2006 - 66 RC2X
2006 - 66 RC2X
2006 - 66 RC2X
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
© Marzocchi Suspension<br />
<strong>2006</strong> - <strong>66</strong> <strong>RC2X</strong><br />
Ne jamais forcer le dispositif de réglage au-delà de la butée.<br />
Calibrage: Réglage compression<br />
Bras de fourche droit:<br />
Le réglage de la compression permet d'en régler la vitesse correspondante.<br />
Le réglage de la compression peut être effectué à la discrétion du vététiste et doit être tel à prévenir un affaissement de la suspension jusqu'en fin<br />
de course.<br />
Un réglage "dur" de l'amortissement en compression assure une plus grande stabilité et, par conséquent, permet une conduite plus agressive en<br />
tournant le VTT plus réactif; vice versa, un réglage plus "souple" entraîne un degré de stabilité inférieur à l'avantage d'une conduite plus<br />
"tranquille".<br />
En tournant la molette de réglage (A) dans le sens horaire, l’amortissement hydraulique en compression<br />
augmente et, par conséquent, se réduit proportionnellement le débattement de la fourche.<br />
En tournant la molette de réglage (A) dans le sens contraire se réduit l’amortissement hydraulique en<br />
compression et la fourche sera plus réactive en présence des aspérités du sol.<br />
Ne jamais forcer le dispositif de réglage au-delà de la butée.<br />
Calibrage: Réglage compression à fin débattement<br />
Bras de fourche gauche:<br />
Le réglage de la compression permet d'en régler la vitesse correspondante.<br />
Le réglage de la compression peut être effectué à la discrétion du vététiste et doit être tel à prévenir un affaissement de la suspension jusqu'en fin<br />
de course.<br />
Un réglage "dur" de l'amortissement en compression assure une plus grande stabilité et, par conséquent, permet une conduite plus agressive en<br />
tournant le VTT plus réactif; vice versa, un réglage plus "souple" entraîne un degré de stabilité inférieur à l'avantage d'une conduite plus<br />
"tranquille".<br />
En tournant la molette de réglage (A) dans le sens horaire, le freinage hydraulique de compression en fin<br />
de course augmente.<br />
En tournant la molette de réglage (A) dans le sens anti-horaire, le freinage hydraulique de compression en<br />
fin de course se réduit.<br />
Ne jamais forcer le dispositif de réglage au-delà de la butée.
Change language