AKKRO 13 KARBONE 6 - Piste Noire

Édito
Karbone N°6
Best of des immanquables & Salon de Francfort
Le magazine Auto Bild récompense les meilleurs véhicules dans toutes les catégories du marché.
Pour 2009, c’est la superbe Porsche Panamera qui remporte le fameux Volant d’or face à ses rivales de la classe ”voiture
performante de luxe“. Un jury composé de 50 pilotes de course, ingénieurs, célébrités et journalistes d’Auto Bild a donc
considéré que la première berline de sport de la marque était un cran au-dessus de ses concurrentes.
Décernés jusqu’à présent par le journal du dimanche ”Bild am Sonntag“... les Volants d’or, le sont désormais par un groupe
de publications incluant Auto Bild et ses équivalents européens.
Une victoire remarquée pour cette Porsche Panamera qui fait décidément l’unanimité parmi les journalistes automobiles.
Cela méritait bien d’en faire notre couverture...
Christophe Mandallaz, rédacteur en chef
info@akkro.com
KARBONE MAGAZINE© N°6 - www.karbone-magazine.com
Société éditrice : PISTE NOIRE - Bâtiment Athena 1 - Site d’Archamps - 74160 ARCHAMPS - Tél. +33 (0)4 50 31 08 08
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Forme juridique : SARL / Gérant : Joanny GERMAIN
Parts sociales : Christophe MANDALLAZ - Joanny GERMAIN
Directeur de la publication / Rédacteur en chef : Christophe MANDALLAZ
Rédacteurs : Claire BUART - Bianca FALCONIS - Philippe GAVARD - Sylvie HERMAND - Béatrice MOGENIER
Correcteur : Pierre MANDALLAZ / Photographes : © cf. articles
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Bâtiment Athena 1 - Site d’Archamps - 74160 ARCHAMPS - Tél. +33 (0)4 50 31 08 08 - www.piste-noire.com
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Imprimé en Italie / Printed in Italy : STIGE Via Pescarito 110, 10099 San Mauro (TO) Italy
Dépôt légal : juin 2007 / N° TVA intracommunautaire : FR 92 438 548 117 / N°ISSN : 1955-6497
Copyright : Karbone - Toute reproduction même partielle d’articles ou de photos non commandés.
Photographies non contractuelles. Des modifications peuvent intervenir notamment dans les tarifs proposés.
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Edito

Mosaico Moon Glacier Metallic
Une mosaïque en verre irisé, comme des billes de
différentes formats. Les murs adoptent alors un relief
tout en rondeur et des effets de lumière discrets. 4
coloris au choix : black, white, tobacco, cremas.
Colonne de douche Imag
Colonne de douche en acier inoxydable qui combine un
toit de pluie, une zone d’hydromassage latéral et une
douchette. 4 toits de pluie Moonsoon au choix : rectangulaire
ou rond. Robinetterie thermostatique et
douchette finition chromée.
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Porcelanosa

Porcelanosa
Carrelage, salle de bains, cuisine.
Firenze
Porcelanosa joue avec les formes et présente des nouveautés pour donner du rythme aux murs. Carreaux en
faïence émaillée finition brillante. Ils offrent un effet visuel inédit : une fois le joint appliqué, la
séparation entre les carreaux et les pastilles est invisible.

Porcelanosa
Carrelage, salle de bains, cuisine.
Collection Origami
Une collection inspirée des célèbres pliages pour donner aux meubles une ligne graphique très subtile. Meubles
suspendus avec tiroir et avec un pied d’appui en acier inoxydable.
Radiateur Inox Mini
Radiateur sèche serviette, disponible en version eau
chaude ou électrique. Finition inox satiné.
Radiateur Lis Reflex
Finition en acier poli. Disponible en version eau chaude
ou électrique.

Avec des tubes en carton
Le premier travail de Shigeru Ban après ses études fut
de dessiner, en 1986, l’espace exposition de meubles et
de verroterie d’Alvar Aalto, architecte designer
finlandais. Pour réaliser un espace digne de ce grand
homme, il fallait du bois comme matériel. Le budget
étant limité et par souci pour ne pas avoir à jeter tout le
bois, une fois l’exposition terminée, Shigeru Ban imagine
un matériel de substitution : des tubes creux en
carton. ”A mon cabinet, il y avait des tubes en carton
creux utilisés pour enrouler le papier calque. Je me
suis dis que des usines devaient bien fabriquer des
tubes de toutes tailles et de toutes longueurs et en
grande quantité !“ Surpris par la résistance des tubes,
l’architecte finit par les utiliser comme matériau
architectural.
Construire en papier
Pour l’exposition d’Odawara au Japon en 1990, Shigeru
Ban crée une des ses premières architectures en
papier. Il s’agit du hall temporaire édifié avec 330 tubes
de carton de 8 m de haut et de 55 cm de diamètre.
N’ayant pas obtenu d’autorisation pour utiliser le papier
comme matériau de structure, des piliers carrés en fer
sont édifiés pour soutenir le toit. Les tubes de
carton servaient de murs contre le vent. Des tuyaux en
polymère translucides insérés entre les tubes en
carton laissent pénétrer la lumière tout en assurant
l’étanchéité.
En 1991, il construit pour un poète une bibliothèque en
papier à titre purement expérimental. 18 ans plus tard,
elle est toujours debout !
Attiré par le papier, Shigeru Ban commence la
construction de sa maison de campagne dans les
années quatre-vingt-dix, mais les moyens lui manquent
pour terminer le chantier. Il ne sera achevé
après, mais l’architecte avoue alors ”qu’il est trop tard,
je suis trop occupé pour m’y rendre, même les weekends
je n’y vais pas du tout !“.
Un musée nomade
Un photographe canadien demande en 2005 à Shigeru
Ban de construire un musée qui puisse se déplacer de
ville en ville à travers la planète. Il s’agit de créer,
démonter, transporter, remonter un musée de plus de
4 000 m 2 . Pour diminuer le budget, il utilise des
conteneurs standards (identiques dans le monde
entier) que l’on peut se procurer dans chaque ville et
qui serviront de structure au bâtiment. Les conteneurs
sont empilés comme des cubes ou superposés en
quadrillage. Des tubes creux en carton forment les
piliers porteurs de l’intérieur. Le toit est supporté par
des treillis et les œuvres sont exposées entre les tubes.
Le musée prend une forme différente selon les villes. A
New York, il est installé le long d’un quai sur 200 m et à
Los Angeles, il est coupé en deux, laissant un espace
entre les deux parties qui sera aménagé en théâtre.
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Shigeru Ban

Shigeru Ban
Textes : ©Catherine Bigaud-Magnin
Images : ©HiroyukiHirai & Didier Boy de la Tour
Architecture
Shigeru Ban, l’architecte de l’urgence
On qualifie Shigeru Ban d’architecte de l’humanitaire.
Ses recherches sur les tubes en carton rejoignent ses
préoccupations dans le cadre de ses fonctions de conseiller
auprès du haut-commissariat des Nations unies
pour les Réfugiés. Il est aussi le fondateur d’un réseau
d’architectes bénévoles VAN (Voluntary Architect’s
Network). Après les massacres du Rwanda ravagé par
la guerre civile, il réalise des abris pour les populations.
Le carton répondant aux contraintes des
situations d’urgence, Shigeru Ban l’utilise pour la
construction d’édifices après les tremblements de
terre de Kobé au Japon (1995) et d’Ankara en Turquie
(1999).
”On manque toujours de constructions après des
désastres, déclare l’architecte. Généralement, les
architectes à travers l’histoire travaillent pour des
classes privilégiées, pour de grandes sociétés, des
administrations… Des travaux qui rendent visibles le
pouvoir et la richesse. Je ne remets pas cela en cause,
mais je réfléchis au moyen d’appliquer nos techniques
et nos savoirs à autre chose, à l’aide humanitaire par
exemple…“
Né à Tokyo en 1957, Shigeru Ban étudie l’architecture à
Los Angeles au Southern California Institute of
Architecture puis à New-York au Cooper Union School
of Architecture. Après avoir travaillé pour le célèbre
architecte japonais contemporain Arata Isozacki, il
ouvre sa propre agence d’architecture à Tokyo en 1985.
Depuis 2001, il est professeur à l’université de Keio au
Japon. Il obtient le grand prix d’architecture de Kansaï
en 1996, le meilleur prix du jeune architecte en 1997 et
le prix de l’architecture mondiale en 2001 pour le pavillon
du Japon à l’exposition universelle de Hanovre.
Depuis 2004, l’Agence Shigeru Ban Architects Europe
trône sur la terrasse du sixième étage du centre
Georges Pompidou à Paris. Elle travaille (aux côtés de
l’agence parisienne Jean de Gastines Architectes) à la
conception du Centre Georges Pompidou de Metz qui
devrait ouvrir ses portes fin 2009.

Architecture
Shigeru Ban, l’architecte de l’urgence
Les constructions de l’humanitaire
Au Rwanda en 1994, la guerre civile entre les ethnies
est à l’origine de plus de 2 millions de réfugiés. L’ONU
distribue des tentes avec des couvertures en plastique
pour s’abriter de la pluie. Shigeru Ban pense au froid et
fait une présentation au Haut Commissariat des
Nations Unies pour les Refugiés pour proposer un
concept de tentes. Il est retenu comme consultant.
Après le séisme de Kobé en 1995 (6 500 morts), l’architecte
a envie d’aider les populations. Il crée les ”Paper
Log Houses“ ou cabanes en rondins de papier. Le
fabricant de bière japonaise Kirin lui offre des caisses
de bière en plastique pour réaliser la base des
maisons. Les caisses sont remplies de sacs de sable et
sont édifiées par des étudiants. On lui demande aussi
d’édifier une église. Il dessine une halle ovale ouverte
à tout le monde et bordée de tubes en carton. Ce sera
l’église catholique de Takatori à Kobé.
En 1999, Shigeru Ban se rend en Turquie après le tremblement
de terre d’Ankara. Comme à Kobé, des
maisons de l’urgence son édifiées; mais comme il fait
plus froid qu’au Japon, les tubes en carton sont
remplis de chiffons pour une meilleure isolation.
A l’ouest de l’Inde, en 2000, autre séisme. Shigeru Ban
fait construire des édifices provisoires, dont certains
serviront d’écoles, avec des toits garnis de roseaux.
Enfin, en 2004, il participe au projet de reconstruction
d’un village de pêcheurs détruit par le tsunami en
Indonésie. Les populations doivent se conformer à un
prototype de plan établi par le gouvernement qui
comprend deux chambres, un séjour, une cuisine, une
salle d’eau. L’architecte est soucieux de créer des
maisons qui s’adaptent à l’environnement. Il enlève les
murs du séjour, écarte un peu la salle d’eau et la
cuisine de la maison. L’ombre devient ainsi très
appréciée dans les locaux ainsi que la vie dans un
séjour sans murs.
Structure éphémère au Centre Georges Pompidou
Shigeru Ban remporte en 2004 avec son confrère Jean
de Gastines, le concours de maîtrise d’œuvre du nouveau
centre Georges Pompidou à Metz. Les études de ce
gigantesque chantier se déroulent sur la terrasse du
sixième étage du Centre Pompidou parisien.
L’architecte a conçu une structure éphémère pour cette
mission éphémère. Il s’agit d’une structure en tubes de
carton et remplissage en panneaux de bois avec
couverture textile. L’ensemble fait penser à un fuselage
d’avion. Les hublots cadrent le paysage immobile des
toits parisiens dans lequel les tours de La Défense se
dessinent à l’horizon. Les fines parois laissent filtrer
aux oreilles de ”l’équipage“ de l’agence les rumeurs de
la foule rassemblée sur le parvis de Beaubourg.
Le futur centre Pompidou de Metz
L’édifice se présente comme une vaste structure hexagonale
qui évoque un chapiteau. Trois galeries en forme
de tubes parallélépipédiques se superposent et se
croisent sous cette grande couverture. Les extrémités
des galeries, telles de larges baies vitrées, dépassent
de la couverture et s’ouvrent en direction de points clés
de la ville vers la cathédrale, la gare SNCF.
Combien de temps une architecture en papier résistet-elle
?
Pour ce qui est de la structure, l’architecture temporaire
et l’architecture permanente requièrent le même
degré de solidité, le temporaire doit être aussi sécurisé.
Si les gens aiment le temporaire, le bâtiment peut tout
à fait devenir une construction permanente. Mais une
construction dont on déteste l’aspect, comme un centre
commercial de banlieue ou un HLM, ne sera jamais
qu’un produit de série utilitaire et voué au remplacement.
D’où viennent les matériaux ?
Pour les éléments de petites tailles, il suffit d’utiliser
des tubes en carton creux comme ceux employés dans
les usines textiles. Et pour les éléments de grande
taille, on peut se servir de tubes produits en série pour
mouler la base en béton de l’ouvrage architectural. On
les trouve partout dans le monde.
http://www.shigerubanarchitects.com/

grandes marques horlogères (Cvstos, Omega, De Witt,
Franck Muller, Greubel-Forsey) pour la fabrication
d’écrins.
Chaque écrin est-il spécifique ?
Les écrins sont développés pour un modèle de montre
en particulier. La finition peut être en cuir, bois ou
marqueterie, avec insert en fibre de carbone, au cristal
ou à l’aluminium…
Vous avez aussi créé votre propre gamme ?
Oui, ces articles s’adressent aux collectionneurs de
stylos et de montres et sont distribués dans le monde
entier.
Quelle est ton activité principale ?
La conception, le développement et la production
d’écrins pour l’horlogerie et la distribution de 13
marques.
As-tu réalisé des produits atypiques ?
Oui, par exemple l’habillage d’un coffre-fort. Cela s’est
fait pour des entreprises et des particuliers.
L’écrin a été taillé dans un cube minimaliste de 10
centimètres de côté. Il a été conçu exclusivement pour
le remontage de montres mécaniques automatiques
prestigieuses. Nous fabriquons aussi des meubles qui
peuvent accueillir 5, 10, 20, 50, 100 ou 150 cubes Swiss
Kubic pour y mettre une collection entière de montres.
Nous venons de réaliser un très beau meuble de 70 cm
par 70 cm qui contient 16 cubes, avec une porte vitrée.
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Writing &

style - writing & luxury goods
Texte & images ©Emcer / Piste Noire
style - writing & luxury goods
Rencontre avec Carlo et Antonina Naldi
Quand as-tu ouvert ta boutique de Zug ?
En avril 2008. Nous avions eu très peu de temps pour
les préparatifs, travaux, réalisation des meubles et
contact avec les marques.
Parle-nous des différents produits que l’on trouve
dans ta boutique.
Cette boutique se veut être celle de la culture de l’écriture
et de son univers. C’est une boutique pour
l’homme et la femme.
Tu as un choix impressionnant de stylos !
En effet, nous avons des instruments d’écriture
prestigieux à des prix tout à fait corrects. Pour environ
400 francs, nous avons de très beaux produits.
Pour toi, l’écriture est donc importante ?
Tout à fait, l’écriture relie les personnes entre elles,
elle transmet des messages et dans le monde du
travail elle signe des contrats.
Tu as aussi de nombreux accessoires de bureau...
Oui, notamment des articles en cuir comme des sousmain,
des sacoches, des porte-monnaie, des ceintures.
Ta sélection de produits est très haut de gamme !
Oui, les ceintures par exemple sont signées Cartier ou
Montblanc. Mais nous avons aussi un vaste choix de
produits design très compétitifs signés par des designers
dont certains sont plutôt excentriques !
Quelles sont les principales marques que l’on trouve
dans ta boutique ?
Nous en avons 38, parmi lesquelles Montblanc, Cartier,
Graf von Faber-Castell, Porsche Design, Parker, Caran
d’Ache.
Y a-t-il des marques que tu distribues aussi à
l’étranger ?
Nous distribuons Aurora, Visconti, Delta, Parafernalia,
Pinerder, Sailor ainsi que notre production sous le label
Naldi Italy, en Suisse, en Autriche, en Allemagne et en
France.
Parle-nous de Naldi Italy.
Quand est née cette marque ?
C’est une société qui a été créée il y a 12 ans. Au début,
elle fabriquait des écrins pour les collectionneurs de
stylos. Ensuite, nous avons été contactés par des

Style - writing & luxury goods
Rencontre avec Carlo et Antonina Naldi
Quelles sont les réalisations d’écrins les plus
complexes à réaliser ?
En ce moment, il y a une grosse tendance de finition en
marqueterie. C’est une très ancienne technique
européenne de découpe de bois et d’assemblage
comme un puzzle. Le développement est assez complexe,
il faut définir le choix du motif, des bois, des
essences. Nous avons réalisé en 2007, pour les 50 ans
de la Speedmaster d’Omega, un écrin avec le logo en
marqueterie. Cette année, pour le salon de Bâle et
toujours pour la marque Omega, nous avons présenté
un écrin limité à 69 exemplaires dans le monde pour le
40 ème anniversaire du premier pas de l’homme sur la
lune.
En effet, les astronautes portaient une Speedmaster.
Cette fois, c’est le logo d’Apollo 11 que nous avons
réalisé en marqueterie. Ces 69 montres seront vendues
exclusivement dans la boutique Omega à New
York sur Fifth Avenue. Je suis très fier d’avoir travaillé
sur ce projet historique. C’est une reconnaissance de
notre qualité de travail depuis 35 ans en Italie.
Parle-nous des articles très spécifiques que tu as en
boutique.
Il y a par exemple chez Caran d’Ache ce stylo sorti en
2008 qui s’appelle Tenten, produit en 2 séries limitées.
Celle limitée à 10 exemplaires dans le monde est
vendue 100 000 francs et celle limitée à 900 pièces est
vendue 20 000 francs. Un produit qui mérite aussi d’être
mis en valeur est l’écrin Naldi avec marqueterie et contenant
à l’intérieur tous les objets pour la
calligraphie, tous les accessoires et les stylos Visconti
avec différents becs pour diverses écritures. Cet écrin
est vraiment indispensable pour l’amoureux de la
calligraphie et de la belle écriture sous toutes ses
multiples facettes. C’est un très bel objet vendu 13 000
francs. Nous avons aussi le ”Pen of the year “ en crin
de cheval, c’est une pièce magnifique et très complexe.
Nous proposons aussi le stylo de Visconti ”La Bible“ qui
est fabriqué et décoré entièrement à l’aérographe par
un artiste italien maître Mazzi. Il y a une série
chrétienne avec le nouveau testament et il y a une série
juive avec l’ancien testament.
Tu vends aussi des tableaux ?
J’ai choisi deux artistes, un qui réalise des œuvres
inspirées des estampes japonaises, de la bande
dessinée et de photos ethnographiques, et l’autre,
artiste New Pop Art qui s’inspire du sport, du cinéma, du
voyage et de l’automobile. Leurs réalisations sont
idéales pour la décoration d’intérieurs et de bureaux.
style
writing & luxury goods
is a division of Pandora Itd liab. co.
Zeughausgasse 4
CH - 6300 Zug
Tél. 00 41 41 710 93 29
Fax 00 41 41 710 93 30
Skype : styleofzug
www.styleofzug.ch

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Architecture & Design
Textes & images : CP Dormeur.fr
Le Dormeur du Val
Un hôtel nouvelle génération...
A l’orée de la forêt ardennaise, face à la gare TGV de
Charleville-Mézières, ville où Arthur Rimbaud naquit,
écrivit la majeure partie de ses œuvres et repose
aujourd’hui, le Dormeur du Val est un hôtel hors du
commun.
Ici, point de repère, point de norme !
Les rimes s’arriment sur les murs de brique rouge, la
charpente métallique et les parquets bruts. Le lieu est
un hommage croisé à Camille Didier, qui lança Le
magazine L’Usine Nouvelle au début du XXe siècle dans
ce bâtiment industriel de 1 000 m2 , et à ”l’homme aux
semelles de vent“, dont le génie fait encore couler de
l’encre aux 4 coins de la planète...
Mais ne vous y trompez pas ! L’esprit est ”résolument
moderne“ par la domotique, la décoration design et
atypique composée de mobilier contemporain sur
mesure, de tapisseries anglaises et de peintures vives
et chaleureuses !
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Le mélange est tout simplement étonnant, voir...
détonnant !
Cette nouvelle référence hôtelière composée de 17
chambres, 1 bar en libre accès, 1 salon professionnel, 1
espace détente (sauna et appareils de remise en
forme), 1 bibliothèque et 1 jardin est à découvrir
absolument, en pleine semaine ou le temps d’un weekend
en terre rimbaldienne !
1 Le bar - 2 La façade - 3 Le jardin - 4 La chambre
poème - 5 Le sauna - 6 La bibliothèque - 7 La chambre
rime - 8 La chambre strophe 2 - 9 La chambre strophe
10 Un moteur d’avion.
Le Dormeur du Val
32 bis rue de la Gravière
08000 Charleville-Mézières - France
Tél. +33 324 420 430 - www.dormeur.fr

Quelles ont été les expositions qui ont connu le plus
grand succès ?
Famous for a day (expo Cité du Temps) :
le concept était que le tout public expose un de ses
chefs-d'œuvre pendant 2 jours sur des stelles mises à
disposition, des potelets, chevalets (voir photos dans
expos passées sur notre site www.citedutemps.com)
dans une de nos salles qui s'est transformée pour
l'occasion en galerie d'art. La règle d'or était le 1 er
arrivé est le 1 er servi ! Il y avait la file à l'entrée dès le
1 er jour devant la Cité du Temps ! Pas d'inscription, pas
de cotisation et possibilité de vendre son œuvre.
James Bond Omega (expo Omega), Quantum of solace :
avec une présentation de pièces uniques (Omega
Seamaster Planet Ocean 600 m Chronomètre Co-Axial
dotée d’un cadran noir, tenues vestimentaires, passeport
de James Bond, bijoux de Camille) et une
collection d'accessoires utilisés dans le film qui ont fait
le succès dans le dernier James Bond.
Street painting (expo Cité du Temps) : une de nos
salles a été un atelier de peinture à plusieurs reprises !
En effet, nous avons mis à disposition des toiles
blanches surdimensionnées avec le matériel adéquat
afin de se ”lâcher“ sur ces toiles avec un thème donné
(le temps) ou pas, selon les sessions. Les jeunes
écoliers et moins jeunes ont été invités à partager cette
œuvre d'art commune gratuitement.
Pop Art & Rock'n roll de Manitof (artiste privé) :
L’artiste français Manitof fait venir Mick Jagger, Marilyn
Monroe et Andy Warhol à la Cité du Temps sous une
forme bidimensionnelle particulièrement originale.
Les “biophotoportraits” de Manitof proposent un regard
inédit sur le temps qui passe. Dans ses tableaux,
Manitof utilise essentiellement des portraits photo de
personnalités pour retracer, année après année, le
cours de leur vie. L’artiste trouve ses sujets dans
l’univers riche et diversifié du Pop art, du rock et de
Hollywood.
Combien de montres Swatch sont exposées en permanence
au 3 ème étage ?
5 000 en permanence avec une rotation de modèles et
une centaine pour l'expo temporaire qui change
également tous les 4 à 6 mois.
Est-ce le même architecte qui a décoré le RestO by
Arthur’s ?
La déco a été imaginée par le Swatch Group en
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Architecture

Architecture
Textes : ©CDT & Emcer
Images : ©CDT
La Cité du Temps, Genève
Un centre unique d’expositions et d’évènements
Premier groupe horloger mondial comptant les
marques Breguet, Blancpain, GlashütteOriginal,
Jaquet Droz, Léon Hatot, Tiffany & Co, Omega,
Longines, Rado, Union Glasshütte, Tissot, Ck Watch &
Jewelry, Balmain, Hamilton, Certina, Mido, Swatch,
FlikFlak, Tourbillon et Endura, le Swatch Group a
annoncé le 6 avril 2006 l’inauguration à Genève de la
Cité du Temps, un espace d’exposition et de rencontre
entièrement dédié à l’univers du temps.
Le Swatch Group a installé sa Cité du Temps dans l’un
des lieux les plus prestigieux de Genève, au Pont de la
Machine 1. Situé au cœur de la ville, ce centre culturel
accueille depuis plus de 3 ans une large palette
d’expositions et d’activités ouvertes au grand public.
Le rez-de-chaussée de ce centre de 1 000 mètres
carrés à l’architecture résolument moderne présente
les concepts et interprétations de la relativité du
temps. Au premier étage, deux espaces identiques de
170 m2 sont dédiés à l’accueil d’évènements et d’expositions
temporaires. Chacune des expositions propose
une manière différente d’explorer le concept du temps,
que ce soit par le biais de l’art, de l’industrie ou de la
culture.
L’art constitue le thème central de la Cité du Temps qui
abrite la seule exposition permanente au monde de
montres Swatch, présentant les créations de designers
et d’artistes, de 1982 (date de lancement de la Swatch)
à nos jours. Cet espace est ainsi dédié à la créativité et
à son rôle dans l’art horloger. Convié là à ”toucher‘ le
temps et ses multiples facettes, le visiteur peut saisir
l’opportunité de créer lui-même une montre qu’il
pourra ensuite proposer au concours de la ”Montre
Swatch de l’année“.
Le Swatch Group s’est également associé à Arthurgroup
SA de Genève et propose au public et aux visiteurs un
restaurant-bar-lounge novateur, le RestO by Arthur’s.
Celui-ci offre une expérience culinaire unique dans un
décor contemporain et raffiné.
Conçue comme un centre de rencontre et de communication
qui accueille les évènements et expositions d’art,
de culture et de sport dans la Genève multiculturelle et
cosmopolite, la Cité du Temps abrite également des
conférences nationales et internationales, ainsi que des
œuvres emblématiques des mouvements culturels
contemporains.

Architecture
Textes : ©CDT & Emcer
Images : ©CDT
LA CITÉ DU TEMPS
Pont de la Machine 1
1204 Genève
Tél. +41 22 818 39 00
Ouvert 7 jours sur 7
www.citedutemps.com
La Cité du Temps, Genève
Un centre unique d’exposition et d’évènements
collaboration avec Mme Nicole Codourey du Arthur's
Rive Gauche. Ils sont d'ailleurs nos partenaires pour le
service de restauration qui est présent dans la Cité du
Temps.
Parlez-nous de la décoration intérieure du restaurant ?
Ce nouveau bar-restaurant-lounge qui occupe le site
exceptionnel du Pont de La Machine dans la Cité du
Temps est un concept créatif du Arthursgroup avec la
participation active du Swatch Group, dont le fruit est
un espace à vivre ajouté à ce lieu novateur qu’est la
Cité du Temps, à la fois musée interactif, salles d’exposition
et espace events. Le concept d’aménagement et
de décoration du RestO by Arthur’s est résolument
moderne. Son mandat : créer dans le créé. Mettre en
résonnance la spécificité du bâtiment : son caractère
industriel brut avec son atrium de verre et sa structure
métallique. L’architecture minimaliste est faite essentiellement
de verre, d’inox et de résine, complétée par
des technologies de pointe, réalisée pour servir le
propos de la Cité du Temps et les ingrédients nécessaires
au succès d’un bar-lounge, le confort, la convivialité
et le glamour qui font le style Arthur’s. Au rez, un
mobilier au design contemporain entoure le central bar
éclairé par des LED de couleurs.
Comme pour leur donner un coup d’éclat, le verre est
laqué blanc et l’inox poli miroir. Le bouteiller et les
meubles, pour plus de légèreté, sont montés sur des
pieds chromés et ciselés comme chaussés de stiletti.
Bois laqué noir, cuirs et peaux, anguille et poulain
ajoutent leur touche sensuelle. Sur la mezzanine côté
Rhône, les imprimés Missoni des tapis et du tissu des
sièges apportent de la couleur et une touche fashion à
l’ensemble. Les rideaux en cottes de maille et les
abat-jours habillés de lamex jouent avec la lumière.
Côté lac, les canapés et fauteuils confortables du lounge
–mobilier de style avec impression photo –inspirent une
touche arty.
Parlez-nous aussi du concept culinaire...
Nous avons fait appel à Alain Senderens, étoilé Michelin
de la Place de la Madeleine à Paris, pour décliner son
nouveau concept de cuisine pour Genève. Le secret :
une brillante préparation de produits de qualité à prix
étudiés pour conserver la qualité Arthur’s tout en étant
en prise directe avec l’époque. La carte est ouverte aux
saveurs du monde, tapas-sushis made in France, aux
petites faims à toute heure, et même aux amateurs de
Havane. Pour chaque plat le vin qui l’accompagne ou,
plus audacieux, le saumon et son whisky, la fourme
d’Ambert et son porto…

Où avez-vous des bureaux ?
Le siège est à Saint-Sulpice près de Lausanne, nos
bureaux sont à Bruxelle, Zurich, Pologne, Maroc... on a
aussi un représentant à Londres. Ce fonctionnement
nous permet de descendre les coûts et de rassembler
de nombreuses compétences.
Parlez-nous de ce très beau projet à Marrakech ?
Oui, c’était un très gros projet avec environ 2 000
heures de travail, nous avions besoins de 12 graphistes
10 heures par jour et 6 jours sur 7 sur une période de 1
mois et demi.
Quelle est la force de l’atelier Vert Pomme ?
Une de nos forces, le full pack... c’est à dire la création
et l’impression de la plaquette de commercialisation,
du panneau de chantier, le site internet, le film et les
images 3D. Et surtout la notion de service et la réactivité
pour raccourcir les délais de livraison.
Qui sont vos clients ?
Principalement des promoteurs immobiliers et des
architectes.
Vos images sont en finalité des aides à la vente ?
Oui, nous sommes la main de l’architecte, le mérite lui
revient à 99%. Les clients viennent chez nous avec des
idées, des matières, des couleurs.
A nous de retranscrire cette ambiance en images 3D.
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Architecture

AVP Vision
Architecture & multimedia
Rencontre...
Présentez-vous !
Je m’appele Abou Bakr Rhounim, je suis architecte, j’ai
étudié à l’Université de Genève. L’atelier Vert Pomme
est né il y a plus ou moins 5 ans. A Zurich, on nous connait
sous le nom de AVP Vision.
Pourquoi AVP Vision ?
Architecture, Vision et Promotion.
Parlez-nous de vos débuts ?
Au début nous avions un client pour qui nous travaillions
en architecture et pour lequel nous faisions
accessoirement de l’image 3D. Rapidement des promoteurs
immobiliers et des architectes nous ont commandé
des réalisations 3D. Victimes de notre succès,
nous embauchions environ 1 à 2 architectes,
graphistes par mois, jusqu’à nous retrouver avec une
équipe de 14 personnes.
Vous faisiez parallèlement de l’architecture ?
Non, à cette époque nous n’avions plus du tout le
temps de faire de l’architecture.
Et aujourd’hui ?
Je suis vraiment en train de relancer l’activité architecture
de Vert Pomme. Mon collaborateur Fabrice reprend
la partie images 3D, suivie de projets de l’atelier. Il est
basé à notre bureau de Zurich.
Votre atelier est international, beaucoup de vos
collaborateurs sont à l’étranger ?
Oui, nous travaillons en réseau, nous utilisons skype
pour communiquer et des applications pour travailler
sur un poste informatique qui est à plusieur milliers de
kilomètres. Ces collaborateurs sont aussi nos
représentants atelier Vert Pomme à l’étranger.
Vos collaborateurs sont polivalents ?
Oui tout à fait, par exemple Fabrice, qui est un très bon
graphiste, a aussi le rôle de commercial.
Les gens chez nous peuvent aussi bien faire de la 2D,
3D, du marketing ou du commercial.

AVP Vision
Architecture & multimedia
C’est un moyen aussi de valider des textures et de les
comparer ?
Oui, on peut sur le même projet tester des matières
différentes et sortir plusieurs variantes d’une même
façade.
Peut-on parler de vos architectes clients ?
Oui, comme par exemple l’atelier OI à Neuville, ce sont
des designers produits, architectes d’intérieur, paysagistes.
Il y a aussi Concept Consul et JB Ferrari et
Associés.
Quelle est la difficulté principale de votre métier ?
Peut-être de travailler pour des clients romands ou
suisses allemands avec des goûts différents et des
exigences différentes. C’est aussi de ressentir le désir
du client et de retranscrire sur une ou plusieurs
images.
Vous faites aussi malgré vous un travail d’architecte
d’intérieur ?
Oui tout à fait, très souvent les clients même pour de
très gros projets ne travaillent pas avec des architectes
d’intérieur. Nous leurs proposons donc des décorations
selon le style souhaité.
Quelles sont les principales différences entre le
marché romand et allemanique ?
Il y a déjà beaucoup plus de concurrence en Suisse
allémanique. Les projets sont plus contemporains, toits
plats, architecture très carrée. Le niveau d’exigence est
plus élevé.

AVP Vision
Architecture & multimedia
Comment définissez-vous votre style architectural ?
Je dirais contemporain, comme ces réalisations au
Chili, en Suisse ou cette maison de Miami.
Quels sont vos projets de promotion immobilière ?
Nous sommes en train de récupérer une vieille ferme
et de la restaurer. Nous sommes aussi sur un programme
dans le secteur de Sion. Nous allons réaliser
les plans et les produits d’aide à la vente. Nous
travaillerons avec plusieurs agences immobilières
pour la commercialisation.
Peut-on parler de prix concernant vos images ?
Oui, pour une image intérieure c’est à partir de 1 200 chf
et 2 000 chf pour une perspective extérieure.
AVP Vision
Route cantonale 116bis
1025 Saint-Sulpice / Suisse
Tél. +41 21 601 66 66
Portable +41 78 810 63 84
www.atelier-vert-pomme.com

Quelle est pour vous votre maison idéale ?
Elle est à concevoir parce qu’elle n’existe pas encore.
Elle doit ressembler à la personne qui vit dans cette
maison. Elle serait bien située, sur plusieurs niveaux,
relativement grande avec des murs très épais. Des
fenêtres pas très grandes, de façon que les murs
puissent jouer avec la lumière et leur donner des
colorations différentes. Des matériaux nobles, traités
de façon très sobre donc contemporains. Il n’y aurait
pas de meubles à l’intérieur, juste de grand tableaux,
un ou deux très grands tapis contemporains, quelques
objets qui m’accompagneraient. A côté de cela une
belle cuisine destinée à faire de la cuisine et non de la
dînette ! Dans l’esprit contemporain.
C’est à dire ?
Différence de niveaux, choix des matériaux, technicité
au niveau de la domotique et tout cela dans la discrétion,
presque de manière invisible.
Comment imagineriez-vous les extérieurs ?
En niveaux, avec végétation folle mais contenue de
façon à pouvoir marcher dans son jardin. Avec un
horizon, un peu comme un tableau.
Philippe Gazagnes
45 chemin de Journans
ZAC de Cessy - BP 227
01172 GEX CEDEX - France
Tél. +33 (0)4 50 41 63 64
www.philippe-gazagnes.com
27
Architecture Gazagnes

Architecture
Textes & images : ©Emcer / Piste Noire
Architecture d’intérieur
Rencontre avec Philippe Gazagnes
Parlez-nous de votre parcours professionnel ?
Philippe Gazagnes, Je suis diplômé de l’école des
Beaux Arts de Toulouse en architecture d’intérieur. A
l’époque c’était un métier qui n’existait quasiment pas.
Je suis rentré ensuite en apprentissage de tapissier
dans le Sud-Ouest, avec une dérogation pour une
durée réduite de 4 à 1 année. J’ai obtenu ensuite un
CAP pour lequel j’avais été 1er Midi Pyrennés. Ensuite
j’ai fait un passage chez les compagnons du Tour de
France.
Comment êtes-vous arrivé dans la région ?
Nous avions une maison de famille dans la région. Je
devais ensuite allez travailler à Genève chez Dupain
mais je me suis arrêté juste avant la frontière chez un
marchand de meubles où j’ai travaillé pendant quelques
temps pour monter une section décoration.
Je me suis ensuite installé à mon compte.
Comme architecte d’intérieur ?
Non comme tapissier, la région à l’époque n’était pas
ce qu’elle est aujourd’hui ! J’ai d’abord appris aux gens
ce qu’était un tapissier, puis un tapissier décorateur,
puis un décorateur, puis un architecte d’intérieur.
Depuis combien de temps êtes-vous à Cessy ?
Une vingtaine d’années. J’avais fait construire un
bâtiment dans lequel nous avons œuvré pendant 18 ans.
En 2008, nous l’avons considérablement agrandi.
Parlez-nous de votre organisation ?
Il y a le bureau d’études, le show room qui fait environ
700 m3 et les ateliers.
Qui travaille dans l’atelier ?
Des tapissiers, couturières, et des ébénistes pour
complétement maîtriser nos chantiers.
Combien de marques distribuez-vous ?
Entre 250 et 300 marques. Cela nous permet de
vraiment personnaliser l’intérieur de nos clients avec
un très grand choix de références.
Vous êtes détenteur d’un brevet d’invention ?
Oui, d’une nouvelle technique d’assemblage des bois
qui permet la fabrication de boiseries et éléments de
bibliothèque.
En quoi consiste cette technique ?
C’est une méthodologie qui rend quelque chose de pas
industriable complètement industriable.
Qui sont vos clients ?
Surtout des particuliers, bien que nous travaillons un
peu pour des hôtels et des restaurants.
Parlez-nous de votre clientèle privée !
C’est une clientèle plutôt exigente mais extrêmement
gratifiante.
Êtes-vous spécialisé ?
Nous pouvons réaliser des intérieurs traditionnels
comme contemporains. Nous pouvons aussi très bien
mélanger l’ensemble. Nous inscrivons nos réalisations
dans la durée afin d’éviter tout phénomène de mode et
de masse.

L’actualité Design
Best of des immanquables
Ce deux-roues conçu par des néo-zélandais est
proche du scooter électrique miniature, le but est de
garder l'équilibre... Son moteur de 1,2 kW avec batterie
au lithium se recharge en 30 minutes et offre 7 à 8 kms
d’autonomie. Vous roulerez à 20 km/h avec ce deux
roues de 10 kgs. YikeBike est pliable et sera vendu
entre 3 500 et 3 900 euros début 2010 si tout va bien.
Dévoilé au Baselworld 2009 par Tag Heuer, ce prototype
est fondé sur la cultissime Monaco, premier
chronographe de forme carrée sorti en 1969. Inspirée
par les 24 heures du Mans, la Monaco 24 livre un
design tubulaire unique. Le mouvement Calibre 36 se
trouve en suspension, à l’intérieur du boîtier surdimensionné
recouvert de PVD noir, entouré d’une
structure en tubes d’acier, structure proche de celle
d’un cockpit de voiture de course. Les composants
bénéficient d’une protection extrême contre les chocs.
Un matériau innovant, utilisé dans l’aéronautique et
dans le course automobile, joue le rôle de filtre
anti-vibrations. Hommage ultime à la course, le
prototype arbore le numéro 24 à 12 heures et les
couleurs bleu et orange de la compagnie Gulf Oil
sponsor des Porsche 917. La voiture a été pilotée par
l’acteur Steve Mac Queen dans le film culte ”Le Mans“.
Unowhy présente Unowhy QOOQ, produit alliant
technologie et cuisine. QOOQ est une tablette tactile
dotée d'un écran LCD de 10,2 pouces, au format 16/9,
proposant 16 millions de couleurs, et offrant pas moins
de 500 recettes interactives et 10 recettes vidéo de
chefs plus ou moins connus. L'appareil peut créer
automatiquement votre liste de courses, ajouter vos
propres recettes, prendre en compte vos goûts et votre
niveau en cuisine. La cerise sur le gâteau, le QOOQ peut
faire office de radio, de station météo et de cadre
numérique. Une révolution dans votre cuisine !
La société suisse Code X développe des produits exclusifs
et haut de gamme utilisant des sources d’énergies
renouvelables. Leur première réalisation, le Code X est
un monstre de haute technologie et de design. Ce Yacht
est équipé de 2 moteurs thermiques issus de la F1
d’une puissance de 2 710 cv permettant une vitesse de
pointe de 150 km/h. Ses 2 moteurs électriques alimentés
par des panneaux solaires offrent une vitesse maximale
de 17 km/h. Long de 15 mètres, sa coque inspirée
des catamarans est en kevlar et carbone. Les panneaux
de commandes et de contrôles tactiles sont de toute
dernière génération. Pas d’ancre, un système GPS permet
de le maintenir à son point d’ancrage quelque soit
le vent ou les courants.

L’actualité Design
Best of des immanquables
La PS3 Slim à 299 euros est disponible depuis le mois
de septembre. Sa taille est résolument réduite (33%) et
elle plus légère que le premier modèle. La console
sera équipée d'un disque dur de 120 Go et bien sûr,
Playstation 3 oblige, d'un lecteur Blu-Ray Disc.
Zero Motorcycles vient de lancer sa première moto
électrique homologuée pour la route. La Zero MX, pour
zéro émission de gaz polluants, est évidemment silencieuse,
très légère (102 kilos) et possède une puissance
équivalente aux modèles essence avec une vitesse de
100 km/h. La batterie ion-lithium fournit une autonomie
de 2 heures soit environ une centaine de kilomètres. Ce
modèle électrique dédié au motocross sera commercialisée
uniquement aux Etats-Unis pour l’instant et
peut être expédié en Europe sur commande pour
9 950 dollars, hors frais de port et taxes.
Fun, le skateboard est le sport urbain par excellence.
C’est pour cela que le designer Loren Kulesus a
entièrement repensé et redessiné la planche dans cet
esprit en s’inspirant des graffitis ”Wild Style“ de New
York. Une création artistique originale, étonnante et un
skate qui reste entièrement fonctionnel pour slider.
Quilt ou couette en français. Une création des frères
Ronan et d’Erwan Bouroullec. Son design est moelleux
et chaud comme une douillette doudoune d’intérieur.
Ces canapés, fauteuils et poufs sont édités par
Established & Sons.

L’actualité Design
Best of des immanquables
Fruit de l’association de l’équipe de designers de
Honda Research America et des ingénieurs de Honda
Japon, cette Honda VT1300 CX démontre de très
bonnes qualités dynamiques avec son 1312 cm 3 à
refroidissement liquide. Elle devrait combler les fans
de chopper.
C'est le gadget de fin d'année. La webcam Minoru
filme avec ses deux petites caméras espacées de
quelques centimètres et affiche deux images, teintées
de bleu et de rouge, qui restituent une vision en relief
avec l'aide de lunettes colorées.
Mettez ce casque sur la tête et votre voix sera automatiquement
transformée. Bumblebee Voice Mixer Helmet
vous permettra même de mixer votre voix avec de la
musique. Prix de ce joujou musical... 80,89 euros.
Nostalgique des années 60, ce Thorens TD 309
Tri-Balance Turntable est fait pour vous. Et si le vynile
était la meilleure façon qui soit pour écouter de la
musique !

L’actualité Design
Best of des immanquables
Acclaim, éditeur de la série mythique de Tony Hawk
(jeux de skate), lance ”Controller“ en forme de planche
de skate. L’idée est de pousser le joueur à reproduire
une partie des gestes qu’il ferait sur un vrai skate pour
contrôler le personnage à l’écran. Vous n’aurez qu’à la
brancher en USB et elle prendra en compte le centre
de gravité et les mouvements du bassin pour enchaîner
les figures. Disponible depuis novembre sur consoles
PS3, Xbox360 et Wii.
L’horloger Jean-Marc Wiederrecht et le designer Eric
Giroud ont créé, pour la collection Opus du joaillier
américain Harry Winston, une montre au design architectural
qui défie tous les codes de l’horlogerie. Plus
d’aiguilles qui tournent, mais deux chaînes en
diamants, une à gauche pour les heures, une à droite
pour les minutes, pour une lecture de l’heure qui
devient linéaire. Ni boîtier, ni cadran, mais un tube
cylindrique en verre saphir encadré d’or blanc et
stabilisé par un pont épine dorsale de l’ensemble.
Prouesse et sophistication technologiques pour tout
simplement afficher l’heure et les minutes.
Ce modèle ne comptera que 100 exemplaires.
Le réveil DP200 projette l'heure sur mur, plafond,
porte... grâce à son bras rotatif à 180°. Il vous suffit de
passer la main devant le socle pour permuter entre
l'affichage de l'heure, de la date, de la température
ambiante ou de la température extérieure ! DP200
ajuste automatiquement l'intensité de l'image projetée
afin qu'elle soit toujours parfaitement nette même en
plein jour. Ce réveil intègre la technologie du radio
pilotage pour une exactitude absolue et sans effort.
L'alarme possède une fonction répétition que l'on
commande simplement en passant la main devant le
socle !
Canon lance son premier compact numérique étanche,
le PowerShot D10 à capteur 12,1 millions de pixels.
Conçu pour les photographes actifs et aventuriers, il
associe robustesse et offre une qualité d’image exceptionnelle.
Son nouveau mode ”auto intelligent“ utilise la
technologie de détection de scène pour enregistrer, très
facilement, de superbes scènes. Il est étanche à l’eau
jusqu’à 10 m et à la poussière et peut supporter une
chute depuis 1,20 m de hauteur.

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Cuir tissus noir - TO pano. - GPS - B.A. - CD - Jantes 18“
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Salon de Francfort 2009
17 au 27 septembre
Textes : ©Emcer / Piste Noire
Images : ©Marques
Les nouveautés
Salon de Francfort 2009
Aston Martin ONE 77
L'habitacle bi-ton blanc et noir est tout simplement resplendissant, de la forme des sièges partiellement recouverts
de cuir tressé aux contre-portes et à la console en fibre de carbone. Des inserts chromés dans le volant ainsi
que sur les ouïes d'aération donnent une touche à la fois chic et sportive. Pour ce qui est des performances, elle
sera dotée du V12 6.0 qui équipe les DB9, DBS et la nouvelle V12 Vantage avec une puissance qui selon nos informations
devrait dépasser les 700 ch ! Avec sa tonne et demie, cette One-77 revendique une vitesse maximale de
320 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,6 s. Produite à 77 exemplaires, elle sera commercialisée à 1.1 million d'euros.
Spyker C8 Aileron Spyder
Le manufacturier hollandais a profité de la 59 ème
édition du Concours d'Elégance de Pebble Beach en
Californie pour dévoiler une superbe déclinaison Spyder
de la C8 Aileron. Encore au stade de prototype, elle sera
présentée en version définitive au prochain salon de
Genève en mars 2010. Cette gamme exclusive de
Spyker se compose de la C8 Spyder, de la C8 Laviolette
et de la C8 Aileron. Ce dernier modèle est le plus performant
avec un 0 à 100 km/h en 4.5 s. Le C8 Aileron
Spyder bénéficie d'une capote électrique en toile (huit
coloris disponible). Sur le plan technique, on retrouve le
V8 Audi 4.2 de 405 ch ainsi que le châssis en aluminium
conçu conjointement avec Lotus. L’intérieur, comme
toujours chez Spyker, se révèle extrèmement spectaculaire
mélangeant cuir surpiqué et aluminium brossé,
une instrumentation réalisée par l'horloger
Chronoswiss et une bagagerie estampillée Vuitton.
Côté finition sur le couvre-capote vous pouvez lire la
devise latine de la marque : ”Nulla Tenaci Invia Est Via“
que l'on peut traduire par ”Aux persévérants, nulle
route n'est impossible“ ! Le prix de cette merveille n'a
pas encore été divulgué, mais il flirtera sans doute avec
les 200 000 euros.

Porsche 911 GT3 RS
Porsche propose une version encore plus performante
de la 911 GT3, désormais poussée à 450 ch. (soit plus
de 118 ch par litre pour ce 6 cylindres). La RS offre une
puissance en hausse de 15 ch grâce à l'optimisation du
filtre à air et du système d'admission. Radicalement
Sportive ? C’est une certitude avec une puissance en
hausse, un poids réduit de 1.395 à 1.370 kg, des rapports
de transmission plus courts ainsi qu'un kit carrosserie
et des éléments de suspension repensés.
Toutes ces caractéristiques permettront aux heureux
propriétaires de cette 911 GT3 RS d'être homologués
pour la compétition. Le manufacturier de Zuffenhausen
revendique un 0 à 100 km/h en 4 sec et une vitesse
maximale de 310 km/h sur cette ultrasportive qui
bénéficie d'une boîte mécanique dont les 6 rapports ont
été raccourcis par rapport à ceux de la 911 GT3 classique.
Techniquement, la 911 GT3 RS est pourvue d'un
système de gestion active de la suspension (PASM)
encore plus évolué, spécialement conçu pour ce modèle.
Les roues de 19 pouces sont chaussées de pneus sport
245/35 ZR 19 à l’avant et 325/30 ZR 19 à l’arrière. En
option et à partir de 2010, une batterie Lithium-Ion
remplacera la batterie au plomb et permettra un gain
de poids de plus de 10 kgs.
Elle sera commercialisée à partir de Janvier 2010 au
prix de 147 624 euros.
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Salon de Francfort

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Salon de Francfort 2009
Lamborghini Reventon
Roadster
Lamborghini a osé décliner sa Reventon en une version
roadster, pour le plus grand bonheur d'une poignée de
clients fortunés... La firme de Sant'Agata Bolognese
n'aura aucun mal à se débarrasser de cette version
roadster, annoncée à 1,3 million d'euros et encore plus
exclusive, puisque cette fois moins de 20 exemplaires
sont prévus. Et ce d'autant plus que cette version roadster
semble avoir été encore plus ciselée, jusqu'à
l'extrême avec ses cotes surréalistes ! Voyez plutôt : 4,7
m de long sur 2,1 m de large et... 1,1 m de haut !
Côté motorisation, Lamborghini offre au Roadster le
V12 6.5 qui siégeait déjà sur la Reventon... mais avec un
surplus de puissance de 20 chevaux soit 670 ch.
Petite prise de poids au passage + 25 kg notamment en
raison du travail effectué pour améliorer la rigueur du
châssis. La Reventon Roadster n'en demeure pas moins
un véritable avion de chasse avec 3,4 s pour avaler le 0
à 100 km/h et une vitesse de 330 km/h.
Allucinant !

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Porsche Panamera turbo
La Panamera est disponible en trois versions. Nous
avons choisi de vous présenter la version turbo et son
V8 4.8 de 500 ch. Ce moteur policé par une boîte PDK
fluide est pressé d'arriver au septième rapport en
comptant sur son couple impressionnant 770 Nm à 2
250 trs/mn. Les performances sont éloquantes 4,2 s et
303 km/h. Outre son moteur, la Porsche Panamera se
dote d'autres atouts technologiques. Elle est équipée
d'un système start & stop, d'un spoiler arrière
dynamique ainsi que d'une suspension pneumatique
adaptative disponible en option. Avec cette dernière, on
a le choix entre un amortissement confortable ou
sportif. L’habitacle est somptueux à tous points de vue,
les deux passagers arrière profitent du même traitement
que ceux du premier rang. Il sont eux aussi logés
dans de superbes baquets, et séparés par le prolongement
de la console centrale au dessin épuré et à l'ergonomie
sans faille grâce au concept ”un bouton, une
fonction“. Porsche a allégé le châssis du coupé par
l'emploi d'une structure très légère composée d'acier,
d'aluminium, de plastique et de magnésium. A son
volant la visibilité est excellente, la position de conduite
parfaite. Comme d'habitude chez Porsche, la puissance,
l'endurance et le toucher des freins (carbonecéramique
sur cette version) sont comme d’habitude
irréprochables. Avec des dimensions de 4,97 m de long
pour 1,42 m de haut, la Panamera offre une excellente
habitabilité arrière et un grand sens pratique avec un
coffre de 445 l et des sièges arrière rabattables. La 4
portes allemande est la première à se lancer sur le
marché des supercars 4 portes. Cette Porsche
Panamera est disponible à 136 917 euros dans cette
version turbo,

Ferrari 458 Italia
Ferrari dévoile un modèle totalement nouveau. Cette
458 Italia entend porter l'excellence toujours plus loin.
Cette berlinette qui prendra la succession de la F430
est révolutionnaire à plus d'un titre. Avant tout, le bloc
de 4.499 cm 3 qui prendra place sous le capot de la 458
Italia sera le premier V8 à injection directe Ferrari
monté en position centrale arrière. Avec ce modèle, la
firme de Maranello déclare vouloir ”rompre avec la
gamme précédente“. Au delà du recours à l'injection
directe, la rupture stylistique est également évidente.
Ses lignes épurées sont assez poussées avec des
phares allongés très inspirés des dernières productions
Lamborghini ainsi qu'un cheval cabré simplement
apposé au milieu du bouclier avant, réduisant la calandre
à sa plus simple expression. Outre des optiques
reprises de la petite sœur California qui viennent se
positionner aux extrémités tels deux rubis, on peut
remarquer la triple sortie d'échappement placée au
centre du bouclier. Cette Ferrari promet de belles sensations...
1 380 kg et un V8 4.5 de 570 ch à 9 000
tr/min.tr/min. Ferrari promet un 0 à 100 km/h en 3.4 s
pour une vitesse de pointe à 325 km/h. Salon
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Maserati Gran Cabrio 2009
Voici la Gran Turismo, déclinée en version décapotable nommée Gran Cabrio. Cette belle a beau se dénuder, elle
ne perd rien de son charme et conserve toute son élégance. Ses lignes sont fluides et agressives et respirent la
sportivité et le luxe. Cette nouvelle Maserati accueille le bloc V8 4.7l de 440 ch provenant de la Gran Turismo S. Ce
moteur réputé pour sa sonorité envoûtante, sera donc en mesure d'emmener les 2 à 4 passagers assis à bord,
malgré les quelques kilos en plus, indispensables pour les renforts de structure.
Aston Martin Rapide
Cette Aston pourrait convaincre les fans de la DB9 qui
auraient besoin d'espace. Comme la Porsche
Panamera, qui s'apparente à une 911 pour 4, l'Aston
Martin Rapide se présente comme une version longue
de la DB9. L'Aston Martin Rapide reprend le châssis de
la DB9 à empattement allongé et renforcé, tout en arborant
une face avant inspirée de la DBS. Ses portes s'ouvrent
en ”aile de cygne“ et remontent pour faciliter
l'accès à bord. Animée par un V12 de 470 ch et 600 Nm,
couplé à une boîte automatique à six rapports avec des
palettes en magnésium derrière le volant, elle atteint
303 km/h en vitesse de pointe. Le 0 à 100 km/h est
avalé en 5,3 s. D’une longueur de 5,01 m, une largeur de
2,14 m et une hauteur de seulement 1,36 m. Le coffre
offre une capacité de 301 litres. Son habitacle combine
luxe et équipements de haute technologie, entre aluminium,
sièges individuels très enveloppants et système
audio BeoSound de 1 000 watts ! Cette sportive
racée s'impose comme l'une des stars du Salon de
Francfort 2009.

Les nouveautés
Salon de Francfort 2009
Mini 50 Camden
Toujours dans le cadre du Mini United spécial 50 ans
décidément fourni en nouveautés (cf Mini Georges
Harrison et JCW WC50), la marque anglaise a présenté
2 séries spéciales, qui sont en fait des finitions spécifiques
disponibles durant une année à partir de septembre
et compatibles avec n'importe quel modèle de
Mini au catalogue, Clubman et cabriolet inclus. La Mini
50 Camden (la blanche) inaugure un tout nouveau système
Hi-Fi multimédia baptisé Mission Control et spécialement
réglé pour la Mini. Le système provient du
spécialiste en la matière Harman Kardon.
Mercedes SLS AMG
La Mercedes SLS AMG se dévoile enfin sous toutes les
coutures. A n'en pas douter c'est une des stars de l'édition
2009 du Salon de Francfort. Contrairement à son
aînée la SLR McLaren, ce modèle a été totalement
développé en interne. Ce supercar, avec sa coque en
aluminium, est équipé d’un V8 6.3 AMG délivrant 571 ch
et 680 Nm. Couplé à une boîte sept vitesses à double
embrayage, la Mercedes SLS AMG revendique une
vitesse maximale de 320 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,8
secondes. Cette SLS AMG reprend les portes papillon de
la mythique 300 SL Gullwing. Équipée des jantes de 19
pouces, elle adopte des disques carbone-céramique. En
option, le préparateur AMG proposera au choix un capot
en fibre de carbone, une teinte de carrosserie Alubeam
Silver ou encore des réglages de suspension plus
rigides. En Allemagne, ce nouveau supercar Mercedes
sera commercialisé au prix de 177 310 euros.
Peugeot RCZ 2009
Anti-Audi TT du Lion, ce coupé compte bien redynamiser
l'image de Peugeot. Le design parvient à se démarquer
assez nettement avec ce toit argenté et les galbes du
pavillon qui avaient tant plu sur le concept-car. A l'intérieur
la casquette en cuir qui recouvre le tableau de
bord semble avenante, mais la console centrale apparaît
trop sage. Cette Peugeot RCZ n'offrira que deux vraies
places, ses places arrière d'appoint feront de la figuration.
Les amateurs de sportivité seront séduits par
l'offre moteur de 200 ch et 255 Nm, couplé à une boîte
manuelle à six vitesses. Pour cette version le 0 à 100
km/h est abattu en 7.6 s. Également proposé avec une
transmission automatique et un 2.0 Diesel FAP de 163 ch
et 340 Nm. A découvrir le système multimédia WIP Com
3D ainsi que d'une installation hi-fi JBL.

Renault Fluence
Présentée à Francfort, la remplaçante de la Mégane
tricorps, baptisée Fluence sera commercialisée à partir
de cet automne en France. Pour satisfaire sa clientèle
multiple, Renault a décidé de donner à sa succession
un statut propre. Ce modèle se distingue par ses
dimensions revues à la hausse. Son coffre est plus
généreux et ses équipements ”haut de gamme“. La climatisation
est de série et de nombreux équipements
technologiques sont disponibles en option. Sous le
capot, deux moteurs essence feront leur apparition, les
1.6 16v de 110 ch et 2.0 16v de 140 ch. Le bloc Diesel 1.5
dCi sera pour sa part décliné en 4 versions de 85, 90,
105, 110 ch. Cette dernière motorisation sera
disponible avec une boîte à double embrayage fin 2010.
En 2011, une version 100 % électrique de la Renault
Fluence fera également son apparition.
Toyota IQ Sport
Découverte au Salon de New York sous l'appellation
Scion iQ Concept, elle se nomme aujourd’hui iQ sport,
badgée Toyota. Présentée vert-jaune métallisée, elle se
remarque d'un coup d'oeil parmi les autres. Ses jantes
de 18 pouces et son allure sportive font le reste. Elle est
équipée d’un moteur 1,3 l. de 100 ch et sa sonorité
d'échappement retravaillée. Au printemps dernier,
cette étude jaune fluorescente avait confirmé l'intention
du constructeur japonais de commercialiser sa puce
des villes chez l'Oncle Sam via sa marque Scion destinée
aux jeunes américains. En temps de crise, il faut
bien rentabiliser les investissements. Voilà sans doute
pourquoi ce prototype est venu faire un petit tour à
Francfort, renommé pour l'occasion iQ for Sports.
Citroën DS3
Citroën poursuit sa bataille face aux allemandes sur un
segment de marché porteur, celui des citadines premium.
Le patron du style de PSA dénonce : ”il faut en
finir avec le complexe d'infériorité des françaises“ et
propose de ”faire de la voiture un bijou automobile“.
C’est réussi, cette DS3 est superbe, ramassée et
dynamique. Au delà du style du véhicule, le point fort de
la Citroën DS3 sera ses capacités de personnalisation.
Avec quatre teintes de toit distinctes, des coques de
rétroviseur, bas de portes colorés ou chromés, des
roues et leurs centres personnalisables, sans compter
les stickers de toit... les capacités de transformation
sont inédites. Côté moteur, la Citroën DS3 proposera
deux Diesel HDi FAP et trois blocs essence.
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Salon de Francfort

Les nouveautés
Salon de Francfort 2009
Rolls-Royce Ghost
Très fortement inspirée du concept car dévoilé au salon
de Genève, la Ghost est plus compacte que la
Phantom. Elle est néanmoins plus puissante et se voit
dotée d'un moteur colossal. La gamme Rolls-Royce
s'enrichit d'un nouveau modèle, plus petit en affichant
effectivement 40 cm de moins en longueur, soit tout de
même 5,40 m. Sur la balance la belle anglaise accuse
plus de 2,3 tonnes. La Rolls-Royce Ghost s'inscrit dans
la lignée esthétique de sa grande sœur. Ses traits toujours
sobres et raffinés, son imposante calandre, ses
feux cubiques et ses portes arrière à ouverture
antagoniste font également partie de l'héritage famillial.
Finition irréprochable, pour un budget qui
dépassera les 200 000 euros.
Mercedes Classe E Estate
Berline, coupé et maintenant break ! La famille de la
Mercedes Classe E ne cesse de s'agrandir en cette
année 2009. Disponible en concession dès novembre
l'Estate sera très apprécié pour ses capacités de
chargement annoncées à 1 950 litres, banquette arrière
rabattue. Son design se caractérise par des lignes plus
anguleuses, des optiques rectangulaires à l'avant et des
feux à LED à l'arrière. Le système ”Easy Pack“ permet
de replier le plancher en plusieurs positions et deux
strapontins d'appoint peuvent être installés dans ce
coffre, dos à la route. Sous le capot, la Classe E Estate
jouira à terme d'une palette de motorisations très
complète. Cinq moteurs seront proposés dès le lancement
de cette Mercedes.
Lexus LS600 H
Lexus lance la plus prestigieuse voiture hybride jamais
réalisée. La marque nipponne installe le système
hybride dans la catégorie reine, celle des limousines.
Une façon d'afficher sa maîtrise et sa singularité technique
face aux constructeurs germaniques. Cette LS
600 H embarque, en plus de son V8 essence 5.0 l, des
moteurs électriques qui lui permettent d'afficher une
puissance cumulée de 435 ch. Dans l’habitacle, luxe,
cuir, bluetooth et bois, on aura droit à une caméra
(nouveau système de sécurité destiné à surveiller en
permanence la tête du conducteur). Si ses yeux ne sont
pas concentrés sur la route, le dispositif émettra un
signal sonore avant de freiner la voiture. Cette LS 600
est aussi pratiquement capable de se garer automatiquement
seule.

Concept Car
Salon de Francfort 2009
LF-Ch full hybrid premium
compact concept
Ce dernier hybride concept signé Lexus propose un look
saisissant, des commodités de luxe, une transmission
novatrice à faibles émissions, une impressionnante
consommation et une silhouette à cinq portières
sportive mais polyvalente. Le concept LF-Ch est la création
de Calty Design Research Inc., le centre de
recherche et développement de Toyota à Newport
Beach, en Californie, et il permettra à la marque d’étudier
les besoins des jeunes citadins et les valeurs des
consommateurs par rapport aux véhicules compacts de
luxe. Ce concept représente ”l’évolution du véhicule
compact de luxe“, affirme Kevin Hunter, président de
Calty. Ce modèle respire la puissance et la simplicité
grâce à un maintien large, de grandes épaules élevées,
une ligne de toit arquée se fondant dans l’aileron arrière
et des surfaces satinées enveloppées d’une robe jaune
contemporaine.
BMW EfficientDynamics
Concept 2009
Ses lignes peuvent rappeler la superbe M1 des années
70. Sous sa robe très aérodynamique, ce concept cache
une motorisation hybride d'un nouveau genre. Propulsé
par deux moteurs électriques entraînant chacun un
essieu et par un trois cylindres turbo-diesel pour une
puissance totale combinée de 356 chevaux, le concept
peut abattre le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes pour une
vitesse de pointe de 250 km/h. Côté consommation, la
belle allemande ne nécessite que 3,7 litres aux 100 km
et n’émet que 99g de CO 2 par km. L'autonomie en 100%
électrique est donnée pour 50 kms. Dans ce mode, la
calandre s'illumine en bleu. Les ingénieurs ont réalisé
un gros travail sur l'aérodynamique du concept,
réduisant le coefficient de trainée (Cx) à seulement 0,22.
Mini Coupé Concept
50 ans après la première Mini, le studio de design Mini
dévoile le Coupé Concept. Ce coupé biplace affiche un
profil à la fois compact et musclé. Côté motorisation le
1.6 suralimenté qui anime d'ordinaire la MINI John
Cooper Works. Ce 4 cylindres de 211 ch et un couple
maximal de 260 Nm peut même brièvement passer à
280 Nm avec la fonction overboost. Sur la plan stylistique,
on note de grands phares ronds, une calandre
hexagonale chromée et une large prise d'air inférieure.
A l’intérieur une sellerie en cuir vieilli associée à un
bandeau en carbone vient renforcer l'allure puriste de
cette superbe Mini coupé concept.

Mathias : C’était lors d’une séance d’essais, c’était
extraordinaire, la route était grasse, mouillée. La
voiture était équipée de pneus pluie et j’étais le 1 er à
essayer la voiture. J’ai très vite pris le coup et malgré
son poids de 850 kg, je l’ai trouvée agile et facile à maîtriser.
J’ai été aussi impressionné par la puissance, la
vitesse de passage en courbe et la puissance de freinage.
Le point faible de cette voiture ?
Natacha : Elle est plutôt lourde.
Mathias : Son poids donc son manque d’agilité dans les
parties lentes d’un circuit.
Présentez-nous le Team Hope Pole Vision ?
Natacha : C’est une super équipe, professionnelle et
dynamique. On ce sent vraiment bien entouré.
Mathias : C’est un petit team suisse aux grandes ambitions.
Ils ont fait énormément d’efforts pour progresser
tout au long de la saison et pour que les erreurs inévitables
de jeunesse ne se reproduisent plus. La preuve,
notre victoire sur les deux dernières courses. La
voiture a été dès le début de saison compétitive et n’a
cessé d’être améliorée de courses en courses.
Présentez-nous vos coéquipiers respectifs ?
Natacha : Mon coéquipier s’appelle Christophe Pillon.
J’ai eu beaucoup de plaisir de partager cette saison
avec lui.
Mathias : Valle Makëla qui a été Champion de Formule
Ford en Angleterre, il a énormément d’expérience, il
devait même à un moment courir en F1. Il a couru aussi
en WTCC (Championnat du Monde des voitures de tourisme)
chez Seat. C’était un très bon coéquipier qui
m’as permis de m’étalonner durant toute la saison. J’ai
été sur l’ensemble du Championnat toujours plus
rapide que lui.
Qui sont vos partenaires ?
Natacha : Blancpain, Motorex, Warson, Puma et ceux
du team : Lista office, Plastoform et Hope finance.
Mathias : Springboost est mon sponsor principal, c’est
une marque de chaussures dorsy flexion créée en
collaboration avec l’EPFL à Lausanne. Ces chaussures
permettent de sauter plus haut, de courir plus vite,
d’utiliser moins d’énergie et de fournir moins d’efforts.
Il y a aussi l’association des Amis de Gian Lanoir. Sans
ces deux partenaires je n’aurais jamais pu disputer
cette saison en Formule Le Mans.
Combien coûte une saison en Formule Le Mans ?
Mathias : 200 000 euros pour 6 meetings dont une
ouverture des 24 Heures du Mans.
Quelles sont les courses que vous avez-vous disputées ?
Natacha : J’ai débuté le championnat à partir du Mans.
Mathias : Spa Francorchamps, Le Mans, Portinao,
Nürbergring, Silverstone et Magny-Cours.
Meilleurs souvenirs de cette saison ?
Natacha : Au Mans, une expérience inoubliable en
finissant 3 ème .
Mathias : Ma pôle position au Mans devant 280 000
spectateurs.
Vos projets 2 010 ?
Natacha : Encore trop tôt pour le savoir.
Mathias : C’est encore un peu tôt pour le dire mais
j’étudie plusieurs propositions. Je dois faire des essais
prochainement qui me permettraient de passer pilote
professionnel et d’être rapidement aux 24 H. du Mans
dans un Team Pro.
57
Formule Le Mans

Formule Le Mans
Textes : ©Emcer / Piste Noire
Images : ©Formule Le Mans
Formule Le Mans
Natacha Gachnang, Mathias Beche...
Vos palmarès ?
Natacha : En 2005, 2 ème Norisring et Nürbergring, 3 ème à
Lausitz. 2006, 1 ère à Hockenheim Trophy Rheintal et 3 ème
Nürbergring, F3 Allemagne. 2007, 3 ème à Cleveland
(USA) Formule Mazda et 2 ème à Portland (USA) Formule
Mazda. 2008, 1 ère de la Coupe d’Espagne en Formule 3
et 3 ème du Championnat d’Espagne. 2009, 2 fois 3 ème et 4
podium en Radical European Master.
Mathias : Débuts en karting à 5 ans, Champion de ligue
Rhône-Alpes, Vice-Champion de France, 4 ème sur 4 600
pilotes aux sélections kart tours, ensuite débuts en
monoplace, finaliste du volant Mygale et AGS, meilleur
rookie pour ma 1 ère saison en Asie, Vice-Champion
d’Asie en Formule Renault 2.0 et 2 ème par équipe en
Formule Le Mans et 3 ème au classement pilote.
Pourquoi avoir choisi la Formule Le Mans ?
Natacha : Le Team Hope Pole Vision avait une place de
disponible pour leur 2ème voiture. Je roulais déjà avec
eux en Radical, j’étais très intéressée pour rouler en fin
de saison sur une le Mans et le responsable du Team
Benoît Morand m' a donné cette chance.
Mathias : C’est en passant mon diplôme de moniteur de
pilotage au Mans. J’ai entendu parler de la Formule Le
Mans pour 2009, je courais à cette période en Asie en
Formule Renault. J’ai appris qu’un team suisse Hope
Pole Vision c’étais engagé dans ce Championnat et avait
acheté des voitures. J’ai rencontré Benoît Morand, on
s’est rapidement bien entendus, j’ai effectué des essais
au Castellet puis à Magny-Cours avec d’autres pilotes.
J’étais le plus rapide, ils ont décidé de me prendre dans
l’équipe.
Parlez-nous de la voiture ?
Natacha : C est un proto très rapide V 8 6200 cc avec 430
ch, qui donne de vraies sensations pour aller plus loin
dans l’endurance.
Mathias : C’est une voiture qui est construite sur un
chassis Oreca LMP2 donc une base qui a déjà fait ses
preuves au Mans. Le chassis est en carbone, le moteur
est un V8 6.2 Chevrolet bridé à 430 ch. Le couple est
énorme, cette voiture est très performante et dispose
d’un gros appui aérodynamique qui lui permet d’être
performante dans les parties rapides. Les freins
carbone sont extrêmement efficaces.
Comment se sont déroulés les premiers tours de
roues avec cette voiture ?
Natacha : C’était à Magny-Cours avec le constructeur
Oreca qui m’a offert quelques tours pour m’habituer
juste avant la course du Mans. J'ai tout de suite été à
l’aise avec la voiture et j’ai eu beaucoup de plaisir.

A qui avez-vous loué ces deux voitures ?
Eddye : Bozian Racing, un team de Lyon, c’est une
équipe que je connais bien puisque je leur louais une
Mégane Kitcar dans le passé. Ils m’ont fait une très
bonne offre commerciale de location pour cette 307.
Fred : GPC Motorsport. Le team a été super avec moi,
ils ont tout fait pour que je me sente bien dans la
voiture, j’ai fait 100 kilomètres de roulage avant le
rallye. Ils ont été très bien tout au long du rallye, au
niveau des réglages sur la voiture et sur l’ensemble de
l’assistance.
Parlez-nous de vos voitures ?
Eddye : La 307 WRC développe entre 350 à 400 cv avec
un couple phénoménal, 4 roues motrices, les ponts
hydroliques pilotés, un freinage exceptionnel et la boîte
séquentielle au volant.
Fred : La Fiat Punto S2000 développe 270 cv à 8 250
tr/min, c’est une 4 roues motrices.
Qu’en diriez-vous en terme de pilotage ?
Eddye : Son pilotage et sa puissance m’ont rappelé un
peu ma Mitsubishi qui pesait un poids certain et qui
était aussi une 4 roues motrices. La 307 est beaucoup
plus puissante et facile à piloter. Elle est très bien
conçue, tout est fait pour simplifier sa conduite. Elle
freine fort un peu comme la Mégane Kitcar que je louais
chez Bozian Racing. Au niveau de son pilotage il faut
rouler au couple, ça ne sert à rien de monter trop haut
dans les tours. Sur le mouillé, les 4 roues motrices font
la différence.
Frédéric : J’avais un peu l’appréhension de piloter une
4 roues motrices mais ça se pilote comme une traction
avec un peu de puissance sur les roues arrières.
59
Mont Blancn 2009

Images :
©Christophe FREYRE
Rallye du Mont Blanc 2009
Rencontre avec Eddye Mercier et Fred Comte
Vos palmarès respectifs ?
Eddye : J’ai été membre de l’équipe de France des
rallyes en 1995, champion de France de Groupe N en
1997 et 1998, vice-champion de France promotion en
1998, 2003 et 2004. Vainqueur de classe, Monte Carlo
1994, 1995 et 2001. Vainqueur du classement promotion
Tour de Corse 2003. Vainqueur du trophée Clio
groupe N 2005 et champion de France des rallyes sur
terre ”2 roues motrices“ en 2006.
Fred : J’ai débuté comme co-pilote de Soler. En tant
que pilote mon premier rallye était le Rochois avec une
106 groupe A. 2 ème rallye, on gagne le rallye du Mont
Blanc en groupe N avec une clio de chez GHP. Saison
d’après, en 2002 j’ai fait la coupe Saxo, début de saison
difficile de suivre le rythme des premiers. Fin de saison
mieux on était en tête au Mont-Blanc mais on abandonné
à cause de la tringlerie de boîte. Au Touquet et au
Var on finit 3 ème les deux fois. 2003, on finit 4 ème du Volant
206 Peugeot. En 2004 une erreur au Mont-Blanc nous
prive du Volant, après cette sortie on finit 3 ème .
En 2005, j’ai arrêté le Volant à mi-saison pour finir la
saison en Saxo super 1600, résultat Mont-Blanc 3 ème du
trophée Michelin, Touquet 2 ème , Cévenne et Var les
arbres et les arbres !!! 2006 j’ai ouvert pour Arnaud
Augoyard en Championnat de France et j’ai participé
juste au Rallye du Mont-Blanc. 2007 on gagne le R3
avec une 206 RC groupe A. 2009, 3 ème du Volant 207 au
Lyon Charbonnière et 5 ème au Limousin après une
crevaison qui nous fait perdre 3 minutes.
Vous avez tous les deux peu couru cette année.
Pourquoi avoir choisi d’être présents au Mont-Blanc ?
Eddye : C’est un rallye que je connais très bien, il est
tout près de chez moi. Ce n’est pas spécialement celui
que je préfère mais pour reconnaître et trouver des
sponsors, c’est quand même plus simple.
Fred : C’est à la maison et c’est un rallye que j’adore,
c’est pour moi le plus simple à reconnaître, je n’ai pas
pu faire tous mes passages par manque de temps !
Pourquoi avoir choisi ces voitures ?
Eddye : La 307 WRC est je pense la meilleure voiture
actuellement pour faire du Championnat de France. En
considérant les rapports : prix de location et performance,
il n’y a pas mieux.
Fred : Le loueur m’a fait une bonne proposition sur une
Fiat Punto S2000. C’est pour moi la meilleure voiture
que j’ai conduite, c’est une voiture exceptionnelle.

Rallye du Mont Blanc 2009
Rencontre avec Eddye Mercier et Fred Comte
Comment s’est déroulé ce rallye du Mont-Blanc 2009 ?
Eddye : Le vendredi j’ai rapidement eu un problème de
direction assistée dans les premiers kilomètres qui m’a
fait perdre un tout petit peu de temps en spéciale, mais
c’est en assistance qu’on a perdu le plus de temps et
nous avons pointés avec 10 minutes de retard ce qui
nous à fait prendre 1,50 minute de pénalité. Je suis parti
en slick dans une spéciale où nous avons pris la pluie,
là encore quelques précieuses secondes se sont
envolées par rapport aux premiers qui ont roulé sur le
sec. J’ai signé tout de même un temps sratch. Le
samedi tout allait mieux, on est parti dans la première
avec des amortisseurs neufs et plus durs. Par contre
j’ai fait un mauvais choix de pneus, jai fait monter des
mixtes au lieu de slicks. Le premier chrono n’était pas
terrible mais tout au long de la journée, les choses se
sont améliorées. J’ai demandé à chaque assistance
qu’on durcisse encore la voiture et là les réglages me
convenaient bien, on a fait 6 temps scratchs.
Fred : on s’est bien battus avec nos adversaires.
Votre classement final ?
Eddye : 3 ème au scratch après avoir cravaché pour finir à
1, 50 minute du premier et 30 secondes du deuxième.
Frédéric : 5 ème au scratch.
Vos principaux rivaux sur cette épreuve ?
Eddye : Dany Snobeck qui courait dans le même team,
il pointait en tête le vendredi avec 1 minute d’avance
mais il est sorti le samedi dans la spéciale N°3.
Fred : Canivenq, très dur à aller chercher... on a réussit
à faire 2 ou 3 temps devant, c’était sympa. Kris Meeke
intouchable mais on a été sur certaines spéciales plus
rapides et Vigion qui a abondonné rapidement.
Vos projets 2010 ?
Eddye : Depuis que j’ai repris avec François mon associé
le garage Renault d’Armoy près de Thonon, j’ai beaucoup
moins de temps pour courir. Mais nous
souhaitons avec Jean-Michel Veret mon co-pilote
participer aux rallyes de Lyon Charbonnière et du
Mont-Blanc avec la même auto si on arrive bien sûr à
rassembler le budget nécessaire.
Fred : Je suis comme Eddye, je manque de temps avec
mon affaire, le Chronos à Loisin. Si j’ai le budget, je
louerai encore cette Fiat Punto pour disputer 2
manches du Michelin sinon je repartirai pour 2
manches du Volant avec ma 207.

isques mesurés. Comme les pilotes professionnels, il
devra être doté d’un mental d’acier, d’une excellente
condition physique, d’un esprit de compétition, et être
téméraire… Ce ne sont là que des suppositions, l’avenir
nous le dira.
Avez-vous des pilotes professionnels connus inscrits
à cette compétition?
Non pas de pilotes professionnels, nous n’avons pour
l’instant que des pilotes amateurs.
Quelles sont les principales difficultés du pilotage sur
simulateur ?
Ce sont les mêmes difficultés que le pilotage classique :
reflexe, acuité visuelle, condition physique, mentale...
Parlez-nous du week-end qui désignera le grand
vainqueur.
Le week-end de finale se déroulera en deux parties :
une première phase où les 144 meilleurs pilotes de
chaque discipline s’affronteront entre eux au cours de
courses éliminatoires. Les 2 meilleurs pilotes de
chaque discipline seront sélectionnés pour la
deuxième partie. Une deuxième phase où les 6 meilleurs
pilotes (2 pilotes par discipline) s’affronteront
dans les trois disciplines. Celui qui aura couru la plus
grande distance dans les trois disciplines confondues
sera sacré champion.
Quel sera le prix offert au vainqueur ?
Le vainqueur remportera un Porsche Cayman 2.9 L
(châssis 2010) de couleur noire, équipé de jantes 18
pouces et de la climatisation automatique d’une valeur
de 53 000 euros.
Quelles évolutions futures prévoyez-vous sur vos
simulateurs ?
Nous sommes aujourd’hui à la pointe de la technologie
techniquement mais nous travaillons à être encore
plus proche de la réalité d’une course automobile en
proposant des courses de 4 heures en Endurance ou
encore des courses d’une heure en solo.
Quels sont les projets d'I-WAY ?
Nous avons des projets à l’international mais nous en
sommes encore à étudier les propositions qui nous
sont faites. On vous tiendra bien sûr au courant.
I-WAY
4-6 rue Jean Marcuit - F-69009 Lyon
Tél. +33 (0)4 37 50 28 70
www.i-way.fr
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