Club CDOA Rhône Alpes
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<strong>Club</strong> <strong>CDOA</strong> Rhône <strong>Alpes</strong><br />
Exemples de réparations non<br />
courantes sur les ouvrages<br />
suspendus<br />
27 juin 2007 <strong>Club</strong> <strong>CDOA</strong> Rhône <strong>Alpes</strong><br />
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Exemples de réparations non courantes<br />
sur les ouvrages suspendus<br />
Pont du Gournier<br />
Pont de Saint Ilpize<br />
Passerelle Saint Colombe<br />
Pont de Couzon Rochetaillé<br />
Exemples de remplacement de suspension<br />
27 juin 2007 <strong>Club</strong> <strong>CDOA</strong> Rhône <strong>Alpes</strong><br />
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Pont suspendu du Gournier<br />
Maître d'ouvrage : CG 26<br />
Date de construction 1956/1957<br />
Entreprise : Beaudin Chateauneuf<br />
27 juin 2007 <strong>Club</strong> <strong>CDOA</strong> Rhône <strong>Alpes</strong><br />
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Présentation de l'ouvrage<br />
Situé au sud de Montellimar<br />
Porte la RD 237<br />
Franchis le Rhône canalisé<br />
3 travées continues :<br />
42,60 – 106,40 - 42,60<br />
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Caractéristiques générales<br />
Largeur de tablier : 4,00m<br />
Largeur de chaussée : 3,00m<br />
Poutres : entre-axe 4,40m, âmes pleines ht=1,30m<br />
Pièces de ponts (esp. moy 5,30m)<br />
Dalle béton armée de 0,16m<br />
Pylône de type portique en treillis<br />
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Caractéristiques suspension<br />
2 nappes de 4 câbles parallèles<br />
Acier tréfilé 150/170, 91 fils φ4,7mm<br />
Entre-axe des nappes 4,40m<br />
30 suspentes en acier mi dur, esp. moy. 5,30m<br />
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Fonctionnement de l'ouvrage<br />
Auto-ancré<br />
Appuis du tablier<br />
sur articulation<br />
Noeud central :<br />
fixe suspension /<br />
tablier<br />
Appuis du tablier<br />
sur bielle<br />
Appuis du tablier<br />
sur bielle<br />
Base du pylône<br />
sur articulation<br />
Base du pylône<br />
sur articulation<br />
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Identification de la pathologie<br />
Conseil/avis sur pathologie existante :<br />
Ripage du tablier vers la R.D. consécutif à basculement de la<br />
pile R.G. vers la R.D<br />
Visite conjointe :<br />
Conseil Général de la Drôme / Laboratoire régional du<br />
CETE de Lyon / DOA du CETE de Lyon<br />
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Défaut d'ancrage<br />
<br />
<br />
<br />
Extrusion du produit de<br />
remplissage contenu dans les<br />
culots, probablement liée à un<br />
manque d’antimoine lors du<br />
perruquage des câbles<br />
Extrusion s’accompagne par<br />
un déplacement de plusieurs<br />
centimètres, phénomène<br />
généralisé sur l’ensemble des<br />
câbles mais sensiblement plus<br />
important en R.G. qu’en R.D<br />
Pathologie ne semble pas liée<br />
aux défauts précédemment<br />
constatés.<br />
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Mesures immédiates<br />
Mise en place de dispositifs permettant de<br />
s'assurer du respect de la limitation de tonnage<br />
Surveillance visuelle de l'évolution de la<br />
pathologie détectée<br />
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Réparation prévue<br />
Vue en plan (phase reprise de tension)<br />
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Réparation prévue<br />
Coupe transversale (phase ''reculotage'')<br />
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Réparation proposé en variante<br />
Vue en plan reprise arrière poutre / pontage<br />
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Variante - aménagements<br />
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Reprise de la suspension à<br />
l'arrière des poutres<br />
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Dispositif de pontage<br />
Système indépendant<br />
transversalement<br />
Nappes en fonctionnement<br />
peu dissociées<br />
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Détail du pontage<br />
Ligne de mordache pour la<br />
reprise du glissement<br />
RD aval – ligne inférieure<br />
Articulation vérin/plaque de reprise<br />
de traction (limiter les efforts<br />
parasites sur la câbles<br />
Mordache avec<br />
jeu de sécurité<br />
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Dépose culots / étrier<br />
Section du câble après reprise de la tension<br />
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État des perruques<br />
Très peu d'alliage présent à la dépose<br />
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Reculotage<br />
Inspection culots existants<br />
Montage sur les câbles<br />
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Coulage de l'alliage<br />
Chauffe du zinc à 500°C (test a l'aide d'une<br />
baguette de sapin)<br />
Préchauffe du culot<br />
Coulage<br />
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Reprise des aménagements<br />
Reconstitution de l'entretoise d'about<br />
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Reprise des aménagements<br />
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Épreuves<br />
Après le réglage de la suspension, les épreuves de<br />
chargement<br />
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Bilan de l'opération<br />
Planning<br />
Mai 2002 : détection de la<br />
pathologie<br />
Juin 2002 : bilan de l'état de<br />
l'ouvrage / préconisations<br />
DCE lancé en avril 2003<br />
Réparation 2ème semestre 2003<br />
Bilan financier<br />
Estimation solution de base<br />
450000 Euros HT<br />
Solution variante Baudin-<br />
Chateauneuf 165000 Euros HT<br />
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Pont suspendu de St Ilpize<br />
Maître d'ouvrage : CG 43<br />
Date de construction 1879<br />
Renforcement 1967<br />
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Présentation de l'ouvrage<br />
Porte la RD 22<br />
Franchis l'Allier<br />
20 km en amont de Brioude<br />
3 travées continues : 16,35 – 70,75 - 16,15<br />
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Caractéristiques générales<br />
Largeur de chaussée : 3,05m<br />
Poutres treillis: entre-axe 4,16m, ht=1,30m<br />
Pièces de ponts HEB240 (esp. moy1,5m)<br />
2 longerons IPE240 sous PdP<br />
Platelage en caisson métallique de type Arnodin<br />
Pylônes en maçonnerie<br />
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Particularités de l'ouvrage<br />
Travée de rives haubanées<br />
Travée centrale haubanée vers les piles et<br />
suspendue en partie centrale<br />
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Identification de la pathologie<br />
Signalement de déformation par la mairie le<br />
15/07/04<br />
Après Constat subdivision : fermeture de<br />
l'ouvrage le jour même<br />
Le CG 43 mobilise le LRPC de Clermont Ferrand le 16/07/04.<br />
Confirme le constat : déversement des poutres de rigidité<br />
accompagnée d'une flèche permanente<br />
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Projets de réparation<br />
Le 19/07/04 inspection conjointe LRPC/DOA réouverture à la<br />
circulation piétonne<br />
30/07/04 établissement des projets de renforcement<br />
provisoire et défintif<br />
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Réparation provisoire<br />
Septembre 2004 réparation provisoire par l'entreprise Gagne<br />
conforme au projet établi par le CETE :<br />
Connection par soudage de profilés UAP200 aux semelles<br />
déversées<br />
Réouverture à la circulation des VL<br />
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Réparation provisoire<br />
Vue de détail<br />
Adapation des connections du profilé sur les zones<br />
déversées.<br />
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Réparation définitive<br />
Entrepriise Baudin Chateauneuf retenue pour réaliser les<br />
travaux de remlplacement des poutres de rigidité<br />
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Réparation définitive<br />
Variante sur poutre provisoire<br />
Poutre H33 sur tablier (dépose 2 caissons Arnodin)<br />
remplacées par des profilés IPE 330 sous poutres de rigidité :<br />
Aucune gène à la circulation<br />
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Réparation définitive<br />
Flèche non reprise<br />
Poutre H33 sur tablier : reprise partielle du flash longitudinal<br />
IPE 330 sous poutres de rigidité bridées avant dépose des<br />
poutres de rigidité renforcées<br />
Transfert du défaut géométrique emprisonné dans les<br />
poutres provisoires vers les poutres défintive à la dépose des<br />
poutres provisoires<br />
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Bilan de l'opération<br />
Planning<br />
Juillet 2004 : détection de la<br />
pathologie<br />
Septembre 2004 : réparation<br />
provisoire<br />
2 semestre 2004 travaux<br />
définitifs<br />
Bilan financier<br />
Réparation définitive<br />
140 000 Euros HT<br />
Total opération<br />
230 000 Euros HT<br />
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Passerelle Ste Colombe<br />
Maître d'ouvrage : CG 69<br />
Date de reconstruction 1962<br />
DCE de réparation prévu : maçonnerie /<br />
platelage / anticorrosion<br />
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Caractéristiques générales<br />
Passerelle piétonne<br />
2 travées indépendantes : 86,15 – 76,76 m<br />
Pile centrale en maçonnerie<br />
Ouvrage d'accès en maçonnerie RD<br />
Largeur de chaussée : 3,30m, trottoirs : 2 x 1,50m<br />
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Caractéristiques générales<br />
Platelage par plaque métallique<br />
Poutres treillis: entre-axe 6,44m, ht=2,80m<br />
Pièces de ponts HEB240 (esp. moy5,04m)<br />
4 longerons U supports des plaques de<br />
chaussé<br />
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Réfection du parement de la pile<br />
Faillençage généralisé<br />
Fissures importante aux angles<br />
Décollement maçonnerie / enduit par plaque<br />
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Dispositif de protection<br />
Mise en place d'un dispositif de protection des<br />
piétons<br />
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Travaux de maçonnerie - CCTP<br />
Support d'échafaudage délicat :<br />
●<br />
●<br />
Ouvrage placé en première catégorie<br />
Solution de base dans le DCE<br />
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Protection anti-corrosion<br />
Réfection totale de la protection anti-corrosion :<br />
tablier et suspension<br />
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Traitement anti-corrosion<br />
Présence d'amiante dans le système à base de<br />
braie (suspension, sous face du tablier)<br />
Présence de plomb et d'arsenic dans le système à<br />
base de résine glycerophtalique<br />
CCTP adapté pour une récupération maximale et<br />
un traitement adapté des déchets dangereux<br />
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Remplacement du platelage<br />
Dégradation des plaques de trottoirs évolutive<br />
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Liaisons platelage<br />
Liaisons entre plaques de chaussée / trottoirs et<br />
platelage / poutres treillis dégradées<br />
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Remplacement du platelage<br />
Remplacement complet du platelage<br />
Phasage transversal pour un maintien de la<br />
circulation piétonne<br />
Profil transversal maintenu (présence de réseaux,<br />
goussets sur PdP, liaisons poutres latérales et<br />
garde corps)<br />
Intégration phasage protection anti-corrosion<br />
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Choix de plaque en BFUP<br />
Remplacement du platelage par des plaques en<br />
Béton Fibré Ultra Performant de géométrie quasi<br />
identique :<br />
Respect des contraintes précitées<br />
Dépose des longerons longitudinaux<br />
Aucun revêtement de chaussée<br />
Pérennité accrue<br />
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Pont de Couzon-Rochetaillée<br />
Travaux d'entretien non courant prévus :<br />
Protection anti-corrosion<br />
Remplacement du platelage en aluminium<br />
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Caractéristiques principales<br />
Maître d'ouvrage CG69<br />
Franchissement de la<br />
Saône par la RD90<br />
Limité à 3,5t et 30km/h<br />
2 travées de 83,7m<br />
Poutre de rigidité<br />
-treillis<br />
métallique :<br />
●<br />
●<br />
entre-axe : 5,20m<br />
Hauteur : 1,35m<br />
Pièces de pont :<br />
●<br />
●<br />
Poutre en I (hauteur<br />
variable : lentille)<br />
Espacement : 1,33m<br />
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Platelage actuel (1982)<br />
Platelage en bois<br />
(env. 600 kg/ml)<br />
Platelage aluminium<br />
(env. 220kg/ml)<br />
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Platelage en aluminium<br />
Fonctionnement pathologique des joints sur PdP<br />
Travail en fatigue par rotation excessive sur joint<br />
transversal continu sur appui<br />
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Liaison platelage / PdP<br />
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Étude de faisabilité<br />
Platelage nervuré en<br />
BFUP<br />
Platelage mixte : Bois-<br />
BFUP<br />
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Remplacement de suspension<br />
Pont de Chateau-Neuf<br />
Maître d'ouvrage : CG du Loiret<br />
Entreprise : Beaudin Chateauneuf<br />
Date des travaux 1994<br />
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Pont de Chateau-Neuf<br />
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Pont de château-Neuf<br />
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Remplacement suspension<br />
Pont de Yenne<br />
Maître d'ouvrage : CG de la Savoie<br />
Entreprise : Beaudin Chateauneuf<br />
Date des travaux 1993<br />
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Pont de Yenne<br />
27 juin 2007 <strong>Club</strong> <strong>CDOA</strong> Rhône <strong>Alpes</strong><br />
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Pont de Yenne<br />
MERCI DE VOTRE ATTENTION<br />
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