CHARIOTS - infoyachting

Des Détails qui Font la Différence
Depuis que, voici vingt-cinq ans,
nous avons créé le chariot sur
roulement à recirculation de billes,
des milliers de voiliers de course
ou de croisière ont bénéficié de ces
systèmes robustes et légers pour
le réglage rapide et sans contrainte
de la forme de la voile sous toutes
les allures.
1. Articulation Verticale
La fixation des poulies de
réglage à l’articulation permet
d’éviter le vrillage du chariot
sous les charges désaxées.
L’articulation est encastrée pour
abaisser le point de traction.
1
4
2
3
Les pattes des articulations permettent
la fixation de poulies de
réglage Carbo.
2. Chemins de Roulement
à Circulation Douce
Les guides en fil permettent le
passage en douceur du chemin
sous charge au chemin de retour.
Les roulements à billes en
Torlon ® à faible coefficient de
friction circulent librement sous
les charges de grand-voiles
pivotantes ou désaxées.
3. Roulements Captifs
Les chariots circulent sur et hors
du rail sans risque de perte de
billes.
Installation Facile.
4. Boîtier de Chariot
Robuste et Léger
Robustes chariots monoblocs
en aluminium.
Ajouré pour éliminer l’excès de
matériau et réduire le poids.
Anodisé noir Hardkote —
trois fois plus robuste que
l’anodisation argent, anticorrosion,
anti-UV et anti-rayures.
CHARIOTS

Tableau
d’Application
des Chariots
d’Ecoute de
Grand-Voile
La sélection du chariot d’écoute est
fonction de la surface de la grand-voile
et de la position du point d’accrochage
de la poulie d’écoute sur la bôme.
3
/8"
(9 mm)
1
/2"
12 mm
9
/16"
14 mm
1
/2"
(13 mm)
11
/16" (17 mm)
Micro CB
7
/8"
22 mm
Small Boat CB
1 1 /16"
27 mm
Rail
Echelle 1
7
/8"
22 mm
7
/8"
22 mm
1 1 /4"
32 mm
1 13 /32"
36 mm
CRX à Rouleaux
1 11 /16"
42 mm
1"
25 mm
Midrange CB
1 1 /4"
32 mm
Mini-Maxi
2 1 /2"
64 mm
3
/4"
19 mm
1 1 /8"
29 mm
1 3 /16"
30 mm
Big Boat CB
Maxi
118
Croiseurs Légers et Day-Boats
Petits Bateaux de Croisière et Croiseurs Côtiers
Grands Bateaux de Croisière
Monocoque point de tire
Multicoque point de tire
Surface maxi de GV
Surface maxi de GV
En bout de bôme A mi-bôme En bout de bôme A mi-bôme
Systèmes de Chariots ft 2 m 2 ft 2 m 2 ft 2 m 2 ft 2 m 2
Micro CB : 2700/2701/2702/2703 110 10.2 85 8 85 8 70 6.5
Small Boat CB : 2726/2728/2730/2732/2744/2753 125 11.6 100 9.3 100 9.3 80 7.5
Small Boat CB : 2727/2729/2731/2733/2734/2745/2754 160 14.9 135 12.5 135 12.5 110 10.2
Small Boat CB : 2735/2736/2737/2738/2746/382 200 18.6 160 14.9 160 14.9 135 12.5
Midrange CB : 1624/1626/1635 350 32.5 285 26.5 275 25.5 215 20
Monocoque point de tire
Multicoque point de tire
Surface maxi de GV
Surface maxi de GV
En bout de bôme A mi-bôme En bout de bôme A mi-bôme
Systèmes de Chariots ft 2 m 2 ft 2 m 2 ft 2 m 2 ft 2 m 2
Small Boat CB : 2727/2729/2731/2733/2734/2745 150 14 125 11.5 135 12.5 110 10.2
Small Boat CB : 2735/2736/2737/2738/2746 190 17.5 150 14 160 14.9 125 11.5
Midrange CB : 1624/1626/1628/1635 260 24 215 20 215 20 160 14.9
Midrange CB : 1625/1627/1629/1636 300 28 240 22 240 22 190 17.5
Monocoque point de tire
Multicoque point de tire
Surface maxi de GV
Surface maxi de GV
En bout de bôme A mi-bôme En bout de bôme A mi-bôme
Systèmes de Chariots ft 2 m 2 ft 2 m 2 ft 2 m 2 ft 2 m 2
Big Boat CB : 3163/3164/3176/3177 425 39.5 350 32.5 350 32.5 300 28
Big Boat CB : 3165/3166/3178/3179 550 51 450 42 450 42 350 32.5
Big Boat CB : 3167, CRX à Rouleaux 3074 575 53.4 500 46.5 500 46.5 425 39.5
Big Boat CB : 2 - 3163 couplés avec 580 ou 584 700 65 525 49 525 49 450 42
Big Boat CB : 2 - 3165 couplés avec 752 800 74 650 60.5 650 60.5 550 51
Mini-Maxi : 3068, CRX à Rouleaux 3075 1100 102 900 83.6 900 83.6 750 69.7
Maxi : 3070, CRX à Rouleaux 3084/3085 1400 130 1100 102 1100 102 900 83.6

Rails Cintrés
Le rail est souvent cintré pour correspondre à la courbure du
rouf ou au rayon de rotation de la bôme. Le rail est parfois cintré
verticalement, extrémités vers le haut, pour réduire la tension
sur la chute de grand-voile quand le chariot d’écoute s’écarte
de l’axe du bateau.
Pour circuler en douceur et répartir la charge correctement,
la longueur du chariot d’écoute doit correspondre au rayon de
cintrage du rail. Chaque page de chariot d’écoute comprend un
tableau indiquant le rayon minimal de courbure pour permettre
la circulation correcte du chariot. Si la charge nécessite
l’utilisation d’un chariot long, incompatible avec le rayon
de cintrage du rail, il est possible d’utiliser deux chariots
courts reliés par un coupleur.
Les courbures mineures peuvent souvent être réalisées lors
de la pose du rail. Si le rail nécessite une courbure supérieure,
Harken ® peut réaliser, sur commande, un cintrage horizontal,
vertical ou combiné pour une somme modique. Si la courbure
est continue, ajoutez 50 à 100 mm à chaque extrémité car le
cintrage est impossible en bout de rail. Les chariots d’écoute
Harken ® Mini-Maxi et Maxi standards ne peuvent pas circuler sur
les rails à cintrage vertical dont le rayon est inférieur à 15,25 m.
1
2
3
Cintrage vertical: Extrémités vers le bas
Cintrage vertical: Extrémités vers le haut
Cintrage horizontal
4 Cintrage combiné
1. Cintrage Vertical : Extrémités Vers le Bas
Ce cintrage permet la pose d’une barre d’écoute sur le rouf.
Le cintrage est parallèle au bouge du rouf et permet au rail
d’enjamber le panneau de descente, tout en réduisant la
hauteur des rehausses de rail.
2. Cintrage Vertical : Extrémités Vers le Haut
Sur certains bateaux, ce cintrage permet d’alléger la tension
de la chute quand le chariot d’écoute s’écarte de l’axe du
bateau. Les cintrages verticaux vers le haut sont également
utilisés pour les rails d’écoute de trinquette. Rails orientés
vers l’avant pour faire face au point d’écoute de la voile.
3. Cintrage Horizontal
Les cintrages horizontaux permettent de suivre le rayon
de rotation de la bôme. Le rail reste plat et ses extrémités
s’incurvent vers l’avant ou l’arrière du bateau. Parfois les
cintrages horizontaux sont utilisés pour les hâle-bas
de bôme et occasionnellement pour les trinquettes,
surtout bômées.
4. Cintrage Combiné
Les cintrages combinés allient un cintrage vertical et
cintrage horizontal. L’exemple type est un cintrage dans le
plan horizontal pour suivre le rayon de rotation de la bôme,
posé sur un rouf avec un léger bouge.
Longueur de Corde
Fleche
Longueur
Rayon
Cintrage Cintrage Cintrage combiné
simple major Simple Major
Rail Réf. Réf. Réf. Réf.
373/374/2707/2720/2721/2725/2751 274 275 276 286
1602/1616/1617 1527 1528 1529 1581
1618 1530 1531 1532 1582
3154/3155/3159/3162 789 790 791 576
3156/1701/1706/1848 792 793 794 577
660/661 795 795 795 795
Cintrage Simple—Longueur de rail inférieure ou égale à 1.83 m (6') ou flèche inférieure à 8" (200 mm).
Cintrage Major—Longueur de rail supérieure à 2.13 m (7') ou flèche supérieure à 200 mm (8").
Cintrage Combiné—Cintrage dans le plan horizontal et vertical.
Cintrage Combiné Simple—Les deux cintrages sont simples.
Cintrage Combiné Major—Un ou deux des cintrages sont des cintrages major.
Pour Commander
Pour commander un rail cintré, veuillez préciser les informations ci-dessous:
Type du Bateau ______________________
Référence du Rail ____________________
Précisez (cochez les cases valides):
Courbure Verticale: Extrêmités Vers le Bas
Courbure Verticale: Extrêmités Vers le Haut
Référence de la Courbure ______________
Longueur de la Corde _________________
Nous ne coupons pas les rails à la longueur
Courbure Horizontale:
Extrêmités Vers l’Avant ou Vers l’Arrière
Flèche: Horizontale ___________________ ou Rayon: Horizontal __________________ Courbure Deux Axes: Horizontal et Vertical
Flèche: Vertical ______________________ ou Rayon: Vertical ____________________
(extrêmités vers le bas)
Courbure Deux Axes: Horizontal et Vertical
(extrêmités vers le haut)
119

Chariots Micro CB
Les chariots de Barre d’Ecoute Micro à billes
captives sont utilisés sur les petits dériveurs et les
catamarans de sport. La fabrication monobloc en
aluminium massif est légère et robuste. Le chemin
de roulement en aluminium usiné anodisé Hardkote
permet aux billes en Torlon ® de passer en douceur
du chemin actif au chemin de retour pour un
réglage et un largage faciles. Les guides en fil
d’acier inoxydable maintiennent les billes
captives quand le chariot est extrait du rail.
Le point de pivotement des chariots à manille
articulée est abaissé pour encaisser les charges
non verticales.
Les chariots 2703 Ti-Lite associés aux poulies
Ti-Lite permettent de réaliser un système surbaissé
léger à haute-performance. Un cordage Hi-Tech
remplace manilles et ressorts. Les bosses de
réglage sont attachées avec une boucle épissée
ou une demi-clef. Consultez le tableau en page 118
pour sélectionner la taille du chariot en fonction
de la surface de grand-voile.
A utiliser pour :
Chariots d’écoute de GV
Chariots d’écoute de foc
Hale-bas sur les petits dériveurs
Réglages divers sur les petits quillards
Le chariot ne pèse
que 44 grammes
Sur le chariot Ti-Lite
utilisez les poulies Carbo
Ti-Lite 29 ou 40 mm
Poulies livrés
séparément
Les billes captives facilitent
la mise en place et l’entretien
des chariots. Les guides en
fil permettent la circulation
des roulements en douceur
2703
Billes en
Torlon ® haute
résistance
2700
2701
2702
2003 World 470 Champion — Carlo Borlenghi Photo
Hauteur du corps Charge de Charge de
Longueur Largeur de chariot Poids travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g lb kg lb kg
2700 Chariot/manille pivotante 2 3 /16 56 1 9 /16 40 3
/4 19 1 3 /4 50 310 140 1500 680
2701 Chariot/manille pivotante/poulies de réglage 3 7 /16 87 1 9 /16 40 3
/4 19 2 9 /16 72 310 140 1500 680
2702 Chariot/manille pivotante/oeil 2 3 /8 61 1 9 /16 40 3
/4 19 2 57 310 140 1500 680
2703 Chariot Ti-Lite 2 3 /16 56 1 9 /16 40 3
/4 19 1 9 /16 44 310 140 1500 680
Voir page 42 pour les billes de rechange
120

Rail Micro CB
& Accessoires
NOUVEAU: 2711
Le rail Micro est disponible en profil mince ou épais.
La large embase du rail renforce la stabilité et protège
les ponts en sandwich. La rainure dans le dessous du
rail facilite sa pose sur les ponts irréguliers et supprime
le basculement sur les surfaces bombées comme les
bômes ou les mâts. Les trous de fixation peuvent
recevoir les vis métriques et impériales.
Les poulies 16 mm tournent sur des billes en acier
inoxydable qui circulent librement sous des charges
élevées. La forme profilée maintient les bosses de réglage
près du pont et dégage la poulie d’écoute de grand-voile.
Les butées en plastique super-robuste absorbent les
chocs violents consécutifs aux empannages involontaires.
Le rail est anodisé
Hardkote pour plus de
résistance et de longévité
Poulie de réglage
haute résistance
16 mm à roulements
à billes pour
un palan 2:1
Butée profilée avec arrêt
de bosse usiné pour palan
de réglage 2 brins
2711
2706
2704
2705
1
/2"
(13 mm)
2710
3
/8"
(9 mm)
1
/2"
(13 mm)
11
/16" (17 mm)
2707
13
/16"
(20 mm)
11
/16" (17 mm)
2709
2707
Women’s 470 — Fabrizio Prandini Photo
Accessoires
Poids Hauteur Ø Maxi Charge de Charge de
Longueur unitaire sur rail cordage travail rupture
Réf. Désignation in mm oz g in mm in mm lb kg lb kg Palan
2704 Poulies de réglage (par deux) 1 5 /16 33 3
/8 11 3
/4 19 7
/32 5 250 113 750 339 2:1
2705 Ringot (par deux)
13
/16 21 1
/8 3
11
/16 17 — — 250 113 750 339 1:1
2706 Butées d’extrêmité Micro (par deux) 1 1 /16 27 1
/8 3 1
/8 3 — — 250 113 750 339 —
2710 Butées d’extrêmité/rail autoporteur (par deux) 1 1 /16 27 1
/3 9 1
/8 3 — — 250 113 750 339 —
Rails
Cintrage du Rail
Rayon mini
Chariot in m
2700/2701/2702/2703 42 1.07
Longueur Entraxe des trous** Poids Platine
Réf. Désignation ft m in mm oz g Entraxe (FH) de liaison
2707.600mm Rail profilé 1.97 0.6 1 31 /32 50 4 9 /16 129 #8 4 mm 2711
2707.1m Rail profilé 3.28 1.0 1 31 /32 50 7 9 /16 214 #8 4 mm 2711
2707.2m Rail profilé 6.56 2.0 1 31 /32 50 15 1 /8 429 #8 4 mm 2711
2709.1m Rail autoporteur 3.28 1 3 15 /16 100 13 3 /16 375 #8 4 mm —
2709.2m Rail autoporteur 6.56 2 3 15 /16 100 26 7 /16 749 #8 4 mm —
**1er trou 25 mm
2709
121

Chariots
Small Boat CB
Les chariots Small Boat à Billes Captives équipent
les grands dériveurs, les catamarans de sport et les
croiseurs jusqu’à 8 m. La fabrication en aluminium
monobloc est robuste et légère. Les roulements à
billes circulent sur des chemins de roulement en
aluminium usiné et anodisé Hardkote pour un
réglage et une libération faciles. Les guides en fil
d’acier inoxydable maintiennent les billes captives
quand le chariot est extrait du rail.
Les chariots avec une charge de travail de 227 kg sont
équipés de billes en Delrin ® . Les chariots à charge de
travail plus élevée sont équipés de billes haute
résistance en Torlon ® .
Alliez les chariots Ti-Lite aux poulies Ti-Lite pour réaliser
le palan le plus léger et le plus compact. Une bosse de
fixation en cordage Hi-Tech remplace manille et ressort.
Consultez le graphique en page 118 pour dimensionner
le chariot en fonction de la surface de la grand-voile.
A utiliser pour :
Palans de Grand-Voile
Ecoutes de Génois
2728
2729
Les poulies sont fixées
directement sur l’articulation
pour créer un système
compact surbaissé
Les chariots à articulation
ou manille pivotante ont un
point d’attache abaissé
pour encaisser les
charges non
verticales
Pièce unique usinée
dans un bloc
d’aluminium
Les billes captives facilitent la mise
en place et l’entretien des chariots.
Les guides en fil d’inox permettent la
circulation des billes en douceur
Le chariot radial est doté d’un chemin
de roulement incurvé pour s’adapter
parfaitement aux rails courbes, idéal
pour les palans radiaux sur les
bateaux tels que le Star
2734
2730
2731
2732
2726
2733
2727 2753
2754
382
2735
2738
2736
2737
Les chariots CB se montent uniquement sur les rails Small Boat CB 2720, 2721, 373, 374, 2725, 2751. Chariots non captifs disponibles sur commande.
Hauteur du corps Charge de Charge de
Longueur Largeur de chariot Poids travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g lb kg lb kg
382 1250/Radial/Manille‡ 4 1 /8 105 2 1 /4 57
15
/16 24 5 142 1250 567 2500 1134
2726 Manille pivotante 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 4 7 /16 125 500 227 2500 1134
2727 Manille pivotante/haute résistance 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 4 7 /16 125 850 386 2500 1134
2728 Réas fixes/pontet 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 5 1 /2 156 500 227 2500 1134
2729 Réas fixes/haute résistance/pontet 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 5 1 /2 156 850 386 2500 1134
2730 Cardan verticale pivotante 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 4 3 /4 136 500 227 2500 1134
2731 Cardan verticale pivotante/haute résistance 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 4 3 /4 136 850 386 2500 1134
2732 Ti-Lite 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 3 3 /4 106 500 227 2500 1134
2733 Ti-Lite/haute résistance 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 3 3 /4 106 850 386 2500 1134
2734 Réas fixes HR/supports de taquets réglables 6 3 /4 171 3 1 /8 80
15
/16 24 15 426 850 386 2500 1134
2735 1250/Cardan verticale pivotante 4 1 /8 105 2 1 /4 57
15
/16 24 6 1 /4 178 1250 567 2500 1134
2736 1250/Réas fixes/pontet 4 1 /8 105 2 1 /4 57
15
/16 24 6 3 /4 191 1250 567 2500 1134
2737 1250/réa pivotant/pontet 4 1 /8 105 2 1 /4 57
15
/16 24 8 3 /4 247 1250 567 2500 1134
2738 1250/réa pivotant/coinceur à émerillon 4 1 /8 105 6 1 /8 156
15
/16 24 19 1 /4 548 1250 567 2500 1134
2753 Manille pivotante/pattes de contrôle 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 5 1 /8 145 500 227 2500 1134
2754 Manille pivotante/haute résistance/pattes de contrôle 2 7 /8 73 2 1 /4 57
15
/16 24 5 1 /8 145 850 386 2500 1134
Voir page 42 pour les billes de rechange ‡Pour rail cintré horizontal uniquement—rayon 600 - 800 mm
122

Réglages
Small Boat
Les réglages de chariot Harken ® Small Boat permettent la
réalisation de palans 2 ou 4 brins. Les éléments compacts
haute résistance Carbo AirBlock ® combinés aux
taquets coinceurs Micro Carbo-Cam ® réduisent le poids
au minimum. Créez un code de couleurs à l’aide des
filoirs 424. Pour les angles de déviations importants,
utilisez les filoirs 372 X-Treme Angle.
La poulie de chariot 384 est équipée de roulements
composites à charge extrême pour le passage de câbles
et de cordages sous forte charge. A utiliser avec le
chariot radial 382 et d’autres chariots Small Boat
pour réaliser un palan radial.
A utiliser pour :
Palans de 2 à 4 brins
Fixation par
vis unique
Robuste embase et
support de coinceur
monobloc
Coinceurs Carbo-
Cam ® 423 pour un
système de réglage
léger et durable
2741
2740 2742
2743
2739
384
2747 2748
175
2749
Diana, Alerion 28 — Abner Kingman Photo
Embouts de Réglage
Ø Poids Ø Maxi Hauteur Charge de Charge de
du Réa Longueur Largeur (par deux) cordage sur rail travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g in mm in mm lb kg lb kg Palan
2740 Réa simple (par deux) 1 1 /8 29 3 7 /16 87 1 3 /8 35 8 228 5
/16 8 1 26 300 136 600 272 2:1
2741 Réa simple/Carbo-Cam ® 423 (par deux) 1 1 /8 29 3 7 /16 87 3 1 /8 80 10 3 /4 306 1
/4 6 1 1 /8 28 300 136 600 272 2:1
2742 Deux réas (par deux) 1 1 /8 29 3 7 /16 87 1 3 /8 35 10 1 /4 292 5
/16 8 1 5 /8 41 600 272 1200 544 3:1/4:1
2743 Deux réas/Carbo-Cam ® 423 (par deux) 1 1 /8 29 3 7 /16 87 3 1 /8 80 13 370 1
/4 6 1 5 /8 41 600 272 1200 544 3:1/4:1
Vis TR 6 mm. S’adaptent à tous les rails Small Boat
Accessoires
Palans de réglage Recommandés
Surface de voile
ft 2 m 2 Palan
Moins de 140 Moins de 13 2:1
140 - 175 13 - 16 3:1
175 - 190 16 - 18 4:1
Ø Ø Maxi Ø Maxi Charge de Charge de
du Réa Longueur Largeur Poids cordage câble travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g in mm in mm lb kg lb kg
175 Coupleur — — 3 11 /16 94 2 3 /16 56 4 1 /2 128 — — — — 1500 680 2500 1134
384 Poulie haute résistance pour palan câble‡ 2 51 2 3 /4 70 — — 3.3 93 1
/4 6 5
/16 5 1250 567 2500 1134
2739 Kit de chariot/3:1 Le kit compris 2735/2743/(2) 348. Achetez les rails et bouts de réglage séparément
2747 Cardan petit Accepte les Carbo AirBlocks ® 40 mm doubles & triples, Carbo AirBlocks ® 57 mm simples & violons.
2748 Cardan grand Accepte les Carbo AirBlocks ® 57 mm doubles & triples.
2749 Pattes de contrôle (par deux) — — 7
/8 23 — — 3
/4 21 — — — — 600 272 1200 544
‡Utilisable pour palan radial sur chariot 382, sans embout de réglage
123

Rails & Accessoires
Small Boat CB
Les rails Small Boat existent en profil bas ou épais.
Utilisez le profil bas quand le rail est boulonné à
chaque trou de fixation. Utilisez le rail à profil épais pour
enjamber un cockpit ou une descente. Effectuez votre
sélection entre divers espacements et perçages de trous.
Embouts et Bouchons de Rails
Utilisez les embouts simples 173 ou 174 pour les
dériveurs et toutes les applications à faibles charges.
La butée de rail à renvoi 446 à profil bas se monte sans
embase. Les butées renforcées 263 ou 264, absorbent
les chocs consécutifs aux empannages involontaires.
Ils conviennent aux grands dériveurs et petits quillards.
Installez les bouchons 2722 ou 2723 sur les extrémités
des rails lors de l’utilisation d’embouts à réas de
contrôles. Vendus par deux. Visserie non comprise.
Inserts de Jonctions
Les inserts de jonction des rails permettent également
un meilleur alignement pendant l’installation.
Cintrage des Rails
Harken ® réalise les cintrages à la demande. Voir page 119.
1"
25 mm
SURFACE GV (Pieds 2 /Mètres 2 )
Monocoques Uniquement
Tableau de Portée des Rails
Autoporteurs à Fixation Coulissante
7
/8"
22 mm
2725
. .
1"
25 mm
Croiseur mi-bôme
Croiseur bout de bôme
Dériveur mi-bôme
Dériveur bout de bôme
PORTEE (Pouces/Mètres)
7
/8"
22 mm
2721
2721
374
2725
373
2720
1
/2"
12 mm
Plaquettes
inox fournies
sans visserie
7
/8"
22 mm
2720
Espacement des Trous de Fixation depuis
l’Extrémité du Rail
Rail Métrique Rail de remplacement
in mm in m
1 15 /16 50 2 51
Cintrage du Rail
Rayon mini
Chariot in m
2726 - 2734 42 1.07
2735 - 2738 80 2.03
Entr’axe des Embout de Platine de
Longueur trous Poids Entr’axe rail*‡/butée liaison/embout
Réf. Désignation ft/in m in mm oz g in mm d’extrémité‡ d’extrémité profilé‡
Rail Métrique
2720.600mm Rail profilé 1'11 5 /8" 0.6 3 15 /16 100 9.1 258 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2720.1m Rail profilé 3'3 3 /8" 1 3 15 /16 100 15.2 430 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2720.1.2m Rail profilé 3'11 1 /4" 1.2 3 15 /16 100 18.2 516 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2720.1.5m Rail profilé 4'11 1 /16" 1.5 3 15 /16 100 22.8 645 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2720.1.8m Rail profilé 5'10 13 /16" 1.8 3 15 /16 100 27.3 775 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2720.2.1m Rail profilé 6'10 11 /16" 2.1 3 15 /16 100 31.9 904 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2720.2.5m Rail profilé 8'2 7 /16" 2.5 3 15 /16 100 38 1076 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2720.3m Rail profilé 9'10 1 /16" 3 3 15 /16 100 45.5 1291 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2720.3.6m Rail profilé 11'9 3 /4" 3.6 3 15 /16 100 54.6 1549 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2720.6m Rail profilé 19'8 1 /4" 6 3 15 /16 100 91.1 2582 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
2725.1m Rail autoporteur 3'3 3 /8" 1 3 15 /16 100 21 586 10TF 5TF 174, 264/2723 —
2725.1.2m Rail autoporteur 3'11 1 /4" 1.2 3 15 /16 100 25 703 10TF 5TF 174, 264/2723 —
2725.1.5m Rail autoporteur 4'11 1 /16" 1.5 3 15 /16 100 31 879 10TF 5TF 174, 264/2723 —
2725.1.8m Rail autoporteur 5'10 13 /16" 1.8 3 15 /16 100 37 1055 10TF 5TF 174, 264/2723 —
2725.3.6m Rail autoporteur 11'9 3 /4" 3.6 3 15 /16 100 74 2110 10TF 5TF 174, 264/2723 —
Rail à Entr’axe de Fixation Variable
2721.1m Rail autoporteur 3'3 3 /8" 1 Boulon coulissant 25 709 — 5TH 174, 264/2723 —
2721.1.2m Rail autoporteur 3'11 1 /4" 1.2 Boulon coulissant 30 851 — 5TH 174, 264/2723 —
2721.1.5m Rail autoporteur 4'11 1 /16" 1.5 Boulon coulissant 37.5 1064 — 5TH 174, 264/2723 —
2721.1.8m Rail autoporteur 5'10 13 /16" 1.8 Boulon coulissant 45 1277 — 5TH 174, 264/2723 —
2721.3.6m Rail autoporteur 11'9 3 /4" 3.6 Boulon coulissant 90.1 2554 — 5TH 174, 264/2723 —
Rail de Deuxième Monte avec Espacement de 4" Entre les Trous
373.6 Rail profilé 6 1.83 4 102 28 787 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
373.12 Rail profilé 12 3.66 4 102 56 1574 10TF 5TF 173, 263/2722 2724/446
374.4 Rail autoporteur 4 1.22 4 102 25 714 10TF 5TF 174, 264/2723 —
374.6 Rail autoporteur 6 1.83 4 102 38 1072 10TF 5TF 174, 264/2723 —
374.12 Rail autoporteur 12 3.66 4 102 76 2143 10TF 5TF 174, 264/2723 —
*#10 (5 mm) TF ‡Vendus par deux
124
173
2722
174
2723
263
264
2724
446

Chariots CB Midrange
Les chariots d’écoute à billes captives Midrange supportent
les contraintes les plus fortes sur les bateaux de 8 à 10 m.
Fabrication monobloc offrant un rapport résistance/poids
inégalé. Pour une circulation et un réglage précis, les
chemins de roulement en aluminium anodisé Hardkote
facilitent la transition en douceur des billes en Torlon ®
du chemin de roulement actif au chemin de retour.
Les guides en fil d’inox retiennent les billes après
dépose du chariot.
L’abaissement de la manille ou de la fixation
articulée sur le chariot permet d’encaisser les
charges non-verticales. Les poulies se fixent
directement à l’articulation pour réaliser un
système profilé compact. L’articulation sert de
fixation verticale à la poulie d’écoute de grand-voile.
Consultez le diagramme en page 118 pour sélectionner
le chariot adapté à la surface de votre grand-voile.
Kits Chariots
Sélectionnez le kit 1630 pour les bateaux jusqu’à 10 m
avec une surface de grand voile maximale de 25 m 2
pour les écoutes en bout de bôme et de 21 m 2 pour
les écoutes en milieu de bôme.
A utiliser pour :
Systèmes d’écoute de GV
Chariot en aluminium
usiné monobloc pour
une durée de vie
supérieure
Fixation verticale “stand-up”
pour empêcher la poulie de
battre le pont
Œillets de fixation
compatibles avec les
poulies de réglage Carbo
Poulie de réglage fixée aux
œillets pour réduire les
contraintes sur le chariot
Les billes captives facilitent
la mise en place et l’entretien
du chariot. Les guides en fil
adoucissent la circulation
des billes
1627
1624
1625
1626
1628
Elan 333, Rob Humphries Design — Studio 37 Photo
1629
1630
Les chariots CB se montent uniquement sur les rails Midrange CB 1602, 1616, 1617, 1618. Chariots à billes non captives disponibles sur commande.
Charge de Charge de
Longueur Largeur Poids travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm oz g lb kg lb kg Palan
1624 Chariot/manille 4 1 /4 108 2 3 /4 70 11 312 1800 816 5000 2268 —
1625 Grand chariot/manille 5 3 /16 132 2 3 /4 70 12 349 2300 1043 5000 2268 —
1626 Chariot/cardan vertical 4 1 /4 108 2 3 /4 70 14 392 1800 816 5000 2268 —
1627 Grand chariot/cardan vertical 5 3 /16 132 2 3 /4 70 15 429 2300 1043 5000 2268 —
1628 Chariot/manille/365 Carbo-Cam ® 9 1 /8* 232* 4 3 /8 111 27 763 1800 816 5000 2268 —
1629 Grand chariot/manille/365 Carbo-Cam ® 9 1 /8* 232* 4 3 /8 111 28 795 2300 1043 5000 2268 —
1630 Kit de chariot Le kit compris 1627/1633/(2) 342. Achetez les rails, butées d’extrémités et bouts de réglage séparément. 4:1
*La longueur est mesurée à partir des extrémités extérieures des supports de taquet Voir page 42 pour les billes de rechange
125

Réglages de
Chariots Midrange
Fixez les poulies de réglage des chariots aux axes
de l’articulation ou directement au chariot.
Pour fixer des poulies standard à l’articulation verticale,
sélectionnez les chariots 1626 ou 1627 ou les
articulations 1638. Consultez le diagramme pour la
compatibilité des poulies Carbo ou Black Magic ® .
Les poulies de réglage sur chariot sont équipées de
roulements à billes et se montent sur les chariots
1624 et 1625 indépendamment des réglages sur
embouts de rail.
Articulations Verticales
La 1651 maintient les poulies verticales. La 1638
maintient les poulies verticales et permet la fixation
des poulies de réglage.
Coupleurs
Les coupleurs 1557 et 1614 raccordent les chariots
pour supporter des charges plus lourdes sur l’écoute
de grand-voile. Les chariots couplés courts peuvent
circuler sur des rails à rayon de courbure plus serré.
La fixation des poulies
de réglages aux chapes
latérales allège les
contraintes sur
le chariot
Utilisez des poulies
Carbo légères et
robustes
L’abaissement du
point de pivotement
permet d’encaisser les
charges non verticales
1638
1512
1561
1623
1513
1514 1515
1557
1614
Sydney 39 — Photo Courtesy of Sydney Yachts
Guide de Sélection des Poulies de Réglage
Palan Poulie Embout de Réglage
2:1 2650 1631
3:1 2560* 1632/1633
4:1 2638 1632/1633
*Brin mort au centre du réa
Poids Hauteur Ø Maxi Charge de Charge de
Longueur unitaire sur rail cordage travail rupture
Réf. Désignation in mm oz g in mm in mm lb kg lb kg Palan Relie
1512 Pattes de contrôle (par deux) 1 3 /16 30 5
/8 18.2 1 1 /16 27 — — 1000 454 2000 907 1:1
1513 Poulies de contrôle simples (par deux) 2 5 /8 67 2 1 /2 71 1 3 /8 35 3
/8 10 300 136 2000 907 2:1
1514 Poulies de contrôle simples/ringot (par deux) 2 5 /8 67 3 87 1 7 /8 48 3
/8 10 300 136 2000 907 3:1
1515 Poulies de contrôle doubles (par deux) 2 5 /8 67 4 113 2 51 3
/8 10 600 272 2000 907 4:1
1557 Coupleur de chariots✧ 5 1 /8 130 7 5 /8 194 — — — — 2000 907 4000 1816 — 2 Chariots 1624
1561 Cardan à ressort✧✧ 2 5 /16 59 3 1 /2 99 — — — — 2500 1134 — — —
1614 Patte de connexion✧ 4 1 /2 114 2 1 /2 71 — — — — 2760 1250 6000 2722 — 2 Chariots 1624/1625
1623 Poulie de contrôle ESP* 4 3 /4 120 7.4 211 1 7 /16 37 3
/8 10 600 272 2000 907 3:1
1638 Cardan vertical/pattes de contrôle✧✧ 2 5 /16 59 4 3 /8 124 — — — — 2500 1134 — — —
*Convient aux chariots 1624 et 1625 ✧Charge sur le coupleur, 30% de la charge sur l’écoute ✧✧Accepte les poulies Carbo doubles et triples 57 mm et 75 mm, Carbo simples
126
75 mm, Small Boat 76, les poulies Midrange et les 57 mm AirBlocks ®

Embouts de Réglages
de Chariots Midrange
Les systèmes de réglage des chariots Harken ® Midrange permettent
la réalisation de palans à 2 ou 4 brins. L’ensemble se fixe au rail ce
qui évite le perçage de trous supplémentaires. Les embases et les
supports de bloqueurs monoblocs sont usinés dans un bloc
d’aluminium. La combinaison des composants haute résistance
des poulies Carbo AirBlock ® et des bloqueurs Carbo-Cam ® réduit
au minimum le poids du chariot. Pour les blocages à déviation
importante du cordage, installez le filoir 380 X-Treme Angle Fairlead.
Utilisez l’embout ESP 1620 à double réa pour les barres d’écoutes
sur rouf quand les bosses de réglages circulent vers l’arrière du rouf.
Utilisez la poulie de réglage de chariot 1623 pour réaliser un palan à
3 brins et la 1845 (voir page 131) pour un palan à 4 brins. Utilisez un
rail 1618 à longueur standard. Les extrémités doivent être anodisées.
Contactez Harken ® pour toute commande de rail à longueur spéciale
avec perçage spécial pour les embouts de réglage 1620. Prévoir un
délai de livraison de cinq semaines.
Double butée
d’absorption de
choc du chariot
à l’impact
Embout de réglage avec
réa Carbo AirBlock ® 40 mm
équipé de billes Torlon ® à
circulation libre
Fixation par
une seule vis
Barre intégrée pour
les bouts de réglage
non continus
1631
1597
1632 1633
1620
Préconisations pour le Palan de Réglage
Surface de voile
Ecoute en bout de bôme
Ecoute à mi-bôme
ft 2 m 2 ft 2 m 2 Palan
Moins de 140 Moins de 13 Moins de 125 Moins de 12 2:1
140 — 235 13 — 22 125 — 200 12 — 19 3:1
235 — 275 22 — 25 200 — 250 19 — 23 4:1
Ø Ø Maxi Hauteur Charge de Charge de
du Réa Longueur Largeur Poids cordage sur rail travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g in mm in mm lb kg lb kg Palan
1597 Butée à piston Midrange‡ — — 2 13 /16 71 1 3 /4 44 5 142 3
/8 10 1 3 /8 35 — — — — —
1620 Réa double ESP (par deux)‡‡ 1 9 /16 40 5 1 /2 140 1 9 /16 40 16 454 3
/8 10 1 9 /16 40 600 272 1500 680 3:1/4:1
1631 Réa simple (par deux)*** 1 9 /16 40 4 1 /2 114 1 15 /16 49 20 574 3
/8 10 1 5 /16 33 350 159 875 397 1:1/2:1
1632 Réa double (par deux)*** 1 9 /16 40 4 1 /2 114 1 15 /16 49 26 730 3
/8 10 2 50 700 318 1750 794 3:1/4:1
1633 Réa double/Carbo-Cam ® 365 (par deux)*** 1 9 /16 40 4 1 /2 114 3 15 /16 100 36 1020 3
/8 10 2 50 600 272 1500 680 3:1/4:1
Se monte sur le rail Midrange ***Visserie TR 8 mm comprise ‡Nécessite le rail 1617 ‡‡Nécessite le rail spécial
Rehausses
de rail
Utilisez les rehausses de rail 1849 pour
les barres d’écoute à mi-bôme sans gêner
l’ouverture du panneau de descente. Les
rehausses s’adaptent à la plupart des roufs
et sont orientables pour le montage de rails
droits ou cintrés. Vendus par paires.
A
C D
E
F
B
Rail non compris
in mm in mm
A 6 7 /8 175 D 4 5 /16 110
B 9 9 /16 243 E 1 3 /4 45
C 6 11 /16 170 F 3 76
1849
Poids
Réf. Désignation Utilisation oz g
1849 Rehausse de rail (la paire) 1618/3156 131.2 3720
127

Rail CB Midrange
et Accessoires
Les rails Midrange sont livrés en profil standard ou épais.
Utilisez le profil standard quand le rail est maintenu à
chaque trou de fixation. Utilisez le profil épais quand le
rail traverse le cockpit ou tout autre zone dépourvue de
possibilité de fixation. Effectuez votre sélection entre les
différents espacements de trous et perçages de rail.
Rails à butées à piston
Le rail 1617 est percé de trous de butée à piston
Ø 10 mm espacés de 34 mm compatibles avec les
chariots Midrange à réglage par butée à piston.
Embout de rail et bouchons obturateurs
En l’absence d’embout de réglage en bout de rail, posez
des embouts 1522 ou 1523 pour absorber les chocs.
Quand ils sont utilisés, complétez les embouts de
réglages avec les bouchons obturateurs 1621 ou 1622.
Vendus par deux. Fixations vendues séparément.
Eclisses de jonction
Les éclisses de jonction assemblent les rails et
maintiennent un parfait alignement pendant la pose.
Rails cintrés
Harken réalise les cintrages sur commande.
Voir page 119.
1 1 /16"
27 mm
Utilisez des rehausses
de rail pour enjamber les
panneaux de descente.
Voir page 127
1 5 /8"
42 mm
1522
1 1 /16"
27 mm
1523
1621
1622
Tableau de Portée des Rails
Autoporteurs à Fixation Coulissante
SURFACE DE VOILE (Pieds 2 /Mètres 2 )
Monocoques Uniquement
Milieu de bome
Extrémité de
bome
9
/16"
14 mm
LONGUEUR (Pouces/Mètres)
Cintrage de Rail
Rayon mini
Chariot ft m
1624/1626/1628 8 2.44
1625/1627/1629 9 2.73
1"
25 mm
1602/1616/1617
1 7 /32"
31 mm
1618
1619
Entr’axe des Embout de Platine de
Longueur trous* Poids Entr’axe rail**/butée liaison/réhaus-
Réf. Désignation ft/in m in mm oz g in mm d’extrémité** seur de rail**
Rail Métrique
1616.1.2m Rail profilé 3'11 1 /4" 1.2 3 15 /16 100 27 772 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1616.1.5m Rail profilé 4'11 1 /16" 1.5 3 15 /16 100 34 965 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1616.1.8m Rail profilé 5'10 13 /16" 1.8 3 15 /16 100 41 1158 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1616.2.1m Rail profilé 6'10 11 /16" 2.1 3 15 /16 100 48 1351 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1616.2.4m Rail profilé 7'10 1 /2" 2.4 3 15 /16 100 54 1544 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1616.3m Rail profilé 9'10 1 /8" 3 3 15 /16 100 68 1930 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1616.3.6m Rail profilé 11'9 3 /4" 3.6 3 15 /16 100 82 2317 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1616.6m Rail profilé 19'8 1 /4" 6 3 15 /16 100 136 3860 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1617.1.2m Rail profilé/butées à piston 3'11 1 /4" 1.2 3 15 /16 100 26 740 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1617.1.5m Rail profilé/butées à piston 4'11 1 /16" 1.5 3 15 /16 100 33 924 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1617.1.8m Rail profilé/butées à piston 5'10 13 /16" 1.8 3 15 /16 100 39 1108 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1617.2.1m Rail profilé/butées à piston 6'10 11 /16" 2.1 3 15 /16 100 46 1293 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1617.2.4m Rail profilé/butées à piston 7'10 1 /2" 2.4 3 15 /16 100 52 1474 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1617.3m Rail profilé/butées à piston 9'10 1 /8" 3 3 15 /16 100 65 1845 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1617.3.6m Rail profilé/butées à piston 11'9 3 /4" 3.6 3 15 /16 100 78 2215 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1617.6m Rail profilé/butées à piston 19'8 1 /4" 6 3 15 /16 100 130 3688 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
Rail à Entr’axe de Fixation Variable
1618.1.2m Rail autoporteur 3'11 1 /4" 1.2 Boulon coulissant 69 1956 1
/4TH 6TH 1523/1622 —/1849‡
1618.1.5m Rail autoporteur 4'11 1 /16" 1.5 Boulon coulissant 86 2445 1
/4TH 6TH 1523/1622 —/1849‡
1618.1.8m Rail autoporteur 5'10 13 /16" 1.8 Boulon coulissant 104 2934 1
/4TH 6TH 1523/1622 —/1849‡
1618.2.1m Rail autoporteur 6'10 11 /16" 2.1 Boulon coulissant 121 3424 1
/4TH 6TH 1523/1622 —/1849‡
1618.3.6m Rail autoporteur 11'9 3 /4" 3.6 Boulon coulissant 207 5869 1
/4TH 6TH 1523/1622 —/1849‡
Rail de Deuxième Monte avec Espacement de 4" Entre les Trous
1602.6 Rail profilé 6 1.83 4 102 42 1177 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
1602.12 Rail profilé 12 3.66 4 102 83 2354 1
/4TF 6TF 1522/1621 1619/—
*1er trou 50 mm **Vendus par deux ‡Rehausse de rail 1849, illustré en page 127 ***Contactez Harken ®
128
1602
1616
1617
1618
1610***
Plaquettes
inox
fournies
sans
visserie
Visserie non
comprise

Chariots CB Big Boat
NOUVEAU
Les chariots d’écoute à billes captives Big Boat sont
conçus et fabriqués pour encaisser les contraintes les
plus fortes sur les bateaux de 9,5 à 15 m et jusqu’à
21 m avec les systèmes à chariots accouplés.
Fabrication monobloc offrant un rapport résistance/poids
inégalé. Pour une circulation et un réglage précis, les
chemins de roulement en aluminium anodisé Hardkote
facilitent la transition en douceur des billes en Torlon ® du
chemin de roulement actif au chemin de retour. Les guides
en fil d’inox retiennent les billes après dépose du chariot.
L’abaissement de la manille ou de la fixation articulée sur
le chariot permet d’encaisser les charges non-verticales.
Les poulies se fixent directement à l’articulation pour
réaliser un système profilé compact. L’articulation sert
de fixation verticale à la poulie d’écoute de grand-voile.
Consultez le diagramme en page 118 pour sélectionner
le chariot adapté à la surface de votre grand-voile.
Kits Chariots
Sélectionnez le kit 3175 pour les bateaux jusqu’à 13,5 m
avec une surface de grand voile maximale de 39,5 m 2
pour les écoutes en bout de bôme et de 32,5 m 2 pour
les écoutes en milieu de bôme.
La fixation des
poulies de réglages
aux pattes allège les
contraintes sur le
chariot
Les pattes de l’articulation
permettent la fixation des
poulies Carbo
Les billes captives facilitent la mise
en place et l’entretien du chariot.
Les guides en fil adoucissent la
circulation des billes
3164*
3167**
3175**
The e Business, Sydney 38,
Murray, Burns and Dovell Design,
Sydney Yachts Builder
3163*
3165* 3166*
*Disponible février 2005 **Disponible mars 2005
Les chariots CB se montent uniquement sur les rails Big Boat CB 3154, 3155, 3156, 3159, 3162. Chariots à billes non captives disponibles sur commande.
Charge de Charge de
Longueur Largeur Hauteur Poids travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g lb kg lb kg
3163 Chariot série 3000/manille 5 3 /8 136 3 3 /8 85 1 3 /8 35 20 576 3000 1361 7000 3175
3164 Chariot série 3000/cardan verticale 5 3 /8 136 3 3 /8 85 1 3 /8 35 26 738 3000 1361 7000 3175
3165 Chariot série 4500/manille 7 7 /16 188 3 3 /8 85 1 3 /8 35 24 680 4500 2041 9000 4081
3166 Chariot série 4500/cardan verticale 7 7 /16 188 3 3 /8 85 1 3 /8 35 31 866 4500 2041 9000 4081
3167 Chariot série 5000/2 cardans 9 1 /8 231 3 3 /8 85 1 3 /8 35 43 1210 5000 2268 10000 4536
3175 Kit de chariot/palan 4:1 Le kit compris 3164, (2) 2642, 3170. Achetez les rails, butées d’extrémités et bouts de réglage séparément.
Voir page 42 pour les billes de rechange
129

Coupleurs
de Chariots
Big Boat
Fréquemment utilisés sur les rails
courbes, les coupleurs relient
deux chariots pour la réalisation
d’ensembles haute résistance.
Utilisez les coupleurs haute résistance
580 et 752 pour les fixation sur point
unique. Avec les coupleurs 580 ou
1770 utilisez la poulie de réglage
1799. Avec le coupleur 752, utilisez
les poulies Black Magic ® AirBlocks ®
simples, doubles ou triples.
Chariots non
compris
584 1770
752
580
Charge de
Charge de
Longueur P oids travail rupture
Réf. Désignation in mm oz g lb kg lb kg Pour réf.
580 Coupleur 7 1 /4 184 21 595 6000 2722 12000 5443 3163
584 Coupleur de GV à réas inclus 10 254 44 1247 6000 2722 12000 5443 3163
752 Coupleur 10 3 /4 273 28 794 9000 4082 18000 8165 3165
1770 Patte de connexion* 4 3 /8 111 3 84 3600 1630 8400 3810 3163/3164
*Ensemble patte de connexion/chariot personnalisés pour chariots 3165 et 3166 disponibles sur demande
Rehausses de Rails
et Poulies de Renvoi
Vers le Bas
Rehausses de Rails
Utilisez les rehausses de rail 1849 pour les barres d’écoute
à mi-bôme sans gêner l’ouverture du panneau de descente.
Les rehausses s’adaptent à la plupart des roufs et sont
orientables pour le montage de rails droits ou cintrés.
Vendus par paires.
Poulies de Renvoi Vers le Bas
Ces poulies permettent de renvoyer les bosses
de réglage vers le bas et de les passer sous les
rehausses vers les taquets coinceurs posés à
portée de main de l’équipage.
1985
Rail non compris
in mm in mm
A 6 7 /8 175 D 4 5 /16 110
B 9 9 /16 243 E 1 3 /4 45
C 6 11 /16 170 F 3 76
1849
A
C D
E
F
B
130
Poids
Réf. Désignation Utilisation oz g
1849 Rehausse de rail (la paire) 1618/3156 131.2 3720
1985 Kit de poulies de renvoi latérale 6:1 (la paire) Poulies de réglage 1893 8 227

Réglages de
Chariots Big Boat
Fixez les poulies de réglage des chariots aux
axes de l’articulation ou directement au chariot.
Pour fixer des poulies standard à l’articulation
verticale, sélectionnez les chariots 3164 ou 3166
ou les articulations 598 ou 669. Consultez le
diagramme pour la compatibilité des poulies
Carbo ou Black Magic ® .
Les poulies de réglage sur chariot sont montées
sur roulements à billes et se fixent sur le chariot
indépendamment des réglages sur embouts de rail.
Utilisez la poulie simple à ringot 1514 et la poulie
double 1515 pour les réglages à faible charge des
chariots 3163.
A utiliser pour :
Chariots d’écoute de GV
Chariots de Génois
La poulie d’écoute de
grand voile est maintenue
en position verticale
La fixation des
poulies de réglages
aux pattes latérales
allège les contraintes
sur le chariot
Utilisez des poulies
Carbo et Black Magic ®
légères et robustes
L’abaissement du point
de pivotement permet
d’encaisser les charges
non verticales
598
669
1896
1994
1512 659
1935
1514
1798
1515
1799
1513
1797
1845
6090
Devocean, Swan 45 — J. H. Peterson Photo
Guide de Sélection des Poulies de Réglage
Palan Poulie Embout de Réglage
2:1 2600 3168*
2:1 Haute résistance 1950 3173*
3:1 2601 3169/3170*
3:1 Haute résistance 1951 3174*
4:1 2642 3169/3170
4:1 Haute résistance 2602** 3174
*Nœud d’arrêt nécessaire pour empêcher la poulie de heurter l’embout de réglage
**Ne pas utiliser de manille
Poids Hauteur au Ø Maxi Charge de Charge de
Longueur unitaire dessus du rail cordage travail rupture
Réf. Désignation in mm oz g in mm in mm lb kg lb kg
598 Cardan vertical/pattes de contrôle Accepte les poulies Midrange et les poulies Black Magic ® 75 mm.
669 Cardan vertical/pattes de contrôle Comprend le pivot de remplacement pour poulies Black Magic ® AirBlocks ® 100 mm 1993, 3007 et 3008
1896 Cardan vertical Accepte les poulies Midrange et les poulies Black Magic ® 75 mm.
659 Chappe à émerillon (par 2) 1 3 /8 35 2 58.1 2 3 /4 70 — — 1000 454 2000 907
1512 Ringot (par 2) 1 3 /16 30 .6 18.2 1 1 /4 32 — — 1000 454 2000 907
1513 Poulies de contrôle simples (par 2) 2 5 /8 67 2.5 71 1 3 /8 35 3
/8 10 300 136 2000 907
1514 Poulie simple/ringot (par 2) 2 5 /8 67 3.1 88.1 1 3 /4 45 3
/8 10 300 136 2000 907
1515 Poulie double (par 2) 2 5 /8 67 4 113.5 1 7 /8 48 3
/8 10 600 272 2000 907
1797 Poulie simple/haute résistance (par 2) 3 76 4 115.5 1 9 /16 40 3
/8 10 750 340 2500 1134
1798 Poulie simple/haute résistance/ringot (par 2) 3 76 5 140.7 2 1 /4 60 3
/8 10 1125 510 2500 1134
1799 Poulie double/haute résistance (par 2) 3 76 6.5 185.2 2 1 /4 60 3
/8 10 1500 680 2500 1134
1845 Poulie double/surbaissée (par 2) 2 5 /16 59 5.9 166.2 1 3 /4 45 3
/8 10 1000 454 2500 1134
1935 Poulie triple/surbaissée (par 2) 2 3 /4 70 7.2 205.2 1 3 /4 45 3
/8 10 1500 680 2500 1134
1994 Cardan vertical haute résistance Comprend l’émerillon de remplacement pour poulies Black Magic ® AirBlocks ® 100 mm 1993, 3007 et 3008
6090 Poulie de contrôle ESP/3:1* 5 126 10.3 291 1 5 /8 41 3
/8 10 1000 454 2500 1134
*Convient aux chariots 3163 et 3165
131

Embouts de Réglages
de chariots Big Boat
NOUVEAU: 3168, 3169, 3170, 3173, 3174
Les systèmes de réglage des chariots Harken ® Big Boat permettent la
réalisation de palans à 2 ou 4 brins. L’ensemble se fixe au rail ce qui
évite le perçage de trous supplémentaires. Les embases et les supports
de bloqueurs monoblocs sont usinés dans un bloc d’aluminium.
Les réas sur roulement à billes permettent la modification du réglage
sous charge et la libération instantanée dans la survente. Les poulies
Carbo AirBlock ® haute résistance réduisent au minimum le poids du
chariot. Les coinceurs Cam-matic ® permettent un blocage précis.
Embouts de réglage à charge élevée
Destinés aux croiseurs à grand-voile de plus de 37 m 2 , ces embouts
permettent la réalisation de palans de 2 à 6 brins. Les embouts 1893
et 1936 sont équipés de roulements à billes multiples. Le 3173 et le
3174 sont dotés de réas à roulements à billes ou à rouleaux Black
Magic ® Big Boat et de joues hautes résistance en aluminium pour
encaisser les charges ponctuelles élevées.
Embouts de réglage ESP
Utilisez l’embout ESP 6088 à double réa pour les barres d’écoutes
sur rouf quand les bosses de réglages circulent vers l’arrière du
rouf. Utilisez la poulie de réglage 6090 pour réaliser un palan à
3 brins et la 1845 (voir page 131) pour un palan à 4 brins.
Utilisez un rail 3156 à longueur standard. Les extrémités doivent
être anodisées. Contactez Harken ® pour toute commande de rail
à longueur spéciale et perçage spécial pour les embouts de
réglage. Prévoir un délai de livraison de cinq semaines.
Embout de réglage avec réa
Carbo AirBlock ® 40 mm
équipé de billes Torlon ®
à circulation libre
Embase et porte coinceur
usinés monoblocs pour
une longévité accrue
Fixation par
une seule vis
Deux butées
caoutchouc
d’absorption du
choc du chariot
à l’impact
703
Barrette intégrée pour
les bosses de réglages
non continues
3168*
599
3170*
3169*
3173*
3174* 704
6088
1893
1936
Recommandations sur le Palan de Réglage
Surface de voile
Ecoute en bout de bôme Ecoute mi-bôme
ft 2 m 2 ft 2 m 2 Palan
Moins de 260 Moins de 24 Moins de 240 Moins de 22 3:1
260 - 450 24 - 42 240 - 400 22 - 37 4:1
450 - 600 42 - 56 400 - 550 37 - 51 6:1
Plus de 600 Plus de 56 Plus de 550 Plus de 51 2:1 avec winch
*Disponible mars 2005
Ø Ø Maxi Hauteur Charge de Charge de
du Réa Longueur Largeur Poids cordage avec rail travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g in mm in mm lb kg lb kg Palan
599 Butée à vis — — 3 76 2 1 /8 54 5.5 156 3
/8 10 5
/8 16 — — — — Pour manivelle de winch
703 Butée à piston — — 3 76 2 1 /8 54 7.5 213 3
/8 10
15
/16 24 — — — — —
704 Butée à piston/manille — — 4 3 /4 121 2 1 /8 54 13 369 3
/8 10 2 1 /8 54 3500 1588 — — —
1893 Double haute résistance/ringot 1 13 /16/1 3 /8 46/35 6 1 /2 165 2 7 /32 56 20 567 3
/8 10 1 1 /2 38 1100 499 2500 1134 4:1
1936 Triple haute résistance/ringot 1 13 /16/1 3 /8 46/35 6 1 /2 165 2 7 /32 56 21.5 610 3
/8 10 2 3 /8 60 1500 680 2500 1134 5:1/6:1
3168 Simple réa (par deux) 1 9 /16 40 4 13 /16 122 2 1 /4 57 27 767 3
/8 10 1 7 /16 36 450 204 1600 725 1:1/2:1
3169 Double réa (par deux) 1 9 /16 40 4 13 /16 122 2 1 /4 57 31 887 3
/8 10 2 51 900 408 2300 1040 3:1/4:1
3170 Double réa/150 Cam-Matic ® (par deux) 1 9 /16 40 4 13 /16 122 4 1 /8 104 39 1116 3
/8 10 2 51 900 408 2300 1040 3:1/4:1
3173 Simple haute résistance (par deux) 2 1 /4 57 6 7 /16 164 2 1 /4 57 35 981 7
/16 12 1 1 /16 28 2500 1134 5000 2268 1:1/2:1
3174 Double haute résistance (par deux) 2 1 /4 57 6 7 /16 164 2 1 /4 57 41 1169 7
/16 12 1 15 /16 49 1650 750 3300 1500 3:1/4:1
6088 Double réa ESP (par deux)** 2 1 /4 57 7 1 /16 180 2 1 /4 57 37 1050 3
/8 10 1 3 /8 35 700 318 2000 907 3:1/4:1
S’adaptent à tous les rails Big Boat **Nécessite le rail spécial
132

Rails CB Big Boat et Accessoires
Les rails Big Boat existent en profil bas ou épais. Utilisez le profil bas quand le rail
est boulonné à chaque trou de fixation. Utilisez le rail à profil épais pour enjamber
un cockpit ou une descente. Effectuez votre sélection parmi divers espacements
et perçages de trous.
Rail à Trous de Réglage
Le rail 3155 est percé de trous Ø 12 mm espacés de 34 mm d’axe à axe pour
butées à piston 703 et 704.
Butées d’extrémité et bouchons
En l’absence de butée à piston, ajoutez les butées d’extrémité 548 ou 562 pour
absorber les chocs. Quand le rail est équipé de butées à piston, obturez l’extrémité
du profil avec les bouchons de finition. Vendus par deux. Visserie fournie
séparément.
Eclisses de jonction
Les éclisses de jonction assemblent les rails et maintiennent un parfait
alignement pendant la pose.
Rails cintrés
Harken ® réalise les cintrages sur commande. Voir page 119.
Cintrage de Rail
Rayon minimum
Chariot ft m
3163/3164/3176/3177 8 2.44
3165/3166/3178/3179 18 5.49
2 x 3163 8 2.44
3167 24 7.32
Utilisez des rehausses de rail
pour enjamber les panneaux
de descente. Voir page 130
1 1 /4"
32 mm
1 3 /16"
30 mm
3154/3155
3159/3162
3
/4"
19 mm
SURFACE DE VOILE (Pieds 2 /Mètres 2 )
Monocoques Uniquement
Tableau de Portée des
Rails Autoporteurs à
Fixation Coulissante
2 1 /4"
57 mm
Milieu de bôme
Extrémité de
bôme
LONGUEUR (Pouces/Mètres)
1 1 /4"
32 mm
3156
1 5 /8"
42 mm
Entr’axe des Embout de Platine de
Longueur trous Poids Fixations rail‡/butée liaison/réhaus-
Réf. Désignation ft/in m in mm oz kg in mm d’extrémité‡ seur de rail‡
Rail Métrique
3154.1.2m Rail profilé 3'11 1 /4" 1.2 3 15 /16 100** 43 1.22 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3154.1.5m Rail profilé 4'11 1 /16" 1.5 3 15 /16 100** 54 1.52 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3154.1.8m Rail profilé 5'10 7 /8" 1.8 3 15 /16 100** 65 1.83 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3154.2.1m Rail profilé 6'10 11 /16" 2.1 3 15 /16 100** 75 2.13 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3154.2.4m Rail profilé 7'10 1 /2" 2.4 3 15 /16 100** 86 2.44 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3154.3m Rail profilé 9'10 1 /8" 3 3 15 /16 100** 107 3.04 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3154.3.6m Rail profilé 11'9 3 /4" 3.6 3 15 /16 100** 129 3.65 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3154.6m Rail profilé 19'8 1 /4" 6 3 15 /16 100** 215 6.09 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3155.1.2m Rail profilé/butées à piston 3'11 1 /4" 1.2 3 15 /16 100** 41 1.15 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3155.1.5m Rail profilé/butées à piston 4'11 1 /16" 1.5 3 15 /16 100** 51 1.44 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3155.1.8m Rail profilé/butées à piston 5'10 7 /8" 1.8 3 15 /16 100** 61 1.73 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3155.2.1m Rail profilé/butées à piston 6'10 11 /16" 2.1 3 15 /16 100** 71 2.01 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3155.2.4m Rail profilé/butées à piston 7'10 1 /2" 2.4 3 15 /16 100** 81 2.3 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3155.3m Rail profilé/butées à piston 9'10 1 /8" 3 3 15 /16 100** 101 2.86 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3155.3.6m Rail profilé/butées à piston 11'9 3 /4" 3.6 3 15 /16 100** 122 3.45 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3155.6m Rail profilé/butées à piston 19'8 1 /4" 6 3 15 /16 100** 203 5.74 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3162.1.5m Air Track ® 4'11 1 /16" 1.5 3 15 /16 100** 45 1.29 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3162.2.4m Air Track ® 7'10 1 /2" 2.4 3 15 /16 100** 73 2.06 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3162.3.6m Air Track ® 11'9 3 /4" 3.6 3 15 /16 100** 109 3.1 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3162.6m Air Track ® 19'8 1 /4" 6 3 15 /16 100** 182 5.16 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
Rail à Entr’axe de Fixation Variable
3156.1.2m Rail autoporteur 3'11 1 /4" 1.2 Boulon coulissant 134 3.79 5
/16TH 8TH 562/3158 —/1849‡‡
3156.1.5m Rail autoporteur 4'11 1 /16" 1.5 Boulon coulissant 167 4.74 5
/16TH 8TH 562/3158 —/1849‡‡
3156.1.8m Rail autoporteur 5'10 7 /8" 1.8 Boulon coulissant 201 5.69 5
/16TH 8TH 562/3158 —/1849‡‡
3156.2.1m Rail autoporteur 6'10 11 /16" 2.1 Boulon coulissant 234 6.64 5
/16TH 8TH 562/3158 —/1849‡‡
3156.2.4m Rail autoporteur 7'10 1 /2" 2.4 Boulon coulissant 268 7.59 5
/16TH 8TH 562/3158 —/1849‡‡
Rail de Deuxième Monte avec Espacement de 4" Entre les Trous
3159.6 Rail profilé 6 1.83 4 102** 66 1.86 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
3159.12 Rail profilé 12 3.66 4 102** 131 3.71 5
/16TF 8TF 548/3157 3153/—
**1er trous 50 mm ‡Vendus par deux ‡‡Rehausse de rail 1849, illustré en page 130 ***Contactez Harken ®
3157
548
562
3153
3154
3159
3156
3155
3162
1846***
3158
Plaques inox
fournies,
visserie non
comprise
Visserie non
comprise
133

Chariots d’Ecoute
au Vent CB
NOUVEAU: 3176, 3177, 3178, 3179, 3180
Naviguez une seule fois avec les chariots
d’écoute au vent et vous ne pourrez plus jamais
vous en passer. Tirez le chariot par-dessus l’axe
central sans larguer le bout de réglage sous le
vent. Virez de bord, le chariot reste à la même
position, près pour le réglage sur le nouveau
bord au vent.
Les chariots en aluminium massif usinés
monoblocs sont équipés de roulements à billes
captives. Posez le chariot dans le cockpit ou
près du niveau du pont. Utilisable sur dériveur
comme sur grand voilier hauturier.
Les billes captives
facilitent la mise en place
et l’entretien des chariots.
Les guides en fil d’inox
permettent la circulation
des billes en douceur
Réa de bosse de
réglage à roulement
à billes
Les chariots Big Boat et
Midrange peuvent recevoir
les articulations verticales
Coinceurs Cam-Matic ®
spéciaux à glissoir de
manœuvre
1635
1636
2744
2745
3176*
3178*
2752
2746
3177*
3179*
1637
3180*
Northshore 369 One Design — Jutson Yacht Design
Kits d’Adaptation Système Windward
Ø Maxi cordage Pour
Réf. Désignation in mm chariots Harken ® Palan
1637 Midrange CB 3
/8 10 1624/1625 3:1/4:1
2752 Small Boat CB 5 /16 8 2726/2727/2728/2729 2:1/3:1
2730/2731/2735/2736/2753/2754
3180 Big Boat CB 3
/8 10 3163/3165 4:1/5:1/6:1
Ø Maxi Charge de Charge de
Longueur Largeur Poids cordage travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm oz g in mm lb kg lb kg Palan/Poulies
1635 Midrange CB** 6 3 /4 171 4 1 /8 105 35 990 3
/8 10 1800 816 5000 2268 3:1/1631 4:1/1631
1636 Grand Midrange CB** 6 3 /4 171 4 1 /8 105 36 1020 3
/8 10 2300 1043 5000 2268 3:1/1631 4:1/1631
2744 Smallboat CB‡ 6 7 /8 175 3 1 /16 78 24.75 702 5
/16 8 500 227 2500 1134 2:1/3:1/2740
2745 Smallboat CB/haute résistance‡ 6 7 /8 175 3 1 /16 78 24.75 702 5
/16 8 850 386 2500 1134 2:1/3:1/2740
2746 Séries 1250/Small Boat CB‡ 6 7 /8 175 3 1 /16 78 26 737 5
/16 8 1250 567 2500 1134 2:1/3:1/2740
3176 Séries 3000 Big Boat CB*** 9 9 /16 243 5 127 57 1618 3
/8 10 3000 1361 7000 3175 4:1/3168 5:1/6:1/3169
3177 Séries 3000 Big Boat CB/cardan vertical*** 9 9 /16 243 5 127 62 1747 3
/8 10 3000 1361 7000 3175 4:1/3168 5:1/6:1/3169
3178 Séries 4500 Big Boat CB*** 9 9 /16 243 5 127 61 1723 3
/8 10 4500 2041 9000 4081 4:1/3168 5:1/6:1/3169
3179 Séries 4500 Big Boat CB/cardan vertical*** 9 9 /16 243 5 127 65 1851 3
/8 10 4500 2041 9000 4081 4:1/3168 5:1/6:1/3169
‡Convient au rail Small Boat CB **Convient au rail Midrange CB ***Convient au rail Big Boat CB Voir page 42 pour les billes de rechange
134
*Disponible février 2005

Chariots
& Réglages
Mini-Maxi & Maxi
Les chariots Mini-Maxi et Maxi apportent la facilité
de réglage des chariots d’écoute des dériveurs aux
grands bateaux transocéaniques. Les chariots circulent
sur deux rangs de roulements à recirculation de billes
en Torlon ® et se déplacent librement sous forte charge
non verticale. Chariots custom pour rails cintrés
horizontalement, disponibles sur demande.
Configuration custom également possible.
Proposés sous plusieurs configurations,
les embouts de réglage sont dotés de
tampons butoirs.
A utiliser pour :
Systèmes de GV
Rails de foc autovireurs
Design
profil
bas
Poulies de
réglage
intégrées
Roulements à
recirculation de
billes Torlon ®
Les chariot custom
peuvent être équipés
de poulies à joues en
acier inox.
Poulies de réglage
Black Magic ®
Manille articulée HR
3068
Système de réglage
de chariot 2:1
3070
1707
Pyewacket, Reichel-Pugh MaxZ86, Cooksons — Neil Rabinowitz Photo
3069
3071
Chariots
Rayon de courbure minimum Charge de Charge de
Longueur Largeur Hauteur Poids Horizontal Vertical travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz kg ft m ft m lb kg lb kg
3068 Mini-Maxi 10 254 4 3 /8 111 3 3 /4 95 81 2.3 50 15.25 50 15.25 8750 3969 18000 8164
3070 Maxi 14 357 5 1 /4 133 5 127 179 5.1 100 30.5 50 15.25 12000 5443 25000 11340
Voir page 42 pour les billes de rechange
Embouts de Réglage
Charge de
Longueur Width Largeur Hauteur travail
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g lb kg Rails
1707 Embout de réglage/padeye 5 1 /4 133 2 5 /8 67 3 1 /8 79 29 822 7800 3540 1701/1706/1848
3069 Embout de réglage/poulie plat-pont/ringot 5 5 /8 143 2 5 /8 67 2 3 /4 70 25 710 2500 1134 1701/1706/1848
3071 Embout de réglage/poulie plat-pont/ringot 7 1 /8 181 3 3 /4 95 3 3 /8 86 56 1596 5250 2380 660/661
135

Rails & Accessoires
Mini-Maxi & Maxi
Utilisez les rails 1701 et 660 pour l’écoute de grand-voile
sur les grands yachts. Les rails 1706 et 661 avec trous de
blocage de butée à piston sont idéaux pour la réalisation
de rails d’écoute de génois. Le rail Mini-Maxi Air Track ®
1848 offre de nombreuses solutions sur les bateaux
de course. Il est également très souvent utilisé pour
les chariots de latte custom sur les grands bateaux
de croisière.
1 1 /8"
29 mm
2 1 /2"
64 mm
660/661
1848
Harken ® cintre les rails à la demande. Voir page 119.
1 11 /16"
42 mm
7
/8"
22 mm
1701/1706/1848
661
1706
Trader, Transpac 52, JP Donovan Design, ML Boatworks
— Gretchen Dorian Photo
Rail
Fixations Entr’axe Embout
Longueur Poids (TF) des trous de rail
Réf. Désignation ft/in m oz kg in mm in mm Réf.
Rail Mini-Maxi
1701.1.5m‡ Rail profilé 4'11 1 /16" 1.5 84.3 2.39 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1701.1.8m‡ Rail profilé 5'10 7 /8" 1.8 100.9 2.86 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1701.2.4m‡ Rail profilé 7'10 1 /2" 2.4 134.7 3.82 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1701.3m‡ Rail profilé 9'10 1 /8" 3 168.3 4.77 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1701.3.6m‡ Rail profilé 11'9 3 /4" 3.6 201.8 5.72 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1701.6m‡ Rail profilé 19'8 1 /4" 6 336.5 9.54 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1706.1.5m‡ Rail profilé pour butées à piston 4'11 1 /16" 1.5 81.5 2.31 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1706.1.8m‡ Rail profilé pour butées à piston 5'10 7 /8" 1.8 97.7 2.77 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1706.2.4m‡ Rail profilé pour butées à piston 7'10 1 /2" 2.4 130.5 3.70 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1706.3m‡ Rail profilé pour butées à piston 9'10 1 /8" 3 163 4.62 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1706.3.6m‡ Rail profilé pour butées à piston 11'9 3 /4" 3.6 195.4 5.54 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1706.6m‡ Rail profilé pour butées à piston 19'8 1 /4" 6 325.9 9.24 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1848.1.5m‡ Air Track ® 4'11 1 /16" 1.5 68.8 1.95 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1848.3.6m‡ Air Track ® 11'9 3 /4" 3.6 165.1 4.68 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
1848.6m‡ Air Track ® 19'8 1 /4" 6 275.1 7.80 3
/8 10 2 15 /16 75 1702
Rail Maxi
660.2.1m‡‡ Rail profilé 6'10 11 /16" 2.1 229.6 6.51 1
/2 12 3 15 /16 100 662
660.3m‡‡ Rail profilé 9'10 1 /8" 3 328 9.3 1
/2 12 3 15 /16 100 662
660.3.6m‡‡ Rail profilé 11'9 3 /4" 3.6 393.7 11.16 1
/2 12 3 15 /16 100 662
660.6m‡‡ Rail profilé 19'8 1 /4" 6 655.7 18.59 1
/2 12 3 15 /16 100 662
661.2.1m‡‡ Rail profilé pour butées à piston 6'10 11 /16" 2.1 221.5 6.28 1
/2 12 3 15 /16 100 662
661.3m‡‡ Rail profilé pour butées à piston 9'10 1 /8" 3 316.4 8.97 1
/2 12 3 15 /16 100 662
661.3.6m‡‡ Rail profilé pour butées à piston 11'9 3 /4" 3.6 379.9 10.77 1
/2 12 3 15 /16 100 662
661.6m‡‡ Rail profilé pour butées à piston 19'8 1 /4" 6 632.8 17.94 1
/2 12 3 15 /16 100 662
‡1er trou 37.5 mm
*Vis TF 16 mm
136
‡‡1er trou 50 mm
Accessoires
Charge de
Longueur Width Largeur Hauteur travail
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g lb kg Rails
662 Butée* 4 3 /4 121 3 3 /4 95 2 51 28 794 — — 660/661
664 Butée mobile à vis 3 1 /2 89 3 3 /4 95 2 1 /2 64 26 737 — — 660/661
1702 Embout** 3 3 /4 95 2 5 /8 67 1 1 /2 38 13 369 — — 1701/1706/1848
1708 Butée mobile à vis 3 1 /2 89 2 5 /8 67 2 1 /16 52 15 425 — — 1701/1706/1848
**Vis TF 12 mm
660
1701
662
1702
1708
664

Chariot CRX à Rouleaux
Le CRX supporte une charge presque deux fois plus importante
que les chariots d’écoute de mêmes dimensions pour un poids
inférieur de moitié. Comparés aux billes, les rouleaux en Torlon ®
augmentent significativement la surface de roulement pour une
réduction spectaculaire du coefficient de friction — même après
des mois d’utilisation intensive.
Les rouleaux supportent
des charges
extrêmes sous forme
d’ensemble compact,
haute résistance et
léger
Le Chariot à Rouleaux s’est imposé avec succès en l’an 2000 dans
les épreuves de la Coupe de l’America. Le chariot a été développé
par Jack Roeser d’Otto Engineering, les ingénieurs Harken ® y ont
apporté la touche finale et la société bénéficie d’un contrat de
licence exclusif.
Rouleaux captif pour
un endraillage et un
entretien faciles
Le point d’articulation des chariots articulés est abaissé pour
encaisser les charges verticales. Les poulies sont directement
fixées à l’articulation pour réaliser un système profilé compact.
L’articulation sert de support vertical à la poulie d’écoute de
grand-voile.
Les chariots Mini-Maxi sont disponibles avec coupleurs,
articulation et contre-goupille en titane.
Utilisez les chariots à rouleaux exclusivement sur un rail droit.
Contactez Harken ® pour les applications avec rail cintré. Utilisez
les embouts de réglages Big Boat 3173 ou 3174. Utilisez
l’embout 548.
Consultez le tableau en page 118 pour sélectionner la taille
du chariot en fonction de la surface de grand-voile.
3074
3075
7
/8"
22 mm
1 1 /4"
32 mm
1 13 /32"
36 mm
3079
3080
3084
3085
3073
3082
Morning Glory, Reichel-Pugh MaxZ86, McConaghy — Neil Rabinowitz Photo
Chariots
Charge de Charge de
Longueur Largeur Hauteur Poids Nombre travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g d’aiguilles lb kg lb kg
3073 Mini-Maxi/poulie simple* 12 305 3 76 4 1 /4 108 85 2410 280 15000 6803 30000 13605
3074 Big Boat/poulie simple 5 127 2 1 /2 64 3 13 /32 86 22 624 102 5000 2268 10000 4535
3075 Big Boat/poulie simple‡ 7 1 /2 191 2 1 /2 64 3 13 /32 86 39 1106 152 7500 3401 15000 6803
3081 Mini-Maxi/deux poulies* 12 305 3 76 4 1 /2 114 99 2808 280 15000 6803 30000 13605
3082 Mini-Maxi/poulie simple/fixation en titane* 12 305 3 76 4 1 /4 108 74 2092 280 15000 6803 30000 13605
3083 Mini-Maxi/deux poulies/fixation en titane* 12 305 3 76 4 1 /2 114 68 1928 280 15000 6803 30000 13605
3084 Big Boat/poulie simple 10 254 2 1 /2 64 3 11 /16 93 48 1360 204 10000 4535 20000 9070
3085 Big Boat/deux poulies 10 254 2 1 /2 64 4 13 /32 112 42 1190 204 10000 4535 20000 9070
Rail Big Boat CRX
Longueur Entraxe des trous Poids Fixations (TF) Embout de rail/
Réf. Désignation ft/in m in mm oz g in mm Platine de liaison
3079.2m profil bas 6'6 3 /4" 2 3 75 32.8 930 5
/16 8 548/3080
3079.3m profil bas 9'10 1 /16" 3 3 75 49.3 1398 5
/16 8 548/3080
3079.4.5m profil bas 14'9 1 /8" 4.5 3 75 74.1 2101 5
/16 8 548/3080
*Rail custom—contactez Harken ®
‡Avec adaptateur pour poulies AirBlocks ® Black Magic ® 100 mm
137
3081
3083

Systèmes de
Chariot de Grandvoile
Custom
Il est possible de commander des chariots avec
une, deux ou plusieurs poulies d’écoute de
grand-voile et toute une gamme de systèmes
de réglages de chariot. Nous recommandons
les chariots CRX sur les rails de chariot
Big Boat, Mini-Maxi et Méga quand il est
préférable d’utiliser des chariots plus petits,
haute-résistance. Et nous recommandons les
chariots à roulements à billes sur rails courbes.
C7183
C5879
C6070
C7272
Genuine Risk, Designer: Dubois 90', McConaghy—Neil Rabinowitz Photo
138
Hauteur du corps Charge de Charge de
Longueur Largeur de chariot Poids travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm lb kg lb kg lb kg
C5879 Chariot CRX à rouleaux Mini-Maxi 12 305 3 77 4 1 /2 115 5.9 2.68 15000 6818 30000 13636
C6070 Système de chariot CRX à rouleaux Big Boat 13 9 /16 345 2 1 /2 64 3 3 /8 85 4.02 1.82 7200 3265 14400 6531
C7183 Chariots en titane de Mini maxi 20 1 /2 521 4 3 /16 106 2 52 21 10 17700 8028 35400 16056
C7272 Système de chariot Big Boat 15 378 3 5 /16 85 1 1 /2 38 6 3 9000 4082 18000 8164

Chariots d’Ecoute
Réglables à
Roulement à Billes
Les roulements à recirculation de billes en Torlon ®
facilitent le réglage des chariots de génois sous charge
d’écoute maximale.
Les réas sont équipés de roulements à billes ou à
rouleaux avec billes latérales pour faciliter le réglage et
le déplacement avant ou arrière sous charge. Les larges
réas permettent le passage simultané de deux écoutes
pendant le changement de voile. Les porte-réas pivotent
pour s’adapter au changement d’angle de traction.
Les chariots Mini-Maxi1869 et 3072 sont livrés avec
poulies de réglage pour la réalisation d’un palan à
2 brins ou une platine à œil pour un système à
traction directe.
Pour commander la barre
d’écoute, sélectionnez le
rail correspondant au
chariot approprié à la
grand-voile
Réa aluminium à roulement
basse friction à billes ou
rouleaux
Poulie avale-tout
pivotante
Roulements à recirculation
de billes ou
crayons Torlon ®
Acceptent les poulies
de réglage Midrange
et Big Boat
1537
Wildfire, C&C 99, Tim Jackett designer, Fairport Marine — Billy Black Photo
249
554
1869
587
3072
Voir page 41 pour les calculs de charge d’écoute.
Chariots
Palans Poulies sur 249/323 554/1874 587/1873 1537/1599 1869/3072
1:1 Rail 2740 730 730 1631 3069
2:1 Chariot 348/2650 1540/1950 1797 1513 —
2:1 Rail 2740 730 566 1631 3069
3:1 Chariot 348/2650 1541/1951 1798 1514 —
3:1 Rail 2742 733 563 1632 —
4:1 Chariot — 1952 1515 1515 —
4:1 Rail — 733 563 1632 —
Ø Charge de Charge de
du Réa Longueur Largeur Poids travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g lb kg lb kg Rail
249 Small Boat 2 1 /2 64 4 3 /8 111 2 3 /16 56 18 510 1250 567 2500 1134 2720
554 Big Boat série 4500 3 76 9 3 /4 248 3 1 /3 85 59 1673 4500 2041 9000 4082 3154
587 Big Boat 2 1 /2 64 8 203 3 1 /3 85 37 1049 3000 1361 6000 2722 3154
1537 Midrange 2 1 /2 64 5 1 /4 133 2 3 /4 70 27 765 2300 1043 4600 2086 1616
1869 Mini-Maxi/platine 4 1 /2 114 16 7 /16 417 4 3 /8 111 160 4536 9000 4082 18000 8164 1701/1848
3072 Mini-Maxi/poulie de réglage 4 1 /2 114 13 11 /16 348 4 3 /8 111 164 4649 9000 4082 18000 8164 1701/1848
Voir page 42 pour les billes de rechange
139

Filoirs d’écoute
de foc à piston
NOUVEAU: 393P, 393S
Dériveurs
Ces chariots à réglage facile combinent un piston sur ressort et un
espacement précis des trous des rails. Parfaitement adaptés aux
dériveurs et petits bateaux avec foc de moins de 13 m 2 . Chariots et
rails en robuste aluminium 6061-T6 anodisés noir Hardkote avec
imprégnation au Téflon ® pour une longévité supérieure.
Le chariot à filoir 450 est doté d’un anneau amovible pour la
fixation d’une poulie sur ressort. L’angle de pivotement réglable
du filoir 452 facilite l’alignement et la manœuvre du coinceur.
Utilisez le chariot à filoir 451 quand l’angle de déviation du
cordage est faible.
Small Boat
Chariots à piston sur ressort offrant deux types de filoirs pour
petits quillards de 6 à 8 m.
Le 2570 est conçu pour les racers comme le J/80 ou le Melges 24.
A équiper d’une poulie légère Carbo 57 ou 75 mm. Combiné au
support vertical 370 ou équipé de la poulie Ti-Lite 57 mm.
Le filoir de génois 393 utilise un réa sur roulement axial. Le
support de réa pivote pour s’orienter dans la direction du cordage.
Des butées amovibles limitent le pivotement vers l’intérieur
permettant la pose près du rouf sur le passavant.
Taquet coinceur Carbo-Cam ®
avec un débattement de 57°
pour une parfaite ergonomie
Filoirs Bullseye à
bords arrondis pour
réduire l’usure du
cordage
Dessous de rail
détalonné pour
faciliter la pose
sur des espars
arrondis
Platine support
légère en
aluminium
Chariot équipé d’une poulie
Ti-Lite 2651 40 mm pour
un système ultra-léger
453
452P
452S
Taquet Carbo-Cam ® 365
pour guider avec précision
l'entrée du bout
Chariots
2750
393P
393S
Charge de Charge de
Longueur Largeur Hauteur Poids travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g lb kg lb kg Rail
450 Chariot d’écoute de foc Dinghy/étrier 2 5 /8 67
15
/16 23 1 1 /16 27 2 55 350 159 700 318 453
451 Chariot d’écoute de foc Dinghy à filoir 2 5 /8 67
15
/16 23 1 13 /16 46 3 77 250 113 500 227 453
452P Chariot d’écoute de foc Dinghy à filoir/émerillon 3 1 /8 79 3 7 /16 87 2 7 /16 62 7 194 250 113 500 227 453
452S Chariot d’écoute de foc Dinghy à filoir/émerillon 3 1 /8 79 3 7 /16 87 2 7 /16 62 7 194 250 113 500 227 453
393P Chariot d’écoute de foc Small Boat/œil (babord) 3 3 /4 95 2 1 /16 52 4 102 18.4 522 1250 567 2500 1134 2751
393S Chariot d’écoute de foc Small Boat/œil (tribord) 3 3 /4 95 2 1 /16 52 4 102 18.4 522 1250 567 2500 1134 2751
2750 Chariot d’écoute de foc Small Boat/à piston 3 7 /16 87.5 1 5 /16 33 1 3 /8 34 4.6 130 1100 500 2200 1000 2751
Rail
Entr’axe
Fixations
Longueur des trous Poids (TF) Embout Butée
Réf. Désignation ft/in m in mm oz g in mm de Rail d’extrémité
453.12 Rail profilé Dinghy/butées à piston* 11 11 /16" .3 3 76 1.5 43 #10 5 — —
453.18 Rail profilé Dinghy/butées à piston* 17 11 /16" .45 3 76 2.3 65 #10 5 — —
453.24 Rail profilé Dinghy/butées à piston* 23 11 /16" .6 3 76 3.1 87 #10 5 — —
2751.600mm Rail profilé Small Boat/butées à piston** 1'11 5 /8" .6 3 15 /16 100 8.9 252 #10 5 173/263/446 2722
2751.1m Rail profilé Small Boat/butées à piston** 3'3 3 /8" 1 3 15 /16 100 14.8 420 #10 5 173/263/446 2722
2751.1.5m Rail profilé Small Boat/butées à piston** 4'11 1 /16" 1.5 3 15 /16 100 22.2 629 #10 5 173/263/446 2722
2751.2m Rail profilé Small Boat/butées à piston** 6'6 3 /4" 2 3 15 /16 100 29.6 838 #10 5 173/263/446 2722
2751.3.6m Rail profilé Small Boat/butées à piston** 11'9 3 /4" 3.6 3 15 /16 100 53.3 1510 #10 5 173/263/446 2722
*1er trous 34 mm **1er trous 50 mm
140
450
451
1
/4"
6 mm
5
/8"
16 mm
1
/2"
12 mm
453
2751
1
/2"
12 mm
7
/8"
22 mm
2751

Chariots de
Génois sur Patin
NOUVEAU: 1639P, 1639S
Les chariots sur patin glissent sur rail pour roulement
à billes. Les réas sur roulement à rouleaux ou à billes
pivotent sur 60 degrés pour faciliter le réglage.
Les modèles 323, 1599, 1873 et 1874 sont équipés de
patins de glissement internes pour diminuer la friction.
Les patins de glissement peuvent être remplacés par des
roulements à billes pour permettre le réglage du chariot
sous charge. Le chariot 1663 utilise le matériau Polyslide
pour faciliter le glissement du chariot. Le chariot peut être
coulissant ou réglé comme un chariot à butée à piston.
Sélectionnez un chariot de génois à butée à piston
pour les applications où la position du chariot varie
fréquemment. Utilisez le rail Harken ® pour butée à piston.
Les réas 1995 et 1996 sont dotés de roulements à
aiguilles ; les réas 1613 et 1639 sont dotés de roulements
axiaux. Les chariots se déposent du rail sans effort pour
faciliter le nettoyage du pont.
A utiliser pour :
Ecoutes de génois
La butée amovible
limite le pivotement
vers l’intérieur pour
permettre la pose du
chariot près du côté
du rouf
Les supports de
réa pivotent pour
s’aligner sur les
cordages désaxés
Butée à piston à
levier facile à
manœuvrer
Pour commander la barre
d’écoute, sélectionnez le
rail correspondant au
chariot approprié à la
grand-voile
1639P
1639S
323 1599 1613
1663
1873
1874
1995
1996
Dufour D40
Voir page 41 pour les calculs de charge d’écoute.
Ø Ø Maxi Hauteur écoute Charge de Charge de
du Réa Longueur Largeur Poids cordage au-dessus de rail travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g in mm in mm lb kg lb kg Rail
323 Small Boat/rouleaux 2 1 /2 64 4 1 /2 114 2 3 /16 56 19 539 1
/2 12 1 3 /4 45 1250 567 2500 1134 2720
1599 Midrange/rouleaux 2 1 /2 64 5 1 /4 133 2 3 /4 70 28 804 1
/2 12 2 3 /16 56 2300 1043 4600 2086 1616
1613 Midrange/à piston 2 51 4 1 /2 114 2 1 /4 57 18 510 1
/2 12 2 1 /4 57 3000 1361 6000 2722 1617
1639P Midrange/à piston (bâbord) 2 51 4 1 /2 114 2 1 /4 57 18.4 522 1
/2 12 2 1 /4 57 3000 1361 6000 2722 1617
1639S Midrange/à piston (tribord) 2 51 4 1 /2 114 2 1 /4 57 18.4 522 1
/2 12 2 1 /4 57 3000 1361 6000 2722 1617
1663 Midrange Polyslide/à piston 2 1 /2 64 5 127 2 1 /4 57 22 620 1
/2 12 2 1 /4 57 3000 1361 6000 2722 1617
1873 Big Boat série 3000/rouleaux 2 1 /2 64 8 203 3 1 /3 85 37 1049 1
/2 12 2 1 /4 57 3000 1361 6000 2722 3154
1874 Big Boat série 4500/rouleaux 3 76 9 3 /4 248 3 1 /3 85 59 1673 3
/4 19 2 1 /2 64 4500 2041 9000 4082 3154
1995 Big Boat série 3000/à piston 2 1 /2 64 6 152 2 1 /4 57 31 879 1
/2 12 2 1 /8 54 3000 1361 6000 2722 3155
1996 Big Boat série 4500/à piston 3 76 7 1 /2 191 2 1 /4 57 46 1304 3
/4 19 2 5 /16 59 4500 2041 9000 4082 3155
141

Chariot de Génois
pour rail en T
Les chariots 1997 et 1998 sont dotés de réas
sur roulement à billes ou à aiguilles pour un
réglage facile. Le support de réa s’articule de
droite à gauche et d’avant en arrière pour
s’adapter aux angles de traction variables.
Les chariots circulent sur des patins en
plastique à faible coefficient de friction.
Le levier de butée à piston 1997 se verrouille
en position ouverte pour faciliter le déplacement
du chariot sur le rail. Associé à l'embout B1877
ou le 1844, le réa horizontal haute-résistance du
chariot 1998 permet de réaliser un palan de
réglage à 2 brins.
A utiliser pour :
Ecoutes de génois
Le chariot à réa multiaxes
s’adapte aux angles
de traction variables
Réa large permettant
le passage de 2
écoutes
Le levier peut
être verrouillé en
position haute
Patins en Delrin ® pour
isoler le chariot du rail
Accepte une manille
pour un bout de réglage
Disponible pour rail
métrique ou impérial
1997
Pour commander le
rail voir page 144
1998
Nauticat 32, Siltala Yachts
1844
B1877
142
Voir page 41 pour les calculs de charge d’écoute.
Ø Ø Maxi Hauteur écoute Charge de Charge de
du Réa Longueur Largeur Poids cordage au-dessus de rail travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g in mm in mm lb kg lb kg Rail
1844 Embout de réglage/2:1/remplacement 2 1 /2 64 4 1 /2 114 2 51 8.5 340 3
/8 10 2 1 /4 57 3000 1361 — — 1 1 /4"/32 mm
B1877 Embout de réglage/2:1 1 13 /16 46 4 5 /16 109 1 7 /8 48 9.1 258 1
/2 12 1 1 /2 38 1653 750 3307 1500 32 mm
1997 Chariot de génois à piston 2 1 /2 64 6 1 /2 165 2 51 16 454 1
/2 12 2 1 /4 57 3000 1361 6000 2722 32 mm
1997E Chariot de génois à piston 2 1 /2 64 6 1 /2 165 2 51 16 454 1
/2 12 2 1 /4 57 3000 1361 6000 2722 1 1 /4"
1998 Chariot de génois/réa de contrôle 2 1 /2 64 6 1 /2 165 2 51 16 454 1
/2 12 2 1 /4 57 3000 1361 6000 2722 32 mm
1998E Chariot de génois/réa de contrôle 2 1 /2 64 6 1 /2 165 2 51 16 454 1
/2 12 2 1 /4 57 3000 1361 6000 2722 1 1 /4"

Avale-tout de
Génois Tri-Roller
et Curseurs
L’avale-tout tri-roller abaisse l’écoute près du pont
pour le réglage des génois à point d’écoute bas ou
élevé. Il ne bat pas pendant les virements de bord. Il
peut recevoir deux écoutes simultanément pour des
changements de voiles faciles. Les rouleaux latéraux
verticaux protègent les écoutes et réduisent les
frictions même quand l’axe de traction est décalé.
Les avale-tout tri-rollers B1872CM, B1873CM et
B1875AM sont livrés avec un œil de traction pour
le réglage. Les avale-tout tri-rollers B1875AM et
B1878AM sont équipés d’un bloqueur à piston intégré
au chariot. Verrouillez le piston en position haute
pour déplacer le chariot sur le rail.
Les curseurs de rail B156M, B157M et B158M offrent
des points d’accrochage commodes pour les poulies
ouvrantes ou autres poulies de guidage. Les patins en
plastique réduisent les frictions et protègent les rails.
Les butées de rails B2055M, B2056M/E et 2057M/E
se déverrouillent facilement.
Positionnement
à ras du pont
Structure
monobloc
Le réa large accepte
deux écoutes
Rouleaux latéraux
verticaux
Ne bat pas
durant les
virements de
bord
B1875AM
B1878AM
B1873AM
B1876AM
B1872CM
B1873CM
B154CM
B155CM
B156M
B157M
B158M
B2055M
B2056M
B2056E
B2057M
B2057E
Voir page 41 pour les calculs de charge d’écoute.
Ø Ø Maxi Charge de Charge de
Rails du Réa Longueur Poids Largeur Hauteur cardage travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g in mm in mm in mm lb kg lb kg
B154CM Avale-tout de génois** — 32 2 52 3 3 /4 95 34 964 2 1 /8 54 4 1 /2 115 9
/16 14 1895 860 3850 1750
B155CM Avale-tout de génois** — 40 2 11 /16 68 5 9 /16 142 68 1950 2 3 /4 70 5 7 /8 150 7
/8 22 4475 2030 9920 4500
B156M Curseur** — 26 — — 3 1 /8 80 13 1 /2 377 1 7 /16 37 1 7 /8 47 — — 2050 950 4625 2100
B157M Curseur** — 32 — — 3 3 /4 95 18 1 /2 524 1 11 /16 46 2 3 /16 56 — — 3950 1800 8150 3700
B158M Curseur** — 40 — — 5 9 /16 142 38 1 /2 1090 2 3 /16 56 2 3 /4 70 — — 5500 2500 12300 5600
B1872CM Chariot de génois tri-roller** — 32 1 15 /16 50 4 15 /16 125 31 1 /2 900 2 3 /4 70 4 5 /16 110 9
/16 14 4950 2250 9900 4500
B1873AM Chariot de génois tri-roller* — 40 2 3 /8 60 6 11 /16 170 57 1620 3 3 /8 85 5 1 /8 130 3
/4 20 4630 2100 9900 4500
B1873CM Chariot de génois tri-roller** — 40 2 3 /8 60 6 11 /16 170 57 1620 3 3 /8 85 5 1 /8 130 3
/4 20 6945 3150 14300 6500
B1875AM Tri-roller à pistons* — 32 1 15 /16 50 6 152 32 1 /2 923 2 3 /4 70 4 3 /16 106 9
/16 14 3300 1500 7050 3200
B1876AM Réa de réglage de tri-roller* — 32 1 15 /16 50 6 152 32 1 /2 923 2 3 /4 70 4 3 /16 106 9
/16 14 3300 1500 7050 3200
B1878AM Tri-roller à pistons* — 26 1 3 /4 45 4 103 18 508 2 1 /2 63 3 3 /8 85 3
/8 10 2205 1000 4410 2000
B2055M Butée à piston* — 26 — — 1 1 /4 32 4 113 1 7 /64 28
13
/16 18 — — 1375 630 2850 1300
B2056M Butée à piston* — 40 — — 1 15 /16 50 4 113 2 3 /16 56 1 25 — — 2650 1200 5500 2500
B2056E Butée à piston* 1 1 /2 — — — 1 15 /16 50 4 113 2 3 /16 56 1 25 — — 2650 1200 5500 2500
B2057M Butée à piston* — 32 — — 1 15 /16 50 4 113 2 3 /16 56
15
/16 23 — — 1750 800 3850 1750
B2057E Butée à piston* 1 1 /4 — — — 1 15 /16 50 4 113 2 3 /16 56
15
/16 23 — — 1750 800 3850 1750
*Aluminium **Chromé
143

Rail en T en
Aluminium &
Acier Inoxydable
Les arêtes supérieures du rail en T en aluminium sont
arrondies pour améliorer la protection et la résistance
aux chocs. Les trous percés et taraudés aux extrémités
facilitent la pose des butées et des embouts de réglage
B1877. Le rail est livré anodisé argent ou noir.
Le Rail Haute Performance 32 mm est anodisé noir
Hardkote. L’espace entre les trous de blocage de
butées à piston est précisément de 33 mm.
Le rail en acier inoxydable est disponible en 32 et 40 mm.
La finition polie miroir en fait l’accessoire idéal des luxueux
bateaux de croisière ou de course de 9,50 m à 42 m.
1836
1889
B809
B810
B811
B204
3087
B206
B205
3086
B207
3121
1835
1888
Fixations Entr’axe des
Longueur Poids (TF) trous de réglage Embout
Réf. ft/in m oz kg in mm in mm Réf.
26 mm Aluminium Anodisé: B204 Clair & B205 Noir
B204/B205.1 3'3 3 /8" 1 18.17 0.52 1
/4 6 3 15 /16 100 B809
B204/B205.1.5 4'11 1 /16" 1.5 27.25 0.77 1
/4 6 3 15 /16 100 B809
B204/B205.2 6'6 3 /4" 2 36.33 1.03 1
/4 6 3 15 /16 100 B809
B204B/205.2.5 8'2 7 /16" 2.5 45.5 1.29 1
/4 6 3 15 /16 100 B809
B204/B205.3 9'10 1 /8" 3 54.50 1.55 1
/4 6 3 15 /16 100 B809
B204/B205.6 19'8 1 /4" 6 108.99 3.09 1
/4 6 3 15 /16 100 B809
32 mm Aluminium Anodisé: 3086 Noir & 3087 Clair
3086/3087.1‡‡ 3'3 3 /8" 1 31.7 0.9 5
/16 8 3 15 /16 100 B810
3086/3087.1.5‡‡ 4'11 1 /16" 1.5 45.5 1.29 5
/16 8 3 15 /16 100 B810
3086/3087.2‡‡ 6'6 3 /4" 2 63.46 1.8 5
/16 8 3 15 /16 100 B810
3086/3087.2.5‡‡ 8'2 7 /16" 2.5 79.32 2.24 5
/16 8 3 15 /16 100 B810
3086/3087.3‡‡ 9'10 1 /8" 3 95.22 2.69 5
/16 8 3 15 /16 100 B810
3086/3087.4‡‡ 13'1 1 /2" 4 126.98 3.59 5
/16 8 3 15 /16 100 B810
3086/3087.6‡‡ 19'8 1 /4" 6 190.5 5.39 5
/16 8 3 15 /16 100 B810
32 mm Aluminium à l’Anodisation Hardkote Haute Performance
3121.1 3'3 3 /8" 1 30.3 0.86 5
/16 8 1 5 /16 33 B810
3121.1.5 4'11 1 /16" 1.5 45.5 1.29 5
/16 8 1 5 /16 33 B810
3121.2.5 8'2 7 /16" 2.5 75.3 2.13 5
/16 8 1 5 /16 33 B810
32 mm Inox
1835.2m‡‡ 6'6 3 /4" 2 169.31 4.8 5
/16 8 1 15 /16 50 1836
1835.4m‡‡ 13'1 1 /2" 4 338.62 9.6 5
/16 8 1 15 /16 50 1836
40 mm Aluminium Anodisé: B206 Clair & B207 Noir
B206/B207.1 3'3 3 /8" 1 48.85 1.39 5
/16 8 3 15 /16 100 B811
B206/B207.1.8 5'10" 1.8 87.94 2.49 5
/16 8 3 15 /16 100 B811
B206/B207.2 6'6 3 /4" 2 97.71 2.77 5
/16 8 3 15 /16 100 B811
B206/B207.2.5 8'2 7 /16" 2.5 122.13 3.46 5
/16 8 3 15 /16 100 B811
B206/B207.3 9'10 1 /8" 3 146.56 4.16 5
/16 8 3 15 /16 100 B811
B206/B207.3.5 11'5 13 /16" 3.5 170.99 4.85 5
/16 8 3 15 /16 100 B811
B206/B207.4 13'1 1 /2" 4 195.41 5.54 5
/16 8 3 15 /16 100 B811
B206/B207.6 19'8 1 /4" 6 293.12 8.31 5
/16 8 3 15 /16 100 B811
40 mm Inox
1888.2m‡‡ 6'6 3 /4" 2 282.91 8 — 12 1 15 /16 50 1889
1888.4m‡‡ 13'1 1 /2" 4 564.37 16 — 12 1 15 /16 50 1889
‡1er trou 40 mm ‡‡1er trou 50 mm Entr’axe des fixations 100 mm
144
5
/16"
8 mm
3
/4"
19 mm
5
/16"
8 mm
13
/16"
21 mm
4 mm
11 mm
6 mm
16 mm
1
/4"
6 mm
9
/16" (14 mm)
Echelle 1
26 mm
32 mm
1 1 /4"
32 mm
1 9 /16"
40 mm
1 9 /16"
40 mm
B204
B205
3086
3087
3121
1835
B206
B207
1888

Systèmes de
Chariots de
Génois Custom
Nous proposons une gamme complète de chariots de
génois pour rail en T 50 mm custom, en complément de
nos rails standards 40 mm T-track, Maxi, Mini-Maxi et
Big Boat. Les chariots sont en acier inoxydable ou en
aluminium. Pour une esthétique uniforme, nos embouts
à réas sont harmonisés aux poulies. Les charges de
travail maximales s’étendent de 3000 kg à 25,000 kg. La
plupart de nos produits de ce type peuvent recevoir des
butées à piston ou des systèmes de réglage par palan.
Acier inox poli
miroir
Réa sur roulement
composite
Butées à piston
facile à ajouter
C7399
C7401
C6449
C6869
C7268
C7252
Nazca, Swan 82S,
German Frers, Nautor
—Photo Courtesy Nautor
HC4928
C5900
HC5754
C4219
Charge de
Charge de
Longueur Largeur Poids travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm lb kg lb kg lb kg
C4219 Chariot de génois/rail en T 40 mm 9 229 2 9 /16 65 6.54 2.97 12860 5845 25720 11691
C5900 Chariot de génois Maxi/rouleaux 12 305 3 75 13 5.9 13230 6800 26460 13600
C6449 Chariot de génois/rail en T 50 mm 14 356 3 3 /8 86 39 17.73 48500 22045 97000 44090
C6869 Chariot de génois Maxi/rouleaux 10 254 3 5 /8 93 8.7 3.94 20322 9218 40644 18436
C7252 Chariot de génois CB Big Boat 8 1 /4 210 3 5 /16 85 3 2 4500 2041 9000 4082
C7268 Chariot de génois sur patin Maxi 14 356 3 5 /8 92 13 6 25000 11339 50000 22678
C7399 Chariot de génois/acier inox/40mm 10 254 2 1 /2 63 14 6 22567 10236 45134 20472
C7401 Chariot de génois/acier inox/40mm/Butée à piston pivot 10 254 2 1 /2 63 14 6 22567 10236 45134 20472
HC4928 Chariot de génois Big Boat 10 1 /4 260 3 5 /16 84 5.3 2.41 7716 3507 15432 7015
HC5754 Chariot de génois/rail en T 40 mm 11 279 2 9 /16 65 11.5 5.22 13230 6800 26460 13600
145

Systèmes de rails
transversaux
Custom
Nous proposons des systèmes de rails transversaux en
version CRX à rouleaux, sur roulements à billes ou sur
crayons (rod), conçus pour la réalisation de systèmes
de réglage à 1 ou 2 brins. Pour correspondre au type
de chariot nous proposons des poulies flottantes.
Compactes et légères, elles sont équipées de réas à
rotation libre. Les possibilités de configuration sont
impressionnantes pour le réglage intérieur ou extérieur.
Les chariots pour rails transversaux résistent à des
charges maximales de 1800 à 15,000 kg.
Design compact
C7251
C7459
C6324
C5414
C5416
C6258
C6584
Morning Glory, Reichel-Pugh MaxZ86, McConaghy—Neil Rabinowitz Photo
C7004
C7005
Ø Hauteur du corps Charge de Charge de
du Réa Largeur de chariot Poids travail rupture
Réf. Désignation in mm in mm in mm oz g lb kg lb kg
C5414 Poulie Mini-Maxi pour hissage/affalage 2 brins 2 1 /4 57 5 3 /4 147 — — 15.2 430 12000 5455 24000 10909
C5416 Poulie Mini-Maxi pour hissage/affalage 1 brin 2 1 /4 57 5 5 /8 142 — — 13.8 390 12000 5455 24000 10909
C6258 Chariot CRX Mini-Maxi pour hissage/affalage 1 brin — — 8 203 3 13 /16 97 43.4 1230 9920 4509 19840 9018
C6324 Poulie volante 2:1 2 50 5 11 /16 145 — — 17.0 486 3000 1361 6000 2722
C6584 Chariot CRX Mini-Maxi pour hissage/affalage 2 brins — — 8 203 3 13 /16 97 42.3 1200 9920 4509 19840 9018
C7004 Chariot CRX Big Boat pour hissage/affalage 1 brin — — 5 127 3 1 /2 89 21.5 610 5000 2273 10000 4545
C7005 Chariot CRX Big Boat pour hissage/affalage 2 brins — — 5 127 3 1 /2 89 21.5 610 5000 2273 10000 4545
C7459 Poulie volante/charge faible 2 9 /16 65 3 1 /4 83 — — 9.0 254 3000 1361 6000 2722
C7251 Poulie volante/haute résistance 2 9 /16 65 3 1 /4 83 — — 9.0 240 5000 2268 10000 4536
146