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L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe
L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
Lionel Péan et Patrick Tabarly vous auront précédé à son bord<br />
C’est sous le nom de<br />
L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe qu’il a gagné<br />
la Whitbread (course autour<br />
du monde <strong>en</strong> équi<strong>page</strong>), <strong>en</strong>1986,<br />
m<strong>en</strong>é par Lionel Péan.<br />
C’est le seul bateau français<br />
à avoir gagné cette course.<br />
Connu <strong>en</strong>suite sous le nom<br />
d’<strong>Esprit</strong> de Liberté,<br />
il a de nouveau gagné<br />
la Whitbread dans sa catégorie<br />
<strong>en</strong> 1990, avec Patrick Tabarly.<br />
Maint<strong>en</strong>ant réaménagé<br />
<strong>en</strong> bateau de croisière rapide,<br />
il peut embarquer 8 équipiers,<br />
<strong>en</strong> plus de l’équi<strong>page</strong> perman<strong>en</strong>t<br />
de 2 personnes.<br />
• Construction <strong>en</strong> aluminium<br />
de 1981 au chantier Dufour<br />
de Saint Jean d’Angély<br />
• Architecte : Philippe Briand<br />
• Gréem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> tête<br />
• Longueur 18 mètres<br />
• Largeur 4,90 mètres<br />
• Tirant d’eau 2,90 mètres<br />
• Déplacem<strong>en</strong>t 18 tonnes<br />
• Voilure 200 m 2<br />
• Spi 210 m 2<br />
• Voiles d’avant sur <strong>en</strong>rouleurs<br />
Profurl.<br />
Whitbread 1986<br />
L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
immortalisé<br />
par Bek<strong>en</strong> <strong>en</strong> 1986<br />
lors de la Whitbread<br />
avec Lionel Péan<br />
comme skipper.<br />
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L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
18 mètres de confort prévus pour la croisière performante<br />
1 Coffre arrière.<br />
2 Rangem<strong>en</strong>t cabine.<br />
3 Cabine arrière babord<br />
2 couchettes surposées.<br />
4 Cuisine, groupe Froid.<br />
5 Cuisine, évier double bacs,<br />
rangem<strong>en</strong>ts.<br />
6 Gazinière 2 feux et four.<br />
1<br />
2<br />
23<br />
22<br />
3<br />
24<br />
7 Stockage avitaillem<strong>en</strong>t.<br />
8 Cabine babord double 1 grande<br />
couchette double<br />
9 Toilette avant<br />
10 Atelier<br />
11 Cabine équi<strong>page</strong><br />
12 Crash box (compartim<strong>en</strong>t<br />
étanche).<br />
4<br />
5<br />
25<br />
21 18 17 16<br />
20<br />
19<br />
6<br />
7<br />
13 Stockage amarres<br />
14 P<strong>en</strong>derie<br />
15 Stockage et batteries.<br />
16 Cabine tribord 2 couchettes<br />
individuelles superposées<br />
17 Stockage avitaillem<strong>en</strong>t<br />
18 Table à cartes<br />
8<br />
26 27<br />
28 29 11<br />
9<br />
15<br />
14<br />
10<br />
13<br />
19 Bibliothèque<br />
20 Avitaillem<strong>en</strong>t frais<br />
21 P<strong>en</strong>derie cirés<br />
22 Cabine arrière tribord 2 couchettes<br />
individuelles superposées<br />
23 Rangem<strong>en</strong>ts<br />
12<br />
24 Coffre batteries et stockage<br />
25 Carré 10 places<br />
26 Sanitaire douche<br />
27 Compartim<strong>en</strong>t moteur<br />
28 Mouillage <strong>en</strong> pied de mât<br />
29 Groupe électrogène
L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
Un bateau de compétition, le confort <strong>en</strong> plus<br />
La cœur du bateau, le carré et la cuisine <strong>en</strong>tièrem<strong>en</strong>t équipée. La coursive babord vers la cabine<br />
double et la douche.<br />
• 1 cabine équi<strong>page</strong><br />
• 3 cabines avec 2 couchettes<br />
individuelles<br />
• 1 cabine avec 1 couchette<br />
double<br />
• 2 cabinets de toilette, wc, dont<br />
un avec douche, eau chaude<br />
• Grande cuisine <strong>en</strong> inox compr<strong>en</strong>ant<br />
:<br />
une gazinière 2 feux plus four<br />
1 évier double bac eau douce<br />
chaude et froide, alim<strong>en</strong>tation<br />
eau de mer<br />
1 réfrigérateur<br />
• Eau 700 litres, répartie<br />
<strong>en</strong> 4 réservoirs<br />
• 2 chauffages à air pulsé<br />
poêle à fuel <strong>en</strong> sécurité.<br />
La cabine double<br />
La cabine tribord arrière. La coursive tribord vers la cabine équi<strong>page</strong>.<br />
Cabinet de toilette avant. Vue de la table à carte et du coin bibliothèque.<br />
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L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
Un équipem<strong>en</strong>t permettant de naviguer loin <strong>en</strong> toute sécurité<br />
Un équipem<strong>en</strong>t de communication toujours <strong>en</strong> contact avec le monde Le guindeau électrique. La sécurité active est à poste, radeau de survie, perche<br />
IOR, bouées avec leurs feux à retournem<strong>en</strong>t...<br />
Equipem<strong>en</strong>t<br />
• Moteur Perkins 85 ch diesel<br />
• Gazole 700 litres, répartis<br />
<strong>en</strong> 3 réservoirs : autonomie<br />
au moteur 900 milles<br />
• Groupe électrogène diesel<br />
Mase 220 volts refroidi à l’eau<br />
de mer<br />
• Pilote automatique Autohelm<br />
7000<br />
• Décodeur météo Furuno<br />
• 2 G.P.S. M.LR.<br />
• 1 sondeur B.G., 1 sondeur<br />
loch, girouette,<br />
anémomètre Autohelm<br />
• Radar Furuno, V.H.F. ICOM,<br />
avec haut-parleur<br />
dans le cockpit<br />
• Autoradio CD<br />
• Informatique intégrée<br />
• 1 guindeau électrique 1500 W<br />
Goïot<br />
• 2 ancres avec 100 mètres<br />
de chaîne de 12 mm<br />
• 1 annexe Zodiac AX 3 avec<br />
un moteur Yamaha 8 ch.<br />
Sécurité<br />
• Balise de détresse<br />
SARSAT-COSPAS<br />
• Gilets de sauvetage gonflables<br />
avec harnais intégrés<br />
• Téléphone satellite Iridium<br />
• Radeau de survie 10 places<br />
classe 2 lourd<br />
• Perche IOR<br />
Sécurité des manœuvres dans le cockpit c<strong>en</strong>tral
L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
Des images pour vous faire rêver<br />
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L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
Le voilier, la vie à bord<br />
Bi<strong>en</strong>v<strong>en</strong>ue à bord<br />
Vous allez naviguer avec nous<br />
sur L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe.<br />
Afin de préparer au mieux votre séjour,<br />
voici quelques précisions.<br />
L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe est un sloop<br />
<strong>en</strong> aluminium spécialem<strong>en</strong>t r<strong>en</strong>forcé<br />
pour les régions polaires et la navigation<br />
dans les glaces. Il est sérieusem<strong>en</strong>t équipé<br />
<strong>en</strong> matériel de sécurité et de communication.<br />
Il offre le confort d’un refuge chaleureux :<br />
isolation et chauffage, douches chaudes,<br />
toilettes, grande cuisine aménagée<br />
et carré convivial.<br />
À bord de L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe, vous ferez<br />
partie intégrante de l’équi<strong>page</strong>, qu’il s’agisse<br />
des manœuvres, quart, cuisine, vaisselle,...<br />
Nous formons un groupe d’expédition,<br />
et <strong>en</strong>semble, nous atteindrons les buts souhaités.<br />
Tout dép<strong>en</strong>d de l’état d’esprit,<br />
de l’<strong>en</strong>vie de découvrir et de participer.<br />
Ces croisières sont ouvertes à tous,<br />
du débutant absolu au navigateur confirmé.<br />
C’est l’état d’esprit qui fait la magie<br />
du voyage.<br />
Pour la sécurité de chacun et pour préserver<br />
l’homogénéité du groupe, il convi<strong>en</strong>t d’être<br />
<strong>en</strong> bonne condition physique et d’être<br />
capable de monter et desc<strong>en</strong>dre sans aide<br />
dans le zodiac, marcher quelques heures<br />
sur un terrain non balisé, monter<br />
un dénivelé de 300 mètres et savoir faire<br />
preuve d’adaptabilité devant les conditions<br />
naturelles aux zones polaires.<br />
À votre arrivée<br />
Vous nous rejoindrez<br />
sur le bateau pour votre installation<br />
à bord.<br />
Celui-ci sera fin prêt: les pleins<br />
faits et l’approvisionnem<strong>en</strong>t<br />
embarqué.<br />
Si, pour des raisons religieuses,<br />
philosophiques ou médicales,<br />
certaines d<strong>en</strong>rées vous sont<br />
interdites, merci de nous<br />
<strong>en</strong> informer à l’avance.<br />
La pharmacie du bord compr<strong>en</strong>d<br />
tout ce qu’il est classiquem<strong>en</strong>t<br />
possible d’avoir sur un voilier<br />
pour traiter provisoirem<strong>en</strong>t<br />
les problèmes pouvant surgir<br />
durant la navigation. Cep<strong>en</strong>dant,<br />
étudiez avec votre médecin<br />
ce que vous devez emporter<br />
pour votre cas personnel.<br />
Pour certains médicam<strong>en</strong>ts,<br />
n’oubliez pas de pr<strong>en</strong>dre votre<br />
ordonnance afin d’éviter<br />
tout problème de douane.<br />
Ne pas oublier l’év<strong>en</strong>tuel<br />
mal de mer (ex: Scopoderme<br />
ou bracelets acupuncture).<br />
Pour le respect de chacun,<br />
nous ne fumons pas à l’intérieur<br />
du bateau, mais vous pouvez<br />
fumer sur le pont.<br />
Nous possédons une assurance<br />
pour le bateau et une assurance<br />
passager qui vous couvre durant<br />
tout votre séjour à bord.
L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
Vie pratique : comm<strong>en</strong>t vous équiper<br />
Votre équipem<strong>en</strong>t:<br />
Plutôt que des valises <strong>en</strong>combrantes,<br />
v<strong>en</strong>ez avec des sacs de voyage<br />
et préférez plusieurs petits sacs<br />
à regrouper dans un grand.<br />
Pour éviter les mauvaises surprises<br />
dans les aéroports, la fermeture<br />
des sacs doit être équipée<br />
d’un cad<strong>en</strong>as.<br />
Durant votre séjour à bord,<br />
seuls les vêtem<strong>en</strong>ts fonctionnels<br />
sont nécessaires.<br />
Le bateau est équipé d’un bon<br />
chauffage, mais dehors, il peut faire<br />
froid et humide.<br />
Vos images<br />
Pour ceux qui font<br />
de l’arg<strong>en</strong>tique, prévoir<br />
beaucoup de pellicules<br />
photos et films<br />
(le double de ce que vous<br />
p<strong>en</strong>sez, même chose<br />
pour le numérique).<br />
Att<strong>en</strong>tion les batteries<br />
et piles dur<strong>en</strong>t 50% de<br />
moins dans le froid. 12 V<br />
et 220 V à bord, vous<br />
pouvez décharger vos<br />
photos sur l’ordinateur<br />
du bord (clef USB & CD)<br />
Nous vous conseillons donc :<br />
• 1 bonnet ou passe-montagne,<br />
écharpe, lunettes de soleil<br />
• Des sous-vêtem<strong>en</strong>ts chauds<br />
style Damart ou Helly Hans<strong>en</strong><br />
• Des gants chauds<br />
et si possible imperméables<br />
• 1 veste, 1 salopette<br />
et des sur-chaussettes<br />
<strong>en</strong> laine polaire, plusieurs<br />
paires de chaussettes<br />
• 1 paire de bottes de randonnée<br />
avec 1 pointures <strong>en</strong> plus<br />
• 1 paire de chaussures plus<br />
légères (t<strong>en</strong>nis ou chaussures<br />
de pont).<br />
• 1 paire de chaussons chauds<br />
style char<strong>en</strong>taises pour<br />
l’intérieur<br />
• 1 sac de couchage normal<br />
(évitez la plume et les<br />
sarcophages)<br />
• Le linge de toilette (gant<br />
et serviettes) shampooing<br />
et lingettes<br />
• Crème solaire et stick à lèvres<br />
• 1 petit sac à dos et 1 gourde<br />
pour les randonnées<br />
• 1 ciré haut et bas<br />
• 1 anorak s’il vous reste<br />
de la place !<br />
Oreiller et draps sont fournis.<br />
Remarque :<br />
Tout sera mis <strong>en</strong> œuvre pour que la<br />
croisière se déroule bi<strong>en</strong>, pour respecter<br />
le programme et r<strong>en</strong>trer dans les temps.<br />
Notre longue expéri<strong>en</strong>ce permet de limiter<br />
les risques au maximum. Mais il s’agit<br />
d’un voyage-expédition dans des régions<br />
sauvages et isolées où la nature est<br />
indomptée. Il est donc possible que la<br />
météo se mette à faire des si<strong>en</strong>nes ou que<br />
la pièce de rechange ou tel approvisionnem<strong>en</strong>t<br />
ait été introuvable au départ.<br />
Ce sont les conditions de l’av<strong>en</strong>ture et aussi<br />
ce qui <strong>en</strong> fait le sel, sans lequel ce ne serait<br />
plus tout à fait une av<strong>en</strong>ture.<br />
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De Bu<strong>en</strong>os-Aires à Ushuaia (et remontée)<br />
En quittant la ville de Bu<strong>en</strong>os-Aires,<br />
naviguer dans une eau couleur chocolat<br />
désori<strong>en</strong>te un peu, puis elle passe<br />
au jaune, au vert et c’est dans une eau<br />
océane que nous <strong>en</strong>trons dans Mar<br />
del Plata, port de pêche typique<br />
au Yacht Club décidemm<strong>en</strong>t accueillant.<br />
Avec un peu de chance, la Péninsule<br />
Valdes nous offrira des cétacés avec<br />
leur escorte de dauphins pourvoyeurs<br />
de poissons.<br />
Si la météo le permet, voilà <strong>en</strong>suite<br />
une occasion unique de visiter l’Archipel<br />
des Malouines, objet de brouille <strong>en</strong>tre<br />
Anglais et Arg<strong>en</strong>tins, pourtant d’origine<br />
française.<br />
À la porte extrême de Patagonie,<br />
la sauvage Île des États et le phare<br />
du bout du monde, nous pénétrons<br />
dans l’univers de Jules Vernes.<br />
Enfin cette navigation ne serait pas<br />
aboutie si, <strong>en</strong> remontant la Canal Beagle,<br />
nous ne nous arrêtions pas à Puerto<br />
Williams, ville Chili<strong>en</strong>ne<br />
la plus au sud, boire un verre au Micalvi !<br />
Arrivée à Ushuaia qui n’est plus le petit<br />
village que l’on s’att<strong>en</strong>d à voir.<br />
V<strong>en</strong>ez vous frotter à une lég<strong>en</strong>de.<br />
Les dates du programme sont celles<br />
de navigation. Prévoir d’arriver la veille.
L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
Quelques images<br />
Le phare du bout du monde.<br />
Mar Del Plata.<br />
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Le Cap horn et les canaux de Patagonie<br />
Ushuaia • Cap Horn • Canal de Beagle<br />
• Caleta Ola • Glacier Garibaldi • Glacier<br />
S<strong>en</strong>o Pia • Tres Brazos • Glacier Coloanne<br />
• Puerto Williams • Ushuaia<br />
Après les formalités d’<strong>en</strong>trée à Puerto Williams<br />
et un verre au Micalvi, nous <strong>en</strong>tamons<br />
notre desc<strong>en</strong>te vers le Cap Horn.<br />
Le mouillage sûr de Caleta Martial ou de Caleta<br />
Maxwell, nous permettra d’att<strong>en</strong>dre la bonne<br />
“f<strong>en</strong>être” météo pour virer le Horn.<br />
Parfois la mer se calme (si,si !).<br />
C’est alors l’occasion de débarquer sur l’Île<br />
Horn et de r<strong>en</strong>dre visite aux gardi<strong>en</strong>s du phare.<br />
Après une remontée dans l’archipel des<br />
Wollaston et un long bord dans la Bahia<br />
Nassau, à nous les “S<strong>en</strong>os”; ces fjords chili<strong>en</strong>s<br />
nous mett<strong>en</strong>t au pied des glaciers de la<br />
Cordillère Darwin : spectacle garanti des neiges<br />
éternelles. Tout au long de ce cabotage, les<br />
mouillages y sont superbes, mais att<strong>en</strong>tion :<br />
amarrages sérieux obligatoires car la météo<br />
est, disons, changeante. Cela ne dérange<br />
pas les pingouins, lions de mer et autres<br />
albatros que nous croiserons lors de<br />
randonnées à pied. Depuis cette année, il est<br />
possible de faire des balades à cheval.<br />
Au retour, la sortie obligatoire du Chili à Puerto<br />
Williams nous oblige à faire la fête au Micalvi :<br />
la r<strong>en</strong>contre d’autres équi<strong>page</strong>s de tous pays,<br />
<strong>en</strong> fait un mom<strong>en</strong>t inoubliable.<br />
En fonction de la météo, le passage<br />
du Cap Horn peut se faire <strong>en</strong> fin de croisière.
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Quelques images<br />
Le Cap Horn<br />
Randonnées, barbecue...<br />
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L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
Puerto Williams • Cap Horn • Canal de Drake<br />
• Archipel Melchior • Ile d’Anvers •<br />
Ile déception • Canal Lemaire •Port Charcot •<br />
Port Circoncision •Base de Vernadski<br />
La péninsule Antarctique peut être considérée<br />
comme un lieu unique : C’est la seule région au monde<br />
qui soit restée dans un état proche de son origine.<br />
Nous sommes toujours un peu les premiers à y poser<br />
le pied.<br />
Pourtant l’Antarctique possède des référ<strong>en</strong>ces connues !<br />
Déjà, doubler le Cap Horn depuis Ushuaia,<br />
franchir le détroit de Drake (540 milles, et <strong>en</strong>viron 3 jours),<br />
nous fait passer du monde peuplé à un monde vierge.<br />
Archipel Melchior, Île Déception, les référ<strong>en</strong>ces continu<strong>en</strong>t :<br />
Port Charcot, Lockroy, Circoncision, canal Neumayer,<br />
Lemaire; Baies Entreprise, Paradis ;<br />
Mais aussi des référ<strong>en</strong>ces animales :<br />
Baleines bleues, à bosse, Rorquals, Orques, Cachalots,<br />
Manchots Adélie, Papous, Empereurs ;<br />
Phoques de Weddell, Ross, Crabier, Léopard des mers ;<br />
Sans oublier les oiseaux : Pétrels, Albatros, Sternes, Skuas.<br />
En remontant à Puerto Williams, le verre pris au Micalvi<br />
nous permettra de r<strong>en</strong>ouer doucem<strong>en</strong>t<br />
avec la civilisation.<br />
Mais ne vous bercez pas d’illusion :<br />
on ne sort pas indemne d’une pareille av<strong>en</strong>ture.<br />
Les dates du programme sont celles de navigation.<br />
Prévoir d’arriver la veille.<br />
L’antarctique
L’<strong>Esprit</strong> d’Équipe<br />
Quelques images<br />
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Thierry Gagnié<br />
Vi<strong>en</strong>t de fêter 12 années<br />
<strong>en</strong> tant que skipper<br />
professionnel. Brevet<br />
“Capitaine 200” & “PPV”<br />
A commandé des unités<br />
connues, P<strong>en</strong> Duick III,<br />
P<strong>en</strong> Duick VI, Kriter V,<br />
Val de Marne, et s’est lancé<br />
dans les degrés extrêmes<br />
de la planète : Spitzberg,<br />
Gro<strong>en</strong>land, Islande,<br />
les Canaux de Patagonie,<br />
le Cap Horn et l’Antarctique.<br />
Merci à nos équipiers<br />
pour certaines photos<br />
de cette plaquette.<br />
Juli<strong>en</strong> Aubourg<br />
Après avoir fait ses<br />
premières armes <strong>en</strong> voile<br />
par le biais de la régate,<br />
il a voulu découvrir<br />
le monde par la mer.<br />
Pour cela il a passé<br />
son Capitaine 200.<br />
Après quelques années<br />
de convoyages, l'attirance<br />
pour les glaces le fait<br />
embarquer à bord<br />
de l’<strong>Esprit</strong> d’Équipe.<br />
Carole Ramond<br />
Navigue avant de savoir<br />
marcher, attachée au pied<br />
du mât du Vauri<strong>en</strong> familial<br />
puis sur un 6,50 m.<br />
1 ère grande traversée<br />
à 13 ans, la Manche,<br />
le père et la fille seuls ;<br />
puis Les Glénans, passage<br />
obligatoire, pour appr<strong>en</strong>dre<br />
le métier… Architecte<br />
d’intérieur p<strong>en</strong>dant 20 ans,<br />
participe à l’av<strong>en</strong>ture<br />
de P<strong>en</strong> Duick VI<br />
autour du monde.<br />
Contact & Réservations<br />
Tous les chemins...<br />
Saint-Hilaire-des-Noyers<br />
28 480 Saint-D<strong>en</strong>is-d’Authou<br />
Tél. : 02 37 29 25 12<br />
Fax : 02 37 29 26 05<br />
Carole Ramond : 06 86 89 56 92<br />
e.mail : contact@espritequipe.com<br />
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