Agent Habilité » pour Dachser France

EDITION 4/2009
magazine
LA MOBILITÉ DE L’AVENIR
Penser le possible
Construire l’avenir
BRESIL
jusqu’au sommet
de l’Olympe
UN MONDE DE LOGISTIQUE INTELLIGENTE
FOOD LOGISTICS
Dachser, bon génie
des bouteilles – de spiritueux

« Dans la vie, il faut pouvoir compter les uns sur les autres ! »
Force, précision, vitesse : des défis majeurs pour l’équipe. Médaillés d’or en 2002 aux
Jeux Olympiques de Salt Lake City (bobsleigh à 4), en 2006 à Turin (à 2 et à 4), et aussi en
février 2010, à Vancouver, André Lange, le pilote, et son équipe misent sur leur perfection
pour conquérir la plus haute marche du podium.
02 DACHSER magazine

Forum
04 Hommes et marchés :
Motivation : Satisfaction au travail
La DACHSER Academy dresse son bilan
A la rencontre du soleil avec la logistique
08 Dialogue avec Dachser : Bernhard Simon
rencontre Dr. Thomas Bach
Réseau
10 Le Brésil : Cap sur l’avenir avec une
nouvelle structure
13 Zoom sur la France
Dachser Rennes, reine d’un soir
cargoplus « made in France »
WIN : pari en passe d’être gagné
04
18
10
24
Compétences
Zoom sur
la France
Sommaire
12 Do-It-Yourself : A partir de modules, une
solution pour tout le secteur GSB
17 Matières dangereuses : Sécurité pour les
personnes, les biens et l’environnement
23 Air & Sea Logistics : Des bonbons suisses
pour les Etats-Unis
24 Food Logistics : De Hambourg vers le
monde – des spiritueux voyagent
Dossier
18 La mobilité de l’avenir
Penser le possible
Construire l’avenir
27 Jeu-concours /
Mentions légales

Forum : Hommes et marchés
Le « flow » ou état de fluidité
Tout coule de source
Le bonheur est une affaire de fluidité. Quoi que l’on fasse. Au début des années
1970, le psychologue américain Mihaly Csikszentmihalyi a, pour la première
fois, étudié scientifiquement l’état d’une personne totalement absorbée par son
activité. Il l’a nommé « flow », état de fluidité, caractérisé par un oubli total du
contexte, une immersion complète dans une activité parfaitement maîtrisée,
effectuée à la perfection malgré sa grande difficulté.
« Tout se déroule de façon optimale, comme coulant de source », explique Falko
Rheinberg de l’Université de Potsdam. Ce phénomène a son origine dans le cerveau,
dans des processus biochimiques qui induisent l’activation et la synchronisation des
deux hémisphères. Les perceptions
de la personne en état de fluidité sont
parfaitement claires, son attention
suraiguë, sa concentration maximale,
focalisée sur la tâche à accomplir. Les
psychologues de Potsdam ont mesuré
ce flow. Les résultats les plus élevés ont
été constatés dans certaines catégories
d’activité : le sport et l’activité physique,
la pratique active de la musique et l’acte
sexuel. Par contre, rêvasser, remuer des
idées noires, attendre, être passager passif
dans les transports ne sont pas des
sources de flow.
Attentes quant à la conjoncture
La confiance revient
Ces derniers mois, les signes d’une évolution positive de la conjoncture in-
citent les transporteurs européens à l’optimisme. Parmi les entrepreneurs
04 DACHSER magazine
interrogés par la Danske Bank pour le « European Freight Forwar-
ding Index », 59 % s’attendent à voir les volumes transportés
augmenter dans les mois qui viennent.
Cette progression interviendrait dans le fret mari-
time et aérien, mais c’est le transport routier
qui semblerait offrir les meilleures perspec -
tives : rien que de juillet à septembre 2009, son
baromètre a fait un bond de 25 points, passant
à 78. Si, les mois précédents encore, les plus
confiants étaient les transporteurs allemands,
désormais le moral est bon chez leurs voisins aussi. L’optimisme le
plus grand, c’est en Grande-Bretagne, en Suède et dans les pays du Benelux qu’il
règne. La Danske Bank conclut : « Nous percevons des signes manifestes d’une
amélioration de la situation économique en Europe. »
MOTIVA

TION
Incitations à travailler
Pas seulement
pour l’argent
Forum : Hommes et marchés
« Les personnes les plus motivées sont celles qui sont satisfaites de leur propre performance
professionnelle. » C’est le résultat d’un sondage récent réalisé par Monster, site
web de recherche d’emploi, portant sur plus de 28 000 salariés d’Amérique du Nord et
d’Europe. Plus de 45 % ont indiqué qu’en premier lieu, leurs propres exigences envers euxmêmes
les incitaient à bien travailler. Loin derrière arrivent le salaire (31 %), la reconnaissance
par les collègues et les supérieurs hiérarchiques (19 %) et la perspective d’une
promotion (6 %). Pour établir la relation linéaire entre argent et travail fourni, Uri
Gneezy, spécialiste en économie de l’Université de Californie, San Diego, a étudié la
motivation au travail chez des enfants. Il a divisé en trois groupes 80 sujets qui devaient
collecter de l’argent pour des enfants atteints du cancer. Au premier on a expliqué combien
le bénévolat est important et qu’ils n’auraient pas de salaire. Au second, on a promis un
salaire modeste, au troisième un salaire élevé. Ce sont ces derniers qui ont déployé le plus
d’efforts. Résultat surprenant : ceux qui n’attendaient qu’un salaire modeste se sont montrés
moins motivés que ceux qui n’en ont pas touché du tout. Uri Gneezy en conclut : « Ou on
paie les gens comme il faut, ou pas du tout ».
>>
Au nombre des valeurs fondamentales
d’une entreprise familiale figure la liberté
de travailler de façon autonome et créative
A votre avis, qu’est-ce qui apporte le bonheur ?
25
La foi
41
47
46
Bernhard Simon, porte parole de la direction de Dachser
51
51
L’argent
59
62
64
La réussite
Les amis
68
Les activités de loisirs
Faire le bien
74
79
Les gens
La famille
Avoir une mission
Les enfants
L’activité professionnelle
89
Le couple
La santé
(Allemagne, à partir de 16 ans,
1 200 personnes interrogées,
résultats en pourcentage)
© Statista.org 2008
Source : IFD Allensbach
DACHSER magazine 05

Forum : Hommes et marchés
Dachser Academy
Enseignement pratique pour des praticiens
Le savoir, c’est le capital
le plus précieux :
entretien avec Felix
Möhlenbruch, directeur
de la Dachser
Academy, Cologne,
sur la formation initiale et continue à
une logistique d’avenir.
Au début de l’année, la Dachser Academy a
démarré son enseignement. Quels sont les
points forts des formations qu’elle propose ?
Elle se concentre sur la transmission d’un
savoir-faire spécifique à Dachser, concernant
nos processus et systèmes, dans tous les domaines
de l’entreprise. Au premier plan de nos
objectifs : l’intégration d’agences nouvellement
ouvertes en Allemagne et à l’étranger. De façon
ciblée et très intensive, nous familiarisons nos
nouveaux collègues aux opérations et à la
philosophie d’entreprise de Dachser.
Apprendre tout au long de la vie – tout
le monde en parle. En quoi réside l’avan -
tage d’une structure de formation à l’intérieur
de l’entreprise ?
Cela nous permet de donner aux contenus de
l’enseignement une orientation précise et pratique.
Les formateurs sont issus du domaine
opérationnel de Dachser. Professionnels, ils
06 DACHSER magazine
savent parfaitement de quoi est fait le travail
quotidien, ce qu’il apporte de questions et de
challenges. Les participants peuvent en profiter
chaque jour et mettre en pratique facilement
et directement ce qu’ils ont appris. D’ailleurs,
l’Academy est et demeure strictement
réservée aux employés Dachser, elle n’accepte
personne de l’extérieur.
A quels publics l’Academy s’adresse-t-elle ?
A tous : elle s’adresse à tous les collaborateurs,
de tous les domaines et de tous les échelons de
la hiérarchie. La variété des formations va des
cours d’initiation pour nouveaux arrivants aux
cours très pointus sur des domaines Dachser
destinés à des employés de longue date, en passant
par le coaching d’experts. La langue d’enseignement
– allemand, français ou anglais –
est choisie selon la composition du groupe.
Au seuil de la deuxième année, quel est
votre bilan ?
L’Academy a ouvert ses portes en février, les
premiers cours ont débuté en mars. Nous
sommes très satisfaits des résultats. D’ici la
fin 2009, 1 200 employés auront fréquenté
nos cours.
Quels autres contenus de cours souhaiteriez-vous
proposer dans le cadre de cette
nouvelle année ?
La force de Cologne : sa région
Nous souhaitons grandir et nous développer –
et nous le ferons. Nous élargirons encore
l’éventail de nos enseignements, en ajouterons
de nouveaux, comme le contrôle de gestion, et
améliorerons le taux d’utilisation des installations,
par exemple en intensifiant les formations
concernant les domaines de Dachser
European Logistics, Dachser Food Logistics,
Dachser Air & Sea Logistics. Notre futur
programme prévoit également des certifi -
cations pour les cadres des ressources humaines
et les collaborateurs de la vente à l’international.
Personnellement, votre dernier séjour sur
les bancs de l’école… ?
Il n’y a pas très longtemps, j’ai suivi chez
Dachser une formation complémentaire :
« Pratique du droit du travail pour experts
en RH ». Puis, à l’extérieur, un coaching de
« Formation des formateurs ».
Maintenant, qu’aimeriez-vous apprendre de
nouveau ?
Apprendre sert toujours à quelque chose. Je
profiterai très certainement de la prochaine
occasion pour approfondir mes connaissances
de formateur. La formation à l’encadrement
du personnel me tente aussi beaucoup. Le
programme des formations Dachser est riche
en propositions très intéressantes.
« Nos clients apprécient qu’à notre réseau, fortement maillé sur toute
l’Europe, s’associe la force des régions. » Pour Michael Schilling, directeur de
Dachser European Logistics, le site de Cologne joue un rôle tout à fait particulier
dans ce réseau routier pan-européen. Prestataire logistique d’envergure
mondiale, Dachser s’est implanté dès 1951 dans cette métropole
rhénane. Le site ne possédant plus les capacités suffisantes, alors que la
demande était en augmentation constante, Dachser a investi 20 millions d’euros dans son expansion. » Nous avons
été amenés à déménager dans le quartier de Gremberghoven, à Cologne toujours », explique Markus Wiegand,
responsable de l’agence. Sur un terrain de 80 000 m2 ont été édifiés un bâtiment d’exploitation de 10 300 m2 , doté
de 115 portes, et 5 100 m2 de locaux techniques et administratifs. Depuis février 2009, le nouveau site est intégré
au réseau Dachser. Son bilan est d’ores et déjà très appréciable : chaque mois, plus de 55 000 envois sont expédiés
depuis Cologne.

Logistique solaire
A la rencontre du soleil
La logistique solaire fait des prodiges : trois mois plus tôt que prévu, le développeur de projets
photovoltaïques juwi Solar a ouvert à Lieberose, près de Cottbus, le deuxième plus grand
parc solaire du monde. Installé sur le terrain d’un ancien champ de manœuvres militaire,
il s’étend sur 162 hectares, l’équivalent de 210 terrains de football. Doté d’une puissance de
53 mégawatts, il fournira chaque année 15 000 ménages en courant électrique, permettant
une économie, par an aussi, de 35 000 tonnes de CO 2. Au cours de sa phase de construction,
Dachser a organisé toute la chaîne d’approvisionnement nécessaire. Ces derniers mois, il
a fallu, pour ces opérations, mobiliser 800 conteneurs de 20 pieds, contenant plus de 700 000
panneaux solaires, et charger 1 200 camions.
A partir de l’usine du fabricant, First Solar, Dachser a transporté les panneaux de telle sorte
qu’ils arrivent sur le site du parc « juste
à temps » pour être montés. Sa logistique
a raccourci les trajets et donc réduit
à un minimum les émissions de
CO 2. Pour Christian Hirsch, directeur
de la communication du groupe juwi,
qui opère dans le monde entier, c’est
clair : « Dachser dispose du savoir-faire
approprié, est présent à l’international
et possède la flexibilité nécessaire pour
« Juste à temps » : Dachser livre des
panneaux solaires
La 2 ème plus grande centrale électrique solaire du monde :
Lieberose, dans le Brandebourg
En bref
mettre en œuvre, comme à Lieberose,
des idées et concepts nouveaux. »
Les poids lourds améliorent leur écobilan. C’est le résultat
de la dernière étude en date sur les émissions menée par
l’agence européenne pour l’environnement (AEE). Elle
constate que, dans la Communauté européenne, 26 % des
émissions de CO 2 sont à mettre au compte des voitures
de tourisme ; les poids lourds sont responsables de 3 %,
les petits véhicules utilitaires de 2 %. Entre 2000 et 2007,
dans toute l’Union Européenne, les émissions de particules
des camions ont diminué de 34 %, les émissions d’oxyde
d’azote de 13 %. Pour en savoir plus : www.eea.europa.eu
Forum : Hommes et marchés
Roumanie :
Un marché à fort
potentiel
Nouvelle dynamique à Bucarest
Dachser, parti à la conquête du
marché de la Roumanie, vient d’y
implanter une nouvelle société :
Dachser Romania S.R.L. Forte de
trois agences, Arad, Brasov et
Bucarest, celle-ci offre aux clients
des secteurs de l’industrie et du
commerce une large gamme de
prestations logistiques Dachser.
La direction pour la Roumanie
sera assurée par un logisticien
professionnel expérimenté, Traian
Dumitrescu. Il connaît le marché
roumain depuis de nombreuses
années et dirige l’agence de
Bucarest. Après la Pologne, la
République tchèque, la Slovaquie
et la Hongrie, la Roumanie
est déjà le cinquième pays entre
Bal tique et Adriatique que
Dachser intègre à son réseau
d’activités logistiques.
Michael Schilling, directeur de
Dachser European Logistics,
attend beaucoup de la nouvelle
société. « Grâce à l’installation
rapide en Roumanie de nos standards
logistiques valables pour
toute l’Europe, nous offrons désormais
à nos clients la possibilité
d’accéder à un marché à fort
potentiel. »
DACHSER magazine 07

Forum : Dialogue avec Dachser
Bernhard Simon
rencontre Dr. Thomas Bach
Plus vite, plus haut, plus loin : pour les Jeux Olympiques d’hiver 2010 de
Vancouver, la devise olympique fascine de nouveau le monde entier.
Bernhard Simon s’entretient avec Dr. Thomas Bach, vice-président du
Comité International Olympique, à propos de ce qui fait la réussite,
dans le sport et dans le monde de l’économie.
>> Monsieur Simon, vous-même pratiquez
activement le sport. En tant qu’entrepreneur,
que vous apporte-t-il ?
Bernhard Simon : Le sport me procure
l’activité physique dont j’ai besoin pour mon
équilibre. Pendant mon jogging, je cherche
et développe de nouvelles idées. Quand je
cours un marathon, c’est un défi que je me
lance, une occasion de me motiver, de me
dépasser. C’est tout à fait comparable à ce
que je vis au quotidien dans ma vie professionnelle.
Thomas Bach : En plus des aspects forme
physique et santé, l’émulation et le désir de
08 DACHSER magazine
performance sont les éléments qui unissent
et rassemblent tous les sportifs. Les points
communs avec le monde de l’économie et la
société sont nombreux. Par exemple, que le
talent à lui seul ne suffise pas, chaque sportif
le sait. Il doit certes faire preuve d’une volonté
très affirmée et de discipline, mais pour accéder
à la victoire, il faut également et toujours
que l’équipe soit forte, habitée par une vision,
animée par les mêmes valeurs. Celles qui
soudent une équipe, ce sont le fairplay, la
solidarité, l’égalité des chances et la tolérance.
>>
Le fairplay implique intégrité et honnêteté.
C’est pourquoi respect et tolérance dans les relations
les uns avec les autres sont inscrits en lettres d’or dans
le catalogue de nos valeurs Bernhard Simon

Quand ceux qui réussissent, que ce soit dans
le sport ou dans le monde de l’économie, s’efforcent
constamment de remplir leur mission d’exemple pour
les autres, c’est aussi une belle performance Dr. Thomas Bach
>> Tout cela, c’est très bien, mais en fin
de compte, n’est-ce pas la performance
qui compte avant tout ?
B. Simon : La performance, c’est le résultat
mesurable de la stratégie de gestion d’entreprise.
Mais le fondement de la réussite, c’est
une philosophie d’entreprise clairement définie,
reposant sur une communauté de valeurs
et portée par tous les acteurs. Celle-ci doit
être comprise et vécue, et ce à tous les niveaux
de l’entreprise, partout dans le monde. Quand
c’est le cas, motivation et sentiment d’appartenance
à la communauté entraînent généralement
une amélioration de la performance.
Th. Bach : La performance est toujours le
fruit de la combinaison de divers et nombreux
facteurs. Ce n’est qu’au prix de nombreuses
années d’entraînement, de persévérance,
d’énergie, de discipline et d’ambition
que se crée le terrain favorable à la réussite.
Toutes ces multiples exigences, je les ai rencontrées
personnellement au cours de ma
carrière d’escrimeur. Mais la liste ne serait
pas complète sans la notion de fairplay. C’est
le fairplay qui fait que les athlètes victorieux
jouent le rôle d’exemple. Quand ceux qui
réussissent, que ce soit dans le sport ou dans
le monde de l’économie, s’efforcent constamment
de remplir leur mission d’exemple pour
les autres, c’est aussi une belle performance.
>> Dans le quotidien de l’entreprise,
comment peut-on susciter la performance
de pointe ?
B. Simon : L’émulation stimule l’esprit de
créativité et d’innovation, incite à plus de performance.
Le regroupement des compétences
et la gestion des savoirs sont eux aussi
générateurs de performances de pointe. Ce
qui n’est pas sans rappeler une équipe olympique
: elle aussi réunit des talents différents.
L’un fait de l’escrime, l’autre de la natation.
Nous aussi, chez Dachser, encourageons les
compétences individuelles et les regroupons
au sein d’équipes de projet performantes. Le
savoir n’est pas la propriété de certains, mais
un facteur de production partagé, infusé à
tout le réseau de l’organisation.
>> Certains sportifs estiment ne pouvoir
répondre à l’invitation de la devise olympique
– plus vite, plus haut, plus loin –
qu’à l’aide du dopage. Quelles en sont les
implications pour les règles du jeu ?
Th. Bach : Malheureusement, dans le sport
comme aussi dans d’autres domaines, pour
gagner certains sont prêts à employer tous les
moyens, même malhonnêtes. C’est pourquoi
nous, les responsables, devons protéger les
sportifs honnêtes et pratiquer une tolérance
zéro pour les produits dopants. Il faut noter
que, dans notre société, le sport est jusqu’à
présent le seul domaine qui interdise le dopage.
Aucune interdiction de ce genre dans la
danse classique, l’escalade, la musique, les activités
économiques ou politiques.
B. Simon : Le fairplay implique intégrité et
honnêteté. C’est pourquoi, dans les relations
les uns avec les autres, respect et tolérance
sont inscrits en lettres d’or dans le catalogue
de nos valeurs. Nous tenons nos promesses et,
à tous les niveaux, agissons dans la transparence
vis-à-vis de nos clients, de nos concurrents
et de nos collaborateurs. Nous connaissons
les limites juridiques de nos opérations
et les respectons scrupuleusement.
>> Les victoires prennent toute leur valeur
quand on connaît aussi l’échec.
Cette règle vaut-elle aussi pour le
monde de l’économie ?
B. Simon : Oui, dans l’entreprise aussi il faut
savoir apprendre de ses erreurs. Dachser se
comprend comme une « organisation en apprentissage
». Ne pas avoir remporté un appel
d’offres n’est pas une raison de baisser les
bras. Au contraire, il est alors important
d’analyser avec soin le processus de sélection
adopté par le client, de déceler nos erreurs et
d’en tirer des enseignements pour l’avenir. Et
s’il nous faut un second ou troisième essai
pour convaincre un client de nous choisir, la
réussite n’en est que plus belle.
>> Udo Steiner, ancien juge de la Cour
constitutionnelle allemande, a dit un
jour : « Les entreprises n’ont pas besoin
Forum : Dialogue avec Dachser
Dr. Thomas Bach
56 ans, de Tauberbischofsheim,
est vice-président du Comité
International Olympique et président
du Comité olympique
allemand. Diplômé de droit des
affaires, champion du monde
de fleuret en 1976 et 1977, il a,
avec l’équipe de cette même
discipline, remporté la médaille
d’or aux Jeux Olympiques de
1976 à Montréal, Canada.
Bernhard Simon
est porte-parole de la direction de
Dachser. Partout dans le monde,
cette entreprise familiale mise
pour ses clients sur des équipes
de collaborateurs soudées, pour
lesquelles le souci des autres et
la responsabilité de chacun pour
tous et de tous pour chacun est
un facteur de réussite décisif.
de concurrence, pour le sport par contre,
celle-ci est vitale. » Que signifie cette
phrase pour une concurrence où tous
doivent avoir les mêmes chances ?
Th. Bach : Ne pas avoir de concurrents peut
être intéressant pour une entreprise, mais,
cela manquerait plutôt d’intérêt, en dehors de
l’entraînement, pour les sportifs, qui cherchent
toujours à se mesurer aux meilleurs et
veulent donc être sûrs que les règles, basées
sur le fairplay, sont les mêmes pour tous les
athlètes du monde. Elles servent à garantir
une concurrence équitable. C’est en fin de
compte ce qui attire les spectateurs.
B. Simon : Être seul, sans concurrent, pour
une entreprise non plus ce n’est pas intéressant.
Tout comme pour le sport, la concurrence
est saine et vivifiante. Elle incite à se remettre
en question en permanence, à innover.
Ce qui est nécessaire et génère de nouvelles
opportunités sur les marchés.
Th. Bach : Dans le sport tout comme dans
le monde de l’économie, la concurrence puise
sa valeur dans le respect mutuel et le fairplay.
Mais il est nécessaire de veiller activement à
ce que cette règle soit respectée – dans le
sport comme dans tous les domaines.
Vous trouverez l’intégralité de l’entretien
sur le site Internet (en anglais)
www.dachser.com/discussion
DACHSER magazine 09

Réseau : Le Brésil
Le Brésil en liesse : joie populaire à la nouvelle de l’attribution
à Rio de l’organisation des Jeux Olympiques 2016.
Depuis le Pain de Sucre,
vue sur l’avenir
Avec la Russie, l’Inde et la Chine, le Brésil est l’un des marchés de
croissance les plus importants au monde. Dachser a renforcé davantage
sa position dans le plus grand pays d’Amérique du Sud.
>> En pleine jungle, le funiculaire peine
à gravir le flanc du Corcovado (700 m). Mais,
de là-haut, la vue en vaut la peine : le « Cristo
Redentor », le Christ Rédempteur, tourné
vers le soleil levant, ouvre grand les bras à
l’agglomération de Rio de Janeiro, mégalopole
de 11 millions d’habitants.
Cette statue du Rédempteur de 32 mètres de
haut, érigée en 1932, est avec le Pain de Sucre,
l’emblème du Brésil. Elle symbolise la
majesté, la confiance en Dieu et en l’avenir.
10 DACHSER magazine
De cette dernière, ce pays, le plus peuplé
d’Amérique du Sud, ainsi que ses 190 millions
d’habitants, n’en manquent certes pas :
en octobre ils ont salué par des manifestations
de liesse la désignation de Rio pour organiser
les Jeux Olympiques 2016. Depuis la statue
du Christ, on peut découvrir le Pain de Sucre
ainsi qu’une des villes les plus trépidantes de
la côte atlantique, et mesurer le chemin parcouru
par le Brésil, du pays en voie de développement
à la nation industrialisée. Lorsque
>>
Nous voulons renforcer notre position sur un marché
brésilien à la croissance prometteuse et continuer
à tisser notre réseau aérien et maritime mondial Thomas Reuter
germa l’idée de cette statue géante, le Brésil
n’était encore qu’un pays purement agricole. Il
vivait de ses exportations de café, de soja, de
canne à sucre et autres ressources agricoles.
C’est la crise des années 20 qui freina le processus
d'industrialisation, qui dut cependant
attendre la démocratisation (1988), pour être
vraiment lancé. Depuis, en dépit de différentes
crises, le pays connaît la stabilité - politique,
économique et sociale.
En raison de la mondialisation, le Brésil a été
contraint de se moderniser. Objectif atteint
grâce au programme de stabilité mis en
œuvre par le gouvernement de Fernando de
Collar de Mello en 1994, porté par l’adhésion
d’une large part des Brésiliens et salué par
la classe internationale. Aujourd’hui, fort de

Richard Frank Schües,
Directeur de Dachser Brasil
Logística Ltda.
son étendue, sa démographie et sa vigueur
économique, le Brésil s’affirme comme le
pays le plus important de l’Amérique du Sud
et, économiquement, comme l’une des nations
les plus puissantes du monde.
Au cours de cette ascension, la fondation du
Mercosur, le « Marché commun » du Sud,
réunissant Brésil, Argentine, Paraguay et
Uruguay (260 millions de consommateurs), a
marqué une étape décisive. L’union douanière,
entrée en vigueur le 1er janvier 1995,
est venue parfaire cette communauté en facilitant
grandement les échanges commerciaux.
A cet accord vinrent s’en ajouter d’autres et
des partenariats, tels que la zone de libreéchange
panaméricaine ou l’association entre
les pays de l’Union européenne et le Mercosur.
Si bien que, ces dernières années, on a vu
se conjuguer stabilité politique et faiblesse de
l’inflation, auxquelles sont venues s’ajouter
réussite des privatisations et amélioration durable
du pouvoir d’achat de masse.
« Ce qui rend le Brésil si intéressant, c’est
qu’il recèle un très grand potentiel de croissance
», souligne Richard Frank Schües, à la
tête de la société Dachser Brasil Logística
Ltda., installée à Indaiatuba, près de São
Paulo. Au cours de l’année écoulée, Dachser
Des perspectives en or : au Brésil
les temps sont à la croissance et à la
diversité
>>
Ce qui est intéressant
dans le marché
brésilien, ce sont ses fortes
potentialités de croissance
a réorganisé sa représentation brésilienne : le
joint venture avec Logimasters a été dissout.
Désormais, à partir de 13 sites, Dachser coordonne
tant les transports de fret aériens et
maritimes que la logistique des opérations
spéciales ou de projets, en direction ou au départ
du Brésil. Richard Frank Schües envisage,
au cours de ces prochaines années, de
poursuivre l’intégration de l’entreprise dans le
réseau Air & Sea Logistics de Dachser et de
rendre encore plus visible la marque Dachser
sur le marché brésilien. Ce qui ne devrait pas
lui poser de problème. Agé aujourd’hui de 50
ans et vivant au Brésil depuis son enfance ;
c’est donc un familier du Brésil et des Brésiliens,
ce qui lui est bien utile à chaque fois
qu’il a affaire aux particularités du pays : « Par
exemple, la législation et son application
sont très complexes », précise-t-il, confirmant
qu’il est indispensable de connaître intimement
tous les éléments d’un marché pour y
opérer dans la durée.
Essor durable
Richard Frank Schües
Le logisticien Richard Frank Schües est fasciné
par les « énormes potentialités du marché
brésilien ». A juste titre : depuis des années,
les ventes de biens de consommation
ont connu des taux de croissance à deux chiffres.
Bien que le Brésil n’ait pas été épargné
par la crise économique et financière mondiale,
les experts estiment qu’il remplit toutes
les conditions pour connaître un essor durable.
Ils situent son taux de croissance annuel
autour de 4 %.
Si les attentes sont si optimistes, cela tient à
ce que, la population croissant chaque année
de 1,3 %, la consommation intérieure se tient
bien. Sans oublier que le Brésil possède d’immenses
ressources de matières premières : fer,
manganèse, charbon, bauxite, nickel, pétrole,
étain, argent, diamants, or et gaz naturel. La
production journalière de pétrole s’élève à
1,5 million de barils.
Le Brésil, la Russie, l’Inde et la Chine forment
ce qu’il est convenu d’appeler les Etats BRIC,
des marchés émergents pleins d’avenir.
Réseau : Le Brésil
Le Brésil en bref
Le Brésil, une république fédérative,
est le 5ème plus vaste pays du
monde. D’une superficie de 8,5 millions
de km2 , presque aussi étendu
que l’Europe, il représente à peu
de chose près la moitié du souscontinent
sud-américain. Alors
qu’en 1970 il ne comptait que 93
millions d’habitants, on en dénombre
aujourd’hui 191,5 millions.
En 24 ans, sa population a donc
plus que doublé. On y parle une
variante brésilienne du portugais.
Le Brésil exporte principalement des machines
- dont automobiles et avions - de
l’acier, du soja, du sucre et de la viande. Une
grande partie de ces marchandises prend le
chemin de l’Allemagne, un des partenaires
commerciaux les plus importants du Brésil.
Excellente raison donc pour Dachser de
continuer à s’engager sur ce marché. « Nous
voulons renforcer notre position sur un marché
brésilien à la croissance prometteuse et
continuer à tisser notre réseau aérien et maritime
mondial, ce qui va bientôt permettre
l’intégration de nos systèmes logistiques »,
déclare Thomas Reuter, directeur Air & Sea
Logistics de Dachser. En la matière, il en va
de même que pour le Corcovado : l’effort de
l’ascension est récompensé par de magnifiques
perspectives. K. Fink
Vous trouverez sur le site Internet
www.dachser.com.br de plus amples
informations à propos et autour du Brésil.
DACHSER magazine 11

Compétences : Dachser DIY-Logistics
Un puzzle
bien assemblé
Dachser DIY-Logistics propose au secteur du
bricolage-jardinage un large éventail de prestations et livre
chaque jour 18 000 grandes surfaces européennes. L’exemple
de la France montre comment, pour tout un secteur d’activité, s’élabore,
à partir de modules, une solution gagnante.
>> Une logistique grandes surfaces de
bricolage (GSB) d’envergure mondiale, c’est
un puzzle d’une grande complexité, fait de
modules nationaux, qui, pour s’assembler en
un tout, mettent le logisticien à rude épreuve.
« Dachser DIY-Logistics, solution pour tout
le secteur GSB, optimise la chaîne de création
de valeur d’un bout à l’autre, du producteur
au consommateur », explique Boris Pierre,
Manager DIY-Logistics de Dachser France.
En partenaire unique, Dachser propose divers
modules, des prestations additionnelles allant
jusqu’au merchandising sur le point de vente.
« Compétence et coopération sont les clefs de
la réussite », déclare Boris Pierre. A partir de la
France, il organise non seulement l’importation
de produits européens ou asiatiques, mais
se préoccupe aussi de leur redistribution dans
les points de vente. Chaque jour, Dachser livre
en tout environ 2 500 grandes surfaces de bricolage
différentes sur toute la France. Un bel
exemple de la réussite de solutions intégrées :
Une alliance forte pour l’Europe
12 DACHSER magazine
la France et la Russie travaillent la main dans
la main dans le domaine de la logistique GSB.
« Nous sommes le seul opérateur, en partenaire
unique, à proposer aux producteurs et distributeurs
toutes les prestations importantes »,
précise Boris Pierre, soulignant l’unicité et l’expertise
de l’offre Dachser sur le secteur GSB.
« L’optimisation, au moyen de solutions logistiques
intelligentes, des relations étroites
qu’entretiennent industriels, distributeurs internationaux
et grandes surfaces, a fait de la
chaîne classique de création de valeur une sorte
de pipeline qui garantit la fluidité du flux
marchandises, jusqu’au consommateur. »
Pour cela, un atout : le maillage serré du réseau
La fédération européenne des industriels du bricolage et du jardinage,
la Fediyma (European Federation of DIY Manufacturers) a été fondée en
mars 2000. Ses membres :
BHETA (British Home Enhancement Trade Association), Grande Bretagne
Bau + DIY ainsi que IVG (Industrieverband Garten), Allemagne
FEBIN (Federation of Belgian Industry), Belgique
BLF (Byggevare Leverandor Foreningen), Scandinavie
Unibal (Union Nationale des Industriels du Bricolage, du Jardinage et
de l’Aménagement du Logement), France
www.fediyma.com
>>
Coopération et
compétence sont les
clefs de la réussite Boris Pierre
mondial de Dachser, assurant un acheminement
sans heurt des marchandises par-delà
toutes les frontières et tous les obstacles,
même difficiles, tels que la diversité des standards
nationaux en matière de droit douanier
et fiscal ou celle des normes produits. C’est une
des raisons pour lesquelles Dachser travaille
depuis bien des années en étroite coopération
avec les organisations professionnelles
nationales, comme Unibal en France ou
« BHETA » en Grande-Bretagne, ainsi que
la « Fediyma », fédération européenne des
industriels du bricolage et du jardinage. « Ce
dialogue permanent à l’échelle internationale
nous permet de répondre avec souplesse aux
impulsions du marché », souligne Boris Pierre.
Des impulsions par exemple, il en vient en ce
moment d’Europe de l’Est : « Le marché russe
du DIY connaît, malgré la crise, une croissance
de 20 à 25 % par an », déclare Boris
Pierre. Grâce aussi à sa participation au travail
des organisations professionnelles, nationales
et internationales, Dachser DIY-Logistics organise
dès maintenant, à partir de la France,
tous les services importants : des importations
de fret maritime d’Extrême-Orient jusqu’à la
distribution dans les grandes surfaces locales,
en passant par le commerce intra-européen et
l’entreposage classique. L’optimisation des
processus permet de réduire à un jour au lieu
de 4,5 le délai d’arrivée en rayon. Le puzzle est
parfaitement assemblé : tous les produits sont
à tout moment disponibles sur le marché.
Dans toute l’Europe. « Les synergies avec le
réseau européen DIY de Dachser sont souhaitées
», souligne Boris Pierre. « A tous les
acteurs de la branche, secteur industriel, commercial
et bien sûr client final, elles apportent
une valeur ajoutée décisive. » P. Beutgen

Salon Top Transport
Europe à Marseille :
Dachser séduit la grande
bleue
Air & Sea Logistics :
Agrément Agent Habilité
pour Dachser France
Zoom sur la France
WIN :
Défi en passe d’être gagné
Zoom sur la France
Un nouveau nom, de nouvelles ambitions
Dachser Rennes,
reine d’un soir
La première agence française
aux couleurs Dachser : Rennes
>> Jeudi 29 octobre 2009, Dachser
France a inauguré son tout nouveau site
transports et logistique en terre bretonne, à
Bruz au sud de Rennes. « Un événement
hautement symbolique – a indiqué Philippe
Tardieu, Président de Dachser France – dans
la mesure où Rennes est la première agence
du réseau France aux couleurs Dachser depuis
l’introduction du nom sur le marché
Français, le 1 er octobre ».
Construit sur un terrain de 32 000 m 2 , l’investissement
concerne une superficie totale
de 5 058 m 2 , hautement sécurisée, desservie
par 39 portes à quai. A vocation à la fois
routière, aérienne et maritime, ce site – qui
regroupe les compétences de 60 collabo-
rateurs – intègre également un espace de
1 000 m 2 dédié à l’activité « Logistique
Contractuelle ». « Pour les industriels locaux
– a précisé Eric Maugin, Directeur de
l’agence – ce nouveau site est une fenêtre
sur la France, l’Europe et le monde, sachant
que Dachser est également présent en
Bretagne, à Brest et à Vannes. »
Autour de Bernhard Simon, de Philippe
Tardieu et de l’équipe Dachser locale, de
nombreux clients, partenaires professionnels
et institutionnels et collaborateurs
étaient au rendez-vous pour, dans l’arène de
Rennes... , partager l’événement dans la convivialité,
dans un joli faisceau de lumière
jaune et bleu.
Zoom sur la France
Le 1er octobre 2009, Graveleau
est devenu Dachser et Graveleau,
Dachser Group Journal est
devenu « Zoom sur la France ».
Un nouveau nom, avec l’ambition
de mettre au centre de l’édition
française de notre magazine
d’information Groupe, l’actualité
de la France, de la même manière
que l’actualité de l’Allemagne est
au cœur de l’édition Allemande.
Une jolie façon de sceller les
racines européennes d’une
organisation dont l’actualité s’est,
au fil des années, étendue à
l’ensemble du monde.
Philippe Tardieu,
Président
DACHSER magazine 13

Zoom sur la France
European Logistics
Salon Top Transport Europe : visibilité
du nom de Dachser en avant-première
Les 29 et 30 septembre 2009, le choix
avait été fait d’anticiper sur le changement
d’identité, prévu officiellement
le 1er octobre 2009, pour se
présenter, en avant-première, sous
le nom de Dachser, au Salon Top
Transport Europe de Marseille.
>> Convention d’affaires transport et logistique,
Top Transport Europe repose sur le
concept de rendez-vous pré-programmés entre
prestataires et chargeurs européens. L’opportunité,
pour nos deux représentants de
l’équipe key-accounting – Christian Le Gall
et Boris Pierre – de positionner le nom et
l’offre Dachser sur son cœur de marché,
www.Dachser.fr
le nouveau site internet
l’Europe, auprès d’interlocuteurs ciblés, venus
de France mais aussi d’autres pays.
Au regard des contacts établis, première apparition
officielle réussie pour Dachser sur
Un nouveau nom, un nouveau site internet. Déclinaison Française du site du Groupe,
www.dachser.fr est une invitation à découvrir l’univers Dachser France, à partir de sept
grands espaces de navigation : l’Entreprise, Prestations, Solutions IT, Contract Logistics,
Solutions dédiées, Recrutement et Espace Presse. Ergonomie et esthétisme sont
aussi au rendez-vous de ce site, avec désormais le lien eLogistics pour accéder aux
espaces Clients et Partenaires.
14 DACHSER magazine
Retrouvez également
Dachser
magazine sur
www.dachser.fr
le marché Français. Le jaune Dachser a joliment
surfé sur la grande bleue, du haut du
prestigieux Palais du Pharo où était organisé
l’événément.
Logistique contractuelle
Dachser France,
double partenariat
avec l’ASLOG
>> Acteur de référence sur le marché de
la Logistique Contractuelle, Dachser France
a été, cette année encore partenaire de
l’ASLOG [Association Française pour la
Logistique], à l’occasion du premier
Web’event organisé par l’Association nationale,
du 7 au 12 décembre 2009.
Le 19 novembre, Dachser France était aussi
partenaire de l’ASLOG à l’occasion de la
Soirée de remise des Trophées Nationaux de
la Performance Logistique ASLOG 2009,
organisée à Paris, à l’Ecole Nationale Supérieure
d’Arts et Métiers. A cette occasion,
Vincent Touya, Directeur Commercial
Terrestre, a remis un Trophée à la Société
BLEUFORET, fabricant vosgien de chaussettes
et collants « made in France ».

Air & Sea Logistics
Agrément « Agent Habilité » pour Dachser France
>> Depuis le 1 er novembre 2009, Dachser France a étendu son
Agrément « Agent Habilité » à l’ensemble de ses bureaux Air
& Sea Logistics ; une réelle valeur ajoutée commerciale, désormais
reconnue, par l'Aviation Civile, qui témoigne aussi d’une volonté
forte de développement de l’offre de fret aérien export.
Au sein du réseau, cet agrément concrétise une démarche commune
conduite par Antonio Santos, Directeur Air & Sea Logistics,
cargoplus
cargoplus « made in France »
Dans l’offre de service terrestre de
Dachser, cargoplus se définit comme
le complément naturel de l’offre messagerie
– cœur de métier du groupe –
produite par le réseau intégré Dachser.
Cargoplus désigne ainsi la gestion
des trafics paneuropéens en camions
complets et la gestion de solutions
spécialement adaptées aux marchés
du Maghreb et de la C. E. I. A l’origine
proposé au départ de l’Allemagne, sur
le site de Memmingen, cargoplus est
désormais offert au départ de la
France, sous la direction de Daniel
Lucas, homme de l’international par
excellence, qui a sympathiquement
accepté de répondre à nos questions.
Zoom sur la France : Quelles sont vos
ambitions pour cargoplus ?
Daniel Lucas : Nos ambitions pour cargoplus
relèvent de deux leviers d’action. Le premier
concerne la commercialisation, par les
agences cargoplus du réseau Français, des
solutions Maghreb – avec bien sûr le relais
des filiales Dachser en Algérie, au Maroc et
en Tunisie – mais aussi de la Turquie, de
l’Orient et des 12 pays de la C. E. I. Nous
misons par exemple beaucoup sur la Russie,
qui est un pays de premier plan pour les
échanges avec l’Union Européenne. Le deuxième
levier de développement est attendu
avec la création, le 1 er janvier 2010, d’une
agence dédiée à l’activité paneuropéenne
FTL [Full Truck Load].
Zoom sur la France : Quelle va être la
vocation de cette agence ?
Daniel Lucas : Cette agence, située en
Région Ile-de-France, aura pour vocation de
centraliser, au niveau de l’hexagone, la gestion
des trafics en camions complets, issus de
chargeurs disposant, à l’échelle de l’Europe,
d’importants potentiels d’expéditions.
Zoom sur la France
initiateur du projet, et par Jean-Claude Sancereau, Responsable du
Service Sûreté, maître d’œuvre, avec son équipe, de la mise en
place du dispositif et désormais en charge de son suivi. L’agrément
concerne les sites de Roissy, Toulouse, Nantes, Strasbourg,
Marseille et Lyon qui, tous, disposent de « Correspondants Sûreté »,
formés à la sûreté du fret aérien.
Dans la philosophie, le développement
de cargoplus parie aussi beaucoup sur la
mise en commun des expertises française
et allemande, avec notamment l’objectif
d’ouvrir à l’Allemagne le savoir-faire acquis
depuis de nombreuses années par la France,
dans les pays du Maghreb. De la même
manière, la France pourra bénéficier de
l’expertise de l’Allemagne dans les pays de
la C. E. I. Après l’Allemagne et la France,
cargoplus a un bel avenir devant lui et
devrait, progressivement, étendre sa signature
dans les différents pays du réseau
Dachser.
DACHSER magazine 15

Zoom sur la France
Projet d’entreprise
WIN : pari en passe
d’être gagné
Présenté, au moment de son lancement fin 2006, comme le plus grand projet
jamais engagé par le Groupe, WIN affichait un objectif ambitieux : créer
un réseau européen totalement intégré [Wholly Integrated Network], régi
Tatiana Geish
par des processus de production et des systèmes d’information parfaitement
homogènes. Zoom sur la France : Quel enseignement
principal retenez-vous de cette ex-
>> Où en sommes-nous au terme de l’année 2009 ? Nous avons posé la question à Marpérience, unique dans une vie profeskus
Thiele, Responsable du Projet et à Serge Divay, en charge du suivi des acteurs du prosionnelle ?
jet, les Winners, au plan des ressources humaines.
Tatiana Geish : Je retiens avant tout de
cette expérience l’apprentissage du travail
en groupe, du partage de réflexions
et d’idées, mais aussi la pédagogie. J’ai
pris le départ du projet fin 2006, sans véritable
expérience de la formation, et au
fur et à mesure des opérations de basculement,
j’ai acquis davantage d’aisance et
d’expérience dans la transmission des
connaissances.
Serge Divay (à gauche) et Markus Thiele
résument les succès du projet WIN
« Le projet avance à grands pas, nous confie Markus Thiele, avec d’ici la fin de l’année,
conformément à notre plan de route, le basculement de près de 60 % des agences du réseau
français et un déploiement à 100 % attendu à l’horizon fin 2010 ».
Indépendamment des aspects opérationnels – gérés avec le concours actif des acteurs de
terrain – il va sans dire que ce projet est, sur le plan culturel et humain, unique en son
genre ! « A ce jour, explique Serge Divay, il réunit 49 Winners de diverses nationalités :
allemande, française, autrichienne, suisse, anglaise, néerlandaise ... Notre mission consiste
à gérer, de façon optimale, l’ensemble de ces ressources pour satisfaire les besoins du
projet, tout en anticipant leurs perspectives d’évolution au sein du réseau. C’est ainsi que
certains Winners ont déjà intégré le réseau ; l’occasion de saluer Danny Knight, Responsable
Manutention à Marseille ou encore Peggy Rocher, Responsable Production à Troyes.
Pour donner au projet tout son relief sur le terrain, découvrons le témoignage de Tatiana
Geish, qui a intégré le projet dès fin 2006.
16 DACHSER magazine
Zoom sur la France : Nous imaginons
que l’expérience laissera aussi une
empreinte sur le plan relationnel et humain
?
Tatiana Geish : Il est clair que l’interculturalité
du groupe a nécessité des
adaptations de communication et de
compréhension mais elle a aussi permis
la confrontation de regards différents
sur l’organisation, les pratiques,
avec des effets extrêmement riches pour
le projet.
Zoom sur la France : Après cette
expérience collective, comment envisagez-vous
votre avenir professionnel ?
Tatiana Geish : Cette belle expérience
se terminera pour moi fin 2010 et je
serai alors candidate pour un poste dans
la région Ouest ou la région Ile-de-
France, pour pouvoir mettre au service
du réseau les acquis issus de mon vécu au
sein du projet Win.

Prudence est
mère de sûreté
Chez Dachser, les marchandises et matières
dangereuses sont en de très bonnes mains :
la sécurité des hommes, des marchandises et
de l’environnement est, partout dans le monde,
au cœur de ses solutions logistiques.
>> Chaque marchandise stockée représente
pour le prestataire logistique Dachser
un bien précieux. Il n’y a qu’à voir ses entrepôts
: racks et rayonnages sont alignés au cordeau.
C’est de là que, minutieusement triés,
par tous les moyens de transport, les envois
prennent les chemins du monde entier.
Ulrich Püllen, conseiller
général à la sécurité pour les
transports de marchandises
dangereuses de Dachser
Précision et clarté sont les conditions de base
de l’organisation d’un entrepôt. Dachser y
rajoute la sécurité. « On ne le remarque certes
pas au premier abord, mais notre grande pré -
occupation est de bannir tout danger, d’éviter
tout risque », affirme Ulrich Püllen, con -
seiller général à la sécurité pour les transports
de marchandises dangereuses de Dachser.
« Nos mesures sont extrêmement diverses :
vitrification des aires d’entreposage, dispositifs
d’alerte au gaz et encore bien d’autres. »
Depuis plus de 20 ans, Dachser a non seulement
fait ses preuves dans l’entreposage et le
transport vers toute l’Europe, de marchandises
et matières dangereuses, mais a aussi
fait de cette expertise une spécialité. Pour le
secteur chimique, par exemple, Dachser
Chem-Logistics a élaboré une importante
solution logistique, tout à fait spéciale. Aujourd’hui
Dachser achemine annuellement
1,5 million d’envois, pour le compte entre
autres de groupes chimiques de renom.
Ceux-ci peuvent en être sûrs, chez Dachser
>>
Jusqu’à présent, nous
avons dispensé une
formation initiale ou continue à
la manipulation de marchandises
dangereuses à plus de
530 personnes responsables
Ulrich Püllen
leurs marchandises sont en très bonnes
mains. Ainsi son entrepôt dédié aux matières
dangereuses, à Pilisvörösvár (Hongrie, près
de Budapest), satisfait-il aux sévères critères
de la directive Seveso II ; ce qui en fait une
plate-forme très importante pour les transports
de produits chimiques en Europe centrale
et de l’Est. « La sécurité est l’un de nos
arguments majeurs », souligne Ulrich Püllen.
« A l’échelon régional, dans les agences, plus
de 135 conseillers régionaux à la sécurité pour
les transports de marchandises dangereuses
contrôlent le respect des règlements nationaux
et internationaux ainsi que les directives
propres à Dachser en matière de produits
dangereux. »
Compétences :
Marchandises dangereuses
Ce code de sécurité a été installé en 1988
par la direction. Il vaut impérativement pour
toute l’entreprise. Depuis, il est réactualisé régulièrement
par les experts. « Jusqu’à présent,
nous avons dispensé une formation initiale ou
continue à la manipulation de marchandises
dangereuses à plus de 530 personnes responsables
», déclare Ulrich Püllen. « Chaque année
plus de 6 000 collaborateurs participent
à des stages internes ou externes sur ce même
sujet, et ce en plus des mesures de formation
continue prévues par la loi. »
Veillant à toujours satisfaire aux exigences
en matière de sécurité et de qualité, Dachser
se soumet régulièrement au contrôle opéré
par la fédération de l’industrie chimique, le
« Cefic », en répondant au questionnaire
SQAS développé par celle-ci. Les « assesseurs
» nommés à cet effet par Dachser sont
accrédités par le Cefic et donc reconnus
comme experts.
Le sigle SQAS ( Safety and Quality Assessment
System) désigne un dispositif élaboré
qui contrôle non seulement les directives internes
de sécurité des transports mais aussi la
sécurité sur le lieu de travail, la qualité, l’innovation
et le respect de l’environnement. « Chez
Dachser, ces domaines étroitement liés ne
relèvent pas de services différents mais sont
réunis au sein d’un seul, le département organisation
gestion du réseau », dit Jens Müller,
chef de département chez Dachser, Kempten.
Des mesures qui portent leurs fruits : les
évaluations de Dachser par le SQAS sont
positives à plus de 90 % – de plus en plus
souvent même à 100 % – bien au-delà des
exigences. Pour Ulrich Püllen, c’est pour
Dachser d’une très grande importance : « L’industrie
chimique tient à savoir ce qu’il advient
de ses produits, non seulement en Allemagne,
mais partout dans le monde. » T. Schlosser
DACHSER magazine 17

Dossier
La mobilité de l’avenir
18 DACHSER magazine

Développer des scénarios pour la logistique de demain est
un challenge pour les entreprises tournées vers l’avenir
Dossier
La mobilité répond à un besoin
essentiel de chaque être humain et,
à l’ère de la mondialisation, est indispensable
à une société moderne
où les tâches sont partagées. Les
chercheurs, scientifiques ou praticiens,
viennent de présenter leurs
scénarios de la mobilité de l’avenir.
>> L’avenir est plus proche que nous ne le croyons. Il en a toujours
été ainsi. A la belle époque des années 50, ce phénomène a pris
une forme concrète : à partir de 1958, les journaux américains ont
commencé à publier des bandes dessinées de la série « Closer than we
think », d’ Arthur Radebaugh. Leur point de vue futuriste a soulevé
l’enthousiasme : petites télévisions dans la montre-bracelet, vêtements
en papier à usage unique, maisons suspendues en l’air, voitures volantes,
trains filant sans frottement dans des tunnels sous vide – le
monde comme vision de l’esprit.
L’avenir réel cependant n’a pas grand-chose d’une bande dessinée de
science fiction. Aujourd’hui – l’avenir pour Arthur Radebaugh – à partir
de données attestées, regardant vers l’avant, des entrepreneurs, des
scientifiques, des hommes politiques s’essayent à imaginer de quoi de-
>>
Les entreprises familiales sont
fiables, parce que leurs projets
dépassent le court terme et qu’elles poursuivent
sur le long terme une ligne entrepreneuriale,
sous-tendue par une passion, qu’elles tiennent
à réaliser Bernhard Simon
main sera fait. Ils extrapolent des évolutions déjà amorcées, les poursuivent
avec réalisme, sans tomber dans le fantastique. Au cœur
de leurs réflexions : la mobilité. Devenue indispensable dans notre
société moderne où les tâches sont partagées, elle répond à un besoin
essentiel de chaque être humain. Mais crée un dilemme : le trafic,
dans l’ensemble mondial, est aujourd’hui responsable de 13 % des
émissions de CO 2.
Cependant, les « voitures volantes » et les « trains en tunnel sous vide »
n’étant pas encore en vue, la réalité de l’évolution du trafic, et la politique
d’un développement durable qu’elle impose, demeurent le grand
défi à relever pour la protection du climat.
Comment concilier protection du climat et mobilité ? Le projet de recherche
« Renewbility – analyse du flux des matières et mobilité durable
dans le contexte des énergies renouvelables d’ici 2030 » propose
DACHSER magazine 19

Dossier
des réponses. Deux ans durant, des représentants
des secteurs de l’automobile, du rail, de
l’énergie et de la logistique ainsi que des associations
de protection des consommateurs
et de l’environnement ont planché sur l’évolution
du trafic et les problèmes posés à la
protection du climat. Dr. Andreas Frosch -
Parmi les modes de transport de fret,
le poids lourd reste dominant
20 DACHSER magazine
MOBILIT
mayer, à la tête du département Corporate
Development de Dachser, était du nombre.
Pour lui et ses collègues, une conclusion
s’impose : « D’ici 2030, il est techniquement
possible de réaliser une diminution de 23 %,
par rapport à 2005, des gaz à effet de serre
émis par les voitures et poids lourds. »
Faire plus avec moins
Les experts tablent clairement sur les énergies
renouvelables. Ils prévoient que leur exploitation
dans le trafic passera, de 4 % tout
juste aujourd’hui, à 16 % en 2030. Les mesures
de protection du climat seront soutenues
par des progrès dans l’efficacité des
véhicules, la limitation des déplacements et
leur changement de mode ainsi que par une
conduite automobile économe en carburant.
Dans les transports marchandises, la hausse
prévisible des émissions de gaz à effet de serre
pourra ainsi, d’ici 2030, être plafonnée à
11 millions de tonnes, donc réduite quasiment
de moitié. Même si le rail et le transport
fluvial gagnent un peu de terrain, l’étude voit
les transports routiers garder leur position
dominante.
Pour que les scénarios collent le plus possible
à la réalité, le bilan des émissions tient compte
non seulement des gaz dus aux différents
modes de transport et sources d’énergie, mais
aussi à la production de carburants en Allemagne
et à l’étranger, ainsi qu’à la fabrication
des véhicules. La mobilité se voit ainsi considérée
sous un angle beaucoup plus large.
« Aller de A à B, ce n’est pas tout », commente
Heiko von der Gracht, directeur du centre
de prospective et management du savoir au
Supply Chain Management Institute (SMI)
de Wiesbaden. « De simple transport, la logistique
est devenue depuis longtemps une
discipline stratégique, cross-fonctionnelle et
globale. Sa part croissante dans la réussite
économique des entreprises souligne l’im-

É
portance de la prospective dans ce secteur. »
Par exemple, grâce à des processus logistiques
intelligents et efficaces, on peut voir des composants
électroniques produits à bas prix en
Chine insérés « juste à temps » dans la chaîne
de production d’usines du Sud de l’Allemagne.
Depuis longtemps on ne s’étonne
plus que des bonbons aux herbes suisses (voir
p. 23) soient disponibles en rayon au même
moment à New York et à Zürich.
Apprendre à penser alternatif
Faire progresser les processus logistiques est
toujours une tâche complexe. « Sur des marchés
de plus en plus ouverts à la mondialisation,
les conditions qui encadrent ces activités
sont de plus en plus soumises à des influences
situées en dehors du champ de vision
de l’individu et difficiles à prévoir », explique
Heiko von der Gracht. « Il ne suffit pas de
garder le regard tourné vers l’avenir, il faut
que nous apprenions à imaginer des alternatives
et à formuler des scénarios ainsi que
différentes options stratégiques d’action. »
Cette approche est reprise par différentes
techniques, scientifiquement fondées, de
« prévision », telles par exemple que le SMI
en a développé pour l’étude « Future of Logistics
2025 – Global Scenarios ». En l’occurrence,
l’étude se basait sur un sondage mené
sur la Toile. Parmi les 65 éminents experts
du monde de l’économie, de la politique et
de la science, interrogés dans le cadre de ce
sondage, figurait aussi le management de
Dachser. Les thèmes étaient vastes : évolutions
économiques, challenges politiques,
problème mondial de l’eau et protectionnisme
croissant entre les groupes d’intérêts.
« Sur les marchés mondialisés, nous sommes
constamment surpris par des scénarios extrêmes
et obligés de changer le cap de nos activités
», souligne Dr. Andreas Frosch mayer.
Mais il y a aussi des extrêmes prévisibles,
même si aujourd’hui ils semblent inimaginables
à nombre de nos contemporains. Les experts
de l’étude SMI voient se profiler une
crise mondiale de l’eau, qui, dans les régions
où celle-ci manque, mènera à de véritables
« guerres de l’eau ». Pronostic de Heiko von
der Gracht : « La logistique, transportant le liquide
salvateur, donc précieux, deviendra d’un
coup un secteur aux marges importantes, à sécuriser
au maximum. On peut s’imaginer que
les camions-citernes d’eau seront blindés. »
L’étude SMI, malgré des conditions d’ensemble
difficiles, voit pour la logistique s’ouvrir
des perspectives d’avenir favorables à la mobilité.
« Nos ressources naturelles s’épuisent,
mais nous ne serons pas pour autant dans le
besoin : nos innovations nous permettront de
faire toujours plus avec toujours moins. La
preuve en est que, il y a trois ans, personne ou
presque ne croyait possible de propulser un
avion à l’aide d’une pile à combustible. Aujourd’hui
c’est fait. »
Heiko von der Gracht,
directeur du Centre
de prospective et
management du savoir
au SMI, Wiesbaden
« Penser des mondes
possibles »
Dossier
Chez Dachser, participer à l’élaboration de
projets de mobilité, comme « Renewbility » et
d’études comme « Future of Logistics », fait
traditionnellement partie de la stratégie
d’entreprise. C’est ce que M. Werner Kirsch,
économiste de renom et président du conseil
d’administration de Dachser, appelle « penser
des mondes possibles ». Un exemple : l’internationalisation
croissante de l’entreprise.
Dès les années 50, le fondateur de l’entre -
prise, Thomas Dachser, et son gendre, Thomas
Simon, avaient commencé à mettre en
pratique leurs propres scénarios mondiaux.
Ils implantèrent des sites en Grande-
Bretagne, en Autriche, en Suisse et dans
les pays du Benelux. Puis, à la fin des années
>>
De simple transport,
la logistique est
devenue depuis longtemps
une discipline stratégique,
cross- fonctionnelle et
globale Heiko von der Gracht
DACHSER magazine 21

Dossier
50, ils implantèrent leur activité Air & Sea
Freight aux Etats-Unis. Aujourd’hui Dachser
compte plus de 305 sites, est présent dans
plus de 20 pays du monde avec une représentation
en nom propre et, prévoyant, garde un
œil fixé sur les marchés à forte croissance
d’Asie et d’Europe de l’Est.
Cette stratégie logistique est fidèle à la philosophie
de l’entreprise : « Les entreprises
familiales sont fiables, parce que leurs pro -
jets dépassent le court terme et qu’elles poursuivent
sur le long terme une ligne entrepreneuriale,
sous-tendue par une passion,
qu’elles tiennent à réaliser », dit Bernhard
Simon, porte-parole de la direction de
Dachser. « L’essentiel, c’est de ne pas avoir
d’œillères, de se poser des questions : quels
seront à l’avenir les besoins dominants des
clients ? Ceux-ci seraient-ils prêts à accepter
des changements ? Eventuellement à payer
plus pour une technologie nouvelle ? En
Europe et dans le monde, comment réagiront
les consommateurs aux idées nouvelles ? »
L’audace d’innover
Chez Dachser les innovations ne sont pas des
inventions individuelles, mais résultent de
processus structurés. Tous les collaborateurs
peuvent apporter des idées. Ils contribuent
ainsi à l’élaboration de solutions créatives,
dans le sens du développement durable ou de
la dynamisation des relations clients. « Comprendre
une structure est une chose, la mettre
en pratique en est une autre », remarque Dr.
Andreas Froschmayer « Nous voulons encourager
nos collaborateurs à avoir l’audace de
l’innovation. C’est la condition absolue du
progrès. Mais en même temps nous tempérons
: veillez à ne pas mettre le navire en
péril – pas de trous dans la coque au-dessous
de la ligne de flottaison ! » Dans les scénarios
du think tank propre à Dachser aussi bien que
dans ceux des différentes études externes,
la confiance en l’avenir repose sur la foi en
la force d’innovation de l’économie et de la
science. Lors de l’étude SMILogistikstudie
2025, 68 % des experts interrogés se sont dé-
>>
Comprendre une
structure est une
chose, la mettre en pratique en
est une autre Dr. Andreas Froschmayer
22 DACHSER magazine
Tendances et perspectives
L’avenir se rapproche : ci-dessous un choix de tendances en logistique
Développement durable : Le sujet en lui-même n’est pas nouveau, mais
prend une nouvelle dimension. Le secteur prend conscience de ce que les
aspects économique, écologique et social sont liés. Les prestataires sont de
plus en plus nombreux à considérer leur « empreinte écologique » comme
une composante de leur responsabilité d’entreprise.
Valeurs et modèles : Conséquence en partie de la crise économique et financière,
pour en prendre le contre-pied : les entreprises mettent leur responsabilité
sociale et le sens profond de leurs activités au centre de celles-ci.
Les modèles sont soumis à un examen critique et repensés.
Complexité : Une activité exercée par une entreprise dans le sens du
développement durable va de pair avec une décentralisation de la prise de
décisions. L’élaboration de solutions clients au niveau mondial demande à
s’appuyer sur des réseaux. La conception de la gestion de l’entreprise
évolue alors vers les interactions cybernétiques (voir à ce sujet DACHSER
magazine 3/09, p. 8-9 www.dachser.com/cybernetics) et les structures peu
hiérarchisées.
Efficacité : Pour optimiser les flux du trafic, les secteurs de la logistique, de
l’industrie, de la politique et de la science travaillent d’arrache-pied à la modernisation
des processus. L’efficacité des modes de transport est considérée
comme élément clé de l’avenir.
Energie : La question essentielle qui se pose au secteur des transports est la
suivante : quelles ressources seront à l’avenir disponibles pour conserver à la
mobilité son rôle de stimulateur de l’activité des systèmes économiques et sociaux
mondialisés ? Les énergies renouvelables sont considérées comme une
alternative aux ressources fossiles et une chance pour l’avenir.
Touts ces sujets vont faire l’objet de différents articles dans les éditions suivantes
du DACHSER magazine. Dr. Andreas Froschmayer
clarés convaincus que les innovations réalisées
par la logistique du transport contribueront
substantiellement à la diminution de la
consommation des ressources naturelles.
L’étude « Renewbility » voit aussi dans ces
améliorations la clé de la mobilité 2030 :
« L’optimisation des structures logistiques –
renforcement de la logistique contractuelle,
optimisation des tournées, diminution des
trajets inter-entreprises, progression sur les
marchés des prestataires efficaces – et le regroupement
des flux marchandises grâce à des
systèmes de dispatching et de télématique, le
taux de remplissage des véhicules peut être
amélioré, les trajets à vide moins nombreux. »
Chez Dachser, depuis longtemps déjà, tout
cela fait partie du vécu quotidien et confirme
la vision futuriste des bandes dessinées
d’Arthur Radebaugh. Certes, les voitures ne
volent pas encore, mais il faut admettre qu’il
avait raison : « L’avenir est plus proche que
nous ne le pensons. » M.Schick
De plus amples informations sont
disponibles sur www.renewbility.eu
et www.supplyinstitute.org

Des bonbons
suisses pour les
Américains
Leur goût est connu de tous, mais leur recette
est un secret bien gardé : les bonbons aux
herbes Ricola sont confiés aux soins de Dachser
Air & Sea Logistics pour leur voyage de la
Suisse vers les Etats-Unis.
>> Madonna, Mariah Carey, Robbie
Williams et Justin Timberlake – tous ont le
même geste : avant le concert, on sort sa boîte
et hop, un bonbon aux herbes. C’est un rituel
rassurant : les herbes médicinales de la maison
Ricola jouissent de la confiance des
icônes de la pop music.
Ricola : bonbons, pastilles, infusions et chewing-gums
sont parmi les produits suisses les
plus connus dans le monde. Depuis le siège
de la société, à Laufon (Canton de Bâle),
ils sont exportés dans plus de 50 pays d’Europe
et vers les Etats-Unis. Les Américains
tout particulièrement en sont friands. Leur
Compétence
en herbes
Fondée en 1930 par Emil
Richterich, l’entreprise Ricola est
restée dans la famille. Aujourd’hui,
Felix Richterich, à la tête du
Conseil d’Administration, préside
dans la troisième génération aux
destinées de l’entreprise familiale.
Depuis 2004, Adrian Kohler, président
du directoire, est en charge
des activités opérationnelles.
Le nom « Ricola » ? C’est un acro-
nyme du nom d’origine
de la société, Richterich
& Co, Laufen.
www.ricola.ch
recette, depuis 70 ans un secret bien gardé,
reposerait sur un mélange de 13 plantes médicinales.
Actuellement ce sont plus de 4 000
tonnes de produits Ricola qui, de Laufon,
prennent chaque année le chemin de l’Outremer.
« Aux Etats-Unis, Ricola est devenue
une marque de première importance dans le
secteur des bonbons », explique Jochen Layer,
responsable Planification et Processus de
Ricola.
Pour que le grand public, tout comme les
stars de la pop, puissent déguster ces bonbons
cultes, leur transport est depuis le début de
l’année l’affaire de Dachser. En tout, Ricola
expédie annuellement 600 EVP (conteneurs
de 20 pieds) aux Etats-Unis. Dachser Air
& Sea Logistics, l’un de ses partenaires
logistiques, se charge également, au-delà du
simple transport, du bon déroulement des
formalités douanières. « Compter une entreprise
aussi renommée que Ricola au nombre
de nos clients représente pour nous une
grande réussite », se réjouit Andreas Ott,
National Sales Manager chez Dachser Suisse
(à Reinach, près de Bâle).
Sur les sept agences suisses de Air & Sea
Logistics, celle de Reinach est la plus récente.
« En Suisse, Ricola est un des plus gros chargeurs
vers les Etats-Unis. Après le déménagement
de notre bureau à Bâle, nous avons
pu poursuivre l’évolution positive. Chez
Dachser, aussi bien les prestations que les prix
Compétences : Air & Sea Logistics
Dans les alpages suisses
poussent les herbes dont le monde
entier apprécie la saveur
nous ont convaincus. De plus, l’entreprise est
en mesure de présenter des certifications de
première importance. Avec l’International
Food Standard (IFS), Dachser évolue en
terrain connu », résume Jochen Layer.
Huit à dix conteneurs par semaine sont chargés
par Dachser dans les fabriques de bonbons
de Laufon : direction la gare de Bâle.
De là, par rail, ils partent pour Bremerhaven,
d’où ils sont expédiés par bateau pour New-
York. Leur transport nécessite, par voie de
terre entre 24 et 48 heures, puis par mer de
9 à 10 jours. Il faut donc 12 jours au plus pour
que les bonbons arrivent aux Etats-Unis.
Le choix, pour ce transport, du rail et de la
mer, ne tient pas qu’à des raisons de coût.
Proche de la nature, l’entreprise Ricola n’admet
que des matières premières d’excellente
qualité. Les herbes proviennent donc de
cultures contrôlées, respectueuses de l’environnement.
Il est donc tout naturel que la
culture d’entreprise prévoie aussi un transport
qui n’agresse pas l’environnement. Ce
qui s’accorde parfaitement avec les standards
de Dachser qui l’engagent à opérer la logistique
dans un esprit foncièrement écologique
et durable. K. Fink
DACHSER magazine 23

Compétences : Food Logistics
Spiritueux
et savoir-faire
Borco est l’un des leaders européens de la
production et la commercialisation de marques
haut de gamme de spiritueux. Pour cette
entreprise hambourgeoise, Dachser Food
Logistics assure l’entreposage, le transport –
et à l’occasion met des sombreros.
24 DACHSER magazine
>> Dans un verre, écrasez morceaux de
citron vert et sucre roux, ajoutez de la Cachaça,
un alcool brésilien à base de canne à
sucre, puis de la glace pilée, remuez, et voilà
votre Caïpirinha. Au milieu des années 90
cette boisson née au Brésil a conquis le
monde : aujourd’hui pas une carte des cocktails
où elle ne figure, pas une fête populaire
sans Cachaça. « Nous suivons ces tendances,
mais sommes souvent aussi à l’avant-garde »,
déclare Mme Tina Matthiesen, membre de la
famille propriétaire et du comité de direction
de la société Borco-Marken-Import-
Matthiesen Gmbh & Co. KG, dont le siège
est à Hambourg. Dans la salle de conférence
Manchonnage pour Borco
du siège social, une étagère éclairant des
rangées de bouteilles de toutes tailles et de
toutes formes en fait un Kaleidoscope aux
couleurs éclatantes – Sierra Tequila, Finsbury
Gin, Fernet Branca, DisaronnoAmaretto,
Champagne Lanson, et bien sûr Canario
Cachaça pour la Caïpirinha – quelques
marques, entre autres, de l’entreprise familiale.
En 1948, Bernard Matthiesen, père du propriétaire
actuel, a fondé la société Borco
Borm & Co., tout d’abord une fabrique
de spiritueux allemands traditionnels, qui

en 1972 a donné naissance à la société
Borco-Marken-Import Matthiesen & Co.
KG. Entreprise indépendante, aujourd’hui
elle produit et commercialise
avec beaucoup de succès des
spiritueux internationaux haut de
gamme d’une très grande variété.
Dans le portefeuille des marques
distribuées par Borco en Allemagne
et en Autriche, 20 marques et plus occupent
la première ou la deuxième
place sur le marché. Six d’entre elles sont
parmi le top100 du palmarès mondial.
Sa notoriété mondiale, Borco l’a due tout
d’abord, fin des années 70, à sa marque-phare,
Sierra Tequila, le numéro un des tequilas en
Europe, leader sur le marché allemand
aussi. Cet alcool à base d’agave est distillé
au Mexique, à Guadalajara, sous l’étroite
surveillance du « Conseja Regulador del
Tequila », puis suivant les variétés, conservé
en fûts de chêne, avant de partir pour
Hambourg, d’où il prend le chemin de 90
pays et plus, dont la Thaïlande, l’Australie
et le Chili. Le seul spiritueux de tradition
allemande, distribué par Borco, est le
« Kümmel », alcool parfumé au cumin, de la
marque Helbing. Depuis sa naissance, en
1836, il est produit d’après la même recette,
gardée secrète. Helbing, appartient depuis
1972 à Borco. Bien au-delà de la ville de
Hambourg, le Helbing jouit de la renommée
du plus prisé des alcools au cumin.
Depuis mai 2009 a été confiée à Dachser
Food Logistics la tâche d’acheminer ces
marques sur le marché. Mises en bouteilles
par Borco, elles sont entreposées directe -
ment par Dachser dans son propre entrepôt
de Hambourg Billbrook. Sur six étages,
celui-ci abrite 8 500 palettes, des millions
de bouteilles de vins et spiritueux. La
moitié des produits distribués par Borco en
Allemagne et en Autriche, venus du monde
entier, proviennent de fabricants tiers. Les
marques propres de Borco font le tour du
monde.
Livraison : 20 sur 20 à 99 %
Pour assurer cette forte présence sur le marché,
chaque jour, par courrier électronique,
Borco fait parvenir à Dachser de 200 à 300
ordres d’expéditions. Ensuite, dix camions par
semaine environ apportent des marchandises
du site de production à l’entrepôt, et vingt
autres les produits d’importation et sous
licence. Puis intervient la préparation des
commandes, selon un ordre bien établi.
La logistique des spiritueux requiert une expérience
particulière : les bouteilles de verre
sont fragiles, la variété de leurs tailles exige
des cartons de formats différents. « Il est donc
important de manipuler les marchandises
avec précaution et de savoir comment les disposer
judicieusement sur les palettes », ex-
>>
Il est important de
manipuler les
marchandises avec précaution
et de savoir comment les
disposer judicieusement sur
les palettes Norman Brüggemann
plique Norman Brüggemann, vice-directeur
des achats de Borco. C’est donc avec grande
prudence que les 20 collaborateurs Dachser
évoluent dans les 6 000 m 2 de l’entrepôt
aux larges allées. « Ici, tous les processus sont
assistés électroniquement », précise Torben
Wieben, Key Account Manager chez
Dachser. « Nos collaborateurs enregistrent les
données par scanner à main ; la préparation
des commandes est ensuite effectuée par
picking vocal. » C'est-à-dire que, pour assembler
la commande, le préparateur est
piloté par des directives orales qui lui sont
transmises dans son casque. Il confirme oralement
aussi, gardant les deux mains libres.
Si le choix de Borco s’est porté sur Dachser,
cela ne tient pas seulement au bon rapport
qualité-prix, mais aussi à son savoir-faire
dans le secteur. En matière de Food Logistics,
Compétences : Food Logistics
Fiabilité compte double
pour les spiritueux
Dachser a acquis au fil des années de prestations
fournies, sur le plan international, à des
fabricants renommés de produits alimentaires
et de consommation de luxe, une solide
expérience. Qui plus est, Dachser dispose
de la certification IFS (International Food
Standard), de plus en plus souvent exigée
pour ses fournisseurs et transporteurs par
le secteur du commerce de détail de l’alimentation.
« Cette expérience spécifique fait
que Dachser connaît nos clients et sait
quand livrer quoi, comment et où. Pas
besoin d’explications ». Ainsi résume Nor-
DACHSER magazine 25

Compétences : Food Logistics
Logistique des spiritueux pour Borco
Pour le compte de la société Borco-Marken-Import Gmbh & Co. KG,
Dachser exploite un entrepôt abritant 8 500 palettes de spiritueux et autres
boissons. Le logisticien transporte 30 000 envois par an, les spiritueux
étant destinés aux professionnels de la distribution et de la restauration
en Allemagne. L’éventail des prestations comprend aussi le montage
de présentoirs et la répartition d’articles promotionnels. Outre la navette
entre les entrepôts de Hambourg, Dachser assure aussi tout le service
retours des marchandises ainsi que des transports d’approvisionnement
comme ceux de Parliament, marque moscovite de vodka.
www.borco.com
>>
Les actions sai sonnières
avec articles
promotionnels constituent
une part importante
de notre activité. Il faut donc
pouvoir compter sur son
prestataire. Dr. Tina Ingwersen-Matthiesen
man Brüggemann les avantages de cette collaboration.
Ce qu’il apprécie également, c’est
que le taux des livraisons arrivées à temps et
sans dommage atteint actuellement les 99 %.
Le nombre des réclamations a nettement reculé.
Borco a moins de ressources mobilisées
par le déroulement des opérations, sait à tout
moment où se trouvent les marchandises.
« Dachser nous offre la transparence dans les
26 DACHSER magazine
processus et l’information instantanée en
temps réel », ajoute Norman Brüggemann.
Sur son ordinateur, après avoir donné un mot
de passe, il peut suivre sur Internet toute la
chaîne des processus, s’informer du statut en
temps réel des envois et, par exemple,
quelques secondes après la livraison, savoir
qui a assuré la réception. « Quand il s’avère,
cela peut arriver, qu’un transport aura du retard,
Dachser nous prévient le matin par téléphone,
et nous pouvons en informer nos
clients », explique Norman Brüggemann.
Cette collaboration avec Dachser va être renforcée
l’année prochaine. Dachser stockera
alors 16 000 palettes. Le montage de présentoirs
et la répartition d’articles promotionnels
seront également confiés à Dachser.
Toute l’étendue des prestations logistiques
s’exprime dans l’exemple des présentoirs .Ces
systèmes destinés aux points de vente sont
garnis de bouteilles déjà dans l’entrepôt. C’est
Dr. Tina Ingwersen-Matthiesen
une tâche réservée à des spécialistes, car il
faut que les ensembles puissent être transportés
sans encombre et, dans les magasins,
soient partout aussi impeccables.
Mettre des sombreros
Pour les actions promotionnelles, par exemple,
les bouteilles de Tequila sont mises dans
un emballage-cadeau cartonné et accompagnées
d’un verre long drink et d’une coupelle
en forme de sombrero, pour mettre du sel
sur le bord du verre. « Les actions saisonnières
avec articles promotionnels constituent
une part importante de notre activité »,
souligne Dr. Tina Ingwersen-Matthiesen, du
comité de direction de Barco. Il faut pouvoir
faire confiance jusque dans les détails. Si,
au cours du montage du présentoir ou de la
livraison normale, une bouteille se trouve
cassée, les collaborateurs Dachser ne jettent
pas en bloc tous les débris. Ils gardent le goulot
des bouteilles. Une fois par trimestre, un
employé des douanes contrôle ce rebut. En
effet, pour chaque bouteille est payée une taxe
sur les alcools ; le goulot des bouteilles permet
de les dénombrer pour le remboursement
des taxes. Encore une des particularités
de la branche qu’un prestataire se doit de
connaître. D. Kunde
Vous en saurez plus sur la logistique
boissons et les services à valeur ajoutée de
Dachser en consultant
www.dachser.com/food-logistics

Jouez
et gagnez
à notre jeuconcours
!
Là où, long de 120 km, le
lac Mälar, le 3 ème plus vaste
de Suède, rencontre la
mer Baltique, c’est là que
se trouve Stockholm, capitale
de ce royaume scandinave.
La ville de Stockholm est
bâtie sur 14 îles, reliées par
53 ponts. Chacune de ces
îles a son propre caractère et
contribue à donner à la capitale
de la Suède, la « Venise
du Nord », son charme irrésistible.
Au moment de Noël,
la ville brille de tous ses
feux, le chant traditionnel de
« Santa Lucia » résonne un
peu partout. De nombreux
marchés de Noël invitent à la
flânerie. Dans la vieille ville, Gamla Stan, directement au
bord de la Baltique, sur l’île de Stadsholmen, trône le
château baroque de Tre Kronor (Trois couronnes). C’est la résidence
officielle de la monarchie suédoise, une des plus belles
attractions du pays. Juste derrière s’étend un labyrinthe de
romantiques ruelles, étroites et tortueuses. Outre les nombreux
magasins de souvenirs et cafés accueillants, les bâtiments
historiques recèlent, dans galeries et boutiques, de véritables
trésors pour amateurs d’art et d’antiquités. Sur l’île verdoyante
de Djurgården, on peut découvrir, dans le musée à ciel
ouvert de Skansen, toute l’atmosphère de la Suède du 19ème C
D
E
siècle : 150 maisons typiques de toutes les régions du pays
y ont été réunies, reconstituant une véritable petite ville
avec ses résidences, son école, son bureau de poste et son
Jeu-concours
Sainte Lucie, chant
et lumière…
1 2 3 4 5
Jeu-concours : découvrez
les cinq erreurs qui se sont
glissées dans la 2 ème photo
et gagnez un camion MAN aux couleurs
et logo Dachser, en modèle réduit (échelle 1/25 ème ,
en plastique, marque : EMEK).
A
B
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
église. Souffleurs de verre, potiers et ferblantiers y exercent
leur art pour le public. Dans le parc animalier tout proche, vivent
des espèces des latitudes nordiques : ours, loups et, bien
sûr, élans.
Qui ne se contente pas des 14 îles, s’embarque sur un des
nombreux bateaux touristiques pour l’archipel de Stockholm,
où 30 000 îles, la plupart inhabitées, et rochers déchiquetés lui
offrent un paysage maritime fascinant. De superbes plages de
sable blond accueillent de nombreuses festivités d’hiver. Là,
pour quelques instants, on peut laisser derrière soi l’agitation
de la ville. Quant à ceux qu’attirent les divertissements plus
mondains ou le romantisme du voyage en mer, ils peuvent
contempler la ville du bord d’un des luxueux ferry-boats pour
Helsinki ou Tallinn. K. S.
Envoyez votre réponse avec le détail des erreurs avant
le 15 janvier 2010 à gewinnspiel.kempten@dachser.com
Solution du jeu paru dans le DACHSER magazine 3/09
C3 – C5 – D1 – E3 – E5
Le gagnant est Mike Berger de Veendam (Pays-Bas).
DACHSER magazine
Editeur : Dachser GmbH & Co. KG, Memminger Str. 140, D – 87439 Kempten, Internet : www.dachser.com Directeur de la publication : Dr. Andreas Froschmayer, directeur du développement de l’entreprise
/ relations publiques / nouveaux médias Rédaction Générale : Jörn Erdmann, Tel.: +49 831 5916-1421, Fax: +49 831 5916-8-1421, e-mail: joern.erdmann@dachser.com Production : BurdaYukom
Publishing GmbH, Konrad-Zuse-Platz 11, 81829 München, tél. : 089 30620-0, fax :-100 Direction : Dr.-Ing. Christian Fill Chef de projet auprès de BurdaYukom : Marcus Schick Comité de
Rédaction : Petra Hunger (en chef), Agnès Chiffoleau, Martin Neft, Jörn Erdmann, Aljoscha Kertesz, Tina Klier Conception : Ralph Zimmermann Ont collaboré à ce numéro : Peter Beutgen, Karin Fink,
Dirk Kunde, Tina Schlosser, Katharina Simon, Crédit photos : photos internes sauf DKB Team (p. 2), iStock (p. 1, 4, 5, 6, 11), Panthermedia (p. 1, 6, 14, 15, 17), Gettyimages (p. 10), Borco (p 20, 21, 22),
Sodling (p. 23) Imprimerie : AZ Druck und Datentechnik GmbH, D-87437 Kempten Tirage : 38.000 ex. / 50 ème année Périodicité : trimestrielle Langues : allemand, anglais, français
A
B
C
D
E
A
B
C
D
DACHSER magazine 27
E

CHAQUE JOUR,
UNE LONGUEUR
D’AVANCE.
DACHSER European Logistics
Déplacez vos flux de marchandises par la voie la plus
rapide. Avec l’un des plus puissants réseaux de transport en
Europe, pour des livraisons rapides et flexibles, vers toutes
les destinations, de la Scandinavie au Nord de l’Afrique, de l’Oural
à l’Atlantique. Nous pouvons améliorer votre logistique.
Fiablité. Efficacité. Chaque jour.
��������������