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New Scania Opticruise: Pioneer gets extended ... - scania.co.bw

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3 (8)<br />

moteur et un ralentissement sur échappement maximum sans solliciter de<br />

ralentisseur.<br />

A 12<br />

M 12<br />

AP 9<br />

MP<br />

9<br />

A<br />

1m<br />

Indicateur de rapport sur écran central<br />

• R, Marche arrière<br />

• A, Automatique<br />

• M, Manuel<br />

• AP, MP, mode Power automatique/manuel<br />

• Lettre suivie du rapport enclenché affichée à l’écran,<br />

par exemple A 12, M 12, AP 9, MP 9<br />

• N, Point mort<br />

• Rapport suivant indiqué en modes A et P<br />

• Mode manœuvre indiqué par un « m » après le rapport affiché à l’écran, par<br />

exemple A 1m.<br />

<strong>Scania</strong> Retarder, le cas échéant<br />

• Tirer le levier vers le bas (cinq positions) pour un freinage par ralentisseur.<br />

Ralentisseur sur échappement enclenché sur cinquième position.<br />

• Serrage automatique via la pédale de frein : Mettre le <strong>co</strong>mmutateur AUT du<br />

levier sur 1 (voir figure).<br />

• En mode ralentisseur automatique, le <strong>co</strong>uplage ralentisseur-freins permet<br />

d’obtenir la force de freinage requise même pendant les rétrogradations<br />

(freins de roues automatiquement serrés pour maintenir un freinage doux et<br />

régulier).<br />

Retenue en côte, le cas échéant<br />

• Opère en montée et en descente.<br />

• A l’arrêt, les freins de roues restent serrés pendant environ trois se<strong>co</strong>ndes<br />

lors du relâchement de la pédale de frein (avertissement sonore et visuel<br />

activé).<br />

• Lorsqu’on appuie sur l’accélérateur, la retenue en côte ne se relâche que<br />

lorsque le <strong>co</strong>uple est suffisant pour empêcher un recul du véhicule.

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