INSTITUT DES SCIENCES DE L'UNIVERS - CNRS

• Absence d’acquisition de la centrale météo, et non disponibilité fluorimètre associé au thermosalinographe
• Problème de réseau (pas d'intégration dans Daufin, absence de connection réseau pour les
ordinateurs)
• Imprimante hors d'usage
• Manque d'un projecteur puissant pour la récupération de matériel de nuit
Le CTD et rosette du CIRMED géré par le COM et perdue lors de la campagne POTES d’Avril 2008, a
été récupérée par le sous marin Nautile de l’Ifremer lors d’une campagne de plongées de qualification
suite à son arrêt technique.
Le CIRMED va lancer une enquête auprès de la communauté scientifique afin de recenser les besoins en
équipement à bord des navires côtiers.
Gérard Eldin soulève la question de savoir quelle est la chaîne de traitement des données suite à ces
acquisitions; peut-on penser à une intégration dans Coriolis?
Didier Sauzade rappelle l'existence du GIS Oceanomed qui émet un avis consultatif auprès de la région
pour les demandes d'acquisition de plateforme d'équipements, ou de parc d'équipement mutualisé.
7 –CAMPAGNES « ENSEIGNEMENT »
Il sera dorénavant demandé une liste nominative et la présentation d’une fiche médicale d’aptitude des
étudiants qui embarqueront (voir ci-après).
FICHE MEDICALE PREALABLE A L’EMBARQUEMENT - L’INSU prévoie de rendre obligatoire, à
l’instar de l’IFREMER, la fourniture pour tout embarquant, scientifique ou étudiant, d’une fiche
médicale d’aptitude à l’embarquement. Ce document pourra être établi par les médecins traitant ou
médecin du travail. Les responsables de l’enseignement demandent à ce que cette nouvelle obligation
soit directement formulée par l’INSU auprès des présidents des universités pour que l’obtention de
certificats médicaux ad hoc soient intégrés à l’inscription.
EVALUATION DES DEMANDES - Afin de pouvoir être classée, une demande "enseignement" doit
obligatoirement fournir, avec le dossier déposé, la plaquette avalisée par le ministère de
l'Enseignement mentionnant que l'enseignement se déroule à bord des bateaux de la flotte INSU.
Cette estampille du ministère qui reconnaît la cohérence de l'enseignement dispensé est l'équivalent du
rapport d'expertise demandé pour les campagnes "recherche".
8 –TICKET MODERATEUR DES NAVIRES ET DES INSTRUMENTS DU PARC
Il n’y a pas de ticket modérateur pour l’Europe du fait de la gestion IFREMER intégrant à la fois la
flotte côtière et hauturière. Il a été rappelé le principe de réciprocité concernant les échanges de
temps navire Ifremer/INSU. Les équipes CNRS ou Université intervenant sur l’Europe, comme les
équipes Ifremer intervenant sur les navires INSU ne sont pas soumises au ticket modérateur.
Concernant le ticket modérateur, l’INSU désire une augmentation progressive du ticket modérateur
pour aboutir au coût marginal de fonctionnement des navires, c’est à dire un taux de l’ordre de 25% du
coût consolidé,, soit environ 1050 euros/jours pour le Téthys. Les utilisateurs scientifiques et
enseignants ont fait remarquer qu’une telle augmentation aurait des fortes incidences sur l’activité du
navire et imposerait de très fortes contraintes sur les budgets (enseignement et recherche). Il a été
mentionné qu’il faudrait, préalablement à toute augmentation substantielle, que les organismes
financeurs (universités, ANR…) acceptent le principe de pourvoir à ce coût additionnel. Comme pour les
projets faisant appel aux avions de recherche, qui le pratiquent depuis plusieurs années, les projets qui
Réunion comité scientifique CIRMED 08-06-05 ; Sète
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