Altivar 71 â Guide de programmation - Skills Canada
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[1.7 FONCTIONS D’APPLI.] (FUn-)<br />
Marche "Manuel - Automatique" avec PID.<br />
Cette fonction combine le régulateur PID, les vitesses présélectionnées et une référence manuelle. Selon l’état <strong>de</strong> l’entrée logique la<br />
référence vitesse est donnée par les vitesses présélectionnées, ou par une entrée <strong>de</strong> référence manuelle par la fonction PID.<br />
Consigne manuelle (PIM)<br />
• Entrées analogiques AI1 à AI4<br />
• Entrée en fréquence<br />
• Co<strong>de</strong>ur<br />
Process<br />
Consigne vitesse prédictive (FPI)<br />
• [AI1] (AI1) : Entrée analogique,<br />
• [AI2] (AI2) : Entrée analogique,<br />
• [AI3] (AI3) : Entrée analogique, si carte extension VW3A3202 présente,<br />
• [AI4] (AI4) : Entrée analogique, si carte extension VW3A3202 présente,<br />
• [RP] (PI) : Entrée en fréquence, si carte extension VW3A3202 présente,<br />
• [Co<strong>de</strong>ur] (PG) : Entrée co<strong>de</strong>ur si carte co<strong>de</strong>ur présente,<br />
• [HMI] (LCC) : Terminal graphique,<br />
• [Modbus] (Mdb) : Modbus intégré,<br />
• [CANopen] (CAn) : CANopen intégré,<br />
• [Carte com.] (nEt) : Carte <strong>de</strong> communication (si présente),<br />
• [Carte prog.] (APP) : Carte Controller Insi<strong>de</strong> (si présente).<br />
Mise en service du régulateur PID<br />
1. Configuration en mo<strong>de</strong> PID<br />
Voir synoptique page 159.<br />
2. Faire un essai en réglage usine (dans la plupart <strong>de</strong>s cas cela convient).<br />
Pour optimiser ajuster rPG ou rIG pas à pas et indépendamment en observant l'effet sur le retour PID par rapport à la consigne.<br />
3. Si les réglages usine sont instables ou la consigne non respectée.<br />
• Faire un essai avec une consigne <strong>de</strong> vitesse en mo<strong>de</strong> Manuel (sans régulateur PID) et en charge pour la plage <strong>de</strong> vitesse du<br />
système :<br />
- en régime établi, la vitesse doit être stable et conforme à la consigne, le signal <strong>de</strong> retour PID doit être stable.<br />
- en régime transitoire la vitesse doit suivre la rampe et se stabiliser rapi<strong>de</strong>ment, le retour PID doit suivre la vitesse.<br />
Sinon voir réglages <strong>de</strong> l'entraînement et/ou signal capteur et câblage.<br />
• Se mettre en mo<strong>de</strong> PID<br />
• Mettre brA sur non (pas d'autoadaptation <strong>de</strong> rampe)<br />
• Régler la rampe PID (PrP) au minimum autorisé par la mécanique et sans déclencher en défaut ObF.<br />
• Régler le gain intégral (rIG) au minimum<br />
• Laisser le gain dérivée (rdG) à 0<br />
• Observer le retour PID et la consigne<br />
• Faire une série <strong>de</strong> marche-arrêt ou <strong>de</strong> variations rapi<strong>de</strong>s <strong>de</strong> charge ou <strong>de</strong> consigne.<br />
• Régler le gain proportionnel (rPG) <strong>de</strong> façon à trouver le meilleur compromis entre temps <strong>de</strong> réponse et stabilité dans les phases<br />
transitoires (dépassement faible et 1 a 2 oscillations avant stabilité).<br />
• Si la consigne n'est pas respectée en régime établi augmenter progressivement le gain intégral (rIG), réduire le gain proportionnel<br />
(rPG) si instabilité (pompage), trouver le compromis entre temps <strong>de</strong> réponse et précision statique (Voir diagramme).<br />
• En <strong>de</strong>rnier lieu, le gain dérivée peut permettre <strong>de</strong> diminuer le dépassement et d’améliorer le temps <strong>de</strong> réponse, avec en contre-partie<br />
un compromis <strong>de</strong> stabilité plus délicat à obtenir, car dépendant <strong>de</strong>s 3 gains.<br />
• Faire <strong>de</strong>s essais en production sur toute la plage <strong>de</strong> consigne.<br />
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