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Biodiversité, énergie et changements climatiques ... - Africa Adapt

Biodiversité, énergie et changements climatiques ... - Africa Adapt

Philippe THIÉVENT Brice

Philippe THIÉVENT Brice QUENOUILLE Philippe THIÉVENT, Directeur, et Brice QUENOUILLE, Chargé de mission, CDC Biodiversité Philippe THIÉVENT, Director, and Brice QUENOUILLE, Project Leader, CDC Biodiversity Philippe THIÉVENT, Director, y Brice QUENOUILLE, Jefe de Misión, CDC Biodiversidad CDC Biodiversité. Un moyen de compensation pour maintenir la biodiversité Il est ardu et quelquefois impossible d’empêcher que des projets de déve lop pement n’entraînent des impacts résiduels sur la biodiver sité. Toutefois, à l’instar de la compensation carbonique, qui permet d’échanger des émissions qui ne peuvent être autrement réduites par des émissions évitées ou par la séquestration d’émissions dans un autre lieu, la compensation pour la biodiversité ouvre des perspectives fort intéressantes. La Caisse des dépôts et consignations (CDC) a décidé de s’y attaquer avec un outil nouveau inspiré de la lutte aux changements climatiques. CDC Biodiversity. A compensatory mechanism to maintain biodiversity It is arduous and sometimes impossible to keep development projects from creating wastes that affect biodiversity. A new approach has been borrowed from the fight against climate change. It is inspired by the compensatory mechanism of carbon credits, whereby emissions that cannot otherwise be reduced may be exchanged for emissions that can be reduced or sequestered elsewhere. A similar mechanism, to compensate for loss of biodiversity, opens up very interesting prospects and has been taken up by the CDC (Caisse des dépôts et consignations – deposit and consignment office). CDC Biodiversidad. Un medio de compensación para mantener la biodiversidad Resulta arduo y a veces imposible impedir que proyectos de desarrollo no acarreen impactos residuales sobre la biodiversidad. No obstante, a semejanza de la compensación de carbono, la cual permite el traspaso de emisiones que no pueden reducirse de otra forma por emisiones evitadas o por el secuestro de emisiones GEI en otro lugar, la compensación para la biodiversidad abre perspectivas muy interesantes a las que la Caja de Depósitos y Consignaciones (CDC) ha decidido atacarse mediante una nueva herramienta inspirada de la lucha contra el cambio climático. 18 http://www.iepf.org/ressources/ressources-pub-desc.phpid=286

Biodiversité, énergie et changements climatiques Biodiversity, Energy, and Climate Change Biodiversidad, Energía y Cambio Climático Henri JAFFEUX Réseau écologique paneuropéen Pan-European Ecological Network Red Ecológica Paneuropea Un réseau écologique pour préserver la diversité biologique du continent européen La fragmentation des milieux naturels par l’urbanisation, l’industrialisation et les réseaux de transport est un fait avéré à travers toute l’Europe. Le développement des infrastructures de transport, en particulier, connaît un essor important à travers tout le continent européen. Ainsi, l’achèvement dans l’Union européenne, d’ici à 2020, du réseau de transport transeuropéen (RTE-T) implique d’allonger le réseau routier et autoroutier existant de 4 800 km et le réseau ferroviaire de 12 500 km. Les réseaux routiers et ferroviaires de l’UE sont déjà parmi les plus denses au monde avec respectivement 1 200 km et 49,3 km au km². Avec leur extension dans le cadre de l’Union élargie et vers les pays voisins du Sud et de l’Est de l’UE, d’une part, et la modernisation de ceux de la Russie et des anciennes républiques soviétiques dans les prochaines années, d’autre part, les derniers grands espaces du continent restés peu morcelés jusqu’à présent risquent d’être fragmentés à leur tour et ceux qui l’ont déjà été, de voir encore régresser ou disparaître leur capacité d’accueil pour la faune et la flore sauvages. Pourquoi cette question est-elle devenue prioritaire depuis quelques années pour la conservation de la diversité biologique et paysagère du continent européen Quels sont les effets de cette fragmentation Comment les aires protégées doiventelles faire face à ce nouveau contexte Telles sont les questions auxquelles se propose de répondre cet article. An ecological network to preserve the biological diversity of the European continent Natural environments are being fragmented by urbanization, industrialization, and transport networks across all of Europe. Transportation infrastructures, in particular, are undergoing much development across the entire European continent. With the completion in the European Union by 2020 of the Trans-European Transport Network (TEN-T), the existing road and highway network will be lengthened by 4,800 km and the rail network by 12,500 km. EU road and rail networks are already among the world’s densest with respectively 1,200 km and 49.3 km per km². They are now being extended within the enlarged EU and into adjacent countries to the south and east. In coming years, Russia and other former Soviet republics will also be modernizing their own networks. Given these two trends, the last great European spaces that are still relatively intact may in turn be broken up and those that are already fragmented will become even less able, or completely unable, to harbor wild plant and animal life. Why has this question become a priority for several years now for the conservation of Europe’s biological and landscape diversity What are the effects of this fragmentation How should protected areas face this new context Such are the questions this article will try to answer. Una red ecológica para preservar la diversidad biológica del Continente Europeo La fragmentación de los medios naturales causada por la urbanización, la industrialización y las redes de transporte, es un hecho irrefutable en Europa. El desarrollo de infraestructuras de transporte, particularmente, pasa por un período de gran expansión en el Continente. De este modo, la finalización, en la Unión Europea, de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-Transporte) para 2020, implica 4.800 km de ampliaciones a la red vial y a la de autopistas existentes, y 12.500 km a la ferroviaria. Las redes viales y ferroviarias de la UE ya se cuentan entre las de mayor densidad en el mundo, con 1.200 km y 49,3 km por km². Con su extensión en el marco de la Unión Europea ampliada y hacia los países vecinos del Sur y del Este por una parte, y la modernización de Rusia y de las ex repúblicas soviéticas en los próximos años, por la otra, los grandes espacios del Continente que no habían sufrido sino pocas fragmentaciones hasta hoy, están en riesgo de ser fraccionados; y los que ya lo han sido, podrían ver disminuida su capacidad de acogida para la flora y la fauna silvestres. ¿Por qué, desde hace algunos años, este tema se ha vuelto prioritario para la conservación de la diversidad biológica y paisajística del Continente Europeo ¿Cuáles son los efectos de esta fragmentación ¿De qué forma deben, las zonas protegidas, enfrentar este nuevo contexto Éstas son las preguntas a las que se pretende responder en el presente artículo. http://www.iepf.org/ressources/ressources-pub-desc.phpid=286 19

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