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AEROPORT D'AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE I - Chambre de ...

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1<br />

COLLECTIVITE TERRITORIALE DE CORSE<br />

CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE<br />

D’AJACCIO ET DE LA CORSE DU SUD<br />

<strong>AEROPORT</strong> D’AJACCIO<br />

<strong>NAPOLEON</strong> <strong>BONAPARTE</strong><br />

DECISION <strong>de</strong> RELEVEMENT DES REDEVANCES<br />

AERONEFS DE MOINS<br />

DE 6 TONNES<br />

A COMPTER DU 1 er AVRIL 2009<br />

Taux <strong>de</strong> majoration : 5 %


2<br />

<strong>AEROPORT</strong> D’AJACCIO <strong>NAPOLEON</strong> <strong>BONAPARTE</strong><br />

I- DECISION <strong>de</strong> RELEVEMENT DES REDEVANCES AVIATION<br />

GENERALE ET D’AFFAIRES<br />

TARIFS AU 1 er AVRIL 2009<br />

Majoration + 5 %<br />

A/ FORFAIT AERONEFS DE MOINS DE 6 TONNES ( en <strong>de</strong>hors heures <strong>de</strong> nuit )<br />

Tranche <strong>de</strong> Poids<br />

Euros TTC<br />

Re<strong>de</strong>vances<br />

Aéronautiques<br />

Euros TTC<br />

Assistance *<br />

(tarif <strong>de</strong> base)<br />

Total Euros TTC<br />

T < ou = à 1.5 tonnes<br />

(au 1 er Avril 2009)<br />

6.21 23.79 30.00<br />

T > à 1.5 T et < 2.5 T<br />

(au 1 er Avril 2009)<br />

10.50 19.50 30.00<br />

T > à 2.5 T et < 6 T<br />

(au 1 er Avril 2009)<br />

17.75 25.85 43.60<br />

La prestation d’ Assistance comprend :<br />

l’affectation du poste <strong>de</strong> stationnement par la société d’assistance en relation avec<br />

les services du contrôle aérien,<br />

le placement et le guidage <strong>de</strong>s aéronefs sur les postes affectés,<br />

la vérification <strong>de</strong> la réalisation effective <strong>de</strong> l’amarrage <strong>de</strong> l’aéronef( cette opération<br />

relevant <strong>de</strong> la seule responsabilité du propriétaire ou commandant <strong>de</strong> bord <strong>de</strong>vant être<br />

accomplie systématiquement par ces <strong>de</strong>rniers sous leur entière responsabilité)<br />

la mise à disposition <strong>de</strong> cordages ou <strong>de</strong> cales supplémentaires à la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> du<br />

pilote,<br />

le transfert <strong>de</strong>s passagers, équipages et bagages <strong>de</strong>s parkings avions jusqu’à<br />

l’aérogare et <strong>de</strong> l’aérogare principale jusqu’aux parkings avions au moyen d’un<br />

véhicule-navette.


3<br />

l’accueil dans le bâtiment <strong>de</strong> l’aviation générale <strong>de</strong> l’équipage et <strong>de</strong>s passagers pour<br />

l’accomplissement <strong>de</strong>s formalités administratives (paiement <strong>de</strong>s re<strong>de</strong>vances, <strong>de</strong>man<strong>de</strong><br />

<strong>de</strong> carburant, toute formalité administrative nécessaire etc).<br />

l’accompagnement pour l’accomplissement <strong>de</strong>s différentes formalités (Bureau <strong>de</strong><br />

piste, Police, Douanes. L’équipage et les passagers en provenance ou à <strong>de</strong>stination<br />

d’un aérodrome hors espace Shengen doivent satisfaire aux formalités <strong>de</strong><br />

franchissement <strong>de</strong> frontières en vigueur. A cet effet, ils transitent par l’aérogare<br />

principale via le Poste <strong>de</strong> Police aux Frontières (PAF) et se déplacent en zone réservée<br />

à bord du véhicule navette vers l’aérogare et inversement.<br />

l’enregistrement <strong>de</strong>s passagers et <strong>de</strong>s bagages si nécessaire sur une banque<br />

d’Enregistrement <strong>de</strong> l’Aérogare principale dans le respect <strong>de</strong>s normes <strong>de</strong> sûreté<br />

applicables sur l’aéroport d’Ajaccio en matière <strong>de</strong> traitement <strong>de</strong>s passagers et bagages<br />

(en fonction du type d’aéronef traité, du nombre <strong>de</strong> passagers prévus en départ ainsi<br />

que <strong>de</strong> leur <strong>de</strong>stination)<br />

Il est précisé que cette prestation d’Assistance est obligatoire.<br />

Le service d’assistance <strong>de</strong> l’Aviation Générale et d’affaires <strong>de</strong>vra être assuré <strong>de</strong> la<br />

manière suivante :<br />

sur la saison d’ETE (du 1 er Juin au 30 Septembre) : <strong>de</strong> 8 heures locales à 21 heures<br />

locales tous les jours <strong>de</strong> la semaine y compris les jours fériés et dimanches,<br />

-sur la saison d’HIVER (du 1 er Octobre au 31 Mai ) : <strong>de</strong> 9 heures à 12 heures locales et<br />

<strong>de</strong> 14 heures à 17 heures locales tous les jours <strong>de</strong> la semaine y compris les jours fériés et<br />

dimanches.<br />

Ces horaires pourront être ajustés après accord écrit <strong>de</strong> la CCIACS, à la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> du<br />

Titulaire ou à celle <strong>de</strong> la CCIACS, en fonction <strong>de</strong>s nécessités <strong>de</strong> trafic.<br />

En <strong>de</strong>hors <strong>de</strong>s ces horaires et la nuit, sur préavis d’1/2 heure, la société d’assistance<br />

pourra être jointe par Téléphone, par les pilotes, le Poste <strong>de</strong> contrôle d’Exploitation ou<br />

l’organisme <strong>de</strong> contrôle aérien <strong>de</strong> l’aéroport d’Ajaccio.


4<br />

Pour tout déplacement <strong>de</strong> nuit, tant sur la saison d’Eté que sur la saison d’Hiver, la<br />

re<strong>de</strong>vance d’Assistance fera l’objet d’une majoration <strong>de</strong> 30 %.<br />

B / FORFAIT AERONEFS DE MOINS DE 6 TONNES (heures <strong>de</strong> nuit )<br />

Tranche <strong>de</strong> Poids<br />

Euros TTC<br />

Re<strong>de</strong>vances<br />

Aéronautiques<br />

Euros TTC<br />

Assistance *<br />

(tarif majoré Nuit )<br />

Total Euros TTC<br />

T < ou = à 1.5 tonnes<br />

(au 1 er Avril 2009)<br />

6.90 30.95 37.16<br />

T > à 1.5 T et < 2.5 T<br />

(au 1 er Avril 2009)<br />

10.50 25.35 35.85<br />

T > à 2.5 T et < 6 T<br />

(au 1 er Avril 2009)<br />

17.76 33.59 51.35<br />

C/ SUPPLEMENT STATIONNEMENT PAR TRANCHE DE 24 H 00<br />

Tranche <strong>de</strong> Poids<br />

En Euros TTC<br />

Tarifs 2009<br />

T < ou = à 1.5 Tonnes<br />

-------------------------------------<br />

T > à 1.5 T et < 2.5 Tonnes<br />

-------------------------------------<br />

T > à 2.5 T et < à 6 Tonnes<br />

1.32<br />

-------------------------------------<br />

4.27<br />

-------------------------------------<br />

8.57


5<br />

D . SUPPLEMENT REDEVANCE DE BALISAGE ( par mouvement)<br />

REDEVANCE DE BALISAGE TTC<br />

Par mouvement ………………. 39.48 Euros TTC<br />

E- EXONERATIONS<br />

En complément <strong>de</strong>s exonérations figurant sur les principes généraux <strong>de</strong> facturation<br />

<strong>de</strong>s re<strong>de</strong>vances (pages 9 et suivantes du document), il est précisé que les aéronefs<br />

mentionnés au § E-1 sont exonérés <strong>de</strong> re<strong>de</strong>vances aéronautiques.<br />

E-1 ABONNEMENTS AVEC LA CCI <strong>de</strong> HAUTE CORSE<br />

En vertu d’un accord <strong>de</strong> réciprocité <strong>de</strong> gratuité entre la CCI <strong>de</strong> Haute Corse et la CCI <strong>de</strong> la<br />

Corse du Sud les aéronefs <strong>de</strong>s Aéro-Clubs affiliés à la Fédération Nationale Aéronautique<br />

(F.N.A.) basés dans le Départemental <strong>de</strong> Haute Corse et en règle <strong>de</strong> leurs re<strong>de</strong>vances vis<br />

à vis <strong>de</strong> la CCI dudit Département bénéficient <strong>de</strong> la gratuité totale sur les Aéroports<br />

d’Ajaccio et <strong>de</strong> Figari .<br />

Sont concernés par cette disposition d’exonération totale <strong>de</strong>s re<strong>de</strong>vances les aéronefs<br />

suivants : sous réserve <strong>de</strong> confirmation par G. PERRIN<br />

F GPBB/ F GUPP/ F GURQ -AEROCLUB DE BASTIA SAINT EXUPERY<br />

F GCTD/ F HAYB - AEROCLUB DE BASTIA (Ecole <strong>de</strong> pilotage Mr RICOMINI) :<br />

F PAJO – M. ALFONSI<br />

F GATJ- M. BORDANAV<br />

F GVBM– M.BORZONI<br />

F PRAT – M.DURANTEAU<br />

F GDMQ – SKY FIVE<br />

Cette disposition étant également<br />

plateformes <strong>de</strong> Bastia et <strong>de</strong> Calvi.<br />

valable pour les aéronefs <strong>de</strong> Corse du Sud sur les<br />

F- EXEMPTIONS<br />

Le Régime <strong>de</strong> forfait ainsi que l’assistance ne sont pas obligatoires pour les<br />

aéronefs basés sur l’Aéroport d’Ajaccio ou ayant souscrit un abonnement<br />

annuel avec la CCI <strong>de</strong> Corse du Sud ou celle <strong>de</strong> Haute Corse, en application <strong>de</strong>s<br />

dispositions prévues au § E ci-<strong>de</strong>ssus.


6<br />

Dans ce cadre là les aéronefs listés ci-<strong>de</strong>ssous et faisant partie <strong>de</strong> l’Aéro-Club <strong>de</strong> la<br />

Corse et <strong>de</strong> l’Association Corse Voltige sont exemptés d’assistance :<br />

F.1 - Aéro-Club <strong>de</strong> la CORSE<br />

F-GIEC, F-GDOL, F-GASX, F-GBPX, F-GHLZ<br />

F.2- Association CORSE VOLTIGE<br />

F-GYIT, F-GTOJ, F-HDMP, D-EYSR, F-HAMT<br />

Tout aéronef n’entrant pas dans cette catégorie et ne s’étant pas acquitté <strong>de</strong>s<br />

re<strong>de</strong>vances auprès <strong>de</strong> l’assistant en Aviation Générale fera l’objet d’une<br />

facturation par la CCI majorée <strong>de</strong> frais <strong>de</strong> facturation fixés à 15,00 €uros ht par<br />

facture.


7<br />

II- TARIFS REDEVANCES AERONEFS NON COMMERCIAUX DE PLUS<br />

<strong>de</strong> 6 TONNES<br />

Applicable au 1 er Avril 2009 dans le cadre <strong>de</strong> la sous-traitance <strong>de</strong><br />

l’Aviation d’Affaires<br />

1- Re<strong>de</strong>vance Balisage<br />

Tarif HT<br />

Tarif TTC<br />

Par mouvement<br />

33.01 39.48<br />

2- Re<strong>de</strong>vance <strong>de</strong> stationnement (application d’une franchise <strong>de</strong><br />

1h15mn durant laquelle le stationnement est gratuit).<br />

Tarif HT Par Tonne/heure<br />

(au-<strong>de</strong>là du temps <strong>de</strong> franchise, toute fraction d’heure<br />

compte pour une heure)<br />

3- Re<strong>de</strong>vance Passagers<br />

Tarif TTC Par Tonne/heure<br />

0.35 0.42<br />

Re<strong>de</strong>vance applicable par<br />

passager au départ d’Ajaccio<br />

sur tout aéronef <strong>de</strong> masse<br />

maximale au décollage égale<br />

ou supérieure à 6 Tonnes<br />

TARIF re<strong>de</strong>vance PASSAGER<br />

en €uros HT<br />

TARIF re<strong>de</strong>vance PASSAGER<br />

en €uros TTC<br />

TRAFIC NATIONAL<br />

France Métropolitaine et DOM TOM<br />

TRAFIC EUROPE<br />

Espace SCHENGEN<br />

Pays Membres <strong>de</strong> l’UE (Allemagne,<br />

Autriche, Belgique, Danemark,<br />

Espagne, Estonie, Finlan<strong>de</strong>, Grèce,<br />

Hongrie, Pays Bas, Italie, Lettonie,<br />

Lituanie, Luxembourg, Malte, Pologne,<br />

Portugal, République Tchèque,<br />

Slovaquie, Slovénie, Suè<strong>de</strong>) et Pays<br />

associés aux accords <strong>de</strong><br />

Schengen (Islan<strong>de</strong>, Norvège, Chypre,<br />

Suisse, Liechtenstein)<br />

Hors Espace SCHENGEN<br />

Royaume Uni, Irlan<strong>de</strong>, Chypre,<br />

Bulgarie et Roumanie<br />

4.82<br />

4.82<br />

5.86<br />

5.76<br />

5.76<br />

7.01


8<br />

REDEVANCE PASSAGER<br />

TRAFIC INTERNATIONAL<br />

Autres pays <strong>de</strong> <strong>de</strong>stination en <strong>de</strong>hors<br />

UE et France.<br />

6.12 7.32<br />

4-Re<strong>de</strong>vance Atterrissage (facturable par mouvement arrivé )<br />

Tarifs re<strong>de</strong>vances<br />

Atterrissage en €uros<br />

HT<br />

Tarifs re<strong>de</strong>vances<br />

Atterrissage en €uros<br />

TTC<br />

POIDS AU DECOLLAGE<br />

AERONEFS (MTOW)<br />

6 Tonnes 17,51 20,94<br />

7 Tonnes 19,97 23,88<br />

8 Tonnes 22,43 26,83<br />

9 Tonnes 24,89 29,77<br />

10 Tonnes 27,35 32,71<br />

11 Tonnes 29,81 35,65<br />

12 Tonnes 32,27 38,59<br />

13 Tonnes 34,73 41,54<br />

14 Tonnes 37,19 44,48<br />

15 Tonnes 39,65 47,42<br />

16 Tonnes 42,11 50,36<br />

17 Tonnes 44,57 53,31<br />

18 Tonnes 47,03 56,25<br />

19 Tonnes 49,49 59,19<br />

20 Tonnes 51,95 62,13<br />

21 Tonnes 54,41 65,07<br />

22 Tonnes 56,87 68,02<br />

23 Tonnes 59,33 70,96<br />

24 Tonnes 61,79 73,90<br />

25 Tonnes 64,25 76,84


9<br />

III -PRINCIPES GENERAUX d’APPLICATION DES REDEVANCES ET<br />

EXONERATIONS<br />

1-1- REDEVANCE ATTERRISSAGE<br />

La re<strong>de</strong>vance est due pour tout aéronef effectuant un atterrissage. Elle est<br />

calculée d’après la masse maximale au décollage (MMD) portée sur le certificat <strong>de</strong><br />

navigabilité <strong>de</strong> l’aéronef, arrondie à la tonne supérieure, telle qu’elle apparaît sur<br />

le registre VERITAS <strong>de</strong> l’année en cours (ou le certificat <strong>de</strong> navigabilité).<br />

REDUCTIONS :<br />

Giravions ( ou hélicoptères) / arrêté du 24/01/1956 ……………………………. 50 %<br />

Aéronefs appartenant à une entreprise <strong>de</strong> transport ou <strong>de</strong> Travail aérien<br />

accomplissant <strong>de</strong>s vols d’entraînement et ne faisant à l’occasion <strong>de</strong> ces vols aucun<br />

transport ou travail rémunéré. Pour chaque atterrissage, touchée avec remise <strong>de</strong><br />

gaz (article 6-arrêté du 24/01/1956) ……………………………………………………<br />

75%<br />

EXEMPTIONS :<br />

Aéronefs affectés au déplacement <strong>de</strong>s personnalités exerçant <strong>de</strong>s fonctions dont<br />

la liste est établie par le Ministre chargé <strong>de</strong> l’aviation marchan<strong>de</strong> (article 9-a-Arrêté<br />

du 24/01/1956)………………………………………………………………………. 100 %<br />

Aéronefs d’Etat effectuant une mission technique sur ordre du Ministre chargé <strong>de</strong><br />

l’aviation marchan<strong>de</strong> (article 9-a-Arrêté du 24/01/1956) . …………………….. 100 %<br />

Vols <strong>de</strong> vérification du bon fonctionnement d’un aéronef après transformations,<br />

réparations ou réglage <strong>de</strong>s cellules <strong>de</strong> moteurs ou <strong>de</strong>s appareils <strong>de</strong> bord ou après<br />

installation d’un dispositif nouveau à bord <strong>de</strong> l’aéronef, à condition que l’appareil<br />

appartienne à une entreprise <strong>de</strong> transport ou <strong>de</strong> travail aérien non rémunérée pour<br />

ce type <strong>de</strong> vol et qu’il ne se trouve à bord que les membres <strong>de</strong> l’équipage et les<br />

personnes contrôlant <strong>de</strong>s essais. (article 9c-Arrêté du 24/01/1956)……………… 100 %<br />

Aéronefs effectuant un retour forcé sur l’aéroport en raison d’inci<strong>de</strong>nts techniques<br />

ou pour circonstances atmosphériques défavorables (article 9d- Arrêté du<br />

24/01/1956) …………………………………………………………………………… 100 %


10<br />

1-2- REDEVANCE STATIONNEMENT<br />

La re<strong>de</strong>vance est calculée par heure <strong>de</strong> stationnement selon la masse maximale<br />

au décollage indiquée sur le certificat <strong>de</strong> navigabilité <strong>de</strong> l’aéronef, arrondie à la<br />

tonne supérieure, ainsi qu’elle apparaît sur le registre VERITAS <strong>de</strong> l’année en<br />

cours (ou le certificat <strong>de</strong> navigabilité).<br />

Toute heure commencée est due. Une franchise <strong>de</strong> 1h15 mn est<br />

systématiquement accordée.<br />

EXEMPTIONS :<br />

Aéronefs affectés au déplacement <strong>de</strong>s personnalités exerçant <strong>de</strong>s fonctions dont<br />

la liste est établie par le Ministre chargé <strong>de</strong> l’aviation marchan<strong>de</strong> (article 10 -Arrêté du<br />

22/07/1959) …………….……………………………………………………….…… 100 %<br />

Aéronefs d’Etat effectuant une mission technique sur ordre du Ministre chargé <strong>de</strong><br />

l’aviation marchan<strong>de</strong> (article10 -Arrêté du 22/07/1959) ………………...………...100 %<br />

Vols <strong>de</strong> vérification du bon fonctionnement d’un aéronef après transformations,<br />

réparations ou réglage <strong>de</strong>s cellules <strong>de</strong> moteurs ou <strong>de</strong>s appareils <strong>de</strong> bord ou après<br />

installation d’un dispositif nouveau à bord <strong>de</strong> l’aéronef, à condition que l’appareil<br />

appartienne à une entreprise <strong>de</strong> transport ou <strong>de</strong> travail aérien non rémunérée pour<br />

ce type <strong>de</strong> vol et qu’il ne se trouve à bord que les membres <strong>de</strong> l’équipage et les<br />

personnes contrôlant <strong>de</strong>s essais.<br />

(article 9c-Arrêté du 24/01/1956) ……………………………………………………………………100 %<br />

Aéronefs effectuant un retour forcé sur l’aéroport en raison d’inci<strong>de</strong>nts techniques<br />

ou pour circonstances atmosphériques défavorables<br />

(article 9d- Arrêté du 24/01/1956) ..………………………………………………….100 %<br />

Aéronefs <strong>de</strong> l’Aéro-Club <strong>de</strong> la Corse et Corse Voltige (en application du Forfait<br />

re<strong>de</strong>vance mentionné aux § 2.1.2 et 2.1.3 du cahier <strong>de</strong>s tarifs pour aéronefs <strong>de</strong><br />

moins <strong>de</strong> 6 tonnes) ………..………………………………………………………….100 %<br />

Aéronefs CCM Airlines stationnant sur les aires privatives ou à l’intérieur du hangar<br />

(financés par leurs soins), en application <strong>de</strong> la convention d’occupation passée entre<br />

la CCIACS et CCM Airlines. …………………………………………………………100 %<br />

Cas particulier :<br />

Les aéronefs <strong>de</strong> la Postale, en application <strong>de</strong> la convention liant la CCIACS à La<br />

Poste, et compte tenu du caractère privatif <strong>de</strong> ces aires <strong>de</strong> stationnement<br />

(financement CCI) , ne bénéficient pas <strong>de</strong> la réduction <strong>de</strong> nuit <strong>de</strong> 22 H à 6 H locales.


11<br />

1-3- REDEVANCE PASSAGERS<br />

Conformément à l’arrêté modifié du 26/02/1981 du Co<strong>de</strong> <strong>de</strong> l’Aviation Civile, la<br />

re<strong>de</strong>vance d’usage <strong>de</strong>s installations aménagées sur les aéroports pour la réception<br />

<strong>de</strong>s passagers est due pour l’utilisation <strong>de</strong>s ouvrages et locaux d’usage commun<br />

servant à l’embarquement, au débarquement et à l’accueil <strong>de</strong>s passagers.<br />

Les re<strong>de</strong>vances « passager » sont perçues à l’occasion <strong>de</strong> l’embarquement <strong>de</strong>s<br />

passagers, pour tout aéronef exploité à <strong>de</strong>s fins commerciales ou pour tout aéronef<br />

<strong>de</strong> masse maximale au décollage égale ou supérieure à 6 Tonnes.<br />

Les entreprises <strong>de</strong> transport aérien sont tenues <strong>de</strong> déclarer à la CCI dans un délai<br />

<strong>de</strong> 48h qui suivent le mouvement, le nombre <strong>de</strong> passagers transportés. Si ces<br />

informations ne sont pas transmises dans ce délai à la CCI, le nombre <strong>de</strong> passagers<br />

transportés correspondra à la capacité maximale du type d’avion considérée<br />

(<strong>de</strong>rnières données flotte transmises ou à défaut données constructeur).<br />

Cette re<strong>de</strong>vance est fixée à <strong>de</strong>s taux différents selon la zone géographique <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>stination d’un vol.<br />

Ces <strong>de</strong>stinations sont réparties en 4 zones géographiques :<br />

1- Zone « NATIONAL » : France Métropolitaine et DOM TOM<br />

2- Zone Europe « Espace SCHENGEN » : Pays Membres <strong>de</strong> l’UE (Allemagne,<br />

Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Estonie, Finlan<strong>de</strong>, Grèce, Hongrie,Pays<br />

Bas, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pologne, Portugal, République<br />

Tchèque, Slovaquie, Slovénie, Suè<strong>de</strong>) et Pays associés aux accords <strong>de</strong><br />

Schengen (Islan<strong>de</strong>, Norvège, Chypre, Suisse, Liechtenstein)<br />

3- Zone Europe « Hors SCHENGEN » : Royaume Uni, Irlan<strong>de</strong>, Chypre, Bulgarie et<br />

Roumanie<br />

4- Zone « INTERNATIONAL » : autres pays <strong>de</strong> <strong>de</strong>stination en <strong>de</strong>hors UE et France.<br />

EXEMPTIONS :<br />

Membres d’équipage (article 6 –arrêté du 28/02/1981), responsables du vol (à<br />

l’exclusion <strong>de</strong> tout personnel d’accompagnement, <strong>de</strong> relève ou <strong>de</strong> contrôle)<br />

…………………………………………………………………………………………..100 %<br />

Passagers en transit direct effectuant un arrêt momentané sur l’aéroport et<br />

repartant par le même aéronef et avec un numéro <strong>de</strong> vol i<strong>de</strong>ntique au numéro <strong>de</strong> vol<br />

<strong>de</strong> l’aéronef à l’arrivée et n’empruntant pas les installations terminales (arrêté du<br />

19/12/1994) ……………………………………………………………………………100 %<br />

Passagers d’un aéronef effectuant une escale technique (article 6-arrêté du<br />

28/02/1981)…………………………………………………………………………… 100 %<br />

Enfants <strong>de</strong> moins <strong>de</strong> 2 ans (article 6-arrêté du 28/02/1981) ……………… 100 %


12<br />

1-4- REDEVANCE BALISAGE<br />

La re<strong>de</strong>vance d’usage <strong>de</strong>s dispositifs d’éclairage est due par tous les aéronefs qui<br />

effectuent un envol ou un atterrissage sur l’aéroport d’AJACCIO, soit en horaire <strong>de</strong><br />

nuit, soit <strong>de</strong> jour par mauvaise visibilité, à la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> du Commandant <strong>de</strong> Bord ou<br />

pour raisons <strong>de</strong> sécurité sur l’ordre <strong>de</strong> l’autorité responsable du fonctionnement du<br />

balisage.<br />

EXEMPTIONS :<br />

Aéronefs affectés au déplacement <strong>de</strong>s personnalités exerçant <strong>de</strong>s fonctions dont<br />

la liste est établie par le Ministre chargé <strong>de</strong> l’aviation marchan<strong>de</strong> (article 10 -Arrêté du<br />

22/07/1959) ………………………………………………………………………..….100 %<br />

Aéronefs d’Etat effectuant une mission technique sur ordre du Ministre chargé <strong>de</strong><br />

l’aviation marchan<strong>de</strong> (article10 -Arrêté du 22/07/1959) ………….…………….. 100 %<br />

Vols <strong>de</strong> vérification du bon fonctionnement d’un aéronef après transformations,<br />

réparations ou réglage <strong>de</strong>s cellules <strong>de</strong> moteurs ou <strong>de</strong>s appareils <strong>de</strong> bord ou après<br />

installation d’un dispositif nouveau à bord <strong>de</strong> l’aéronef, à condition que l’appareil<br />

appartienne à une entreprise <strong>de</strong> transport ou <strong>de</strong> travail aérien non rémunérée pour<br />

ce type <strong>de</strong> vol et qu’il ne se trouve à bord que les membres <strong>de</strong> l’équipage et les<br />

personnes contrôlant <strong>de</strong>s essais.<br />

(article 9c-Arrêté du 24/01/1956) ………………………………….………………………………. 100 %<br />

Aéronefs effectuant un retour forcé sur l’aéroport en raison d’inci<strong>de</strong>nts techniques<br />

ou pour circonstances atmosphériques défavorables<br />

(article 9d- Arrêté du 24/01/1956)…………………………………………………. 100 %


13<br />

IV- DISPOSITIONS PARTICULIERES<br />

1-Aéronefs Militaires :<br />

Les Aéronefs du Ministère <strong>de</strong>s Armées (Armée <strong>de</strong> Terre, Armée <strong>de</strong> l’Air, Marine et<br />

Gendarmerie) sont assujettis aux conditions et re<strong>de</strong>vances du contrat annuel établi<br />

avec la 4 ème Région Aérienne.<br />

Cette réduction <strong>de</strong> re<strong>de</strong>vances s’applique à l’ensemble <strong>de</strong>s re<strong>de</strong>vances en fonction<br />

d’un calcul établi sur les bases du tonnage atterri l’année précé<strong>de</strong>nte. Les<br />

re<strong>de</strong>vances atterrissage <strong>de</strong>s hélicoptères et les vols d’entraînement bénéficient<br />

respectivement en application <strong>de</strong>s textes d’une réduction <strong>de</strong> 50 % et <strong>de</strong> 75 % (non<br />

cumulables avec la réduction au titre du tonnage atterri qui ne s’appliquera que<br />

pour les autres re<strong>de</strong>vances).<br />

2- Aéronefs <strong>de</strong> la Sécurité Civile :<br />

Cette catégorie d’aéronefs est assujettie aux conditions et re<strong>de</strong>vances <strong>de</strong> la<br />

convention dont bénéficie la Sécurité Civile sur la plateforme d’Ajaccio (75 %<br />

d’abattement sur les re<strong>de</strong>vances d’Atterrissage et <strong>de</strong> Balisage).<br />

Les aéronefs <strong>de</strong> la Sécurité Civile ne sont pas exonérés <strong>de</strong> re<strong>de</strong>vance <strong>de</strong><br />

stationnement (l’exonération pourra être consentie en cours d’année sous réserve<br />

que l’entretien <strong>de</strong> la Zone dédiée à la Sécurité Civile, concédée par la CTC à la<br />

CCI, soit à la charge <strong>de</strong> la Sécurité Civile).<br />

Les re<strong>de</strong>vances concernant les Militaires et la Sécurité Civile font l’objet d’une<br />

facturation directe par la CCI

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