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ASSISTER APPROVISIONNER RECYCLER - Technomag AG

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Le leader en fourniture automobile Septembre 2009

Le périodique d‘informations de Technomag pour les professionnels de l‘automobile

ASSISTER

Appareil de diagnostic

mega macs 50 de HGS

Nouveau module de données

électroniques du TD-Workshop

APPROVISIONNER

Présentation de la société

Exide Technologies

Capteurs ABS

Ampoules Philips

Pièces de direction et

suspension TRW et Lemförder

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Opportunités offertes

par les chauffages autonomes

Nouvel assortiment de pneus

Chaînes à neige Trak

Compresseurs à air Blitz

Une entreprise de:

RECYCLER

Installations de traitement

des eaux usées

Approvisionner • Assister • Recycler


LA FIABILITE EST NOTRE PASSION.

Conduire en toute sécurité dans toutes les conditions hivernales, que ce soit en ville ou dans les cols

de montagne. Grâce à la technologie innovatrice et à l‘utilisation de matériaux avant-gardistes, le

nouveau SNOWCONTROL SERIE II garantit une adhérence optimale quelle que soit la condition de la chaussée:

mouillée, enneigée, boueuse ou sèche. Parce que le plaisir de conduire ne connait pas de saisons.

pirelli.ch


Technomag Coire Actuel

Plus d’espace et davantage de confort

Technomag Coire et son nouveau site

Installée depuis le 6 juillet à la nouvelle adresse, la succursale de

Coire se réjouit d’accueillir sa clientèle à l’occasion de la soirée

infos qui aura lieu le 25 septembre. Les festivités continueront le

lendemain lors de l’inauguration officielle du nouveau site. Au

programme: des rencontres sympathiques.

La succursale Technomag de Coire a bien

grandi. Avec 1400 m 2 , elle dispose désormais

de la surface nécessaire pour présenter

au mieux les différents groupes de produits.

Elle offre en même temps à la clientèle et

au personnel plus de liberté de mouvement.

Les problèmes de stockage font partie du

passé tout comme le manque de place à

l’extérieur: libre accès et nombre suffisant

de places de parc.

Convaincue du concept « approvisionner

– assister – recycler », la succursale Technomag

de Coire, comme l’ensemble de

l’entreprise, va bien plus loin qu’un simple

distributeur de pièces détachées. Elle ne

se limite pas d’assurer un approvisionnement

rapide des fournitures commandées,

mais offre en même temps à ses clients un

soutien technique et commercial afin de

simplifier leurs tâches quotidiennes. Bien

évidemment, le recyclage respectueux de

l’environnement fait tout autant partie des

solutions intégrales proposées par Technomag.

N’hésitez pas de nous contacter.

Soirée infos et inauguration

Technomag Coire vous invite le 25 septembre

à la soirée infos traditionnelle qui

se déroule comme d’habitude dans une

ambiance agréable et décontractée avec

un repas et un concours. Les thèmes principaux

de l’édition 2009 regroupent le nouvel

assortiment de batteries de démarrage ainsi

que notre vaste assortiment de pneus (promotion

comprise) qui compte désormais 16

marques. L’e-shop actualisé est également

au centre de l’intérêt tout comme le Tech-

Pool qui ne cesse d’élargir ses prestations et

son offre de cours de formation.

Vous aimeriez savoir comment une succursale

est organisée derrière les coulisses? Participez

à la journée portes ouvertes et visitez

le nouveau bâtiment. Le 26 septembre,

vous en aurez l’occasion.

Découvrez aujourd’hui déjà le programme:

Fête d’inauguration (de 10h à 17h)

- Cafés et croissants de 10h à 11h

- Repas à partir de 11h

(pizzas, grillades, gâteaux, glaces)

- Ladys Special

- Plusieurs visites guidées de la succursale

- Château gonflable pour les enfants

- Voiture CarFashion.

Le team de Technomag Coire se réjouit

de vous accueillir.

3


4

Assister Diagnostic

mega macs 50 de Hella Gutmann Solutions

Le diagnostic compact

Le cahier des charges de conception du mega macs 50 était clair: concevoir

une solution de diagnostic qui se passe de l‘inutile pour se concentrer sur ce

qu‘un mécanicien a vraiment besoin pour réaliser son travail quotidien de

plus en plus complexe. Depuis son lancement en 2005, mega macs 50 s‘est

imposé dans des milliers de garages comme l‘outil de diagnostic préféré.

Et c‘est là certainement toute sa force: permettre un travail rapide et fiable

dans des conditions souvent très exigeantes.

La facilité d‘utilisation du mega macs 50 le

distingue de ses concurrents. Tout comme

son petit frère mega macs 42, mega macs

50 se commande avec seulement 9 touches.

De plus, mega macs 50 intègre un

multimètre rapide à 2 canaux pour la mesure

de signaux et le contrôle de composants.

Grâce au menu intuitif d‘utilisation et aux

nombreuses fonctions d‘aide, l‘utilisateur

du mega macs 50 pourra travailler rapidement

et efficacement. Tout-en-un pour

économiser du temps et de l‘argent.

Lecture et effacement

des codes d‘erreur

Le mega macs 50 indique les codes d’erreurs

et les accompagne de textes explicatifs. De

plus, l’appareil fournit des informations

supplémentaires sur les fonctionnalités, les

causes et les effets d’un code d’erreur. Vous

êtes ainsi en mesure de cerner une panne

rapidement, avec méthode et vous procédez

à une intervention efficace.

Affichage des paramètres

Les paramètres constituent un complément

optimal. Ils vous permettent de déceler les

rapports existants entre différentes valeurs

interdépendantes et de détecter ainsi les

problèmes. Ces valeurs sont affichées sous

forme de graphique. Grâce à elles, vous

détectez facilement les variations dans le

temps et les décalages réciproques. La recherche

d’une panne sur un véhicule moderne

n‘a vraiment de sens qu‘avec cet

outil. On évoquera également la technique

de bus CAN qui gagne en importance étant

donné que les signaux normaux ne peuvent

plus être mesurés sur ce bus de données.

Mesure des signaux

à l‘aide du multimètre 2 canaux

Si votre démarche d’intervention vous conduit

à devoir mesurer le signal d‘un capteur

ou d‘un actuateur, vous pouvez compter

sur le multimètre 2 canaux à affichage graphique.

Son utilisation est d’une grande

simplicité. Il peut même être employé pour

mesurer des signaux d‘injection.

Le multimètre à 2 canaux mesure les signaux

de chaque composant et les affiche de

façon claire sur le grand écran. La plage de

mesures s’étend de 0,05 à 200 V et permet

des mesures de 20 ms à 400 s. Un mode

spécifique permet naturellement d’afficher

la tension et le courant. Associé à la pince

ampèremétrique, en option, aucun problème

ne peut vous échapper, aussi minime

soit-il.

Aperçu des fonctions principales:

• Lecture et effacement des codes

d'erreur

• Explication des codes d'erreur comportant

des informations explicites

• Affichage des paramètres (jusqu'à 4

paramètres simultanés) avec affichage

graphique et explications

• Info implantation de fiche de diagnostic

et indications d'adaptateurs

• Test d'actuateurs

• Codages

• Réglages de base

• Remise à zéro des services

• Impression des résultats de mesures

• Multimètre à 2 canaux rapide avec

affichage graphique

• Mesure pré-calibrée de composants


Diagnostic Assister

Le TD-Workshop avec un nouveau

module de données électroniques

Dès maintenant, le TD-Workshop de Technomag

est équipé d’un nouveau module de données

électroniques. Il ne s’agit pas d’une simple

amélio ration du module actuel, mais d’une approche

entière ment refondée. Cette version confère

à l’atelier indépendant un outil pratique pour le

diagnostic et la réparation des systèmes électroniques

intégrés dans les voitures qui se révèlent

toujours plus complexes.

Bienvenu dans un nouveau

quotidien simplifié

L’astuce consiste à guider le mécanicien par

étapes vers une solution; il n’est plus question

d’afficher tous les processeurs et composants

concernés dans un seul schéma.

Le nouveau module tient compte du fait

qu’un code d’erreur peut conduire au diagnostic

de plusieurs composants. C’est la

raison pour laquelle les composants sont

classés par ordre de probabilité de déficience.

Le diagnostic procède par des étapes

logiques qui aboutissent sur des questions

de type oui / non.

Le module montre uniquement des petits

schémas présentant les composants pertinents

et ses connexions. Aucune information

superflue n’est affichée. Les schémas

sont effectués à la volée et reposent sur une

énorme base de données intelligente qui

stocke l’intégralité des systèmes, composants,

connexions et valeurs.

Une avancée révolutionnaire

Les nouvelles données électroniques constituent

une avancée révolutionnaire. Voici un

aperçu des avantages les plus importants:

• Le système n’inclut pas seulement les

données de la gestion moteur.

• Etant donné qu’un code erreur peut conduire

au diagnostic de plusieurs composants,

le système classe les composants

par ordre de probabilité de déficience.

• Le système guide le mécanicien vers un

diagnostic clair qui permet de trouver

une solution.

• Des instructions claires permettent de

mesurer les différentes valeurs et de les

comparer aux valeurs par défaut.

• Un schéma pratique apparaît pour

chaque composant avec ses connexions

et ses valeurs. Les composants connectés

s’affichent par un simple clic de souris.

• Les schémas sont effectués à la volée et

reposent sur une base de données sousjacente

du réseau électronique («net

list»).

• Un aperçu des emplacements est à disposition.

Avec le nouveau module de données électroniques,

le TD-Workshop est à la pointe

de la technologie et continue de simplifier le

quotidien des garagistes. Les nouveaux utilisateurs

disposeront tout de suite du nouvel

outil qui est mis à disposition de nos clients

existants au travers de la prochaine mise à

jour.

Aperçu des fonctions principales:

• Données d’entretien (intervalles de

service également disponibles pour les

véhicules récents)

• Données de réglage

• Lubrifiants et autres fluides (spécifications

et quantité de remplissage)

• Dessins techniques avec couples de

serrage

• Manuels de réparation combinant

textes, images et plans (pour la dépose

et le changement de composants)

• Diagnostics

• Schémas de câblage avec informations

sur les composants (motor management,

électronique de confort et de

sécurité)

• Temps barèmés (avec intégration dans

le programme de la technologie de

chevauchement).

5


6

Approvisionner Profil fournisseur

Exide Technologies

Quand l‘inventeur

devient leader mondial

Dotées d‘une technologie de pointe et d‘un niveau de qualité première

monte, les batteries Exide connaissent un succès croissant en

Europe. Grâce à un assortiment très large, Exide propose des applications

pour tous les types de véhicules (des véhicules de tourisme

aux poids lourds en passant par les deux roues) et tous les domaines

d‘utilisation (batteries de démarrage, de traction).

Fondé en 1888 par l‘Américain Thomas

Alva Edison, l‘inventeur du phonographe,

le groupe industriel Exide Technologies emploie

aujourd‘hui plus de 13‘000 collaborateurs

dans 80 pays et réalise un chiffres

d‘affaires de 3.7 milliards de US$.

L‘essentiel du chiffre d‘affaires (62%) est

réalisé dans son département „Transportation“,

lequel développe, produit et commercialise

des batteries de démarrage pour

l‘industrie automobile, pour les véhicules

commerciaux, les machines agricoles, les

motos et les bateaux (première monte et

marché de la rechange). En 2008, le groupe

a vendu plus de 13 millions de batteries de

démarrage en Europe. Avec 21% de part de

marché, Exide est le leader mondial sur le

marché des batteries acide-plomb.

Le département „Industrial Energy“ propose

des solutions pour l‘accumulation et la

distribution d‘énergie électrique dans des

domaines très variés: transport ferroviaire,

énergie solaire photovoltaïque, systèmes

de télécommunication,... Au travers de ses

marques réputées pour leur niveau de qualité

élevé (Sonnenschein, Powerfit, Sprinter,

Marathon), Exide dispose d‘une expertise

technologique sans pareil. Les technologies

Gel et AGM, que l‘on retrouve dans certaines

batteries de démarrage Exide, proviennent

d‘applications industrielles.

Leader en première monte

En Europe, Exide équipe en première monte

un véhicule sur trois. A partir de ses 5 sites

de production et 13 centres de distribution

en Europe, Exide fournit la quasi totalité des

constructeurs automobiles:

• Groupe BMW

• Groupe Fiat

• Groupe Ford

• Groupe PSA

• Groupe Renault-Nissan

• Groupe Volkswagen

• Honda

• Opel

• Saab

• Suzuki

• Toyota

Dans le domaine des véhicules utilitaires,

Exide est notamment présent en première

monte chez Scania, Volvo, Renault Trucks

et Iveco.

Tous les sites de production Exide en Europe

disposent d‘outils de production ultra modernes

et répondent aux normes ISO 9001,

ISO TS 16949 et ISO 14001.

Avance technologique

Grâce à ses activités industrielles notamment,

Exide bénéficie d‘une large expertise

technologique qui lui permet de proposer

des solutions innovantes pour répondre aux

exigences posées par les nouvelles technologies

développées par l‘industrie automobile:

• le dispositif Stop&Start, équipé d‘un

alterno-démarreur, que l‘on retrouve sur

un nombre croissant de véhicules (BMW,

Citroën, Mercedes,...),

• les motorisations hybrides,

• les moteurs électriques, qui peuvent être

alimentés par une pile à combustible

(hydrogène) ou des panneaux solaires.

Grâce à son know-how technologique et

son large assortiment, Exide constitue un

partenaire incontournable pour l‘industrie

automo bile – et pour le marché de la réparation!


Profil fournisseur Approvisionner

Exide propose des batteries

pour tous les types d‘applications:

Batteries pour véhicules de tourisme

Pour les véhicules de tourisme, Exide propose

le programme Exide Evolution, composé

de 3 lignes de batteries, ainsi que deux

batteries AGM.

Les batteries Exide Excell sont conçues

pour les véhicules modernes avec un niveau

d‘équipement standard. Avec une puissance

de démarrage à froid 15% supérieure

à une batterie conventionnelle, les batteries

Exide Excell constituent la référence sur le

marché de la rechange. Grâce au nombre

élevé de références disponibles, cette gamme

offre une très large couverture du parc

automobile.

Batteries pour véhicules utilitaires

Pour les véhicules de tourisme, Exide propose

le programme Exide Heavy, composé

de 4 lignes de batteries, ainsi qu‘une gamme

complète de batteries Gel.

Le gamme Exide Professional s‘appuie sur

une technologie HD éprouvée et fournit

un niveau de performances permettant de

répondre à des sollicitations normales. La

gamme Exide Professional Power (technologie

HDX) délivre une puissance de démarrage

à froid plus élevée. Elle est notamment

recommandée pour les poids lourds utilisés

pour le transport international.

Les batteries hautes performances Exide

Premium offrent davantage de puissance

de démarrage (+30%) et une capacité plus

élevée. Elles ont été développées pour les

véhicules avec des exigences supérieures

(grosses cylindrées, niveau d‘équipement

élevé, conditions climatiques difficiles,...).

Les batteries Exide Classic constituent une

alternative bon marché pour les véhicules

anciens avec de faibles besoins en énergie.

Les gammes Exide Expert (SHD) et Exide

Expert Endurance bénéficient de la technologie

Glassmat et offrent un niveau

d‘endurance supérieur ainsi qu‘une résistance

élevée au cyclage et aux vibrations.

Elles sont recommandées pour les véhicules

qui disposent d‘un niveau d‘équipement supérieur

ou qui évoluent dans des conditions

difficiles.

La gamme Exide Gel propose des batteries

robustes, extrêmement résistantes au cyclage

et aux vibrations, à autodécharge minime

et durée de vie très élevée.

Batteries pour motos

Pour les motos et les véhicules de loisirs,

Exide propose, outre des batteries conventionnelles,

des batteries à technologie AGM

et Gel.

Les batteries AGM ne nécessitent aucun

entretien et peuvent être montées dans

toutes les positions. Elles sont préchargées à

l‘usine et livrées avec un pack d‘acide pour

le premier remplissage. Les batteries Gel

sont totalement étanches et directement

prêtes à l‘emploi. Elles offrent des performances

élevées et une excellente résistance

aux décharges profondes.

7


8

Approvisionner Electricité

Gare aux pannes

Les batteries de démarrage sont de plus

en plus sollicitées. Un nombre croissant

de consommateurs électriques dépend

aujourd’hui de la batterie, avec toutes

les conséquences pour l’accumulateur.

En plus, avec le gel en hiver et les autodécharges

dues aux températures élevées

en été, la batterie de démarrage

n’est pas épargnée. C’est pourquoi les

constructeurs et les fabricants conseillent

aux garagistes d’apporter une attention

particulière à la batterie.

Exigences saisonnières

Vous connaissez la situation: avant le début

de l’hiver, le client est venu au garage

pour changer les roues ou pour effectuer le

service annuel. Après une première nuit de

gel, lorsque le conducteur s’apprête à aller

au travail, la batterie ne réagit pas. Manque

de chance: souvent, au début de l’hiver, le

froid consomme les dernières réserves de la

batterie, laquelle est censée toujours fonctionner

fiablement. Ses tâches: une capacité

au démarrage impeccable ainsi qu’une alimentation

toujours suffisante, permettant

même à l’arrêt d’utiliser pendant un certain

temps une partie des consommateurs

électriques, sans pour autant rendre impossible

le redémarrage.

Cependant, non seulement le gel peut

créer de mauvaises surprises. Car, même

si l’été ne compte pas forcément comme

saison problématique pour la batterie,

c’est tout de même la chaleur qui favorise

l’autodécharge. Vue la capacité plus élevée

en période de grandes chaleurs, la perte de

performance est moins flagrante qu’en hiver.

En revanche, une perte d’ampère-heures se

manifeste même sans réelle consommation.

Dans la circulation en accordéon ou dans

un bouchon, l’alternateur ne fournit, en

raison du bas régime, qu’une fraction de la

quantité de chargement possible. Avec par

conséquent une décharge inévitable de la

batterie. Sans oublier l’effet négatif qu’ont

les chargements/déchargements fréquents.

Nombre croissant

de consommateurs électriques

Climatisation, ventilation, sièges chauffants,

vitre arrière et pare-brise chauffants… un

nombre de consommateurs électriques toujours

plus élevé dépend aujourd’hui de la

batterie de démarrage; un problème, surtout

lors de l’arrêt du moteur, lorsque la recharge

n’est pas possible.

Vu les exigences envers le confort embarqué

à la hausse, l’importance d’une batterie

de démarrage performante augmente. Une

batterie, qui à la base a été conçue pour

assurer le bon démarrage, n’est pas en mesure

d’alimenter un nombre illimité de consommateurs

électriques. Les phares (feux

de position, feux arrière ainsi que l’éclairage

du tableau de bord) consomment envi-

ron 200 watts, les feux de brouillard 110

watts, le chauffage de la vitre arrière jusqu’à

400 watts, un pare-brise chauffant même

jusqu’à 1000 watts. S’y ajoutent la ventilation

et le chauffage (jusqu’à 400 watts) et

les sièges chauffants (jusqu’à 100 watts par

siège). Additionnée, cette consommation

dépasse largement la puissance nominale

de l’alternateur. Dans ce calcul ne sont pas

encore inclus les dispositifs électroniques du

moteur (pompe à essence, injection, allumage,

sonde lambda) et leur consommation,

laquelle peut facilement atteindre 500

watts au total. Sans oublier les innombrables

consommateurs temporaires (clignotants,

feux de stop, lèves-vitre électriques)

qui dépendent tous de la batterie.


Electricité Approvisionner

Le garagiste,

un prestataire averti

Quelques contrôles suffisent au garagiste

pour déterminer si le véhicule dispose d’une

batterie adéquate et pour connaître l’état

de celle-ci. Afin d’épargner au client des

pannes évitables et afin de lui montrer noir

sur blanc les éventuels risques d’une défaillance,

le meilleur moyen consiste à effectuer

un contrôle rapide de la batterie, par

exemple lors d’un service, lors d’un changement

des pneus ou lors d’autres travaux

d’entretien. Le garage remplit ainsi son rôle

de prestataire et profite en même temps de

la vente de batteries. Les opportunités qui

se cachent dans ce domaine deviennent visibles

lors de contrôles de batterie à grande

échelle, effectués par exemple en Angleterre:

sur 100 batteries testées, 22 montraient

des problèmes, dans 17 cas il était fortement

conseillé de remplacer la batterie, avec à la

fin 13 unités vendues.

Les spécialistes de l’institut IFA («Institut für

Automobilwirtschaft») estiment un taux de

croissance annuel allant jusqu’à 2%. Pour

la simple et bonne raison que la durée de

vie moyenne d’une batterie, qui s’élève actuellement

entre quatre et cinq ans, montre

une tendance à la baisse. La raison se

trouve dans une technologie de batterie

dépassée, incapable de répondre aux besoins

de l’électronique automobile toujours

plus exigeante. Lors d’une consommation

élevée, il est donc raisonnable de remplacer

la bat terie avec une solution plus performante.

Un entretien avec le conducteur

par rapport à ses besoins et ses exigences

se révèle souvent utile. En même temps, le

garagiste a l’occasion de souligner son rôle

de prestataire averti.

Exide Evolution - la gamme parfaite

pour la vente dans les garages

Sur le marché de la réparation, les véhicules

modernes nécessitent des batteries adaptées

aux exigences actuelles. Aujourd’hui, il

n’est plus possible de choisir une batterie de

rechange simplement d’après la taille du bac

et le type du véhicule. De nombreux autres

critères influencent la sélection. Des véhicules

identiques peuvent être équipés de

motorisations différentes et disposer d’un

nombre plus ou moins élevé de consommateurs

électriques. Exide, l’un des principaux

fabricants de batteries et de systèmes énergétiques,

vient d’introduire sur le marché sa

gamme «Evolution», destinée au marché de

la vente dans les garages.

Pour les véhicules plus âgés et aux exigences

normales, Exide propose la batterie

d’entrée de gamme Exide Classic. En milieu

de gamme, le modèle Excell se profile comme

la batterie de référence. Adaptée à la

plupart des véhicules disposant d’un niveau

d’équipement standard, elle offre une très

large couverture du parc automobile suisse

(environ 97%). Comparée à une batterie

conventionnelle, elle offre une force de démarrage

supérieure.

Dans la gamme des batteries hautes per-

formances, Exide propose la batterie Exide

Premium. Cette dernière offre une capacité

encore plus élevée et une puissance de

démarrage accrue. Elle a été spécialement

développée pour les véhicules dotés d’une

puissante motorisation diesel ou essence ainsi

que pour les véhicules équipés d’un nombre

plus élevés de consommateurs électriques.

Pour le segment haut de gamme, Exide dispose

de deux batteries AGM (les modèles

AGM900 et AGM760) qui répondent parfaitement

aux besoins des véhicules avec

une consommation élevée en énergie, liée

aux équipements électriques supplémentaires

et aux dispositifs de sécurité, ainsi

qu’aux voitures écologiques munies d’un

système d’arrêt et de démarrage automatique

(start & stop).

Grâce à cet assortiment complet de batteries,

Exide est en mesure de répondre aux

besoins les plus variés du marché. Les garagistes

qui désirent miser davantage sur la

vente de batteries disposent, grâce à la gamme

«Evolution», d’une solution attrayante

et performante. Si vous souhaitez recevoir

de plus amples informations, veuillez vous

adresser à votre succursale Technomag.

9


Voyez la différence

clairement!

A la pointe des systèmes d’essuyages, Valeo vous offre une vaste gamme de produits compétitifs et

complémentaires. Profitez vous aussi de nos dernières innovations:

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Moteur Approvisionner

L‘alimentation au gaz a le vent en poupe

De plus en plus d’automobilistes optent pour des

véhi cules alimentés au gaz. Malgré les avantages

évidents, il est nécessaire de remplacer également

certains composants (bougies d’allumage, sondes

lambda, câbles d’allumage).

Peu importe la variante favorisée par

l’automobiliste – gaz combustible liquéfié

(LPG) ou gaz naturel pour véhicule

(CNG) – il profitera de toute façon du réservoir

supplémentaire. La solution ménage

l’environnement (les substances nocives

provoquant le smog étant réduites), quant

au gaz, il coûte moins cher que l’essence.

La conversion est ainsi rapidement rentabilisée.

Ce qu’il faut savoir:

Tension d’allumage

L‘iridium est un métal précieux qui permet

de concevoir une électrode centrale très

fine, de 0,6 mm de diamètre seulement.

Cette caractéristique permet d’optimiser le

front de flamme dans toute la chambre de

combustion, ce qui améliore le rendement

moteur. De plus, l‘électrode affinée demande

un besoin en tension d‘allumage plus faible,

ce qui est très important car le gaz est

plus difficile à enflammer que l’essence. Le

besoin en tension d‘allumage exigé par la

conversion au gaz peut augmenter de 7‘000

volts par rapport à l’utilisation de l’essence.

La pointe en alliage d’iridium réduit considérablement

le risque d’endommagement

des bobines d’allumage.

Indice thermique

La combustion du gaz liquide ayant lieu à

des températures nettement plus élevées,

les matériaux standards sont soumis à une

corrosion accélérée. Ce phénomène n’a pas

été constaté lors de tests longue durée effectués

sur les bougies d’allumage en métal

précieux (platine et iridium).

Bougies d’allumage

Il est fortement conseillé de remplacer les

bougies d’allumage standards par des bougies

d’allumage en métal précieux (si le véhicule

n’est pas équipé en usine des composants

optimisés). Cette catégorie de bougies

dispose d’une électrode centrale munie

d’une pointe en iridium ou en platine. Les

deux métaux précieux sont fortement résistants

à l’érosion et garantissent pour les

voitures alimentées au gaz une excellente

qualité d’allumage sur une longue durée.

Parallèlement aux modèles en iridium, NGK

propose pour différentes applications des

bougies d’allumages basées sur un alliage

au chrome, spécialement conçues pour les

voitures alimentées au gaz.

Sondes Lambda

Le signal lambda des voitures converties

doit également être adapté. Afin de garantir

un fonctionnement irréprochable du moteur,

le signal est converti dans une unité de

contrôle spécifique pour l’alimentation au

gaz. Il est donc important de vérifier le bon

fonctionnement de la sonde lambda (une

sonde usagée ou trop lente pouvant causer

des problèmes).

Câbles d’allumage

En vieillissant, les câbles d’allumage tout

comme les contacts sur la bougie peuvent

présenter de la corrosion, avec en conséquence

une résistance électrique plus

élevée. Cependant, en utilisation bivalente,

la bougie dépend fortement de conditions

d’exploitation optimales. La tension

d’allumage doit atteindre l’écrou de raccord

de la bougie sans aucune perte. Il est donc

impératif de contrôler soigneusement les

câbles d’allumage; ils ne doivent présenter

aucune usure. Quant aux raccords, ils doivent

être parfaitement encastrés.

Technomag propose tous les produits nécessaires

pour les voitures alimentées au gaz.

Pour de plus amples informations, veuillez

contacter votre succursale Technomag.

11


12

Approvisionner Electronique

Compréhension des codes d’erreurs

Le secret réside dans l’interprétation

Les appareils de diagnostic ne réparent pas les

voitures, tout le monde le sait. Ils se limitent à

traduire la langue 1/0 dans un code compréhensible.

Cependant, le succès du diagnostic

dépend fortement de l’interprétation des valeurs

indiquées.

Un exemple:

Un client passe au garage en raison d’un témoin

qui ne s’éteint plus. Vous branchez le

testeur et lisez: „Bank1, le mélange est trop

pauvre“. Vous commandez alors une sonde

lambda et/ou un débimètre, remplacez

les pièces et effacez le code d’erreur – problème

réglé? Avant même d’arriver chez lui,

le client constatera probablement le même

problème: le témoin s’est rallumé. Bien évidemment,

il reviendra immédiatement au

garage et en répétant la procédure, la même

erreur réapparaîtra. Mais où est la faute?!

Auprès du fabricant, du fournisseur des

pièces? Ou est-ce l’appareil de diagnostic

qui ne fonctionne plus correctement?

Du calme...

Lisez attentivement l’erreur et constatez:

l’afficheur n’indique pas « capteur défectueux

». La gestion moteur indique simplement

des valeurs qualifiées peu probables.

La cause de l’erreur ne réside donc probablement

pas dans les pièces déjà remplacées.

Il est par contre possible qu’elles fournissent

des signaux qui ne cadrent pas avec

les autres données de la gestion moteur. Les

valeurs peuvent être contrôlées au travers

des paramètres affichés sur le boîtier électronique.

La tension de la sonde lambda

constamment trop basse laisse effectivement

présumer un mélange trop pauvre. Le

boîtier électronique a cependant calculé la

quantité d’injection en se basant sur les paramètres

principaux et adaptés et n’est pas

en mesure d’interpréter le taux d’oxygène

élevé dans les gaz d’échappement (signalé

par la sonde lambda).

Et maintenant?

De l’air parasite dans l’admission d’air pourrait

être la cause du problème. Une autre

raison pourrait se trouver dans la corrosion

(qui fausse le signal) sur une prise ou

peut-être même une interruption du circuit

électrique. Dans ce cas, le calculateur n’est

pas en mesure de reconnaître si le courtcircuit/l’interruption

est causé par un composant

ou un câble.

Conclusion

Le calculateur n’est pas capable d’interpréter

correctement de telles erreurs. La conséquence:

le code d’erreur le plus proche de

l’erreur est alors affiché.

Remarque:

Il est possible qu’aucun code d’erreur soit

indiqué, même lors de la présence évidente

d’un problème. Après avoir lu l’exemple

susmentionné, vous savez qu’il peut arriver

qu’aucun code d’erreur ne soit affiché en

absence d’une interprétation plausible.


Electronique Approvisionner

Code erreur: capteur ABS

Le capteur est défectueux?

Comptez sur notre soutien

Le système anti-blocage (ABS) est devenu une partie intégrante de

chaque automobile. Il contribue à la sécurité active et doit donc forcément

fonctionner de manière irréprochable. La plus grande source

d’erreur liée à ce dispositif concerne les capteurs. D’une part parce

qu’ils sont exposés à des vibrations constantes, d’autre part parce

qu’ils disposent d’une technologie très sensible (qui leur permet de

fournir des résultats ultra-précis). Technomag a élargi son assortiment

de pièces électroniques et offre désormais un vaste choix de

capteurs ABS en qualité d’origine.

Deux systèmes différents

Au début, des capteurs de régime passif, qui

fournissent un signal de tension alternative

par induction, étaient montés dans les véhicules.

Ils se composent d’une bobine avec

noyau de fer doux et d’un aimant permanent

et présentent une robustesse favorable

à un prix avantageux. Toutefois, les signaux

obtenus sont utilisables uniquement à partir

de 10 km/h, une restriction qui les rend

inutilisables pour le contrôle dynamique de

stabilité (ESP) ou pour le système de contrôle

de traction (TC).

C’est pourquoi aujourd’hui uniquement

des capteurs de régime actif sont utilisés

(et ainsi des capteurs avec un dispositif

électronique intégré). Ils ont l’avantage de

fournir un signal numérique à partir d’une

vitesse minimale de 0,1 km/h. Cependant,

l’électronique incorporée et l’exécution très

raffinée les rend plus chers et plus sensibles,

comparés aux modèles passifs.

Le diagnostic correct

L’aspect extérieur des deux variantes est

pratiquement identique; les deux technologies

sont disponibles avec 2 ou 3 contacts

sur le connecteur. Un diagnostic fiable est

uniquement possible à l’aide d’un appareil

de diagnostic, le Gutmann mega macs par

exemple. Les signaux individuels peuvent

être contrôlés au travers de la fonction paramètres/mesures.

Lors de la procédure de contrôle, le véhicule

doit être soulevé jusqu’à ce que les 4 roues

tournent librement. Afin d’obtenir les signaux

nécessaires, une roue après l’autre est

mise en mouvement à la main. Si un capteur

réagit de façon incorrecte ou pas du

tout, il est nécessaire d’effectuer les contrôles

suivants:

Tout d’abord, il faut déconnecter le boîtier

électronique de l’ABS (arrêter le moteur!),

ensuite le capteur ABS en question et vérifier

si de la corrosion s’est formée. Pour

contrôler le câblage du véhicule, les 3 étapes

suivantes sont nécessaires:

1. Contrôler les contacts pour exclure un

court-circuit (ohmmètre)

2. Contrôler les contacts par rapport au

«+plus» (voltmètre)

3. Contrôler les contacts par rapport au

«- masse» (voltmètre)

Grâce aux 3 contrôles, vous éviterez les

faux diagnostics ainsi que les réparations

mul tiples et inutiles. Si les résultats sont

corrects, le capteur est fort probablement

défectueux.

Remarque: Les capteurs ABS sont des pièces

électroniques et ne peuvent par conséquent

pas être retournés.

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Eclairage Approvisionner

Philips Automotive Lighting – le n° 1 mondial de l’éclairage automobile

Trois gammes convaincantes qui répondent

aux différents besoins de la clientèle

Augmenter l’intensité de la lumière ou opter pour une durée

de vie plus longue? Une question qui occupe les fabricants

d’ampoules depuis la nuit des temps. Pourtant, bien que ces

limites puissent apparaître restrictives, Philips présente régulièrement

des produits novateurs qui défient la réalité physique

pour obtenir ce petit quelque chose en plus.

Philips, numéro 1 de l’éclairage automobile,

a gagné son excellente réputation non seulement

en présentant des chiffres toujours à

la hausse, mais aussi en faisant preuve d’un

génie inventif hors pair; par exemple en optant

pour des composants haut de gamme

et pour des constructions astucieuses. Les

trois gammes présentées ci-dessous prouvent

parfaitement les capacités du fabricant

et sauront une fois de plus convaincre la clientèle.

La prochaine saison automne/hiver

s’approche à grands pas.

Philips Premium

La lampe Premium répond aux besoins de

la plupart des clients. Elle se distingue par

sa qualité d’origine et offre, au prix d’une

lampe standard, 30% de lumière en plus.

Offrant un rapport qualité-prix imbattable,

le modèle le plus vendu s’est imposé sans

aucun problème sur le marché. Une lampe

parfaite pour ceux qui veulent découvrir la

qualité Philips.

Philips LongerLife

La LongerLife, fontaine de jouvence ou petite

merveille technologique? L’utilisation

de gaz krypton qui ralentit l’évaporation

de wolfram sur le filament et le recours à

un produit chimique spécifique qui élimine

les impuretés pouvant se trouver dans

l’atmosphère, la gamme LongerLife se distingue

par une durée de vie 3x plus longue

comparée à la plupart des lampes standards

disponibles sur le marché. L’éclairage de

tête idéal pour les utilitaires, les véhicules

d’entreprise, les voitures rencontrant des

problèmes de fluctuations de voltage ou

tout autre véhicule exigeant une plus grande

durée de vie de l’éclairage frontal.

Philips X-treme Power

Avec une amélioration de rendement de

plus de 80% par rapport à un produit standard,

la „XP“ est l‘ampoule la plus puissante

en matière d‘éclairage sur le marché de la

rechange. Elle offre une performance maximale.

Philips est le seul fabricant qui utilise

pour ses ampoules du verre au quartz ultra

résistant (résistant à l‘eau et aux chocs),

qui offre une excellente protection contre

les rayons UV et qui empêche le jaunissement

des phares. En outre, la pression de

gaz peut être augmentée considérablement

par rapport au verre trempé, offrant ainsi

un rendement et une durée de vie élevés.

Ampoule de qualité supérieure, la X-treme

Power offre une optique spécialement attrayante

et s’adresse aux automobilistes qui

souhaitent profiter d’une lumière plus puissante

et plus naturelle et qui veulent souligner

un look qui ne passe pas inaperçu.

Depuis presque 20 ans, Philips définit les

innovations dans le domaine de l‘éclairage

automobile. Les trois gammes susmentionnées

– Premium, LongerLife et X-treme

Power – illustrent parfaitement le génie inventif

du fabricant. Feu vert pour la saison

automne/hiver 2009/2010. Si vous souhaitez

recevoir de plus amples informations,

nous vous prions de vous adresser à votre

succursale Technomag.

15


16

Approvisionner Direction / Suspension

Pièces de direction et de suspension

Elargissement de l’assortiment

et concentration sur 2 marques fortes

Le confort de conduite est une valeur subjective, la tenue de

route une valeur objective. Accorder ces paramètres entre eux

nécessite la connaissance globale du système que seuls les

équipementiers de première monte tels que TRW et Lemförder

disposent. C’est pourquoi Technomag a décidé de miser sur

ces deux fabricants. En même temps, Technomag a élargi son

assortiment en introduisant 500 nouvelles références.

La connaissance du système – décisif

pour des standards de qualité élevés

Les pièces de direction et de suspension

ne sont pas des composants autonomes.

Une interaction optimisée des pièces mécaniques,

hydrauliques et électriques est le

résultat d’un travail de recherche intensif

des fabricants de systèmes. Avant d’être mis

en production, les systèmes de suspension

complets sont soumis à des tests de résistance

et d’usure (pièces de direction et de

suspension comprises) qui sont effectués

sur des bancs d’essai d’essieux, selon les directives

des constructeurs automobiles.

Les pièces de direction et de suspension

TRW et Lemförder sont développées selon

les spécifications de la première monte et

fabriquées dans des usines certifiées ISO

avec, au cœur des préoccupations, les matériaux

conformes aux exigences, les méthodes

de fabrication ultramodernes et les

tests de qualité sévères qui assurent confort

et sécurité dans toutes les situations imaginables.

Seul un fabricant qui connaît et qui

saisit le système dans toute sa complexité est

en mesure de créer des composants parfaitement

adaptés au marché de la rechange.

Celui qu ne dispose pas de ces compétences

ne développera que des pièces comparables

à des corps étrangers au milieu d’un système

complexe.

La qualité dans les moindres détails

TRW et Lemförder poursuivent sans relâche

le perfectionnement de leurs produits. Les

deux entreprises fournissent des rotules et

des barres stabilisatrices avec une surface

articulaire polie. Les équipementiers de la

branche automobile soumettent leurs rotules,

barres stabilisatrices et rotules de direction

à un test au brouillard salin de 240

heures et à différents tests dynamiques et

d’élasticité. Les rotules de direction sont

fabriquées en acier ou en aluminium forgé

ou filé ce qui leur confère une excellente

résistance aux températures élevées. Ils

présentent en outre une faible élasticité et

des coefficients de frottement minimaux.

Même les rotules de suspension et de direction

sont fabriquées en acier forgé ou filé

et disposent de paliers en matière synthétique.

TRW fabrique ses appuis pendulaires à la

base de polyamide renforcé de fibres de

verre ou en acier. Ils absorbent les vibrations

et sont extrêmement légers. Quant aux

bras de suspension, ils sont en acier ou en

aluminium. Leur poids et leur forme a été

optimisé à l’aide de la technologie „finiteelement“.

Ils disposent de paliers en caoutchouc,

en acier ou en matière synthétique.

Elargissement de l’assortiment

Au cours de ces derniers mois, Technomag a

élargi son catalogue électronique avec 500

nouvelles références du domaine des pièces

de direction et de suspension. L’assortiment

regroupe aujourd’hui plus de 2500 articles

et couvre plus de 90% du parc de véhicules

suisse.

Les principaux groupes de produits:

• Barres de direction

• Soufflets de direction

• Barres d‘accouplements

• Rotules de barre d’accouplement

• Boulons à rotule

• Paliers de bras oscillant

• Bras de suspension triangulaire

• Rotules de direction

• Articulations angulaires

• Appuis pendulaires

• Rotules de suspension et de direction

• Paliers stabilisateurs

• Paliers métallo-caoutchouc

Si vous souhaitez recevoir de plus amples

informations sur notre assortiment de pièces

de suspension et de direction, veuillez vous

adresser à votre succursale Technomag.


Direction / Suspension Approvisionner

Les points de contrôle sur les pièces

de direction et de suspension

Les composants de direction et de suspension

sont des pièces de sécurité qui

sont particu lièrement exposées aux conditions

extérieures (températures, humidité)

et qui s‘usent avec le temps. Lors

de chaque service, les points de contrôle

suivants devraient être effectués:

1. Les fixations supérieures

Roulements corrodés, bruits, direction

saccadée.

2. Amortisseurs

Bruits, fuites, vis ou écrous

de fixation desserrés (spé-

cialement sur le piston).

3. Ressorts hélicoïdaux

Fissurés, affaiblis (le véhicule

s‘affaisse sur un côté, à l‘avant

ou à l‘arrière).

4. Rotules

Filetages ou caches-poussières endommagés,

jeu, vis ou écrous desserrés, point dur,

corrosion.

5. Triangles de suspension

Etat et forme (ne devraient pas être endommagés

ou craquelés), rotules, bagues

en caoutchouc, zone de montage.

6. Silentblocs

Séparation du caoutchouc et du métal,

fissures, déformation, mollesse du caoutchouc.

7. Bielles de barres stabilisatrices

Un grincement lors de la rotation du volant

(par exemple en faisant un créneau) ou un

cognement lors de passage sur des bosses

peuvent être une indication de la dégradation

de la biellette de barre stabilisatrice.

8. Soufflets

Fissures, colliers desserrés, porosité.

9. Biellettes de direction

Libre jeu dans les rotules, tordues, fietages

corrodés ou endommagés après un choc.

10. Barres anti-roulis

Vis ou écrous desserrés, séparation du

caoutchouc et du métal, caoutchouc déformé,

plié, jeu, bruits, conduite et comportement

instable du véhicule.

Quelques conseils

pour une réparation réussie:

© TRW

• Contrôler l‘état des rondelles en place;

les remplacer si fournies.

• Toujours remplacer les vis et écrous

auto-bloquants.

• Le soudage et le redressage de pièces de

direction ne sont pas tolérés!

• Toujours effectuer une mesure de la géométrie

(notamment du parallélisme des

roues) du véhicule après le changement

de pièces de direction ou de suspension.

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Démarreurs et alternateurs

La qualité qui convainc

Hella propose plus de 2‘300 alternateurs et démarreurs pour environ 12‘000 types de voitures de tourisme et

utilitaires ainsi que pour des machines agricoles et de chantier. Cette gamme de produits couvre à peu près 90%

du marché. Le vaste assortiment répond aux besoins d’un grand nombre de voitures européennes, japonaises et

américaines. Chaque année, de nouvelles références viennent s’ajouter au choix déjà très varié.

Tous les démarreurs et alternateurs sont rénovés selon les méthodes les plus modernes et sont soumis à des

contrôles de qualité extrêmement sévères (certifiés ISO 9002 et ISO TS 16949). Les différents composants des

démarreurs et des alternateurs sont démontés, nettoyés, testés, réparés ou remplacés si nécessaire.

Des innovations pour

l‘automobile de demain


Conseills techniques Approvisionner

Conseils pour l‘atelier

3 ème partie de notre série sur les garanties

Ces derniers temps, nous recevons régulièrement des demandes

de garantie pour des pompes à eau alors que la défaillance est

sans aucun doute due à une autre défectuosité. C’est la raison

pour laquelle nous avons décidé de publier dans cette édition les

ins tructions de montage qui nous ont été mises à disposition par

Metelli, notre principal fournisseur de pompes à eau.

Instructions de montage

d’une pompe à eau

1) Lors du montage de la pompe, il est impératif

de respecter les prescriptions du

constructeur.

2) Avant de remplacer le liquide de refroidissement,

il est nécessaire de vider entièrement

le circuit de refroidissement,

d’effectuer un nettoyage et un rinçage

intégral. Attention: la présence de particules

polluantes endommage la garniture

mécanique et entraîne son usure

précoce par abrasion.

3) Après avoir démonté l’ancienne pompe,

éliminer tous les résidus de la garniture

qui peuvent se trouver à la surface

du bloc moteur. Veiller à ne pas

endommager la surface.

4) Appliquer une couche d’un mastic

d’étanchéité de bonne qualité entre la

pompe et le bloc moteur au cas ou la

pompe est dépourvue de garniture.

5) Mettre en place les vis de blocage sans

les serrer. S’assurer que la pompe soit

centrée et qu’elle tourne librement.

Serrer les vis uniformément et de façon

alternée.

6) Attendre le durcissement du mastic

d’étanchéité.

7) Remplacer tous les colliers de fixation

pouvant influencer l’étanchéité du circuit.

8) Remplir entièrement le circuit avec le

nouveau liquide de refroidissement

jusqu’au niveau maximum de la cuve

de remplissage. Attention: la compatibilité

physico-chimique des composants

de la pompe n’est garantie qu’avec des

liquides de refroidissement conseillés

par les constructeurs.

9) Positionner la courroie d’entraînement

et la tendre conformément aux indications

du manuel du constructeur. Attention:

une tension supérieure de la

courroie réduit la durée de vie du roulement

et entraîne une rupture précoce

de la pompe.

10) Laisser ouvert le circuit de refroidissement

à son point le plus haut pour permettre

la sortie de l’air. Enclencher le

chauffage et choisir la bonne position.

Démarrer le moteur pour l’essai de fonctionnement

en suivant les instructions

du constructeur. Pendant cette phase,

une légère fuite due à l’ajustement de

l’orifice de drainage peut se produire:

il s’agit d’un phénomène normal et de

courte durée. Attention: la présence

d’air dans le circuit ou le fonctionnement

à sec abîment la garniture mécanique;

purger attentivement le circuit

et éviter tout usage de la pompe sans

liquide de refroidissement.

11) Après avoir correctement purgé le circuit,

éteindre le moteur et attendre le

refroidissement de ce dernier. Remplir

ensuite le circuit au niveau prescrit et le

fermer.

12) S’assurer de la compatibilité de la nouvelle

pompe par rapport à la pompe

remplacée.

13) Utiliser la pompe selon les instructions

de service et uniquement sur un moteur

d’origine. Eviter toute utilisation

incorrecte.

14) Pendant le remplacement de la pompe

et du liquide de refroidissement, afin de

garantir le fonctionnement correct de

la pompe, contrôler le fonctionnement

des composants mentionnés ci-dessous;

en cas de problèmes, remplacer

les éléments suivants:

- galets tendeurs ou dispositifs

d’enroulement

- courroie d’entraînement

- autres organes en rotation sur l’axe de

la pompe, tels que turbines, accouplements

viscostatiques etc. (leur usure

entraîne un défaut d’équilibrage et

par conséquent l’endommagement

précoce du roulement de la pompe).

- thermostat/thermocontact.

Bon à savoir!

Tension excessive

ou usure de la courroie

La courroie est rompue et des traces de

caoutchouc sont visibles sur la poulie.

Causes: tension excessive ou réutilisation

de la courroie usée (qui devrait toujours

être remplacée en même temps que la

pompe).

Mauvais alignement de la courroie

Le détachement de l’anneau

d’épaulement de la courroie est une

conséquence, et non la cause, du désalignement

de la courroie de distribution.

L’épaulement du côté guidé fait en effet

partie intégrante de la poulie. Il est nécessaire

de contrôler l’alignement de tous

les organes en rotation sur la courroie de

distribution. La même importance revient

lors du remplacement de la pompe à

tous les galets tendeurs et dispositifs

d’enroulement qui présentent souvent

différents degrés d’usure et qui doivent

également être remplacés faute de quoi

l’organe le plus usé cédera de façon précoce

en raison de la tension de la courroie

neuve. Ce défaut d’alignement entraînera

à son tour la chute de la courroie.

Cisaillement des pales de la turbine

Le cisaillement des pales peut être provoqué

par la présence d’un corps étranger

dans le circuit. Il s’agit parfois de résidus

de l’ancienne pompe. Il est nécessaire

de purger et nettoyer soigneusement le

circuit avant de remplacer le liquide de

refroidissement.

19


20

Approvisionner Lubrifiants

Les huiles hautes performances Mobil 1

Les performances rêvées deviennent réalité

Les moteurs modernes sont soumis à des

cycles de développement toujours plus

courts. Dans leur quête de moteurs toujours

plus performants et économiques,

qui respectent des seuils d’émission toujours

plus sévères et atteignent pratiquement

sans entretien un kilométrage dépassant

facilement les 300‘000 km, les

constructeurs s’investissent à fond pour

intégrer dans leurs véhicules les nouvelles

avancées technologiques qu’ils

mettent au profit des automobilistes.

La liste des innovations, surtout des 5 dernières

années, ne cesse de gagner en ampleur.

Les nouvelles technologies portent des

noms évocateurs tels que Downsizing, suralimentation,

turbocompression, caractéristiques

de distribution variables, injection

directe pour les moteurs à essence, exploitation

à mélange pauvre avec Lambda >1,

common rail pour moteurs diesel, piézo-injecteurs,

etc… et interagissent avec des systèmes

de dépollution tels que le catalyseur

à 3 voies ou le filtre à particules diesel, mais

aussi avec les solutions SCR, EGR ou Lean

Nox Traps.

Ces mêmes technologies rencontrent des

carburants alternatifs tels que l’éthanol ou

le diesel bio, sans oublier la technologie hybride,

qui considère le moteur à combustion

uniquement comme range extender recourant

à l’exploitation classique uniquement

dans les situations incontournables.

Quoi qu’il en soit, l’huile moteur doit être

en mesure d’assurer une performance sans

faille. Dans aucun cas, elle peut se permettre

de perdre en efficacité (et cela indépendamment

du carburant utilisé, des assemblages

de matériaux dans le moteur et indépendamment

des conditions et des intervalles

de vidange toujours plus espacées).

Les huiles ultraperformantes modernes telles

que Mobil 1 ESP Formula 5W-30 répondent

à des exigences toujours plus élevées:

elles tiennent compte des charges thermiques

provoquées par le Downsizing ou

de la suralimentation par turbocompression

ainsi que des éventuels effets secondaires

provoqués par le carburant bio ajouté. Ce

rendement extrêmement élevé de l’huile

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 est basé sur la

technologie d’additifs Low Ash laquelle présente

une teneur en cendre de 0,66%, obtenue

au travers d’une sélection méticuleuse

du genre et de la quantité des additifs qui

génèrent des cendres. En ce qui concerne

la longévité des systèmes de dépollution, et

dans le cas précis du filtre à particules diesel,

cette caractéristique est d’une importance

primordiale.

Les lubrifiants Mobil 1 sont en mesure de

répondre aux exigences les plus élevées des

moteurs modernes. Si vous souhaitez recevoir

de plus amples informations, veuillez

vous adresser à votre succursale Technomag.


Accessoires Approvisionner

Les chauffages autonomes, une activité

complémentaire intéressante

Nous vivons une période exceptionnelle qui exige de la flexibilité à tous les niveaux.

La polyvalence est un atout qui peut faire la différence mais qui ne doit pas pour

autant avoir un effet négatif sur la qualité des prestations. C’est la raison pour laquelle

un spécialiste qui veut développer une activité supplémentaire, sans prendre

de risques, mise sur une collaboration avec d’autres professionnels. Lisez comment

monter un partenariat gagnant-gagnant!

Les garagistes qui reçoivent une demande

pour le montage d’un chauffage autonome

refusent souvent d’accepter l’ordre/la commande

et perdent de l’argent qu’ils pourraient

gagner avec cette activité supplémentaire.

Pour de bonnes raisons: l’installation

d’un chauffage autonome exige des connaissances

spécifiques et des collaborateurs

formés pour ce genre d’opérations. L’atelier

manque souvent l’opportunité de fidéliser

un nouveau client qui lui assurerait du travail

supplémentaire.

Technomag et Eberspächer

proposent une solution convaincante

Eberspächer, reconnu au plan international

pour ses chauffages autonomes hors pair

(pour les véhicules de tourisme, les poids

lourds, les camping-car et les bateaux), est

représenté dans toute la Suisse, et avec succès

par Technomag, au travers d’un réseau

de centres de compétences Eberspächer.

L’union fait la force

Les garagistes indépendants et les concessionnaires

ont aujourd’hui la possibilité de

participer à une activité supplémentaire prometteuse

sans devoir ‘acheter’ des compétences

coûteuses. Il suffit de susciter auprès

du client l’intérêt pour les produits Eberspächer,

de lui vendre le chauffage autonome

et de confier le véhicule aux spécialistes

du centre de compétences Eberspächer de

la région qui s’occupent de l’installation et

qui offrent au garagiste et mandant un rabais

important sur le chauffage autonome

ainsi que sur le travail effectué. En proposant

à son client une prestation intégrale,

le concessionnaire/le garage indépendant

renforce son image positive et favorise la

fidélisation de la clientèle. Sans oublier le

revenu supplémentaire généré.

Les centres de compétences

Eberspächer

Les clients intéressés consultent simplement

la rubrique „partenaire“ sur le site www.

carfashion.ch et trouveront un centre de

compétences dans leur région (il suffit de

cliquer sur le canton souhaité) – les centres

de compétences Eberspächer se distinguent

par une enseigne Eberspächer.

Si vous souhaitez recevoir de plus amples

informations, une liste de prix et de propositions

de montage, le département „Eberspächer“

de Technomag se tient à votre disposition

au numéro de téléphone 031 379

81 71.

21


22

Approvisionner Pneumatiques

Elargissement de l‘offre de pneus

16 marques renommées –

Qui dit mieux?...

Dès à présent, l‘assortiment de pneumatiques

proposé par Technomag compte 16 marques

renommées, issues des plus grands manufacturiers

européens, américains, japonais

et coréens. Parmi les 13 marques proposées

jusqu‘à présent, seul Yokohama disparaît

de l‘offre. L‘assortiment accueille

en revanche 4 nouvelles marques: Hankook,

Fulda, Sebring et General Tire.

En automne 2006, Technomag avait déjà

fortement élargi son assortiment de pneus

avec l‘introduction de 9 marques de pneus

supplémentaires. Cette stratégie, combinée

avec une logistique bien huilée et un

service de livraison très rapide, s‘est avérée

payante puisqu‘elle a permi à Technomag

de renforcer sa position sur le marché des

pneumatiques en Suisse.

4 nouvelles marques

Conformément à sa stratégie, Technomag

élargit encore une fois son assortiment

et propose dès aujourd‘hui 4 marques de

pneus supplémentaires:

• Hankook: cette marque coréenne, dont

une partie des pneus est fabriquée en

Europe, jouit d‘une excellente renommée

et équipe en première monte de nombreux

véhicules européens et asiatiques.

• Fulda: cette marque allemande, fondée

en 1900, bénéficie d‘une excellente

réputation dans le milieu du tuning et

propose de pneus à vocation sportive à

des prix très compétitifs.

• General Tire: cette marque américaine,

entité du groupe Continental, propose

une large gamme de pneumatiques pour

les véhicules tout terrain, les SUV et les

pick-up.

• Sebring: cette marque propose des

pneus avec un standard de qualité

européen dans un segment de prix très

raisonnable.

Plus de 1‘000‘000 pneus en stock

Les succursales Technomag disposent d‘un

stock élargi de pneus des marques principales:

Semperit, Continental, Pirelli et

Michelin. Les succursales situées dans l‘arc

alpin (Sion, Berne, Thoune, Coire et Gams

notamment) sont dotées d‘un stock conséquent

de pneus de la marque Nokian. Pour

les pneus stockés dans les succursales, les

clients bénéficient d‘un service de livraison

ultra rapide (de 2 à 4 tournées quotidiennes

en fonction des régions).

Pour les dimensions peu courantes de ces

4 ou 5 marques et pour les profils d‘autres

marques, les succursales Technomag peuvent

compter sur un stock central qui abrite

plus d‘un million de pneus. Grâce à une

logistique très efficace, les succursales sont

approvisionnées à partir du stock central

durant la nuit afin qu‘elles puissent livrer les

garages en début de matinée.

Abandon des rabais

au profit des prix nets

Technomag propose dorénavant deux catalogues

de pneus:

- le catalogue avec les prix nets d‘achat

(document réservé aux professionnels)

- le catalogue avec les prix de vente

recommandés (document pouvant être

consulté avec un client automobiliste)

Grâce à cette politique tarifaire transpa rente,

Technomag fournit au garagiste toutes les

informations qui lui permettent de calculer

au mieux le prix de vente et d‘améliorer sa

marge bénéficiaire:

- un prix d‘achat très compétitif

- un prix de vente recommandé, établi sur

la base d‘analyses de marché effectuées

dans différentes régions de Suisse.

Nos collaborateurs se tiennent à votre disposition

pour de plus amples informations.


Pneumatiques Approvisionner

Le nouveau ContiWinterContact TS 830 P

– spécialiste du freinage parfaitement adapté

aux besoins de la classe compacte et moyenne

En lançant le ContiWinterContact TS 830 P, Continental introduit

une fois de plus un pneu d’hiver parfaitement adapté aux équipements

de sécurité active. Pour obtenir ces caractéristiques, le

nouveau profil conçu pour la saison d’hiver dispose d’une sculpture

asymétrique qui assure un comportement fiable dans toutes

les conditions météorologiques.

Excellentes performances de freinage

La rigidité équilibrée de la bande centrale et

le grand nombre de lamelles avec une qualité

maximale d’arêtes offrent une meilleure

capacité de freinage sur le verglas et sur

routes mouillées.

Meilleure traction sur la neige

Le grand nombre de blocs et de lamelles sur

l’épaule du pneu assurent un nombre élevé

d’arêtes et ainsi une meilleure prise sur la

neige.

Kilométrage élevé

Grâce à la distribution de rigidité homogène

qui assure la distribution de la pression sur

Le nouveau Pirelli Snowcontrol Serie II

Sécurité améliorée, faible consommation

pour véhicules de petites et moyennes cylindrées

Avec le nouveau Winter Snowcontrol Serie II, Pirelli présente

un pneumatique particulièrement écologique, offrant le plus

haut niveau de sécurité par toutes conditions typiques des

mois d’automne et d’hiver.

Spécialement conçu pour répondre aux

exigences du marché européen, le Winter

Snowcontrol Serie II sait aussi convaincre

par son large éventail d’utilisation: il

s’adapte parfaitement à différents styles

de véhicules, allant des pures citadines aux

sportives de gamme moyenne.

Ce pneumatique hiver, issu d’une toute

nouvelle conception, se distingue par de

nombreuses innovations technologiques.

Celles-ci garantissent sécurité et fiabilité,

et pas seulement sur la neige mouillée ou

sur les chaussées glacées et enneigées, mais

également sur toutes les routes bien souvent

mouillées et glissantes de l’automne.

En résumé, il s’adapte à tous les types de

conditions météorologiques pouvant survenir

entre les mois d‘octobre et de mars.

la surface, le ContiWinterContact TS 830 P

présente une usure uniforme et moins prononcée;

et offre par conséquent un kilométrage

plus élevé.

Adapté aux dispositifs

de sécurité active

Afin que l’effet apporté par l’ESC sur la suspension

puisse agir directement, le nouveau

ContiWinterContact TS 830 P dispose d’un

lamellage sinusoïdal à zéro degré qui assure

le transfert de forces longitudinales. Les

mêmes lamelles sinusoïdales permettent

également le bon transfert de forces transversales,

offrant aux véhicules qui ne disposent

pas de ESC d’obtenir une meilleure

transmission des commandes de la direction

et du freinage.

En comparaison avec d’autres produits de

ce segment, le Snowcontrol Serie II brille

ainsi par un niveau de performances nettement

plus élevé, surtout par ses qualités

d’adhérence et de freinage sur routes

sèches et mouillées.

Les symboles Eco-impact, visibles sur le

flanc du pneumatique, affichent un grand

potentiel d’économie d’énergie et le côté

écologique du Snowcontrol Serie II: grâce

à sa faible résistance au roulement, le nouveau

pneumatique hiver Pirelli contribue à

une moindre consommation de carburant

et ainsi à des émissions de CO 2 plus faibles.

Parallèlement, Pirelli a totalement renoncé

aux nocives huiles aromatiques (AOF) et

a permis une émission sonore particulièrement

faible lors de l’utilisation sur route.

Dimensions disponibles:

Indices de vitesse: H/V/W

Diamètres de jante: 16“ – 18“

Largeurs de roue: 205 – 245

Séries: 40 – 60

Dimensions disponibles:

Indices de vitesse: T/H

Diamètres de jante: 14“ – 16“

Largeurs de pneu: 165 – 205

Séries: 55 – 70

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Approvisionner Pneumatiques

Pneus d‘hiver Semperit

Produits gagnants pour la prochaine saison

Depuis 3 ans, Technomag distribue exclusivement

pour la clientèle suisse la

marque de pneus Semperit. Pendant cette

courte période, ce nom a réussi à se

positionner avec succès auprès des garagistes

et compte bien y rester.

Gagner la confiance des professionnels en

peu de temps – Semperit, entité du Groupe

Continental, a réussi cet exploit en proposant

des produits fiables au handling peu

problématique dans un segment de prix

favorable et attrayant. Ces caractéristiques

ont créé la base pour un succès à long terme

qui se reflète également dans les excellents

résultats obtenus lors de tests comparatifs

effectués par les spécialistes de la branche.

Avec les profils Speed-Grip pour la classe

moyenne et supérieure et Master-Grip pour

la catégorie compacte, Semperit propose

deux pneus d’hiver prédestinés au succès.

Le Speed-Grip se distingue surtout par ses

caractéristiques équilibrées (excellente traction

sur la neige accompagnée d’un comportement

optimal tant sur chaussée enneigée

que sur chaussée sèche).

L‘utilisation du réseau de lamelles permet

d‘atteindre une haute flexibilité dans les

sens longitudinal et transversal. Le film

d‘eau créé par le frottement de freinage

est parfaitement évacué. Un résultat obtenu

grâce à l‘excellente traction sur la neige

et à la distance de freinage raccourcie sur

chaussée enneigée. Afin d‘assurer une évacuation

efficace de l‘eau, le Speed-Grip est

muni d‘un grand nombre de rainures transversales

sur l‘épaule.

Pour obtenir également d’excellentes qualités

de conduite sur chaussée sèche, les spécialistes

de Semperit ont stabilisé le pneu

dans la partie de l‘épaule. Le Speed-Grip

est disponible en 47 dimensions, de 15 à 18

pouces. Il est homologué jusqu‘à 240 km/h

(selon la version). Dimensions proposées:

de 175/65R15T jusqu‘à 225/40R18V.

Le Master-Grip offre une sécurité impressionnante

sur la neige et sur le verglas et

atteint un kilométrage très élevé.

Le Master-Grip dispose d‘un mélange novateur

muni de polymères «anti-gel» qui assurent

une flexibilité constante de la bande

de roulement lors de températures très basses.

L‘avantage décisif pour le conducteur:

sur toute sa durée de vie, le Master-Grip

assure une tenue de route très stable, tant

sur la neige que sur le verglas. Le Master-

Grip bénéficie, comme le Speed-Grip, de

la technologie de réseau de lamelles qui

contribue à réduire considérablement la distance

de freinage sur le verglas. Comparée

à son prédécesseur, la protection contre

l‘aquaplaning est améliorée de 5%; un résultat

obtenu grâce à un nombre de rainures

transversales plus élevé sur les épaules, qui

permet d‘évacuer l‘eau plus rapidement.

Le Master-Grip est disponible en 31 dimensions,

de 13 à 15 pouces. Il couvre ainsi à

peu près 99% du marché européen dans

sa catégorie. Le nouveau pneu d‘hiver est

homologué pour des vitesses allant jusqu‘à

190 km/h. Dimensions proposées: de

135/80R13T jusqu‘à 175/55R15T.

Toute la gamme de pneus Semperit pour

voitures de tourisme et véhicules utilitaires

légers est disponible dans les succursales

Technomag qui offrent en outre un service

de livraison performant.


Accessoires Approvisionner

Ne perdez pas de temps,

optez pour Trak

La chaîne à neige Trak a déjà convaincu

plus de 250’000 auto mobilistes en Europe.

Avec son concept unique offrant

un montage simple et rapide, la chaîne à

neige constitue un succès technologique

basé sur l’efficacité et l’expérience.

Le montage s’exécute uniquement sur le

côté extérieur des roues de traction: en deux

temps trois mouvements, les chaînes sont

en place. Les chaînes à neige Trak sécurisent

la conduite sur routes enneigées. Sur le

verglas, les guide-chaînes cloutés assurent

une meilleure adhérence et permettent de

garder le cap lors de freinages.

Tous les composants des chaînes à neige

sont fabriqués avec des matériaux sélectionnés

et testés dans des conditions climatiques

extrêmes. Les chemins de chaînes à

neige sont ainsi en acier trempé, les guidechaînes

en polyuréthane et les clous en carbure

de tungstène.

Grâce au dispositif de fixation, la chaîne à

neige Trak s’avère aussi facile et rapide à

monter. Une fois réglé, en début de saison,

aux dimensions des jantes, le Mobi-Trak

se fixe en quelques secondes. Il suf-

fit ensuite de répartir la chaîne sur

la bande de roulement du pneu et

de serrer le tout contre la jante.

Trak propose aussi une version

spé ciale pour les véhicules 4x4/

SUV. Elle est munie de 5 bras et

dispose également du système

d’accrochage révolutionnaire Mobi-Trak.

Si vous souhaitez recevoir de plus

amples informations, nous vous prions

de vous adresser à votre succursale

Technomag qui se fera un plaisir de vous

présenter les différents modèles.


THULE PROFESSIONAL

Le porte-charge pour les pros

Robuste et ingénieux.

Votre quotidien professionnel est exigeant. Le transport d‘objets utilisés dans la

cadre de votre travail ne doit plus constituer un problème. Nous vous présentons

la gamme Thule Professional – le système ingénieux de barres de toit et

d‘accessoires du leader mondial de systèmes de portage pour véhicules.


Equipements d‘atelier Approvisionner

Compresseurs à air Blitz

Des compresseurs pour chaque

domaine d‘application

L‘air comprimé constitue une source d‘énergie indispensable

dans les garages et ateliers de réparation. Il alimente

de nombreux équipements (démonte-pneus, ponts élévateurs)

et outils (déboulonneuses, cliquets, meuleuses

pneumatiques). Avec la gamme de compresseurs et accessoires

Blitz, Technomag propose un assortiment complet

de produits destinés à la production, au traitement et au

stockage de l‘air comprimé.

La société Blitz a été fondée en 1872 à

Schwenningen. A l‘origine active dans la

réparation de machines-outils de précision,

la société va profiter de l‘expansion de

l‘industrie automobile pour se lancer dans

la production d‘équipements d‘atelier. Au

cours des années 60, l‘entreprise va se concentrer

sur 3 lignes de produits: les appareils

de levage (vérins de fosse), les compresseurs

à air et les équipements de gonflage.

Blitz utilise les procédés de fabrication les

plus récents: chaînes de soudure robotisées,

production entièrement automatisée. Blitz

emploie un personnel qualifié, formé en permanence

aux nouvelles techniques de production.

A la fin de la chaîne d‘assemblage,

les compresseurs Blitz sont testés et livrés

avec un certificat établi selon les normes européennes

les plus sévères.

Compresseurs à pistons

Dans se gamme professionnelle de compresseurs

à pistons, Blitz propose des applications

d‘une puissance de 1,5 à 10 CV et

une pression maximale de 10 à 15 bar. Tous

les compresseurs sont équipés d‘un moteur

triphasé avec dispositif de démarrage direct

(jusqu‘à 5,5 CV) ou dispositif de démarrage

étoile-triangle séparé (à partir de 7,5 CV).

Les groupes de compression sont dotés de

cylindres en fonte, garants d‘une fiabilité et

d‘une longévité élevées.

La conception particulière de ces compresseurs,

avec des cylindres intelligemment dimensionnés

et un refroidissement efficace,

leur permet de fonctionner à bas régime et

basse température.

Disponibles en version standard ou insonorisée,

les compresseurs à pistons Blitz sont

équipés en série de tous les composants de

sécurité et de régulation nécessaires au raccordement

aisé à un réseau d’air comprimé

et à la mise en service immédiate.

Compresseurs à vis

Blitz propose plusieurs compresseurs à vis

avec des puissances de 4 à 100 CV. Conçus

pour une utilisation intensive, ces compresseurs

sont à la fois puissants, robustes

et silencieux (de 64 à 68 dB) et répondent

aux exigences les plus élevées. Grâce au

dispo sitif intégré de refroidissement et de

filtration à 2 niveaux, l‘air produit est d‘une

qualité remarquable.

Accessoires de traitement de l‘air

Vapeurs et autres polluants sont contenus

dans l’air aspiré par le compresseur. Lors du

processus de compression, l’eau se sépare

de l’air et les condensats produits constituent

une importante source de pollution

du réseau d’air comprimé et des équipements

et outils pneumatiques raccordés.

Blitz propose une gamme complète de produits

de traitement de l‘air:

- Sécheurs d‘air par réfrigération

- Filtres-séparateurs

- Filtres par coalescence

- Filtres au charbon actif

- Séparateurs huile-eau

- Purgeurs des condensats

Nos collaborateurs se tiennent à votre entière

disposition pour vous fournir de plus

amples informations et pour vous établir

une offre – sans engagement – pour

l‘acquisition d‘un nouveau compresseur.

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28

Approvisionner Equipements d‘atelier

Chargeur de batteries Gys Inverter 70-12 HF

Une énergie inépuisable

pour les batteries

Les véhicules modernes sont équipés d’un nombre

croissant de composants électroniques qui sont de

gros consommateurs de courant. C’est pourquoi il est

de plus en plus important de disposer de systèmes de

chargement intelligents qui permettent non seulement

de charger les batteries mais également d‘assurer une

charge de compensation lors de travaux d‘entretien et

de diagnostic effectués sur un véhicule ainsi qu‘une

fonction de support lors du changement de la batterie.

C’est exactement à cela qu’est destiné le nouveau chargeur

de batteries Gys Inverter 70-12 HF. Un chargeur

adapté aux exigences actuelles et futures.

Grâce à sa technologie Inverter HF, ce nouveau

chargeur de batteries développé par

Gys offre 3 modes de fonctionnement distincts:

Le mode „Charge“

Avec ce mode, l‘utilisateur peut recharger

des batteries avec une tension et un courant

de charge constant. Grâce à la technologie

Inverter HF, le chargeur offre un gain de

temps de 50% par rapport aux chargeurs

conventionnels. La courbe de charge utilisée

(IUoU) est régulée électroniquement et

peut ainsi recharger à 100% les batteries de

toutes les technologies existantes.

Pendant la charge, l‘opérateur peut vérifier

l‘état de charge et la capacité délivrée par

la batterie. Le mode „charge“ dispose de

fonc tionnalités avancées telles que la charge

différée ou la désactivation du mode

floating (maintien de charge).

Avantages en terme de charge

de la technologie Inverter HF

La technologie Inverter HF permet un chargement

intelligent, à régulation électronique, sans risque

pour les batteries, le tout en un temps record

(2x plus rapide qu‘un chargeur conventionnel).

Le mode „Diagnostic“

En mode „diagnostic“, le chargeur subvient

aux besoins d‘énergie des véhicules qui

sont en train de subir un service d‘entretien

ou un diagnostic. Sur les véhicules modernes,

truffés de composants électriques et

de calculateurs électroniques, cette fonction

est de plus en plus importante car

elle permet d‘éviter les conséquences désagréables

– voire désastreuses – liées à la

décharge profonde de la batterie: perte des

mémoires, endommagement des boîtiers

électroniques.

L‘opérateur peut à tout moment surveiller

le courant délivré par le chargeur. En

cas de consommation excessive (supérieure

à 70 A), le chargeur émet une sonnerie

d‘alarme.

Le mode „Changement de batterie“

Ce mode fournit un courant de compensation

pendant le changement de la batterie.

Grâce à l‘alimentation régulée des consommateurs

électriques, le chargeur assure la

sauvegarde des mémoires dans les différents

calculateurs du véhicule.

Sécurité électronique absolue

Ce chargeur dispose d’une sécurité électronique

absolue. Cela signifie qu’aucun

No d‘article: 29279

Prix de vente: CHF 1050.–

pic de tension dangereux n’est à craindre

et qu’aucune étincelle ne se forme lors de

la connexion. Ainsi, une grande sécurité de

tous les composants électroniques du véhicule

est garantie. A propos de la connexion:

le démontage des batteries n’est plus qu’un

mauvais souvenir - vous pouvez réaliser des

charges directement dans le véhicule. Enfin,

les opérations de diagnostic sont plus

sûres que jamais, puisqu’une alimentation

électrique optimale est assurée en continu

pendant toute la durée des tests.

Le chargeur Gys Inverter 70-12 HF est disponible

dans toutes les succursales Technomag.

Si vous souhaitez obtenir des informations

supplémentaires au sujet de ce

nouveau produit, n‘hésitez pas à nous contacter.

Données techniques:

Alimentation: 100 - 240 V

Puissance: 1150 W

Tension des batteries: 12 V

Courant de charge: de 1 à 70 A

Tension mode floating: 13,6 V

Capacité des batteries: de 10 à 850 Ah

Longueur des câbles: 250 cm

Poids: 6,5 kg

No d‘article: 29279


Equipements d‘atelier Approvisionner

Nouveau démarreur autonome 12V

Encore plus

puissant et fiable

Dès à présent, Technomag propose dans son assortiment

un deuxième démarreur autonome 12V. Cette version,

équipée d‘une batterie américaine de haute technologie

particulièrement performante, offre un courant

de démarrage plus puissant et résiste à un nombre de

cycles plus élevé.

Grâce aux performances élevées délivrées

par cette nouvelle batterie américaine (1150

A en continu et 3200 A en pointe), ce démarreur

autonome dispose d‘une puissance

suffisante pour faire redémarrer des véhicules

équipés d‘une motorisation musclée

(gros moteurs turbodiesel par exemple) et

qui exigent donc un courant de démarrage

à froid particulièrement élevé.

Les longs câbles (178 cm) facilitent l‘accès

au véhicule. La protection contre les pointes

de tension protège l‘électronique de bord

des véhicules. La prise allume-cigare per-

met de brancher des appareils 12V ou de

maintenir et sauvegarder les mémoires d’un

véhicule lors du changement de la batterie

par exemple.

Ce démarreur autonome offre une visualisation

immédiate de l‘état de charge de la batterie

interne grâce aux 5 diodes. Si aucune

des 2 diodes vertes n‘est allumée, il est alors

impératif de mettre le démarreur en charge

avant de l‘utiliser. Entre chaque utilisation,

il est conseillé de recharger le démarreur à

l‘aide du chargeur automatique fourni avec

l‘appareil. C‘est le plus sûr moyen d‘éviter

Testeur de batteries et de systèmes électriques EBT-165P

Testez et imprimez!

En Suisse comme partout en Europe, la plupart des pannes constatées

sur des véhicules relèvent d‘un problème électrique. Et bien souvent,

c‘est une batterie en fin de vie qui en est la cause. Pourquoi attendre

que votre client soit en panne de batterie? Effectuez systématiquement

un test de batterie. Cette opération, rapide et facile, vous permettra

non seulement d‘augmenter la satisfaction de vos clients,

mais également de booster vos ventes de batteries

Avec le nouveau testeur de batteries EBT-

165P, les tests de batteries et de systèmes

électriques sont rapides, simples et précis.

Les phénomènes de surchauffe et

d‘étincelles sont exclus et aucune interprétation

de la part de l‘utilisateur n‘est requise.

L‘impression des résultats permet leur

examen immédiat, en présence des clients.

Grâce à cet outil ultra-performant, les activités

de maintenance préventives sont

simplifiées et le service au client est encore

amélioré.

Ce testeur, conçu par Midtronics, s‘appuie

sur une technologie de conduc tance brevetée

et sur une fiabilité éprouvée.

Avec son alimentation interne (pile 9V fournie)

ses 5 touches et son menu intuitif, cet

appareil est très facile à utiliser. Son boîtier

en ABS, résistant aux acides, et son grand

display LCD (2x16) le rendent particulièrement

adaptées aux conditions d‘utilisations

rencontrées dans les garages. Il possède des

programmes de diagnostic spécifiques pour

toutes les technologies de batteries 12V et

peut ainsi tester des batteries plomb-acide,

des batteries AGM et des batteries au gel.

L‘appareil effectue automatiquement la

compensation de température et détecte

aussi tout mauvais branchement et garantit

ainsi de bonnes conditions de test. Il mesure

la capacité de démarrage à froid et l‘état

de charge de la batterie. Il contrôle également

le fonctionnement du démarreur et de

l‘alternateur. Les résultats sont affichés sur

une décharge profonde et une sulfatation

des plaques de la batterie interne.

Données techniques:

Tension: 12 V

Capacité: 21 Ah

Courant en continu: 1150 A

Courant en continu après 30 sec.: 800 A

Courant de pointe: 3200 A

Longueur des câbles: 178 cm

Section des câbles: 28 mm 2

Poids: 6,5 kg

No d‘article: Booster 12V HP

l‘écran LCD et peuvent être imprimés avec

l‘adresse du garage.

Données techniques:

No d‘article: Booster 12V HP

Prix de vente: CHF 495.–

Tests de batteries (EN/SAE): 100 - 900 A

Tests de batteries (DIN/IEC): 100 - 550 A

Plage de mesure du voltmètre: 1 - 30 V

Température de service: 0° - 50° C

Longueur des câbles: 45 cm

Poids: 500 g

No d‘article: EBT-165P

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Recycler Traitement des eaux usées

Installations de traitement

biologique des eaux usées

Depuis de nombreuses années, Greenpool propose des installations

de traitement sur mesure pour les eaux usées provenant

du lavage des châssis et des moteurs.

Les installations de traitement biologique

BioSimplex ® permettent l’épuration de vos

eaux usées sans adjonction de produits chimiques.

Vous pouvez, selon vos besoins,

opter pour une installation avec ou sans

réutilisation de l’eau traitée.

Les installations BioSimplex ® sont parfaitement

adaptées pour le traitement des eaux

usées provenant des activités suivantes:

• ateliers mécaniques, garages

• ateliers poids lourds et bus

• lavage moteur et châssis

• nettoyage des pièces

• nettoyage des sols

• portiques de lavage

• industrie, etc.

Les principaux avantages des installations

biologiques BioSimplex ® sont:

- un investissement initial réduit

- de très faibles charges d’exploitation

- une utilisation très simple

- un entretien minimal (env. 15 minutes

par semaine)

- pas d’adjonction de produits chimiques

- aucune odeur

- un faible encombrement au sol.

BioPower

BioSimplex E plus

A partir d‘environ

10000 litres par jour

Jusqu‘à 2000 litres par jour

BioStandard

Jusqu‘à 5000 litres par jour

D‘un seul et même partenaire:

„Approvisionner – Assister – Recycler“

BioNator

Jusqu‘à 600 litres par jour


Fournisseurs principaux Approvisionner

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Der Leader im Autoteile-Service

Le leader de la fourniture automobile

Il leader nel servizio forniture d‘auto

Hauptsitz

Siège principal

Sede principale

Technomag AG

Fischermättelistrasse 6

3000 Bern 5

Tel. 031 379 81 21

Fax 031 379 82 50

www.technomag.ch

Filiale Adresse Tel. Fax

Altendorf Churerstrasse 42, 8852 Altendorf 055 451 60 10 055 451 60 15

Bern Fischermättelistrasse 6, 3000 Bern 5 031 379 83 66 031 381 32 47

Birsfelden Sternenfeldstrasse 17, 4127 Birsfelden 061 378 90 00 061 378 90 09

Brügg Wasserstrasse 7, 2555 Brügg 032 374 74 11 032 374 74 14

Chur Sommeraustrasse 4, 7007 Chur 081 286 66 11 081 286 66 16

Dällikon Langwiesenstrasse 12, 8108 Dällikon 044 847 30 30 044 847 30 37

Etagnières Rte de Lausanne 20, Etagnières, 1033 Cheseaux 021 731 97 44 021 731 97 49

Gams Karmaad 3, 9473 Gams 081 750 39 00 081 750 39 09

Genève Ch. de la Gravière 4, 1227 Genève 022 827 40 20 022 343 92 60

Giubiasco Viale Stazione 19, 6512 Giubiasco 091 850 10 50 091 850 10 59

Hunzenschwil Neulandweg 1, 5502 Hunzenschwil 062 889 40 00 062 889 40 09

Ittigen Schermenwaldstr. 5, 3063 Ittigen 031 917 10 90 031 917 10 99

Kriens Dattenmattstrasse 16b, 6010 Kriens 041 317 20 70 041 317 20 79

Langenthal Dennliweg 27, 4900 Langenthal 062 919 93 30 062 923 18 05

Lausanne Av. de Provence 12, 1007 Lausanne 021 620 03 40 021 620 03 43

Oensingen Dünnernstrasse 22, 4702 Oensingen 062 919 93 30 062 923 18 05

Romont Route de Raboud 8, 1680 Romont 026 651 92 00 026 651 92 02

Sion Chemin Saint-Hubert, 1951 Sion 027 322 08 50 027 322 97 01

St. Gallen Lerchentalstrasse 27, 9016 St. Gallen 071 242 66 33 071 242 66 36

Thun Bierigutstrasse 12, 3608 Thun 033 334 15 55 033 334 15 50

Vernier Chemin de Delay 42, 1214 Vernier 022 306 02 00 022 306 02 10

Viganello Via Boscioro 20, 6962 Viganello 091 973 10 10 091 973 10 19

Winterthur Sandgrubenstr. 5, 8409 Winterthur 052 245 08 88 052 245 08 85

Zürich Badenerstrasse 731, 8048 Zürich 043 311 80 80 043 311 80 88

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Versorgen • Unterstützen • Rezyklieren

Approvisionner • Assister • Recycler

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