Raccorder à l’interrupteur de contacteur de capot

(fourni)

H1/4 Orange Raccorder au fil du véhicule qui affiche 12 volts

quand le frein est enfoncé

H1/5 Blanc/Noir Fournit la mise à la masse pendant le démarrage à

distance. Normalement raccordé à un module de

contournement si votre véhicule en utilise un.

H1/6 Rouge/Blanc Ce fil fait démarrer le véhicule quand il détecte deux

impulsions négatives. Ne sert que pour l’intégration à

une alarme existante ou durant les tests.


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Faisceau H2, raccord à 8 broches

H2/1 VERT Entrée tachymètre

H2/2 BLEU Sortie (-) 400 mA de klaxon/sirène

H2/3 ROUGE/NOIR Entrée (-) de démarrage différé

H2/4 JAUNE/VERT Sortie (+) d’allumage

H2/5 VERT/BLANC Sortie (-) 400 mA de déblocage de coffre

H2/6 BRUN (-) 400 mA RAP, plafonnier, anti-démarreur

H2/7 JAUNE/BRUN Sortie (-) 400 mA de phare

H2/8 GRIS/NOIR Entrée (-) de déclenchement de portière

# broche Couleur du fil Note

H2/1 Vert Utiliser ce fil si le véhicule ne peut démarrer correctement

en mode voltage

H2/2 Bleu Sortie négative vers le circuit de klaxon ou sirène. Si le

klaxon est positif, utilisez un relais.

H2/3 Rouge/Noir Pour moteurs diesel seulement. Raccorder au fil de

démarrage différé.

H2/4 Jaune/Vert Sortie d’allumage. Raccorder à l’entrée d’allumage d’un

système d’alarme non installé en usine.

H2/5 Vert/Blanc Déblocage du coffre. Raccorder au fil de déblocage

du coffre indiqué sur le diagramme spécifique à votre

véhicule.

H2/6 Brun Sortie d’arrêt de prolongation des accessoires ou de réarmement

installé à l’usine. Raccorder au fil d’armement

installé en usine s’il est présent ou au fil de déclenchement

de portière si les accessoires du véhicule demeurent

allumés après que le démarreur à distance termine son

cycle.

H2/7 Jaune/Brun Sortie de phare. Raccorder au fil du phare dans le véhicule.

Si les phares sont positifs, un relais est nécessaire.

H2/8 Gris/Noir Entrée de déclenchement de portière. Ce fil est raccordé

au fil de déclenchement de portière du véhicule pour

déclencher l’alarme quand le système est armé et la porte

ouverte.

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Faisceau H3, raccord à 3 broches

H3/1 JAUNE/ROUGE (-) verrouillage (+) déverrouillage

H3/2 VIDE

H3/3 BLANC/ROUGE (-) déverrouillage (+) verrouillage

Fils de relais de calibre élevé

1 VERT Sortie (+) All2 ou Acc2

2 ROSE Entrée (+) 12 volts

3 BLEU Sortie (+) d’allumage 1

4 BLANC Sortie (+) accessoire

5 ROSE Entrée (+) 12 volts

6 JAUNE Sortie (+) de démarreur

NOIR Mise à la masse (-)

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Résumé de l’installation

Assurez-vous de lire cette section avec soin et de regarder la

totalité du vidéo sur le DVD d’installation Do-It-Yourself avant de

commencer l’installation. Prêtez une attention particulière à tous

les avertissements relatifs à la prévention des lésions corporelles

et des dommages au véhicule.

Consultez 24 heures par jour notre site Web technique (www.

readyremote.com) pour télécharger le guide de filage spécifique à

votre véhicule avant de commencer l’installation.

Ayez votre code d’accès sous la main quand vous appelez le support

technique ou visitez le site Web. Si durant l’installation vous

ne pouvez trouver les réponses à vos questions sur le site Web,

appelez le 1 800 477-1382 pour le support technique en direct.

Veuillez prendre note que le support technique est disponible du

lundi au vendredi, 06h00 à 18h00 PST, et samedi et dimanche de

07h00 à 15h30 PST.

ATTENTION!




Assurez-vous que le véhicule est en stationnement et que le

frein de stationnement est enclenché avant de commencer

l’installation.

Sur les véhicules équipés de coussins gonflables ou de

systèmes de retenue supplémentaire (SRS), vous pourriez

trouver un tube jaune vif marqué SRS sous la colonne de

direction, près du barillet de la serrure. Ne les altérez pas

et ne les débranchez pas pour quelque raison que ce soit,

afin d’éviter des dommages onéreux à votre véhicule ou

des lésions corporelles. Toute altération peut causer un

déploiement intempestif des coussins gonflables.

Ce système est conçu pour les véhicules automatiques à

injection seulement. L’installation sur tout autre type de

véhicule est contraire à l’utilisation prévue.

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11


Étape 1, Raccord des fils de calibre élevé

Fil de mise à la masse

Le fil NOIR se raccorde à la broche près du fusible du cavalier de

clignotant. Commencez par dénuder une section de ¾” du fil NOIR,

puis sertissez une cosse à anneau (non incluse) sur ce fil. Trouvez

une surface métallique propre et non peinte sur le côté d’auvent

du côté du conducteur (ne mettez pas à la masse sur le tableau de

bord). En utilisant une vis autotaraudeuse, vissez la vis et la cosse

à anneau dans la surface métallique. Une fois bien vissée, tirez sur

le fil pour vérifier que le raccord est solide.









Fils d’alimentation continue et d’allumage.

Presque tous les fils d’alimentation et d’allumage se trouvent

derrière le barillet de la serrure, sous la partie inférieure du tableau

de bord, côté conducteur. Avec les outils appropriés, retirez la

partie inférieure du tableau de bord, en faisant attention à ne

rien briser. Si le panneau résiste, assurez-vous que vous n’avez

oublié aucune vis.

12 © 2006 Directed Electronics


ALLUMAGE

Une fois la partie inférieure du tableau de bord ôtée, trouvez le

faisceau d’allumage à l’arrière du barillet de la serrure. C’est en

général un groupe de fils plus gros (environ 14ga).

Placez la borne noire du testeur à diodes sur une surface métallique

propre sur le côté d’auvent et fixez-la. Testez un des gros

fils. Consultez www.readyremote.com pour connaître la couleur du

fil d’allumage de votre véhicule.

Note! Un mauvais raccord à la masse est la cause de plus de

problèmes que toutes les autres erreurs. Faites très attention à

vous assurer que votre raccord à la masse est un contact direct

métal sur métal bien solide.

Test des fils d’alimentation continue

Attention! Avant de faire un raccord à l’alimentation continue

de la batterie, assurez-vous que les deux fusibles de 30A

sont hors des porte-fusibles sur les deux gros fils roses de 12

volts. Cela pourrait brûler ou court-circuiter des composantes

électriques fragiles.

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13


La clé étant en position d’arrêt, testez le fil que vous pensez être

le bon. Le fil d’alimentation constante affiche 12 V sur le multimètre.

Une fois le fil identifié, soudez-y les deux gros fils de 12

volts (ROSES) du module de commande et enveloppez le raccord

dans du ruban isolant.

Note! Si le véhicule a plus d’un fil d’alimentation

continue, utilisez-en deux. Raccordez l’un des gros

fils ROSES à l’un des fils d’alimentation continue

et l’autre gros fil ROSE à l’autre fil d’alimentation

continue.

Test des fils d’allumage

La borne du multimètre étant toujours raccordée au côté d’auvent,

trouvez le fil d’allumage. La procédure est différente du test du

fil 12V continu. Placez la borne rouge du multimètre sur le fil que

vous pensez être le bon. La clé en position d’arrêt, le multimètre

affichera 0. Tournez la clé en position de marche et le multimètre

affichera 12 volts. Tout en gardant l’œil sur le multimètre, mettez

la clé en position de démarrage. Si l’affichage demeure à 12 volts,

c’est bien le fil d’allumage. Si le test est réussi, soudez-y le gros

fil BLEU et enveloppez le raccord dans du ruban isolant.

Si, selon le site Web, le véhicule requiert plus d’un allumage,

refaites la procédure et soudez le fil trouvé au gros fil VERT, puis

enveloppez le raccord dans du ruban isolant. Si votre véhicule n’a

qu’une source d’allumage, fixez le fil VERT hors du chemin.

14 © 2006 Directed Electronics


Si votre véhicule requiert plus de deux allumages, vous aurez

besoin d’un autre relais (non inclus). Consultez le diagramme cidessous.

+12V CONTINU (20A AVEC FUSIBLE)

2EME RELAIS D'ALLUMAGE

(NON INCLUS)

VERS 2EME ALLUMAGE

87

86 87A 85

30

MASSE

VERS 2EME ALLUMAGE

+12V CONTINU (20A AVEC FUSIBLE)

3 rd IGNITION RELAY

(NOT PROVIDED)

FIL DE SORTIE (+) VERT

VERS 2EME ALLUMAGE

87

86 87A 85

30

MASSE

VERS 3EME ALLUMAGE

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15


Fils accessoire et démarrage

Les fils de démarreur et accessoire se trouvent dans le même faisceau

que les fils d’allumage et d’alimentation continue.

Pour trouver le fil accessoire, laissez la borne noire du multimètre

raccordée à la masse. Prenez la borne rouge et testez le fil que

vous pensez être le fil accessoire. La clé en position d’arrêt, le

multimètre devrait afficher 0. Mettez la clé en position de marche

et le multimètre devrait afficher 12 volts. Mettez la clé en position

de démarrage. Si vous avez trouvé le fil accessoire, le multimètre

affichera 0 quand le démarreur est activé et 12 volts quand la clé

est remise en position de marche. Si vous avez trouvé le bon fil,

dénudez une petite partie de l’isolant et soudez le gros fil BLANC,

puis enveloppez avec du ruban isolant.

Si votre véhicule requiert plus d’un accessoire, le fil All2 VERT peut

être programmé comme une sortie accessoire.

16 © 2006 Directed Electronics


Si le fil VERT est utilisé comme second allumage, un relais supplémentaire

(non fourni) est nécessaire pour un second accessoire.

Consultez le diagramme ci-dessous.

+12V CONTINU (20A AVEC FUSIBLE)

RELAIS ACCESSOIRE

(NON INCLUS)

VERS ACCESSOIRE

87

86 87A 85

30

MASSE

VERS ACCESSOIRE

+12V CONTINU (20A AVEC FUSIBLE)

2EME RELAIS ACCESSOIRE

(NON INCLUS)

SORTIE BLANCHE (+) 30A VERS

CIRCUIT ACCESSOIRE

87

86 87A 85

30

MASSE

VERS 2EME ACCESSOIRE

Maintenant que les fils accessoires ont été trouvés, trouvez le fil

de démarrage en utilisant l’information du site Web spécifique

à votre véhicule. Laissez la borne noire du testeur à la masse

et placez la borne rouge du multimètre sur le fil. Le multimètre

devrait afficher 0 dans toutes les positions excepté la position de

démarrage. Dans ce cas, le multimètre devrait afficher 12 volts, et

revenir à 0 quand le démarreur est désengagé.

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17


Plusieurs véhicules Nissan et plusieurs modèles Chrysler récents

ont deux fils de démarrage. Vous aurez besoin d’un relais et/ou

d’une résistance (non inclus) pour raccorder le fil de démarreur

supplémentaire. Consultez le diagramme ci-dessous.

+12V CONTINU (20A AVEC FUSIBLE)

RELAIS DÉMARREUR

(NON INCLUS)

VERS DÉMARREUR

87

86 87A 85

30

MASSE

VERS DÉMARREUR

+12V CONTINU (20A AVEC FUSIBLE)

2EME RELAIS DÉMARREUR

(NON INCLUS)

SORTIE (+) JAUNE

VERS DÉMARREUR

87

86 87A 85

30

MASSE

VERS 2EME DÉMARREUR

Note! Vérifiez toujours le site Web pour les avertissements

sur le fil de démarrage spécifique à votre véhicule

et vérifiez le voyant d’alarme du moteur. Certains

véhicules déclenchent un voyant d’alarme du moteur

quand le fil du démarreur est coupé.

Quand vous avez trouvé le fil du démarreur, coupez-le en deux

(vérifiez l’information sur le site Web avant de couper) et essayez

de démarrer le véhicule. S’il ne démarre pas, vous avez trouvé le

bon fil. Raccordez les deux extrémités, soudez-y le gros fil JAUNE

(6) du faisceau de gros fils et enveloppez le raccord dans du ruban

isolant.

18 © 2006 Directed Electronics


Étape 2, H1, raccords du faisceau principal

Désactivation de l’alarme installée en usine

Comme la plupart des nouveaux véhicules sont équipés en usine

d’un système d’alarme, il est nécessaire de le désarmer pour déverrouiller

les portes et pour effectuer un démarrage à distance. Ne

confondez pas une alarme installée en usine avec un anti-démarreur.

Chacun requiert une méthode de désarmement différente.

Trouvez le fil de désarmement d’alarme installée en usine grâce

à l’information sur votre véhicule disponible sur le site Web. Une

fois le fil le plus probable identifié, placez la borne rouge du

multimètre sur une source continue (+) 12 volts et fixez-la. Réglez

le multimètre pour le courant continu et testez le fil avec la borne

noire du multimètre. Tout en faisant le test, placez la clé dans la

serrure de la portière du conducteur. Tournez-la en position déverrouillée

et maintenez-la tout en testant le fil de désarmement. Le

multimètre devrait afficher 12 V et revenir à 0 quand la clé est

relâchée.

Quand vous avez trouvé le bon fil, soudez le fil BRUN/BLANC du

faisceau à 6 broches au fil identifié comme le fil de désarmement

d’alarme installée en usine. Après avoir fait le raccord,

enveloppez-le dans du ruban isolant.

Note! Dans certains véhicules, le fil de désarmement

d’alarme installée en usine est raccordé à un module

confort/commodité ou à un module de portière. Si

vous rencontrez cette configuration, appelez le support

technique de Directed au 1 800 477-1382.

Note! Certains véhicules utilisent un système à

activation positive. Consultez le site Web pour savoir

si c’est le cas du vôtre. Si c’est le cas, appelez le

1 800 477-1382 pour de l’assistance technique en

direct: un filage spécial et un relais supplémentaire

sont requis..

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Clignotement de feux de stationnement

Il existe plusieurs types de circuits de feux de stationnement. La

description qui suit est valide uniquement pour un circuit ordinaire

à activation positive. Si le site Web suggère que votre circuit

est à activation négative (-), le cavalier du fusible (sur le côté du

module) doit être placé dans la position opposée.

Par défaut, la position de ce cavalier est pour un feu de

stationnement positif.

En utilisant l’information du site Web relative à votre véhicule,

trouvez le fil que vous pensez être le bon, puis raccordez la borne

noire du multimètre à la masse dans le côté d’auvent. Testez le fil

avec la borne rouge. L’interrupteur étant en position éteinte, le

multimètre devrait afficher 0. Tout en surveillant le multimètre,

placez l’interrupteur de phare en position de feu de stationnement.

Le multimètre devrait afficher 12 volts.

Tout en testant le fil, augmentez et réduisez l’intensité d’éclairage

du tableau de bord — le voltage ne devrait PAS varier. Si le voltage

varie, ce n’est pas le bon fil. Continuez à chercher.

Une fois que vous l’avez trouvé, soudez-y le petit fil JAUNE du faisceau

à 6 broches et enveloppez le raccord dans du ruban isolant.

Important! N’oubliez pas que cette description est pour un

circuit de feu de stationnement positif. Un circuit négatif

doit être testé différemment. De plus, si le site Web vous

dit que les feux de stationnement exigent l’emploi de

résistances, contactez le Support technique.

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Fils d’arrêt de sécurité

Une fois tous les fils d’allumage bien raccordés, trouvez les fils

d’arrêt de sécurité. Ce sont les fils de frein et de contacteur de

capot.

Attention! Ces fils sont conçus pour protéger le véhicule

et toute personne aux environs. Ils DOIVENT être

raccordés de façon adéquate, pour prévenir des dommages

au véhicule et de possibles lésions corporelles..

Trouvez d’abord le fil de frein installé en usine au moyen du

multimètre. Trouvez l’interrupteur au sommet du bras métallique

sortant de la pédale de frein. Utilisez l’information spécifique à

votre véhicule pour en trouver la couleur. Avec la borne noire du

multimètre toujours dans le côté d’auvent, testez le fil que vous

pensez être le bon avec la borne rouge du multimètre. La pédale

de frein étant au repos, il devrait afficher 0. Tout en surveillant

le multimètre, pressez la pédale de frein. Il devrait afficher 12

volts. Quand vous avez trouvé le fil de frein, soudez-y le petit fil

ORANGE du faisceau à 6 broches et enveloppez le raccord dans du

ruban isolant.

Attention! N’utilisez pas le véhicule avant d’avoir

confirmé le bon fonctionnement de l’arrêt de frein.

Pour installer l’interrupteur du contacteur de capot, il faut percer

un trou dans le bord métallique, sous le capot. Choisissez un

endroit permettant à l’interrupteur d’être enfoncé quand le capot

est fermé. L’interrupteur présente à son extrémité inférieure un

connecteur en fourche pour raccorder le fil.

Sertissez le connecteur en fourche au fil de l’interrupteur du

contacteur de capot et faites passer le fil dans le compartiment

des passagers du véhicule au travers d’un passe-fil pré-installé

(vous pourriez en profiter pour faire passer le fil d’entrée du

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tachymètre et le fil de sortie du klaxon du faisceau facultatif par

le tablier, puisque vous pourriez avoir à les raccorder en utilisant

la procédure suivante).

Au moyen d’un objet aiguisé et pointu, faites un trou dans le

passe-fil (faites attention à ne pas abîmer les fils déjà dans le

passe-fil) et attachez le fil à l’objet avec du ruban isolant. Faites

passer le fil dans le passe-fil, en faisant très attention à garder le

fil à l’écart de toute pièce mobile et de toute source de chaleur

extrême.

Une autre méthode consiste à trouver un endroit sur le tablier

offrant un espace suffisant des deux côtés et percer un accès dans

le tablier. Vérifiez ce qui est directement de l’autre côté, pour ne

percer aucun cylindre de frein, ordinateur, etc. Une fois le fil passé

dans le véhicule et fixé à l’écart de toute pièce mobile, soudez-le

au fil VIOLET du faisceau à 6 broches et enveloppez le raccord

dans du ruban isolant.

Attention! Ce fil DOIT être raccordé. N’utilisez

pas le véhicule avant d’avoir confirmé le bon

fonctionnement de l’arrêt de contacteur de

capot. Un fonctionnement inadéquat peut causer

blessures ou décès.

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Étape 3, H3, raccords de serrures de portières

Il existe huit types différents de circuits de verrouillage des

portières (A-H). Consultez les instructions de filage du site Web

spécifiques à votre véhicule et la liste ci-dessous pour savoir quel

système votre véhicule utilise. Sur certains modèles GM récents,

un module d’interface de données de serrure de portière peut être

requis.

Type A: Relais de verrouillage commandés par impulsions à 3 fils

(+) installés en usine.

Type B: Relais de verrouillage commandés par impulsions à 3 fils

(-) installés en usine.

Note! À l’usine, votre système est réglé pour des

serrures de portière de type B (-). Pour les faire passer

au type A (+), inversez la configuration des fils. Vous

avez maintenant des serrures positives.

Type C: Interrupteurs d’inversion de polarité à raccordement direct.

Ces interrupteurs sont raccordés directement aux moteurs. Ce type

de système n’a pas de relais installés en usine. Des relais (non

fournis) sont requis pour ce type de verrouillage.

Type D: Addition d’un ou plusieurs actionneurs non installés en

usine. Cela inclut des servomécanismes sans actionneur dans la

portière du conducteur, mais avec des actionneurs installés en

usine dans les autres portières.

Type E: Systèmes à dépression à activation électrique.

Type F: Système à un fil — couper pour verrouiller, mettre à la

masse pour déverrouiller.

Ce système est très rare, et se trouve surtout dans certains modèles

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importés du début des années 90.

Type G: Multiplex positif (+). Un fil contrôle verrouillage et déverrouillage

au moyen de résistances.

Type H: Multiplex négatif (-). Comme le type G, mais utilise plutôt

une impulsion négative.

Tous les autres systèmes exigent des relais et/ou résistances

supplémentaires. Un module de verrouillage de portière 451M de

Directed Electronics peut être utilisé pour ces autres applications.

Il inclut aussi les diagrammes et résistances requis pour la plupart

des applications.

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Étape 4, Faisceau H2

Surveillance du moteur — explication

Durant le démarrage à distance, le système doit déterminer si

le moteur tourne. Pour cela, le module surveille le voltage du

système électrique du moteur (ou du tachymètre — voir le soustitre

suivant).

Surveillance du voltage

Note! Si le système a été programmé pour la surveillance

du tachymètre, il doit être reprogrammé pour la

surveillance du voltage.

Quand le véhicule n’est pas en marche, le système électrique est

à environ 12,6 volts. Le système est programmé pour détecter

l’augmentation du voltage de la batterie quand le circuit de charge

s’active après le démarrage, et laisser le moteur en marche si

l’augmentation est suffisante. Il essaiera de démarrer jusqu’à

trois fois avant de se déconnecter à cause d’une augmentation de

voltage insuffisante.

Sur certains véhicules, l’alternateur ne s’active pas immédiatement

ou n’augmente pas le voltage suffisamment après le démarrage.

Le système compense en attendant plus longtemps avant de lire

le voltage de la batterie durant les deuxième et troisième tentatives

de démarrage. Ce délai permet à la plupart des alternateurs

de s’activer pour permettre au démarrage à distance de rester

activé.

Les temps de lecture de voltage sont:

Premier essai: 10 secondes

Deuxième essai: 20 secondes

Troisième essai: 50 secondes

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Après la troisième tentative, si la variation de voltage est trop

faible pour laisser le moteur en marche, il faudra utiliser le

tachymètre pour la surveillance du moteur.

Fil du tachymètre

ATTENTION! Pour effectuer la procédure qui suit, n’utilisez

PAS une lampe témoin. Ce type de testeur peut causer la

mise à la masse de composantes électroniques fragiles

et causer des dommages, y compris des dommages au

module de commande de la transmission. Il vous faut un

multimètre numérique pour tester ce fil.

Pour effectuer la procédure qui suit, ne portez pas de

vêtements amples qui pourraient être accrochés par des

pièces en rotation du moteur. Assurez-vous que vos mains

et vos bras sont loin de ces pièces tournantes quand vous

travaillez dans le compartiment du moteur. Enfin, prenez

les précautions nécessaires pour que les fils et vos outils

ne puissent tomber ou se retrouver dans le chemin de ces

pièces tournantes.

Identifiez le fil que vous recherchez au moyen de l’information du

site Web. Puis placez la borne noire du multimètre sur le terminal

négatif de la batterie et fixez-la bien. Réglez le multimètre pour

le courant alternatif et raccordez la sonde au fil testé par la borne

rouge du multimètre. Démarrez le véhicule avec la clé de contact.

Le moteur au ralenti, le multimètre devrait afficher entre 0,50 et

6 volts, et fluctuer quand vous faites tourner le moteur.

Demandez à quelqu’un d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour

augmenter le régime et surveillez l’affichage. Quand le régime

augmente, le voltage devrait augmenter légèrement. Cependant,

ce ne sont pas toutes les sorties de tachymètre qui augmenteront

quand le régime du moteur augmente. Une fois le fil du tachymètre

identifié, arrêtez le véhicule.

Faites passer le fil VERT du faisceau à 8 broches au compartiment

du moteur par le tablier, par le même chemin que le fil du

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contacteur de capot. Procédez comme pour le fil du contacteur de

capot et faites-le passer par le passe-fil, en faisant très attention

à le tenir à l’écart de toute pièce mobile ou source de chaleur

extrême. Une fois le fil dans le compartiment du moteur, dénudez

une petite portion de l’isolant du fil du tachymètre et soudez-le

au fil vert d’entrée du tachymètre. Enveloppez le raccord dans du

ruban isolant.

Note! Si vous utilisez le signal du tachymètre,

ce signal DOIT être programmé avant d’utiliser le

démarreur à distance.

PROGRAMMATION DU SIGNAL DU TACHYMÈTRE

Si vous utilisez le fil de tachymètre, vous devrez programmer le

signal du tachymètre après avoir fait l’installation.

Pour programmer le signal du tachymètre:

1. Démarrez le véhicule avec la clé.

2. Attendez environ 5 secondes pour laisser le moteur se

mettre au ralenti.

3. Pressez et maintenez le poussoir à rappel (environ 10

secondes).

4. Programmation réussie: après quelques secondes la

diode clignotera 2 fois et restera allumée. Continuez à

tenir le poussoir pendant 2-3 secondes et relâchez-le.

5. Échec: la diode ne s’allume pas et clignote 3 fois quand

le poussoir à rappel est relâché. Vérifiez les raccords et

essayez de nouveau.

Voici maintenant une brève description des autres fils du faisceau

H2. Pour plus de détails sur leur branchement, contactez le

support technique au 1 800 477-1382.

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Fil klaxon/sirène

Le fil bleu est la sortie d’activation du circuit du klaxon ou d’une

sirène externe. L’utilisation désirée de la sortie est programmable

dans le menu de fonctions 1/9.

Important! Cette sortie utilise un courant faible et

exige un relais externe si raccordée à des circuits

utilisant plus de 400 mA.

Fil de démarrage différé

Le fil rouge/noir est utilisé pour les moteurs diesel qui requièrent

un court délai pour laisser les bougies de préchauffage se

réchauffer avant de démarrer le moteur. Raccordez ce fil au fil

du véhicule qui envoie le signal d’allumer le voyant de démarrage

différé sur le tableau de bord. Dans la plupart des véhicules diesel

ce fil est négatif (la mise à la masse allume le voyant) et le fil

rouge/noir peut être raccordé directement. Si le véhicule utilise

un fil positif (12 volts pour allumer le voyant), il faut utiliser un

relais pour inverser la polarité.

Fil de sortie d’allumage

Le fil jaune/vert devrait être la SEULE entrée d’allumage dans un

système d’alarme installé après-coup. Ce fil empêche le système

de détecter que l’allumage est activé durant un démarrage à

distance.

Fil de déblocage du coffre

Le fil vert/blanc peut être utilisé pour activer un solénoïde de

déblocage de coffre ou faire fonctionner des modules facultatifs

exigeant une entrée négative. Quand le bouton est pressé

pour quelques secondes le système désarme/déverrouille puis

active cette sortie. Elle demeurera activée jusqu’à ce que le bouton

du transmetteur soit relâché.

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Important! Cette sortie utilise un courant faible et exige

un relais externe si raccordée à des circuits utilisant plus

de 400 mA.

Fil de prolongation d’alimentation, plafonnier ou anti-démarreur

Le fil brun peut être utilisé à trois fins facultatives selon le véhicule

et les préférences de l’utilisateur. Les trois fonctions disponibles

sont programmables dans le menu de fonctions 2/11


• RAP (Prolongation d’alimentation des accessoires):

Cette option permet de couper l’alimentation des accessoires

qui restent allumés après que le contact est

coupé. Elle envoie une impulsion 10 secondes après la

fin de la sortie de contrôle du démarreur à distance. Le

module confort/commodité du véhicule se comporte

comme si la porte était ouverte et éteint les accessoires.

• Supervision du plafonnier: Cette option allume le plafonnier

pendant 25 secondes chaque fois que le véhicule

est déverrouillé. Elle se termine quand les portes sont

verrouillées ou le contact mis.

• Anti-démarreur/redémarreur: Cette option est activée

quand les portes sont verrouillées pour permettre

à l’anti-démarreur de fonctionner avec le système

d’alarme. Elle active aussi l’anti-redémarrage quand le

démarrage à distance est activé.

Important! Cette sortie utilise un courant faible et

exige un relais externe si raccordée à des circuits

utilisant plus de 400 mA.

Fil de contrôle des phares

Le fil jaune/brun est une sortie d’activation du circuit des phares

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du véhicule. Il est contrôlé par le commutateur d’allumage et

le transmetteur. Il est programmable pour le type d’activation

contrôlée par l’allumage dans le menu de fonctions 1/10.

Important! Cette sortie utilise un courant faible et

exige un relais externe si raccordée à des circuits

utilisant plus de 400 mA.

Fil de déclenchement de la portière

Le fil gris/noir déclenche l’alarme et est conçu pour être raccordé

au commutateur de la portière qui allume le plafonnier quand

la portière est ouverte. C’est un circuit à entrée négative seulement.

Si votre véhicule utilise un circuit positif de commutateur

de portière, appelez-nous pour obtenir de l’aide pour effectuer le

raccord.

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Étape 5, Placement de l’antenne de réception

Le positionnement de l’antenne de réception devrait être discuté

avec le propriétaire du véhicule avant l’installation, puisque

l’antenne peut être dans le champ de vision du conducteur.

Le meilleur emplacement est centré au sommet du pare-brise avant

ou arrière. Pour une portée maximale, l’antenne devrait être verticale.

On peut la monter horizontalement par rapport au pare-brise

ou sous le tableau de bord, loin de tout morceau de métal, mais

la portée sera réduite. Une teinte métallique dans les fenêtres

affectera aussi la portée et est donc à prendre en considération

dans le choix de l’emplacement.

Après avoir trouvé le meilleur emplacement, suivez les instructions

suivantes:

1. Nettoyez l’emplacement avec un nettoyeur à vitres de

qualité ou de l’alcool, pour ôter saletés et résidus.






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2. Branchez le fil de l’antenne dans l’appareil.

3. Montez l’antenne au moyen du ruban à deux faces

fourni.

4. Acheminez le fil de l’antenne au module de commande

et branchez-le dans le raccord d’antenne à quatre

broches.

Important! Pour obtenir la portée maximale, NE

LAISSEZ PAS le fil d’antenne en boule sous le

tableau de bord. Étirez-le sur toute sa longueur

durant l’installation, quel que soit l’endroit choisi

pour le montage.

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Étape 6, Modules de contournement d’anti-démarreur

La plupart des nouveaux véhicules sont équipés d’un système

anti-démarrage de moteur installé en usine conçu pour prévenir

toute utilisation non autorisée du véhicule. Ces anti-démarreurs

coupent l’alimentation du démarreur et l’alimentation en carburant,

empêchant un voleur de faire démarrer le véhicule.

Il existe plusieurs types d’anti-démarreurs. Les plus communs sont

les systèmes Passlock et Passlock 2, basés sur un système de résistances,

des véhicules GM les plus récents. Ce système peut être

contourné par les modules de contournement d’anti-démarreur

20402, 29402 ou 556L, disponibles chez votre détaillant local ou

sur le site www.directedstore.com. La majorité des systèmes d’antidémarreurs

basés sur transpondeurs peuvent être contournés avec

un module de contournement d’anti-démarreur 20402, 29402 ou

556U, disponibles chez votre détaillant local.

Le fil BLANC/NOIR du faisceau à 6 broches fournit une sortie négative

de 400 mA dès que le module de commande entame la procédure

de démarrage à distance. Ce fil peut être utilisé pour activer

un dispositif de contournement d’anti-démarreur.

Note! Tout véhicule équipé en usine d’un antidémarreur

doit utiliser un module de contournement

d’anti-démarreur pour profiter du démarrage

à distance. Sinon, les circuits d’allumage ou

d’alimentation en carburant pourraient se bloquer

et nécessiter une visite coûteuse au détaillant pour

réamorcer le système informatique.

Pour savoir quel module de contournement votre véhicule requiert,

utilisez l’outil de Recherche de module d’interface sur le site Web

www.readyremote.com.

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Étape 7, Programmation

Programmation des transmetteurs

Votre système peut programmer jusqu’à quatre transmetteurs. La

procédure qui suit explique comment ajouter un nouveau transmetteur

ou en remplacer un. Chaque transmetteur peut être

programmé un bouton à la fois ou vous pouvez utiliser la procédure

d’auto-programmation qui leur donne la configuration par

défaut du fabricant. La programmation par bouton n’est généralement

utilisée que pour programmer un transmetteur pour contrôler

deux véhicules différents. La possibilité de programmer des fonctions

à des canaux différents sur chaque transmetteur empêche

plusieurs véhicules de répondre simultanément.

1. Mettez le contact.

2. Pressez et relâchez le poussoir à rappel le nombre de

fois correspondant au numéro d’étape de programmation

de transmetteur désiré, puis pressez et maintenez

enfoncé.

3. Quand vous avez tenu enfoncé le poussoir à rappel

pendant 2 secondes, la diode commence à clignoter pour

indiquer que la programmation de l’étape est en cours.

4. Pressez le bouton du transmetteur auquel vous voulez

affecter la fonction ainsi programmée; le klaxon ou la

sirène émettra un long signal sonore.

Note! Pour la programmation de l’étape 1, il faut presser

le bouton sur le transmetteur, ce qui programmera

automatiquement tous les boutons à la configuration par

défaut. Voir le tableau d’auto-programmation des boutons

du transmetteur pour l’affectation des fonctions.

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Vous pouvez programmer plus d’une fonction à la fois en passant

à une autre étape.

Pour cela, relâchez le poussoir à rappel, puis pressez et relâchez-le

un nombre de fois correspondant à la différence entre le numéro

de l’étape courante et l’étape désirée, puis pressez-le et maintenez-le

enfoncé.

Exemple! Pour passer de l’étape de programmation 2 à

l’étape de programmation 8, relâchez le poussoir à rappel,

puis pressez et relâchez-le 6 fois et MAINTENEZ-LE

ENFONCÉ à la 7ème pression.

Quand vous aurez tenu enfoncé le bouton bloque-coffre pendant 2

secondes, la diode clignotera 8 fois et recommencera. Vous pouvez

maintenant programmer l’étape 8 à un bouton du transmetteur.

Il y a plusieurs manières de sortir du mode de programmation du

transmetteur: le dépassement de temps, l’allumage ou des pressions

du poussoir à rappel.

1. Dépassement de temps: Si plus de 15 secondes s’écoulent

entre les pressions du poussoir à rappel ou les signaux du

transmetteur.

2. Allumage: Si le contact est coupé à tout moment durant la

programmation du transmetteur.

3. Pressions du poussoir à rappel: Si vous pressez et relâchez le

poussoir à rappel plus de fois qu’il y a d’étapes de programmation

du transmetteur dans le menu.

Le klaxon émettra 5 impulsions rapides et la diode s’éteindra pour

indiquer la sortie du mode de programmation.

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Tableau d’auto-programmation des boutons du transmetteur

Étape Fonction Affectation du bouton

1 Auto-programmation

2 Démarrage à

distance

3 Déblocage du

coffre

4 Phare/Panique/Silencieux

5 Armement et verrouillage

6 Désarmement et

déverrouillage

7 Démarrage quotidien

TOUS les boutons ont leur fonction par défaut

Démarrage/arrêt à distance

Localisation du véhicule et déblocage du coffre

Phares, mode silencieux et mode panique

Armer et verrouiller

Désarmer et déverrouiller

Démarrage quotidien

8 Mode vacances Démarrage de vacances

9 Effacement des

transmetteurs

Efface TOUS les transmetteurs de la mémoire

Auto-programmation des boutons du transmetteur

Démarrage/arrêt à distance

Localisation du véhicule et déblocage du coffre

Phares, mode silencieux et mode panique

Armement et verrouillage

Désarmement et déverrouillage

&

&

Démarrage de vacances

Démarrage quotidien

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Programmation des réglages de système

Plusieurs des caractéristiques et fonctions de ce système peuvent

être adaptées à la plupart des systèmes électriques des véhicules

actuels. Les procédures de programmation et menus de fonctions

qui suivent vous permettront d’effectuer les changements nécessaires

pour la plupart des installations de véhicule.

Procédure de programmation de système:

Pour accéder à un menu:

1. Activez et désactivez l’allumage en moins de 5 secondes.

2. Dans les 3 secondes pressez et maintenez enfoncé le poussoir

à rappel.

3. Après 2 secondes, la diode clignotera et le klaxon ou la sirène

émettra un signal sonore pour indiquer les menus disponibles.

Les réponses suivantes alterneront jusqu’à ce qu’un menu soit

choisi.

a. Menu 1: 1 clignotement de la diode et 1 signal sonore du

klaxon ou de la sirène

b. Menu 2: 2 clignotements de la diode et 2 signaux sonores

du klaxon ou de la sirène

4. Relâchez le poussoir à rappel après la sortie appropriée

pour accéder à ce menu. La diode et le klaxon ou la sirène

s’arrêteront.

Pour accéder à une fonctio:

1. Pressez et relâchez (ne maintenez pas enfoncé) le poussoir

à rappel un nombre de fois correspondant au numéro de la

fonction que vous voulez programmer. Consultez le tableau

des fonctions pour trouver le numéro.

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2. Après 2 secondes, la diode clignote (le nombre de clignotements

correspond au numéro de la fonction) pour confirmer

le numéro. Elle clignotera, fera une pause et recommencera

jusqu’à ce que la fonction soit changée ou le mode de

programmation terminé.

3. Pressez un bouton sur le transmetteur pour changer la fonction

a. Option 1: Pressez le bouton du transmetteur affecté au

démarreur à distance (généralement [ ]) pour régler

l’option 1 par défaut.

La diode s’allumera et le klaxon ou la sirène émettra un signal

sonore.

b. Option 2-4: Pressez le bouton du transmetteur affecté à la

fonction Localisation (généralement [ ]) pour programmer

les options 2-4 si elles sont disponibles.

La diode s’allumera et le klaxon ou la sirène émettra 2-4

signaux sonores pour indiquer l’option. La diode continuera

à clignoter pour indiquer l’option.

Pour accéder à un menu différent:

Pour changer les fonctions d’un menu différent ou retourner au

début du menu en cours, allez en tout temps à l’étape 2 de Pour

accéder à un menu.

Pour accéder à une autre fonction:

Pour aller à une autre fonction dans le même menu, pressez et

relâchez le poussoir à rappel un nombre de fois correspondant à

la différence entre le numéro des fonctions.

Exemple! Pour passer de la fonction 2 à la fonction 8, pressez

et relâchez (ne maintenez pas enfoncé) le poussoir à rappel 6

fois. Après 2 secondes, la diode clignotera 8 fois pour indiquer

la fonction nouvellement accédée.

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Pour sortir du mode de programmation:

Pour faire sortir le système du mode de programmation, ce qui sera

indiqué par 5 signaux sonores courts du klaxon ou de la sirène:

a. Laisser passer plus de 15 secondes entre les signaux du poussoir

à rappel ou du bouton du transmetteur

b. Mettre le contact

Menus de fonctions

Tableau des fonctions du menu 1

Numéro Nom Option 1 (défaut) Option 2 Option 3 Option 4

1 Surveillance

moteur

2 Durée de

marche

3 Durée

démarrage

4 Sortie

Allumage

5 Démarrage

différé

6 Entrée

activation

7 Temp.

vacances

8 Désarmement

alarme

Pas le tachymètre

Tachymètre

N/D

N/D

15 min 30 min. N/D N/D

Normal Extra Super Méga

All2 Acc2 N/D N/D

Fil d’entrée diesel

9 Signal sonore Klaxon/impulsions

Minuterie

diesel

2 impulsions 1 impulsion

N/D

N/D

N/D

N/D

0 F -10 F -20 F N/D

1 seconde 450 ms N/D N/D

Sirène/

constant

10 Phares Jour Illumination

11 Tonalité

démarrage

N/D

N/D

N/D

N/D

Oui Non N/D N/D

12 N/D N/D N/D N/D N/D

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13 Remettre toutes les options à zéro Presser N’IMPORTE QUEL bouton

du transmetteur pour remettre

toutes les fonctions à zéro

Description des fonctions du menu 1

1. Surveillance moteur: définit comment le voltage du moteur est

surveillé quand le démarrage à distance est activé.

1. Pas le tachymètre: le voltage de la batterie sert à surveiller

le moteur quand le démarrage à distance est activé.

2. Tachymètre: le tachymètre sert à surveiller la vitesse du

moteur quand le démarrage à distance est activé.

2. Durée de marche

1. 15 minutes: le démarreur à distance s’arrête après 15 minutes

d’activité.

2. 30 minutes: le démarreur à distance s’arrête après 30 minutes

d’activité.

3. Durée démarrage: ce paramètre n’est en fonction que quand la

surveillance du moteur ne se fait pas à l’aide du tachymètre et

affecte la durée du signal du fil jaune de sortie de démarreur.

1. Normal: la sortie du démarreur dure 700 ms.

2. Extra: la sortie du démarreur dure 1 seconde.

3. Super: la sortie du démarreur dure 1,4 seconde.

4. Méga: la sortie du démarreur dure 2,1 secondes.

4. Sortie Allumage 2: ceci contrôle le type de sortie du fil vert de

sortie d’allumage 2 à haute intensité.

1. Allumage 2: la sortie correspond au fonctionnement du fil

40 © 2006 Directed Electronics


leu d’entrée/sortie d’allumage 1 durant le démarrage à

distance.

2. Accessoire 2: la sortie correspond au fonctionnement du fil

blanc de sortie d’accessoire 1.

5. Démarrage différé: ceci permet de choisir le type de délai de

sortie du démarreur des moteurs diesel.

1. Fil d’entrée diesel: une entrée sur le fil rouge/noir retardera

la sortie de démarrage jusqu’à ce que l’entrée cesse

2. Minuterie diesel: la sortie du démarreur attend que la

minuterie expire. Le fil rouge/noir est ignoré.

6. Entrée activation: détermine le nombre d’entrées du transmetteur

ou du fil rouge/blanc d’entrée d’activation pour activer le

démarreur à distance.

1. 2 impulsions: 2 impulsions d’entrée démarrent et arrêtent le

démarreur à distance.

2. 1 impulsion: 1 impulsion d’entrée démarre et arrête le démarreur

à distance.

7. Temp. vacances: détermine la température qui activera le

démarreur à distance quand le mode vacances est activé.

1. 0 F

2. -10 F

3. -20 F

8. Désarmement alarme: détermine la durée de sortie du fil brun/

blanc de désarmement d’alarme installée en usine.

1. 1 seconde: la sortie dure 1 seconde.

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2. 450 ms: la sortie dure 450 ms.

9. Signal sonore: détermine le type de sortie du fil bleu de sortie

de signal sonore quand l’alarme est complètement enclenchée,

mais n’affecte pas les signaux sonores d’armement, de désarmement,

de démarrage à distance et de programmation.

1. Klaxon: le signal sera à impulsions durant les événements de

déclenchement complet.

2. Sirène: le signal sera continu durant les événements de

déclenchement complet.

10. Phares: détermine le fonctionnement du fil jaune/brun de

sortie de phare quand une entrée d’allumage est détectée.

1. Jour: la sortie est activée 10 secondes après la détection

d’une entrée d’allumage et cessera 1 seconde après la fin de

l’entrée d’allumage.

2. Illumination: la sortie est activée pendant 25 secondes

immédiatement après la fin de l’entrée d’allumage.

11. Tonalité démarrage: détermine si le fil bleu de sortie de signal

sonore se fait entendre quand le démarreur à distance est activé.

1. Oui: le signal sonore se fait entendre une fois au début du

démarrage à distance.

2. Non: le signal sonore ne se fait pas entendre au début du

démarrage à distance.

12. N/D: aucune fonction disponible ici.

13. Remettre toutes les options à zéro: Presser un bouton du

transmetteur quand cette fonction est activée remet toutes les

fonctions à leur valeur par défaut dans les deux menus

42 © 2006 Directed Electronics


Tableau des fonctions du menu 2

Numéro Nom Option 1

(défaut)

Option 2 Option 3

1 Type d’armement Actif Passif NA

2 Type de verrouillage Actif Passif NA

3 Verrouillage

d’allumage

4 Déverrouillage

d’allumage

5 Impulsions de verrouillage

6 Impulsions de déverrouillage

Coupé

Coupé

7 Durée de verrouillage Courte

(0,8 s)

Allumage et

frein actifs

Allumage

coupé

NA

NA

1 2 NA

1 2 NA

Longue (3,5 s)

8 Mode d’alarme Activé Désactivé NA

9 Réarmement automatique

NA

Désactivé Activé NA

10 Signal sonore d’alarme Activé Désactivé NA

11 Impulsions ACC/Plafonnier/Anti-démarreur/redémarreur

Impulsion

ACC (RAP)

Plafonnier

Sortie antidémarreur

/redémarreur

Description des fonctions du menu 2

1. Type d’armement: Détermine si l’alarme sera armée par une ou

les deux méthodes disponibles.

1. Actif: l’alarme n’est armée que par le transmetteur.

2. Passif: l’alarme est armée par le transmetteur et les

paramètres d’armement passif.

2. Type de verrouillage: détermine le type d’opérations d’armement

qui verrouilleront la portière.

© 2006 Directed Electronics

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1. Actif: les portières se verrouillent par le transmetteur et

le réarmement automatique.

2. Passif: les portières se verrouillent par le transmetteur,

l’armement passif et le réarmement automatique.

3. Verrouillage d’allumage: détermine si les verrous de portières

sont activés sur détection d’une entrée d’allumage.

1. Coupé: la sortie de verrouillage de portière ne s’active

pas sur détection d’une entrée d’allumage.

2. Allumage et frein actifs: la sortie de verrouillage de

portière s’active quand l’entrée de frein et une entrée

d’allumage sont détectées.

4. Déverrouillage d’allumage: détermine si les verrous de portières

sont activés par la fin d’entrée d’allumage.

1. Coupé: la sortie de déverrouillage de portière n’est pas

activée par la fin d’entrée d’allumage.

2. Allumage coupé: la sortie de déverrouillage de portière

est activée 100 ms après que le contact est coupé.

5. Impulsions de verrouillage: détermine le nombre d’impulsions

de verrouillage des portières.

1. 1 impulsion: la sortie de verrouillage de portières est

une impulsion pour la durée programmée.

2. 2 impulsions: la sortie de verrouillage de portières est

deux impulsions pour la durée programmée

6. Impulsions de déverrouillage: détermine le nombre d’impulsions

de déverrouillage des portières.

1. 1 impulsion: la sortie de déverrouillage de portières est

44 © 2006 Directed Electronics


une impulsion pour la durée programmée.

2. 2 impulsions: la sortie de déverrouillage de portières est

deux impulsions pour la durée programmée.

7. Durée de verrouillage: détermine la durée des pulsations de

verrouillage et de déverrouillage des portières.

1. Courte: les sorties de verrouillage et de déverrouillage

durent 800 ms.

2. Longue: les sorties de verrouillage et de déverrouillage

durent 3,5 secondes.

8. Mode d’alarme : Détermine si les fonctions d’alarme sont

actives ou contournées.

1. Activé: les fonctions d’alarme opèrent selon leur description

2. Désactivé: les fonctions d’alarme NE FONCTIONNENT

PAS, mais les fonctions de commodité et le démarreur à

distance fonctionnent normalement.

9. Réarmement automatique: détermine si l’unité se réarme ou

se verrouille automatiquement si les entrées d’alarme 1 ou 6 ne

sont pas activées après le désarmement ou le déverrouillage par

le transmetteur.

1. Désactivé: l’unité N’ARME OU NE VERROUILLE PAS les

portières après un désarmement ou un déverrouillage par

le transmetteur.

2. Activé: l’unité désarme ou déverrouille les portières 120

secondes après un désarmement ou un déverrouillage par

le transmetteur si les entrées d’alarme 1 ou 6 demeurent

inactives.

10. Signal sonore d’alarme: détermine si le fil bleu de sortie de

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klaxon émet une impulsion quand l’armement/verrouillage et le

désarmement/déverrouillage sont activés.

1. Activé: la sortie de klaxon émet 1 impulsion pour

l’armement/verrouillage et 2 pour le désarmement/

déverrouillage.

2. Désactivé: la sortie de klaxon RESTE INACTIVE pour

l’armement/verrouillage et le désarmement/déverrouillage.

11. Impulsions ACC/Plafonnier/Anti-démarreur/redémarreur: détermine

la fonction du fil de sortie brun.

1. ACC (RAP): émet une impulsion 10 secondes après l’arrêt

du démarreur à distance, sauf si l’entrée d’allumage est

active.

2. Plafonnier: s’allume pendant 25 secondes après la fin

de la sortie de déverrouillage, et cesse si le contact est

mis.

3. Sortie anti-démarreur/redémarreur: Activé quand le

système d’alarme est armé pour désactiver le circuit de

démarrage du véhicule et pour l’empêcher de redémarrer

durant un démarrage à distance.

46 © 2006 Directed Electronics


Diagnostic du système

Diagnostic de l’alarme

Quand l’alarme est armée ou désarmée, ce système vous avertit

des déclenchements d’alarme et des entrées actives en changeant

la sortie du klaxon ou de la sirène et du clignotant. Il indiquera

l’entrée active en faisant clignoter la diode.

Diagnostic d’armement:

À l’armement, si une entrée d’alarme est active (portière ou

capot ouvert) la sortie de klaxon ou de sirène et les feux de

stationnement émettront trois impulsions au lieu d’une en guise

d’alerte.

La diode clignotera et fera une pause 5 fois pour indiquer l’entrée

active (voir le tableau d’entrée d’alarme).

L’entrée active sera contournée jusqu’à ce qu’elle ait été inactive

plus de 5 secondes, mais toutes les autres entrées d’alarme seront

surveillées normalement pour assurer la sécurité du véhicule.

Diagnostic de désarmement:

Au désarmement, si l’alarme a été complètement déclenchée en

votre absence, le klaxon ou la sirène et les feux de stationnement

émettront quatre impulsions au lieu de deux en guise d’alerte.

La diode clignotera et fera une pause 5 fois pour indiquer l’entrée

qui a causé le déclenchement (voir le tableau d’entrée d’alarme).

Note! Si l’alarme a été déclenchée plus d’une fois, le

diagnostic ne signalera que la dernière entrée qui a

complètement déclenché l’alarme. Les déclenchements

de capteurs de pré-alerte Warn-away ne sont pas rapportés

dans le diagnostic

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Tableau d’entrée d’alarme

Clignotements

de diodes

Description de l’entrée

1 Fil gris/noir d’entrée

2 Fil orange d’entrée de frein

3 Entrée de capteur

4 Entrée de capteur

5 Fil violet d’entrée de capot

6 Fil bleu d’entrée d’allumage

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Diagnostic du démarrage à distance

Diagnostic du démarrage à distance:

Le diagnostic du démarrage à distance est un outil important qui

permet de déterminer l’état du système de démarrage à distance

en vous permettant de savoir pourquoi il s’est activé, s’est

désactivé ou a refusé de fonctionner comme prévu.

Diagnostic de non-démarrage:

Si le système ne peut activer le démarrage à distance, l’arrêt

rapide, le démarrage quotidien ou le mode vacances comme

prévu, les feux de stationnement clignotent pour en indiquer la

raison. Consultez le tableau de diagnostic de non-démarrage pour

interpréter le résultat.

Tableau de diagnostic de non-démarrage

Fonction de démarrage

à distance

Nombre de

clignotements

Description

Toutes 0 Perte de signal du transmetteur au système

ou perte d’alimentation à l’unité principale

Démarrage quotidien 3 L’unité est en mode bloque-coffre ou le

voltage de la batterie est inférieur à 11 volts

lors de la tentative d’activation

Mode vacances 3 L’unité est en mode bloque-coffre, le

voltage de la batterie est inférieur à 11

volts ou les entrées de frein, de capot ou

d’allumage sont activées

Démarrage à distance 5 L’unité est en mode bloque-coffre, le voltage

de la batterie est inférieur à 11 volts ou

les entrées de frein ou de capot sont activées

Arrêt rapide 5 L’unité est en mode bloque-coffre, le voltage

de la batterie est inférieur à 11 volts ou

les entrées de frein ou de capot sont activées

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Diagnostic du dernier démarrage:

Le système garde en mémoire la raison de la plus récente activation

du démarrage à distance. Procédez comme suit pour obtenir

ce rapport de diagnostic:

1. Mettez le contact et coupez-le en moins de 5 secondes.

2. Dans les 5 secondes pressez et relâchez le poussoir à

rappel.

3. Après 2 secondes, la diode clignote et fait une pause et

répète 5 fois pour indiquer la cause de la plus récente

activation du démarreur à distance.

4. Comptez les clignotements et consultez le tableau de

diagnostic du dernier démarrage

Tableau de diagnostic du dernier démarrage

Nombre de

clignotements

Description

1 Le démarrage à distance n’a pas été activé depuis le raccord à

l’alimentation principale

2 Le transmetteur a activé le démarrage à distance

3 Le fil d’entrée d’activation a activé le démarrage à distance

4 Le froid a activé le démarrage à distance en mode vacances

5 Un voltage de batterie faible a activé le démarrage à distance en mode

vacances

6 Aucun diagnostic

7 Le démarrage quotidien a activé le démarrage à distance

50 © 2006 Directed Electronics


Diagnostic d’arrêt:

Le système garde en mémoire la raison du plus récent arrêt du

démarrage à distance. Procédez comme suit pour obtenir ce

rapport de diagnostic:

1. Enfoncez la pédale de frein et tenez-la enfoncée jusqu’à ce

que l’étape 4 ait commencé.

2. Mettez le contact et coupez-le en moins de 5 secondes.

3. Dans les 5 secondes pressez et relâchez le poussoir à

rappel.

4. Après 2 secondes, la diode clignote et fait une pause et

répète 5 fois pour indiquer la cause du plus récent arrêt du

démarreur à distance.

5. Comptez les clignotements et consultez le tableau de diagnostic

d’arrêt

Tableau de diagnostic d’arrêt:

Nombre de

clignotements

Description

1 Le temps de marche programmé est expiré

2 Le fil orange d’entrée de frein a été activé

3 Le niveau d’entrée du tachymètre est tombé sous les 50% de

la valeur programmée

4 Le transmetteur a arrêté le démarrage à distance

5 Le fil violet d’entrée du capot a été activé

6 Le voltage de la batterie est tombé sous le niveau requis

7 L’alarme a été complètement déclenchée

8 Le niveau d’entrée du tachymètre était triple de la valeur

programmée pour plus de 5 secondes

9 Le fil rouge/blanc d’entrée d’activation a arrêté le démarrage

à distance

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Essai du système

Une fois les étapes 1 à 7 complétées, le fonctionnement du

système peut être testé.

Assurez-vous que les deux fusibles de 30 A sont dans les portefusibles

du fil ROSE du faisceau de relais. Assurez-vous que le

véhicule est en stationnement, le frein à main enclenché et le

capot fermé. Pressez eux fois sur la télécommande pour

entamer la procédure de démarrage à distance. Les feux de

stationnement devraient clignoter pour confirmer la réception de

la commande de démarrage à distance. Les accessoires et l’allumage

devraient se mettre en marche, suivis par le démarreur et le moteur

(cela peut prendre un moment). Pressez deux fois encore sur

la télécommande pour arrêter le moteur. (Consultez la section

Programmation des réglages de système pour faire fonctionner le

démarrage à distance avec une pression).

Le test est terminé. Si tout ne fonctionne pas comme prévu,

utilisez le manuel pour vérifier votre filage et vos raccords. Si

vous avez encore des difficultés, communiquez avec le Support

Technique Directed au 1 800 477-1382.

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Test de sécurité de démarrage

Certains véhicules n’ont pas de contacteur électrique de sécurité

de démarrage. Pour ceux-là, un contacteur mécanique de sécurité

de démarrage interrompt physiquement le fonctionnement du fil

de démarrage quand le véhicule est embrayé. Si le démarreur à

distance est raccordé avant ce contacteur, il prévient le démarrage

du véhicule lorsque embrayé.

Cependant, certains véhicules combinent le levier de vitesses sur

la colonne de direction et le contacteur mécanique de sécurité

de démarrage en une seule pièce mécanique. Dans ces véhicules,

il est impossible de brancher le système de démarrage à distance

avant le contacteur de sécurité de démarrage. Si un tel véhicule

est embrayé alors que le démarreur à distance est activé,

il se déplacera et pourra causer des lésions corporelles ou des

dommages à la propriété.

Important! Ce test doit être fait pour savoir si le

véhicule démarre lorsque embrayé. Si le véhicule

tente de démarrer durant ce test, demandez l’aide

du support technique au 1 800 477-1382 avant

d’utiliser le démarrage à distance.

Test du contacteur de sécurité de démarrage

Note! Vous devez compléter l’installation du

système de démarrage à distance avant de faire

ce test. Assurez-vous que le système fonctionne

normalement. Cela inclut le raccord au frein pour

l’arrêt.

1. Assurez-vous qu’il y ait un espace suffisant à l’avant et à

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l’arrière du véhicule au cas où il se déplacerait.

2. Assurez-vous que le capot est fermé et qu’aucun arrêt de

démarreur n’est activé.

3. Enclenchez le frein à main.

4. Mettez la clé en position de démarrage, ce qui libérera le

levier de vitesses.

5. Mettez le levier en position de marche.

6. Placez votre pied directement au-dessus de la pédale de frein,

mais ne pressez pas. Soyez prêt à le faire si le démarreur part.

7. Activez le démarreur à distance.

8. Si le démarreur ne part pas, aucune autre précaution n’est

requise.

9. Si le démarreur part, enfoncez immédiatement la pédale de

frein pour arrêter le démarrage à distance.

SI LE MOTEUR A ESSAYÉ DE FAIRE DÉMARRER LE VÉHICULE, LE

TEST A ÉCHOUÉ.

APPELEZ LE SUPPORT TECHNIQUE POUR DE L’AIDE AU 1 800 477-

1382

Attention! Si le véhicule échoue à ce test, le démarrage

à distance doit être désactivé jusqu’à ce que le branchement

de sécurité approprié soit installé pour empêcher

le véhicule de démarrer lorsque embrayé, sous peine de

causer des dommages à la propriété, des lésions corporelles

ou les deux.

54 © 2006 Directed Electronics


Dépannage

➜ L’allumage fonctionne, mais pas le démarreur.

Démarre-t-il avec la clé dans le contact? Si oui, le véhicule estil

équipé d’un anti-démarreur? Démarre-t-il quand la pédale de

frein est enfoncée? (Assurez-vous de débrancher l’arrêt de frein

avant de faire ce test). Si oui, vous pourriez avoir un problème

de verrouillage frein/démarreur. Le bon fil de démarreur est-il

alimenté? Vérifiez en l’alimentant vous-même avec une borne de

test à fusible.

➜ Le démarreur tourne 1 ou 2 secondes mais ne démarre pas.

Ou bien le mauvais fil d’allumage est alimenté, les fils d’allumage

et accessoire ont été raccordés de travers, ou le véhicule a deux

circuits d’allumage. Essayez d’activer le système avec la clé de

contact en position de marche. Si le véhicule fonctionne normalement,

refaites le test du système d’allumage.

➜ Le démarreur continue de tourner même si le moteur est en

route.

Le fil du tachymètre a-t-il été programmé? Voyez la section de ce

guide sur la programmation du tachymètre. Le fil du tachymètre

reçoit-il l’information requise? Ou bien le mauvais fil de tachymètre

a été utilisé ou il y a un mauvais raccord. Vérifiez que tous les

gros fils sont branchés dans les bons logements sur le module de

commande. S’ils sont mal raccordés, le démarreur pourrait ne pas

s’arrêter.

➜ Le système de climatisation ne fonctionne pas quand le

système actionne le véhicule.

Ou bien le mauvais fil accessoire est alimenté ou plus d’un fil

d’allumage ou accessoire doit être alimenté pour faire fonctionner

le système de climatisation.

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➜ Le démarrage à distance ne fonctionne pas.

Assurez-vous que le capot n’est pas ouvert et que la pédale de

frein n’est pas enfoncée. Vérifiez les faisceaux et les raccords.

Assurez-vous que les faisceaux sont branchés à fond dans le

module de démarrage à distance. Assurez-vous que les raccords

au filage du véhicule sont bien faits. Vérifiez le voltage et les

fusibles. Utilisez un testeur pour vérifier le voltage entre le fil

ROUGE et le fil NOIR de mise à la masse. Si vous obtenez moins

que le voltage de la batterie, vérifiez les deux fusibles de 30 A

sur les fils d’alimentation principale. Assurez-vous aussi que le fil

de mise à la masse est raccordé à une bonne masse au châssis

exempte de peinture.

➜ Le démarrage à distance fonctionne mais le démarreur ne se

met pas en route.

1. Vérifiez le voltage sur le fil de démarreur JAUNE deux

secondes après que le démarreur à distance est activé. S’il

y a du voltage, passez à l’étape 4. S’il n’y a pas de voltage,

passez à l’étape 2.

2. Vérifiez les fusibles de 30 A.

3. Le véhicule est-il équipé d’un anti-démarreur? Certains antidémarreurs

ne permettront pas au véhicule de démarrer s’ils

sont activés.

4. Vérifiez les raccords. Les deux gros fils d’entrée ROSES

devraient avoir des raccords solides. Les supports de dérivation

ou T-Taps ne sont pas recommandés pour le filage à gros

calibre et haute tension. De plus, si le véhicule a plus d’un fil

d’entrée de 12 volts, raccordez un fil ROSE à chacun.

➜ Le véhicule démarre, mais s’arrête immédiatement.

Le véhicule est-il équipé d’un anti-démarreur? Celui-ci coupera

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l’alimentation en carburant et/ou l’étincelle d’allumage durant une

tentative de démarrage non autorisée.

➜ Le véhicule démarre et fonctionne seulement environ 10

secondes.

Le démarreur à distance est-il programmé pour la surveillance du

voltage? Essayez de programmer l’unité au mode tachymètre.

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Modèle 24927

➤Guide d’utilisation

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Guide d’utilisation

Maintenant que l’installation est terminée et testée, il est temps de

faire connaissance avec les remarquables fonctions de démarrage à

distance, sécurité et commodité intégrées à votre système.

Fonctions de démarrage à distance





Démarrez le moteur à distance pour réchauffer ou

rafraîchir votre véhicule avant de vous en servir.

Le mode d’arrêt rapide garde l’intérieur de votre véhicule

chaud ou frais durant de courtes sorties hors de votre

véhicule.

Le démarrage quotidien réchauffe votre moteur à une

heure programmée le jour suivant.

Le mode vacances préserve le niveau de la batterie

quand le véhicule est stationné pour de longues

périodes.

Fonctions de sécurité et de commodité






L’alarme intégrée protège votre véhicule lorsqu’il est

stationné ou démarré à distance.

L’accès sans clé et l’anti-démarreur ajoutent à la commodité

et la sécurité du véhicule.

Le mode panique vous permet d’appeler à l’aide si vous

êtes en danger dans ou près de votre véhicule.

Le localisateur vous aide à trouver votre véhicule dans

les stationnements mal éclairés.

Le mode bloque-coffre désactive momentanément le

démarreur à distance et l’alarme mais laisse branchées

les fonctions de commodité.

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Le déblocage de coffre désarme l’alarme et ouvre le coffre

quand vous vous approchez de votre véhicule.

Les phares peuvent se comporter comme des phares de

jour pour votre sécurité ou illuminer votre chemin vers

la maison ou le bureau.

L’annulation d’interrupteur désarme le système d’alarme

si vous perdez votre transmetteur.

Le mode silencieux coupe momentanément le signal

sonore du démarrage à distance, de l’armement et du

désarmement si nécessaire.

Le réarmement automatique assure que votre véhicule

est verrouillé en tout temps s’il est déverrouillé par

erreur

Configuration des boutons du transmetteur

L’auto-programmation des transmetteurs pour ce système affectera

les fonctions suivantes à ses boutons.

contrôle les fonctions de démarrage et d’arrêt à distance.

contrôle les fonctions de localisation et d’ouverture du

coffre

contrôle l’activation des phares et les modes panique et

silencieux.

contrôle le verrouillage et l’armement de l’alarme.

contrôle le déverrouillage et le désarmement de l’alarme

et

et

activent le mode vacances

activent le démarrage quotidien

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UTILISATION DES FONCTIONS DU SYSTÈME

Les fonctions de démarrage à distance, alarme et commodité

décrites dans cette section correspondent aux affectations de

boutons obtenues en utilisant l’auto-programmation sur le transmetteur.

Fonctions de démarrage à distance

Le démarrage à distance vous permet de faire démarrer et fonctionner

votre véhicule pour une durée préprogrammée. Cela vous

permet de réchauffer le moteur et d’ajuster la température

intérieure du véhicule grâce au système de climatisation. Si le

chauffage ou le refroidissement intérieur est désiré, la climatisation

doit être préréglée, et le ventilateur doit être réglé au niveau

désiré avant le démarrage à distance.

Le démarrage à distance est complètement désactivé quand le

système est en mode bloque-coffre. Le démarrage à distance,

l’arrêt rapide, le démarrage quotidien et le mode vacances ne fonctionneront

pas en mode bloque-coffre. Voir la section Fonctions

d’alarme pour la manière de passer en mode bloque-coffre

Pour démarrer le véhicule à distance:

➤ Pressez deux fois le bouton du transmetteur.




Les feux de stationnement clignotent une fois et le

klaxon ou la sirène émet un signal sonore pour confirmer

la tentative de démarrage du véhicule.

Le moteur démarre quelques secondes après le clignotement

des feux de stationnement.

Une fois démarré, les feux clignotent et le moteur tourne

pour la durée préprogrammée.

© 2006 Directed Electronics

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Note! Si les feux clignotent plus d’une fois et le moteur

ne démarre pas, consultez la section Diagnostic de nondémarrage

pour en trouver la cause.

Important! N’utilisez jamais le démarrage à distance

quand les clés sont dans le contact, sauf pour activer le

mode d’arrêt rapide, et ne mettez jamais le véhicule en

route s’il n’est pas en stationnement et si le frein à main

n’est pas enclenché.

Important! Il est dangereux de faire fonctionner un

moteur de véhicule dans un garage ou autre endroit clos.

Respirer les émanations du véhicule est dangereux pour la

santé. N’activez jamais le démarrage à distance dans un

endroit clos.

Quand vous êtes prêt à conduire:



Insérez la clé de contact et tournez-la en position de

MARCHE (pas de DÉMARRAGE).

Enfoncez la pédale de frein. Le démarrage à distance

s’arrête et le moteur continue de tourner.

Note! Si la pédale de frein est enfoncée avant que la

clé soit en position de MARCHE, le moteur s’arrête.

Pour arrêter le démarrage à distance:

Le démarrage à distance peut être arrêté de plusieurs façons

pour la commodité de l’utilisateur ou aux fins de sécurité par les

signaux d’arrêt.

Arrêts du démarrage à distance par l’utilisateur:

➤ Le bouton du transmetteur est pressé deux fois.


Le fil d’entrée d’activation reçoit deux impulsions

64 © 2006 Directed Electronics



L’utilisateur enfonce la pédale de frein en commençant à

conduire le véhicule

Arrêts de sécurité:

Quand le véhicule est en marche durant le démarrage à distance, le

système surveille le véhicule et coupe automatiquement le moteur

si le système reçoit l’un des signaux d’arrêt suivants







La pédale de frein est enfoncée.

Le capot est ouvert.

La durée de marche programmée est écoulée.

L’alarme est déclenchée.

Le voltage de la batterie est bas.

Le signal du tachymètre est trop élevé ou trop bas

Mode d’arrêt rapide

L’arrêt rapide permet au véhicule de rester en marche quand la

clé est retirée du contact. C’est utile quand vous voulez sortir

et verrouiller le véhicule pour un court moment, mais laisser le

moteur et la climatisation en marche.

Pour activer l’arrêt rapide:


L’allumage étant enclenché et le moteur en marche,

faites l’une des choses suivantes:

■ Pressez et relâchez deux fois le bouton ddu

transmetteur.



Pressez et relâchez rapidement 4 fois le poussoir à

rappel.

Envoyez deux impulsions au fil d’entrée

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d’activation

Le klaxon ou la sirène émet un signal sonore et les feux

commencent à clignoter pour indiquer l’activation du

mode d’arrêt rapide.

Mettez la clé de contact en position d’arrêt. (Le moteur

continue de tourner).

Sortez du véhicule et armez/verrouillez les portières.

Le moteur tourne pour la durée préprogrammée ou

jusqu’à ce qu’un signal d’arrêt soit activé.

Note! Le mode d’arrêt rapide ne s’active pas si la

pédale de frein est enfoncée.

Démarrage quotidien

Le démarrage quotidien démarre automatiquement le moteur 24

heures après son activation. C’est pratique si vous voulez quitter la

maison pour le travail à la même heure chaque jour. Activez-le 24

heures avant le moment où vous voulez que le moteur démarre.

Pour activer le démarrage quotidien:

➤ Pressez et maintenez enfoncés les boutons et

du transmetteur pendant plus de 3 secondes.



Les feux de stationnement clignotent 4 fois et le klaxon

ou la sirène émet un signal sonore pour confirmer

l’activation du démarrage quotidien.

Le moteur de votre véhicule démarrera dans 24 heures.

Note! L’alarme et le démarrage à distance continuent

de fonctionner quand le démarrage quotidien

est activé.

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Important! Quand le démarrage quotidien est activé,

ne stationnez votre véhicule QUE dans un endroit

bien aéré.

Pour désactiver le démarrage quotidien:

➤ Pressez et maintenez enfoncés les boutons et

du transmetteur pour plus de 3 secondes.



Mode vacances

Activez le mode vacances.

Les feux de stationnement clignotent 4 fois pour

confirmer la désactivation du démarrage quotidien (le

klaxon ou la sirène n’émettent aucun son)

Le mode vacances est une fonction très utile qui permet de maintenir

des conditions de fonctionnement normales quand le véhicule

est stationné pour une longue durée. Le mode vacances surveille

et démarre automatiquement le moteur quand le système détecte

un voltage de batterie ou une température extrêmement bas

(consulter la section Programmation pour connaître les réglages

de basse température).

Pour activer le mode vacances:

➤ Pressez et maintenez enfoncés les boutons et

du transmetteur pour plus de 3 secondes



Les feux de stationnement clignotent 5 fois et le klaxon

ou la sirène émet un signal sonore pour confirmer

l’activation du mode vacances.

Le niveau de batterie et la température intérieure

du véhicule seront surveillés et le moteur démarrera

automatiquement jusqu’à 8 fois.

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Température: le système vérifie la température intérieure

et démarre au besoin toutes les 3 heures.

Niveau de la batterie: le système démarre le moteur dès

que le niveau de la batterie tombe sous 11,5 volts

Note! Les fonctions d’alarme continuent de fonctionner

quand le mode vacances est activé.

Important! Quand le mode vacances est activé,

ne stationnez votre véhicule QUE dans un endroit

bien aéré.

Pour désactiver le mode vacances:

➤ Pressez et maintenez enfoncés les boutons et

du transmetteur pour plus de 3 secondes




Activez le démarrage quotidien.

Activez l’entrée d’allumage, de capot ou de frein en tout

temps.

Les feux de stationnement clignotent 5 fois pour

confirmer la désactivation du mode vacances (le klaxon

ou la sirène n’émettent aucun son)

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Fonctions d’alarme et de sécurité

Armement de l’alarme par le transmetteur

Vous pouvez armer le système en pressant pendant une seconde le

bouton transmetteur. Quand le système s’arme, le klaxon ou

la sirène émet un signal sonore et les feux de stationnement

clignotent une fois.

Si les serrures électriques des portières sont contrôlées par le

système, les portières vont également se verrouiller. Quand le

système est armé, la diode d’état clignote une fois par seconde,

indiquant que le système protège activement votre véhicule.

Si le klaxon ou la sirène se fait entendre et si les feux clignotent

3 fois, consultez la section Diagnostic. Cela indique qu’une entrée

d’alarme était active au moment de l’armement et doit être vérifiée.

La diode clignote en groupes pour indiquer l’entrée active.

Armement passif de l’alarme

Ce système peut être programmé pour s’armer automatiquement

(armement passif). Si le système est programmé de cette façon,

il s’arme automatiquement 30 secondes après que le contact est

coupé. Il détecte votre sortie du véhicule par l’ouverture et la

fermeture d’une portière.

Quand le système effectue le compte à rebours de 30 secondes

de l’armement passif, la diode d’état clignote rapidement. Après

30 secondes, le klaxon ou la sirène émet un signal sonore et les

feux de stationnement clignotent pour indiquer que le système

est armé.

Note! Si les entrées de portière, de frein ou de capot

sont activées durant le compte à rebours de 30 secondes,

la minuterie s’arrête et se remet à zéro, et redémarre

quand l’entrée est inactive. Les entrées actives de

capteurs n’arrêtent pas le compte à rebours.

© 2006 Directed Electronics

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Réarmement automatique

Le réarmement automatique est conçu pour protéger le véhicule

en cas de désarmement accidentel de l’alarme.

Il réarmera l’alarme et verrouillera les portes automatiquement

120 secondes après tout désarmement par le transmetteur.

Pour arrêter le réarmement automatique, ouvrez une portière ou

mettez le contact avant l’expiration des 120 secondes.

Entrées d’alarme

Une fois l’alarme armée, six entrées causeront un déclenchement

complet. Consultez la section Diagnostic d’alarme pour plus de

détails.



Les entrées de portière, capot, allumage et frein causent

un déclenchement complet immédiat sitôt activées.

Les entrées de capteur peuvent causer deux types de

sorties: pré-alerte Warn-Away et alarme complète.

Note! Un capteur facultatif à deux niveaux est

nécessaire pour activer les sorties de capteurs.

Appelez le support technique pour plus de renseignements

sur les capteurs compatibles

Sorties de déclenchement d’alarme



Avertissement: 5 signaux sonores du klaxon ou de la

sirène et 3 clignotements des feux de stationnement.

Pré-alerte Warn-Away: Clignotement des feux de

stationnement et signaux sonores du klaxon ou de la

sirène pendant 30 secondes, suivis d’une pause de 5

secondes pour surveiller les entrées d’alarme. Si une

entrée est encore active, l’alarme est répétée.

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Désarmement de l’alarme par le transmetteur

Vous pouvez désarmer le système de sécurité en pressant le bouton

du transmetteur. Quand le système se désarme, le klaxon ou la

sirène émet deux signaux sonores et les feux de stationnement

clignotent deux fois.

Si les serrures électriques des portières sont contrôlées par le

système, les portières vont également se déverrouiller. La diode

s’éteint et vous pouvez entrer dans votre véhicule.

Si le klaxon ou la sirène se fait entendre et si les feux clignotent

4 fois, consultez la section Diagnostic. Cela indique que l’alarme a

été complètement activée en votre absence. La diode clignote en

groupes pour indiquer l’entrée qui a déclenché l’alarme

Désarmement de l’alarme par le poussoir à rappel

Si vous perdez votre transmetteur ou s’il ne désarme pas l’alarme,

vous pouvez l’annuler manuellement avec votre clé de contact et

le poussoir à rappel.

Pour annuler l’alarme au moyen du poussoir à rappel:





Mode panique

Entrez dans le véhicule. L’alarme se fait entendre.

Mettez la clé dans le contact en position de marche.

Pressez immédiatement et relâchez deux fois le poussoir

à rappel.

Après 2 secondes, l’alarme se désarme comme si le transmetteur

avait été utilisé.

Le système comporte un mode panique qui alerte votre entourage

si vous êtes en danger dans ou près de votre véhicule. En raison

de certaines lois locales, le mode panique est annulé quand le

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contact est mis.

Pour activer le mode panique:



Pressez et maintenez enfoncé pendant 6 secondes le

bouton du transmetteur.

Le signal sonore du klaxon ou de la sirène et le clignotement

des feux seront activés pendant 45 secondes

Pour désactiver le mode panique:

➤ Pressez et maintenez enfoncé le bouton du transmetteur


Armez ou désarmez le système d’alarme

Contournement de zone

Le contournement de zone contourne momentanément les entrées

d’alarme qui se déclenchent à l’excès quand le système est armé

durant la surveillance d’autres entrées détectant les déclenchements.

Cela évite des déclenchements constants dus à des raisons

environnementales qui agaceraient les voisins.

Contournement d’entrée protégée:

Si une entrée de portière, de capot, de frein ou d’allumage

est activée durant 3 périodes consécutives de 30 secondes de

déclenchement complet, elle sera contournée jusqu’à ce qu’elle

soit inactive pour plus de 5 secondes.

Contournement de capteur:

Si une des entrées de capteur est déclenchée 3 fois en 1 heure,

une minuterie de contournement se déclenche. Cette entrée est

contournée pendant une heure. Si un déclenchement se produit

à cette entrée pendant que la minuterie de contournement est

activée, la minuterie se remet à zéro.

72 © 2006 Directed Electronics


Vous pouvez en tout temps désarmer et réarmer l’alarme pour

annuler le contournement de capteur.

Mode bloque-coffre

Le mode bloque-coffre annule les fonctions de déclenchement

d’alarme et de démarrage à distance tout en gardant actives les

autres fonctions de commodité et de sécurité comme le mode

panique, l’ouverture de coffre, le verrouillage et le déverrouillage

de portière et le localisateur.

Pour activer le mode bloque-coffre:





Pressez et maintenez enfoncé le poussoir à rappel.

Mettez et coupez le contact en moins de 5 secondes.

Continuez à maintenir enfoncé le poussoir à rappel.

Après 2 secondes la diode sera allumée en permanence

et le mode bloque-coffre sera activé.

Note! La diode ne reste allumée que quand le

contact est coupé. Quand il a été coupé pendant

24 heures, la diode s’éteint jusqu’à ce que le

contact soit mis et coupé.

Pour désactiver le mode bloque-coffre:





Pressez et maintenez enfoncé le poussoir à rappel.

Mettez et coupez le contact en moins de 5 secondes.

Continuez à maintenir enfoncé le poussoir à rappel.

Après 2 secondes la diode s’éteint et le mode bloquecoffre

est désactivé

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Fonctions de commodité

Localisateur

Cette fonction permet de repérer facilement votre véhicule dans

un grand stationnement mal éclairé en faisant émettre des signaux

par les feux de stationnement et le klaxon ou la sirène.

Pour activer le localisateur:

➤ Pressez et relâchez le bouton du transmetteur


Mode silencieux

Les phares, les feux de stationnement et le klaxon ou la

sirène émettront un signal.

Le mode silencieux permet d’annuler momentanément le signal

du klaxon ou de la sirène durant l’armement, le désarmement ou

l’activation du démarrage à distance.

Pour utiliser le mode silencieux:

➤ Pressez et relâchez rapidement le bouton du transmetteur


Après 1 seconde, pressez le bouton du transmetteur de

la fonction à activer sans signal sonore.

Note! 10 secondes après l’étape 1, le signal sonore

du klaxon ou de la sirène sera réactivé. Si le mode

silencieux est votre favori, vous pouvez le programmer

dans les menus de fonctions. Dans ce cas, l’utilisation

du mode silencieux activera momentanément le signal

sonore.

Contrôle des phares

Cette fonction permet d’alterner l’état des phares (allumés ou

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éteints) quand le contact est coupé.

Pour activer les phares:



Pressez pendant 3 secondes et maintenez enfoncé le

bouton du transmetteur, puis relâchez-le.

Les phares s’allument si éteints et s’éteignent si

allumés.

Note! La minuterie des phares est réglée à 25

secondes et est contrôlée par l’entrée d’allumage,

selon le réglage programmé.

Ouverture du coffre

Cette fonction permet de désarmer l’alarme, déverrouiller les

portières et ouvrir le coffre sur pression d’un seul bouton.

Pour activer l’ouverture du coffre:



Pressez pendant 3 secondes et maintenez enfoncé le

bouton du transmetteur

L’alarme se désarme, les portes se déverrouillent et la

sortie auxiliaire émet un signal

Note: la sortie auxiliaire reste active jusqu’à ce

que le bouton du transmetteur soit relâché.

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Glossaire

Module de commande: Le “cerveau” de votre système.

Généralement camouflé sous le tableau de bord de votre véhicule.

Il contient le microprocesseur qui surveille votre véhicule et commande

toutes les fonctions du système.

FAD: Désarmement d’alarme installée en usine. Certains véhicules

équipés d’une alarme installée en usine exigent qu’elle soit désarmée

pour permettre le démarrage à distance.

RAP: Prolongation d’alimentation des accessoires. Après que le

véhicule soit démarré et arrêté, l’alimentation de la radio demeure

jusqu’à ce qu’une portière du véhicule soit ouverte.

Transmetteur: Une télécommande tenant dans la main qui commande

les diverses fonctions de votre système.

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Notes

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pendant



Coupez le long de la ligne pointillée et pliez pour pouvoir conserver cette référence rapide et facile dans

votre sac ou votre portefeuille.



Alarmes

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GUIDE DE RÉFÉRENCE:

■ Pour armer et verrouiller: pressez pendant 1 seconde. Les portières se

verrouillent, les feux de stationnement clignotent une fois, le klaxon ou la

sirène émet un signal sonore.

■ Pour désarmer et déverrouiller: pressez pendant 1 seconde. Les portières

se déverrouillent, les feux de stationnement clignotent deux fois, le klaxon ou

la sirène émet deux signaux sonores.

Sécurité et commodité

■ Activation du mode panique: pressez et maintenez enfoncé pendant 6

secondes

■ Activation du localisateur: pressez et relâchez rapidement


■ Activation des phares: pressez et maintenez enfoncé pendant 3 secondes, puis

relâchez .

■ Ouverture du coffre: pressez et maintenez


enfoncé pendant

Démarrage à distance

3 secondes

■ Démarrage: pressez 2 fois. Le moteur démarre et les feux de stationnement

clignotent pour confirmer le démarrage.

■ Arrêt: comme ci-dessus.

Mode d’arrêt rapide

■ Activation: pressez 2 fois, le contact étant mis et le moteur en marche,

ou pressez et relâchez 4 fois le poussoir à rappel

■ Désactivation: pressez

Démarrage quotidien

2 fois ou appuyez sur le frein

■ Activation: pressez et

3 secondes. Les feux clignotent 4

fois et le klaxon ou la sirène émet un signal sonore pour confirmer.

■ Désactivation: comme ci-dessus. Les feux clignotent 4 fois, le klaxon ou la

sirène restent silencieux.

Mode vacances

■ Activation: pressez et pendant 3 secondes. Les feux clignotent 5

fois et le klaxon ou la sirène émet un signal sonore pour confirmer.

■ Désactivation: comme ci-dessus. Les feux clignotent 5 fois, le klaxon ou la

sirène restent silencieux

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La compagnie qui a conçu ce système est Directed Electronics.

Depuis sa création, Directed Electronics a un seul objectif: offrir au consommateur

les meilleurs systèmes de sécurité, systèmes audio et accessoires disponibles pour leurs

véhicules. Récipiendaire de près de 100 brevets et prix relatifs à des innovations dans le

domaine de l’électronique de pointe, DIRECTED se conforme à la norme ISO 9001.

Les produits de qualité Directed Electronics sont vendus et réparés partout en Amérique

du Nord et dans le monde entier.

Composez le (800) 274-0200 pour plus de renseignements sur nos produits et services

.

Directed Electronics est vouée à la distribution de produits et services de toute

première qualité qui exciteront et enchanteront sa clientèle.

Directed Electronics

Vista, CA 92081

www.directed.com

© 2006 Directed Electronics—Tous droits réservés

N24927 09-06

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