Léon Chagnaud (1866-1930) - InSiglo

Ligne n° 3 (1902-1903) : les travaux de la station Caumartin éventrent le quartier des affaires
À partir de 1898, les entreprises françaises de travaux
publics apportent une contribution déterminante à la mise
en place du métro. Afin de constru i re un réseau souterr a i n
peu coûteux et aisé pour les voyageurs, elles mettront au
point des méthodes nouvelles, en particulier pour réaliser
le difficile problème des traversées de la Seine. Dès cette
époque, il se constitue un petit groupe d'entre p re n e u r s
spécialisés dans les travaux souterrains : Léon Chagnaud
en est l'un des membres les plus réputés.
A - LE MÉ T R O P O L I TA I N : AVA N C É E D É C I S I V E
DANS LES TRAVAUX PUBLICS
La première idée d'un chemin de fer destiné à desservir
spécialement l'agglomération parisienne remonte aux années
1850 (projet conçu par Brame et Flachat en 1855). Il faut
attendre le milieu des années 1880 pour voir les ingénieurs et
les entrepreneurs français défendre de plus en plus ardemment
ce projet. Très longtemps, les efforts des pouvoirs
publics et les initiatives privées restent sans effet. Mais, c'est
seulement aux milieux des années 1890 que l'État reconnaît à
la Ville de Paris le droit d'assurer l'exécution, à titre d'intérêt
local, des lignes spécialement destinées à desservir les intérêts
urbains. Inquiet chaque jour de l'insuffisance des transports en
commun parisiens et à l’approche de la grande Exposition
Universelle de 1900 qui doit se tenir à Paris, le ministre des
Travaux publics Louis Barthou reconnaît, le 22 novembre
1895, le caractère d'intérêt local d'un réseau métropolitain.
Paris aurait son métro, journée historique pour beaucoup.
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