29.10.2012 Views

magazine

magazine

magazine

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Dossier<br />

Chine aux Etats-Unis par bateau (en tout<br />

3 000 à 4 000 conteneurs par an). Le reste est<br />

expédié par avion. De Chine, il faut plusieurs<br />

semaines aux marchandises pour rallier par<br />

bateau la côte Ouest des Etats-Unis, puis<br />

Los Angeles. En avion, il leur suffit de<br />

quelques heures. Ensuite, chargées sur camions,<br />

elles sont transportées pour le compte<br />

de Dachser jusqu’au site de production, à<br />

Nogales (Mexique), à 885 kilomètres de là.<br />

Chamberlain était en quête d’une entreprise<br />

de logistique d’envergure mondiale, en mesure<br />

d’assumer le rôle d’interlocuteur unique<br />

pour toutes les prestations requises. « Le<br />

challenge consistait à gérer l’ensemble de la<br />

chaîne d’approvisionnement de Chamber-<br />

Portes ouvertes sur le monde<br />

Le groupe Chamberlain est<br />

le plus grand fabricant au<br />

monde de transmetteurs<br />

pour systèmes de motorisation pour portes de garage et bâtiments industriels,<br />

ainsi que volets roulants. De plus, cette entreprise dont le siège<br />

est à Elmhurst, Illinois, fabrique, en Italie et au Mexique, une large gamme<br />

d’accessoires pour systèmes<br />

électroniques de fermeture/<br />

ouverture de portes.<br />

Le siège européen (à Saarwellingen,<br />

Allemagne)<br />

en gère la distribution.<br />

www.chamberlain.com<br />

20 DACHSER <strong>magazine</strong><br />

lain – de la commande au paiement », explique<br />

Vincent Clucas, Vice President Sales<br />

& Marketing de Dachser USA. Quelques<br />

rencontres avec Chamberlain Logistics<br />

Group pour discuter la stratégie, suivies de<br />

l’établissement d’un devis ont permis à<br />

Dachser de s’affirmer comme le partenaire<br />

idéal : d’une part le groupe travaille déjà<br />

avec Chamberlain Europe, d’autre part il<br />

offre l’avantage d’un réseau mondial étroitement<br />

maillé entre ses 305 sites en nom propre.<br />

Et Vincent Clucas ajoute : « De plus,<br />

Dachser USA offre, en matière de formalités<br />

douanières, d’excellentes prestations qui reposent<br />

sur le savoir-faire et l’engagement exceptionnel<br />

de nos collaborateurs. »<br />

Tout a commencé avec l’approvisionnement<br />

en matières premières : celles-ci, au départ de<br />

nombreux fournisseurs, basés tous en Extrême-Orient,<br />

étaient acheminées directement<br />

par Dachser vers le site de production<br />

de Chamberlain, à Nogales. Les produits<br />

finis étaient expédiés par voies maritime et<br />

aérienne vers 15 pays. Les débuts réussis<br />

furent suivis de nouvelles commandes : il a<br />

aussi été confié à Dachser USA la gestion<br />

de la chaîne d’approvisionnement des autres<br />

filiales de Duchossois Group HeathCo,<br />

notamment de Milestone A.V.Technologies.<br />

Le tour du monde par le plus<br />

court chemin<br />

Depuis les attentats du 11 septembre 2001,les<br />

Américains ont constamment renforcé leurs<br />

conditions d’importation. Pour pouvoir décharger<br />

autant que possible ses clients de ces<br />

procédures souvent complexes, Dachser USA<br />

avait,déjà dès 1990,acquis le statut de Licensed<br />

Customs Broker. C'est-à-dire que, dans tous<br />

les ports et aéroports américains,Dachser peut<br />

régler pour son client les formalités douanières<br />

concernant le fret. De plus, Dachser USA est<br />

accrédité au programme anti-terrorisme<br />

C-TPAT. Retour en Arizona : à partir de<br />

Nogales,les marchandises sont envoyées dans<br />

le monde entier.Chaque mois,20 à 30 conteneurs<br />

prennent le chemin des pays d’Europe<br />

et des autres continents. Les envois urgents<br />

de petite taille traversent l’Atlantique par<br />

avion. Les conteneurs sont débarqués en<br />

Belgique, dans le port d’Anvers. A partir<br />

de là, pour des raisons écologiques et<br />

d’économies de moyens, Dachser se tourne<br />

vers le chemin de fer.Plus d’une cinquantaine

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!