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n° 23 A la casse.com - Robin des Bois

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Bulletin d'information et d’analyses le 19 mai 2011 sur la démolition des navires n° 23 du 1 er janvier au 6 mai 2011 A la casse.com Sommaire Bangladesh 1 Navire usine 9 Porte-conteneurs 37 Pakistan 2 Navire de pêche 10 Vraquier 39 France 2 Cargo réfrigéré 11 Voiturier 51 Etats-Unis 5 Tanker pétrolier 14 Colis lourds 51 Mauritanie 5 Transporteur de gaz 18 Cimentier 51 bilan 6 Chimiquier 20 Divers 52 Navire à passagers 7 Marchandises diverses 24 The END 56 Ferry 7 Roulier 35 Sources 57 Bangladesh : toujours pieds nus, mains nues, tête nue Le Gulf Jash, ex-Probo Koala vient d’être vendu pour démolition au Bangladesh Voir le communiqué de Robin des Bois : « Le bateau de la mort en route pour le cimetière » Extraction à risques d’un moteur et accès précaire au niveau supérieur © Robin des Bois – octobre 2010 En 2010, l’échouage des navires pour démolition a été interdit par intermittence au Bangladesh par plusieurs décisions des Cours de Justice dans l’attente de mesures de réglementation sur la protection des travailleurs et de l’environnement. Suite aux pressions et à la pétition déposée par les industriels du secteur (BSBA, Bangladesh Ship Breakers Association) mettant en avant le potentiel économique de leur activité, la Haute Cour de Justice a rendu une nouvelle décision le 7 mars 2011, en attendant la mise en oeuvre par le gouvernement d’une politique réglementaire claire. Elle autorise provisoirement et sous condition l’échouage de navires à démolir sans exiger l’extraction préalable des matières dangereuses ; les chantiers doivent cependant se conformer à 18 exigences censées assurer la sécurité des travailleurs et de l’environnement. Parmi ces points, l’interdiction de l’emploi des mineurs de moins de 16 ans et des femmes, du travail de nuit, de fumer ou de cuisiner sur les navires en cours de démolition, de rejeter des substances dangereuses sur terre ou dans les eaux, l’obligation de tenir à jour un registre du personnel, de fournir des équipements de protection individuels et du matériel de lutte contre les incendies en quantité suffisante, de moderniser et sécuriser les accès aux navires, de nourrir les travailleurs, de financer leur formation et un hôpital réservé aux personnels des chantiers de démolition, d’extraire les matières dangereuses avec du personnel expert et de disposer d’installations pour leur élimination ; les chantiers devront être placés sous la supervision d’un ingénieur de l’Académie de Marine ; seuls les A la casse.com23 – mai 2011 – Robin des Bois - 1/57

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