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Systèmes de confort
Le débit du réfrigérant est déterminé par la valve d’expansion ou bien, ces derniers temps, de plus en
plus par un ajutage. Le réfrigérant qui circule dans l’évaporateur extrait la chaleur de l’air qui passe à
travers les lamelles de l’évaporateur. Cet air refroidi est utilisé afin de conditionner l’intérieur du
véhicule. En extrayant la chaleur, une partie de l’humidité de l’air se condense, ce qui fait diminuer
l’humidité de l’air absolue dans le véhicule.
Outre l’eau de condensation, le système sépare également les particules de poussières fines ainsi que
les pollens des fleurs. L’eau de condensation et les pollutions quelconques sont évacuées par le biais
d’un canal d’évacuation. Il faut toujours éviter que l’eau de condensation puisse se congeler et ainsi
"boucher" les lamelles de refroidissement. Ce risque est évité en réglant la pression du réfrigérant
dans le circuit du réfrigérant.
3.1.1.1. Structure de principe d’un système de conditionnement d’air
L’image reprise ci-dessous contient toutes les parties d’un système de conditionnement d’air ainsi que
leur aménagement.
Circuit de réfrigérant avec valve d’expansion
Compresseur
Augmente la pression et de cette
façon la température du réfrigérant à
l’état gazeux.
Réfrigérant à l’état gazeux :
température et pression réduites
Évaporateur
Refroidit l’air qui passe, le nettoie et le
déshumidifie.
Le réfrigérant absorbe la chaleur.
Extrait la chaleur à l’air ambiant.
Réfrigérant à l’état gazeux
Température et pression hautes.
Réfrigérant à l’état
liquide : température
moyenne et pression
haute.
Valve
d’expansion
Réduit la pression dans
le réfrigérant pour qu’il
puisse s’évaporer.
Condenseur
Liquéfie le réfrigérant en le
refroidissant par le biais de
l’air ambiant.
Sécheur
Sèche et nettoie le réfrigérant.
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 91