AUFBAUANLEITUNG ASSEMBLY INSTRUCTIONS ... - YT Industries

A u f b a u a n l e i t u n g
Assembly instructions
Instructions de montage
>> ROD 2011

Herzlichen Glückwünsch zu deinem neuen Bike und vielen
Dank, dass du dich für ein YT Industries Mountainbike entschieden
hast.
Sicherheitshinweise:
Ein Mountainbike ist ein technisches Sportgerät, das funktionieren
soll, um dauerhaft Freude zu bereiten. Daher wird
dem Nutzer für Aufbau und Wartung ein technisches Grundwissen
und handwerkliches Geschick vorausgesetzt.
Diese Aufbauanleitung kann eine Fachausbildung im Fahrradhandwerk
nicht ersetzen. Sie ist nicht als Grundlage zu
nehmen, um ein High-Tech Sportgerät wie ein Mountainbike
aus Einzelteilen fachgerecht aufzubauen oder zu reparieren.
Bei selbst durchgeführten Reparaturen oder nicht fachgerechter
Wartung wird keinerlei Gewährleistung für Bauteile
übernommen. Des weiteren wird keinerlei Haftung für daraus
folgende Unfälle und Schäden übernommen.
Werkzeuge für die folgenden Montageschritte
Drehmomentschlüssel
mit Inbusaufsatz Größe 5
und Größe 6
Inbus Größe 5 und Größe 6
Drehmomentschlüssel
mit 17er Nussaufsatz
ACHTUNG:
Bist du dir nicht sicher, den nötigen Aufbau, die Wartung
oder Reparaturen selbst fachgerecht durchführen zu können,
beauftrage eine Fachwerkstatt. Selbstverständlich sind wir
bereit, dir mit Rat und Tat zur Seite zu stehen. Doch gelten
auch hier unsere Gewährleistungs- und Haftungsausschlüsse.
Bei telefonischen oder schriftlichen Nachfragen können wir
nicht sicher sein, dass uns die Art und der Umfang der anfallenden
Arbeiten vollständig und richtig beschrieben werden
und wir so nicht überprüfen können, inwieweit unsere
Arbeits anweisungen richtig und vollständig umgesetzt wurden.
Seitenschneider
Dämpferpumpe
Du erreichst uns über: service@yt-industries.com
Reifenpumpe
Montagefett
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EN
Congratulations to your new bike and thanks for
purchasing a YT Industries mountain bike.
Please note:
A mountain bike is a piece of technical sports equipment that
in order to function and sustainably please the user demands
some technical know-how and manual skill for assembly and
maintenance.
Furthermore we assume, that the users of our bikes possess
suitable tools in order to execute the necessary assembly steps
without damaging the parts. These assembly instructions
cannot replace a professional training as bike mechanic. This
manual is not meant as basis for professionally assembling
a piece of high tech sports equipment, like a mountain bike,
from single parts or repairing such.
Please understand that in case of self-executed repairs or nonprofessional
maintenance warranty for parts shall be void and
we shall not accept liability for consequential accidents or
damages.
ATTENTION:
If you don’t feel confident to perform the necessary
maintenance and repairs appropriately, assign a bike shop!
Of course, you can always contact us if you have any queries.
But our exclusion of warranty and liability applies in this
case, too. When dealing with inquires by phone or mail, we
cannot ensure that the extent and manner of the incidental
workings have been described correctly and completely and
therefore we cannot control if our work instructions have
been implemented correctly and to the full extent.
Tools needed for the following assembly steps:
Outils pour les phases de montage suivantes
Torque wrench with Allen key adapter size
5 and 6
Clé dynamométrique avec insert à six pans
creux, taille 5 et taille 6
Allen key size 5 and 6
Clé à six pans creux, taille 5 et taille 6
Torque wrench with socket key 17 mm
Clé dynamométrique avec insert de
pignon à chaîne de 17
You may reach us by email at: service@yt-industries.com
FR Toutes nos félicitations pour ton nouveau vélo, et
merci beaucoup d’avoir opté pour un Mountainbike (VTT)
de YT Industries.
CONSIGNES DE SECURITE :
Un VTT est un équipement technique de sport qui doit fonctionner
en vue d’apporter un plaisir durable à son utilisateur.
C’est pourquoi nous présupposons que l’utilisateur dispose
de connaissances techniques de base et de compétences en
bricolage pour le montage et l’entretien du VTT.
Ces instructions de montage ne peuvent pas remplacer une
formation technique en matière de vélos. Elles ne doivent pas
être considérées comme une base suffisante pour monter de
manière compétente un équipement technique de sport tel
qu’un VTT à partir de pièces détachées, ou pour le réparer.
Si vous effectuez vous-même des réparations ou si vous
n’entretenez pas correctement le VTT, nous n’assumons aucune
garantie pour ses pièces. Par ailleurs, nous n’assumons aucune
responsabilité pour des accidents et dégâts qui pourraient
en résulter.
ATTENTION :
Si tu n’es pas certain de pouvoir procéder toi-même de manière
compétente au montage nécessaire, à l’entretien ou aux
réparations, demande à un atelier spécialisé de le faire. Nous
sommes bien entendu disposés à nous tenir activement à ta
disposition par nos conseils. Néanmoins, nos exclusions de garantie
et de responsabilité s’appliquent également dans ce
cas. En cas de demandes téléphoniques ou par écrit, nous ne
pouvons pas être certains que la nature et l’ampleur des travaux
à accomplir nous soient intégralement et correctement
décrites, et nous ne pouvons pas vérifier ainsi dans quelle mesure
nos instructions de travail ont été correctement et complètement
appliquées.
Side cutter
Pince coupante diagonale
Air pump
Pompe amortisseur
Inflator
Pompe de gonflage des pneus
Assembly grease
Graisse de montage
Tu peux nous joindre par : service@yt-industries.com
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DE: Entferne die messingfarbenen Metallklammern mit einem Seitenschneider,
um Verletzungen beim Auspacken bzw. Kratzer am Fahrrad zu vermeiden.
Hebe die Laufräder behutsam aus dem Karton. Entnehme den Rahmen und
stellen ihn auf das Montage-Trapez. Überprüfe alle Einzelteile auf ihre Vollständigkeit.
Zum Lieferumfang gehören:
· Laufräder, Pedale
· montierter Rahmen
· Sattel mit Stütze
· Vorbaukappe inkl. 4 Befestigungsschrauben
· Vorderrad-Steckachse
· Hinterrad-Schnellspanner
Auspacken / Unpacing / Déballage
EN: Remove the brass-coloured metal clips with a side cutter in order to avoid
injuries or scratches on the bike when unpacking. Gently remove the wheel
from the box. Remove the frame and cautiously put it down on the rear
wheel and the fork dropouts. Check all parts for damage and completeness.
The shipment includes:
· Wheels, pedals
· Mounted frame
· Saddle with seat post
· Stem cover with 4 screws
· Thru axle (fork)
· Quick release skewers (frame)
FR:
Enlève les pièces métalliques de couleur laiton avec une pince coupante diagonale
pour éviter toutes blessures lors de l’emballage ou des rayures sur le
vélo. Soulève avec précaution les roues de roulement du carton.
Prélève le carton et pose-le sur le trapèze de montage.
Vérifie que toutes les pièces détachées sont au complet.
Le périmètre de livraison inclut :
· roues de roulement, pédales
· cadre monté
· selle avec support
· capuchon de potence avec 4 vis de fixation
· arbre de roue avant
· serrage rapide , roue arrière
Bitte Verpackungsmaterial und Umverpackung
für mögliche Serviceleistungen gut aufbewahren.
Please keep the packaging material and out
package for potential services.
Prends soin de conserver le matériel
d’emballage et les suremballages pour
d’éventuelles interventions d’entretien.
DE: Entferne die Verpackung und Schutzpolster vom Rahmen. Schneide die
Kabelbinder am Lenker auf. Halte den Lenker fest, um Herunterfallen und
somit Beschädigungen zu vermeiden.
EN: Remove the packaging and padding from the frame. Slit the cable ties at
the handlebar. Hold the handlebar to prevent the handlebar from falling
down and being damaged.
FR:
Enlève du cadre l’emballage et le rembourrage de protection. Découpe le
fixe-câble sur le guidon. Tiens fermement le guidon pour éviter qu’il ne
tombe et ne soit endommagé.
Sattel & Lenker /
Saddle and handlebar assembly /
Selle et guidon /
DE: Unsere Rahmen sind ab Werk auf den problemlosen Einbau der Sattelstütze
vorbereitet. Er ist entgratet, frei von Spänen und Verunreinigungen. Dennoch
eine Bitte: Auch wir können, trotz aller Sorgfalt, etwas übersehen. Schaue
noch einmal nach. Fette das Sattelrohr gut ein. Nun führe die Sattelstütze in
das Sattelrohr etwa zur Hälfte ein und fixieren die Stütze mit dem Schnellspanner.
EN: Our frames are prepared to install the seat post without problems. Despite
best care and attention from our side: Please double check! Lubricate the
seat tube. Now insert the seat post up to the half and fix it with the quick
release.
FR:
Nos cadres sont préparés en usine pour faciliter le montage du support de
selle. Il est ébavuré, exempt de copeaux et d’impuretés. Nous avons malgré
tout quelque chose à te demander : Nous aussi, malgré tout notre soin, il
nous arrive d‘oublier quelque chose. Vérifie encore une fois. Graisse bien le
tube de la selle. Introduis maintenant le support de selle environ à moitié
dans le tube de la selle, et fixe le support avec le tendeur rapide.
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DE: Montiere den Lenker am Vorbau mit einem Drehmomentschlüssel
(Inbus Größe 4).
EN: Now mount the handlebar. (Allen key size 4)
FR:
Monte le guidon sur l’avant-corps avec une clé dynamométrique (clé à six
pans creux, taille 4).
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DE: Ziehe die Schrauben schrittweise mit jeweils nur einer Umdrehung über
Kreuz an. Nur so erreichest du ein gleichmäßiges Klemmen des Lenkers im
Vorbau. Das Drehmoment von 6 Nm sollte genau eingehalten werden. Achte
auf einen gleichmäßigen Klemmspalt und auf den genauen mittigen Einbau
des Lenkers. Die Einstelllinien helfen dir dabei.
4
2
EN: Torque the screws step by step with just one turn to cross. This is the only
way to clamp the handlebar evenly in the stem. The torque of 6 Nm must
be accurately maintained. Pay attention to an even clamp gap and the
exact centered fitting of the handlebar. The setting lines will help you with
that.
FR:
Serre les vis progressivement avec seulement une rotation en croix à chaque
fois. C’est le seul moyen d’obtenir un serrage régulier du guidon sur l‘avantcorps.
Le couple de 6 Nm doit être respecté très précisément. Veille à une
fente de serrage régulière, placée exactement au milieu du montage du guidon.
Les lignes de réglage te serviront d’orientation.
DE: Drehe dein Bike um und stellen es vorsichtig auf den Lenker und Sattel. Eine
weiche Unterlage hilft, Kratzer zu vermeiden.
EN: Turn your bike and cautiously put it down on saddle and handlebar. Use a
soft unterlayer to avoid scratching.
FR:
Retourne ton vélo et pose-le avec précaution sur le guidon et la selle. Une
surface meuble permettra d’éviter les éraflures.
Bremse / Brake / Frein
DE:
EN:
Transportsicherung aus Bremssattel herausziehen
und gut aufbewahren. Betätige den Bremshebel
nicht ohne die eingebaute Transportsicherung
(rotes Kunststoffteil). Ziehe nun die Transportsicherung
aus den Bremshebeln heraus.
Remove the transport lock from the brake caliper.
(Please keep the transport lock safe) Do not
activate the brake lever without the transport
lock!
FR:
Sortir le verrouillage de transport de l’étrier de freinage
et le conserver en lieu sûr. Ne pas actionner la
manette de frein sans le verrouillage de transport
installé (pièce en matière plastique rouge). A présent,
retirer le verrouillage de transport des manettes
de frein.
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Montage Vorderrad /
Front Wheel /
Montage de la roue avant /
DE: Befestige (durch Eindrücken) die Distanzhülsen auf der Nabe. (Breite Hülse
auf die Scheibenbremsseite, schmale Hülse auf die Antriebsseite.) Führe die
Bremsscheibe behutsam, ohne Klemmen und ohne Gewalt in den Bremssattel
ein. Lege die Laufradnabe in die Führungsnuten der Gabel ein.
EN: Fix the spacer sleeve (by pushing in) in the hub (wide sleeve into the non
drive side, short sleeve into the drive side). Guide the brake disk carefully
inside the brake caliper. Arrange the hub between the fork dropouts.
FR:
Fixe les douilles d‘écartement sur le moyeu (en appuyant sur les douilles).
(Manchon large du côté du frein à disque, manchon étroit du côté entraînement).
Introduis avec précaution le disque de frein dans l’étrier de freinage,
sans le coincer et sans exercer de force. Introduis le moyeu de rotor dans les
rainures de guidage de la fourche.
DE: Schiebe die Steckachse maxle 360 durch das Ausfallende der Gabel (gegenüber
der Bremsanlage) und die Nabe. Bitte das Gewinde einfetten. Verschraube die
Steckachse mit dem Schnellspannhebel am gegenüber liegenden Ausfallende
der Gabel. Ziehe den Hebel handfest an. Jetzt den Schnellspannhebel schließen.
Der Schnellspannhebel sollte in etwa parallel zur Gabel stehen. Siehe hierzu
ebenfalls das „Owners Manual“ des Federgabelherstellers RockShox bzw.
www.sram.com
EN: Slide the axle (maxle 360) through the dropouts of the fork. Apply grease to
the screw thread. To thighten the axle into the dropout, turn the axle lever
clockwise until hand tight. Afterwards secure the maxle 360. LIft the lever out
of the corresponding slot in the axle and rotate to a point parallel to the fork.
Then close the maxle quick release level. Please also attend to the Owners
Manual of RockShox or check the manual online at www.sram.com
FR:
Pousse l’arbre de roue maxle 360 à travers la partie sortante de la fourche (en
face du système de freinage) et dans le moyeu. Veille à bien lubrifier le filetage.
Fixe l’arbre de roue à l’aide du levier de serrage rapide sur la partie sortante
(située en face) de la fourche. Serre le levier à la main. Fermer maintenant le
levier de serrage rapide. Le levier de serrage rapide doit être placé parallèlement
à la fourche. Voir aussi à cet effet le « Manuel de l’utilisateur » du fabricant
de la fourche à ressort RockShox ou consulter le site www.sram.com
Montage Hinterrad /
Mounting of the rear wheel /
Montage de la roue arrière /
DE: Vergess nicht, den Schnellspanner einzufetten. Schieb den Schnellspanner
aus der Richtung der Bremsanlage durch das Ausfallende des Hinterbaus
und die Nabe.
EN: Now insert the the quick release skewers from the none drive side.
Please apply grease to the screw thread.
FR: Mets le moyeu en place entre les parties émergentes de l’arrière-corps.
DE: Um das hintere Laufrad zu montieren, sollten die Führungsrollen des Schaltwerks
an der unteren Schaltposition (kleinstes Ritzel) liegen. Für die kommenden Montageschritte
ziehe das Schaltwerk etwas nach hinten. Lege die Kette über das
kleinste Ritzel. Führe nun die Bremsscheibe behutsam in den Brems sattel ein.
Bring die Nabe zwischen den Ausfallenden des Hinterbaus in Position.
EN: Pull the rear derailleur backwards for the following assembly steps. The rear
derailleur should stay at the lowest shifting position. Put the chain over the
smallest sprocket and guide the brake disk carefully inside the brake caliper.
Arrange the hub between the rear end dropouts.
FR:
Pour monter la roue de roulement arrière, les galets guide du système de
changement de vitesse sont placés sur la position de vitesse inférieure (pignon
le plus petit). Pour les étapes de montage suivantes, tire un peu le système
de changement de vitesse vers l’arrière. Pose la chaîne sur le pignon le
plus petit. Introduis maintenant avec précaution le disque de frein dans
l’étrier de freinage. Mets le moyeu en place entre les parties émergentes de
l’arrière-corps.
6

DE: Ziehe den Hebel handfest an. Jetzt den Schnellspannhebel schließen.
EN: Then close the maxle quick release level.
FR: Fermer maintenant le levier de serrage rapide.
Montage Pedale /
Mounting pedal /
Montage de la pédale /
DE: Fette die Pedalgewinde vor der Montage gut ein. Du erleichterst dir damit
einen zukünftigen Austausch. Setze die Pedalachse rechtwinklig und nicht
verkippt an, um das Gewinde im Kurbelarm nicht zu beschädigen.
EN: Thoroughly grease the pedal thread prior to assembly. By doing so you
facilitate future exchange. Set the paddle straight in a right angle, in order
to avoid damaging the crank arm thread.
FR:
Lubrifie soigneusement les filetages des pédales avant le montage. Cela te
permettra de les remplacer plus facilement par la suite. Pose l’axe de la pédale
bien d‘équerre et bien droit afin de ne pas abîmer le filetage de la manivelle.
DE: Im linken Pedal findest du eine Nut, um es vom rechten zu unterscheiden.
Beachte bitte das „Linksgewinde“ im linken Pedal. Das rechte Pedal liegt
auf der Seite des Kettenblattes und hat ein Rechtsgewinde. Bei beiden Pedalen
beträgt das Anzugsdrehmoment 34 - 38 Nm.
EN: Attend to the “left thread” in the left pedal. The right pedal is located on
the side of the chainring and has a right thread. For both pedals the
tightening torque is 34-38 Nm. The left pedal is marked with a
circumferential slot arround the axle.
FR:
Dans la pédale gauche, tu trouveras une rainure qui te permet de la différencier
de la droite. Respecte bien le « filet à gauche » dans la pédale gauche.
La pédale de droite se situe du côté du plateau de pédalier et elle a un
filet à droite. Sur les deux pédales, le couple de serrage atteint 34 à 38 Nm.
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DE: Drehe nun einige Male die Kurbel in Fahrtrichtung, damit die Kette ruhig
auf einem Ritzel läuft. Überprüfe dabei die Lage des Schaltkabels und der
Bremsleitung. Beide dürfen nicht am Reifen anliegen und reiben.
EN: Now rotate the crank into driving direction to ensure the right positon of
the chain on the rear sprocket.
Pay attention to the brake tube and shifting cabel – both must not be in
contact with the tire.
FR:
Donne quelques tours de manivelle dans la direction de la marche afin que
la chaîne passe doucement sur un pignon. Ce faisant, veille à la position du
câble de vitesses et de la conduite de freinage. Ces deux pièces ne doivent
ni toucher le pneu, ni frotter contre lui.
Montage Hinterrad
TUES
Prüfe den festen Sitz der Pedale
nochmals nach 50 km Fahrt.
Check the tight fit of the pedals
once again after 50 km of riding.
! Vérifie encore une fois la bonne
fixation des pédales au bout de
50 km.
DE: Pumpe die Federelemente (Dämpfer und Gabel) mit einer geeigneten Dämpferpumpe
entsprechend deinem Gewicht auf. Beachte hierzu auch die Hinweise
unter „Einstellung der Federelemente“. Pumpe die Laufräder auf mindestens 1,8
bar auf und prüfe deren Freigängigkeit. Achte dabei besonders darauf, dass die
Bremsleitungen nicht reiben oder sich verfangen können. Betätige die Bremshebel
und prüfe die Druckpunkteinstellung. Um gegebenenfalls den Druckpunkt
zu verstellen, nehme bitte das beiliegende Handbuch des Herstellers zu Rate.
EN: Pump up the shock and fork with an appropriate air pump according to your
weight. Also attend to the “Adjustment of Suspension Elements”. Inflate your
wheels to at least 1.8 bar and test their unobstructed movement. Particularly
pay attention that the brake tube is not rubbing or gets caught. Use the brake
lever and check the pressure point. In order to change the pressure point,
please refer to the attached manual of the manufacturer.
FR:
Gonfle les éléments à ressorts (amortisseur et fourche) à l’aide d’une pompe
amortisseur adéquat en fonction de ton poids. A ce propos, nous te demandons
de tenir compte de nos conseils que tu trouveras dans la partie « Réglage des
éléments à ressorts ».Gonfle les roues au minimum à 1,8 bar et vérifie qu’elles
tournent librement. Ce faisant, fais bien attention à ce que les câbles de changement
de vitesse et les câbles de frein ne frottent pas ou ne soient pas coincés.
Actionne la manette de frein et vérifie le réglage du point de pression. Pour régler
le point de pression le cas échéant, consulte la brochure du fabricant ci-joint.
DE: Eine Probefahrt in einem ungefährlichen Gelände gibt dir die Sicherheit,
alles richtig gemacht zu haben. Wir verweisen in diesem Zusammenhang
auf den Abschnitt „Lerne dein Bike kennen“ auf Seite 9.
EN: A test ride on easy terrain will give you certainty to have mounted
everything correctly. In this context we also point to the paragraph “Get to
know your bike” at page 11.
FR:
Une marche d’essai sur un terrain non dangereux te donnera l’assurance
d’avoir tout effectué dans les règles. A ce propos, nous te renvoyons au paragraphe
« Apprends à connaître ton vélo » à la page 13.
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DE
Einstellung der Federelemente (Hinterbaudämpfer bzw.
Federgabel)
Die von uns verwendeten Federelemente lassen viele
Einstellungen zu. Beachte hierzu eingehend die beiliegenden
ausführlichen Anleitungen (Owners Manual)
des Feder elemente-Herstellers „RockShox“ oder der informiere
dich unter www.sram.com.
Beachte unbedingt die Luftdruckangaben der Federelementen-
Hersteller!
ACHTUNG:
Betreibe dein Bike nie mit weniger
bzw. mehr Luftdruck!
(Beschädigungen der Gabel sind die Folge!)
Grundlegende Einstellungen
Das Gewicht des Fahrers und seine Position auf dem Rad bestimmen
die Einstellkriterien der Federgabel. Schon beim Aufsitzen
wird ein bestimmter Federweg, der so genannte „sag“, verbraucht.
Er sollte beim ROD zwischen 15 – 20 % des ganzen Federweges
liegen.
Den deiner Fahrweise entsprechenden „sag-Wert“ ermittelst du
am besten mit einigen Probefahrten. Probefahrten und persönliche
Vorlieben bestimmen die Einstellungen der Einfeder- und Ausfedergeschwindigkeiten
der Federelemente.
ACHTUNG:
Bitte berücksichtige: Mit jeder Veränderung dieser Einstellungen
beeinflusst du das Fahrverhalten deines Bikes – also Vorsicht ist
angebracht auf den ersten Probefahrten.
Sturzgefahr!
Vermeide grundsätzlich Einstellungen der Federelemente, die zu
deren häufigem Durchschlagen führen. Die Elemente danken es dir
mit einer langen Gebrauchsdauer. Bei Unsicherheiten oder Fragen
bitten wir dich eindringlich, den Service unserer Firma YT Industries
oder den Service der Firma „RockShox“ (www.sram.com) in
Anspruch zu nehmen:
service@yt-industries.com
Lerne dein Bike kennen
Mache dich mit deinem neuen Bike vertraut! Versichere dich, dass
alle Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind,
siehe hierzu die beiliegende Tabelle. Unsere Sportgeräte verfügen
über moderne Scheibenbremsanlagen mit außerordentlichen
Bremsleistungen. Zudem steigen die Bremsleistungen nach kurzer
Einfahrzeit. Gewöhne dich an das Bremsverhalten, auch auf unterschiedlichen
Untergründen. Positioniere die Bremshebel „griffgerecht“,
damit sie ohne Verkrampfungen kraftvoll gezogen werden
können. Gleiches gilt für den Schalthebel. Schalte ruhig und möglichst
ohne großen Druck auf die Pedale. Du schonst damit deine
Antriebskomponenten.
Für dein ersten Probefahrten und Fahrübungen wähle bitte ein
ungefährliches und vertrautes Gelände.
Vergess nicht: „Nur Übung macht den Meister“.
Vor jedem Einsatz deines Mountainbikes
Mountainbikes werden naturgemäß stark beansprucht. Die Komponenten
des Bikes reagieren auf die Belastungen unterschiedlich,
von Verschleiß bis hin zu Materialermüdungen. Plötzliches Versagen
einzelner Bauteile kann auftreten. Bitte überprüfe dein Bike
regelmäßig auf Schadstellen bzw. lassen in ausreichend kurzen
Abständen Inspektionen durchführen.
Überprüfe vor jeder Fahrt:
den festen Sitz der Laufräder in Rahmen und Gabel und
den der Sattelstütze
die Funktion der Laufräder auf Leichtgängigkeit
den Luftdruck der Bereifung, die Spannung der Speichen und
das Spiel der Nabenlagerung
die Funktion der Bremsen
Anzeichen von Materialermüdung (Deformationen, Brüche,
Risse, Schlagstellen…)
alle weiteren Komponenten auf Stabilität und Betriebssicherheit
die notwendigen Drehmomente aller Verschraubungen
Fahre nicht, wenn auch nur einer der möglichen Mängel vorliegt.
ACHTUNG:
Vibrationen im Einsatz des Mountainbikes können zum Lösen von
Verschraubungen führen (auch bei Verschraubungen mit Sicherungskleber!)
Du hattest einen Sturz
Stürze beanspruchen stark Material und Bauteile deines Bikes.
Überprüfe daher, bevor du weiterfährst dein Bike auf Beschädigungen
und beeinträchtigte Funktionen (siehe hierzu „Vor jedem
Einsatz deines Mountainbikes“).
Fahre nicht weiter, wenn auch nur einer der möglichen Mängel
vorliegt.
Bei Unsicherheiten oder Fragen bitten wir dich eindringlich, den
Service unserer Firma YT Industries oder den eines Fahrrad-Fachhändlers
in Anspruch zu nehmen: service@yt-industries.com.
Fahren auf öffentlichen Wegen in Deutschland
Die deutsche Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO)
schreibt für den Betrieb von Fahrrädern auf öffentlichen Straßen
und Wegen folgende Sicherheitseinrichtungen vor: Brems- und
Beleuchtungsanlage und eine hell tönende Glocke. Weiterhin ist
jeder Fahrradfahrer verpflichtet, sein Gefährt in einem verkehrsicheren
und fahrtüchtigen Zustand zu halten.
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass unsere Fahrräder keine
Straßenzulassung nach der StVZO haben!
Fahren außerhalb Deutschlands
Für Kunden, die ihr YT Industries Mountainbike außerhalb Deutschlands
erwerben oder einsetzen: Erkundige dich bitte nach den jeweiligen
gültigen Bestimmungen deines Landes.
Bestimmungsgemäße Nutzung
Unserem Mountainbike liegen neben der Aufbauanleitung die
Bedienungsanleitungen der Komponenten-Hersteller bei. Hier
findest du alle Informationen zur Nutzung, Wartung und Pflege.
Bitte befolge diese Anleitungen und bewahre diese auf.
Schäden, die auf Grund unsachgemäßer oder nicht bestimmungsgerechter
Nutzung entstehen, schließt unsere Garantie nicht ein.
9

DE
Hierzu zählen:
Unsachgemäße bzw. mangelnde Wartung und Pflege
Beschädigungen durch Sturz oder Überbelastung
Veränderung am Rahmen oder Gabel
Veränderung von Komponenten
Sprünge oder andere Beanspruchungen, die zu einer
Überbeanspruchung führen
Betreiben des Rades mit einem Gesamtgewicht von über
100 kg
Bitte beachte hierzu unsere AGB`s unter
www.yt-industries.com
Wichtig:
Wir haften nicht für Sach- und Personenschäden, die sich aus dem
Betrieb des Mountain-Bikes selbst ergeben. Insbesondere bei Ausfällen
durch mangelnde Wartung und Pflege.
Die Fähigkeiten von professionellen Mountainbikern wirken von
außen betrachtet manchmal als leicht nachzuahmen. Tatsächlich
stecken hinter diesen Leistungen oft jahrelanges Training und
ständige Übung.
Nur regelmäßige Inspektionen, Pflege und Wartungen, die umgehende
fachgerechte Reparatur oder der Austausch beschädigter
Bauteile gewährleistet die dauerhaft sicher Funktion des Bikes.
Falls du nicht über die nötigen Fachkenntnisse und Werkzeuge verfügst,
um die anfallenden Arbeiten selbst auszuführen, bleibt der
Gang in eine Fachwerkstatt unerlässlich.
Für deine Orientierung haben wir einige Wartungshinweise ausgearbeitet:
Erste Inspektion, je nach Beanspruchung, nach 5 bis 15
Betriebsstunden, sie umfasst:
Drehmomente aller Schrauben und Muttern kontrollieren,
falls erforderlich Schrauben und Muttern nachziehen
Längenänderungen des Bowdenzuges durch Nachstellen der
Zugspannung ausgleichen (Stellschraube am Schalthebel)
Rundlauf und Speichenspannung der Laufräder prüfen,
gegebenenfalls Speichen spannen
Vorspannung der Steuersatzlagerung
Trage zu deiner Sicherheit immer eine dem Einsatz entsprechende
Schutzbekleidung. Wir empfehlen grundsätzlich das Tragen eines
Schutzhelms.
Things always seem to happen when you least expect them.
Pflege- und Serviceintervalle
Monatliche Inspektionen
Profilhöhe und Seitenwände der Bereifung prüfen, abgefahrene,
„ausgewaschene“ Reifen ersetzen
Stärke der Scheibenbremsbeläge messen; Bremsbeläge und ggf.
austauschen (Herstellerangaben beachten)
Bremsanlage auf Dichtheit kontrollieren, bei Undichtigkeiten
Fachwerkstatt aufsuchen
Lagerspiel an Tretlager, Lenkungslager, Nabe und Pedalen
überprüfen, ggf. nachziehen
Rundlauf und Speichenspannung der Laufräder überprüfen
und ggf. Speichen spannen
Drehmomente an Schrauben und Muttern kontrollieren,
falls erforderlich Schrauben und Muttern nachziehen
Antrieb und Schaltwerk reinigen und schmieren
Jährliche Inspektionen
Federgabelservice: beachte hier die Angaben des Herstellers
Tretlager demontieren, säubern und Montagegewinde neu
befetten
Lenkungslager demontieren, überprüfen und Lagersitze neu
einfetten
Vorbau, Lenker und Sattelstütze demon tieren und auf Risse und
Schäden überprüfen, ggf. austauschen
Bowdenzug auf Schadstellen (Brüche, Knicke, Korrosion…)
überprüfen, ggf. austauschen
RIDE ON!
Euer Young Talent Industries TEAM!
Drehmomentangaben
Beachte neben der Tabelle (Seite 15) bitte auch die Anleitungen der Komponentenhersteller! (www.sram.com)
10
Deutsch 03/2011 © youngtalentindustries sponsoree.com

EN
Adjusting the fork and shock
The suspension elements we use allow for many adjustments.
Please refer to the attached detailed instructions (Owners
Manual) of the suspension manufacturer “Rockshox” or go to
www.sram.com.
It’s imperative that you adhere to the air pressure guidelines of
the manufacturer!
WARNING:
Never use your bike with more
or less air pressure
(you will damage the fork)
Basic adjustment
The main criteria for the set up of the rear shock and fork are:
­ the weight of the rider
„sag“
­ and his position on the bike
Sag refers to how much a suspension moves under just the static
load of the rider. Sag is the first parameter for adjusting the suspention.
At our bikes the sag should be between 15 % and 20% of
the total travel.
You will find the suitable set up for your style by testing
different settings.
Please consider: each adjustment has an influence on the behavior
of the bike – take care of yourself at the first test rides.
Danger of crashing!
Avoid all settings of suspension elements that will result in
frequent snap-through. The parts will reward that with a long
lifespan.
In case of uncertainty we enjoin you to call upon the services of
YT Industries or RockShox representative
service@yt-industries.com
Get to know your bike
Familiarize yourself with your new bike! Make sure that all
screws have been tightened with the correct torque, refer to the
attached table.
Our bikes come equipped with modern disc brakes with
extraordinary braking power. The braking power increases after
a short running-in period. Get used to the brake performance,
testing it on different terrain. Position the brake lever and
shifting lever “grip-compatible”, so that it can be pulled without
cramping.
Chose a easy, well-known terrain for your first test rides. Don’t
forget: only practice makes perfect.
Before using your bike each time
Mountain bikes are naturally maxed out. Bike parts react quite
differently under load, ranging from wear and tear to material
fatigue. A sudden collapse of single parts may occur. Regularly
check your bike for damage and periodically take it in for service.
Prior to each ride you should check:
The tight fit of wheels in frame and fork and the tight fit
of your seat post
The functioning of your wheels (free movement)
The air pressure in your tires, the tension of the spokes
and the slackness of the hub bearings
The functioning of the brakes
Signs of material fatigue (deformation, fractions, cracks,
damage spots…)
All other components regarding stability and reliability.
The necessary tightening torque of all fittings
Don’t ride if one of these deficiencies occurs.
ATTENTION:
During normal use of a mountainbike, vibration occur. This could
leads to loose fittings. (even under use of thread - locking fluid)
You had a crash
Crashes are a strain on your bike and its parts. Before you carry
on after a crash, always check your bike for damage and impaired
functioning (also refer to “Before using your bike each time”).
Don’t carry on riding if one of these deficiencies occurs.
In case of uncertainty we enjoin you to call upon the services of
YT Industries or a professional bike shop: info@yt-industries.com.
Riding on public roads in germany
The German traffic regulations (StVZO) stipulate the use of
bicycles on public roads and paths with the following safety
precautions: a brake and lighting system as well as a bike bell.
Furthermore each cyclist is bound to maintain his/her vehicle in
a roadworthy condition. We explicitly state that our bikes are not
road-going (street legal) according to the German StVZO.
Riding outside germany
For clients who purchase or use their YT Industries mountain
bike outside Germany: please enquire yourself about the traffic
regulations that apply in your country.
Designated use
In addition to our assembly instructions you find the user
manuals of the component manufacturers enclosed to your bike.
They contain information about use, maintenance and care of the
respective product. Follow the directions and keep the manuals
safe.
Damages that result from improper and inappropriate use, are
not included in our warranty.
This includes:
Improper or poor maintenance and care
Damages caused by crashes or overload/ overstressing
Changing of the frame or fork
Changing of components
Jumps or other strains that result in overstraining the bike
Operating the bike with a total weight exceeding 100 kg
Please also refer to our General Terms and Conditions at
www.yt-industries.com
Important
We shall not be liable for physical damage or personal injury
that result from using the mountain bike. From an outside
perspective, skills of professional mountain bike riders often seem
easy to copy. In reality these skills are the result of many years of
training and constant practice.
11

EN
For your own safety, always wear appropriate protection gear. We
furthermore recommend wearing a helmet whenever using your
bike.
Things always seem to happen when you least expect them.
Check slackness of bearings at bottom bracket, headset
bearing hub and pedals, tighten if necessary
Check concentricity and spoke tension of wheels, tighten
spokes if necessary
Check the tightening torque of all crews and nuts, if
necessary tighten screws and nuts
Clean and lubricate drivetrain
Maintenance and service intervals
Only regular service inspections, maintenance and care as well
as immediate professional repairs or exchange of damaged parts
guarantees a long-lasting and safe functioning of the bike.
If you don’t have the required skills and tools to do the incidental
work yourself, you need to consult a bike shop.
In the following we have prepared some maintenance advice for
you:
First inspection after 5 to 15 hours of operation should include
the following:
Check the tightening torque of all crews and nuts, if
necessary tighten screws and nuts
Check concentricity and spoke tension of wheels, tighten
spokes if necessary
Check the preload of the head set bearing arragement
Annual inspections:
Fork service: adhere to the specifications of the
manufacturer
Demount and clean bottom bracket, lubricate assembly
thread
Demount and check headset bearing apply grease to
bearing carrier
Demount stem and seatpost, check for cracks and
damages, replace if necessary
Check wear and tear of sprocket and chain, replace if
necessary
Check the shifting cables for cracks and damages,
replace if necessary
RIDE ON!
Your Young Talent Industries TEAM!
Monthly inspections:
Check profile and sides of tires, replace worn-out tires
Measure thickness of brakewwws, replace pads and
disc if necessary (adhere to the specifications of the
manufacturer)
Check your brake system for leak tightness; consult a
bike shop in case of leakage
Torque tightening values
Screw connections are subject to settling properties, which inevitably results in decrease of clamping force. Therefore a regular check of all
screw connections is essential!
In addition to this table (page 15), please adhere to the user manuals of the respective component manufacturer! (www.sram.com)
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Englisch 03/2011 © youngtalentindustries sponsoree.com

FR
Réglage des éléments à ressorts (amortisseur arrière ou fourche à
ressort)
Les éléments à ressorts que nous utilisons permettent de nombreux
réglages. A ce propos, regarde attentivement les explications détaillées
ci-jointes (Manuel de l’Utilisateur) du fabricant d’éléments
à ressorts „RockShox“ ou informe-toi sur www.sram.com.
Respecte entièrement les indications de pression des fabricants
d’éléments à ressorts !
Attention :
N’utilise jamais ton VTT avec une
trop peu ou trop faible pression.
(Cela peut endommager la fourche
et l’amortisseur).
Réglages de base
Le poids du cycliste et sa position sur le vélo déterminent les critères
de réglage de l’amortisseur arrière et de la fourche à ressorts. Le
simple fait de s’asseoir créé déjà une certaine course du ressort, ce
qu’on désigne par « sag » (affaissement). Pour ROD, il doit se situer
entre 15 et 20 pour cent de la totalité de la course du ressort.
Le meilleur moyen de connaître la « valeur d’affaissement » correspondant
à ta manière de faire du vélo est de faire quelques essais
de marche. Les essais de marche et les préférences personnelles
déterminent les réglages des vitesses de rabattement et de débattement
des éléments à ressort.
ATTENTION :
Tiens compte du fait qu’à chaque modification de ces réglages, tu
exerces une influence sur la tenue de route de ton vélo ; donc la
prudence est de mise lors des premiers essais de marche.
Risque de chute !
Par principe, évite les réglages des éléments à ressorts qui provoquent
souvent des perforations sur ces derniers. Ces éléments
t’en seront reconnaissants et dureront plus longtemps. En cas
d’incertitudes ou de questions, nous te demandons instamment de
faire appel au Service après-vente de notre société YT Industries ou
au Service après-vente de la société „RockShox“ (www.sram.com):
service@yt-industries.com
Apprends à connaître ton vélo
Fais connaissance avec ton nouveau vélo ! Vérifie que toutes les vis
ont été serrées au couple approprié ; à cet effet consulte le tableau
ci-joint. Nos articles de sport disposent d’installations de freins à
disques modernes avec des capacités de freinage hors du commun.
En outre, les performances de freinage augmentent après une brève
période de rodage. Prends le temps de t’habituer au comportement
de freinage, ainsi qu’aux différents types de terrain. Place
les leviers de frein en position « à portée de la main », afin de pouvoir
les serrer de manière vigoureuse et sans crispations. Il en va
de même pour la manette de vitesse. Change tranquillement de
vitesse et si possible sans trop appuyer sur les pédales. Tu ménages
ainsi tes éléments d‘entraînement.
Pour tes premiers essais de marche et exercices de manœuvre,
choisis un terrain qui t’est familier et qui n’est pas dangereux.
N’oublie pas : « C’est en forgeant qu’on devient forgeron ».
Avant chaque utilisation de ton VTT
De par leur nature même, les VTT sont très sollicités. Les composants
du vélo réagissent différemment aux contraintes, de l’usure
jusqu’à la fatigue des matériaux. Certains composants peuvent
brusquement cesser de fonctionner. Vérifie régulièrement que ton
vélo ne présente pas de dégâts ou fais faire des vérifications à intervalles
suffisamment brefs.
Avant chaque ballade, vérifie :
le positionnement solide des roues dans le cadre et le bon
ajustement de la fourche celui du support de selle
le fonctionnement des roues, qui doivent tourner
librement
la pression des pneus, le serrage des rayons et le jeu du
palier de moyeu
le fonctionnement des freins
les signes de fatigue des matériaux (déformations, ruptures,
fissures, traces de chocs …)
la stabilité et la sécurité de fonctionnement de tous les
autres composants
les couples nécessaires de tous les raccords vissés
N’utilise pas ton vélo, même si un seul de ces défauts éventuels est
présent.
ATTENTION :
Les vibrations pendant l’utilisation du VTT peuvent provoquer le
desserrage des raccords vissés (même ceux qui comportent un autocollant
de sécurité.)
Tu as fait une chute
Les chutes sollicitent fortement les matériaux et les composants
de ton vélo. C’est la raison pour laquelle tu dois vérifier
avant de repartir si ton vélo a été endommagé ou si des
fonctions sont compromises (voir à ce propos « Avant chaque utilisation
de ton VTT »). Ne reprends pas ton parcours sur ton vélo,
même si un seul de ces défauts éventuels est présent.
En cas d’incertitudes ou de questions, nous te demandons instamment
de faire appel au Service après-vente de notre société YT
Industries ou à celui d’un détaillant spécialisé en cycles: service@
yt-industries.com.
Circuler sur la voie publique en Allemagne
L’ordonnance allemande sur la sécurité routière (StVZO) prescrit
les consignes de sécurité suivantes pour la circulation de vélos
dans les rues et sur la voie publique :
Système de freinage et d’éclairage et sonnette bien audible. Par
ailleurs, tout cycliste est tenu de garder son engin dans un bon état
de marche et de sécurité pour la circulation routière.
Nous attirons particulièrement votre attention sur le fait que nos
vélos ne sont pas autorisés à circuler sur la voie publique en vertu
de la StVZO.
Circuler à l’extérieur de l’Allemagne
A l’intention des clients qui achètent ou utilisent leur VTT de YT Industries
à l’extérieur de l’Allemagne: Renseigne-toi sur les directives
qui s’appliquent dans ton pays.
Utilisation conforme au but prévu
Outre la notice de montage, nous avons joint à notre VTT les instructions
d’utilisation fournies par le fabricant des éléments. Tu y
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FR
trouveras toutes les informations concernant l’utilisation, la maintenance
et l’entretien. Nous te prions de bien suivre ces instructions
et de les conserver avec soin.
Notre garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’une utilisation
inappropriée ou non conforme à l‘usage prévu.
On y inclut entre autres :
Maintenance et entretien inappropriés ou insuffisants
Dégâts suite à une chute ou une sollicitation excessive
Modification du cadre ou de la fourche
Modification d’éléments
Fissures ou autres sollicitations par des contraintes qui
provoquent une sollicitation excessive
Utilisation de la roue avec un poids
total supérieur à 100 kg
A ce propos, nous te demandons de tenir compte de
nos Conditions générales de vente figurant dans
www.yt-industries.com
Important :
Nous déclinons toute responsabilité pour les dégâts matériels et les
dommages corporels résultant de l’utilisation du VTT lui-même.
En particulier en cas de défaillances dues à une maintenance et un
entretien insuffisants.
Les performances des pros du VTT, vues de l’extérieur, peuvent
parfois sembler faciles à imiter. . Mais en fait, de longues années
d’entraînement et une pratique permanente expliquent souvent
ces performances.
Pour ta sécurité, porte toujours une tenue de protection appropriée
à l’utilisation. Nous te recommandons de porter systématiquement
un casque de protection.
Les incidents semblent souvent se produire quand on s’y
attend le moins.
Intervalles d’entretien et de maintenance
Seuls les inspections régulières, les entretiens et les maintenances,
la réparation immédiate et compétente, ou le remplacement des
éléments endommagés garantissent de manière durable le bon
fonctionnement du vélo.
Si tu ne disposes pas des connaissances et des outils nécessaires
pour effectuer toi-même les réparations qui sont nécessaires, le recours
à un atelier spécialisé est incontournable.
Nous avons mis au point quelques conseils de maintenance pour te
guider : Une première inspection, en fonction de la sollicitation, au
bout de 5 à 15 heures d’utilisation, comprenant :
le contrôle des couples de serrage de toutes les vis et de tous les
écrous, au besoin, resserrer les vis et les écrous
compenser les modifications des longueurs des câbles sous
gaine par un réglage de la contrainte de traction (vis de réglage
sur la manette de vitesses)
vérifier la concentricité et le serrage des rayons des roues,
le cas échéant, tendre à nouveau les rayons
Précontrainte du palier des jeux de commande
Inspections mensuelles
Vérifier la hauteur de profil et les flancs des pneus,
remplacer les pneus usés et « délavés »
Mesurer l’épaisseur des plaquettes de freins à disques ;
remplacer au besoin les plaquettes de frein
(respecter les indications du fabricant)
Contrôler l’étanchéité du système de freinage ; en cas de
perméabilité, confier le VTT à un atelier spécialisé
Vérifier le jeu du palier du pédalier, du guidon, du moyeu
et des pédales et les resserrer le cas échéant
Vérifier la concentricité et le serrage des rayons des roues,
et le cas échéant, tendre les rayons
Vérifier les couples des vis et des écrous, et au besoin,
resserrer les vis et les écrous
Nettoyer et lubrifier l’entraînement et le système de
changement de vitesses
Inspections annuelles
entretenir de la fourche à ressorts : respecter les indications
du fabricant
démonter le palier de pédalier, le nettoyer, puis le graisser
à nouveau
démonter le palier de guidon, le vérifier, et graisser à
nouveau les sièges de palier
démonter l’avant-corps, le guidon et les supports de selle,
et vérifier l’absence de déchirures et de dégâts, les rem ­
placer au besoin
vérifier l’absence de dégâts sur le câble de gaine (ruptures,
coudes, corrosion ...)
RIDE ON! En selle !
Votre équipe Young Talent Industries !
Indications sur les couples
Sil-te-plaît, outre ce tableau (page 15), tiens également compte des instructions du fabricant des éléments. (www.sram.com)
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Französisch 03/2011© youngtalentindustries sponsoree.com

DE EN FR
Innenlager Bottom braket Palier intérieur 33 - 41 Nm
Bremssattelschraube am Rahmen/Gabel
Brake caliper screw to frame and
fork
Vis d’étrier de freinage sur le
cadre / la fourche
9,5 Nm
Schalthebel Shifting lever Manette de vitesses 2,5 - 4,0 Nm
Schrauben der Bremsscheibe auf
Nabe
Disc brake screws to hub
Vis du disque de frein sur le
moyeu
6,0 Nm
Schaltwerk
(Befestigungsbolzen)
Rear derailleur (fixing bolt)
Système de changement de
vitesse (boulons de serrage)
8,0 - 10,0 Nm
Schaltwerk
(Zugklemmschraube)
Rear derailleur (clamp bolt)
Système de changement de vitesse
(vis de blocage de traction)
4,0 - 5,0 Nm
Bremshebel Brake lever Manette de frein 2,8 - 3,4 Nm
Freilaufnabe (Zahnkranzpaket-
Sicherungsring)
Free wheel counter nut
Moyeu à roue libre (grand pignon
- bague de sécurité)
40 Nm
Vorbau (Gabelschaftklemmung) Stem (head tub clamping) Avant corps (blocage du tube de fourche) 6,5 Nm
Kurbelschraube Crank bolts Vis de manette + palier intérieur 48 - 54 Nm
Kettenblattschraube Chain ring screws Vis de plateau de pédalier
12 - 14 Nm
(Stahl/steel/acier)
8,0 - 9,0 Nm (Alu)
Pedale Pedals Pédale min. 38 Nm
Griffklemmung Bar end fixing bolt Blocage de la poignée 2,5 - 4,0 Nm
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