LES BILANS LES BILANS - FFSA

la revue du licencié
J'AIME/J'AIME PAS
Stéphane Sarrazin
OPERATION
Les Lycées dans la Course
N°63 AUTO
3 ème trimestre 2005
LES BILANS
A MI-SAISON

FFSA
DECISIONS
COMITE DIRECTEUR
DU 4/07/05
Le Comité Directeur s’est réuni le 4/07/05 à Vichy, sous
la présidence de Jacques Régis.
RAPPORT DU MEDECIN FEDERAL
Surveillance médicale des sportifs de haut niveau et des espoirs
Pour les sportifs de haut niveau, la délivrance de la licence annuelle
sera subordonnée, à partir de 2006, à la première visite médicale
spécifique à ces sportifs et dont les modalités sont fixées par
l’arrêté ministériel du 11/02/04 fixant la périodicité des examens
médicaux. Cette visite pourra avoir lieu dans tout Centre Médico-Sportif.
COMMISSION DES CIRCUITS TOUT-TERRAIN
Tour alternatif en Rallycross
Une réglementation française du tour alternatif en Rallycross est
établie, pour application immédiate.
NB : Réglementation complète disponible auprès du
Département Réglementation de la FFSA (Tél : 01.44.30.24.30).
Réglementation générale Camion Cross
La réglementation est modifiée pour application immédiate :
Article 4 : Un même tracteur pourra être engagé dans deux
classes différentes s’il répond aux normes techniques de ces deux
classes, à l'exception de la classe camion léger (léger et
camion cross, léger et super camion cross, standard et camion
cross, standard et super camion cross, camion cross et super
camion cross) et il pourra être conduit par le même pilote ou par
deux pilotes différents.
COMMISSION DES AMATEURS ET JEUNES
Caducité de voitures FA et FN
Les voitures homologuées en FA ou FN qui, du fait des
dispositions prises par le Comité Directeur du 10/09/03, ont vu
leur durée d’homologation réduite et la date de fin de validité de
celle-ci ramenée à une date antérieure au 31/12/08, conserveront
leur date de caducité prévue antérieurement : 10 ans après la fin
de validité de l’homologation FIA. Pour les autres voitures, les
dispositions prises le 10/09/03 restent applicables.
Le tableau récapitulatif des voitures concernées par ce "repêchage"
figure ci dessous.
BMW
FA 5292-325i 2494 cc- 2007
FN 5292-325i 2494 cc- 2007
GENERAL MOTORS EUROPE / ADAM OPEL AG
FA 5315-VAUXHALL NOVA 1300 (Mod 87) 1297 cc- 2008
FA 5320-KADETT-E-GSi 2.0L 1998 cc- 2008
FA 5338-OPEL/VAUX KADETT-E-GSi 2.0 MY88 1998 cc- 2008
FN 5315-VAUXHALL NOVA 1300 (Mod 87) 1297 cc- 2008
FN 5320-KADETT-E-GSi 2.0L 1998 cc- 2008
VOLKSWAGEN
FA 5295-19 GOLF GTi 16V 1781 cc- 2008
FA 5314-SCIROCCO 16V- 2009
FA 5337-19 GOLF SYNCRO 1781,3 cc- 2008
FN 5295-19 GOLF GTi 16V 1781 cc- 2008
FN 5314-53 SCIROCCO 16 V 1781,3 cc- 2009
FN 5337-19 GOLF SYNCRO 1781,3 cc- 2008
PEUGEOT
FA 5301-205 GTI (115CV) 1580 cc- 2008
FA 5325-205 GTI 1900 1905 cc- 2011
FA 5332-309 GTI 1905 cc- 2008
FA 5366-205 Rallye 1293 cc- 2009
FN 5301-205 GTI (115CV) 1580 cc- 2008
FN 5325-205 GTI 1900 1905 cc- 2011
FN 5332-309 GTI 1905 cc- 2008
FN 5366-205 Rallye 1293 cc- 2009
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RENAULT
FA 5262-5 GT TURBO C405 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc- 2007
FA 5311-21 RX L483 1995 cc- 2010
FA 5312-21 RS L482 1721 cc- 2010
FA 5313-4 GTL 1128 1108 cc- 2010
FA 5342-11 TURBO TYPE C375 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc- 2007
FA 5349-21 2 LITRES TURBO 1995 x 1.7 = 3391.5 cc- 2010
FN 5262-5 GT TURBO C405 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc- 2007
FN 5311-21 RX L483 1995 cc- 2010
FN 5312-21 RS L482 1721 cc- 2010
FN 5313-4 GTL 1128 1108 cc- 2010
FN 5342-11 TURBO TYPE C375 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc- 2007
FN 5349-21 2 LITRES TURBO 1995 x 1.7 = 3391.5 cc- 2010
B.L CARS/ ROVER CARS
FA 5299-MG MAESTRO EFI 1994 cc- 2007
FN 5299-MG MAESTRO EFI 1994 cc- 2007
FORD
FA 5272-ESCORT RS TURBO 1597.2 x 1.7 = 2715.24 cc- 2007
FA 5285-SIERRA XR 4x4 2795 cc- 2008
FN 5272-ESCORT RS TURBO 1597.2 x 1.7 = 2715.24 cc- 2007
FN 5285-SIERRA XR 4x4 2795 cc- 2008
ALFA-ROMEO
FA 5264-ALFA 33 4x4 – 1.5 1489.5 cc- 2010
FA 5300-ALFA 75 QUADRIFOGLIO 2492.5 cc- 2009
FA 5307-ALFA 75 TURBO 1762 x 1.7 = 2995.4 cc- 2009
FA 5326-ALFA 75 2.0 SUPER 1962 cc- 2009
FA 5350-ALFA 75 6V 3.0 2959 cc- 2009
FN 5307-ALFA 75 TURBO 1779.4 x 1.7 = 3024.98 cc- 2009
FN 5326-ALFA 75 2.0 SUPER 1962 cc- 2009
FN 5350-ALFA 75 6V 3.0 2959 cc- 2009
FIAT
FA 5278-UNO TURBO IE 1300.9 x 1.7 = 2211.53 cc- 2009
FN 5278-UNO TURBO IE 1300.9 x 1.7 = 2211.53 cc- 2009
MARUTI UDYOG Ltd
FA 5371-MARUTI 800 796 cc- 2011
DAIHATSU
FA 5343-CHARADE 3 DOOR (G100S) 993 cc- 2009
FUJI
FA 5259-SUBARU 4WD TUR SEDAN 1782 x 1.7 = 3029.4 cc- 2009
FA 5302-SUBARU 1.8 4 WD S/W AL AN 1782 cc- 2009
FN 5259-SUBARU 4WD TUR SEDAN 1782 x 1.7 = 3029.4 cc- 2009
MAZDA MOTOR CO
FA 5286-FAMILIA 4WD BFMR 1598 x 1.7 = 2716.6 cc- 2008
FN 5286-FAMILIA 4WD BFMR 1598 x 1.7 = 2716.6 cc- 2008
TOYOTA
FA 5297-CELICA 2.0 GT LIFTBACK (ST162) 1998.2 cc- 2007
FA 5303-STARLET TURBO (EP71) 1296 x 1.7 = 2303.2 cc- 2007
FA 5334-SUPRA TURBO MA70 2954.2 x 1.7 = 5022.14 cc- 2009
FA 5354-COROLLA 3 DOOR SEDAN GT AE92 1587 cc- 2009
FN 5297-CELICA 2000 GT LIFTBACK (ST162) 1988.2 cc- 2007
FN 5354-COROLLA 3 DOOR SEDAN GT AE92 1587 cc- 2009
POINT SUR LA COMMISSION LOISIR
Les objectifs de la Commission Loisir, dont la création a été votée
lors du Comité Directeur du 24/02/05, sont définis ci-après :
- La Commission Loisir devra travailler à l’élargissement de
l’action de la FFSA en favorisant la pratique de la discipline par
le plus grand nombre.
- Pour ce faire, elle doit enclencher une véritable politique de
développement à partir de la simple découverte jusqu’à la
compétition.
- Elle devra profiter de l’explosion du Karting Loisir enregistrée
ces dernières années.
- En effet, parmi les nombreux pratiquants de cette discipline, peu
confirment dans la pratique du sport automobile en raison de la
barrière financière.
- Il est nécessaire de mettre en place des produits
répondant aux attentes de ces amateurs de Sports
Pla trouve le bon rythme
A
près un printemps
tout en délicatesse,
Olivier Pla s’offre un
été des plus riches. Si
le week-end nivernais
de l’Avignonnais ne restera pas dans
les annales, ce dernier a nettement
inversé la tendance à Silverstone puis
à Hockenheim. A chaque fois, le
scénario est le même. 8ème de la
course du samedi, Pla profite de la
grille inversée pour s’élancer en pole
le dimanche dans la course sprint. Au
volant de son auto du David Price
Racing Team, sa pointe de vitesse fait
la différence. Scott Speed en
Angleterre et Giorgio Pantano à
Hockenheim en ont fait l’amère
expérience...
France Auto n°63
Edité par la FFSA
17/21, avenue Mangin 75781 Paris Cedex 16
Directeur de la publication : Jacques Régis
Rédacteur en Chef : Georges Colin
Rédaction : Vincent Nicoud
Maquette : Com et Dia Tél : 04 66 70 94 95
Crédits photos : Agence DPPI - 92305 Levallois
Ont également collaboré à ce numéro (textes
et/ou photos) : Tino Cacopardo, Fabrice Connen, Jean
Claude Constans, Philippe Kalmes, Robert Ollivier,
Emmanuel Pander, Didier Rodrigue, Frédéric Sereul,
Alexandre Stricher, V de V Organisation, Ecole de
Pilotage Zig Zag.
Photogravure et impression : Delta Color
Contact rédaction :
France AUTO – 17-21 avenue du Général Mangin
75 781 Paris cedex 16
Tél : 01 44 30 28 72 – Fax : 01 42 24 17 43
Email : gcolin@ffsa.org
Régie publicitaire : LM Sports & Communication
19, rue Ernest Michel 34000 Montpellier
Directeur de la publicité : Albert Lancry
Tél : 04 67 58 66 55 - Fax : 04 67 58 08 88
Abonnement : Tarif 2005 : 24€ (auto et karting)/an
En couverture : : Patrick Henry au Rallye du
Rouergue Aveyron Midi Pyrénées.
Prochaine parution : 15 octobre 2005
Ce magazine a été tiré à : 40 000 exemplaires
S O M M A I R E
FFSA DERNIERES
DOSSIERS
VIE FEDERALE
LICENCIE
Page 5 : Les réponses du Président
Page 7 : Infos Fédérales
Page 8 : J’aime/J’aime : Pas S. Sarrazin
Page 9 : Perfs du Mois :
Les 73 èmes 24 Heures du Mans
Page 10 :
Page 18 :
Page 24 :
Page 27 :
Page 30 :
Page 32 :
Page 34 :
Bilan mi saison rallyes
Bilan mi saison circuit
Bilan mi saison montagne
Bilan mi saison circuit tout terrain
Les Lycées dans la Course
Ecole de pilotage
Décisions
France Auto Page 3

FFSA DERNIERES
QUESTIONS AU PRÉSIDENT
Quel bilan dressez-vous à propos de
la dernière édition du Grand Prix de
France de Formule 1 ?
"C’est assez satisfaisant. Le nombre de
spectateurs a augmenté de manière
significative par rapport à 2004. Il y avait
30.000 personnes présentes le vendredi,
50 000 le samedi et 81 000 le jour de la
course. Il nous faudra encore progresser
l’an prochain, ne serait-ce que pour
supporter l’augmentation du prix du
plateau, mais en tous les cas la capacité du
circuit se limite à 93 000 places…"
Les animations proposées durant le
week-end ont-elles contribué à
cette réussite ?
"Très certainement
même si la F1 reste
l’attraction majeure.
Entre les courses de
support qui n’ont pas
manqué d’intérêt avec
le GP2, la Porsche
Cup et les Legends
Cars que le public a
vraiment beaucoup
appréciés et les
animations extrasportives
mises en place, il n’y avait pas de
quoi s’ennuyer. Je pense en particulier aux
opérations montées avec l’ICM, à la
présence de Sébastien Bourdais ou à la
Bridgestone Cup du côté karting. "
Revenons à Paris, la FFSA s’apprête
à inaugurer de nouveaux locaux
situés au 32 de l’avenue de New
York. Quand le déménagement
sera-t-il effectif ?
"A la fin du mois d’octobre. Nous en
sommes actuellement à la phase de
réflexion sur l’implantation des services de
la FFSA. Dans tous les cas, nous
bénéficierons de locaux plus fonctionnels
et plus spacieux que ceux occupés
aujourd’hui. "
Suite aux décisions prises lors du
dernier Comité Directeur, la Coupe
de France des Rallyes est appelée à
subir pas mal d’évolutions dès le
prochain exercice. Pouvez-vous
nous éclairer ?
" Le principal changement concerne les
rallyes régionaux où les pilotes ne
pourront plus marquer de points à la
Coupe s’ils ont une kit-car, une super 1600
ou une ‘grosse’ quatre motrices. Ceci ne
veut pas dire qu’ils ne pourront plus rouler
en régional mais simplement ne plus
marquer de points. Les rallyes régionaux
doivent plutôt s’adresser
aux licenciés qui
ont des autos bon
marché ou qui débutent.
Eux aussi méritent
de voir leurs performances
réellement
appréciées et non pas,
"Nous n’étions
pas très loin
d’atteindre la
capacité maximum
du circuit de
Magny Cours
lors du dernier
Grand Prix "
comme aujourd’hui
parfois, éclipsées…
Ceux qui ont plus de moyens ou
d’expérience se tourneront vers le
national avec des épreuves plus longues et
plus intenses."
" Les rallyes
régionaux
s’adressent
en priorité
à la base des
licenciés "
Lors du dernier
Comité Directeur
toujours, il a été
décidé de la
création d’une
Commission
Loisir. Quel sera
son rôle ?
" Il sera très important
car on touche ici à une
a pratique du sport
auto plus élargie ! Sa mission sera d’enclencher
une véritable politique de développement
à partir de la simple découverte
jusqu’à la compétition.
Cela passe par
l’étude de ce qui se
passe actuellement et
par la mise en place
de produits ou de
compétitions adaptés.
A ce titre, le karting
Loisir qui est en pleine
phase de développement,
pourrait être une première piste
pour la Commission…"
La création des ‘courses club’ en
karting est un premier pas dans
cette direction…
"On s’adresse plutôt dans ce cas à ceux qui
pratiquent déjà. Ce qui sera proposé, ce
sont des compétitions sur une journée,
voire une demi journée, avec un schéma
sportif allégé. Cette orientation pourrait
toutefois permettre à certains de franchir
le pas… " ◆
France Auto Page 5

FFSA DERNIERES
NEWS
l’équipe Mitsubishi, ont partagé la piste avec les adeptes de la
discipline. Constamment disponibles, les ‘deux VIP du jour’ ont fait
de leur mieux au volant de machines affrétées par Stéphane
Mazzoléni, le pilote-préparateur. Le multiple vainqueur du Paris
Dakar est même parvenu à trouver le bon tempo, sa quatrième
place finale en attestant…
COUPE DU MONDE DES
RALLYES TOUT TERRAIN
Bruno Saby couronné avant
l’heure !
En faisant main basse sur le Rallye d’Orient, disputé fin juin dans
des conditions épiques, Bruno Saby s’est du même coup arrangé
pour ne plus pouvoir être rejoint en tête de la Coupe du Monde
FIA des Rallyes TT ! Paradoxalement, alors qu’il a éteint sa 55ème
bougie en février dernier et mené une carrière sportive exemplaire
(en rallye, puis en rallye raid), le Grenoblois décrochera son
premier titre mondial en fin d’année. "Après 38 saisons, c’est bien
sûr un moment très fort pour Michel Périn, mon copilote, toute
l’équipe Volswagen et moi", glissait-il, visiblement ému mais le
regard déjà tourné vers Dakar !
Coupe du Monde (après Rallye d’Orient - Turquie) :
1. B. Saby, 56 points – 2. G. de Villiers, 22 – 3. J. Kleinschmidt, 19…
CROSS CAR
Guest stars : Andréa Meyer et
Stéphane Peterhansel à
Sampigny !
Le Cross Car de Sampigny a reçu la visite de deux stars du Rallye
Raid. Stéphane Peterhansel et son homologue féminine Andréa
Meyer, lesquels ont longtemps concouru sous les couleurs de
CHAMP CAR
Sébastien Bourdais sur de
bons rails
Au terme des sept premières courses, soit exactement à
mi-saison 2005, Sébastien Bourdais a consolidé son avance au
Championnat en emportant la course disputée sur le circuit
temporaire d’Edmonton. Le français, Champion en titre, comptait
alors 21 points d’avance sur Paul Tracy. Au Canada, la victoire s’est
plutôt jouée sur le fil, Bourdais ne pointant qu’à la troisième place
à dix tours du but… C’était sans compter sur la ténacité du
Manceau et les ‘bévues’ de ses adversaires. Justin Wilson, alors
second, partait en tête à queue alors que, quelques tours plus loin,
Allmendinger qui semblait filer vers son premier succès, finissait sa
course dans un mur. Exempte de tout incident, celle de Sébastien
Bourdais se terminait de la plus belle manière qui puisse être, le
pilote Newmann-Haas enlevant sa seconde course de l’année. ◆
COMMISSION LOISIR
Appel à candidatures
Créée par le Comité Directeur en février dernier, la Commission
Loisir a pour objectif majeur d’élargir l’action de la FFSA en
favorisant la pratique du sport automobile et du karting pour le
plus grand nombre. Pour ce faire, elle sera notamment chargée de
l’élaboration de nouveaux concepts de pratique sportive.
Les personnes désireuses de faire partie de la Commission Loisir
doivent être titulaires d’une licence FFSA en cours de validité et
faire acte de candidature en adressant une lettre de motivation à
la Direction Générale de la FFSA (17/21, avenue du Général
Mangin 75 781 Paris Cedex 16) avant le 15 septembre 2005.
France Auto Page 7

FFSA DERNIERES
J’AIME/J’AIME PAS
Je n’aime pas attendre!
Entre deux voyages, alternant WRC et endurance, tout ceci agrémenté de
nombreuses séances d’essais et de mise au point, Stéphane Sarrazin pose son
sac. Il nous ouvre la porte de son antre cévenol pour nous en dire un peu plus
sur sa personne.
J’aime
• Le sport en général, il n’y a pas de sport que je ne regarde pas.
• Le vélo parce que c’est dur et qu’il y a beaucoup de similitudes
avec le sport auto.
• La natation, le canyoning, le ski.
• La moto, le trial pour la synchronisation des gestes et l’enduro.
• Le cinéma d’action.
• Jean Réno, José Garcia, Bruce Willis et Morgan Freeman
• Les émissions de sport à la télé, les chaînes thématiques de
sport.
• On Ne Peut Pas Plaire à Tout Le Monde de Fogiel, les émissions
présentées par Ardisson ou Delarue.
• Le Tour de France, surtout les étapes de montagne.
• Lance Armstrong.
• Michaël Schumacher parce que rouler encore à bloc avec tous
ses titres, moi je dis chapeau !
• Les bons repas de cuisine familiale, même si ça ne me gêne pas
d’aller manger chez Mc Do.
• La Paella, une bonne grillade style entrecôte ou côte de bœuf.
• Le champagne mais juste sur les podiums.
• La famille et les amis. Dés que je suis ici, je retrouve mes cousins.
• La période entre Noël et le Jour de l’An parce que c’est le seul
moment où c’est à peu prés calme.
• La ponctualité, c’est une marque de respect.
• Les circuits techniques, comme Monaco ou Budapest.
• Les autos de compétition, que ce soit d’endurance ou en WRC.
Elles sont super belles.
• Les Cévennes et la Nouvelle Zélande, c’est magnifique.
Dommage que ce soit si loin.
• Le soleil et les cigales.
France Auto Page 8
J’aime pas
• La ville, on y perd trop de temps, ça m’énerve. Quand je vais à
Alès ça me gonfle.
• Attendre, je ne suis pas patient.
• Rester à la plage sans bouger.
• Marcher ça ne va pas assez vite, je ne marche jamais.
• Perdre.
• Faire la cuisine.
• Aller au supermarché, je dois y aller une fois par an.
• Jardiner et bricoler.
• Le temps perdu dans les aéroports lorsque je voyage.
• Toutes les personnes qui ne tiennent pas leurs engagements.
• M’extasier devant une voiture de route style Porsche ou Ferrari,
ça ne m’émeut pas.
• Le vin. Je n’en bois jamais.
• Je ne peux pas dire que je n’aime pas la lecture, mais je lis assez
peu. Pareil pour la musique. J’en écoute en voiture, mais sans
trop savoir parfois ce que j’écoute. ◆
+
Les
de FRANCE AUTO
Sites internet :
www.stephane-sarrazin.com
www.swrt.com
www.subaru-msn.com

FFSA DERNIERES
24H DU MANS
Battus d’un souffle !
Cette fois
ci, les pilotes
français avaient des
chances réelles de s’imposer
aux derniers 24 Heures du Mans.
Si le dénouement final est identique
à celui des années précédentes, il est
incontestable que les tricolores ne sont
pas passés loin du jack-pot.
C
’est à coup sûr les propos
d’Henri Pescarolo à
l’issue de l’épreuve qui
résumaient le mieux le
sentiment général : "Je devrai être
satisfait d’avoir une voiture sur la
2ème marche du podium, mais je ne
peux m’empêcher d’être frustré car
j’ai le sentiment que cette l’année
nous pouvions espérer encore
mieux. Je pense qu’Audi était
battable." Sans ce satané
changement de boîte en début de
course, la Pescarolo numéro 16 de
Collard Bouillon et Comas pouvait
rêver de lauriers. Que dire de la
numéro 17 d’Ayari, Hélary et Loeb
accablée par une cascade de
mésaventures avant devra
d’abandonner en fin de matinée.
Même s’il a convaincu par sa
prestation, le Champion du Monde
des Rallyes est resté sur sa faim, il
reviendra.
Les Pescarolo représentaient un réel
espoir de victoire mais l’Audi R8 Oreca de
Montagny, Ortelli et Gounon était l’autre
chance tricolore. Là encore, la réussite
n’était pas totalement au rendez-vous
pour l’écurie varoise. C’est finalement au
pied du podium que la belle bleue finit sa
course.
En GT1, l’Aston Martin de Stéphane
Sarrazin a eu aussi le droit d’y croire, mais
le rythme infernal imposé par les Corvette
en fin de course condamnait le Français.
Longtemps en tête de la catégorie, le
Gardois s’incline et prend la 3ème place
des GT. Mais la belle Aston Martin n’a pas
tout perdu, elle a marqué les esprits autant
par ses performances que par son
esthétique particulièrement attrayante.
Enfin en LMP2, le bataillon des Courage, 7
au départ n’est pas parvenu, ou plutôt s’est
incliné sur le fil, face aux Lola et en
particulier face à la numéro 25. A chaque
fois le coup n’est pas passé loin, on a eu le
droit d’y croire mais pour entendre
retentir la Marseillaise, il faudra revenir en
74ème année ! ◆
France Auto Page 9

DOSSIERS
RALLYES
Patrick Henry
l’invité
surprise !
On annonçait un duel, et c'est le troisième larron, Patrick Henry qui tire
les marrons du feu sur cette première partie du championnat de France
des Rallyes.
A
u volant d'une Peugeot
206 WRC privée du
team Bozian, le pilote
de Haute Saône vire en
tête s'appuyant sur une
extraordinaire régularité agrémentée
de deux succès.
Le Trophée Michelin nous offre aussi
son lot d'émotions avec Rouillard
premier récipiendaire. Mais le
Toulousain a aussi été victime de
l'enthousiasme retrouvé de Pascal
Enjolras. Au volant de sa Peugeot
306, l'Héraultais remporte les deux
derniers classements et vire en
tête.
Patrick Henry (Peugeot 206 WRC) :
"Je ne m’attendais pas du tout à ce début
de saison. J’espérais venir chatouiller les
meilleurs, faire quelques temps et je me
disais que si au bout je gagnais une
épreuve c’était le top. Mais là avec deux
succès, c’est bien au-delà de tous mes
espoirs les plus fous. Je suis très content de
sentir que tout le monde fait des efforts.
Le "Rouergue" n’était pas à mon programme
et tout le monde a travaillé pour que j’y
sois. Pour la suite de la saison, je suis sûr de
rouler au Var, quasiment certain d’être au
"Mont Blanc" et je peux espérer rouler
aussi au Touquet. Si je suis leader du
championnat, il ne faut pas oublier de
décompter, on s’aperçoit que les positions
sont nettement plus serrées."
Pascal Enjolras (Peugeot 306) :
"Franchement, je ne m'attendais pas à me
retrouver en tête du Trophée Michelin
après quatre épreuves. J'ai mal commencé
la saison à Lyon, j'avais mal préparé ce
rallye à cause du boulot. Les sensations
sont revenues. Cela fait plusieurs années
que je galère et aujourd’hui j'apprécie la
chance que j'ai d'être là. Le déclic s'est
produit sur les derniers chronos du Rallye
Alsace Vosges et depuis je poursuis sur
cette dynamique. Maintenant, je suis en
symbiose avec mon auto et moralement je
suis à bloc."
L’évènement de la rentrée :
Rallye Mont Blanc-Morzine
09/11 septembre
C’est à la montagne que les concurrents
du Championnat de France des Rallyes
feront leur rentrée, sur les routes au profil
escarpé du Rallye du Mont Blanc. Basé à
Morzine, le rallye a souvent été le théâtre
de rebondissements majeurs, influant
directement sur le championnat au
moment du décompte final. On se
souvient que l’an dernier, dés les premiers
kilomètres de la classique savoyarde,
Alexandre Bengué partait à la faute et
hypothéquait sérieusement ses chances de
titre, avant de se lancer dans une course
folle pour essayer, en vain, d’inverser la
tendance. Ce Rallye du Mont-Blanc, au
profil si particulier exigeant gros cœur et
confiance totale, peut être à l’origine d’une
nouvelle dynamique pour les divers
lauréats, influant alors jusqu’au
dénouement de la saison, sur les bords de
la belle bleue au Rallye du Var. ◆
France Auto Page 10

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES
LYON ALSACE LIMOUSIN ROUERGUE Championnat
Vainqueur Vouilloz / Pivato Bernardi / Fortin Henry / Lombard Henry / Lombard Henry / Lombard
Deuxième Henry / Lombard Henry / Lombard Bernardi / Fortin Bernardi / Fortin Bouffier / Panséri
Troisième Rouillard / Zazurca Vouilloz / Pivato Galpin / Bacle Rousselot / Mondésir Bernardi / Fortin
Scratches Vouilloz : 9 Vouilloz : 6, Henry : 7 Henry : 6 CUMUL
Bernardi : 3 Bernardi : 5 Bernardi : 5 Bernardi : 6 Bernardi : 19
Henry: 5 Vouilloz : 2 Henry : 18
Vouilloz : 17
Leader ES1-ES12 : Vouilloz ES1puis ES11-12 : ES1-ES5 :Vouilloz, ES1 puis ES 3 à
Henry, ES6-ES14 : Henry ES13 : Bernardi,
ES2-10 puis ES13-16 : ES 2 puis ES 14 :
Bernardi
Henry
TROPHEE MICHELIN
LYON ALSACE LIMOUSIN ROUERGUE Championnat
Vainqueur Rouillard / Zazurca Enjolras / Vitrani Enjolras / Vitrani Enjolras / Vitrani Enjolras / Vitrani
Deuxième Mannessier/ Gorczyca Hot / Decré Enjolras / Vitrani Salanon / Combronde Rouillard / Zazurca
Troisième Salanon / Combronde Courtois / Druet Mora / Blanchard Landon / Decouzon Salanon / Combronde
Scratches Rouillard : 6 Rouillard : 5, Landon : 7 Enjolras : 6 CUMUL
Manessier : 2 Mannessier : 5, Enjolras : 4 Bérenguer : 2 Rouillard : 14
Salanon : 2 Courtois : 3, Rouillard : Salanon : 2 Enjolras 11
Maraval : 1, Manzagol : 1 Hot : 2, Enjolras : 1 3 Mora : 1 Mora : 1 Mauffrey : 1 Mannessier : 7
Salanon : 4
Leader ES1-ES3 : Salanon, ES1-4 : Mannessier, ES1-8 : Landon, ES1 - ES14 : Enjolras
ES4-ES12 : Rouillard ES5-6 puis ES8 : ES9-13 : Rouillard,
Rouillard,
ES14 : Enjolras
ES7 puis ES9-16 :
Enjolras
FORMULES DE PROMOTION
Volant Peugeot 206
AUXERROIS AUVERGNE VAL D'AGOUT LIMOUSIN CLASSEMENT
Vainqueur P Aragneau P Aragneau P Aragneau K Beck P Aragneau
Deuxième L Chatillon L Chatillon F Comte L Montagne L Chatillon
Troisième P Marché F Comte P Beurier F Véricel K Beck
Challenge Citroën C2
ALSACE LIMOUSIN ROUERGUE CLASSEMENT
Vainqueur J Pressac J Pressac J Pressac J Pressac
Deuxième JR Marchal JR Marchal P Mackerer P Mackerer
Troisième P Mackerer E Boreau F Lo Fiego JR Marchal
Renault Clio Cup Rally
LYON ALSACE LIMOUSIN ROUERGUE CLASSEMENT
Vainqueur H Venturini P Marché H Venturini A Augoyard A Augoyard
Deuxième P Marché A Augoyard A Augoyard M Biasion P Marché
Troisième A Augoyard T Guyot P Marché B Carminati H Venturini
Renault Clio Gpe N Trophy
LYON ALSACE LIMOUSIN ROUERGUE CLASSEMENT
Vainqueur P Peronnet E Mercier L Nicolas L Nicolas L Nicolas
Deuxième L Nicolas L Nicolas L Tomasella P Peronnet G Fabrégat
Troisième P Ponthus P Ponthus G Fabrégat G Fabrégat P Peronnet
CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES VHC
RALLYE LYON ALSACE Vins de MACON LIMOUSIN ROUERGUE CHAMPIONNAT
Vainqueur Véricel / Godie / Rédélé / Chambon / Chambon / 1er : Chambon,
Jourdain Godie Cordonnier Volcic Volcic 2ème : Körner,
3ème : Clausier
Deuxième T Gambassi Kovacic Triniane G Salino Bassaler
Troisième Rouby Korner Chambon Chabassier Truchet
Scratches Véricel : 4 Godie : 10, Rédélé : 7 Chambon : 10 Chambon : 6 CUMUL
Triniane G : 3 Kovacic : 3, Triniane G : 4 Bassaler : 1 Chambon : 19
Chambon : 3 Körner : 1 Godie : 10
Beeler : 1 Triniane G : 7
France Auto Page 11

DOSSIERS
RALLYE SUR TERRE
Jean-Marie Cuoq
aux anges !
Battu sur le fil en 2004,
Jean Marie Cuoq revient
en deuxième saison,
au volant d'une Peugeot 206 WRC en
Championnat de France des Rallyes sur Terre
M
ême si la mécanique
provoqua sa perte en
Auvergne, l'Ardéchois a
redressé la barre et vire en
tête à mi-saison. Séduit par l'ambiance et le
contexte de ce championnat, Cuoq attend la
rentrée avec impatience pour renouer
avec le plaisir du pilotage mais aussi des
joutes, au niveau chaque année plus relevé.
Jean Marie Cuoq (Peugeot 206
WRC) : "Ce que je retiens de cette
première partie de saison, c'est le plaisir de
pilotage au volant de la 206. C'est une
auto d'une extraordinaire efficacité, qui me
permet de tenter des choses nouvelles.
Quand je vois les chronos, je suis stupéfait.
En plus, ce championnat est vraiment
France Auto Page 12
sympa, avec un super plateau, beaucoup de
WRC et surtout une très très bonne
ambiance entre nous. Le format des
épreuves nous permet de vraiment
concilier une vie professionnelle avec notre
passion pour le sport auto." ◆
RALLYE SUR TERRE
AUXERROIS AUVERGNE PROVENCE DIOIS CHAMPIONNAT
Vainqueur Cuoq / Marty Richelmi / Barjou Cuoq / Marty ANNULE Cuoq
Deuxième Mordacq / Crametz Halter / Tabone Rousseaux / Legars Halter
Troisième Halter / Tabone Champeau / Thimonnier Fiandino / De Castelli Morel
Scratches Cuoq : 7 Cuoq : 6, Cuoq : 11 CUMUL
Mordacq : 3 Richelmi : 1 Rousseaux : 1 Cuoq : 24
Postillon : 1 Halter : 1
Halter : 1 Mermet : 1
Leader ES1 puis ES5 : ES1-4 : Cuoq ES1 - ES12 : Cuoq
Postillon, ES2-3 : ES5 : Halter,
Mordacq, ES4 : ES6-9 : Richelmi
Munster, ES6-12 : Cuoq
Le jeune Corse Halter a dignement
porté les couleurs de l’opération
“Les révélations Yacco”

DOSSIERS
COUPE DE FRANCE
Cap Corsica
La Coupe de France des Rallyes est l’évènement majeur de l’automne
du sport automobile national.
C’est en Corse que les candidats à la victoire finale se disputeront
le titre tant envié du monde des pilotes amateurs,
du 11 au 13 novembre prochains.
S
i les pilotes locaux font
inévitablement partie
des favoris, d’autres
entendent bien leur
disputer le leadership. S’il faut
penser à cette finale, le chemin de
la qualification est encore long
jusqu’au soir du 02 octobre
prochain. Certains ont cependant
déjà les yeux tournés vers Ile
Rousse et nous livrent leurs
sentiments à quelques semaines de
ce rendez-vous capital.
Eric Brunson (Normandie) : "Ce
sera ma 2ème finale consécutive et là ce
sera le dépaysement assuré. C’est la 1ère
fois que je mettrai les pieds en Corse, je
suis franchement ravi d’y aller. Maintenant
je sais que ce ne sera pas simple, parce
que les pilotes locaux et je pense aussi que
ceux du sud avec des routes un peu
similaires, seront vraiment très difficiles à
battre. J’y vais quand même avec un
objectif minimum qui est de finir sur le
podium. Je ne pense pas avoir la voiture la
mieux adaptée pour ce type de route,
parce que l’Escort n’est pas l’auto la plus
maniable, ni la plus légère. Je me rappelle
aussi que par le passé des pilotes se sont
illustrés avec des Ford Escort sur le Tour
de Corse, donc je me dis qu’il y a peut
être quelque chose à faire."
David Salanon (Auvergne) : "Je n’ai
pas encore arrêté définitivement mon
programme de fin de saison. Cette année,
je fais trois manches du Trophée Michelin,
dont le Rallye du Var et je manque de
temps et de budget pour en faire
beaucoup plus. Je vais continuer à rouler
par chez moi et je verrai ensuite si je vais
à la finale. Ce sera une belle épreuve, ça
c’est sûr, mais comme les deux dernières
fois, les finales ne m’ont pas trop réussi,
j’hésite un peu. Ceci étant, il faudra bien
que le manque de réussite s’arrête un jour.
Enfin, je pense que les pilotes insulaires
seront intouchables chez eux."
Jean Marc Manzagol (Provence
Corse) : "Mon objectif c'est la victoire
même si je ne perds pas de vue que je
dois avant tout profiter à fond de cet instant
unique. C'est la première et la
dernière finale que je vivrai chez moi en
Corse. Même si je l'aborde comme les
autres épreuves, j'espère franchement y
faire un super résultat. Je sais que tous les
autres pilotes vont se donner au max pour
s'offrir les Corses chez eux, c'est encore
plus excitant. J'ai un automne très chargé
puisque je ferai aussi le Tour de Corse,
c'est vraiment une chance extraordinaire.
Pour la finale, il faudra une voiture
parfaitement équilibrée, plus qu'un gros
moteur. Enfin, le parcours sera magnifique
car les routes de Balagne sont vraiment
extraordinaires."
La Finale : C'est à l’Ile Rousse que sera
installée la plaque tournante de cette
finale de la Coupe de France des Rallyes
2005. Si à l'heure d'écrire ces lignes, on
ignore encore tout du parcours, on sait
que celui-ci sera d'une beauté à couper le
souffle. Terre de rallye, la Balagne se
mobilise, ainsi que l'ensemble des ASA de
Corse, pour faire de cette date un rendezvous
inoubliable. L'ASA Corsica donne
donc rendez-vous à chacun d'entre nous
du 11 au 13 novembre prochains pour
deux jours de compétition qui resteront
très certainement dans la mémoire de
chacun.◆
France Auto Page 14

NORD PICARDIE
1er C Valentin 264 8
2ème D Delanoue 234,5 6
3ème S Sadowski 200,5 6
4ème S Fouteret 166,5 6
5ème P Bailleul 159 5
6ème JJ Lebrun 154,5 6
7ème H Lapouille 148,5 7
8ème P Cousin147 5
9ème S Colpaert 147 5
10ème A Montigny 143 9
CHAMPAGNE ARDENNE
1er P Choudey 186,5 9
2ème E Lepaul 153,5 8
3ème B Genre 149 8
4ème JL Colomb 147,5 7
5ème E Roudet 130 4
5ème Y Josse 130 4
7ème J Gallou 125 4
LORRAINE ALSACE
1er P Wehrle 206,5 10
2ème F Gravier 187,5 6
3ème O Courtois 185 6
4ème D Forès 183,5 6
5ème M Goettelmann 166 8
6ème P Weiss 134 8
7ème T Chkondali 116 5
8ème O Virlat 98,5 4
9ème F Michel 98 4
BOURGOGNE FRANCHE COMTE
1er R Martin 178,5 6
2ème JP Vital 174 5
3ème E Deschaseaux 149,5 8
4ème JP Ronfort 145 6
5ème JM Lasselin 136,5 8
6ème L Pouffier 132 8
7ème A Humbert 124 8
8ème D Cartier 118,5 8
9ème R Savin 118 8
10ème S Bernollin 117,5 4
11ème C Rabasse 114,5 8
RHONE ALPES
1er P Bonnefond 239,5 10
2ème P Leyval 229,5 11
3ème F Michaud 221 7
4ème Y Pezzutti 181,5 8
5ème G Nantet 194 6
6ème S Faurie 190 8
7ème P Artru 188 6
8ème G Cellier 186 6
9ème A Bonneton 180,5 9
10ème L Gal 165,5 6
11ème JF Forot 159 6
12ème E Robert 151,5 8
13ème B Bouffier 148,5 5
PROVENCE ALPES CORSE
1er JM Manzagol 245 8
2ème D Salicetti 222,5 10
3ème P Langianni 216 9
4ème PA Radtke 207 10
5ème E Fanguiaire 199,5 8
6ème M Reboa 196 10
7ème P Trojani 189,5 6
8ème L Chenavat 177,5 7
9ème L Papi 172 8
10ème T Fabrègues 166,5 11
11ème P Natali 162,5 4
11ème JP Forestello 162,5 10
13ème E Chapin 160 7
ILE DE FRANCE
1er L Fauguet 144 6
2ème C David 129 5
3ème A Halley 121 8
4ème P Launay 117 7
5ème A Bardet 109,5 8
6ème T Mazillier 100,5 6
7ème C Ajoux 90
7AUVERGNE
1er D Salanon 182,5 6
2ème A Sirot 180 7
3ème T Faye 177 10
4ème P Bouvier 153,5 10
5ème F Bonnefoy 144,5 8
6ème D Costanzo 136 9
7ème E T Chassaigne 131,5 5
8ème A Lafont 129 5
9ème O Clavelloux 126,5 6
REUNION
1er J Delaunay 91,5 3
2ème T Law-Long 75 2
2ème S Gany 75 2
2ème P Ardouin 75 2
5ème P Prugnières 63 3
6ème B Assing 61,5 2
7ème D Grondin 60 2
COTE D'AZUR
1er M Gioffre 184 9
2ème A Glasse 159 10
3ème C Salon 146 7
4ème F Casciani 145 6
5ème D Bianchini 130 9
6ème M Bonfils 121 5
7ème D Droalin 119,5 6
8ème R Chaix 113 6
9ème A Féraud 112,5 4
10ème F Papavéro 111,5 3
LANGUEDOC ROUSSILLON
1er T Vincent 231,5 8
2ème JY Anthérieu 226 6
3ème L Rey 223 8
4ème B Fassio 194,5 8
5ème B Bouscary 187,5 7
6ème S Virazel 183 7
7ème T Brunet 182,5 7
8ème T Padilla 177,5 9
9ème F Campoy 171,5 8
10ème O Constanty 161,5 8
11ème L Campoy 157,5 7
MIDI PYRENEES
1er P Rouillard 202 7
2ème G Hernandez 179 11
3ème V Huc 163,5 8
4ème JM Da Cunha 145,5 7
5ème Y Delmas 145 7
6ème S Jean Joseph 133,5 4
7ème B Carrétero 126,5 7
8ème M Faucher 125 6
9ème Y André 120,5 6
10ème Y Charléry 119 4
AQUITAINE
1er P Lasserre 241 12
2ème P Rebière 191,5 8
3ème D Helwin 154,5 9
4ème A Mora 150 4
5ème P Rey 146,5 10
6ème P Gauthier 137 6
7ème Y Arnaudeau 134,5 6
8ème C Bayle 116 7
POITOU CHARENTE
1er S Rogeon 190,5 6
2ème X Apperce 188,5 8
3ème P Rageau 164,5 5
4ème S Martin 137,5 3
5ème P Gandrieau 117 5
6ème A Peneaud 116 5
7ème O Daunas 115 5
8ème L Taveneau 99 3
9ème M Compagnon 97,5 3
BRETAGNE PAYS DE LOIRE
1er X Lemonnier 211 6
2ème A Louvel 188 9
3ème M Porcher 185 12
4ème P Groheux 169,5 6
5ème JC Pitois 165,5 5
6ème B Morilleau 152 6
7ème JL Fraquet 146,5 6
8ème JP Landron 145,5 5
NORMANDIE
1er M Bourgeois 250 6
2ème E Brunson 238 7
3ème D Deslandes 213 7
4ème P Léon 212 8
5ème S Seray 206 10
6ème JL Marie 200 11
7ème S Alemany 199,5 10
8ème S Pustelnik 196 7
9ème C Cabourg 174,5 6
10ème T Salles 160,5 11
CENTRE
1er J Blayon 272,5 14
2ème L Boileau 229 10
3ème C Charloton 214,5 9
4ème S Vesvre 172 11
5ème N Robineau 152 7
6ème JL Roche 146,5 5
7ème C Bresson 142,5 8
8ème P Desmons 113,5 6
LIMOUSIN
1er JC Beaubelique 162 7
2ème H Poitevin 151,5 7
3ème S Faucher 138 7
4ème P Menanteau 129 5
5ème L Gros 105,5 5
6ème F Faucher 95 5
7ème JP Lacorre 91 6
Classement arrêté au 03 Juillet 2005.
France Auto Page 15

DOSSIERS
RALLYE TT
Tout Terrain :
La régularité paie !
Toujours à la recherche de leur première victoire, Patrick Poincelet en rallye
4X4 et le duo Allard-Ardurats en endurance tout terrain virent cependant en
tête au cap de la mi saison. Mais derrière, les prétendants au titre piaffent aussi
d’impatience, ce qui nous promet un automne des plus incertains.
France Auto Page 16

NOGARO LEDENON PAU DIJON VAL DE VIENNE
SUPERTOURISME
CHAMPIONNAT
Course 1 S Ayari S Ayari E Hélary S Ayari 1er S Ayari
Meilleur tour S Ayari S Ayari E Hélary S Ayari 2ème E Hélary
en course
3ème G Guilvert
Pole Position E Hélary S Ayari S Ayari S Ayari COUPE
Course 2 S Ayari S Ayari S Ayari S Ayari 1er E Debard
Meilleur tour S Ayari S Ayari S Ayari S Ayari 2ème G Chatelain
en course
3ème G Duqueine
Pole Position A Cholley J Rodrigues C Scélo
GRAND TOURISME
CHAMPIONNAT
Course 1 Goueslard / Makowiecki/ A David / Bornhauser / Bornhauser / 1er Thèvenin /
Dupart Lagniez Lesoudier Thèvenin Thèvenin Bornhauser
Meilleur tour A Beltoise / Cazenave / Hernandez / A Beltoise / Bornhauser / 2ème Dupuy / Fiat
en course Blanchemain Guitard Ayari Blanchemain Thèvenin 3ème Baltahzard /
Pole Position Bornhauser / Bornhauser / Bornhauser / Lesoudier / Bornhauser / Policand
Thèvenin Thèvenin Thèvenin Alexander D Thèvenin COUPE
Course 2 Dupuy / Bornhauser / Dupuy / Prost / Dupuy / 1er Guiod/
Fiat Thèvenin Fiat Jabouille Fiat Peyroles
Meilleur tour Dupuy / A Beltoise / Hernandez / Hernandez / Dupuy / 2ème Goubet/
en course Fiat Blanchemain Ayari Ayari Fiat Ancel
Pole Position Dupuy / Zangarelli / Hernandez / Hernandez / Müller / 3ème David/
Fiat Bleynie Ayari Ayari Jakubowski Balandras
FORMULE RENAULT 2.0
CHAMPIONNAT
Course 1 L Groppi U Amado R Grosjean R Grosjean J Charpilienne 1er R Grosjean
Meilleur tour L Groppi M Olivier R Grosjean R Grosjean J Charpilienne 2ème L Groppi
en course
3ème U Amado de
Pole Position R Grosjean U Amado R Grosjean R Grosjean R Grosjean Carvalho
Course 2 W Barber Mailleux R Grosjean R Grosjean R Grosjean
Meilleur tour U Amado R Grosjean R Grosjean R Grosjean R Grosjean
en course
Pole Position W Barber U Amado R Grosjean R Grosjean R Grosjean
FORMULE CAMPUS CROIX en T CHAMPIONNAT
Course 1 M Arzeno JK Vernay JP Bournot M Arzeno JP Bournot 1er JK Vernay
Meilleur tour A Passelaigue JK Vernay M Arzeno A Passelaigue K Van Heek 2ème M Arzéno
en course
3ème JP Bournot
Pole Position A Passelaigue JP Bournot JP Bournot M Arzeno A Thibault
Course 2 A Passelaigue JK Vernay JK Vernay M Arzeno M Arzeno
Meilleur tour A Passelaigue JK Vernay JP Bournot A Passelaigue JP Bournot
en course
Pole Position A Passelaigue JK Vernay JP Bournot M Arzeno M Arzeno
France Auto Page 19

DOSSIERS
PROMOS CONSTRUCTEURS
C
omme annoncé, comme
attendu, la Porsche Carrera
Cup se révèle être un terrible
bras de fer entre
Anthony Beltoise et Jean
Philippe Dayraut. Après avoir fait un carton
plein pour l’épreuve d’ouverture de la
saison, à Nogaro, Beltoise a trouvé face à
lui une vraie opposition qui nous laisse
présager une fin de saison très âpre et disputée.
Disputée, la Renault Clio Cup l’est. C’est
même un doux euphémisme lorsque l’on
fait le point des vainqueurs différents
depuis le coup d’envoi de la compétition.
Ce ne sont pas moins de 9 pilotes différents
qui se sont imposés en dix courses
disputées. Julien Piguet est en tête, mais ce
dernier devra très activement s’employer à
l’automne pour conforter ce leadership.
Les prétendants ne manquent pas.
Du côté de chez Peugeot on balance
entre originalité avec la RC Cup et modernisme
avec la toute nouvelle Peugeot 206
RCC Cup. Cette dernière apparue dans
les meetings de Super Série à partir de
Pau, enchante les pilotes. Plus puissante,
pourvue d’un freinage encore plus efficace,
elle leur permet de s’exprimer sur la
piste sans la moindre retenue. Et si Julien
Briché, ancien vainqueur de la Coupe
206CC a pris le meilleur, il devra se méfier
d’un Max Dubrulle, ancien lauréat des
Rencontres Peugeot Sport, qui ne cesse
de monter en puissance au fil de courses.
Jamais vainqueur mais très régulier,
Stéphane Caillet n’a pour autant pas abdiqué
non plus. ◆
NOGARO LEDENON PAU DIJON VAL DE V.
Carrera Cup
COUPE
Course 1 A Beltoise R Béra C Hélias JP Dayraut 1er A Beltoise
Course 2 A Beltoise JP Dayraut JP Dayraut A Beltoise 2ème JP Dayraut
3ème C Hélias
Clio Cup Elf
Course 1 L Simon P
Destembert L Fradétal S Eychenne N Pierre 1er J Piguet
Course 2 J Piguet M Marvie J Piguet J Schneider N Dupuy 2ème N Pierre
3ème M Marvie
PAU DIJON VAL DE V. SPA
Cpe 206RCC
COUPE
Course 1 S Caillet J Briché J Beltoise J Briché 1er J Briché
Course 2 J Briché M Dubrulle J Briché M Dubrulle 2ème M Dubrulle
3ème S Caillet
LEDENON PAU DIJON SPA
RC Cup
COUPE
Course 1 G Dellus G Dellus G Dellus D Lunardi 1er D Lunardi
Course 2 G Dellus G Dellus D Lunardi D Lunardi 2ème G Dellus
3ème A Mathelin
France Auto Page 20

DOSSIERS
SERIE FFSA
Tradition
et modernité
Pêle mêle entre l’ancien et le nouveau, l’historique et le moderne,
la Série FFSA après plusieurs remodelages a maintenant définitivement
trouvé sa place dans le calendrier national des compétitions en circuit.
N
iveau suprême du sport
amateur, étape d’apprentissage
en attendant peut être
d’accéder à l’échelon supérieur,
la Série FFSA offre un
plateau à la fois éclectique et riche. Le passionné
de sport automobile trouvera des
raisons de s’enflammer et d’exacerber sa
passion. Si l’on évoquait le monde des pilotes
amateurs, ils ont aujourd’hui leur temple,
leur monument : la Coupe de France
des circuits. Sur un format hyper concentré,
cette compétition est axée sur le fait
de faire rouler chacun un maximum de
temps sur des joutes intenses mais brèves.
Ne tolérant pas le moindre relâchement,
ces courses procurent un maximum de
plaisir. Avec un plateau composé de cinq
groupes différents, la Coupe de France des
Circuits offre à tout un chacun l’occasion
France Auto Page 22
de rouler sur les plus beaux circuits de
France. Là aussi spectacle assuré et le succès
ne se dément pas année après année.
David Zollinguer (Formule Ford) :
"Ca fait plusieurs années maintenant que je
roule en Formule Ford et j’espérais bien
effectivement jouer les premiers rôles. A
mi saison avec 5 succès, le bilan est globalement
positif, même si je pense que j’aurai
pu avoir une avance plus importante
encore en repensant à quelques bêtises
que j’ai faites. Mon expérience m’aide
beaucoup mais je ne suis pas le seul à bien
connaître la formule. Je dois aussi souligner
le super boulot fait par mon équipe qui
exerce en Formule Ford depuis prés de 20
ans. Je profite de la trêve estivale pour
compléter mon budget et espérer aller au
bout de la saison."
Philippe Hottinguer (Sprint Moderne)
: "Après avoir exercé en endurance, j’ai
décidé cette saison de revenir en sprint
pour travailler ma pointe de vitesse. Je me
concentre sur le set-up de l’auto et cela
me permet de retrouver une pointe de
vitesse qui avait tendance à s’émousser en
endurance. Mon but sur chaque circuit est
de gagner une à deux secondes au tour, ce
que je suis parvenu à réaliser jusqu’à maintenant.
Le concept du sprint moderne est
vraiment génial, très formateur et il me
permet de me préparer pour l’an prochain
où je reviendrai en endurance. C’est l’esprit
même de la Série FFSA que de permettre
aux pilotes de se remettre à niveau
dans leur pilotage et leur travail." ◆

SERIE FFSA
JARAMA CROIX SPA V DE VIENNE M COURS COUPE
Formule FORD
Course 1 G Blancardi D Caussanel D Zollinger 1er
Meilleur tour D Zollinger G Blancardi D Zollinger
Pole Position D Zollinger D Caussanel D Zollinger 2ème
Course 2 JC Borel JC Borel D Zollinger D Caussanel
Meilleur tour D Zollinger JC Borel 3ème
Pole Position D Caussanel D Zollinger JC Borel
Sprint Moderne
Challenge
Course 1 P Hottinguer P Hottinguer P Hottinguer P Hottinguer 1er
Meilleur tour en course P Hottinguer P Hottinguer P Hottinguer P Hottinguer P Hottinguer
Pole Position JP Dayraut A Gouin 2ème
Course 2 P Hottinguer P Hottinguer JP Dayraut B Degout G Rousseau
Meilleur tour en course P Hottinguer P Hottinguer JP Dayraut B Degout 3ème
Pole Position P Hottinguer P Hottinguer P Ullmann
Challenge Endurance Moderne
Challenge
Course N Grennsall / N Grennsall / N Grennsall / Schell / 1er Greensall /
J Coleman J Coleman J Coleman Würtz Coleman
Pole Position N Grennsall / Hahn / N Grennsall / Schell / 2ème
J Coleman Hillebrandt J Coleman Würt Wurtz/Schell
3ème
Pashley/Ward
Challenge Endurance VHC
Challenge
Course Quiniou/ France / Lloyd / 1er Lloyd/
Hitchins/ Filhol Château Wainwright Wainwright
Pole Position Quiniou/ France / Moore / 2ème Langin/
Hitchins/ Filhol Château Conville / Moreau
Rowe 3 ème Stepak/
Stepak
Caterham
COUPE
Course 1 M Cazzani M Cazzani 1ère
Meilleur tour en course O Biotteau J Abelli M Cazzani
Pole Position M Cazzani M Cazzani 2ème
Course 2 J Gorse M Cazzani L Biotteau
Meilleur tour en course J Abelli O Biotteau 3ème
Pole Position M Cazzani M Cazzani JF Piau
COUPE DE FRANCE DES CIRCUITS
Gpe A/FA NOGARO ALBI ALES DIJON Cx en Ternois LEDENON COUPE
Vainqueur D Duffaut Debarre A Grammatico A Grammatico F Morel
Deuxième F Morel F Morel F Morel F Morel A Grammatico
Troisième A Grammatico G Faure C Scélo G Manson C Scélo
Gpe N/FN N/FN-F/F2000 Gpe N/FN-A N/FN-A/FA
Vainqueur F Quagliozzi F Quagliozzi C Scélo S Compain F Quagliozzi D Duffaut F Quagliozzi
Deuxième S Vendramini Perrigot Manson F Quagliozzi R Perrignault F Morel R Perrignault
Troisième R Cassagnabère A Ména F Quagliozzi R Perrigault T Frogé C Scélo J Porte
Gpe F/F2000
C/CN-F/F2000
Vainqueur D Larrouture M Vigue M Bessac J Duclos M Bessac
Deuxième B Bourgoin O Hénon R Le Calvez L Levasseur B Bourgoin
Troisième D Dubuc B Charrière F Bernard L Douillet P Faliph
Gpe C/C3
CM/CN-F/F2000
Vainqueur M Vigue M Vigue H Néel M Vigue M Vigue M Vigue
Deuxième H Néel O Hénon M Vigue O Hénon D Beck H Néel
Troisième O Hénon B Charrière B Charrière H Néel A Chartier O Hénon
Gpe D Gpe D-E Gpe D-E
Vainqueur C Mégemont O Hulot A Janiec O Hulot P D'Aubreby A Janiec O Hulot
Deuxième A Janiec Cirgue R Chiovenda J Hubbert A Janiec O Hulot A Janiec
Troisième O Hulot D'Abrovi Y Girardeau S Jot O Hulot Testu P D'Aubreby
Gpe E
Vainqueur D Harout N Roddy F Parent H Chabaud J Médard
Deuxième J Médard J Médard J Médard J Médard H Chabaud
Troisième N Roddy H Chabaud Y Girardeau A Cadène Y Girardeau
France Auto Page 23

DOSSIERS
MONTAGNE
Que la montagne
est belle !
L’exercice 2005 du Championnat de France de la Montagne s’avère plus disputé
que jamais. Sébastien Petit, leader de la génération montante et Lionel Régal,
l'élève en passe de dépasser le maître, ne concèdent rien à Chambérod, quintuple
champion sortant.
Lionel Régal (Gpe DE) : "Je n'ai jamais
passé le cap de la mi saison en tête du
championnat, c'est donc pour moi une
énorme satisfaction. Je pense que le
résultat de cette première moitié de saison
est lié au fait d'avoir gardé le même
matériel. J'ai opté pour la stabilité et ça
paie. Maintenant je me méfie terriblement
de Chambérod parce qu'il a une faculté
extraordinaire pour rebondir lorsqu'il est
en position délicate. Pour autant, j'ai déjà
par le passé remporté toutes les épreuves
à venir, et depuis toujours, la deuxième
partie de saison m'a toujours bien réussi.
Alors sans rêver, j'y crois !"
Bernard Chamot (Gpe F) : "Ce n'est
que ma deuxième saison en championnat,
mais je me suis donné les moyens de mes
ambitions. Pour autant, je pense que sur
cette première moitié j'ai un peu été aidé
par les circonstances de course et j'ai vu
que sur les dernières épreuves, Roger
Lhermet a bien réagi. Son auto a très
largement évolué et les temps sont là pour
le prouver. Je pense qu'il sera
extrêmement difficile de rester en tête
jusqu'au bout. "
Eric Pernot (Gpe CN) : "Cette première
moitié de saison s’est révélée
extrêmement disputée et même si j’ai
gagné, parfois cela se jouait à quelques
dixièmes. Il est impossible de faire des
pronostics sur la suite de la saison. Je n’ai
jamais trop réussi à Dunières, j’ai eu plus
de réussite au Mont Dore, donc j’espère
mais je sais qu’Alain Castellana est très
rapide et là sur les dernières courses, c’est
même lui qui s’est montré le plus rapide. Je
n’arrive pas à expliquer pourquoi en début
de saison je jouais devant et que là, je suis
toujours un petit peu derrière. Je pense
que pour le titre, ça va être très très
difficile car Alain est aujourd’hui le plus
rapide, le plus expérimenté."
Francis Dosières (Gpe A) : "En début
de saison, il n’y avait pas la concurrence de
l’an dernier, donc je m’attachais à améliorer
mes records pour trouver une motivation
France Auto Page 24

supplémentaire. Puis aujourd’hui, les
choses ont évolué et on se retrouve avec
de grosses bagarres dans le groupe. Il va
être très difficile de se battre jusqu’au bout
maintenant, surtout qu’avec le changement
de réglementation, je ne suis pas aidé."
Christian Debias (Gpe GT) : "En
début de saison, je ne pensais pas du tout
rouler en groupe A et je suis reparti en GT
parce que j’avais l’auto. Puis, j’ai appris un
peu par hasard qu’en groupe A on pouvait
rouler avec une Silhouette et ça m’a tenté.
Je m’en suis acheté une et je suis content
parce que la voiture me plait, elle me
rappelle pas mal le pilotage d’une
monoplace, mais on conduit d’une main
tellement on change de rapports. J’espère
que d’autres autos viendront pour que je
puisse aussi tirer profit des performances
de mes concurrents pour voir où je me
situe. Actuellement, je ne sais pas si j’utilise
l’auto comme il faut ou si on peut aller plus
vite, faute de repères."
Pascal Cat (Gpe N) : "Avec l’expérience,
j’ai décidé de ne plus penser. L’an dernier, le
championnat me tendait les bras et je le
perds pour un point. Là, je prends les
courses comme elles viennent et la
compétition est encore plus âpre. La
compétition exige une concentration de
tous les instants parce que si on lâche une
seconde, on peut se retrouver 6 ou 7ème
du classement. Je veille à choisir la bonne
montée pour faire un temps mais avec
tous les aléas que cela comporte."
Emilien Corbeil (Challenge Espoir
de la Montagne) : "Mon objectif de
départ était d’obtenir un podium. Là je suis
en lice pour la victoire, je vais continuer à
rouler ainsi pour tenter de l’emporter en
fin de saison. J’aime bien les parcours
sinueux comme Chamrousse ou
Turckheim. Mais je sais aussi qu’en étant
devant, tout le monde veut me battre et je
dois encore redoubler d’efforts pour
conserver cette position." ◆
L’évènement de la rentrée :
Turckheim 3 Epis : Avant dernier
rendez-vous de la saison, la classique
alsacienne devrait s’avérer déterminante
après un été très actif. La montagne est
l’une des rares disciplines où la trêve
estivale se résume à sa plus simple
expression. A Turckheim, malgré la chicane
ajoutée en l’an 2000, les vitesses atteintes
sont colossales, les sensations énormes.
Lionel Régal, vainqueur l’an dernier, détient
le record de la piste en 2’29’’455. Ce sont
prés de 6 kilomètres où le moindre
dixième aura plus que jamais son
importance, car la marge de manœuvre de
chacun se réduit….
CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE
Bagnols ST Pierre Abresch. Pommeraye Beaujolais Ventoux La Broque Classement
GROUPE DE
Vainqueur B Chambérod B Chambérod L Régal L Régal L Régal L Régal B Chambérod L Régal
Deuxième L Régal L Régal S Petit B Chambérod B Chambérod S Petit L Régal B Chambérod
Troisième A Thomas A Thomas B Chambérod S Petit S Petit B Chambérod S Petit S Petit
GROUPE N/FN/SP
Vainqueur E Faullummel F Pelat R Baby T Caillot P Cat D Gillet D Gillet P Cat
Deuxième R Baby E Faullummel D Gillet E Faullummel D Gillet D Fade G Gillet D Gillet
Troisième D Gillet P Cat D Fade F Pelat J France G Werver P Cat E Faullummel
GROUPE A/FA/ST
Vainqueur F Dosières F Dosières F Dosières F Dosières F Dosières F Dosières C Debias F Dosières
Deuxième R Prat J Marcelinho J Marcelinho D Lamarche C Debias C Debias F Dosières J Marcelinho
Troisième D Lamarche JL Pélissier R Prat J Marcelinho J Marcelinho D Lamarche J Marcelinho D Lamarche
GROUPE GT
Vainqueur C Debias F Salhien C Debias C Debias E Bonjean G Soutrenon E Bonjean C Debias
Deuxième E Bonjean E Bonjean D Vuillaume M Lamiscarre G Soutrenon D Vuillaume D Vuillaume E Bonjean
Troisième F Salhien P Ségura F Gysler F Gysler C Vezolles J Jantzi G Soutrenon G Soutrenon
GROUPE CN
Vainqueur E Pernot E Pernot E Pernot A Castellana E Pernot A Castellana A Castellana E Pernot
Deuxième A Castellana B Vuillermoz A Castellana E Pernot A Castellana E Pernot E Pernot A Castellana
Troisième C Frantz C Frantz C Frantz A Neveu C Frantz C Frantz C Frantz C Frantz
GROUPE FC/F2000
Vainqueur R Lhermet B Chamot B Chamot R Lhermet B Chamot B Chamot R Lhermet B Chamot
Deuxième B Chamot R Lhermet R Lhermet B Chamot R Lhermet R Lhermet B Chamot R Lhermet
Troisième P Renzacci C Januel Y Poinsignon L Lafosse C Astier Y Poinsignon JC Carbone Y Poinsignon
Challenge Espoirs : Emilien Corbeil
CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE VHC
Bagnols Gassin Mt Ventoux La Broque St Hippolyte Vuillafans Championnat
GROUPE DE
Vainqueur T Bonatre E Bady R Michon K Buess B Degout K Buess H Béguelin
Deuxième R Michon JP Paoli P Damaz G Besch J Joliat D Albert D Barone
Troisième G Cursoux K Buess D Mantz D Albert E Bady D Barone M Torcat
France Auto Page 25

DOSSIERS
MONTAGNE : COUPE DE FRANCE
NORD PICARDIE
1er B Nattier 120 8
2ème V Bertheuil 119 8
3ème B Hoyez 114 8
4ème JM Gilbert 96 8
5ème E Debarre 84 6
6ème F Bécue 82 5
7ème A Bertheuil 77 7
8ème S Gaudy 68 8
8ème C Gosciniak 68 8
CHAMPAGNE ARDENNE
1er D Allais 100,5 6
2ème F Chatelain 70 6
3ème D Chatelain 57 7
4ème F Collin 54 5
5ème D Romo 53 6
6ème C Hanot 50 4
6ème T Stique 50 3
LORRAINE ALSACE
1er D Fade 93 6
2ème Y Erhardt 86,5 6
3ème P Bukowski 78 6
3ème E Corbeil 78 6
5ème M Hermetey 75,5 6
6ème R Perrin 75 6
7ème A Thomas 72 6
8ème JL Fritsch70,5 6
9ème Y Poinsignon 61 5
10ème JN Claudepierre 57 5
11ème F Beausoleil 54 6
12ème S Lepaul 53 5
13ème S Wurth 51 4
BOURGOGNE FRANCHE COMTE
1er P Cat 186 8
2ème E Pernot 138 6
3ème R Prat 131 8
4ème J Marcelinho 125,5 7
5ème C Martin116 8
6ème J P Bouchard 101 7
7ème JF Ganevat 91 6
8ème P Cholley 89 8
9ème C Frantz 84 5
9ème G Sangouard 84 7
11ème P Simonot 82 6
11ème F Armion 82 8
13ème D Chaumont 76 6
RHONE ALPES
1er L Régal 249 8
2ème S Petit 183 8
3ème M Sapin 152 8
4ème C Januel 140 5
5ème B Chamot 139 7
5ème R Baby 139 7
7ème R Lhermet 133 7
8ème B Chambérod 132 6
8ème C Giraudier 132 8
10ème L Rancon 114 8
11ème M Forot 113 8
12ème D Gillet 112 6
13ème G Gillet 110 7
PROVENCE ALPES CORSE
1er JC Maurel 112 6
France Auto Page 26
2ème JL Janioud 10 6
3ème E Bonjean 71 3
4ème B Vuillermoz 64 5
5ème C Ssauerwein 63 8
5ème H Bagnol 62 5
7ème L Amédéo 51 5
8ème J Lopez 42 5
9ème S Di Cioccio 37 7
ILE DE FRANCE
1er A Farey 170 8
2ème A Le Sausse 130 8
2ème S Matéos 130 8
4ème D Rebois 110 8
5ème JM Onuspi 95 7
6ème A Alves 78 7
7ème D Restellini 74 8
AUVERGNE
1er D Coquet 162 8
2ème J P Gley 123 8
3ème F Assenault 113 7
4ème D Rossi 112 7
5ème P Bernard 106 8
6ème P Echaubard 100 8
7ème M Habouzit 94 8
8ème D Piq 83 7
9ème B Bouche 65 7
10ème G Soutrenon 63 5
11ème B La Monica 60 6
12ème R Brun 58 5
13ème F Breysse 57,5 6
COTE D'AZUR
1er G Antochia 148 8
2ème D Carifi 126 6
3ème M Bruynaud 98 8
3ème F Martini 98 5
5ème C Canolle 90 5
6ème P Vonic 68 4
7ème F Palmer 58 7
8ème F Cannata 53 4
9ème J Cavaroz 49 5
10ème A Llopis 46 3
11ème P Ardissonne 44 5
12ème P Jégu 43 5
13ème S Martel 42 3
LANGUEDOC ROUSSILLON
1er C Debias 175 8
2ème F Dosières 174 7
3ème A Castellana 139,5 7
4ème A Jacquot 122 8
5ème C Fargier 105 8
6ème JC Rossel 96 8
7ème F Pelat 87 4
8ème JO Coste 80 7
9ème S Pierre 69 8
10ème N Massu 66 4
11ème M Loiseau 64 5
12ème C Monziols 62 7
13ème P Ségura 59,5 6
MIDI PYRENEES
1er S Jacqmin 102 6
2ème P Faure 83 5
3ème F Gallo 81 6
4ème P Campi 80 7
5ème R Dulon 79 6
6ème J Leboullenger 77 6
7ème A Becker 73 8
8ème C Aussenac 72 5
9ème J Bris 68 4
AQUITAINE
1er C Carrère 61 6
2ème X Burgevin 47 3
3ème FG Schmitt 43,5 6
4ème R Moulia 42 3
5ème N Roy 40 2
6ème N Lauseille 26 2
7ème D Latreille 18 3
POITOU CHARENTES
1er JL Bézinaud 98 5
2ème B Morin 97 7
3ème D Moimeau 60 5
4ème M Moimeau 58 5
5ème C Julien 28 5
BRETAGNE PAYS DE LOIRE
1er M Dugast 130 8
2ème S Durassier 115 7
3ème P Pied 101 8
4ème H Néel 92,5 7
5ème D Vern 92 5
6ème R Bellouard 90 8
7ème S Le Bihan 70 4
NORMANDIE
1er P Fossey 138 8
2ème T Lenoir 126 6
3ème J Maugy 104 7
4ème R Brion 96 8
5ème JM Garnier 92 8
6ème G Perron 90 6
7ème F Guilbert 86 5
8ème L Leclerc85 5
9ème T Dupont 80 5
10ème P Dolley 74 5
10ème D Deslandes 74 3
12ème C Rivallant 71 6
12ème J Salenne71 8
CENTRE
1er T Caillot 104 6
2ème C Landre 102 8
3ème P Richardeau 96 7
4ème R Leguyader 90 6
5ème C Landre 71 7
6ème M Baud 64 6
7ème JC Brazey 57,5 6
8ème A Pétrus 56 6
9ème C Guillo 52 7
LIMOUSIN
1er L Lafosse 125 8
2ème JL Charbonnier 84 7
3ème M Gonzalez 74 6
4ème M Barcat 56 6
5ème JL Trayaud 33 4
Résultats arrêtés au 3 juillet 2005

DOSSIERS
RALLYCROSS
Palpitant !
On annonçait
le duo Pailler
Terroitin,
on attendait
Fabrice Morize.
On retrouve
Olivier Anne
et Marc Morize.
L
e Championnat de
France de Rallycross
nous offre une saison
pleine d'incertitudes. Les
décomptes auront leur mot à dire,
au moment des derniers
calculs. Olivier Anne et Marc Morize
se retrouvent en ballottage favorable,
mais attention les Pailler,
Sérazin et Morize, Fabrice le frère,
n’ont pas perdu tout espoir de finalement
s’imposer. On ne peut enfin
évoquer le rallycross sans parler du
Challenge Citroën C2, mis en place
l’an dernier et reconduit cette
année. La marque aux chevrons
reste fidèle à la discipline.
Olivier Anne (Citroën Xsara WRC) :
"Je ne pouvais pas espérer mieux que cette
première moitié de saison avec 4 succès
en 5 courses. Avec les décomptes, je dois
veiller à ne pas faire de bêtise parce que
Jean-Luc Pailler est toujours là, bien placé
pour engranger de gros points. Je vais
maintenant prendre les épreuves les unes
après les autres, en gardant le rythme que
je suis parvenu à prendre cette saison. Je
dois rester concentré du samedi matin au
dimanche soir, en ne lâchant rien au niveau
des essais et des temps. Le rallycross se
joue parfois sur si peu…. "
Marc Laboulle (Honda Civic) : "Après
la saison dernière, ma première dans la
discipline mais déjà avec Optimum Racing
comme préparateur, je savais que je
pouvais espérer jouer le titre. Là, avec 105
points marqués sur 120 possibles, je pense
que j’ai fait un excellent parcours. Je vais
maintenant jouer ma carte à fond aux
essais pour essayer sur chaque course de
partir en Finale A mais aussi dans la
meilleure position possible. Puis ensuite en
course on verra, on jouera le podium sans
prendre quand même le risque de casser
l’auto."
Marc Morize (Peugeot 206 WRC) :
"Cette saison en D3 est ultra chaude.
Même si je pense que le titre va se jouer
entre mon frère, Sérazin et moi, je crois
aussi que pas mal de pilotes vont encore
venir mettre leur grain de sel pour
brouiller la donne. La situation ne m'est
pas réellement défavorable parce qu'il ne
me reste plus qu'à gagner deux courses
pour être champion. C'est plus facile à dire
qu'à faire, mais mon destin est encore
entre mes mains."
L’évènement de la rentrée :
Lohéac les 3 et 4 septembre.
On ne présente plus le rendez-vous de
Lohéac. C’est la course de l’année, devant
des milliers de spectateurs purs
passionnés, à l’enthousiasme débordant.
Situé à 35 kilomètres au sud ouest de
Rennes, le circuit de Lohéac, d’une
longueur totale de 1150 mètres, propose
toujours un spectacle à couper le souffle.
Sur une piste composée à 60% de terre,
les joutes s’annoncent palpitantes et
déterminantes et une victoire à Lohéac,
même si elle rapporte le même nombre
de points que les autres, représente
sentimentalement beaucoup plus pour
l’heureux lauréat. ◆
France Auto Page 27

DOSSIERS
RALLYCROSS
CHAMPIONNAT DE FRANCE DE RALLYCROSS
D1 Bergerac Faux Essay Faleyras Lunéville Châteauroux Lavaré Championnat
Vainqueur D Meslier Hansen O Anne O Anne O Anne O Anne O Anne
Deuxième JL Pailler Isachsen L Terroitin JL Pailler JL Pailler L Terroitin JL Pailler
Troisième J Grosset Jernberg JL Pailler E Bènezet D Meslier JL Pailler L Terroitin
Pole Position D Meslier Hansen O Anne JL Pailler L Terroitin O Anne
D2
Vainqueur J Pinomaki De Keersmaker M Laboulle M Pailler M Laboulle M Laboulle M Laboulle
Deuxième L Chartrain L Chartrain J Lannoye L Chartrain M Pailler D Moreau L Chartrain
Troisième M Laboulle M Pailler M Pailler M Laboulle L Chartrain P Guyon J Pinomaki
Pole Position J Pinomaki De Keersmaker M Laboulle M Pailler M Laboulle M Laboulle
COUPE DE FRANCE DE RALLYCROSS
D3 Bergerac Faux Faleyras Lunéville Châteauroux Lavaré Coupe
Vainqueur F Morize M Morize M Morize M Morize G Sérazin M Morize
Deuxième G Sérazin G Sérazin F Morize L Jacquinet M Morize G Sérazin
Troisième M Morize F Morize G Sérazin F Morize F Morize F Morize
Pole Position F Morize M Morize G Sérazin M Morize G Sérazin
D4
Vainqueur P Gloux T Jan K Jacquinet T Jan D Le Noac'h S Dréan
Deuxième D Gerbaud A Masset B Divaret D Le Noac'h D Gerbaud T Jan
Troisième S Dréan S Dréan S Dréan S Dréan Y Jagu D Gerbaud
Pole Position P Gloux S Dréan T Jan D Le Noac'h T Jan
CHALLENGE CITROËN C2 RALLYCROSS
D3 Bergerac Faux Essay Faleyras Lunéville Châteauroux Challenge
Vainqueur G Bergeon N Gouriou G Bergeon S Peu
Deuxième S Peu B Riou S Peu G Bergeon
Troisième S De Ganay S Peu T Boulanger S De Ganay
France Auto Page 28

Christian Barbarin (Gembo Porsche) :
"L’an dernier, j’avais fait deux courses et je
m’étais rendu compte que j’étais dans le
coup, que je roulais pas mal. En début
d’année, je pensais pouvoir jouer dans le
trio de tête du championnat. Là je suis en
tête, c’est l’idéal. Nous avons bien travaillé
sur l’auto, notamment sur le châssis car je
compense un manque de puissance
moteur par rapport à mes adversaires.
Je dois avouer que les résultats
sont encourageants, en jouant sur le
comportement de l’auto et le couple
moteur, je réalise de bonnes
performances." ◆
CHAMPIONNAT DE FRANCE D'AUTOCROSS
MAURON St JUNIEN ST VINCENT VERS PURE CHAMP.
D2 LIBRE
Vainqueur C Delaunay A Labat A Le Coz F Delaunay A Labat A Labat
Deuxième P Maillard C Delaunay A Labat J Isnard B Girardot F Delaunay
Troisième A Labat F Delaunay C Delaunay A Labat C Delaunay C Delaunay
D3 LIBRE
Vainqueur C Rigaudière C Morichon P Saubiac V Moulineuf C Rigaudière C Barbarin
Deuxième V Moulineuf C Barbarin C Rigaudière R Thouvareq P Berruer V Moulineuf
Troisième P Saubiac C Rigaudière C Barbarin A Masson C Barbarin C Rigaudière
COUPE DE FRANCE D'AUTOCROSS
MAURON St JUNIEN ST VINCENT VERS PURE COUPE
D2 2 L.
Vainqueur B Morel C Métezeau N Lagarde N Clavel B Morel N Lagarde
Deuxième N Lagarde N Lagarde B Morel JM Léal N Lagarde D Calmettes
Troisième L Fransoret B Morel JC Sirugue B Morel C Métezeau N Dubernet
D3 2 L.
Vainqueur P Lavenu T Baudet P Berlureau J Brinet P Lavenu J Brinet
Deuxième C Quentin J Brinet D Guesnel P Million P Mercier P Lavenu
Troisième J Brinet L Pestourie V Lucas P Mercier J Brinet T Baudet
COUPE DE FRANCE DE CROSS CAR
St JUNIEN SEGRIE PURE BADEFOLS COUPE
Vainqueur L Masip Y Derume Y Patier F Tafani S Mazzoleni
Deuxième Y Patier M Planche J Makhlouf O Dufour F Tafani
Troisième S Mazzoleni S Mazzoleni S Mazzoleni J Makhlouf Y Patier
TROPHEE DE FRANCE DE CROSS CAR
D2 St JUNIEN SEGRIE PURE BADEFOLS TROPHEE
Vainqueur L Desperiez L Desperiez J Huau S Sedze L Desperiez
Deuxième P Voluzan J Huau N Dupeyrat C Chasco N Dupeyrat
Troisième R Pinon R Pinon Y Roullot N Dupeyrat J Huau
D3 St JUNIEN SEGRIE PURE BADEFOLS TROPHEE
Vainqueur N Gosselin A Le Pallec B Dumenil H Duffourg G Roy
Deuxième D Hugon G Roy G Roy L Trouttaud B Dumenil
Troisième G Roy D Hugon J Maréchal G Roy D Hugon
COUPE DE FRANCE DE FOL CAR
LA NEIGE ST FRAIMBAULT LAON OUEST MANCENANS COUPE
Vainqueur J Vannier J Martin O Rozier / J Martin J Trinaille / G Clavel C Caradeux
P Bellesoeur
Deuxième E Anne / N Fagnan R Lefort / E Anne / S Oudin / L Fagnent
C Caradeux JL Graveline C Caradeux N Balas
Troisième JL Poirier A Boulier A Goux / L Fagnent T Pllodz / J Martin
C Martin
S Grange
France Auto Page 29

VIE FEDERALE
LES LYCEES DANS LA COURSE
Pédagogie et sport auto :
un mariage heureux
Initiée par le Comité Languedoc Roussillon en 2001,
l’opération baptisée ‘Les Lycées dans la Course’ n’a
pas tardé à trouver son rythme de croisière.Après que
le ‘Centre’ ait été honoré par le Ministre des Sports en
personne au Salon du Sport 2002, sept Comités
Régionaux ont adhéré cette année à un concept qui
dépasse très largement le seul cadre de l’affrontement
sportif et recèle un réel projet pédagogique.
Explications…
France Auto Page 30

B
ien sûr, tout le monde
retiendra la finale disputée
en juillet dernier sur le
circuit Bugatti au Mans (un
véritable symbole !) dans le
cadre de la très prisée World Series by
Renault. Cette manifestation, sorte de
bouquet final pour tous les jeunes, a réuni
20 des 22 Lycées ayant participé à l’opération,
ponctuant ainsi une année passée
autour d’un véritable projet pédagogique !
L’exemple du Lycée Professionnel
d’Halluin qui nous servira ici de fil rouge,
évoque pour le moins l’intérêt très fort de
l’opération auprès du public scolarisé. Le
Comité Régional du Sport Automobile,
cher à Jean-Paul Maillard son Président et
à Stéphane Cayet l’un de ses formateurs,
adhère ainsi à l’initiative de la FFSA.Avec le
soutien du Conseil Régional Nord/Pas-de-
Calais, le Comité se porte alors acquéreur
de quatre monoplaces de Formule
Campus qu’il destine (autant que faire se
peut) à autant de Lycées. Les dits Lycées
sont bel et bien au rendez-vous, Bruay la
Buissière, Bapaume, Grande Synthe (qui
prendra en charge la préparation et le
transport des monoplaces) et Halluin
répondant à l’appel. Le programme sportif
se compose de quatre rendez-vous
régionaux, plus évidemment la finale au
Mans. Mais là n’est pas l’essentiel….
Un projet
formateur
et innovant
A l’issue d’une journée de sélection
organisée sur le circuit de Croix-en-
Ternois où quelques 150 élèves se
présentent, un pilote et son suppléant sont
désignés ès qualité de représentants de
leur LP. C’est là que les choses sérieuses
commencent réellement. Le challenge est
en effet très loin de porter sur le seul
aspect sportif, les volets ‘communication’,
‘image du Lycée’, ‘recherche et gestion de
budgets’ constituant assurément le gros du
travail ! Les élèves encadrés par un
professeur sont invités à se mobiliser
autour du projet de leur établissement et à
faire part régulièrement de son avancée à
un jury composé par le Comité Régional.
Pour avoir assisté à l’un de ses rendez-vous
formels et tout en saluant le réel
investissement et le dynamisme apporté
par les autres établissements, il apparaît
qu’Halluin a placé la barre à un haut
niveau.
Christian Pruvost, le chef de projet, a tout
d’abord constitué une équipe d’élèves
large, solide et structurée qui a su prendre
de plus en plus d’autonomie au fil des
mois. Un organigramme du club baptisé
‘Club Compétition Formule’ créé par les
élèves (!) a été bâti en fonction des
missions à accomplir citées plus haut et de
l’aspect opérationnel lors des compétitions
(logistique, assistance..).
La ‘communication’ a fait l’objet de la plus
grande attention, aucun aspect n’ayant été
laissé de côté. Un logo a été inventé, puis
décliné sur l’ensemble des supports de
com’ mis en place par l’équipe : lettre
interne et communiqué destiné au Lycée,
site internet (mais oui !), communiqué à
vocation externe, papier à en tête… et
même cartes de visite !
L’image de marque du Lycée a elle aussi
été soignée. Une déco’ fidèle au bicolorisme
(gris et orange) du cahier des charges
est venue souligner la silhouette de la
Campus. Une ligne de vêtements
complète a été imaginée et portée par
l’ensemble du staff et de l’équipe durant
les meetings.
Nerf de la guerre, l’aspect budgétaire n’a
évidemment pas été négligé. De la recherche
de partenariats privés au montage de
manifestations à but ‘lucratif’, les élèves ont
pris leur destin en main en élaborant un
budget prévisionnel, en tenant à jour la
comptabilité du club, en sollicitant les
entreprises de leur région…
Aujourd’hui parfaitement calée sur
ses rails, l’opération les ‘Lycées dans
la Course’ allie pratique du sport
automobile (avec le comportement
qu’elle induit en terme de respect
des règles, de sécurité, de maîtrise
de soi…) et programme éducatif
riche et complet comme nous
venons de le voir. Gageons qu’elle
constituera un thème d’action de
plus en plus fort pour les Comités
Régionaux au fil des années. ◆
Rencontre nationale au Mans :
le classement du slalom
1. Risso J-A (Jolliot Curie) – 2. Bresson F.
(Pierre Boulanger) – 3. Angebeau R. (La
Joliverie) – 4. Kainne S. (Jean Bertin) – 5.
Darsy S. (Grande Synthe) – 6. Gorce V.
(Pierre Boulanger) – 7. Bayle Y. (La
Briquerie) – 8. André S. (St Joseph) – 9.
Lacroix R (Bapaume) – 10. Guiheneuf R.
(Marcel Callo) – 11. Gilbert C. (Marcel
Callo) – 12. Bouzana H. (Etore Bugatti) –
13. Occelli M. (Joliot Curie) – 14. Langlais J.
(Monge Chauvinière) – 15. Briand A.
(Colbert) – 16. Boutin G. (Bapaume) – 17.
Berra M. (Monge Chauvinière) – 18.
Diguet A. (La Joliverie) – 19. Dubois N. (St
Exupéry) – 20. Duverger R. (Ampère) –
21. Robillard J. (Marcel Mazen) – 22. Laclau
N. (Charles Allies) – 23. Fossey P.E. (Marcel
Mazen) – 24. Aubert A.L. (Colbert) – 25.
Blandel L. (Politechnique Orléans).
France Auto Page 31

VIE FEDERALE
FORMATION
Ecole de pilotage :
la Crédibilité!
Après plusieurs années de compétition en karting puis en monoplace,
Sébastien Boulet est passé de l’autre côté de la barrière. Devenu formateur,
il vit aujourd’hui sa passion du sport auto en transmettant son savoir.
auréat du Volant Elf en 1993,
L
Sébastien Boulet décide
rapidement de passer de
l'autre côté de la barrière, un
peu par la force des choses :
"Au fil des saisons il était de plus en plus
difficile de réunir les budgets pour courir.
En 1998, s'est présentée une opportunité
sur le circuit du Luc, pour créer une école
de pilotage. Je n'ai pas hésité bien
longtemps." Une reconversion déjà
entamée, lorsque le jeune homme s'était
porté acquéreur de deux monoplaces
"pour permettre à mes sponsors de
monter des opérations avec leurs clients."
Devant le succès de la formule, Sébastien
Boulet n'hésite pas et porte sur les fonds
baptismaux, l'école de pilotage Zig Zag.
Une structure unique en son genre dans la
région avec la fermeture du circuit Paul
Ricard.
S'il débute sa carrière de chef d'entreprise,
l'intéressé avait affûté son approche de la
pédagogie dans d'autres écoles de
pilotage, "en faisant des piges pour me
permettre de compléter mes budgets."
D'ajouter "qu'à l'époque, aussi surprenant
que cela puisse paraître, aucun diplôme
particulier n'était exigé pour ouvrir un tel
établissement." La préfecture du Var lui
demande seulement de passer le diplôme
de moniteur d'auto école. Depuis les
choses ont sensiblement évolué. Depuis
2004, sous l'égide du Ministère de la
Jeunesse, des Sports et de la Vie
Associative, la FFSA a mis en place un
brevet de moniteur d'école de pilotage.
Une formation rendue obligatoire pour
quiconque voudrait exercer sur ce secteur
d'activité. Même s'il ne renie pas
l'expérience par l'acquis, Sébastien Boulet
se réjouit de cette initiative : "Nous
sommes sur un marché en pleine
expansion avec une école sur chaque
circuit. Pour notre crédibilité, la sécurité
des clients et d'un point de vue juridique la
notre, ce brevet est très important. On ne
peut s'improviser moniteur d'école de
pilotage."
France Auto Page 32

Alterner théorie
et pilotage
L'école de pilotage Zig Zag, installée aussi
sur le Pôle Mécanique d'Alès
depuis 2002, propose donc
des journées de stage durant
lesquelles alternent séquences
théoriques et pratiques
"pour nous assurer que chaque élève intègre
bien les données et modifier
individuellement le comportement de
chacun." Au terme de la journée, prés de
80 kilomètres auront été couverts, dont
deux séries de 10 tours où le stagiaire est
seul au volant de sa Formule Renault, livré
à lui même. Seul mais toujours sous le
regard de l'un des 5 moniteurs vacataires,
tous diplômés, postés en divers points du
circuit. Aujourd'hui le planning de l'école
Zig Zag affiche complet. La formule plait,
les clients, dont 70% sont originaires de la
région, affluent. Les projets ne manquent
pas. On parle de Formule 3 "pour offrir
une continuité dans la formation". Mais s'il
savait aller très vite en piste au volant de
son karting ou de sa Formule 3, Sébastien
Boulet s'attache à conduire ses affaires à
un train de sénateur. Sa petite entreprise
ne connaît pas la crise, mais chaque saison
qui passe est une remise en question, pour
mieux préparer le lendemain sur un
marché aujourd'hui très fourni mais très
porteur. ◆
Les
+ de
FRANCE AUTO
Ecole de pilotage ZIG ZAG
83 340 Le Luc en Provence
Tél 04 94 47 96 53 - Fax 04 94 47 95 06
Circuit automobile du pôle mécanique d'Alès
30 520 Saint Martin de Valgagues
Tél 04 66 86 43 00 - Fax 04 66 86 43 02
Sites internet :
www.zig-zag.fr
France Auto Page 33

FFSA
DECISIONS
COMITE DIRECTEUR
DU 4/07/05
Le Comité Directeur s’est réuni le 4/07/05 à Vichy, sous
la présidence de Jacques Régis.
RAPPORT DU MEDECIN FEDERAL
Surveillance médicale des sportifs de haut niveau et des espoirs
Pour les sportifs de haut niveau, la délivrance de la licence annuelle
sera subordonnée, à partir de 2006, à la première visite médicale
spécifique à ces sportifs et dont les modalités sont fixées par
l’arrêté ministériel du 11/02/04 fixant la périodicité des examens
médicaux. Cette visite pourra avoir lieu dans tout Centre Médico-Sportif.
COMMISSION DES CIRCUITS TOUT-TERRAIN
Tour alternatif en Rallycross
Une réglementation française du tour alternatif en Rallycross est
établie, pour application immédiate.
NB : Réglementation complète disponible auprès du
Département Réglementation de la FFSA (Tél : 01.44.30.24.30).
Réglementation générale Camion Cross
La réglementation est modifiée pour application immédiate :
Article 4 : Un même tracteur pourra être engagé dans deux
classes différentes s’il répond aux normes techniques de ces deux
classes, à l'exception de la classe camion léger (léger et
camion cross, léger et super camion cross, standard et camion
cross, standard et super camion cross, camion cross et super
camion cross) et il pourra être conduit par le même pilote ou par
deux pilotes différents.
COMMISSION DES AMATEURS ET JEUNES
Caducité de voitures FA et FN
Les voitures homologuées en FA ou FN qui, du fait des
dispositions prises par le Comité Directeur du 10/09/03, ont vu
leur durée d’homologation réduite et la date de fin de validité de
celle-ci ramenée à une date antérieure au 31/12/08, conserveront
leur date de caducité prévue antérieurement : 10 ans après la fin
de validité de l’homologation FIA. Pour les autres voitures, les
dispositions prises le 10/09/03 restent applicables.
Le tableau récapitulatif des voitures concernées par ce "repêchage"
figure ci dessous.
BMW
FA 5292-325i 2494 cc- 2007
FN 5292-325i 2494 cc- 2007
GENERAL MOTORS EUROPE / ADAM OPEL AG
FA 5315-VAUXHALL NOVA 1300 (Mod 87) 1297 cc- 2008
FA 5320-KADETT-E-GSi 2.0L 1998 cc- 2008
FA 5338-OPEL/VAUX KADETT-E-GSi 2.0 MY88 1998 cc- 2008
FN 5315-VAUXHALL NOVA 1300 (Mod 87) 1297 cc- 2008
FN 5320-KADETT-E-GSi 2.0L 1998 cc- 2008
VOLKSWAGEN
FA 5295-19 GOLF GTi 16V 1781 cc- 2008
FA 5314-SCIROCCO 16V- 2009
FA 5337-19 GOLF SYNCRO 1781,3 cc- 2008
FN 5295-19 GOLF GTi 16V 1781 cc- 2008
FN 5314-53 SCIROCCO 16 V 1781,3 cc- 2009
FN 5337-19 GOLF SYNCRO 1781,3 cc- 2008
PEUGEOT
FA 5301-205 GTI (115CV) 1580 cc- 2008
FA 5325-205 GTI 1900 1905 cc- 2011
FA 5332-309 GTI 1905 cc- 2008
FA 5366-205 Rallye 1293 cc- 2009
FN 5301-205 GTI (115CV) 1580 cc- 2008
FN 5325-205 GTI 1900 1905 cc- 2011
FN 5332-309 GTI 1905 cc- 2008
FN 5366-205 Rallye 1293 cc- 2009
RENAULT
FA 5262-5 GT TURBO C405 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc- 2007
FA 5311-21 RX L483 1995 cc- 2010
FA 5312-21 RS L482 1721 cc- 2010
FA 5313-4 GTL 1128 1108 cc- 2010
FA 5342-11 TURBO TYPE C375 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc- 2007
FA 5349-21 2 LITRES TURBO 1995 x 1.7 = 3391.5 cc- 2010
FN 5262-5 GT TURBO C405 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc- 2007
FN 5311-21 RX L483 1995 cc- 2010
FN 5312-21 RS L482 1721 cc- 2010
FN 5313-4 GTL 1128 1108 cc- 2010
FN 5342-11 TURBO TYPE C375 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc- 2007
FN 5349-21 2 LITRES TURBO 1995 x 1.7 = 3391.5 cc- 2010
B.L CARS/ ROVER CARS
FA 5299-MG MAESTRO EFI 1994 cc- 2007
FN 5299-MG MAESTRO EFI 1994 cc- 2007
FORD
FA 5272-ESCORT RS TURBO 1597.2 x 1.7 = 2715.24 cc- 2007
FA 5285-SIERRA XR 4x4 2795 cc- 2008
FN 5272-ESCORT RS TURBO 1597.2 x 1.7 = 2715.24 cc- 2007
FN 5285-SIERRA XR 4x4 2795 cc- 2008
ALFA-ROMEO
FA 5264-ALFA 33 4x4 – 1.5 1489.5 cc- 2010
FA 5300-ALFA 75 QUADRIFOGLIO 2492.5 cc- 2009
FA 5307-ALFA 75 TURBO 1762 x 1.7 = 2995.4 cc- 2009
FA 5326-ALFA 75 2.0 SUPER 1962 cc- 2009
FA 5350-ALFA 75 6V 3.0 2959 cc- 2009
FN 5307-ALFA 75 TURBO 1779.4 x 1.7 = 3024.98 cc- 2009
FN 5326-ALFA 75 2.0 SUPER 1962 cc- 2009
FN 5350-ALFA 75 6V 3.0 2959 cc- 2009
FIAT
FA 5278-UNO TURBO IE 1300.9 x 1.7 = 2211.53 cc- 2009
FN 5278-UNO TURBO IE 1300.9 x 1.7 = 2211.53 cc- 2009
MARUTI UDYOG Ltd
FA 5371-MARUTI 800 796 cc- 2011
DAIHATSU
FA 5343-CHARADE 3 DOOR (G100S) 993 cc- 2009
FUJI
FA 5259-SUBARU 4WD TUR SEDAN 1782 x 1.7 = 3029.4 cc- 2009
FA 5302-SUBARU 1.8 4 WD S/W AL AN 1782 cc- 2009
FN 5259-SUBARU 4WD TUR SEDAN 1782 x 1.7 = 3029.4 cc- 2009
MAZDA MOTOR CO
FA 5286-FAMILIA 4WD BFMR 1598 x 1.7 = 2716.6 cc- 2008
FN 5286-FAMILIA 4WD BFMR 1598 x 1.7 = 2716.6 cc- 2008
TOYOTA
FA 5297-CELICA 2.0 GT LIFTBACK (ST162) 1998.2 cc- 2007
FA 5303-STARLET TURBO (EP71) 1296 x 1.7 = 2303.2 cc- 2007
FA 5334-SUPRA TURBO MA70 2954.2 x 1.7 = 5022.14 cc- 2009
FA 5354-COROLLA 3 DOOR SEDAN GT AE92 1587 cc- 2009
FN 5297-CELICA 2000 GT LIFTBACK (ST162) 1988.2 cc- 2007
FN 5354-COROLLA 3 DOOR SEDAN GT AE92 1587 cc- 2009
POINT SUR LA COMMISSION LOISIR
Les objectifs de la Commission Loisir, dont la création a été votée
lors du Comité Directeur du 24/02/05, sont définis ci-après :
- La Commission Loisir devra travailler à l’élargissement de
l’action de la FFSA en favorisant la pratique de la discipline par
le plus grand nombre.
- Pour ce faire, elle doit enclencher une véritable politique de
développement à partir de la simple découverte jusqu’à la
compétition.
- Elle devra profiter de l’explosion du Karting Loisir enregistrée
ces dernières années.
- En effet, parmi les nombreux pratiquants de cette discipline, peu
confirment dans la pratique du sport automobile en raison de la
barrière financière.
- Il est nécessaire de mettre en place des produits
répondant aux attentes de ces amateurs de Sports
France Auto Page 34

Mécaniques qui n’ont pas forcément de larges possibilités
financières.
Le travail de cette Commission portera sur 3 axes :
1. l’élaboration de nouveaux concepts de pratique du sport
automobile, déclinés en plusieurs phases (découverte,
perfectionnement…) organisés dans un contexte ludique et
convivial, avec des matériels adaptés à chaque phase.
2. la promotion de nouvelles installations et
l’optimisation des installations existantes afin de pouvoir
accueillir les pratiquants dans les meilleures conditions ;
3. la promotion de ces nouvelles orientations.
POINT SUR LES ASSOCIATIONS SPORTIVES
Affiliations
Les affiliations des Associations Sportives suivantes sont
prononcées :
- ASA Terre d’Elne (CRSA Languedoc Roussillon) : Bar Le
Rallye 23, rue Nationale 66200 Elne – Tél : 04.68.22.07.60 -
Président : M. Jean Juanola
- ASK Matnik’Kart pour tous (CRSA Midi-Pyrénées) : c/o M.
Ernest Helderald Dominante 97225 Marigot (Martinique) - Tél :
06.96.45.86.24. - Président : M. Didier Pitois.
Changements de dénomination
- L’ASK Nîmes Beaucaire (CRSA Languedoc Roussillon) devient
ASK Nîmes (Tél : 04.90.95.40.49.).
- L’ASK Chevilly Racing Kart (CRSA Ile-de-France) devient ASK
Wissous Racing Kart. (Tél : 01.60.11.13.13.)
Radiations
Les radiations des Associations Sportives suivantes sont
prononcées :
ASK Compiègne (CRSA Nord-Picardie) et ASK Maisnil
Kart (CRSA Nord-Picardie).
MODIFICATIONS DU REGLEMENT DE LA COUPE
DE FRANCE DES RALLYES
Les modifications ci-après seront applicables pour la Coupe de
France 2006 (à compter du 3/10/05) ;
Règlement Standard des Rallyes
Article 4 - Voitures et Equipements
4.1.Voitures autorisées
B. Rallyes nationaux et régionaux
Sont autorisées les voitures homologuées, à la date des
vérifications techniques, qui répondent aux prescriptions de
l'Annexe "J" du Code Sportif International pour les voitures du
groupe A (y compris les kit-car et Super 1600), les voitures du
groupe N et aux prescriptions de la FFSA pour les voitures des
groupes F2000 (incluses les F 2000 "spécial"), FN, FA, GT de
Série.
Les "World Rally Cars" et "French Rally Cars" sont autorisées dans
les rallyes nationaux sans marquer de points à la Coupe de France.
Les voitures Kit-Car , Super 1600 et les voitures à 4 roues
motrices des classes N/FN 4 et A/FA8 pourront participer
à l’ensemble des rallyes régionaux sans toutefois marquer
des points pour la Coupe de France.
Pour le groupe GT de Série, s’il y a moins de 5 partants
dans une des deux classes qui le composent, les
concurrents de celle-ci seront classés dans la classe
correspondante du Groupe N/FN (GT9 avec N/FN3, GT 10
avec N/FN4).
La proclamation des résultats sera faite dans chaque groupe et
classe.
Classification des voitures
B. Rallyes nationaux et régionaux
1. Sont autorisées les voitures homologuées,…………….
2. …………………………….
6. Classification des voitures
Afin, notamment, de permettre de comptabiliser les
points de qualification pour la Finale de la Coupe de
France des Rallyes, les organisateurs devront faire
figurer sur l’ensemble des documents du rallye (liste
des engagés, ordre des départs, classements), outre le
Groupe et la Classe des voitures, le Type dans le groupe :
WRC, Kit-Car, S1600 ou le cas échéant si la voiture
n’appartient à aucun de ces types la mention 4x4.
Il est recommandé que ces différents types soient
d’avance identifiés sur les formulaires d’engagement.
Coupe de France des Rallyes
Article 1 - Organisation
La FFSA organise avec le concours de ses Comités Régionaux, la
Coupe de France des Rallyes 2006.
Seront pris en compte les rallyes nationaux (1ère et 2ème
Division) et régionaux qui en auront fait la demande (exceptés les
rallyes sur terre et les rallyes Tout-Terrain), y compris les rallyes
nationaux de doublure d’un rallye international, organisés entre le
XX/XX/2005 et le XX/XX/2006.Les organisateurs devront faire
une demande d’inscription auprès de la FFSA. La Coupe de France
2006 sera divisée en trois catégories. Un coefficient multiplicateur
sera appliqué au nombre de points marqués par chaque pilote :
- Rallye national 1ère division (comportant 100 à 180 km
d’ES) : coefficient 5 ou 4
- Rallye national 2ème division (comportant 60 à 150 km
d’ES) : coefficient 3
- Rallye régional (comportant 20 à 40 km d’ES) : coefficient 2
Article 3 - Concurrents et pilotes
3.1.1 Concurrents admis
Les pilotes prioritaires FFSA figurant sur une liste FFSA en
vigueur au jour d’un rallye pourront y participer sans
toutefois marquer des points pour la Coupe de France des
Rallyes.
Article 9 - Classements
Dans chaque rallye comptant pour la Coupe de France, il
sera établi des classements réservés aux pilotes conduisant
des voitures pouvant marquer des points à la Coupe de
France. La remise des prix ne sera pas affectée par cette
disposition.
Les points seront attribués selon le tableau ci-dessous :
………(tableau inchangé)
Dans les groupes comprenant moins de 5 partants, seuls les points
des classes seront attribués.
Article 9.8 - Qualification pour la finale
Le classement à la date du XX XXXX 2006 désignera les pilotes
qualifiés dans chaque Comité Régional. En fonction du nombre de
pilotes de chaque…
Un pilote pour être qualifié par son Comité Régional pour
la Finale 2006 doit participer (figurer sur la liste des
autorisés à prendre le départ) à au moins DEUX épreuves
organisées dans son Comité (à l’exception des comités
ayant organisé moins de quatre épreuves).
Nomination des rallyes nationaux coefficients 5 et 4
Les rallyes retenus seront définis après réception de tous les
rapports d’observateurs.
FINALE DE LA COUPE DE FRANCE DE LA
MONTAGNE 2006
La Finale de la Coupe de France de la Montagne 2006 sera
organisée par le CRSA Normandie et l’ASA du Bocage sur le site
de la Course de Côte des Teurses d’Hébécrevon fin Septembre
2006.
JURIDIQUE
COMMISSION DE DISCIPLINE
DU 21/12/04
La Commission de Discipline de la FFSA, dans sa
séance du 21/12/2004, présidée par M. Robert Lagulhon,
assisté en qualité d'assesseur par Mrs Michel Charles et
Thierry Garbi. Egalement présentes Melle Marie-Laure
Gervais, représentante de la FFSA et Mme Chantal
France Auto Page 35

Antico, secrétaire de séance.
Affaire FFSA c/ Benjamin Ferrand / Pierre Macé / Julien
Poncelet
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des CS des 4000 km de Nevers Magny-Cours a saisi
la FFSA d’une demande de sanction disciplinaire à l’encontre des
pilotes des véhicules n° 2, 4 et 16 pour comportement dangereux
après la ligne d'arrivée de la course 2 du Championnat de France
de Formule France à Magny-Cours le 31/10/04, ayant provoqué
un accident.
Il est rapporté par le Directeur de Course que, après la
présentation du drapeau à damiers, à l'arrivée de la course 2 de
la Formule France, les pilotes des véhicules n° 2, 4 et 16 à savoir :
Mrs Pierre Macé, Benjamin Ferrand et Julien Poncelet ont effectué
des tours à 360° qui ont occasionné un énorme nuage de fumée
sur la ligne droite des stands et une collision avec un des
véhicules suivants qui arrivait à vive allure. La FFSA, après avoir
instruit le dossier, a convoqué Mrs Ferrand, Macé et Poncelet à
comparaître à l’audience de la Commission de Discipline du
21/12/04. Le Directeur de Course, M. Léon Demeure, a
également été convoqué en qualité de témoin.
La Commission de Discipline :
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier, et
notamment :
- du rapport établi par le Directeur de Course concernant les faits
reprochés à Mrs Ferrand, Macé et Poncelt ;
- du courrier adressé par Exess Compétition qui indique que ces
trois jeunes pilotes se sont toujours comportés très
respectueusement vis-à-vis du règlement, et précise que seul M.
Pierre Macé était en cause dans l'accrochage ;
Après avoir pris acte de l'absence, non excusée, à l'audience de M.
Pierre Macé.
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu M. Benjamin Ferrand et M. Léon Demeure,
Directeur de Course ;
Après avoir pris connaissance des explications écrites de M.
Poncelet ;
Après avoir visionné les images de la course 2 sur lesquelles il
apparaît nettement que les pilotes des véhicules n° 2, 4 et 16 ont
effectué des "burns giratoires" à l'arrivée de la course 2 ;
Après avoir donné la parole en dernier à M. Benjamin Ferrand ;
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères à la Commission ;
Vu l’article 2 du Règlement Disciplinaire de la FFSA qui
indique : " Les sanctions disciplinaires applicables aux associations
sportives affiliées à la FFSA, aux membres licenciés de ces
associations et aux membres licenciés de la FFSA doivent être
choisies parmi les mesures ci-après : avertissement ; blâme ;
déclassement, retrait temporaire de licence ; pénalités pécuniaires ;
suspension ; radiation.
Vu l’article 2bis du règlement disciplinaire de la FFSA
qui indique : "Pourra se voir infliger une des sanctions prévues à
l’article 2, tout membre, association sportive, ou licencié, qui aura
par son comportement manqué à la morale et à l’éthique
sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou
notamment :
1. qui aura contrevenu aux dispositions des statuts et règlements
de la FFSA ou d’une ligue régionale ;
2. qui n'aura pas payé ses licences ou ses cotisations à son
association sportive, à la ligue ou à la FFSA ;
3. qui aura pris part à une épreuve non autorisée par la FFSA ;
4. qui par ses propos, ses actes ou ses écrits aura porté un
préjudice moral ou matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses
licenciés ;
5. qui aura poursuivi un objet contraire ou s'opposant à ceux de
la FFSA ;
6. qui aura refusé de se soumettre à une décision de la FFSA ;
7. qui aura un comportement dangereux en compétition ou aux
essais. (...)"
Statuant sur les faits reprochés à M. Benjamin Ferrand :
Attendu que M. Benjamin Ferrand, pilote du véhicule n° 4,
reconnaît avoir effectué des figures avec son véhicule pour animer
le public, sans réfléchir aux conséquences préjudiciables d'un tel
comportement vis-à-vis des autres pilotes. Il regrette les faits et
adresse ses excuses à la FFSA.
Attendu dès lors que les faits reprochés à M. Benjamin Ferrand
sont avérés ;
Attendu que ce comportement est constitutif de l'infraction citée
à l'article 2bis.7 du Règlement Disciplinaire FFSA rappelé
ci-dessus ;
Attendu cependant que la Commission de Discipline a lieu de
considérer que M. Benjamin Ferrand a déjà été pénalisé par son
exclusion du meeting ;
Par ces motifs, la Commission de Discipline :
Inflige à M. Benjamin Ferrand une suspension de toutes licences
d'une durée de 6 mois. Dit cependant que cette suspension sera
assortie du sursis.
Statuant sur les faits reprochés à M. Julien Poncelet :
Attendu que M. Julien Poncelet, pilote du véhicule n° 16, dans son
courrier du 13/12 explique qu'il a effectué deux 360° au milieu de
la ligne droite des stands pour faire un peu de spectacle en fin de
saison, les 2 pilotes qui le suivaient ont fait la même chose mais un
peu trop longtemps de sorte que leurs pneus ont brûlé
occasionnant un nuage de fumée qui a provoqué la collision ;
Attendu que M. Julien Poncelet reconnaît son erreur et adresse
ses excuses à la FFSA pour cette exhibition qui s'est révélée
dangereuse ;
Attendu dès lors que les faits reprochés à M. Julien Poncelet sont
avérés ;
Attendu que ce comportement est constitutif de l'infraction citée
à l'article 2bis.7 du Règlement Disciplinaire FFSA rappelé
ci-dessus ;
Attendu cependant que la Commission de Discipline a lieu de
considérer que M. Julien Poncelet a déjà été pénalisé par son
exclusion du meeting ;
Par ces motifs, la Commission de Discipline :
Inflige à M. Julien Poncelet une suspension de toutes licences d'une
durée de 6 mois. Dit cependant que cette suspension sera
assortie du sursis.
Statuant sur les faits reprochés à M. Pierre Macé :
Attendu que M. Pierre Macé, bien que régulièrement convoqué à
comparaître devant la Commission de Discipline ne s'est
manifesté d'aucune manière sur les faits qui lui sont
reprochés ;
Attendu également le témoignage d'Exess Compétition, dans
lequel il est clairement indiqué que M. Pierre Macé est le principal
responsable de l'accrochage ;
Attendu dès lors que les faits reprochés à M. Pierre Macé sont
avérés ;
Attendu que ce comportement est constitutif de l'infraction citée
à l'article 2bis.7 du Règlement Disciplinaire FFSA rappelé
ci-dessus ;
Attendu cependant que la Commission de Discipline a lieu de
considérer que M. Pierre Macé a déjà été pénalisé par son
exclusion du meeting ;
Par ces motifs, la Commission de Discipline :
Inflige à M. Pierre Macé une suspension de toutes licences d'une
durée de 8 mois. Dit cependant que cette suspension sera
assortie du sursis.
Affaire FFSA c/ Robert Abadie / Sébastien Brousse
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des CS du 44ème rallye du Touquet a saisi la FFSA
d’une demande de sanction disciplinaire à l’encontre de
l'équipage n° 119, Mrs Robert Abadie et Sébastien Brousse, pour
infraction à la réglementation des reconnaissances.
France Auto Page 36

Il est rapporté que :
- le 5/10/04, M. Robert Abadie, régulièrement engagé au Rallye du
Touquet, accompagné d'une autre personne non identifiée, a été
repéré par M. Lengagne, membre du Comité d'Organisation, au
volant d'une 206 break blanche immatriculée 298 TC 66, sur le
parcours de l'ES 1/3 aux environs du PK 130 ;
- que ce constat a été fait un jour où les reconnaissances n'étaient
pas autorisées ;
- en vertu des dispositions de l'article 6.2.4 de la réglementation
générale des Rallyes 2004, le départ du rallye a été refusé à
l'équipage 119 et une demande de sanction disciplinaire a été
diligentée par le Collège des CS.
La FFSA, après avoir instruit le dossier, a convoqué M. Robert
Abadie et Sébastien Brousse à comparaître devant la Commission
de Discipline de la FFSA. Ont également été convoqués à
comparaître en qualité de témoin : M. Jacques Courmontagne
(Directeur de Course) et M. Jean-Pierre Lengagne (Membre du
Comité d'Organisation).
La Commission de Discipline :
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au
dossier ;
Après avoir pris acte de l'absence à l'audience, non excusée, de M.
Robert Abadie et de M. Sébastien Brousse ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu Mrs Jacques Courmontagne et Jean-Pierre
Lengagne ;
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères à la Commission ;
Vu le Règlement Particulier du 44ème Rallye du
Touquet qui stipule en son article 6.2 Reconnaissances :
"(...) 6.2.6 Les reconnaissances auront lieu le jeudi 7 octobre et le
vendredi 8 octobre pour tous les concurrents. Cependant les
pilotes amateurs tels que définis à l'article 3.1.11 seront autorisés
à faire le samedi 2 et le dimanche 3 octobre. (...)”
Vu l’article 2 du Règlement Disciplinaire de la FFSA qui
indique : " Les sanctions disciplinaires applicables aux associations
sportives affiliées à la FFSA, aux membres licenciés de ces
associations et aux membres licenciés de la FFSA doivent être
choisies parmi les mesures ci-après : avertissement ; blâme ;
déclassement, retrait temporaire de licence ; pénalités pécuniaires ;
suspension ; radiation.
Vu l’article 2bis du règlement disciplinaire de la FFSA
qui indique : "Pourra se voir infliger une des sanctions prévues à
l’article 2, tout membre, association sportive, ou licencié, qui aura
par son comportement manqué à la morale et à l’éthique
sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou
notamment :
8. qui aura contrevenu aux dispositions des statuts et règlements
de la FFSA ou d’une ligue régionale ;
9. qui n'aura pas payé ses licences ou ses cotisations à son
association sportive, à la ligue ou à la FFSA ;
10. qui aura pris part à une épreuve non autorisée par la FFSA ;
11. qui par ses propos, ses actes ou ses écrits aura porté un
préjudice moral ou matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses
licenciés ;
12. qui aura poursuivi un objet contraire ou s'opposant à ceux de
la FFSA ;
13. qui aura refusé de se soumettre à une décision de la FFSA ;
14. qui aura un comportement dangereux en compétition ou aux
essais. (...)"
Attendu qu'il ressort des rapports écrits et des déclarations
faites à l'audience que :
- M. Lengagne, Membre de l'organisation du 44ème rallye du
Touquet, a constaté le 5/10/04, la présence de M. Abadie sur l'ES
1/3 ;
- que celui-ci était accompagné d'une autre personne qu'il n'a pas
pu identifier ;
- qu'il a été constaté le jour des reconnaissances autorisées par le
Règlement Particulier que l'équipage n° 119 était déjà en
possession de notes ;
- que M. Abadie, convié à s'expliquer devant la Direction de
Course en présence de son copilote M. Brousse, a reconnu les
faits et s'est montré assez virulent à l'égard des officiels ;
- que M. Brousse ne s'est pas exprimé mais que son
comportement laissait à penser qu'il était bien dans le véhicule
lors des reconnaissances illicites ;
Attendu que Mrs Abadie et Brousse ne contestent pas avoir
enfreint la réglementation des reconnaissances du 44ème Rallye
du Touquet ;
Attendu que le non respect de la réglementation des
reconnaissances porte préjudice au sport automobile et met en
péril la pérennisation des épreuves sur routes ouvertes à la
circulation ;
Attendu dès lors que les infractions disciplinaires citées à l'article
2 bis. 1 &. 2bis. 4 du règlement disciplinaire de la FFSA sont
constituées.
Par ces motifs :
Inflige à M. Robert Abadie une suspension de toutes licences
d'une durée de 18 mois dont 12 avec sursis. Dit que cette
suspension sera étendue à toutes les ASN membres de la FIA.
Inflige à M. Sébastien Brousse une suspension de toutes licences
d'une durée de 12 mois avec sursis.
Affaire FFSA c/ Benoît Cortier
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des CS des Journées Inter Ecuries qui se sont
déroulées sur le circuit Bugatti au Mans les 9 et 10/10/04, a saisi la
FFSA d’une demande de sanction disciplinaire à l’encontre de M.
Benoît Cortier, concurrent n° 20 engagé en Formule Campus,
pour conduite antisportive et dangereuse en course.
Il est rapporté par le Directeur de Course :
- que lors de la course 1 de la Formule Campus, au niveau du
poste 1, le concurrent n°20, Benoît Cortier, a eu une conduite
antisportive à l'égard du concurrent n° 17, Thomas Accary,
provoquant sa sortie de piste ;
- que M. Benoît Cortier a également "tassé" un autre concurrent
contre le muret de la ligne droite des stands après le baissé du
drapeau à damiers.
Pour ces faits, le Collège des CS, après avoir auditionné les
concurrents
n° 17 et n° 20 a décidé d'exclure M. Benoît Cortier du meeting
et d'établir une demande de sanction disciplinaire à son encontre.
La FFSA, après avoir instruit le dossier, a convoqué M. Benoît
Cortier, à comparaître devant la Commission de Discipline de la
FFSA assisté de son représentant légal. Ont également été
convoqués à comparaître en qualité de témoin : M. Thomas
Accary, concurrent n° 17 assisté de son représentant légal et M.
Michel Braustein, Directeur de Course du Championnat Formule
Campus
La Commission de Discipline :
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier et
notamment :
- du courrier de Thomas Accary en date du 20/12 dans lequel il
s'excuse de ne pouvoir comparaître à l'audience et considère
avoir été victime d'une tentative du tout ou rien de la part de
Benoît Cortier, et ce dans des conditions de piste plus que
précaires ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu Benoît Cortier assisté de son père Michel
Cortier ;
Après avoir entendu M. Michel Braustein, Directeur de Course du
Championnat Formule Campus, déclarer que Benoît Cortier avait
déjà eu un avertissement verbal après avoir "tassé" un concurrent
qui se trouvait à sa droite, et avait été prévenu qu'en cas de
nouvel incident il serait sanctionné ;
Après avoir donné la parole en dernier à Benoît Cortier et en
avoir délibéré hors la présence de toutes personnes étrangères à
la Commission ;
France Auto Page 37

Vu l’article 2 du Règlement Disciplinaire de la FFSA qui
indique : " Les sanctions disciplinaires applicables aux associations
sportives affiliées à la FFSA, aux membres licenciés de ces associations
et aux membres licenciés de la FFSA doivent être choisies
parmi les mesures ci-après : avertissement ; blâme ; déclassement,
retrait temporaire de licence ; pénalités pécuniaires ; suspension ;
radiation. (...)”
Vu l’article 2bis du règlement disciplinaire de la FFSA
qui indique : "Pourra se voir infliger une des sanctions prévues
à l’article 2, tout membre, association sportive, ou licencié, qui aura
par son comportement manqué à la morale et à l’éthique
sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou
notamment :
15. qui aura contrevenu aux dispositions des statuts et règlements
de la FFSA ou d’une ligue régionale ;
16. qui n'aura pas payé ses licences ou ses cotisations à son
association sportive, à la ligue ou à la FFSA ;
17. qui aura pris part à une épreuve non autorisée par la FFSA ;
18. qui par ses propos, ses actes ou ses écrits aura porté un
préjudice moral ou matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses
licenciés ;
19. qui aura poursuivi un objet contraire ou s'opposant à ceux de
la FFSA ;
20. qui aura refusé de se soumettre à une décision de la FFSA ;
21. qui aura un comportement dangereux en compétition ou aux
essais. (...)"
Attendu qu'il est reproché à M. Benoît Cortier une conduite
antisportive à l'égard du Concurrent M.Thomas Accary ;
Attendu que M. Benoît Cortier allègue pour sa défense ne pas
avoir percuté M.Thomas Accary volontairement ;
Attendu cependant qu'il est rapporté que M. Benoît Cortier a
percuté volontairement un autre concurrent en le tassant contre
le muret de la ligne droite des stands ;
Attendu que ce type d'agissement nuit sans conteste au sport
automobile compte tenu de son caractère particulièrement
dangereux ;
Attendu dès lors que l'infraction prévue à l'article 2bis.7 du
règlement disciplinaire de la FFSA est constituée ;
Par ces motifs, la Commission de Discipline :
Inflige à M. Benoît Cortier une suspension de toutes licences d'une
durée de deux mois. Dit cependant que cette suspension sera
assortie du sursis.
Affaire FFSA c/ Anthony Dolley
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des CS du 44ème rallye du Touquet a saisi la FFSA
d’une demande de sanction disciplinaire à l’encontre du
concurrent n° 118, M. Anthony Dolley pour infraction à la
réglementation des reconnaissances.
Il est rapporté :
- que le 17/09/04 plusieurs membres du Comité d'Organisation
du 44ème rallye du Touquet ont remarqué sur l'ES 7/8 et 4/6 une
Xsara blanche immatriculée 5107 WW 50 ;
- qu'après recherches, il s'est avéré qu'il s'agissait du véhicule de
M. Anthony Dolley, engagé au rallye du Touquet sous le numéro
118 ;
- que ce constat a été fait en dehors des jours de
reconnaissances autorisées ;
- que M. Dolley a déclaré forfait et n'a pas participé au rallye.
La FFSA, après avoir instruit le dossier, a convoqué M. Anthony
Dolley à comparaître devant la Commission de Discipline de la
FFSA. Ont également été convoqués à comparaître en qualité de
témoin : M. Jacques Courmontagne (Directeur de Course) et M.
Jean-Pierre Lengagne (Membre du Comité d'Organisation).
La Commission de Discipline :
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au
dossier ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu M. Anthony Dolley ;
Après avoir entendu les témoins, Mrs Courmontagne et Lengagne ;
Après avoir donné la parole en dernier à M. Anthony Dolley.
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères à la Commission ;
Vu le Règlement Particulier du 44ème Rallye du
Touquet qui stipule en son article 6.2 Reconnaissances :
"(...) 6.2.6 Les reconnaissances auront lieu le jeudi 7 octobre et le
vendredi 8 octobre pour tous les concurrents. Cependant les
pilotes amateurs tels que définis à l'article 3.1.11 seront autorisés
à faire le samedi 2 et le dimanche 3 octobre. (...)”
Vu l’article 2 du Règlement Disciplinaire de la FFSA qui
indique : " Les sanctions disciplinaires applicables aux associations
sportives affiliées à la FFSA, aux membres licenciés de ces associations
et aux membres licenciés de la FFSA doivent être choisies
parmi les mesures ci-après : avertissement ; blâme ; déclassement,
retrait temporaire de licence ; pénalités pécuniaires ; suspension ;
radiation. (...)”
Vu l’article 2bis du règlement disciplinaire de la FFSA
qui indique : "Pourra se voir infliger une des sanctions prévues
à l’article 2, tout membre, association sportive, ou licencié, qui aura
par son comportement manqué à la morale et à l’éthique
sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou
notamment :
22. qui aura contrevenu aux dispositions des statuts et règlements
de la FFSA ou d’une ligue régionale ;
23. qui n'aura pas payé ses licences ou ses cotisations à son
association sportive, à la ligue ou à la FFSA ;
24. qui aura pris part à une épreuve non autorisée par la FFSA ;
25. qui par ses propos, ses actes ou ses écrits aura porté un
préjudice moral ou matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses
licenciés ;
26. qui aura poursuivi un objet contraire ou s'opposant à ceux de
la FFSA ;
27. qui aura refusé de se soumettre à une décision de la FFSA ;
28. qui aura un comportement dangereux en compétition ou aux
essais. (...)"
Attendu qu'il est reproché à M. Anthony Dolley d'avoir effectué
les reconnaissances du 44ème Rallye du Touquet en dehors des
jours autorisés par le règlement particulier de l'épreuve ;
Attendu que M. Anthony Dolley ne conteste pas à l'audience les
faits qui lui sont reprochés et précise toutefois qu'il n'a pas
participé au rallye pour des raisons financières ;
Attendu que les reconnaissances effectuées en dehors des jours
autorisés par le règlement portent préjudice au sport
automobile et mettent en péril la pérennisation des épreuves sur
routes ouvertes à la circulation ;
Attendu dès lors que les infractions disciplinaires citées à l'article
2 bis. 1 et 2bis. 4 du règlement disciplinaire de la FFSA sont
constituées.
Par ces motifs :
Inflige à M. Anthony Dolley une suspension de toutes licences
d'une durée de 12 mois avec sursis.
Affaire FFSA c/ Laurent Lacomy & Eric Yvernault
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des CS du 44ème rallye du Touquet a saisi la FFSA
d’une demande de sanction disciplinaire à l’encontre de
l'équipage n° 111, Mrs Laurent Lacomy et Eric Yvernault, pour
infraction à la réglementation des reconnaissances.
Il est rapporté :
- que le 15/09/04 M. Jean-Pierre Lengagne, membre du Comité
d'Organisation du 44ème rallye du Touquet, a repéré un véhicule
Renault Laguna immatriculé 7624 WS 76 sur le parcours de l'ES
2/5 ;
- qu'après recherches, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un véhicule
loué par EDF pour la période du 13 au 15/09 pour Mrs Laurent
Lacomy et Eric Yvernault, tous deux engagés au rallye du Touquet ;
- que ce constat a été fait un jour où les reconnaissances n'étaient
France Auto Page 38

pas autorisées ;
- que, en vertu de l'article 6.2.4 de la réglementation générale des
Rallyes 2004, le départ du rallye a été refusé à l'équipage n° 111
et une demande de sanction disciplinaire a été diligentée par le
Collège des CS.
La FFSA, après avoir instruit le dossier, a convoqué Mrs Lacomy et
Yvernault à comparaître devant la Commission de Discipline de la
FFSA. Ont également été convoqués à comparaître en qualité de
témoin : Mrs Jacques Courmontagne (Directeur de Course) et
Jean-Pierre Lengagne (Membre du Comité d'Organisation).
La Commission de Discipline :
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au
dossier ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu Mrs Lacomy et Yvernault, assistés de Maître
Bruno Sotty, Avocat à la Cour ;
Après avoir entendu Mrs Jacques Courmontagne et Jean-Pierre
Lengagne ;
Après avoir donné la parole en dernier à Mrs Lacomy et Yvernault ;
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères à la Commission ;
Vu le Règlement Particulier du 44ème Rallye du
Touquet qui stipule en son article 6.2 Reconnaissances :
"(...) 6.2.6 Les reconnaissances auront lieu le jeudi 7 octobre et le
vendredi 8 octobre pour tous les concurrents. Cependant les
pilotes amateurs tels que définis à l'article 3.1.11 seront autorisés
à faire le samedi 2 et le dimanche 3 octobre.
Vu l’article 2 du Règlement Disciplinaire de la FFSA qui
indique : " Les sanctions disciplinaires applicables aux associations
sportives affiliées à la FFSA, aux membres licenciés de ces associations
et aux membres licenciés de la FFSA doivent être choisies
parmi les mesures ci-après : avertissement ; blâme ; déclassement,
retrait temporaire de licence ; pénalités pécuniaires ; suspension ;
radiation. (...)"
Vu l’article 2bis du règlement disciplinaire de la FFSA
qui indique : "Pourra se voir infliger une des sanctions prévues à
l’article 2, tout membre, association sportive, ou licencié, qui aura
par son comportement manqué à la morale et à l’éthique
sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou
notamment :
29. qui aura contrevenu aux dispositions des statuts et règlements
de la FFSA ou d’une ligue régionale ;
30. qui n'aura pas payé ses licences ou ses cotisations à son
association sportive, à la ligue ou à la FFSA ;
31. qui aura pris part à une épreuve non autorisée par la FFSA ;
32. qui par ses propos, ses actes ou ses écrits aura porté un
préjudice moral ou matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses
licenciés ;
33. qui aura poursuivi un objet contraire ou s'opposant à ceux de
la FFSA ;
34. qui aura refusé de se soumettre à une décision de la FFSA ;
35. qui aura un comportement dangereux en compétition ou aux
essais. (...)"
Attendu qu'il ressort des rapports écrits et des
déclarations faites à l'audience par les témoins que :
- que Mrs Lacomy et Yvernault, régulièrement engagés au 44ème
Rallye du Touquet se trouvaient sur l'ES 2/5 du rallye un jour où
les reconnaissances n'étaient pas autorisées ;
- que Mrs Lacomy et Yvernault lors de leur audition devant la
Direction de Course ont reconnu les faits ;
Attendu que Maître Sotty allègue pour la défense de ses clients :
- que M. Lacomy, victime en 1997 d'un grave accident sur le rallye
du Touquet, appréhendait un peu cette épreuve et que M.
Yvernault, quant à lui, n'y avait jamais participé ;
- qu'ils ont tous deux profité d'un déplacement professionnel
pour se rendre sur le parcours le l'édition 2003 ;
- qu'ils ne peut donc leur être reprochés d'avoir reconnu les
spéciales de l'édition 2004
Attendu que Mrs Lacomy et Yvernault ne contestent pas avoir
effectué des reconnaissances le 15/09/04 ;
Attendu que le non respect de la réglementation des
reconnaissances porte préjudice au sport automobile et met en
péril la pérennisation des épreuves sur routes ouvertes à la
circulation ;
Attendu dès lors que les infractions citées à l'article 2 bis.1 et 2bis.
4 du règlement disciplinaire de la FFSA sont constituées.
Par ces motifs :
Inflige à Mrs Laurent Lacomy et Eric Yvernault une suspension de
toutes licences d'une durée de 12 mois avec sursis.
Affaire FFSA c/ Bruno Longépé & Michel Lechon
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des CS du 10ème rallye national de Vendée a saisi la
FFSA d’une demande de sanction disciplinaire à l’encontre de Mrs
Bruno Longépé et Michel Lechon pour comportement de nature
à porter préjudice au sport automobile lors du 10ème rallye de
Vendée le 14/11/04.
Il est rapporté que :
- le 14/11 à 10h27, M. Luc Martineau, Directeur de Course Route,
a été informé par un cibiste que l'équipage du véhicule n° 2
(Bruno Longépé et Michel Lechon) avait fait une sortie de route
dans l'E.S. 13, mais que ces derniers n'étaient pas blessés et que le
véhicule ne gênait pas ;
- quelques minutes plus tard, le même cibiste a rappelé M.
Martineau en lui demandant un médecin pour le copilote du véhicule
n° 2 ;
- M. Martineau après avoir pris confirmation de la demande, s'est
rendu avec le médecin auprès de l'équipage n° 2 ;
- Arrivés sur les lieux, le copilote a refusé de se faire examiner en
prétextant que tout allait bien ;
- alors que M. Martineau s'apprêtait à repartir, le pilote, soutenu
par plusieurs spectateurs, a menacé de bloquer la spéciale si une
dépanneuse ne venait pas évacuer son véhicule ;
- M. Martineau en a rendu compte au PC lequel, considérant que
le véhicule n'obstruait pas la route, a refusé d'envoyer une dépanneuse
;
- l'équipage Longépé/Lechon a alors mis ses menaces à exécution
en s'emparant des clefs de contact du véhicule de M. Martineau ;
- constatant que la situation était bloquée, la Direction de Couse
s'est vu obligée d'envoyer une dépanneuse ;
- l'épreuve a été relancée après l'évacuation du véhicule n° 2, à
11h42
Le Collège des CS, après avoir entendu M. Bruno Longpépé sur
son comportement dans l'ES 13, a décidé de transmettre le dossier
à la FFSA pour sanction disciplinaire.
La FFSA, après avoir instruit le dossier, a convoqué Mrs Bruno
Longépé et Michel Lechon à comparaître devant la Commission
de Discipline de la FFSA.
M. Luc Martineau, Directeur de Course Route, a également été
convoqué à comparaître en qualité de témoin.
La Commission de Discipline :
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier ;
Après avoir entendu la représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu Mrs Longépé, Lechon et Martineau ;
Après avoir donné la parole en dernier à Mrs Longépé et Lechon ;
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères à la Commission ;
Vu l’article 2 du Règlement Disciplinaire de la FFSA qui
indique : " Les sanctions disciplinaires applicables aux associations
sportives affiliées à la FFSA, aux membres licenciés de ces associations
et aux membres licenciés de la FFSA doivent être choisies
parmi les mesures ci-après : avertissement ; blâme ; déclassement,
retrait temporaire de licence ; pénalités pécuniaires ; suspension ;
radiation.
Vu l’article 2bis du règlement disciplinaire de la FFSA
qui indique : "Pourra se voir infliger une des sanctions prévues à
France Auto Page 39

l’article 2, tout membre, association sportive, ou licencié, qui aura
par son comportement manqué à la morale et à l’éthique sportive,
nui aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou notamment
:
36. qui aura contrevenu aux dispositions des statuts et règlements
de la FFSA ou d’une ligue régionale ;
37. qui n'aura pas payé ses licences ou ses cotisations à son association
sportive, à la ligue ou à la FFSA ;
38. qui aura pris part à une épreuve non autorisée par la FFSA ;
39. qui par ses propos, ses actes ou ses écrits aura porté un préjudice
moral ou matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses licenciés
;
40. qui aura poursuivi un objet contraire ou s'opposant à ceux de
la FFSA ;
41. qui aura refusé de se soumettre à une décision de la FFSA ;
42. qui aura un comportement dangereux en compétition ou aux
essais. (...)"
Attendu qu'il ressort des pièces du dossier et des
déclarations faites à l'audience que :
- l'équipage Longépé/Lechon, suite à sa sortie de route dans l'ES
n° 3, a demandé expressément la venue du médecin afin de faire
examiner le copilote ;
- qu'à l'arrivée du Directeur d'Epreuve et du médecin, le copilote
M. Lechon a refusé de se faire examiner mais a exigé, avec son
pilote et l'appui du public, que la voiture accidentée soit dégagée,
faute de quoi ils neutraliseraient le rallye ;
- que l'équipage Longépé/Lechon, n'ayant pas obtenu satisfaction
auprès de la Direction de Course, a mis ses menaces à exécution
en subtilisant les clefs de contact du véhicule afin d'immobiliser le
véhicule du Directeur d'Epreuve M. Martineau ;
- que la Direction de Course n'a pas eu d'autre alternative que
d'obéir aux exigences de Mrs Longépé et Lechon pour pouvoir
relancer le rallye ;
Attendu que Mrs Longépé et Lechon allèguent pour leur défense
que leur véhicule pouvait mettre en danger les concurrents
suivants et que les moyens de sécurité mis en place sur le rallye
n'étaient pas suffisants ;
Attendu qu'il apparaît clairement à la Commission que Mrs
Longépé et Lechon ont prétexté avoir besoin d'un médecin, dans
le seul but de bloquer le rallye jusqu'à ce que leur revendication
soit acceptée ;
Attendu qu'il appartient au Directeur de Course de décider de
l'opportunité d'un remorquage en cours de spéciale notamment
s'il existe un danger pour les concurrents ;
Attendu qu'en agissant de la sorte, Mrs Longépé et Lechon ont
neutralisé le rallye pendant plus d'une heure et ont nui au bon
déroulement de celui-ci ;
Attendu que ces faits sont constitutifs de l'infraction visée à
l'article 2bis.4 du règlement disciplinaire rappelé ci-dessus.
Par ces motfis, la Commission de Discipline :
Inflige à Mrs Bruno Longépé et Michel Lechon une suspension de
toutes licences d'une durée de 24 mois. Dit cependant que cette
suspension sera assortie d'un sursis d'une durée de 12 mois. Dit
également que cette suspension sera étendue à toutes les ASN
membres de la FIA.
Affaire FFSA c/ Nicolas Brunet
Rappel des faits et de la procédure :
Par courrier en date du 25/10/04, l'ASA Mauve informait la FFSA
que M. Nicolas Brunet, licencié n° 51614, avait émis, en règlement
de son engagement au 20ème rallye régional de St
Sornin-Leulac/Châteauponsac, un chèque de 210 € qui s'est
révélé être sans provision et que, malgré plusieurs relances,
celui-ci n'avait toujours pas régularisé sa situation. Le 29/10/04, la
FFSA a adressé un courrier RC/AR à M. Nicolas Brunet le mettant
en demeure de régler l'ASA Mauve dans un délai de 15 jours,
faute de quoi son dossier serait transmis à la Commission de
Discipline de la FFSA. Le 3/12/04, la FFSA, constatant que M.
Brunet n'avait toujours pas réglé son engagement à l'ASA Mauve,
a convoqué ce dernier à comparaître à l'audience de la
Commission de Discipline du 21/12/04.
La Commission de Discipline :
Après avoir constaté l'absence non excusée de M. Brunet à
l'audience ;
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au
dossier, et notamment du courrier de M. Brunet en date du
8/12/04 dans lequel il indique avoir adressé un mandat de 210 €
à l'ASA Mauve, et joint la photocopie du récépissé à l'appui de ses
dires ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes
étrangères à la Commission ;
Attendu que M. Brunet a établi un chèque de 210 € en règlement
de son engagement au 20ème rallye régional de St
Sornin-Leulac/Châteauponsac qui s'est révélé être sans provision ;
Attendu que malgré plusieurs relances de l'ASA Mauve et la mise
en demeure de la FFSA, M. Brunet n'a pas régularisé sa situation
et a attendu d'être convoqué par devant la Commission de
Discipline pour s'acquitter de son dû ;
Attendu que le comportement de M. Brunet est constitutif de
l'infraction visée à l'article 2bis alinéa 1er du règlement
disciplinaire FFSA qui indique : "Pourra se voir infliger une des
sanctions prévues à l’article 2, tout membre, association sportive,
ou licencié, qui aura par son comportement manqué à la morale
et à l’éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport
automobile (...)."
Par ces motifs :
Inflige à M. Nicolas Brunet une pénalité pécuniaire de 150 € ;Dit
que le règlement de cette pénalité devra parvenir à la FFSA, dans
les 15 jours à réception de la présente décision. Dit qu'à défaut
de paiement dans le délai imparti, M. Nicolas Brunet, sera
suspendu de toutes licences jusqu'à complet paiement de cette
pénalité.
COMMISSION DE DISCIPLINE
DU 11/02/05
La Commission de Discipline de la FFSA, dans sa séance
du 11/02/05, présidée par M. Robert Lagulhon, assisté
en qualité d'assesseur par Mme Patricia Castets et
M. Jean Vinatier. Egalement présentes Melle Marie-
Laure Gervais, représentante de la FFSA et Mme
Chantal Antico, secrétaire de séance.
Affaire FFSA c/ Michel Malbete / David Pajot / Alain
Thièbe
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des CS des Rencontres Peugeot Sport qui se sont
déroulées les 23 et 24/10/04 à Ledenon, a saisi la FFSA d’une
demande de sanction disciplinaire à l’encontre des membres de
l'équipage du véhicule n° 284 engagé par le Club Cavaillon 2, à
savoir Mrs Michel Malbete, David Pajot et Alain Thièbe, suite à la
non conformité du boîtier électronique relevée par les
Commissaires Techniques de l'épreuve.
Suivant le rapport établi par les Commissaires Techniques de
l'épreuve, il apparaît :
- que lors de l'examen du faisceau électronique du véhicule n°
284, il a été décelé la présence d'un boîtier électronique
additionnel sous la platine porte fusibles du compartiment moteur ;
- que celui-ci était alimenté électriquement par le faisceau
principal.
Sur le fondement de ce rapport, le Collège a décidé, au regard de
l'article V- F de la réglementation générale FFSA 2004 et du
règlement technique applicable aux formules de Promotion
Circuits 2004 - 206 Relais - 206 Sprint - d'exclure du meeting et
de la discipline le véhicule n° 284, et de saisir la FFSA d'une
demande de sanction disciplinaire à l'encontre des trois pilotes du
véhicule n° 284, inscrits pour la Course Relais 206 par le Team
Cavaillon 2.
La FFSA, après avoir instruit le dossier, a convoqué à comparaître
Mrs Malbete, Pajot et Thièbe par devant la Commission de
Discipline de la FFSA du 11/02/05. Ont également été convoqués
France Auto Page 40

à comparaître en qualité de témoin : M. Patrick Gilet (Responsable
Rencontres Peugeot), M. Francis Ballenghien (Responsable des
Commissaires Techniques), M. Jack Kiène (Président du Collège) et
M. Jean-Claude Masson (Directeur de Course).
La Commission de Discipline :
Vu l'article 123 du Code Sportif International qui indique :
"Le signataire de l'engagement (...) sera responsable des
agissements et des omissions de son conducteur, de son
mécanicien ou de ses passagers : en outre, chacun de ces derniers
sera également responsable de toute infraction au Présent Code
ou au règlement national de l'ASN intéressée."
Vu l'article 2bis1 du règlement disciplinaire de la FFSA
qui indique : "Pourra se voir infliger une des sanctions prévues à
l’article 2, tout membre, association sportive, ou licencié, qui aura
par son comportement manqué à la morale et à l’éthique
sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ou
notamment :
1. qui aura contrevenu aux dispositions des statuts et règlements
de la FFSA ou d’une ligue régionale ; (...)" ;
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir pris connaissance de la télécopie de M. Jack Kiène en
date du 10/02/05 aux termes de laquelle il s'excuse de ne
pouvoir être présent à l'audience ;
Après avoir entendu M. Gilet, Responsable des Rencontres
Peugeot Sport qui déclare :
- que Mrs Michel Malbete, David Pajot et Alain Thièbe forment
l'équipage du Club Cavaillon 2 inscrit en course Relais 206 sous le
n° 284 pour la saison 2004 ;
- que M. Alain Thièbe est également préparateur du véhicule n°
284 ;
- qu'à l'épreuve de Lédenon, seuls Mrs Malbete et Pajot ont
piloté le véhicule
n° 284.
Après avoir entendu M. Ballenghien, Commissaire Technique à
Lédenon qui déclare :
- que lors de l'examen du faisceau électronique du véhicule n°
284, les Commissaires Techniques ont décelé la présence d'un
boîtier électronique additionnel sous la platine porte fusibles du
compartiment moteur ; alimenté électriquement par le faisceau
principal ;
- que ce boîtier sert à modifier le signal du capteur de pression
d'air d'admission qui est transmis au calculateur d'injection dans le
but de modifier les caractéristiques de la gestion électronique du
moteur.
Après avoir entendu en dernier :
- Mrs Malbete et Pajot qui déclarent qu'ils n'ont aucune connaissance
en mécanique et font entièrement confiance à M. Thièbe
qu'ils rétribuent pour la préparation du véhicule et qu'ils n'ont nullement
été informés par M. Thièbe de la présence de ce boîtier
sur leur voiture à Lédenon.
- M. Alain Thièbe qui déclare qu'il a acheté un faisceau d'occasion
suite à l'accident que M. Pajot a eu avec le véhicule n° 284 lors de
la course précédente et n'a pas eu le temps ni les connaissances
nécessaires pour retirer ce boîtier avant la course de Lédenon. M.
thièbe déclare également que sachant que ce boîtier n'était pas
réglementaire, il n'en a pas informé Mrs Malbete et Pajot.
Sur ce :
Concernant Mrs Malbete et Pajot
Attendu qu'il a été constaté sur le véhicule n° 284 la présence
d'un boîtier électronique additionnel sous la platine porte fusibles
du compartiment moteur, alimenté électriquement par le faisceau
principal ;
Attendu que la présence de ce boîtier n'est pas contesté par Mrs
Malbete et Pajot ;
Attendu que la présence de ce boîtier rend le véhicule non
conforme au sens des dispositions du règlement technique des
Formules de Promotion Circuit 2004 Peugeot 206 Relais – 206
Sprint ;
Attendu au surplus qu'il est non contestable que ce boîtier est de
nature à améliorer sensiblement les performances du véhicule ;
Attendu que pour leur défense, Mrs Malbete et Pajot avancent à
titre de fait justificatif n'avoir aucune connaissance en mécanique
et faire toute confiance à M.Thièbe ;
Attendu cependant que Mrs Malbete et Pajot, engagés en qualité
de pilote, demeurent, néanmoins, au regard des dispositions de
l'Article 123 du Code Sportif International, responsables de toute
infraction constatée sur le véhicule n° 284 ;
Attendu en conséquence que Mrs Malbete et Pajot se sont
rendus coupables d'une violation d'un règlement technique FFSA
caractérisant un manquement grave à l'éthique sportive.
Concernant M.Alain Thièbe :
Attendu qu'il a été constaté sur le véhicule n° 284 la présence
d'un boîtier électronique additionnel sous la platine porte fusibles
du compartiment moteur, alimenté électriquement par le faisceau
principal ;
Attendu que la présence de ce boîtier n'est pas contesté par M.
Thièbe ;
Attendu que la présence de ce boîtier rend le véhicule non
conforme au sens des dispositions du règlement technique des
Formules de Promotion Circuit 2004 Peugeot 206 Relais – 206
Sprint ;
Attendu qu'il est non contestable que ce boîtier est de nature à
améliorer sensiblement les performances du véhicule ;
Attendu en conséquence que M . Thièbe s'est rendu coupable
d'une violation d'un règlement technique FFSA caractérisant un
manquement grave à l'éthique sportive.
Au surplus :
Attendu que M. Thièbe, pilote mais également préparateur du
véhicule n° 284, reconnaît avoir installé ce boîtier électronique en
sachant qu'il n'était pas réglementaire, et sans en informer Mrs
Malbete et Pajot ;
Attendu qu'il y a lieu de retenir en sus à son encontre des
circonstances aggravantes compte tenu qu'il déclare avoir
méconnu le règlement de plein gré et en toute connaissance de
cause ;
Par ces motifs :
Inflige à M. David Pajot une suspension de toutes licences d'une
durée de 3 mois avec sursis.
Inflige à M. Michel Malbete une suspension de toutes licences
d'une durée de 3 mois avec sursis ;
Mais considérant que ce dernier a déjà fait l'objet d'une
suspension de licences d'une durée de 3 mois avec sursis,
prononcée par la Commission de Discipline le 9/09/02, dit qu'il y
a lieu de révoquer ce sursis et d'appliquer à M. Michel Malbete
une suspension de toutes licences d'une durée de 3 mois ferme.
Inflige à M. Alain Thièbe une suspension de toutes licences d'une
durée de 18 mois dont 6 avec sursis.
Affaire FFSA c/ Pascal Guillon
Rappel des faits et de la procédure :
Le Collège des CS du Fol' Car Inter Ecuries qui s'est déroulé le
9/10/04 au Mans, a saisi la FFSA d’une demande de sanction
disciplinaire à l’encontre de M. Pascal Guillon, concurrent n° 6,
pour non conformité technique du boîtier électronique de son
véhicule Citroën, type Saxo VTS.
Il est rapporté que :
- à l'issue des vérifications techniques effectuées après la finale
portant sur la conformité des rapports de boîte et de la gestion
électronique des véhicules 6,16,19 & 44, le boîtier électronique du
véhicule n° 6 a été déclaré non conforme ;
- le Collège des CS après avoir entendu le concurrent n° 6, M.
Pascal Guillon, et devant sa contestation, a décidé dans un premier
temps de mettre le véhicule n° 6 sous scellés, et dans un second
temps de prélever le boîtier en présence d'un huissier, aux fins
d'examen plus approfondi par une société spécialisée ;
- le rapport d'expertise établi par Citroën Sport a révélé que le
boîtier électronique du véhicule de M. Guillon était doté d'une
cartographie spécifique Citroën Sport de Saxo Challenge, Cup ou
France Auto Page 41

Rallycross.
Au vu de ce rapport, le Collège, considérant que le boîtier du
véhicule n° 6 n'était pas conforme à la réglementation du Fol'Car
2004, a décidé d'exclure M. Guillon du meeting, avec résultat nul
obligatoire, et de saisir la FFSA aux fins de sanction disciplinaire à
son encontre.
La FFSA, après avoir instruit le dossier, a convoqué M. Pascal
Guillon à comparaître devant la Commission de Discipline de la
FFSA du 11/02/05. Ont également été convoqués à comparaître
en qualité de témoin : M. Michel Droguet (Commissaire Technique
Responsable) et M. Henry Malecot (Président du Collège).
La Commission de Discipline :
Après avoir pris connaissance du courrier de M. Malecot en date
du 10/02 aux termes duquel il s'excuse de ne pouvoir se
présenter à l'audience et déclare ne rien avoir à ajouter aux
rapports établis par les membres du Collège des Commissaires
Sportifs ;
Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier ;
Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ;
Après avoir entendu MM. Droguet et Guillon ;
Après avoir donné la parole en dernier à M. Pascal Guillon et en
avoir délibéré hors la présence de toutes personnes étrangères à
la Commission ;
Attendu qu'il ressort des pièces versées au dossier et des
témoignages fournies à l'audience :
- que le Commissaire Technique, M. Michel Droguet, a déclaré le
boîtier électronique du véhicule de M. Guillon non conforme au
regard du règlement technique Fol'Car qui indique à l'article 3 b)
Moteur : (...) Seuls les systèmes de gestion électronique de
l'allumage et de l'injection du moteur d'origine sont autorisés (...)
et 3 d) Pièces Spéciales : "Les pièces "performances", compétition,
adaptables ne sont pas admises même si elles figurent dans un
catalogue d'un service compétition d'un constructeur (...)" ;
- que Citroën dans son rapport d'expertise indique que le boîtier
électronique du véhicule de M. Guillon possède une cartographie
spécifique Citroën Sport de Saxo Challenge, Cup ou Rallycross ;
- que M. Guillon fait référence à l'article 3 b) de la réglementation
technique Fol'Car qui indique que les réglages sont libres, et
considère au regard de cet article que les modifications apportées
par ordinateur sur la cartographie de son boîtier électronique
d'origine constituent, à son sens, des réglages.
Dès lors, la Commission de Discipline :
Considère qu'aucun des éléments portés à la connaissance de la
Commission de Discipline ne révèle une fraude caractérisée de la
part de M. Guillon ;
Considère par ailleurs que les dispositions de l'article 3b de la
réglementation technique Fol'Car manquent de précisions
concernant les réglages admis, et que la bonne foi de M. Guillon
quant à son interprétation des textes peut être retenue ;
Considère en conséquence que la faute disciplinaire n'est pas
constituée.
Par ces motifs, la Commission de Discipline :
Prononce la relaxe de M. Pascal Guillon.
MODIFICATIONS DE
CALENDRIERS
International et National
Changements de date
- L’Endurance TT St Pée sur Nivelle (Asa Côte Basque), prévu les
21-22/05, a été reporté à une date ultérieure ;
- Le Rallye de la Ste Baume & VHC (Asa Marseille), prévu du 8 au
10/04, a été reporté du 22 au 24/09.
Annulation
- Véhicule Historique à Lédenon (Asa Ledenon), les 10-11/09.
Régional
Changement de statut
- Le Cross Car de Senonais (Asa Yonne), le 11/09 : rajouter une
doublure Fol-Car.
Nouvelles inscriptions
- La CC de Saint Gouéno (Asaco Maine Bretagne), les 27 et
28/08.
Changements de date
- Le Slalom de Villers la Montagne (Asa Nancy), prévu les 11-
12/06, a été reporté à une date ultérieure ;
- Le Slalom de Xonrupt (Asac Lorrain), prévu le 21/08, est reporté
à une date ultérieure ;
- Le Slalom de Chardon Chambley (Asac Lorrain), prévu le 15/05,
a été reporté au 21/08 ;
- Le Rallye TT Basse Navarre (Asa Côte Basque), prévu les 4-5/06,
a été reporté aux 29-30/10 ;
- Le Fol’Car de Nangy (Asa Chamonix Sallanches), prévu les 2-
3/07, a été reporté aux 17-18/09 ;
- La CC de Pierre St Martin (Asac Basco Béarnais), prévue le
11/06, a été reportée aux 1-2/10 ;
- Le Slalom de Richemont (Asac Moselle), prévu le 10/07, a été
reporté au 2/10.
Annulations
- Fol’Car et Cross’Car de Courcelles les Lens du 18/09 ;
- Slalom de Tignieu Jamezieu (Asa Esca) du 7/08.
ASSEMBLEE GENERALE
EXTRAORDINAIRE DU
4/07/05
Réunie en session extraordinaire le lundi 4 juillet à
Vichy, l’Assemblée Générale de la FFSA a adopté les
résolutions suivantes (extrait des résolutions).
CREATION DU CRSA NOUVELLE CALEDONIE
L’Assemblée Générale décide, en application des dispositions de
l’article 4 du règlement intérieur FFSA, de créer un Comité
Régional de Sport Automobile sur le territoire de Nouvelle
Calédonie.
CREATION DES CRSA CORSE ET PROVENCE ALPES
COTE D’AZUR
L’Assemblée Générale décide, en application des dispositions de
l’article 4 du règlement intérieur FFSA :
- de créer un Comité Régional dans la région administrative Corse
groupant les associations sportives dont le siège social se trouve
dans les limites géographiques de la région Corse ;
- de donner la délégation de pouvoir à l’association Comité
Régional Côte d’Azur existant, devenant Comité Régional
Provence Alpes Côte d’Azur, sur les associa-tions sportives affiliées
dont le siège social se situe dans les départements des Alpes de
Haute-Provence (04), des Hautes-Alpes (05), des Bouches-du-
Rhône (13), du Vaucluse (84) ; et de supprimer corrélativement la
délégation de pouvoir à l’association Comité Régional Provence
Alpes Corse ; à titre transitoire, de proroger la délégation de
pouvoir à l’association Comité Régional Provence Alpes Corse
jusqu’à la mise en place définitive du Comité Régional Corse et du
Comité Régional Provence Alpes Côte d’Azur.
RALLYE DE LA ROCHELLE
Les bonnes dates : du 14 au 16 octobre !
La rédaction de France Auto adresse ses excuses les plus plates à
ses lecteurs et au Comité d’Organisation du Rallye de La Rochelle
pour l’erratum qu’elle aurait déjà dû diffuser dans son précédent
numéro si sa mémoire ne le lui avait pas fait perfidement défaut…
‘Must’ de la Coupe de France des Rallyes 1ère Division (édition
2006), le Rallye La Rochelle Charente Maritime aura bel et bien
lieu du 14 au 16 octobre prochain.
Contact :ASA Sport Auto Océan
au 05 46 44 23 23 - Fax : 05 46 44 75 82. ◆
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