Satisfaire nos clients : la mission des « Drôles de Dames d'Orléans

ÉDITION 3/2011
magazine
EUROHUBS
Mobilité pour l’Europe
UN MONDE DE LOGISTIQUE INTELLIGENTE
AIR & SEA
Nouveaux modules
sectoriels
LA TECHNOLOGIE SOLAIRE
Même en plein boom,
garder le sens de la mesure

INSTANTANÉ
« Pour avoir le mieux,
il est souvent nécessaire
de risquer le bien. »
Martin Seeliger, le « Mastermind » de la
société Lakewood, construit depuis 25 ans
des guitares de légende. Sa réussite
auprès d’un groupe cible très exigeant
s’explique par son perfectionnisme et sa
créativité toujours en éveil.
02 DACHSER magazine

FORUM
Hommes et marchés : 04
Aérodynamisme pour un progrès technologique
durable. La nouvelle société Dachser Singapour.
Tendance à l’internationalisation dans les RH
Dialogue avec Dachser : Chacun est fort
de ses racines. Bernhard Simon s’entretient
avec Hannes Feneberg 08
RÉSEAU
République Tchèque : Vecteur de croissance
de la logistique au cœur de l’Europe 10
ZOOM SUR LA FRANCE 13
Formation : Le pari de l’alternance
Eurohub Clermont-Ferrand : Grandeur nature
Sûreté du fret : Une vision globale
COMPÉTENCES
Énergie solaire : Une logistique verte
et efficace pour Donauer Solartechnik 12
Do-it-yourself : Des chaînes logistiques
innovantes avec les GSB Globus 17
Air & Sea Logistics : Nouvelles solutions
sur mesure pour certains secteurs 24
DOSSIER
European Logistics : Un système d’Eurohubs
vient étoffer le réseau européen Dachser 18
Scrapbook :
Bonnes nouvelles et grand jeu-concours 27
ZOOM SUR
LA FRANCE
en milieu de
magazine
F Vous trouverez encore
plus d’informations dans
notre DACHSER eLetter.
Pour en savoir plus :
www.dachser.com/eletter-en
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SOMMAIRE
DACHSER magazine
Editeur : Dachser GmbH & Co. KG, Memminger Str. 140, D – 87439 Kempten, Internet : www.dachser.com Directeur de la publication : Andreas Froschmayer Rédaction Générale : Jörn Erdmann,
tél. : +49 831 5916-1421, fax : -8-1421, e-mail: joern.erdmann@dachser.com Comité de Rédaction : Agnès Chiffoleau, Daniela Himmel, Petra Hunger, Martin Neft, Aljoscha Kertesz, Christian
Weber Production : Burda Creative Group GmbH, Konrad-Zuse-Platz 11, 81829 München, tél. : +49 89 30620 - 0, fax :-100 Direction : Christian Fill Chef de projet auprès de Burda
Creative Group : Marcus Schick Conception : Ralph Zimmermann Crédit photos : photos internes sauf Lakewood (p. 2), Donauer Solar (p. 12), iStock (p. 4, 5, 6, 7, 10, 11, 16, 17, 21, 25, 26, 27),
Daimler (p. 4), Siemens (p. 4), Globus Baumarkt (p. 17), Thorsten Jochim (p. 1, 18–23), Ute Schmidt/bildfolio (p. 24), kunstschule.net (p. 27), Illustration : Ralph Zimmermann (p. 8) Imprimerie : AZ Druck
und Datentechnik GmbH, 87437 Kempten Tirage : 38.000 ex. / 52ème année Périodicité : trimestrielle Langues : allemand, anglais, français. Le DACHSER magazine est imprimé sur papier LUXO
satin, écolabellisé, à fibres vierges issues de forêts gérées durablement.
DACHSER magazine 03

FORUM : HOMMES ET MARCHÉS
Recherche & Développement
Par tous les temps
Des températures allant de moins 40°C à plus 60°C, des vents de 265 km/h, des
averses tropicales et de fortes tempêtes de neige : ce sont les conditions climatiques
reconstituées par deux nouvelles souffleries climatiques installées
récemment par Daimler dans son Mercedes Benz-Technology-
Center de Sindelfingen. Elles serviront aux ingénieurs à optimiser la
résistance de nouveaux composants ou de modèles nouvellement
développés pour toutes sortes d’intempéries. « Dans nos nouvelles
souffleries climatiques, nous reproduisons nous-mêmes
toutes les conditions climatiques que nous voulons, et cela
toute l’année, suivant les besoins du moment. La précision
des mesures est si grande qu’elles sont reproductibles à
tout moment », dit Thomas Weber, membre du comité de direction de la société Daimler AG, responsable
du département recherche et développement du groupe Mercedes-Benz Cars. Ainsi,
lors de tests axés sur le froid, il nous sera possible de constater si les entrées d’air d’un véhicule
sont perturbées par la neige que projette un camion qui précède ce véhicule.
Aéronautique
Aérodynamisme
Le « DA36E-Star » répondant au diminutif de « Cricri » est
en passe de changer l’aviation. En juin, lors du salon aéronautique
du Bourget, Siemens, Diamond Aircraft et EADS
ont présenté le premier moto-planeur biplace à configuration
hybride série à propulsion électrique. Cette technologie,
utilisée jusqu’à maintenant pour les seuls véhicules
routiers, doit permettre d’économiser 25 % de carburant
et d’émissions. Un moteur électrique d’une puissance de
70 kW fait tourner l’hélice. Le courant est produit par un petit moteur Wankel dont la seule fonction est celle de générateur.
Lors de la phase de vol ascensionnel, la puissance supplémentaire nécessaire est apportée par des batteries qui
se rechargent au cours du vol horizontal, la résistance de l’air étant alors moindre.
04 DACHSER magazine

AÉRODYNAMIQUE
L’optimisation des moteurs réduit leur consommation
de carburant et leurs émissions. Mais le
véhicule tracteur n’est pas le seul responsable de
la consommation d’énergie. Les remorques elles
aussi peuvent contribuer considérablement à
améliorer l’écobilan. Lors du salon « transport
logistic », Dachser a présenté ses prototypes de
semi-remorques à l’aérodynamisme optimisé.
Ils frappent tout d’abord par la forme futuriste
du carénage de leurs flancs qui ne nuit en rien
à l’accessibilité des éléments importants pour
la commodité de leur utilisation et de leur
maintenance. Mais ce n’est pas tout. Ces semiremorques
ont une caisse aux parois lisses, des
fermetures à crémone encastrées ainsi que des
pneus à la résistance de roulement optimisée.
Ces mesures arrivent à diminuer de 5 % la
consommation de carburant. Pour 160 000 km
FORUM : HOMMES ET MARCHÉS
Taipei 101
Comme une
tige de bambou
C’est l’un des immeubles les plus hauts et les plus prestigieux du monde : le Taipei 101, dans le
quartier des finances de la capitale de Taiwan. Le plus haut immeuble de bureaux du monde dresse
vers le ciel ses 101 étages et culmine à 508 mètres. Son architecture s’inspire de la tige de bambou :
solide, mais suffisamment souple pour résister aux tremblements de terre et aux typhons. Pour
contrebalancer ses oscillations d’une énorme amplitude, les experts en statique ont suspendu à une
hauteur de 400 mètres une boule d’acier doré d’un diamètre de 5,50 mètres et d’un poids de 660
tonnes. Associée à un système hydraulique, elle diminue de moitié les mouvements imprimés à la
tour par le vent lors de tempêtes. Les équipements intelligents ainsi que les innovations en matière
de domotique du Taipei 101 ont été distingués par le U.S. Green Building Council qui lui a décerné
récemment le « Leadership in Energy and Environmental Design » (LEED) de platine.
Conduite automobile
Remorque testée
en soufflerie
Michael Schilling,
directeur de la division
Dachser European
Network Management &
Logistics Systems
parcourus par an, cela représente 2 760 litres de
gasoil. Ces remorques à l’aérodynamisme optimisé
sont actuellement testées dans certaines
agences Dachser, comme remorques caisses,
ou frigorifiques pour produits alimentaires.
L’équipe du service « technique et véhicules »
contrôle en permanence, en collaboration avec
les fabricants, l’impact de nouvelles technologies
sur l’aspect durabilité », dit Cornelia Blenk, responsable
chez Dachser du parc automobile remorques/véhicules
utilitaires. « Cela nous permet
de continuer à optimiser les dépenses en matière
d’énergie et d’améliorer l’empreinte carbone. »
Combiner techno-
hh logie innovante et
taux de remplissage
optimisés réduit les émissions
de CO2 Michael Schilling
DACHSER magazine 05

FORUM : HOMMES ET MARCHÉS
Singapour
Du nouveau
à Singapour
Dans l’espace Asie-Pacifique, Dachser continue à étoffer son
portefeuille de services. La fondation d’une société en nom propre
à Singapour porte à huit le nombre de pays d’Asie dans lesquels
Dachser est représenté, avec au total 55 agences.
L’éventail des prestations offertes par Dachser Singapore Pte. Ltd. va des transports
maritimes et aériens aux formalités douanières et conseil en management de projet,
en passant par les solutions de logistique contractuelle. Actuellement, cette filiale
100 % Dachser emploie 20 collaborateurs. D’ici la fin de l’année, leur nombre devrait
monter à 30. « Singapour est l’une des plaques tournantes logistiques les plus importantes
au monde. Les marchandises qui viennent de toute l’Asie du Sud-Est y sont
traitées et de nombreuses entreprises internationales y ont leur siège », dit Thomas
Reuter, directeur de Dachser Air & Sea Logistics, soulignant l’importance stratégique
du nouveau site dans cette métropole. « Notre présence à Singapour
permet à nos clients d’améliorer encore leurs échanges de marchandises,
tant au niveau mondial qu’asiatique ». Matthew Ong, Managing Director,
et Detlev Janik, chief Executive Officer de Dachser India Pvt. sont à
la tête de l’entreprise. Celle-ci possède une représentation à l’aéroport
Changi et un bureau dans les quartiers ouest de Singapour. En Asie,
Dachser est maintenant représenté par ses filiales au Bangladesh, en
Chine, à Hong Kong, en Inde, en Corée du Sud, à Taiwan et en Thaïlande
et y emploie environ 1 250 personnes.
06 DACHSER magazine
POUR ARRIVER PLUS
VITE SUR LES ÎLES
Dachser Food Logistics enrichit son offre
pour la Grande-Bretagne et l’Irlande. Dans
le cadre d’une nouvelle coopération avec
Peter Green Chilled, les clients peuvent
donc, en Irlande aussi, bénéficier d’une distribution
quotidienne sur tout le territoire.
De plus, les délais en direction de l’Écosse
ont été raccourcis. Dorénavant, un envoi
parti du fin fond de l’Allemagne parviendra
en trois jours seulement à son destinataire,
que celui-ci soit en Angleterre, au Pays de
Galles ou en Écosse. Pour l’Irlande il ne lui
faudra qu’un jour de plus. De plus, le nouveau
partenaire Dachser dessert la zone
à péage de la City londonienne avec ses
propres véhicules. Ces services sont assurés
à partir de la plate-forme de Herne.
C’est là que sont regroupés les colis de
Dachser et de ses partenaires européens,
puis transmis le lendemain à Peter Green,
à Shepton Mallet (au sud de Bristol), pour
la distribution. Dès le lendemain celle-ci
sera effectuée en Angleterre et en Écosse,
en respectant même les plages de temps
très matinales, imposées aux exportateurs
allemands par les entrepôts centraux
de Aldi.
Peter Green Chilled, une des plus grandes
entreprises britanniques pour la logistique
de produits alimentaires est, comme
Dachser, spécialiste de la messagerie.
Les partenaires européens de Dachser
Müller Fresh Food Logistics (Pays-Bas),
et Tresseras (Espagne) collaborent avec
succès depuis plusieurs années avec
cette entreprise.
En bref
Depuis le 1 er août 2011, la joint-venture Dachser en
Inde porte le nom de Dachser India Pvt. Ltd, mais la
répartition du capital reste inchangée. Cette entreprise
commune de Dachser et d’AFL assure la présence
de Dachser en Inde depuis 2007 et emploie actuelle-
ment 500 collaborateurs répartis sur 30 sites.

Viva Dachser Mexico !
Dachser Mexique a été au nombre des huit transporteurs
qui ont reçu une distinction de la
compagnie aérienne Aeromexico en
raison de l’importance de leurs volumes
à l’exportation. Cette compagnie assure
environ 25 % des exportations mexicaines.
Au total, en 2010, Dachser Mexique a quintuplé son
volume de fret aérien par rapport à l’année précédente.
Marché logistique
Les RH deviennent globales
Aujourd’hui les entreprises se disputent les meilleures têtes. Le recrutement
se fait à l’échelle globale. Commentaire de Wulf Eckardt, consultant chez Kienbaum
Executive Search Human Resource & Management, Paris :
Mondialisation, évolution
démographique, expatriation,
plans de carrière visant l’international
confrontent les DRH à de sérieux défis. Il
devient de plus en plus difficile de recruter
pour une entreprise les meilleures « têtes » et
de les fidéliser à l’entreprise. D’une part parce
que l’évolution démographique fait qu’il y a
moins de candidats qualifiés, d’autre part
parce que ceux qui sont au top des talents et
qualifications voient aujourd’hui leur vie au-
trement et, en conséquence, ont vis-à-vis des
employeurs d’autres exigences quant à leur
carrière. Les ressources humaines se gèrent
maintenant au niveau mondial, il faut que les
responsables s’adaptent et pratiquent le recrutement
adéquat, que les postes de manage -
ment aux niveaux intermédiaire et supérieur
soient pourvus à l’international et le déroulement
des carrières à l’intérieur de l’entreprise
adapté à cette composante internationale.
Mais cela implique aussi que la culture de
FORUM : HOMMES ET MARCHÉS
l’entreprise et le développement personnel
évoluent dans cette direction, ainsi que les
contrats de travail et la grille de rémunération,
que les tâches de recrutement soient professionnalisées,
internationalisées pour une
politique d’embauche hors frontières et une
politique de relocation efficace. Pour le management
des ressources humaines, il y a donc
fort à faire. De la réussite de son évolution
vers l’internationalisation et la mondialisation
dépendra aussi celle de toute l’entreprise.
DACHSER magazine 07

FORUM : DIALOGUE AVEC DACHSER
Bernhard Simon rencontre...
Hannes Feneberg
La réussite vient de quelque part. Hannes Feneberg,
directeur de la société Feneberg Lebensmittel GmbH
s’entretient avec Bernhard Simon, porte-parole
de la direction de Dachser.
hh Monsieur Feneberg, que représentent
pour vous et votre société de produits
alimentaires les notions d’ « origine
» et de « région d’origine » ?
Hannes Feneberg : Ce sont des idées qui
marquent profondément l’identité de notre
entreprise familiale. Les racines de notre famille
remontent très loin, jusqu’au 12ème siècle.
Cela crée un sentiment d’appartenance
très fort à notre région, l’Allgäu.
hh Monsieur Simon, lorsqu’aujourd’hui
on parle de Dachser comme de l’entreprise
logistique de Kempten, cela vous
paraît-il être une appellation trop locale
pour une entreprise de taille mondiale ?
Bernhard Simon : Nous-mêmes ne parlons
plus de l’entreprise de Kempten, mais
d’un prestataire logistique d’envergure mondiale
originaire de l’Allgäu, qui ne renie
rien de ses origines, au contraire. Mais quand,
en Asie ou en Amérique on nous demande
où sont les racines de l’entreprise, il est
intéressant d’évoquer l’histoire de l’entreprise
et son point de départ, à Kempten. Le
« made in Germany », évoque qualité, savoirfaire
et haute compétence des ingénieurs,
toutes les qualités issues d’une grande expérience
et de l’adhésion identitaire à la région
dont sont issues les racines de notre entreprise,
l’Allgäu, région à laquelle nous sommes
très attachés.
hh Monsieur Feneberg, dans la branche
des produits alimentaires, vous nagez
résolument à contre-courant : pas de
politique de prix bas, produits de haute
qualité, issus de préférence de la région.
Comment vous situez-vous par rapport
08 DACHSER magazine
Des racines qui
donnent de la saveur :
les marchés aiment
l’identité forte du terroir
à vos concurrents, des groupes internationaux
pour certains ?
H. Feneberg : Il y a encore dix ans, on disait
souvent que, face à la concurrence des
multinationales, les entreprises de notre taille
n’avaient aucune chance. C’est tout le
contraire. Les entreprises comme nous justement
peuvent mettre en œuvre des choses
que ne peuvent réaliser les grandes entreprises.
En Allgäu, on a coutume de dire : plus
les éléphants sont gros, plus il est facile de se
faufiler entre leurs pattes.
hh Dachser est-il un gros éléphant ?
B. Simon: Dachser est bien sûr une grande
entreprise et c’est bien ainsi, les réseaux logistiques
ont besoin d’espace pour s’étendre.
D’ailleurs, les éléphants me sont très sympa-
Quand les gens
hh s’identifient à leur
région, ils éprouvent aussi
un sentiment d’attachement
au marché local Hannes Feneberg
thiques. On leur prête de nombreuses qualités
: une compétence sociale marquée, indispensable
pour tisser des réseaux ; une grande
mobilité, nécessaire pour parcourir de
grandes distances ; sensibilité et créativité
permettant, dans des circonstances changeantes
et peu favorables, de déceler des opportunités.
Mais ce qu’il faut éviter quand on
est une grande entreprise, c’est de devenir
aussi pesants et peu mobiles que des dinosaures.
Nous n’avons aucune envie de nous
doter des structures anonymes de groupe
mondial. Dachser se comprend comme un
groupe d’entreprises avec des agences, des
sociétés et des partenaires dans différents
pays, dirigés de façon autonome, mais fonctionnant
sur la base de règlements d’entreprise
communs. L’agilité créée de ce fait et
la proximité immédiate des clients, dans la
région, nous distinguent de nos concurrents.
hh Cette démarche génère-t-elle pour
une entreprise un sentiment particulier
de responsabilité envers les structures
économiques régionales ?
H. Feneberg : À mon sens, oui. De nos
produits bio de la marque « Von Hier »,

DONNÉES
PERSONNELLES
Hannes Feneberg
(à g.) dirige, avec son frère Cristof
et son cousin Thomas, la société
Feneberg Lebensmittel GmbH, une
entreprise familiale qui emploie plus
de 3 800 personnes et dont le siège
est à Kempten. Dans sa centaine
de filiales, elle mise sur les produits
régionaux bio et durables, aussi
bien dans la vente de détail que
dans la fabrication de produits de
boucherie et de boulangerie. Ses
magasins sont implantés en Allgäu,
en Haute-Bavière et Haute-Souabe.
Les produits écologiques « Von
Hier » de Feneberg doivent impérativement
avoir été fabriqués dans
un rayon de 100 km (à vol d’oiseau)
autour de Kempten.
Bernhard Simon
a rencontré Hannes Feneberg au
siège social nouvellement inauguré
de Feneberg. Le porte-parole de
la direction de Dachser, tout comme
son interlocuteur, s’engage en privé
dans l’association citoyenne pour
la défense du paysage culturel
de Kreuzthal par sympathie pour
tout ce qui est engagement citoyen
et par attachement personnel à sa
région, l'Allgäu, sa nature et son
patrimoine culturel.
(« D’ici »), nos clients attendent une excellente
qualité. Notre avantage en la matière
est que nous pouvons nous appuyer sur de
petites structures rurales, comme il en existe
heureusement encore dans l’Allgäu. Avec
nos clients, nous les aidons à se maintenir.
Cette variété économique préserve donc le
tissu régional et ses valeurs.
Nos façons
hhde penser et nos
qualités sont celles d’une
entreprise enracinée dans
sa région Bernhard Simon
B. Simon : De mon point de vue, cela correspond
à un besoin social. Plus les motifs
d’inquiétude sont nombreux – dettes des
États, changement climatique... – plus les
gens cherchent à retrouver dans la région
leurs repères et leurs marques identitaires.
Ce que l’on peut constater nettement dans
les répercussions qu’ont sur l’opinion publique
les grands projets, comme celui, très
discuté, de la construction d’une gare souterraine
à Stuttgart. Ce qui fait bouger les citoyens,
ce n’est pas le désir de retourner à
l’époque pré-industrielle, personne ne souhaitant
renoncer à la qualité de vie, au confort
et à toutes les bonnes choses que l’on peut
maintenant s’offrir. Ce sont les entreprises
qui font le lien : opérant sur les marchés du
monde, elles en rapportent des produits et les
complètent avec des produits d’origine locale.
hh L’un et l’autre vous vous engagez
dans l’Association citoyenne pour la défense
du paysage culturel de Kreuzthal.
Pourquoi ?
H. Feneberg : Parce que l’Association citoyenne
est très caractéristique de ce qu’avec
un bon projet et beaucoup d’engagement personnel
on peut faire pour une bonne cause, en
l’occurrence préserver une partie du patrimoine
historique régional et lui donner un
avenir économique. Les citoyens ont compris
que, pour empêcher que leur région ne continue
à se couvrir de forêts, il est nécessaire
d’assurer la survie économique d’une agriculture
paysanne en petites exploitations et de la
rendre à long terme indépendante des subventions.
Ce projet unit l’agriculture, la protection
de la nature, un tourisme non agressif
FORUM : DIALOGUE AVEC DACHSER
et l’implantation de nouvelles entreprises.
B. Simon : Ce projet répond à la question
brûlante de savoir quelle forme aujourd’hui
une société peut adopter. Les structures doivent
reprendre une taille humaine, être portées
par les citoyens et se mettre elles-mêmes
en mesure d’affronter l’avenir. C’est aussi
ce que nous espérons de notre engagement
avec terre des hommes, en Inde. Ce que
nous voulons, en Uttar Pradesh, c’est, avec
les gens de là-bas, aménager le paysage et
les structures locales de telle sorte que des
perspectives puissent s’ouvrir aussi aux générations
futures.
H. Feneberg : Quand les gens s’identifient
à leur région, ils éprouvent aussi un sentiment
d’attachement au marché local. C’est
l’expérience que nous avons faite avec la
marque « Von Hier » (« D’ici »). Mais il faut
aussi que l’entreprise incarne cette région de
façon authentique et crédible.
B. Simon : Une identité de cette nature ne
peut naître en effet que dans le cadre propice
et sûr des valeurs vécues par et dans l’entreprise.
Dachser est connu pour être bien
intégré absolument partout dans le monde.
Cela ne nous empêche pas de nous sentir
responsables envers notre région d’origine.
Nous y réalisons des investissements qui
s’inscrivent dans le long terme et ouvrons
ainsi des perspectives d’avenir. Ce souci de
la durée, combiné à une gestion sérieuse et
tournée vers les clients, constitue le cœur de
cette identité.
H. Feneberg : Et là, les entreprises familiales,
enracinées dans leur région sont mieux
placées. À la différence des grands groupes,
elles n’ont pas les yeux fixés sur les résultats
financiers du trimestre, mais opèrent en pensant
aux générations futures.
hh Feneberg et Dachser ont à l’origine
de leur parcours de réussite le transport
de fromage de l’Allgäu. Vous sentezvous
attaché à cet élément de votre patrimoine
culinaire ?
H. Feneberg : Très. En Allgäu, le fromage
local est incontournable. Mais il est de plus en
plus difficile d’en trouver du vraiment bon.
B. Simon : Il nous arrive souvent, lors de
nos manifestations importantes, d’emporter
et de servir de cet excellent fromage de nos
montagnes. Nous savons en effet ce qu’est le
travail sur les alpages, tout ce que demande de
soin et de travail l’affinage de ce fromage.
Cette exigence de qualité est aussi la nôtre.
DACHSER magazine 09

RÉSEAU : RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
Au cœur
de l‘Europe
À partir du centre de la nouvelle Europe,
la République tchèque établit le lien entre centres
industriels modernes et marchés mondiaux.
Les solutions logistiques de Dachser y sont un
vecteur de croissance.
hLes « villes statutaires » sont en République
tchèque des «villes occupant
une place à part ». Comme Kladno, à 25 km
au nord-est de Prague. Cette ville de 67 000
habitants porte encore les marques des hauts
et des bas de son passé : l’hôtel de ville, avec
son clocher et les fioritures néo-Renaissance
de sa façade témoignent de l’époque faste
de la fin du 19ème , lorsque le charbon et
l’acier faisaient la richesse de ce centre industriel,
l’un des plus importants de Bohême.
Le cœur en était la fonderie Poldi, fleuron
de l’industrie sidérurgique tchèque. Après
1945, il était prévu de construire tout autour
une ville communiste modèle. Au plus fort
de l’activité industrielle, 20 000 personnes
y ont travaillé – jusqu’à la chute du rideau
de fer. Poldi a dû fermer. Ne sont restés
qu’une fabrique d’acier spécialisé, pas bien
grande, et une énorme friche industrielle,
un vrai décor de cinéma, qu’il était trop coûteux
de raser. « A Kladno, le passé est encore
10 DACHSER magazine
présent, avec ses bons et ses mauvais côtés »,
indique Petr Kozel, directeur de la société
Dachser Czech Republic a.s., dont le siège
social est situé tout près des anciennes usines
Poldi. « Quand nous jetons un coup d’œil par
la fenêtre, cela nous rappelle combien il est
important d’opérer de façon moderne et
proche des clients », explique Petr Kozel.
Dachser s’est implanté en République
tchèque en 2006, et n’a pas cessé de croître
depuis. En 2010, le nombre d’envois traités a
augmenté de 50,5 % par rapport à l’année
précédente et le tonnage de 46,7 %. Sur le
seul mois de mai, les 140 collaborateurs du
site de Kladno ont effectué presque 18 000
envois, d’un poids total de 8 600 tonnes. En
tout, les autres sites Dachser (České, Budějovice,
Hradec Králové, Ostrava et Prague),
ont acheminé pendant la même période
51 000 envois d’un poids de 25 200 tonnes.
En plus des liaisons routières avec les pays
européens, le site Air & Sea Logistics, à
VUES DE L’EXTÉRIEUR
« Un petit pays qui a vu naître dans
le passé de grands compositeurs
comme Dvorˇák et Smetana. On ne
peut pas ne pas être bouleversé
quand on entend ‹ La Moldau › pour
la première fois. »
Frieder Delius, Sea Freight Supervisor
Dachser Mexico
« La République tchèque, pour
moi, c’est tout d’abord Prague.
J’ai toujours voulu visiter cette ville,
pour ses monuments historiques
et sa magnifique architecture. »
Narayan Shankar, National Head –
Ocean Freight & Tradelane Manager –
Latin America, Dachser India
« La République tchèque est un
marché économique émergent,
que l’histoire et la culture unissent
à l’Autriche. En Bohême, la cuisine
est excellente. »
Margit Hutterer, service ventes, Dachser Austria
l’aéroport de Prague, relie la République
tchèque à plus de 100 pays à travers le monde.
Miser sur le high tech
« Le marché logistique suit les industries »,
souligne Petr Kozel, et explique que, avant la
chute du mur de Berlin, l’économie tchèque
reposait encore sur la production de matériaux
bruts ou semi-finis. Mais, depuis long-

Petr Kozel,
directeur Dachser
Czech Republic a.s.
temps, de nombreuses entreprises internationales
ont découvert que la République
tchèque était un choix idéal pour y installer
la fabrication de produits high-tech des secteurs
automobile et électronique. En tout
premier lieu la filiale Volkswagen Škoda,
ainsi que Foxconn, fabricant taïwanais de
composants électroniques pour ordinateurs.
« Grâce à l’UE et à son élargissement, la
République tchèque n’est plus située à l’est
de l’Europe, mais en constitue le centre »,
fait remarquer Petr Kozel. « La logistique
Dachser, avec son vaste réseau et ses liaisons
régulières à rythme fixe prend ainsi de plus
en plus d’importance. Avec ses agences et
leurs liaisons quotidiennes avec la plateforme
centrale de Hof ainsi qu’avec le nouvel
Eurohub de Bratislava, en Slovaquie, Dachser
a mis la République tchèque au centre des
marchés européens. Nous utilisons de plus
en plus les liaisons Est-Ouest, bien aménagées,
et de plus nous travaillons à renforcer
les axes Nord-Sud. Nous nous employons de
façon ciblée à pénétrer le marché italien et
celui des pays des Balkans pour y installer
des centres de distribution pour nos clients
européens », précise Petr Kozel. Cette démarche
confère au nouvel Eurohub de Bratislava
un rôle clé quant à la stratégie.
Nous envisa-
hh geons une bonne
croissance Petr Kozel
Compétence Dachser dans
l’alimentaire
Dachser a développé un autre point fort en
République tchèque, en proposant de vastes
services logistiques à l’industrie alimentaire.
Pour soutenir la croissance de ce secteur
d’activité, Dachser Czech Republic va procéder
l’année prochaine à une extension considérable
de sa plate-forme frigorifique du
site de Kladno. Les travaux d’aménagement
de la filiale de Brno, près de la frontière slovaque,
sont déjà en cours pour en faire un
deuxième site Food Logistics. Le personnel
nécessaire a déjà été engagé et suit en ce
moment une formation ciblée, d’une importance
fondamentale dans ce secteur. « En République
tchèque, Dachser s’est fait un nom
comme spécialiste du fast food », dit Jan
Polter, Sales & Marketing Manager de
Dachser Czech Republic. Les grands opérateurs,
tels que Kentucky Fried Chicken,
Starbucks ou Burger King misent pour leur
chaîne logistique sur la compétence de
Dachser en matière de logistique alimentaire,
une compétence qui continue à élargir
l’éventail de ses prestations. « Dans ce secteur,
dit Jan Polter, la logistique contractuelle a
le vent en poupe. » Et là intervient la compétence
information-communication. « La
Horloge astronomique
de l’hôtel de ville de Prague
RÉSEAU : RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
EN BREF
République tchèque
Superficie : 78 866 km 2
Population : 10,51 millions d’habi-
tants
Capitale : Prague
Économie : construction mécanique,
équipements industriels, industries
automobile et alimentaire, exploitation
du bois
Exportations : machines, automobiles
et outils de transport, bière
complète intégration de logiciels Dachser tels
que Domino et Mikado permet un pilotage
intelligent du réseau, assurant par sa transparence
et sa traçabilité un avantage client
optimal », ajoute Petr Kozel. En directeur
de la société Dachser tchèque, il résume :
« Nous envisageons une bonne croissance,
cela nous amène donc à poursuivre et à renforcer
l’aménagement de solutions sectorielles,
comme par exemple Dachser Chem
Logistics ou DIY Logistics . »
Rien que les meilleurs
« On peut certes avoir les meilleures prestations
à proposer, les meilleures technologies
de l’information – sans collaborateurs bien
formés, elles ne nous servent à rien », déclare
Jan Polter. Le niveau des diplômes, universitaires
surtout, étant traditionnellement très
élevé en République tchèque, Dachser coopère
avec les meilleures facultés du pays spécialisées
en gestion d’entreprise, management
et logistique. « Nous nous adressons directement
aux jeunes diplômés et leur offrons
de suivre un programme de formation », explique
Jan Polter. « Cela nous permet, via une
collaboration étroite, de voir qui convient à
Dachser ou pas. Nous ne voulons garder que
les meilleurs. » Une ligne de conduite parfaite
pour une entreprise ambitieuse, « occupant
une place à part ». M. Schick
DACHSER magazine 11

COMPÉTENCES : ÉNERGIES RENOUVELABLES
Écologie plus efficacité
Le secteur solaire est
en plein boom. Avec
Dachser pour partenaire,
la société
Donauer Solartechnik
Vertriebs GmbH est
bien armée pour affronter
la concurrence.
hL’histoire de la société Donauer Solartechnik
Vertriebs GmbH reflète bien le
dynamisme du développement du marché de
la technologie solaire : il y a 16 ans, à Munich,
Rudolf Donauer fondait son entreprise, logée
dans un conteneur-bureau. Aujourd’hui, il
emploie 230 personnes. Il a fait passer son entreprise
au stade actuel de grossiste international
pour produits photovoltaïques, avec filiales
et bureaux de vente dans l’Europe entière. Et
le nouvel immeuble administratif où la société
Donauer vient d’emménager en 2011 a de la
place en réserve pour la croissance future. Les
débats actuels sur l’avenir de l’approvisionnement
en énergie offrent à l’entreprise de nouvelles
potentialités pour accroître son chiffre
d’affaires. Pour que les services de l’entreprise,
et notamment le transport et l’entreposage,
puissent suivre le rythme de sa croissance,
Donauer Solartechnik travaille d’arrachepied
depuis un an et demi à l’amélioration de
12 DACHSER magazine
ses processus de travail et de transport. Klaus
Prusinovsky, responsable logistique de Donauer
Solartechnik a pour son domaine une
ambition qu’il formule en deux mots : « Green
and lean, c’est ce que doivent être nos processus
». En conséquence, en installant de grands
ensembles photovoltaïques sur les toits d’immeubles
de bureaux et d’entrepôts, Donauer
leur permet de produire leur propre courant.
Cela veut dire aussi que les entreprises qui
exécutent les travaux opèrent de façon durable.
Là par exemple, Dachser a pu marquer des
points avec ses caisses mobiles double plancher
et son réseau de messagerie bien organisé et
efficace. Grâce aux deux niveaux de chargement
au lieu d’un seul, la proportion de CO 2
émise se trouve considérablement réduite »,
remarque Klaus Prusinovsky. Ce qui est particulièrement
avantageux pour un cas comme
les panneaux photovoltaïques de Solartechnik,
le double niveau assurant quand même une
utilisation optimale du volume de chargement,
bien que leurs dimensions ne permettent pas
de les transporter sur des palettes standards.
L’efficacité tient en effet particulièrement à
cœur au logisticien Klaus Prusinovsky. Il veille
donc aussi à ce que les processus, tout au long
de la chaîne logistique, soient simples et rapides.
Dans cette optique, a été développée,
Klaus Prusinovsky est
responsable logistique
de la société Donauer
Solartechnik
INFO
La société Donauer Solartechnik
Vertriebs GmbH est un des leaders
européens spécialisés dans la vente
en gros de produits photovoltaïques,
de solutions Off-Grid (hors réseau) et
dans l’électromobilité. La société a
son siège social à Gilching, près de
Munich, et des filiales et bureaux de
vente au Portugal, en France, en Belgique
et en Grande-Bretagne. Pour de
plus amples informations, consulter :
F
www.donauer.eu
avec des fabricants de modules photovoltaïques,
une solution d’enregistrement express
du numéro de série des différents produits : en
une seule opération de leur pistolet scanner,
dans l’entrepôt, les collaborateurs peuvent
enregistrer toutes les informations et les transmettre
au logiciel de gestion de l’entrepôt.
« Il faut associer les flux d’information à ceux
des transports », affirme Klaus Prusinovsky.
Il est indispensable de toujours savoir où se
trouve telle ou telle marchandise. Dans le
contexte actuel d’une concurrence toujours
plus dure, c’est un atout important. Dachser
et ses compétences en matière de technologies
de l’information-communication offre de très
bonnes conditions dans ce sens, ainsi que
des perspectives de développement dont Donauer
profite également. C’est ce qui a incité
Donauer et Klaus Prusinovsky à confier à
Dachser une partie de l’entrepôt : Dachser
Munich est parfaitement armé pour accueillir
les vélos électriques à recharge solaire que
Donauer a récemment intégrés à son portefeuille
de produits et propose associés à un abri
de recharge photovoltaïque. Dans son entrepôt
de Feldkirchen, Dachser assure également
la gestion du volume considérable de données,
ainsi que le rechargement régulier des accus
des vélos. Ch. Merten
Green and lean, c’est
hh ce que doivent être
nos processus Klaus Prusinovsky

Eurohub
C’est parti !
Orléans
Les drôles de Dames
Sûreté
Une vision globale
ZOOM SUR LA FRANCE
Ressources humaines
Former les jeunes, futures forces
vives de l’entreprise
Dans un environnement économique
mouvant, qui implique une forte
adaptabilité des ressources humaines,
il est important de permettre
aux jeunes étudiants de s’initier à la
culture et à la réalité des entreprises
internationales pour les préparer à relever,
avec succès, les défis économiques
mondiaux. A partir de ce
constat, le Groupe Dachser et, plus
récemment Dachser France, font le
pari de la formation en alternance
pour préparer les futures forces vives
de l’Entreprise.
hC’est ainsi que Dachser France avait
lancé, à la rentrée 2010, une première
expérimentation dans l’Ouest de la France
en tendant la main à deux Ecoles, l’AFT
ISTELI/Nantes et l’AFTEC/Rennes pour,
sur une année, former en alternance 6 jeunes
à des postes d’agents de maîtrise. L’expérience
ne s’est pas arrêtée là puisque Dachser a aussi
lancé avec la Berlin School of Economics &
Law une formation alternée de trois ans, destinée
à des candidats recrutés dans toute l’Europe,
pour suivre un programme de formation
dispensé intégralement en Anglais.
Initiation, en 2011, du
« Job rotation programme »
Pour la rentrée 2011, Dachser France a, avec
le concours des équipes RH de Kempten,
Dachser accompagne la
formation en alternance des jeunes
finalisé un programme sur mesure – baptisé
« Job rotation programme – prévoyant, sur
un cycle de deux ans cette fois, d’accueillir
en alternance environ dix jeunes qui, tous
les trois mois, feront l’expérience d’un poste
différent dans l’Entreprise. Cette initiative,
ciblée sur l’activité euronationale, sera expérimentée
avec le concours des agences de
La Verrie, Niort, Angers, Nantes, Vannes,
Rennes, Brest et Tours. « Parallèlement,
explique Serge Divay, en charge du Développement
des Ressources Humaines, nous
allons mettre à disposition de chaque étu-
diant un programme de formation aux métiers
et aux process Dachser accessible, à
la carte, via e-learning. Pour l’entreprise,
l’objectif est bien sûr de préparer les forces
de vives de demain à des postes directement
opérationnels. « Nous ciblons, poursuit
Serge Divay, un taux de fidélisation de
80 % ». Il s’agit aussi bien sûr de donner
à des jeunes confiance en l’avenir, en les
accompagnant financièrement et en leur
offrant l’assurance, en cas de parcours gagnant,
de débouchés immédiats sur le
marché de l’emploi.
DACHSER magazine 13

ZOOM SUR LA FRANCE
European Logistics
Agence Clermont-
Ferrand, c’est parti !
hDepuis le 11 juillet, c’est l’équipe locale de Dachser Gannat qui
a migré sur le site, devenant la 46ème agence du réseau de Dachser
France à opérer sous le système DOMINO depuis le lancement
du projet WIN [Wholly Integrated Network]. C’est donc désormais
au départ de Combronde que l’agence assure la distribution quotidienne
des départements de l’Allier et du Puy de Dôme.
Eurohub Clermont-Ferrand
Activité
« grandeur nature »
Plan de route respecté : la journée du 19 août est entrée
dans l’histoire de l’entreprise en gravant la toute première
journée d’exploitation, grandeur nature, pour l’Eurohub.
Journée « sous haute tension » pour l’équipe qui, depuis
près de deux ans, pilote le projet sous la conduite de
Christian Bobinet, désormais manager du site.
hCe jour là, les 98 portes à quai du site se sont ouvertes pour accueillir
une soixantaine de véhicules et caisses mobiles en provenance
de toutes les agences du réseau. Objectif de départ : gérer, avec
le relais d’une chaîne de manutention par filo-guidage et un système
d’information de pointe, le transit de 600 tonnes de fret pour acheminement,
en 24 heures, à destination de 80 % du territoire Français.
Bienvenue dans le réseau à nos cent nouveaux collègues Auvergnats !
14 DACHSER magazine
Christophe Brunel
(au premier rang à
droite) et son équipe
de 31 collaborateurs
Une rentrée sous le signe
du dynamisme !
C’est le dénominateur commun de cette
rentrée, qui a démarré avec une toute nouvelle architecture
du réseau France avec l’ouverture, le 19 août,
de l’Eurohub Clermont-Ferrand. Ce projet, élaboré
durant deux années, dont la composante principale
repose sur la création de lignes directes et d'un point
central de transit, a pour enjeu d’optimiser délais et
coûts du plan du transport, tout en améliorant encore
la qualité de service.
Rentrée également pleine de tonus pour les équipes
commerciales qui, avec cette toute nouvelle vitrine
de production, vont bénéficier d’un formidable ressort
de compétitivité sur le marché.
En Septembre, le Roll Out DOMINO de l’agence de
Lyon, agence majeure du réseau, marquera la fin
du processus WIN, engagé depuis 2007. Désormais,
toutes les agences Euronationales françaises évolueront
dans le même environnement informatique et
répondront aux mêmes standards et processus que
l’ensemble des agences Européennes du Groupe
Dachser.
Dachser France va aussi faire sa « rentrée des
classes » en accueillant 10 jeunes qui, sur un cycle
de deux ans feront, tous les trois mois, l’expérience
d’un métier différent dans l’entreprise. Ce programme
augure un projet beaucoup plus vaste qui sera développé
dès la rentrée 2012, en partenariat avec une
école et sous la tutelle des Directions de Groupe.
Il prévoit l’intégration, chaque année, d’étudiants à
qui nous proposerons un véritable parcours professionnel,
validé par un diplôme officiel.
De quoi faire la démonstration que notre dynamisme
est aussi au service du futur, pour former les forces
vives de demain et répondre aux problématiques
de nos clients avec la maîtrise déjà acquise de nos
spécificités.
Bonne rentrée à toutes et à tous !
Frédéric Dumort
Porte-parole de Dachser France

European Logistics
Eurohub Clermont-Ferrand :
visite en avant-première pour
les chefs des ventes Europe
Muriel Demeure
Responsable
Commerciale
Rhône-Alpes –
Auvergne
hC’est donc tout naturellement que du 6 au 8 juillet,
Vincent Touya, Directeur Commercial Terrestre, a
choisi de réunir les Chefs des Ventes Europe en Auvergne
pour une découverte, en avant-première, de l’Eurohub.
Quoi de plus convaincant qu’une visite du site en live pour
promouvoir l’outil auprès de nos clients ? Autour de ce rendez-vous
commercial national, au cœur de la France, chacun
aura pu mesurer l’envergure du projet et ses enjeux commerciaux
et, de retour dans sa région respective, faire parta-
La parole à un Directeur de Groupe
Satisfaire nos clients : la mission
des « Drôles de Dames d’Orléans »
hPour ce premier témoignage, Patrick
Rivet a souhaité faire un zoom sur
l’agence d’Orléans, dans laquelle il a choisi,
depuis le mois de mai, de s’appuyer sur un trio
féminin pour promouvoir le développement
de l’agence. Présentation de ces trois « Drôles
de Dames d’Orléans ». Au développement
commercial, Laurence Le Carluer, Chef des
Ventes et son équipe, dont l’action est déjà
probante avec une progression du chiffre
d’affaires de plus de 30 %. Responsable du
Customer Service, Catherine Bonjean propose
des solutions proactives et assure le suivi
des expéditions avec méthode et rigueur.
Avec son équipe, elle assure la satisfaction des
clients de l’agence au quotidien. Aux commandes
de la Production, Morgane Robert
assure, avec son équipe composée de 40 per-
L’Eurohub fin prêt
pour son démarrage
Il va de soi que la mise en service de l’Eurohub Clermont-Ferrand, dont le concept logistique est
inédit en France, va offrir aux équipes commerciales un outil de choix. La perspective de distribuer
80 % du territoire Français en 24 heures a en effet de quoi séduire.
Depuis début 2011, le réseau terrestre est découpé en 15 Zones Economiques
et Zoom sur la France a décidé, à partir de cette édition, d’ouvrir ses colonnes
à un Directeur de Groupe. Pour inaugurer cette rubrique, nous avons donné la
parole à Patrick Rivet, Directeur de la Zone Economique Centre, incluant les
agences d’Orléans et de Tours.
De gauche à droite : Morgane Robert,
Catherine Bonjean et Laurence Le Carluer
sonnes, la bonne marche opérationnelle de
l’agence en gérant Départs, Arrivages et Camionnage
; soit 350 tonnes/jour. Tous les espoirs
sont portés sur ces « Drôles de Dames »
pour défendre la compétitivité de Dachser
France sur le marché local et faire le récit, en
2012, de leurs rôles, surtout pas de figuration
et encore moins de fiction !
ger à ses clients le ressort de compétitivité que représente
l’Eurohub pour la gestion de leurs flux France et Europe.
Superbe outil de travail, l’Eurohub est un inves-
hh tissement de qualité à forte valeur d’image,
interne et externe. Dans sa mise en service, le concept
va aussi bénéficier de l’expérience acquise par le Groupe
à Sarrebruck et à Bratislava Muriel Demeure
INFO
Avec 6 000 m 2 de quais et 2 000 m 2
de bureaux, Dachser Orléans est
parfaitement à la hauteur pour répondre
aux besoins des clients de
la région et surtout assurer un service
de qualité, de proximité et
garantir des partenariats durables.
Elle évolue dans un contexte
économique favorable mais aussi
très compétitif :
1er pôle pharmaceutique de
France avec 70 % de la production
nationale
2me région de France pour la
Cosmétique et le parfum. La Cosmetic
Valley est un pôle national
de compétitivité
3ème région de France de production
de matériel électronique et
informatique
mais aussi 3ème plate-forme logistique
de France avec 406 entreprises
employant 9 000 salariés.
DACHSER magazine 15

ZOOM SUR LA FRANCE
DIY-Logistics
Boris Pierre, Dachser DIY-Logistics Manager (à gauche) et
Didier Murati, partenaire de Dachser en merchandising
Dachser présent au
Symposium UNIBAL
Le 6 juillet 2011, à Paris, UNIBAL – Union Nationale
des Industriels du Bricolage, du jardinage et de
l’Aménagement des Logements – a organisé son
Symposium annuel sur le thème : « Quel(s) avenir(s)
pour les industriels et fournisseurs du marché du
bricolage et jardinage ? ».
hUn sociologue, un Directeur d’Observatoire, un Professeur
de Sciences Economiques et un Directeur de Recherche –
ont animé cette journée autour des sujets suivants : les modes de
consommation, la distribution en mouvement et les options
stratégiques pour les fournisseurs.
En qualité de partenaire d’UNIBAL, avec son offre DIY-Logistics,
dédiée au secteur du Bricolage, Dachser était naturellement
présent à ce rendez-vous qui a réuni 160 adhérents à UNIBAL.
16 DACHSER magazine
Sûreté
Sûreté du fret, une
vision globale
De toute évidence, le regard sur
la sûreté n’est plus le même depuis
les événements du 11 septembre
2011, avec une approche modifiée
que Dachser a accompagnée de
façon volontariste avec une motivation
inchangée : servir la qualité
au sein du réseau. Zoom sur
la France a souhaité s’entretenir
avec Jean-Claude Sancereau,
Responsable Sûreté
Jean-Claude
Sancereau
Zoom sur la France : Quelles sont les évolutions majeures constatées
en terme de sûreté ?
Jean-Claude Sancereau : Nous mesurons aujourd’hui les fruits
d’une action volontariste avec une régression significative des actes
de délinquance tels que les effractions de sites ou de véhicules en
cours de livraison. Le périmètre d’action de la sûreté évolue aujourd’hui
sur de nouveaux terrains comme le transport de produits
illicites, prohibés, issus de contrebande ou de contre-façon. Nous
développons aussi une vigilance toute particulière à l’égard de la
délinquance liée à l’intelligence économique, appelée « Pillage industriel
» ou contre les atteintes à l’image de marque. L’action
de la Sûreté peut s’orienter alors vers la prévention et la mise en
place de dispositifs de gestion de crise.
Zoom sur la France : Quelle vision portez-vous aujourd’hui sur le
sens de votre action ?
Jean-Claude Sancereau : A mon sens, l’approche Sûreté nécessite
une vision globale, une vigilance de chaque instant et un suivi
rigoureux avec, notamment, des audits annuels pratiqués en
agence. Fonction transversale, la Sûreté s’inscrit aussi dans un
rôle de conseil, d’assistance et des missions de contrôle. Nos principes
d’action reposent sur la mise en place de procédures sûreté,
les contrôles d’accès véhicules et piétons, les dispositifs d’alarme et
de télésurveillance et les moyens vidéo. Aujourd’hui, le concept Sûreté
Dachser France est labellisé. En 2009, l’entreprise a été reconnue
« Opérateur Economique Agréé » dans le domaine de la
Sûreté, véritable label de qualité auprès de nos clients.
Le dernier engagement majeur de l’équipe Sûreté concerne l’univers
du fret aérien avec la conduite de la démarche d’obtention
de l’agrément « Agent Habilité », qui confère désormais à
Dachser une responsabilité dans la lutte contre le terrorisme, en
veillant à la sécurisation du fret aérien export. Dix ans après le
11 septembre 2001, l’ombre des attentats plane toujours sur
les actions Sûreté, à l’échelle mondiale.

Tout
à portée
de main
En matière de satisfaction client
les grandes surfaces de bricolage (GSB)
Globus font la course en tête. Leur recette
est très simple : pour un service optimal, il
faut une fluidité optimale de la chaîne logistique.
hPlus de mortier à joints dans le magasin !
Tous les bricoleurs le savent, rien n’est
plus énervant que d’y’être allé pour rien, alors
que la salle de bain est loin d’être terminée et
que la journée du samedi est bien avancée.
Les GSB Globus, elles, ne vous laissent pas
tomber – grâce à Dachser et ses solutions assistées
par les technologies de l’information, qui
optimisent toute la chaîne d’approvisionnement
de l’enseigne.
Le client comme point de départ. La flexibilité
dans l’action. La responsabilité assumée par
chacun. Ce sont ces principes appliqués par
Globus depuis sa fondation, en 1828, par
Franz Bruch. Celui-ci avait fait paraître une
petite annonce, promettant « le meilleur service
au meilleur prix ». Il a su tenir parole, puisque
cette entreprise, dirigée par la famille
fondatrice depuis cinq générations, emploie
INFO
Globus Fachmärkte
en vidéo
Un nouveau film vidéo retrace toute
l’organisation du transport des marchandises
par Dachser : du fabricant,
outre-mer, jusqu’à la grande surface.
Pour le voir, prenez rendez-vous avec
votre interlocuteur Dachser local.
31 000 personnes et, avec ses 41 grands magasins
et ses 80 GSB, réalise un chiffre d’affaires
de presque 6 milliards d’euros.
Pour Globus Fachmärkte, l’orientation client
commence dès la chaîne d’approvisionnement.
En effet, pour que les produits ne manquent
jamais dans les rayons, il faut que, suivant les
besoins et en un flux permanent, ceux-ci soient
acheminés depuis le producteur jusqu’au magasin
local. La tâche est complexe ; il y a 140 catégories
d’articles qui sont approvisionnés
partout dans le monde. « Un approvisionnement
fiable et permanent, c’est un facteur très
important de la satisfaction client », précise
Erich Huwer, directeur de Globus Fachmärkte.
« C’est pourquoi nous attendons beaucoup de
Dachser, à savoir que l’approvisionnement
soit optimal et les processus transparents tout
au long de la chaîne. »
COMPÉTENCES : DACHSER DIY-LOGISTICS
Visibilité optimale
Nos systèmes d’information parfaitement
intégrés sont la clé de notre maîtrise d’une
tâche aussi complexe, explique Ralf Meistes,
responsable du département Dachser DIY-
Logistics : « Pour Globus Fachmärkte, nous
employons un système de gestion en ligne des
commandes, parfaitement harmonisé avec
notre suivi des envois, un système qui a fait ses
preuves. Dès que le client a fait le relevé de son
stock et commandé auprès de son fournisseur,
l’application informatique « ordermonitor »
établit et envoie à toutes les parties concernées
une situation fiable des opérations actuelles de
livraison, comportant toutes les informations
sur les commandes et les envois. Tous les
conteneurs embarqués sont répertoriés sur
« Container view » ; ce qui permet de prévoir,
de planifier les ressources. Quand un conteneur,
après avoir respecté un calendrier des
plus précis, arrive juste à temps au centre de
distribution Dachser de Überherrn (en Sarre),
tout est déjà prêt pour que soient effectués
rapidement préparation de commande et
chargement, ou stockage dans l’entrepôt
multicanaux. « Pour Globus Fachmärkte, c’est
le client qui compte avant tout. Toute sa chaîne
d’approvisionnement tend vers cet objectif »,
souligne Ralf Meistes. Et le client lui en sait
gré. Dans un sondage sur la satisfaction client,
réalisé par ServiceBarometer 2010, pour la
13 ème fois les clients ont classé premières les
GSB Globus. Grâce à elles, pas de souci, la
salle de bain pourra être terminée. C. Weber
DACHSER magazine 17

DOSSIER
18 DACHSER magazine
En action : accrochées à la
chaîne de convoyage, les palettes
sont acheminées vers les différentes
portes pour être chargées

Mobilité
pour l’Europe
En route pour tous les coins de l’Europe !
Tous les jours ! Grâce à ses trois Eurohubs de
Überherrn, Bratislava et Clermont-Ferrand,
quand il n’y a pas de liaison directe inter-sites,
Dachser groupe les envois pour les acheminer
par les tractions régulières de son réseau
paneuropéen. Et ce dans des délais constamment
améliorés, en respectant les mêmes
standards partout en Europe.
hLa journée commence à 0.00 h exactement-
et démarre sec. A minuit pile, les
premiers camions quittent le quai de chargement.
Avant 2.00 h du matin, 98 véhicules,
un toutes les 1,3 minute, se mettent en route
pour plus de 90 destinations. Un ballet en
bleu et jaune sous une lumière crue. C’est
l’heure de pointe à l’Eurohub de Überherrn,
et c’est justement quand cela chauffe qu’Oliver
Wild est dans son élément. Ce père de famille
de 46 ans travaille depuis 31 ans pour
Dachser. Après avoir rempli diverses fonctions,
en divers endroits, il a fait partie de
l’équipe de projet qui, à partir de 2000 a travaillé
à la conception du premier Eurohub,
mis en service le 30 août 2002 à Überherrn.
Depuis, il est à sa tête.
Überherrn était le premier pas d’une démarche
logistique unique en son genre. La
mise en service, cette année, de deux autres
Eurohubs, l’un à Bratislava, en Slovaquie,
l’autre à Clermont-Ferrand, est venue compléter
l’aménagement du réseau paneuropéen
DOSSIER
de Dachser. « Notre nouveau concept, avec
nos trois Eurohubs, va nous permettre
d’acheminer les envois à leur destination avec
une ou, au plus, deux ruptures de charge », explique
Wolfgang Janda, chef du département
gestion du réseau production de Dachser European
Logistics. « Grâce à nos trois Eurohubs,
en groupant les chargements de manière
systématique et ciblée et en combinant
marchandises à destinations régionales et
destinations nationales, nous pouvons compenser
les déséquilibres éventuels dans les
flux de transport. Nous obtenons ainsi de
meilleurs taux de remplissage de nos transports,
augmentons leur rendement et réduisons
leur impact sur l’environnement. »
« Ce système basé sur les hubs découle de notre
conception de ce qu’est la compétence en
matière de réseau », explique Michael Schilling,
directeur chez Dachser de la division
European Network Management & Logistics
Systems. Il précise que les transports routiers
européens du réseau Dachser misent �
DACHSER magazine 19

DOSSIER
20 DACHSER magazine
Après la livraison,...
...l’identification par scanner...
...et la manutention des marchandises...
...sont cadencées
à la minute près
sur des tractions régulières, quotidiennes, à
rythme fixe. Elles sont le support des produits
de la famille entargo (targofix, targospeed et
targoflex), qui offrent des délais de transport
et de livraison clairement définis. En cas d’affluence
des envois, les liaisons directes et régulières
entre agences assurent le respect des
délais. « Quand le volume ne suffit pas pour
justifier un départ quotidien, nous groupons
les chargements dans les Eurohubs, les combinons
avec des envois à destination régionale
et optimisons ainsi le remplissage dans
les flux quotidiens de marchandises », ajoute
Michael Schilling.
Un réseau parfaitement maillé
Le principe repose sur un système répandu en
logistique, celui du « Hub & Spoke ». L’image
(le point central Hub, ici le moyeu, et Spoke,
le rayon) est parlante. « Si, partant de la jante,
on suit un rayon jusqu’au moyeu, on voit que
celui-ci ouvre de nombreuses possibilités de
répartition, dans toutes les directions possibles
», dit Wolfgang Janda. Dans un réseau,
tous les points doivent à tout moment être
joignables de façon fiable par toutes les
agences. « C’est ce qui différencie un réseau
efficace d’un simple système d’agences. C’est
pourquoi nous envisageons de relier tous les
sites Dachser aux trois hubs. » Il fait remarquer
que ceux-ci, Bratislava, Überherrn et
Clermont-Ferrand, ont été implantés de façon
à ce que tous les points du réseau paneuropéen
Dachser soient reliés les uns aux
autres en 24 ou 48 heures, tous les hubs et
tous les différents pays opérant suivant les
mêmes règles du jeu, avec le même système
de facturation et le même système d’échange
d’informations (EDI). Les hubs permettent
ainsi d’offrir les avantages d’un système parfaitement
maillé », dit Wolfgang Janda, et
ouvrent donc à Dachser des perspectives de
croissance.
« La croissance n’est pas un but en elle-même,
mais doit toujours s’effectuer dans le sens de
l’intérêt de nos clients », souligne Bernhard
Simon, porte-parole de la direction de Dachser.
« Nos trois Eurohubs relient environ 160
destinations dans 30 pays européens. Nos
liaisons transitant par ces plates-formes mettent
à la portée de chacun des sites, pour les
chargements, une organisation en système de
collaboration avec d’autres transporteurs. »
Et le volume à transporter est considérable :
sur toute l’Europe, Dachser entretient actuellement
2 825 lignes suivant ce système très

Michael Schilling,
directeur chez Dachser
de la division European
Network Management &
Logistics Systems
standardisé et 800 par l’intermédiaire de partenaires.
L’Eurohub Bratislava intègre à lui
seul 14 pays entre la Baltique, l’Adriatique et
la Mer Noire : l’Autriche, la Bosnie Herzégovine,
la Bulgarie, la Croatie, l’Estonie, la
Grèce, la Hongrie, la Lettonie, la Lituanie, la
Pologne, la République tchèque, la Roumanie,
la Serbie et la Slovénie. Celui de Clermont-Ferrand
quant à lui assure les liaisons
entre la France et l’Allemagne, la Belgique, les
Pays-Bas, le Luxembourg, l’Italie, l’Espagne,
le Portugal ainsi que les pays du Maghreb.
Passage à la vitesse supérieure
Extérieurement, les Eurohubs ne se distinguent
pas des autres sites. Pendant la journée
y règne la même activité que dans les autres.
Mais le soir, tout change : à partir de 20
heures, le hub se met à fonctionner. C’est
une unité opérationnelle indépendante, avec
sa propre équipe et ses propres activités. A
Überherrn par exemple, son service administratif
est assuré par six collaborateurs, sur les
quais travaillent environ 75 personnes. Alors
que, dans les bureaux, les ordinateurs sont
mis en marche dès 18 heures, ce n’est qu’à
20 h 30 que l’on se met au travail sur les quais.
À partir de là arrive un camion après l’autre
aux portes à quai : un toutes les 2,4 minutes,
67 en tout avant 23 heures. D’abord ceux qui
viennent des endroits les plus proches, puis
ceux qui viennent de plus loin.
Aujourd’hui, à 21 h 50, est arrivé à Überherrn,
venant d’Orléans, un camion remorque
équipé de caisses mobiles. Il a quitté son
point de départ à 14 h 30 seulement. A l’entrée
du site, le conducteur a annoncé sa marchandise.
Alors on lui a attribué une porte à
quai. En tout, Überherrn utilise 117 portes
pour plus de 90 destinations. 25 d’entre elles
sont dédiées au déchargement, le reste au
chargement.
À la porte 83, le cariste est déjà en plein travail.
Avec son chariot élévateur il prend les
palettes dans les caisses mobiles et les transporte
sur le quai où elles sont accrochées à
la chaîne de transpalettes. Insérée dans le
Ce système,
hh basé sur les hubs
découle de notre conception
de la compétence en
matière de réseau Michael Schilling
sol, celle-ci a une longueur de 420 mètres.
Tournant dans le sens des aiguilles d’une
montre, en 16 minutes elle fait tout le tour de
la zone d'exploitation en desservant les portes
à quai. « C’est à sa cadence, à la minute
près, que bat le cœur de la manutention »,
remarque le responsable de l’Eurohub, Oliver
Wild.
Pour que les palettes accrochées à la chaîne
arrivent à la bonne destination, sont affichés
très visiblement sur les marchandises sous
film plastique leur numéro GSRN ainsi que
le code du pays, en l’occurrence la Suède. C’est
le signal attendu par le manutentionnaire
chargé des portes dédiées à la Scandinavie : il
Dans la logique du flux
de marchandises, les
palettes sont acheminées par
la chaîne de convoyage,
de la porte de déchargement
à la porte de chargement
de leur destination
DOSSIER
décroche la palette et la prépare pour celui qui
va la charger. Ce dernier scanne son étiquette
avant de lui faire franchir la porte et de la déposer,
avec d’autres envois, dans la caisse mobile
jaune et bleu en partance pour la Scandinavie.
L’équipe de conducteurs est déjà prête.
Prochaine station prévue, le site de Jönköping,
puis ensuite, direction Stockholm. Arrivée
le surlendemain, à 5 heures du matin.
En 48 heures, la palette aura effectué son
voyage à travers l’Europe, de l’expéditeur au
destinataire.
Un seul credo : la qualité
La cadence minutée des opérations demande
de la concentration, une action continue et
fluide. Pas d’éclats de voix, pas de précipitation,
même aux heures de pointe, quand plus
de 4 000 envois, dépassant un poids total de
1 000 tonnes, transitent par le quai en un seul
jour. « La précipitation est source d’erreur, indique
Oliver Wild, et cela, nous ne pouvons
pas nous le permettre. Notre équipe n’a qu’un
credo : qualité, qualité et encore qualité. �
DACHSER magazine 21

DOSSIER
22 DACHSER magazine
Les Eurohubs regroupent les
transports à destination de l’Europe.
Ils optimisent le remplissage des
camions et vont ainsi dans le sens
d’une plus grande durabilité

Eurohub
Überherrn
Eurohub
Clermont Ferrand
Les plates-formes de distribution
couvrent une zone d'un rayon de 400 à
700 km, dont elles sont le centre
Oliver Wild,
responsable de l’Eurohub
Dachser de Überherrn
Elle est d’une importance déterminante pour
tout le réseau. » Il faut l’assurer, chaque jour à
nouveau, alors Oliver Wild souligne combien
il est indispensable que les processus soient
bien huilés et harmonisés, qu’une main sache
exactement ce que fait l’autre. C’est bien
pour cela qu’il est fier de ses collaborateurs.
« Nous exigeons beaucoup de nous-mêmes
et essayons toujours d’être à la hauteur de
cette exigence. » Que tout se déroule sans
heurt, c’est dans leur travail leur plus grande
satisfaction. Et c’est le chronomètre qui leur
permet de la mesurer : à l’Eurohub, la ponctualité,
c’est sacré. Pour un départ, un décalage
de 60 secondes est déjà considéré comme
un retard. « Nous travaillons main dans la
main avec les sites qui nous fournissent. En
juillet, sur 98 départs un seul a eu du retard. »
« La fluidité du flux des marchandises, cela
Eurohub
Bratislava
Dans un Eurohub,
hh c’est la qualité qui
prime. Elle est d’une importance
déterminante pour tout
le réseau Oliver Wild
fait partie du principe de l’Eurohub », explique
Wolfgang Janda. Nous minimisons les
ruptures de charge et donc le risque de dommages.
Dans le choix de leur logistique, ce
sont des critères décisifs pour nos clients.
« Une chaîne de transport fluide permet, de
façon continue, de se tenir au courant de son
déroulement, en temps réel, par le biais des
applications de eLogistics. Et selon Wolfgang
Janda, c’est payant. « Pour les clients, dit-il, en
plus de la fiabilité du système, le grand avantage
réside dans le fait que, en profitant du
réseau optimisé par les Eurohubs, ils ont la
possibilité de faire l’économie d’entrepôts régionaux
et d’opérer dans de nombreux pays.
Ce sont des avantages qui procurent aux clients
Dachser une avance substantielle dans leurs
livraisons, sur tout le continent européen. » À
toute heure du jour et de la nuit. M.Schick
L’EUROPE
EN TROIS HUBS
DOSSIER
Les Eurohubs Dachser
Bratislava / SK
Direction : Martin Jurasek
Terrain : 63 885 m2 Surface de quai : 3 565 m2 avec 3 000 m² d’extension
possible
Nombre de portes à quai :
29 + 2 rampes
Possibilité d’extension pour
la logistique contractuelle :
18 000 m2 Clermont-Ferrand / F
Direction : Christian Bobinet
Terrain : 60 597 m2 Surface de quai : 6 868 m2 Nombre de portes à quai : 98
Volume de démarrage :
env. 580 t par jour
Überherrn / D
Direction : Oliver Wild
Terrain : 140 000 m2 Surface de quai : 9 200 m2 Nombre de portes à quai : 117
DACHSER magazine 23

COMPÉTENCES : GLOBAL KEY ACCOUNT MANAGEMENT
24 DACHSER magazine
Nulle part ou
hh presque il ne faut
être aussi rapide que dans
le secteur automobile
Thomas Krüger, responsable du département
Global Sales de Dachser Air & Sea Logistics

h Les
COMPÉTENCES : GLOBAL KEY ACCOUNT MANAGEMENT
Modules pour
un monde en réseau
Envers la logistique, les sous-traitants du secteur automobile ont
d’autres exigences que les grandes surfaces de bricolage ou
les fabricants d’appareils électroniques grand public. Les nouvelles
solutions mondiales sectorielles, développées par les spécialistes
Air & Sea Logistics de Dachser savent y répondre.
grandes idées reposent souvent
sur un constat très simple. « Dans le
secteur de la photovoltaïque, la demande
fluctue selon le prix auquel l’électricité est
revendue au réseau », indique Thomas Krüger,
responsable, au sein de Dachser Air &
Sea Logistics (ASL) du département Global
Sales. En Europe, en Asie et aux USA,
dans le domaine des énergies renouvelables
Dachser ASL compte environ 15 gros clients.
Pour apporter une réponse flexible à cette demande,
les clients ont souhaité, en plus des
services de transport aérien et maritime, que
Dachser leur organise en Europe et aux
USA un stockage permanent de leurs marchandises,
à proximité de leurs marchés.
« Pour ceux dont les sites de fabrication sont
situés outre-mer, nous avons implanté un entrepôt
spécialisé à Waddinxveen, près de
Rotterdam. Les marchandises y sont stockées
en amont des formalités douanières, en attendant
que leur destination européenne,
soit déterminée. Ensuite seulement elles sont
confiées aux services Dachser, soit messagerie
soit Cargoplus, qui les acheminent par la
route », expose Thomas Krüger.
Une expérience profitable
Lorsqu’une solution individuelle a été développée
et mise en œuvre avec succès pour un
client, Dachser s’inspire de cette expérience
afin de mettre au point un module standard
pour d’autres clients. « Les besoins logistiques
des clients d’un même secteur ont une
base commune », précise Thomas Reuter,
directeur de Dachser Air & Sea Logistics.
Ce secteur d’activité de l’entreprise s’est doté,
depuis le début de cette année, d’un management
global grands comptes (Global Key
Account Management), pour systématiquement
mieux mettre à profit les synergies existantes
et améliorer le transfert des savoirs à
l’intérieur de l’entreprise. « Nous envisageons,
au cours des deux à quatre prochaines années,
d’installer dans chacun des grands pays
ASL des interlocuteurs spécialistes de ce
secteur », annonce Thomas Reuter. De plus,
les transports européens par route seront reliés
encore plus étroitement au fret aérien et
maritime, pour, dans la mesure du possible,
assurer le transport d’une marchandise de
A à Z tout au long de la chaîne. Actuellement
les cinq premiers Global Account
Managers travaillent en pionniers et font
des études de cas, pour mettre leur savoir à
la disposition de toute l’entreprise Dachser.
Pour le moment notre stratégie consiste
à nous limiter à quatre secteurs dans lesquels
nous sommes bien installés : la soustraitance
automobile, les énergies renouvelables,
l’électronique grand public et le
bricolage-jardinage », précise Thomas Reuter.
Répondre aux
besoins spécifiques
Nous voulons répondre encore mieux aux
attentes des gros clients », souligne Thomas
Krüger. Un collaborateur du service des
ventes qui connaîtra très bien un secteur
saura beaucoup mieux dialoguer avec un
client de ce même secteur. « Un bon exemple :
le secteur automobile, qui a son vocabulaire
bien à lui », ajoute Thomas Krüger. Mais,
la terminologie spécifique, ce n’est pas tout.
« Dans aucun autre secteur ou presque il ne
faut faire aussi vite » sait-il d’expérience, car
son équipe travaille avec les grands acteurs
mondiaux du secteur de la sous-traitance automobile.
« En étroite collaboration avec nos
clients, nous avons développé beaucoup de
nouvelles solutions, et pas seulement dans
les domaines de la messagerie express ou
du charter », complète-t-il. « Nous satisfaisons
à des exigences les plus spécifiques,
comme par exemple le transport de systèmes
ETS (Electronic Trailer Steering) vers �
DACHSER magazine 25

COMPÉTENCES : GLOBAL KEY ACCOUNT MANAGEMENT
le Mexique. C’est un ensemble d’opérations
réglées à la minute près et qui exigent la plus
grande transparence. Les responsables grands
comptes assurent le suivi de leur clientèle
spécifique, travaillent à mieux faire connaître
leur secteur à l’intérieur d’Air & Sea Logistics
et à former chacun des collaborateurs
Dachser du pays concerné aux performances
logistiques particulières qu’ils seront amenés
à réaliser. L’idée de départ, c’est que, si on
connaît bien un secteur, on pourra y discerner
les possibilités et découvrir de nouveaux
clients potentiels. En matière d’électronique
grand public par exemple : pour le
transport par avion de pièces électroniques de
grande valeur, Dachser offre un entreposage
et un transport haute sécurité. Dans leur optique
de gestion de toute la chaîne logistique,
les responsables grands comptes d’ASL sont
en mesure de proposer aux clients de ces
quatre secteurs des services complémentaires,
dans le prolongement du transport aérien ou
maritime : par exemple implanter outre-mer,
pour un client, un entrepôt de consolidation
ou bien, à partir de son lieu d’arrivée, intégrer
un envoi dans le circuit du réseau messagerie
européen Dachser. En effet, Thomas Krüger
en est persuadé, la partie européenne de
Dachser peut profiter elle aussi des énormes
potentialités que recèlent les opérations intercontinentales.
Conclusion, qui est aussi le
point de départ, l’idée très simple sur laquelle
repose le Global Key Account Management :
les secteurs d’activité, c’est comme les hommes,
ils aiment qu’on leur porte individuellement
une grande attention. S. Machens
26 DACHSER magazine
Dachser ASL relie
les continents
En savoir plus sur Dachser Air & Sea
F Logistics, cliquez ici :
www.dachser.com/asl-en
EN POLE POSITION
Solutions sectorielles du Global Key Account
Management de Dachser
Énergies renouvelables
Quand par exemple des modules solaires venus d’outre-mer sont
destinés à un projet, pour les grouper Dachser utilise les entrepôts de
son propre réseau situés à proximité d’un parc solaire. Ils sont ensuite
acheminés selon les besoins sur le lieu de montage. Objectif : combiner
disponibilité optimale et grande flexibilité.
Do-it-yourself-Logistics
Pour le secteur des grandes surfaces de bricolage, la disponibilité
des marchandises est un des facteurs clés de réussite. Afin d’assurer
l’approvisionnement en continu des marchandises de 18 000 grandes
surfaces européennes, Dachser s’appuie sur son réseau international
d’information. Tous les modules des prestations se rejoignent pour
former ce qu’on appelle le Dachser Supply Pipeline en une solution
complète intégrée. Les marchandises y « coulent » selon les besoins
vers leur point d’utilisation, les processus étant adaptés individuellement
aux exigences.
Sous-traitance automotive
Le secteur de l’automotive demande une réactivité extrême, une chaîne
de transport transparente, une intégration des pays en un réseau mondial,
une proportion minime de dommages, une très grande ponctualité
des livraisons et si possible même une assistance dans la recherche de
minimisation des coûts.
Électronique grand public
Pour le transport des écrans plats ainsi que des ordinateurs et téléphones
portables, ce secteur exige le respect de très nombreuses mesures
de sécurité : surveillance vidéo des accès aux entrepôts, contrôle de
sécurité des collaborateurs, localisation par GPS des camions qui auront
toujours deux conducteurs et ne devront stationner que sur des parkings
sous surveillance.
Supply Chain Management
Sa parfaite maîtrise de toute la chaîne logistique, sa décentralisation
en matière de décisions, sa réactivité ainsi que ses solutions complètes
et individuelles permettent à Dachser de faire valoir ses atouts.

Le foot des TIC
Aux TIC rien d’impossible. Même
battre le champion du monde
de foot. C’est tout au moins l’objectif
que se sont déjà fixé les
robots humanoïdes pour 2050.
D’ici là, il y a encore fort à faire.
Comme en juillet dernier lors de
la coupe du monde des robots,
à Istanbul, où 2 600 lycéens, étudiants
et scientifiques du monde entier se sont mesurés.
Pour les dribbles, dans la classe des humanoïdes, les
Américains de la Virginia Tech se sont imposés. Leurs
vainqueurs : DARwin, dans la série des KidSize et
CHARLI dans celle des AdultSize (130 cm et plus). Pour
les Teens, (jusqu’à 120 cm), c’est l’équipe allemande
NimbRo de l’université de Bonn qui l’a emporté. Bilan :
buts nombreux, technologie impressionnante, pas de
blessés. Quant à l’échange de maillots, il n’a pas encore
été programmé. Mais il y a encore le temps d’ici 2050.
Qui suis-je ?
Jouez et gagnez au grand jeu-concours du DACHSER magazine
« Qui suis-je ? ». Vous savez ce qu’est le « tout » dont nous vous avons
présenté un détail ? Envoyez la solution d’ici le 21.10.2011 à
gewinnspiel.kempten@dachser.com
? ?
Si je n’existais pas, il faudrait m’inventer.
SCRAPBOOK
Le tout est de savoir où
Harmonie dans le couple, dans la colocation, au
travail ? Pas de problème si la voiture utilisée en
commun est toujours facile à trouver. Melanie Nölken,
architecte de Berlin, a pris en compte les soucis
des communautés humaines citadines et présente
une invention dont elles lui sauront gré : un
système de mémorisation de la place de parking
(www.kunstschule.net). Il rendra service à tous les
étourdis qui ne savent plus où la voiture a été garée,
que ce soit au bureau ou au domicile. Le principe
est simple : sur une boîte
métallique très classe, a été
collé un plan du quartier
plastifié. Il suffit au dernier
conducteur de placer, à
l’endroit où il a garé la voiture,
une petite auto miniature
en métal aimanté – et
l’harmonie est préservée !
Vous allez penser que tout le monde peut
en dire autant. Mais vous êtes-vous déjà
demandé à quoi ressemblerait le monde,
notamment au bureau, sans moi ? La vision
est d’une effroyable tristesse. Plus aucun attachement.
Plus aucune distraction pendant les conversations
téléphoniques ou les réunions ennuyeuses. Pour
surmonter ces moments difficiles, il faudrait alors vous
trouver autre chose – sans aller jusqu’à faire appel à mon
cousin à coulisse. Et puis, une vis à resserrer, la pipe à nettoyer,
le collier à rafistoler, qui s’en occuperait ? Il serait
alors plus que temps de m’inventer.
Solution du numéro 2/2011 :
À gagner cette fois :
3 licences du logiciel Mindjet MindManager d’une
valeur de 399 € chacune. Mindjet MindManager est
le leader des Mapping Tools qui vous aident à structurer
et visualiser simplement vos idées et informations
et à communiquer. Pour en savoir plus :
www.mindjet.com
Participez
et gagnez au
jeu-concours
DACHSER
La bonne solution était : la valve de pneu
automobile. Les gagnants sont :
Corinne Billerey, St Laurent du Var (F)
Johannes Thumet, Lauf a. d. Pegnitz (D)
Maggie Chisholm, Newhaven (GB)
Tout recours juridique est exclu. Vos données personnelles serviront uniquement à déterminer le nom du gagnant et à lui envoyer son lot. Elles ne seront ni vendues ni cédées à des tiers. Si, au cas
où vous seriez gagnant, vous ne souhaitez pas voir publiés votre nom ou/et la ville où vous habitez, veuillez nous en informer lorsque vous nous communiquerez votre solution.
DACHSER magazine 27

UNE VERITABLE
OEVRE D’ART.
DACHSER Contract Logistics
Conseil, transport, entreposage et bien d’autres choses encore par un seul
prestataire : DACHSER Contract Logistics est la solution complète et intégrée
qui donne à votre entreprise, dans tous ses processus, un avantage en termes
de rapidité, de productivité et de pérennité.
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