Avant-propos - Fichier PDF

• La troisième position du D.T.C. désigne le sous-groupe :
0 = Système global
1 = Système d'air secondaire/Préparation du mélange
2 = Système de carburant
3 = Installation d'allumage/Défaut d'allumage
4 = Surveillance supplémentaire des gaz d'échappement
5 = Régulation du ralenti/du régime
6 = Signaux d'entrée/sortie de l'appareil de commande
7 = Boîte de vitesse
Systèmes de gestion moteur
• La quatrième et la cinquième position du D.T.C. indiquent une numérotation continue des
composants ou systèmes individuels.
Les données conservées dans la mémoire de défauts du module peuvent être lues à l'aide d'un testeur
de diagnostic du commerce (appareils universels Scantool).
La lecture d'un D.T.C. normalisé (Code P) à l'aide d'un Scantool universel n'indique cependant pas de
manière indubitable si d'autres défauts sont sous-jacents à ce défaut.
Code de disponibilité (Readiness Code)
Le Readiness Code (P1000) indique si, depuis le dernier effacement de la mémoire de défauts ou
depuis le dernier démontage/remplacement des appareils de commande, tous les systèmes de
surveillance ont terminé leurs tests.
Le code de disponibilité n'est effacé que si, pendant un parcours de disponibilité (Readiness Trip), tous
les essais du système de surveillance ont été effectués.
Le code de disponibilité a été introduit pour révéler des manipulations. On peut ainsi indiquer si la
mémoire de défauts a été effacée par débranchement de la batterie ou effacement délibéré avant une
vérification officielle.
Données d'environnement des erreurs (Freeze Frame Data)
Lors de la détection d'un défaut, les données suivantes sont mises en mémoire :
• Code d'erreur
• Vitesse du véhicule
• Température du fluide de refroidissement
• Régime du moteur
• Etat de charge du moteur
• Valeur d'adaptation de la formation du mélange
• Etat de la régulation lambda (boucle de régulation ouverte/fermée)
• Distance parcourue depuis que l'erreur a été enregistrée pour la première fois
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 55