Télécharger le rapport d'activité 2012 - Ifsttar

ifsttar Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux
L’éco-comparateur
Ecorce 2
téléchargeable
sur le site internet
de l’Ifsttar
Écocomparateur
ecorce 2
Diffusé en ligne
http://ecorce2.ifsttar.fr
> Les maîtres d’ouvrage intègrent
de plus en plus l’évaluation
environnementale dans leurs projets
d’infrastructure.
En précurseur, l’Ifsttar a mis à leur disposition,
depuis plusieurs années, une première version
d’un outil d’aide à la décision, Ecorce 1 , un écocomparateur
qui établit des indicateurs environnementaux
à partir des données spécifiques
provenant des étapes de construction, d’entretien
et de recyclage de la route.
En 2012, Ecorce offre de nouvelles perspectives
de simulations. Les retours des utilisateurs ont
servi dès 2009 à élaborer le cahier des charges
d’une version 2.0 totalement rénovée. Développée
en collaboration avec les Cete, elle fait
l’objet d’une procédure d’avis technique de
l’Idrrim conduite par le comité opérationnel
« avis » pour mise en ligne sur le site de l’Ifsttar
sous forme de gratuiciel au 1 er trimestre 2013.
En perspective d’une diffusion la plus large
possible, l’équipe projet d’Ecorce a multiplié
les formations à l’outil parallèlement à la mise
en place d’un groupe d’utilisateurs par le RST,
formalisant un cadre d’échange utile et pertinent
pour les praticiens.
Les calculs d’Ecorce incluent à présent l’évaluation
environnementale des chaussées, du
terrassement, de matériaux recyclés, différents
modes de transport des matériaux. Les systèmes
environnementaux pour la prise en compte des
procédés sont homogènes, intégrant les impacts
amont de la production d’énergie. Pour implémenter
des ICV (inventaires de cycle de vie)
à un format compatible tant en Europe qu’au
plan international, la version 2.0 a fait l’objet
de l’apport d’experts extérieurs de l’université
d’Orléans et du MTQ (Ministère du Transport
du Québec).
Cette version du logiciel, fondée sur l’analyse
de cycle de vie et son application dans le domaine
routier, s’inscrit dans le cadre méthodologique
de l’OEET (Observatoire énergie, environnement,
transports). Cette nouvelle version offre
une grande souplesse d’utilisation, à la fois en
termes d’ergonomie, d’intégration de solutions
technologiques innovantes, et de traitement
des résultats. Son champ d’action se décline à
plusieurs niveaux. Au stade de l’appel d’offres
ou après travaux, l’outil permet d’analyser les
solutions entreprises avec différents indicateurs.
Au stade de la conception ou de la programmation,
il aide à définir les solutions les plus
optimales sur le plan environnemental.
CONTACT
agnes.jullien@ifsttar.fr
1 / Eco-comparateur routes : constructruction et entretiens.
Re-Road
Le recyclage des chaussées sous
toutes ses facettes
> L’économie des ressources naturelles par un recours croissant au
recyclage des matériaux usagés est un objectif largement partagé à l’échelle
européenne.
Le projet européen
Re-Road, sur le recyclage
des enrobés
Lancé en 2009 et achevé en 2012, le projet
européen Re-Road se situe dans ce champ de
préoccupations. Il a rassemblé quinze laboratoires
européens et fortement mobilisé l’Ifsttar.
Financé par la Commission européenne, ce
programme collaboratif aborde le recyclage
selon une approche globale, en intégrant
les aspects techniques et environnementaux
conjointement. Son objectif est de maximiser
le recyclage des chaussées, en limitant l’introduction
de matériaux neufs dans les mélanges.
Il s’est concentré sur le recyclage à chaud en
centrale, qui représente actuellement la majorité
des travaux de recyclage.
Plusieurs aspects du recyclage ont été abordés :
l’échantillonnage et la caractérisation des agrégats
d’enrobés, la production des agrégats et
leur gestion en centrale, enfin l’évaluation et
la modélisation des performances des enrobés
contenant des agrégats. La caractérisation environnementale
du recyclage a fait l’objet d’une
attention particulière, d’un point de vue sanitaire,
avec notamment la prise en compte de
matières potentiellement dangereuses comme
le goudron, et aussi d’un point de vue analyse
de cycle de vie. Parallèlement, de multiples
études de laboratoire ont été réalisées, ainsi
que des suivis de chantiers et des états de l’art
sur le recyclage.
L’atout majeur d’un tel projet est d’avoir permis
une collaboration à l’échelle européenne, mettant
en évidence à la fois les limites et le grand
potentiel du recyclage des enrobés. L’intégralité
des travaux réalisés est disponible sur le site
web de Re-road : http://re-road.fehrl.org/
CONTACT
thomas.gabet@ifsttar.fr
36 rapport d’activité 2012