Made by Hitachi - Ground Control Magazine

GROUND
CONTROL
Numéro 7 Printemps 2008 www.hcme.fr
Le magazine d'Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Made by Hitachi

Le magazine d' Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND
CONTROL
Numéro 7 Printemps 2008 www.hcme.fr
Ground Control est publié deux fois par an et est distribué à 100 000 lecteurs.
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV, Siciliëweg 5, 1045 AT Amsterdam, Pays-Bas
Téléphone : +31 -(0)20 44 76 700
Fax : +31 -(0)20 33 44 045
E-mail :
magazine@hcme.com
Site Internet :
www.hcme.fr
Rédacteurs :
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV:
Raymond Hendriks, Meral Halaceli
Coordination :
Somacon, www.somacon.nl
Editorial et conception graphique : RBP, www.rbplimited.co.uk
Photographie :
Glenn Blackburn, www.glennblackburn.co.uk
Traduction :
UvA Vertalers, www.uvavertalers.nl
Impression :
Roto Smeets GrafiServices, www.rsgrafiservices.nl
Diffusion :
Vogelaar Verzenders BV, www.vogelaarverzenders.nl
Copyright : Hitachi Construction Machinery (Europe) NV 2008, tous droits réservés. La reproduction de
tout ou partie du document est interdite, sauf autorisation écrite de l'éditeur. Tous les efforts sont mis en
oeuvre pour garantir l'exactitude des informations publiées dans Ground Control. Hitachi Construction
Machinery (Europe) NV ne pourra toutefois être tenu pour responsable de toute erreur ou omission.
10
28
24
Sommaire
18
04 La production est notre priorité
Rencontre avec Mitsuhiro Tabei, le nouveau PDG de HCME, qui concentre ses efforts
sur la production afin de répondre à la demande du marché
06 Actualités
Hitachi impressionne le Premier Ministre bulgare sur la plus grande île du monde, plus
les dernières nouvelles de l'usine d'Amsterdam
10 Une conception pour la vie
Une question est récurrente chez Hitachi: ses pelles sont-elles fabriquées au Japon?
Les concepteurs du projet Zaxis-3 Kouji Tahara et Kazunori Nakamura nous donnent
la réponse
14 La force des relations
Les bonnes relations avec les clients ou les fournisseurs permettent à l'usine de GSE de
tirer profit de sa position géographique dans le Jardin d'Angleterre
18 Le génie en mouvement
Les valeurs familiales du distributeur italien Hitachi, SCAI, incluent la relation avec la
clientèle, du nouveau client au plus ancien
24 La route du succès
La construction de nouvelles routes et la maintenance du réseau existant constituent la
priorité du gouvernement allemand et du Groupe Faber
28 La ruée vers l'or noir
Rien ne pourra remplacer l'expérience de HCSA et la qualité des engins miniers Hitachi
dans l'industrie sud-africaine du charbon
32 Hitachi montre sa polyvalence à Vérone
Toutes les routes mènent à la 27ème exposition Samoter et au lancement de nouvelles
pelles Hitachi
34 Liste des distributeurs
Un guide du réseau des distributeurs HCME pour toute les informations relatives aux
engins de construction Hitachi
04
14
02 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL 03

INTERVIEW
La production est
notre priorité
M. Mitsuhiro Tabei est le nouveau PDG d'Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Ce rôle lui convient
parfaitement grâce à sa grande expérience chez Hitachi Construction Machinery (HCM) et ses affectations sur les
marchés étrangers. Il a beaucoup voyagé, parle italien et anglais et apporte une touche de fraîcheur à l'entreprise.
M. Tabei nous révèle dans un entretien exclusif ses premières impressions sur HCME et les défis qui l'attendent
M
. Tabei et son épouse sont arrivés à Amsterdam en avril 2007 et se sentent
déjà chez eux dans leur nouvelle maison située en centre ville. L’usage
de la voiture est un avantage supplémentaire pour eux puisque cette « liberté »
est impensable à Tokyo en raison de la forte circulation. Ils ont malgré tout
« importé » leurs bicyclettes pour prendre part à ce mode de transport très prisé
des Hollandais.
M. et Mme Tabei ont déjà vécu en Europe et ont visité de nombreux lieux
intéressants. S’intéressant tout particulièrement à l’histoire et à l’art, ils ont
fortement apprécié leur précédent point de chute en Italie.
Cette fois, ils souhaitent cependant rester proches de leur maison d’adoption.
« Nous avons déjà trouvé de nombreux lieux à visiter aux Pays-Bas », affirme M.
Tabei. « J’invite mes collègues japonais à visiter le pays car c’est un moyen très
efficace d’apprendre l’histoire et la culture néerlandaise. »
« HCM possède une « bible » d’entreprise selon laquelle il faut rester diplomatique
lorsque l’on travaille à l’étranger. Nous souhaitons être de bons visiteurs. »
Depuis qu’il a rejoint HCM en 1975, M. Tabei a rassemblé de nombreuses
connaissances concernant l’industrie de la construction. Il a immédiatement
été affecté au département des ventes internationales à Tokyo, où il a intégré un
secteur en développement.
« À cette époque, moins de 10 % du chiffre d’affaires de HCM provenait des
ventes internationales », indique-t-il. « Il a donc été décidé d’augmenter en priorité
les ventes à l’étranger. J’ai donc eu de la chance d’avoir intégré ce département
à ce moment-là. »
Les trois premières années de sa carrière se sont concentrées sur les pièces de
HCM. Cette phase d’introduction a été très utile et il a rapidement pris conscience
de l’importance des pièces dans tout le secteur.
En 1982, M. Tabei avait acquis suffisamment d’expérience pour effectuer sa
première mission à l’étranger, en Afrique du Sud. « Cette période a été difficile
en raison de l’Apartheid », se souvient-il. « J’ai été envoyé là-bas pour soutenir le
distributeur indépendant Hitachi. Un autre grand pas en avant dans ma carrière. »
Deux ans plus tard, il est retourné au Japon pour s’occuper du marché
européen. La période correspond à celle du droit antidumping imposé par la CE
sur les exportations japonaises en Europe.
« Hitachi devait trouver un « initié » adéquat et localiser ses activités
européennes », ajoute M. Tabei. « En 1984, Hitachi a conclu un accord avec Fiat
et j’ai été envoyé en Italie en 1992. J’y suis resté cinq ans en tant que conseiller
sur la collaboration Fiat-Hitachi. »
« Je suis ensuite retourné au Japon à un moment très mal choisi, en 1997-98, au
moment de la crise économique et de la récession. La situation était complètement
différente de celle précédant mon départ. Le marché se désintégrait et HCM
connaissait des moments très difficiles. »
En 2002, après la crise économique, HCM a connu une restructuration
importante. M. Tabei a été nommé directeur de la filiale de HCM en Malaisie. Avec
la reprise de l’économie, l’entreprise a pu se relever.
Trois ans plus tard, M. Tabei est retourné au Japon ou lui a été proposée sa
position actuelle chez HCME. En tout, M. Tabei a visité plus de 70 pays (le dernier
étant le Luxembourg) et n’a donc pas du tout été déphasé par un retour en
Europe.
« Il ne fait aucun doute que le temps passé en Afrique du Sud et en Italie a
joué un rôle très important dans ma nomination chez HCME », affirme M. Tabei.
« L’apprentissage des langues a été l’aspect le plus important de cette expérience.
Ces connaissances m’ont donné confiance et m’ont permis d’avancer. »
Par coïncidence, M. Tabei a toujours travaillé avec ses prédécesseurs chez
HCME, M. Nakaura et M. Mori (qui sont tous deux retournés au siège social de
HCM). En fait, il dépendait du bureau de M. Mori à Singapour, lorsqu’il était en
Malaisie.
Il partage également la passion de M. Mori, le golf, et comme ses collègues, il
a réussi un trou en un peu après son arrivée en Europe. D’autres exploits sportifs
ont fait le succès de M. Tabei lorsqu’il a remporté le tournoi de golf de la Chambre
de Commerce japonaise aux Pays-Bas.
L’un des plus gros défis que doit aujourd’hui relever le Président de HCME
est la gestion de l’usine de fabrication, responsabilité qu’il n’avait pas lorsqu’il
occupait son poste en Malaisie. La situation est à l’évidence très différente en
Europe avec l’usine d’Amsterdam, qui se développe très rapidement.
« M. Nakaura m’a conseillé d’évaluer la situation actuelle de l’usine et d’établir un
ordre de priorités afin de résoudre les éventuels problèmes », explique-t-il. « Après
quelques mois , je suis toujours en train de définir les problèmes critiques. »
La production de l’usine est la première préoccupation de M. Tabei et de
son équipe de direction. Le marché européen est encore en plein essor et les
distributeurs Hitachi demandent plus d’engins que jamais pour répondre à cette
demande.
« De nombreuses raisons peuvent expliquer le retard des livraisons des
nouvelles machines sur le marché », poursuit M. Tabei. « La principale étant que la
production n’augmente pas au même rythme que la demande du marché. »
« Dans cette urgence, nous devons garder un oeil attentif sur la qualité. C’est
toujours le même enjeu de qualité face à la quantité ! La formation constitue
aussi un problème de taille dans la mesure où la rotation du personnel est assez
importante dans notre industrie; les plus jeunes semblant préférer les postes de
bureau « moins salissants ».
« Enfin, la chaîne logistique se développe, avec des composants importés
d’Indonésie, de Chine, de Pologne, de République tchèque, etc., sans oublier
du Japon. Ceux-ci sont lourds et volumineux, ce qui signifie que le processus
logistique prend du temps et nécessite un investissement important. Et bien sûr,
la capacité de production ne suit pas toujours… »
« C’est un réel problème et j’y réfléchis toutes les nuits. »
Sur le plan extérieur, ses premières impressions du marché de la construction
concernent l’importance croissante de la Russie, du Moyen-Orient et de l’Afrique
du Sud sur le territoire de HCME. HCME possède également une nouvelle filiale –
le distributeur britannique HM Plant – qui présente ses défis propres.
« Avec la législation d’entreprise, nous devons annoncer des résultats précis
chaque trimestre », souligne-t-il. « C’est un défi qui vise à assurer que tout reste
sous contrôle et en conformité avec ces réglementations. »
« Cependant, je pense que l’aspect le plus important de mon rôle consiste à
maintenir et à développer les relations avec les distributeurs. Je suis très axé sur
les ventes et ma première inquiétude est de savoir comment HCME peut vaincre le
goulot d’étranglement dans le processus de production avant d’étudier le réseau
HCME dans son intégralité. »
HCME cherche toujours à remplir son objectif de part de marché pour 2010 :
20 % pour les pelles de milieu/haut de gamme et 15 % pour les mini-pelles et
les chargeuses sur pneus. Les objectifs sont les mêmes pour le réseau de
distributeurs HCME. M. Tabei doit également aligner HCME sur le plan de gestion
SOH à moyen terme lancé en avril 2007 par HCM.
Heureusement, grâce à son travail pour Fiat-Hitachi, il connaît déjà la plupart
des principaux distributeurs d’Europe occidentale. Mais les marchés d’Europe
centrale et orientale sont relativement nouveaux pour lui.
« Je pense que nos distributeurs sont des « professeurs » dans chaque
pays », poursuit-il. « Ils vivent dans la réalité du marché et savent comment
gérer leurs activités. Ils sont à proximité des clients et peuvent agir très
rapidement au nom de HCME si nécessaire. Ils savent comment survivre et
mener leurs activités avec professionnalisme. »
Bien que M. Tabei ait participé au salon Bauma dans le passé, 2007 a bien sûr
coïncidé avec sa première visite officielle en tant que membre de HCME. « D’après
les retours de notre personnel, de nos distributeurs et de nos clients, le succès a
été total », dit-il avec fierté. « Nous devions présenter une approche consistante
et visualiser la croissance de l’entreprise de la manière la plus parlante possible.
C’est pourquoi notre stand était plus grand que jamais. »
« Hitachi a pu présenter sa gamme principale de produits au public. Nous
devons non seulement poursuivre nos efforts sur les chargeuses sur pneus, les
pelles sur pneus, les pelles sur chenilles et les mini-pelles Hitachi, ainsi que sur
les tombereaux de chantier, mais également prendre en considération l’expansion
d’applications particulières telles que le recyclage et la démolition. »
« Le Centre d’Applications représente actuellement une énorme opportunité
pour HCME. Le Japon compte de nombreux types d’engins et certains peuvent
assez facilement être transférés en Europe. Mais ce n’est pas toujours le cas. Cet
aspect du marché est sensible aux prix et nous devons aborder les questions de
responsabilité du produit si nous souhaitons réussir. »
Le nouveau Président de HCME reprend la main là où M. Mori s’est arrêté en
se concentrant sur une priorité, celle d’augmenter la production pour satisfaire la
demande du marché européen. Il a déjà commencé avec le réseau de distributeurs
et les utilisateurs finaux, sa préoccupation première.
« Tout le monde chez HCME apprécie que nos clients restent fidèles à la marque
Hitachi », résume-t-il. « En échange, nous avons un défi à relever : augmenter la
capacité de production pour répondre aux exigences du secteur de la construction
et autres marchés apparentés. »
« Je vous demande d’être patients. Hitachi saura faire la différence. HCM a
déjà pris la décision d’investir dans de nouvelles usines de production au Japon.
Nous allons continuer à développer des produits encore plus performants, tout en
maintenant les niveaux de qualité et de fiabilité élevés caractéristiques d’Hitachi. »
« Je pense que nos distributeurs sont des
« 'professeurs » dans chaque pays. Ils
vivent dans la réalité du marché et savent
comment gérer leurs activités. »
04
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL 05

ACTUALITE
Partout
dans le monde, nous œuvrons pour
vous aider à mener à bien votre travail. Voici
le récit de quelques situations récentes où
Hitachi fait la différence
Encore en déplacement
L'usine d'Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) située à
Amsterdam a subi la dernière étape de son programme de délocalisation et
de maintenance. Le directeur de l'ingénierie de production de HCME, Robin
Huijsman, ainsi que 35 employés, ont aidé à clôturer les travaux pendant que
le reste du secteur de la construction profitait des grandes vacances d'été.
L'agrandissement des installations de production chez HCME s'est achevé
en 2006. Une nouvelle unité de 19 000 m 2 a été ajoutée pour héberger une
usine de composants. Cette nouvelle installation faisait partie du programme
d'investissement de 20 millions d'euros. Le bâtiment existant est désormais
consacré au montage.
Le déplacement de certains équipements entre les deux bâtiments a été
effectué dès la fin de la construction des bases. Des travaux supplémentaires
ont cependant été nécessaires pour aider à rationaliser toute l'opération.
Des plans ont été mis en place avant le commencement des travaux pour
veiller à ce que les niveaux de production restent les mêmes. « Nous avons
avant tout maximisé la production des bras et des flèches », explique Robin.
« Cela nous a permis de continuer la production et de ne pas affecter notre
plan de transport. »
Le premier changement concerne le sol de l'usine, où certaines zones telles
que les itinéraires de marche ont été peintes dans des couleurs spécifiques.
C'est le même système que celui utilisé à l'usine de Tsuchiura et à celle de
Kasimigaura, au Japon.
« Notre personnel de production a peint 10 000 m 2 durant les trois semaines
de vacances », poursuit Robin. « L'objectif est que chaque personne veille
à la propreté et au rangement de sa propre zone de travail. Cet objectif est
primordial dans un environnement de travail performant. »
La zone d'usinage des bagues et les centres de machines existants ont été
déplacés à l'usine de fabrication des composants. Un séparateur centrifuge
automatique a également été ajouté à la nouvelle gamme de peinture. Il sépare
le surplus de peinture de l'eau qui s'écoule de la machine de manière à pouvoir
être réutilisé.
La structure supérieure et les lignes de pelles sur chenilles et sur pneus ont
été déplacées à la zone de montage. Comme la ligne des pelles sur chenilles
représente la plus grosse production, elle se trouve désormais plus près de la
ligne des équipements frontaux. Cette disposition peut encore changer au fur
et à mesure que la production des pelles sur pneus Hitachi augmente.
Le développement continu de l'usine d'Amsterdam permettra à HCME
de remplir son objectif de production de 6 000 unités durant les deux
prochaines années.
Le sommet de l'iceberg
Le Groenland possède le plus grand gisement d'olivine de la planète. La plus
grande île du monde compte de grandes quantités de ce minéral principalement
utilisé comme additif pour la production du minerai de fer. Une mine à ciel ouvert
située à Seqi abrite au moins 100 millions de tonnes d'olivine, qui contribue à la
production d'acier de qualité supérieure.
L'entrepreneur danois MT Højgaard A/S a été choisi par le propriétaire
de la mine, Seqi Olivine A/S, pour traiter et distribuer le minéral. Il utilise la
pelle ZX520LCH-3 Hitachi pour excaver des matériaux grenaillés avant de les
concasser, cribler puis distribuer en Europe et en Amérique du Nord.
La recherche de tels gisements dans l'île a commencé en 2005. La mine a été
ouverte en août de la même année et la production à grande échelle a débuté
fin 2006. La concession pour extraire ce minéral est prévue pour 50 ans et
l'objectif est de produire deux millions de tonnes d'olivine de diverses qualités
par an. Si l'objectif est atteint, cela représentera 50 % du minéral utilisé dans
le monde entier.
La ZX520LCH-3 d'Hitachi excave les matériaux grenaillés à Seqi
La mine d'olivine au Groenland se trouve dans un endroit surprenant
Hitachi à grande vitesse
Le premier train grande vitesse du Royaume-Uni, le Class 395 d'Hitachi,
composé de six voitures, a été livré aux services grande vitesse du sud-est,
Southern High Speed Services. Fabriqué par l'usine de production située à
Kasodo au Japon, le Class 395 offrira un service de navettes pendant les Jeux
Olympiques de Londres de 2012.
Le train de 225 km/h offrira le service « Javelin », qui transportera les
spectateurs entre le centre de Londres et le site olympique à l'est de la ville. Le
trajet ne durera que sept minutes. Southeastern High Speed Services prévoit
également de faire fonctionner 29 des trains de Kent vers le centre de Londres
sur la dernière partie du Channel Tunnel Rail Link.
« Hitachi est très heureux d'avoir livré le train au Royaume-Uni, dans
le respect du délai imparti et du budget », déclare Alistair Dorner, directeur
général d'Hitachi Rail Systems de Londres. « C'est une étape importante pour
Hitachi et toutes les personnes qui ont participé au projet du Class395. Nous
attendons maintenant avec impatience de travailler avec nos partenaires pour
valider le test et livrer les autres trains. »
La transformation de la nouvelle usine de composants est presque terminée
Le stock de bras et de flèches assure le maintien des niveaux de production
Le centre des machines a été déplacé
Le train à grande vitesse d'Hitachi jouera un rôle clé durant les Jeux Olympiques de
Londres de 2012
06
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
07

Actualités
Sur les rails avec
Eurosupply
Le distributeur d'élévateurs Hitachi au Benelux a participé au développement
d'une nouvelle variante du produit standard, destinée aux chemins de fer.
Eurosupply Hoogwerkersystemen BV voulait adapter les engins de manière
à ce qu'ils puissent être utilisés pour effectuer des travaux de maintenance à
proximité des lignes de chemins de fer en service.
Cet élévateur se base sur le HX99B-2 Hitachi et est équipé d'un faux cadre
amovible. Eurosupply a ajouté toutes les options nécessaires et les dispositifs
de sécurité pour les projets ferroviaires, dont un générateur hydraulique de
bord, qui fournit à l'opérateur 230 volts dans la nacelle. Des projecteurs ont
également été ajoutés pour poursuivre les travaux de nuit.
Avant d'entamer les modifications, Eurosupply a étudié différent systèmes
ferroviaires européens – tels que Prorail, Lightrail et Metro Track – afin de
savoir si l'engin allait pouvoir être utilisé ou non à l'étranger. Les résultats ont
été positifs et le premier contrat pour le nouveau modèle est prévu en France,
à Strasbourg.
L'élévateur modifié HX99B-2 d'Hitachi est adapté aux travaux sur les chemins de fer
Politiquement correct
Son excellence le Premier Ministre bulgare Sergei Stanishev a ouvert le
63e salon international de Plovdiv. L'événement s'est déroulé du 24 au 30
septembre et a attiré un nombre record de visiteurs.
Le parc a été rénové avant l'exposition et un nouveau bâtiment construit
au-dessus d'un lac artificiel. Les exposants, dont le distributeur officiel bulgare
d'Hitachi construction machinery, Z&M Private Co, ont donc pu profiter de plus
d'espace.
Six engins étaient exposés sur son stand durant les sept jours de l'événement:
une ZX250-3 Hitachi dotée d'un équipement frontal de 25 mètres de long pour
la démolition; deux ZX240-3; une ZX40U-2 et une chargeuse ZW220.
Le tombereau de chantier EH1700 a cependant été le centre d'intérêt
et a attiré les foules au stand Z&M, dont le Premier Ministre, qui est même
monté à bord ! La part de marché des tombereaux de chantier Hitachi est en
augmentation en Bulgarie avec déjà huit EH1700 en fonctionnement à la mine
à ciel ouvert d'Ellatzite Med.
Plovdiv a remporté un tel succès que tous les engins Hitachi exposés ont été
vendus au cours de l'événement et la visite de M. Stanishev sur le stand a créé
une importante couverture médiatique pour Z&M Private Co. et Hitachi.
Objectif :
augmenter la productivité
Gallagher est une entreprise privée basée dans le sud-est de l'Angleterre,
reconnue pour sa qualité et le respect de ses délais de livraison. Par conséquent,
ses deux principales branches - Gallagher Construction et Gallagher Aggregates -
ont acquis une réputation enviable dans la région. La société a donc été désignée
comme l'entrepreneur préféré d'un grand nombre de clients différents.
Gallagher possède une flotte importante de pelles Hitachi et vient d'en acheter
une 13e chez le distributeur officiel britannique, HM Plant. Une ZX850LCH et une
ZX520LCH-3 seront principalement utilisées dans les applications d'extraction
et huit ZX210LC-3 et trois ZX280LC-3 seront ajoutées à la flotte d'engins de
construction.
Gallagher Aggregates opère depuis Hermitage Quarry, située près du siège
social de l'entreprise à Maidstone. La production annuelle totale dépasse le
million de tonnes de moellon schisteux du Kent, de produits associés et de
matériaux recyclés. Ses deux nouvelles pelles pour la roche permettront de
réaliser les objectifs revus à la hausse prévus pour les prochaines années.
Contactez-nous
Gallagher vient d'acheter huit pelles ZX210LC-3 au distributeur Hitachi britannique HM Plant
L'une des ZX210LC-3 sur un projet de développement commercial à Maidstone
Le tombereau de chantier EH1700 a été le point d'attraction du stand de Z&M Private Co.
Le Premier Ministre bulgare, Sergei Stanishev, était la vedette
Zaxis Finance a un volume d'affaires de plus de 150 millions d'euros pour les
clients Hitachi en Europe et pense dépasser le cap des 200 millions d'euros d'ici
le premier trimestre 2008.
Les chargés de clientèle de Zaxis Finance soutiennent les distributeurs Hitachi
et leurs clients dans la plupart des pays européens, avec la touche personnelle
habituelle de l'entreprise. En proche collaboration avec l'équipe de ventes
directes de HCME et le réseau de distributeurs, Zaxis Finance crée des solutions
financières pour les utilisateurs finaux - d'un financement à faible taux pour les
mini-pelles à des transactions plus personnalisées pour les engins miniers.
Une gamme complète de produits financiers est disponible, dont des contrats
de location-exploitation pouvant être groupés à un service de maintenance sur
une période déterminée qui peut s'étendre jusqu'à sept ans.
Ces contrats de location peuvent être avantageux car le coût est fixe, ce
qui permet de mieux gérer le flux de trésorerie et de faciliter la budgétisation
(compenser les locations par des taxes peut s'avérer fiscalement intéressant
dans certains pays). Ils permettent également d'utiliser des engins neufs
sans souci d'élimination en fin de cycle. Ces durées contractuelles peuvent
correspondre aux contrats des clients, avec des contrats de maintenance
définis pour éviter les factures inattendues... et assurer une tranquillité d'esprit.
Zaxis Finance peut personnaliser les contrats selon les exigences spécifiques
des clients, de la reprise partielle en guise de dépôt jusqu'à la prise en compte
des périodes de vacances dans la gestion des flux de trésorerie. Plus la position
financière du client est forte, plus Zaxis Finance peut être flexible et innovant.
N'hésitez pas à contacter Zaxis Finance pour participer au financement
d'engins de construction Hitachi et discuter de toutes les options afin de garantir
la livraison du produit nécessaire et du niveau de service adapté.
08
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
09

Interview
4
1
Une conception pour la vie
« Fabriqué par Hitachi » est un label de qualité pour le secteur de la construction et la preuve qu'une pelle Hitachi a
été fabriquée à « l'usine de fabrication mère » située à Tsuchiura au Japon. La gamme des pelles Zaxis-3 est un exemple
typique de ce niveau de qualité, avec ses caractéristiques respectueuses de l'environnement et ses performances
évolutives. Dans un entretien exclusif avec Ground Control (GC), les concepteurs du projet Zaxis-3, Kouji Tahara
(KT) et Kazunori Nakamura (KN), révèlent la façon dont ils ont collaboré afin de créer un produit aussi réussi
2 3
GC : Comment les performances de base de la gamme Zaxis-3 d'Hitachi
ont-elles évolué ?
KT : Notre objectif pour la nouvelle gamme Zaxis était de créer « un engin
international », autrement dit un engin aux performances optimales pour les
marchés du monde entier. Les propriétaires et les opérateurs souhaitaient
améliorer les performances basiques, dont la puissance et la durabilité, la
simplicité et la rapidité, ainsi que le rendement énergétique.
La série Zaxis-3 est le résultat des progrès réalisés à tous les niveaux
des performances basiques. Nous avons également veillé à ce que les
préoccupations environnementales soient prises en compte. Il était important
que les Zaxis-3 respectent la troisième génération de normes japonaises/
américaines/européennes concernant le contrôle des émissions.
KN : Des études approfondies ont été réalisées dans le monde entier avant
même le début du développement, afin de trouver les performances basiques
requises. Le directeur du bureau d'études a voyagé dans plus de 30 pays,
principalement en Europe, en Amérique du Nord et en Asie, sur une période
de deux ans. Il a recueilli des informations détaillées sur le type de travail et les
conditions des sites sur lesquels les pelles seraient utilisées.
Il a également évalué la gamme existante de pelles Zaxis. En trouvant les
caractéristiques communes et les différences, en fonction du lieu, nous avons
déterminé la conception de base de notre engin international.
GC : Comment le département Conception & Développement de l'usine
de Tsuchiura s'est-il préparé à ce projet ?
KT : Nous souhaitions conserver une conception uniforme dans toutes les
catégories de pelles de milieu de gamme, de la ZX70 à la ZX350. Nous avons
donc laissé les concepteurs des pièces communiquer avec les équipes
responsables de la conception de chaque catégorie, sur toutes les catégories.
De cette façon, nous avons pu développer un système efficace à partir de
pièces communes. Plus de 200 employés travaillant sur le développement
des pelles de milieu de gamme à l'usine de Tsuchiura ont ainsi partagé des
informations. Les attentes des utilisateurs quant au design du produit ont
également été prises en compte.
KN : La vision commune était la suivante : « Lorsque la qualité se joint aux
performances. » Ce slogan est également utilisé pour promouvoir les pelles
Zaxis-3 et les chargeuses sur pneus ZW sur le marché japonais.
Il est basé sur le slogan suivant : « Notre souci méticuleux du détail mène à
une qualité élevée », ce qui s'applique au développement de tous les produits. Il
manquait cependant d'intégration entre la marque et le développement de produit.
Nous les avons donc combinés au concept global « Fabriqué par Hitachi ».
GC : Tous les éléments de base ont-il été conçus à l'usine de Tsuchiura ?
KT : Oui, car nous avons désigné l'usine de Tsuchiura comme « l'usine de
conception mère » depuis le début du programme de développement des
Zaxis-3. Auparavant, tous les produits comportant des spécifications régionales
étaient conçus dans les usines locales. Les distributeurs devaient également
parfois apporter des modifications. A présent, toute la spécification est conçue
à Tsuchiura. Les pièces principales, telles que les pompes hydrauliques et les
moteurs, sont envoyés du Japon vers les autres pays du monde.
GC : Le système hydraulique et le moteur ont-ils tous deux bénéficié des
dernières technologies pour la série Zaxis-3 ?
KN : Nous avons développé une technologie de base pour maintenir un bon
équilibre entre la hausse des charges de travail (grâce à une commande efficace
du régime moteur, du couple et de la pression hydraulique) et une baisse de la
consommation de carburant. La reconception de technologies a compliqué le
réglage des commandes hydrauliques et l'optimisation du moteur.
Nous avons cependant effectué plusieurs tests afin de déterminer « la
meilleure pratique en matière de pelles » et avons fini par trouver un équilibre.
L'installation du nouveau mode « E » a permis d'obtenir un engin alliant
puissance et économie. Nous avons également conçu un nouveau mécanisme
de rotation et amélioré le couple de rotation.
1. Des études approfondies ont été menées pour veiller à ce que les pelles
Zaxis-3 soient des engins vraiment internationaux
2. Directeur général du centre de conception et de développement, Kouji Tahara
3. Premier technicien, siège social PDI, Kazunori Nakamura
4. La ligne de production des Zaxis-3 à « l'usine de conception mère » à
Tsuchiura, Japon
10
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL 11

Interview
4
La technologie avancée en matière d'efficacité de la pression hydraulique
permet un déplacement du bras plus rapide. L'expertise accumulée par Hitachi
pendant le développement de la pelle hydraulique a été analysée pour trouver
de telles caractéristiques. L'amélioration des opérations basiques des Zaxis-3 a
ainsi permis d'augmenter la charge de travail.
GC : Hitachi continue-t-il de créer des partenariats avec des constructeurs
de moteurs tels qu'Isuzu ?
KN : Nous avons passé près de quatre ans à développer le meilleur moteur
pour la série Zaxis-3. Nous avons fabriqué plus de 30 moteurs prototypes et 25
unités ont été installées sur des machines d'essai.
Dix de ces 25 unités ont été testées en Europe, aux Etats-Unis, en Chine, en
Australie, en Asie et en Afrique afin de garantir que l'engin puisse réellement
être utilisé dans le monde entier. Nous avons au préalable effectué des tests à
l'étranger à différentes phases du développement, mais le nombre de machines
impliquées à cette occasion était incroyable. Les tests effectués sur le territoire
national nous ont également aidés à prendre conscience qu'une machine
qui répond aux besoins des clients japonais, que nous pensons être les plus
exigeants au monde, peut également satisfaire aux normes internationales.
à ce que le nom Hitachi soit inscrit en plus grand sur le contrepoids. Ce type de
demande prouve qu'ils sont fiers de nos produits.
Les clients étrangers demandent souvent si une nouvelle pelle Zaxis-3 a été
fabriquée au Japon. Les pièces principales sont envoyées du Japon, mais le
montage est effectué dans l'usine la plus proche du marché. Cela permet de
raccourcir les délais de livraison et de réduire les coûts de distribution.
Donc, même si nos produits ne sont pas tous assemblés au Japon, ils sont
développés dans « l'usine de conception mère » située à Tsuchiura, où nous
procédons à un contrôle de qualité rigoureux et garanti. Si l'on nous pose
cette question, nous répondons « C'est fabriqué par Hitachi. »
« Les clients européens ont demandé
à ce que le nom Hitachi soit inscrit en
plus grand sur le contrepoids. Ce type
de demande prouve qu'ils sont fiers
des produits Hitachi. »
KT : En ce qui concerne le moteur, je pense qu'il est nécessaire d'établir des
relations avec d'autres entreprises afin de développer ce dont nous avons
besoin, étant donné leurs connaissances en conception technique et leur
expertise. Cela nous permet de rester concentrés sur le développement de la
pression hydraulique et des commandes électroniques.
Le moteur est l'une des pièces principales, mais ce n'est qu'une pièce. La
naissance d'un bon moteur ne vaut pas la naissance d'une bonne pelle. Pour
développer une pelle hydraulique performante, il faut se baser premièrement
sur l'évolution des autres technologies et pas uniquement sur la conception
d'un moteur plus puissant.
1
GC : Quelles ont été les réactions par rapport à la gamme Zaxis-3 dans
le monde ?
KT : Le magazine néerlandais BouwMachines a réalisé un comparatif des pelles
appartenant à la catégorie des 20 tonnes des dix principaux constructeurs du
monde. Hitachi est arrivé en tête avec la ZX210-3 pour la charge et le rendement
énergétique. Ces résultats sont la preuve que la série Zaxis-3 est plus avancée
que tous les engins de nos concurrents.
Je pense que les clients qui n'ont pas encore essayé la gamme de Zaxis-3
devraient y songer. Les différences sont nettes, même après un essai rapide. Les
différences entre Hitachi et ses concurrents sont particulièrement évidentes.
La série Zaxis-3 a également reçu le prix 2006 « Good Design Award ». Les
fonctions, la qualité, la sécurité et l'efficience environnementale ont été jugées,
ainsi que l'aspect extérieur. La Zaxis-3 a également été récompensée dans la
catégorie transport lors de l'International Design Forum (iF) de Hanovre en 2007.
2
KN : A Tsuchiura, nous recueillons les informations sur le fonctionnement
des pelles hydrauliques du monde entier et les analysons pour évaluer l'état
des engins. Le site e-Service Owner réduit la distance entre les concepteurs
Hitachi et les clients. Il nous permet d'effectuer une maintenance à distance et
de partager des informations sur l'engin avec nos distributeurs, nos clients et
l'équipe de production.
Les relations que nous avons développées, année après année, par l'écoute
de nos clients (en plus de l'innovation technique) contribuent à maintenir un niveau
élevé de satisfaction clientèle. Par exemple, les clients européens ont demandé
1. Le centre de conception HCM se concentre sur le développement de la
pression hydraulique et des commandes électroniques
2. Il a fallu quatre ans, 30 moteurs prototypes et 25 unités pour développer le
meilleur moteur pour la série Zaxis-3
3. Le contrôle de la qualité à Tsuchiura est rigoureux et garanti
4. La série Zaxis-3 a reçu plusieurs prix. La ZX210-3 a plus particulièrement été
récompensée par la presse spécialisée dans le BTP
3
12
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
13

Client
« La gamme Zaxis est extrêmement fiable
et les clients réclament souvent certains
modèles. Nos opérateurs les trouvent
également simples à utiliser, ce qui a un
effet positif sur la qualité de service que
nous offrons. »
GSE Group est basé à Ashford dans le Kent, où le siège social été spécialement construit pour l'entreprise
La force des bonnes
relations
Kent - également connu sous le nom de Jardin de l'Angleterre - est considéré comme le comté le plus tempéré
du Royaume-Uni. On y trouve le Tunnel de la Manche et le port de Douvres. Sa proximité et son accès facile au
continent européen en font un emplacement idéal pour le commerce et l'industrie. Ground Control s'est rendu
chez GSE Group à Ashford afin de comprendre les raisons pour lesquelles sa division de location connaît une
croissance continue et comment ses relations avec Hitachi Construction Machinery ont commencé
Groundwork South East (GSE) a été créée en 1986 par le fondateur et actuel
Président Darrell Healey. A ses débuts, l’entreprise fournissait du matériel
de construction et de travail, dont des pelles Hitachi, à quelques clients locaux.
L’activité s’est développée et l’entreprise est devenue GSE Group. Sa division du
travail de surface a renommé son activité GSE Building and Civil Engineering.
GSE Design and Build a ensuite été créée pour optimiser les aspects de
conception et d’ingénierie des projets de construction industriels, commerciaux
et particuliers. La croissance continue de GSE Group et son besoin croissant en
engins de construction ont entraîné la création de sa division de location, GSE
Plant Limited en 1999 et GSE Haulage en 2003.
GSE Plant Limited a été créée par le directeur général Mike Mackman. La
société a immédiatement racheté l’usine appartenant à GSE Group, ce qui
a permis d’accumuler un chiffre d’affaires annuel de 400 000 livres grâce à
des contrats internes. Mike a ensuite choisi une équipe expérimentée pour
développer son portefeuille de clients externes.
L’entreprise sert à présent les secteurs de la construction et du bâtiment du
sud-est de l’Angleterre, avec l’une des flottes de location les plus modernes et
les mieux entretenues de la région. Mike entend se concentrer sur des projets
situés dans un rayon de 80 km des deux dépôts de l’entreprise afin de pouvoir
offrir un service et un support de première classe.
Le chiffre d’affaires annuel de GSE Plant Limited s’élève actuellement à
£ 5,5 millions, dont 20 % seulement sont générés au sein de GSE Group. Cela
représente environ 10 % du chiffre d’affaires annuel de la maison mère.
Mike a acquis une grande expérience de la location avant de rejoindre GSE. Sa
manière attachante, son approche honnête et ses connaissances de l’industrie
lui ont valu une réputation enviable et une base de clients toujours croissante.
« Ma carrière professionnelle à commencé au mois d’août 1959 lorsque j’ai
rejoint une entreprise connue sous le nom de Ken Plant Hire », explique-t-il.
« Je me suis hissé au poste de Directeur Général avant d’acheter ma propre
entreprise, Murston Plant, en 1977. A cette époque, je fournissais même des
machines à GSE ! Lorsque j’ai vendu cette entreprise et rejoint GSE en septembre
1999, je n’aurais jamais imaginé que ma nouvelle entreprise achèterait l’ancienne
dans le cadre de son programme de développement. Certains opérateurs, que
j’’avais embauchés, ont même fini par retravailler avec moi ! »
GSE Plant continue de se développer malgré la nature compétitive de
l’activité. La société travaille à présent dans des dépôts spécialement conçus
à Medway Towns et au siège de GSE Group à Ashford et possède une équipe
fidèle qui s’efforce d’offrir une satisfaction clientèle totale.
« L’Angleterre compte plusieurs grandes entreprises de location qui travaillent
au niveau national », poursuit Mike. « Chaque région compte également quelques
petits fournisseurs qui sont en concurrence sur le prix. Je crois vraiment que le
niveau élevé du service offert à nos clients nous aidera à rester concurrentiels. »
« Nous avons un personnel de bureau dévoué et motivé, des monteurs
expérimentés et plus de 60 opérateurs compétents. Nous sommes ouverts 12
heures par jour et nos téléphones portables sont toujours allumés. »
« Les engins peuvent être loués avec ou sans opérateur. Cela dépend du client
14
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
15

Client
et de la nature de l’application, bien que nous ayons constaté que les engins
subissent moins de dommages lorsque nous fournissons l’offre complète !
Notre groupe d’opérateurs expérimentés nous est également bénéfique. De
nombreuses entreprises n’emploient plus leurs propres opérateurs en raison
des exigences de plus en plus rigoureuses en matière de formation. »
« En plus des relations que nous entretenons avec nos clients existants, nous
accordons une grande importance à la conclusion de nouveaux contrats. Mais
la qualité de nos engins fait également partie des raisons pour lesquelles nous
connaissons un tel succès. »
90 % de la flotte de GSE Plant composée de 150 pelles a été fournie par HM
Plant, le distributeur britannique d’Hitachi construction machinery. L’objectif est
de remplacer les engins des autres fabricants par de nouveaux modèles Hitachi.
La flotte de GSE est classique, mais peut être équipée de différents accessoires
si nécessaire. L’entreprise possède également une flotte de tombereaux,
de rouleaux compresseurs, de chariots télescopiques et de broyeurs
à béton à chenilles.
Les liens qu’entretient Mike avec Hitachi datent d’avant son entrée chez
GSE Plant. « Je connais David Hearne [Directeur des opérations] et John Jones
[Président] de HM Plant depuis longtemps », poursuit-il. « David a toujours géré
les demandes de GSE Plant. Nous nous comprenions parfaitement et avions
beaucoup de respect mutuel. »
La première commande de GSE Plant de pelles Hitachi s’élevait à 1 million
de livres. GSE Plant est ensuite toujours resté fidèle à HM Plant. Le dernier
contrat pour 30 nouveaux engins représentait 1,5 million de livres. Il comprenait
des mini-pelles, des pelles de milieu de gamme et deux pelles sur pneus. Sa
flotte compte à présent divers modèles Zaxis Hitachi, de la pelle ZX30 à la
ZX280LC-3.
« La concurrence se fait plus dure pour les fabricants de pelles », affirme
Mike. « Mais je crois dur comme fer que la technologie avancée offerte par
Hitachi en fait un concurrent imbattable et continuera de lui donner un avantage
sur la concurrence. »
« La gamme Zaxis est très fiable et les clients réclament souvent certains
modèles. Nos opérateurs les trouvent également simples à utiliser, ce qui a un
effet positif sur la qualité de service que nous offrons. Cela nous a également
permis de nous développer. »
« Enfin, nous recevons une valeur à la revente élevée pour les engins Hitachi,
ce qui nous permet d’investir davantage dans de nouveaux produits, lorsque les
engins doivent être remplacés. Ce remplacement se faisait généralement tous
les cinq ans, mais l’augmentation de la fiabilité permet d’atteindre les six ans.
Ce sont de bonnes nouvelles pour nous ! »
L’entreprise fournit actuellement à plusieurs entrepreneurs importants, sur une
base régulière, dont Costains, Breheny, Skanska et Ringways. Elle loue également
des engins aux services publics, aux petits entrepreneurs et au grand public.
Breheny est un exemple de client satisfait. L’entrepreneur travaille depuis
sept ans avec GSE Plant. Basé à Suffolk, il n’avait au départ qu’un seul contrat
dans le Kent. Le succès de ce projet a entraîné d’autres travaux dans le pays et
il est sur le point d’ouvrir un bureau près de GSE Group.
« Nous travaillons depuis longtemps en étroite collaboration avec Mike et
le directeur de l’usine Brendan Minter », explique Steve Clarke, le directeur
du site de Breheny. « GSE Plant offre un service de qualité et se tient toujours
disponible si nous avons besoin d’engins ou de conseils. Le fait qu’il utilise
principalement des pelles Zaxis Hitachi fait une grande différence. Nous n’avons
jamais rencontré de problèmes. Elles sont très fiables, ce qui est primordial
lorsque nous avons des délais à respecter. »
« Nous travaillons sur un énorme projet de réhabilitation d’un ensemble
résidentiel à Ashford. Il comprend la préparation du sol pour les nouveaux
logements mais nous supprimons aussi les voies et les chaussées pour faire la
place au pavage. Cela ne serait pas gérable sans le support de la flotte Hitachi
de GSE Plant et si nous ne pouvions pas les contacter en cas de besoin. »
Dans le monde de la location d’engins, la force d’un bon relationnel semble
aussi importante que la qualité du matériel fourni. L’engagement de Mike envers
la marque Hitachi, son association avec HM Plant et sa concentration sur les
clients confèrent à GSE Plant une position enviable. GSE Group et le secteur de
la construction dans le Jardin de l’Angleterre devraient profiter d’une croissance
continue dans un proche avenir.
1. Une pelle Hitachi de GSE Plant travaillant sur un énorme projet de
réhabilitation à Ashford
2. L'une des ZX50U-2 de GSE Plant enlevant la chaussée pour l'ensemble résidentiel
3. Une vaste gamme de pelles Hitachi est proposée à la location
4. L'entreprise est fière d'offrir à ses clients un service et un support de
première classe
5. Le directeur de l'usine, Brendan Minter, joue un rôle clé dans l'équipe
de GSE Plant
3
1 2
4 5
16
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
17

Distributeur
Le génie en mouvement
SCAI a été fondée il y a 50 ans près de Pérouse, au coeur de l'Italie centrale, où Ground Control découvre
l'héritage unique du distributeur national d'Hitachi Construction Machinery. Ses racines sont ancrées dans la
famille Cesaretti et la magnifique région d'Ombrie. Sa stratégie est axée sur le développement de la clientèle
1
2
L
’arbre généalogique de SCAI remonte jusqu’à la fin de la seconde Guerre
Mondiale et la formation de Fratelli Cesaretti (Cesaretti Frères). Les frères
Cesaretti saisissent l’opportunité de réparer et de transformer le surplus de
véhicules militaires en engins agricoles.
A la fin des années cinquante, l’entreprise avait déjà développé son activité
avec la fabrication de chargeuses sur chenilles Orsi (sa propre marque).
L’activité continue à se diversifier dans les années soixante-dix avec la création
d’une deuxième entreprise - SCAI (Società Commerciale Agricola Industriale).
A cette époque, SCAI représentait certaines des marques les plus connues
du secteur de la construction, mais son premier lien avec Hitachi remonte à
son partenariat avec le groupe Fiat dans années quatre-vingt et quatre-vingtdix.
Au départ, ce partenariat avait la forme d’une franchise Fiat-Allis pour
l’Ombrie, la Toscane et Lazio, et plus tard avec Fiat-Hitachi dans ces régions
et la Sardaigne.
SCAI a fini par s’associer à Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
(HCME) en 2003, après la séparation de Fiat. Ce développement a été important
car les territoires de vente se sont étendus à toute l’Italie puis aux les pays voisins.
« Nous avons décidé de nous associer à Hitachi car nous savions que leurs
produits étaient les meilleurs », affirme le Président de SCAI, Ernesto Cesaretti.
« Des doutes subsistaient au sein du secteur, car Fiat est un groupe italien.
Cependant, la preuve réside dans le succès de la marque Hitachi et les bonnes
relations que nous avons avec HCME et sa direction. »
Hitachi a pris des risques en 2003 en investissant 49 % dans SCAI.
« C’était un contrat important pour le marché italien », poursuit M. Cesaretti.
« Hitachi avait investi une grande quantité de connaissances techniques
et de technologies dans Fiat-Hitachi et SCAI devait se positionner de cette
façon. L’image de marque projetée sur le marché était également celle d’une
entreprise sérieuse. SCAI a profité de l’impact de la « ‘voix » d’Hitachi dans les
conseils d’administration pour les questions relatives au développement de
produits et au marché italien. »
Le siège social de SCAI, l’entrepôt des pièces et l’atelier central se trouvent
à Ospedalicchio, à la périphérie de Pérouse. Ils se trouvent également proches
de la célèbre destination touristique d’Assise, connue pour Saint-François, le
saint patron des animaux, des oiseaux et de l’environnement. L’aéroport de
Pérouse n’est pas loin du siège, ce qui est très pratique pour une entreprise qui
étend ses ailes sur toute l’Italie et d’autres pays européens.
Le marché italien est couvert par 250 employés qui travaillent dans neuf
succursales de SCAI, soutenues par un réseau de sous-distributeurs, environ
50 ateliers et des bureaux de location. Depuis le début de l’année 2006, SCAI
est également responsable de Malte, de l’Albanie, de la Slovénie, de la Croatie,
de la Bosnie-Herzégovine, de la Serbie, de la Macédoine et du Monténégro.
Chaque bureau communique par le biais d’un portail Internet, vital pour le
partage d’informations à tous les niveaux.
SCAI est actuellement dirigée par Ernesto et son frère Mauro (Ressources
Humaines et Directeur général financier). Le lien familial s’étend aux quatre
enfants d’Ernesto qui travaillent également pour l’entreprise : Elisa (Marketing);
Lorenzo (Directeur des ventes); Emanuela (Achats) et Elena (Ressources
Humaines). C’est le symbole de la culture et des valeurs familiales de SCAI.
La mission de SCAI est « d’encourager dans le monde des affaires la valeur
de la technologie en même temps que la force, la créativité et la polyvalence de
l’homme. » L’objectif global de l’entreprise de façonner sa stratégie d’entreprise
en fonction des demandes des clients (voir pages 22 et 23) illustre cette mission.
Le slogan de SCAI symbolise également son approche marketing : « Il genio
in movimento » (le génie en mouvement). Elisa est à l’origine de ce slogan et
elle explique avec enthousiasme la théorie qui se cache derrière.
1. Le siège sociale de SCAI se trouve sur l'un des trois sites situés
à Ospedalicchio
2. Le bâtiment d'origine de Fratelli Cesaretti avant la création de SCAI
3. Les travaux d'entretien et la rénovation de machines d'occasion sont assurés
parl'atelier central principal de SCAI
4. Quelques outils d'origine utilisés par les Frères Cesaretti
5. Le réseau de support produit joue un rôle central dans l'importante activité
de service de SCAI
3
4
5
18
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
19

Distributeur
Réseau SCAI
3
4
5 6
1
7
1 2
3
4
1. Une moyenne de 50 000 articles est en stock, soit une valeur de 6 millions
d'euros
2. 1 500 pièces réparties sur 300 commandes sont préparées et distribuées
chaque jour
3. Le centre des pièces de 4 000 m 2 a contribué à la réussite de SCAI
4. Le Président de SCAI, Ernesto Cesaretti, est entièrement satisfait du support
d'Hitachi
« L’Italie est reconnue pour ses génies tels que Michel-Ange », explique-telle
avec fierté, « mais dans ce cas précis, nous nous référons à la capacité
générale de penser de manière innovante et curieuse. Par exemple, un
ingénieur qui réfléchit au développement d’une pièce d’un engin ou un vendeur
de SCAI qui travaille en collaboration avec un client. »
« Lorsque de telles idées sont conçues, c’est grâce à la passion de l’individu
concerné. Ce sont les mouvements de l’esprit, pouvant être comparés à un
engin de terrassement, en termes de construction… Donc nous avons « Le
génie en mouvement » et la pensée du client inspire nos ingénieurs et vendeurs
et les aide à avancer et à atteindre de nouveaux standards de créativité et
d’excellence dans leur travail. »
« Par exemple, lorsqu’un client fait une demande particulière, SCAI se tourne
en premier vers Hitachi. Si le fabricant n’est pas capable de trouver une solution,
alors nous aidons à créer une application ou un accessoire personnalisé grâce à
l’expérience et à l’expertise de nos ingénieurs spécialisés en équipement. »
Ernesto confirme qu’il a toujours mis l’accent sur les besoins du client. « Notre
histoire montre que l’entreprise a été formée autour de l’atelier. La première
chose que nous avons toujours faite est d’aider et de satisfaire le client lorsqu’il
rencontre un problème avec un engin. Le support est l’essence de SCAI, donc
notre priorité est de prouver que nous sommes proches du client. »
« Certains clients sont venus me voir lors du dernier Salon de Samoter
en 2005 et m’ont demandé des conseils pour l’achat d’un nouvel engin. Ils
m’ont même demandé mon avis sur les engins de nos concurrents et m’ont
proposé d’aller sur les autres stands avec eux ! Cela prouve à quel point ils ont
confiance en notre entreprise et nous considèrent comme des amis ou des
membres de leur famille. »
Elisa s’occupe également d’autres initiatives marketing de SCAI, dont :
la sponsorisation du festival de Jazz d’Ombrie et le Museo di San Pietro à
Assise ; une collaboration avec l’artiste Norberto d’Assise, qui a réalisé une
impression en tirage limité pour SCAI en échange de l’utilisation d’une minipelle
pour dévoiler une nouvelle sculpture ; le sponsor du tee-shirt officiel du
club de football La Pérouse Calcio ; la distribution du magazine SCAInforma à
5-6 000 clients et le soutien à un projet de livre et d’exposition à Assise pour
célébrer la vie et l’époque de l’artiste japonais Foujita.
Les sous-distributeurs sont des chaînons importants dans la chaîne SCAI.
Ils sont en charge des ventes, du service et des demandes de location sur leurs
territoires respectifs. « Nous entretenons d’excellentes relations avec les sousdistributeurs
», poursuit Elisa. « C’est une approche inhabituelle mais qui était
nécessaire en raison de la situation du marché italien en 2003, lorsqu’Hitachi
a opté pour nous. Le marché était fragmenté et nous avions besoin de mettre
en place une structure pour nous aider à mieux connaître et comprendre le
marché local. »
Le principal atelier et l’équipe de support produit sont situés dans le
bâtiment d’origine de Fratelli Cesaretti. Ces installations impressionnantes sont
1 Italy
2 Malta
3 Slovenia
4 Croatia
5 Bosnia and Herzegovina
6 Serbia
7 Montenegro
8 Macedonia
9 Albania
spécialisées dans la rénovation de machines d’d’occasion et dans l’entretien de
routine. C’est un mélange intéressant d’ancien et de neuf, de l’impressionnante
technologie à disposition des techniciens à un petit musée présentant certains
outils utilisés par les Frères Cesaretti dans les années cinquante.
Les neuf autres succursales possèdent les mêmes capacités, mais le réseau
de petits ateliers se concentre sur les travaux d’entretien. « SCAI accorde
une grande importance au service, avec un réseau national à la disposition
des clients Hitachi », explique Elisa. « C’est important étant donné le passé
technique de l’entreprise et la façon dont nous nous sommes spécialisés dans
ce secteur. Nous organisons également des séminaires de formation technique
avec l’aimable autorisation de nos collègues de chez HCME et offrons même à
nos employés des cours d’anglais afin qu’ils puissent communiquer avec notre
principal fournisseur aux Pays-Bas. »
« Le réseau de service peut sembler excessif mais nous avons un technicien
à 20-30 km de chaque machine Hitachi du pays. C’est un point particulièrement
important pour les clients qui ont des mini-pelles. L’étendue de notre activité
varie selon la situation géographique de l’atelier, mais vous pouvez compter
sur une équipe de support composée d’au moins quatre techniciens et de
deux véhicules de support. »
Un nouveau chapitre dans l’histoire de SCAI s’est ouvert en octobre 2007
avec l’ouverture d’une dixième succursale à Milan. « Ce fut une avancée
stratégique importante au nord de l’Italie », explique Elisa. « Nous devons avoir
des relations directes avec les clients dans le coeur industriel du pays, où l’on
trouve régulièrement de nombreux travaux de construction. »
Le marché italien est dominé par le secteur des mini-pelles. En 2006, 13 133
nouveaux modèles ont été vendus, soit une augmentation de 0,3 % par rapport
à l’année précédente.
8
9
2
« SCAI peut offrir une gamme complète de mini-pelles Hitachi et celles-ci
ont été acceptées par nos clients », explique Ernesto. « C’est très important
car l’Italie est un très gros marché pour les mini-pelles. Nous avons également
rencontré un grand succès avec les pelles de milieu de gamme Zaxis-3 et
les chargeuses sur pneus de la série ZW. Nos clients apprécient la qualité
irréprochable des engins de construction Hitachi. »
Les modèles les plus populaires sont les ZX210-3, ZX240-3 (un engin
exclusif pour l’Italie) et ZX350-3. Cependant, le marché augmente de manière
régulière et cela a eu un effet positif sur le chiffre d’affaires et la part de marché
globale de SCAI.
L’entreprise a enregistré 199 265 615 euros de chiffres d’affaires en 2006,
soit une augmentation de 12,6 % par rapport à l’année précédente. La plupart
(78,8 %) de ces ventes sont des nouveaux engins, mais les pièces représentent
7,9 % du chiffre d’affaires.
L’investissement de SCAI en un nouveau centre pour les pièces a certainement
contribué à ce succès incontesté. L’immense entrepôt de 4 000 m 2 a été conçu
sur un site prestigieux de 8 000 m 2 afin de doubler sa capacité de stockage et
de recueillir et distribuer 1 500 pièces en 300 commandes par jour. En 2007,
le stock a atteint une moyenne de 50 000 articles en stock, soit une valeur
de 6 millions d’euros. Ces chiffres sont impressionnants, avec davantage
d’opportunités de croissance puisque SCAI continue de développer son activité.
Ernesto souhaite souligner le rôle important des personnes chez SCAI
dans la croissance de l’entreprise. « J’espère que notre personnel continuera
de grandir avec l’entreprise, cela est nécessaire pour avancer. Nous sommes
actuellement en deuxième position sur le marché des engins de construction
et si nous parvenons à nous placer en tête, nous pourrions nous étendre sur
les autres territoires dont nous sommes responsables. »
20
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
21

Distributeur
Les améliorations sont évidentes
22
1
2
3
1. Les opérateurs de Nuova Ge. Cav sont satisfaits de leur environnement
de travail
2. La qualité de vie de Claudio Rossi s'est améliorée grâce à la ZX210-3
3. Francesco Bartolucci (à gauche) et Vincenzo Imperatori de SCAI
1
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Les opérateurs en premier
Au milieu des collines ondulées d’Ombrie, une ZX210-3, une ZX350-3 et une
ZW220 travaillent dans une carrière gérée par Nuova Ge. Cav srl. Les engins ont
été loués par l’entreprise locale de construction chez SCAI.
Le propriétaire de Nuova Ge. Cav, Vincenzo Imperatori, a fondé l’entreprise
il y a cinq ans. Son équipe compte 20 employés, plus plusieurs opérateurs
indépendants. Vincenzo s’est « converti » à Hitachi grâce à un vendeur de SCAI
pour la région, Francesco Bartolucci. On lui a proposé d’essayer une ZX350-3
et de la comparer à un autre engin. Il n’y avait qu’un seul vainqueur !
« Nous n’avions jamais travaillé avec Hitachi auparavant », explique Vincenzo,
« mais l’essai nous a convaincus. Dans l’ensemble, la Zaxis est très productive.
Elle est plus rentable sur le plan énergétique et peut traiter 100 m 3 en l’espace
d’une heure. »
Il y a cependant un facteur plus important à prendre en compte. « J’aime
prendre soin de mes employés; ils sont ma première préoccupation »,
poursuit-il. « S’ils travaillent 11 heures d’affilée, ils doivent être satisfaits de leur
environnement de travail. »
Pour l’opérateur Claudio Rossi, la qualité de vie s’est améliorée grâce à la
pelle ZX210-3. « Après une longue journée de travail, je peux rentrer chez moi et
jouer avec mes enfants ou faire d’autres choses ! Je ne suis pas fatigué comme
j’avais l’habitude de l’être. »
« La conception ergonomique du panneau de contrôle simplifie l’utilisation
et la manoeuvre de la ZX210-3. Le siège est confortable et j’apprécie la
climatisation. Il y a même un frigo ! Par dessus tout, lorsque vous fermez la
porte, vous avez l’impression d’entendre le claquement de portière d’une
voiture de bonne qualité. »
La flotte Hitachi permet de produire des matériaux de la carrière à ciel ouvert
pour être utilisés sur la route et sur les chantiers de construction généraux.
Nuova Ge. Cav a choisi de louer ses engins car cette méthode offre toute la
flexibilité nécessaire à la diversité des sites de travail.
Cette stratégie montre également les relations étroites entre Nuova Ge. Cav
et SCAI. « Francesco est notre principal point de contact et nous entretenons
d’excellentes relations », explique Vincenzo. « Un simple coup de fil suffit pour
recevoir un service rapide et efficace. »
« Lorsque nous changeons de site, nous avons parfois besoin de changer
d’engin. Nous avons accès à la gamme complète Hitachi. Nos coûts d’entretien
ont diminué et jusqu’à présent, nous avons profité d’une fiabilité totale. »
Nuova Ge. Cav est peut-être l’un des clients les plus récents de SCAI, mais
les relations sont déjà bien établies. Elles seront bénéfiques aux deux parties,
puisque Vincenzo a la ferme intention de continuer à travailler avec SCAI et
Hitachi dans le cadre de sa stratégie d’entreprise.
Le travail à la carrière de Migiana est réglé comme une horloge. Une file de
tombereaux de l’entreprise de ciment, Calcestruzzi Magione, est chargée par
deux ZW310 Hitachi. Les chargeuses sur pneus font partie de la flotte Hitachi
d’Impresa Gradassi Mario, qui travaille sur ses trois carrières dans l’Ombrie.
Les entreprise de ciment et de carrière ont un point commun : elles
appartiennent à Pietrini Marsilio ! Il est aux commandes d’une organisation qui
englobe tout, de la construction des routes à la construction des ponts. Faisant
partie des principales entreprises de la région, il est important qu’elles utilisent
des engins Hitachi.
« Nous n’avons jamais eu de problèmes avec Hitachi », explique Pietrini.
« Ce sont des engins de qualité qui sont de plus très fiables. Nous entretenons
d’excellentes relations avec SCAI puisque nous travaillons avec M. Cesaretti et
son équipe depuis plus de 35 ans. »
La flotte Hitachi (trois ZW310, une ZW220 et une ZX470-3, ZX240-3 et
ZX50U-2) se répartit sur les carrières et les chantiers de construction routière de
l’entreprise. Le facteur essentiel pour Impresa Gradassi Mario est le niveau de
service offert par SCAI.
« L’équipe de SCAI est très professionnelle », poursuit Pietrini, « et tous les
problèmes sont immédiatement réglés. Donc, même si nous avons envisagé
d’acheter d’autres marques dans le passé, nous ne travaillerons plus qu’avec
Hitachi dans l’avenir. »
Le propriétaire d'Impresa Gradassi Mario, Pietrini Marsilio
« Les nouveaux modèles des séries Zaxis-3 et ZW sont encore assez
récents. Mais il ne fait déjà aucun doute qu’ils ont permis d’augmenter la
productivité. La technologie est impressionnante et il n’y a pas de temps
d’arrêt. La fiabilité et le support fournis par Hitachi et SCAI sont une
importante contribution à notre entreprise. »
L’opérateur Marco Cipolloni est particulièrement satisfait des
performances de la chargeuse sur pneus ZW310. Les systèmes de contrôle
total du couple et de synchronisation d’arrêt d’embrayage sont inégalables.
Ils lui permettent d’effectuer assez facilement une grande variété de tâches
grâce à la flexibilité et au contrôle mis à sa disposition.
« La cabine de la ZW310 est de première classe », affirme Marco. « La
caractéristique la plus utile est la visibilité à 360°. Il y a également beaucoup
d’espace; le siège réglable et le volant de direction s’ajoutent au facteur
confort. J’ai essayé des engins d’autres fabricants, mais Hitachi facilite la
vie des opérateurs. »
« Grâce à toutes ces caractéristiques, je peux sans problème travailler
jusqu’à neuf heures d’affilée. Je travaille également plus vite et remplit
davantage de camions pendant les périodes chargées. La pelle Hitachi
ZW310 est une offre complète et excellente. »
Selon Marco Cipolloni, la cabine de la ZW310 est de première classe
GROUND CONTROL
23

COMPTE-RENDU DE CHANTIER
La route du succès
La détérioration des surfaces de roulement ne cessent de s'aggraver avec le volume du trafic routier en
Europe. De nouvelles routes sont également nécessaires pour réduire les problèmes de trafic et les retards.
Le gouvernement allemand est en train d'investir dans la construction de nouvelles routes et le réseau
existant est en pleine rénovation. Ground Control s'est rendu sur l'un des nombreux projets de construction
de routes dont s'occupe le Groupe Faber et son impressionnante flotte d'engins de construction Hitachi
3
1
2
4 5
1. Le siège social du Groupe Faber a été créé en 1963
2. Les enfants de Karl-Wilhelm Faber travaillent également pour l'entreprise
3. Le Groupe Faber se consacre toujours à la construction des routes
4. La nouvelle pelle sur pneus ZX170W-3 est parfaite pour ce type de travaux
5. Faber possède une flotte impressionnante d'engins de construction, dont
des finishers
Le trafic routier de marchandises en Allemagne est relativement important
en raison de la position centrale du pays en Europe. Des systèmes routiers
très denses se sont développés afin de prendre en charge cette demande. Les
travaux sont de plus en plus fréquents sur les routes des 16 Länder allemands,
et Stockstad am Rhein n’y fait pas exception.
La ville est le plus gros producteur de vin, avec le Riesling comme spécialité
locale. Le Rhin et ses affluents sont entourés de montagnes, ce qui offre les
conditions idéales pour la culture du raisin. De nombreux petits vignobles
produisent juste assez de vin pour la consommation intérieure, mais de grands
vignobles connus dans le monde entier exportent également leurs produits.
Stockstadt am Rhein est aussi le premier territoire sur lequel Kiesel – le distributeur
allemand d’Hitachi construction machinery – a vendu une pelle Zaxis Hitachi. En
plus de son superbe paysage verdoyant, de nombreuses routes de la région sont
en cours de travaux afin d’offrir des conditions de circulation plus sûres.
Le Groupe Faber a été choisi pour réaliser de nombreux projets dans l’état
fédéral, dont la construction de nouvelles routes. Fondé en 1909 par Wilhelm
Faber à Schlierschied, le Groupe était au départ spécialisé dans l’abattage et
la coupe du bois de chauffage, avant de se développer dans la construction
de routes en 1919.
L’entreprise familiale a établi son siège social à Alzey en 1963. Les fils de
Wilhelm ont rejoint l’entreprise et ont décidé, en 1979, de séparer les activités.
A l’aide de leurs fils, ils ont transformé leurs nouvelles divisions en entreprises
modernes pour l’ingénierie civile et les travaux de construction de routes.
Les deux entreprises se sont à nouveau associées en 1991 pour former le
Groupe Faber. Le Groupe l a continué de se développer et offre aujourd’hui
une gamme variée de services, dont le génie civil, la technologie hydraulique,
l’ingénierie environnementale, la réhabilitation des égouts, le recyclage et la gestion
des déchets. Le chiffre d’affaires annuel est impressionnant puisqu’il avoisine les
150 millions d’euros, pour des activités réparties dans le monde entier.
Karl-Wilhelm Faber (le fils de Wilhelm) a rejoint l’entreprise en 1976 et en
est aujourd’hui le Président. « Nous aurons toujours besoin de routes », dit-il.
« Elles sont aussi importantes que l’alimentation et le logement. C’est pourquoi
la construction des routes reste la principale activité de notre entreprise. »
« Les engins de construction ont évolué en même temps que les besoins
de l’industrie, mais aucune nouvelle invention n’a vu le jour. Les technologies
sont cependant plus avancées et le Groupe Faber a suivi le rythme de ces
développements. Au début, nous utilisions même des rouleaux à vapeur ;
nous avons même l’intention de présenter le doyen de nos engins lors
d’un salon en Angleterre. »
Lorsque Karl-Wilhelm a rejoint l’entreprise, il a également décidé d’en
changer les couleurs et de passer du gris à l’orange. Le matériel du Groupe
Faber est facilement reconnaissable sur les chantiers, de la même manière
que les engins de construction Hitachi. Tous les équipements sont peints de
la même couleur à l’exception des pelles Hitachi !
L’un des projets du Groupe Faber se trouve à environ 70 kilomètres au nord
de l’aéroport de Francfort, dans une zone entourée de vignobles. L’entreprise
remplace la route qui relie les villages traditionnels de Stadecken et Niederolm.
Il s’agit d’un contrat d’une durée de six mois pour lequel Faber gère les
différentes étapes de la planification, de la conception et de la construction.
« Ces travaux ont une valeur de 2,3 millions d’euros », déclare Markus Kasper,
responsable de la flotte de Faber. « La route à chaussée unique s’étendra sur
3,3 kilomètres une fois terminée. L’ancienne route était très endommagée et le
conseil municipal a décidé qu’il était temps de la refaire. »
Le gouvernement allemand apporte les fonds principaux aux 16 états
fédéraux pour la construction des routes. Ces fonds sont ensuite administrés
pour les autoroutes fédérales et les routes de l’état fédéral. Les fonds sont
de nouveau alimentés par des taxes spéciales uniquement payées par les
usagers de la route. A cet impôt s’ajoutent les péages pour les poids lourds.
Ce système a été introduit en 2005 pour répondre à une tendance croissante
du trafic de marchandises, qui privilégie la route plutôt que le rail.
« Nous faisons partie des nombreuses entreprises qui ont soumis une offre
pour ce contrat », explique Markus. « Mais nous avons remporté le contrat
parce que nous sommes reconnus dans l’industrie pour notre expérience, nos
capacités et la qualité de nos engins. Nos planificateurs et ingénieurs travaillent
avec les autorités locales pour planifier la route, ce qui fait partie du service tout
compris fourni par le Groupe Faber.
24
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
25

COMPTE-RENDU DE CHANTIER
« Une fois la surface de roulement défoncée, les pelles ont creusé les matières
meubles. Sur ce site, nous creusons jusqu’à 60 cm de profondeur tout le long
de la route, et jusqu’à présent, 24 000 tonnes de débris, dont l’ancien bitume
et béton, ont été retirées. »
« Ces débris sont transportés dans nos camions jusqu’au siège social. Les
installations de tri et de broyage situées là-bas peuvent produire du béton, du
ciment et d’autres agrégats de tailles spécifiques. »
Le vide est rempli d’un agrégat de filtrage de 0-32 mm, qui convient
parfaitement pour le drainage de tels projets. Cet agrégat est fourni par le
Groupe Faber ou d’autres entreprises si le site est trop éloigné. La dernière
partie du processus consiste à poser le nouveau bitume, plus résistant, et qui
produit moins de bruit que le béton.
Le Groupe Faber possède actuellement une flotte de 40 pelles Hitachi,
dont des mini-pelles, des pelles de milieu de gamme et cinq pelles sur pneus
Zaxis-3 récemment achetées. Chaque engin a été livré avec une flèche volée
variable pour pouvoir être conduit sur les routes.
« Les trois nouvelles ZX170W-3 conviennent parfaitement pour ce travail »,
poursuit Markus. « Nous avons également acheté deux ZX140W-3 et les deux
modèles offrent une grande souplesse pour les travaux que nous entreprenons.
La ZX170W-3 présente sur ce site n’a que 150 heures au compteur, mais j’ai
déjà remarqué qu’elle est plus stable que d’autres modèles en raison de son
angle d’oscillation plus large. Le moteur diesel à quatre soupapes en fait un
engin très puissant sans affecter la consommation de carburant. C’est une
excellente combinaison pour nous ! »
« Nous accordons une grande importance à la santé et à la sécurité lorsque
nous achetons des machines pour les projets de construction des routes. La
largeur des engins est un facteur important lorsqu’on travaille à proximité du
trafic. Du point de vue de leur taille, les nouvelles pelles sur pneus Zaxis Hitachi
conviennent parfaitement à nos contrats. La caméra de recul est également
une caractéristique importante puisqu’elle permet à l’opérateur de s’assurer
que rien et personne ne se trouve à proximité de l’engin quand celui-ci est en
fonctionnement.
Lorsqu’il a rejoint l’entreprise, Faber a décidé d’acheter des engins de
construction Hitachi. « Faber entretient des relations de longue date avec
Alexander, et c’est l’une des principales raisons pour lesquelles nous avons
changé de fabricant de pelles », poursuit Markus. « Nous recevons un excellent
support de la part de Kiesel et pouvons contacter Alexander ou l’un des ses
collègues dès que nous en avons besoin. »
« Nous apprécions la qualité, la minutie et les technologies avancées
inhérentes à chaque pelle Hitachi. Nous étions tellement satisfaits des pelles
Zaxis que nous avons commandé 15 nouvelles en 2007. En plus des pelles sur
pneus, nous avons acheté des mini-pelles ZX35U2 et ZX50U-2, toutes avec
une lame six voies, et des pelles ZX350-3 et ZX470-3. »
La lame six voies de la mini-pelle est une caractéristique importante pour
Faber. La pelle peut être utilisée comme un bulldozer moderne, ce qui permet
de creuser des tranchées pour les travaux de câblage, de drainage, etc. Cette
caractéristique particulière a été développée par Kiesel pour répondre à la
demande du marché. C’est aussi une raison de plus pour laquelle Faber est
tant satisfait du service qu’il reçoit du distributeur.
La boucle semble être bouclée pour le Groupe Faber. Au début du 20ème
siècle, il aidait à construire les routes en béton. Aujourd’hui, le Groupe se
consacre à l’amélioration, voire le remplacement, de ces routes. La flotte
d’engins de construction Hitachi de Faber s’agrandit et le support fourni par
Kiesel permet de répondre à une plus forte demande dans ce secteur.
Avec des investissements importants qui devraient se poursuivre au moins
jusqu’en 2009 et la prochaine génération de Faber travaillant déjà pour le
groupe, cette entreprise familiale est définitivement sur la route du succès et
du développement.
1
2
« La ZX170W-3 est plus stable que
les autres modèles en raison de son
angle d’oscillation plus large. »
1. Le Groupe Faber a récemment reçu des pelles Zaxis Hitachi dont une ZX470-3
2. La pelle Hitachi ZX140W-3 offre un haut degré de souplesse
3. Toutes les mini-pelles Zaxis Hitachi sont équipées d'une lame PAT à six voies
3
26
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
27

solutions du secteur
1
La ruée vers l’or noir
Hitachi a un impact énorme sur l'industrie minière en Afrique du Sud. Hitachi Construction Machinery Southern
Africa (HCSA) en est responsable, ainsi que de la qualité et la réputation grandissante des tombereaux de
chantier et des pelles haut de gamme du fabricant. Ground Control se rend au coeur des gisements de
charbon pour découvrir comment Hitachi a accumulé tant de connaissances du marché et d'expertise
Le charbon est le combustible le plus utilisé au monde. L’Afrique du Sud
est un exemple typique, 77 % de ses besoins énergétiques étant couverts
par « l’or noir ». Le pays possède la septième plus forte production de réserves
extractibles de charbon (286 milliards de tonnes en 2005) au monde.
Cette énorme demande ne devrait pas changer vu le manque de ressources
énergétiques alternatives adaptées. Beaucoup des gisements de charbon
d’Afrique du Sud sont relativement peu profonds et possèdent des veines
épaisses, ce qui facilite l’extraction et réduit les coûts. Les taux de découverture
sont également élevés et le coût de l’extraction est contrôlé grâce à de bonnes
pratiques. Par conséquent, une industrie importante de l’extraction du charbon
s’est développée, ce qui a fortement stimulé la croissance économique et
l’industrialisation du pays.
Le charbon d’Afrique du Sud est obtenu par les plus de 60 carrières, de la
plus grande au monde aux producteurs à petite échelle. Les mines à ciel ouvert
et souterraines sont en proportion égale, mais avec une concentration élevée
sur les six plus grosses entreprises (et 11 plus grandes mines) qui représentent
environ 90 % (et 70 %) de la production totale de charbon.
Les gisements de charbon du pays s’étendent sur 700 km du nord au sud
et sur 500 km d’est en ouest. Presque 90 % du charbon est extrait dans la
province de Mpumalanga, où il est généralement classé comme bitumineux et
se trouve en veines de plusieurs mètres d’épaisseur.
En 2005, les mines d’Afrique du Sud ont produit 254 millions de tonnes de
charbon, et au rythme actuel de production, les réserves de charbon devraient
durer encore plus de 50 ans. L’industrie a la chance d’être soutenue par un
important marché intérieur et d’avoir une solide position internationale.
En fait, près de 30 % du charbon d’Afrique du Sud est exporté, principalement
en Europe et en Asie. La grande majorité des exportations est transportées par
Richards Bay Coal Terminal – le plus grand chargeur de charbon au monde –
plaçant l’Afrique du Sud en quatrième position parmi les pays exportateurs de
charbon du monde.
Les engins de construction Hitachi dominent dans les mines à ciel ouvert,
dont certains ont un taux de récupération avoisinant les 90 %. Le charbon qui
se trouve à moins de 70 mètres de profondeur est extrait en réalisant plusieurs
tranchées parallèles, longues et étroites.
Les terrains libérés sous les veines de charbon sont détruits à l’aide
d’explosifs. Les pelles et les pelles à benne traînante sont alors chargées de
la découverture et les tombereaux de chantier renversent les déblais dans les
tranchées préalablement minées.
Une fois le processus de découverture achevé, les veines de charbon sousjacentes
sont percées et abattus aux explosifs. Les pelles et les tombereaux de
chantier sont ensuite utilisés pour extraire le charbon de la mine. Le processus
de réhabilitation commence lorsque tout le charbon a été retiré et le déblais de la
tranchée suivante déposé dans le vide. Les morts terrains sont aplatis, la surface
du sol préalablement stockée est répandue par dessus et la zone est recouverte
d’un mélange d’herbes pour faire revenir le paysage à son équilibre écologique.
Hitachi s’est emparé d’une bonne part du marché sud-africain des engins
miniers grâce aux connaissances locales, à l’expertise technique et au niveau de
service élevé. Ce n’est pas un hasard si le plus grand dépôt de HCSA se trouve
dans la province du Mpumalanga, à proximité des principales mines de charbon.
Le responsable de la succursale de Middelburg, Jan Steyn, et le directeur
des services Neels Haasbroek ont toujours travaillé dans la région et ont acquis
de profondes connaissances des gisements de charbon, des entreprises
minières et de leurs besoins spécifiques en termes d’équipement. Prenons
deux exemples : l’ancienne société privée Graspan Colliery à la périphérie de
Middelburg et l’énorme expansion du producteur de charbon Anglo Coal, avec
son site à Kleinkopje Colliery, à proximité de Witbank.
La branche HCSA de Middelburg a été ouverte en 1980, mais Jan n’a repris
les rennes qu’en 1996. Il joue depuis un rôle important dans la demande du
marché Hitachi. « Les affaires ont profondément changé depuis que je suis
chez HCSA », explique-t-il.
« Les tombereaux de chantier rigides se sont progressivement imposés dans
les activités minières de nos clients. Avec le temps, nous leur avons prouvé
qu’Hitachi offre des produits plus sûrs, qui durent plus longtemps, moins coûteux
en utilisation et plus productifs que les tombereaux de chantiers articulés. »
« Par contre, les pelles ont toujours eu un grand succès. Les gammes
Hitachi EX et ZX sont très compétitives, ce qui a pu être démontré par des
comparatifs avec d’autres engins. La demande des pelles haut de gamme a
tendance à passer des modèles de 40 et 50 tonnes à ceux de 80 tonnes et
plus. La ZX850 a toujours été notre engin le plus performant, mais l’EX1200
fait aussi bonne impression sur le marché. Nous évaluons actuellement la
demande pour l’EX1900. »
« C’est un travail continu en raison de la nature de l’industrie et des heures
2
3
1. La flotte de ZX850 Hitachi travaille
sans relâche à Graspan
2. Le secteur sud-africain de
l'extraction du charbon est
soumis à une augmentation de
la demande de pelles haut de
gamme
3. Les tombereaux de chantier
articulés sont progressivement
remplacés par des unités rigides
28
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
29

solutions du secteur
2 3
1. Hitachi a permis de multiplier par dix la production sur la dernière décennie
2. Henko Coetzee (à gauche), de la mine de Graspan, sur le site avec Neels Haasbroek de HCSA
3. Une importante flotte Hitachi travaille sur la mine Kleinkopje d'Anglo Coal
1
de travail de nos clients. Ils sont très occupés et veulent constamment être en
contact avec nous. Chez HCSA, notre objectif est mettre le client en confiance
en lui assurant chaque aspect du service Hitachi en temps et en heure. Nous
devons prouver notre un niveau élevé d’engagement pour nouer des relations
d’affaires sérieuses, de confiance et même agréables. »
« Cela ne dépend bien sûr pas d’une seule personne, c’est un effort d’équipe.
Notre travail est facilité par la qualité élevée des produits Hitachi, mais cette
qualité doit également être associée à une bonne communication. La nouvelle
génération de pelles Zaxis-3 fait déjà une forte impression sur le marché et
nous devons capitaliser sur cela avec un niveau élevé de ventes et de service. »
La production de 173,3 millions de tonnes de charbon (en 2004) par Witbank
est trois plus élevée que le gisement de charbon suivant en terme de taille.
Avec quatre mines Anglo Coal situées dans la région, il n’est pas surprenant
qu’Anglo Coal soit le deuxième plus gros producteur de charbon d’Afrique
du Sud en 2005, avec une part de marché de 22 %. Tandis que Graspan a
seulement enregistré une part d’environ 1 %, les deux mines ont de plus en
plus besoin de pelles et de tombereaux de chantier fiables et productifs.
Anglo Coal est une filiale à part entière d’Anglo American, leader mondial
des ressources naturelles et minières, et l’un des producteurs et exportateurs
de charbon privés les plus importants au monde. Kleinkopje Colliery a été
ouverte en 1971 et produit à présent du charbon pour l’exportation et le marché
intérieur, dont l’industrie sidérurgique locale. Cette mine au départ souterraine
est à présent à ciel ouvert et fonctionne 24h/24.
Les 2 500 employés ont pour objectif de produire 26 000 tonnes de charbon
par jour. HCSA travaille en étroite collaboration avec Anglo Coal pour optimiser
l’efficacité de cette activité afin d’atteindre le niveau de productivité requis. Une
flotte de pelles Hitachi haut de gamme et de tombereaux de chantier travaille
sur le site et Anglo Coal envisage d’acquérir une EX3600 ou un engin semblable.
Graspan Colliery a été créée en 1995 par la famille Heyns. C’est l’une
des dernières entreprises minières privées restantes dans le pays. L’ancien
propriétaire et directeur Bernhard Heyns a ouvert la mine lorsqu’un gisement
de charbon a été découvert sous l’argile extraite pour l’usine de fabrication de
briques de l’entreprise.
Shanduka Group s’est associé à l’entreprise suisse Glencore International
pour racheter Graspan en 2006 comme facteur d’expansion de son activité
d’extraction du charbon. Ils ont ciblé de jeunes entreprises de charbon en
raison des perspectives du marché sud-africain et du développement de
Richards Bay Coal Terminal, qui a ouvert la route des exportations à de plus
petites entreprises.
Bernhard a entretenu une relation de longue date avec HCSA par
l’intermédiaire de Jan et de son équipe à Middelburg. « Nous utilisons les engins
Hitachi depuis longtemps », explique Bernhard, « car ils offrent le meilleur coût
total de propriété. Les grandes pelles telles que les EX550/800 et ZX850 nous
ont été particulièrement profitables durant notre période de propriétaire. »
« HCSA a également joué un rôle essentiel dans le changement de notre flotte
de tombereaux de chantier. Nous avons décidé d’abandonner les tombereaux
articulés au profit des engins rigides Hitachi EH1700. Nous souhaitions en
même temps passer à la taille supérieure de pelle, soit au modèle EX1200. C’est
pourquoi je crois qu’on ne peut pas opérer de distinction entre le distributeur et
les produits. HCSA nous a toujours assuré d’un excellent niveau de support. »
Les nouveaux propriétaires optent également pour cette stratégie. Le niveau
important d’investissement et d’expansion révélé par l’équipe de direction a
permis d’acheter une EX1900 et quatre EH1700 pour accompagner les ZX850
et les EX1200. Hitachi a aidé à produire un impact énorme sur la mine, avec une
productivité et une production multipliées par dix sur la dernière décennie.
La mine à ciel ouvert de Graspan compte 340 employés. Le charbon se trouve
à une profondeur moyenne de 35 mètres et se vend sur le marché intérieur.
Il est également exporté en Europe. La mine produit également de l’argile.
Neels entretient des contacts quotidiens avec l’assistant contremaître de
l’atelier de Graspan, Henko Coetzee, qui organise tous les services relatifs
aux pannes et aux garanties sur le site. « Notre flotte Hitachi est très bonne »,
affirme Henko, « et le passage à de plus gros engins, tels que les ZX850, a été
tout à fait profitable. Les EX1200 sont également plus performantes que les
autres produits de la même catégorie. »
« Les engins Hitachi sont extrêmement fiables et cette caractéristique est
essentielle pour nos activités dans la mine. La durabilité des pelles et des
tombereaux de chantier est importante car les engins doivent travailler en
continu sous des conditions des plus extrêmes. »
« La disponibilité et le coût des pièces sont des facteurs capitaux mais ils sont
aussi le point fort des services fournis par HCSA. Nous sommes entièrement
satisfaits de l’aide que nous apportent Neels et son équipe. Ils sont toujours
disponibles et peuvent nous aider à tout moment. »
HCSA a suivi le rythme rapide de la croissance et du développement de
l’industrie minière sud-africaine et a fait découvrir à une clientèle satisfaite la
gamme des engins de construction Hitachi en même temps que les avantages
associés à la propriété. Hitachi a ainsi permis d’augmenter la productivité et la
rentabilité de la quête continue de l’or noir dans les mines telles que Kleinkopje
et Graspan.
30
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
31

EXHIBITION
Hitachi montre sa
polyvalence à Vérone
L’industrie européenne de la construction se réunira à Vérone du mercredi 5 au dimanche 9 mars (chaque
jour de 9 heures à 18 heures) pour la 27e édition du salon Samoter. Cet événement majeur d’envergure
internationale est réservé aux fabricants d’engins de terrassement et autres sociétés liées aux secteurs
des chantiers et de la construction
L
’organisateur du salon italien entend combiner l’innovation technologique
au futur. Répondant ainsi aux demandes d’un marché en constante
mutation, Samoter est le rendez-vous incontournable pour appréhender les
derniers développements de la construction pour 2008.
Avec 1 000 autres exposants, Hitachi Construction Machinery (Europe)
NV (HCME) présentera les dernières nouveautés de sa gamme de produits.
HCME sera accompagnée de son distributeur italien officiel SCAI (voir page
18) sur les stands D1-6 et E1-6 du Hall 6 et 17/24 de la Zone B pour accueillir
les quelques 100 000 visiteurs attendus, venant d’Italie et de plus de 90
autres pays.
Samoter se tient tous les trois ans au centre d’expositions de Vérone.
Depuis la dernière édition de 2005, HCME a un large éventail d’innovations
à présenter et à promouvoir. Ces innovations incluent les pelles Zaxis-3, les
mini-pelles à rayon court et les chargeuses sur pneus ZW Hitachi. HCME
mettra également en avant quelques applications spéciales.
Le thème général du stand HCME sera celui de la polyvalence. Hitachi offre
des solutions fiables à un grand nombre de secteurs différents, dont ceux de
la construction générale, des carrières et de la démolition, qui revêtent une
grande importance sur le marché italien et d’autres marchés. Cette importance
est 1illustrée par la présentation sur le stand de plus de 30 engins.
Parmi les nouveaux modèles figureront la mini-pelle ZX60USB-3 et les
pelles sur chenilles de milieu de gamme Zaxis ZX85USB-3, ZX110-3, ZX130-3
et ZX135US-3.
HCME dévoilera également à Samoter ses activités de marketing pour
2008. Elles seront présentées pour la première fois au public. « Made by
Hitachi » (voir page 10) souligne le rôle important que jouent les usines Hitachi
Construction Machinery au Japon dans la conception et le développement de
nouveaux excavateurs Zaxis et d’autres engins.
« My Hitachi Experience » permet aux clients de partager leur expérience de
l’utilisation quotidienne des engins de construction Hitachi. Sous le signe de
la polyvalence dans les différents secteurs de l’industrie, les visiteurs pourront
découvrir le quotidien des hommes et des engins sur le stand et sur le site
dédié qui sera bientôt lancé.
Raymond Hendriks, le responsable de la communication chez HCME,
se réjouit du salon Samoter : « Chez HCME, nous sommes impatients
de capitaliser sur la croissance des ventes et sur la notoriété de marque
que nous avons acquise depuis le succès du stand Hitachi au Bauma de
l’année passée. »
« Samoter sera la première grande opportunité pour HCME de renouer
les contacts avec le public et l’industrie. Avec les solutions et les nouveaux
Les propriétaires et les opérateurs d’Italie, d’Espagne et du reste de
l’Europe dévoileront leur Expérience Hitachi au Samoter et au SMOPYC
modèles que nous allons présenter, je suis persuadé que ce salon constituera
pour SCAI et Hitachi une excellente opportunité de renforcer la position de leur
partenariat sur le marché italien. »
C’est un point de vue qui est partagé par le président de SCAI, Ernesto
Cesaretti : « Samoter est le plus grand salon international du BTP à être
organisé en Italie. Pour les visiteurs, Hitachi sera un point de référence naturel
et nous avons donc opéré en étroite coopération avec HCME pour nous
préparer à cet événement majeur. »
« La dernière génération d’excavateurs Zaxis-3 et de chargeuses sur
chenilles ZW de Hitachi sera la principale attraction. Pour SCAI, l’important est
de souligner la force et la sécurité que représente une marque aussi puissante
qu’Hitachi. Mais nous voulons aussi mettre en avant l’échelle humaine de
notre réseau et de nos opérations de support produit, de façon à ce que tout
le monde puisse avoir confiance en SCAI et Hitachi. »
Consultez le site www.samoter.com pour plus d’informations.
Le spectacle continue au
SMOPYC
HCME sera également de la partie au SMOPYC de Saragosse, du mardi
22 au samedi 26 avril. Le salon international des engins pour les travaux
publics, la construction et les mines accueillera Hitachi et plus de 1 800
autres exposants.
Comme Samoter, SMOPYC se tient tous les trois ans et est également
considéré comme l’un des principaux événements européens du BTP.
L’organisateur du salon espagnol s’attache à réunir durant ce salon de
cinq jours les technologies les plus récentes et les meilleures solutions,
applications, conceptions et nouveautés du marché.
Plus de 80 000 visiteurs ont découvert les stands de l’édition de 2005
du SMOPYC. Hitachi et sa gamme croissante d’engins de construction
figureront en bonne place parmi les vedettes du salon de 2008. Une
sélection de la nouvelle gamme d’excavateurs Zaxis-3 et de chargeuses
sur chenilles ZW sera présentée sur le stand de HCME.
Consultez le site www.smopyc.es pour plus d’informations.
32
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
GROUND CONTROL
33

Distributeurs
Europa
ALBANIE, BOSNIE-HERZÉGOVINE,
CROATIE, MACEDOINE, MALTE,
MONTENEGRO, SERVIE, SLOVENIE
SCAI S.p.A.
06083 OSPEDALICCHIO - BASTIA UMBRA (PG)
ITALIE
T : +39 075801501
F : +39 0758010142
ALLEMAGNE
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Bureau allemand
64589 STOCKSTADT/RHEIN
T : +49 6158822390
F : +49 61588223939
Kiesel GmbH
Firmenzentrale
88255 BAIENFURT/RAVENSBURG
T : +49 75150040
F : +49 751500460
Kiesel Süd GmbH
88255 BAIENFURT/RAVENSBURG
T : +49 75150040
F : +49 751500460
Kiesel Südost GmbH
85386 ECHING B. MÜNCHEN
T : +49 8165647360
F : +49 81656473640
Kiesel Ost GmbH
01156 DRESDEN
T : +49 35145320
F : +49 351453260
Kiesel West GmbH
Kompetenzcenter West
50354 HÜRTH-BERRENRATH
T : +49 223339460
F : +49 22333946111
Kiesel Mitte GmbH
Kompetenzcenter Mitte
64589 STOCKSTADT/RHEIN
T : +49 615882300
F : +49 61588230177
Kiesel Ungeheuer GmbH
76227 KARLSRUHE
T : +49 721949302
F : +49 7219493252
Kiesel Preissler GmbH & Co. KG
31139 HILDESHEIM-SORSUM
T : +49 512160030
F : +49 5121600321
Kiesel Koops GmbH
22525 HAMBURG
T : +49 40543939
F : +49 405405046
Bausetra Potsdam
Baumaschinen- und Nutzfahrzeug-Service GmbH
14478 POTSDAM
T : +49 33188780
F : +49 3318878155
Bax Baumaschinen GmbH
34582 BORKEN/HESSEN
T : +49 568270870
F : +49 5682708722
BLT Bau- und Landtechnik GmbH
04916 HERZBERG/ELSTER
T : +49 3535400924
F : +49 3535400919
BRR Baumaschinen Rhein-Ruhr GmbH
45141 ESSEN
T : +49 2011022921
F : +49 2011022999
BTS Bautechnik-Service GmbH
17192 WAREN
T : +49 399162120
F : +49 3991621215
Hasken Baumaschinen GmbH
49835 WIETMARSCHEN-LOHNE
T : +49 590893490
F : +49 5908934929
KLP-Baumaschinen GmbH
95326 KULMBACH
T : +49 92218011119
F : +49 92218011122
Kraemer Baumaschinen Vertriebs GmbH & Co. KG
59557 LIPPSTADT
T : +49 29412020
F : +49 294120221
Scholz GmbH
08233 TREUEN VOGTLAND
T : +49 374686320
F : +49 3746863214
Stoll Baumaschinen GmbH
66564 OTTWEILER/FÜRTH
T : +49 6858348
F : +49 68586102
Weigel-Bautechnik GmbH
99444 BLANKENHAIN
T : +49 3645961864
F : +49 3645961879
AUTRICHE
Baumaschinen Handel GmbH
1140 VIENNE
T : +43 15772288-0
F : +43 15772288-13
BELGIQUE
Elsen Traktor NV
GAMME COMPACTE
3130 BETEKOM
T : +32 16566544
F : +32 16566512
Eurosupply Hoogwerksystemen BV
PLATEFORME AERIENNE
4782 PZ MOERDIJK
PAYS-BAS
T : +31 168329331
F : +31 168327730
Firma Luyckx N.V./S.A.
2960 BRECHT
T : +32 33139551
F : +32 33139040
BULGARIE
Z&M Private Ltd
1000 SOFIA
T : +359 29888657
F : +359 29816129
CHYPRE
Unitrak Machinery Ltd
6301 LARNACA
T : +357 24635488
F : +357 24641346
DANEMARK
H.P. Entreprenørmaskiner A/S
4632 BJÆVERSKOV
T : +45 56871010
F : +45 56871214
ESPAGNE
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Bureau en Espagne
28002 MADRID
T : +34 917459900
F : +34 917457441
Hispano Japonesa de Maquinaria SL
24300 SAN ROMAN DE BEMBIBRE (LEÓN)
T : +34 902210350
F : +34 902210670
Intertrack & Expormac Corp. S.L.
38291 LA LAGUNA (TENERIFE)
T : +34 922630633 / +34 922632801
F : +34 922632737
Moviter Equipamentos Lda.
28022 MADRID
T : +34 913291819
F : +34 913292517
Serex S.A.
24560 TORAL DE LOS VADOS (LEÓN)
T : +34 987545805
F : +34 987544280
ESTONIE
Laadur OÜ
11415 TALLINN
T : +372 6053600
F : +372 6053601
FINLANDE
Rotator Oy
33961 PRIKKALA
T : +358 32874111
F : +358 32653760
FRANCE
Hitachi Construction Machinery
Sales and Services France SAS
92441 ISSY-LES-MOULINEAUX CEDEX
T : +33 158042572
F : +33 158042648
ALMAT SA
GAMME COMPACTE
66700 ARGELES SUR MER
T : +33 468811213
F : +33 468815666
Atlantique Service Matériel
79000 NIORT
T : +33 549095915
F : +33 549092985
B2M TP
06510 CARROS LES PLANS
T : +33 493082000
F : +33 493087462
Boudes
GAMME COMPACTE
12100 MILLAU
T : +33 565600695
F : +33 565590600
BTP Service
64300 ORTHEZ
T : +33 559670363
F : +33 559672757
Burckel Matériel de Travaux Publics S.A.
67330 OBERMODERN
T : +33 388908063
F : +33 388908605
Cobemat
35513 CESSON-SEVIGNE CEDEX
T : +33 299834444
F : +33 299834344
Flandres Equipement
62223 ST LAURENT BLANGY
T : +33 321599081
F : +33 321730203
Locasud S.A.
GAMME COMPACTE
81000 ALBI
T : +33 563476969
F : +33 563476414
Maintenance du Centre
28600 LUISANT
T : +33 237350555
F : +33 237309723
Payen
77540 ROZAY EN BRIE
T : +33 164427474
F : +33 164077789
Prodimat SAS
21800 CRIMOLOIS
T : +33 380320480
F : +33 380329710
Prowimat SAS
13310 ST-MARTIN-DE-CRAU
T : +33 490478190
F : +33 490478192
Rouen Matériel T.P.
76380 DIEPPEDALLE-CROISSET
T : +33 232830083
F : +33 232831383
SMTL-MTI
19330 SAINT GERMAIN LES VERGNES
T : +33 555293200
F : +33 555294222
Soremat
GAMME COMPACTE
51430 TINQUEUX
T : +33 326081206
F : +33 326087140
Sud Espace TP
81800 RABASTENS
T : +33 563402640
F : +33 563402644
Teramat
69740 GENAS
T : +33 472794470
F : +33 472794479
Vienne Service Matériel (VSM)
86130 ST GEORGES LES BAILLARGEAUX
T : +33 549625717
F : +33 549525741
GRÈCE
Atlas Hellas S.A.
10447 ATHÈNES
T : +30 2103469696
F : +30 2103474428
Ergotrak S.A.
145 10 KIFISSIA
T : +30 2106293400
F : +30 2106201845
HONGRIE
Kohlschein Hungary Ltd
2370 DABAS
T : +36 29560820
F : +36 29560821
IRLANDE
HM Plant Ltd
HEBBURN, TYNE & WEAR, NE31 2JZ
ROYAUME-UNI
T : +44 1914308400
F : +44 1914308500
ISLANDE
Íshlutir ehf
270 MOSFELLSBAER
T : +354 5752400
F : +354 5752401
ITALIE
SCAI S.p.A.
06083 OSPEDALICCHIO - BASTIA UMBRA (PG)
T : +39 075801501
F : +39 0758010142
LETTONIE
Laadur Baltic, SIA
1002 RIGA
T : +371 7500176
F : +371 7500177
LITUANIE
Laadur Baltija UAB
02189 VILNIUS
T : +370 52159672
F : +370 52159674
LUXEMBOURG
Elsen Traktor NV
GAMME COMPACTE
3130 BETEKOM
BELGIQUE
T : +32 16566544
F : +32 16566512
Eurosupply Hoogwerksystemen BV
PLATEFORME AERIENNE
4782 PZ MOERDIJK
PAYS-BAS
T : +31 168329331
F : +31 168327730
HSB LUX S.à r.l.
5485 WORMELDANGE-HAUT
T : +352 26747020
F : +352 26747021
NORVÈGE
Nanset Standard AS
3255 LARVIK
T : +47 33132600
F : +47 33114552
PAYS-BAS
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Distributeur
4903 RH OOSTERHOUT
T : +31 162484400
F : +31 162484440
Eurosupply Hoogwerksystemen BV
PLATEFORME AERIENNE
4782 PZ MOERDIJK
T : +31 168329331
F : +31 168327730
POLOGNE
TONA Sp. z o.o.
41-946 PIEKARY SLASKIE
T : +48 322899533
F : +48 323870229
PORTUGAL
Moviter Equipamentos Lda
2400-823 LEIRIA
T : +351 244850240
F : +351 244850241
ROUMANIE
SC Star West Market Impex SRL
410605 BIHOR
T : +40 259425224
F : +40 259425225
ROYAUME-UNI
HM Plant Ltd
HEBBURN, TYNE AND WEAR, NE31 2JZ
T : +44 1914308400
F : +44 1914308500
RUSSIE
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Bureau en Russie
105005 MOSCOU
T : +7 4959335133
F : +7 4959335130
Tech Stroy Contract
125315 MOSCOU
T : +7 4956096090
F : +7 4956096090
SLOVAQUIE
Austro Slovakia s.r.o.
831 04 BRATISLAVA
T : +42 244462692
F : +42 244462693
SUÈDE
Delvator AB
241 38 ESLÖV
T : +46 41369200
F : +46 41369218
SUISSE
Probst Maveg AG
3250 LYSS
T : +41 323870808
F : +41 323870802
TCHÈQUE
Kohlschein spol s r.o.
Areál Vojenských staveb
619 00 BRNO
T : +420 547212505
F : +420 547212271
UKRAINE
Euromash Ltd
01013 KIEV
T : +380 445457135
F : +380 445457136
Afrique
AFRIQUE DU SUD
Hitachi Construction Machinery
Southern Africa Co. Ltd
1459 GAUTENG
T : +27 118417700
F : +27 119181835
ALGÉRIE
Demdistral spa
16270 OUED SMAR (ALGER)
T : +213 21513455
F : +213 21513260
BENIN/BURKINA FASO, BURUNDI,
CAMEROUN, REPUBLIQUE CENRALE
D’AFRIQUE, TCHAD, GUINEE
EQUATORIALE, GABON, GUINEE,
GUINEE-BISSAU, CÔTE D’IVOIRE, LIBERIA,
MALI, NIGER, NIGERIA, REPUBLIQUE DU
CONGO (BRAZZAVILLE), RWANDA,
SIERRA LEONE, TOGO
Demimpex-VRP
1130 BRUXELLES
BELGIUM
T : +32 27249067
F : +32 27249060
CONGO, RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DU
ATC-Demaf
KINSHASA - GOMBE
T : +243 818181721
F : +243 8841693
COTE D’IVOIRE
ATC-Comafrique
01 BP 3727 ABIDJAN 01
T : +225 21751610
F : +225 21252204
ÉGYPTE
Orascom Trading S.A.E.
GIZA
T : +20 3015555
F : +20 3034677
ÉTHIOPIE
Hagbes Pvt. Ltd. Co.
ADDIS ABABA
T : +251 1668654
F : +251 1552233
GAMBIA
Boforce Mauritanie S. A.
LASNE
BELGIUM
T : +32 475713713
F : +32 23512872
GHANA
Hitachi Construction Machinery
Southern Africa Co. Ltd
1459 GAUTENG
SOUTH AFRICA
T : +27 118417700
F : +27 119181835
LIBYE
Center World
TRIPOLI
T : +218 2046235225
F : +218 204623522
MAROC
Ets Berenger
BOUSKOURA
T : +212 22592101
F : +212 22592107
RWANDA
SOCOMERWA S.A.R.L.
KIGALI
T : +250 575678
F : +250 573600
SOGERRWA-IMC S.A.
KIGALI
T : +250 578844
F : +250 575177
TUNISIE
SEIMA S.A.R.L.
1001 TUNIS
T : +216 71334923
F : +216 71330177
Moyen-Orient
ARABIE SAOUDITE
Omar K. Al-Esayi Co. Ltd
RIYADH
T : +966 14913270
F : +966 14920215
BAHREÏN
Yusuf Bin Ahmed Kanoo W.L.L.
MANAMA
T : +973 220220
F : +973 229122
ÉMIRATS ARABES UNIS
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Centre Moyen-Orient
JEBEL ALI FREE ZONE, DUBAI
T : +971 48833352
F : +971 48833368
IRAN
Touranto Co.
11476 TEHRAN
T : +98 21228529316
F : +98 2122846676
KAZAKHSTAN, KIRGHIZSTAN,
OUZBÉKISTAN
Turkuaz Machinery Ltd
050016 ALMATY
KAZAKHSTAN
T : +7 3272731995
F : +7 3272731568
KOWEÏT
Bahara Trading Co.
13059 SAFAT
T : +965 4720962
F : +965 4742341
OMAN
Al-Fairuz Trading & Contracting Company L.L.C.
113 MUSCAT
T : +968 561399
F : +968 561036
PAKISTAN
Modern Motors Pvt. Ltd. MML
KARACHI
T : +92 215680347
F : +92 215680903
QATAR
Obaikan Equipment & Service W.L.L
DOHA
T : +974 4581001
F : +974 4693451
SOUDAN
Golden Arrow Co., Ltd
KHARTOUM
T : +249 1835733234
F : +249 183471592
TURQUIE
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Centre Moyen-Orient - Bureau d’Istanbul
80300 ZINCIRLIKUYU - ISTANBUL
T : +90 2122753322
F : +90 2122173465
Enka Pazarlama Ihracat Ithalat A.S.
81700 TUZLA-ISTANBUL
T : +90 2164466464
F : +90 2163951340
YÉMEN
El Hussaini Motors Agencies
HODEIDAH
T : +967 23499812
F : +967 2341530
34 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL
35

STAND INTERIEUR
HALL 6
STAND D1/D6 E1/E6
STAND EXTERIEUR
ZONE B
STAND 17/24
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV www.hcme.com
Siciliëweg 5 – haven 5112 1045 AT Amsterdam The Netherlands T: +31-(0)20 44 76 700 F: +31-(0)20 33 44 045