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YAMAHA F350 MISTER BIG BOY Yamaha assoit une fois de plus sa position dominante au niveau mondial dans le secteur des hors-bords. Le nouveau F350, un moteur 8 cylindres, 5,3 litres avec 350 CV se profile non seulement comme le hors-bord le plus puissant mais également le 4 temps le plus efficace du marché international. Une pièce de maître en matière d’innovation et de technique. Le constructeur japonais livre les informations suivantes sur le F350. Le moteur est importé par Promot SA en Suisse et il est accepté sur les lacs suisses, sauf sur le lac de Constance. Il est actuellement disponible sur le marché. Les personnes intéressées peuvent le tester dans un port de démonstration de la foire Interboot (du 22 au 30 sept. 2007 à Friedrichshafen). Le public recherche de plus en plus, un hors-bord léger, compact, peu volumineux, surtout dans le domaine offshore, qui remplace de plus en plus les moteurs inbords. Cette demande à donnée la direction au développement de Yamaha. Avec un moteur de 5,3 litres et 32 soupapes, le constructeur de moteur high-tech poursuit sans compromis le chemin débuté avec le F250. A l’époque, ce 4 temps avec 6 cylindres développant 250 CV a marqué un tournant dans l’histoire des 4 temps. Le fait de pouvoir poser 1000 CV sur la poupe a fortement augmenté ses usages. Cet engin imposant impressionne les américains et les copies européennes arrivent rapidement sur le marché. Le F350 ne réduira pas le nombre des moteurs situés à la poupe, mais va augmenter la longueur idéale de plus de 40 pieds. En ce qui concerne la Suisse, les utilisateurs apprécieront surtout la motorisation unique adaptée à nos conditions de navigation avec près de 25 pieds de long. La motorisation à double restera l’exception. De nombreux aspects de la construction de cet engin de propulsion, totalement inédit, se base sur les connaissances et sur les expériences de l’industrie automobile, associées aux savoir-faire et à l’esprit innovateur de Yamaha dans la construction des moteurs marins. Le F350 présente une symbiose unique de force et d’intelligence technique. Force et Rotation Le moteur de 5,3 litres permet au F350 de développer une force jusque là inégalée. La poussée du moteur est 45% supérieure à celle d’un moteur semblable à 4 temps et 250 CV. L’explication réside principalement dans la configuration du moteur en V8 avec une ouverture de 60 degrés, des 4 soupapes par cylindre, un calage variable des arbres à came située en tête et en plongeur, un système d’échappement double situé à l’intérieur avec, c’est unique, des En capteur de combustion ionique règle le calage et l’allumage. dans chacun des huit cylindres. chambres de collecteur d’expansion. Ce système permet de purger les gazes mal brûlés et améliore ainsi toute l’efficacité de la combustion. Cet assemblage ne garantie pas seulement une rotation extraordinaire mais donne à toute l’appareillage une allure racée. En ce qui concerne les données de l’environnement, le Yamaha F350 respecte déjà les lois durcis d’antipollution CARB, valables depuis 2008 en Californie. Un cœur de 32 soupapes, un double arbre à came en tête (DOHC: double overhead camshaft). Le F350 peut respirer librement à tous les tours de rotation, grâce à la nouvelle technique de distribution variable des arbres à came VCT (variable camshaft timing). Cette technologie de dernier cri permet de garantir une rotation optimale avec des cycles de soupapes variables. Le moteur à injection électronique comprend des valves hydrauliques contrôlées électroniquement qui règlent le débit de carburant pour chaque cylindre, capables de changer, en une seconde, la fréquence et le volume de carburant à chaque changement de conditions. Ce système permet de démultiplier le couple à des régimes allant de 2000 à 3500 tr/min dans les petites et moyennes allures critiques pour la rotation. La suspension de ce moteur permet d’éviter les vibrations. Robuste et solide La combinaison d’une cylindrée de 5,3 litres avec des cycles variables permet au moteur de tourner parfaitement à bas régime et de ne pas souffrir d’une charge insuffisante. Des douilles de cylindres «striés spécialement» améliorent le refroidissement et diminuent la consommation d’huile. Des capteurs de combustion ionique – intégré à la chambre de combustion – corrigent le calage et l’allumage. Pour que le moteur bénéficie de suffisamment d’eau de refroidissement quand il fonctionne à haut régime, Yamaha a développé une pompe à eau perfectionnée avec un système de double entrée d’eau, tout en garnissant le système de refroidissement d’une protection longue durée contre la corrosion. Le capot du moteur est aussi protégé par son propre système de drainage. Afin de protéger suffisamment cette mécanique des dégâts d’eau et des tempêtes, F350 est doté d’un mécanisme sophistiqué qui évite toute intrusion d’eau. Pour parfaire le tout, un système de drainage spécialement développé et une protection longue durée contre la corrosion protège le capot du moteur. Digital et électronique Quelques prouesses technologiques viennent bien sûr agrémenter un moteur de ce calibre, notamment dans les équipements de contrôle. Le F350 de série est muni d’un réseau digital (LAN) exceptionnel. Il comprend des possibilités telles que le contrôle des vitesses et des gaz, ces commandes électroniques permettent de synchroniser les tours minutes de plusieurs engins, un régulateur électronique redondant peut assurer un fonctionnement ininterrompu, au 48 SwissboatYachting Test Technique SwissboatYachting Technique Test 49

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