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Dynamique du roulage
Capteur inductif
Ecart capteur-rotor
Lorsque l'écart capteur-rotor est plus grand que l'écart prescrit, la tension de sortie diminue. Si
l'on descend sous l'écart prescrit, les dents du rotor viennent buter contre le capteur.
Ecart correct par rapport au rotor
Capteur trop écarté
Copeaux d'acier sur le capteur
Comme le capteur est réalisé en un matériau magnétique, il attire facilement la limaille d'acier
qui provient des copeaux d'acier arraché aux disques de frein. Si un trop grand nombre de
particules d'acier se sont déposées sur le capteur, le signal de sortie du détecteur de vitesse de
rotation est perturbé.
Jeu trop important dans les roulements de roue
Un jeu très important dans les roulements de roue peut provoquer un signal défectueux.
• Ne brancher ou débrancher la fiche des appareils de commande ABS qu'après avoir débranché le
contact.
• De nombreuses pannes d'ABS ne sont détectées qu'à partir d'une vitesse minimale de 12 km/h.
2.6. Instructions pratiques de travail
Vérification des capteurs inductifs
Vérification à l'oscilloscope
Pour des capteurs de roue inductifs, débrancher la fiche de connexion du capteur et la raccorder à
l'oscilloscope. Le véhicule étant sur le pont, faire tourner la roue concernée à la main. Si le capteur
de vitesse de rotation fonctionne correctement, on doit voir un signal de tension alternative net sur
l'écran (voir paragraphe 2.5).
Vérification de la tension
Le véhicule étant sur le pont, mesurer avec un voltmètre (réglé sur tension alternative) au niveau du
connecteur du module ABS (côté câblage) => faire tourner la roue à environ 60 tours/min.
Brancher préalablement le contact. On doit constater une tension qui correspond aux indications du
fabricant (par exemple : Citroën Xantia 0,3 V ~).
Vérification de la résistance
Mesurer la résistance entre les bornes côté câblage du connecteur multiple du module ABS:
environ 1000 Ω. Si cette valeur n'est pas atteinte, il faut mesurer la résistance directement sur le
capteur de roue. Si la valeur de la résistance est correcte, il faut vérifier les conducteurs. Si la valeur
n'est pas correcte, remplacer le capteur.
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 88