magazine

EDITION 3/2009
magazine
TRIATHLON LOGISTIQUE
Routage intelligent sur l’eau,
sur terre et dans les airs
UN MONDE DE LOGISTIQUE INTELLIGENTE

02 DACHSER magazine
La sagesse qu'enseignent
les vagues
« La vie est un challenge. Boire la tasse
à l’occasion, cela fait partie du jeu. »
Installé à Hawai, Sébastien Steudtner,
surfeur de 24 ans, glisse sur des
vagues gigantesques de 20 m de haut.
Lors de ses séminaires, il conseille
aux managers de gérer le risque
à sa manière de sportif de l’extrême :
avec audace et respect.

Forum
04 Hommes et marchés :
Créativité : l’innovation, porteuse d’avenir
Développement durable et climat
Dachser fait entendre sa petite musique
08 Dialogue avec Dachser :
Bernhard Simon rencontre
Dr. Peter Stadelmann
Réseau
10 Thaïlande : Une nouvelle joint venture
ouvre les marchés des « tigres » d’Asie
13 GRAVELEAU, DACHSER Group Journal
Rebranding : Un nouveau nom et de
nouvelles ambitions
Air & Sea Logistics : Nouveau bureau à Lille
Responsabilité Globale : Le Programme
HandiPlus
10
18
12
24
Sommaire
Compétences
12 Chem-Logistics : Coopération avec le VCI
17 Do-It-Yourself : meubles d’extérieur pour
Danois au vert
23 République Tchèque : Mettre les gaz
avec GCE
24 Logistique européenne : Service multiple
pour Ikea au Portugal
Dossier
18 Triathlon logistique
Chaîne d’approvisionnement intelligente
et multimodale
27 Jeu-concours /
Mentions légales
Vous trouverez le couponréponse
dans ce numéro du
magazine ou en ligne sur
www.dachser.com/sondage
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grand sondage des
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l’un des superbes
mini-camions Dachser
mis en jeu.

Forum : Hommes et marchés
Du nouveau sur la Toile : www.dachser.com
Le monde de Dachser
en un clic
Dachser vient de renouveler et rafraîchir son image
sur le site web du groupe. Une présentation clairement
structurée vous permet d’accéder rapidement
aux informations et de les consulter facilement.
Le menu présente un aperçu de toutes les solutions
logistiques et des prestations correspondantes. On
y trouve également tous les numéros du DACHSER
magazine ainsi que de la eLetter. Grande nouveauté,
unique en son genre : un système de recherche des
sites Dachser qui permet, en un clin d’œil, de les localiser tous, partout dans le
monde. L’instrument de recherche est soit graphique, soit lexical. Cliquez sur l’un
des sites Dachser sur la carte du monde et vous accédez automatiquement à toutes les
données nécessaires pour entrer en relation avec celui-ci.
Pour en savoir plus : www.dachser.com
Projet de protection du climat : RENEWBILITY
Les bouchées
quadruples
04 DACHSER magazine
Le temps presse. L’avancée du réchauffement
climatique mondial nous impose
d’opérer une réduction significative et rapide des
gaz à effet de serre. C’est possible. Confirmation en a été donnée par
les secteurs automobile, ferroviaire, logistique et de l’énergie, ainsi
que les associations de défense des consommateurs. Dans leur projet
RENEWBILITY (développement durable,voir le numéro 03/2008 du
DACHSER magazine), ils placent la mobilité « durable » dans le
contexte des énergies renouvelables. Dr. Andreas Froschmayer, directeur
du service Corporate Development de Dachser,fait partie du groupe
d’experts qui, après avoir deux ans durant testé des hypothèses sur les
moyens de réduire efficacement les émissions de CO 2, viennent de présenter
leurs conclusions : « Circulation et protection du climat ». « Si l’on
met en œuvre le modèle prôné par RENEWBILITY,il est possible de réaliser
des améliorations considérables. D’ici 2030, les émissions peuvent
ainsi être diminuées de 23 % par rapport à 2005 », explique Dr. Andreas
Froschmayer. L’augmentation attendue des émissions du transport de marchandises
pourrait dans ce même laps de temps être limitée à 11 millions de
tonnes, donc presque divisée par deux.
Pour de plus amples informations : www.renewbility.eu
CRÉAT

IVITÉ
Forum : Hommes et marchés
Gestion de l’innovation
Cherchons trouvailles
« Penser créatif, cela s’apprend. Bien
des entreprises disposent d’un important
gisement – inexploité – d’idées
nouvelles. » C’est ce que constate l’Étude
2009 sur l’innovation,publiée par Innovation
Navigator, filiale de la société
de conseil en management Horváth &
Partners. Le sondage d’un panel de plus
de cent cadres a montré que de nombreuses
entreprises ont bien des progrès à faire
pour inciter leurs dirigeants et collaborateurs
à développer leur inventivité.Pourtant,
l’innovation est sans conteste un facteur
de première importance : 87 % des
personnes interrogées ont indiqué que,pour
atteindre les objectifs fixés pour les prochaines
années, un grand nombre d’innovations
serait nécessaire.A 88 %,ces mêmes personnes
sont d’avis que dans ce domaine le potentiel
des collaborateurs pourrait être large-
>>
Être le fer de lance de
l’innovation en logistique fait
partie de l’identité Dachser
ment mieux exploité.A 71 %,elles pensent que
cela vaut aussi pour les cadres.« Dans les périodes
économiquement difficiles,il est particulièrement
important de mettre à profit justement
ces ressources-là », insiste M. Oliver
7,9
18,4
Corée du Sud
6,9 France
6,1 Chine
5,5 Grande-Bretagne
4,3 Pays-Bas
4,1 Suède
3,8 Suisse
Bernhard Simon, porte-parole de la direction de Dachser
Pays ayant déposé le plus de brevets en 2008 (en milliers)
28,7
Allemagne
Greiner, associé chez Horváth & Partners et
directeur de Innovation Navigator.« Ne font de
véritables progrès que les entreprises qui sortent
des sentiers battus et osent ce qui auparavant
n’était tout simplement pas pensable. »
Japon
53,5 USA
Source : Focus
DACHSER magazine 05

Forum : Hommes et marchés
Valeurs Dachser
Intégrité
>> La capacité d’une entreprise à s’établir durablement
et à affronter l’avenir repose sur l’intégrité de ses
collaborateurs. Cette valeur figure en bonne place dans le
code de conduite que nous, dirigeants, jugeons nécessaire
d’appliquer pour une gestion responsable. Il définit le cadre
à l’intérieur duquel nous évoluons.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Éco-stratégie
Considérez-vous les contraintes
La protection de l’environnement devient
génératrice d’innovation. C’est ce que communique
Bearing Point, société de conseil
du respect de l’environnement comme
en management et technologie, à l'issue
de son étude mondiale Green Supply,
une chance pour l’innovation
23
52 auprès de 660 décideurs impliqués dans
la Supply Chain.
favorables aux affaires
Votre entreprise tient-elle compte
10
des obstacles
7
je ne sais pas
5
sans impact sur les affaires
3
des facteurs écologiques dans ses décisions
stratégiques ?
5 je ne sais pas
12 non
autres réponses (Données en pourcentage)
83 oui
Brésil
Pain de sucre – nouvelle recette
06 DACHSER magazine
Prix d’excellence
La société Lufthansa Cargo
SA a décerné à l’agence Dachser
de Guangzhou, comptant parmi
les trois meilleurs partenaires
logistiques, le Lufthansa Cargo
Award. C’est avec beaucoup de
joie et de fierté que Kevin Chen,
directeur de Dachser Chine du
Sud et David Zhou, chef d’agence
à Guangzhou ont reçu cette
distinction des mains de Phoebe
Chan, directrice régionale de
Lufthansa Cargo. Elle a félicité
Dachser pour « ses performances
hors pairs et son soutien sans
faille ».
Pour en savoir plus :
www.dachser.com.hk
Dachser et Logimasters ont trouvé une nouvelle formule : le 31 mars, les deux entreprises ont
mis fin à leur joint venture.Dachser a repris l’ensemble des opérations internationales et a fondé
dans ce but la société « Dachser Brasil Logística Ltda. », dont le siège est à Indaiatuba. Sous la
direction de Frank Schües, manager logisticien disposant d’une expérience locale et internationale,
Dachser, acteur mondial, pilote maintenant les opérations maritimes et aériennes, y
compris les relations existantes avec les partenaires. De plus, Dachser a acquis la totalité des
parts de Logiprojects, se mettant ainsi en position de coordonner les opérations internationales
spéciales et les projets de et vers le Brésil. Cette nouvelle entreprise permet à Dachser
de relier le marché brésilien à son réseau international aérien et maritime. Thomas Reuter,
directeur de Dachser Air & Sea Logistics, explique : « Nous consolidons ainsi notre position
sur le marché brésilien, marché en pleine croissance. »

Nouvelle étape au Danemark
Pose de la première pierre d’un investissement de
20 millions d’euros : au Danemark, Dachser a commencé
les travaux du centre de Hvidovre, près de Copenhague,
pour en faire une nouvelle plate-forme logistique. Sont
prévus une superficie d’exploitation de 4 100 m2 , 41 portes
à quai pour marchandises industrielles. En outre, il existe
une option d'extension sur un entrepôt à racks de grande
hauteur sur 7 000 m2 . Finn Skovbo Pedersen, directeur de
Dachser Nordic A/S, souligne : « Le réseau paneuropéen
de Dachser nous apporte un atout concurrentiel de poids. »
La petite musique Dachser
Dachser vient de se doter d’une identité musicale : en
coopération avec la société Audio Consulting Group, a
été développée une image de marque auditive bien
reconnaissable, comprenant un logo audio et une
Corporate Music (musique d’entreprise). L’un et
l’autre ont été présentés pour la première fois au
salon de Munich Transport Logistic. Dans un
second temps, la petite musique Dachser
sera intégrée au réseau téléphonique de
l’ensemble des 305 sites nationaux et
internationaux.
En bref
Dachser Far East Ltd. a renforcé sa participation
à la joint venture Dachser Taiwan Inc. Elle représente
désormais 80 %. « Taiwan est pour nous un marché
important, surtout dans le domaine de l’électronique
grand public », remarque à ce propos Eduardo
Podestá, à la tête de Dachser Far East Ltd.
Pour en savoir plus : www.dachser.com.hk
Forum : Hommes et marchés
Numérisation
S’y retrouver
dans le maquis
des données
Abdi Scheybani, directeur de la
société de conseil BTS, à propos de
l’importance croissante de l’analyse
de données en entreprise
La numérisation des opérations commerciales
est en marche. Cependant, bien des entreprises
sont encore loin du bureau sans papier. Pourquoi en fait ?
Cela tient aux habitudes, à la meilleure lisibilité du support papier,
à la nécessité juridique d’archiver sous cette forme certains documents.
Cependant, aujourd’hui déjà, les informations primaires sont
saisies électroniquement et mises en mémoire. La numérisation
de l’ensemble ou presque des opérations commerciales, la mise en
place d’infrastructures de banques de données et de progiciels de
gestion ont fait foisonner les données en un véritable maquis,
qui rend indispensable l’intervention raisonnée de systèmes
d’analyse des données.
De quels systèmes par exemple ?
Des systèmes de CRM (Customer Relationship Management).
A la fin des années 90, la saisie des données clients a commencé
sa progression exponentielle. En variété et en précision. L’objectif
était que le collaborateur compétent pour le conseil et la vente
puisse, rapidement, se renseigner sur l’historique de la relation avec
le client et le profil de celui-ci, puis ajouter au fichier les toutes
dernières données. Aujourd’hui, l’amélioration des systèmes et
les progrès de la technologie, par exemple l’évaluation des clients
et leur classement par typologie, mènent à des conclusions qui
permettent d’affiner produits et services.
Quel impact l’analyse des données a-t-elle sur le travail
quotidien ?
Les procédés d’analyse, comme par exemple la reconnaissance et le
classement automatiques des informations écrites lors des échanges
avec les clients, sont de mieux en mieux intégrés au traitement
électronique des opérations commerciales. Quant aux données non
structurées, comme les échanges oraux, les progrès du Text Mining
(analyse automatisée de texte) permettent de les intégrer elles aussi
à ce traitement : certains mots clés aiguillent automatiquement
l’interlocuteur vers le collaborateur compétent.Une piste très intéressante
pour améliorer le service au client.
DACHSER magazine 07

Forum : Dialogue avec Dachser
Bernhard Simon rencontre
Dr. Peter Stadelmann
Albert Einstein a dit : « Rendez les choses aussi simples que possible.
Mais pas plus simples. » Bernhard Simon, porte-parole de Dachser, s’est
entretenu avec Dr. Peter Stadelmann, conseiller en management, au sujet
de la gestion de la complexité.
Bernhard Simon : Il paraît que la situation
économique est en cours d’amélioration.
C’est une bonne nouvelle. Comment vous,
Dr. Peter Stadelmann, voyez-vous cette crise
qui serait donc surmontée ?
Peter Stadelmann : La situation reste sérieuse.
C’est la complexité qui génère la crise.
Celle-ci ne touche pas seulement le système
financier, mais aussi et surtout l’économie.
Certes, la complexité a toujours existé. Mais
là, le recours à la cybernétique, c'est-à-dire la
gouvernance et la régulation des systèmes
complexes, est devenu indispensable. Le
monde a atteint un tel degré de complexité
08 DACHSER magazine
que les systèmes non cybernétiques ne sont
plus en mesure de le diriger.
Bernhard Simon : C’est tout à fait mon
avis. C’est bien pourquoi, dans notre entreprise,
la gestion de la complexité est intégrée
dans notre vision à long terme. Nous avons
des clients exigeants qui nous demandent
non pas des solutions standards, mais des
concepts sur mesure. Ce qui implique pour
>>
Savoir considérer et aborder les problèmes dans leur
intégralité, c’est ce qui fait le cadre dirigeant et lui permet de
gérer les situations complexes Bernhard Simon
nous de cerner les besoins spécifiques, toujours
nouveaux, de chaque client, et d’y
apporter les solutions appropriées.

Dr. Peter Stadelmann
suisse, 44 ans, diplômé de gestion
d’entreprise et d’économie
nationale, dispose d’une riche
expérience en management, formation
et conseil en matière de
stratégie, structure et culture. Il
est président de la direction
opérationnelle du groupe Malik
Management Zentrum de St Gall.
Bernhard Simon
est porte-parole de la direction
de Dachser. Pour cette entreprise
familiale, il est indispensable de
savoir gérer la complexité, afin de
comprendre rapidement quelles
sont les attentes et exigences des
clients et leur proposer des
solutions complètes et porteuses
d’avenir.
Peter Stadelmann : N’y réussiront que des
managers qui, non seulement maîtrisent les
composantes d’un système prises séparément,
mais comprennent également quelles sont
leurs interdépendances. Peu importe qu'un
problème soit considéré comme économique,
sociologique ou écologique. Aucun de ces
aspects ne permet à lui seul de porter un
jugement. Il faut tenir compte de tous les
aspects à la fois.
Bernhard Simon : C’est bien pour cela que
la « responsabilité intégrative » figure au
nombre des valeurs de la culture Dachser. Il
est impératif pour un manager de garder une
vue d’ensemble de toutes les variables. Savoir
considérer et aborder les problèmes dans leur
intégralité, c’est ce qui fait le cadre dirigeant
et lui permet de gérer les situations complexes.
Peter Stadelmann : Je partage votre
opinion. C’est par la complexité que se traite
la complexité.Les systèmes se gouvernent sur
la base de l’évolution des contenus informatifs
qui en émanent ; communication et
feedback jouent donc un rôle majeur. Imaginons
par exemple un conducteur de camion
qui a occulté son pare-brise et ne se dirige
qu’à l’aide de ses rétroviseurs. Il faut que les
conditions de circulation et le tracé de la
route le permettent, sinon c’est l’accident.
Pour diriger son camion, il a besoin en permanence
d’informations optimales – en
l’occurrence d’une bonne visibilité sur la route
et la circulation.Gardons cette image : le manager
(conducteur) a besoin de se doter de
systèmes qui en temps voulu l’informent sur la
situation de son entreprise (camion) et de son
environnement (circulation, route, météo).
Bernhard Simon : L’important c’est que les
informations fournies soient aussi les bonnes.
Il faut ensuite les examiner en fonction des
différents points de vue et de la dynamique
du système. De plus, dans les situations difficiles
et les phases de changement, on peut
craindre que les informations ne soient pas ou
pas suffisamment prises en compte et ne
soient pas transmises.C’est pourquoi,dans les
processus de changement, Dachser accompagne
ses collaborateurs et leur apporte un
large soutien. Bien gérer la complexité génère
un plus de productivité et une meilleure communication.
C’est ce qui fait de Dachser un
leader, dont les innovations sont les prestations
de demain.
>>
Peu importe qu'un problème soit considéré comme
économique, sociologique ou écologique. Il faut tenir compte
de tous les aspects à la fois Peter Stadelmann
Peter Stadelmann : Malheureusement,
nous constatons très souvent que, des innovations,
n’est retenu que le côté créatif. Pour
ma part,j’approuve Thomas Alva Edison,inventeur
américain, quand il dit : Dans les innovations,
« il y a 1 % d'inspiration et 99 %
de transpiration. » Des idées, la plupart des
entreprises en ont. Mais si les nouveautés ne
sont pas soutenues avec l’énergie et la ténacité
nécessaires pour les amener jusque sur le
marché, elles ne mèneront pas à l’innovation.
Bernhard Simon : C’est sûr. Pour moi, la
bonne méthode, c’est une culture d’entreprise
flexible grâce à ses systèmes « maison »,
mais soudée par ses valeurs communes, qui
voit l’essentiel non pas dans les structures
elles-mêmes,mais dans les processus,dans un
développement permanent. Intégrer toutes
les variables, penser en « systèmes » n’est pos-
Forum : Dialogue avec Dachser
sible que là où la continuité sécurise, là où les
compétences sont amenées à progresser en
permanence. C’est à la fois vers la stabilité et
la dynamique que tend notre entreprise familiale,
tournée vers le long terme.
Vous pouvez lire le texte intégral de
l’entretien sur le site
www.dachser.com/discussion
�
PETIT LEXIQUE DE LA
COMPLEXITÉ
Cybernétique
Le mot vient du grec « kubernêtikê », de
« kubernaô », gouverner, piloter. Il désigne
aujourd’hui la branche scientifique interdisciplinaire
qui étudie les lois régissant les
systèmes complexes de communication
et de régulation dans les organismes
vivants, les organisations sociales et les
systèmes techniques.
Complexité
Le terme « complexité » vient du latin « complexio
» et signifie « association, relation, imbrication
». On est en présence de complexité
lorsque de nombreux facteurs sont en
interaction dynamique. Par exemple, on ne
peut prédire à l’avance comment le changement
climatique va évoluer, étant donné
que les nombreux facteurs d’influence
agissent les uns sur les autres. « Variété »
désigne généralement le nombre de comportements
possibles qu’un système peut
adopter. C'est une mesure de la complexité.
Viabilité
Selon Stafford Beer, la loi naturelle de la viabilité
s’applique aussi bien aux systèmes
biologiques que sociaux. Ceux-ci sont
viables quand ils sont capables d’apprendre,
de tenir compte des informations données
par leur environnement et de s’adapter, tout
en conservant leur identité.
DACHSER magazine 09

Réseau : Thaïlande
Prêt à bondir
avec les tigres
L’entrée de Dachser sur le marché thaïlandais
a encore étendu son réseau intercontinental
et préparé pour l’exportation de nouvelles voies
vers l’Europe et l’Asie.
>> Krung Thep Mahanakton – « Village
planté de pruniers » ou bien « Cité des anges »,
le nom thaïlandais de la ville de Bangkok a
des accents poétiques. Ce n’est pas sans raison,
car,située sur le fleuve Chao Phraya,elle abrite
de magnifiques palais et représente non seulement
le cœur de la vie politique, économique,
culturelle,éducative et universitaire,mais aussi
un remarquable centre spirituel,qui rassemble
pas moins de 400 temples et monastères. Et
10 DACHSER magazine
enfin,Bangkok se trouve au carrefour de toutes
les voies de communication du pays.
C’est à partir de la capitale de la Thaïlande
que Dachser a orchestré la progression de
son réseau international. Par l’entremise de
l’entreprise indienne commune AFL Dachser
Pvt. Ltd., a été réalisée, au début de l’année,
la joint venture Dachser AFL Thailand Ltd.
sise à Bangkok. AFL Dachser possède 90 %
des parts de la société ; le reste est entre les
mains du management local. Jittimit Somchart
et Detlev Janik ont été chargés de prendre
les commandes de la nouvelle entité
Dachser, aux postes respectifs de Managing
Director et CEO. Le premier continue à
tenir les rênes de la joint venture indienne,
AFL Dachser.
« Cette joint venture en Thaïlande, notre
longue expérience du continent asiatique et
notre connaissance de ses marchés font de
nous un partenaire logistique compétent,
disposant d’un réseau planétaire », explique
Thomas Reuter,à la tête de Dachser Air & Sea
Logistics. « L’ancien royaume de Siam
complète idéalement notre réseau,qui,en Asie,
intègre déjà la Chine, Hong-Kong, l’Inde,
Taiwan,la Corée du Sud et,depuis fin mars,le
Bangladesh. » Les neuf dixièmes du commerce
thaïlandais se font à partir de Bangkok. Sont
exportés des appareils électroniques,des automobiles
et des produits agricoles, notamment
du riz, du caoutchouc, et des fruits de mer. Ils
sont envoyés vers les pays de l’ASEAN
(Association des Nations d’Asie du Sud-Est),
l’Union Européenne, les États-Unis, le Japon
et la Chine. Certes, la crise financière
mondiale a privé l’exportation d’un peu de sa
vigueur, mais la ministre de l’économie,

Pornthiva Nakasai, espère toujours un plus,
de peut-être même 3 %, pour 2009. Les
années précédentes, en plein boom, cet état
asiatique réalisait une croissance annuelle de
>>
La Thaïlande complète
idéalement le
réseau Dachser qui, en Asie,
intègre déjà la Chine, Hong-
Kong, l’Inde, Taiwan, la Corée
du Sud et, depuis fin mars,
le Bangladesh. Thomas Reuter
son commerce extérieur frisant les 20 %.
La courbe ascendante a pris son envol dès
1960, avec le décollage du développement
économique, à l’instar des « tigres » (Hong-
Kong,Taiwan,Singapour et la Corée du Sud),
passant du statut de pays en voie de développement
à celui de pays industrialisés. A la fin
du 20 ème siècle, se sont lancés sur leurs traces
les « tigres de la deuxième génération » (Indonésie,
Malaisie, Thaïlande et Philippines).
La croissance rapide de ces États, à des taux
record dans le monde, était tirée presque exclusivement
par leurs exportations. Pour
rester compétitif sur le marché, dès 1985, le
Japon avait transféré vers les pays asiatiques à
bas coût de main d’œuvre, une grande partie
de sa production. Depuis, en Thaïlande, les
taux annuels de croissance du PIB flirtaient
avec les 5 %. K.Fink
La Thaïlande continue à miser sur sa tradition d’évolution, d’exportation et de développement
La Thaïlande
en bref
Réseau : Thaïlande
• Le royaume de Thaïlande
s’étend sur une superficie de
513 115 km2 . Sur ses 63 millions
d’habitants, 12 millions habitent
la région de Bangkok.
• Sur le papier, son régime de
monarchie constitutionnelle prévoit
une séparation de la royauté
et de l’État. En pratique cependant,
depuis 1946, le roi Bhumibol
Adulyadej exerce une influence
considérable sur la politique et la
société.
• 95 % des Thaïlandais sont
bouddhistes, 4 % musulmans.
On recense aussi des minorités
religieuses : chrétienne, hindouiste
et animiste.
• En 2008, d’après les indications
du ministère allemand des
affaires étrangères, le PIB national
s’élevait à 257 Md de dollars
US, le PIB par habitant à 3 697
dollars US. La monnaie locale
est le Bhat Thaïlandais (THB).
En mai 2009, 1 dollar US
s’échangeait à environ 35 THB.
Pour en savoir plus sur le réseau Dachser en
Asie du Sud et du Sud-Est, consultez le site
Internet www.afldachser.co.in
DACHSER magazine 11

Compétences : Dachser Chem-Logistics
Combinaisons
intelligentes
Expérience et expertise, c’est ce que recherche
la Fédération professionnelle des métiers de la
chimie pour sa logistique. A cette attente,
répondent les solutions sur mesure offertes à
l’international par Dachser Chem-Logistics.
>> Les yeux des enfants sont rivés sur
leur professeur en blouse blanche.Plus qu’une
toute petite goutte à faire tomber de la
pipette dans le mélange – et c’est le boum
attendu. Cette chimie-là, c’est celle qui fait
de l’effet, celle qui a enthousiasmé des générations
d’élèves et dont ils ont gardé le souvenir
jusqu’à aujourd’hui. Cependant, même
sans être aussi spectaculaire, la chimie est
omniprésente dans notre quotidien : dans la
vaisselle plastique qui résiste même à des
températures élevées, dans les instruments de
navigation mobiles dont les écrans en couleur
nous guident dans nos déplacements, dans
Le VCI, Fédération
professionnelle des
métiers de chimie,
représente les intérêts économiques
de 1 600 entreprises allemandes,
ainsi que des filiales
allemandes de groupes étrangers,
vis-à-vis du monde politique et
scientifique, des autorités, des
autres domaines de l’économie
et des médias. Il est membre de
l’European Chemical Industry
Council (cefic) et regroupe 90 %
des entreprises chimiques. En
2008, ce secteur a réalisé un chiffre
d’affaires de près de 179 Md €
et emploie 440 000 personnes.
www.vci.de, www.cefic.be
12 DACHSER magazine
les voitures dont le catalyseur filtre les gaz
d’échappement et dans les vêtements de sport
qui évacuent la transpiration. Pas étonnant
donc que dans les pays industrialisés,la chimie
soit devenue un des secteurs d’activité les plus
importants.« Nos membres exigent beaucoup
d’un prestataire logistique », déclare Johann-
Peter Nickel, qui dirige le VCI (Verband der
Chemischen Industrie : Fédération professionnelle
des métiers de la chimie), à Francfort.
« Il faut,d’une part,qu’il maîtrise les contraintes
juridiques et, d’autre part, qu’il sache
répondre aux besoins des clients par des solutions
élaborées ». Dans cette optique, le VCI
a soigneusement examiné tout le secteur de la
logistique – et a trouvé ce qu’il cherchait. « A
l’issue d’un processus de sélection sévère, c’est
Dachser qu'il a choisi comme partenaire,afin
de coopérer dans les domaines des achats et
du transport messagerie sur l’Europe »,
explique Johann-Peter Nickel.
A juste titre.La solution spécifique de Dachser
Chem-Logistics propose des prestations lo-
Michael Kriegel,
Directeur Dachser
Chem-Logistics
gistiques sur mesure. Étant donné que ne
cesse de s’allonger la liste des lois, règlements,
directives et instructions visant le transport,
l’entreposage et la manutention appropriée
aux produits chimiques, sont requises en premier
lieu expérience et expertise, mais aussi
un sens tout particulier des responsabilités.
Dachser Chem-Logistics, disposant de ce
haut niveau de compétence, traite chaque année
14 millions d’envois de produits dangereux.
La sécurité des transports est assurée par
des collaborateurs qualifiés, assistés de systèmes
d’information et de communication innovants.
A noter aussi que les sites Dachser,
comme Mannheim et Memmingen, ce dernier
étant spécialisé dans les services cargoplus
(lots entiers ou partiels),sont évalués par le système
SQAS (Safety and Quality Assessment
System) pour l’industrie chimique. Dans le
cadre de la coopération, les membres du VCI
peuvent profiter de l’homogénéité du réseau
européen Dachser et des tarifs attractifs sur les
transports messagerie de 31,5 à 5 000 kg.
« L’appel d’offres du VCI s’adressait à toute la
branche logistique. Que Dachser ait été choisi
pour sa solution spécifique à la chimie, jeune
encore, c’est pour nous une confirmation et une
distinction », souligne Michael Kriegel, à la
tête de Dachser Chem-Logistics. La coopération
prend de l’envergure. « L’Europe est le
>>
Entre nous et le VCI,
il y a beaucoup
d’atomes crochus Michael Kriegel
‹ marché national › pour la chimie allemande »,
ajoute Johann-Peter Nickel. Ce qui résulte de
l’internationalisation croissante du commerce,
de l’instauration du marché intérieur européen
et de l’ouverture de l’Europe de l’Est.« Notre objectif
est d’accompagner dans leur croissance les
centres de la chimie européenne. » M.Schick

Tour de France :
1100 kilomètres
à bicyclette de
La Verrie à Kempten
Air & Sea Logistics :
11ème bureau Air & Sea
Logistics en France à Lille
Graveleau devient Dachser
Un nouveau nom,
de nouvelles ambitions
GRAVELEAU Journal
Responsabilité
Globale :
Résultats probants
pour HandiPlus
Journal
Après l’annonce officielle du changement
d’identité de Graveleau, le 13 mai 2009
à Munich, Bernhard Simon (à droite)
et Philippe Tardieu témoignent,
symboliquement, que Dachser et Graveleau
sont devenues une seule et même entité
Philippe Tardieu,
Président
L’information a été
largement relayée par la
presse avec, notamment
la une réservée à
l’événement par l’Officiel
des Transporteurs.
Le 1er octobre 2009, Graveleau va devenir
Dachser. Cela va se faire tout naturellement
sur la base de compétences, de
valeurs et de nouvelles ambitions partagées.
Les collaborateurs de notre réseau ont
déjà le visage de Dachser sur le marché :
le visage d’une organisation issue
de capitaux 100 % familiaux, qui confère
une place privilégiée à son capital humain
et à la satisfaction de ses clients, grâce
à une stratégie de croissance inscrite
dans la cohérence et la durée.
Le changement d’identité sera bien sûr
visible dans la prochaine édition du
DACHSER magazine. Objectif : sous
une marque unique, être encore plus
proche de vous et vous apporter la
preuve que le visage Dachser, c’est aussi
de réussir à conjuguer proximité locale
et dimension mondiale.
DACHSER magazine 13

GRAVELEAU Journal
Ressources Humaines
1100 km à bicyclette
de La Verrie à Kempten
Qui a eu l’occasion de se déplacer
professionnellement de La Verrie
à Kempten sait combien le voyage
peut être laborieux. Un collaborateur
du Groupe, André Diesselmeyer,
a défié tous les itinéraires expérimentés
jusqu’alors en choisissant de
rejoindre la Bavière au départ de
La Vendée, d’abord à pied puis
à bicyclette. Nombre de kilomètres
parcourus : 1 100
Interculturalité vécue
Dans une précédente édition du DACHSER
magazine [1/2009 – page 21], pour illustrer
l’interculturalité développée au sein du
Groupe, nous avions évoqué l’exemple d’André
Diesselmeyer qui, après une expérience
de trois années en France – à La Verrie –,
à la Direction des appels d’offres, a décidé
de revenir au pays, à Kempten pour, au sein
du département « Corporate Development
& PR », coordonner le modèle de partenariat
mis en place entre les organisations Française
et Allemande.
Le chemin était tracé,
il suffisait de l’emprunter
Dans son projet initial, André Diesselmeyer
avait choisi de faire le trajet à pied.
« La marche – a-t-il confié – est le moyen
de déplacement qui, à mon sens, invite le
plus à la réflexion et au contact direct avec
la nature. C’était ma façon de dire adieu
à la France pour, en Allemagne, ouvrir un
nouveau chapitre de ma vie professionnelle
et privée. Une façon aussi de défier les
limites de l’effort physique ».
14 DACHSER magazine
La Verrie - Kempten : « Le Tour de France » d’André Diessselmeyer
Aventure en vélo
La première limite, André Diesselmeyer
l’a rencontrée au 70 ème kilomètre
où, à la suite de douleurs aigues
au genou, il dût renoncer à la marche
pour lui préférer la bicyclette. Une
fois le cap de la déception dépassé,
André Diesselmeyer a poursuivi
sa route en découvrant les joies
de la bicyclette. « C’est, nous dira-t-il,
une merveilleuse façon de voyager,
à bonne allure tout en réussissant à
voir beaucoup de choses ».
A n’en pas douter, André Diesselmeyer
est prêt à renouveler
l’aventure, entre défi sportif et quête
spirituelle.

Air & Sea Logistics
Lille : 11 ème bureau Air & Sea
Logistics en France
Dans le Nord de la France, Graveleau, Dachser Group
avait jusqu’alors une vocation routière, avec l’agence de
Carvin dans le Pas-de-Calais. Depuis le 4 mai, l’offre
s’est élargie aux prestations intercontinentales, avec
l’ouverture d’un bureau Air & Sea Logistics à proximité
de l’aéroport de Lille-Lesquin : le 11ème en France.
>> « Dans un contexte économique complexe, il est primordial,
commente Antonio Santos – Directeur Air & Sea Logistics – de
poursuivre les investissements afin d’être au plus près de nos clients,
pour une réactivité optimale. La vocation de ce site est avant tout
d’apporter à notre clientèle des solutions personnalisées, efficaces
et compétitives pour les expéditions par voies maritime et aérienne,
avec le relais d’un réseau terrestre performant, complémentaire de
notre activité Air & Sea Logistics ».
Si le Nord de la France est historiquement une région à fort potentiel
import, essentiellement grâce à l’industrie textile, la redynamisation
économique actuelle du secteur favorise peu à peu l’implantation
de nouvelles activités, orientées vers l’export [technologies, textile,
agro-alimentaire, …]
Grégoire Willefert
GRAVELEAU Journal
Avec la création de ce nouveau site, placé sous la responsabilité de
Grégoire Willefert, notre Groupe va renforcer sa présence sur un
secteur géographique au potentiel évident. Grégoire Willefert officiera
également en qualité de route manager India, une destination
dont il bénéficie d’une solide expertise avec notamment une précédente
expérience aux commandes du développement technique et
commercial des échanges entre la France et l’Inde.
Roissy CDG :
nouvelle adresse
Parisienne
Depuis le 4 mai 2009, Graveleau, Dachser
Group est présent sur l’aéroport de Roissy
CDG avec un espace bureaux de 591 m2 ,
qui accueille désormais les équipes
Air & Sea Logistics et Key Account
Management de la Région Parisienne.
Au carrefour de nombreuses destinations,
cette nouvelle adresse Parisienne sera
aussi un lieu de réception à disposition
du réseau.
DACHSER magazine 15

GRAVELEAU Journal
Responsabilité Globale
HandiPlus 2008-2010 : encore mieux
qu’HandiPlus 2005-2007 !
>> Le 2 ème Accord Handi-
Plus a pour objectif de poursuivre
les efforts déjà engagés en
matière de recrutement et de
maintien dans l’emploi de personnes
en situation de handicap
[au nombre de plus de 100 à ce
jour dans l’Entreprise]. Il a également pour objectif de palier les
carences du 1 er Accord Collectif et prévoit notamment à ce sujet :
• Un meilleur accompagnement des collaborateurs en situation de handicap
par la mise en place d’un réseau de Tuteurs-Référents Cecis ;
• Une meilleure prise en compte des difficultés rencontrées par les collaborateurs
handicapés par la mise en place des journées HandiPlus ;
• Une meilleure connaissance des dispositifs HandiPlus par le développement
de la communication sur ce sujet.
Depuis 2005, Graveleau a mis en place un programme spécifique d’accompagnement
dans l’emploi pour les personnes en situation de handicap : le Programme
HandiPlus. Intégré à la Mission Cecis [Coordination pour l’Egalité des Chances et
l’Insertion Professionnelle] pilotée par Nadia Lucas, ce programme a fait
l’objet d’un 1er Accord Collectif signé par l’entreprise, ses partenaires sociaux et
la Direction Départementale du Travail, pour la période 2005-2007. Devant les
résultats encourageants de ce 1er Accord Collectif, ce programme HandiPlus a été
reconduit au travers d’un 2ème Accord Collectif pour la période 2008-1010.
Les résultats de l’enquête Handiscope
70% des personnes interrogées ont un handicap limitant la motricité de
leurs bras, de leurs jambes ou de leurs dos
80% des personnes interrogées ont un handicap invisible,
75% des handicaps sont apparus à l’âge adulte,
46% des handicaps sont liés à une maladie non professionnelle, 30% à un
accident du travail,
Pour 50% des personnes interrogées, le handicap est évolutif,
60% des personnes interrogées ne se considèrent pas comme handicapées,
75% des personnes interrogées déclarent que leur handicap a des
conséquences sur leur vie professionnelle
16 DACHSER magazine
Les Tuteurs-Référents Cecis sont des collaborateurs volontaires
spécifiquement formés à l’accompagnement des travailleurs en situation
de handicap. Leur présence (au moins
un Tuteur-Référent par agence) permet à
chaque salarié handicapé de bénéficier d’un
référent formé pour son accueil et son accompagnement,
apte à le guider et à l’informer
sur les difficultés ou besoins spécifiques
au handicap en milieu professionnel.Ce programme
de tutorat est l’une des applications
directes de l’Accord Triennal Handiplus
Et les collaborateurs
Graveleau en situation
de handicap ?
Que pensent-ils de tout cela ?
La réponse avec Handiscope, une grande
enquête conduite par téléphone auprès de
94 collaborateurs reconnus Travailleurs
Handicapés avec un taux de réponse de près
de 87 %. Merci à eux !
Un Plan d’Actions, issu des résultats de cette enquête
et de ses conclusions, a été mis en place par la
Mission Cecis avec, au cœur des préoccupations,
l’identification et la recherche de solutions pour les
personnes ayant témoigné de besoins spécifiques
liés à leur handicap et non encore satisfaits !

Pour l’été danois,
entreposer on doit
Les meubles pour le
jardin, la terrasse ou le
balcon sont en Europe
du Nord des articles
saisonniers. Le groupe
de GSB (grandes surfaces
de bricolage)
Bygma s’appuie sur
Dachser DIY-Logistics
pour répondre juste à
temps à la demande
scandinave.
>> C’est à la St Hans Aften, le 23 juin,
que les Danois fêtent le solstice d’été. A
Henne Strand, au bord de la Mer du Nord,
sur la terrasse en bois de leur maison de vacances
au toit de chaume, Sven Lagerbeck et
sa femme Marja savourent la plus longue soirée
de l’année. Si, comme ce jeune couple de
Copenhague, les vacanciers passent de bons
moments, bien équipés de meubles d’extérieur,
c’est grâce aux collaborateurs de
l'agence Dachser à Kolding. Dachser est en
charge de la logistique meubles de jardin du
>>
L’expertise de
nos solutions doit
attirer et convaincre de
nouveaux clients Arne Norsk
groupe GSB danois Bygma. Dès décembre il
a pris les dispositions nécessaires.
À Kolding, sur la presqu’île du Jutland, se
trouve l’entrepôt central de Dachser pour les
articles de la saison estivale qui, pour Bygma,
court de décembre à juillet. Tables, chaises,
bancs qui, l’été, meublent les jardins, les ter-
rasses et les balcons de Scandinavie sont pour
la plupart venus d’Asie. Toute l’étendue du
service est assurée par Dachser DIY-Logistics
: ainsi la nouvelle collection de meubles
de jardin, de transats, de grills de table et de
parasols est-elle entreposée, en attendant
d’être acheminée en temps voulu dans les
grandes surfaces de bricolage. En janvier, ce
sont 60 conteneurs archi pleins de meubles
d’extérieur qu’accueille l’entrepôt Dachser de
Kolding. Les marchandises y sont dégroupées
et regroupées,puis sur 2 000 m 2 ,stockées
de telle sorte qu’à la demande, elles puissent
juste à temps prendre le chemin des 35
« Bygma Stores » du Danemark et de la
Suède. « Notre client souhaite un picking en
deux étapes », explique Arne Norsk, Key
Account Manager de Dachser. « La
première consiste pour nous à envoyer un
stock de départ dans chacun des sites de
vente. Ensuite, la centrale fait appel à nous
pour livrer chacune des grandes surfaces. » A
l’intérieur de l’entrepôt, les opérations sont
pilotées par Mikado, le système Dachser
de gestion d’entreposage. Du côté client,
la transparence de toutes les étapes de la
chaîne logistique est assurée par les solutions
Dachser d’information et communication.
Christian Cailloux, Project & Sourcing Manager
chez Bygma, apprécie la façon dont
Compétences : Do-It-Yourself
Le groupe GSB danois Bygma exploite
49 magasins spécialisés dans les
produits bois, 35 magasins d’outillage
et 31 magasins de bricolage/jardinage.
En 2008, l’entreprise employait plus
de 1 600 salariés. Elle a réalisé un
chiffre d’affaires de plus de 46 millions
d’euros.
www.bygma.com
Dachser intègre l’entreposage classique dans
la chaîne, de la production à la distribution.
Arne Norsk tourne son regard vers l’avenir :
« Notre objectif est d’aménager un entrepôt
central bricolage/jardin ici, au Danemark, à
partir duquel nous pourrons livrer les clients
de toute la Scandinavie.L’expertise de nos solutions
doit attirer et convaincre de nouveaux
clients.» Pour lui,la réussite de la coopération
avec Dachser donnera le signal d’une réussite
bien plus large. Il en est convaincu : « Nous
sommes bien partis pour devenir un des premiers
prestataires de services logistiques de
Scandinavie. » P. Beutgen
DACHSER magazine 17

Dossier
18 DACHSER magazine

Triathlon
logistique
Voiture, bateau ou avion – il est rare
que nous n’utilisions qu’un seul de ces
moyens de transport pour parcourir
de longues distances. Cela vaut aussi
pour les marchandises. La multimodalité
des transports – maritimes, routiers
et aériens – c’est un ingénieux cocktail.
>> Pour ses déplacements, Oliver Kallus
pratique cette multimodalité. Du Siège Social
Dachser de Kempten c’est en voiture qu’il
part pour aller rendre visite à ses clients, aux
quatre coins de l’Europe. Mais ensuite, il
change souvent pour le train ou l’avion : la
multimodalité des transports, c'est-à-dire la
mobilité reposant sur la combinaison de plusieurs
modes de transport, fait depuis longtemps
partie de notre quotidien. Et donc à
plus forte raison de celui de la logistique.
Pour tous ses clients européens, Oliver Kallus,
responsable du département Key Account
Management au sein de la division
Dachser European Logistics, est constamment
à la recherche de la combinaison idéale
Dossier
– par exemple pour la filiale allemande de
l’entreprise américaine Chamberlain. Avec
son siège à Elmhurst, Illinois, celle-ci est le
leader mondial de portes de garage, et fabrique,
entre autres, des télécommandes et
des contrôles d’accès pour portes et portes de
garages. Avant de pouvoir entrer en service,
ces instruments doivent voyager par route,
mer ou exceptionnellement par les airs. En
coopération avec les sociétés Dachser locales
des Etats-Unis et de Chine, Dachser Air
& Sea Logistics gère pour Chamberlain la
totalité des transports entre les Etats-Unis,la
Chine, l’Europe et l’Amérique latine.
Les matières premières servant à la fabrication
des articles de Chamberlain arrivent de
DACHSER magazine 19

Dossier
Chine aux Etats-Unis par bateau (en tout
3 000 à 4 000 conteneurs par an). Le reste est
expédié par avion. De Chine, il faut plusieurs
semaines aux marchandises pour rallier par
bateau la côte Ouest des Etats-Unis, puis
Los Angeles. En avion, il leur suffit de
quelques heures. Ensuite, chargées sur camions,
elles sont transportées pour le compte
de Dachser jusqu’au site de production, à
Nogales (Mexique), à 885 kilomètres de là.
Chamberlain était en quête d’une entreprise
de logistique d’envergure mondiale, en mesure
d’assumer le rôle d’interlocuteur unique
pour toutes les prestations requises. « Le
challenge consistait à gérer l’ensemble de la
chaîne d’approvisionnement de Chamber-
Portes ouvertes sur le monde
Le groupe Chamberlain est
le plus grand fabricant au
monde de transmetteurs
pour systèmes de motorisation pour portes de garage et bâtiments industriels,
ainsi que volets roulants. De plus, cette entreprise dont le siège
est à Elmhurst, Illinois, fabrique, en Italie et au Mexique, une large gamme
d’accessoires pour systèmes
électroniques de fermeture/
ouverture de portes.
Le siège européen (à Saarwellingen,
Allemagne)
en gère la distribution.
www.chamberlain.com
20 DACHSER magazine
lain – de la commande au paiement », explique
Vincent Clucas, Vice President Sales
& Marketing de Dachser USA. Quelques
rencontres avec Chamberlain Logistics
Group pour discuter la stratégie, suivies de
l’établissement d’un devis ont permis à
Dachser de s’affirmer comme le partenaire
idéal : d’une part le groupe travaille déjà
avec Chamberlain Europe, d’autre part il
offre l’avantage d’un réseau mondial étroitement
maillé entre ses 305 sites en nom propre.
Et Vincent Clucas ajoute : « De plus,
Dachser USA offre, en matière de formalités
douanières, d’excellentes prestations qui reposent
sur le savoir-faire et l’engagement exceptionnel
de nos collaborateurs. »
Tout a commencé avec l’approvisionnement
en matières premières : celles-ci, au départ de
nombreux fournisseurs, basés tous en Extrême-Orient,
étaient acheminées directement
par Dachser vers le site de production
de Chamberlain, à Nogales. Les produits
finis étaient expédiés par voies maritime et
aérienne vers 15 pays. Les débuts réussis
furent suivis de nouvelles commandes : il a
aussi été confié à Dachser USA la gestion
de la chaîne d’approvisionnement des autres
filiales de Duchossois Group HeathCo,
notamment de Milestone A.V.Technologies.
Le tour du monde par le plus
court chemin
Depuis les attentats du 11 septembre 2001,les
Américains ont constamment renforcé leurs
conditions d’importation. Pour pouvoir décharger
autant que possible ses clients de ces
procédures souvent complexes, Dachser USA
avait,déjà dès 1990,acquis le statut de Licensed
Customs Broker. C'est-à-dire que, dans tous
les ports et aéroports américains,Dachser peut
régler pour son client les formalités douanières
concernant le fret. De plus, Dachser USA est
accrédité au programme anti-terrorisme
C-TPAT. Retour en Arizona : à partir de
Nogales,les marchandises sont envoyées dans
le monde entier.Chaque mois,20 à 30 conteneurs
prennent le chemin des pays d’Europe
et des autres continents. Les envois urgents
de petite taille traversent l’Atlantique par
avion. Les conteneurs sont débarqués en
Belgique, dans le port d’Anvers. A partir
de là, pour des raisons écologiques et
d’économies de moyens, Dachser se tourne
vers le chemin de fer.Plus d’une cinquantaine

Nogales/Mexiko
>>
Notre tâche consiste à utiliser le mode de transport
qui soit le plus avantageux, mais permette de livrer les
marchandises en temps voulu Oliver Kallus
de sociétés de transport ferroviaire proposent,
les jours ouvrables,160 relations nationales et
internationales de ou en direction d’Anvers.
Sur l’un de ces trains, les conteneurs de
Chamberlain se dirigent vers Sarrebruck où
les attendent les camions Dachser. Ils sont
chargés à leur bord pour être déposés à
Überherrn, en Sarre également, où Dachser
a installé en 2002 une plate-forme de
distribution pour ses clients. Le siège
européen de Chamberlain se trouvant à
Saarwellingen, à une demi-heure de route,
Elmhurst/Illinois
les trajets se trouvent ainsi réduits au minimum.
A Überherrn, intégré dans l’agence de
Dachser, cet euro-hub, bénéficie d’une place
toute particulière à l’intérieur du réseau paneuropéen
de Dachser. Chaque jour y convergent
140 tractions, desservant régulièrement
185 destinations situées dans 36 pays. De
plus, à des clients comme Chamberlain,
Dachser assure non seulement le stockage et
le transport des marchandises, mais offre
aussi ce qu’on appelle des services à valeur
Dossier
ajoutée. Ainsi, c’est déjà montés et emballés
que les systèmes d’ouverture de portes sont
expédiés par camion aux grandes surfaces de
bricolage et aux magasins spécialisés. Oliver
Kallus résume ainsi les attentes des clients :
« Notre tâche consiste à utiliser le mode de
transport qui soit le plus avantageux, mais
permette de livrer les marchandises en temps
voulu.» C’est pourquoi,pour le trajet Anvers-
Sarrebruck, Dachser a préféré le chemin
de fer aux camions. « Certes, cela augmente
d’une journée la durée du transport,
mais dans ce cas précis, le prix est plus
intéressant », précise-t-il. Un argument qui a
convaincu le client.« Souvent les coûts jouent
un plus grand rôle que le temps », ajoute-t-il,
résumant son expérience. C’est pourquoi,
dans la combinaison des moyens de transport,
l’avion reste souvent à l’écart et ce n’est que
rarement, en cas de grande urgence, qu’un
carton de télécommandes ou de pièces de rechange
est livré par voie aérienne. Comme
bien souvent, c’est le bon dosage qui importe.
Trouver la bonne combinaison
Les coûts ne sont cependant pas le seul
facteur déterminant le choix des modes de
transport. Il est de plus en plus fréquent que
Dachser pilote pour Chamberlain les flux de
marchandises à partir des sites de production
(Italie et Mexique) jusqu’aux marchés-cibles,
en passant par l’euro-hub de Überherrn.
Pays de production
Plate-forme de distribution, Etats-Unis
Euro-hub, Überherrn
DACHSER magazine 21

Dossier
les clients prennent en considération leur impact
sur l’environnement,leur empreinte écologique.
Celle-ci est susceptible de diminuer
sensiblement si les moyens de transport sont
astucieusement combinés. Jusqu’à présent,
tous les efforts de la classe politique, visant, à
l’intérieur de l’Europe, à faire émerger des
alternatives qui égaleraient le transport routier
en matière de flexibilité et de coûts, n’ont
pas réussi à réduire sa prédominance, qui
devrait d’ailleurs perdurer encore quelques
années. La répartition des marchandises
entre les différents modes de transport révèle
actuellement 70 % pour la route, le chemin
de fer et le transport fluvial ayant maintenu
inchangée depuis 2000 leur part, nettement
inférieure.
Pour les clients, le transport multimodal est
plus ou moins une « terra incognita ». Ils
confient leur envoi au logisticien, leur seul
souci étant qu’il soit livré au bon endroit, au
bon moment. « Par contre, pour les logisticiens,
coordonner les modes de transport,
c’est leur cœur de métier »,remarque Michael
Schilling, directeur de Dachser European
Logistics. Le directeur de Dachser Air &
Sea Logistics, Thomas Reuter, complète ces
propos : « Posséder, comme Dachser, l’atout
d’un réseau intégré à l’échelle mondiale,
c’est un énorme avantage.» Armateurs,sociétés
de transport ferroviaire, opérateurs de
terminaux, transporteurs et administrations,
de nombreux acteurs participent au transport
multimodal. La question qui se pose pour
chaque envoi est celle-ci : Quels sont les
moyens de transport adaptés, et sont-ils en
mesure de respecter les délais ? Régulièrement
Dachser remet en question ses choix
de combinaisons, les réajuste. Il est indispen-
22 DACHSER magazine
sable que tous les acteurs soient intégrés dans
la chaîne logistique pour que les envois passent
sans heurt d’un moyen de transport à
un autre et d’un pays à un autre.La qualité est
à ce prix. A. Heintze
>>
Posséder, comme
Dachser, l’atout
d’un réseau intégré à l’échelle
mondiale, c’est un énorme
avantage Thomas Reuter
Exercez-vous au fonctionnement du
transport multimodal, en jouant online
au jeu Dachser :
http://reloaded.dachser.com
L’union fait la force. De gauche à droite : Frank Guenzerodt, Wolfram Zeppenfeld, Vincent
Clucas, Connie DeBoer (Dachser USA) avec Martin T. Lopez, Lennie Lockhart, Alex Raptis
(Chamberlain Group)

Histoires de
soudures
Appareils de soudage, de coupage, plus tout un
large éventail d’équipements de régulation des
gaz, ce sont les spécialités du groupe suédois
GCE. A partir du site de production, situé en
République Tchèque, Dachser établit la liaison
entre l’entreprise et tous les marchés européens.
>> Une pluie d’étincelles retombe sur le
métal. Le jet de flamme émet un éclat aveuglant.
L’ouvrier protège ses yeux derrière un
écran de verre noir. Le soudage des métaux,
c’est une affaire chaude – très chaude. En effet,
pas moyen de le faire à la flamme, le procédé
le plus ancien, à moins de 1 200 °. Si
quelqu’un s’y connaît, dans ce domaine, c’est
bien le groupe GCE. Cette société, dont le
siège est en Suède, leader sur le marché des
appareils de régulation des gaz, a projeté récemment
de grouper ses neufs sites de distribution
et de centraliser tout l’entreposage.
Le groupe GCE,
dont le siège
est en Suède, à
Malmö, est le premier producteur
européen d’équipements de régulation
des gaz. La production est
concentrée sur la République
Tchèque, la Pologne et la Chine, le
navire amiral du groupe étant
l’usine de Chotebor (Rép. Tchèque),
où sont regroupées les fonctions
centrales telles que recherche et
développement, contrôle qualité,
achats, information et communication,
logistique. A l’échelle
mondiale le groupe emploie plus
de 1 200 personnes.
www.gcegroup.com
Objectif : un nouveau centre européen de réacheminement
pour environ 36 000 pièces
issues de 4 secteurs d’activité : soudage, coupage,
appareils médicaux,équipements industriels
de contrôle des gaz y compris des gaz
ultra purs. Que GCE produise en grande
partie les marchandises à réacheminer en République
Tchèque, à Chotebor, apporte à la
société Dachser tchèque, Dachser E.S.T.,
l’atout de la proximité.Son site de Kladno est
situé à courte distance du site de production
et dispose d’un accès optimal à l’infrastructure
de la capitale et aux principales voies de
communication européennes.
À partir de 2006 et pendant deux ans, Dachser
a travaillé avec ses partenaires de GCE à
la restructuration du dispatching et de l’entreposage
central. Ce qui n’était pas une min-
>>
A partir de Kladno,
nous avons une position
optimale pour desservir
l’Europe aussi bien de l’Est que
de l’Ouest Petr Kozel
ce affaire : deux groupes de projet, comprenant
dix participants GCE et 30 spécialistes
Dachser étaient chargés de mettre sur pied
les nouveaux processus logistiques. « Le plus
grand challenge, c’était d’assurer nos services
à nos clients, sans interruption ni perturbation
», remarque Petr Hantak, Group Distribution
Manager de GCE Chotebor. Aujourd’hui
Dachser prend en charge toutes les
Compétences : Supply-Chain-Management
opérations de transport pour GCE, dégroupe
et groupe les envois, gère les numéros de
série et assure aux marchandises un entreposage
approprié. En août 2008, l’ensemble de
la gestion des stocks a été basculé sous Mikado,
système Dachser de gestion d’entreposage.
« A partir de Kladno, nous avons une
position optimale pour desservir l’Europe
aussi bien de l’Est que de l’Ouest », déclare
Petr Kozel, Managing Director de Dachser
E.S.T. Depuis le changement, dans le centre
de réacheminement, on compte en permanence
10 000 appareils de régulation des gaz
attendant d’être dispatchés. A toute heure du
jour et de la nuit, ils quittent les 3 000 emplacements
pour palettes ou les 15 000 pour
petits colis et empruntent les moyens de
transport les plus divers pour leur voyage
autour du monde. « L’installation de l’entrepôt
central GCE à Kladno, dans le cadre de
Dachser E.S.T., nous a permis de réduire
considérablement les différents stocks et de
générer de fortes synergies dans l’éventail des
produits », assure Petr Hantak. Par ailleurs,
ce qui le comble de bonheur, en bon soudeur
qu’il est,ce n’est pas seulement le bon fonctionnement
de la logistique, mais la solidité de la
soudure entre les deux entreprises. K. Fink
DACHSER magazine 23

Compétences : Logistique européenne
Créer un espace
agréable à vivre
>> « A better every day life ». Pour Ikea,
« Améliorer la vie quotidienne », cela représente
bien plus qu’un simple slogan publicitaire.
Cette philosophie d’entreprise donne
aussi le ton de sa coopération avec ses prestataires
de services dans le monde entier. Et
donc sur la péninsule ibérique. Partenaire
logistique d’Ikea, GRAVELEAU, DACH-
SER Group (Dachser Portugal à compter du
1 er octobre 2009) est chargé d’enlever les marchandises
chez les fabricants et de les livrer
dans onze différents pays européens, soit à
des plates-formes de distribution, soit directement
aux filiales Ikea. En même temps,
doivent être rapportés aux fournisseurs les
emballages de transport réutilisables. Coor-
24 DACHSER magazine
A partir du Portugal, GRAVELEAU, DACHSER
Group assure pour Ikea, société suédoise
d’ameublement, toutes les opérations
logistiques, des fabricants aux points de vente,
et ce dans toute l’Europe. Pour le prestataire
logistique, il ne suffit pas de livrer en temps
voulu. Il s’agit aussi de satisfaire aux nombreux
critères d’exigences d’Ikea sur les plans
écologique et social.
donner toutes ces prestations est une tâche
complexe, pilotée au Portugal à partir de Gemunde,
au nord de Porto.
Depuis octobre 2005, le groupe Dachser travaille
déjà pour Ikea sur la péninsule ibérique.
Il compte en Europe parmi les trois plus
importants partenaires du géant du meuble.
Le prestataire logistique organise à partir de
ses trois sites (Porto,Lisbonne et Coimbra) la
logistique d’approvisionnement de tous les
entrepôts d’Ikea en Europe.Plus de 5 000 camions
sillonnent les routes entre les différents
magasins Ikea et les sites GRAVE-
LEAU, DACHSER Group portugais. « Entre
juin et septembre, quand arrivent les nouveaux
articles destinés aux filiales Ikea, il y a
encore beaucoup plus à faire que le reste du
temps », confie Egidio Lopes, Key Account
Manager pour Ikea chez le groupe Dachser.
La deuxième haute saison se situe autour de
Noël, entre novembre et janvier. Au Portugal
même, Ikea a deux filiales, l’une dans le Sud,
à Alfragide, près de Lisbonne, l’autre dans le
Nord, à Matosinhos, près de Porto. Mais
GRAVELEAU, DACHSER Group étant
chargé d’assurer toutes les tractions européennes
d’Ikea, ses collaborateurs ont à gérer
des activités de transport et de logistique multiples
et variées. Des lots complets ou partiels
de meubles démontés sont transportés en Pologne,
pour être ensuite acheminés jusqu’en
Russie.

Egidio Lopes,
Key Account Manager
pour Ikea au Portugal
Même en dehors de l’Europe,le prestataire logistique
est impliqué dans l’acheminement des
meubles Ikea :la filiale portugaise prépare également,
pour le transport maritime, des chargements
qui vont franchir les océans,direction
l’Amérique ou l’Asie.
Compétences sur tous
les fronts
La qualité Dachser, ce sont des solutions
logistiques sur mesure, qui répondent aux
besoins de chacun des clients.« Pour satisfaire
de façon précise ceux d’Ikea, nous mettons
à son service tout l’éventail de nos prestations
et tout le registre de nos compétences »,
assure Egidio Lopes. Sans oublier de respecter
le code de bonnes pratiques Ikea, « The
>>
Ikea apprécie de
n’avoir affaire qu’à un
seul interlocuteur pour toutes les
questions de transport Egidio Lopes
Ikea Way » (IWAY). Y figurent 69 règles
s’adressant aux prestataires et à leurs soustraitants
(voir encadré p. 26). Ces règles vont
de la sécurité en entrepôt jusqu’à, pour les
conducteurs, l’apprentissage de la conduite
basse consommation de carburant. Fabienne
Della Vedova (Ikea Transport France) explique
: « Le respect des personnes et celui de
l’environnement constituent les fondements
de notre culture d’entreprise. » Ce sont des
valeurs auxquelles le groupe scandinave
accorde la plus grande importance, partout
dans le monde,et qui sont pratiquées au quotidien.
Cette philosophie s’accorde parfaitement
à celle du Groupe familial Dachser ;
ce qui explique que ce dernier ait, lors de
l’audit d’octobre 2008, satisfait à toutes les
exigences d’Ikea.
Jaune et bleu, deux couleurs, un objectif. Ikea et Dachser, deux partenaires qui s’accordent bien
Compétences : Logistique européenne
Avantage prix sur le marché : grâce aussi
à la logistique
Service mesurable
Ikea impose non seulement des critères sévères
en matières sociale, environnementale
et de service, mais exige aussi beaucoup en
ce qui concerne la ponctualité. Exemple :
« Chaque semaine, nous mesurons à la minute
près la ponctualité des livraisons – qui
DACHSER magazine 25

Compétences : Logistique européenne
IWAY – le code Ikea
En 2000, Ikea a organisé des audits chez ses fournisseurs. Depuis 2005,
tous ceux-ci ainsi que leurs sous-traitants doivent satisfaire aux critères
IWAY. Ce code de 69 règles concerne, entre autres
la protection de l’environnement
• âge des véhicules : pas plus de 10 ans (normes C02) • conduite basse consommation des véhicules (stages,
pneus basse résistance au roulement)
• recyclage des matériaux d’emballage
• sécurité de la manipulation de produits dangereux (stages)
• élimination des déchets dans les normes (certificat)
les critères sociaux
• respect des lois et règlements nationaux
• pas de recours au travail forcé ou à celui des enfants
• respect des temps de repos des conducteurs
• cadre de travail sain et sûr
• conduite en cas d’accident (stage), premiers secours (cours)
• sécurité incendie dans les entrepôts
26 DACHSER magazine
doit être respectée pour 95 % d’entre elles »,
explique Christophe Leclercq, Transport
Business Developer chez Ikea.
A son avis, la communication entre Dachser
et Ikea fonctionne très bien. « Ikea apprécie
de n’avoir affaire qu’à un seul interlocuteur
pour toutes les questions de transport »,
ajoute Egidio Lopes, précisant l’avantage
client apporté à Ikea. « Lors du contrôle
qualité, Dachser atteint 97 % du maximum
de points. J’en déduis donc que nous allons
poursuivre et intensifier notre coopération
fructueuse avec Ikea », ajoute-t-il.
>>
Le respect des
personnes et celui
de l’environnement constituent
le fondement de notre culture
d’entreprise Fabienne Della Vedova
L’équipe du Portugal, tout en veillant au
respect des règles de IWAY, développe aussi
ses propres idées. Dès septembre, il est prévu
d’effectuer une première expérience de transport
par rail aux 4 coins de la péninsule.
« Cela déleste le trafic routier et contribue à
réduire les émissions de CO 2 », se réjouit
Egidio Lopes. « Dans ce style, nous cherchons
en permanence, avec Ikea, comment
combiner les prestations logistiques et
optimiser leur intégration tout au long de la
chaîne d’approvisionnement. » D. Kunde
Le site Internet www.dachser.com/
network vous informe sur le réseau
Dachser

Jouez
et gagnez
à notre jeuconcours
!
Partout et toujours dans l’ancien royaume du Siam,
c’est un sourire qui vous accueille. Même dans les situations
les plus difficiles, jamais les Thaïlandais ne renoncent
à leur sympathique sérénité. Pour eux, rien ne peut
être dramatique au point d’affecter l’essentiel : l’amour
de la vie.
Bangkok, ville chaotique et attirante
Le voyageur ne peut manquer de passer quelques jours à Bangkok.
S’y côtoient Moyen Âge et temps modernes, ordre et chaos,
art et kitsch. A chaque coin de rue, difficile de résister aux tentations
des mini-restaurants ambulants installés sur les trottoirs.
Une odeur d’encens flotte dans l’air. Les tuk tuk foncent dans
les rues en pétaradant à qui mieux-mieux. Une promenade en
bateau sur les « klongs », les nombreux canaux de Bangkok, est
fascinante : de simples baraques en planches s’alignent jusqu’à
aller buter sur les gratte-ciel climatisés. Les gens se lavent dans
le canal, les enfants y pataugent à cœur joie, de vieilles femmes
en barque vendent leurs marchandises.
Mais Bangkok, c’est aussi la splendeur de ses temples et
monastères. Un must : visiter le Palais royal et surtout le Wat
Phra Kaeo, le temple qui abrite le Bouddha d’Émeraude. Haute
de 75 cm, en jade, c’est en Thaïlande la statue la plus vénérée
de toutes. Pour le shopping et les divertissements, c’est vers
Sukhumvit Road qu’il faut se diriger, bordée de galeries commerciales,
grands magasins, restaurants et boutiques de tailleurs.
En somme donc, Bangkok recèle tout et son contraire. Il faut
ouvrir les yeux et se laisser surprendre. T. Klier
Jeu-concours : découvrez les cinq
erreurs qui se sont glissées dans
la 2 ème photo et gagnez un matelas thaï
pliable, un coffret de massage en bois
(artisanat d’art asiatique ancien),
contenant des huiles de
bain (citronnelle et senteurs boisées),
un luffa et une compresse
aux herbes.
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Jeu-concours
Au pays du sourire –
Fascinante Thaïlande
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Envoyez votre réponse avec le détail des erreurs avant
le 16 octobre 2009 à gewinnspiel.kempten@dachser.com
Solution du jeu-concours paru dans le Dachser magazine 2/09 :
A3 – B3 – C5 – D3 – D4
Le gagnant est Konrad Settele de Marktoberdorf.
Editeur : Dachser GmbH & Co. KG, Memminger Str. 140, D – 87439 Kempten, Internet : www.dachser.com Directeur de la publication : Dr. Andreas Froschmayer, directeur du développement de l’entreprise
/ relations publiques / nouveaux médias Rédaction Générale : Petra Horvath, tél. : +49 831 5916 - 200, fax : -199, e-mail: petra.horvath@dachser.com Production : BurdaYukom Publishing GmbH,
Konrad-Zuse-Platz 11, 81829 München, tél. : 089 30620 - 0, fax :-100 Direction : Manfred Hasenbeck Directeur de Conception-Réalisation : Dr. Christian Fill Chef de projet auprès
de BurdaYukom : Marcus Schick Comité de Rédaction : Petra Horvath, Agnès Chiffoleau, Martin Neft, Jörn Erdmann (en chef), Aljoscha Kertesz, Tina Klier Conception : Ralph Zimmermann
Ont collaboré à ce numéro : Peter Beutgen, Karin Fink, Alexander Heintze, Dirk Kunde Crédit photos : photos internes sauf Fiat Freestyle Team (p. 2), iStock (p. 1, 2, 5, 6, 10, 11, 12, 20, 21, 22, 23, 27),
Fotolia (p. 4, 5, 7), mzsg (p. 8), Photocase (p. 18 carlitos, 20 leonrojo), Ikea (p. 24, 25, 26) Imprimerie : Druckerei Diet, 87474 Buchenberg Tirage : 38.000 ex. / 50 ème année Périodicité : trimestrielle
Langues : allemand, anglais, français
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UN NOUVEAU NOM,
DE NOUVELLES AMBITIONS.
Le 1 er octobre 2009,
GRAVELEAU devient DACHSER.
Depuis 1999, GRAVELEAU fait partie du groupe
allemand DACHSER, une référence mondiale dans
le transport et la logistique. Le 1er octobre 2009,
GRAVELEAU devient DACHSER, dans un esprit de
compétences, de valeurs et de nouvelles
ambitions partagées. Déployés dans le monde entier
sur 305 sites, les 18 100 collaborateurs du groupe
sont le visage de DACHSER : une entreprise fondée
sur l’excellence, l’innovation et le respect, dédiée
au succès de ses clients.
www.dachser.com