New Scania Opticruise: Pioneer gets extended ... - scania.co.bw
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moteur et un ralentissement sur échappement maximum sans solliciter de<br />
ralentisseur.<br />
A 12<br />
M 12<br />
AP 9<br />
MP<br />
9<br />
A<br />
1m<br />
Indicateur de rapport sur écran central<br />
• R, Marche arrière<br />
• A, Automatique<br />
• M, Manuel<br />
• AP, MP, mode Power automatique/manuel<br />
• Lettre suivie du rapport enclenché affichée à l’écran,<br />
par exemple A 12, M 12, AP 9, MP 9<br />
• N, Point mort<br />
• Rapport suivant indiqué en modes A et P<br />
• Mode manœuvre indiqué par un « m » après le rapport affiché à l’écran, par<br />
exemple A 1m.<br />
<strong>Scania</strong> Retarder, le cas échéant<br />
• Tirer le levier vers le bas (cinq positions) pour un freinage par ralentisseur.<br />
Ralentisseur sur échappement enclenché sur cinquième position.<br />
• Serrage automatique via la pédale de frein : Mettre le <strong>co</strong>mmutateur AUT du<br />
levier sur 1 (voir figure).<br />
• En mode ralentisseur automatique, le <strong>co</strong>uplage ralentisseur-freins permet<br />
d’obtenir la force de freinage requise même pendant les rétrogradations<br />
(freins de roues automatiquement serrés pour maintenir un freinage doux et<br />
régulier).<br />
Retenue en côte, le cas échéant<br />
• Opère en montée et en descente.<br />
• A l’arrêt, les freins de roues restent serrés pendant environ trois se<strong>co</strong>ndes<br />
lors du relâchement de la pédale de frein (avertissement sonore et visuel<br />
activé).<br />
• Lorsqu’on appuie sur l’accélérateur, la retenue en côte ne se relâche que<br />
lorsque le <strong>co</strong>uple est suffisant pour empêcher un recul du véhicule.